Manual de Falha Do SIBAS

Energy & Automation, Inc.
ESCAVADEIRA IGBT
MANUAL DE SOLUÇÃO
DE PROBLEMAS
DE FALHAS DO SIBAS
INCLUINDO
AS ESCAVADEIRAS IGBT
495BI / 495 BII / 495HR /495 HF / 495HD
SIEMENS ENERGY & AUTOMATION

ALPHARETTA, GA
USA
Escavadeira IGBT - Manual de Solução de Problemas de Falhas do SIBAS REVISADO EM 18/09/07

Rev 1.4
CONTEÚDO
SIB001: FALHA DO ZR ....................................................................................................................... 19

EXPLICAÇÃO:........................................................................................................................................ 19
AÇÃO CORRETIVA: .............................................................................................................................. 19
SIB002: FALHA NA UNIDADE DE INICIALIZAÇÃO ................................................................... 20
EXPLICAÇÃO:........................................................................................................................................ 20
AÇÃO CORRETIVA: .............................................................................................................................. 20
SIB003: FALHA NO VENTILADOR DO SIBAS............................................................................... 21
EXPLICAÇÃO:........................................................................................................................................ 21
AÇÃO CORRETIVA: .............................................................................................................................. 21
SIB004: CARTÃO DO SIBAS NÃO CONECTADO AO RACK...................................................... 22
EXPLICAÇÃO:........................................................................................................................................ 22
AÇÃO CORRETIVA: .............................................................................................................................. 22
SIB005: CONECTOR FRONTAL DO SIBAS NÃO CONECTADO ............................................... 23
EXPLICAÇÃO:........................................................................................................................................ 23
AÇÃO CORRETIVA: .............................................................................................................................. 23
SIB006: FALHA NA FONTE DE ALIMENTAÇÃO DE +5 VOLTS DO SIBAS............................ 24
EXPLICAÇÃO:........................................................................................................................................ 24
AÇÃO CORRETIVA: .............................................................................................................................. 24
SIB007: FALHA NA FONTE DE ALIMENTAÇÃO DE -15 VOLTS DO SIBAS........................... 26
EXPLICAÇÃO:........................................................................................................................................ 26
AÇÃO CORRETIVA: .............................................................................................................................. 26
SIB008: FALHA NA FONTE DE ALIMENTAÇÃO DE +15 VOLTS DO SIBAS.......................... 28
EXPLICAÇÃO:........................................................................................................................................ 28
AÇÃO CORRETIVA: .............................................................................................................................. 28
SIB009: FALHA NA FONTE DE ALIMENTAÇÃO DE +24 VOLTS DO SIBAS.......................... 30
EXPLICAÇÃO:........................................................................................................................................ 30
AÇÃO CORRETIVA: .............................................................................................................................. 30
SIB010: FALHA NA FONTE DE ALIMENTAÇÃO DE -24 VOLTS DO SIBAS........................... 32
EXPLICAÇÃO:........................................................................................................................................ 32
AÇÃO CORRETIVA: .............................................................................................................................. 32
SIB011: FALHA NA UNIDADE DE INICIALIZAÇÃO ................................................................... 33
EXPLICAÇÃO:........................................................................................................................................ 33
AÇÃO CORRETIVA: .............................................................................................................................. 33
SIB012: BAIXA TENSÃO DA BATERIA RESERVA....................................................................... 34
EXPLICAÇÃO:........................................................................................................................................ 34
AÇÃO CORRETIVA: .............................................................................................................................. 34
SIB099: FALHA NO SOFTWARE ZR................................................................................................ 35
EXPLICAÇÃO:........................................................................................................................................ 35
AÇÃO CORRETIVA: .............................................................................................................................. 35
Escavadeira IGBT - Manual de Solução de Problemas de Falhas do SIBAS 1 de 381

Rev 1.4
SIB100: SOBRETENSÃO DO BARRAMENTO DE CC................................................................... 36

EXPLICAÇÃO:........................................................................................................................................ 36
AÇÃO CORRETIVA: .............................................................................................................................. 36
SIB101: SOBRETENSÃO DO BARRAMENTO DE CC................................................................... 37
EXPLICAÇÃO:........................................................................................................................................ 37
AÇÃO CORRETIVA: .............................................................................................................................. 37
SIB102: SOBRETENSÃO DO BARRAMENTO DE CC NO PT PRINCIPAL NÚM. U152 ......... 38
EXPLICAÇÃO:........................................................................................................................................ 38
AÇÃO CORRETIVA: .............................................................................................................................. 39
SIB103: SOBRETENSÃO DO BARRAMENTO DE CC NO PT PRINCIPAL NÚM. U452 ......... 40
EXPLICAÇÃO:........................................................................................................................................ 40
AÇÃO CORRETIVA: .............................................................................................................................. 41
SIB104: SOBRETENSÃO DA LINHA UR-US ................................................................................... 42
EXPLICAÇÃO:........................................................................................................................................ 42
AÇÃO CORRETIVA: .............................................................................................................................. 43
SIB105: CORRENTE EXCESSIVA NO CHOPPER NÚM. A34 ...................................................... 44
EXPLICAÇÃO:........................................................................................................................................ 44
AÇÃO CORRETIVA: .............................................................................................................................. 45
SIB106: CORRENTE EXCESSIVA NO CHOPPER NÚM. A24 ...................................................... 46
EXPLICAÇÃO:........................................................................................................................................ 46
AÇÃO CORRETIVA: .............................................................................................................................. 47
SIB107: SUBTENSÃO DA LINHA ...................................................................................................... 48
EXPLICAÇÃO:........................................................................................................................................ 48
SIB109: SOBRETENSÃO DO BARRAMENTO DE CC EM –U151................................................ 51
EXPLICAÇÃO:........................................................................................................................................ 51
AÇÃO CORRETIVA: .............................................................................................................................. 51
SIB110: SOBRETENSÃO DO BARRAMENTO DE CC EM –U451................................................ 52
EXPLICAÇÃO:........................................................................................................................................ 52
AÇÃO CORRETIVA: .............................................................................................................................. 52
SIB111: FALHA NO CARTÃO DE E/S (-L059)................................................................................. 53
EXPLICAÇÃO:........................................................................................................................................ 53
AÇÃO CORRETIVA: .............................................................................................................................. 53
SIB112: FALHA NO SENSOR DE TEMPERATURA INTERNO DO SIBAS................................ 54
EXPLICAÇÃO:........................................................................................................................................ 54
AÇÃO CORRETIVA: .............................................................................................................................. 54
SIB113: TEMPERATURA INTERNA DO SIBAS ALTA DEMAIS ................................................ 55
EXPLICAÇÃO:........................................................................................................................................ 55
AÇÃO CORRETIVA: .............................................................................................................................. 55
SIB114: TEMPERATURA INTERNA DO SIBAS CRÍTICA........................................................... 56
EXPLICAÇÃO:........................................................................................................................................ 56
AÇÃO CORRETIVA: .............................................................................................................................. 56

Rev 1.4
SIB115: SOBRETENSÃO EXTREMA DO BARRAMENTO DA BARRA CC .............................. 57

EXPLICAÇÃO:........................................................................................................................................ 57
AÇÃO CORRETIVA: .............................................................................................................................. 59
SIB116: SOBRETENSÃO DA BARRA CC ........................................................................................ 60
EXPLICAÇÃO:........................................................................................................................................ 60
AÇÃO CORRETIVA: .............................................................................................................................. 62
SIB117: FALHA NO PULSO DE DISPARO DO CHOPPER Nº 2, BLOCO –A34/-A1 ................. 63
EXPLICAÇÃO:........................................................................................................................................ 63
AÇÃO CORRETIVA: .............................................................................................................................. 65
SIB118: FALHA NA VERIFICAÇÃO DO CHOPPER Nº 1 –A24/-A1 ............................................ 66
EXPLICAÇÃO:........................................................................................................................................ 66
AÇÃO CORRETIVA: .............................................................................................................................. 66
EXPLICAÇÃO:........................................................................................................................................ 67
AÇÃO CORRETIVA: .............................................................................................................................. 69
EXPLICAÇÃO:........................................................................................................................................ 70
AÇÃO CORRETIVA: .............................................................................................................................. 72
SIB121: FALHA NO MVB.................................................................................................................... 73
EXPLICAÇÃO:........................................................................................................................................ 73
AÇÃO CORRETIVA: .............................................................................................................................. 74
SIB126: FALHA NO MÓDULO ABIN1.............................................................................................. 75
EXPLICAÇÃO:........................................................................................................................................ 75
AÇÃO CORRETIVA: .............................................................................................................................. 75
SIB127: FALHA NO MÓDULO ABIN2.............................................................................................. 76
EXPLICAÇÃO:........................................................................................................................................ 76
AÇÃO CORRETIVA: .............................................................................................................................. 76
SIB130: FALHA NA FONTE DE ALIMENTAÇÃO DO PULSO DE DISPARO........................... 77
EXPLICAÇÃO:........................................................................................................................................ 77
AÇÃO CORRETIVA: .............................................................................................................................. 78
SIB131: FALHA NO BARRAMENTO DE CC DO CIRCUITO DE DESCARGA......................... 79
EXPLICAÇÃO:........................................................................................................................................ 79
AÇÃO CORRETIVA: .............................................................................................................................. 79
SIB132: SUBTENSÃO DA LINHA ...................................................................................................... 80
EXPLICAÇÃO:........................................................................................................................................ 80
SIB133: SOBRETENSÃO DA LINHA ................................................................................................ 83
EXPLICAÇÃO:........................................................................................................................................ 83
AÇÃO CORRETIVA: .............................................................................................................................. 85
SIB134: TEMPO DE CARREGAMENTO DO BARRAMENTO SUPERIOR AO MÁXIMO ..... 86
EXPLICAÇÃO:........................................................................................................................................ 86
AÇÃO CORRETIVA: .............................................................................................................................. 86

Rev 1.4
SIB135: FALHA NA CORRENTE DO CHOPPER ........................................................................... 87

EXPLICAÇÃO:........................................................................................................................................ 87
AÇÃO CORRETIVA: .............................................................................................................................. 88
SIB136: CHOPPER Nº A24 (ESCAVAÇÃO) COM DEFEITO ........................................................ 90
EXPLICAÇÃO:........................................................................................................................................ 90
AÇÃO CORRETIVA: .............................................................................................................................. 91
SIB137: CHOPPER Nº 34 (GIRO) COM DEFEITO ......................................................................... 92
EXPLICAÇÃO:........................................................................................................................................ 92
AÇÃO CORRETIVA: .............................................................................................................................. 93
SIB138: FALHA NO ATERRAMENTO ............................................................................................. 94
EXPLICAÇÃO:........................................................................................................................................ 94
AÇÃO CORRETIVA: .............................................................................................................................. 95
SIB139: MONITORAÇÃO DE TEMPERATURA DEFICIENTE DO BLOCO –A31................... 97
EXPLICAÇÃO:........................................................................................................................................ 97
AÇÃO CORRETIVA: .............................................................................................................................. 98
SIB140: MONITORAÇÃO DE TEMPERATURA DEFICIENTE DO BLOCO –A32................. 100
EXPLICAÇÃO:...................................................................................................................................... 100
AÇÃO CORRETIVA: ............................................................................................................................ 101
EXPLICAÇÃO:...................................................................................................................................... 103
AÇÃO CORRETIVA: ............................................................................................................................ 104
EXPLICAÇÃO:...................................................................................................................................... 106
AÇÃO CORRETIVA: ............................................................................................................................ 107
EXPLICAÇÃO:...................................................................................................................................... 109
AÇÃO CORRETIVA: ............................................................................................................................ 110
EXPLICAÇÃO:...................................................................................................................................... 112
AÇÃO CORRETIVA: ............................................................................................................................ 113
EXPLICAÇÃO:...................................................................................................................................... 115
AÇÃO CORRETIVA: ............................................................................................................................ 116
EXPLICAÇÃO:...................................................................................................................................... 118
AÇÃO CORRETIVA: ............................................................................................................................ 119
EXPLICAÇÃO:...................................................................................................................................... 121
AÇÃO CORRETIVA: ............................................................................................................................ 122
EXPLICAÇÃO:...................................................................................................................................... 124

Rev 1.4
AÇÃO CORRETIVA: ............................................................................................................................ 125

EXPLICAÇÃO:...................................................................................................................................... 127
AÇÃO CORRETIVA: ............................................................................................................................ 128
EXPLICAÇÃO:...................................................................................................................................... 130
AÇÃO CORRETIVA: ............................................................................................................................ 131
EXPLICAÇÃO:...................................................................................................................................... 133
AÇÃO CORRETIVA: ............................................................................................................................ 134
EXPLICAÇÃO:...................................................................................................................................... 136
AÇÃO CORRETIVA: ............................................................................................................................ 137
SIB153: ALTA TEMPERATURA DO BLOCO –A31...................................................................... 139
EXPLICAÇÃO:...................................................................................................................................... 139
AÇÃO CORRETIVA: ............................................................................................................................ 139
EXPLICAÇÃO:...................................................................................................................................... 142
AÇÃO CORRETIVA: ............................................................................................................................ 142
EXPLICAÇÃO:...................................................................................................................................... 145
AÇÃO CORRETIVA: ............................................................................................................................ 145
EXPLICAÇÃO:...................................................................................................................................... 148
AÇÃO CORRETIVA: ............................................................................................................................ 148
EXPLICAÇÃO:...................................................................................................................................... 151
AÇÃO CORRETIVA: ............................................................................................................................ 151
EXPLICAÇÃO:...................................................................................................................................... 154
AÇÃO CORRETIVA: ............................................................................................................................ 154
EXPLICAÇÃO:...................................................................................................................................... 157
AÇÃO CORRETIVA: ............................................................................................................................ 157
EXPLICAÇÃO:...................................................................................................................................... 160
AÇÃO CORRETIVA: ............................................................................................................................ 160
EXPLICAÇÃO:...................................................................................................................................... 162
AÇÃO CORRETIVA: ............................................................................................................................ 162

Rev 1.4
EXPLICAÇÃO:...................................................................................................................................... 165
AÇÃO CORRETIVA: ............................................................................................................................ 165
EXPLICAÇÃO:...................................................................................................................................... 168
AÇÃO CORRETIVA: ............................................................................................................................ 168
EXPLICAÇÃO:...................................................................................................................................... 171
AÇÃO CORRETIVA: ............................................................................................................................ 171
EXPLICAÇÃO:...................................................................................................................................... 174
AÇÃO CORRETIVA: ............................................................................................................................ 174
EXPLICAÇÃO:...................................................................................................................................... 177
AÇÃO CORRETIVA: ............................................................................................................................ 177
SIB167: O DPC NÃO ESTÁ ABERTO.............................................................................................. 180
EXPLICAÇÃO:...................................................................................................................................... 180
AÇÃO CORRETIVA: ............................................................................................................................ 180
SIB168: PERDA DE FORÇA DO DPC ............................................................................................. 181
EXPLICAÇÃO:...................................................................................................................................... 181
AÇÃO CORRETIVA: ............................................................................................................................ 181
SIB169: DESBALANÇO DE FASE DO AFE OU DO SISTEMA DE COMANDOS.................... 182
EXPLICAÇÃO:...................................................................................................................................... 182
AÇÃO CORRETIVA: ............................................................................................................................ 182
SIB200: FALHA NA INICIALIZAÇÃO DO SIP DE ESCAVAÇÃO (L019) ................................ 183
EXPLICAÇÃO:...................................................................................................................................... 183
AÇÃO CORRETIVA: ............................................................................................................................ 183
SIB201: FALHA NO CARTÃO DE PROTEÇÃO DE ESCAVAÇÃO (L079)............................... 184
EXPLICAÇÃO:...................................................................................................................................... 184
AÇÃO CORRETIVA: ............................................................................................................................ 184
SIB202: DESBALANÇO NA CORRENTE DE ESCAVAÇÃO ...................................................... 185
EXPLICAÇÃO:...................................................................................................................................... 185
AÇÃO CORRETIVA: ............................................................................................................................ 186
SIB104: DESBALANÇO DE FASE DA ESCAVAÇÃO ACIMA DO LIMITE ............................. 187
EXPLICAÇÃO:...................................................................................................................................... 187
AÇÃO CORRETIVA: ............................................................................................................................ 187
SIB201: CONECTOR FRONTAL DO SIBAS NÃO CONECTADO ............................................. 188
EXPLICAÇÃO:...................................................................................................................................... 188
AÇÃO CORRETIVA: ............................................................................................................................ 188
SIB210: FALHA NO PULSO DE DISPARO DO INVERSOR DE ESCAVAÇÃO DO BLOCO L1+
189
EXPLICAÇÃO:...................................................................................................................................... 189
CIRCUITO DE CONTROLE: ................................................................................................................ 189
Rev 1.4
AÇÃO CORRETIVA: ............................................................................................................................ 190

SIB211: FALHA NO PULSO DE DISPARO DO INVERSOR DE ESCAVAÇÃO DO BLOCO L1-
191
EXPLICAÇÃO:...................................................................................................................................... 191
AÇÃO CORRETIVA: ............................................................................................................................ 192
193
EXPLICAÇÃO:...................................................................................................................................... 193
AÇÃO CORRETIVA: ............................................................................................................................ 194
195
EXPLICAÇÃO:...................................................................................................................................... 195
AÇÃO CORRETIVA: ............................................................................................................................ 196
197
EXPLICAÇÃO:...................................................................................................................................... 197
AÇÃO CORRETIVA: ............................................................................................................................ 198
199
EXPLICAÇÃO:...................................................................................................................................... 199
AÇÃO CORRETIVA: ............................................................................................................................ 200
SIB216: CORRENTE EXCESSIVA EXTREMA NA FASE R DO INVERSOR DE ESCAVAÇÃO
201
EXPLICAÇÃO:...................................................................................................................................... 201
AÇÃO CORRETIVA: ............................................................................................................................ 201
SIB217: CORRENTE EXCESSIVA EXTREMA NA FASE S DO INVERSOR DE ESCAVAÇÃO
202
EXPLICAÇÃO:...................................................................................................................................... 202
AÇÃO CORRETIVA: ............................................................................................................................ 202
SIB218: CORRENTE EXCESSIVA EXTREMA NA FASE T DO INVERSOR DE ESCAVAÇÃO
203
EXPLICAÇÃO:...................................................................................................................................... 203
AÇÃO CORRETIVA: ............................................................................................................................ 203
SIB220: PROTEÇÃO CONTRA PICOS DE CORRENTE NA ESCAVAÇÃO ............................ 204
EXPLICAÇÃO:...................................................................................................................................... 204
AÇÃO CORRETIVA: ............................................................................................................................ 204
SIB221: EXCESSO DE VELOCIDADE DA ESCAVAÇÃO ........................................................... 205
EXPLICAÇÃO:...................................................................................................................................... 205
AÇÃO CORRETIVA: ............................................................................................................................ 205
SIB222: FALHA NO TACÔMETRO DE ESCAVAÇÃO................................................................ 206
Rev 1.4
EXPLICAÇÃO:...................................................................................................................................... 206
AÇÃO CORRETIVA: ............................................................................................................................ 206
SIB223: FALHA NO TACÔMETRO DE AVANÇO À ESQUERDA............................................. 207
EXPLICAÇÃO:...................................................................................................................................... 207
AÇÃO CORRETIVA: ............................................................................................................................ 207
SIB231: FALHA NO CARTÃO DE ENTRADA PT1 DO BARRAMENTO DE CC .................... 208
EXPLICAÇÃO:...................................................................................................................................... 208
AÇÃO CORRETIVA: ............................................................................................................................ 208
SIB232: FALHA NA TROCA DE CAVAR/AVANÇAR (ESCAVAÇÃO) ..................................... 209
EXPLICAÇÃO:...................................................................................................................................... 209
AÇÃO CORRETIVA: ............................................................................................................................ 209
SIB233: CORRENTE EXCESSIVA GERAL NA ESCAVAÇÃO/AVANÇO À ESQUERDA ..... 210
EXPLICAÇÃO:...................................................................................................................................... 210
AÇÃO CORRETIVA: ............................................................................................................................ 210
SIB234: FALHA NO CARTÃO DE E/S (-Q071) .............................................................................. 211
EXPLICAÇÃO:...................................................................................................................................... 211
AÇÃO CORRETIVA: ............................................................................................................................ 211
SIB299: FALHA NO SOFTWARE SIP CROWD (-L019)............................................................... 212
EXPLICAÇÃO:...................................................................................................................................... 212
AÇÃO CORRETIVA: ............................................................................................................................ 212
SIB302: FALHA NO SIP DE ELEVAÇÃO (-L035) ......................................................................... 213
EXPLICAÇÃO:...................................................................................................................................... 213
AÇÃO CORRETIVA: ............................................................................................................................ 213
SIB303: DESBALANÇO NA CORRENTE DE ELEVAÇÃO ......................................................... 214
EXPLICAÇÃO:...................................................................................................................................... 214
AÇÃO CORRETIVA: ............................................................................................................................ 215
EXPLICAÇÃO:...................................................................................................................................... 217
AÇÃO CORRETIVA: ............................................................................................................................ 217
SIB305: DESBALANÇO DE FASE DA ELEVAÇÃO ACIMA DO LIMITE................................ 218
EXPLICAÇÃO:...................................................................................................................................... 218
AÇÃO CORRETIVA: ............................................................................................................................ 218
SIB306: FALHA NO PULSO DE DISPARO DO INVERSOR DE ELEVAÇÃO 1 DO BLOCO
L1+ 219
EXPLICAÇÃO:...................................................................................................................................... 219
AÇÃO CORRETIVA: ............................................................................................................................ 220
SIB307: FALHA NO PULSO DE DISPARO DO INVERSOR DE ELEVAÇÃO 1 DO BLOCO L1-
221
EXPLICAÇÃO:...................................................................................................................................... 221
AÇÃO CORRETIVA: ............................................................................................................................ 222

Rev 1.4

L2+ 223
EXPLICAÇÃO:...................................................................................................................................... 223
AÇÃO CORRETIVA: ............................................................................................................................ 224
225
EXPLICAÇÃO:...................................................................................................................................... 225
AÇÃO CORRETIVA: ............................................................................................................................ 226
L3+ 227
EXPLICAÇÃO:...................................................................................................................................... 227
AÇÃO CORRETIVA: ............................................................................................................................ 228
229
EXPLICAÇÃO:...................................................................................................................................... 229
AÇÃO CORRETIVA: ............................................................................................................................ 230
SIB312: CORRENTE EXCESSIVA EXTREMA NA FASE R DO INVERSOR DE ELEVAÇÃO 1
231
EXPLICAÇÃO:...................................................................................................................................... 231
AÇÃO CORRETIVA: ............................................................................................................................ 231
SIB313: CORRENTE EXCESSIVA EXTREMA NA FASE S DO INVERSOR DE ELEVAÇÃO 1
232
EXPLICAÇÃO:...................................................................................................................................... 232
AÇÃO CORRETIVA: ............................................................................................................................ 232
SIB314: CORRENTE EXCESSIVA EXTREMA NA FASE T DO INVERSOR DE ELEVAÇÃO 1
233
EXPLICAÇÃO:...................................................................................................................................... 233
AÇÃO CORRETIVA: ............................................................................................................................ 233
SIB315: FALHA NO CARTÃO DE PROTEÇÃO DE ELEVAÇÃO 1 (-L095) ............................. 234
EXPLICAÇÃO:...................................................................................................................................... 234
AÇÃO CORRETIVA: ............................................................................................................................ 234
L1+ 235
EXPLICAÇÃO:...................................................................................................................................... 235
AÇÃO CORRETIVA: ............................................................................................................................ 236
237
EXPLICAÇÃO:...................................................................................................................................... 237
AÇÃO CORRETIVA: ............................................................................................................................ 238

Rev 1.4

L2+ 239
EXPLICAÇÃO:...................................................................................................................................... 239
AÇÃO CORRETIVA: ............................................................................................................................ 240
241
EXPLICAÇÃO:...................................................................................................................................... 241
AÇÃO CORRETIVA: ............................................................................................................................ 242
L3+ 243
EXPLICAÇÃO:...................................................................................................................................... 243
AÇÃO CORRETIVA: ............................................................................................................................ 244
245
EXPLICAÇÃO:...................................................................................................................................... 245
AÇÃO CORRETIVA: ............................................................................................................................ 246
SIB326: CORRENTE EXCESSIVA EXTREMA NA FASE R DO INVERSOR DE ELEVAÇÃO 2
247
EXPLICAÇÃO:...................................................................................................................................... 247
AÇÃO CORRETIVA: ............................................................................................................................ 247
SIB327: CORRENTE EXCESSIVA EXTREMA NA FASE S DO INVERSOR DE ELEVAÇÃO 2
248
EXPLICAÇÃO:...................................................................................................................................... 248
AÇÃO CORRETIVA: ............................................................................................................................ 248
SIB328: CORRENTE EXCESSIVA EXTREMA NA FASE T DO INVERSOR DE ELEVAÇÃO 2
249
EXPLICAÇÃO:...................................................................................................................................... 249
AÇÃO CORRETIVA: ............................................................................................................................ 249
SIB331: PROTEÇÃO CONTRA PICOS DE CORRENTE NA ELEVAÇÃO 1............................ 250
EXPLICAÇÃO:...................................................................................................................................... 250
AÇÃO CORRETIVA: ............................................................................................................................ 250
SIB332: EXCESSO DE VELOCIDADE DE ELEVAÇÃO.............................................................. 251
EXPLICAÇÃO:...................................................................................................................................... 251
AÇÃO CORRETIVA: ............................................................................................................................ 251
SIB333: EXCESSO DE VELOCIDADE NO SISTEMA DE AVANÇO À ESQUERDA .............. 252
EXPLICAÇÃO:...................................................................................................................................... 252
AÇÃO CORRETIVA: ............................................................................................................................ 252
SIB334: FALHA NO TACÔMETRO DE ELEVAÇÃO .................................................................. 253
EXPLICAÇÃO:...................................................................................................................................... 253
AÇÃO CORRETIVA: ............................................................................................................................ 253

