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1991/03/06 Using The 5P6524 Engine Timing Indicator Group And 1P540 Flow Checking Tool Group{0782, 1000} (SMHS7083-03)

SMCS - 0782, 1000

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O Grupo Indicador de Sincronismo do Motor 5P6524 possui todas as ferramentas necessárias para verificar o centro superior do pistão (TC) na

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maioria dos motores a diesel Caterpillar. Os adaptadores possuem roscas internas na extremidade do relógio comparador, portanto, uma pinça
pode ser instalada para melhor segurar o relógio comparador na posição. Consulte a tabela na página 2 para obter as ferramentas necessárias

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para um determinado motor.

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O grupo de ferramentas de verificação de fluxo 1P540 fornece combustível pressurizado para a bomba de injeção de combustível para determinar
o tempo de injeção. O grupo consiste em um tanque de combustível com uma bomba manual para uso em campo, uma válvula reguladora de
pressão (atendida pelo conjunto regulador de ar 5P2413) para permitir o uso de ar de oficina, um tubo de saída da bomba de combustível e
mangueiras de conexão. Um grupo adaptador de verificação de fluxo 6V2023 está disponível para uso em vez do conjunto de tubos 7M1999, ao
verificar o fluxo de um motor. Este novo grupo de adaptadores deve ser usado para os motores que possuem uma válvula de retenção de fluxo
reverso na bomba de injeção de combustível.

1 Para motores que possuem o bico injetor de combustível sob a tampa da válvula, remova a tampa da válvula e solte o conduíte da vela de
incandescência (1) para limpar a linha de combustível nº 1. Em todos os motores, o pistão nº 1 TC, curso de compressão, é o ponto de referência
para todos os procedimentos de sincronização. Em todos os motores, remova a porca (2), a linha de injeção de combustível nº 1 (3), o corpo da
válvula de injeção de combustível e o conjunto do bico da câmara de pré-combustão (4) ou o adaptador em motores de injeção direta.

2 Instale o adaptador correto (5). Aperte o adaptador APENAS COM OS DEDOS para evitar danos à sede do bico. Coloque uma pequena
quantidade de óleo limpo na haste correta (6) e coloque a haste no adaptador. Instale a pinça 3P1565 (7).

3 Instale o Relógio Comparador 9S215 (8), com o ponto de contato correto, e encontre a posição de compressão do centro superior (TC) de
acordo com o procedimento fornecido em ENCONTRANDO O CENTRO SUPERIOR (TC).

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Encontrando o centro superior (TC)

1 Instale o Grupo Indicador de Temporização 5P6524; veja o tópico anterior.

2 Gire lentamente o virabrequim no sentido de rotação normal até que uma leitura máxima seja observada no relógio comparador. Ajuste o
indicador para dentro ou para fora até que o contador de rotações esteja em +.300" (7,6) (números pretos). Aperte a pinça (não muito apertado) e
zere o painel externo do relógio comparador.

3 Gire lentamente o virabrequim na mesma direção (rotação normal) até que o relógio comparador ultrapasse +.280" (7.1). Agora gire o
virabrequim na direção oposta, movendo o pistão para cima, até +280" (7.1). Marque temporariamente um membro rotativo acessível (volante,
amortecedor de vibração ou polia do virabrequim) em relação a um ponteiro ou marca estacionária. CUIDADO: Não use um martelo ou punção
para marcar o amortecedor de vibração (ou qualquer outro método de marcação que possa causar danos ao amortecedor de vibração).

4 Continue a girar o virabrequim na direção oposta à rotação normal, além da leitura máxima e além de +,280" (7,1). Agora gire o virabrequim na
direção normal de rotação, movendo o pistão para cima, para +280" (7.1). Faça uma segunda marca temporária no membro rotativo desejado.

