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Estruturas de Engenharia 216 (2020) 110676

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Estruturas de Engenharia

página inicial da revista: www.elsevier.com/locate/engstruct

Comportamento da compressão axial de enchimentos com concreto reciclado

T
Colunas de tubo composto de aço GFRP

Yunchao Tanga,1 , Shu Fangb,1 , Jieming Chenb , Liangyi Mab , Lijuan Lib,ÿ , Xiangguo Wuc,ÿ
a
Faculdade de Construção Urbana e Rural, Universidade Zhongkai de Agricultura e Engenharia, Guangzhou 510006, China
b
Escola de Engenharia Civil e de Transportes, Universidade de Tecnologia de Guangdong, Guangzhou 510000, China
c
Key Lab of Structures Dynamic Behavior and Control of the Ministry of Education and School of Civil Engineering, Harbin Institute of Technology, Harbin 150001, China

INFORMAÇÕES DO ARTIGO ABSTRATO

Palavras-chave: Com o objetivo de expandir as aplicações estruturais de concreto agregado reciclado (RAC), a abordagem inovadora de usar a forma
concreto agregado reciclado híbrida de polímero reforçado com fibra de vidro (GFRP) preenchido com RAC - colunas de tubo composto de aço (RACFCTs) é
GFRP-tubo composto de aço particularmente impressionante por causa de sua ótima combinação de polímero reforçado com fibra (FRP), RAC e aço. A pesquisa
compressão axial existente relevante para RACFCTs é limitada e se preocupa principalmente com o desempenho sísmico. Este artigo apresenta o
Razão de magreza
primeiro teste de compressão axial em RACFCTs com três razões de esbelteza diferentes variando de 20 a 40; o efeito da taxa de
Confinamento
substituição do agregado graúdo reciclado (RA) também é examinado.
Os principais aspectos de desempenho avaliados neste estudo foram o modo de falha, condição última, curvas de carga axial–
deflexão lateral, curvas de carga–deformação e comportamento de dilatação. Os resultados dos testes mostram claramente o benefício
do tubo composto de aço e PRFV no comportamento de compressão das colunas. Os resultados do teste também demonstram que
os RACFCTs com uma alta taxa de substituição de RA e uma alta taxa de esbelteza tiveram um comportamento mais dúctil.
Finalmente, uma equação de projeto para prever a capacidade máxima de RACFCTs foi derivada e sua aplicabilidade foi examinada.
A fórmula proposta produziu uma estimativa aproximada dos resultados do teste.

1. Introdução
Concretos de agregados reciclados (RACs) emergiram como um material estrutural
promissor para atender ao desejo de desenvolvimento sustentável de baixo carbono,
ambientalmente amigável [1,2]. Os RACs também têm um potencial considerável para
uso estrutural em regiões de alto risco de terremotos, pois seu desempenho asísmico em
relação à capacidade de dissipação de energia e ductilidade é comparável ao dos
concretos agregados naturais (NACs) [3-5] . Essa resistência sísmica despertou amplo
interesse de pesquisa em explorar o potencial dos RACs para uso em aplicações
estruturais.
Atualmente, as aplicações dos RACs concentram-se principalmente em usos não
estruturais, como em pavimentos e na decoração de estradas; suas aplicações
estruturais têm sido limitadas [5-7]. Isso pode ser amplamente atribuído ao desempenho
geral inferior dos RACs em comparação com os NACs, especialmente em termos de
resistência, rigidez e durabilidade [8-11]. O desempenho geral dos RACs depende
substancialmente de seu desempenho interfacial, que pode ser afetado pela zona entre
a argamassa velha e o agregado graúdo velho nos agregados graúdos reciclados (ARs)
[12,13]. A existência dessa zona adicional representa um grande desafio para as
propriedades físicas dos RAs, incluindo sua baixa densidade aparente, alta porosidade,
e alta absorção de água, o que ocasiona seu comportamento inferior [14].
Os usos combinados de NACs com outros materiais para criar estruturas híbridas
podem melhorar o desempenho mecânico do NAC efetivamente [15-21] e, portanto,
levaram a muitos estudos que exploram o uso potencial de RACs com materiais de
confinamento tradicionais (por exemplo, aço e fibra de carbono). polímero reforçado) na
construção de novas estruturas [22-24]. Uma das estruturas mais promissoras para o uso
estrutural de RACs é a coluna de tubo composto de aço e polímero reforçado com fibras
(FRP) [25–27] ( Fig . 1(a)). Um CFCT consiste no enchimento de concreto em um tubo
interno de aço envolto em fibras e sem vazios, contido dentro de um tubo externo de
compósito metálico reforçado com fibras. Neste documento, o invólucro laminado de FRP
que envolve o tubo de aço interno é referido como "tubo", "invólucro" ou "jaqueta". Os
CFCTs foram propostos para aumentar a resistência à corrosão química e à flambagem
local de colunas tubulares de aço preenchidas com concreto (CFSTs) (Fig. 1(b)) e a
ductilidade de colunas tubulares FRP preenchidas com concreto (CFFTs) (Fig. 1( c)). Em
comparação com esses membros convencionais de concreto confinado, os CFCTs
exibem resistência superior e excelente durabilidade [28-30].
Seu desempenho mecânico competitivo, que fornece aos CFCTs excelentes
perspectivas de aplicações, pode ser atribuído à sua ótima

ÿ Autores correspondentes.
Endereços de e-mail: lilj@gdut.edu.cn (L. Li), wuxiangguo@hit.edu.cn (X. Wu).
1
Co-primeiros autores. Esses autores contribuíram para o trabalho igualmente.

https://doi.org/10.1016/j.engstruct.2020.110676 Recebido
em 26 de janeiro de 2020; Recebido no formulário revisado em 16 de abril de 2020; Aceito em 16 de abril de 2020
Disponível online em 23 de maio de
2020 0141-0296/ © 2020 Elsevier Ltd. Todos os direitos reservados.
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Y. Tang, e outros. Estruturas de Engenharia 216 (2020) 110676

(a) CFCT (b) CFST (c) CFFT

Fig. 1. Formas de membros híbridos.

combinação de FRP, aço e concreto [31,32]. O tubo composto de um CFCT fornece
forte confinamento do concreto preenchido na direção do aro e, assim, aumenta a
resistência à compressão e a capacidade de deformação do núcleo de concreto. A
resistência reforçada à corrosão e a rigidez do tubo de aço interno derivam do
confinamento oferecido pelo tubo externo de FRP e núcleo de concreto, e a resistência
ao dano marcadamente aumentada do concreto triturado interno deriva da proteção
fornecida pelo tubo de aço interno. O tubo composto pode ser fabricado pela aplicação
úmida de folhas de fibras unidirecionais ou por enrolamento de filamentos de fibras ao
redor do tubo de aço na direção do aro [33,34]. Na construção civil, a facilidade de
utilização do tubo compósito como elemento livre de remoções durante a fundição e
sua leveza devido ao menor uso de componente de aço são vantagens adicionais na
prática da engenharia civil [35] .
As excelentes perspectivas de aplicação dos CFCTs levaram a uma grande
quantidade de pesquisas. No entanto, a grande maioria dos estudos existentes se
compararam o desempenho de RACFCTs e RACFSTs. Foi proposta uma fórmula
teórica para prever a capacidade de carga última com base na análise de regressão,
cujo desempenho foi avaliado comparando suas previsões com os resultados do teste.
2. Configuração experimental
2.1. Projeto de amostra
Dez espécimes, incluindo um RACFST e nove RACFCTs, foram submetidos a
carga de compressão axial. Todas essas amostras tinham um diâmetro de concreto
idêntico de 188 mm. Três variáveis foram consideradas no experimento: tipo de tubo
de confinamento (tubo composto de aço FRP ou tubo de aço), taxa de esbelteza (20,
30 ou 40) e taxa de substituição de RA (25%, 50% ou 100%) . Um dos RACFCTs
serviu como modelo de referência; foi confinado por um tubo composto de aço FRP

