ALEX DELFINO

DANHARA N. SILVA
FELIPE LEMES
LUMA R. GUIMARES
ROSENILDA SANTOS
WELLINGTON LIMA

MODAL AQUAVIRIO

Telmaco Borba - PR
2016

ALEX DELFINO
DANHARA N. SILVA
FELIPE LEMES
LUMA R. GUIMARES
ROSENILDA SANTOS
WELLINGTON LIMA

MODAL AQUAVIRIO

Trabalho apresentado para a disciplina de

Logstica e Cadeia de suprimentos I, do
Curso de Administrao, da Faculdade de
Telmaco Borba, como requisito para
aprovao desta disciplina.
Orientador: Professora Marilu.

Telmaco Borba - PR

2016
SUMRIO

MODAL AQUAVIRIO....................................................................................
.................................................................................................................. 03

1.2

VANTAGENS E DESVANTAGENS ................................................................ 05

1.3

TIPOS DE CARGAS ...................................................................................... 06

1.4

TIPOS DE NAVIOS ....................................................................................... 07

CUSTO .......................................................................................................... 09

2.1

EMPRESAS QUE UTILIZAM ........................................................................ 10

REFERNCIAS ............................................................................................. 11

1 MODAL AQUAVIRIO

O modal aquavirio, foi utilizado desde o princpio da histria da

humanidade onde os seres humanos utilizavam pequenas embarcaes martimas
e fluviais para se deslocar de um lugar para o outro em busca de alimentos e
melhores condies de vida. Com o passar do tempo o homem comeou a construir
maiores embarcaes tendo como objetivo chegar a lugares mais distantes onde
pudessem encontrar maiores riquezas. Foi a partir de ento que o mundo comeou
a enxergar a real importncia do transporte aquavirio.
Devido ao grande interesse pelo transporte aquavirio em relao
as riquezas que conseguiriam com ele, comeou ento as inovaes tecnolgicas.
Os egpcios, gregos e fencios foram os primeiros a construir barcos
comerciais e de guerra. As primeiras embarcaes egpcias foram realizadas em
cana de papiros h cerca de 2500 anos ac e com seus barcos de madeira e proa
alta comearam a circular pelas guas.

Foto: Modelo de primeiras embarcaes

.
Outro fato importante para a navegao, foi a revoluo industrial
do sculo XVII, que revolucionou a navegao com a descoberta de mquinas a
vapor, que ao serem colocadas nos navios aumentaram suas velocidades, em
seguida, vieram os navios que utilizavam leo combustvel, mais tarde os movidos

com turbinas e os impulsionados a energia nuclear.

Foto: Embarcaes a vapor.

Atualmente o Brasil possui cerca de 13 mil quilmetros de vias

navegveis utilizadas para o transporte de cargas e passageiros, podendo atingir
cerca de 44 mil quilmetros navegveis, caso sejam realizadas obras em cerca de
29 mil KM de vias que tem sua disponibilidade natural j constatada. Levando ainda
em conta o potencial de vias flvio-lacustres, esse nmero sobe para cerca de 63
mil Km.
No modal Aquavirio existe uma grande ausncia de investimentos
adequados o que contribui de forma crucial para o desbalanceamento da matriz de
transportes brasileira.
Obras como dragagem, transposio de trechos no navegveis
por meio de eclusas e canais artificiais, balizamento e sinalizao so necessrias
para o desenvolvimento da malha hidroviria, que tambm necessita de
investimentos na modernizao, ampliao e obras de melhorias em portos, alguns
em completo defasamento, e em terminais fluviais intermodais.
O modal aquavirio brasileiro constitudo de vias martimas,
interiores, portos e terminais porturios. Dentro do modal aquavirio existe
subsistemas, sendo estes: o fluvial ou de navegao de interior, que utiliza as
hidrovias e rios navegveis, o martimo, que abrange a circulao na costa atlntica
e Lacustre que se d pelo transporte em lagos.

