UNIVERSIDADE ESTADUAL DO MARANHÃO

CENTRO DE CIÊNCIAS TECNOLÓGICAS

CURSO DE ENGENHARIA MECÂNICA

PROJETO DE SISTEMAS MECÂNICOS

Prof.: Dr. Flávio Nunes Pereira

André Matheus Salomão Ferreira

Aplicação do método TRIZ utilizando os parâmetros da engenharia e

princípios inventivos

São Luís
2022
1. Método TRIZ

Neste trabalho, será utilizado a tabela de contradições propostas no método

TRIZ para resolver um problema de engenharia. Com ela, será possível propor
soluções para o caso e tentar encontrar a partir dela, métodos com os quais
podemos trabalhar e resolver.

Iniciaremos da situação de encontrar soluções para um suporte de trem de

pouso, visto que é possível perceber facilmente as contradições de engenharia
presentes nele, pois é uma estrutura muito útil, mas ao mesmo tempo difícil de
se projetar, já que há partes móveis, como as rodas, e estruturas fixas que
devem suportar o peso do avião. Um trem de pouso é uma das estruturas em
um avião que mais se necessita confiabilidade, pois é essencial para que sua
descida seja segura para todos que estejam a bordo.

Partindo da confiabilidade, temos nosso primeiro parâmetro de engenharia a se

utilizar dos que são propostos no método TRIZ. Número 27 na tabela, a
confiabilidade será nosso primeiro ponto de partida para aplicar o método, agora
precisamos encontrar as fraquezas do trem de pouso que venham a ser
contraditórias para a confiabilidade.

Deste ponto, podemos traçar que o trem de pouso tem como um dos seus
principais desafios, ser projetado de maneira que suporte o peso do avião em
movimento, uma vez que isso colocará pressão no seu eixo, visto que a
aeronave em si é volumosa e pesada. Assim, podemos designar dois parâmetros
de engenharia dos 39 propostos pelo método TRIZ, sendo eles o número 1, que
é o peso do objeto em movimento e o número 5, que é a área do objeto em
movimento.

Com esses 3 parâmetros definidos para o problema, podemos procurar na matriz

de contradições se há alguma solução já descoberta para essas contradições,
que consistem nos 40 princípios inventivos, com isso vamos encontrar quais
destes princípios podem ser usados para tentar resolver o problema.
Cruzando as informações na tabela, chegamos aos seguintes dados:

01 – PESO DO OBJETO EM 05 – VOLUME DO OBJETO EM

MOVIMENTO MOVIMENTO

27 - CONFIABILIDADE 03, 08, 10, 40 10, 14, 16, 17

Na primeira parte, encontramos os seguintes princípios inventivos ao se tentar

melhorar o peso do objeto em movimento em detrimento da confiabilidade:

03 – Qualidade localizada: Podemos reforçar as partes do trem de pouso em

posições críticas em que a pressão é maior, seja utilizando materiais mais
resistentes ou fazendo mais camadas de segurança.

08 – Contrapeso: Colocar uma carga para equilibrar as forças aplicadas no trem

de pouso, de modo que ele tenha mais aderência no impacto com o solo.

10 – Ação prévia: Fazer testes antes de ativar o trem de pouso, para verificar se
o mesmo está em funcionamento pleno, a fim de que caso não esteja, poder se
preparar para uma solução emergencial.

40 – Uso de materiais compostos: Utilizar ligas metálicas compostas e outros

materiais para a confecção de um trem de pouso que possa ser resistente e
confiável ao suportar o peso do avião.

Agora, ao trabalhar a segunda parte que envolve o volume do objeto em

movimento, encontramos os seguintes princípios inventivos para que possa se
encontrar confiabilidade:

14 – Recurvação: Fazer com que o trem de pouso seja curvado ou se curve na

hora do pouso, geralmente se utiliza um material flexível como o aço para obter
esse resultado.
16 – Ação parcial ou excessiva: Realizar uma espécie de amortecimento nos
eixos do trem de pouso para que não seja aplicada toda a força na estrutura,
geralmente se utiliza molas comuns helicoidais ou aros de borracha e pneus de
baixa pressão. É bastante utilizado em modelos antigos de aeronaves ou
aeromodelos.

17 – Transição para nova dimensão: Talvez a forma em que se mais utiliza nos
modelos comerciais, que seria aplicar uma nova dimensão para que a estrutura
pode se locomover ou comportar. Aviões modernos utilizam pistões com uma
combinação de ar comprimido ou nitrogênio e um fluído hidráulico para que ao
pousar, as cargas de choque no solo se dissipem pela estrutura. Para isso
ocorrer, dois cilindros, um preso ao avião e outro ao trem de pouso, no qual o
que está em baixo pode se mover livremente para o superior, criando assim uma
nova dimensão em que o trem de pouso pode se movimentar.