concentrou no comportamento de CFCTs com NACs, incluindo (1) desempenho de
compressão sob carga monotônica concêntrica e excêntrica [36-38], (2) resistência
sísmica sob a combinação de compressão axial e reversão deformação lateral [39-41],
(3) desempenho dinâmico sob impacto [42-44], (4) análise teórica [45,46] e (5)
simulação de elementos finitos [47,48]. Até o momento, apenas um estudo sobre
CFCTs com RACs foi conduzido, um muito recente na Universidade de Tecnologia de
Guangdong [26]. Esta pesquisa pioneira se concentrou principalmente em ensaios
sísmicos sob a combinação de carregamento axial constante e carregamento vertical
cíclico. Os resultados dos testes revelaram que os RACFCTs exibiram um
comportamento de ductilidade em resistência sísmica superior ao das colunas de
tubos de aço preenchidos com RAC (RACFSTs). Essa excelente ductilidade pode ser
atribuída à deformação adiada do tubo de aço interno, que é fortemente confinado,
com restrições internas e externas tanto do tubo de FRP quanto do concreto. Os
resultados também indicam que o
A razão de esbeltez é um fator que dá origem à ductilidade RACFCT, sugerindo que o
comprimento da coluna deve ser considerado no projeto da coluna. Esse estudo foi
limitado a RACFCTs com uma taxa de substituição de AR de 100% e não considerou
o efeito da taxa de substituição de AR.
com uma esbelteza de 30 e foi feito de RAC com um RA re
taxa de colocação de 50%. O único RACFST foi considerado um espécime de
referência para o espécime de referência e foi incluído para ilustrar a eficácia do
confinamento pela jaqueta externa de GFRP. Os nove RACFCTs foram divididos em
três grupos de acordo com suas razões de esbelteza de 20, 30 e 40, correspondendo
a alturas de amostra de 1.000, 1.500 e 2.000 mm, respectivamente. Cada grupo
consistia em três amostras, uma para cada uma das três taxas de substituição de AR.
A Tabela 1 lista os detalhes do projeto do corpo de prova, incluindo o diâmetro
interno do tubo de aço (o diâmetro de concreto D), espessuras nominais do tubo de
aço ( ts) e do tubo externo de PRFV (tf), comprimento da coluna (H) e sua
correspondente razão de esbelteza nominal (ÿ) e razão de substituição de RA (r). No
presente estudo, a razão de esbelteza nominal (ÿ) foi definida como 4H/Ds através da
definição proposta por Wang
Tabela 1
Detalhes dos corpos de prova.
espécime D(mm) ts(mm) tf(mm) Hum) eu R(%)

CT-S-R25 188 6 4.5 1000 20 25

Compreender o comportamento de compressão axial de RACFCTs (Fig. 1(a)) é
CT-S-R50 188 6 4.5 1000 20 50
fundamental para obter uma melhor compreensão do comportamento dos CFCTs e CT-S-R100 188 6 4.5 1000 20 100
facilitar a aplicação estrutural mais ampla de RACs. Neste contexto, este trabalho CT-M-R25 188 6 4.5 1500 30 25
apresenta os resultados de ensaios de compressão axial em RACFCTs, nos quais o CT-M-R50 188 6 4.5 1500 30 50
FRP no tubo de aço foi feito de GFRPs. Custo-benefício e características de design CT-M-R100 188 6 4.5 1500 30 100
CT-L-R25 188 6 4.5 2000 40 25
bem adaptadas foram consideradas. Este estudo de compressão é uma continuação
CT-L-R50 188 6 4.5 2000 40 50
de um estudo anterior sobre RACFCTs realizado pelo mesmo grupo de autores [26], CT-L-R100 188 6 4.5 2000 40 100
que se concentrou principalmente nos efeitos da razão de esbelteza e da razão de ST-M-R50 188 6 0 1500 30 50
compressão axial no desempenho sísmico de RACFCTs. O estudo atual primeiro
Nota: D = diâmetro interno do tubo de aço (diâmetro do concreto); ts = espessura nominal do
avaliou o efeito da taxa de substituição de RA e da taxa de esbeltez no comportamento
tubo de aço; tf = espessura nominal do tubo externo de polímero reforçado com fibra de vidro
de compressão de RACFCTs e, em seguida,
(GFRP); H = comprimento da coluna; ÿ = razão de esbelteza nominal 4H/D; r = taxa de
substituição de agregado reciclado (RA).