5 True TC é um ponto medido a meio caminho entre as duas marcas temporárias, conforme determinado nas etapas 3 e 4. Gire o virabrequim até
esse ponto intermediário entre as duas marcas temporárias. Observe a marca TC permanente no volante para ver se está alinhada com o
ponteiro de tempo. Se não estiver, apague a antiga marca TC e carimbe uma nova marca TC, que esteja alinhada com o ponteiro de tempo, no
volante.

Grupo de Adaptadores de Verificação de Fluxo 6V2023

O Grupo Adaptador de Verificação de Fluxo 6V2023 pode ser usado para o procedimento de sincronização de verificação de fluxo para motores a
diesel Caterpillar. Um pino, que faz parte do grupo adaptador, pode ser ajustado para o comprimento correto para verificação do tempo de fluxo
daqueles motores de injeção direta que possuem uma válvula de retenção de fluxo reverso. Este pino pode ser removido e o grupo adaptador
pode então ser usado em vez do conjunto de tubo 7M1999 para verificação do tempo de fluxo de motores a diesel que não possuem uma válvula
de retenção de fluxo reverso. (O Conjunto de Tubos 7M1999 faz parte do Grupo de Ferramentas de Verificação de Fluxo 1P540.) O procedimento
para uso do Grupo Adaptador de Verificação de Fluxo 6V2023 para cada um dos dois tipos de sistema de combustível é o seguinte.

1 A montagem do grupo adaptador é mostrada acima. Os nomes e números das peças são: Tubo 5P580 (1), Porca 4K9822 (2) e Manga 4K9821,
Conector 5P2948 (3), Conexão 6V2021 (4), Contraporca 6F612 (5), Arruela 6L3921 (6), Porca 6V2019 (7), adaptador 6V2020 (8) e pino 6V2018
(9).

NOTA: O pino 6V2018 (9) é para uso somente em motores de injeção direta que possuem válvulas de retenção de fluxo reverso. Não use o pino
6V2018 (9) ao verificar o fluxo de um motor que não tenha válvulas de retenção de fluxo reverso.

2 Na primeira montagem do tubo (1) e da porca 4K9822 (2) com a luva 4K9821, use uma chave para apertar a porca (2) e aperte a luva no tubo
(1). Depois de fazer isso pela primeira vez, normalmente não é necessário apertar a porca com uma chave para a instalação do tubo (1) se ele
tiver sido removido. O uso dos dedos (apertado com os dedos) normalmente é tudo o que é necessário para a instalação do tubo.

3 Se o motor a verificar o fluxo for um motor de injeção direta que possui uma válvula de retenção de fluxo reverso em cada bomba injetora de
combustível, instale o pino 6V2018 (9) de acordo com o procedimento a seguir. Se as bombas injetoras de combustível não tiverem uma válvula
de retenção de fluxo reverso, não instale o pino (9).

4 Afrouxe o adaptador (8) de modo que não mais que 0,2" (5) [dimensão (A)] do pino (9) se estenda além da extremidade do adaptador (8).
Remova temporariamente o tubo (1).

5 Para instalar o grupo adaptador na bomba injetora desses motores, coloque o grupo adaptador no capô da bomba injetora e aperte a porca (7) a
30 lb.ft. (40 N·m) máximo. Gire a conexão (4) para baixo, até que o pino (9) comece a entrar em contato (sinta resistência) na válvula de retenção
de fluxo reverso e, em seguida, gire a conexão (4) mais 1/4 de volta.
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6 Mova a arruela (6) para baixo de modo que fique contra o adaptador (8) no local (B) e, em seguida, aperte a porca (5), apenas com os dedos, de
modo que fique contra a arruela (6). Conecte o tubo (1).

PERCEBER

Deve-se lembrar que, se o motor não tiver uma válvula de

retenção de fluxo reverso em cada bomba injetora de
combustível, não instale o pino 6V2018 (9).

