Manual TK Duplo Piso

THERMO KING
DUPLO PISO III
Controlador
Microprocessado
Revisão de Programa 1.x
Aplicações em Ar Condicionado
2 Zonas de Controle
Manual de Diagnóstico
TK PM 006 – 1– DIAG - (ver 1 12/06)

Registro de Impressão
Original TK PM 006 – 1– DIAG - (ver 1 12/06)
-IMPORTANTE-
HÁ MUITOS MANUAIS DE DIAGNÓSTICO DIFERENTES DISPONÍVEIS.
É MUITO IMPORTANTE QUE O MANUAL CORRETO SEJA UTILIZADO.
ESTE MANUAL É PARA:
UNIDADES DE AR CONDICIONADO DUPLO PISO – DP III
EQUIPADAS COM SISTEMA DE

CONTROLE MICROPROCESSADO
REVISÃO DE PROGRAMA 1.x
Este manual é publicado apenas para fins informativos e a informação aqui fornecida não deve ser considerada
como totalmente abrangente ou cobrindo todas as eventualidades. Se forem necessárias mais informações, a
Thermo King do Brasil deve ser consultada.
A venda dos produtos mostrados neste manual é assunto dos termos da Thermo King e condições incluídas, mas não limitadas, para a
GARANTIA EXPRESSA E LIMITADA DA THERMO KING. Tais termos e condições são fornecidos sob encomenda.
A garantia Thermo King não é aplicada a nenhum equipamento que tenha sido "tão reparado ou alterado fora das plantas dos
fabricantes que, segundo seu julgamento, afetem sua estabilidade".
Nenhuma garantia, expressa ou implícita, incluindo garantias de conveniência para propósito particular ou comercial, ou garantias surgidas do
curso de relações comerciais ou uso do comércio, são feitas em relação às informações, recomendações e descrições aqui contidas. O
fabricante não é responsável e não será responsabilizado, no contrato ou em ato ilícito (incluindo negligência) por quaisquer danos especiais,
conseqüentes ou indiretas, incluindo prejuízo ou danos causadas nos veículos, conteúdos e pessoas, em razão da instalação de qualquer
produto Thermo King ou sua falha mecânica
SOBRE ESTE MANUAL
Uma vez que nem todos estão familiarizados com os sistemas de controle baseados em microprocessador, por
favor, disponha de alguns minutos para ler esta página. Ela explica o conteúdo e a estrutura deste manual. Ela irá
facilitar a você a encontrar a informação que você precisa.
Seção 1 – Medidas de Segurança

Esta seção contém as Medidas de Segurança e cuidados com o Microprocessador. Você deve ler este material
cuidadosamente antes de trabalhar na unidade.
Seção 2 – Descrição do Sistema

Esta seção consiste em uma descrição dos componentes do sistema de controle.
Seção 3 – Operação
Esta seção mostra como operar o sistema de controle microprocessado.
Seção 4 – Recursos de Programação

Esta seção apresenta em detalhes o programa de controle do sistema e os seus recursos. Inclui as informações
sobre a seqüência de operação e recursos de programação.
Seção 5 – Diagramas, Esquemas e Sinopse de Funcionamento

Esta seção inclui diagramas de fiação, esquemáticos de controle e tabela de consulta rápida de operação .
ÍNDICE
SEÇÃO 1
Medidas de Segurança ............................................................................................................................................06
SEÇÃO 2
Descrição do Sistema ............................................................................................................................................. 09
Introdução ............................................................................................................................................................... 09
Apresentação .......................................................................................................................................................... 10
Comunicação ...........................................................................................................................................................10
Sensores ..................................................................................................................................................................11
Evaporadores ...........................................................................................................................................................11
Condensador ............................................................................................................................................................11
Compressor ..............................................................................................................................................................11
Evaporador para o motorista (“Defroster”) ................................................................................................................11
Painel do Motorista ................................................................................................................................................... 12
Entradas e Saídas dos Módulos Eletrônicos .............................................................................................................12
Central Elétrica ......................................................................................................................................................... 14
Identificação das Partes ............................................................................................................................................15
SEÇÃO 3
Operação ................................................................................................................................................................. 22
Painel de Controle ................................................................................................................................................... 22
Teclas de Operação ................................................................................................................................................ 22
Display Numérico..................................................................................................................................................... 23
Definições de Funcionamento da Unidade ............................................................................................................. 23
Ventilação Zona 1 e Zona 2 .................................................................................................................................... 24
Ventilação Manual ................................................................................................................................................... 24
Ventilação Automática ............................................................................................................................................ 24
Refrigeraçao Zona 1 e Zona 2 ................................................................................................................................ 25
Aquecimento HVAC ................................................................................................................................................ 27
Convectores ........................................................................................................................................................... 27
Modo de Seleção Automático ................................................................................................................................ 28
SEÇÃO 4
Recursos de Programação ................................................................................................................................... 30
Inserção de Senhas .............................................................................................................................................. 30
Modificação dos Valores de Parâmetros .............................................................................................................. 31
Programação do Sistema ..................................................................................................................................... 35
Definições de Parâmetros do Sistema ................................................................................................................. 37
Parâmetros de Calibração do Sistema .................................................................................................................37
Visualização de Dados Auxiliares ....................................................................................................................... 40
Alarmes e Falhas ................................................................................................................................................ 40
Leitura de Códigos de Alarme ............................................................................................................................ 40
Códigos de Alarme ............................................................................................................................................. 41
Condições de falha da unidade .......................................................................................................................... 42
Falha de comunicação entre Painel do Motorista e Cental Elétrica ................................................................... 42
Falha de Pressostatos ........................................................................................................................................ 42
Falha de Sensor de Congelamento de Serpentina ............................................................................................. 42
Tabela de Indicação de Alarmes...........................................................................................................................43
Tabela de Solução de Problemas.........................................................................................................................43
Tabela de Falha dos Sensores.............................................................................................................................75
Tabela de Falha dos Sensores.............................................................................................................................75
Tabela de Resistência dos Sensores de Temperatura.........................................................................................75
Auto-Teste.............................................................................................................................................................75
SEÇÃO 5
Funções do Painel Microprocessado .................................................................................................................. 78
Notas referentes ao Microprocessador ............................................................................................................... 78
Descarga Eletrostática ........................................................................................................................................ 78
Sugestões de Diagnósticos ................................................................................................................................. 78
Sinopse de Funcionamento.................................................................................................................................. 80
Esquemas Elétricos ............................................................................................................................................. 81
SEÇÃO 1
MEDIDAS DE SEGURANÇA
1.1 Práticas Gerais • Tenha cuidado quando trabalhar perto de
serpentinas expostas, as aletas podem causar
• Sempre use viseiras ou óculos de
dilacerações dolorosas.
segurança. Tanto o refrigerante quanto o ácido da
bateria podem causar danos permanentes aos
• Tenha cuidado ao trabalhar com
olhos.
refrigerantes em locais fechados, como no interior
• Nunca feche a válvula de serviço da de baús, conteiners ou porão de navios, o
descarga com o compressor em funcionamento. refrigerante irá tomar o lugar do ar, diminuindo a
Nunca funcione a Unidade com a válvula de serviço quantidade de oxigênio, o que pode ocasionar
da descarga fechada. desmaios ou morte pôr sufocamento.
• Mantenha as mãos, roupas e ferramentas

longe das hélices e correias quando a Unidade
estiver funcionando. 1.2 Elétrica
• Certifique-se de que as mangueiras do Serviços no Microprocessador:
conjunto de manômetros estão em bom estado. • Precauções devem ser tomadas com
Nunca deixe que elas fiquem perto das correias, descarga de eletricidade estática, quando trabalhar
ventiladores, polias ou superfícies quentes. com o microprocessador e componentes correlatos.
Uma descarga elétrica bem menor da que produz
• Nunca aplique calor em um sistema de
uma faísca entre o dedo e a maçaneta da porta,
refrigeração fechado ou garrafa de refrigerante.
pode danificar totalmente um componente de
• Os refrigerantes a base de flúor-carbono estado sólido. Recorra ao Guia de Treinamento
produzem gases tóxicos quando em contato com sobre a Eletricidade Estática (TK 40282-1) para
uma chama. Estes gases podem causar morte pôr maiores informações.
irritantações respirarórias severas.
Os procedimentos a seguir não são percebidos logo
de inicio, porém devem ser seguidos durante os
• Certifique-se de que todos os parafusos de
trabalhos nas unidades equipadas com este
montagem são do tamanho adequado, e que estão
microprocessador .
apertados corretamente.
• Nunca use nenhum teste do tipo lâmpada ligada a
• Tenha muito cuidado ao fazer furos na bateria, para testar qualquer circuito em
carcaça da Unidade. Os furos poderão enfraquecer equipamento baseado em microprocessador.
os componentes da estrutura. Ou se atingir um
• Toda vez que o microprocessador for substituído,
chicote elétrico pode causar fogo ou explosão. Um
o Procedimento de CONFIGURAÇÃO deve ser
furo na tubulação irá liberar refrigerante.
usado para restabelecer os parâmetros do cliente
e assegurar a operação desejada. Consulte o Manual de Manutenção da sua unidade a
fim de determinar o tipo de refrigerante, óleo para
• Todas as vezes em que for feita uma solda na refrigeração ou qualquer outra informação especial
unidade, o Procedimento de Serviço deve ser sobre refrigerante.
seguido. Quando um refrigerante é exposto à atmosfera na
forma liquida, evapora imediatamente, congelando
tudo que esta em contato. Se ele entrar em contato
• 1.3 Acidentes Elétricos com a pele resultara em queimadura grave. Havendo
Baixa Tensão: um acidente, proteja a área queimada de e para que
• Os circuitos de controle são de 12 ou 24 volts cc. aqueça rapidamente.
Estas tensões não são consideradas perigosas,

porém um curto circuito para terra pode causar
queimaduras graves devido a alta corrente 1.4 Primeiros Socorros
disponível. • Aquecer a área congelada imergindo-a em água
morna (não use água quente) ou cobrindo a área
• Nunca use jóias, relógios, pulseiras etc. ao com uma manta aquecida.
trabalhar na Unidade, pois um contato com um
circuito elétrico pode causar sérias queimaduras. • Obtenha assistência médica o mais rápido
possível.
Refrigerante
Nós da Thermo King reconhecemos a necessidade • Em caso de contato com os olhos, lave-os
de preservar o meio ambiente e de limitar o dano imediatamente com água corrente e obtenha
potencial à camada de ozônio que pode resultar da assistência médica o mais rápido possível.
liberação de refrigerante na atmosfera.
Nós aderimos rigorosamente a política que promove