2
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Y. Tang, e outros.
Tabela 2
Proporções da mistura de concreto.
Concreto Relação água/cimento Água (kg/m3 ) Cimento (kg/m3 )
NAC 0,53 185 349
RAC-25 0,53 185 349
RAC-50 0,53 185 349
RAC-100 0,53 185 349
Nota: NAC = concreto de agregado natural; RAC-r = RAC com razão de substituição de AR de r%; NA = agregado graúdo natural; Ec= módulo de elasticidade do concreto cilíndrico; f co= tensão máxima de compressão
do concreto cilíndrico; ÿco= deformação axial correspondente do concreto cilíndrico no pico de tensão.
e outros [49], onde Ds é o diâmetro externo do tubo de aço. Todos os espécimes foram
projetados com razões de esbelteza variando de 20 a 40, conforme sugerido por Karimi et
al. [50], o que pode corresponder às condições reais de pilares intermediários longos em
projetos práticos de engenharia. Cada amostra foi nomeada de forma que as duas primeiras
letras definam o tipo de tubo externo (CT = tubo composto de aço-GFRP, ST = tubo de
aço), a próxima letra representa a altura da amostra (S = 1000 mm, M = 1500 mm, L = 2000
mm), e a última letra (R) seguida de um número de dois ou três dígitos denota a taxa de
substituição de AR (25 = 25%, 50 = 50%, 100 = 100%). Por exemplo, a amostra CT-S-R25
é uma coluna RACFCT com uma altura de 1000 mm e uma taxa de substituição RA de
25%.
2.2. Propriedades do material
Três misturas de RAC foram preparadas em concreto de lote único no mesmo dia. A
Tabela 2 lista as proporções de mistura dos RACs, que foram projetados por meio do
método de peso igual [36]. Todos os lotes de concreto tiveram materiais constituintes e
proporções de mistura idênticos, em que os agregados graúdos naturais (NAs) de cada
lote de concreto foram substituídos por um determinado peso de ARs de acordo com a taxa
de substituição de AR. A relação designada água/cimento e relação areia/agregado grosso
para cada mistura RAC foram 0,53 e 0,52, respectivamente. O cimento utilizado foi cimento
Portland comum com grau de resistência de 42,5 MPa, e a areia foi areia natural de rio
com gradação média grossa. Os agregados graúdos incluindo NAs e RAs tiveram o mesmo
tamanho máximo de 20 mm. Os NAs foram provenientes de granito local, enquanto os RAs
estavam na forma de concreto demolido moído (Fig. 2), um produto industrial fornecido por
um fornecedor comercial (Lvfar Pengcheng Green Technology Co., Ltd.) em Shenzhen,
China. Os RAs foram deixados ao ar livre por um ano antes do casting; acredita-se que o
efeito da propriedade de cimentação residual induzido seja inconseqüente. A Tabela 3
resume as propriedades físicas dos NAs e RAs. A densidade aparente dos RAs foi de 1294
kg/m3 , e a densidade aparente correspondente foi de 2624 kg/m3 , apenas 11% e 8%
menor, respectivamente, que as dos ANs (1456 kg/ m3 e 2861 kg/m3 ). Acredita-se que o
teor real de umidade dos agregados seja zero, pois todos os agregados foram expostos ao
sol por quase sete dias antes da mistura do concreto. Considerando a alta capacidade dos
RAs para absorver água adicional, um extra de 4,57% de água em peso dos RAs foi
adicionado ao concreto vazado para garantir
Fig. 2. Agregado graúdo reciclado.
Estruturas de Engenharia 216 (2020) 110676
Areia (kg/m3 ) r(%) N(kg/m3 ) RA (kg/m3 ) Ec (GPa) fco (MPa) ÿco(%)
640 0 1226 0 30.2 32.3 0,16
640 25 919 307 25,5 39,8 0,24
640 50 613 613 27.2 42.1 0,24
640 100 0 1226 29.1 47.4 0,25
uma relação água/cimento livre idêntica em todas as misturas.
As propriedades dos materiais de cada mistura de concreto foram obtidas a partir de
ensaios de compressão [51]; A Tabela 2 também fornece esses resultados. A resistência à
compressão do concreto cilíndrico (f co) apresenta correlação positiva com a taxa de
substituição de AR; os RACs cujos NAs foram totalmente substituídos por RAs apresentam
o maior valor, 19% e 13% maior que os outros dois lotes de RAC, com taxas de substituição
de RA de 25% e 50%, respectivamente. Isso pode ser porque (1) os RAs foram originados
de um concreto original com alta resistência e, portanto, a propriedade de cimentação
residual ainda era suficientemente alta para induzir os comportamentos de compressão dos
RACs, apesar de terem sido expostos ao ambiente externo por 12 meses; e/ou (2) a
complicada geometria dos poros dos RAs e a velha argamassa nas superfícies dos RAs
teve um impacto negativo na capacidade extra de absorção de água, o que fez com que a
relação água livre/cimento real dos RAs fosse menor do que o valor designado, de modo
que a força do RAC melhorou com o aumento das taxas de substituição do RA, conforme
relatado em estudos anteriores [52,53].
Os tubos de aço foram fornecidos por um fornecedor comercial baseado em Foshan
(Maohong Co. Ltd.) e tinham um grau de resistência de 235 MPa. Esses tubos tinham um
diâmetro interno nominal idêntico de 188 mm e diâmetro nominal
espessura de 6 mm. Cinco cupons de aço também foram preparados para determinar as
propriedades mecânicas dos tubos de aço utilizados. Todos eles foram testados no dia do
teste para as colunas; os testes de tração foram conduzidos de acordo com a BS 18 [54].
O módulo de elasticidade médio, tensão de tração, tensão de tração e alongamento no pico
de tensão dos testes de cupom de aço foram 218,7 GPa, 423 MPa, 0,00098 e 27,8%,
respectivamente. Além disso, a tensão de tração média correspondente e a deformação de
tração na tensão de escoamento foram de 316 MPa e 0,00202, respectivamente. Tubos de
aço do mesmo lote também foram usados nos tubos compostos de GFRP-aço para
consistência. Os tubos compostos de aço GFRP tinham a forma de tubos híbridos fornecidos
pela Sunny GFRP Co. Ltd. da China. Esses tubos foram feitos por meio de um processo de
enrolamento de filamentos envolvendo fios de fibra de vidro ao redor do tubo interno de
aço. Um ângulo de orientação da fibra de ± 80° foi usado para garantir que as fibras
ficassem principalmente na direção do aro, seguindo o mesmo processo adotado em Fang
et al. [26]. A espessura nominal de todas as fibras de vidro foi de 4,5 mm. A resistência à
tração e o módulo de elasticidade das fibras, fornecidos pelo fabricante, foram de 530 MPa
e 53,1 GPa, respectivamente.
2.3. preparação da amostra
Para consistência, cada lote de concreto e os cilindros de concreto padrão
correspondentes (150 mm × 300 mm) para determinar o desempenho mecânico de cada
mistura foram curados nas mesmas condições. Durante os primeiros sete dias, todos os
espécimes foram curados em ambiente úmido, sendo pulverizados com água limpa três
vezes ao dia e depois cobertos com uma fina membrana plástica. Então, todos os
espécimes foram deixados para curar em condições ambientes por quase sete meses
antes de serem testados.
Uma tira extra de polímero reforçado com fibra de carbono (CFRP) de 100 milímetros
de largura com fibras orientadas principalmente na direção do aro, conforme recomendado
por Hadi et al. [55], foi instalado em cada extremidade dos espécimes confinados e curado
em um ambiente de sala por aproximadamente uma semana antes da realização do teste.
Uma camada lisa de gesso foi
3
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Y. Tang, e outros.
Tabela 3
Propriedades dos agregados graúdos.
Material Tamanho máximo (mm) Densidade a granel (kg/m3 )
Agregado graúdo natural 20 1456
Agregado graúdo reciclado 20 1294
Fig. 3. Configuração de teste.
também tampado na superfície das duas extremidades de cada corpo de prova. Esses
dispositivos foram usados para evitar a falha prematura das extremidades, suscetível de
se desenvolver nos pilares longos devido à alta concentração de tensões nas extremidades
dos pilares.
2.4. Configuração de teste e instrumentação
Todas as amostras foram submetidas a testes de compressão monotônica por meio de
uma máquina eletro-hidráulica de servopressão (YAW-10000F) com capacidade de 10.000
kN no laboratório estrutural da Universidade de Tecnologia de Guangdong (Fig. 3 ) . As
condições de contorno dos espécimes foram pin-pin, onde ambas as extremidades das
colunas foram fixadas com duas placas de aço rotativas conectadas a rolos na estrutura de
teste. Um esquema de controle de deslocamento foi usado para todos os testes de
compressão, com uma taxa de carregamento de 0,36 mm/min. Também foi adotado um
