MF 7000 Dyna-6

SISTEMA HIDRÁULICO
O sistema hidráulico do trator está dividido em dois circuitos, alimentados por uma bomba de
deslocamento variável com um deslocamento volumétrico de 63 cm3/rotação (162 LPM). Esta bomba é
carregada por uma bomba de engrenagens, e ambas são acionadas pelo pacote da TDPI do trator.
A bomba de carga, com deslocamento volumétrico de 100 cm3/rotação (274 LPM), tem por
função, além de carregar a bomba de deslocamento variável, garantir a lubrificação forçada (a uma
pressão de 5 bar), os seguintes componentes:
 Trombetas (Redutores Finais Traseiros) . Powershift (A,B, C, D, e F);
 Pacote da TDPI . Grupos (1, 2, 3 e 4);
 Componentes mecânicos da TDPI . Powershuttle (frente/ré);
 Componentes da tração dianteira
 Rolamentos do pinhão e mecanismo do freio de mão

Os circuitos que compõem o sistema hidráulico são:

Circuito de Baixa Pressão (21 bar): engloba as seguintes funções:

 Powershuttle (frente / ré)
 Powershift (A / B / C / D / E / F) (Freios N P L) - MARCHAS
 TDPI (pacote de discos e freio)
 Tração Dianteira
 Bloqueio do Diferencial
 Caixa de Câmbio (1 / 2 / 3 / 4) (Grupos 1 2 3 4)

RESUMO: Circuito de Alta Pressão: engloba as seguintes funções:

 Sistema de Direção
A - BOMBA DE ENGRENAGEM (Bomba de Lubrificação e de Carga - Alimentação da Bomba
Variável):  Controle Remoto
I - Circuito Baixa Pressão
Levante(5
Hidráulico
bar):
. Lubrificação;
. Alimentação da Bomba de Deslocamento Variável;
B - BOMBA DE DESLOCAMENTO VARIÁVEL:
II - Circuito das Funções Operacionais (21 bar):
. Powershift (A/B/C/D/E/F - Freios N P L);
. Grupos (1/2/3/4);
. Powershuttle (Frente/Ré);
. Pacote da TDPI;
. Freio da TDPI;
. Pacote da Tração Dianteira;
. Bloqueio do Diferencial (Dianteiro e Traseiro);
. Freios de Serviço;
III - Circuito de Alta Pressão (150 bar):
. Sistema da Direção;
VI - Circuito de Alta Pressão (200 bar):
. Sistema de Levante;
. Controle Remoto
 MF 7000 Dyna-6

Componentes do Sistema Hidráulico e Diagramas

1 bloqueio do diferencial dianteiro 44 s/ função

2 cilindro de direção 45 tampa hidráulica lateral direita
3 unidade hidrostática 46 válvula de segurança de 24 bar
4 powershuttle (frente) 47 ???
5 powershuttle (ré) 48 sensor de lubrificação (2 bar)
6 módulo powershift 49 bomba de deslocamento variável
válvula mantenedora de 5 bar para
7 reservatório do cilindro mestre do freio 50
lubrificação
9 pacote da TDPI 51 válvula de alívio geral (230 bar)
11 tampa hidráulica lateral esquerda 52 freios direito e esquerdo
12 bomba de carga 53 s/ função
13 filtro de sucção 150 microns 54 válvula de controle do levante
14 tubo de sucção da bomba de carga 55 acumulador do sistema de freio
15 pacote da tração dianteira 56 controle remoto
16 lubrificação da trombeta 57 s/ função
17 bloqueio do diferencial traseiro 58 s/ função
18 cilindro de levante 59 s/ função
19 controle remoto 68 válvula prioritária do sistema de direção
sistema de resfiamento do óleo com válvula
20 freio da TDPI 69
termostática
sistema de resfiamento do óleo sem válvula
21 resfriador de óleo 70
termostática
22 cilindro mestre de freio 72 s/ função
23 eletroválvula grupo 1 73 s/ função
24 eletroválvula grupo 2 74 s/ função
25 eletroválvula grupo 3 75 s/ função
26 eletroválvula grupo 4 76 s/ função
30 Acumulador 77 eletroválvulas proporcionais do Powershift
31 filtro de retorno 60 microns 78 s/ função
módulo de controle do Powershift e
32 s/ função 79
Powershuttle
eletroválvulas proporcionais do
33 eletroválvula do bloqueio do diferencial 80
Powershuttle
34 eletroválvula proporcional da TDPI 81 portas de teste
35 eletroválvula do freio da TDP 82 válvula de retenção do sistema de freio
 Description of Load Sensing system