1.5 Óleo para Refrigeração
a recuperação e limita a perda de refrigerante à
atmosfera.
Evite o contato com os olhos. Evite contato
prolongado com a pele ou roupa. Lave bem as mãos
Quando estiver trabalhando nos sistemas de
após o contato para prevenir irritações da pele.
refrigeração de transporte, a utilização de um
processo de recuperação que previne ou minimiza a
perda de refrigerante para a atmosfera é exigido por
lei (USA). Além disso, o pessoal da Assistência Primeiros Socorros
Técnica deve estar ciente das regulamentações Em caso de contato com os olhos, lave-os
Federais, Estaduais e locais que regem o uso de imediatamente com água corrente pôr pelo menos
refrigerantes e da certificação dos técnicos. uns 15 minutos. Depois procure auxilio medico.
1.6 Líquido de arrefecimento do
motor
A Thermo King especifica que todas as unidades de
ônibus com serpentinas de aquecimento devem usar
uma mistura anti-congelante de 50% de Glicol e 50%
de água para evitar o congelamento e corrosão da
serpentina.
SEÇÃO 2
DESCRIÇÃO DO SISTEMA
Introdução:
O Controlador eletrônico de ar condicionado THERMO KING é um equipamento microprocessado,
utilizado em ônibus duplo piso, articulado ou rodoviário. Recebe informações de temperatura e habilitação do
sistema. Compõe-se de duas partes básicas: o Painel de Controle, instalado no painel do motorista e a Central
Elétrica, instalada remotamente ao sistema de ar-condicionado, onde há o controle dos motores de evaporador,
condensador e compressor, para obter o nível de temperatura desejado no interior do veículo.
Pelo teclado do painel de controle, o motorista poderá operar o equipamento, escolhendo entre as
seguintes funções:
• Rerigeração Baixa ou Alta;
• Ventilação Baixa ou Alta;
• Aquecimento;
• Programação da Temperatura (“Setpoint”);
• Configurações;
• Calefação;
• Renovação de Ar;
• Visualização da Temperatura Externa;
• Alarmes do Sistema (Sinalização e Visualização de Códigos).
Figura 01: Controlador Microprocessado de Ar-Condicionado
9
2.1 Apresentação
Ao ligar o veículo, o sistema inicia com todas as funções desligadas e o display indica a temperatura
do Piso Superior. Para visualizar a temperatura da Zona 1, da Zona 2 e a temperatura externa devem ser
pressionadas as teclas de acesso direito, à direita do display. Se ficar por mais de 5 (cinco) segundos na
temperatura externa, automaticamente, será alternada a visualização para a Zona 1. Caso não exista o módulo da
Zona 2 , esta temperatura não será habilitada.
Figura 02: Visualização das temperaturas
2.2 Comunicação
O painel de controle do motorista e as placas de controle comunicam-se através de um canal serial

“half-duplex”.
O painel de controle tem valores default para todos os parâmetros (veja item 4.3 - Programação do
Sistema, pg: 31), pois caso ocorra falha de comunicação ao energizar o sistema (chave de ignição do veículo
acionada), sem que o equipamento tenha alguma função selecionada, esta automaticamente carrega esses
valores e inicia a operação em modo automático, com uma temperatura de set-point em 22ºC ou a última
programada pelo motorista. Isto possibilita que o equipamento funcione mesmo sem comunicação entre os
módulos. O tempo de espera para falha de comunicação é de 15 segundos.
Caso ocorra falha de comunicação durante o funcionamento do sistema, o equipamento memoriza a
última função selecionada e fica atuando neste estado até que seja desligado (desligada a chave de ignição do
veículo). Ao religar, o sistema aciona no modo automático, igualmente a situação anterior.
2.3 Sensores
Todos os sensores de temperatura trabalham na faixa de leitura -30ºC e 60ºC.
2.4 Evaporadores
O sistema controla um evaporador superior e outro inferior, cada qual com duas velocidades,
controladas por relé externo. Os motores partem sempre em baixa velocidade e, se necessário, comutam para a
velocidade alta.
O sistema reconhece automaticamente se existe o módulo da zona 2, habilitando-o. O controle de
velocidade dos motores do evaporador é feito automaticamente em função das temperaturas, reduzindo a
velocidade quando a temperatura está próxima ao desejado e aumentando quando estiver se afastando.
2.5 Condensador
O condensador é ligado através de uma válvula solenóide externa à placa de potência. O condensador
é único para os dois pisos e liga sempre que for necessário refrigerar.
A saída de comando do relé do condensador na placa de interface de relês é utilizada para ligar um
solenóide de liberação de tensão para os motores.
2.6 Compressor
O compressor é acionado em função da temperatura, e dos valores programados no set-point e nos

parâmetros (Ver item 4.3. , pág: 31 - Programação do Sistema e item 3.6. – Refrigeração Zona 1 e Zona 2, pg:
25).
2.7 Evaporador para o motorista (“Defroster”)
O defroster funciona simultaneamente ao compressor, sendo acionado através de comando externo.

O painel do motorista disponibiliza um sinal de comando da válvula de líquido do referido evaporador
(Veja esquema elétrico da unidade – Seção 5 – pg: 81 e 82).
11
2.8 Painel do motorista
O painel do motorista é o módulo de entrada e de setup de todas as configurações do equipamento.
Também é responsável em mostrar ao operador as condições do equipamento. É conectado à central elétrica da
unidade através do respectivo chicote de interligação.
A tabela abaixo apresenta as conexões do Painel de Comando do Motorista. Este módulo é conectado
à placa de através do conector CN8.
CONECTOR CN1
Conector:
Ref. Molex: 3901-2080
Terminal:
Ref. Molex: 3900-0038
PINO FUNÇÃO
1 SENSOR DE RETORNO (+) -

ZONA 1
2 SENSOR DE SERPENTINA -
ZONA 1
3 SENSOR DE
TEMPERATURA EXTERNA
4 PRESSOSTATO DE BAIXA
5 SENSOR DE RETORNO (-) -
ZONA 1
6 NC
7 NC
8 NC
Tabela 01: Pinagem do Conector – Painel do Motorista
2.9 TIPOS DE ENTRADAS E SAÍDAS DOS MÓDULOS ELETRÔNICOS
2.9.1 ENTRADAS DIGITAIS
• D+;
• Pressostatos.
2.9.2 ENTRADAS ANALÓGICAS
• Sensor de retorno da Zona 1;

12
• Sensor de retorno da Zona 2;
• Sensor de congelamento da Zona 1;
• Sensor de congelamento da Zona 2;
• Sensor do duto da Zona 1;
• Sensor do duto da Zona 2;
• Sensor externo;
• Comunicação.
2.9.3 SAÍDAS DIGITAIS
• Convector da Zona 1;
• Convector da Zona 2;
• Evaporador Alto da Zona 1;
• Evaporador Alto da Zona 2;
• Válvula de aquecimento da Zona 1;
• Válvula de aquecimento da Zona 2;
• Válvula de líquido;
• Bomba d’água;
• Embreagem;
• Válvula de defrost do motorista;
• Solenóide de evaporadores;
• Selenóide de condensadores.
13
Central Elétrica DP III
INTRODUÇÃO
A Central Elétrica DP III é um módulo dedicado ao controle e supervisão do sistema de ar-condicionado para
veículos de transporte de passageiros de 2 Zonas de Controle. Atua sobre o sistema de refrigeração e
calefação do sistema, tudo isso, para obter o nível de temperatura desejado no interior do veículo.
A central recebe informações de temperatura e habilitação do sistema. Compõe-se das seguintes partes:
• Módulo de Controle de Refrigeração (Zona 1 e 2);

• Módulo de Controle de Calefação;
• Placa de Interface de Potência;
• Placa de Disjuntores;
• Placa de Potência dos Motores.
Módulo de Placa de Potência

Calefação dos Motores
Módulo de
Controle Zona 2
Placa de Interface
Módulo de
Controle Zona 1
Placa de
Disjuntores
Figura 03: Central Elétrica DPIII
14
2.10 IDENTIFICAÇÃO DAS PARTES
Nesta seção identificaremos as partes básicas que compõem a Central Elétrica do equipamento DPIII.
2.10.1 MÓDULO DE CONTROLE DE REFRIGERAÇÃO
O Módulo de Controle de Refrigeração é responsável pelo controle de temperatura do veículo. Ao analisar

o layout da central elétrica, observa-se que a mesma é composta de dois módulos, uma referente à Zona 1 e outro
à Zona 2.
Figura 04: Módulo de Controle (Zona 1 e Zona 2)
VISTA TRASEIRA VISTA FRONTAL
1 2 3 1 2 3 4 1 2 3 4 5 6 7 8
4 5 6 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16
CN2 CN1 CN4
TX \ RX CONVECTOR
CONDENSADOR
RUN EVAP. ALTO
EVAP. BAIXO
Figura 05: Descrição dos led’s de Sinalização do Módulo de Refrigeração
15
2.10.2 MÓDULO DE CONTROLE REFRIGERAÇÃO – ZONA 1
A tabela abaixo apresenta as conexões do Módulo de Controle de Refrigeração, referente à Zona 1. Este
componente é conectado à placa de potência através do conector CN2.
CONECTOR CN1 CONECTOR CN2 CONECTOR CN4

