Trasmissoes Altomatizadas Parte 2

Guia de Falhas - Transmissões automatizadas Eaton
guia de falhas - transmissões automatizadas eaton

aPLicação: 1723 / 1729 / 2429 / 1933
parte 2
código de falha 11 - ecu sem operação......................................................... 002

código de falha 12 - configuração incorreta da ecu...................................... 003
código de falha 13 - dispositivo de controle de mudança j-1939....................... 004
código de falha 14.................................................................................... 008
código de falha 15 e 16.............................................................................. 014
código de falha 17.................................................................................... 021
código de falha 18 e 19.............................................................................. 026
código de falha 21.................................................................................... 030
código de falha 22.................................................................................... 034
código de falha 26.................................................................................... 036
código de falha 27.................................................................................... 042
código de falha 28.................................................................................... 049
código de falha 29.................................................................................... 050
1 08/2016
Código de falha 11
código de falha 11 - ecu sem operação
SID 254
FMI 12
Descrição geral da falha:
Este código de falha indica falha interna da ECU da transmissão.
Condição para a ECU ativar o código da falha:
A ECU da transmissão verifica a memória do programa sempre que a chave é ligada e ao longo de
toda a operação. Se a ECU da transmissão for capaz de detectar falha interna em sua memória,
este código de falha será gravado.
Efeito da falha:
O display do painel permanece com um “F” piscante ativado, o motor pode não entrar em
funcionamento, o ECU da transmissão não muda a marcha, fica inoperante.
Localização do componente:
A ECU está localizada na lateral esquerda da caixa de mudanças abaixo do motor de seleção de
marchas.
Causas possíveis:
Este código de falha pode ser causado por:
• ECU da transmissão avariada.
diagnóstico e solução da falha

etapa a
Procedimento Condição ação

1. Chave de ignição ligada.
2. Acesse os códigos de fa- Se o código 11 estiver ativo. Uti- Se o código de falhas 11 perma-
lhas. lizando o Service Ranger apague necer ativo, sutstitua a ECU da
o código de falhas e faça nova transmissão.
verificação.
Se o código 11 estiver inativo. Teste completo.
2 08/2016
Código de falha 12
código de falha 12 - configuração incorreta da ecu
SID 254
FMI 13, 14
Este código de falha indica que a ECU não está lendo informações válidas da memória, inclusive
os valores de calibração e tabela da transmissão.
A ECU da transmissão verifica a configuração sempre que a chave é ligada. Se a transmissão não
for capaz de detectar a configuração correta, este código de falha será gravado.
Efeito da falha:
Este código causa “motor não gira” na energização e a caixa de mudanças pode ficar inoperante.
Ferramentas necessárias:
• Guia de detecção e solução de problemas;
• Ferramenta de serviço “ServiceRanger” informatizada.
Causas possíveis:
• Software de configuração incorreta da ECU.

etapa a

2. Acesse os códigos. Se o código 12 estiver ativo. Utilizando o “Service Ranger”
instalar a configuração corre-
ta na ECU.
3 08/2016
Código de falha 13
código de falha 13 - ALAVANCA DE MUDANÇA - PERDIDO SINAL DE

NEUTRO
SID 231
FMI 12, 13
Esta falha indica que a comunicação foi perdida, ou não corresponde ao sinal de entrada de
solicitação de neutro recebido do dispositivo de mudança J-1939.
A partir da condição de chave de ignição ligada e ao longo da operação, a ECU da transmissão
monitora constantemente a comunicação com o dispositivo de mudança J-1939. A falha 13 é
ativada se a ECU receber 10 mensagens de solicitação de neutro da alavanca de mudança que
não corresponde ao sinal de neutro ou não receber nenhum sinal de neutro por pelo menos 5
segundos.
Efeitos da falha:
Esta falha causa mudança para marcha mais baixa somente no modo de reserva. Quando
a transmissão reacoplar a marcha da partida, não haverá mudança para marcha mais alta
enquanto o código estiver ativo e existe a possibilidade do motorista desligar o motor com a
marcha engatada.
Causas possíveis:
• Alavanca de mudanças avariada;
• Chicote elétrico avariado ou em curto.
Conector da ECU da transmissão 5 6 1 2 3 4
(veículo)
J1 C11-I-03
16
17
C11-I-04
(+)
( -)
J-1939
419-00G-0238
4 08/2016
Código de falha 13

etapa a

1. Chave de ignição desliga-
da.
2. Desconecte o cabo negati-
vo da bateria.
3. Remova o conector de 38
pinos do chicote elétrico
do veículo e o conector
intermediário da alavanca
de mudança.
4. Meça a resistência entre o Se a resistência entre o pino Vá para a ETAPA B.
pino 16 do conector de 38 16 e o pino correspondente
pinos e o pino 5 do conec- do fabricante estiver entre 0
tor intermediário da ala- e 0,3 ohm e a resistência à
vanca de mudança e entre negativo for igual ou acima de
o pino 16 e o negativo. 10k Ohms.
Se a resistência estiver fora Repare a fiação elétrica entre
da faixa. a ECU da transmissão e a ala-
vanca de mudança ou substi-
tua o chicote elétrico.
Vá para a ETAPA V.
Vista dianteira OHMS
Conector de 38 pinos
V COM A
29 30 31 32 33 34
37 38 1 6
23 24 25 26 27 28
13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 5
7 8 9 10 11 12
35 36 3 4
1 2 3 4 5 6
OHMS
V COM A
29 30 31 32 33 34
37 38
23 24 25 26 27 28
13 14 15 16 17 18 19 20 21 22
7 8 9 10 11 12
Conector de 38 pinos do 35
1 2 3 4 5 6
36
chicote elétrico do veículo