GTA1540
42 41 40 43 19 56 40 km/h
Yft
T
T0

44
18
150 bar 21 bar

Xdir
54
Pdir

57
68

57
Xbf Xbf Paux LS
Xaux

Xls P1
P7
P3 31
15 17 1 20 9
2 51 60 μ
24 bar

53 230 ± 5 bar P2
22 bar
46 9 bar TR11
36 33 35 34
200 bar
G1
49
3 63 cc/rev 76/65
45cc/tr
39
2 bar
TR16 P1 G2
23 5 4 24 25 26 G4
70 TR17 G3
3,4 bar
50 55 30
21 beta
15>200 2,4 bar 3,5 bar 79
J1 J
76/61
80cc/tr
H
37 150 μ 5 bar 80 77
K
69 12 32
I 100 cc/rev 22
13

59

MA-09-05327A

Fig. 37

Massey Ferguson 6400 - Issue 5.a 9A20.51

 Description of Load Sensing system

GTA1540
68
40 km/h
58 42 44 53

33 36
F2
F3 45 47
F1
1
26 46 48
25

77 78 24 38

22 79 80 81 55 82 30 83 69 31 23 37 50 49 16 39 40 41 43 51 18 52

20

76
56
1

21

75
54
74

73 19

57

18

72 2 3 6 5 4 9 14 15 11 12 13 59 17 16 52
MA-09-05326A

Fig. 36

Massey Ferguson 6400 - Issue 5.a 9A20.49

 MF 7000 Dyna-6

Tampa Lateral Direita

A tampa lateral direita concentra grande parte dos componentes do sistema hidráulico.
Internamente, a bomba de deslocamento variável está instalada nesta seção, e externamente seu conjunto
de válvulas-piloto de inclinação do prato (sistema load sensing). Outros componentes hidráulicos são:

Na parte interna da tampa:

 Bomba de deslocamento variável
 Válvula de alívio do circuito de baixa pressão (24 bar)
 Válvula mantenedora da lubrificação (5 bar)

Bomba de Deslocamento Variável

Deslocamento Volumétrico: 0 – 63 cc/rot x 1,24
Vazão: 162 LPM @ 2200 RPM
Pressão Máxima: 200 bar
Pressão Mínima: 22 bar

Válvula de Alívio do Circuito de Baixa

Pressão – 24 bar

Válvula Mantenedora de Lubrificação – 5 bar

 MF 7000 Dyna-6

Na parte externa da tampa:

 Filtro principal (15 microns)
 Bloco prioritário
 Válvula de alívio (230 bar)
 Válvula reguladora da inclinação da bomba de deslocamento variável (sistema load
sensing)
 Solenóides das funções auxiliares (TDP (pacote e freio) / tração / bloqueio)
 Portas de teste para pressões do circuito de alta e baixa pressão, pressão de carga e
lubrificação
 Sensores do circuito de baixa pressão, carga e lubrificação, e restrição do filtro
principal

Válv. Priot.
da Direção
-150 bar
Valv.
Prorit. Circ
de 21 bar

Filtro Principal – 15 microns (superior) Bloco Prioritário

Pressão de By-Pass: 3,5 bar
Pressão de Indicação de Saturação: 2,4 bar
Sensor de Restrição Instalado no Filtro
Filtro do circuito de 20 bar - 60 microns
(inferior)
Válvula prioritária do sistema de direção – 150
bar
Válvula mantenedora do circuito de baixa
pressão – 21 bar

Válvula de Segurança: 230 Bar

 MF 7000 Dyna-6
Válvula de de
Válvula Alívio (200
Alívio bar) – 230 bar
Principal
Válvula Stand by (22 bar)