Conector: Conector: Conector:
Ref. Molex: 3901-2080 Ref. Molex: 3901-2060 Ref. Molex: 3901-2160
Terminal: Terminal: Terminal:
PINO FUNÇÃO PINO FUNÇÃO PINO FUNÇÃO
1 SENSOR DE RETORNO - ZONA 1 1 +24V BAT 1 NC
2 SENSOR DE SERPENTINA - ZONA 1 2 PRESSOSTATO DE ALTA 2 NC
3 SENSOR DE TEMPERATURA 3 COMUNICAÇÃO 3 NC
4 EXTERNA
PRESSOSTATO DE BAIXA 4 GND 4 NC
5 COMUM SENSOR 5 NC 5 NC
6 NC 6 NC 6 VENTILAÇÃO
7 NC 7 D+
8 NC 8 REFRIGERAÇÃO (COND. E COMPR.)
9 NC
10 NC
11 NC
12 NC
13 NC
14 VENTILAÇÃO ALTA
15 CONVECTOR ZONA 1
16 NC
Tabela 2: Pinagem dos Conectores do Módulo Eletrônico – Zona 1
16
2.10.3 MÓDULO DE CONTROLE REFRIGERAÇÃO – ZONA 2
A tabela abaixo apresenta as conexões do Módulo de Controle de Refrigeração, referente à Zona 2. Este
componente é conectado à placa de potência através do conector CN3.

1 SENSOR DE RETORNO - 1 +24V BAT 1 NC
ZONA 2
2 SENSOR DE SERPENTINA 2 NC 2 NC
3 NC 3 COMUNICAÇÃO 3 NC
4 NC 4 GND 4 NC
5 COMUM SENSOR 5 NC 5 NC
6 NC 6 NC 6 NC
7 NC 7 NC
8 NC 8 VALV. LÍQUIDO
9 NC
10 +24V BAT
11 NC
12 NC
13 NC
14 EVAP. ALTA VELOC - ZONA 2
15 CONVECTOR ZONA 2
16 NC
Tabela 3: Pinagem dos Conectores do Módulo Eletrônico – Zona 2
17
2.10.4 MÓDULO DE CONTROLE DE CALEFAÇÃO
É responsável pelo controle da calefação do veículo, em ambos os pisos. Este módulo se conceta à placa
de interface de potência através do conector CN4.
Figura 06: Módulo de Controle de Calefação
LED'S
9 8 7
3 2 1
RUN RX
Figura 07: Led’s de Sinalização do Módulo de Calefação
18
CONECTOR CN2 CONECTOR CN3
Conector: Conector:
Ref. Molex: 3901-2080 Ref. Molex: 3901-2120
Terminal: Terminal:
Ref. Molex: 3900-0038 Ref. Molex: 3900-0038
PINO FUNÇÃO PINO FUNÇÃO
1 +24V BAT 1 NC
2 SENSOR DE DUTO ZONA 2 2 NC
3 SENSOR DE DUTO ZONA 1 3 NC
4 COMUNICAÇÃO 4 NC
5 GND 5 NC
6 COMUM SENSOR 6 VALV. AQUEC. ZONA 1
7 NC 7 NC
8 NC 8 NC
9 NC
10 VALV. AQUEC. ZONA 2
11 BOMBA H20 QUENTE
12 NC
Tabela 4: Pinagem dos Conectores do Módulo de Calefação
19
2.10.5 PLACA DE INTERFACE DE POTÊNCIA
A placa é responsável pela interface de potência do sistema de ar-condicionado. Além disso, a mesma
possui os fusíveis de proteção e os relês de chaveamento instalados em soquetes anti-vibratórios.
Fusíveis de
Proteção
Conector de
Comunicação
Sinalização
das Saídas
de Controle
Relês de
Comando
Conectores de
Interface entre
os Módulos de
Controle
Conector
Sistema de
Aquecimento
Fusíveis de
Conectores de
Proteção
Interface
(Módulos Evap /
Cond) e Terminais de
Sensores de Alimentação :
Temperatura Alternador /
Bateria
Figura 08: Placa de Interface de Potência
20
Ref. Molex:3901-2100 Ref. Molex: 3901-2160 Ref. Molex: 3901-2160
1 NC 1 +24V BAT 1 +24V BAT
2 SENSOR RETORNO - ZONA 1 2 COMPRESSOR 2 +24V BAT
3 SENSOR TEMP. EXTERNA 3 RX / TX 3 COM
4 SENSOR CONGELAMENTO - 4 COMUM SENSOR (ZONA 1) 4 NC
ZONA 1
5 EVAP. ALTA VELOC. - ZONA 1 5 NC 5 NC
6 NC 6 VENTILAÇÃO 6 VÁLVULA DE LÍQUIDO
7 SENSOR RETORNO - ZONA 1 7 D+ 7 NC
8 SENSOR TEMP. EXTERNA 8 REFRIGERAÇÃO (COND. E 8 COMUM SENSOR ZONA 2
COMPR.)
9 SENSOR CONGELAMENTO - 9 SENSOR DE RETORNO ZONA 1 9 SENSOR DE RETORNO ZONA 2
ZONA 1
10 CONVECTOR ZONA 1 10 SENSOR CONG. SERP. ZONA 1 10 SENSOR CONG. SERP. ZONA 2
11 SENSOR TEMP. EXTERNA 11 VALV. CALEFAÇÃO ZONA 2
12 PRESOSSTATO DE BAIXA 12 VENTILAÇÃO ALTA - ZONA 2
13 NC 13 NC
14 VENTILAÇÃO ALTA - ZONA 1 14 D+
15 VALV. CALEFAÇÃO ZONA 1 15 NC
16 GND 16 GND

1 +24V BAT 1 NC 1 COMUM SENSORES ZONA 1
2 SENSOR DE DUTO ZONA 2 2 SENSOR DE RETORNO - ZONA 2 2 COMUM SENSORES ZONA 2
3 SENSOR DE DUTO ZONA 1 3 SENSOR CONG. SERP. ZONA 2 3 NC
4 COM 4 NC 4 VALV. AQUEC. ZONA 1
5 NC 5 VENTILAÇÃO ALTA - ZONA 2 5 SENSOR DUTO ZONA 1
6 VALV. AQUECIMENTO ZONA 1 6 NC 6 SENSOR DUTO ZONA 2
7 VALV. AQUECIMENTO ZONA 2 7 SENSOR DE RETORNO - ZONA 2 7 NC
8 COMUM - SENSORES 8 SENSOR CONG. SERP. ZONA 2 8 VALV. AQUEC. ZONA 2
9 BOMBA H20 9 VALV. LÍQUIDO
10 GND 10 CONVECTOR ZONA 2

Ref. AMP: 927011-1 Ref. Molex: 3901-2060 Ref. Molex: 3901-2060
Ref.AMP: 880.685-2 Ref. Molex: 3900-0038 Ref. Molex: 3900-0038
1 D+ 1 +24V BAT 1 VENTILAÇÃO
2 GND 2 NC 2 NC
3 BOMBA D'ÁGUA 3 NC 3 CONDENSADOR
4 COMPRESSOR 4 NC 4 NC
5 GND 5 RX / TX 5 NC
6 PRESSOSTATO DE BAIXA 6 GND 6 VENTILAÇÃO
7 COMPRESSOR
8 PRESSOSTATO DE ALTA
9 NC
Tabela 5: Pinagem dos Conectores do Módulo da Placa de Interface
21
SEÇÃO 3
OPERAÇÃO
3.1 Painel de Controle

O Painel de Controle instalado no painel do motorista, contém a CPU principal e é composto de um
teclado para operação e programação do sistema de ar-condicionado, e de um display numérico de 3 (três) dígitos
para visualização de parâmetros e status de operação. As temperaturas são apresentadas em intervalo de 0,5ºC.
O acesso ao modo de programação de parâmetros especiais somente será feito através de
procedimentos específicos e modos de operação protegidos. (Maiores informações veja o item 4.3. – Programação
do Sistema, pg: 31).
3.2 Teclas de operação
Tecla Função
Refrigeração
Ventilação
Aquecimento
Renovação de ar
Observação: Este item é opcional do veículo e não está incorporado ao
fornecimento standard do equipamento. Item de fornecimento do OEM.
Temperatura externa
Temperatura do piso 1
Temperatura do piso 2
Seleção de refrigeração e aquecimento automático
Convectores / Calefação
Observação: Este item é opcional do veículo e não está incorporado ao
fornecimento standard do equipamento. Item de fornecimento do OEM.
Incremento do setpoint de temperatura
Decremento do setpoint de temperatura
Tecla “Esc” → Alarmes
22
Tecla “Enter”
Tabela 06: Teclas de Operação do Painel
3.3 Display Numérico
O display mostra a temperatura programada (“setpoint”) em cada setor (piso superior ou piso inferior).
Permite também configurar o sistema (programação, calibração, etc...), mostra os alarmes e sinais de indicação e
ainda mostra as temperaturas do veículo (piso superior, inferior e externa);
Observação: Para visualização de outras informações do sistema de ar-condicionado veja o item 4.3. –
Programação do Sistema, pg: 31.
3.4 Definições de Funcionamento da Unidade
3.4.1 Controle de Temperatura: O controle de temperatura é independente para o piso superior ou piso
inferior.
3.4.2 Setpoint: É a temperatura desejada no interior do veículo.
3.4.3 Zona de Configuração: É o compartimento (superior ou inferior) que se deseja alterar qualquer
parâmentro de controle. Pressione a tecla ou a tecla para selecionar a zona que será
configurado o setpoint. Depois pressione ou para regular a temperatura desejada.