Negativo
419-00G-0178
5 08/2016
Código de falha 13
etapa B

1. Meça a resistência entre o Se a resistência entre o pino Faça os procedimentos de tes-
pino 17 do conector de 38 17 e o pino correspondente tes na alavanca de mudanças e
pinos e o pino 6 do conector do fabricante estiver entre 0 se necessário substitua a ala-
intermediário da alavanca e 0,3 ohm e a resistência à vanca.
de mudança e entre o pino negativo for igual a 10K ohms Vá para a ETAPA V.
16 e o negativo. ou acima.
Se a resistência estiver fora Repare a fiação elétrica entre
da faixa. a ECU da transmissão e o
dispositivo de mudança J-1939.
Vá para a ETAPA V
Vista dianteira OHMS
V COM A
29 30 31 32 33 34
37 38
23 24 25 26 27 28
1 6
13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 6
7 8 9 10 11 12
35 36
1 2 3 4 5 6
3 4
OHMS
V COM A
29 30 31 32 33 34
37 38
23 24 25 26 27 28
13 14 15 16 17 18 19 20 21 22
7 8 9 10 11 12
Conector de 38 pinos do 35
1 2 3 4 5 6
36
chicote elétrico do veículo

Negativo
419-00G-0179
6 08/2016
Código de falha 13
etapa V

da.
2. Refaça a conexão de todos
os conectores e do cabo
negativo da bateria.
4. Apague os códigos de falha.
5. Dirija o veículo e tente fa-

zer o reset do código.
6. Verifique os códigos de fa- Se não houver códigos. Teste completo.
lhas.
Se houver apresentação do Para identificar erro no teste,
código 13. retorne à ETAPA A.
Se houver apresentação de Vá para Indexação do proce-
outros códigos além do código dimento de isolação de código
13. de falha.
7 08/2016
Código de falha 14
código de falha 14 - TENSÃO INVáLIDA NA ALAVANCA DE MUDANÇAS
SID 18, 19
FMI 2, 4, 5
Este código de falha indica falha elétrica no circuito elétrico da alavanca de mudança.
mede a resposta (realimentação) do circuito da alavanca de mudança. Se a resposta estiver
fora da faixa, especificada, a falha 14 será ativada. Este tipo de falha representa curto-circuito
com o positivo, curto-circuito com a negativo ou interrupção de circuito.
Efeito da falha:
O display do painel mostra um “F” piscando, motor do caminhão pode não dar partida. A
transmissão só pode fazer mudança de marcha descendente ou permanecer em neutro, ou
modo inibir o modo manual e funcionará normalmente no modo automático.
Causas possíveis:
• Alavanca de mudança avariada;
• Chicote elétrico interrompido ou em curto.
ECU da transmissão
Alavanca de mudança
419-00G-0180
8 08/2016
Código de falha 14

etapa A

1. Utilizando a ferramenta de Alavanca apresenta Faça teste de rodagem.
diagnóstico “Service Ran- funcionamento normal.
ger” verifique o funciona-
mento da alavanca de mu-
danças.
Alavanca apresenta falha de Vá para ETAPA B.
funcionamento.
etapa B

da.
2. Remova o conector inter-
mediário de 6 pinos da ala-
vanca de mudanças.
3. Utilizando o Service Ran- Se a alavanca apresenta falha Substitua a alavanca se a re-
ger faça o teste de funcio- de funcionamento. sistência elétrica estiver fora
namento da alavanca de de especificação.
mudança.
Apagar códigos de falhas e fa-
zer teste de rodagem.
Se a alavanca estiver com o Vá para ETAPA C.

funcionamento normal.
9 08/2016
Código de falha 14
etapa C

da.
vo da bateria.
3. Remova o conector de 38 pi-
nos da ECU da transmissão.
4. Remova o conector inter-
mediário de 6 pinos da ala-
vanca de comando.
5. Meça a resistência entre o Se a resistência entre os Vá para a ETAPA D.
pino 31 do conector de 38 pinos 31 e 1 estiver entre 0 e
pinos e o pino 1 do conec- 0,3 ohm e a resistência entre
tor intermediário da ala- o pino 31 e o negativo for
vanca de mudança e entre igual ou acima a 10k Ohms.
o pino 31 e o negativo.
Se a resistência elétrica Repare o chicote elétrico
do chicote estiver fora de do veículo entre a ECU da
especificação. transmissão e a alavanca de
mudança.
Vá para a ETAPA V.
OHMS
V COM A
Vista dianteira
1 6
1 29 30 31 32 33 34
37 38
23 24 25 26 27 28
13 14 15 16 17 18 19 20 21 22
3 4
7 8 9 10 11 12
35 36
1 2 3 4 5 6
OHMS
V COM A
Vista dianteira
29 30 31 32 33 34
37 38
23 24 25 26 27 28
13 14 15 16 17 18 18 20 21 22 Conector de 38 pinos do
35
7 8 9 10 11 12
36 chicote elétrico do veículo
1 2 3 4 5 6
Negativo
419-00G-0181
10 08/2016
Código de falha 14
etapa D

da.
2. Meça a resistência entre o Se a resistência entre os Vá para a ETAPA E.
pino 25 do conector de 38 pinos 25 e o pino 2 estiver
pinos e o pino 2 do conec- entre 0 e 0,3 ohm e a
tor intermediário da ala- resistência entre o pino 25
vanca de mudança e entre e a negativo for igual a 10K
o pino 25 e a negativo. ohms ou acima.
Se a resistência elétrica Repare o chicote elétrico
do chicote estiver fora de do veículo entre a alavanca
especificação. de mudança e a ECU da
transmissão.
Vá para a ETAPA V.
OHMS
V COM A
Vista dianteira
1 6
29 30 31 32 33 34
37 38
2 23 24 25 26 27 28
13 14 15 16 17 18 19 20 21 22
3 4
7 8 9 10 11 12
35 36
1 2 3 4 5 6
OHMS
V COM A
Vista dianteira
29 30 31 32 33 34
37 38
23 24 25 26 27 28
13 14 15 16 17 18 18 20 21 22 Conector de 38 pinos do
35
7 8 9 10 11 12
36 chicote elétrico do veículo
1 2 3 4 5 6
Negativo
419-00G-0182
11 08/2016
Código de falha 14
etapa e

da.
2. Meça a resistência entre os Se a resistência entre fios Repare ou substitua o chicote
pinos 3, 4, 5 e 6 do conec- estiver com 10k ou acima. elétrico.
tor de 6 pinos da alavanca Vá para a ETAPA V
de comando.
NOTA
Os pinos 1 e 2 apresentam re-
sistência entre pinos porque
estão ligados a rede CAN.
Se a resistência entre Vá para a ETAPA V.
os fios estiver dentro do
especificado.
OHMS
V COM A
1 6
1 6
3
3 4
419-00G-0183
12 08/2016
Código de falha 14
etapa V

da.
2. Refaça a conexão de todos Se a resistência em todos os Substitua a alavanca de
os conectores e do cabo três for 10K ohms ou acima. mudança. Vá para a ETAPA V.
4. Apague os códigos de fa-
lha.
6. Verifique quanto aos códi- Se não houver códigos de Teste completo.
gos de falhas. falhas ativos.
Se houver apresentação do Para identificar erro, retorne
código 14. à ETAPA A.
Se houver apresentação Vá para Indexação do
de outros códigos além do procedimento de isolação de
código 14. código de falha.
13 08/2016
Código de falha 15 e 16
código de falha 15 e 16 - FALTA DE CONEXÃO COM O ATUADOR DA

