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Texturização
1 - DA NECESSIDADE DE pavimentos rígidos com superfície antiderrapante
TEXTURIZAÇÃO e para promover abaulamentos em pavimentos
existentes mais velhos que perderam essa ca-
É importante que os pavimentos rodoviários te- racterística.
nham uma textura superficial (rugosidade) uni- Inclinações transversais (ou abaulamentos) exe-
forme, que aumente o atrito entre os pneumáti- cutadas nos pavimentos de concreto, desvios ou
cos dos veículos e o concreto, funcionando ain- acessos de alta velocidade fazem com que a
da como uma espécie de microdrenagem, per- drenagem superficial de água seja rápida. Ge-
mitindo fuga rápida de água e evitando, assim, a ralmente, recomenda-se inclinação transversal
formação de lâminas d’água capazes de provo- mínima de 1 % para rodovias. A inclinação trans-
car a aquaplanagem, com a perda total de ade- versal aumenta o atrito antiderrapante provoca-
rência entre o pneu e a superfície de rolamento. do pela texturização, pois melhora as condições
O problema da derrapagem não é considerado de drenagem superficial.
crítico quando prevalecem baixos volumes de
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paçadas. Não se discutirá aqui a microtextura. seja, 7.750 lâminas por 1000 cm2.
O termo aquaplanagem refere-se à separação 2.1.2 -Texturização transversal com fios duros
ou perda de aderência do pneumático com a su-
É obtida com uma única passagem de um equi-
perfície do pavimento devido à presença de lâ-
pamento de texturização transversal de opera-
mina de água na interface. Esta separação ou
ção mecânica. Esse equipamento consiste de um
perda de aderência provoca a perda de controle
conjunto alinhado de fios de molas de aço tem-
de direção e do freio do veículo. A aquaplanagem
perado (pente de fios metálicos), ligeiramente fle-
é um fenômeno complexo que é afetado por: 1)
xíveis, espaçados de no mínimo 13 mm e no
profundidade da lâmina d’água; 2) textura do
máximo 25 mm de centro a centro. Espaçamen-
pavimento; 3) profundidade das estrias do pneu;
tos menores entre os fios conduzirão a las-
4) pressão de enchimento do pneu; 5) área de
queamento prematuro da superfície, enquanto
contato do pneu; 6) velocidade do veículo. Uma
espaçamentos maiores levarão a ruído desagra-
correlação aproximada entre a velocidade na qual
dável de rolamento. Espaçamentos aleatórios po-
ocorre a aquaplanagem e a pressão de enchi-
dem ser usados em alguns projetos devido à
mento do pneu é dada por:
questão do desenvolvimento de ruído
proveniente de espaçamento uniforme.
Aquaplanagem (km/h) = 1,6093 x 10,35 x (pressão de enchimento)1/2 A largura da estria deve ser de 3 mm.
A texturização é aplicada quando o
Obs.: pressão de enchimento em psi (libra por concreto ainda estiver suficientemente plástico,
polegada quadrada) de modo a se obter uma profundidade de pelo
menos 3 mm, mas não mais do que 6,5 mm. Essa
textura é obtida com uma única passagem con-
tínua em toda a largura do pavimento. Passa-
gens adicionais ou sobreposição de passagens
não são recomendáveis, uma vez que criarão
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cristas enfraquecidas e estreitas de argamassa, perfície lisa num menor espaço de tempo.
facilmente quebráveis sob tráfego. Acrescentam-se ainda outros tipos comuns de
texturização, como o vassouramento mecânico
2.1.3 - Texturização longitudinal com fios
transversal com pente de fios flexíveis, o
duros
vassouramento manual com vassoura de piaçava
É cumprida com os mesmos materiais, equipa-
ou com vassoura de fios duros e a texturização
mento e cuidados básicos da texturização trans-
transversal com tubo cilíndrico metálico dotado
versal, exceto pelo sentido da passagem do pente de saliências e mossas.
de fios, que é segundo uma linha paralela ao eixo
central do pavimento.
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Figura 9 – Texturização manual com cilindro metálico
dotado de anéis salientes.
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2.1.7 - Coeficientes de atrito das texturas Chuva durante a construção poderá obliterar a
Coeficientes de atrito registrados para velocida- textura do concreto que ainda não tenha endure-
des de 50, 65 e 80 km/h mostraram que os me- cido suficientemente. Esse inconveniente pode
lhores resultados foram obtidos pelas seguintes ser corrigido pela raspagem e ranhuramento do
texturas, em ordem decrescente de eficiência: concreto no estado endurecido, usando-se serra
dotada de discos diamantados justapostos. Não
1. Transversal com pente de fios duros,
fazer essa correção significa criar uma área do
precedida por longitudinal com turfa
pavimento com textura superficial diferente, pro-
artificial;
vocando mudança nas características de controle
2. Transversal com pente de fios duros; do veículo, especialmente sob chuva ou geada,
3. Transversal com pente de fios flexíveis; o que poderá acarretar ao motorista a perda de
4. Transversal com vassoura de fios duros; direção do veículo.
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diamantadas. Esse tipo de equipamento foi de- O equipamento chamado pêndulo britânico
senvolvido para restaurar a inclinação transver- (ASTM E 303) pode também ser usado para
sal ou abaulamento do pavimento, capazes de medir as propriedades do atrito superficial. Ou-
deixar no pavimento uma textura parecida com tros equipamentos para essa mesma finalidade
barbatanas superficiais de concreto. incluem o veículo de freagem diagonal, o medi-
dor de derrapagem sueco, o medidor de
desaceleração de freagem de James e o rebo-
que de atrito de Miles.
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