Válvula Reguladora da Inclinação do Prato da Bomba de Deslocamento Variável

Válvula de Stand By (22 bar) / Válvula Limitadora de Pressão (200 bar)
 MF 7000 Dyna-6
Solenóides de Acionamento das Funções Auxiliares

TR16

TR17

Sensor de Pressão do Circuito de Lubrificação Sensor de Restrição do Filtro Principal – 2,4

Indicação de Baixa Pressão de Lubrificação – 2 bar
bar

TR11

Sensor de Pressão do Circuito de Baixa

Pressão (Funções Auxiliares – TDPI, Tração,
Bloqueio, Transmissão)
 MF 7000 Dyna-6

Componentes da Tampa Hidráulica Direita

1 Parafuso 27 Filtro Principal

Válvula de alívio do circuito de alta
2 28 Linha do circuito de baixa pressão
pressão
3 Saída para a unidade hidrostática 29 Porta de teste da lubrificação e carga
4 Parafuso 30 Saída para o controle remoto e levante
5 Entrada LS da unidade hidrostática 31 Entrada LS do controle remoto e levante
Saída LS para o regulador da bomba de
6 32 Parafuso
deslocamento variável
7 Bloco prioritário 33 não aplicado
8 Tampa lateral 34 Sensor de restrição do filtro principal
9 Porta de teste da pressão LS 35 Parafuso
10 não aplicado 36 Pino guia
11 Porta de teste do circuito de alta pressão 37 Porca
Regulador de inclinação do prato da
12 38 Arruela
bomba
13 não aplicado 39 Engrenagem
Sensor de pressão do circuito de baixa
14 40 Chaveta
pressão
15 Solenóide 41 Bomba de deslocamento variável
16 Solenóide 42 Sensor da pressão de lubrificação e carga
17 Solenóide 43 Saída e retorno do resfriador de óleo
Válvula mantenedora de 5 bar da
18 Solenóide 44
lubrificação
Válvula de alívio do circuito de baixa
19 Flanges dos solenóides 45
pressão
Porta de teste do circuito de baixa
20 46 Sensor de temperatura
pressão
21 Saída para o pacote da TDP 47 Parafuso da bomba
22 não aplicado 48 Linha de lubrificação
23 Saída para o freio da TDP 49 Filtro de 60 microns
24 Saída para o bloqueio do diferencial 51 Parafuso
25 não aplicado
26 Saída para a tração Legenda
A Bloco de prioritário avulso
TR16 Conector
TR17 Conector
 Right-hand LS cover plate

View of external assembly View of internal assembly

3 4 5 6 7 242 5206

36 37 38 39 40 41 8

XLS
Pdir Xdir

HP

BP
C2
50 45
17B Xaux Paux

35 12 9 49

28 A 242
30
542
31 44
542 4 22 11 14 21 51

2 15 36

19
10
XLS
Pdir 23
1 48 34
Xdir

16
8
C1
17
Frein Rem
13 17B Xaux Paux
19

28
24 TR17

33 TR16
26
42 46
31
20 542
34
18

19 49
32 30 47 29 25 28 27
43
242
MA-09-05340A
C3
Fig. 7

Massey Ferguson 6400 - Issue 5.a 9C20.11

 Right-hand LS cover plate

Blown-up view

14 R
8 41
1 40

47 38
37

A B
7
10
4 39

13
44

15
2 25 36 45 19

9 12

51 11 29
35
50
19
18
17
16

34

32 V

27 42

43 20 19
MA-09-05180B

Fig. 8

Massey Ferguson 6400 - Issue 5.a 9C20.13

 MF 7000 Dyna-6

Tampa Lateral Esquerda

Junto a tampa lateral esquerda estão instaladas a bomba de carga (engrenagem) do sistema
hidráulico e o filtro de sucção.