EMBREAGEM
SID 248
FMI 2
Este código de falha indica que a ECU da transmissão não faz comunicação com o controle de
mudança por botões e/ou atuador eletrônico da embreagem.
monitora constantemente a comunicação com o atuador eletrônico da embreagem. Se houver
falha de comunicação durante mais de cinco segundos, o ECU ativa o código de falha 16.
Efeito da falha:
O display do painel mostra um “F” piscando, motor do caminhão pode não dar partida. A
transmissão só pode fazer mudança de marcha descendente ou permanecer em neutro.
Causas possíveis:
• Chicote elétrico do veículo avariado ou com terminais elétricos corroídos ou isolados.;
• ECU da transmissão;
• Botão de controle de mudança;
• Sistema de carga;
• Chicote elétrico da transmissão avariado ou com terminais elétricos corroídos ou isolados;
• Atuador eletrônico da embreagem (ECA);
• Baterias baixas;
• Provisão de alimentação corroída ou solta para ECU ou ECA.
14 08/2016
Conector da ECU da transmissão 5 6 1 2 3 4
(veículo)
J1 C11-I-03
16
17
C11-I-04
(+)
( -)
J-1939
419-00G-0177
ECU da transmissão
Sensor de velocidade
do volante do motor
(fornecido pela Eaton)
Conector Fusível de
G
F
ECA de 50 AMP
8 pinos
G
F
13
30
29
C C
A
B
A
B Conector Alimentação da
Resistor de E E
ECA de bateria (alimentação
terminação 3 pinos não chaveada)
C
B
conecta à bateria
ECA
419-00G-0012
15 08/2016

etapa A

2. Acesse os códigos de falha Se o código de falhas 15 ou Vá para a ETAPA B.

ativos e FMI’s utilizando 16 estiver ativo.
Service Ranger.
Se não houver códigos. Vá para a ETAPA V.
etapa B

1. Execute o pré-teste elétri- Se não houver detecção de Vá para a ETAPA C.
co. Consulte nesta seção problemas durante o pré-teste
“Pré-teste elétrico”. elétrico.
Se houver detecção de Repare ou substitua o
problemas durante o pré-teste componente avariado e
elétrico. verifique os códigos de falhas
ativos.
Vá para a ETAPA V.
etapa c

2. Meça a tensão nos pinos do
conector de 8 pinos:
• A e negativo. Se a tensão entre o pino A e Vá para a ETAPA M.
• B e negativo. o negativo e entre os pinos B
e o negativo estiver na faixa
de 2 a 3V abaixo da tensão da
bateria.
Se não houver alguma das Vá para a ETAPA N.
condições acima.
16 08/2016
Conector ECA de 8 pinos
Volts
A B C D
V COM A H G F E
Ground
419-00G-0021
17 08/2016
etapa d

da.
2. Remova o conector do chi-
cote elétrico de 38 pinos
da transmissão na ECU.
3. Remova o conector ECA de
8 pinos do ECA.
4. Inspecione os conectores
de 8 pinos e 38 pinos quan-
to a limpeza e condições
operacionais, e meça a re-
sistência entre:
• Pino 29 do conector do Se os conectores estiverem Vá para a ETAPA E.
chicote elétrico de 38 em boas condições de reparo,
pinos da transmissão e e a resistência entre os pinos
pino B do conector do 29 e B estiver entre 0 e 0,3
chicote elétrico de 8 ohm e a resistência entre o
pinos do ECA. pino 29 e a negativo for OL.
• Pino 29 do conector de
38 pinos do chicote elé-
trico da transmissão e a
negativo.
Se não houver alguma das Substitua o chicote elétrico
condições acima. da transmissão. Vá para a
ETAPA V.
18 08/2016
A B C D
H G F E
OHMS
V COM A
Negativo
OHMS
V COM A
29 30 31 32 33 34
37 38
23 24 25 26 27 28
29 30 31 32 33 34 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22
37 38
Conector de 38 pinos 23 24 25 26 27 28
35
7
1
8
2
9
3
10
4
11
5
12
6
36
13 14 15 16 17 18 19 20 21 22
do chicote elétrico da 35
7 8 9 10 11 12
36
transmissão 1 2 3 4 5 6
Vista dianteira
Vista dianteira Conector de 38 pinos
419-00G-0023
etapa E

da.
2. Meça a resistência entre:
• Pino 30 do conector do Se a resistência entre os Substitua a ECU (Somente se
chicote elétrico de 38 pinos 30 e A for 0 a 0,3 ohm o código de falha permanecer
pinos da transmissão e e a resistência do pino 30 à ativo).Vá para a ETAPA V.
pino A do conector do negativo for OL.
chicote elétrico de 8
pinos do ECA.
• Pino 30 do conector de
38 pinos do chicote elé-
trico da transmissão e a
negativo.
Se alguma das condições Substitua o chicote elétrico
acima não for obtida. da transmissão.Vá para a
ETAPA V.
19 08/2016
A B C D
H G F E
OHMS
V COM A
Negativo
OHMS
V COM A
29 30 31 32 33 34
37 38
23 24 25 26 27 28
29 30 31 32 33 34 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22
Conector de 38 pinos 37
23 24 25 26 27 28
38
7 8 9 10 11 12
35 36
do chicote elétrico 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 1 2 3 4 5 6
7 8 9 10 11 12
da transmissão 35
1 2 3 4 5 6
36
Vista dianteira
Vista dianteira
419-00G-0024
etapa V

da.
4. Apague os códigos

6. Verifique quanto a códi- Se não houver códigos. Teste completo.
gos.
código 15 ou 16. retorne à ETAPA A.
código 15 ou 16. código de falha.
20 08/2016
Código de falha 17
código de falha 17 - RELÉ DE HABILITAÇÃO DE PARTIDA - FALHA