Rev 1.4
SIB335: FALHA NO TACÔMETRO DE AVANÇO À DIREITA.................................................. 254

EXPLICAÇÃO:...................................................................................................................................... 254
AÇÃO CORRETIVA: ............................................................................................................................ 254
SIB336: EXCESSO DE VELOCIDADE NO SISTEMA DE AVANÇO À DIREITA ................... 255
EXPLICAÇÃO:...................................................................................................................................... 255
AÇÃO CORRETIVA: ............................................................................................................................ 255
SIB337: FALHA Nº 2 DO TACÔMETRO DE ELEVAÇÃO .......................................................... 256
EXPLICAÇÃO:...................................................................................................................................... 256
AÇÃO CORRETIVA: ............................................................................................................................ 256
SIB338: DETECÇÃO DE FALTA DE VELOCIDADE NA ELEVAÇÃO..................................... 257
EXPLICAÇÃO:...................................................................................................................................... 257
AÇÃO CORRETIVA: ............................................................................................................................ 257
SIB339: DETECÇÃO DE FALTA DE VELOCIDADE NO SISTEMA DE AVANÇO 1 ............. 258
EXPLICAÇÃO:...................................................................................................................................... 258
AÇÃO CORRETIVA: ............................................................................................................................ 258
SIB352: TEMPO DE DESACELERAÇÃO DE ELEVAÇÃO ACIMA DO MÁXIMO ................ 259
EXPLICAÇÃO:...................................................................................................................................... 259
AÇÃO CORRETIVA: ............................................................................................................................ 259
SIB353: TEMPO DE DESACELERAÇÃO DE ELEVAÇÃO ABAIXO DO MÍNIMO ............... 260
EXPLICAÇÃO:...................................................................................................................................... 260
AÇÃO CORRETIVA: ............................................................................................................................ 260
SIB357: UNIDADE DE PORTA COM DEFEITO ........................................................................... 261
EXPLICAÇÃO:...................................................................................................................................... 261
AÇÃO CORRETIVA: ............................................................................................................................ 261
SIB358: FALHA NA TROCA DE CAVAR/AVANÇAR (ELEVAÇÃO)........................................ 262
EXPLICAÇÃO:...................................................................................................................................... 262
AÇÃO CORRETIVA: ............................................................................................................................ 262
SIB359: CORRENTE EXCESSIVA GERAL NA ELEVAÇÃO 1 .................................................. 263
EXPLICAÇÃO:...................................................................................................................................... 263
AÇÃO CORRETIVA: ............................................................................................................................ 263
SIB360: CORRENTE EXCESSIVA GERAL NA ELEVAÇÃO 2/AVANÇO À DIREITA.......... 264
EXPLICAÇÃO:...................................................................................................................................... 264
AÇÃO CORRETIVA: ............................................................................................................................ 264
SIB366: PROTEÇÃO CONTRA PICOS DE CORRENTE NA ELEVAÇÃO 2............................ 265
EXPLICAÇÃO:...................................................................................................................................... 265
AÇÃO CORRETIVA: ............................................................................................................................ 265
SIB370: FALHA NO CARTÃO DE PROTEÇÃO DE ELEVAÇÃO 2 (-L103) ............................. 266
EXPLICAÇÃO:...................................................................................................................................... 266
AÇÃO CORRETIVA: ............................................................................................................................ 266
SIB397: CORRENTE EXCESSIVA NO INVERSOR DE ELEVAÇÃO........................................ 267
EXPLICAÇÃO:...................................................................................................................................... 267

Rev 1.4
AÇÃO CORRETIVA: ............................................................................................................................ 267

SIB399: FALHA NO SOFTWARE SIP HOIST (-L035) .................................................................. 268
EXPLICAÇÃO:...................................................................................................................................... 268
AÇÃO CORRETIVA: ............................................................................................................................ 268
SIB400: FALHA NO SIP DE GIRO (-L027) ..................................................................................... 269
EXPLICAÇÃO:...................................................................................................................................... 269
AÇÃO CORRETIVA: ............................................................................................................................ 269
SIB401: DESBALANÇO DE FASE DO GIRO ................................................................................. 270
EXPLICAÇÃO:...................................................................................................................................... 270
AÇÃO CORRETIVA: ............................................................................................................................ 271
EXPLICAÇÃO:...................................................................................................................................... 272
AÇÃO CORRETIVA: ............................................................................................................................ 272
SIB405: CONECTOR FRONTAL DO SIBAS NÃO CONECTADO ............................................. 273
EXPLICAÇÃO:...................................................................................................................................... 273
AÇÃO CORRETIVA: ............................................................................................................................ 273
SIB406: FALHA NO PULSO DE DISPARO DO INVERSOR DE GIRO DO BLOCO L1+ ....... 274
EXPLICAÇÃO:...................................................................................................................................... 274
AÇÃO CORRETIVA: ............................................................................................................................ 275
SIB407: FALHA NO PULSO DE DISPARO DO INVERSOR DE GIRO DO BLOCO L1- ........ 276
EXPLICAÇÃO:...................................................................................................................................... 276
AÇÃO CORRETIVA: ............................................................................................................................ 277
EXPLICAÇÃO:...................................................................................................................................... 278
AÇÃO CORRETIVA: ............................................................................................................................ 279
EXPLICAÇÃO:...................................................................................................................................... 280
AÇÃO CORRETIVA: ............................................................................................................................ 281
EXPLICAÇÃO:...................................................................................................................................... 282
AÇÃO CORRETIVA: ............................................................................................................................ 283
EXPLICAÇÃO:...................................................................................................................................... 284
AÇÃO CORRETIVA: ............................................................................................................................ 285
SIB412: CORRENTE EXCESSIVA EXTREMA NA FASE R DO INVERSOR DE GIRO......... 286
EXPLICAÇÃO:...................................................................................................................................... 286
AÇÃO CORRETIVA: ............................................................................................................................ 286
Rev 1.4
SIB413: CORRENTE EXCESSIVA EXTREMA NA FASE S DO INVERSOR DE GIRO ......... 287

EXPLICAÇÃO:...................................................................................................................................... 287
AÇÃO CORRETIVA: ............................................................................................................................ 287
SIB414: CORRENTE EXCESSIVA EXTREMA NA FASE T DO INVERSOR DE GIRO......... 288
EXPLICAÇÃO:...................................................................................................................................... 288
AÇÃO CORRETIVA: ............................................................................................................................ 288
SIB415: FALHA NO CARTÃO DE PROTEÇÃO DE GIRO (-L087) ............................................ 289
EXPLICAÇÃO:...................................................................................................................................... 289
AÇÃO CORRETIVA: ............................................................................................................................ 289
SIB416: PROTEÇÃO CONTRA PICOS DE CORRENTE NO GIRO .......................................... 290
EXPLICAÇÃO:...................................................................................................................................... 290
AÇÃO CORRETIVA: ............................................................................................................................ 290
SIB417: EXCESSO DE VELOCIDADE DE GIRO.......................................................................... 291
EXPLICAÇÃO:...................................................................................................................................... 291
AÇÃO CORRETIVA: ............................................................................................................................ 291
SIB418: FALHA NO TACÔMETRO DE GIRO .............................................................................. 292
EXPLICAÇÃO:...................................................................................................................................... 292
AÇÃO CORRETIVA: ............................................................................................................................ 292
SIB426: CORRENTE EXCESSIVA GERAL DE GIRO ................................................................. 293
EXPLICAÇÃO:...................................................................................................................................... 293
AÇÃO CORRETIVA: ............................................................................................................................ 293
SIB499: FALHA NO SOFTWARE SIP SWING (-L027)................................................................. 294
EXPLICAÇÃO:...................................................................................................................................... 294
AÇÃO CORRETIVA: ............................................................................................................................ 294
SIB600: FALHA NO SIP AFE 1/2 (-L043) ........................................................................................ 295
EXPLICAÇÃO:...................................................................................................................................... 295
AÇÃO CORRETIVA: ............................................................................................................................ 295
SIB605: CARTÃO DE E/S COM DEFEITO (-Q095 OU -Q103) .................................................... 296
EXPLICAÇÃO:...................................................................................................................................... 296
AÇÃO CORRETIVA: ............................................................................................................................ 296
SIB610: AFES DETECTAM BAIXA TENSÃO DE ENTRADA .................................................... 297
EXPLICAÇÃO:...................................................................................................................................... 297
AÇÃO CORRETIVA: ............................................................................................................................ 297
SIB611: AFES DETECTAM ALTA TENSÃO DA BARRA CC..................................................... 298
EXPLICAÇÃO:...................................................................................................................................... 298
AÇÃO CORRETIVA: ............................................................................................................................ 298
SIB612: AFES DETECTAM BAIXA TENSÃO DA BARRA CC ................................................... 299
EXPLICAÇÃO:...................................................................................................................................... 299
AÇÃO CORRETIVA: ............................................................................................................................ 299
SIB611: FALHA NO TRANSFORMADOR DA TENSÃO DE REDE ........................................... 300
EXPLICAÇÃO:...................................................................................................................................... 300

Rev 1.4
AÇÃO CORRETIVA: ............................................................................................................................ 300

SIB620: FALHA NO PULSO DE DISPARO DO INVERSOR DO AFE 1 DO BLOCO L1+ ...... 301
EXPLICAÇÃO:...................................................................................................................................... 301
AÇÃO CORRETIVA: ............................................................................................................................ 302
SIB621: FALHA NO PULSO DE DISPARO DO INVERSOR DO AFE 1 DO BLOCO L1- ....... 303
EXPLICAÇÃO:...................................................................................................................................... 303
AÇÃO CORRETIVA: ............................................................................................................................ 304
EXPLICAÇÃO:...................................................................................................................................... 305
AÇÃO CORRETIVA: ............................................................................................................................ 306
EXPLICAÇÃO:...................................................................................................................................... 307
AÇÃO CORRETIVA: ............................................................................................................................ 308
EXPLICAÇÃO:...................................................................................................................................... 309
AÇÃO CORRETIVA: ............................................................................................................................ 310
EXPLICAÇÃO:...................................................................................................................................... 311
AÇÃO CORRETIVA: ............................................................................................................................ 312
SIB627: CORRENTE EXCESSIVA EXTREMA DA FASE R DO AFE 1..................................... 313
EXPLICAÇÃO:...................................................................................................................................... 313
AÇÃO CORRETIVA: ............................................................................................................................ 313
SIB628: CORRENTE EXCESSIVA EXTREMA NA FASE S DO AFE 1 ..................................... 314
EXPLICAÇÃO:...................................................................................................................................... 314
AÇÃO CORRETIVA: ............................................................................................................................ 314
SIB629: CORRENTE EXCESSIVA EXTREMA NA FASE T DO AFE 1..................................... 315
EXPLICAÇÃO:...................................................................................................................................... 315
AÇÃO CORRETIVA: ............................................................................................................................ 315
SIB630: FALHA NO CARTÃO DE PROTEÇÃO DO AFE 1 (-L111) ........................................... 316
EXPLICAÇÃO:...................................................................................................................................... 316
AÇÃO CORRETIVA: ............................................................................................................................ 316
SIB631: PROTEÇÃO CONTRA PICOS DE CORRENTE NO AFE 1 .......................................... 317
EXPLICAÇÃO:...................................................................................................................................... 317
AÇÃO CORRETIVA: ............................................................................................................................ 317
EXPLICAÇÃO:...................................................................................................................................... 318
Rev 1.4
AÇÃO CORRETIVA: ............................................................................................................................ 319

EXPLICAÇÃO:...................................................................................................................................... 320
AÇÃO CORRETIVA: ............................................................................................................................ 321
EXPLICAÇÃO:...................................................................................................................................... 322
AÇÃO CORRETIVA: ............................................................................................................................ 323
EXPLICAÇÃO:...................................................................................................................................... 324
AÇÃO CORRETIVA: ............................................................................................................................ 325
EXPLICAÇÃO:...................................................................................................................................... 326
AÇÃO CORRETIVA: ............................................................................................................................ 327
EXPLICAÇÃO:...................................................................................................................................... 328
AÇÃO CORRETIVA: ............................................................................................................................ 329
SIB646: CORRENTE EXCESSIVA GERAL NO AFE 2................................................................. 330
EXPLICAÇÃO:...................................................................................................................................... 330
AÇÃO CORRETIVA: ............................................................................................................................ 330
EXPLICAÇÃO:...................................................................................................................................... 331
AÇÃO CORRETIVA: ............................................................................................................................ 331
EXPLICAÇÃO:...................................................................................................................................... 332
AÇÃO CORRETIVA: ............................................................................................................................ 332
EXPLICAÇÃO:...................................................................................................................................... 333
AÇÃO CORRETIVA: ............................................................................................................................ 333
EXPLICAÇÃO:...................................................................................................................................... 334
AÇÃO CORRETIVA: ............................................................................................................................ 334
EXPLICAÇÃO:...................................................................................................................................... 335
AÇÃO CORRETIVA: ............................................................................................................................ 335
EXPLICAÇÃO:...................................................................................................................................... 336
AÇÃO CORRETIVA: ............................................................................................................................ 336
SIB687: DESBALANÇO NO COMPARTILHAMENTO DE CARGA DO AFE 1/2.................... 337
Rev 1.4
EXPLICAÇÃO:...................................................................................................................................... 337
AÇÃO CORRETIVA: ............................................................................................................................ 337
SIB698: ERRO DE SINCRONIZAÇÃO EXTERNA NO AFE 1/2 ................................................. 338
EXPLICAÇÃO:...................................................................................................................................... 338
AÇÃO CORRETIVA: ............................................................................................................................ 338
SIB699: FALHA NO SOFTWARE SIP AFE 1/2 (-L043)................................................................. 339
EXPLICAÇÃO:...................................................................................................................................... 339
AÇÃO CORRETIVA: ............................................................................................................................ 339
SIB700: FALHA NO SIP AFE 3/4 (-L051) ........................................................................................ 340
EXPLICAÇÃO:...................................................................................................................................... 340
AÇÃO CORRETIVA: ............................................................................................................................ 340
SIB708: CARTÃO DE E/S COM DEFEITO (-Q111 OU -Q119) ................................................... 341
EXPLICAÇÃO:...................................................................................................................................... 341
AÇÃO CORRETIVA: ............................................................................................................................ 341
EXPLICAÇÃO:...................................................................................................................................... 342
AÇÃO CORRETIVA: ............................................................................................................................ 342
SIB716: DESBALANÇO NO COMPARTILHAMENTO DE CARGA DO AFE 3/4.................... 343
EXPLICAÇÃO:...................................................................................................................................... 343
AÇÃO CORRETIVA: ............................................................................................................................ 343
SIB717: ERRO DE SINCRONIZAÇÃO EXTERNA NO AFE 3/4 ................................................. 344
EXPLICAÇÃO:...................................................................................................................................... 344
AÇÃO CORRETIVA: ............................................................................................................................ 344
EXPLICAÇÃO:...................................................................................................................................... 345
AÇÃO CORRETIVA: ............................................................................................................................ 346
EXPLICAÇÃO:...................................................................................................................................... 347
AÇÃO CORRETIVA: ............................................................................................................................ 348
EXPLICAÇÃO:...................................................................................................................................... 349
AÇÃO CORRETIVA: ............................................................................................................................ 350
EXPLICAÇÃO:...................................................................................................................................... 351
AÇÃO CORRETIVA: ............................................................................................................................ 352
EXPLICAÇÃO:...................................................................................................................................... 353
AÇÃO CORRETIVA: ............................................................................................................................ 354
Rev 1.4
EXPLICAÇÃO:...................................................................................................................................... 355
AÇÃO CORRETIVA: ............................................................................................................................ 356
EXPLICAÇÃO:...................................................................................................................................... 357
AÇÃO CORRETIVA: ............................................................................................................................ 357
EXPLICAÇÃO:...................................................................................................................................... 358
AÇÃO CORRETIVA: ............................................................................................................................ 358
EXPLICAÇÃO:...................................................................................................................................... 359
AÇÃO CORRETIVA: ............................................................................................................................ 359
EXPLICAÇÃO:...................................................................................................................................... 360
AÇÃO CORRETIVA: ............................................................................................................................ 360
EXPLICAÇÃO:...................................................................................................................................... 361
AÇÃO CORRETIVA: ............................................................................................................................ 361
EXPLICAÇÃO:...................................................................................................................................... 362
AÇÃO CORRETIVA: ............................................................................................................................ 363
EXPLICAÇÃO:...................................................................................................................................... 364
AÇÃO CORRETIVA: ............................................................................................................................ 365
EXPLICAÇÃO:...................................................................................................................................... 366
AÇÃO CORRETIVA: ............................................................................................................................ 367
EXPLICAÇÃO:...................................................................................................................................... 368
AÇÃO CORRETIVA: ............................................................................................................................ 369
EXPLICAÇÃO:...................................................................................................................................... 370
AÇÃO CORRETIVA: ............................................................................................................................ 371
EXPLICAÇÃO:...................................................................................................................................... 372
AÇÃO CORRETIVA: ............................................................................................................................ 373

Rev 1.4

EXPLICAÇÃO:...................................................................................................................................... 374
AÇÃO CORRETIVA: ............................................................................................................................ 374
EXPLICAÇÃO:...................................................................................................................................... 375
AÇÃO CORRETIVA: ............................................................................................................................ 375
EXPLICAÇÃO:...................................................................................................................................... 376
AÇÃO CORRETIVA: ............................................................................................................................ 376
EXPLICAÇÃO:...................................................................................................................................... 377
AÇÃO CORRETIVA: ............................................................................................................................ 377
EXPLICAÇÃO:...................................................................................................................................... 378
AÇÃO CORRETIVA: ............................................................................................................................ 378
EXPLICAÇÃO:...................................................................................................................................... 379
AÇÃO CORRETIVA: ............................................................................................................................ 379
SIB799: FALHA NO SOFTWARE SIP AFE 3/4 (-L051)................................................................. 380
EXPLICAÇÃO:...................................................................................................................................... 380
AÇÃO CORRETIVA: ............................................................................................................................ 380

Rev 1.4
SIB001: FALHA DO ZR
EXPLICAÇÃO:
[Referência SiBas DC010, DC019, DC026]
O programa de monitoração interna detectou uma falha no Processador SiBas (A101-L011). As

causas possíveis são:
• Falha nos dados de inicialização.

• Erro de proteção interna.
• Ausência do pulso de clock.
O programa de monitoração avaliou que não é seguro operar a máquina nestas condições.
AÇÃO CORRETIVA:
1. Desconecte todos os cabos externos do SiBas, exceto o cabo de alimentação. Se essa ação
resolver a falha, reconecte os cabos, um de cada vez, até o problema desaparecer.
2. Desligue a alimentação completamente, reposicione o cartão e ligue a alimentação

novamente.
3. Reinicie o software. (Consulte “Reinicialização do software ZR”)
4. Substitua o cartão. Esse cartão deve ser configurado com o software para que funcione
adequadamente.
5. Caso o problema persista, remova o rack do contêiner da escavadeira. Retire a tampa da

parte de posterior do rack e verifique se há conexões soltas.
6. Caso o problema persista, substitua a montagem do rack.
*************FIM DO PROCEDIMENTO***************

Rev 1.4
SIB002: FALHA NA UNIDADE DE INICIALIZAÇÃO
EXPLICAÇÃO:
[Referência SiBas DC012, DC027]
O módulo PSU 110 V (A101-G163) é utilizado para controlar as tensões de alimentação do
rack. Através desse painel, todas as fontes de alimentação do rack são energizadas. Ele tem a
função de interrupção e inicialização controlada do rack do SiBas. A conexão do controlador à
tensão de alimentação primária (UIN) é realizada através do conector do painel frontal da
Unidade de partida.
A inicialização do controlador é realizada através da aplicação da tensão de alimentação

principal (110 VCC). Existe um interruptor interno em seqüência, por um período definido. Se,
após esse período, as tensões não estabilizarem, as unidades de alimentação serão desligadas
novamente. Uma mensagem de erro é exibida.
Descrição do circuito:
A alimentação de 110 VCC do SiBas é fornecida pela Fonte de alimentação G01. Esse circuito
obtém 115 VCA do BI CVT e libera 110 VCC. Então, a tensão passa por um diodo (V51),
capacitores de filtro (C01, C02, C03, C04) e é fornecida ao plugue frontal do módulo PSU.
(Consulte “Fonte de alimentação de 110 VCC” para obter mais detalhes.)
AÇÃO CORRETIVA:
1. Verifique a tensão de alimentação.
• Conecte um multímetro aos terminais de entrada da fonte de alimentação de 110 VCC.
• Se a tensão não for de 115 VCA, recoloque os cabos no transformador CVT.
2. Verifique as unidades de alimentação.

• Energize a fonte de alimentação de 110 VCC.
• Se todos os LEDs amarelos estiverem acesos, verifique cada uma das fontes de
alimentação com um multímetro nos terminais de pontas de prova.
• Repita a energização de acordo com o necessário para a obtenção de todos os valores.
As tensões devem permanecer entre ±5% das tensões nominais. (Consulte “Fonte de
alimentação de 110 VCC” para obter mais detalhes.)
• Verifique se há curtos-circuitos nos instrumentos de medição conectados às fontes.
Desligue os disjuntores na parte superior esquerda do gabinete do SiBas e ligue-os
novamente, um por um.
3. Verifique a conexão no SiBas.

• Desconecte o conector frontal do Cartão SiBas G163. Meça a tensão de entrada.
• Se não obtiver tensão, faça a conexão entre o cartão do SiBas e a fonte de alimentação
de 110 V.
4. Solucione os problemas do rack do SiBas.

• Substitua o cartão do SiBas.
• Substitua a Placa do processador principal (consulte “Processador principal”).
• Retire o rack do SiBas e verifique se há conexões soltas na placa wire-wrap.
• Substitua a montagem do rack do SiBas.
Rev 1.4
SIB003: FALHA NO VENTILADOR DO SIBAS
EXPLICAÇÃO:
[Referência SiBas DC014]
Uma falha em um dos ventiladores foi detectada pelo programa de monitoração interno do
SiBas32.
A montagem parcial da ventoinha fornece a ventilação forçada do rack do SiBas. Ela é montada
como um módulo removível que consiste em três ventiladores de fluxo axial. A conexão de
alimentação do ventilador fica no conector SUB-MIN-D de 32 pinos. Cada uma das ventoinhas é
monitorada de modo que se a movimentação mínima de ar não for alcançada, ou a
movimentação máxima for excedida, causará um resultado defeituoso. O resultado defeituoso é
monitorado pela unidade de processamento central. O monitor da ventoinha não fica ativo por
um período definido durante a inicialização. O módulo é conectado embaixo do sub-rack.
Uma falha em um dos ventiladores foi detectada pelo programa de monitoração interno do
SiBas32.
O programa de monitoração percebe que não é seguro operar a máquina nestas condições,
porque a temperatura do rack não pode mais ser controlada e, portanto, a faixa da temperatura
operacional não pode mais ser mantida.
AÇÃO CORRETIVA:
1. Verifique o fluxo de ar.
• Com o SiBas ligado, deve ser possível ouvir os ventiladores funcionando. Eles puxam ar
da parte inferior e expelem pela parte superior. Certifique-se de que não há obstruções
nas entradas de admissão dos ventiladores.
• Se nenhum dos ventiladores estiver funcionando, certifique-se de que a unidade dos
ventiladores esteja conectada adequadamente.
• Retire o rack do SiBas e verifique as conexões de alimentação do módulo do ventilador.
As conexões de alimentação partem diretamente das fontes de alimentação, na parte
superior do rack, para o conector de alimentação do ventilador, na parte inferior do rack.
2. Substitua a montagem parcial da ventoinha (6FH6035-1A).

• Como os módulos, as montagens parciais da ventoinha foram projetadas como unidades
de montagem frontal. Os parafusos dos lados esquerdo e direito devem ser retirados
para que a montagem parcial da ventoinha seja removida. A conexão com o controle
atravessa a área da placa principal por meio de conectores com alinhamento central.
• Libere os parafusos retentores da montagem parcial da ventoinha.
• Retire a montagem parcial da ventoinha.
• Insira a nova montagem parcial da ventoinha, aparafuse-a novamente e recoloque todas
as conexões removidas.
3. Reposicione a unidade do processador central.

Rev 1.4
SIB004: CARTÃO DO SIBAS NÃO CONECTADO AO

RACK
EXPLICAÇÃO:
Para os cartões mais importantes, há uma supervisão que verifica se estão conectados
(adequadamente) ao rack.
Foi identificado que um dos cartões não está conectado (adequadamente). O programa de
monitoração percebe que não é seguro operar a máquina nestas condições.
AÇÃO CORRETIVA:
1. Verifique se todos os cartões estão montados adequadamente dentro do rack.
2. Certifique-se de que todos os parafusos estejam presos corretamente.
3. Certifique-se de que todos os cartões estejam em seu devido local.
4. Se nenhum cartão estiver faltando ou se forem encontrados cartões instalados

incorretamente, substitua todo o rack do SiBas32.

Rev 1.4
SIB005: CONECTOR FRONTAL DO SIBAS NÃO

CONECTADO
EXPLICAÇÃO:
Para os cartões mais importantes, há uma supervisão que verifica se estão conectados
(adequadamente) ao rack. A supervisão consiste em um jumper no plugue frontal.
Foi identificado que um ou mais dos conectores frontais dos cartões do SiBas não estão
conectados (adequadamente). O programa de monitoração percebe que não é seguro operar a
máquina nestas condições.
AÇÃO CORRETIVA:
1. Verifique se todos os conectores frontais estão conectados e aparafusados adequadamente.
2. Verifique se todos os cartões estão montados adequadamente dentro do rack.
3. Certifique-se de que os conectores frontais estão adequadamente instalados nos cartões,

sem pinos tortos.
4. Certifique-se de que todos os parafusos estejam presos corretamente.
5. Certifique-se de que todos os cartões estejam em seu devido local.
6. Se nenhum cartão estiver faltando ou se forem encontrados cartões instalados

incorretamente, substitua todo o rack do SiBas32.

Rev 1.4
SIB006: FALHA NA FONTE DE ALIMENTAÇÃO DE +5

VOLTS DO SIBAS
EXPLICAÇÃO:
Um problema com a fonte de alimentação de +5 volts (A101-C153) é detectado.
(Consulte também “Fonte de alimentação de +5 volts”)

O cartão de 110 V/5 V, 60 W fornece uma tensão de saída regulada de +5 V. Essa tensão pode
ser verificada nos terminais +Uout e –Uout com um multímetro (pinos de 2 mm).
ON
Uin 110V DC
Uout 5V DC
+Uout
-Uout
A Unidade de partida (A101-G163) monitora as várias tensões de alimentação. A alimentação

principal (110 VCC) para todas as fontes de alimentação do rack passa através deste painel.
AÇÃO CORRETIVA:
1. Verifique a fonte de alimentação de +5 volts.
2. Verifique se o LED amarelo de LIGADO está aceso. Ele fica aceso quando Uout > 95%.
3. Verifique os LEDs das outras fontes de alimentação do rack. Se alguma outra fonte de
alimentação estiver desativada, verifique primeiro a unidade de partida (consulte a Falha
002).
Quando somente o LED da fonte de alimentação de +5 volts estiver desligado, proceda da

seguinte maneira:
1. Desligue a fonte de alimentação de 110 VCC abrindo o CB =E01/-Q07.

2. Retire os parafusos de retenção da fonte de alimentação (A101-153).
3. Retire a fonte de alimentação e insira a nova.
4. Aperte os parafusos de fixação da fonte.
5. Restabeleça os 110 VCC e verifique o LED da fonte.

Rev 1.4

Rev 1.4
SIB007: FALHA NA FONTE DE ALIMENTAÇÃO DE -15

VOLTS DO SIBAS
EXPLICAÇÃO:
O cartão de 110 V/15 V, 60 W gera uma tensão de saída regulada de 15 V. Nessa fonte de
alimentação, o positivo está ligado ao Comum (M), o que significa que o negativo está em -15 V.
Essa tensão pode ser verificada nos terminais +Uout e –Uout com um multímetro (pinos de 2
mm).
ON
Uin 110V DC
Uout 15V DC
+Uout
-Uout

(Consulte também “Fonte de alimentação de -15 volts”)
AÇÃO CORRETIVA:
1. Verifique a fonte de alimentação de -15 volts.
2. Verifique se o LED amarelo de LIGADO está aceso. Ele acende quando Uout > 95%.
3. Verifique os LEDs das outras fontes de alimentação do rack. Se alguma outra fonte de
alimentação estiver desligada, verifique primeiro a Unidade de partida. (Consulte a Falha
002.)
Quando somente o LED da fonte de -15 volts estiver desligado, proceda da seguinte maneira:

7. Aperte os parafusos de retenção da fonte de alimentação.
8. Restabeleça os 110 VCC e verifique o LED da fonte de alimentação.

