Sistema de Válvulas

UNIVERSIDADE ESTADUAL DE GOIÁS

CÂMPUS ANÁPOLIS DE CIÊNCIAS EXATAS E TECNOLÓGICAS – HENRIQUE SANTILLO
CURSO DE GRADUAÇÃO EM ENGENHARIA AGRÍCOLA ➢ Função: controlar a entrada e saída do fluxo de gases, na
câmara do cilindro (nos motores de 4 tempos). Nos motores de
2 tempos no lugar de válvulas existem “janelas” nos cilindros.
Sistemas Auxiliares dos Motores
➢ Funcionamento:
1. S is t ema de V á lvu la s ➢ As aberturas ocorrem por ação de mecanismos de comando.
2. S is t ema de A limen t a çã o ➢ Os fechamentos ocorrem por ação da mola da válvula.
3. S is t ema de A rref ecimen t o
4. S is t ema de Lu brif ica çã o
➢ Existem dois tipos de sistema de comando de válvulas: direto e
5. S is t ema Elét rico
indireto.
Prof. Ródney Couto, Msc.
rodneycouto@agricola.eng.br

Sistema de Válvulas Comando indireto – tratores / carros

➢ Principais componentes: 1. eixo de cames; 2. tucho; 3. vareta;

4. balancim; 5. mola; 6. válvula

1. Eixo de cames
2. Tuchos Cabeçote
3. Varetas
4. Balancins
5. Molas Bloco

6. Válvulas

Vista de lado Vista de cima

Comando indireto – tratores / carros Comando indireto - tratores

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 Comando direto (mecânico) - automóveis
1. eixo de cames; 2. tucho;
3. mola; 4. válvula
Comando direto (mecânico) - automóveis
Comando direto (mecânico) - automóveis
 Nos motores com um e dois comandos de válvulas no cabeçote,
eles são acionados pelo virabrequim através de correia ou
corrente. Estas correias e correntes necessitam ser substituídas ou
ajustadas em intervalos regulares. Se uma correia de distribuição
se partir, o comando para de girar e um ou mais pistões pode
atingir as válvulas abertas.
Comando direto (mecânico) - automóveis
Sistema de válvulas de comando direto eletrônico (VarioCam da Porsche)
Comando direto (mecânico) - automóveis
Abertura e fechamento das válvulas
➢ O ciclo se inicia antes do PMS com a abertura da válvula de
admissão. O processo de admissão se encerra antes do PMI
com o fechamento da válvula de admissão.
➢ Quando o pistão se aproxima do PMS durante a
compressão o combustível é injetado, e depois de um
pequeno intervalo de tempo (atraso do processo de ignição), a
mistura explode e força o pistão para baixo transformando a
energia.
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 Abertura e fechamento das válvulas Diagrama ou Periodismo de Válvulas

➢É o tempo que uma válvula permanece aberta.

➢ A descarga se inicia com abertura da válvula de descarga
antes do pistão atingir o PMI e fecha logo após o pistão atingir Supondo-se o seguinte periodismo:
o PMS.
➢Válvula de Admissão
➢ Durante algum tempo ocorre uma sobreposição em que as Adiantamento na abertura – 10º
duas válvulas permanecem abertas. Atraso no fechamento - 42°
Periodismo: 10º + 42° + 180º = 232°

➢Válvula de Escape
Adiantamento na abertura – 40º
Atraso no fechamento - 12°
Periodismo: 40º + 12° + 180º = 232°

Diagrama ou Periodismo de Válvulas Válvulas

➢ O motor convencional apresenta duas válvulas por cilindro;

➢ A válvula de admissão é maior que a válvula de descarga;
➢ Existem motores com mais de duas válvulas por cilindro.

Variação da área de admissão em função do número de Motor com 5 válvulas por cilindro
válvulas por cilindro

Válvulas por cilindro

➢ A maior área de admissão é obtida para cinco válvulas por cilindro, sendo
três de admissão e duas de descarga

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 Eixo de cames

➢ Pode estar localizado no bloco ou cabeçote do motor;

➢ Apresenta ressaltos que transformam movimento de rotação em movimento linear

alternado das válvulas;
➢ Fabricados em aço forjado ou ferro fundido.

Engrenagem do eixo de cames

➢ Localizada em uma das extremidades do eixo
➢ O diâmetro é o dobro da engrenagem do virabrequim

Tuchos Redução do torque de fricção em função do revestimento

de carbono dos tuchos

➢ Os tuchos ficam em contato direto com os ressaltos e

transmitem o movimento do eixo de cames para as varetas;
➢ São fabricados em aço forjado ou de fundição temperada
e podem ser mecânicos ou hidráulicos.

➢ O tucho hidráulico apresentam a vantagem prática de se ajustar automaticamente

conforme ocorre o desgaste dos cames.
➢ Os tuchos são responsáveis por aproximadamente 20% da fricção total do motor.

Fonte: Ford / INA

Comando de Válvulas Variável

 Com o comando de válvulas variável, a personalidade do motor

pode mudar drasticamente de acordo com a rotação: baixas, as
válvulas se abrem menos e o motor fica mais econômico.
Rotações altas, maior abertura das válvulas.