ELÉTRICA
SID 237
FMI 3, 4, 14
Este código de falha indica falha elétrica no relé que permite a partida do motor quando houver
as condições para a partida.
mede constantemente este circuito. Detecção de um modo de falha referente a curto-circuito
com a bateria, curto-circuito com a negativo ou interrupção de circuito.
Efeito da falha:
Para o relé de habilitação da partida não há efeito, portanto, se a falha ocorreu antes da
partida do motor, é possível que não haja partida do motor.
Causas possíveis:
Este código de falha pode ser causado por qualquer dos itens abaixo:
• Relé de habilitação da partida;
• Chicote elétrico do veículo;
• ECU da transmissão.
21 08/2016
Código de falha 17
26 Conecta
32
4 ao solenoide Conecta ao
do motor sinal de
Conector de 38 pinos do de partida partida vindo
chicote elétrico do veículo do interruptor
de ignição
30
87
86
85
Relé de
Legenda da ECU da transmissão Relé R16 - 20A
habilitação
Toda a fiação elétrica indicada, sob responsabilidade do fabricante, é "típica". da partida
Consulte a aplicação específica.
(30, 87) = Ignição chaveada
(26-87) = Engate na ECU
(4-85) = Fonte do relé -12 volts
(32-86) = Fonte do relé +12 volts
419-00G-0025

etapa a

2. Acesse os códigos de falha O código de falhas 17 com Vá para a ETAPA B.
ativos e FMI’s utilizando FMI 14 está ativo.
Service Ranger.
O código de falhas 17 com o Vá para a ETAPA C.
FMI 4 está ativo.
etapa B

1. Remova o relé (R16 - 20A) Verifique se existe oxidação, Repare os terminais na
de habilitação de partida e terminais abertos ou avariados central elétrica e ou
verifique as condições dos na central elétrica. Avarias substitua o relé.
terminais elétricos do relé. ou oxidação nos terminais do Vá para a ETAPA V.
relé.
Se os terminais elétricos Instale o relé e vá para a

estiverem em condições ETAPA C.
normais.
22 08/2016
Código de falha 17
etapa C

da.
vo da bateria.
do veículo.
4. Meça a resistência entre Se a resistência entre 32 e 4 Substitua a ECU da transmissão
os pinos 32 e 4 do conector estiver entre 40 e 120 ohms (Somente se o código de falha
de 38 pinos do chicote elé- (sistema de 12 volts) ou entre permanecer ativo).
trico do veículo e meça a 140 e 480 ohms (sistema de Vá para a ETAPA V.
resistência entre o pino 32 24 volts) e a resistência entre
e 4 e pino 32 e o negativo. 32 e o negativo for infinita
(OL) for OL.
NOTA
Para verificar curto com
o negativo remova o relé
R16 - 20A.
Se a resistência estiver fora Vá para a ETAPA D.

da faixa.
OHMS
Vista dianteira
Conector de 38 pinos V COM A
29 30 31 32 33 34
37 38
23 24 25 26 27 28
13 14 15 16 17 18 19 20 21 22
35
7 8 9 10 11 12
36
Negativo
1 2 3 4 5 6
OHMS
V COM A
29 30 31 32 33 34
37 38
23 24 25 26 27 28
Conector de 38 pinos do 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22
chicote elétrico do veículo 35

7 8 9 10 11 12
36
1 2 3 4 5 6
419-00G-0184
23 08/2016
Código de falha 17
etapa D

1. Remova da central elétrica
do veículo o relé de habi-
litação de partida (R16 -
20A).
2. Meça a resistência entre o Resistência especificada: 197 Vá para a ETAPA E.
pino 1 e o pino 2 do relé de a 295 Ohms.
habilitação da partida.
Se a resistência estiver fora Substitua o relé de
da faixa. habilitação da partida.
Vá para a ETAPA V.
3 OHMS
5
4
V COM A
2 1
419-00G-0185
etapa e

pinos do chicote do veículo
e o relé R16 – 20A.
2. Meça a resistência entre o Se a resistência estiver entre Apague os códigos de falhas
pinos 32 do conector de 38 0 a 0,3 Ohms. e verifique se existe algum
pinos e o pino 4 do relé e código ativo.
entre o pinos 4 do conec- Vá para a ETAPA V.
tor de 38 pinos e o pino 1
do relé.
Se a resistência estiver fora Repare ou substitua o chicote
do especificado. elétrico.
Vá para a EPATA V.
24 08/2016
Código de falha 17
OHMS
Vista dianteira
Conector de 38 pinos V COM A
29 30 31 32 33 34
37 38
23 24 25 26 27 28
13 14 15 16 17 18 19 20 21 22
35
7 8 9 10 11 12
36 Piso 4
1 2 3 4 5 6
Relé 16 - 20A
OHMS
V COM A
29 30 31 32 33 34
37 38
23 24 25 26 27 28
Conector de 38 pinos do 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22
chicote elétrico do veículo 35

7 8 9 10 11 12
36 Negativo
1 2 3 4 5 6
419-00G-0186
etapa V

da.
4. Apague os códigos.
6. Verifique quanto a códi- Se não houver códigos. Teste completo.
gos.
25 08/2016
CÓDIGOS DE FALHA 18 E 19 - ECA - FALHA DE COMUNICAÇÃO CAN
SID 248
FMI 9
O atuador elétrico da embreagem (ECA) comanda o deslocamento do garfo da embreagem e
consequentemente controla a atuação do conjunto da embreagem. O ECA faz comunicação com
a ECU da transmissão através da linha de dados Controller Area Network (CAN) para comandar
o seu funcionamento, indicar falhas ou incluir outras informações referentes à operação.
O código de falha 19 é gravado quando a ECU deixa de receber dados do dispositivo de mudança
durante 2,5 segundos contínuos, e ainda mantém a comunicação com outros módulos através
de CAN.
Efeito da falha:
Se a falha ocorrer na energização, o motor não irá girar para a partida. Se a falha ocorrer
durante a condução, o ECA irá manter a posição de marcha atual ou passar à última posição
comandada pela ECU. A transmissão irá passar a 1ª marcha como marcha padrão de partida.
Causas possíveis:
• Falha na rede CAN do atuador da embreagem;
• Atuador da embreagem avariado;
• Terminais dos conectores elétrico contaminados ou oxidados;
• Chicote elétrico da transmissão avariada.
26 08/2016
1
30
29
C
B
+ _
3
13 H
30 A
29 B
C
E
G
F
1 1
2 2
419-00G-0188
1. Conector de 38 pinos do veículo.