Neste caso a temperatura de setpoint aparece piscando no display. O painel indica qual o setpoint que
está sendo alterado. Quando selecionada a temperatura do piso 1, o display indicará o valor real da
temperatura deste piso.
O motorista pode, a qualquer momento, acionar uma das funções. As três funções básicas
(refrigeração, ventilação e aquecimento) podem ser ligadas a qualquer instante, porém uma desliga a outra
(exceto de ventilação para refrigeração ou aquecimento), acendendo o respectivo led. Caso seja desejado desligar
a função sem ligar outra, basta pressionar novamente sobre a tecla da função que estiver ligada. A renovação de
ar poderá ser acionada sem nenhuma outra função ligada.
O sensor de temperatura externa impede que o compressor seja ligado com temperatura abaixo de
um valor programado no parâmetro (ver item 4.3. – Programação do Sistema).
Para visualizar a temperatura externa basta apertar a tecla .
A temperatura de congelamento da serpentina do evaporador será indicada pelo parâmetro .
23
Abaixo desse valor será desligada a válvula referente ao evaporador (zona 2) e, se necessário a embreagem
(quando congelar o a serpentina do piso superior).
Tipo de Ônibus Calef. CTS1 HT1 RTS1 CTS2 HT2 RTS2 AMB
Duplo Piso X X X X X X X X
Duplo Piso X X X X X
Rodoviário – 1 zona X X X X X
Tabela 07: Tabela de leitura de sensores em função da configuração do sistema de climatização
Sendo:
• CTS Coil Temperature Sensor - Sensor de congelamento de Serpentina
• HT Heater Sensor - Sensor de Aquecimento
• RTS Return Temperature Sensor - Sensor do Ambiente
O fluxo de controle de Aquecimento e da Refrigeração terá um “auto-tune”, buscando sempre a melhor

condição operacional independente das variações de temperatura e carga térmica no interior do veículo.
3.5 Ventilação Zona 1 e Zona 2
3.5.1 Ventilação Manual
Quando ligada a função Ventilação através da tecla , os motores operam sempre em

velocidade baixa.
3.5.2 Velocidade dos Sopradores de Evaporador – Modo Automático
Quando ligada a função Auto, AC ou Heat os ventiladores dos evaporadores serão acionados de
acordo com a temperatura e o setpoint de cada piso.
24
Figura: 09: Gráfico Modo Automático – Velocidade dos Motores do Evaporador
3.6 Refrigeraçao Zona 1 e Zona 2
A refrigeração na zona 1 pode ser acionada independentemente. Já a refrigeração na zona 2 só

acionará quando a zona 1 também estiver acionada.
Ao ser pressionada a tecla , o sistema de ar-condicionado é acionado com os ventiladores do

evaporador em velocidade compatível, de acordo com a temperatura e o setpoint de cada piso.
O acionamento do compressor, dos ventiladores e demais válvulas, podem ser observado nos gráficos
abaixo.
Os ventiladores do condensador serão acionados quando ligar o compressor.
Caso seja programado no parâmetro , o sistema terá a serpentina do evaporador gerando frio
e a serpentina de aquecimento modulando água quente através de um controle PID. O controle de temperatura
passa a ter dois atuadores, um de frio e outro de calor, fazendo com que tenhamos um ar na temperatura
desejada, porém com baixo teor de umidade. Neste modo, as saídas de Reheat e da bomba d’água serão
acionadas, de acordo com a temperatura de cada piso, independente de outros parâmetros de controle. Neste
modo, existe uma temperatura programada através de um parâmetro ( ) que abaixo dela faz com que o
compressor desligue automaticamente.
25
Figura: 10: Gráfico de Ativação do Compressor – Modo Refrigeração
TEMPERATURA DESCENDO TEMPERATURA SUBINDO
REHEAT ON
SP SP
REHEAT ON
SP - CI
REHEAT OFF
SP = SETPOINT
Figura 11: Refrigeração com reaquecimento (Reheat)
26
3.7 Aquecimento HVAC
O aquecimento poderá ser ligado quando a temperatura for necessária, independentemente em cada
piso. O aquecimento terá um controle ON-OFF, atuando na válvula pulsante de água quente, provinda do radiador
do veículo. Utilizam os sensores de retorno de ar, calefação (duto) e externa para seu controle.
As válvulas de água quente ligam durante 10 seg. toda a vez que o sistema for iniciado.
A bomba d’água desligará quando a temperatura de retono superior for maior ou igual a temperatura
do set-point.
Caso seja programado “CL” no parâmetro “RH” (DRY HEAT), o sistema terá a serpentina do
evaporador gerando frio e a serpentina de reaquecimento modulando água quente através de um controle PID. O
controle de temperatura passa a ter dois atuadores, um de frio e outro de calor, fazendo com que tenhamos um ar
na temperatura desejada, porém com baixo teor de umidade.
Figura 06: Variação dos Evaporadores
Figura 12: Gráfico de Velocidade dos Motores em Modo Aquecimento
3.7.1 Convectores
Quando a temperatura externa for menor ou igual que o valor programdo no parâmetro , os
convectores estarão habilitados para funcionar conforme o gráfico a seguir:
27
Figura 13: Gráfico de Atuação do Convector
3.8 Modo de Seleção Automático

Ao ser selecionado o modo automático, acende-se o led desta função e também da função que a
temperatura exigir. Este modo seleciona automaticamente entre calefação e refrigeração, de acordo com o valor,
em graus, programado no parâmetro e a temperatura indicada no sensor externo (ver gráficos).
Figura 14: Função automático
28
Utiliza Sensor
de
temperatura
externa AuS+5
AuS
Figura 15: Gráfico da função automático
Observação: Caso o módulo acuse a falha (falha do sensor de temperatura externa), o modo
automático será desabilitado. Neste caso, o controle dar-se-á através das teclas de comando de função
diretamente no painel (teclas a esquerda do display de indicação de temperatura).
29
SEÇÃO 4
RECURSOS DE PROGRAMAÇÃO
4.1 Inserção de Senhas
• Para inserir determinada senha, pressione, simultaneamente, as teclas , e ;

• Ao ingressar no Modo de Programação, o equipamento desliga todas as funções e o display
apresenta . Se nenhuma tecla for pressionada no intervalo de 2 (dois) minutos, em qualquer nível, o modulo
voltará apresentar a temperatura da Zona 1 (um);
• Existem 4 níveis de programação que podem ser acessados, a saber:
• 1º nível;
• 2º nível;
• 3º nível;
• Calibração.
• No momento da digitação da senha, aparecerá no primeiro dígito e os demais dígitos
ficarão apagados. Utilize as teclas e para incrementar ou decrementar, respectivamente, o dígito da
senha. Para aceitar o primeiro valor apresentado e passar para o 2º dígito, pressione a tecla . Quando
passar para o 2º dígito, o primeiro apresentará e, assim sucessivamente;

• Se a senha estiver correta, serão mostrados os parâmetros do nível desejado, ao contrário,
será apresentado novamente ;
• Veja o exemplo abaixo, simulando a digitação de uma determinada senha:
Figura 16: Exemplo de digitação de senha
30
MODO SENHA
NÍVEL1 547
NÍVEL 2 901
NÍVEL 3 746
CAL 235
CONVECTOR 744
PID 321
Tabela 08: Senhas de Programação
4.2 Modificação dos Valores de Parâmetros
• Com o display indicando o código do parâmetro a ser alterado, pressione para mostrar
o valor do parâmetro;
• Com o display indicando o valor do parâmetro a ser alterado pressione ou para

alterar o valor. Para confirmar o valor programado e sair para visualização da lista de parâmetros, pressione
. Para sair do modo de programação basta pressionar novamente.
4.3 Programação do Sistema
A tabela abaixo apresenta os parâmetros do Nível 1 (um):

Parâmetro Função Def. Mín. Máx.
Máxima temperatura setpoint (Max. Cool.
28 22 28
Temperature)
Mínima temperatura de setpoint (Min. Cool.
16 16 22
Temperature)
Tabela 09: Programação do nível 1
31
A tabela a seguir apresenta os parâmetros do Nível 2 (dois):
Temperatura interna de corte do compressor. Graus
3 3 7
abaixo setpoint (Cut in temperature)
Diferencial do setpoint (Diferential setpoint) 1 1 5
Diferencial de aquecimento em graus (Diferencial

4 1 15
heat temperature offset)
A tabela a seguir apresenta os parâmetros do Nível 3 (três):

