INSTITUTO FEDERAL DO RIO GRANDE DO SUL – CAMPUS CAXIAS DO SUL

CURSO TÉCNICO EM QUÍMICA

TECNOLOGIA QUÍMICA II
Prof. Dr. Amaro de Azevedo
CALORIMETRIA
Poder calorífico ou Capacidade Calorífica dos combustíveis
Balanço de Energia (perdas de Energia)
1) Introdução
O poder calorífico é uma medida termodinâmica que representa a variação de entalpia
(quantidade de calor liberado) durante a queima (combustão completa) de um mol de substância a
temperatura de 25 °C e 760 mmHg de pressão. O Poder Calorífico dos combustíveis é definido como
a quantidade de energia interna contida no combustível, sendo que quanto mais alto for o poder
calorífico, maior será a energia contida no combustível e maior será a energia liberada durante a
combustão.
Os combustíveis líquidos derivados de petróleo ou derivados de fontes vegetais são
amplamente utilizados em sistemas de geração de energia e aquecimento industrial, bem como na
frota veicular, caracterizando-se pela facilidade de transporte e armazenamento, disponibilidade,
baixo custo operacional e de investimento.
A gasolina é um combustível fóssil, ou seja, derivado do petróleo. Por esta razão, polui mais
que o álcool, ou seja, a gasolina, na sua combustão, ela libera gases como o dióxido de carbono, que
são prejudiciais ao meio ambiente e intensificam o efeito estufa na atmosfera. Já o etanol é um
combustível que vem de fontes renováveis. É produzido a partir da fermentação de açúcares
encontrados em vegetais como cana-de-açúcar e milho. No Brasil, isso é muito favorável e a
produção do etanol vem predominantemente dos canaviais.
Neste experimento vamos avaliar o Poder Calorífico de desses dois combustíveis utilizados
principalmente pela frota veicular.

2) Objetivos
- Determinar o Poder Calorífico dos combustíveis etanol, óleo diesel e parafina.
- Avaliar a eficiência energética dos três combustíveis.
- Avaliar o desempenho ambiental dos combustíveis nos aspectos: fonte de obtenção e resultado
do uso como combustível.
3) Reagentes necessários
- Álcool combustível (etanol combustível).
- Óleo diesel.
- Querosene.
- Parafina (vela)
4) Material necessário
- 1 latas de alumínio (refrigerante).
- 1 termômetros até 100 ºC.
- 1 suporte universal.
- 1 garra grande (para prender a lata de alumínio).
- 1 garra pequena (para prender o termômetro),
- 2 lamparinas.
- 1 Proveta de 100 mL.
5) Material de uso comum
- Balança analítica.
- Fósforo ou isqueiro.
6) Procedimento 1
1) Medir 100 mL de água destilada e transferir para a lata de alumínio.
2) Com a garra ajustar a altura do termômetro para que o bulbo fique a meia altura da coluna de
água (não pode encostar no fundo da lata).
3) Aguardar no mínimo 1 minuto para que o termômetro registre a temperatura da água.
4) Anotar, na tabela, a temperatura inicial da água.
5) Colocar álcool em uma lamparina e umedecer o pavio com o álcool.
6) Pesar o conjunto lamparina e álcool e anotar a massa.
7) Colocar a lamparina contendo o álcool bem próxima ao fundo da lata, ajustando com a garra.
8) Ajustar novamente a altura do termômetro.
9) (LIGAR CRONÔMETRO). Acender a lamparina e aguardar a temperatura da água atingir
aproximadamente 60 ºC. Observe a coloração da chama do sistema e formação de fumaça.
10) Assim que alcançar a temperatura desejada (DESLIGAR CRONÔMETRO), apagar a
lamparina e anotar a temperatura final da água.
11) Pesar novamente a lamparina e anotar.
7) Procedimento 2
1) Repetir todos os passos do procedimento1 usando querosene.
2) Efetuar os cálculos para determinação do poder calorífico do óleo diesel.
8) Procedimento 2
1) Repetir todos os passos do procedimento1 usando óleo diesel.
2) Efetuar os cálculos para determinação do poder calorífico do óleo diesel.
9) Procedimento 3
1) Medir 100 mL de água destilada e transferir para a lata de alumínio.
2) Com a garra ajustar a altura do termômetro para que o bulbo fique a meia altura da coluna de
água (não pode encostar no fundo da lata).
3) Aguardar no mínimo 1 minuto para que o termômetro registre a temperatura da água.
4) Anotar, na tabela, a temperatura inicial da água.
5) Pesar a vela e anotar a massa.
6) Colocar a vela bem próxima ao fundo da lata, ajustando com a garra.
7) Ajustar novamente a altura do termômetro.
8) (LIGAR CRONÔMETRO). Acender a vela e aguardar a temperatura da água atingir
aproximadamente 60 ºC. Observe a coloração da chama do sistema e formação de fumaça.
9) Assim que alcançar a temperatura desejada (DESLIGAR CRONÔMETRO), apagar a
lamparina e anotar a temperatura final da água.
10) Pesar novamente a vela e anotar.
10) Resultados e Discussões
1) Porque utilizamos água destilada no experimento?
2) Escreva a fórmula molecular e estrutural do álcool, gasolina e da parafina.
3) Qual dos combustíveis possui maior calor específico? (ver na literatura).
4) Qual a densidade do álcool, querosene e do óleo diesel? (pela literatura).
5) Faça uma tabela de dados com as variáveis de processo observadas:
Combustível Ti (ºC) Tf (ºC) ∆T (ºC) mi (g) mf (g) Tempo m (g)
água água água sistema Sistema (min, seg) Combustível
consumido
Álcool (etanol)
Querosene
Óleo diesel
Gasolina
Parafina

6) Determine a quantidade de calor sensível absorvida pela água nos quatro sistemas.

Calor Sensível (Q) (cal)

Combustível
Q = m . c . ∆T)
Álcool (etanol)
Querosene
Óleo diesel
Parafina

7) Qual combustível possui maior Capacidade Calorífica (cal/g)?

Combustível Capacidade Calorífica (cal g-1)
Álcool (etanol)
Querosene
Óleo diesel
Gasolina
Parafina

8) Determine a perda de energia nos três sistemas? (pelos experimentos).

Combustível Perda de Energia (cal)
Álcool (etanol)
Querosene
Óleo diesel
Gasolina
Parafina
9) A energia liberada pela queima dos combustíveis foi toda absorvida pela água? Por quê?
10) Relate onde ocorreram as perdas de energia nos sistemas.
11) Qual dos três sistemas teve maior perda de energia? Encontre uma justificativa
12) Qual combustível polui mais e por quê?
13) Quanto de energia libera a queima de 1 litro de gasolina e de um litro de álcool?
14) Quanto de energia libera a queima de 1 kg de parafina?