2. Fusível F8 - 50A (linha 30).
3. Conector 1 do atuador da embreagem (alimentação).
4. Conector 2 do atuador da embreagem (8 pinos).
5. Resistência da rede CAN.
27 08/2016

etapa A

2. Acesse os códigos de falha
ativos e FMI’s utilizando
Service Ranger.
3. Execute o pré-teste elétrico. Se não houver problemas de Vá para a ETAPA B.
oxidação ou contaminação
dos terminais elétricos ou
chicote avariado durante o
pré-teste elétrico e a falha
permanecer ativa.
Se o problema for reparado Vá para a ETAPA V.
durante o pré-teste elétrico.
etapa B

da.
2. Localize e remova o resistor
de 120 Ohms de termina-
ção da rede CAN conectado
aos pinos C e E do conector
de 8 pinos do ECA.
NOTA
Esse resistor está locali-
zado abaixo do atuador da
embreagem.
3. Meça a resistência entre os Resistência especificada: 110 Substitua o ECA.

pinos A e B do conector 2 a 130 ohms. Vá para a ETAPA V.
do atuador da embreagem.
Se a resistência estiver fora Repare ou substitua o chicote

da faixa. elétrico da transmissão.
Vá para a ETAPA V.
28 08/2016
etapa V

da.
5. Dirija o veículo e tente fazer
o reset do código.
6. Verifique quanto a códigos. Se não houver códigos. Teste completo.
29 08/2016
Código de falha 21
código de falha 21 - FALHA NO CIRCUITO DO INTERRUPTOR DO FREIO

DE ESTACIONAMENTO
PID 70
FMI 14
Via rede CAN o módulo da transmissão utiliza o interruptor de pressão, normalmente fechado,
na linha de ar existente para o do freio de estacionamento do caminhão para manter a caixa
de mudanças em neutro enquanto o freio de estacionamento estiver aplicado, impedindo que o
motorista sobrecarregue o conjunto de embreagem e caixa de mudanças.
Este código indica falha no circuito do interruptor do freio de estacionamento.
O código de falha 21 será gravado se o interruptor indicar que o freio de estacionamento
está aplicado quando o veículo estiver em movimento durante mais de 5 segundos, ou se o
estado do interruptor não corresponder ao estado da retransmissão de dados em J-1939, ou se
o interruptor não estiver estável durante mais de 5 segundos.
Causas possíveis:
• Interruptor do freio de estacionamento avariado;
• Fiação elétrica do freio de estacionamento com mal contado elétrico ou avariado;
• ECU da transmissão avariada.

etapa A

2. Acesse os códigos de falha

ativos e FMI’s utilizando
Service Ranger.
3. Execute o pré-teste elétrico. Se não houver problemas Vá para a ETAPA B.
durante o pré-teste elétrico e
a falha permanecer ativa.
Se o problema for reparado Vá para a ETAPA V.
durante o pré-teste elétrico.
30 08/2016
Código de falha 21
etapa b

1. Certifique-se de que o freio
de estacionamento do veí-
culo esteja aplicado e o sis-
tema de ar do veículo este-
ja totalmente carregado.
2. Utilizando a função de moni- O freio está aplicado. Vá para a ETAPA C.
toramento de dados em Ser-
viceRanger, anote o status
do freio de estacionamento.
O freio está liberado. Vá para a ETAPA E.
O freio está oscilando entre Vá para a ETAPA G.

aplicado e liberado.
etapa c

da.
vo da bateria.
3. Desconecte o interruptor.
4. Conecte a alimentação elé- O status passa a “Liberado”. Substitua o interruptor.
trica e posicione a chave Vá para a ETAPA V.
em ON.
Status permanece Vá para a ETAPA D.
“Aplicado”.
31 08/2016
Código de falha 21
etapa d

da.
vo da bateria.
do veículo.
4. Meça a resistência entre o Se a resistência entre o pino Repare o chicote elétrico.
pino 19 do conector de 38 19 e o negativo estiver abaixo Vá para a ETAPA V.
pinos do chicote elétrico de 10K ohms.
do veículo e o negativo.
Se a resistência entre o Substitua a ECU (Somente se
pino 19 e o negativo estiver o código de falha for ativo).
acima de 10K ohms ou houver Vá para a ETAPA V.
interrupção.
etapa e

da.
vo da bateria.
3. Desvie o interruptor esta-
belecendo uma ponte nas
conexões do interruptor.
4. Conecte a alimentação elé- O status passa a “Aplicado”. Substitua o interruptor.
trica e posicione a chave Vá para ETAPA V.
em ON. NOTA
A exigência é interruptor
“normalmente fechado”. Se
o status do freio de estacio-
namento reportar consisten-
temente valores contrários,
possivelmente um “interrup-
tor normalmente aberto” terá
sido instalado erroneamente.
Status permanece Vá para a ETAPA F.

“Desaplicado”.
32 08/2016
Código de falha 21
etapa v

da.
6. Verifique quanto a códigos. Se não houver códigos. Teste completo.