processo de pré-carga para cada corpo de prova, com carga última de aproximadamente
100 kN, para que o alinhamento aplicado pela instalação de testes fosse preciso e a
compressão correspondente fosse uniforme. Todos os testes de compressão foram
encerrados quando a carga de compressão axial diminuiu para 85% da capacidade de
suporte de pico correspondente.
As deformações axiais e de aro em cada amostra foram monitoradas usando oito
rosetas de deformação com um comprimento de referência de 20 mm nas posições
desejadas (Fig. 3): quatro foram instaladas uniformemente em torno da seção transversal
na meia altura e as outras quatro foram instaladas 180° em torno de duas seções
transversais a distâncias de 300 mm acima ou abaixo da seção transversal de meia altura,
respectivamente. Transformadores diferenciais variáveis lineares (LVDTs) também foram
instalados extensivamente nessas três seções transversais para medir as deformações nas
direções horizontal e vertical para cada amostra. Em particular, seis LVDTs foram usados
para medir a deformação axial de cada corpo de prova, quatro para monitorar a deformação
axial na região intermediária de 300 milímetros e dois para monitorar a deformação axial
total do corpo de prova. Um par de LVDTs também foi instalado em cada uma das três
seções transversais (em 1/4, 1/2 e 3/4 do comprimento da coluna) para medir o
deslocamento lateral. Todos os dados de teste monitorados, incluindo a compressão
aplicada, deformações e
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Estruturas de Engenharia 216 (2020) 110676
Densidade aparente (kg/m3 ) Absorção de água(%)
2861 0,50
2624 4.57
deformações, foram registradas a cada segundo por um sistema automático de aquisição
de dados.
3. Resultados do teste e discussão
3.1. Modos de falha
Os modos de falha de todos os corpos de prova são mostrados na Fig. 4. Dois modos
de falha diferentes foram observados de acordo com a esbeltez dos pilares. As colunas
RACFST apresentaram comportamento inicial
semelhante ao das colunas RACFCT. No estágio inicial de carregamento, nenhum dano
aparente foi observado ao longo da altura do pilar, e houve apenas um pequeno
deslocamento lateral. Nesse nível de carga, a deformação circular e a deformação axial na
meia-altura do pilar desenvolveram-se lentamente, com valores limitados a 0,0152 e 0,0232,
respectivamente. Após essa etapa, as leituras do extensômetro e deslocamento lateral
apresentaram um aumento acentuado com o aumento da carga, significando a ativação da
restrição de confinamento fornecida pelo tubo de aço. A deformação desenvolveu-se
lentamente após o escoamento do tubo de aço, enquanto as deformações laterais
continuaram a aumentar progressivamente. Os pilares RACFST falharam repentinamente
após atingirem sua carga de pico, com alguma flambagem local externa ocorrendo na meia-
altura dos pilares (Fig. 4).
Os RACFCTs falharam com a ruptura do arco do tubo externo de GFRP; sua ruptura
foi iniciada pela formação de trincas horizontais de flexão na região de meia-altura do pilar.
À medida que a carga axial aumentava, mais trincas de flexão eram exibidas ao longo do
ângulo de orientação das fibras, próximo à horizontal, e se desenvolviam e se propagavam
ao longo da altura do pilar. Os pilares com baixo ÿ foram caracterizados pela formação de
fissuras mais uniformes ao longo da altura do pilar. Tais trincas induziram descolamento do
GFRP da meia-altura até as extremidades da coluna.
No entanto, os espécimes com alta esbelteza (30 ou acima) falharam com várias trincas
aparentes de GFRP e deformação lateral perceptível, ou seja, efeitos significativos de
segunda ordem. Após a remoção do tubo externo de GFRP, nenhuma flambagem local
óbvia ocorreu na seção intermediária do tubo interno de aço. A flambagem local do tubo
interno de aço
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Fig. 4. Modos de falha dos espécimes.
foi impedido pelo confinamento fornecido pelo tubo externo de GFRP.
Com relação aos RACFCTs, a rigidez axial e a resistência do tubo externo
de GFRP foram relativamente baixas, pois o ângulo de orientação da fibra
estava próximo à direção do aro. A contribuição axial do tubo de GFRP para
a resistência à compressão dos RACFCTs foi principalmente através do
confinamento do tubo interno de aço e do núcleo de concreto. Assim, a
flambagem local externa do tubo de aço, que é mais vulnerável nos RACFSTs
por não ter o confinamento externo pelo tubo de GFRP, pode ser efetivamente
evitada pelo tubo externo de GFRP.
A falha dos RACFCTs caracterizou a ruptura do GFRP na meia altura do
pilar, exceto para o corpo de prova CT-MÿR50, no qual a ruptura do GFRP
ocorreu nas extremidades do pilar. Um exame mais aprofundado deste
espécime indicou que um deslizamento axial óbvio entre o concreto e o tubo
interno de aço ocorreu nas extremidades da coluna, caracterizado por
flambagem local do tubo interno de aço. Esse fenômeno pode ter ocorrido
porque (1) a rigidez do tubo interno de aço é muito maior que a do concreto
e, portanto, a superfície comprimida é muito mais sensível à existência de
um deslizamento axial entre o concreto e o tubo interno de aço, resultando
em carregamento desigual; e/ou (2) a imperfeição geométrica das armaduras
nas extremidades dos pilares torna mais significativo o efeito da concentração
de tensões nas extremidades dos pilares, diminuindo a estabilidade e
resultando em flambagem local nas extremidades dos pilares.
3.2. Condições gerais e finais
A Tabela 4 lista os principais resultados experimentais para as amostras
testadas, incluindo a carga axial (ÿco) e a deflexão lateral correspondente
(ÿ), deformação axial (ÿc) e deformação circular (ÿh), ambas no ponto de
escoamento
(Py y cy h ,, , ÿÿ ÿ y) e no ponto final (Pu u cu ÿhu). ,,O, ponto
ÿÿ final foi definido
como o ponto em que o tempo atingiu o pico sob a carga máxima. Para
uniformidade, a carga axial (P) na Tabela 4 representa a saída de carga da
máquina de pressão para o corpo de prova sob pressão axial
5
Estruturas de Engenharia 216 (2020) 110676
carregamento compressivo. Os pontos de escoamento foram calculados
usando o mesmo método de igualdade de energia adotado em Fang et al.
[26]. A deflexão lateral (ÿ) na Tabela 4 é a deformação lateral média na
altura média do corpo de prova, que foi calculada usando as leituras dos dois
LVDTs instalados na seção transversal intermediária. Três tipos de axiais
estirpe estão listados na Tabela 4, que foram obtidos por diferentes métodos.
A deformação axial (ÿc s ÿ ) e sua correspondente deformação circular (ÿh)
são médias das leituras correspondentes do extensômetro na altura média
da coluna. A deformação axial nominal (ÿc t ÿ ) é a deformação axial em toda
a altura do corpo de prova, com base nas leituras médias dos dois LVDTs
cobrindo o comprimento total da coluna, e a deformação axial localizada
(ÿcÿl) representa a deformação axial média da seção intermediária de 300
milímetros calculada a partir das leituras LVDT correspondentes. Este artigo
segue a convenção de usar um sinal positivo para tensões e deformações
de compressão do concreto e para tensões e deformações de tração de
GFRPs.
No ponto de escoamento, os valores médios de ÿc medidos pelos
extensômetros axiais a meia-altura foram geralmente próximos aos medidos
pelos LVDTs localizados a ± 300 mm da meia-altura. No entanto, a diferença
entre esses dois valores tornou-se maior no ponto final, causada pelo fato de
que as trincas horizontais que se formaram no envoltório externo de GFRP
induziram insegurança nas leituras do extensômetro.
Além disso, a deformação axial total tendeu a ser maior do que essas duas
deformações axiais localizadas na seção intermediária. Isso pode ser
explicado porque o efeito da flexão lateral foi muito maior na altura total do
que nas regiões de meia-altura e, portanto, levou a leituras de deformação
axial mais altas.
Geralmente, os RACFCTs falharam de maneira mais dúctil do que o
correspondente corpo de prova de referência RACFST, com o confinamento
único do tubo de aço. Observou-se que a carga axial final e o deslocamento
lateral correspondente do corpo de prova CT-MÿR50, com uma razão de
esbelteza de 30 e uma razão de substituição RA de 50%, foram
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Tabela 4