Rev 1.4

Rev 1.4

VOLTS DO SIBAS
EXPLICAÇÃO:
O cartão de 110 V/15 V, 60 W gera uma tensão de saída regulada de 15 V. Como o negativo
está ligado ao M, o positivo está em +15 V. Essa tensão pode ser verificada nos terminais +Uout
e –Uout com um multímetro (pinos de 2 mm).
ON
Uin 110V DC
Uout 15V DC
+Uout
-Uout

(Consulte “Fonte de alimentação de +15 volts”)
AÇÃO CORRETIVA:
3. Verifique os LEDs de outra fonte de alimentação do rack. Se alguma outra fonte de
alimentação estiver desativada, verifique primeiro a unidade de partida (consulte a
Falha 002).
Quando somente o LED da fonte de +15 volts estiver desligado, proceda da seguinte maneira:


Rev 1.4

Rev 1.4

VOLTS DO SIBAS
EXPLICAÇÃO:
Um problema com a fonte de alimentação de +24 volts (A101-C068) é detectado.
O cartão de 110 V/24 V, 100 W gera uma tensão de saída regulada de 24 V. Essa tensão é
utilizada internamente pelo SiBas e também energiza circuitos externos como, por exemplo,
tacômetros digitais. Essa tensão pode ser verificada nos terminais +Uout e –Uout com um
multímetro (pinos de 2 mm).
ON
Uin 110V DC
Uout 24V DC
+Uout
-Uout

(Consulte também “Fonte de alimentação de +24 volts”)
AÇÃO CORRETIVA:
alimentação estiver desativada, verifique primeiro a unidade de partida (consulte SIB002).
Quando somente o LED da fonte de alimentação de +24 volts estiver desligado, proceda da
seguinte maneira:


Rev 1.4

Rev 1.4
SIB010: FALHA NA FONTE DE ALIMENTAÇÃO DE -24

VOLTS DO SIBAS
EXPLICAÇÃO:
O cartão de 110 V/24 V, 100 W gera uma tensão de saída regulada de -24 V. Como o positivo
está ligado ao comum no rack do SiBas (M), o negativo está em -24 V. Essa tensão pode ser
verificada nos terminais +Uout e –Uout com um multímetro (pinos de 2 mm).
ON
Uin 110V DC
Uout 24V DC
+Uout
-Uout

(Consulte “Fonte de alimentação de 24 volts”)
AÇÃO CORRETIVA:
1. Verifique a fonte de alimentação de -24 volts.
alimentação estiver desativada, verifique primeiro a unidade de partida (consulte SIB002).
Quando somente o LED da fonte de -24 volts estiver desligado, proceda da seguinte maneira:

Rev 1.4
SIB011: FALHA NA UNIDADE DE INICIALIZAÇÃO
EXPLICAÇÃO:
Falha reservada para uso futuro.
AÇÃO CORRETIVA:

Rev 1.4
SIB012: BAIXA TENSÃO DA BATERIA RESERVA
EXPLICAÇÃO:
A unidade de controle do SiBas utiliza baterias de lítio não-recarregáveis. Elas são usadas para
o armazenamento em buffer dos conteúdos da memória RAM e para o relógio em tempo real.
Portanto, essa bateria é vital para o armazenamento de dados na RAM. Contanto que haja
tensão de alimentação, nenhum dado será perdido. Os capacitores do controle podem manter a
RAM por 30 minutos quando a tensão de alimentação e a bateria não forem encontradas.
O programa de monitoração interna detectou baixa tensão da bateria reserva no Processador

SiBas (A101-L011).
O programa de monitoração percebe que não é seguro operar a máquina nestas condições, pois
os valores utilizados podem não ser válidos, devido a possível perda de informações da RAM.
A bateria se encontra na montagem da ventoinha, na parte inferior do rack do SiBas 32.
AÇÃO CORRETIVA:
1. Substitua a bateria.
• Não desligue a alimentação.
• Prepare as novas baterias.
• Retire os parafusos de fixação da montagem parcial da ventoinha (retire os cabos
obstrutores, onde necessário).
• Retire a montagem parcial da ventoinha até que o suporte da bateria esteja acessível (na
parte frontal esquerda).
• Retire a bateria antiga de seu suporte, levantando-a.
• Insira a nova bateria no suporte (dentro de 30 minutos), tomando o cuidado de observar
a polaridade correta.
• Insira novamente a montagem parcial da ventoinha, aparafuse-a e recoloque todas as
conexões removidas.
2. Substitua a montagem parcial da ventoinha (6FH6035-1A).
Como os módulos, as montagens parciais da ventoinha foram projetadas como unidades de

montagem frontal. Os parafusos dos lados esquerdo e direito devem ser retirados para que a
montagem parcial da ventoinha seja removida. A conexão com os controles é realizada na área
da placa principal por meio de conectores com alinhamento central.
• Retire os parafusos de fixação da montagem parcial da ventoinha (retire os cabos
obstrutores, onde necessário).
• Retire totalmente a montagem parcial da ventoinha.
• Insira a nova montagem parcial da ventoinha, aparafuse-a novamente e recoloque todas
as conexões removidas.

Rev 1.4
SIB099: FALHA NO SOFTWARE ZR
EXPLICAÇÃO:
[Referência SiBas DC001 a DC009]
O programa de monitoração interna detectou uma falha no Processador SiBas (A101-
L011). As causas possíveis são:
O programa de monitoração percebeu que não é seguro operar a máquina nestas condições.
AÇÃO CORRETIVA:
1. Desligue a alimentação completamente, reposicione o cartão e ligue a alimentação

novamente.
3. Reinicie o software. (Consulte “Reinicialização do software ZR”)
4. Substitua o cartão. Esse cartão deve ser configurado com o software para que funcione
adequadamente.

Rev 1.4
SIB100: SOBRETENSÃO DO BARRAMENTO DE CC
EXPLICAÇÃO:
AÇÃO CORRETIVA:

Rev 1.4
SIB101: SOBRETENSÃO DO BARRAMENTO DE CC
EXPLICAÇÃO:
AÇÃO CORRETIVA:

Rev 1.4
SIB102: SOBRETENSÃO DO BARRAMENTO DE CC NO

PT PRINCIPAL NÚM. U152
EXPLICAÇÃO:
A tensão da barra CC é monitorada por dois transdutores de potência (PT), -U152 e U452, como
mostrado no diagrama (Seção =L01). Os circuitos secundários são exibidos na Seção =N01.
O PT –U152 detectou a presença de sobretensão.
Enquanto a movimentação se encontra frenada, sua energia é realimentada para a barra CC. A
barra CC envia essa energia de volta à linha, através dos AFEs.
A tensão nominal da barra CC é de 1.800 VCC. Quando a energia que é enviada de volta à barra
CC é muito grande ou sobe muito rapidamente (devido a falhas nos sistemas), há a possibilidade
de os AFEs não a suportarem. A conseqüência é que a tensão da barra CC subirá a um nível
não permissível. Ao atingir 2.100 VCC, os choppers serão ligados. Isso faz com que a energia
seja consumida nos resistores do chopper, diminuindo a tensão da barra CC. Quando a tensão
da barra CC fica abaixo de 2.000 VCC, os choppers são novamente desligados.
Caso os choppers não consigam manter a tensão da barra CC dentro dessa faixa, devido a uma
falha no circuito chopper, um Bloqueio Total desliga todo o sistema. O valor limite para que isso
ocorra é 2.400 VCC. Essa proteção é totalmente realizada pelo hardware, apesar de os limites
serem definidos no software.
Circuito de realimentação:
50 mA = 2500 VDC 10 V = 3000 VDC
+HT + z22 b22 f4

M d6
-HT - z14
-U152 -Q071 -L059

PT V/F Input Input/Output
Front wiring
Module
Back plane wiring
Os transdutores de potência (PTs) transformam a tensão primária em um sinal de corrente. Esse

sinal de corrente (2500 VCC que é igual a 50 mA) do PT é enviado a um resistor de precisão
(resistor de carga) que o transforma em tensão (3000 VCC que é igual a 10 V). Esse resistor de
carga está localizado no cartão U/F de entrada –Q71. Há uma inversão padrão devido a um
amplificador operacional no cartão.

Rev 1.4
Em seguida o sinal é enviado ao Módulo de entrada/saída (A101-L059). Aqui é feita uma

comparação com um limite definido durante a inicialização desse cartão. O limite é definido no
software (FP-HDW_MAN), mas a proteção é realizada completamente pelo hardware.
O limite é definido em 2.400 VCC. Se esse limite for excedido, um “Bloqueio Total” será gerado.
O valor de liberação é de 2.300 VCC.
AÇÃO CORRETIVA:
1. Faça a verificação cruzada com outras mensagens de falha.
• Verifique se as seguintes mensagens de falha também são exibidas:
SIB103: “Sobretensão do barramento de CC no PT principal número U452”.
• Se esse for o caso, realmente ocorreu uma sobretensão no barramento. Tente

determinar qual foi a causa da sobretensão. Verifique se a tensão da linha está dentro
da faixa. Verifique os parâmetros de aumento e diminuição da atividade dos pulsos.
• Se nenhuma das mensagens mencionadas acima for exibida, é mais provável que tenha
ocorrido uma falha no transdutor de potência ou em seu circuito. Proceda da seguinte
maneira:
2. Verifique o PT e seu circuito.

• Verifique as conexões do circuito com a descrição abaixo dele e seu desenho na página
anterior.
• Verifique o PT de acordo com a descrição de teste dos componentes em

“TRANSDUTOR DE TENSÃO; Barra CC, Falha no Aterramento, 2.000 V”.
• Substitua o cartão “U/F de entrada”, A101-Q71. Desligue a fonte de alimentação de

110 VCC abrindo o CB =E01/-Q07, antes da substituição.
• Substitua o “Módulo de entrada/saída”, A101-L059. Desligue a fonte de alimentação de

• Substitua todo o rack do SiBas32.

Rev 1.4
SIB103: SOBRETENSÃO DO BARRAMENTO DE CC NO

PT PRINCIPAL NÚM. U452
EXPLICAÇÃO:
A tensão da barra CC é monitorada por dois transdutores de potência (PT), -U152 e U452, como
mostrado no diagrama (Seção =L01). Os circuitos secundários são exibidos na Seção =N01.
O PT –U452 detectou a presença de sobretensão.
Enquanto a movimentação se encontra frenada, sua energia é realimentada para a barra CC. A
barra CC envia essa energia de volta à linha, através dos AFEs.
ocorra é 2.400 VCC. Essa proteção é totalmente realizada pelo hardware, apesar de os limites
serem definidos no software.
50 mA = 2500 VDC 10 V = 3000 VDC
+HT + z22 b22 f4

M d6
-HT - z14
-U452 -Q079 -L059

Front wiring
Module
Back plane wiring
Os transdutores de potência (PTs) transformam a tensão primária em um sinal de corrente. Esse

sinal de corrente (2500 VCC que é igual a 50 mA) do PT é enviado a um resistor de precisão
(resistor de carga) que o transforma em tensão (3000 VCC que é igual a 10 V). Esse resistor de
carga está localizado no cartão U/F de entrada –Q79. Há uma inversão padrão devido a um
amplificador operacional no cartão.

Rev 1.4

O limite é definido em 2.400 VCC. Se esse limite for excedido, um “Bloqueio Total” será gerado.
O valor de liberação é de 2.300 VCC.
AÇÃO CORRETIVA:
SIB102: “Sobretensão do barramento de CC no PT principal número U152”.
• Se esse for o caso, realmente ocorreu uma sobretensão no barramento. Tente

determinar qual foi a causa da sobretensão. Verifique se a tensão da linha está dentro
da faixa. Verifique os parâmetros de aumento e diminuição da atividade dos pulsos.
• Se nenhuma das mensagens mencionadas acima for exibida, é mais provável que tenha
ocorrido uma falha no transdutor de potência ou em seu circuito. Proceda da seguinte
maneira:
anterior.




Rev 1.4
SIB104: SOBRETENSÃO DA LINHA Ur-Us
EXPLICAÇÃO:
A tensão da linha é monitorada por dois Transdutores de potência (PTs) no lado principal do
DPT (Drive Power Transformer – transformador de alimentação do sistema de comandos). Os
sensores de entrada da Siemens (instalados na parte superior do gabinete) –U251 e –U252
conforme mostrado no diagrama na seção =E01. Os circuitos secundários são mostrados na
Seção =N01.
O PT –U252 detectou uma sobretensão.
O SiBas32 detectou que a alta tensão da linha de chegada excedeu 7.900 VCA (a tensão
nominal é de 7.200 VCA).
Circuito:
50 mA = 300 Vrms 10 V = 300 Vrms
+HT + z26 b20 d30 d24 f6

M d2
-HT - z10
-U252 -Q095 -Q135 -L059

Input/Output
Front wiring Measuring
Module
Back plane wiring
Module
Essa tensão não é verificada diretamente a partir da linha de alta tensão, mas da tensão
secundária enviada pelo transdutor de potência no transformador BI principal. Estes transdutores
estão conectados entre as fases R e T, tendo uma razão de 7.200/120 VCA.
Desse ponto, dois transdutores de potência (–U251 e –U252, instalados na parte superior do
painel do sistema de comandos) lêem este sinal de tensão e transformam as tensões em sinal
de corrente. Esse sinal de corrente (300 Vrms que é igual a 50 mA) do PT é enviado a um
resistor de precisão (resistor de carga) que o transforma em tensão (300 Vrms que é igual a 10
V). Esse resistor de carga está localizado no cartão “U/F de entrada” –Q095. Há uma inversão
padrão devido a um amplificador operacional no cartão.
O sinal é então transferido para o “Módulo de medição de entrada/saída”

–Q135, onde o sinal é retificado. Em seguida o sinal é enviado ao Módulo de entrada/saída
(A101-L059). É feita uma comparação com um limite definido durante a inicialização desse
cartão. O limite é definido no software (FP-HDW_MAN), mas a proteção é realizada
completamente pelo hardware.
O limite superior é definido em 7.900 Vrms, o que representa 110% da tensão nominal. Se esse
limite for excedido, um “Bloqueio Total” será gerado, desligando a máquina. A máquina não
poderá ser reinicializada até que a tensão da linha seja menor que 7.700 volts.

Rev 1.4
AÇÃO CORRETIVA:
1. Com a tensão da linha alta:
• Ajuste a tensão na subestação

anterior.

• Substitua o cartão “V/F de entrada”, A101-Q95. Desligue a fonte de alimentação de

• Substitua o “Módulo de medição de entrada/saída” –Q135. Desligue a fonte de

alimentação de 110 VCC abrindo o CB =E01/-Q07, antes da substituição.


Rev 1.4
SIB105: CORRENTE EXCESSIVA NO CHOPPER NÚM.

A34
EXPLICAÇÃO:
No caso de uma elevação da tensão da barra CC, como, por exemplo, devido a uma operação
regenerativa extrema, os choppers da barra CC são acionados. O IGBT será disparado para
curto-circuitar a tensão da barra CC no resistor do chopper, para manter a tensão da barra CC
dentro de seus limites.
O CT –U341 detectou a presença de corrente excessiva.

O SiBas32 detectou uma corrente que excedeu os limites admissíveis no circuito
chopper.
Circuito:
400 mA = 2000 A 10 V = 2500 A
+ z24 z20 d6
M d10
- z12
-U341 -Q095 -L059
CT V/F Input Input/Output

Front wiring
Back plane wiring
Module
A corrente do chopper nº 34 é monitorada pelo transdutor de corrente (CT) –U341. A razão deste
CT é de 2.000 A/400 mA.
Do transdutor de corrente, o sinal de corrente (2.000 A que é igual a 400 mA) é enviado a um
resistor de precisão (resistor de carga) que o transforma em tensão (2.500 A que é igual a 10 V).
Esse resistor de carga está localizado no cartão “U/F de entrada” –Q095. Há uma inversão

O limite é definido em 2.200 A CC. Se esse limite for excedido, um “Bloqueio Total” será gerado.
O valor de liberação é de 2.100 A CC.

Rev 1.4
AÇÃO CORRETIVA:
SIB138: “Falha no aterramento”.
• Se este for o caso, ocorreu uma falha de aterramento no barramento. Verifique os

componentes da barra CC da linha quanto ao isolamento de aterramento. Essa
verificação pode ser feita por meio do procedimento de teste de aterramento, que pode
ser realizado no computador de manutenção. Siga as instruções.
• Teste o isolamento da barra CC com um megôhmetro de 1.000 VCC para aterramento.

Certifique-se de que a barra CC tenha sido adequadamente descarregada antes e
depois do teste.
2. Verifique o valor do resistor.

• Quando o valor do resistor for muito pequeno, a corrente através dele será muito grande.
Certifique-se de que o valor seja 2 ohms (±10%).
3. Verifique o CT e seu circuito.

anterior.
• Verifique o CT de acordo com os componentes da descrição de teste no item

“TRANSDUTOR DE CORRENTE; AFE, Motor, Chopper, 2.000 A”.



Rev 1.4
SIB106: CORRENTE EXCESSIVA NO CHOPPER NÚM.

A24
EXPLICAÇÃO:
regenerativa extrema, os choppers da barra CC são acionados. O IGBT será disparado para
curto-circuitar a tensão da barra CC no resistor do chopper, para manter a tensão da barra CC
dentro de seus limites.
O CT –U241 detectou a presença de corrente excessiva.

O SiBas32 detectou uma corrente que excedeu os limites admissíveis no circuito chopper.
Circuito:
400 mA = 2000 A 10 V = 2500 A
+ z24 z20 d6
M d10
- z12
-U241 -Q111 -L059
CT V/F Input Input/Output

Front wiring
Back plane wiring
Module
O CT –U241 monitora a corrente do chopper nº 24. A razão deste CT é de 2.000 A/400 mA.
Do transdutor de corrente, o sinal de corrente (2.000 A que é igual a 400 mA) é enviado a um
resistor de precisão (resistor de carga) que o transforma em tensão (2.500 A que é igual a 10 V).

O limite é definido em 2.200 A CC. Se esse limite for excedido, um “Bloqueio Total” será gerado.
O valor de liberação é de 2.100 A CC.

Rev 1.4
AÇÃO CORRETIVA:

SIB138: “Falha no aterramento”.
• Se este for o caso, ocorreu uma falha de aterramento no barramento. Verifique os

componentes da barra CC da linha quanto ao isolamento de aterramento. Essa
verificação pode ser feita por meio do procedimento de teste de aterramento, que pode
ser realizado no computador de manutenção. Siga as instruções.
• Teste o isolamento da barra CC com um megôhmetro de 1.000 VCC para aterramento.

Certifique-se de que a barra CC tenha sido adequadamente descarregada antes e
depois do teste.
2. Verifique o valor do resistor.

• Quando o valor do resistor for muito pequeno, a corrente através dele será muito grande.
Certifique-se de que o valor seja 2 ohms (±10%).
3. Verifique o CT e seu circuito.

anterior.




Rev 1.4
SIB107: SUBTENSÃO DA LINHA
EXPLICAÇÃO:
A tensão da linha é monitorada por dois transdutores de potência (PTs), -U251 e –U252 como
mostrado no desenho =E01. Os circuitos secundários são exibidos em =N01.
O controle do SiBas32 detectou a presença de subtensão.
O SiBas32 detectou que a alta tensão da linha de chegada caiu abaixo de 5.040 VCA (a tensão
nominal é de 7.200 VCA). Não é mais possível operar a máquina com a linha nestas condições,
portanto, ela será desligada.
Circuito:
secundária enviada pelo transdutor de potência no contator de alimentação do sistema de
comandos (DPC) do BI. Estes transdutores de potência estão conectados entre as fases R e T,
tendo uma razão de 7.200/120 VCA.
A partir daqui, dois transdutores de potência (–U251 e –U252, instalados na parte superior do
gabinete) transformam as tensões em sinal de corrente. Esse sinal de corrente (300 Vrms que é
igual a 50 mA) do PT é enviado a um resistor de precisão (resistor de carga) que o transforma
em tensão (300 Vrms que é igual a 10 V). Esse resistor de carga está localizado no cartão “V/F
de entrada” –Q095.
Por sua vez, os 10 V são transformados num sinal de freqüência e conectados ao Processador
da Interface do Sinal (SIP) 4 para o AFE1/2 (SIP4, -A101-L043).
O sinal de 10 V também é direcionado para outro cartão “V/F de entrada” –Q111, onde a
transformação em um sinal de freqüência também é realizada. Dessa vez, o sinal é
encaminhado em direção ao SIP5 para o AFE3/4.
Os dois SIPs processam os sinais de freqüência e calculam o valor de pico da tensão da linha.
Estes valores são lidos e processados pelo software. Os limites e a proteção estão no software.
O limite inferior é definido como 5.040 Vrms (-30%). Se a tensão diminuir abaixo desse limite, um
“Desligamento e bloqueio total do sistema” será gerado.

Rev 1.4
50 mA <=> 300 Vrms
+HT + z22
M d6 d28
-HT - z14
μP
b12
b22
-U251 d12
-L043
+HT + z26
M d2 d26
-HT - z10
SIP4 AFE1/2
b20
-U252 -Q095
PT's
Input V/F
d16
d28
μP
b12
Front Wirig
Back _Plane_Wiring
f32
d12
-L051
d26
SIP5 AFE3/4
-Q111
Input V/F

Rev 1.4
AÇÃO CORRETIVA:
Faça a verificação cruzada com outras mensagens.

• Verifique se outras mensagens de falha que indicariam uma subtensão são exibidas.
• Se existirem, proceda da seguinte forma:
1. Realmente houve uma subtensão na linha, verifique se a tensão da linha está dentro da
faixa normal, 7.200 VCA -30% +20%.
2. O transdutor de potência –U252 está com defeito ou o circuito está aberto.
• Verifique as conexões do circuito com o transdutor, usando a descrição abaixo dele

e seu desenho acima.
3. O cartão “V/F de entrada” (A101-Q095) está com defeito. Substitua o cartão. Desligue a
fonte de alimentação de 110 VCC abrindo o CB =E01/-Q07, antes da substituição.
• Se nenhuma outra mensagem de falha for exibida, proceda da seguinte maneira:
00
Verifique o PT e seu circuito.
• Verifique as conexões do circuito usando a descrição abaixo dele e seu desenho acima.
• Verifique o PT –U251 de acordo com a descrição de teste dos componentes em
Substitua os cartões.
• Substitua o cartão “U/F de entrada”, A101-Q111. Desligue a fonte de alimentação de 110

VCC abrindo o CB =E01/-Q07, antes da substituição.
• Os conversores de voltagem para freqüência no cartão V/F de entrada (A101-Q095)
estão defeituosos. Substitua o cartão. Desligue a fonte de alimentação de 110 VCC
abrindo o CB =E01/-Q07, antes da substituição.
• Substitua o “Processador da Interface de Sinal (SIP) 4” –L043. Esse painel deve ser
iniciado com o software. Para tal procedimento consulte as instruções referentes à
inicialização do software. Desligue a fonte de alimentação de 110 VCC abrindo o CB
=E01/-Q07, antes da substituição.
• Substitua o “Processador da Interface de Sinal (SIP) 5” –L051. Esse painel deve ser
inicialização do software. Desligue a fonte de alimentação de 110 VCC abrindo o CB

Rev 1.4
SIB109: SOBRETENSÃO DO BARRAMENTO DE CC EM

–U151
EXPLICAÇÃO:
AÇÃO CORRETIVA:

Rev 1.4
SIB110: SOBRETENSÃO DO BARRAMENTO DE CC EM

–U451
EXPLICAÇÃO:
AÇÃO CORRETIVA:

Rev 1.4
SIB111: FALHA NO CARTÃO DE E/S (-L059)
EXPLICAÇÃO:
[Referência SiBas DC207, DC208, DC209, DC210, DC211, DC212, DC213, DC214,
DC517, DC518]
A temperatura do rack do SiBas32 é monitorada por um sensor embutido no Módulo de

entrada/saída (-L059). O sensor é, na verdade, um resistor de precisão com uma resistência
variável definida com a alteração da temperatura. Ao injetar uma corrente nesta resistência e
monitorando-se a queda da tensão na resistência, é possível determinar a temperatura.
O SiBas32 detectou um laço aberto no circuito de monitoração de temperatura.
Circuito:
O circuito não pode ser acessado para manutenção. A fonte da corrente, o sensor e os circuitos
de avaliação e monitoração se encontram no cartão de E/S.
AÇÃO CORRETIVA:
• Desligue a fonte de alimentação de 110 VCC abrindo o CB =E01/-Q07. Substitua o

“Módulo de entrada/saída”, A101-L059.

Rev 1.4
SIB112: FALHA NO SENSOR DE TEMPERATURA

INTERNO DO SIBAS
EXPLICAÇÃO:
O módulo de entrada/saída (6FH9288-3C) funciona como uma interface entre a unidade central
de processamento e os módulos de entrada/saída no SiBas32. As seguintes características
estão presentes:
• Entradas analógicas
• Saídas analógicas
• Entradas e saídas digitais
• Contadores
• Sensor de velocidade
• LEDs de diagnóstico
• Sensor de temperatura do rack
00000
Para obter uma descrição mais detalhada, consulte as descrições do componente do rack do
SiBas32.
Falha do cartão de E/S.
O SiBas32 detectou uma falha durante as verificações internas nesse cartão. Não é mais seguro
operar a máquina com esta falha e um “Bloqueio Total” é gerado.
AÇÃO CORRETIVA:
“Módulo de entrada/saída”, A101-L059.