ºF / ºC (unit) C F C
CL – Cycling clutch: Embreagem Liga - Desliga

CL CL rH
RH – Reaquecimento (reheat) – Embr. Sempre Lig.
Temperatura ambiente (corte compressor). (Ambient
7 5 20
temperature)
Evaporator Cut Temperature (Monitoração da
0 -5 5
Serpentina)
Temperatura para Seleção Automática de Operação
(Cool / Heat) em graus (Auto mode temperature 8 5 15
selection)
Dry Heat – Compressor ON – Tempo atuante
1 1 20
(minutos)
Dry Heat – Comp. OFF – Tempo desligado (minutos) 1 0 60
32
A tabela a seguira apresenta os parâmetros de PID:
Parte proporcional do PID (Zona 1) 2 0 99
Parte integral do PID (Zona 1) 10 0 99
Parte diretiva do PID (Zona 1) 0 0 99
Tempo de atualização do PID (Zona 1) 3 1 99
Parte proporcinal do PID (Zona 2) 2 0 99
Parte integral do PID (Zona 2) 10 0 99
Parte diretiva do Pid (Zona 2) 0 0 99
Tempo de atualização do PID (Zona 2) 3 1 99
Percentual de abertura da válvula em que liga a

50 0 99
Bomba
Tabela 12: Programação do PID
A tabela a seguir apresenta os parâmetros de aquecimento:

Temperatura Ponto 1 (veja gráfico) 1 1 3
Valor abaixo de COS que liga os convetcores 1 1 10
Valor abaixo do setpoint que desliga os convectores 1 1 10
Temperatura para habilitação dos convectores em

12 1 20
relação a temperatura externa
Histerese na troca de velocidade dos evaporadores
1 1 3
de baixa para alta
33
Valor acima da temperatura de setpoint na qual
1 1 5
ocorre a troca de velocidade dos evaporadores
Tabela 13: Programação de Acionamento dos Convectores
A tabela a seguir apresenta os parâmetros de Calibração dos sensores de temperatura - CAL

Off-set do sensor de retorno de Ar (Zona 2) 0 -5 5
Off-set do sensor da serpentina do evaporador (Zona 2) 0 -5 5
Off-set do sensor de retorno de ar (Zona 1) 0 -5 5
Off-set do sensor externo 0 -5 5
Off-set do sensor da calefação (Zona 1) 0 -5 5
Tabela 14: Tabela de valores padrão de Calibração dos Sensores de Temperatura
34
4.4 Definições de Parâmetros do Sistema
Parâmetro : Máxima temperatura de refrigeração (Max. Cool Temperature):

Valor em graus para ajuste da máxima temperatura aceitável para o sistema entrar no modo de
refrigeração (RTS).
Parâmetro : Mínima temperatura de refrigeração (Min. Cool Temperature):

Valor em graus para ajuste da mínima temperatura aceitável para o sistema entrar no modo de
refrigeração (RTS).
PARÂMETRO : Temperatura interna de corte do compressor (Cut in Temperature):

Valor em graus abaixo do setpoint onde o compressor irá desligar (RTS). Este parâmetro só é válido
quando estiver habilitado o reaquecimento na refrigeração (ver parâmetro RH).
PARÂMETRO : Diferencial de setpoint (Diferential setpoint):

Valor utilizado no controle do acionamento automático da Renovação de Ar. Condição para ligar a
renovação de ar: Tsetpoint- HC1<=Temp<=Tsetpoint+DFS.
PARÂMETRO : Diferencial de calefação em graus (Diferential heat temperature offset):

Valor em graus acima do setpoint utilizado para controle do compressor (ver gráficos).
PARÂMETRO : Seleção da unidade de temperatura (Unit)

Seleção da escala de temperatura, ºC ou ºF.
PARÂMETRO : Habilitação do sistema de Reaquecimento:

Seleção da habilitação do sistema de reaquecimento no modo de refrigeração (ver gráficos).
PARÂMETRO : Temperatura ambiente para corte do compressor (Ambient temperature):

Valor em graus da mínima temperatura externa para funcionamento do compressor.
PARÂMETRO : Monitoração da serpentina do evaporador (Evaporator cut

temperature)
Valor em graus da temperatura de congelamento da serpentina do evaporador (CTS). Abaixo desse
35
valor, será desligada a válvula referente ao evaporador e, se necessário, a embreagem (quando houver
congelamento da serpentina do piso superior).
PARÂMETRO : Temperatura para seleção de operação no modo automático (Auto

mode temperature selection):
Valor em graus para troca da operação do sistema (refrigeração ou calefação) quando selecionado o
modo automático.
PARÂMETRO : Tempo atuante do Compressor no Dry Heat

Valor programado em minutos. É o tempo que o compressor permanecerá ligado no modo
refrigeração quando o Dry Heat está acionado. Função utilizada especificamente para desenbaçamento dos vidros
do veículo.
PARÂMETRO : Tempo que permanecerá desligado o compressor no Dry Heat

Valor programado em minutos. É o tempo que o compressor permanecerá desligado no modo
refrigeração quando o Dry Heat está acionado. Função utilizada especificamente para desenbaçamento dos vidros
do veículo.
36
4.5 Parâmetros de Calibração do Sistema
Para acessar o Modo de Calibração, deve-se proceder da mesma forma que no Modo de
Programação. Os passos para seleção e alteração dos valores são idênticos aos do Modo de Programação.
Ao ingressar no Modo de Calibração o display apresentará os seguintes “valores”:
Off-set do sensor de retorno de Ar (Zona 2) 0 -5 5
Off-set do sensor de retorno de ar (Zona 1) 0 -5 5
Off-set do sensor externo 0 -5 5
Tabela 15: Modo de Calibração
Para sair do Modo de Calibração pressione .
4.6 Visualização de Dados Auxiliares
Existem dois horímetros: Um para o equipamento ligado e o outro para compressor ligado (limite de
horas: 65.535h).
Pressione por 5 segundos para ter acesso ao Modo de Visualização de Horímetros e Versão
de Software .
37
Figura 15: Modo de horímetros
Ao ingressar no Modo de Visualização de Dados Auxiliares o display apresentará os seguintes

“valores”:
Parâmetro Função
Horímetro de Equipamento ligado
Horímetro de Compressor ligado
Versão de Software do Painel
Versão de Software da Placa de Controle Zona 1
Versão de Software da Placa de Controle Zona 2
Versão de Software da Placa de Controle da Calefação
Temperatura de congelamento da Zona 1
Temperatura de congelamento da Zona 2
Temperatura de calefação (duto) da Zona 1
Temperatura de Calefação (duto) da Zona 2
Tabela 16: Modo de Visualização de Dados Auxiliares
38
Para visualizar qualquer um dos parâmetros acima deve ser feito da seguinte maneira:
• Com o display indicando o código do parâmetro a ser visualizado, pressione uma vez
para mostrar o conteúdo do parâmetro. Nos parâmetros dos horímetros, o display indica, primeiro, durante dois
segundos, a parte mais significativa da hora (milhares) e após a menos significativa (unidades de hora), também
durante 2 seg. Após esse tempo o display volta a indicar o código do horímetro.
Exemplo: se for pressionado
Display: durante 2 segundos
Display: durante 2 segundos
No caso acima, o equipamento operou durante horas
• Para continuar visualizando outros parâmetros pressione .
• Para sair do Modo de Visualização de Dados Auxiliares basta pressionar novamente .
39
4.7 ALARMES E FALHAS
4.7.1 Alarme
4.7.1.1 Leitura de Códigos de Alarme
• Pressione por cinco segundos para ter acesso aos códigos de alarme registrados.
• Pressione para alternar entre os alarmes. O formato indicado está representado

abaixo:
N. AL
Número do alarme Código do alarme

registrado (do 1 ao 10) apresentado
Figura 16: Separação dos alarmes
• O painel de controle irá memorizar os últimos 10 códigos de falhas ocorridos no equipamento.
• Após o último alarme armazenado (um total de 10), o display apresenta . Neste modo,
se desejado apagar os alarmes armazenados, pressione . O display apresentará e pressionando
novamente , os alarmes serão apagados.
• Caso deseje sair deste modo, pressione ou .
Observação 1: Caso ocorra um alarme, o display irá alternar a indicação de temperatura durante 3 (três)
segundos e o alarme precedido por (indicando falha) durante 1 (um) segundo.
Observação 2: Caso ocorra falha em algum sensor de temperatura, no momento da visualização do respectivo
sensor com falha, o display indicará evitando mostrar temperaturas errôneas. (Fail Temp. Sensor)
Observação 3: Ao sair do modo de visualização de falhas o led permanecerá aceso caso persista a falha, caso
contrário o led apagará.
40
4.7.2 Códigos de Alarme
Alarme Descrição do Alarme Alto Baixo
Sem alarmes gravados na memória — —
Falha de Sensor de Congelamento da Serpentina (Zona1) X
Falha de Sensor de Retorno de Ar (Zona 1) X
Falha de Sensor de Temperatura Externa X
Pressostato de alta aberto

X
Pressostato de baixa aberto

X
Falha de Sensor de Duto (Zona1)

X
Zeramento de Alarme na memória do sistema

— —
Falha de Comunicação entre o Painel do Motorista e a

X
Central de Controle Elétrica
Falha de Sensor de Congelamento da Serpentina (Zona2)
X
Falha de Sensor de Retorno de Ar (Zona 2)

X
Falha de Sensor de Duto (Zona2)

X
Serpentina da Zona 1 Congelada

X
Serpentina da Zona 2 Congelada

X
Corte do Compressor (Relativo ao parâmetro Ab) X
Falha de Alternador (Monitoração D+)

X
Tabela 17: Código de alarme
41
4.8 Condições de falha da unidade
4.8.1 Falha de comunicação entre Painel do Motorista e Cental Elétrica
Se ocorrer falha de comunicação, o display indicará um segmento em cada digito ( )e ,

alternadamente.
4.8.2 Falha de Pressostatos

A monitoração de pressão ocorre sempre, mesmo com o compressor desligado. Os pressostatos do
compressor são ligados em série com a embreagem do compressor e monitorados individualmente. Caso ocorra
falha de HPCO e LPCO, então, a falha é de HPCO.
4.8.3 Falha de Sensor de Congelamento de Serpentina
Caso ocorra falha – Congelamento de Serpentina – Zona 1, o compressor irá desacionar,

permanecendo desligado durante um tempo mínimo de três minutos antes de religar o compressor (para evitar
ciclagem demasiada da embreagem durante a viagem).
A temperatura de congelamento da serpentina do evaporador será indicada pelo parâmetro .