Principais resultados do teste.

espécime Py(kN) ÿy(mm) ÿcy s ÿ (%) ÿcyÿl(%) ÿcy t ÿ (%) ÿhy(%) Arma (kN) ÿu(mm) ÿcuÿs(%) ÿcuÿl(%) ÿcuÿt(%) ÿhu(%)

CT-S-R25 2630 0,33 0,24 0,27 0,38 0,09 5879 0,91 2.71 3.63 4.01 *

CT-S-R50 2407 0,03 0,18 0,18 0,33 0,05 5229 2,79 3,73 3,59 3.35 1,64
CT-S-R100 2553 0,11 0,16 0,17 0,29 0,03 5860 4,86 3.23 4.21 2,65 0,63
CT-M-R25 2057 0,07 0,16 0,15 0,26 0,04 4925 9,96 2.59 3,40 3.61 1,87
CT-M-R50 2059 0,33 0,16 0,15 0,21 0,04 4630 16.92 3,45 3.24 3.26 1,58
CT-M-R100 2200 0,02 0,14 0,14 0,19 0,04 4868 15.37 2,98 3.07 3.16 1.09
CT-L-R25 2097 0,04 0,15 0,15 0,26 0,04 4073 50,91 0,85 2.81 1,48 1.49
CT-L-R50 2084 1,48 0,17 0,16 0,24 0,06 3681 57,00 0,58 2.23 2.56 1.27
CT-L-R100 2287 0,03 0,15 0,16 0,22 0,04 4031 55.11 0,82 1,91 2.26 13h30
ST-M-R50 2069 0,12 0,15 0,17 0,21 0,04 2493 15.17 2.32 1,96 1.81 1.52

Nota: Py= carga axial no ponto de escoamento; ÿy= deflexão lateral no ponto de escoamento; ÿcy s ÿ = deformação axial localizada medida pelo extensômetro no ponto de
escoamento; = deformação axial localizada medida pelos LVDTs no ponto de escoamento; ÿcy t ÿ = deformação axial total medida pelos LVDTs no ponto de escoamento;
ÿhy= deformação circular em ÿcy l ÿ a coluna a meia altura no ponto de escoamento; Pu= carga axial no ponto último; ÿu= deflexão lateral no ponto final; ÿcu s ÿ = deformação axial
localizada medida pelo extensômetro no ponto último; ÿcuÿl= deformação axial localizada medida pelos LVDTs no ponto último; ÿcuÿt= deformação axial total medida pelos LVDTs
no ponto último; ÿhu= deformação circular na coluna a meia altura no ponto último.
*O valor não estava disponível devido à falha prematura do extensômetro.

185,7% e 115,3%, respectivamente, dos valores correspondentes para a
amostra de referência, ST-MÿR50. O aumento da resistência indica o
benefício do confinamento fornecido pelo tubo externo de GFRP em tais
estruturas de confinamento composto, sugerindo que os RACFCTs têm
potencial para aplicação em engenharia estrutural.
figos. 5 e 6 mostram o efeito de cada parâmetro examinado no
comportamento tanto da carga axial final quanto da deflexão lateral final,
respectivamente, dos espécimes RACFCT. Três grupos de RACFCTs, cada
grupo tendo a mesma proporção de substituição de RA, mas diferentes
proporções de esbelteza (ou seja, CT-S-R25, CT-MÿR25 e CT-L-R25; CT S-
R50, CT-MÿR50 , e CT-L-R50; e CT-S-R100, CT-MÿR100 e CT-L-R100)
foram dispostos na Fig. 5 para investigar o efeito da razão de esbelteza das
colunas. Como esperado, a carga axial última dos espécimes RACFCT
geralmente apresentou uma correlação negativa com o ÿ dos pilares, mas
uma correlação positiva foi observada na deflexão lateral correspondente na
condição última.
O efeito da taxa de substituição de RA no comportamento final dos
RACFCTs é apresentado na Fig. 6. Os nove RACFCTs foram divididos em
três grupos, cada grupo tendo a mesma taxa de esbelteza, mas diferentes
taxas de substituição de RA. Os resultados dos testes mostram que a taxa
de substituição de RA teve uma influência maior na deflexão lateral final e
na carga axial final do que a taxa de esbelteza. Especificamente, as amostras
com uma taxa de substituição de RA de 25% em cada grupo tiveram cargas
axiais finais comparáveis às das amostras correspondentes com uma taxa
de substituição de RA de 100%, com um aumento variando de - 1% a 0,3%.
Em estudos anteriores [56], também foi observado que a diferença na carga
axial final dos membros do RAC foi geralmente menos sensível à taxa de
substituição do AR. Xiong et al. [56] indica que as resistências à compressão
não confinadas para cada
lote de RAC com diferentes taxas de substituição de RA estavam muito
próximos para causar uma diferença distinguível no comportamento final dos
RACFCTs. Além disso, a deflexão lateral final é convencionalmente vista
aumentar com o aumento das taxas de substituição de AR. Neste estudo, no
entanto, os espécimes com uma taxa de substituição de RA de 50%
geralmente tiveram uma carga axial final mais baixa e uma deflexão lateral
final mais alta do que suas contrapartes com taxas de substituição de RA
mais baixas e mais altas sob a mesma taxa de esbelteza. Isso ocorre em
parte porque os RAs usados no grupo com uma taxa de substituição de RA
de 50% foram originados do componente principal tensionado, que
apresentava numerosas microfissuras, resultando na menor resistência do
RAC. A argamassa residual na superfície RA correspondente também criou
uma zona de transição interfacial mais fraca entre a argamassa velha e a
nova. Assim, as resistências à compressão dos concretos confinados foram
inferiores às dos corpos de prova com as outras duas proporções de
substituição de RA (20% e 100%). Observações semelhantes foram feitas por Zeng et al.
Geralmente, os espécimes com a menor taxa de substituição de RA de
25% tiveram a menor deflexão lateral em cada grupo, que foram divididos
com base em suas taxas de esbelteza (por exemplo, 20, 30 e 40). Para os
espécimes com razão de esbelteza de 20 (ou seja, tipo S), a deflexão lateral
teve uma relação positiva com a razão de substituição RA. Um aumento de
434% na deflexão lateral foi encontrado quando a taxa de substituição do
AD aumentou de 25% para 100%. Observações semelhantes também foram
feitas por Xiong et al. [56], sugerindo assim que a ductilidade das amostras
pode ser significativamente melhorada pela quantidade de RA. Para os
demais espécimes com razão de esbelteza de 50 e 100 (ou seja, tipos M e
L, respectivamente), uma tendência semelhante foi observada, indicando
assim que os espécimes com uma taxa de substituição RA de 50%
geralmente tiveram a maior deformabilidade lateral entre os três RA

(a) Carga axial final (b) Deflexão lateral final

Fig. 5. Efeito da razão de esbeltez nas condições últimas.