Rev 1.4
SIB113: TEMPERATURA INTERNA DO SIBAS ALTA

DEMAIS
EXPLICAÇÃO:
A temperatura do rack do SiBas32 é monitorada por um sensor embutido no cartão de E/S (-
L059). O sensor é um resistor de precisão com uma resistência variável definida, que se modifica
com a temperatura. Ao injetar uma corrente nesta resistência e monitorando-se a queda da
tensão na resistência, é possível determinar a temperatura.
O SiBas32 detectou alta temperatura no rack.
A temperatura superou os 70ºC. Aos 82ºC, o sistema de comandos será desligado.
Circuito:
O circuito de medição não pode ser acessado para manutenção. A fonte da corrente, o sensor e
os circuitos de avaliação e monitoração se encontram no cartão de E/S. Verifique o
funcionamento do equipamento de arrefecimento.
AÇÃO CORRETIVA:
1. Verifique a temperatura ambiente na sala de máquinas da escavadeira.
2. Verifique se o ventilador de admissão posterior da sala de máquinas está funcionando

adequadamente.
3. Verifique se a montagem parcial da ventoinha instalada sob o rack do SiBas32 está

funcionando adequadamente. Se a mensagem número 3 também for exibida: “Falha no
ventilador SiBas”, prossiga com a leitura.
4. Verifique o funcionamento do trocador de calor ar-ar no compartimento do SiBas32 (=E01/-

E05). Verifique os filtros quanto à presença de poluição e limpe-os, se necessário.

adequadamente.
7. Substitua o “Módulo de entrada/saída”, A101-L059. Desligue a fonte de alimentação de 110

8. Substitua todo o rack do SiBas32.

Rev 1.4
SIB114: TEMPERATURA INTERNA DO SiBas CRÍTICA
EXPLICAÇÃO:
A temperatura do rack do SiBas32 é monitorada por um sensor embutido no cartão de E/S (-
L059). O sensor é um resistor de precisão com uma resistência variável definida com a alteração
da temperatura. Ao injetar uma corrente nesta resistência e monitorando-se a queda da tensão
na resistência, é possível determinar a temperatura.
O SiBas32 detectou uma temperatura crítica, não permissível no rack.
A temperatura aumentou a um nível crítico, não permissível, por exemplo, acima de 82ºC. Não é
mais seguro operar o sistema de comandos. O sistema de comandos será desligado.
Circuito:
O circuito não pode ser acessado para manutenção. A fonte da corrente, o sensor e os circuitos
de avaliação e monitoração se encontram no cartão de E/S. Verifique o funcionamento do
equipamento de arrefecimento.
AÇÃO CORRETIVA:
1. Verifique se a montagem parcial da ventoinha instalada sob o rack do SiBas32 está
funcionando adequadamente. Se a mensagem número 3 também for exibida: “Falha no
ventilador SiBas”, siga o procedimento.
2. Verifique o funcionamento do trocador de calor ar-ar no compartimento do SiBas32 (=E01/-

E05). Verifique os filtros quanto à presença de poluição e limpe-os, se necessário.

adequadamente.
5. Substitua o “Módulo de entrada/saída”, A101-L059. Desligue a fonte de alimentação de 110


Rev 1.4
SIB115: SOBRETENSÃO EXTREMA DO BARRAMENTO

DA BARRA CC
EXPLICAÇÃO:
[Referência SiBas DC374, DC410, DC444, DC478]
No modo de frenagem, a energia da movimentação é realimentada para a barra CC. A barra CC

envia essa energia de volta à linha, através dos AFEs.
ocorra é 2500 VCC. Esta proteção é realizada completamente pelo hardware.
Sobretensão extrema da barra CC foi detectada pelo controle do SiBas 32.
Pelo menos um dos instrumentos determinou que a tensão da barra CC excedeu 2.500 VCC.
Apesar de todas as proteções descritas acima, a tensão da barra CC alcançou um nível alto
perigoso.
Os transdutores de potência (–U152 e –U452) transformam a tensão primária em um sinal de
corrente. Esse sinal de corrente (2500 VCC que é igual a 50 mA) do PT é enviado a um resistor
de precisão (resistor de carga) que o transforma em tensão (3000 VCC que é igual a 10 V).
Circuito 1.
Posteriormente, o sinal é enviado à “Monitoração do inversor” dos cartões UWS5 e UWS6,

A101-L111 e –L119. Aqui, é feita uma comparação com um limite definido no hardware. O limite
é exibido no software (FP-UWSA1 e FP-UWSA2), mas não pode ser modificado por ele.

Rev 1.4
50 mA = 2500 VDC 10 V = 3000 VDC
+HT + z22 b22 z8

M d6
-HT - z14
-U452 -Q079 -L111

PT V/F Input UWS Inverter
Front wiring Monitoring
Back plane wiring
z8
-L119
Circuito 2.
O resistor de carga está localizado no cartão “U/F de entrada” –Q079. Há uma inversão padrão
devido a um amplificador operacional no cartão.
50 mA = 2500 VDC 10 V = 3000 VDC
+HT + z22 b22 z8

M d6
-HT - z14
-U152 -Q071 -L127

Back plane wiring
z8
-L135
Posteriormente, o sinal é enviado aos cartões UWS7 e UWS8 (Monitoração do inversor A101-
L127 e –L135). Aqui, é feita uma comparação com um limite definido no hardware. O limite é
exibido no software (FP-UWSA3 e FP-UWSA4), mas não pode ser modificado por ele.
Todos os limites estão definidos como 2.500 VCC. Se um limite for excedido, um “Bloqueio Total”
será gerado. O valor de liberação também é de 2500 VCC.

Rev 1.4
AÇÃO CORRETIVA:
1. Verifique se as seguintes mensagens de falha também são exibidas:
• SIB102: “Sobretensão do Barramento de CC no PT de Realimentação Principal

Núm. U152”.
• SIB101: “Sobretensão do Barramento de CC no PT de Realimentação Principal

Núm. U452”.
• SIB116: “Tensão no barramento de CC > 2.200 V”.
2. Se esse for o caso, realmente ocorreu uma sobretensão no barramento. Tente determinar
qual foi a causa da sobretensão. Verifique se a tensão da linha está dentro do limite.
3. Se apenas a seguinte mensagem for exibida:
• SIB102: “Sobretensão do Barramento de CC no PT Principal Núm. U152”.
Ocorreu uma falha no PT –U452 ou em seu circuito. Proceda da seguinte maneira:
4. Verifique as conexões do circuito com a descrição abaixo dele e seu desenho na página
anterior.
5. Substitua o cartão “U/F de entrada”, A101-Q079/-Q071. Desligue a fonte de alimentação de

6. Verifique o PT de acordo com a descrição de teste dos componentes em “TRANSDUTOR

DE TENSÃO; Barra CC, Falha no Aterramento, 2.000 V”.
7. Substitua os cartões “UWS”, um a um, A101-L111/-L119/-L127/-L135. Desligue a fonte de


Rev 1.4
SIB116: SOBRETENSÃO DA BARRA CC
EXPLICAÇÃO:
No modo de frenagem, a energia da movimentação é realimentada para a barra CC. Por sua
vez, a barra CC envia essa energia de volta à linha, através dos AFEs.
Se os choppers não puderem manter a tensão da barra CC dentro de um limite seguro, um

“Bloqueio Total” desligará todo o sistema. O valor limite para que isso ocorra é 2500 VCC. Esta
proteção é realizada completamente pelo hardware.
Sobretensão da barra CC foi detectada pelo controle do SiBas 32.
A tensão da barra CC excedeu 2.500 VCC. Apesar de todas as proteções descritas acima, a
tensão da barra CC alcançou um nível alto perigoso.
CIRCUITO:
Os PTs (–U152 e –U452) transformam a tensão primária em um sinal de corrente. Esse sinal de
corrente (2500 VCC que é igual a 50 mA) do PT é enviado a um resistor de precisão (resistor de
carga) que o transforma em tensão (3000 VCC que é igual a 10 V). Há dois circuitos em paralelo,
como mostrado.
Circuito 1.
Posteriormente, o sinal é enviado aos cartões UWS5 e UWS6 (Monitoração do Inversor, A101-
L111 e –L119). Aqui, é feita uma comparação com um limite definido no hardware. Os limites
podem ser observados no software (FP-UWSA1 e FP-UWSA2).

Rev 1.4
50 mA = 2500 VDC 10 V = 3000 VDC
+HT + z22 b22 z8

M d6
-HT - z14
-U452 -Q079 -L111

Back plane wiring
z8
-L119
Circuito 2.
O resistor de carga está localizado no cartão “U/F de entrada” –Q079. Há uma inversão padrão
devido a um amplificador operacional no cartão.
50 mA = 2500 VDC 10 V = 3000 VDC
+HT + z22 b22 z8

M d6
-HT - z14
-U152 -Q071 -L127

Back plane wiring
z8
-L135
Posteriormente, o sinal é enviado aos cartões UWS7 e UWS8 (Monitoração do Inversor, A101-
L127 e –L135). Aqui, é feita uma comparação com um limite definido no hardware. Os limites
podem ser observados no software (FP-UWSA3 e FP-UWSA4).
Todos os limites estão definidos como 2.500 VCC. Se um limite for excedido, um “Bloqueio Total”
será gerado. O valor para a reinicialização da máquina é de 2.200 VCC.

Rev 1.4
AÇÃO CORRETIVA:

2. Se esse for o caso, realmente ocorreu uma sobretensão no barramento. Tente determinar
qual foi a causa da sobretensão. Verifique se a tensão da linha está dentro da faixa.
3. Se apenas a seguinte mensagem for exibida:
Uma falha no PT –U452 ou em seu circuito pode ser a causa. Faça a verificação da seguinte
maneira:
anterior.
5. Substitua o cartão “V/F de entrada”, A101-Q79. Desligue a fonte de alimentação de 110

6. Verifique o PT de acordo com a descrição de teste dos componentes em “TRANSDUTOR

7. Substitua o cartão “UWS5”, A101-L111. Desligue a fonte de alimentação de 110 VCC


Rev 1.4
SIB117: Falha no Pulso de Disparo do Chopper Nº 2,

Bloco –A34/-A1
EXPLICAÇÃO:
No modo de frenagem, a energia da movimentação é realimentada para a barra CC. Por sua
vez, a barra CC envia essa energia de volta à linha, através dos AFEs.
Se um chopper for disparado e a verificação do IGBT correspondente não for recebida, devido à
falha no circuito chopper, um “Bloqueio Total” desligará todo o sistema. Há um sinal de
verificação tanto para o status LIGADO (ON) quanto para o DESLIGADO (OFF). Se não houver
um dos dois, uma situação de falha está configurada. O disparo dos choppers funciona com uma
lógica negativa. Se não houver pulso OFF, devido a um rompimento de cabo ou falha no painel
de controle de disparo, os choppers serão disparados e uma situação de salvamento será
garantida.
Chopper Nº 2, Falha no Pulso de Disparo, Bloco –A34/-A1, foi detectada pelo controle do
SiBas 32.
Há uma falha no circuito de pulso de disparo do chopper nº 2, bloco –A34, IGBT –A1. A
verificação não coincide com o status necessário.
CIRCUITO:
O comando de disparo.
O Processador da Interface do Sinal (SIP) para o AFE1/2 tem a função de disparar os choppers.
Quando esse cartão determina que é o momento de disparar, um pulso é gerado e enviado ao
cartão de E/S. Aqui é criado o sinal IO_CHOPON, que é conectado aos cartões UWS. O cartão
UWS envia o sinal para o painel de controle de disparo, onde o pulso de disparo real é criado.
Esse pulso é um sinal “não corrente” (0 mA), interpretado pelo módulo chopper IGBT como um
comando de pulso. Quando o módulo chopper é carregado com um sinal de 40 mA, isso é
interpretado como um bloqueio dos pulsos. O IGBT é disparado e o interruptor semicondutor é
fechado.

Rev 1.4
z24 f12 d20 14 14 ON

d16 d20 z30 d16 f18 b12 d18 15 15 OFF
z20 16 16 CB_ON
b20 24 24 CB_OFF
-L043 -L059 IO_CHOPO -L111 -A1

N
SIP4 I/O Module UWS Inverter
Front wiring Monitoring -A3
Back plane wiring
z24 f14 b16 1 1 ON

d16 f18 b14 d16 2 2 OFF
z18 3 3 CB_ON
z16 17 17 CB_OFF
-L119 -X14 -A34
z24 f16 d14 14 14 ON

d16 f18 b16 d12 15 15 OFF
z14 16 16 CB_ON
b14 24 24 CB_OFF
-L127 -A1
UWS Inverter
Monitoring -A3
z24 f18 b10 1 1 ON
d16 f18 b18 d10 2 2 OFF
z12 3 3 CB_ON
z10 17 17 CB_OFF
-L135 -G115 -X24 -A24
UWS Inverter Pulse IGBT Chopper

Monitoring Amplifier Module
O desenho acima mostra o circuito. Todos os componentes destacados fazem parte do circuito.
O sinal de verificação.
O status do IGBT é verificado no controle do SiBas32. Para essa finalidade, o status real é
enviado de volta à UWS. Esse cartão verifica se o comando do SIP e a verificação do módulo
IGBT têm o mesmo status. Se este não for o caso, um “Bloqueio Total” será gerado e o sistema
de comandos será desligado. O circuito é apresentado no desenho acima. Os componentes
destacados estão no circuito para este IGBT.

Rev 1.4
AÇÃO CORRETIVA:
• SIB118: “Falha no Pulso de Disparo do Chopper Nº 2, Bloco –A24/-A1”.

1. Se elas forem exibidas, é provável que haja uma falha no “Amplificador de pulso, -A101-
G115”. Substitua-o. Desligue a fonte de alimentação de 110 VCC abrindo o CB =E01/-Q07,
antes da substituição.
2. Se apenas a mensagem 118 for exibida, é provável que haja uma falha nas conexões do
cabo de pulso no módulo chopper, ou no próprio módulo chopper. Módulo Chopper IGBT, -
A34 ou sua conexão.
• Verifique as conexões. O cabo curto conectado do gabinete aos módulos é a causa mais
provável dos problemas. Desconecte-o e inspecione suas conexões. Certifique-se de
que os pinos e/ou os terminais não tenham sido empurrados demais.
• Substitua o módulo chopper. Desligue a fonte de alimentação de 110 VCC abrindo o CB
anterior.


Rev 1.4
SIB118: Falha na Verificação do Chopper Nº 1 –A24/-A1
EXPLICAÇÃO:
AÇÃO CORRETIVA:

Rev 1.4

Bloco –A24/-A1
EXPLICAÇÃO:
Quando a escavadeira é eletricamente frenada, a energia de movimentação é realimentada para
a barra CC. Por sua vez, a barra CC envia essa energia de volta à grade, através dos AFEs.
Se um chopper for disparado e uma verificação do IGBT correspondente não for recebida, um
"Bloqueio Total" desligará todo o sistema. Há um sinal de verificação tanto para o status LIGADO
(ON) quanto para o DESLIGADO (OFF). Se não houver um dos dois, uma situação de falha está
configurada. O disparo dos choppers funciona com uma lógica negativa. Se não houver pulso
OFF, devido a um rompimento de cabo ou falha no painel de controle de disparo, os choppers
serão disparados e uma situação de salvamento será garantida.
SiBas 32.
CIRCUITO:
fechado.

Rev 1.4
z24 f12 d20 14 14 ON

d16 d20 z30 d16 f18 b12 d18 15 15 OFF
z20 16 16 CB_ON
b20 24 24 CB_OFF
-L043 -L059 IO_CHOPO -L111 -A1

N
Back plane wiring
z24 f14 b16 1 1 ON

d16 f18 b14 d16 2 2 OFF
z18 3 3 CB_ON
z16 17 17 CB_OFF
-L119 -X14 -A34
z24 f16 d14 14 14 ON

d16 f18 b16 d12 15 15 OFF
z14 16 16 CB_ON
b14 24 24 CB_OFF
-L127 -A1
UWS Inverter
Monitoring -A3
z24 f18 b10 1 1 ON
d16 f18 b18 d10 2 2 OFF
z12 3 3 CB_ON
z10 17 17 CB_OFF
-L135 -G115 -X24 -A24


Rev 1.4
AÇÃO CORRETIVA:
SIB117: “Falha no Pulso de Disparo do Chopper Nº 2, Bloco –A34/-A1”.

3. Se apenas a mensagem 120 for exibida, é provável que haja uma falha no “Módulo
Chopper IGBT, -A24 ou sua conexão”.
anterior.


Rev 1.4

Bloco –A24/-A3
EXPLICAÇÃO:
Quando a escavadeira se encontra no modo de frenagem elétrica, a energia de movimentação é
realimentada para a barra CC. Por sua vez, a barra CC envia essa energia de volta à grade,
através dos AFEs.
Se um chopper for disparado e a verificação do IGBT correspondente não for recebida, devido à
falha no circuito chopper, um “Bloqueio Total” desligará todo o sistema. Há um sinal de
verificação tanto para o status LIGADO (ON) quanto para o DESLIGADO (OFF). Se não houver
um dos dois, uma situação de falha está configurada. O disparo dos choppers funciona com uma
lógica negativa. Se não houver pulso OFF, devido a um rompimento de cabo ou falha no painel
de controle de disparo, os choppers serão disparados e uma situação de salvamento será
garantida.
SiBas 32.
CIRCUITO:
fechado.

Rev 1.4
z24 f12 d20 14 14 ON

d16 d20 z30 d16 f18 b12 d18 15 15 OFF
z20 16 16 CB_ON
b20 24 24 CB_OFF
-L043 -L059 IO_CHOPO -L111 -A1

N
Back plane wiring
z24 f14 b16 1 1 ON

d16 f18 b14 d16 2 2 OFF
z18 3 3 CB_ON
z16 17 17 CB_OFF
-L119 -X14 -A34
z24 f16 d14 14 14 ON

d16 f18 b16 d12 15 15 OFF
z14 16 16 CB_ON
b14 24 24 CB_OFF
-L127 -A1
UWS Inverter
Monitoring -A3
z24 f18 b10 1 1 ON
d16 f18 b18 d10 2 2 OFF
z12 3 3 CB_ON
z10 17 17 CB_OFF
-L135 -G115 -X24 -A24


Rev 1.4
AÇÃO CORRETIVA:

3. Se apenas a mensagem 119 for exibida, é provável que haja uma falha no “Módulo
Chopper IGBT, -A24 ou sua conexão”.
anterior.


Rev 1.4
SIB121: FALHA NO MVB
EXPLICAÇÃO:
[Referência SiBas DC493, DC494, DC495, DC 496, DC497, DC498, DC499, DC500,
DC501, DC502]
Essa falha é válida para sistemas mais antigos que utilizam um PC host com um slot PLC
instalado.
A comunicação entre o rack de controle do SiBas32 e o computador de controle principal é
estabelecida através da comunicação serial. Essa comunicação é chamada de MVB (Multi-
functional Vehicle Bus – barramento de veículo multifuncional).
O MVB NÃO É NECESSÁRIO para que a escavadeira opere, entretanto, sem muitas das
características de manutenção da escavadeira, ela não funcionará adequadamente.
A falha no MVB foi detectada pelo controle do SiBas32.
Na verdade, essa falha é uma soma de várias falhas individuais do MVB:

• Inicialização do cartão
• Falha no envio do despacho
• Falha no recebimento do despacho
Tudo se resume à falta de comunicação entre os dois dispositivos.
CIRCUITO:
O circuito para a comunicação consiste em um cabo do cartão MVB no rack do SiBas32
conectado ao cartão PC104 no computador principal. Além disso, os dois cartões têm suas
próprias terminações, como mostrado abaixo.
1 1
2 2
3 3
-X5 4
5
4
5
SK2
6 6
7 7
8 8
9 9
1 1
2 2
3 3
-X4 4
5
4
5
SK1
6
7
6
7
Main
8 8
-L071 9 9 PC
MVB card PC 104 card
Front wiring

Rev 1.4
AÇÃO CORRETIVA:
anterior. Certifique-se de que as conexões estejam presas adequadamente.
2. Substitua o cartão “MVB”, A101-L071. Desligue a fonte de alimentação de 110 VCC abrindo
o CB =E01/-Q07, antes da substituição. Certifique-se de que o cartão MVB tenha o firmware
e o software corretos antes de instalá-la. Para obter uma descrição do procedimento de
instalação do software, consulte o manual SiBas 32, capítulo 9.
3. Substitua o cartão “PC-104” no PC principal, A103-PC104. Desligue a fonte de alimentação

de 110 VCC e o UPS antes da substituição. As instruções para isso se encontram no Manual
do dispositivo, nas páginas 251 e 257.

Rev 1.4
SIB126: FALHA NO MÓDULO ABIN1
EXPLICAÇÃO:
AÇÃO CORRETIVA:

Rev 1.4
SIB127: FALHA NO MÓDULO ABIN2
EXPLICAÇÃO:
AÇÃO CORRETIVA:

Rev 1.4
SIB130: FALHA NA FONTE DE ALIMENTAÇÃO DO

PULSO DE DISPARO
EXPLICAÇÃO:
Os circuitos de disparo do módulo IGBT são alimentados por uma fonte de tensão externa de 24
VCC. Essa fonte de alimentação é designada E01/-G03 no diagrama.
Uma falha na fonte de alimentação do pulso de disparo foi detectada pelo controle do SiBas32. A
falha foi detectada pelo SiBas que mede os níveis de tensão. Em operação normal os níveis de
tensão deveriam ser de pelo menos 24 VCC.
CIRCUITO:
Essa tensão é lida diretamente pelos terminais de saída da fonte de alimentação. Essa tensão é
alimentada pelo cartão de “entrada/saída analógicas” –Q127. Aqui, o sinal é isolado
eletricamente e transmitido ao "Módulo de entrada/saída" (A101-L059). A tensão recebe uma
nova escala, fazendo com que 10 VCC = 30 VCC. Além disso, uma comparação é feita com os
limites definidos pelo hardware.
O limite é definido em 22 VCC. Se a tensão diminuir abaixo desse limite, um “Bloqueio Total”
será gerado. O valor de liberação é de 22,5 VCC.
10 V = 30 V
L + d26 d26 f16 f24 b8
N - b28
=E01/-G03 -Q127 -Q127 -L059
GU-PS I/O Analog I/O Analog Input/Output

Front wiring
Back plane wiring
Module

Rev 1.4
AÇÃO CORRETIVA:
1. Verifique se existe alguma mensagem de falha que apresente um erro de disparo ou falta da
verificação de um dos módulos, por exemplo:
SIB210: “Falha no Pulso de Disparo do Inversor de Escavação do Bloco L1+”
Essa mensagem indica que provavelmente exista uma falha em apenas um módulo que faz o
curto-circuito na fonte de alimentação do comutador. Substitua o módulo em questão.
Consulte a descrição para o procedimento do componente.
2. Verifique a tensão de saída da fonte de alimentação da unidade de porta =E01/-G03. Se ela

não estiver dentro do limite de 22,26 VCC, verifique o funcionamento deste dispositivo de
acordo com a descrição do componente “Fonte de alimentação da unidade de porta”.
3. DICA: Na prática, os problemas foram solucionados ajustando-se a tensão nominal da fonte

de alimentação para 27 volts.
4. Se necessário, verifique também o "CAPACITOR DE SEPARAÇÃO DA FONTE DE

ALIMENTAÇÃO DO COMUTADOR" e o “DIODO DA FONTE DE ALIMENTAÇÃO DO
COMUTADOR” com suas descrições correspondentes.
5. Se nenhum dos componentes citados acima apresentar defeito, proceda da seguinte

maneira:
anterior.
7. Substitua o cartão de “entrada/saída analógicas”, A101-Q127. Desligue a fonte de

8. Substitua o cartão do “Módulo de entrada/saída”, A101-L059. Desligue a fonte de

Rev 1.4
SIB131: FALHA NO BARRAMENTO DE CC DO

CIRCUITO DE DESCARGA
EXPLICAÇÃO:

AÇÃO CORRETIVA:

Rev 1.4
SIB132: SUBTENSÃO DA LINHA
EXPLICAÇÃO:
O controle do SiBas32 detectou a presença de subtensão.
O SiBas32 detectou que a alta tensão da linha de chegada caiu abaixo de 5.040 VCA (a tensão
nominal é de 7.200 VCA). Não é mais possível operar a máquina com a linha nestas condições,
CIRCUITO:
comandos (DPC) do BI. Estes PTs estão conectados entre as fases R e T, tendo uma razão de
7.200/120 VCA.
A partir daqui, dois transdutores de potência (–U251 e –U252, instalados na parte superior do
gabinete) transformam as tensões em sinal de corrente. Esse sinal de corrente (300 Vrms que é
igual a 50 mA) do PT é enviado a um resistor de precisão (resistor de carga) que o transforma
em tensão (300 Vrms que é igual a 10 V). Esse resistor de carga está localizado no cartão “U/F
de entrada” –Q095.
Por sua vez, os 10 V são transformados num sinal de freqüência e conectados ao Processador
da Interface do Sinal (SIP) 4 para o AFE1/2 (SIP4, -A101-L043).
O sinal de 10 V também é direcionado para outro cartão “U/F de entrada” –Q111, onde a
transformação em um sinal de freqüência também é realizada. Dessa vez, o sinal é
Estes valores são lidos e processados pelo software. Os limites e a proteção estão no software.
O limite inferior é definido como 5.040 Vrms (-30%). Se a tensão diminuir abaixo desse limite, um
“Desligamento e bloqueio total do sistema” será gerado.

Rev 1.4
50 mA = 300 Vrms
+HT + z22
M d6 d28
-HT - z14
μP
b12
b22
-U251 d12
-L043
+HT + z26
M d2 d26
-HT - z10
SIP4 AFE1/2
b20
-U252 -Q095
PT's
V/F Input
d16
d28
μP
b12
Front wiring
Back plane wiring
f32
d12
-L051
d26
SIP5 AFE3/4
-Q111
V/F Input

Rev 1.4
AÇÃO CORRETIVA:
1. Verifique se outras mensagens de falha que indicariam uma subtensão são exibidas.
2. Em caso afirmativo, realmente há subtensão na linha. Verifique se a tensão da linha está
dentro dos limites normais, 7.200 VCA -30% +20%.
3. O transdutor de potência –U251 ou o –U252 está com defeito ou o circuito está aberto.
• Verifique as conexões do circuito com os PTs, usando a descrição abaixo dele e seu
desenho acima.
4. O cartão “U/F de entrada”, A101-Q095 está com defeito. Substitua o cartão. Desligue a
5. Substitua o cartão “U/F de entrada”, A101-Q111. Desligue a fonte de alimentação de 110
6. Substitua o AFE12 “Processador da Interface de Sinal (SIP) 4” –L043. Esse painel deve ser
inicialização do software. Desligue a fonte de alimentação de 110 VCC abrindo o CB =E01/-
Q07, antes da substituição.
7. Substitua o AFE34 do “Processador da Interface de Sinal (SIP) 5” –L051. Esse painel deve
ser iniciado com o software. Para tal procedimento consulte as instruções referentes à
inicialização do software. Desligue a fonte de alimentação de 110 VCC abrindo o CB =E01/-
Q07, antes da substituição.

Rev 1.4
SIB133: SOBRETENSÃO DA LINHA
EXPLICAÇÃO:
O controle do SiBas32 detectou a presença de sobretensão.
O SiBas32 detectou que a tensão da linha de chegada excedeu 7.920 VCA (a tensão nominal é
de 7.200 VCA + 10%). Não é mais possível operar a máquina com a linha nestas condições,
CIRCUITO:
comandos (DPC) do BI. Estes transdutores estão conectados entre as fases R e T, tendo uma
razão de 7.200/120 VCA.
A partir daqui, dois transdutores de potência (–U251 e –U252, localizados na parte superior do
painel do sistema de comandos) transformam as tensões em sinal de corrente. Esse sinal de
corrente (300 Vrms que é igual a 50 mA) do PT é enviado a um resistor de precisão (resistor de
carga) que o transforma em tensão (300 Vrms que é igual a 10 V). Esse resistor de carga está
localizado no cartão “V/F de entrada” –Q095.
Esses 10 V são transformados num sinal de freqüência e conectados ao Processador da

Interface do Sinal (SIP) 4 para o AFE1/2 (SIP4, -A101-L043).
Paralelamente, o sinal de 10 V também é direcionado para outro cartão “U/F de entrada” –Q111,
onde a transformação em um sinal de freqüência também é realizada. Dessa vez, o sinal é
Estes valores são lidos e processados pelo software. Os limites são definidos no software. A
proteção fica no software. O limite é definido em 7.920 Vrms. Se a tensão exceder este limite,
um “Bloqueio Total” será gerado, desligando o sistema.

Rev 1.4
50 mA = 300 Vrms
+HT + z22
M d6 d28
-HT - z14
μP
b12
b22
-U251 d12
-L043
+HT + z26
M d2 d26
-HT - z10
SIP4 AFE1/2
b20
-U252 -Q095
PT's
V/F Input
d16
d28
μP
b12
Front wiring
Back plane wiring
f32
d12
-L051
d26
SIP5 AFE3/4
-Q111
V/F Input

Rev 1.4
AÇÃO CORRETIVA:
Faça a verificação cruzada com outras mensagens.
• Verifique se outras mensagens de sobretensão não são exibidas.
• Se existirem, proceda como a seguir. Há três causas prováveis:
1. Realmente houve uma sobretensão na linha, verifique se a tensão da linha está dentro
da faixa normal, 7.200 VCA -30% +10%.
2. O transdutor de potência –U252 está com defeito ou o circuito está aberto.
• Verifique as conexões do circuito com o transdutor, usando a descrição abaixo dele
e seu desenho acima.
3. O cartão “U/F de entrada”, A101-Q95 está com defeito. Substitua o cartão. Desligue a
• Caso contrário, proceda da seguinte maneira:
Verifique o PT e seu circuito.

