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INTRODUÇÃO

Curso de Engenharia Civil

PVN – PORTOS E VIAS NAVEGÁVEIS

Este material não é uma apostila.

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CARACTERÍSTICAS DO TRANSPORTE MARÍTIMO

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TIPO DE NAVEGAÇÃO MARÍTIMA

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ZEE´s do Brasil e dos demais países costeiros

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IMPACTO AMBIENTAL

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 Principais Portos Brasileiros
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 MODAIS DE TRANSPORTE

De forma geral, os modais

ferroviário, rodoviário, aquaviário, aeroviário e dutoviário.
serão vistos de um ângulo sistêmico, da seguinte forma:

VIA - VEÍCULO - TERMINAIS - CONTROLES.

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 MODAIS DE TRANSPORTE

Aquavia
Via

VIA: não existe uma via materializada na qual os veículos se

movimentam por imposição física, exceção feita de contadas
situações como canais artificiais e naturais, como os de Panamá
e Corinto, e os de acesso a determinados portos. A regra é de
uma via em que se calcula uma linha a ser seguida pela
embarcação, como no mar aberto, nos grandes rios e lagos. Este
tipo de via calculada toma o nome de “rota”.

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Aquavias

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Características das Vias Navegáveis

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Dimensões Necessárias das Vias Navegáveis

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 MODAIS DE TRANSPORTE

Aquavia
Veículos

VEÍCULOS: nesta modalidade tomam o nome genérico de

embarcações ou mais sinteticamente de “barcos” e “navios”.
Com o passar dos séculos seu tamanho, chamado de “porte”,
veio em contínuo aumento, chegando nos dias atuais a
capacidades de transporte de 500 mil toneladas. Igualmente as
formas de energia para sua propulsão seguiram em
permanente evolução, desde a força muscular de remadores,
passando pelo aproveitamento dos ventos, do uso da máquina
a vapor, do emprego dos motores de combustão interna com
derivados de petróleo, até a energia nuclear.
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Tipos de Navio

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 MODAIS DE TRANSPORTE

Aquavia
Terminais

TERMINAIS: são as instalações em que o modal pode ser

acessado, interfaceando as modalidades terrestres.
Segundo suas características construtivas e operacionais
tomam os nomes de porto, terminal, trapiche,
embarcadouro. Conforme o corpo d`água em que se situam
são marítimo, fluviais ou lacustres. De acordo com a
possibilidade de acesso geral ou limitado, são públicos ou
privados. Quanto a movimentarem só pessoas, serão de
passageiros, só carga serão de carga e ambos serão mistos.
Normalmente compõem-se de três áreas consecutivas:
Anteporto, Porto e Retroporto.
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 Constituição de um porto

porto retroporto
anteporto

Bacia de
evolução

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 MODAIS DE TRANSPORTE

Aquavia
Controles

CONTROLES: Os progressos da eletrônica, principalmente o

radar que permite a detecção de obstáculos fixos e móveis na
circunvizinhança do navio, independente da visibilidade
disponível, e o sonar com percepção do fundo, aumentaram
consideravelmente as margens de segurança a partir da
própria embarcação, auxiliam as convenções universais. Por
sua vez, permitiram a obtenção de cartas náuticas mais
precisas e detalhadas, enquanto que os países costeiros
adensavam a implantação das ajudas fixas, como faróis, boias
refletores de radar e estações de serviço.
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 Bibliografia básica

AZEVEDO NETO, J. M. et al. Manual de hidráulica. São Paulo: Edgard Blücher, 2002/2014.

BAPTISTA, M.; LARA, M. Fundamentos de engenharia hidráulica. Belo Horizonte: UFMG,

2012/2014.

GRIBBIN, JOHN E. Introdução à hidráulica, hidrologia e gestão de águas pluviais. 3. ed.

São Paulo: Cengage Learning, 2012/2014.

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 Bibliografia Complementar

ALFREDINI, Paolo. Obras e gestão de portos e costas. São Paulo: Edgard Blücher,
2015.

COUTO, L. M. M. Elementos da hidráulica. Brasília, DF: UnB, 2012. MAGALHÃES, P.

S. B. Transporte marítimo: cargas, navios, portos e terminais. São Paulo:
Aduaneiras, 2011.

OLIVEIRA, C. T. Portos e marinha mercante: panorama mundial. São Paulo:

Aduaneiras, 2005.

PORTO, M. M.; TEIXEIRA, S. G. Portos e meio ambiente. São Paulo: Aduaneiras,

2002.

WANKE, P. F.; SILVEIRA, R. V.; BARROS, F. G. de Introdução ao planejamento da

infraestrutura e operações portuárias. São Paulo: Atlas, 2009

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