6
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(a) Carga axial final
Fig. 6. Efeito da taxa de substituição de RA nas condições finais.
taxas de substituição e foi o mais próximo do valor nas amostras com uma taxa de
substituição AR de 100% com uma diferença média de 6%. Observou-se que a relação
entre a taxa de substituição do AD e a deflexão lateral varia com a taxa de esbelteza. Em
baixas razões de esbelteza, onde o efeito de estabilidade não é óbvio, a deflexão lateral
das estruturas pode ser afetada pela zona de transição interfacial entre o agregado e a
argamassa. Assim, pode existir uma taxa de substituição de RA limite, que impacta a
deformabilidade das zonas de transição interfacial entre os RAs, NAs e argamassa nova
no RAC. Os espécimes mais longos foram controlados principalmente pela estabilidade da
coluna.
Como resultado, a taxa de substituição do AR mostrou um efeito relativamente pequeno
na deflexão lateral após atingir 50%.
3.3. Carga axial-comportamento de deflexão lateral
A Fig. 7 mostra as curvas de carga axial–deflexão lateral, ilustrando o efeito do tubo
externo de GFRP. A deflexão lateral (ÿ) mostrada na figura representa o deslocamento
lateral obtido pelos dois LVDTs percorrendo 300 mm na região da meia-altura de cada
pilar. Ambas as curvas geralmente exibem uma tendência ascendente bilinear suave: (1)
um primeiro ramo elástico com uma inclinação relativamente grande, (2) uma zona de
transição e (3) um segundo ramo inelástico com uma inclinação relativamente pequena.
Diferenças na zona de transição e no segundo ramo foram observadas entre os RACFCTs
e o RACFST, que convencionalmente era afetado pelo tubo externo de confinamento. A
maior curva carga-deflexão do primeiro pode ser porque o tubo de PRFV pode fornecer
uma pressão de confinamento continuamente crescente devido à sua elasticidade até a
falha, enquanto o aço é um material dúctil com comportamento de escoamento, o que
significa que o confinamento dado pelo aço tubo geralmente permanece constante após o
escoamento. Além disso, a propriedade de tração final do material GFRP é muito maior
do que a do aço. Além disso, em comparação com o
Fig. 7. Efeito do envoltório de GFRP nas curvas de carga axial-deflexão lateral.
7
Estruturas de Engenharia 216 (2020) 110676
(b) Deflexão lateral final
Tubo composto de aço e GFRP, o tubo de aço único é mais sensível à flambagem, pois
não possui o confinamento lateral do tubo externo de GFRP.
A diferença na segunda rigidez indica os benefícios do GFRP
Tubo Exterior. A generalização da resistência competitiva e deformação lateral do
RACFCT confirma sua aplicabilidade estrutural na engenharia prática como coluna de
compressão.
As curvas mostradas na Fig. 8 ilustram o leve efeito da razão de esbelteza na
inclinação do primeiro ramo para cada amostra. A observação geral obtida na Fig. 9 sugere
o efeito limitado da taxa de substituição de RA no comportamento da carga axial-deflexão
lateral. Segundo estudo anterior [28,32], a inclinação do primeiro ramo nas curvas de carga
axial-deflexão lateral depende da resistência do concreto, que afeta o módulo de
elasticidade dos materiais de concreto, levando a uma menor rigidez da barra. No presente
estudo, no entanto, a diferença de resistência no ensaio de compressão padrão entre as
misturas de concreto foi relativamente pequena, variando de aproximadamente 3 MPa a 8
MPa. O método de fundição, o volume de fibra do tubo externo de GFRP, as imperfeições
iniciais do tubo interno de aço e outros fatores também afetam a resistência à compressão
dos RACFCTs e, portanto, resultaram em valores de rigidez do membro relativamente
próximos no estágio inicial. A explicação abaixo também pode ser a razão para a pequena
diferença na resistência final com o aumento das taxas de substituição de AR.
É interessante notar que a zona de transição e resistência máxima aumentaram com
a redução do índice de esbeltez: os RACFCTs com índice de esbeltez igual a 20 geralmente
apresentaram zonas de transição e resistências máximas maiores do que aqueles com
os outros dois índices de esbelteza. Essa melhoria pode ser atribuída à estabilidade da
barra do pilar; uma alta taxa de esbelteza leva a uma fraca estabilidade da coluna. Além
disso, a ductilidade lateral dos RACFCTs foi aprimorada com o aumento da altura da
coluna, mantendo os outros parâmetros idênticos. Esse fenômeno foi muito mais
pronunciado nos RACFCTs com taxas de substituição de RA mais altas. No entanto, a
razão de substituição RA mostrou impactos de dispersão no ponto de transição, e a
deflexão lateral na carga de pico torna-se nivelada sob diferentes razões de esbelteza.
Pode-se inferir da Fig. 9 que os RACFCTs com uma taxa de substituição de RA de 100%
geralmente tinham excelente ductilidade em comparação com os outros RACFCTs (com
taxas de substituição de RA de 25% e 50%), exceto para os espécimes com uma taxa de
esbelteza de 30 Entre os corpos de prova com índice de esbelteza 30, aqueles com índice
de substituição de RA de 50% apresentaram deflexões laterais maiores do que os outros
dois traços de concreto cujos outros
os valores dos parâmetros eram idênticos. Esse fenômeno indica que os RACFCTs podem
atingir excelente ductilidade com uma alta taxa de substituição de RA (acima de 50%).
3.4. Comportamento carga-tensão
As curvas carga-deformação são ilustradas nas Figs. 10–12 para exibir o efeito do tipo
de tubo de confinamento, taxa de esbelteza e taxa de substituição de RA, respectivamente.
Em cada gráfico, a parte esquerda ilustra a
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Fig. 8. Efeito da razão de esbelteza nas curvas carga axial-deflexão lateral.

relação entre a carga axial e a deformação do arco, e a parte direita representa a relação
entre a carga axial e a deformação axial. A deformação axial mostrada nestas figuras foi
determinada a partir dos LVDTs localizados na seção intermediária de 300 milímetros, e a
deformação circular mostrada representa a deformação circular média conforme testada
pelos extensômetros instalados na zona de meia altura. Geralmente, todas as curvas exibem
uma tendência ascendente monotônica; foi observada uma relação bilinear com a existência
de uma zona de transição no meio. Este fenômeno indica que o núcleo interno de concreto
foi fortemente confinado pelo tubo externo.

A Fig. 10 mostra o efeito do tipo de tubo de confinamento no comportamento carga-