• Verifique as conexões do circuito usando a descrição abaixo dele e seu desenho acima.
• Verifique o PT –U251 de acordo com a descrição de teste dos componentes em
Substituição de cartões.
• Os conversores de voltagem para freqüência no cartão “U/F de entrada”, A101-Q95 estão
defeituosos. Substitua o cartão. Desligue a fonte de alimentação de 110 VCC abrindo o CB
• Substitua o “Processador da Interface de Sinal (SIP) 4” –L043. Esse painel deve ser iniciado
com o software. Para tal procedimento consulte as instruções referentes à inicialização do
software. Desligue a fonte de alimentação de 110 VCC abrindo o CB =E01/-Q07, antes da
substituição.
• Substitua o “Processador da Interface de Sinal (SIP) 5” –L051. Esse painel deve ser iniciado
com o software. Para tal procedimento consulte as instruções referentes à inicialização do
software. Desligue a fonte de alimentação de 110 VCC abrindo o CB =E01/-Q07, antes da
substituição.

Rev 1.4
SIB134: TEMPO DE CARREGAMENTO DO

BARRAMENTO SUPERIOR AO MÁXIMO
EXPLICAÇÃO:

AÇÃO CORRETIVA:

Rev 1.4
SIB135: Falha na Corrente do Chopper
EXPLICAÇÃO:

regenerativa extrema, os dois choppers da barra CC são acionados simultaneamente. O IGBT
será disparado para curto-circuitar a tensão da barra CC no resistor do chopper, para manter a
tensão da barra CC dentro de seus limites.
O SiBas32 detectou uma falha nas correntes do chopper.
O SiBas 32 detectou uma falha na corrente do chopper em relação à situação atual da máquina.
Há 6 situações possíveis que podem ter ocorrido.
1. Corrente do chopper nº 1 acima de 1.200 A.
2. Corrente do chopper nº 2 acima de 1.200 A.
3. A corrente do chopper nº 1 acima de 100 A e a tensão da barra CC abaixo de 1.900 VCC, ou
seja, não há motivo para que o chopper seja disparado.
4. A corrente do chopper nº 2 acima de 100 A e a tensão da barra CC abaixo de 1.900 VCC, ou
seja, não há motivo para que o chopper seja disparado.
5. Há uma diferença maior que 100 A entre as correntes dos dois choppers.
6. O chopper está ligado durante a fase de pré-carregamento (corrente do chopper > 6 A), a
barra CC é maior que 8 volts e o barramento está no estado de desligado.
CIRCUITO:
O CT –U341 monitora a corrente do chopper nº 1, enquanto o nº 2 é monitorado pelo CT –U241.
A razão desses CTs é de 2.000A:400mA.
Dos CTs, o sinal de corrente (2.000 A que é igual a 400 mA) é enviado a um resistor de precisão
(resistor de carga) que o transforma em tensão (2.500 A que é igual a 10 V). Esse resistor de
carga está localizado no cartão “V/F de entrada” –Q095 para o nº 1 e –Q111 para o nº 2. O
sistema elétrico interno inverte estes sinais.
Em seguida o sinal é enviado ao Módulo de entrada/saída (A101-L059). Um multiplexador lê

nos dois as correntes dos choppers 1 e 2, e os prepara para serem usados no software FP-
HDW_IN, página 9.

Rev 1.4
400 mA = 2000 A 10 V = 2500 A
+ z24 z20 d6
M d10
- z12
-U341 -Q095
+ z24 z20 f8
M d10
- z12
-U241 -Q111 -L059

CT's Input/Output
V/F Input Module
Front wiring
Back plane wiring
AÇÃO CORRETIVA:
Dica para a testagem
A maneira mais fácil de testar o circuito chopper é com o circuito de descarga. Durante essa
seqüência (iniciada na cabine do operador), os AFEs desligam, e os choppers são usados para
descarregar o barramento. As correntes dos choppers podem ser monitoradas neste momento,
dos pontos de teste localizados na caixa de ponto de teste ao lado do gabinete.
Esse é um sinal curto, então é melhor utilizar um osciloscópio ou um aparelho de registro de

altas velocidades. Durante o teste, verifique se o seguinte é válido:
• Os choppers se ativam ao mesmo tempo
• A corrente alcança o mesmo nível
Faça a verificação cruzada com outras mensagens de falha.

SIB105: “Corrente excessiva no chopper núm. 1”.

SIB105: “Corrente excessiva no chopper num. 2”.
• Se for este o caso, ocorreu uma corrente excessiva. Prossiga com a descrição de falha 105
ou 106.
• Teste o isolamento da barra CC com um megôhmetro para aterramento. Certifique-se de
que a barra CC tenha sido adequadamente descarregada antes e depois do teste. Nota:
Antes de medir a resistência do barramento, desconecte o terminal de aterramento do
circuito de detecção de falha de aterramento.

Rev 1.4
Verifique o valor do resistor.

• Quando o valor do resistor (–R241, -R242, -R341, -R342) for muito pequeno, a corrente
através dele será muito grande. Certifique-se de que o valor seja 2 ohms (±10%).
Verifique o CT e seu circuito.

anterior.



• Substitua o “Módulo de entrada/saída”, A101-L059. Desligue a fonte de alimentação de 110


Rev 1.4
SIB136: Chopper Nº A24 (Escavação) com Defeito
EXPLICAÇÃO:
O SiBas32 detectou uma diferença nas correntes do chopper.
Há uma diferença maior que 250 A entre as correntes dos dois choppers. O SiBas32 detectou
um desvio na corrente do chopper entre os números A34 e A24. O chopper núm. 24 tem menos
corrente e, portanto, é provável que ele não esteja sendo disparado corretamente, ou seja, não
há razão para que o chopper seja disparado.
CIRCUITO:
O CT –U241 monitora a corrente do chopper nº A24, enquanto o nº A34 é monitorado pelo CT –

U341. A razão desses CTs é de 2.000 A/400 mA.
(resistor de carga) que o transforma em tensão (2.500 A que é igual a 10 V). Este resistor de
carga está localizado no cartão “V/F de entrada” –Q095 para o nº A34 e –Q111 para o nº 24. Há
uma inversão padrão, devido a uma amplificação operacional nestes cartões.

nos dois, as correntes dos choppers números 1 e 2 e os prepara para serem usados no software
FP-HDW_IN, página 9. A comparação se dá em FP-COMP_MON, página 7.
400 mA = 2000 A 10 V = 2500 A
+ z24 z20 d6
M d10
- z12
-U341 -Q095
+ z24 z20 f8
M d10
- z12
-U241 -Q111 -L059

CT's Input/Output
V/F Input Module
Front wiring
Back plane wiring

Rev 1.4
AÇÃO CORRETIVA:


SIB117: “Falha no Pulso de Disparo do Chopper Nº A24, Bloco –A24/-A1”.

• Se for este o caso, é muito provável que exista algo de errado no circuito de disparo do
chopper. Prossiga com as descrições de falha 117 e 118.


anterior.





Rev 1.4
SIB137: Chopper Nº 34 (Giro) com Defeito
EXPLICAÇÃO:
O SiBas32 detectou um desvio nas correntes do chopper.
Há uma diferença maior que 250 A entre as correntes dos dois choppers. O SiBas32 detectou
um desvio na corrente do chopper entre os números A34 e A24. O chopper núm. A34 tem menos
corrente e, portanto, é provável que ele não esteja sendo disparado corretamente, ou seja, não
há razão para que o chopper seja disparado.
CIRCUITO:
O CT –U341 monitora a corrente do chopper nº A34, enquanto o nº 24 é monitorado pelo CT –
U241. A razão desses CTs é de 2.000 A/400 mA.
(resistor de carga) que o transforma em tensão (2.500 A que é igual a 10 V). Este resistor de
carga está localizado no cartão “V/F de entrada” –Q095 para o nº A34 e –Q111 para o nº A24.
Há uma inversão padrão devido a um amplificador operacional nestes cartões.

nos dois, as correntes dos choppers números 1 e 2 e os prepara para serem usados no software
FP-HDW_IN, página 9. A comparação se dá em FP-COMP_MON, página 7.
400 mA = 2000 A 10 V = 2500 A
+ z24 z20 d6
M d10
- z12
-U341 -Q095
+ z24 z20 f8
M d10
- z12
-U241 -Q111 -L059

CT's Input/Output
V/F Input Module
Front wiring
Back plane wiring

Rev 1.4
AÇÃO CORRETIVA:


• Se for este o caso, é muito provável que exista algo de errado no circuito de disparo do
chopper. Prossiga com as descrições de falha 119 e 120.
anterior.


• Substitua o cartão “V/F de entrada”, A101-Q111. Desligue a fonte de alimentação de 110



Rev 1.4
SIB138: Falha no Aterramento
EXPLICAÇÃO:
A seção de alimentação do sistema de comandos está completamente isolada por aterramento.
Uma baixa resistência e/ou baixa capacitância foi detectada entre a seção de alimentação do
gabinete e do aterramento. A seção de alimentação inclui o secundário do transformador
principal, o retificador, a barra CC com choppers e resistores do chopper, a seção de
alimentação do inversor, os cabos do terminal do motor e os motores.
Detecção de falha de aterramento na barra CC.

A barra CC possui um monitor de falhas de aterramento (veja o diagrama abaixo).
AFE's DC-Link Inverters
-R452
Ud
DC-link
Ue
capacitors
-R451 -C451 -U451
Tanto a tensão da barra CC (Ud) quanto a tensão Ue são monitoradas. Em operação normal,
sob condições adequadas, a razão entre estas duas tensões (Ue/Ud) é de aproximadamente
23%. Em caso de uma falha no aterramento a razão é diferente. Ela é medida pelo transdutor de
potência e avaliada no software do SiBas (FP-COMP_MON). Para obter mais detalhes, observe
a tabela abaixo, retirada dos dados tipo teste.
No. Situação Ue/Udc [%]

1 Normal, sem falha no 23,4
aterramento
2 “+” da barra CC ao terra 100
3 “-” da barra CC ao terra 0
CIRCUITO:
Detecção de falha de aterramento na barra CC.
O circuito para a falha no aterramento consiste em –U151, -R151, -R152 e –C151.
Os transdutores de potência de falha de aterramento transformam a tensão primária em um sinal

de corrente. Esse sinal de corrente (2500 VCC que é igual a 50 mA) do PT é enviado a um
resistor de precisão (resistor de carga) que o transforma em tensão (3000 VCC que é igual a 10
V). Este resistor de carga para –U151 está localizado no cartão “V/F de entrada” –Q135.
Em seguida o sinal é enviado ao Módulo de entrada/saída (A101-L059), onde pode ser

avaliado pelo sistema.

Rev 1.4
50 mA = 2500 VDC 10 V = 3000 VDC
+HT + b20 z12 z8 f10 f4
-HT
M
-
d16
d20
-1x
-U151 -Q135 -Q127 -L059
Input/Output
PT V/F Input
Module
Front wiring
Back plane wiring
AÇÃO CORRETIVA:
PARA SOLUCIONAR POSSÍVEL LOCAL DE FALHA DE ATERRAMENTO:
Vá à tela do monitor de falha de aterramento e realize os seguintes procedimentos (este

procedimento também é visível na tela).
1. Ative (ON) apenas o barramento de CC e assegure-se de que a tensão do barramento é de

1.800 VCC. Deixe todos os controles de pulso desligados (OFF).
a. Se o nível de tensão da voltagem de terra (GNDV) for de aproximadamente zero volts,

isso indica que a polaridade negativa do barramento de CC está aterrada.
b. Se o nível de tensão da voltagem de terra (GNDV) for de aproximadamente 1.800 VCC,
isso indica que a polaridade positiva do barramento de CC está aterrada.
c. Se o nível for normal (verde), prossiga com as etapas abaixo.
2. Mantenha o controle no modo DIG (CAVAR). Ative (ON) o controle de movimento de

elevação e monitore o nível de tensão da voltagem de terra.
a. Se o nível estiver em falha de aterramento (piscando vermelho), há provável aterramento

no circuito do inversor/motor de elevação.
b. Se o nível for normal (verde), prossiga com as etapas abaixo.
3. Ative (ON) o controle de movimento de escavação e monitore o nível de tensão da voltagem

de terra.

no circuito do inversor/motor de escavação.
Rev 1.4
4. Ative (ON) o controle de movimento de giro e monitore o nível de tensão da voltagem de

terra.

no circuito do inversor/motor de giro.
5. Desative (OFF) todos os controles de movimento, de DIG (CAVAR) a PROPEL (AVANÇAR),

ative (ON) o controle de movimento de avanço à direita e monitore o nível de tensão da
voltagem de terra.

no circuito do inversor/motor de avanço à direita.
6. Ative (ON) o controle de movimento de avanço à esquerda e monitore o nível de tensão da

voltagem de terra.

no circuito do inversor/motor de avanço à esquerda.
Utilize um megôhmetro de 2.000 volts para isolar a falha de aterramento. O terminal de

aterramento do capacitor deve ser desconectado antes da medição da resistência. Esse
capacitor está localizado no gabinete da fonte de alimentação. Se não houver falha de
aterramento real, continue com a próxima seção.
Verifique o circuito do PT da falha de aterramento.

anterior.
• Verifique o PT de acordo com a descrição de teste dos componentes em “TRANSDUTOR


• Substitua o cartão de “entrada/saída analógicas”, A101-Q127. Desligue a fonte de



Rev 1.4
SIB139: Monitoração de Temperatura Deficiente do

Bloco –A31
EXPLICAÇÃO:
A temperatura de cada um dos módulos IGBT é monitorada no sistema de controle do SiBas32,
a partir do sensor PT100, instalado em todos os módulos. Um PT100 é um resistor de precisão
que possui um valor variável com alteração de temperatura. A resistência a 0° C é de 100 Ω.
Uma corrente é injetada através deste resistor de precisão, medindo a queda de tensão. Dessa
maneira, a tensão pode ser interpretada como uma temperatura.
A Monitoração de Temperatura Deficiente do Bloco –A31 foi detectada pelo controle do

SiBas32.
A resistência do circuito de medição é tão grande que a corrente não pode ser injetada. É mais
provável que o circuito esteja aberto.
CIRCUITO:
O PT100 é instalado na parte posterior do módulo IGBT, próximo aos conectores da barra CC. O
resistor é aparafusado ao dissipador de calor e ligado ao conector na parte frontal do módulo
IGBT, nos pinos 9 e 10. A partir deste conector, ele é ligado a um multicore curto à parte frontal
do contêiner para passar pelo metal do compartimento com abertura para o compartimento sem
abertura. Um adaptador –X11 é utilizado para essa finalidade. Aqui também são usados os pinos
9 e 10. Com outro cabo multicore, o circuito é estendido ao rack do SiBas32, ao cartão “Sensor
de temperatura de entrada PT100” (A101-Q155) também conhecido como ETM1. Aqui o sinal
chega aos pinos z4 e d4.
9 9 z4
b4
10 10 d4
-A31 -X11
d2 -Q155
Adapter
IGBT module Input/Output
connector
Front wiring
Module
Back plane wiring

Rev 1.4
AÇÃO CORRETIVA:
Verifique o circuito.
• Antes de o circuito ser aberto, a fonte de alimentação do rack do SiBas32 deve ser
desativada. Abra o CB =E01/-Q07 para fazer isso.
• A causa mais provável do problema é o conector curto que se estende entre o módulo e a
parede do gabinete. Retire o conector e certifique-se de que todos os pinos e terminais
estejam posicionados adequadamente no conector. Ao remontar o conector, certifique-se de
que os pontos de alinhamento vermelhos estejam corretos. Nunca tente forçar este conector
com os fios.
• Para prender o conector do módulo IGBT adequadamente, os pontos de alinhamento
vermelhos nos dois módulos e o conector devem estar alinhados. O conector deve estar
preso para que todo o fio possa ser usado.
• Para verificar o circuito, a caixa de verificação dos cabos pode ser usada em combinação
com o cartão de extensão do SiBas32.
Algumas dicas de verificação do circuito
• Troque o cabo do módulo para um outro módulo próximo, por exemplo, –A41.
Não inicialize a máquina depois de fazer isso!!!!
9 Se a falha seguir para o módulo atualmente conectado, (por exemplo, –A41 for agora
avaliado como em falha) a falha está dentro do módulo.
9 Se a mensagem de falha continuar, a mesma falha está dentro do circuito.
9 Se a falha desaparecer depois da troca, verifique cuidadosamente a conexão que foi
aberta quanto a mau contato, pinos soltos, cabos quebrados ou isolação danificada.
Certifique-se de que todos os conectores estejam em seu local original antes de ligar a
máquina novamente!!!!
• Verifique os jumpers dentro do conector SiBas32 quanto a contatos adequados.
• Verifique a resistência do circuito, com o conector do módulo e do adaptador em suas
posições, no cartão do SiBas32 com um cartão de extensão. A resistência deve ser de
aproximadamente 120 Ω em uma temperatura ambiente de 20ºC. Se o circuito estiver
aberto, faça o teste seguinte.
• A medição da resistência nos terminais 9/10 no conector do adaptador deve ser de
aproximadamente 120 Ω em uma temperatura ambiente de 20º C. Se o circuito estiver
aberto, faça o teste seguinte. A medição da resistência nos terminais 9/10 no conector do
módulo deve ser de aproximadamente 120 Ω em uma temperatura ambiente de 20º C. Se o
circuito estiver aberto, faça o teste seguinte.
• Em vez de um módulo, uma caixa simuladora pode ser instalada no conector do módulo. Se
o problema for resolvido, a falha está dentro do módulo ou na conexão.
Substituição de componentes.
• Se parecer que a falha está dentro do módulo IGBT, substitua todo o módulo. Para obter
uma descrição mais detalhada sobre este procedimento, consulte a descrição dos
componentes do módulo IGBT.

Rev 1.4
• Substitua o “Sensor de temperatura de entrada PT100”, A101-Q155. Desligue a fonte de


Rev 1.4

Bloco –A32
EXPLICAÇÃO:
A temperatura de cada um dos módulos IGBT é monitorada no sistema de controle do SiBas32
por um sensor PT100, em todos os módulos. Um PT100 é um resistor de precisão que possui
um valor variável com alteração de temperatura. A resistência a 0º C é de 100Ω. Uma corrente é
injetada através deste resistor de precisão, medindo a queda de tensão. Dessa maneira, a
tensão pode ser interpretada como uma temperatura.

SiBas32.
A resistência do circuito de medição é tão grande (aberta) que a corrente não pode ser injetada.
É mais provável que o circuito esteja aberto.
CIRCUITO:
IGBT, nos pinos 9 e 10. A partir deste conector, ele é ligado a um cabo multicore curto à parte
frontal do contêiner para passar pelo metal do compartimento com abertura para o
compartimento sem abertura. Um adaptador –X12 é utilizado para essa finalidade. Aqui também
são usados os pinos 9 e 10. Com outro cabo multicore, o circuito é estendido ao rack do
SiBas32, ao cartão do “Sensor de temperatura de entrada PT100” (A101-Q155) também
conhecido como ETM1. Aqui o sinal chega aos pinos z8 e d8. O cartão é projetado para entradas
PT100 de 4 cabos. Os jumpers dentro do conector frontal (d8 a d6 e z8 a z6) são convertidos ao
método de medição de dois cabos.
9 9 z8
z6
10 10 d8
-A32 -X12
d6 -Q155
Adapter
connector
Front wiring
Module
Back plane wiring

Rev 1.4
AÇÃO CORRETIVA:
com os fios.

Certifique-se de que todos os conectores estejam em seu local original antes de ligar a máquina
novamente!!!!
aproximadamente 120 Ω em uma temperatura ambiente de 20ºC. Se o circuito estiver
• A medição da resistência nos terminais 9/10 no conector do módulo deve ser de

Rev 1.4


Rev 1.4

Bloco –A33
EXPLICAÇÃO:
A temperatura de cada módulo IGBT é monitorada pelo sistema de controle do SiBas32. O
sensor PT100 é instalado em cada módulo para essa finalidade. Um PT100 é um resistor de
precisão que possui um valor variável com alteração de temperatura. A resistência a 0° C é de
100 Ω. Uma corrente é injetada através deste resistor de precisão, medindo a queda de tensão.
Dessa maneira, a tensão é interpretada como uma temperatura.

SiBas32.
CIRCUITO:
frontal do contêiner para passar pelo gabinete do compartimento com abertura para o
SiBas32, ao cartão do “Sensor de temperatura de entrada PT100” (A101-Q155) também
conhecido como ETM1. Aqui o sinal chega aos pinos z12 e d12. O cartão é adequado para
entradas PT100 de 4 cabos. Essa configuração é utilizada quando a compensação da
resistência do cabo do circuito é necessária, com uma extensão maior. Os jumpers dentro do
conector (d12 a d10 e z12 a z10) adaptam o método de medição de dois cabos ao cartão.
9 9 z12
z10
10 10 d12
-A33 -X13
d10 -Q155
Adapter
connector
Front wiring
Module
Back plane wiring

Rev 1.4
AÇÃO CORRETIVA:
com os fios.


9 Se a falha seguir para o módulo atualmente conectado, (por exemplo, –A43 é agora
novamente!!!!

aberto, realize o teste a seguir.



Rev 1.4


Rev 1.4

Bloco –A41
EXPLICAÇÃO:
A tensão pode ser interpretada como uma temperatura.

SiBas32.
CIRCUITO:
IGBT, nos pinos 9 e 10. A partir deste conector, ele é ligado a um cabo curto à parte frontal do
contêiner para passar pelo metal do compartimento com abertura para o compartimento sem
9 e 10. Com outro cabo, o circuito é estendido ao rack do SiBas32, ao cartão do “Sensor de
temperatura de entrada PT100” (A101-Q155) também conhecido como ETM1. Aqui o sinal
chega aos pinos z16 e d16. O cartão é projetado para entradas PT100 de 4 cabos. Essa
configuração é utilizada quando a compensação da resistência do cabo do circuito é necessária,
com uma extensão maior. Os jumpers dentro do conector frontal (d16 ao d14 e z16 a z14) são
convertidos ao método de medição de dois cabos.
9 9 z16
z14
10 10 d16
-A41 -X15
d14 -Q155
Adapter
connector
Front wiring
Module
Back plane wiring

Rev 1.4
AÇÃO CORRETIVA:
com os fios.

novamente!!!!
Rev 1.4

Rev 1.4

Bloco –A42
EXPLICAÇÃO:
por um sensor PT100 instalado em todos os módulos. Um PT100 é um resistor de precisão que
possui um valor variável com alteração de temperatura. A resistência a 0° C é de 100 Ω. Uma
corrente é injetada através deste resistor de precisão, medindo a queda de tensão. A tensão
pode ser interpretada como uma temperatura.

SiBas32.
CIRCUITO:
frontal do contêiner para passar pelo metal do compartimento com abertura para o
SiBas32, ao cartão “Sensor de temperatura de entrada PT100” (A101-Q155) também
conhecido como ETM1. Aqui o sinal chega aos pinos z20 e d20. O cartão é projetado para
entradas PT100 de 4 cabos. Os jumpers dentro do conector (d20 a d18 e z20 a z18) são
convertidos ao método de medição de dois cabos.
9 9 z20
z18
10 10 d20
-A42 -X16
d18 -Q155
Adapter
connector
Front wiring
Module
Back plane wiring

Rev 1.4
AÇÃO CORRETIVA:
com os fios.
novamente!!!!
• Em vez de um módulo, uma caixa simuladora (equipamento de teste opcional) pode ser
instalada no conector do módulo. Se o problema for resolvido, a falha está dentro do módulo.

Rev 1.4


Rev 1.4

Bloco –A43
EXPLICAÇÃO:

SiBas32.
CIRCUITO:
9 e 10. Com outro cabo multicore, o circuito é estendido ao rack do SiBas32, ao cartão do
“Sensor de temperatura de entrada PT100” (A101-Q155) também conhecido como ETM1. Aqui o
sinal chega aos pinos z24 e d24. O cartão é adequado para entradas PT100 de 4 cabos. Essa
com uma extensão maior. Os jumpers dentro do conector (d24 a d22 e z24 a z22) adaptam o
método de medição de dois cabos ao cartão.
9 9 z24
z22
10 10 d24
-A43 -X17
d22 -Q155
Adapter
connector
Front wiring
Module
Back plane wiring

Rev 1.4
AÇÃO CORRETIVA:
com os fios.
novamente!!!!

Rev 1.4


Rev 1.4

Bloco –A21
EXPLICAÇÃO:
por um PT100 instalado em todos os módulos. Um PT100 é um resistor de precisão que possui
um valor variável com alteração de temperatura. A resistência a 0° C é de 100 Ω. Uma corrente é
injetada através deste resistor de precisão, medindo a queda de tensão. A tensão pode ser
interpretada como uma temperatura.

SiBas32.
CIRCUITO:
“Sensor de temperatura de entrada PT100” (A101-Q163) também conhecido como ETM2.
Aqui o sinal chega aos pinos z4 e d4. O cartão é projetado para entradas PT100 de 4 cabos. Os
jumpers dentro do conector (d4 a d2 e z4 a b4) adaptam o método de medição de dois cabos ao
cartão.
9 9 z4
b4
10 10 d4
-A21 -X21
d2 -Q163
Adapter
connector
Front wiring
Module
Back plane wiring

Rev 1.4
AÇÃO CORRETIVA:
com os fios.
• Para verificar o circuito, a caixa de teste de pulso pode ser usada em combinação com o
cartão de extensão do SiBas32.
novamente!!!!

Rev 1.4


Rev 1.4

Bloco –A22
EXPLICAÇÃO:
por um sensor PT100, em todos os módulos. Um PT100 é um resistor de precisão que possui
um valor variável com alteração de temperatura. A resistência a 0° C é de 100 Ω. Uma corrente é
injetada através deste resistor de precisão, medindo a queda de tensão. A tensão pode ser
interpretada como uma temperatura.

SiBas32.
CIRCUITO:
Aqui o sinal chega aos pinos z8 e d8. O cartão é adequado para entradas PT100 de 4 cabos.
Essa configuração é utilizada quando a compensação da resistência do cabo do circuito é
necessária, com uma extensão maior. Os jumpers dentro do conector (d8 a d6 e z8 a z6)
adaptam o método de medição de dois cabos ao cartão.
9 9 z8
z6
10 10 d8
-A22 -X22
d6 -Q163
Adapter
connector
Front wiring
Module
Back plane wiring

Rev 1.4
AÇÃO CORRETIVA:
com os fios.

novamente!!!!
aproximadamente 120 Ω em uma temperatura ambiente de 20º C. A medição da resistência
nos terminais 9/10 no conector do adaptador deve ser de aproximadamente 120 Ω em uma
temperatura ambiente de 20º C.

Rev 1.4


Rev 1.4

Bloco –A23
EXPLICAÇÃO:
A tensão pode então ser interpretada como uma temperatura.