Abaixo desse valor, deve ser desligada a válvula referente ao evaporador e, se necessário à embreagem (quando
congelar a zona 1).
4.8.4 Condição de Falha da unidade / Descrição do Alarme: (Ref: Tabela 17, pg:41)
Alarme Alto: Desliga Imediatamente o Sistema de Refrigeração;
Alarme Baixo: Não desliga a unidade, ativando rotina especial de operação.
42
4.9 Tabela de Indicação de Alarmes (Causas e Soluções)
Indicação do Alarme Possível Causa Ação

Alarme 02 • Falha no Sensor de • Verificar se o sensor de
Congelamento – Zona 1 Retorno da Zona 1
encontra-se em perfeitas
condições de
funcionamento.
• Verificar se o sensor está
conectado nos pinos 2 e 7
do conector CN1.
• Verificar se o mesmo sinal
de entrada do pino 7 do
conector CN1 encontra-se
no pino 9 do CN2. Verifique
se este mesmo sinal chega
ao pino 1 do conector CN1
do Módulo de Controle
referente à Zona 1.
• Verifique se o sinal do pino
2 do conector CN1 chega
ao pino 4 do conector CN2.
Verifique se este mesmo
sinal chega ao pino 5 do
conector CN1 do Módulo
de Controle à Zona 1.
• Falha no chicote de • Reparar / Subsituir o

Interligação da placa de chicote
Interface e o Módulo
Eletrônico de Controle
• Falha no Módulo Eletrônico • Substituir o módulo
de Controle
• Falha na placa de Interface • Reparar / Subsituir a placa
de Interface de Potência
43
Alarme 03 • Falha no Sensor de Retorno • Verificar se o sensor de
– Zona 1 congelamento da Zona 1
condições de
funcionamento.
do conector CN1.
no pino 10 do CN2.
de Controle referente à
Zona 1.

de Controle
44
Temperatura Externa congelamento da Zona 1
condições de
funcionamento.
do conector CN1.
no pino 11 do CN2.
Zona 1.
de Controle
• Falha no chicote da caroceria • Reparar o chicote
45
Alarme 10 • Pressostato com problema • Substituir o pressostato
danificado
• Fiação do chicote rompido • Identificar o fio rompido e

reparar o chicote
• Alta Pressão no Sistema • Verifique as pressões do

Sistema, utilizando o
manômetro.
• Falha nos motores do • Veriique se todos os

Condensador motores do condensador
estão funcionando
corretamente
• Verifique se o disjuntor na
central elétrica não está
desarmado
• Verifique se existe curto

circuito no chicote de
potência dos motores
46
Alarme 11 • Pressostato com problema • Substituir o pressostato
danificado
• Fiação do chicote rompido • Identificar o fio rompido e

reparar o chicote
• Baixa Pressão no Sistema • Verifique as pressões do

Sistema, utilizando o
manômetro.
• Vazamento no Sistema • Verifique a existência de

vazamentos no Sistema
47
Alarme 13 • Falha no Sensor de Duto • Verifique se o sensor de
(Zona 1) duto da Zona 1 encontra-se
em perfeitas condições de
funcionamento.
• Verifique se o sensor está
do conector CN6.
• Verifique se o mesmo sinal
no pino 3 do CN4.
conector CN2 do módulo
de calefação.
de calefação.


de Controle

48
Alarme 15 • Memória de eventos de -
alarme foi apagada
49
Alarme 21 • Falha no chicote de • Reparar / Subsituir o
• Falha no Painel de Motorista • Substituir o painel de
operação
50
Congelamento – Zona 2 Retorno da Zona 2
condições de
funcionamento.
do conector CN5.
no pino 9 do CN2. Verifique
se este mesmo sinal chega
ao pino 10 do conector
CN3 do Módulo de Controle
referente à Zona 2.

de Controle

51
Alarme 23 • Falha no Sensor de Retorno • Verificar se o sensor de
– Zona 2 congelamento da Zona 2
condições de
funcionamento.
do conector CN5.
no pino 10 do CN2.
Zona 2.
ao pino 8 do conector
CN3.. Verifique se este
mesmo sinal chega ao pino
5 do conector CN1 do
Módulo de Controle à Zona
2.

de Controle
52
Alarme 24 • Falha no Sensor de Duto • Verifique se o sensor de
(Zona 2 ) duto da Zona 2 encontra-se
funcionamento.
• Verifique se o sensor está
do conector CN6.
• Verifique se o mesmo sinal
no pino 2 do CN4.
de calefação.
do conector CN6 chega ao
pino 8 do conector CN4.
de calefação.
de Controle

53
Alarme 26 • Serpentina Zona 1 –
Congelada
• Fluxo de ar insuficiente pela • Desobstruir / substituir o

serpentina filtro de ar de retorno
• Motor elétrico inoperante • Substituir o motor elétrico
• Fusível do motor aberto • Substituir o fusível
• Excesso de refrigerante • Checar pressões do

sistema de refrigeração
• Válvula EPR desregulada • Ajustar válvula EPR (caso o
equipamento possua esta
válvula)
54
Alarme 27 • Serpentina Zona 2 –
Congelada
• Fluxo de ar insuficiente pela • Desobstruir / substituir o

serpentina filtro de ar de retorno
• Motor elétrico inoperante • Substituir o motor elétrico
• Fusível do motor aberto • Substituir o fusível
• Excesso de refrigerante • Checar pressões do

• Válvula EPR desregulada • Ajustar válvula EPR (caso o
equipamento possua esta
válvula)
55
Alarme 28 • Corte do compressor – • Este alarme indica que o
Parâmetro Ab compressor foi
desacionado devido à
temperatura externa estar
abaixo do parâmetro Ab.
Este alarme não relete
necessariamente uma falha
do sistema e sim uma
proteção adicional do
56
Alarme 29 • Falha do alternador (D+) • Checar eletricamente se há
tensão (+27,0 Volts) na
saída do terminal D+ do
alternador de alimentação
do ar condicionado
• Verifique se há sinal de
tensão no pino 1 do
conector CN7. (Conecte o
pino 1 do conector CN7 ao
D+ do alternador).
• Verifique se há sinal entre o
pino 7 do conector CN2 e o
57
4.10 Tabela de Solução de Problemas (Causas e Soluções):
Problema Possível Causa Ação
Convector da Zona 1 não aciona • Chicote de Interligação com • Checar continuidade / curto
problemas circuito
conector CN2 do Módulo de
controle. Verifique se este
15 do conector CN2.
• Fusível F1 aberto • Substituir fusível F1
• Relê RL1 com problemas • Substituir o relê RL1
• Falta de alimentação no • Checar fiação e chicote de

barramento D+ alimentação

baramento BAT alimentação
• Relê K2 com problemas • Substituir o relê K2
• Trilha interrompida na placa • Reparar / substituir a placa

de interface (entre de interface
barramento D+ e o contato
comum do relê K2)
• Falta de sinal entre o contato • Reparar / substituir a placa

NA do relê K2 e o pino 10 de interface
do conector CN1
58
Convector da Zona 2 não aciona • Chicote de Interligação com • Checar continuidade / curto
problemas circuito
controle. Verifique se este
11 do conector CN3.
• Fusível F1 aberto • Substituir fusível F1
• Relê RL1 com problemas • Substituir o relê RL1

barramento D+ alimentação

baramento BAT alimentação
• Relê K1 com problemas • Substituir o relê K1
• Trilha interrompida na placa • Reparar / substituir a placa

de interface (entre de interface
barramento D+ e o contato
comum do relê K1)
• Falta de sinal entre o contato • Reparar / substituir a placa