deformação das colunas em comparação com a relação carga-contra-deformação dos
espécimes CT-MÿR50 e ST-MÿR50, em que o confinamento é realizado usando um tubo
composto e um tubo de aço, respectivamente. Em geral, as respectivas primeiras porções
das curvas carga-deformação para RACFCT (CT-MÿR50) e RACFST (ST-MÿR50) foram Fig. 10. Efeito do envoltório de GFRP nas curvas carga-deformação.
relativamente próximas, porque o confinamento do tubo externo não foi ativado devido ao
dilatação lateral relativamente pequena. Embora o tipo de tubo de confinamento tenha tido
redução do índice de esbelteza. É evidente a partir da figura que uma razão de esbelteza
apenas um pequeno impacto na primeira porção do comportamento carga-deformação, ele
mais alta também levou a uma curva carga-deformação geralmente mais curta, que foi
trouxe uma grande diferença nas respectivas segundas porções. Os valores de carga na
convencionalmente terminada em uma carga axial de pico menor e uma leitura de
zona de transição e na segunda parte das curvas para o corpo de prova RACFCT (CT-
deformação final mais baixa.
MÿR50) são muito maiores do que aqueles para o corpo de prova RACFST correspondente
A Fig. 12 reagrupa os RACFCTs preenchidos com as três taxas de substituição de RA
(ST-MÿR50). Essa diferença pode ser atribuída a (1) a existência do tubo externo de GFRP
(25%, 50% e 100%) e com as três taxas de esbelteza (20, 30 e 40) para ilustrar o efeito da
fornecendo confinamento adicional da coluna e, assim, melhorando a capacidade de carga
taxa de substituição de RA no comportamento de compressão. Assim como a razão de
e ductilidade; e (2) o comportamento tensão-deformação dos compósitos FRP exibindo
esbelteza, a razão de substituição de RA também afeta o comportamento inicial da
linearidade elástica até a ruptura sem escoamento, ao contrário dos compósitos de aço, de
compressão, porque as resistências dos concretos dos diferentes traços de concreto eram
modo que a pressão confinante do tubo externo de GFRP pode aumentar continuamente
muito próximas, resultando em rigidezes relativamente semelhantes na primeira parcela. A
com o aumento da dilatação do concreto essencial.
figura indica claramente que a maior taxa de substituição levou a maiores valores de carga
na zona de transição das curvas carga-deformação para as amostras. No entanto, deve-se
notar que os RACFCTs preenchidos com a menor taxa de substituição de RA exibiram uma
curva carga-deformação mais longa, com ductilidade superior e aumento da resistência.
Três conjuntos de curvas carga-deformação, para os RACFCTs com três razões de
substituição de RA (25%, 50% e 100%), são mostrados na Fig. 11, exibindo o efeito da
razão de esbeltez dos pilares. As curvas de cada conjunto se comportam de forma
semelhante e linear na primeira porção, até a zona de transição. A inclinação do primeiro
trecho, ou seja, a rigidez inicial, foi menos sensível à razão de esbelteza. Além disso, as
3.5. Comportamento da dilatação nos RACFCTs
cargas na zona de transição e na segunda porção parecem aumentar com o

A curva de deformação lateral para axial é um índice crucial para avaliar a

Fig. 9. Efeito da taxa de substituição de RA nas curvas de carga axial-deflexão lateral.

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(a) Taxa de substituição de AR de 25% (b) Taxa de substituição de AR de 50%

(c) Taxa de substituição de AR de 100%

Fig. 11. Efeito da razão de esbelteza nas curvas carga-deformação.

(a) eu02 fo )b( eude 30

(c) Razão de magreza de 40

Fig. 12. Efeito da taxa de substituição de RA nas curvas carga-deformação.

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Fig. 13. Efeito de ÿ nas curvas de deformação lateral a axial.

Fig. 14. Efeito da taxa de substituição de RA nas curvas de deformação lateral para axial.

comportamento de dilatação do concreto confinado. É apresentado nas Figs. 13 e para Ns, e ÿf para Nf ) são introduzidos na Eq. (1) como dado pela Eq. (2): Não
14, exibindo o efeito da razão de esbelteza e razão de substituição RA, = + sNÿ
s Nÿ f f (2)
respectivamente. Todos os espécimes geralmente exibiram uma curva
aproximadamente linear antes da deformação circular atingir 0,008 com uma O valor de Ns na Eq. (2) pode ser obtido usando o método de dimensionamento
deformação axial correspondente de cerca de 0,015. Esta estabilidade na razão de proposto por Cai [58] para tubos de aço preenchidos com concreto , que consiste
deformação lateral para axial pode ser devida ao forte confinamento lateral dado em uma fórmula matemática de duas partes para a capacidade resistente última dos
pelo tubo composto. O efeito da razão de esbelteza é óbvio: a curva aumentou com CFSTs e tem aplicabilidade particular para pilares com uma relação de esbelteza de
a redução da altura do pilar; ou seja, uma menor razão de esbelteza levou a uma mais de 16. Este método de projeto é expresso da seguinte forma:
menor dilatação lateral do concreto nas mesmas condições de deformação axial. A
ÿ s se ÿ s < 1.235
A cfo que (1 + 2ÿ),
resistência à compressão de uma coluna longa é muito mais sensível à estabilidade
Ns =
da coluna, que pode ser reduzida aumentando o comprimento da coluna e, à medida ÿ A cfo que (1 ), ÿ ÿ+sseÿ +s
ÿ 1,235 s (3)
ÿ
que a taxa de esbeltez aumenta, a coluna teve que sacrificar o confinamento lateral
para garantir a rigidez axial e, assim, manter a estabilidade . Assim, a eficiência de onde Ac = área da seção transversal do núcleo de concreto; f resistência =o
co

confinamento é reduzida à medida que a altura da coluna aumenta. No entanto, o
efeito das taxas de substituição de AR utilizadas no presente estudo foi insignificante
devido às pequenas diferenças nas resistências e módulos elásticos do concreto.
à compressão do cilindro de concreto; e o parâmetro ÿs é definido como a razão
entre a carga do tubo de aço e a do concreto para considerar o efeito de confinamento
do tubo de aço sobre o concreto, que pode ser determinado através da seguinte
expressão:

ÿs Af Afs e= / c o que (34)

em que As é a área da seção transversal do tubo de aço e fy é a resistência ao

4. Proposta e avaliação da fórmula de carga final modificada
escoamento do tubo de aço. O coeficiente de estabilidade ÿs também foi considerado
no modelo de Cai [58] para estimar a carga última do longo pilar; é calculado da
4.1. Proposta de fórmula de carga final modificada
seguinte forma:

A capacidade última (Nu) de CFCTs longos é parcialmente determinada pelo =ÿ 1 0,115 ÿs L Ds

/ s ÿ

4 (5)
aumento de resistência devido ao muti-confinamento no núcleo de concreto
onde Ls é o comprimento do tubo de aço e Ds é o diâmetro externo do tubo de aço.
confinado. O confinamento no núcleo de concreto é fornecido pelo tubo interno de
aço e tubo externo FRP. Antes que o tubo interno de aço ceda, o aço fornece o
Mais recentemente, Yu e Wu [59] desenvolveram uma equação modificada para
maior confinamento. Depois disso, o confinamento FRP é ativado e se torna o
estimar a capacidade de carga final de um tubo de FRP preenchido com concreto,
confinamento maior. Assim, a capacidade última (Nu) de CFCTs longos pode ser
que se baseia na forma expressa pela equação de Cai [58]. A capacidade de carga
simplificada em dois termos, ou seja, a resistência confinada de tubos de aço
preenchidos com concreto (Ns) e a resistência confinada de tubos de FRP final Nf de colunas de tubos de FRP preenchidas com concreto, índice de

preenchidos com concreto (Nf), com as seguintes expressões missão: confinamento correspondente ÿf e coeficiente de estabilidade ÿf podem ser
calculados usando as Eqs. (5)–(7).