SiBas32.
CIRCUITO:
9 9 z12
z10
10 10 d12
-A23 -X23
d10 -Q163
Adapter
connector
Front wiring
Module
Back plane wiring

Rev 1.4
AÇÃO CORRETIVA:
com os fios.

novamente!!!!
Rev 1.4

Rev 1.4

Bloco –A11
EXPLICAÇÃO:
A tensão pode então ser interpretada como uma temperatura.

SiBas32.
CIRCUITO:
9 9 z16
z14
10 10 d16
-A11 -X25
d14 -Q163
Adapter
connector
Front wiring
Module
Back plane wiring

Rev 1.4
AÇÃO CORRETIVA:
com os fios.

novamente!!!!

Rev 1.4


Rev 1.4

Bloco –A12
EXPLICAÇÃO:
Dessa maneira, a tensão pode ser interpretada como uma temperatura.

SiBas32.
CIRCUITO:
com uma extensão maior. Os jumpers dentro do conector (d20 a d18 e z20 a z18) adapta o
9 9 z20
z18
10 10 d20
-A12 -X26
d18 -Q163
Adapter
connector
Front wiring
Module
Back plane wiring

Rev 1.4
AÇÃO CORRETIVA:
com os fios.

novamente!!!!
Rev 1.4

Rev 1.4

Bloco –A13
EXPLICAÇÃO:

SiBas32.
CIRCUITO:
9 9 z24
z20
10 10 d24
-A13 -X27
d20 -Q163
Adapter
connector
Front wiring
Module
Back plane wiring

Rev 1.4
AÇÃO CORRETIVA:
com os fios.

novamente!!!!

Rev 1.4


Rev 1.4

Bloco –A24
EXPLICAÇÃO:

SiBas32.
CIRCUITO:
Aqui o sinal chega aos pinos z28 e d28. O cartão é adequado para entradas PT100 de 4 cabos.
Essa configuração é utilizada quando a compensação da resistência do cabo do circuito é
necessária, com uma extensão maior. Os jumpers dentro do conector (d28 a d26 e z28 a z26)
adaptam o método de medição de dois cabos ao cartão.
9 9 z28
z26
10 10 d28
-A24 -X24
d26 -Q163
Adapter
connector
Front wiring
Module
Back plane wiring

Rev 1.4
AÇÃO CORRETIVA:
com os fios.

novamente!!!!
Rev 1.4

Rev 1.4

Bloco –A34
EXPLICAÇÃO:

SiBas32.
CIRCUITO:
9 e 10. Com outro multicore, o circuito é estendido ao rack do SiBas32, ao cartão “Sensor de
temperatura de entrada PT100” (A101-Q155) também conhecido como ETM1. Aqui o sinal
chega aos pinos z28 e d28. O cartão é adequado para entradas PT100 de 4 cabos. Essa
9 9 z28
z26
10 10 d28
-A34 -X14
d26 -Q155
Adapter
connector
Front wiring
Module
Back plane wiring

Rev 1.4
AÇÃO CORRETIVA:
com os fios.

novamente!!!!

Rev 1.4


Rev 1.4
SIB153: Alta Temperatura do Bloco –A31
EXPLICAÇÃO:
O controle do SiBas detectou uma temperatura de 82º C ou mais alta para o Bloco –A31.

Alta Temperatura do Bloco –A31 incorreta foi detectada pelo controle do SiBas32.
CIRCUITO:
contêiner para passar pela parede metálica para a bandeja do cabo central. Um conector –X11 é
utilizado para essa finalidade. Com outro cabo, o circuito é estendido ao rack do SiBas32, ao
cartão do “Sensor de temperatura de entrada PT100” (A101-Q155) também conhecido como
ETM1. Aqui o sinal chega aos pinos z4 e d4.
9 9 z4
b4
10 10 d4
-A31 -X11
d2 -Q155
Adapter
connector
Front wiring
Module
Back plane wiring
AÇÃO CORRETIVA:
Faça a verificação cruzada com outras mensagens de falha
• Se houver mais mensagens que indiquem altas temperaturas nos módulos IGBT, é muito
provável que realmente haja um aumento não permissível da temperatura do ar dentro do
contêiner. Quando ocorrer este aumento, realize a verificação da quantidade e da
temperatura de arrefecimento de ar.

Rev 1.4
Verifique o arrefecimento de ar
• Se a temperatura ambiente for maior que 50º C, a máquina não pode mais operar com força
total. A capacidade de arrefecimento foi projetada para uma temperatura ambiente máxima
de 50º C.
• Verifique o funcionamento do ventilador de admissão posterior. Se uma quantidade
insuficiente de ar for introduzida na casa de máquinas, não será possível criar uma
quantidade suficiente de fluxo de ar através do compartimento do sistema de comandos.
• Verifique o funcionamento dos ventiladores na parte superior do compartimento do sistema
de comandos. Certifique-se de que o ar é introduzido na parte superior central. Verifique se
não há obstruções no duto de entrada e saída de ar do sistema de comandos.
• Verifique se há presença de poluição nos dutos de ar do sistema de comandos. Os módulos
utilizam grandes quantidades de ar para o arrefecimento. Um alto grau de poluição pode
levar a uma redução da quantidade de ar ao obstruir parcialmente os dutos. Certifique-se de
que o sistema de comandos está desativado e a barra CC está totalmente descarregada. Em
caso de dúvida, remova um ou mais módulos IGBT, para fazer uma melhor avaliação. A
descrição de componente dos “módulos IGBT” apresenta uma informação clara de como
remover e reinstalar um módulo.
Verifique o PT100 e seu circuito

• Se houver uma única mensagem sobre a alta temperatura do módulo IGBT, é provável que o
PT100 esteja com defeito.
• Troque o cabo do módulo para um outro módulo próximo.
Não inicialize a máquina depois de fazer isso!

9 Se a falha seguir para o módulo conectado, ela está dentro do módulo.
novamente!!!!

Rev 1.4


Rev 1.4
EXPLICAÇÃO:

CIRCUITO:
9 9 z8
z6
10 10 d8
-A32 -X12
d6 -Q155
Adapter
connector
Front wiring
Module
Back plane wiring
AÇÃO CORRETIVA:

Rev 1.4
de 50º C.

novamente!!!!

Rev 1.4


Rev 1.4
EXPLICAÇÃO:

CIRCUITO:
9 9 z12
z10
10 10 d12
-A33 -X13
d10 -Q155
Adapter
connector
Front wiring
Module
Back plane wiring
AÇÃO CORRETIVA:

Rev 1.4
de 50º C.
novamente!!!!

Rev 1.4


Rev 1.4
EXPLICAÇÃO:
O controle do SiBas detectou uma temperatura de 82ºC ou mais alta para o Bloco –A41.

Alta Temperatura do Bloco –A41 foi detectada pelo controle do SiBas32.
CIRCUITO:
9 9 z16
z14
10 10 d16
-A41 -X15
d14 -Q155
Adapter
connector
Front wiring
Module
Back plane wiring
AÇÃO CORRETIVA:

Rev 1.4
de 50º C.

novamente!!!!

Rev 1.4


Rev 1.4
EXPLICAÇÃO:

CIRCUITO:
9 9 z20
z18
10 10 d20
-A42 -X16
d18 -Q155
Adapter
connector
Front wiring
Module
Back plane wiring
AÇÃO CORRETIVA:

Rev 1.4
de 50º C.

novamente!!!!

Rev 1.4


Rev 1.4
EXPLICAÇÃO:

CIRCUITO:
9 9 z24
z22
10 10 d24
-A43 -X17
d22 -Q155
Adapter
connector
Front wiring
Module
Back plane wiring
AÇÃO CORRETIVA:

Rev 1.4
de 50º C.

novamente!!!!

Rev 1.4


Rev 1.4
EXPLICAÇÃO:

Alta Temperatura para o Bloco –A21 foi detectada pelo controle do SiBas32.
CIRCUITO:
9 9 z4
b4
10 10 d4
-A21 -X21
d2 -Q163
Adapter
connector
Front wiring
Module
Back plane wiring
AÇÃO CORRETIVA:

Rev 1.4
de 50º C.

novamente!!!!

Rev 1.4


Rev 1.4
EXPLICAÇÃO:

CIRCUITO:
9 9 z8
z6
10 10 d8
-A22 -X22
d6 -Q163
Adapter
connector
Front wiring
Module
Back plane wiring
AÇÃO CORRETIVA:
de 50º C.

Rev 1.4


novamente!!!!

Rev 1.4
EXPLICAÇÃO:

CIRCUITO:
9 9 z12
b10
10 10 d12
-A23 -X23
d10 -Q163
Adapter
connector
Front wiring
Module
Back plane wiring
AÇÃO CORRETIVA:

Rev 1.4
de 50º C.

novamente!!!!

Rev 1.4


Rev 1.4
EXPLICAÇÃO:

CIRCUITO:
9 9 z16
z14
10 10 d16
-A11 -X25
d14 -Q163
Adapter
connector
Front wiring
Module
Back plane wiring
AÇÃO CORRETIVA:

Rev 1.4
de 50º C.

novamente!!!!

Rev 1.4


Rev 1.4
EXPLICAÇÃO:

CIRCUITO:
9 9 z20
z18
10 10 d20
-A12 -X26
d18 -Q163
Adapter
connector
Front wiring
Module
Back plane wiring
AÇÃO CORRETIVA:

Rev 1.4
de 50º C.

novamente!!!!

Rev 1.4


Rev 1.4
EXPLICAÇÃO:

CIRCUITO:
9 9 z24
z22
10 10 d24
-A13 -X27
d22 -Q163
Adapter
connector
Front wiring
Module
Back plane wiring
AÇÃO CORRETIVA:

Rev 1.4
de 50º C.

novamente!!!!

Rev 1.4


Rev 1.4
EXPLICAÇÃO:

CIRCUITO:
9 9 z28
z26
10 10 d28
-A24 -X24
d26 -Q163
Adapter
connector
Front wiring
Module
Back plane wiring
AÇÃO CORRETIVA:

Rev 1.4
de 50º C.

novamente!!!!

Rev 1.4


Rev 1.4
EXPLICAÇÃO:

CIRCUITO:
9 9 z28
z26
10 10 d28
-A34 -X14
d26 -Q163
Adapter
connector
Front wiring
Module
Back plane wiring
AÇÃO CORRETIVA:

Rev 1.4
de 50º C.

novamente!!!!

Rev 1.4


Rev 1.4
SIB167: O DPC NÃO ESTÁ ABERTO
EXPLICAÇÃO:
AÇÃO CORRETIVA:

Rev 1.4
SIB168: PERDA DE FORÇA DO DPC
EXPLICAÇÃO:
AÇÃO CORRETIVA:

Rev 1.4
SIB169: DESBALANÇO DE FASE DO AFE OU DO

SISTEMA DE COMANDOS
EXPLICAÇÃO:
AÇÃO CORRETIVA:

Rev 1.4
SIB200: FALHA NA INICIALIZAÇÃO DO SIP DE

ESCAVAÇÃO (L019)
EXPLICAÇÃO:
[Referência SiBas DC032, DC033, DC036, DC037, DC042, DC048, DC049, DC051]
O programa de monitoração interna detectou uma falha no SIP (Processador da Interface do
Sinal) de Escavação do SiBas (A101-L019).
As causas possíveis são:

O programa de monitoração não permitirá a operação sob essas condições.
AÇÃO CORRETIVA:
1. Desligue toda a alimentação do SiBas abrindo o disjuntor Q07. Solte os parafusos de
retenção localizados na parte superior e inferior do cartão L019. Retire o cartão,
inspecione visualmente o conector da placa principal e reposicione o cartão. Energize o
SiBas fechando o disjuntor Q07.
2. Desconecte todos os cabos externos do SiBas, exceto a fonte de alimentação (G163).

Se essa ação resolver a falha, reconecte os cabos, um de cada vez, até o problema
reaparecer.
3. Reinicialize o software SIP CROWD. Esse processo é descrito no procedimento “Código

de carregamento”.
4. Substitua o cartão. Esse cartão deve ser configurado com o software SIP CROWD.
5. Retire o SiBas do contêiner da escavadeira. Retire a cobertura posterior do SiBas e

verifique se não há conexões soltas.
6. Caso o problema persista, substitua a montagem do SiBas.

Rev 1.4
SIB201: FALHA NO CARTÃO DE PROTEÇÃO DE

ESCAVAÇÃO (L079)
EXPLICAÇÃO:
DC251]
O cartão “UWSC” (-A101-L079) é usado para monitoração e proteção do inversor CROWD
(escavação). O módulo está conectado entre a CROWD SIP (A101-L019) e o amplificador de
pulso de saída (A101-G075). Ele monitora os pulsos de disparo das três fases do inversor
CROWD, assim como cada uma das correntes das fases.
O programa de monitoração interna detectou uma falha no cartão CROWD UWS (Monitor do
Inversor), (A101-L079).

• Falha interna de hardware.
O programa de monitoração interna não permitirá a operação sob essas condições.
AÇÃO CORRETIVA:
inspecione visualmente o conector da placa principal, verifique se o identificador de
FPGA está correto (463 865 9395.01), reposicione o cartão e aperte os parafusos de
retenção. Energize o SiBas fechando o disjuntor Q07.

reaparecer.
3. Substitua o cartão. Novamente, certifique-se de que o identificador de FPGA está

correto.

5. Substitua a montagem do SiBas.

Rev 1.4
SIB202: Desbalanço na Corrente de Escavação
EXPLICAÇÃO:
O SiBas32 detectou um desbalanço no sistema do motor de escavação.
Desbalanço na corrente
A soma dos valores instantâneos das correntes trifásicas é monitorada. Esse valor deve ser de
aproximadamente 0 A, sob condições normais. Se a soma das correntes for maior que 375 A, há
um desbalanço na corrente, que pode ser causada pelos seguintes eventos:
• Falha de Disparo de um IGBT
• Curto-circuito nos cabos do motor
• Defeito no isolamento do motor de enrolamento de escavação
• Falha no aterramento
• Defeito no interruptor de transferência
CIRCUITO:
O circuito de monitoração atual é descrito aqui. Os transdutores de corrente –U111, –U121 e –

U131 monitoram as correntes de fase R, S e T, respectivamente. A razão dos CTs é de 2.000
A/400 mA. A corrente de saída do CT é conectada em série a um resistor de precisão (resistor
de carga) no cartão "V/F de entrada". A queda de tensão no resistor é lida pelo cartão “V/F de
entrada”, onde 10 V transmitem 2.500 A. O sinal de tensão é convertido em freqüência e
fornecido à CROWD SIP (-A101-L019).
0
Os valores reais são condicionados para uso no SIP CROWD, onde a soma e a comparação são
feitas.

Rev 1.4
AÇÃO CORRETIVA:
Verifique outras mensagens e realize o teste de isolamento do motor
• Procure no computador de solução de problemas por outras mensagens como IGBTs
defeituosos, corrente excessiva ou falhas no aterramento. Se houver, leia e siga as
instruções primeiro.
• Verifique se não há danos ou um isolamento precário das conexões do motor de avanço
à esquerda/escavação e os anéis do coletor. Realize um teste de isolamento no motor e
nos cabos.
Verifique os transdutores de corrente e seus circuitos

anterior.
Substitua os cartões
Cuidado: Antes de retirar qualquer cartão ou conector, descarregue o SiBas abrindo o

disjuntor Q07.
1. Solte os parafusos de retenção localizados na parte superior e inferior do cartão –A101-

Q071. Retire o cartão, inspecione visualmente o conector da placa principal, reposicione
o cartão e aperte os parafusos de retenção. Energize o SiBas fechando o disjuntor Q07.
2. Substitua o cartão “V/F de entrada”, A101-Q071.
3. Substitua o cartão “Crowd SIP”, -A101-L019. Esse cartão deve ser configurado com o
software SIP CROWD. Esse processo é descrito no procedimento “Código de
carregamento”.


Rev 1.4
SIB104: DESBALANÇO DE FASE DA ESCAVAÇÃO

ACIMA DO LIMITE
EXPLICAÇÃO:
AÇÃO CORRETIVA:

Rev 1.4

CONECTADO
EXPLICAÇÃO:
AÇÃO CORRETIVA:

Rev 1.4
SIB210: Falha no Pulso de Disparo do Inversor de

Escavação do Bloco L1+
EXPLICAÇÃO:
O sinal de verificação do IGBT –A11-A3 não coincide com o comando. Há duas condições de
falha possíveis.
1. Há o comando de desligado (OFF) e o status de verificação indica que está ligado (ON).
2. Há o comando de ligado (ON) e o status de verificação indica que está desligado (OFF).
CIRCUITO DE CONTROLE:
Comando de Disparo
Os comandos de disparo são gerados pelo SIP e enviados ao painel de monitoração do inversor
(UWS). Se não houver excessos de corrente, falhas de verificação ou falhas no sistema de
comandos geral, o painel UWS envia um comando de pulso de disparo ao painel “Amplificador
de pulso de saída”. O “Amplificador de pulso de saída” envia um sinal de porta de 40 mA à
unidade de porta IGBT, localizada no módulo do IGBT. O pulso de disparo da unidade de porta é
o próprio sinal que liga o IGBT.
Sinal de verificação
Quando o IGBT é ligado, ele gera um sinal de status indicando que está ligado (ON). O sinal de
verificação é comparado com o comando no painel UWS. Uma falha é criada quando estes
sinais não coincidem entre si.
Da mesma maneira, o sinal de status é criado quando o IGBT é desligado (OFF).

Rev 1.4
AÇÃO CORRETIVA:
Faça a verificação cruzada com outras mensagens
Procure por outras mensagens no computador de solução de problemas, como, outras falhas de
verificação ou falha na fonte de alimentação da unidade de porta. Se houver muitas falhas de
verificação, é provável que a fonte de alimentação da unidade de porta de 24 V esteja com
defeito. Se houver apenas falhas de verificação do mesmo módulo, é provável que o problema
seja nos conectores.
Verifique o módulo IGBT e seu circuito de controle

• Abra a porta do gabinete do IGBT da escavação e inspecione fisicamente as conexões
do módulo no IGBT –A11, assim como na parede do gabinete –X25. Estes conectores
devem estar bem presos.
• Verifique se o cabo de pulso N01/3301 do IGBT não apresenta sinais de dano. (Se o
módulo for retirado sem que o cabo seja desconectado completamente, a extremidade
do dissipador de calor do IGBT pode romper o cabo, expondo a proteção e causando um
possível curto no aterramento.)
• Retire o conector IGBT –A11 e observe os pinos machos no cabo N01/3301. Certifique-
se de que todos estejam bem presos. Verifique o conector fêmea IGBT –A11 e
certifique-se de que não há dano no encaixe de plástico que envolve cada pino. Verifique
se não há pinos faltando. Faça a reconexão.
• Retire o conector –X25 e observe os pinos machos no cabo N01/3301. Certifique-se de
que todos estejam bem presos. Verifique o conector fêmea –X25 e certifique-se de que
não há dano no encaixe de plástico que envolve cada pino. Verifique se não há pinos
faltando. Faça a reconexão.
• Se possível, conecte uma “Caixa módulo falsa” para simular o módulo IGBT. Se a falha
de verificação for removida, o módulo –A11 deve ser substituído.
• Remova os cabos da fase 1 (N01/3301) e da fase 2 (N01/3401) da lateral do IGBT e
troque-os. Se a falha de verificação se deslocar para o L2+, então o módulo –A11 deve
ser substituído. Se a falha não se deslocar, o problema está na conexão do módulo
IGBT com o SiBas (N01/3301 ou N01/1601).
• Remova os cabos da fase 1 (N01/3301) e da fase 2 (N01/3401) da parede e troque-os.
Se a falha de verificação se deslocar, o problema é no cabo (N01/3301). Se o problema
não se deslocar, ele está na conexão dentro da parede com o SiBas (N01/1601).
Na maioria dos casos, uma fonte de alimentação da unidade de porta com defeito, cabos
gastos ou conexões soltas causarão a falha de verificação. Caso o cartão do SiBas falhe,
consulte a seção abaixo.
Substitua os cartões do SiBas
Cuidado: Antes de retirar qualquer cartão ou conector, descarregue o SiBas abrindo o disjuntor
Q07.
• Substitua o cartão do “Amplificador de pulso de saída de 40 mA”, -A101-G075.

• Substitua o cartão “UWS CROWD”, -A101-L079.
• Substitua o cartão “Crowd SIP”, -A101-L019. Após a substituição, o cartão deve ser
configurado com o software SIP CROWD. Esse processo é descrito no procedimento
“Código de carregamento”.
• Substitua a montagem do SiBas.
*************FIM DO PROCEDIMENTO*************
Rev 1.4

Escavação do Bloco L1-
EXPLICAÇÃO:
falha possíveis.
0
Comando de Disparo

Rev 1.4
AÇÃO CORRETIVA:

troque-os. Se a falha de verificação se deslocar para o L2-, então o módulo –A11 deve
Q07.

Rev 1.4

EXPLICAÇÃO:
falha possíveis.
0
Comando de Disparo

Rev 1.4
AÇÃO CORRETIVA:

Q07.


Rev 1.4

EXPLICAÇÃO:
falha possíveis.
0
Comando de Disparo

Rev 1.4
AÇÃO CORRETIVA:


Q07.

Rev 1.4

EXPLICAÇÃO:
falha possíveis.
Comando de Disparo

Rev 1.4
AÇÃO CORRETIVA:

Q07.


Rev 1.4

EXPLICAÇÃO:
falha possíveis.
Comando de Disparo

Rev 1.4
AÇÃO CORRETIVA:

Q07.


Rev 1.4
SIB216: Corrente Excessiva Extrema na Fase R do

Inversor de Escavação
EXPLICAÇÃO:
O sistema de comandos detectou uma corrente excessiva de 2.500 A na fase R do
inversor de escavação.
• Cartão v/f de entrada (-A101-Q071) com defeito
• Transdutor de corrente –U112 com defeito
• Curto-circuito / circuito aberto no cabo de sinal
• IGBT / capacitor / barramento CC com defeito
AÇÃO CORRETIVA:
Verifique outras mensagens
defeituosos, corrente excessiva ou falha no aterramento. Se houver alguma destas
mensagens, leia e siga as instruções correspondentes primeiro.
Verifique os transdutores de corrente

• Verifique as conexões e os cabos ligados ao CT, –U112.
Verifique os IGBTs, os capacitores e o barramento CC

• Retire o módulo IGBT A11 e verifique se há danos físicos.
• Retire o capacitor C12 e verifique se há danos físicos.
• Retire os painéis posteriores que cobrem o barramento CC próximo ao módulo A11 e
verifique se há danos.
• Meça a continuidade do aterramento no barramento CC e nos terminais do motor. Se
houver aterramento, isole o local da falha de aterramento.
disjuntor Q07.
3. Substitua o cartão “UWSC”, -A101-L079

Rev 1.4
SIB217: Corrente Excessiva Extrema na Fase S do

EXPLICAÇÃO:
O sistema de comandos detectou uma corrente excessiva de 2.500 A na fase S do inversor de
escavação.

AÇÃO CORRETIVA:



• Retire os painéis posteriores que cobrem o barramento de CC próximo ao módulo A12 e
disjuntor Q07.

Rev 1.4
SIB218: Corrente Excessiva Extrema na Fase T do

EXPLICAÇÃO:
O sistema de comandos detectou uma corrente excessiva de 2.500 A na fase T do inversor
de escavação.

AÇÃO CORRETIVA:


disjuntor Q07.

Rev 1.4
SIB220: PROTEÇÃO CONTRA PICOS DE CORRENTE

NA ESCAVAÇÃO
EXPLICAÇÃO:
O cartão CROWD UWS (Monitor do Inversor), (A101-L079), do SiBas detectou uma falha na
proteção contra picos de corrente.
O cartão “UWSC” (-A101-L079) é usado para monitoração e proteção do inversor de escavação.
Caso a corrente instantânea seja maior que o limite predefinido, a forma de onda da corrente é
cortada, prevenindo contra uma corrente excessiva extrema. Quando ocorrem muitas proteções
contra picos de corrente dentro de um período predefinido, uma falha na proteção contra picos
de corrente é anunciada, e o sistema de comandos falha.
• Demanda por torque alto.
• Tacômetro de escavação.
• Motor de escavação.
• Cabos do motor de escavação.
• Cartão “UWSC” (-A101-L079) com defeito.
AÇÃO CORRETIVA:
disjuntor Q07.
1. Verifique a carga. Se uma condição de sobrecarga tiver causado a falha, esta será
eliminada quando o sistema de comandos for desligado.
2. Verifique a instalação e as conexões do tacômetro de escavação.
3. Desligue toda a alimentação com o “PLCT”, desconecte os terminais do motor de
escavação no inversor. Utilize um megôhmetro para verificar o motor de escavação,
incluindo os cabos.
4. Reconecte os terminais do motor no inversor.
5. Reposicione o cartão “UWSC” (-A101-L079).
6. Substitua o cartão “UWSC” (-A101-L079).

Rev 1.4
SIB221: EXCESSO DE VELOCIDADE DA ESCAVAÇÃO
EXPLICAÇÃO:
O SiBas detectou um excesso de velocidade no movimento de escavação. O excesso de
velocidade da escavação ocorre a 2.259 rpm. A velocidade máxima de referência é de
2.040 rpm.

• Tacômetro de escavação.
• O motor está sendo analisado devido a um excesso de carga.
AÇÃO CORRETIVA:
1. Verifique o tacômetro de escavação. Se estiver ocorrendo um excesso de velocidade
quando o motor não está em alta velocidade, o tacômetro deve estar com defeito.

Rev 1.4
SIB222: FALHA NO TACÔMETRO DE ESCAVAÇÃO
EXPLICAÇÃO:
O SiBas detectou uma Falha no tacômetro de escavação.

• O motor de escavação foi interrompido de forma abrupta.
• Excesso de velocidade da escavação.
• Tacômetro defeituoso/conexões soltas
AÇÃO CORRETIVA:
1. Verifique as falhas HMI quanto ao excesso de velocidade.
2. Procure por conexões soltas/componentes danificados no tacômetro de escavação.

Rev 1.4
SIB223: FALHA NO TACÔMETRO DE AVANÇO À

ESQUERDA
EXPLICAÇÃO:
O SiBas detectou uma Falha no tacômetro de avanço à esquerda.

• O motor de avanço à esquerda foi interrompido de forma abrupta.
• Excesso de velocidade de avanço à esquerda.
AÇÃO CORRETIVA:
2. Procure por conexões soltas/componentes danificados no tacômetro de avanço à
esquerda.

Rev 1.4
SIB231: FALHA NO CARTÃO DE ENTRADA PT1 DO

BARRAMENTO DE CC
EXPLICAÇÃO:

O SiBas detectou um problema com as entradas de tensão do barramento da barra CC.
Há dois transdutores de potência utilizados na leitura da tensão do barramento da barra CC. O
U152 é o transdutor primário e o U452 é utilizado para verificar a tensão lida pelo U152. O que
proporciona uma “verificação” para garantir que a tensão adequada do barramento seja sempre
lida.
• A diferença nas leituras da tensão do barramento dos transdutores independentes foi

maior que 50 V por, pelo menos, 1 segundo.
• A diferença nas leituras da tensão do barramento dos transdutores independentes foi

maior que 100 V por, pelo menos, 100 milissegundos.
AÇÃO CORRETIVA:

disjuntor Q07.
1. Verifique os transdutores de potência U153 e o U452 quanto a danos/conexões soltas.
2. Verifique se a leitura feita nas entradas de alimentação do transdutor de potência é de
+/- 24 VCC.
3. Retire o cartão –A101-Q071, inspecione visualmente quanto a componentes danificados
e/ou o conector da placa principal e reposicione o cartão.
4. Retire o cartão –A101-Q079, inspecione visualmente quanto a componentes danificados
e/ou o conector da placa principal e reposicione o cartão.
5. Substitua o cartão Q071.
6. Substitua o cartão Q079.
7. Consulte o diagrama para achar a fiação com o cabo defeituoso.