Mar = martimo;
Rio = fluvial;
Lagos = lacustre;
Cabotagem = transporte dentro do pas, entre portos locais;
Longo curso = transportes entre diferentes pases e/ou continentes.

transporte

aquavirio

possui

um

baixo

custo

de

frete,

desenvolvendo ento grande importncia para a logstica, porm em contrapartida o

mesmo no possui uma boa infraestrutura.
Em 2008, o transporte aquavirio do Pas movimentou 537,7
milhes de toneladas de cargas a granel e geral e de contineres. J em 2009,
constatou-se uma movimentao total de 637,6 milhes de toneladas de cargas.

1.2 VATAGENS E DESVANTAGENS

Como todo modal o aquavirio tambm possui vantagens e

desvantagens, tais como:
Vantagens:

Transporte de qualquer tipo de carga;

Transporte de grandes distncias;

Menor custo do frete;

Baixo impacto ambiental.

Desvantagens:

Necessita de transbordo nos portos;

Menor flexibilidade nos servios;

Frequente congestionamento nos portos;

Tempo de transito longo.

O transporte aquavirio indicado para grandes volumes de carga,

grandes distncias a transportar, trajetos exclusivos, tempo de trnsito no
importante e quando h a necessidade de reduo de custo do frete.

1.3 TIPOS DE CARGAS

Carga Geral: Carga embarcada com marca de identificao e

contagem de unidades, podendo ser soltas ou unitizadas. Geralmente
transportada em caixas, paletes, barris e contentores.
Carga a Granel: Carga lquida ou seca embarcada e transportada
sem acondicionamento, sem marca de identificao e sem contagem de unidades.
Carga frigorificada: Necessita ser refrigerada ou congelada para
conservar as qualidades essenciais da mercadoria durante o transporte. O navio
frigorfico semelhante ao de carga seca, porm os seus pores so equipados
com maquinrios para refrigerao.
Carga Neogranel: Carregamento formado por conglomerados
homogneos de mercadorias, de carga geral, sem acondicionamento especfico,
cujo volume ou quantidade possibilita o transporte em lotes em um nico embarque.
Carga Perigosa: Pode provocar acidentes, danificar outras cargas
ou meios de transporte e/ou ainda gerar riscos para as pessoas. Dividida em
grupos:

Explosivos;

Gases Lquidos Inflamveis;

Slidos Inflamveis;

Substncias Oxidantes;

Substncias Infecciosas;

Substncias Radioativas;

Corrosivos;

Variedades de Substncias Perigosas.

1.4 TIPOS DE NAVIOS

No transporte aquavirio existe alguns tipos de navios a serem

utilizados por determinadas cargas, sendo estes:

Navios para cargas gerais ou convencionais: Dotados de

pores (holds) e pisos (decks), utilizados para carga seca ou
refrigerada, embaladas ou no.

Navios especializados: Graneleiros, carga a granl (lquido,

gasoso e slido), sem decks. Ro-ro (roll-on roll-off): cargas
rolantes, veculos entram por rampa, vrios decks de diversas
alturas.

Navios Multipropsito: Transportam cargas de navios de

cargas gerais e especializados ao mesmo tempo. Granel
slido + lquido, Minrio + leo, Ro-ro + container

Navios porta-container: Transportam exclusivamente cargas

em container. Slido, lquido, gasoso, desde que seja em
container.

2 CUSTO

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2.4 EMPRESAS QUE UTILIZAM

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REFERNCIAS

LOGSTICA PARA LOGSTICA. Disponvel em:

<http://cleitonlog.blogspot.com.br/2011/04/modal-de-transporte-aquaviario.html>
PORTOGENTE. Disponvel em: <https://portogente.com.br/portopedia/76574transporte-aquaviario>
LOGSTICA PARA TODOS. Disponvel em: <http://logisticaparatodos-comb.webnode.com.br/saiba-mais/os-05-cinco-modais-de-transporte-/>

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