Frank McNamara

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Francis Hubert McNamara (Rushworth, 4 de

abril de 1894 – Buckinghamshire, 2 de Frank McNamara
novembro de 1961) foi um militar australiano
condecorado com a Cruz Vitória, a mais alta
condecoração por valor diante do inimigo que
pode ser concedida a um membro das forças
britânicas e da Commonwealth. Servindo no
Australian Flying Corps (AFC), foi
homenageado pelas suas acções a 20 de Março
de 1917, quando resgatou um colega piloto atrás
das linhas inimigas. McNamara foi o primeiro
aviador australiano — e o único na Primeira
Guerra Mundial — a receber a Cruz Vitória.
Mais tarde, tornou-se comandante sénior na Real
Força Aérea Australiana (RAAF).

Nascido e educado em Vitória, McNamara era

professor quando se juntou à milícia antes da
Primeira Guerra Mundial. Em 1915, foi
selecionado para instrução de pilotagem na
Escola de Voo Central, Point Cook, e transferido
para o Australian Flying Corps no ano seguinte. McNamara em 1942
Foi colocado no Teatro do Médio Oriente com Nome completo Francis Hubert McNamara
Esquadrão N.º 1, altura na qual ganhou a Cruz Nascimento 4 de abril de 1894
Vitória. Em 1921, McNamara alistou-se como Rushworth, Vitória, Austrália
oficial de voo na recém-formada RAAF,
Morte 2 de novembro de 1961 (67 anos)
subindo para o posto de vice-marechal do ar em Buckinghamshire, Inglaterra,
1942. Ocupou cargos importantes na Inglaterra e Reino Unido
em Aden durante a Segunda Guerra Mundial,
Serviço militar
tendo-se aposentado da força aérea em 1946.
McNamara continuou a viver na Grã-Bretanha País Austrália
até à sua morte por insuficiência cardíaca em Serviço Primeira Força Imperial
1961. Australiana
Australian Flying Corps
Real Força Aérea Australiana
Juventude Anos de serviço 1913–1946
Patente Vice-marechal do ar
Nascido em Rushworth, Vitória, McNamara foi
Unidades Esquadrão N.º 1 (1916–17)
o primeiro de oito filhos de William Francis
McNamara, um oficial do Departamento de Comando Escola de Treino de Voo N.º 1
(1930–33)
Terras do Estado, e da sua esposa Rosanna.[1][2]
Começou os seus estudos em Rushworth e
concluiu o ensino médio na Escola Secundária Estação de Laverton (1933–
Agrícola de Shepparton [en], na qual ingressou 36)
através de uma bolsa de estudos.[2][3] A família Quartel-general Além-mar da
mudou-se para Melbourne em 1910.[2] RAAF (1942)
Forças Britânicas de Aden
McNamara juntou-se aos cadetes da escola em (1943–45)
1911 e, em Julho de 1913, foi comissionado
como segundo-tenente no 49.º Batalhão da Conflitos Primeira Guerra Mundial
milícia.[4][5] Tornou-se professor após se formar
Teatro de operações do Médio
no Melbourne Teachers Training College em Oriente
1914 e leccionou em várias escolas em Campanha do Sinai e
Vitória.[6] Também matriculou-se na Palestina
Universidade de Melbourne, mas os seus
estudos foram interrompidos pela eclosão da Segunda Guerra Mundial
Primeira Guerra Mundial.[6][7]
Teatro Europeu
Frente do Mediterrâneo
Primeira Guerra Mundial
Condecorações Cruz Vitória
Ordem do Banho
Ordem do Império Britânico
Da milícia para o Australian
Flying Corps

Como oficial da milícia, McNamara foi mobilizado para servir na

Austrália quando a guerra foi declarada em Agosto de 1914.[5]
Depois de servir brevemente nas bases em Queenscliff [en] e Point
Nepean, ambas em Vitória, McNamara passou, em Dezembro, pela
Escola de Treino de Oficiais em Broadmeadows. Em Fevereiro de
1915, começou a instruir no Depósito de Treino da Primeira Força
Imperial Australiana.[4][8] Promovido a tenente em Julho, ofereceu-
se imediatamente para um curso de aeronáutica militar na Escola de
Voo Central, em Point Cook.[2]