Rev 1.4
SIB232: FALHA NA TROCA DE CAVAR/AVANÇAR

(ESCAVAÇÃO)
EXPLICAÇÃO:
O SiBas detectou um erro com o SIP de escavação ao tentar trocar os modos de
operação.

• O tempo máximo para a troca de SIP excedeu 1 segundo.
AÇÃO CORRETIVA:
disjuntor Q07.
Reinicialize a unidade de controle do sistema de comandos do SiBas abrindo o disjuntor
Q07. Deixe-o aberto por pelo menos 2 minutos, permitindo que os capacitores sejam
descarregados. Feche o disjuntor Q07 novamente.
1. Reposicione o cartão –A101-L019 e energize novamente o SiBas.

de carregamento”.

Rev 1.4
SIB233: CORRENTE EXCESSIVA GERAL NA

ESCAVAÇÃO/AVANÇO À ESQUERDA
EXPLICAÇÃO:
O cartão “USWSC” (-A101-L079) do SiBas detectou uma corrente excessiva em uma das
três fases do inversor de escavação/avanço à esquerda. Esse corrente excessiva geral
ocorre quando a corrente sobe mais que 1.300 A.

• Transdutores de corrente defeituosos.
• Cartão “UWSC” (-A101-L079) com defeito.
• Motor aterrado ou circuito do estator em curto.
• IGBT com defeito.
AÇÃO CORRETIVA:
Q07.
1. Verifique se o sistema de comandos está no modo CAVAR ou AVANÇAR.
2. Verifique se o circuito do estator não está aterrado ou em curto.
3. Procure no computador de solução de problemas por outras mensagens como IGBTs
4. Verifique a carga. Se a falha for devido a uma carga excessiva, ela será eliminada
quando o sistema de comandos for reinicializado.
5. Verifique o CT de acordo com os componentes da descrição de teste no item
6. Reposicione o cartão “UWSC” (-A101-L079) e energize o disjuntor Q07.
7. Substitua o cartão “UWSC” (-A101-L079).

Rev 1.4
SIB234: FALHA NO CARTÃO DE E/S (-Q071)
EXPLICAÇÃO:
[Referência SiBas DCxxx]
Uma falha interna de hardware foi detectada no cartão V/F de escavação do SiBAs (A101-
Q071).
O módulo V/F de entrada (6FH9305-3C) é utilizado para condicionar os sinais de entrada e

convertê-los em sinais de freqüência. As entradas de tensão são usadas pelo ZR e as entradas
de freqüência pelos SIPs. Estes sinais incluem: correntes do motor, correntes do chopper,
tensões da barra CC e do tacômetro de avanço.
As possíveis causas da falha são:
• Cálculo do eixo (offset) com erro.
• Cálculo de ganho com erro.
AÇÃO CORRETIVA:
disjuntor Q07.
1. Retire o cartão, inspecione visualmente quanto a componentes danificados e/ou o
conector da placa principal e reposicione o cartão. Energize o SiBas.
2. Substitua o cartão Q071. Energize o SiBas.
Energize o SiBas. Caso esta ação resolva a falha, reconecte os cabos, um de cada vez,
até que o problema reapareça. Desenergize antes de reconectar cada conector.
4. Desconecte todos os conectores do SiBas. Retire o SiBas do contêiner da escavadeira.
Retire a cobertura posterior do SiBas e verifique se não há conexões soltas. Reinstale o
SiBas no contêiner.

Rev 1.4
SIB299: FALHA NO SOFTWARE SIP CROWD (-L019)
EXPLICAÇÃO:
Uma falha foi detectada no SIP (Processador da Interface do Sinal) de Escavação do SiBas
(A101-L019).

• Estouro do tempo de processamento.
AÇÃO CORRETIVA:
disjuntor Q07.
1. Reinicialize a unidade de controle do sistema de comandos do SiBas abrindo o disjuntor
de carregamento”.

Rev 1.4
SIB302: FALHA NO SIP DE ELEVAÇÃO (-L035)
EXPLICAÇÃO:
[Referência SiBas DC062, DC063, DC066, DC067, DC072, DC079, DC080]
O programa de monitoração interna detectou uma falha no SIP (Processador da Interface do
Sinal) de Elevação do SiBas (A101-L035).

AÇÃO CORRETIVA:
inspecione visualmente o conector da placa principal e reposicione o cartão. Energize o
SiBas fechando o disjuntor Q07.
2. Reinicialize o software SIP HOIST. Esse processo é descrito no procedimento “Código
de carregamento”.
3. Substitua o cartão. Esse cartão deve ser configurado com o software SIP HOIST.
reaparecer.
6. Caso o problema persista, substitua a montagem do SiBas.

Rev 1.4
SIB303: DESBALANÇO NA CORRENTE DE ELEVAÇÃO
EXPLICAÇÃO:

O SiBas32 detectou um desbalanço no sistema do motor de elevação.
A soma dos valores instantâneos das correntes trifásicas é monitorada. Esse valor deve ser de
aproximadamente 0 A, sob condições normais. Se a soma das correntes for maior que 375 A, há
um desbalanço na corrente, que pode ser causada pelos seguintes eventos:

• Defeito no isolamento do motor de enrolamento de elevação
• Defeito no interruptor de transferência

Rev 1.4
CIRCUITO:
O circuito de monitoração atual é descrito aqui. Os transdutores de corrente –U111, -U121 e o –

U131 monitoram as correntes de fase R, S e T para o inversor de elevação 1. Os transdutores de
corrente –U412, –U422 e –U432 monitoram as correntes de fase R, S e T para o inversor de
elevação 2. A razão dos CTs é de 2.000 A/400 mA. A corrente de saída do CT é conectada em
série a um resistor de precisão (resistor de carga) no cartão "V/F de entrada". A queda de tensão
no resistor é lida pelo cartão “V/F de entrada”, onde 10 V transmitem 2.500 A. O sinal de tensão
é convertido em freqüência e fornecido à HOIST SIP (-A101-L035).
Os valores reais são condicionados para uso no SIP HOIST, onde a soma e a comparação são
feitas.
AÇÃO CORRETIVA:

defeituosos, corrente excessiva ou falhas no aterramento. Se houver, leia e siga as
instruções primeiro.
• Verifique se não há danos ou um isolamento precário das conexões do motor de avanço
à esquerda/elevação e os anéis do coletor. Realize um teste de isolamento no motor e
nos cabos.
• Verifique as conexões do circuito com a descrição abaixo do Circuito e seu desenho na

página anterior.
disjuntor Q07.

3. Substitua o cartão "Hoist SIP”, -A101-L035. Esse cartão deve ser configurado com o
software SIP CROWD. Esse processo é descrito no procedimento "Código de
carregamento".

Rev 1.4

Rev 1.4
EXPLICAÇÃO:
Uma falha interna de hardware foi detectada no cartão V/F de elevação do SiBAs (A101-
Q087).
O módulo V/F de entrada (6FH9305-3C) é utilizado para condicionar os sinais de entrada e
convertê-los em sinais de freqüência. As entradas de tensão são usadas pelo ZR e as entradas
de freqüência pelos SIPs. Estes sinais incluem: correntes do motor, correntes do chopper,
tensões da barra CC e do tacômetro de avanço.
As possíveis causas da falha são:
AÇÃO CORRETIVA:
disjuntor Q07.
1. Retire o cartão A101-Q087, inspecione visualmente quanto a componentes danificados
e/ou o conector da placa principal e reposicione o cartão. Energize o SiBas.
2. Substitua o cartão A101-Q087. Energize o SiBas.
Energize o SiBas. Caso esta ação resolva a falha, reconecte os cabos, um de cada vez,
até que o problema reapareça. Desenergize antes de reconectar cada conector.
4. Desconecte todos os conectores do SiBas. Retire o SiBas do contêiner da escavadeira.
Retire a cobertura posterior do SiBas e verifique se não há conexões soltas. Reinstale o
SiBas no contêiner.

Rev 1.4
SIB305: DESBALANÇO DE FASE DA ELEVAÇÃO

ACIMA DO LIMITE
EXPLICAÇÃO:

AÇÃO CORRETIVA:

Rev 1.4

Elevação 1 do Bloco L1+
EXPLICAÇÃO:
falha possíveis.
Comando de Disparo

Rev 1.4
AÇÃO CORRETIVA:


• Abra a porta do gabinete do IGBT da elevação 1 e inspecione fisicamente as conexões
Q07.

• Substitua o cartão "UWS3 HOIST”, -A101-L095.
• Substitua o cartão "HOIST SIP”, -A101-L035. Após a substituição, o cartão deve ser
configurado com o software SIP HOIST. Esse processo é descrito no procedimento

Rev 1.4

Elevação 1 do Bloco L1-
EXPLICAÇÃO:
falha possíveis.
Comando de Disparo

Rev 1.4
AÇÃO CORRETIVA:

Q07.

• Substitua o cartão "UWS HOIST”, -A101-L095.

Rev 1.4

EXPLICAÇÃO:
falha possíveis.
Comando de Disparo

Rev 1.4
AÇÃO CORRETIVA:

Q07.

• Substitua o cartão "UWS3 HOIST”, -A101-L095.

Rev 1.4

EXPLICAÇÃO:
falha possíveis.
Comando de Disparo

Rev 1.4
AÇÃO CORRETIVA:

Q07.


Rev 1.4

EXPLICAÇÃO:
falha possíveis.
Comando de Disparo

Rev 1.4
AÇÃO CORRETIVA:

Q07.


Rev 1.4

EXPLICAÇÃO:
falha possíveis.
Comando de Disparo

Rev 1.4
AÇÃO CORRETIVA:

Q07.


Rev 1.4

Inversor de Elevação 1
EXPLICAÇÃO:
inversor de elevação 1.
• Cartão V/F de entrada (-A101-Q087) com defeito
AÇÃO CORRETIVA:


• Retire os painéis posteriores que cobrem o barramento CC próximo ao módulo A11 e
disjuntor Q07.
3. Substitua o cartão “UWSH”, -A101-L095

Rev 1.4

EXPLICAÇÃO:
O sistema de comandos detectou uma corrente excessiva de 2.500 A na fase S do inversor
de elevação 1.
AÇÃO CORRETIVA:

disjuntor Q07.

Rev 1.4

EXPLICAÇÃO:
de elevação 1.
AÇÃO CORRETIVA:


disjuntor Q07.

Rev 1.4

ELEVAÇÃO 1 (-L095)
EXPLICAÇÃO:
DC281, DC284]
O cartão “UWSH” (-A101-L095) é usado para monitoração e proteção do inversor HOIST 1
(elevação). O módulo está conectado entre o HOIST SIP (-A101-L035) e o amplificador de pulso
de saída (A101-G083). Ele monitora as três fases do inversor HOIST1, assim como cada uma
das correntes de fase.
O programa de monitoração interna detectou uma falha no cartão HOIST1 UWS (Monitor do
AÇÃO CORRETIVA:
retenção localizados na parte superior e inferior do cartão –A101-L095. Retire o cartão,
correto.
reaparecer.

Rev 1.4

EXPLICAÇÃO:
falha possíveis.
Comando de Disparo

Rev 1.4
AÇÃO CORRETIVA:

• Abra a porta do gabinete do IGBT da elevação 2 e inspecione fisicamente as conexões
Q07.

• Substitua o cartão “UWS4 HOIST2/PROPEL2”, -A101-L103.

Rev 1.4

EXPLICAÇÃO:
falha possíveis.
Comando de Disparo

Rev 1.4
AÇÃO CORRETIVA:

Q07.


Rev 1.4

EXPLICAÇÃO:
falha possíveis.
1. Há o comando de desligado (OFF) e o status de verificação indica que está

ligado (ON).
2. Há o comando de ligado (ON) e o status de verificação indica que está desligado
(OFF).
Comando de Disparo

Rev 1.4
AÇÃO CORRETIVA:

Q07.


Rev 1.4

EXPLICAÇÃO:
falha possíveis.
0
Comando de Disparo

Rev 1.4
AÇÃO CORRETIVA:

Q07.


Rev 1.4

EXPLICAÇÃO:
falha possíveis.
0
Comando de Disparo

Rev 1.4
AÇÃO CORRETIVA:

Q07.


Rev 1.4

EXPLICAÇÃO:
falha possíveis.
Comando de Disparo

Rev 1.4
AÇÃO CORRETIVA:

Q07.


Rev 1.4

EXPLICAÇÃO:
inversor de elevação 2.

AÇÃO CORRETIVA:


disjuntor Q07.
3. Substitua o cartão ”UWSP", -A101-L103

Rev 1.4

EXPLICAÇÃO:
O sistema de comandos detectou uma corrente excessiva de 2.500 A na fase S do inversor
de elevação 1.
AÇÃO CORRETIVA:


disjuntor Q07.
3. Substitua o cartão “UWSP”, -A101-L103

Rev 1.4

EXPLICAÇÃO:
de elevação 2.
AÇÃO CORRETIVA:


disjuntor Q07.
3. Substitua o cartão ”UWSP", -A101-L103

Rev 1.4

NA ELEVAÇÃO 1
EXPLICAÇÃO:
O cartão HOIST 1 UWS (Monitor do Inversor), (A101-L095), do SiBas detectou uma falha na
O cartão “UWSH” (-A101-L095) é usado para monitoração e proteção do inversor de elevação.
• Tacômetro de elevação.
• Motor de elevação.
• Cabos do motor de elevação.
• Cartão “UWSH” (-A101-L095) com defeito.
AÇÃO CORRETIVA:
disjuntor Q07.
2. Verifique a instalação e as conexões do tacômetro de elevação.
elevação 1 no inversor. Utilize um megôhmetro para verificar o motor de elevação,
incluindo os cabos.
5. Reposicione o cartão “UWSH” (-A101-L095).
6. Substitua o cartão “UWSH” (-A101-L095).

Rev 1.4
SIB332: EXCESSO DE VELOCIDADE DE ELEVAÇÃO
EXPLICAÇÃO:
O SiBas detectou um excesso de velocidade no movimento de elevação. O excesso
de velocidade de elevação ocorre a 2.250 rpm. A velocidade máxima de referência é de
2.040 rpm.
AÇÃO CORRETIVA:
1. Verifique o tacômetro de elevação. Se estiver ocorrendo um excesso de velocidade
quando o motor não está em alta velocidade, o tacômetro deve estar com defeito.

Rev 1.4
SIB333: EXCESSO DE VELOCIDADE NO SISTEMA DE

AVANÇO À ESQUERDA
EXPLICAÇÃO:
O SiBas detectou um excesso de velocidade no movimento de avanço à esquerda. O
excesso de velocidade de avanço à esquerda ocorre a 2.250 rpm. A velocidade máxima de
referência é de 2.040 rpm.
• Tacômetro analógico de avanço à esquerda.
AÇÃO CORRETIVA:
1. Verifique o tacômetro analógico de avanço à esquerda. Se estiver ocorrendo um excesso
de velocidade quando o motor não está em alta velocidade, o tacômetro deve estar com
defeito.

Rev 1.4
SIB334: FALHA NO TACÔMETRO DE ELEVAÇÃO
EXPLICAÇÃO:
O SiBas detectou uma falha no tacômetro de elevação.
• O motor de elevação foi interrompido de forma abrupta.
• Excesso de velocidade de elevação.
AÇÃO CORRETIVA:
2. Procure por conexões soltas/componentes danificados no tacômetro de elevação.

Rev 1.4
SIB335: FALHA NO TACÔMETRO DE AVANÇO À

DIREITA
EXPLICAÇÃO:
O SiBas detectou uma falha no tacômetro de avanço à direita.

• O motor de avanço à direita foi interrompido de forma abrupta.
• Excesso de velocidade de avanço à direita.
AÇÃO CORRETIVA:
2. Procure por conexões soltas/componentes danificados no tacômetro de avanço à direita.

Rev 1.4
SIB336: EXCESSO DE VELOCIDADE NO SISTEMA DE

AVANÇO À DIREITA
EXPLICAÇÃO:
O SiBas detectou um excesso de velocidade no movimento de avanço à direita. O excesso
de velocidade de avanço à direita ocorre a 2.250 rpm. A velocidade máxima de referência é
de 2.040 rpm.

• Tacômetro analógico de avanço à direita.
AÇÃO CORRETIVA:
1. Verifique o tacômetro analógico de avanço à direita. Se estiver ocorrendo um excesso de
velocidade quando o motor não está em alta velocidade, o tacômetro deve estar com
defeito.

Rev 1.4
SIB337: FALHA Nº 2 DO TACÔMETRO DE ELEVAÇÃO
EXPLICAÇÃO:
AÇÃO CORRETIVA:

Rev 1.4
SIB338: DETECÇÃO DE FALTA DE VELOCIDADE NA

ELEVAÇÃO
EXPLICAÇÃO:
AÇÃO CORRETIVA:

Rev 1.4
SIB339: DETECÇÃO DE FALTA DE VELOCIDADE NO

SISTEMA DE AVANÇO 1
EXPLICAÇÃO:
AÇÃO CORRETIVA:

Rev 1.4
SIB352: TEMPO DE DESACELERAÇÃO DE ELEVAÇÃO

ACIMA DO MÁXIMO
EXPLICAÇÃO:
AÇÃO CORRETIVA:

Rev 1.4
SIB353: TEMPO DE DESACELERAÇÃO DE ELEVAÇÃO

ABAIXO DO MÍNIMO
EXPLICAÇÃO:
AÇÃO CORRETIVA:

Rev 1.4
SIB357: UNIDADE DE PORTA COM DEFEITO
EXPLICAÇÃO:
[Referência SiBas DC052, DC083, DC111]
AÇÃO CORRETIVA:

Rev 1.4
SIB358: FALHA NA TROCA DE CAVAR/AVANÇAR

(ELEVAÇÃO)
EXPLICAÇÃO:
O SiBas detectou um erro com o SIP de elevação ao tentar trocar os modos de operação.

• O tempo máximo para a troca de SIP excedeu 1 segundo.
• Contatos auxiliares com defeito no interruptor de troca.
AÇÃO CORRETIVA:
disjuntor Q07.
Reinicialize a unidade de controle do sistema de comandos do SiBas abrindo o disjuntor
1. Coloque o interruptor em cada uma das posições e verifique se o sinal correto chega ao
PLC (Nó 7, gabinete do SiBas).
de carregamento”.

Rev 1.4

ELEVAÇÃO 1
EXPLICAÇÃO:
O cartão “USWSH” (-A101-L095) do SiBas detectou uma corrente excessiva em uma das
três fases do inversor de elevação 1. Esse corrente excessiva geral ocorre quando a
corrente sobe mais que 1.800 A.

• Cartão “UWSH” (-A101-L095) com defeito.
• Motor em curto ou aterrado.
AÇÃO CORRETIVA:
disjuntor Q07.
2. Verifique se o circuito do estator não está aterrado nem em curto.
5. Reposicione o cartão “UWSH” (-A101-L095) e energize o disjuntor Q07.
6. Substitua o cartão “UWSH” (-A101-L095).

Rev 1.4

ELEVAÇÃO 2/AVANÇO À DIREITA
EXPLICAÇÃO:
O cartão “UWSP” (-A101-L103) do SiBas detectou uma corrente excessiva em uma das
três fases do inversor de avanço à direita / elevação 2. Esse corrente excessiva geral
ocorre quando a corrente sobe mais que 1800 A.

• Cartão “UWSP” (-A101-L103) com defeito
• Motor em curto ou aterrado.
AÇÃO CORRETIVA:
disjuntor Q07.
1. Verifique se o sistema de comandos está no modo CAVAR ou AVANÇAR.

3. Verifique se o circuito do estator não está aterrado ou em curto.
6. Reposicione o cartão “UWSP” (-A101-L103) e energize o disjuntor Q07.
7. Substitua o cartão “UWSP” (-A101-L103).

Rev 1.4

NA ELEVAÇÃO 2
EXPLICAÇÃO:
O cartão HOIST 2 UWS (Monitor do Inversor), (A101-L103), do SiBas detectou uma falha na
O cartão “UWSP” (-A101-L103) é usado para monitoração e proteção do inversor de elevação 2.
• Motor de elevação.
• Cabos do motor de elevação.
• Cartão “UWSP” (-A101-L103) com defeito
AÇÃO CORRETIVA:
disjuntor Q07.
2. Verifique a instalação e as conexões do tacômetro de elevação.
elevação 2 no inversor. Utilize um megôhmetro para verificar o motor de elevação,
incluindo os cabos.
5. Reposicione o cartão “UWSP” (-A101-L103).
6. Substitua o cartão “UWSP” (-A101-L103).

Rev 1.4

ELEVAÇÃO 2 (-L103)
EXPLICAÇÃO:
[Referência SiBas DC306, DC307, DC308, DC309, DC310, DCC311, DC313, DC314,
DC317]
O cartão “UWSP” (-A101-L103) é usado para monitoração e proteção do inversor de elevação 2.
O módulo está conectado entre o HOIST SIP (-A101-L035) e o amplificador de pulso de saída
(A101-G091). Ele monitora as três fases do inversor HOIST2, assim como cada uma das
correntes de fase.
O programa de monitoração interna detectou uma falha no cartão HOIST2 UWS (Monitor do
AÇÃO CORRETIVA:
correto.
reaparecer.

Rev 1.4
SIB397: CORRENTE EXCESSIVA NO INVERSOR DE

ELEVAÇÃO
EXPLICAÇÃO:
AÇÃO CORRETIVA:

Rev 1.4
SIB399: FALHA NO SOFTWARE SIP HOIST (-L035)
EXPLICAÇÃO:
Uma falha foi detectada no SIP (Processador da Interface do Sinal) de Elevação do SiBas
(A101-L035).
AÇÃO CORRETIVA:
disjuntor Q07.
1. Reinicialize a unidade de controle do sistema de comandos do SiBas abrindo o disjuntor

de carregamento”.

Rev 1.4
SIB400: FALHA NO SIP DE GIRO (-L027)
EXPLICAÇÃO:
O programa de monitoração interna detectou uma falha no SIP (Processador da Interface
do Sinal) de Giro do SiBas (A101-L027).

AÇÃO CORRETIVA:
1. Desligue a alimentação abrindo o CB =E01/-Q07, reposicione o cartão e ligue novamente a
alimentação.
2. Reinicialize o software SIP SWING. Esse processo é descrito no procedimento “Código de
carregamento”.
3. Substitua o cartão. Esse cartão deve ser configurado com o software SIP SWING para que
funcione adequadamente.
4. Desconecte todos os cabos externos do SiBas, exceto a conexão da fonte de alimentação.
desaparecer.
6. Caso o problema persista, substitua todo o rack do SiBas32.

Rev 1.4
SIB401: Desbalanço de Fase do Giro
EXPLICAÇÃO:
O sistema de comandos está completamente isolado por aterramento. Não existe nenhuma
conexão do ponto estrela ao terra.
O SiBas32 detectou um desbalanço no sistema do motor de giro.
A soma dos valores momentâneos da corrente em cada sistema trifásico é monitorada. Esse
valor deve ser de aproximadamente 0 A, sob condições normais. Se a soma das correntes for
maior que 375 A, há um desbalanço na corrente, que pode ser causada pelos seguintes eventos:
• Defeito no isolamento do motor de enrolamento de giro
CIRCUITO:
O circuito de monitoração atual é descrito aqui. Os transdutores –U411, -U421 e –U431
monitoram as correntes de fase. A razão dos CTs é de 2.000 A/400 mA. Dos CTs, o sinal de
corrente (2.000 A que é igual a 400 mA) é enviado a um resistor de precisão (resistor de carga)
que o transforma em tensão (2.500 A que é igual a 10 V). Estes resistores de carga ficam no
cartão “V/F de entrada” (-A101-Q079). Posteriormente, o sinal é convertido em sinal de
freqüência e enviado ao SIP de giro (-A101-L027).
0
Aqui, os valores reais são recondicionados para uso no SIP SWING. A soma e a comparação
também são feitas aqui.

Rev 1.4
AÇÃO CORRETIVA:
defeituosos, corrente excessiva e/ou falha no aterramento. Se houver alguma dessas
mensagens, primeiro leia e siga as instruções, pois, na maioria dos casos, a causa será
encontrada dessa maneira.
• Verifique as conexões ao motor de giro e verifique se não há um isolamento precário.
Realize um teste de isolamento no motor e nos cabos.

• Verifique as conexões do circuito utilizando a descrição abaixo dele.
cartão “V/F de entrada”, -A101-Q079.
• Desligue a fonte de alimentação de 110 VCC abrindo o CB =E01/-Q07. Substitua o SIP
SWING (-A101-L027). O novo cartão deve ser inicializado com o software SWING SIP.
Esse processo é descrito no procedimento “Código de carregamento”.

Rev 1.4
EXPLICAÇÃO:
O cartão V/F de entrada (-A101-Q079) é utilizado para condicionar os sinais de entrada e
convertê-los em sinais de freqüência. Os SIPs lêem estes sinais de freqüência e os utilizam para
controle. Os sinais condicionados são os valores reais das correntes do motor e da tensão da
barra CC. Todos estes sinais são registrados como sinal de corrente.
O programa de monitoração interna detectou uma falha no cartão V/F de entrada de Giro
do SiBas (-A101-Q079).
AÇÃO CORRETIVA:
alimentação.
2. Substitua o cartão.

Rev 1.4

CONECTADO
EXPLICAÇÃO:
AÇÃO CORRETIVA:

Rev 1.4
SIB406: Falha no Pulso de Disparo do Inversor de Giro

do Bloco L1+
EXPLICAÇÃO:
falha possíveis.
Comando de Disparo

Rev 1.4
AÇÃO CORRETIVA:

Q07.

• Substitua o cartão "UWS SWING”, -A101-L087.
• Substitua o cartão "SWING SIP”, -A101-L027. Após a substituição, o cartão deve ser
configurado com o software SIP SWING. Esse processo é descrito no procedimento

Rev 1.4

do Bloco L1-
EXPLICAÇÃO:
falha possíveis.
Comando de Disparo

Rev 1.4
AÇÃO CORRETIVA:

Q07.


Rev 1.4

do Bloco L2+
EXPLICAÇÃO:
falha possíveis.
Comando de Disparo

Rev 1.4
AÇÃO CORRETIVA:

Q07.


Rev 1.4

do Bloco L2-
EXPLICAÇÃO:
falha possíveis.
Comando de Disparo

Rev 1.4
AÇÃO CORRETIVA:


disjuntor Q07.

• Substitua o cartão “SWING SIP”, -A101-L027. Após a substituição, o cartão deve ser

Rev 1.4

do Bloco L3+
EXPLICAÇÃO:
falha possíveis.
Comando de Disparo

Rev 1.4
AÇÃO CORRETIVA:

Q07.

inicializado com o software SIP SWING. A maneira de realização desse processo é
descrita em “Código de Inicialização”.