Teste de sincronismo da bomba de injeção de combustível

1 O deslocamento do pistão desde o início da injeção até o TC pode ser medido e convertido em graus do virabrequim para determinar se o
tempo de injeção está correto. Instale os componentes do indicador de tempo apropriados no cilindro nº 1, localize o pistão nº 1 TC e zere o
indicador conforme descrito nos tópicos anteriores. Gire o virabrequim de 40° a 50° na direção inversa para garantir a remoção de todas as folgas
das engrenagens. Mova o controle do governador para a posição de carga total .

2 Realize um teste de fluxo através da bomba de injeção de combustível nº 1 para determinar o ponto em que a injeção começa (ponto de
fechamento da porta de entrada). Abra a válvula de corte de combustível, se o motor estiver equipado. Use o grupo de ferramentas de verificação
de fluxo 1P540 (1) para pressurizar e manter 10-15 PSI (0,7 -1,0) no sistema de combustível durante o teste. Para um método alternativo, aplique
pressão de ar no tanque de combustível e MANTENHA NÃO MAIS QUE 15 PSI (1,0) com uma válvula 4L4454, ou O TANQUE PODE SER
DANIFICADO.

3 Se o motor tiver uma válvula de sangria constante (2), desconecte a linha de retorno de combustível. Coloque uma tampa (3) na válvula de
sangria constante.

4 Instale o conjunto de tubo 7M1999 (4) ou o grupo adaptador de verificação de fluxo 6V2023 na bomba de injeção de combustível nº 1. O tubo
deve estar inclinado para cima conforme mostrado e ter um recipiente embaixo dele.

NOTA: Se o motor for de injeção direta com válvulas de retenção de fluxo reverso, o grupo adaptador de verificação de fluxo 6V2023 deve ser
usado. Monte e instale-o de acordo com o procedimento fornecido no tópico Grupo de adaptadores para verificação de fluxo 6V2023.

5 Conecte a mangueira (5) à entrada de combustível do alojamento da bomba injetora ou à entrada do filtro de combustível. Coloque 1 galão (3,8
litros) de combustível limpo no tanque (6) e pressurize o tanque a 15 psi (1,0) usando a bomba manual (7) ou conecte uma mangueira de
suprimento de ar (8).
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PERCEBER

Se for usado ar comprimido, ajuste o regulador (9) para limitar a

pressão máxima do tanque a 15 psi (1,0).

6 Com a pressão do combustível aplicada, gire lentamente o virabrequim na direção normal para aproximar o fechamento da porta de entrada da
bomba de combustível (A). O combustível sob pressão flui para o barril através da porta de entrada (A) para a saída (C). A rotação adicional do
virabrequim faz com que o êmbolo (B) suba até que a porta de entrada (A) seja fechada.

7 À medida que se aproxima da posição fechada da porta de entrada da bomba, o fluxo de combustível do conjunto do tubo (4) é reduzido para 6
a 12 gotas por minuto em todos os motores, com duas exceções. Em motores Bore de 5,4" com bombas de combustível 3S1467, a taxa de fluxo
de combustível deve ser reduzida para 12 a 30 gotas por minuto. Se o motor tiver um sistema de medição de manga, a taxa de fluxo de
combustível deve ser reduzida para 12 a 18 gotas por minuto.

8 Pare de girar o virabrequim assim que o fluxo de combustível for reduzido conforme descrito. Consulte a tabela para encontrar o ângulo
correspondente à leitura do relógio comparador neste ponto. A tolerância para sincronização em motores Caterpillar é de ± 1°. Se este ângulo não
estiver dentro das especificações do Manual de Serviço para o sincronismo da bomba de combustível, altere o sincronismo conforme descrito no
Manual de Serviço.

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Deslocamento do pistão até o centro superior (dimensões em polegadas)

(os graus indicam a rotação do virabrequim do ponto morto superior
conforme medido pela pré-câmara ou orifício do adaptador)

Deslocamento do pistão até o centro superior (dimensões em mm) (os

graus indicam a rotação do virabrequim do ponto morto superior
conforme medido pela pré-câmara ou pelo orifício do adaptador)

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23:48:16-03:00
SMHS70830001
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