Bomba de Carga
Deslocamento Volumétrico: 100 cc/rot x 1,24
Vazão: 274 LPM @ 2200 RPM
e
Lubrificação

Tampa Lateral Esquerda – Filtro de Sucção

(150 microns)
 MF 7000 Dyna-6

Componentes da Tampa Hidráulica Esquerda

1 Tubo de recirculação
2 Bomba de carga
3 Tubo de pressão de carga
4 Pescador do óleo
5 Anel O
6 Filtro de sucção - 150 microns
7 Prisioneiro
8 Bujão
9 Anel de vedação
10 Parafuso
11 Arruela
12 Engrenagem
13 Chaveta
14 Tampa lateral esquerda
15 Porca
16 Pino guia
17 Anel O
18 Junta
19 Parafuso
20 Tampa do filtro
21 Anel O
22 Parafuso
23 Anel O
24 Pino guia
28 Porca
 Left-hand LS cover plate

Blown-up view

3
GPA20 GPA40
12
13
11 17
15 2
13 17 24
2 23
12 24 14
3 23 10
14 22
9
10 8
9 7
8 28
22
19
25

16 15
11

16

1 4

10 18
7 10
28 19
6 6
21 21
20
20 5

1
27
26
4
18
MA-09-05168B

Fig. 5

Massey Ferguson 6400 - Issue 5.a 9D20.9

 MF 7000 Dyna-6

Sistema de Bombas

As bombas de carga e de deslocamento variável estão instaladas internamente na carcaça

central. Ambas são acionadas pela carcaça do pacote da TDPI que possui uma cremalheria externa. A
bomba de carga é responsável por succionar óleo do reservatório (carcaça central) e bombeá-lo para
alimentar a bomba de deslocamento variável (fluxo representado pela linha vermelha na figura abaixo). A
vazão excedente do sistema de lubrificação e circuito de baixa pressão retorna na alimentação da bomba
de carga (fluxo representado pela linha vermelha tracejada na figura abaixo).

A bomba de deslocamento variável contém pistões axiais, conectados a um prato (disco)

através de rótulas. A variação do deslocamento volumétrico da bomba é feita através da variação do
ângulo de inclinação do prato, o que aumenta ou diminui o curso dos pistões dentro de suas câmaras. Este
prato é inclinado através de um sistema load sensing, que atua neste, de acordo com a demanda de vazão
e pressão a que o sistema hidráulico está submetido.

Quando a bomba de deslocamento

variável não está recebendo sinal através da linha
load sensing, ela permanece na posição de
standby. Se o trator está com o motor desligado,
a mola que pilota a haste de inclinação do prato
coloca a bomba na posição de máxima vazão. Ao
ligar o motor, não havendo demanda de vazão de
óleo, a linha de pressão da saída da bomba terá
um incremento de pressão até 22 bar, o que irá
pilotar a válvula “a”, fazendo com que o óleo
seja desviado para o canal “R”. Esta pressão irá
atuar na haste que controla a inclinação do prato
da bomba, colocando este na posição de mínima
vazão. Esta vazão mínima mantém uma pressão
residual de 3 a 5 bar no sistema de direção,
aumentando a pressão de standby para 28 bar.
 MF 7000 Dyna-6
Quando alguma função hidráulica é ativada, pressão de standby (22 bar) cai e a válvula “a”
retorna a posição inicial. O pistão que aciona a haste de inclinação do prato da bomba perde contato com
a pressão de óleo que vem das galerias “R” e “S” que são desviadas para retorno, e a mola da haste coloca
a bomba em posição de máxima vazão. Esta vazão gera a pressão LS necessária para ativar a função
hidráulica selecionada. Neste caso, haverá uma pressão de acionamento (P) na saída da bomba, e uma
pressão piloto da haste de inclinação da bomba (P + 22 bar).
 MF 7000 Dyna-6

TESTES HIDRÁULICOS DO SISTEMA AUXILIAR

Para realização dos testes hidráulicos, recomenda-se a utilização do kit hidráulico que contém
fluxômetro e manômetros adequados à realização dos testes. A temperatura do óleo para a realização
destes deve ser de 60°C.
Bomba de Engrenagem
Teste da Pressão de Carga da
Bomba de Prato (LS) e lubrificação

Manômetro instalado na saída do

filtro principal para a bomba de
prato. A figura mostra a porta de
teste na tampa lateral direita

Rotação do Motor P1
(RPM) (bar)
1000 5±1
2200 6±1

Teste da Pressão de Trabalho e

Standby da Bomba de
Deslocamento Variável

O teste de verificação das pressões

de trabalho e standby deve ser feito
com dois manômetros instalados
simultaneamente nas portas de teste
P2 e P3, e durante a verificação,
nenhuma função do circuito de alta
pressão deve ser acionada.

