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7. Posicione a rvore de manivelas com os pistes 1 e 6 no ponto morto superior (PMS). Esta situao se verifica quando desde a janela de inspeo, situada na parte inferior da carcaa do volante, pode-se ver o furo com uma ranhura e a ferramenta 99360612 (1) se posiciona no furo (3) presente no volante. Caso no se verifique esta situao, gire levemente a rvore de manivelas e o volante.

2. Verifique a posio do suporte (3) para a engrenagem de distribuio, com auxlio do calibre 99395219 (1). Aperte o parafuso (2) a um momento de 24,5 2,5 Nm.

Figura 171

Figura 169

3. Monte a engrenagem de distribuio (1) e aperte os parafusos (2) a um momento de 30 3 Nm. Posteriormente, efetue um aperto angular de 90 com auxlio da ferramenta 99395216.

Montagem do eixo comando de vlvulas e injetores 1. Monte o eixo comando de vlvulas posicionando-o conforme as indicaes (), ilustradas na figura . Desta forma, se torna mais fcil sincronizar o eixo comando. Monte a placa (1) de reforo com a guarnio de chapa.
Figura 172

Figura 170 104 / 155

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4. Monte a engrenagem (2), sem apertar totalmente os parafusos (5), no eixo comando de vlvulas posicionando-a de maneira que os quatro furos ranhurados fiquem centrados em relao aos furos de fixao do eixo comando. Verifique a folga entre as engrenagens (2) e (3), utilizando um relgio comparador de base magntica (1). A folga deve ser de 0,073 a 0,195 mm. Caso contrrio, proceda conforme descrito a seguir: - Afrouxe os parafusos (4) de fixao da engrenagem de distribuio (3), afrouxe o parafuso (2, figura 171) de fixao do suporte e desloque o suporte (3, figura 171) a fim de obter a folga prescrita. - Aperte o parafuso (2, figura 171) de fixao do suporte e os parafusos (4). - Aperte os parafusos (5) de fixao da engrenagem ao momento prescrito.

5. Monte os anis de vedao (1), (2) e (3) nos injetores.

Figura 174

6. Monte os injetores (2) e aperte os parafusos de fixao a um momento de 26 Nm. Monte os cilindros do freio-motor (1) e (4) e aperte-os a um momento de 19 Nm. Posicione as pontes (3) das hastes de vlvulas de maneira que todas fiquem com o furo maior voltado para o mesmo lado.

Figura 173

Figura 175

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Montagem do eixo porta-balancins Nota: Antes de montar o conjunto eixo porta-balancins, certifique-se de que todos os parafusos de ajuste tenham sido completamente desrosqueados. 1. Instale a ferramenta 99360553 (1) e monte o conjunto eixo porta-balancins no motor. 3. Monte as molas de reteno (3) na alavanca do freio-motor. Conecte o tubo (2) aos cilindros do freio-motor (4) e ao cilindro com a eletrovlvula do freio-motor (1).

Figura 178

Figura 176

2. Aperte os parafusos (2) de fixao do eixo porta-balancins conforme segue: 1 etapa: Aperte os parafusos (2) a um momento de 100 Nm, utilizando um torqumetro (1). 2 etapa: Efetue um aperto angular de 60 utilizando a ferramenta 99395216 (3).

4. Monte o cabo eltrico nos eletro-injetores e aperte os parafusos a um momento de 1,36 a 1,92 Nm, utilizando um torqumetro especial (1).

Figura 179

Figura 177

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Sincronizao do eixo da distribuio 1. Instale a ferramenta 99360321 (7) e o separador 99360325 (6) na carcaa do volante (2). 2. A posio exata do pisto 1 no PMS obtida quando, na situao ilustrada, a ferramenta 99360612 (1) atravs do alojamento (2) do sensor de rotaes do motor, se encaixa no furo (3) presente no volante do motor (4). Caso esta posio no seja obtida, gire e posicione de maneira adequada o volante do motor (4). Retire a ferramenta 99360612 (1).