Selecionado para instrução de voo em Point Cook em Agosto de

1915, McNamara fez o seu primeiro voo solo num Bristol Boxkite
a 18 de Setembro e formou-se como piloto em Outubro.[2][6] A 6 de
Janeiro de 1916, foi designado assistente no Esquadrão N.º 1 do
AFC (também conhecido até 1918 como Esquadrão N.º 67 do Real
Tenente McNamara em Point Cook, Corpo Aéreo (RFC)).[9][10] Em Março, McNamara partiu de
Vitória, em 1916 Melbourne para o Egipto a bordo do HMAT Orsova, chegando a
Suez no mês seguinte.[9] Ele foi destacado para o Esquadrão N.º 42
do RFC em Maio para frequentar a Escola de Voo Central em
Upavon, na Inglaterra; o seu destacamento para o RFC foi publicado no dia 5 de Julho de 1916.[11]
[4]

Concluindo o seu curso em Upavon, McNamara foi enviado de volta ao Egipto em Agosto, mas foi
hospitalizado a 8 de Setembro com orquite (uma inflamação dos testículos). Dispensado a 6 de Outubro,
serviu brevemente como instrutor de voo com Esquadrão N.º 22 do RFC antes de regressar ao Esquadrão
N.º 1.[4][9] McNamara voou com a Esquadrilha C, comandada pelo capitão (mais tarde marechal ao ar e
Sir) Richard Williams.[9][12] Na sua primeira missão, de reconhecimento sobre o Sinai, McNamara não
sabia que o seu avião havia sido atingido por fogo antiaéreo; ele voltou à base com o depósito de óleo do
motor quase esgotado. Pilotando aviões BE2 e Martinsyde, realizou mais missões de reconhecimento e
bombardeamento nos meses seguintes.[2]

Cruz Vitória

No dia 20 de Março de 1917, McNamara, pilotando um Martinsyde, foi um dos quatro pilotos do
Esquadrão N.º 1 a participar num ataque contra um entroncamento ferroviário turco perto de Gaza. Devido
à falta de bombas, cada aeronave estava armada com seis projéteis de obus de 4,5 polegadas especialmente
modificados.[13] McNamara havia lançado com sucesso três dos seus projéteis quando o quarto explodiu
prematuramente, ferindo-o gravemente na perna com estilhaços, um efeito que ele comparou a ser "atingido
por uma marreta".[2][13] Tendo voltado para a base, ele avistou um companheiro de esquadrão da mesma
missão, o capitão Douglas Rutherford, no solo ao lado do seu BE2.[6][14] Aviadores aliados foram mortos
por tropas inimigas em situações semelhantes, e McNamara viu que uma companhia de cavalaria turca
estava a aproximar-se rapidamente da posição de Rutherford.[14] Apesar do terreno acidentado e dos cortes
na perna, McNamara aterrou perto de Rutherford para tentar resgatá-lo.[9][13]

Como o Martinsyde era monolugar, ou seja, só tinha lugar para uma pessoa, o piloto resgatado saltou para a
asa de McNamara e segurou as escoras. McNamara caiu ao tentar descolar devido aos efeitos do ferimento
na perna e ao peso de Rutherford desequilibrando a aeronave. Os dois homens, que escaparam de mais
ferimentos no acidente, atearam fogo ao Martinsyde e correram de volta para o BE2 de Rutherford.
Rutherford consertou o motor enquanto McNamara usava o seu revólver contra a cavalaria de ataque, que
abriu fogo contra eles.[6][14] Dois outros pilotos do Esquadrão N.º 1 que se encontravam a sobrevoar a
área, o tenente (mais tarde marechal do ar e Sir) Roy "Peter" Drummond e o tenente Alfred Ellis, também
começaram a metralhar as tropas inimigas.[2][13] McNamara conseguiu ligar o motor do BE2 e descolar,
com Rutherford na cabine do observador. Com fortes dores e quase desmaiando devido à perda de sangue,
McNamara voou a aeronave danificada ao longo de 110 quilómetros de volta à base em El Arish.[14][15]