NA do relê K1 e o pino 10 de interface
do conector CN5
59
Evaporador Zona 1 não aciona • Chicote de Interligação com • Checar continuidade / curto
problemas circuito
controle.
• Verifique se o sinal do pino 1
solenóide referente ao
evaporador da Zona 1.
• Módulo de controle com • Verifique se há sinal de
problemas tensão no pino 6 do
conector CN2 do módulo de
controle.
• Fusível F3 aberto • Verifique se o fusível F3 está
funcionamento.
• Relê RL1 com problemas • Verifique se o relé RL1 está
funcionamento.
• Falta de alimentação no • Verifique se há alimentação
barramento D+ no barramento D+.
baramento BAT no barramento BAT.
• Problema no relê K10 • Verifique se o relé K10 está
funcionamento.
• Trilha interrompida • Verifique se há sinal entre o
fusível F3 e o contato
comum do relé K10.
Verifique se há sinal entre o
contato NA do relé K10 e o
conector CN9.
60
• Disjuntor desarmado • Verifique se o disjuntor
referente à Zona 1 está em
ON.
• Falta de alimentação em • Verifique se o barramento de
barramento de potência +VALT da placa de
disjuntores está conectado
eletricamente ao alternador /
bateria do veículo.
• Falta ou aterramento • Verifique se o barramento de
defeituoso no barramento de GND está conectado
potência corretamente ao GND do
veículo.
• Falha na alimentação • Verifique se o solenóide de
elétrica de potência do acionamento dos
solenóide de acionamento evaporadores referente à
Zona 1 está conectado ao
barramento de +VALT da
placa de disjuntores.
• Solenóide de alimentação • Checar funcionamento da
com problemas solenóide
• Bobina da solenóide de
alimentação rompida
61
Evaporador Zona 2 não aciona • Chicote de Interligação com • Checar continuidade / curto
problemas circuito
controle.
• Verifique se o sinal do pino 6
solenóide referente ao
evaporador da Zona 2.
• Módulo eletrônico com • Verifique se há sinal de
problemas contato NA do relê K10 e o
conector CN9
• Fusível F3 aberto • Verifique se o fusível F3 está
funcionamento.
• Relê RL1 com problemas • Verifique se o relé RL1 está
funcionamento.
barramento D+ no barramento D+.
baramento BAT no barramento BAT.
• Problema no relê K10 • Verifique se o relé K10 está
funcionamento.
comum do relé K10.
• Disjuntor desarmado • Verifique se o disjuntor
62
referente à Zona 2 está em
ON.
• Falta de alimentação em • Verifique se o barramento de
barramento de potência +VALT da placa de
eletricamente ao alternador /
bateria do veículo.
• Falta ou aterramento • Verifique se o barramento de
defeituoso no barramento de GND está conectado
potência corretamente ao GND do
veículo.
• Falha na alimentação • Verifique se o solenóide de
elétrica de potência do acionamento dos
solenóide de acionamento evaporadores referente à
Zona 2 está conectado ao
barramento de +VALT da
placa de disjuntores.
• Solenóide de alimentação • Checar funcionamento da
com problemas solenóide
• Bobina da solenóide de
alimentação rompida
63
Evaporador Zona 1 não aciona alta • Chicote de interligação com • Verifique se há sinal de
velocidade problemas tensão no pino 14 do
eletrônico – Zona 1.
conector CN2.
• Fusível F3 aberto • Verifique se o fusível F3
está em perfeitas condições
de funcionamento.
• Relê RL1 avariado • Verifique se o relé RL1 está
funcionamento.
• Falta dealimentação no • Verifique se há alimentação
baramento D+ no barramento D+.
barramento BAT no barramento BAT.
• Relê K5 com problemas • Verifique se o relé K5 está
funcionamento.
• Módulo eletrônico com • Verifique se há sinal entre o
problemas fusível F3 e o contato
comum do relé K5
• Solenóide de alta velocidade • Verifique se a válvula
com problemas solenóide está operando
corretamente.
• Verifique se a bobina da
solenóide está rompida
64
Evaporador Zona 2 não aciona alta • Chicote de interligação com • Verifique se há sinal de
velocidade problemas tensão no pino 14 do
conector CN3.
• Fusível F3 aberto • Verifique se o fusível F3
está em perfeitas condições
de funcionamento.
• Relê RL1 avariado • Verifique se o relé RL1 está
funcionamento.
• Falta dealimentação no • Verifique se há alimentação
baramento D+ no barramento D+.
barramento BAT no barramento BAT.
• Relê K9 com problemas • Verifique se o relé K9 está
funcionamento.
• Módulo eletrônico com • Verifique se há sinal entre o
comum do relé K9
• Solenóide de alta velocidade • Verifique se a válvula
com problemas solenóide está operando
corretamente.
• Verifique se a bobina da
solenóide está rompida
65
Válvula de aquecimento – Zona 1 • Chicote de ligação com • Verifique se há sinal de
não aciona problemas tensão no pino 6 do
eletrônico. Verifique se este
6 do conector CN4.
conector CN6.
• Válvula de aquecimento com • Checar operação da válvula
problemas fora do circuito de água
quente.
• Checar acionamento da
bobina da válvula.
• Checar entupimento da
linha, ocasionando
travamento da válvula
66
Válvula de aquecimento – Zona 2 • Chicote de ligação com • Verifique se há sinal de
7 do conector CN4.
conector CN6.
• Válvula de aquecimento com • Checar operação da válvula
problemas fora do circuito de água
quente.
• Checar acionamento da
bobina da válvula.
• Checar entupimento da
linha, ocasionando
travamento da válvula
67
Válvula de Líquido do Piso Inferior • Módulo eletrônico com • Verifique se há sinal de
6 do conector CN3.
pino 9 do conector CN5
• Fusível aberto • Verifique se o fusível F7 está
funcionamento.
barramento + 24VALT no barramento +24VALT.
• Relê de acionamento com • Verifique se o relé K7 está
problemas em perfeitas condições de
funcionamento.
comum do relé K7.
68
Bomba d’água não aciona • Módulo eletrônico com • Verifique se há sinal de
eletrônico. Verifique se há
sinal entre o contato NA do
relé K8 e o pino 3 do
conector CN7.
• Chicote com problemas • Verifique se este mesmo
conector CN4.
funcionamento.
• Falta de alimentação em • Verifique se há alimentação
barramento +24VALT no barramento +24VALT.
funcionamento.
• Placa de interface com • Verifique se há sinal entre o
problemas / trilha fusível F8 e o contato
interrompida comum do relé K8
69
Embreagem eletromagnética não • Módulo eletrônico com • Verifique se há sinal de
aciona problemas tensão no pino 8 do
conector CN2 do GL-T190 –
Zona 1.
• Chicote de ligação com • Verifique se este mesmo
problemas sinal chega ao pino 8 do
conector CN2.
• Fusível de proteção aberto • Verifique se o fusível F6 está
funcionamento.
barramneto +24VALT no barramento +24VALT.
• Pressostatos defeituosos • Verifique se os pressostatos
estão em condições para
acionamento da
embreagem.
• Verifique se os pressostatos
estão ligados em série entre
os pinos 6 e 7 do conector
CN7, conforme esquema de
ligação do produto.
funcionamento.
comum do relé K4.
• Quantidade de refrigerante • Verifique as pressões do
acima do normal sistema
• Vazamento de refrigerante • Verifique vazamentos no
circuito de refrigeração
• Bobina eletromagnética com • Substituir bobina
problemas eletromagnética
70
Motores do Condensador não • Módulo eletrônico com • Verifique se há sinal de
acionam problemas tensão no pino 8 do
eletrônico de controle –
Zona 1.
funcionamento.
barramento +24VALT no barramento +24VALT.
funcionamento.
comum do relé K4
• Chicote de ligação com • Verifique se o sinal do pino 3
problemas do conector CN9 chega ao
solenóide referente aos
condensadores.
• Disjuntor de proteção • Verifique se o disjuntor
desligado referente aos
condensadores está em ON.
• Falta de alimentação no • Verifique se o barramento de
barramento +VALT +VALT da placa de
• Falta de aterramento no ao alternador.
baraamento GND • Verifique se o barramento de
GND do módulo de
• Solenóide de acionamento ao GND to veículo.
com problemas • Verifique o funcionamento
da solenóide.
71
Válvula de Defrost (Evaporador do • Painel de Motorista com • Verifique se há sinal de
Motorista) não aciona problemas tensão no pino 8 do
conector CN1 do painel do
motorista.
• Chicote com problemas • Verifique se este mesmo
sinal chega ao pino ao relé
externo.
• Compressor principal não • Não existe ação possível. O
está acionado sistema foi projetado para
que o defrost somente
funcione quando o
equipameto de HVAC
estiver ligado, e o
compressor do veículo
estiver acoplado.
72
Sinal D+ do alternador não é • Módulo com problemas • Verifique se há sinal de
monitorado tensão no pino 1 do
conector CN7. Verifique se
há sinal ente o pino 7 do
conector CN2 e o pino 7 do
problemas pino 7 do conector CN2 e o
73
Sinais dos pressostatos não são • Ligação elétrica errada • Verifique se ambos
monitorados pressostatos (baixa e alta
pressão) estão conectados,
em série, entre os pinos 6 e
7 do conector CN7.
(Conecte-os em seus
respectivos pinos, conforme
esquema de ligação do
produto).
• Verifique se o pino 8 do
conector CN7 está ligado
entre o pressostato de alta e
baixa pressão. (Conecte-o o
respectivo pino entre os
pressostatos, conforme
esquema de ligação do
produto).
• Placa de Interface com • Verifique se há sinal entre
problemas pinos 12 do conector CN2 e
o pino 8 do conector CN8.
• Verifique se há sinal entre
pinos 2 do conector CN2 e o
• Chicote de Ligação com • Verifique se há sinal entre
problemas pinos 12 do conector CN2 e
o pino 4 do conector CN1
do módulo eletrônico – Zona
1. Verifique se há sinal entre
pinos 2 do conector CN2 e o
pino 2 do conector CN3 do
módulo eletrônico – Zona 1.
74
4.11 Tabela de Falhas nos Sensores e respectivas conseqüências na unidade
Falha do Sensor de... Conseqüências na unidade

Controle em função da Temperatura Externa, assume um valor
Retorno de Ar (Zonas 1 e 2) de 24ºC se Temperatura externa for maior ou igual à Aus + 5ºC
senão assume 10ºC.
Sensor de congelamento da
Não bloqueia o compressor.
serpentina
Assume o sensor de retorno. Tcontrole = Tret – dcb (ver
Sensor de Duto / Calefação
parâmetros).
Temperatura Ambiente Assume a temperatura de 24ºC
Temperatura Externa Desabilita Modo AUTO.
Tabela 18: Falhas de sensores
4.12 Tabela de Resistência dos Sensores de Temperatura
A Tabela abaixo indica os valores ideais e suas respectivas tolerâncias de utilização. Antes de
substituir qualquer sensor, verifique a resistência ôhmica do mesmo através do multímetro na escala de
Resistência - OHMS. Caso o mesmo apresente divergência, tente compensar o desvio através do modo de
calibração dos sensores (Seção 4.3, tabela 14, pg: 34) . Caso não seja possível o ajuste, substituir o componente.
Temperatura Resistência - Ohms