Rotação do P2 P3
Motor (RPM) (bar) (bar)
Pressão Bomba = Pressão LS + 22 ± 1 bar
1000 4±1 26 ± 1
2200 4±1 26 ± 1 P3 = P2 + 22 ± 1 bar
 MF 7000 Dyna-6

Teste da Vazão Máxima da Bomba de Deslocamento Variável

Conecte o fluxômetro no controle remoto, em algum corpo que não possua desarme
automático. Para medição das pressões, serão instalados manômetros nas portas P2 e P3 (ver figura
anterior). A válvula de ajuste da vazão no controle remoto deve estar totalmente aberta. Comece
gradualmente a fechar a válvula registro do fluxômetro e observe o comportamento da vazão e pressões
conforme a tabela abaixo

Rotação do Motor P2 P3 Q
(RPM) (bar) (bar) (LPM)
2200 110 a 100 ± 5
2200 130 a 100 ± 5
2200 150 a 100 ± 5
2200 170 a 100 ± 5
2200 200 200 0
(a) P3 = P2 + 22 ± 1 bar

Teste do Sistema de Ajuste de Vazão do Controle Remoto

Ainda com o fluxômetro e os manômetros instalados da mesma maneira indicada no teste

anterior, feche a válvula de registro do fluxômetro até obter a pressão XLS (sinal) de 130 bar. Comece a
fechar o regulador de vazão do controle remoto até a posição mínima. A vazão deverá cair até 5 ± 1 LPM,
bem como a pressão P2

Posição do Rotação do Motor P2 P3 Q

Regulador de Vazão (RPM) (bar) (bar) (LPM)
Máxima 2200 130 a 100 ± 5
Mínima 2200 35 a 5±1

(a) P3 = P2 + 22 ± 1 bar
 MF 7000 Dyna-6

Teste do Sistema de Desarme

Automático do Controle Remoto

Conecte o fluxômetro no controle

remoto, no corpo que será verificado
o desarme automático. Para medição
da pressão, será instalado um
manômetros na porta P2. Coloque o
motor em rotação de 1000 RPM e
comece gradualmente a fechar a
válvula registro do fluxômetro até
provocar o desarme.

Pressão de Desarme: 155 – 175 bar

Teste da Pressão de Alívio do

Sistema de Levante

O teste de verificação das pressões

de alívio do sistema de levante deve
ser feito com dois manômetros
instalados simultaneamente nas
portas de teste P2 e P3. Coloque o
motor em rotação de 1000 RPM e
enforque o sistema de levante,
através do botão de subida do pára-
lama.

Pressão do Levante: 195 ± 1 bar em

P2 e P3

Teste da Pressão de Alívio do Sistema de direção

Levante

Conecte os manômetros com descrito no teste anterior. Gire a direção até o batente das rodas.

Pressão da Direção: P2 = 146 ± 1 bar / P3 = 169 ± 1 bar

 MF 7000 Dyna-6

Teste da Pressão do Circuito de

Baixa Pressão (21 bar)

O teste de verificação das pressões

do circuito de baixa pressão deve ser
feito com manômetro instalado na
porta P7. Coloque o motor em
rotação de 1000 RPM. Alguns
cuidados devem ser observados:
 Tração dianteira engatada;
 Alavanca de reversão em
neutro
A leitura inicial deve ser 20 ± 1 bar.
A medida que as funções
“acoplamento da TDP, freio da
TDP, bloqueio do diferencial,
desengate da tração dianteira” são
acopladas, a pressão no manômetro
não poderá cair abaixo de 14 bar,
devendo retornar para seu valor
inicial de 20 ± 1 bar

Teste da Pressão de Alimentação

do Módulo de Controle do P8
Pwershuttle

O teste de verificação das pressões

de alimentação do módulo deve ser
feito com manômetro instalado na
porta P8, localizada no módulo de
controle, localizado no lado direito
da caixa de câmbio