Tendo efetuado o que foi descrito na história oficial australiana da guerra como "uma fuga brilhante na hora
exacta e sob fogo intenso",[15] McNamara "só podia emitir palavrões exaustos" antes de perder a
consciência logo após a aterragem.[13] Evacuado para o hospital, quase morreu após uma reacção alérgica a
uma injeção antitetânica de rotina. McNamara teve que receber respiração artificial e estimulantes para
mantê-lo vivo, mas recuperou-se rapidamente. Uma reportagem da época declarou que ele "logo estava
sentado, comendo frango e bebendo champanhe".[14] A 26 de Março, McNamara foi recomendado para a
Cruz Vitória (VC) pelo brigadeiro general Geoffrey Salmond, oficial general comandante da Brigada do
Médio Oriente do RFC.[16] Drummond,[17] Ellis,[18] e Rutherford escreveram declarações de 3 a 4 de
Abril atestando as acções dos seus camaradas, Rutherford declarando que "o risco do tenente MacNamara
sendo morto ou capturado foi tão grande que mesmo se ele não tivesse sido ferido, ele teria justificativa
para não tentar o meu resgate - o facto de ele já estar ferido torna a sua acção uma bravura notável - a sua
determinação e recursos e total desconsideração do perigo durante toda a operação mereceu os maiores
elogios".[19] A primeira e única VC concedida a um aviador australiano na Primeira Guerra Mundial,[3] a
condecoração de McNamara foi promulgada no London Gazette a 8 de junho de 1917:[20]

Tenente Frank Hubert McNamara, Forças Aus., R.F.C.

Pela mais notável bravura e devoção ao dever durante um ataque de bombardeamento

aéreo contra uma força hostil, quando um dos nossos pilotos foi forçado a aterrar atrás das
linhas inimigas.
 O tenente McNamara, observando a situação deste piloto e o facto de que a cavalaria hostil
estava a aproximar-se, desceu em seu socorro. Ele fez isso sob fogo pesado de espingardas
e apesar do facto de ele próprio ter estar gravemente ferido na coxa.

Ele aterrou a cerca de 200 metros da máquina danificada, cujo piloto subiu na máquina do
tenente McNamara e uma tentativa de descolagem foi realizada. Devido, no entanto, à
perna deficiente, o tenente McNamara não conseguiu manter a máquina recta e ela
capotou. Os dois oficiais, tendo-se desembaraçado, imediatamente atearam fogo à máquina
e dirigiram-se à máquina danificada, que conseguiram accionar.

Finalmente, o tenente McNamara, embora fraco pela perda de sangue, pilotou esta
máquina de volta ao aeródromo, a uma distância de setenta milhas, e assim completou o
resgate do seu camarada.

Promovido a capitão a 10 de Abril de 1917, McNamara tornou-se

comandante de voo no Esquadrão N.º 4 do AFC (também
conhecido até 1918 como Esquadrão N.º 71 do RFC), mas não McNamara, cerca de 1917
conseguiu continuar a pilotar devido ao ferimento na perna sofrido
a 20 de Março.[4][8] Ele foi enviado de volta para a Austrália em
Agosto a bordo do HT Boorara, e recebeu as boas-vindas de um herói na chegada a Melbourne.[4][21]
Considerado clinicamente inapto para o serviço activo, McNamara foi dispensado do Australian Flying
Corps a 31 de Janeiro de 1918.[4][8] O pânico causado pela intrusão nas águas australianas do corsário
alemão SMS Wolf resultou na sua chamada de volta ao AFC e colocado no comando de uma unidade de
reconhecimento aéreo baseada em South Gippsland, em Vitória, pilotando um Royal Aircraft Factory FE2
B e mais tarde um Maurice Farman Shorthorn.[21][22] Em Setembro de 1918, foi colocado como instrutor
de voo em Point Cook, onde assistiu ao restante da guerra.[4][21]