Graus Celsius
MIN. IDEAL MAX.
0 31161 31681 32209
15 15428 15575 15722
20 12354 12444 12533
25 9950 10000 10050
30 8024 8082 8139
35 6507 6567 6628
Tabela 19: Tabela de Resistência Ôhmica x Temperatura dos Sensores de Temperatura
75
4.13 Auto Teste
O módulo possui um auto-teste do equipamento. Todas as informações serão processadas pelo painel
de comando e enviadas via serial para a placa de controle. Este modo é utilizado para testar as saídas de acordo
com o tipo de ônibus ao qual o equipamento foi programado.
• Pressione e por 5 segundos para acessar o Modo de Auto Teste. Ao ingressar

neste modo, a climatização (refrigeração, calefação e ventilação) é desligada.
• Pressione ou para rolar pelo menu dos testes.
• Pressione para iniciar o teste selecionado.
• Pressione para finalizar o teste em execução.
Observação: Durante a execução de qualquer etapa de teste, o display ficará piscando enquanto a opção estiver
desligada e aceso quanto a opção estiver ligada.
Display Auto Teste

Charge Gás – Liga compressor, condensador, evaporador em velocidade alta e a
válvula de líquido não respeitando temperatura. Ao sair desta opção as saídas
serão desligadas
Bomba de água quente ligada (15 segundos)
Observação: No caso do equipamento conter o opcional de reaquecimento, liberar

a válvula pulsante para circulação do líquido. (Boost pump)
Motor do evaporador (ZONA1) em alta rotação. (Evaporator 1 High)
Motor do evaporador em baixa rotação.
Motor do evaporador (ZONA2) em alta rotação. (Evaporator 2 High)
Refrigeração do motorista ligada. (Driver Cool ON)
Calefação (ZONA 1) ligada; 1 pulso (1,5s) a cada 3 segundos durante 1 minuto.

(Heat Floor 1)
Calefação (ZONA 2) ligada; 1 pulso (1,5s) a cada 3 segundos durante 1 minuto.
(Heat Floor 2)
Liga todos os indicadores luminosos do painel por 5 segundos para verificação e
depois retorna ao funcionamento normal.
76
Liga convector (ZONA 1)
Liga convector (ZONA 2)
Liga Defroster do motorista
Tabela 20: Modo de auto-teste
Observação: A tabela anterior é apresentada no equipamento de acordo com a programação dos parâmetros (ver
programação). Por exemplo: se não for reconhecido módulo para a zona 2, esta estará desabilitada, fazendo com
que a tabela do auto teste não apresente as funções relativas a esta zona.
77
SEÇÃO 5
DIAGRAMAS, ESQUEMAS E SINOPSE DE FUNCIONAMENTO
5.1 Funções do painel microprocessado
Para o funcionamento do painel do motorista, o chicote de ligação da unidade é conectado

diretamente a parte traseira. Ele deve ser montado no painel do veículo através de seu gabinete (DIN), padrão
rádio, incluso no kit de instalação da unidade.
5.2 Notas referentes ao Microprocessador
Os procedimentos a seguir não são percebidos logo de inicio, porém devem ser seguidos durante os
trabalhos nas unidades equipadas com os controladores microprocessados.
• Nunca use nenhum teste do tipo lâmpada ligada à bateria, para fazer provas em nenhum tipo de
aparelho baseado em microprocessador.
• Antes de trabalhar em qualquer um dos circuitos de controle, desconecte o conector traseiro do

painel de motorista. Caso haja algum erro, pode resultar em danos ao Módulo de Controle Eletrônico.
5.3 Descarga Eletrostática
Os microprocessadores da linha DUPLO PISO – DP III, são suscetíveis à descarga eletrostática.

Sempre que for executado um trabalho diretamente nos circuitos elétricos do equipamento:
• Use uma Pulseira anti-estática ESD conforme mostrado no Procedimento de Serviço A12A.
• Caso você tenha que retornar o painel para o fabricante, proteja o painel de controle do motorista
contra danos físicos, colocando-os em uma caixa de papelão fornecida com a peça de reposição. Elas serão
retornadas para análise de falhas.
Para informações adicionais sobre descarga eletrostática, consulte a publicação da Thermo King GUIA
DE TREINAMENTO SOBRE DESCARGA ELETROSTÁTICA, TK 40282.
5.4 Sugestões de Diagnósticos
Esta seção é dedicada às rotinas de diagnóstico, projetadas para ajudar o técnico a identificar
78
rapidamente a causa de um problema e repará-lo. É importante que os procedimentos exigidos sejam seguidos
exatamente. A não observância pode resultar numa Manutenção incompleta.
Para reparar adequadamente o sistema de controle, siga os cuidados listados nesta Seção.
Observe o seguinte, quando estiver trabalhando com microprocessadores da linha DUPLO PISO –
DP III.
• Certifique-se de que todos os conectores do painel de controle e da central elétrica estejam bem
encaixados.
• Certifique-se de que todos os conectores dos chicotes estejam seguramente no lugar.
• Certifique-se de que os recursos programáveis estejam configurados de acordo com as

especificações dos clientes, conforme mostrado nas tabelas de configuração.
• Se a unidade estiver equipada com um registrador de códigos de alarme na seqüência para

referência, apague todos os alarmes antes de testar a unidade.
79
5.5 SINOPSE DE FUNCIONAMENTO:
Tecla(s) Função
Visualização da Temperatura da Zona 1
Visualização da Temperatura da Zona 2
Visualização da Temperatura Externa
Ventilação
Refrigeração
Calefação
Modo automático
Inicia Modo de Programação

+ +
Inicia Modo de Auto teste

+ (5 seg.)
Visualização de Dados Auxiliares

(5 seg.)
Visualização de Alarmes
Tabela 21: Sinopse de funcionamento
80

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DUPLO PISO III

TK PM 006 – 1– DIAG - (ver 1 12/06)

Original TK PM 006 – 1– DIAG - (ver 1 12/06)

ESTE MANUAL É PARA:

UNIDADES DE AR CONDICIONADO DUPLO PISO – DP III

EQUIPADAS COM SISTEMA DE

REVISÃO DE PROGRAMA 1.x

Seção 1 – Medidas de Segurança

Seção 2 – Descrição do Sistema

Seção 4 – Recursos de Programação

Seção 5 – Diagramas, Esquemas e Sinopse de Funcionamento

• Mantenha as mãos, roupas e ferramentas

Baixa Tensão: um acidente, proteja a área queimada de e para que

• Os circuitos de controle são de 12 ou 24 volts cc. aqueça rapidamente.

Estas tensões não são consideradas perigosas,

Nós aderimos rigorosamente a política que promove

Figura 01: Controlador Microprocessado de Ar-Condicionado

Figura 02: Visualização das temperaturas

O painel de controle do motorista e as placas de controle comunicam-se através de um canal serial

Todos os sensores de temperatura trabalham na faixa de leitura -30ºC e 60ºC.

O compressor é acionado em função da temperatura, e dos valores programados no set-point e nos

2.7 Evaporador para o motorista (“Defroster”)

O defroster funciona simultaneamente ao compressor, sendo acionado através de comando externo.

1 SENSOR DE RETORNO (+) -

2.9 TIPOS DE ENTRADAS E SAÍDAS DOS MÓDULOS ELETRÔNICOS

2.9.1 ENTRADAS DIGITAIS

2.9.2 ENTRADAS ANALÓGICAS

• Sensor de retorno da Zona 1;

2.9.3 SAÍDAS DIGITAIS

• Módulo de Controle de Refrigeração (Zona 1 e 2);

Módulo de Placa de Potência

Figura 03: Central Elétrica DPIII

2.10.1 MÓDULO DE CONTROLE DE REFRIGERAÇÃO

O Módulo de Controle de Refrigeração é responsável pelo controle de temperatura do veículo. Ao analisar

Figura 04: Módulo de Controle (Zona 1 e Zona 2)

VISTA TRASEIRA VISTA FRONTAL

CN2 CN1 CN4

RUN EVAP. ALTO

Figura 05: Descrição dos led’s de Sinalização do Módulo de Refrigeração

CONECTOR CN1 CONECTOR CN2 CONECTOR CN4

Tabela 2: Pinagem dos Conectores do Módulo Eletrônico – Zona 1

CONECTOR CN1 CONECTOR CN2 CONECTOR CN4

Tabela 3: Pinagem dos Conectores do Módulo Eletrônico – Zona 2

Figura 06: Módulo de Controle de Calefação

Figura 07: Led’s de Sinalização do Módulo de Calefação

Tabela 4: Pinagem dos Conectores do Módulo de Calefação

Figura 08: Placa de Interface de Potência

CONECTOR CN4 CONECTOR CN5 CONECTOR CN6

CONECTOR CN7 CONECTOR CN8 CONECTOR CN9

Tabela 5: Pinagem dos Conectores do Módulo da Placa de Interface

3.1 Painel de Controle

3.2 Teclas de operação

Seleção de refrigeração e aquecimento automático

Incremento do setpoint de temperatura

Decremento do setpoint de temperatura

Tecla “Esc” → Alarmes

Tabela 06: Teclas de Operação do Painel

3.3 Display Numérico

3.4 Definições de Funcionamento da Unidade

configurado o setpoint. Depois pressione ou para regular a temperatura desejada.

um valor programado no parâmetro (ver item 4.3. – Programação do Sistema).

Para visualizar a temperatura externa basta apertar a tecla .