Rotação do P8
Motor (RPM) (bar)
1000 20 ± 1
2200 20 ± 1
 MF 7000 Dyna-6

Teste da Pressão de Acionamento

da Frente / Ré

O teste de verificação das pressões

de acionamento da Frente e Ré deve P10
ser feito com manômetro instalado
na porta P9 (Ré) e P10 (Frente),
localizada no módulo de controle,
localizado no lado direito da caixa
de câmbio. Coloque o motor em
rotação de 1000 RPM, e selecione
Frente e depois Ré e observe a
pressão. A caixa de câmbio deve
estar em Neutro (sem engatar os
grupos 1 / 2 / 3 / 4).

Posição da P9 P10 P9
Alavanca de (bar) (bar)
Reversão
Frente 0 20 ± 1
Neutro 0 0
Ré 20 ± 1 0

Teste da Pressão de Lubrificação

do Pacote da Frente / Ré P11

O teste de verificação das pressões

de lubrificação do pacote deve ser
feito com manômetro instalado na
porta P11, localizada na parte da
frente da caixa de câmbio.

Posição da Rotação P11

Alavanca do Motor (bar)
de (RPM) Pedal Pedal
Reversão Acionado Solto
Frente 1000 0,5 ± 0,1 1,5 ± 0,1
2200 0,9 ± 0,1 2,0 ± 0,1
Neutro 1000 1,5 ± 0,1 1,5 ± 0,1
2200 2,0 ± 0,1 2,0 ± 0,1
Ré 1000 0,4 ± 0,1 1,5 ± 0,1
2200 0,8 ± 0,1 2,0 ± 0,1
 MF 7000 Dyna-6

Teste da Pressão de Acionamento

do PowerShift

O teste de verificação das pressões

de acionamento deve ser feito com
manômetro instalado nas portas:
 L – freio dianteiro do
Dynashift
 N – freio traseiro do
Dynashift
 P – freio do multiplicador
Coloque o motor em rotação de
1000 RPM, coloque a alavanca de
reversão em Frente e acione a
alavanca do descanso de braço,
selecionando as marchas A / B / C /
D/ E / F, checando as pressões
conforme tabela abaixo.

Marchas Pistão L Pistão N Pistão EV L EV N EV P

(P14) (P12) P (P13) (Volt) (Volt) (Volt)
(bar) (bar) (bar)
A 20 ± 1 20 ± 1 0 12 12 0
B 20 ± 1 0 0 12 0 0
C 0 20 ± 1 0 0 12 0
D 0 0 0 0 0 0
E 0 20 ± 1 20 ± 1 0 12 12
F 0 0 20 ± 1 0 0 12

Teste de Vazamento (Fuga Interna)  TDP engatada

nos Pacotes e Sistemas Auxiliares
Comece o teste anotando a vazão (Q4), com o
Conecte o manômetro na porta P7, e motor na rotação de 2000 RPM. Corte o óleo
instale o fluxômetro na saída de óleo para as funções citadas anteriormente,
da tampa direita desligando-as e anote a vazão resultante (Q5). A
Para realizar o teste, deve-se inicia- diferença entre Q4 – Q5 representa a fuga
lo conforme as orientações abaixo: detectada. Esta não deve exceder as informações
 Tração dianteira desengatada da tabela abaixo.
(solenóide energizado)
 Bloqueio do diferencial
ligado
 Marcha A
 Lebre engatada
 Alavanca de reversão em
Frente
 MF 7000 Dyna-6

Unidade de Controle do Powershuttle Dyna 6

Pacote Frente Neutro Pacote Ré
Vazão Q4
(LPM)
Vazão Q5
(LPM)
Fuga (Q4-Q5)
(LPM)
Fuga máxima 1,5 - 1,5 0
permissível
(LPM)
P7 (bar) 20 ± 1
 MF 7000 Dyna-6

Lebre Pacote Freio TDP Bloqueio Tração

TDP do
Diferencial
D T
Vazão Q4
(LPM)
Vazão Q5
(LPM)
Fuga (Q4-Q5)
(LPM)
Fuga máxima 0,5 1,5 2 0,5 0,5 1,5
permissível
(LPM)
P7 (bar) 20 ± 1