Figura 180

Nota: A seta indica o sentido de rotao do motor em funcionamento. Gire o volante (1) no sentido de rotao do motor atravs das ferramentas acima, de maneira que o pisto do cilindro 1 fique situado aproximadamente ao PMS na fase de combusto. Esta situao alcanada quando o furo com uma ranhura (4), sucessivo ao furo com duas ranhuras (5) do volante do motor (1), fique visvel atravs da janela de inspeo (2).
Figura 181

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3. Instale o relgio comparador de base magntica (1) com a haste posicionada no rolamento (2) do balancim que comanda o injetor do cilindro 1 e precarregue-o na medida de 6 mm. Gire a rvore de manivelas no sentido dos ponteiros do relgio, atravs da ferramenta 99360321 (7, figura 180), at que o ponteiro do comparador alcance o valor mnimo. Zere a escala do relgio comparador. Gire o volante do motor no sentido contrrio dos ponteiros do relgio at que se verifique no ponteiro do comparador o valor de elevao do came do eixo comando de 5,31 0,05 mm.

4. A sincronizao do eixo comando obtida quando o valor de elevao de 5,31 0,05 verificado nas seguintes condies: a. O furo marcado com duas marcas (5) fique visvel atravs da janela de inspeo. b. A ferramenta 99360612 (1), atravs do alojamento (2) do sensor de rotaes do motor, fica encaixada no furo (3) presente no volante do motor (4).

Figura 183

Figura 182

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5. Caso no sejam obtidas as condies anteriormente descritas e indicadas nos pontos a e b, proceda conforme segue: - Solte os parafusos (2) que fixam a engrenagem (1) ao eixo comando e aproveite as ranhuras (1) presentes na engrenagem (2) figura 185. Opere de modo adequado no volante do motor, a fim de obter as condies indicadas nos pontos a e b, figura 183, considerando sempre que o valor de elevao do came no sofra alteraes. Aperte os parafusos (2) ao momento prescrito e repita a verificao.

6. Quando a regulagem atravs das ranhuras (1) no for suficiente para corrigir a defasagem e o eixo comando girar, por estar fixo engrenagem (2), o valor de referncia da elevao do came se modificar conseqentemente, nesta situao proceda conforme segue: - Verifique se os parafusos (2, figura 184) esto bloqueados. Gire o volante do motor 1/2 volta no sentido dos ponteiros do relgio. Gire o volante do motor no sentido contrrio ao dos ponteiros do relgio at obter no comparador o valor de 5,31 0,05, correspondente elevao do came do eixo comando. Retire os parafusos (2, figura 184) e remova a engrenagem (2) do eixo comando.

Figura 184

Figura 185

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7. Gire novamente o volante at obter as seguintes condies: - Ranhura dupla (5) visvel atravs da janela inferior de inspeo. - A ferramenta 99360612 (1) inserida at o topo no alojamento do sensor de rotaes do motor (2) e (3). Monte a engrenagem (2), figura 185, com os quatro furos ranhurados centrados em relao ao furo de fixao do eixo comando, apertando os respectivos parafusos com o momento de aperto apropriado. Verifique a sincronizao do eixo, fazendo girar primeiramente o volante no sentido dos ponteiros do relgio e posteriormente continue girando no sentido contrrio at que o relgio comparador apresente o valor de 5,31 0,05 mm. Verifique as condies de sincronizao ilustradas no item 4.

Sincronizao da roda fnica 1. Nas condies de sincronizao do motor, verifique se o pino 99360613 (2) est situado no dente marcado da roda fnica (1). Caso contrrio, afrouxe os parafusos (3) e opere a roda fnica (1) de maneira adequada. Posteriormente, aperte os parafusos (3) ao momento prescrito.

Figura 187

Figura 186

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Regulagem da folga dos balancins de admisso e escape e pr-carga dos balancins de comando dos injetores

Figura 188

1. A regulagem da folga entre os balancins e as pontes de comando das vlvulas de admisso e escape, bem como, a regulagem da pr-carga dos balancins de comando dos injetores devem ser efetuadas cuidadosamente.

Para efetuar a regulagem, posicione o cilindro que ser regulado em fase de combusto. As vlvulas deste cilindro estaro fechadas, enquanto so equilibradas as vlvulas dos cilindros simtricos. Os cilindros simtricos so 1 - 6, 2 - 5 e 3 - 4.