Rev 1.4

do Bloco L3-
EXPLICAÇÃO:
falha possíveis.
Comando de Disparo

Rev 1.4
AÇÃO CORRETIVA:

Q07.

inicializado com o software SIP SWING. A maneira de realização desse processo é
descrita em “Código de Inicialização”.

Rev 1.4

Inversor de Giro
EXPLICAÇÃO:
O sistema de comandos detectou uma corrente excessiva extrema na fase R do inversor
de giro.

• Curto no cabo de sinal
AÇÃO CORRETIVA:

cartão “V/F de entrada” (-A101-Q079).
• Solucione o problema do cartão “UWSS”, (-A101-L087).

Rev 1.4

Inversor de Giro
EXPLICAÇÃO:
O sistema de comandos detectou uma corrente excessiva extrema na fase S do inversor
de giro.
AÇÃO CORRETIVA:


Rev 1.4

Inversor de Giro
EXPLICAÇÃO:
O sistema de comandos detectou uma corrente excessiva extrema na fase T do inversor
de giro.

AÇÃO CORRETIVA:


Rev 1.4
SIB415: FALHA NO CARTÃO DE PROTEÇÃO DE GIRO

(-L087)
EXPLICAÇÃO:
DC350]
O cartão “UWSS” (-A101-L087) é usado para monitoração e proteção do inversor de giro. O
módulo é conectado entre o equipamento de disparo e o controle de válvula real (unidade de
porta). Ele monitora as três fases do inversor de giro e as correntes de fase.
O programa de monitoração interna detectou uma falha no cartão SWING UWS (Monitor
do Inversor), (A101-L087).
AÇÃO CORRETIVA:
alimentação.

Rev 1.4

NO GIRO
EXPLICAÇÃO:
O cartão “UWSS” (-A101-L087) é usado para monitoração e proteção do inversor de giro. O
porta). Ele monitora as três fases do inversor de giro e as correntes de fase.
O cartão SWING UWS (Monitor do Inversor), (A101-L087), do SiBas detectou uma falha na
• Tacômetro de giro.
• Motores de giro.
• Cabos do motor de giro.
• Cartão “UWSS” (-A101-L087).
AÇÃO CORRETIVA:
1. Verifique a carga.
2. Verifique a instalação e as conexões do tacômetro de giro.
3. Desligue toda a alimentação com o “PLCT”, desconecte os terminais do motor de giro no
inversor. Utilize um megôhmetro para verificar os motores de giro, incluindo os cabos.
5. Desligue a alimentação abrindo o CB =E01/-Q07. Reposicione o cartão “UWSS” (-A101-
L087) e ligue novamente a alimentação.
6. Substitua o cartão “UWSS” (-A101-L087).

Rev 1.4
SIB417: EXCESSO DE VELOCIDADE DE GIRO
EXPLICAÇÃO:
O SiBas detectou um excesso de velocidade no movimento de giro. O excesso de
velocidade de giro ocorre a 75 Hz.

• Tacômetro de giro.
AÇÃO CORRETIVA:
1. Verifique o tacômetro de giro.

Rev 1.4
SIB418: FALHA NO TACÔMETRO DE GIRO
EXPLICAÇÃO:
O SiBas detectou uma Falha no tacômetro de giro.

• Os motores de giro foram interrompidos de forma abrupta.
• Excesso de velocidade de giro.
AÇÃO CORRETIVA:
2. Procure por conexões soltas/componentes danificados no tacômetro de giro.

Rev 1.4
SIB426: CORRENTE EXCESSIVA GERAL DE GIRO
EXPLICAÇÃO:
O cartão “UWSS” do SiBas(-A101-L087) detectou uma corrente excessiva geral no
inversor de giro. O corrente excessiva geral de giro ocorre quando a corrente é maior que
1.750 A.

• Cartão “UWSS” (-A101-L087).
AÇÃO CORRETIVA:
1. Verifique a carga.
3. Desligue a alimentação abrindo o CB =E01/-Q07, reposicione o cartão “UWSS” (-A101-L087)
e ligue novamente a alimentação.

Rev 1.4
SIB499: FALHA NO SOFTWARE SIP SWING (-L027)
EXPLICAÇÃO:
[Referência SiBas DC098, DC 099, DC100, DC101]
do Sinal) de Giro do SiBas (A101-L027).

AÇÃO CORRETIVA:
alimentação.
2. Reinicialize o software SIP SWING. Esse processo é descrito no procedimento “Código de
carregamento”.
3. Substitua o cartão. Esse cartão deve ser configurado com o software SIP SWING para que

Rev 1.4
SIB600: FALHA NO SIP AFE 1/2 (-L043)
EXPLICAÇÃO:
do Sinal) do AFE 1/2 do SiBas (A101-L043).

AÇÃO CORRETIVA:
1. Desligue a alimentação abrindo o CB=E01/-Q07, reposicione o cartão e ligue novamente a
alimentação.
2. Reinicie o software SIP AFE 1/2. Esse processo é descrito no procedimento “Código de
carregamento”.
3. Substitua o cartão. Esse cartão deve ser configurado com o software SIP AFE 1/2 para que

Rev 1.4
SIB605: CARTÃO DE E/S COM DEFEITO

(-Q095 OU -Q103)
EXPLICAÇÃO:
Os cartões V/F de entrada (-A101-Q095, -A101-Q103) são utilizados para condicionar os sinais
de entrada e transformá-los em sinais de freqüência. Os SIPs podem ler estes sinais de
freqüência e usá-los para controle. Os sinais condicionados são os valores reais das correntes
do motor e da tensão da barra CC. Todos estes sinais são registrados como sinal de corrente.
O programa de monitoração interna detectou uma falha nos cartões V/F de entrada do
AFE1/2 do SiBas (-A101-Q095, -A101-Q103).
AÇÃO CORRETIVA:
alimentação.

Rev 1.4
SIB610: AFEs DETECTAM BAIXA TENSÃO DE

ENTRADA
EXPLICAÇÃO:
AÇÃO CORRETIVA:

Rev 1.4
SIB611: AFEs DETECTAM ALTA TENSÃO DA

BARRA CC
EXPLICAÇÃO:
AÇÃO CORRETIVA:

Rev 1.4
SIB612: AFEs DETECTAM BAIXA TENSÃO DA

BARRA CC
EXPLICAÇÃO:
AÇÃO CORRETIVA:

Rev 1.4
SIB611: FALHA NO TRANSFORMADOR DA TENSÃO

DE REDE
EXPLICAÇÃO:
AÇÃO CORRETIVA:

Rev 1.4
SIB620: Falha no Pulso de Disparo do Inversor do AFE

1 do Bloco L1+
EXPLICAÇÃO:
falha possíveis.
Comando de Disparo

Rev 1.4
AÇÃO CORRETIVA:

• Abra a porta do gabinete do IGBT do AFE 1 e 2 e inspecione fisicamente as conexões do
módulo no IGBT –A31, assim como na parede do gabinete –X11. Estes conectores
Q07.

• Substitua o cartão "UWS AFE 1”, -A101-L111.
• Substitua o cartão "SIP AFE 1/2”, -A101-L043. Após a substituição, o cartão deve ser
configurado com o software SIP AFE. Esse processo é descrito no procedimento

Rev 1.4

1 do Bloco L1-
EXPLICAÇÃO:
falha possíveis.
Comando de Disparo

Rev 1.4
AÇÃO CORRETIVA:

Q07.


Rev 1.4

1 do Bloco L2+
EXPLICAÇÃO:
falha possíveis.
Comando de Disparo

Rev 1.4
AÇÃO CORRETIVA:

Q07.


Rev 1.4

1 do Bloco L2-
EXPLICAÇÃO:
falha possíveis.
Comando de Disparo

Rev 1.4
AÇÃO CORRETIVA:

Q07.


Rev 1.4

1 do Bloco L3+
EXPLICAÇÃO:
falha possíveis.
Comando de Disparo

Rev 1.4
AÇÃO CORRETIVA:

Q07.


Rev 1.4

1 do Bloco L3-
EXPLICAÇÃO:
falha possíveis.
Comando de Disparo

Rev 1.4
AÇÃO CORRETIVA:

Q07.


Rev 1.4
SIB627: Corrente Excessiva Extrema da Fase R do

AFE 1
EXPLICAÇÃO:
do AFE 1.

AÇÃO CORRETIVA:

• Solucione o problema do cartão “UWS5” (-A101-L111).

Rev 1.4

AFE 1
EXPLICAÇÃO:
do AFE 1.

AÇÃO CORRETIVA:


Rev 1.4

AFE 1
EXPLICAÇÃO:
do AFE 1.

AÇÃO CORRETIVA:


Rev 1.4
SIB630: FALHA NO CARTÃO DE PROTEÇÃO DO AFE 1

(-L111)
EXPLICAÇÃO:
DC385]
O cartão “UWS5” (-A101-L111) é usado para monitoração e proteção do inversor do AFE 1. O
porta). Ele monitora as três fases do inversor do AFE 1 e um dos dois choppers núm. 2 do IGBT
(-A34/-A1). As correntes de fase e a tensão da barra CC também são monitoradas por este
módulo.
O programa de monitoração interna detectou uma falha no cartão AFE 1 UWS (Monitor do

AÇÃO CORRETIVA:
alimentação.

Rev 1.4

NO AFE 1
EXPLICAÇÃO:
porta). Ele monitora as três fases do inversor do AFE 1 e as correntes de fase.
O cartão AFE 1 UWS (Monitor do Inversor), (A101-L111), do SiBas detectou uma falha de
picos de corrente.

• Sobrecarga no AFE 1.
• Barra CC.
• Cartão “UWS5” (-A101-L111).
AÇÃO CORRETIVA:
1. Verifique a carga do AFE 1.
3. Desligue toda a alimentação usando o “PLCT”. Verifique o sistema da barra CC quanto a
isolamento deficiente, usando um ohmímetro.
4. Desligue a alimentação abrindo o CB =E01/-Q07. Reposicione o cartão “UWS5” (-A101-
5. Substitua o cartão “UWS5” (-A101-L111).

Rev 1.4
SIB640: Falha no Pulso de Disparo do Inversor do

AFE 2 do Bloco L1+
EXPLICAÇÃO:
falha possíveis.
Comando de Disparo

Rev 1.4
AÇÃO CORRETIVA:

Q07.


Rev 1.4

AFE 2 do Bloco L1-
EXPLICAÇÃO:
falha possíveis.
Comando de Disparo

Rev 1.4
AÇÃO CORRETIVA:

Q07.


Rev 1.4

AFE 2 do Bloco L2+
EXPLICAÇÃO:
falha possíveis.
Comando de Disparo

Rev 1.4
AÇÃO CORRETIVA:

Q07.


Rev 1.4

AFE 2 do Bloco L2-
EXPLICAÇÃO:
falha possíveis.
Comando de Disparo

Rev 1.4
AÇÃO CORRETIVA:

Q07.


Rev 1.4

AFE 2 do Bloco L3+
EXPLICAÇÃO:
falha possíveis.
0
Comando de Disparo

Rev 1.4
AÇÃO CORRETIVA:


disjuntor Q07.


Rev 1.4

AFE 2 do Bloco L3-
EXPLICAÇÃO:
falha possíveis.
Comando de Disparo

Rev 1.4
AÇÃO CORRETIVA:

Q07.


Rev 1.4
SIB646: CORRENTE EXCESSIVA GERAL NO AFE 2
EXPLICAÇÃO:
O cartão “UWS6” (-A101-L119) do SiBas detectou uma corrente excessiva geral no
inversor do AFE 2. A corrente excessiva geral do AFE 2 ocorre quando a corrente é maior
que 1.800 A.

• Cartão “UWS6” (-A101-L119) com defeito.
AÇÃO CORRETIVA:
• Verifique a carga.
• Desligue a alimentação abrindo o CB =E01/-Q07, reposicione o cartão “UWS6” (-A101-
• Substitua o cartão.

Rev 1.4

AFE 2
EXPLICAÇÃO:
do AFE 2.

AÇÃO CORRETIVA:


Rev 1.4

AFE 2
EXPLICAÇÃO:
do AFE 2.

AÇÃO CORRETIVA:

cartão “V/F de entrada" (-A101-Q103).

Rev 1.4

AFE 2
EXPLICAÇÃO:
do AFE 2.

AÇÃO CORRETIVA:


Rev 1.4

(-L119)
EXPLICAÇÃO:
DC421]
porta). Ele monitora as três fases do inversor do AFE 2 e um dos dois choppers núm. 2 do IGBT
(-A34/-A3). As correntes de fase e a tensão da barra CC também são monitoradas por este
módulo.
AÇÃO CORRETIVA:
• Desligue toda a alimentação abrindo o CB =E01/-Q07, reposicione o cartão e ligue
novamente a alimentação.
• Desconecte todos os cabos externos do SiBas, exceto o cabo de alimentação. Se essa ação
• Caso o problema persista, remova o rack do contêiner da escavadeira. Retire a tampa da
• Caso o problema persista, substitua a montagem do rack.

Rev 1.4

NO AFE 2
EXPLICAÇÃO:
picos de corrente.

• Barra CC.
• Cartão “UWS6” (-A101-L119) com defeito.
AÇÃO CORRETIVA:
1. Verifique a carga do AFE 2.
3. Desligue toda a alimentação usando o “PLCT”. Verifique o sistema da barra CC quanto a
4. Desligue a alimentação abrindo o CB =E01/-Q07. Reposicione o cartão “UWS6” (-A101-
5. Substitua o cartão “UWS6” (-A101-L119).

Rev 1.4
EXPLICAÇÃO:
que 1.800 A.

• Cartão “UWS5” (-A101-L111).
AÇÃO CORRETIVA:

Rev 1.4
SIB687: DESBALANÇO NO COMPARTILHAMENTO DE

CARGA DO AFE 1/2
EXPLICAÇÃO:
AÇÃO CORRETIVA:

Rev 1.4
SIB698: ERRO DE SINCRONIZAÇÃO EXTERNA NO

AFE 1/2
EXPLICAÇÃO:
AÇÃO CORRETIVA:

Rev 1.4
SIB699: FALHA NO SOFTWARE SIP AFE 1/2 (-L043)
EXPLICAÇÃO:
AÇÃO CORRETIVA:
• Desligue a alimentação abrindo o CB =E01/-Q07, reposicione o cartão e ligue
• Reinicialize o software SIP SWING. Esse processo é descrito no procedimento “Código
de carregamento”.
• Substitua o cartão. Este cartão deve ser configurado com o software SIP AFE 1/2 para
que funcione adequadamente.

Rev 1.4
SIB700: FALHA NO SIP AFE 3/4 (-L051)
EXPLICAÇÃO:

• Perda da comunicação com o PC host.
AÇÃO CORRETIVA:
• Desligue a alimentação abrindo o CB=E01/-Q07, reposicione o cartão e ligue novamente
a alimentação.
• Reinicie o software SIP AFE 3/4. Esse processo é descrito no procedimento “Código de
carregamento”.
• Substitua o cartão. Esse cartão deve ser configurado com o software SIP AFE 3/4 para
• Desconecte todos os cabos externos do SiBas, exceto o cabo de alimentação. Se essa
ação resolver a falha, reconecte os cabos, um de cada vez, até o problema desaparecer.
• Caso o problema persista, remova o rack do contêiner da escavadeira. Retire a tampa
da parte de posterior do rack e verifique se há conexões soltas.
• Caso o problema persista, substitua todo o rack do SiBas32.

Rev 1.4
SIB708: CARTÃO DE E/S COM DEFEITO

(-Q111 OU -Q119)
EXPLICAÇÃO:
Os cartões V/F de entrada (-A101-Q111, -A101-Q119) são utilizados para condicionar os sinais
de entrada e transformá-los em sinais de freqüência. Os SIPs podem ler estes sinais de
freqüência e usá-los para controle. Os sinais condicionados são os valores reais das correntes
do motor e da tensão da barra CC. Todos estes sinais são registrados como sinal de corrente.
O programa de monitoração interna detectou uma falha no cartão V/F do AFE34 do SiBas
(A101-Q111, Q119).
AÇÃO CORRETIVA:

Rev 1.4

(-L127)
EXPLICAÇÃO:
DC455]
O cartão “UWS7” (-A101-L127) é usado para monitoração e proteção dos inversores. O módulo
é conectado entre o equipamento de disparo e o controle de válvula real (unidade de porta). Ele
monitora as três fases do inversor do AFE 3 e um dos dois choppers núm. 1 do IGBT (-A24/-A1).
As correntes de fase e a tensão da barra CC também são monitoradas por este módulo.

AÇÃO CORRETIVA:

Rev 1.4
SIB716: DESBALANÇO NO COMPARTILHAMENTO DE

CARGA DO AFE 3/4
EXPLICAÇÃO:
AÇÃO CORRETIVA:

Rev 1.4
SIB717: ERRO DE SINCRONIZAÇÃO EXTERNA NO

AFE 3/4
EXPLICAÇÃO:
AÇÃO CORRETIVA:

Rev 1.4

AFE 3 do Bloco L1+
EXPLICAÇÃO:
falha possíveis.
Comando de Disparo

Rev 1.4
AÇÃO CORRETIVA:

Q07.


Rev 1.4

AFE 3 do Bloco L1-
EXPLICAÇÃO:
falha possíveis.
0
Comando de Disparo

Rev 1.4
AÇÃO CORRETIVA:

Q07.


Rev 1.4

AFE 3 do Bloco L2+
EXPLICAÇÃO:
falha possíveis.
Comando de Disparo

Rev 1.4
AÇÃO CORRETIVA:

Q07.


Rev 1.4

AFE 3 do Bloco L2-
EXPLICAÇÃO:
falha possíveis.
Comando de Disparo

Rev 1.4
AÇÃO CORRETIVA:

Q07.

• Substitua o cartão "UWS AFE3”, -A101-L127.

Rev 1.4

AFE 3 do Bloco L3+
EXPLICAÇÃO:
falha possíveis.
Comando de Disparo

Rev 1.4
AÇÃO CORRETIVA:

Q07.


Rev 1.4

AFE 3 do Bloco L3-
EXPLICAÇÃO:
falha possíveis.
Comando de Disparo

Rev 1.4
AÇÃO CORRETIVA:

Q07.


Rev 1.4
EXPLICAÇÃO:
que 1.800 A.
• Cartão “UWS7” (-A101-L127).
AÇÃO CORRETIVA:

Rev 1.4
SIB728: Corrente Excessiva Extrema da Fase R

do AFE 3
EXPLICAÇÃO:
do AFE 3.

AÇÃO CORRETIVA:


Rev 1.4

AFE 3
EXPLICAÇÃO:
do AFE 3.
AÇÃO CORRETIVA:


Rev 1.4
SIB730: Corrente Excessiva Extrema na Fase T

do AFE 3
EXPLICAÇÃO:
do AFE 3.
AÇÃO CORRETIVA:


Rev 1.4

NO AFE 3
EXPLICAÇÃO:
O cartão ”UWS7” (-A101-L127) é usado para monitoração e proteção do inversor do AFE 3. O
picos de corrente.

• Barra CC.
• Cartão “UWS7” (-A101-L127).
AÇÃO CORRETIVA:
• Verifique a carga do AFE 3.
• Desligue toda a alimentação usando o “PLCT”. Verifique o sistema da barra CC quanto a
• Desligue a alimentação abrindo o CB =E01/-Q07. Reposicione o cartão “UWS7” (-A101-
• Substitua o cartão “UWS7” (-A101-L127).

Rev 1.4

AFE 4 do Bloco L1+
EXPLICAÇÃO:
falha possíveis.
Comando de Disparo

Rev 1.4
AÇÃO CORRETIVA:

Q07.


Rev 1.4

AFE 4 do Bloco L1-
EXPLICAÇÃO:
falha possíveis.
Comando de Disparo

Rev 1.4
AÇÃO CORRETIVA:

Q07.


Rev 1.4

AFE 4 do Bloco L2+
EXPLICAÇÃO:
falha possíveis.
Comando de Disparo

Rev 1.4
AÇÃO CORRETIVA:

Q07.


Rev 1.4

AFE 4 do Bloco L2-
EXPLICAÇÃO:
falha possíveis.
Comando de Disparo

Rev 1.4
AÇÃO CORRETIVA:

Q07.


Rev 1.4

AFE 4 do Bloco L3+
EXPLICAÇÃO:
falha possíveis.
Comando de Disparo

Rev 1.4
AÇÃO CORRETIVA:

Q07.


Rev 1.4

AFE 4 do Bloco L3-
EXPLICAÇÃO:
falha possíveis.
Comando de Disparo

Rev 1.4
AÇÃO CORRETIVA:

Q07.


Rev 1.4

AFE 4
EXPLICAÇÃO:
do AFE 4.

AÇÃO CORRETIVA:


Rev 1.4
SIB752: Corrente Excessiva Extrema na Fase S

do AFE 4
EXPLICAÇÃO:
do AFE 4.
AÇÃO CORRETIVA:


Rev 1.4
SIB753: Corrente Excessiva Extrema na Fase T

do AFE 4
EXPLICAÇÃO:
do AFE 4.

AÇÃO CORRETIVA:


Rev 1.4
SIB755: FALHA NO CARTÃO DE PROTEÇÃO

DO AFE 4 (-L135)
EXPLICAÇÃO:
DC489]
O cartão “UWS8” (-A101-L135) é usado para monitoração e proteção dos inversores. O módulo
é conectado entre o equipamento de disparo e o controle de válvula real (unidade de porta). Ele
monitora as três fases do inversor do AFE 4 e um dos dois choppers núm. 1 do IGBT (-A24/-A3).
As correntes de fase e a tensão da barra CC também são monitoradas por este módulo.
AÇÃO CORRETIVA:

Rev 1.4

NO AFE 4
EXPLICAÇÃO:
picos de corrente.
• Barra CC.
• Cartão “UWS8” (-A101-L135).
AÇÃO CORRETIVA:
• Verifique a carga do AFE 4.
• Desligue toda a alimentação usando o “PLCT”. Verifique o sistema da barra CC quanto a
• Desligue a alimentação abrindo o CB =E01/-Q07. Reposicione o cartão “UWS8” (-A101-
• Substitua o cartão “UWS8” (-A101-L135).

Rev 1.4
EXPLICAÇÃO:
que 1.800 A.

• Cartão “UWS8” (-A101-L135).
AÇÃO CORRETIVA:

Rev 1.4
SIB799: FALHA NO SOFTWARE SIP AFE 3/4 (-L051)
EXPLICAÇÃO:

AÇÃO CORRETIVA:
• Desligue a alimentação abrindo o CB =E01/-Q07, reposicione o cartão e ligue
• Reinicialize o software SIP SWING. Esse processo é descrito no procedimento “Código
de carregamento”.
• Substitua o cartão. Este cartão deve ser configurado com o software SIP AFE 3/4 para

Rev 1.4

Manual de Falha Do SIBAS

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Escavadeira IGBT - Manual de Solução de Problemas de Falhas do SIBAS REVISADO EM 18/09/07

SIB001: FALHA DO ZR ....................................................................................................................... 19

Escavadeira IGBT - Manual de Solução de Problemas de Falhas do SIBAS 1 de 381

SIB100: SOBRETENSÃO DO BARRAMENTO DE CC................................................................... 36

Escavadeira IGBT - Manual de Solução de Problemas de Falhas do SIBAS 2 de 381

SIB115: SOBRETENSÃO EXTREMA DO BARRAMENTO DA BARRA CC .............................. 57

Escavadeira IGBT - Manual de Solução de Problemas de Falhas do SIBAS 3 de 381

SIB135: FALHA NA CORRENTE DO CHOPPER ........................................................................... 87

Escavadeira IGBT - Manual de Solução de Problemas de Falhas do SIBAS 4 de 381

AÇÃO CORRETIVA: ............................................................................................................................ 125

Escavadeira IGBT - Manual de Solução de Problemas de Falhas do SIBAS 5 de 381

AÇÃO CORRETIVA: ............................................................................................................................ 190

Escavadeira IGBT - Manual de Solução de Problemas de Falhas do SIBAS 8 de 381

SIB308: FALHA NO PULSO DE DISPARO DO INVERSOR DE ELEVAÇÃO 1 DO BLOCO

Escavadeira IGBT - Manual de Solução de Problemas de Falhas do SIBAS 9 de 381

SIB322: FALHA NO PULSO DE DISPARO DO INVERSOR DE ELEVAÇÃO 2 DO BLOCO

Escavadeira IGBT - Manual de Solução de Problemas de Falhas do SIBAS 10 de 381

SIB335: FALHA NO TACÔMETRO DE AVANÇO À DIREITA.................................................. 254

Escavadeira IGBT - Manual de Solução de Problemas de Falhas do SIBAS 11 de 381

AÇÃO CORRETIVA: ............................................................................................................................ 267

SIB413: CORRENTE EXCESSIVA EXTREMA NA FASE S DO INVERSOR DE GIRO ......... 287

Escavadeira IGBT - Manual de Solução de Problemas de Falhas do SIBAS 13 de 381

AÇÃO CORRETIVA: ............................................................................................................................ 300

AÇÃO CORRETIVA: ............................................................................................................................ 319

Escavadeira IGBT - Manual de Solução de Problemas de Falhas do SIBAS 17 de 381

SIB750: CORRENTE EXCESSIVA EXTREMA DA FASE R DO AFE 4..................................... 374

Escavadeira IGBT - Manual de Solução de Problemas de Falhas do SIBAS 18 de 381

O programa de monitoração interna detectou uma falha no Processador SiBas (A101-L011). As

• Falha nos dados de inicialização.

2. Desligue a alimentação completamente, reposicione o cartão e ligue a alimentação

3. Reinicie o software. (Consulte “Reinicialização do software ZR”)

5. Caso o problema persista, remova o rack do contêiner da escavadeira. Retire a tampa da

6. Caso o problema persista, substitua a montagem do rack.

Escavadeira IGBT - Manual de Solução de Problemas de Falhas do SIBAS 19 de 381

SIB002: FALHA NA UNIDADE DE INICIALIZAÇÃO

A inicialização do controlador é realizada através da aplicação da tensão de alimentação

2. Verifique as unidades de alimentação.

3. Verifique a conexão no SiBas.

4. Solucione os problemas do rack do SiBas.

SIB003: FALHA NO VENTILADOR DO SIBAS

2. Substitua a montagem parcial da ventoinha (6FH6035-1A).

3. Reposicione a unidade do processador central.

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SIB004: CARTÃO DO SIBAS NÃO CONECTADO AO

2. Certifique-se de que todos os parafusos estejam presos corretamente.

3. Certifique-se de que todos os cartões estejam em seu devido local.

4. Se nenhum cartão estiver faltando ou se forem encontrados cartões instalados

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SIB005: CONECTOR FRONTAL DO SIBAS NÃO

2. Verifique se todos os cartões estão montados adequadamente dentro do rack.

3. Certifique-se de que os conectores frontais estão adequadamente instalados nos cartões,

4. Certifique-se de que todos os parafusos estejam presos corretamente.

5. Certifique-se de que todos os cartões estejam em seu devido local.

6. Se nenhum cartão estiver faltando ou se forem encontrados cartões instalados

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SIB006: FALHA NA FONTE DE ALIMENTAÇÃO DE +5

(Consulte também “Fonte de alimentação de +5 volts”)

A Unidade de partida (A101-G163) monitora as várias tensões de alimentação. A alimentação

Quando somente o LED da fonte de alimentação de +5 volts estiver desligado, proceda da

1. Desligue a fonte de alimentação de 110 VCC abrindo o CB =E01/-Q07.

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