CR8.

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Motor - Acionamento da válvula e engrenagens - Braço do balan-

cim - Ajuste

ROCKERADJUST 1

AVISO: O ajuste da folga entre os balancins e as hastes da válvula e o pré-carregamento dos injetores de bomba
devem ser realizados com extremo cuidado.
1. Traga o cilindro nº 1 ao Ponto Morto Superior (PMS) na
fase de compressão. Consulte Motor - Instrução de
serviço - Encontrar o ponto morto superior (PMS) .
NOTA: Os cilindros gêmeos são 1 e 6, 2 e 5, 3 e 4.

Ajuste das folgas entre os balancins e a cruzeta da válvula de admissão/escape

1. Use uma chave de encaixe para soltar a porca de pres-
são do parafuso de ajuste (1) .

2. Insira a lâmina apropriada do calibre indicador (3) .

• Admissão = 0.4 mm ( 0.016 in )
• Escape = 0.6 mm ( 0.024 in )

3. Use uma chave adequada para apertar ou soltar o pa-

rafuso de ajuste conforme necessário.

4. Certifique-se de que a lâmina do calibre indicador (3)

possa deslizar entre o braço do balancim e a cruzeta
da válvula com um leve atrito.

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5. Evite que o parafuso gire e aperte a porca de pressão

(1) a 39 N·m ( 29 lb ft ) .

Ajuste a pré-carga nos injetores da bomba

1. Use uma chave de encaixe para soltar a porca de pres-
são do parafuso de ajuste do braço do balancim (5)
controlando o injetor da bomba (6) .

2. Com uma chave adequada (4) aperte o parafuso de

ajuste até que o elemento de bombeamento alcance a
extremidade de seu curso.

3. Aperte o parafuso de ajuste até 5 Nm ( 44.3 lb in

) usando uma chave de torque,

4. Recue o parafuso de ajuste entre 1/2 e 3/4 de volta.

5. Aperte a porca de pressão.

NOTA: Este procedimento continuará a cada 120 ° de rotação do motor (cada marca de cinzel) até que o
motor tenha retornado para a ignição do cilindro nº 1 no ponto morto superior (PMS). São necessárias duas voltas
completas do virabrequim para definir todas as folgas das válvulas e a pré-carga do injetor.
NOTA: Após o arranque do motor 120 ° para definir o próximo conjunto de válvulas, o conjunto da válvula anterior
pode ter um aumento no ajuste da folga da válvula. Essa é uma observação normal devido ao perfil do ressalto do
came. Não reajuste essas válvulas para compensar o aumento da folga.

Ordem de combustão: 1-4-2-6-3-5

Início e rotação no
Sobreposição da válvula Ajuste a folga das válvu- Ajuste a pré-carga do in-
sentido anti-horário
no número do cilindro las no cilindro número jetor no cilindro número
na ignição do PMS
PMS do cilindro 1 6 1 5
120 ° 3 4 1
120 ° 5 2 4
120 ° 1 6 2
120 ° 4 3 6
120 ° 2 5 3
NOTA: A direção de rotação é conforme vista pelo volante.

Operação seguinte:
Tampa da válvula - Instalar

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Motor - Motor e bloco do motor - Motor - Instrução de serviço - En-

contrar o ponto morto superior (PMS)

Para motores com um alojamento do volante completo

1. Use a ferramenta 380000137 , gire o volante do mo-
tor na direção de rotação normal até ver o orifício com
duas marcas de referência (A) através da janela de
inspeção na parte inferior do alojamento.
NOTA: A direção normal de rotação é no sentido anti-ho-
rário, como visto do volante.

NHIL14ENG1086FA 1

Marca de sincronismo Descrição Nº de marcas de referência

(A) TDC para o cilindro nº 3 e 4 1
(B) TDC para o cilindro nº 1 e 6 1
(C) TDC para o cilindro nº 2 e 5 1
(D) BTDC de 54 ° para o cilindro nº 1 2

NOTA: Marcas de sincronismo no volante não possuem etiquetas A, B, C e D

2. Continue girando o volante até que o orifício seguinte
com uma marca de referência (5) possa ser visto. Isso
marca o PMS do cilindro número um.
3. A posição exata do pistão número um no PMS é obtida
quando a ferramenta 380000150 (2) pode ser inserida
através do orifício (2) do sensor de velocidade do vo-
lante e engatar o orifício (3) no volante do motor (4) .
NOTA: O orifício alinhado no volante é o 11º orifício em
cada uma das três seções com 18 orifícios cada.
4. Remova a ferramenta 380000150 (2) .

TOPDEADCENTER4 2

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Para motores com um alojamento de volante parcial

1. Remova o sensor de velocidade do volante.
2. Use a ferramenta 380002958 para girar o volante do
motor (1) na direção de rotação normal até ver o ori-
fício com duas marcas de referência (A) através do
orifício para o sensor de velocidade do volante.
NOTA: A direção normal de rotação é no sentido anti-ho-
rário, como visto do volante.

NHIL14ENG1086FA 3

Marca de sincronismo Descrição Nº de marcações

(A) TDC para o cilindro nº 3 e 4 1
(B) TDC para o cilindro nº 1 e 6 1
(C) TDC para o cilindro nº 2 e 5 1
(D) BTDC de 54 ° para o cilindro nº 1 2

NOTA: Marcas de sincronismo no volante não possuem etiquetas A, B, C e D

3. Continue girando o volante até que o orifício seguinte
com uma marca de referência (2) possa ser visto. Isso
marca o PMS do cilindro número um.
4. A posição exata do pistão número um no PMS é obtida
quando a ferramenta 380000150 (1) pode ser inserida
através do orifício (2) do sensor de velocidade do vo-
lante e engatar o orifício (3) no volante do motor (2) .
NOTA: O orifício alinhado no volante é o 11º orifício em
cada uma das três seções com 18 orifícios cada.
5. Remova a ferramenta 380000150 (1) .

NHIL13ENG1231AA 4

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Motor - Cabeçotes dos cilindros - Tampa da válvula - Instalar

Operação anterior:
Tampa da válvula - Remoção

1. Instale a tampa da válvula (1) no cabeçote.

2. Aperte os parafusos com um torque de 9 N·m ( 7
lb ft ) seguindo a ordem mostrada na figura 2 .

NHVM18ENG0527AA 1

NHVM18ENG0528FA 2

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