Nf
= + desligado
c co (1 x 1,31 ) (6)
(1) f
Nusf = + N N
/fffc
ÿ AfcoAf = (7)
com a consideração do efeito de esbelteza, dois coeficientes de estabilidade (ÿs

10
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Tabela 5 6%. No entanto, a fórmula proposta no presente estudo produz previsões mais
Fórmulas típicas para determinar a capacidade máxima. próximas dos resultados do teste, devido à consideração dos efeitos da esbeltez
Referência Fórmula de previsão Equação
e da razão de substituição do AR. Assim, a fórmula modificada pode produzir
previsões mais precisas no projeto de RACFCTs.
s +( ) f f
Os autores do presente = (9)
Não k Nÿs Nÿ
estudo
5. Conclusão
Tao et al. [61] (1 1,02 )AA
(é oÿqueNu
f é =++ + 1,15
c ) f co c f A (11)

Lu et ai. [62] (1 1.15 Nu

)s ÿ ÿfA
=+ +1.8
f co c
Nota: Nu = capacidade máxima de CFCTs longos; k = fator modificado que contabiliza a
contribuição do RAC; Ns = resistência confinada de tubos de aço preenchidos com concreto;
Nf = resistência confinada de tubos de PRFV preenchidos com concreto; ÿs = coeficiente de
estabilidade de tubos de aço preenchidos com concreto; ÿf = coeficiente de estabilidade de
tubos de PRFV preenchidos com concreto; ÿs = taxa de confinamento de tubos de aço
preenchidos com concreto; ÿf = taxa de confinamento de tubos de
co PRFV preenchidos com
concreto; f = resistência à compressão do cilindro de concreto padrão; As = área da seção transversal teste.
Ac = área da seção transversal do concreto
(12)
Neste trabalho, o desempenho de compressão axial de RACFCTs foi
estudado. Um total de dez colunas circulares de concreto foram preparadas e
testadas para examinar o efeito de duas configurações de tubo de confinamento
(tubo de aço versus tubo composto de aço e PRFV), três taxas de substituição
de RA (25%, 50% ou 100%) e três esbeltes proporções (20, 30 ou 40). Além
disso, uma equação teórica foi proposta para prever a capacidade de suporte
final de RACFCTs com base em uma análise de regressão dos resultados do
do tuboOs
de resultados
aço; e do teste e as discussões levam às seguintes conclusões:

= ÿ+ 0,0013(fLD ) ÿ 2 / ) 1,0 LD 8 ff ff
/ 0,067( (8) (1) Os RACFCTs e RACFSTs geralmente se comportam de maneira comparável
antes do escoamento do tubo interno de aço. A flambagem local externa do
onde Lf é o comprimento do tubo FRP, ff é a resistência máxima do tubo FRP e
tubo de aço, que era vulnerável nos RACFSTs, é diminuída pelo tubo externo
Df é o diâmetro externo do tubo FRP.
de GFRP nos RACFCTs.
Os modelos de carga última existentes foram estabelecidos com base em
(2) A falha dos RACFCTs com alta esbelteza é controlada pela propagação de
bancos de dados para corpos de prova com NAC. Como mencionado
trincas mais largas e uniformes ao longo do tubo externo de GFRP,
anteriormente, a taxa de substituição de RA influenciou a resistência à
juntamente com efeitos significativos de segunda ordem.
compressão do concreto não confinado, o que afetou ainda mais a resistência à
A falha do RACFST, por outro lado, apresenta densa fissura horizontal na
compressão do concreto confinado. Observou-se que os RACFCTs com menor RA re
região de meia altura do tubo externo de GFRP e alta deformabilidade axial.
a razão de colocação (r) geralmente demonstrou uma carga final mais alta.
Consequentemente, um fator modificado (k) foi introduzido na Eq. (9) contabilizar
a contribuição do RAC na carga última dos RACFCTs. O fator modificado (k) é (3) Dentro da faixa de tamanhos considerada neste estudo, o efeito da razão de
esbelteza no comportamento de compressão dos RACFCTs é muito mais
definido como a razão entre a carga última do concreto confinado (ou seja,
aparente do que o efeito da razão de substituição de RA.
RACFCTs) e a carga do concreto não confinado calculada a partir da resistência
A máxima capacidade portante é aumentada pela diminuição da altura do
do cilindro de concreto.
pilar, enquanto os RACFCTs com maiores alturas apresentam comportamento
De acordo com os resultados do teste e o algoritmo de regressão estatística, a
mais dúctil.
relação pode ser calculada como
(4) Embora a taxa de substituição de RA tenha pouco impacto na capacidade de
Não = fk Nÿs Nÿ
s ()+f (9) suporte dos RACFCTs, os RACFCTs com uma taxa de substituição de RA
acima de 50% exibem excelente ductilidade.
r =ÿ ++ 4,911 30,7951
2 DKK 7,8055
r 3,1915 (10)
(5) O uso de um coeficiente modificado (k) que considera a taxa de substituição
de RA fornece um método eficaz e preciso para prever a capacidade máxima
4.2. Comparação e discussões dos RACFCTs testados.
(6) O aumento da resistência indica o benefício do confinamento fornecido pelo
Atualmente, várias equações para prever a capacidade de carga final de tubo externo de GFRP em tais estruturas de confinamento composto,
CFSTs confinados com FRP foram propostas com base nos resultados do teste sugerindo que os RACFCTs têm potencial para aplicação em engenharia
de coluna de compressão axial (Güneyisi et al. [ 60]). A fórmula proposta foi estrutural.
comparada com duas relações típicas existentes (Tao et al. [61] e Lu et al. [62]) (7) A generalização da resistência competitiva e deformação lateral do RACFCT
para estimar a carga axial última. As equações comparadas estão listadas na confirma sua aplicabilidade estrutural na engenharia prática como coluna
Tabela 5. de compressão.
Além disso, os resultados dos testes relacionados relatados por Li et al. [63]
foram selecionados para a avaliação da equação com os critérios de seleção de Declaração de contribuição de autoria do CRediT
colunas CFCT longas, conforme mostrado na Tabela 6. Os resultados da
avaliação são fornecidos na Fig. 15. Geralmente, todas as três fórmulas Yunchao Tang: Conceituação, Metodologia. Shu Fang: Software, curadoria
produzem uma previsão próxima da capacidade de carga final com um diferença médiade
inferior
dados,a validação. Jieming Chen: Visualização, Dados

Tabela 6
Principais resultados dos testes coletados de Li et al. [63]

Não. Nome Dimensões nominais (diâmetro do concreto × altura) (mm) ts(mm) fco (MPa) tf(mm)
fy(MPa) f (MPa)

1 2C-3.5 168 × 588 6 243 47,5 0,222 3550

2 2C-6 168 × 1008 6 243 47,5 0,222 3550
3 2C-8 168 × 1344 6 243 47,5 0,222 3550
4 2C-12 168 × 2016 6 243 47,5 0,222 3550
5 2C-16 168 × 2688 6 243 47,5 0,222 3550
6 0C-12 168 × 2016 6 243 47,5 0 3550
7 1C-12 168 × 2016 6 243 47,5 0,111 3550
8 3C-12 168 × 2016 6 243 47,5 0,333 3550

Nota: ts = espessura do tubo de aço; fy= limite de escoamento do tubo de aço; f co= resistência à compressão do cilindro de concreto padrão; tf = espessura do tubo de FRP; andff = limite de
escoamento do tubo de FRP

11
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Y. Tang, e outros.
(a) Fórmula proposta do presente estudo
(c) Fórmula de Lu et al. [62]
Fig. 15. Desempenho de força final.
curadoria Liangyi Ma: Investigação, Metodologia, Validação Lijuan Li:
Supervisão Xiangguo Wu: Supervisão.
Declaração de Interesse Concorrente
Os autores declararam não haver conflito de interesses.
Reconhecimento
Esta pesquisa foi apoiada pela Fundação Nacional de Ciências
Naturais da China (No. 51678196), Fundação de Ciências Naturais da
Província de Guangdong (No. 2015A030310465), Projeto Especial Chave
para a Equipe de Talentos Introduzidos do Laboratório de Ciência e
Engenharia Marinha do Sul de Guangdong (No. GML2019ZD0503) , e
Projeto de Pesquisa e Desenvolvimento de Ciência e Tecnologia Aplicada
da Província de Guangdong (No. 2017B020238006).
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