33 08/2016
Código de falha 22
código de falha 22 - SISTEMA DE FREIO ABS - FALHA ATIVA
PID 49
FMI 9
Para aumentar a precisão das trocas de marchas e para aumentar a segurança durante a operação
da caixa de mudanças a ECU da transmissão monitora o funcionamento do sistema de freios ABS
através da rede CAN.
O código de falha 22 será detectado se a comunicação J-1939 do ABS for perdida durante cinco
segundos e houver outros dispositivos presentes em J-1939.
Essa falha está geralmente associada a uma falha ativa no sistema de freios ABS.
Causas possíveis:
• Linha de dados J1939;
• Módulo ABS;
• Falha ativa no sistema de freio ABS.
ECU da transmissão
+J-1939 -J-1939
Conector de 38 pinos do
ABS ECM
chicote elétrico do veículo A B
Blindagem
C
Chicote elétrico típico da conexão de

dados J-1939/11 (fornecido pelo fabricante)
419-00G-0031
34 08/2016
Código de falha 22
etapa a

2. Acesse os códigos de falha Se o código 22 estiver ativo. Utilizando o ECU SPACE
ativos e FMI’s utilizando o identifique e corrija a falha
Service Ranger. no sistema de freios ABS.
35 08/2016
Código de falha 26
código de falha 26 - EMBREAGEM PATINANDO
SID 55
FMI 10
Este código de falha indica que o desempenho da embreagem não está conforme o esperado. O
controlador da transmissão detectou que a embreagem está patinando excessivamente.
Quando a transmissão estiver engrenada e a embreagem totalmente acoplada, a rotação do motor
e a velocidade do eixo piloto são comparadas. Se a rotação do motor estiver significativamente
diferente da velocidade do eixo piloto durante um período de um a dois segundos, o código de
falha será gravado.
Efeito da falha:
Quando a embreagem estiver patinando e a ECU da transmissão solicitar torque do motor
durante o evento de patinamento o caminhão apresentará dificuldade de tracionamento ou
trepidação em aclives principalmente plenamente carregado. Esta falha causa mudança para
marcha mais baixa somente no modo de reserva. Quando o veículo estiver parado, a marcha
para partida e ré poderão ser acopladas. Entretanto, a falha será cancelada quando o veículo
estiver desligado e as mudanças para marcha mais alta serão permitidas até que haja nova
detecção de falha.
Causas possíveis:
• Embreagem desgastada ou danificada;
• Abuso da embreagem;
• Torque baixo da embreagem;
• Excesso de carga no veículo.
36 08/2016
Código de falha 26
Embreagem de Disco Duplo
419-00G-0292
NOTA
Se o código 64 ou 65 estiver ativo, observe o respectivo procedimento antes de passar ao
procedimento para o código de falha 26.
NOTA
As falhas secundárias da embreagem resultantes de condições como falhas do rolamento
piloto, vibração torcional excessiva ou uso abusivo da embreagem não são cobertas pela
garantia.
NOTA
Para fazer o diagnóstico e manutenção da embreagem consulte a Seção “308-01- Embreagem”.
37 08/2016
Código de falha 26

etapa a

2. Ligue o motor.
3. Dirija o veículo sob carga Se o código 26 estiver ativo. Embreagem de disco simples,
e marcha mais alta possí- substitua a embreagem. Vá
vel com a rotação do motor para ETAPA V.
acima de 1500 rpm. Em ve- Embreagem de disco duplo.
locidade constante, rapida- Vá para ETAPA B.
mente pressione totalmen-
te e mantenha pressionado
o acelerador.
Se o código 26 não estiver Teste completo.

ativo. Vá para a ETAPA V.
NOTA
Verificar visualmente se existe contaminação por óleo lubrificante no conjunto de embrea-
gem.
etapa b

2. Utilizando o Service Ranger, Se Inertia Brake Touch Point Vá para a ETAPA C.
visualize o ponto de contato Delta estiver acima de 27
de bloqueio. graus (0,700”).
Se estiver abaixo de 27 graus. Puxe o VPA e substitua a
embreagem. (Somente se
houver confirmação de
patinamento).
Vá para a ETAPA V.
38 08/2016
Código de falha 26
etapa c

da.
2. Verifique o indexador do in- Se o indexador estiver na Puxe o VPA e substitua a
dicador de desgaste locali- posição “worn” posição de embreagem. (Somente se
zado no conjunto da tampa desgaste. houver confirmação de
da embreagem. patinamento). Consulte
a Seção “308-01 -
Embreagem”.
Vá para a ETAPA V.
Se o indexador não estiver na Vá para a ETAPA D.
posição “worn” posição de
desgaste.
Novo
419-00G-0032
39 08/2016
Código de falha 26
etapa D

da.
2. Execute o procedimento de
reset da embreagem.
NOTA
O comando Abrir Embreagem
somente pode ser executa-
do enquanto o motor estiver
funcionando.
ATENÇÃO
3. Certifique-se de que a igni-
ção esteja desligada antes
de colocar as mãos na aber-
tura de acesso da embrea-
gem, e certifique-se de que
as mãos estejam removidas
da abertura de acesso da
embreagem quando a igni-
ção for ciclada “ON”. A em-
breagem irá fechar automa-
ticamente quando a ignição
for ciclada em “ON.”
O procedimento de reset foi Vá para a ETAPA V.

realizado.
O procedimento de reset não Puxe o VPA e substitua a
foi realizado. embreagem. (Somente se
houver confirmação de
patinamento). Consulte
a Seção “308-01 -
Embreagem”.
Vá para a ETAPA V.
40 08/2016
Código de falha 26
etapa V

