PROJETO GEOMÉTRICO DE RODOVIAS

SEÇÃO TRANSVERSAL
Seção transversal é o corte da estrada feito por um plano vertical ao eixo, define e
posiciona os diversos elementos que compõem a estrada

Os elementos geométricos que compões a seção transversal de uma estrada e suas

dimensões são escolhidos e determinados em função do volume e características do
tráfego, classe e importância da estrada e condições mínimas de segurança

Os elementos básicos são: faixas de tráfego, pistas, acostamentos, separadores centrais e

faixas para drenagem formando a plataforma da estrada, além de taludes dos cortes e
aterros e faixa de domínio

INCLINAÇÃO TRANSVERSAL DA PISTA

Nos trechos em tangente, as pistas devem ter uma inclinação transversal mínima de 2%
para escoamento de águas superficiais (chuvas), a partir do eixo, caindo para os dois lados
de forma a reduzir a distância de percurso das águas superficiais
Nos trechos em curva a pista deverá ter a superelevação de projeto
 PROJETO GEOMÉTRICO DE RODOVIAS
SEÇÃO TRANSVERSAL
PISTA SIMPLES
 PROJETO GEOMÉTRICO DE RODOVIAS
SEÇÃO TRANSVERSAL
PISTA DUPLA
 PROJETO GEOMÉTRICO DE RODOVIAS
SEÇÃO TRANSVERSAL
INCLINAÇÃO TRANSVERSAL DO ACOSTAMENTO

Os acostamentos devem, sempre que possível, ter inclinação transversal maior que a da
pista, de forma a colaborar com a saída das águas pluviais. Acostamentos pavimentados
devem ter inclinação (e) entre 2 e 5% e os não-pavimentados, entre 4 e 6%
A inclinação do acostamento interno (nas curvas) pode ser de duas formas: acompanhar a
mesma inclinação da pista, respeitando o valor mínimo estabelecido para o trecho em
tangente (normalmente 5%) ou manter a inclinação utilizada nos trechos em tangente
Seção em corte – quando se deseja estabelecer a estrada abaixo do terreno natural

αc – inclinação do talude de corte

 PROJETO GEOMÉTRICO DE RODOVIAS
SEÇÃO TRANSVERSAL
Seção em aterro – quando se deseja elevar a estrada acima do terreno natural

αa – inclinação do talude de aterro

Seção mista – quando se tem um lado, abaixo do terreno natural, e do outro, acima do
terreno natural
 PROJETO GEOMÉTRICO DE RODOVIAS
SEÇÃO TRANSVERSAL
Cota vermelha – distância vertical entre o eixo da estrada e o nível do terreno
Cálculo das áreas das seções transversais
Método geométrico – Consiste em dividir a seção transversal em figuras geométricas
conhecidas e calcular suas áreas

Método mecânico – Consiste em desenhar as seções, geralmente de estaca em estaca e,

com o planímetro, obter as áreas respectivas
 PROJETO GEOMÉTRICO DE RODOVIAS
SEÇÃO TRANSVERSAL
Planímetro
 PROJETO GEOMÉTRICO DE RODOVIAS
SEÇÃO TRANSVERSAL
Método analítico – consiste em calcular a área dessa seção sem desenhá-la

Para isso, faz-se algumas hipóteses simplificadoras e calcula-se a área da seção transversal
(S) em função de:
2L = plataforma; H = Cota Vermelha; i = inclinação do terreno; α = inclinação dos taludes
Fórmula para a seção plena (em corte ou aterro) – Não se considera, nesta fórmula, a
SUPERLARGURA e a SUPERELEVAÇÃO. Além disso, a declividade do terreno (i) é
considerada constante
 PROJETO GEOMÉTRICO DE RODOVIAS
SEÇÃO TRANSVERSAL
S = Área da seção transversal
. + . L = semi-plataforma;
= − .
− H = Cota Vermelha;
i = inclinação do terreno;
Fórmula para a seção mista α = inclinação dos taludes

. . −
=
. −
. . +
=
. −

Nestas fórmulas, as cotas

vermelhas devem ser consideradas
algebricamente
 PROJETO GEOMÉTRICO DE RODOVIAS
SEÇÃO TRANSVERSAL
Método Analítico simplificado
Neste método, considera-se a declividade do terreno como sendo igual a "zero"

= . . +

Método Computacional
Neste método, é usado um programa que calcula a área de polígonos quaisquer. Deve-se
fornecer as coordenadas “x” e “y” de todos os vértices da figura. Essas coordenadas
devem ser digitadas em ordem de ocorrência sucessiva dos vértices , onde A = Área
calculada e n = número de vértices
+ . − + + . − + ⋯+ + . −
=
 PROJETO GEOMÉTRICO DE RODOVIAS
SEÇÃO TRANSVERSAL
Método das médias
Toma-se a média aritmética das alturas H e multiplica-se pela largura média