Entre guerras
Após a dissolução do AFC, McNamara foi transferido para o
Australian Air Corps (AAC) em Abril de 1920.[21] Inicialmente,
não lhe foi oferecido um cargo no AAC, e só conseguiu um depois
de o capitão Roy King protestar contra a situação, cedendo o seu
próprio lugar no novo serviço a favor de McNamara, a quem
descreveu como "este oficial muito bom e galante".[23] McNamara
foi investido com a sua Cruz Vitória pelo Príncipe de Gales na Casa
do Governo, Melbourne, a 26 de Maio.[21] Em 1921, alistou-se na
recém-criada Real Força Aérea Australiana (RAAF).[3] Com o
posto de oficial de voo (tenente de voo honorário), foi um dos vinte
e um oficiais originais da Força Aérea na sua formação naquele mês
Capitão McNamara a pilotar um Avro
de Março.[24] Colocado na sede da RAAF em Melbourne como
504 K sobre a Catedral de São
oficial de operações e inteligência, McNamara recebeu o comando
Patrício, Melbourne, cerca de 1919–
20. Mais tarde, casou-se nesta
da Escola de Treino de Voo N.º 1 (N.º 1 FTS), em Point Cook, em
catedral
Julho de 1922. Foi promovido a líder de esquadrão em Março de
1924 e no mês seguinte casou-se com Hélène Bluntschli, uma
cidadã belga que conheceu no Cairo durante a guerra, na Catedral
de São Patrício; [2][6] o seu padrinho foi o colega oficial Frank Lukis.[25]
McNamara viajou para a Inglaterra em 1925 para um intercâmbio de dois anos com a Real Força Aérea,
servindo na Escola de Treino de Voo N.º 5 na base aérea de Sealand, e no Diretório de Treino do
Ministério da Aeronáutica, em Londres.[1][26] Regressando à Austrália em Novembro de 1927, foi
nomeado vice-comandante da N.º 1 FTS.[6] Em 1928, McNamara retomou os seus estudos na
Universidade de Melbourne, tendo anteriormente falhado em passar nos exames necessários para entrar na
RAF Staff College, em Andover. Estudante em part-time na universidade, formou-se como Bacharel em
Relações Internacionais (com honras de segunda classe) em 1933.[6][7] Em Outubro de 1930, McNamara
tornou-se comandante da N.º 1 FTS,[6] e foi promovido a comandante de asa um ano depois.[8] Então, foi
colocado no comando da estação de Laverton, em Vitória, incluindo o Depósito de Aeronaves N.º 1, em
Fevereiro de 1933.[6] McNamara foi promovido a capitão de grupo em 1936, e frequentou o Colégio de
Defesa Imperial, em Londres, no ano seguinte.[5][8] Nas Honras de Ano Novo de 1938, foi nomeado
Comandante da Ordem do Império Britânico (CBE).[27]

Segunda Guerra Mundial

Quando a Segunda Guerra Mundial eclodiu em Setembro de 1939,
McNamara servia como oficial de ligação aérea na Australia House
em Londres, cargo que ocupava desde Janeiro de 1938.[1][28]
Pouco antes de ser promovido a comodoro do ar em Dezembro, ele
defendeu o estabelecimento de uma base de recepção para actuar
como quartel-general da RAAF na Inglaterra e "geralmente para
vigiar os interesses do pessoal australiano" que lá estava
estacionado.[1][29] Em Novembro de 1940, inverteu a sua posição,
a favor de uma proposta do Ministério da Aeronáutica para O vice-marechal do ar McNamara (à
processar pessoal de todas as nacionalidades num acampamento direita) cumprimenta os aviadores
base da RAF. [28][30] No evento, a sede da RAAF no exterior foi australianos na sua chegada à Grã-
formada a 1 de Dezembro de 1941; o marechal do ar Richard Bretanha, 1941
Williams foi nomeado Air Officer Commanding (AOC) e
McNamara vice-AOC.[31][32] McNamara tornou-se vice-marechal
do ar interino e AOC interino da sede da RAAF no exterior quando Williams voltou à Austrália em Janeiro
de 1942 para o que se esperava ser uma visita temporária; Williams foi posteriormente enviado para
Washington, D.C. e McNamara manteve o comando do quartel-general até ao final do ano.[33][34]