da.
os conectores e do cabo ne-
gativo da bateria.
4. Apague os códigos de falha
utilizando o Service Ranger.
6. Verifique quanto a códigos Se não houver códigos de Teste completo.
de falha. falha.
Se houver apresentação de Vá para Indexação do
outros códigos de falha além procedimento de isolação de
do código 26. código de falha.
41 08/2016
Código de falha 27
código de falha 27 - EMBREAGEM - FALHA DE DESACOPLAMENTO
SID 55
FMI 7,13
Este código de falha indica que a embreagem não desacoplou conforme esperado. Esta falha
pode ocorrer em ambos os modelos de embreagem.
Detecção de falha na embreagem DM:
mede constantemente a rpm do motor e o torque em marcha lenta do motor. Quando acoplar a
marcha para partida, se a rotação do motor cair significativamente abaixo da marcha lenta e o
torque do motor aumentar significativamente acima do torque em marcha lenta, haverá falha.
Se em condição de marcha acoplada e veículo parado, a rotação do motor cair significativamente
abaixo da marcha lenta, haverá falha.
Detecção de falha na embreagem ECA para serviço pesado
Não há modo de reserva. Entretanto, se a embreagem estiver patinando e a ECU da transmissão
solicitar torque do motor durante o evento de patinamento.
Modo de reserva (retorno) da embreagem DM:
O código de falha 27 pode ser disparado em dois casos:
• A embreagem for comandada aberta e após a aplicação do freio de inércia com separação
de rotação inferior a 50 rpm entre a rotação do motor e a rotação do eixo piloto durante
um segundo;
• Quando a transmissão estiver acoplada e a embreagem com comando para abrir o torque
do motor estiver acima de 400 Nm (mas o comando de torque do motor estiver abaixo de
0 Nm), e rotação do eixo piloto estiver 100 rpm abaixo da rotação do motor, e rotação de
separação inferior a 50 rpm entre a rotação do motor e a rotação do eixo piloto durante
um segundo.
ATENÇÃO
Nas transmissões UltraShift PLUS, o código de falha 27 será ativo após a instalação de
uma ECU nova. Pressione o freio de serviço e ligue o motor para iniciar a calibração da
embreagem. A calibração irá exigir aproximadamente 50 segundos, e o código de falha 27
estará inativo após a conclusão.
Efeitos da falha:
Sem acoplamento de marcha a partir de neutro se o veículo estiver parado. Entretanto, se
determinar que o veículo está em movimento, a ECU irá permitir o acoplamento de marcha a
partir de neutro.
42 08/2016
Código de falha 27
Causas possíveis:
• Falha da embreagem;
• Sobreajuste da embreagem;
• Abuso térmico da embreagem;
• Velocidade excessiva do conjunto do disco motor;
• Falha do rolamento piloto;
• Desgaste do eixo piloto;
• Falha de lubrificação no rolamento de liberação e bucha.
Embreagem de Disco Duplo
419-00G-0292
NOTA
Se o código 64 estiver ativo, observe o respectivo procedimento para o código de falha 64
antes de passar ao procedimento para o código de falha 27.
43 08/2016
Código de falha 27
NOTA
As falhas secundárias da embreagem resultantes de condições como falhas do rolamento
piloto, vibração torcional excessiva ou uso abusivo da embreagem não são cobertas pela
garantia.
Vá para a Etapa A para a detecção e solução de problemas da embreagem de disco simples.

Vá para a Etapa B para a detecção e solução de problemas da embreagem de disco duplo para
serviço pesado. Vá para a Etapa G para a detecção e solução de problemas da embreagem
ECA para serviço médio.
etapa A

2. Ligue o motor.
3. Compare a rpm do motor à Se as rotações corresponderem Substitua a embreagem.
rpm do eixo piloto utilizando à marcha lenta e o código 27
o Service Ranger. estiver ativo.
NOTA
A rpm da marcha lenta do
motor deverá ser 700 rpm
ou abaixo.
Se os valores não Teste completo.

corresponderem.
etapa B

2. Usando o monitor de da- Se o Inertia Brake Touch Point Vá para a ETAPA C.
dos ServiceRanger, visualize Delta estiver abaixo de 15
Brake Touch Point Delta. graus (0,390”).
Se estiver acima de 15 graus. Vá para a ETAPA D.
ATENÇÃO
O comando Abrir Embreagem somente pode ser executado enquanto o motor estiver
funcionando. Certifique-se de que a ignição esteja desligada antes de colocar as mãos na
abertura de acesso da embreagem, e certifique-se de que as mãos estejam removidas da
abertura de acesso da embreagem quando a ignição for ciclada “ON”.
A embreagem irá fechar automaticamente quando a ignição for ciclada em “ON.”
44 08/2016
Código de falha 27
etapa C

da.
2. Execute o procedimento O procedimento de reset não Remova os dados VPA e
de reset da embreagem foi executado. substitua a embreagem.
ECA Fuller. Veja a publica- (Somente se o código de
ção CLMT1310. falha 27 estiver ativo).
Vá para a ETAPA V.
O procedimento de reset foi Vá para a ETAPA V.
executado.
etapa d

da.
2. Verifique o indexador do Se o indexador estiver na Puxe o VPA e substitua a
indicador de desgaste lo- posição “worn”, posição de embreagem. (Somente se o
calizado no conjunto da desgaste. código de falha 27 estiver
tampa da embreagem. ativo).
Vá para a ETAPA V.
Se o indexador não estiver na Vá para a ETAPA E.
posição “worn”, posição de
desgaste.
Novo
419-00G-0032
45 08/2016
Código de falha 27
etapa e

da.
2. Utilizando as funções do Velocidade máxima do eixo Puxe o VPA e substitua a
produto avançado Service- piloto igual a 3500 rpm ou embreagem. (Somente se o
Ranger, remova VPA, regis- acima. código de falha 27 estiver
tre a velocidade máxima ativo).
do eixo piloto. Vá para a ETAPA V.
Velocidade máxima do eixo Vá para a ETAPA F.
piloto abaixo de 3500 rpm.
etapa F

da.
2. Inspecione visualmente Incerteza quanto ao Lubrifique o rolamento da
quanto à evidência de rolamento da embreagem embreagem.
danos ou desgaste. totalmente lubrificado. Vá para a ETAPA V.
Evidências físicas de Puxe o VPA e substitua a

detecção de danos na embreagem. (Somente se o
embreagem ou rolamento de código de falha 27 estiver
liberação. ativo).
Vá para a ETAPA V.
Evidências de abuso térmico, Puxe o VPA e substitua a
como discos azulados ou embreagem e oriente o
empenados. motorista.
Vá para a ETAPA V.
Evidência de falha ou Substitua o conjunto da
emperramento no rolamento embreagem
piloto. Vá para a ETAPA V.
Detecção de desgaste Substitua o eixo piloto
excessivo nos estriados do e todas as demais peças
eixo piloto ou bucha. danificadas.
Vá para a ETAPA V.
46 08/2016
Código de falha 27
etapa g

da.
2. Remova da carcaça da
embreagem o atuador
elétrico da embreagem.
3. Verifique se o conjunto do Se o rolamento estiver fixado Substitua a embreagem.
rolamento de liberação no conjunto da embreagem. Vá para a ETAPA V.
está fixado no conjunto da
embreagem e operacional.
Se o rolamento não estiver Vá para a ETAPA H.
conectado no conjunto da
embreagem.
etapa h

da.
2. Tente girar manualmente Se manualmente o conjunto Reinstale o ECA.
o conjunto do garfo e eixo do eixo transversal girar do Vá para a ETAPA I.
transversal. rolamento de liberação para
a caixa de transmissão.
Se o conjunto do eixo Substitua o eixo transversal,
transversal não girar. buchas e lubrifique.
Repita a ETAPA H.
etapa i