McNamara foi nomeado AOC British Forces Aden no final de 1942,[3][28] e assumiu o cargo a 9 de
Janeiro de 1943.[35] Descrito na história oficial da Austrália na guerra como um "paragem",[36] as
principais funções das forças britânicas de Aden eram conduzir patrulhas anti-submarino e escoltar
comboios. McNamara voou nessas missões sempre que pôde, geralmente como observador, mas o contacto
com o inimigo era raro.[21][35] Nas Honras de Ano Novo de 1945, foi nomeado Companheiro da Ordem
do Banho (CB),[37] e voltou a Londres em Março. Naquele mês, McNamara foi profundamente afetado
pela perda do seu amigo Peter Drummond, que ajudou a manter longe a cavalaria turca durante a sua acção
em 1917. O Consolidated B-24 Liberator de Drummond desapareceu perto dos Açores a caminho do
Canadá e todos a bordo foram dados como presumivelmente mortos; McNamara teve que dar a notícia à
sua viúva, Isabel.[38] A saúde de McNamara também havia sofrido com a exposição à poeira do deserto em
Aden, e ele não pôde assumir o seu próximo cargo como representante da RAAF no Ministério da Defesa
do Reino Unido até Setembro.[21] Passou toda a guerra fora da Austrália.[3]

Aposentadoria e legado

McNamara no Palácio de
Buckingham, em Londres, para sua
investidura como Companheiro do
Banho, ladeado pela sua esposa e
filho, em Maio de 1945
Buckinghamshire. Sobrevivido pela sua esposa e dois filhos, ele foi enterrado em St Joseph's Priory, Austin
Wood, Gerrards Cross, após um grande funeral.[6][41]
McNamara foi sumariamente aposentado da RAAF em 1946,
juntamente com vários outros comandantes seniores e veteranos da
Primeira Guerra Mundial, oficialmente para abrir caminho para o
avanço de oficiais mais jovens e igualmente capazes. De qualquer
forma, o seu papel no exterior havia-se tornado redundante.[39][40]
A 11 de Julho, foi dispensado da Força Aérea.[8] Em Maio de 1946,
o governo britânico ofereceu a McNamara o cargo de Oficial
Sénior de Controlo de Educação na Vestfália, Alemanha, sob os
auspícios da Comissão de Controlo Aliado. Mais tarde, tornou-se
vice-director de educação da zona de ocupação britânica.[21]
McNamara continuou a viver na Inglaterra depois de concluir o seu
trabalho com a Comissão em Outubro de 1947 e serviu no National
Coal Board, em Londres, de 1947 a 1959.[3][5] McNamara faleceu
de insuficiência cardíaca hipertensiva no 2 de Novembro de 1961,
aos 67 anos, após sofrer uma queda em sua casa em

Amargurado pela sua demissão da RAAF e pela escassa indemnização que recebeu do governo
australiano, McNamara insistiu que a sua Cruz Vitória não fosse devolvida à Austrália após a sua morte; a
sua família doou-a ao Museu da RAF, em Londres.[21] Um companheiro do Esquadrão N.º 1, o tenente
(mais tarde vice-marechal do ar) Adrian Cole, descreveu McNamara como "quieto, erudito, leal e amado
por todos... o último oficial para quem essa alta honra teria sido prevista".[6][42] Ele foi um dos poucos
destinatários da VC a atingir um posto sénior nas forças armadas, embora o historiador da RAAF Alan
Stephens considerasse as suas nomeações em grande parte "rotineiras" e que o seu único grande feito o
levou a "um grau de fama que talvez ele considerasse pesado".[14][43] O biógrafo Chris Coulthard-Clark
resumiu o "dilema" de McNamara como o de "um homem essencialmente comum" colocado no centro das
atenções por um "episódio verdadeiramente incrível".[43] O seu nome é mantido no Frank McNamara Park
em Shepparton, Vitória,[44] e no Frank McNamara VC Club em Oakey Army Aviation Center,
Queensland.[45][46]

Referências
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