2. Ligue o motor.
3. Acione o veículo e dirija
até obter a 6ª marcha. A
seguir, reduza a velocida-
de até parar.
4. Repita este procedimento Se o código 27 estiver ativo. Substitua a embreagem.
cinco vezes. Vá para a ETAPA V.
Se o código 27 não estiver O teste está completo.
ativo. Vá para a ETAPA V.
47 08/2016
Código de falha 27
etapa v

da.
4. Apague os códigos de Se houver apresentação do Para identificar erro no teste,
falha utilizando o Service código 27. retorne à ETAPA A.
Ranger.
48 08/2016
Código de falha 28
código de falha 28 - EMBREAGEM COM ACIONAMENTO HIDRÁULICO -

FALHA NO ACIONAMENTO (NÃO APLICADO)
SID 52, 55
FMI 3, 4, 5, 7
Este código de falha indica existência de falha elétrica ou mecânica no sistema WetClutch.
monitora constantemente este circuito. Detecção de um modo de falha referente a curto-
circuito com a bateria, curto-circuito com o negativo ou interrupção de circuito. Quando a
WetClutch estiver bloqueada após o comando para mover, a rotação do motor e as velocidades
do eixo piloto são comparadas. Se a rotação do motor estiver significativamente acima da
velocidade do eixo piloto durante cinco segundos, a WetClutch estará patinando.
Efeitos da falha:
Não há modo de reserva. Portanto, se o modo de falha for interrupção de circuito, o motor será
desacoplado do eixo piloto.
Causas possíveis:
• Chicote elétrico da transmissão;
• Nível baixo de fluido;
• Sistema WetClutch.
49 08/2016
Código de falha 29
código de falha 29 - ACELERADOR REMOTO - FALHA DE HABILITAÇÃO

(NÃO APLICADO)
PID 372
FMI 4, 5
Esta falha indica defeito elétrico no relé que permite a operação da aceleração remota. O relé
e a fiação elétrica são instalados pelo fabricante. Veja a seção “Modo de diagnóstico do produto
(PDM)” referente a detecção e solução de código inativo, para informações adicionais sobre a
detecção e solução de códigos inativos.
mede constantemente este circuito. A falha será gravada se a ECU detectar má conexão
(interrupção/ curto-circuito) durante 2 segundos na fiação elétrica entre a ECU e o relé.
Efeitos da falha:
Não há modo fallback associado a esta falha, mas a aceleração remota não irá funcionar ou irá
funcionar constantemente quando esta falha estiver ativa.
Causas possíveis:
• Relé de aceleração remota;
• Chicote elétrico;
• Má configuração de software.
50 08/2016

Trasmissoes Altomatizadas Parte 2

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Guia de Falhas - Transmissões automatizadas Eaton

guia de falhas - transmissões automatizadas eaton

código de falha 11 - ecu sem operação......................................................... 002

código de falha 11 - ecu sem operação

diagnóstico e solução da falha

Procedimento Condição ação

código de falha 12 - configuração incorreta da ecu

diagnóstico e solução da falha

Procedimento Condição ação

código de falha 13 - ALAVANCA DE MUDANÇA - PERDIDO SINAL DE

Conector da ECU da transmissão 5 6 1 2 3 4

diagnóstico e solução da falha

Procedimento Condição ação

Vista dianteira OHMS

chicote elétrico do veículo

Procedimento Condição ação

Vista dianteira OHMS

chicote elétrico do veículo

Procedimento Condição ação

4. Apague os códigos de falha.

5. Dirija o veículo e tente fa-

código de falha 14 - TENSÃO INVáLIDA NA ALAVANCA DE MUDANÇAS

diagnóstico e solução da falha

Procedimento Condição ação

Procedimento Condição ação

Se a alavanca estiver com o Vá para ETAPA C.

Procedimento Condição ação

Procedimento Condição ação

Procedimento Condição ação

Procedimento Condição ação

código de falha 15 e 16 - FALTA DE CONEXÃO COM O ATUADOR DA

Conector da ECU da transmissão 5 6 1 2 3 4

diagnóstico e solução da falha

Procedimento Condição ação

2. Acesse os códigos de falha Se o código de falhas 15 ou Vá para a ETAPA B.

Procedimento Condição ação

Procedimento Condição ação

Conector ECA de 8 pinos

Procedimento Condição ação

Conector ECA de 8 pinos

Procedimento Condição ação

Conector ECA de 8 pinos

Procedimento Condição ação

5. Dirija o veículo e tente fa-

código de falha 17 - RELÉ DE HABILITAÇÃO DE PARTIDA - FALHA

diagnóstico e solução da falha

Procedimento Condição ação

Procedimento Condição ação

Se os terminais elétricos Instale o relé e vá para a

Procedimento Condição ação

Se a resistência estiver fora Vá para a ETAPA D.

chicote elétrico do veículo 35

Procedimento Condição ação

Procedimento Condição ação

chicote elétrico do veículo 35

Procedimento Condição ação

CÓDIGOS DE FALHA 18 E 19 - ECA - FALHA DE COMUNICAÇÃO CAN

1. Conector de 38 pinos do veículo.

diagnóstico e solução da falha

Procedimento Condição ação

Procedimento Condição ação

3. Meça a resistência entre os Resistência especificada: 110 Substitua o ECA.

Se a resistência estiver fora Repare ou substitua o chicote