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2. Proceda conforme descrito a seguir e de acordo com as indicaes da tabela para efetuar as operaes corretamente. Regulagem da folga entre balancins e pontes de comando das vlvulas de admisso e escape - Afrouxe a porca de fixao (1) do parafuso de regulagem utilizando uma chave poligonal. - Insira uma lmina do calibre de lminas (3). - Rosqueie e desrosqueie o parafuso de regulagem com uma chave adequada. - Certifique-se de que a lmina do calibre de lminas (3) desliza com um leve toque. - Aperte a porca (1) mantendo imobilizado o parafuso de regulagem. Pr-carga dos balancins comando dos injetores de

Ordem de injeo: 1-4-2-6-3-5

Partida e rotao no sentido dos ponteiros do relgio

Balancim vlvulas cilindro n

Regular a folga das vlvulas do cilindro n

Regular a pr-carga dos injetores do cilindro n

1-6 no PMS 120 120 120 120 120

6 3 5 1 4 2

1 4 2 6 3 5

5 1 4 2 6 3

Nota: Para efetuar corretamente as regulagens anteriormente descritas, siga a seqncia descrita na tabela, verificando para cada fase de rotao a exatido do posicionamento mediante a ferramenta 99360612. Montagem dos agregados do motor 1. Monte a tampa do cabeote (1), a tampa (2) das engrenagens de distribuio e do blow-by.

- Afrouxe a porca de fixao do parafuso de regulagem do balancim (5) de comando do injetor (6). - Rosqueie o parafuso de regulagem at posicionar o mbolo no final do curso, utilizando uma chave apropriada (4). - Aperte o parafuso de regulagem a um momento de 5 Nm utilizando um torqumetro. - Desrosqueie o parafuso de regulagem de 1/2 a 3/4 de volta. - Aperte a porca de fixao a um momento de 39 Nm.

Figura 189

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2. Monte o tubo de suco e aperte os parafusos de fixao ao momento prescrito. Posicione a junta de vedao (4) no crter de leo (1) e o separador (3). Monte o crter no bloco do motor e os parafusos de fixao (2). Aperte os parafusos ao momento especificado.

- Volante amortecedor. - Ventilador. - Motor de partida. - Bomba de combustvel. - Cubo da direo hidrulica. - Filtro de combustvel e tubos. - Resistncia de pr-aquecimento. - Coletor de admisso. - Intercambiador de calor. - Filtros de leo. - Coletor de escape. - Turbocompressor e respectivos tubos de gua e leo. - Tomada de fora (TdF) e respectivos tubos. Nota: As porcas de fixao dos tubos de gua do sistema de arrefecimento e de leo para lubrificao do turbocompressor devem ser apertados ao momento de:

Figura 190

35 5 Nm - porcas dos tubos dgua. 55 5 Nm - porca fmea do tubo de leo. 20 a 25 Nm - porca macho do tubo de leo.

3. Monte e conecte os componentes que seguem: - Grupo termostato. - Tensor de correia automtico. - Bomba dgua. - Alternador. - Correia de comando.

Figura 191 Esquema de montagem da correia de comando do ventilador - bomba dgua - alternador 1. Alternador 2. Ventilador 3. Bomba dgua 4. rvore de manivelas 113 / 155

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- Vareta do nvel de leo. - Conexes eltricas e sensores. - Monte o tensor de correia automtico do compressor do ar condicionado e a correia de comando.

4. Monte as correias (1 e 3) utilizando ferramentas adequadas (2 e 4) nos tensores de correias, conforme indicado pelas setas.

Figura 193

Figura 192 Esquema de montagem da correia de comando do compressor 1. rvore de manivelas 2. Compressor do ar condicionado

Nota: Os tensores de correias so do tipo automtico, motivo pelo qual no esto previstas regulagens posteriores montagem.

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Instalao do motor

Figura 194 Vista do lado de escape do motor (lado do condutor)

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1. Instale o balancim 99360585 em uma talha e no motor.

2. Monte cuidadosamente o motor de seu compartimento, evitando possveis contatos com as partes restantes que esto fixas ao chassi.

6. Monte o tubo de admisso de ar (1) e os parafusos (9). Conecte o tubo de admisso de ar (1) na mangueira (5), no tubo de recuperao de vapores de leo (14) e na mangueira flexvel (10).

7. Conecte os tubos do lquido de arrefecimento (6) e (8) do motor.

3. Monte em ambos os lados os parafusos dianteiros (7) e traseiros (13) de fixao do suporte do motor.

8. Conecte os tubos de gs (3) e aperte a braadeira (2).

4. Monte o suporte da alavanca de mudanas (16) do motor e os parafusos (15).

9. Conecte a mangueira de ar (4).

5. Conecte o tubo de escape (12) e aperte a braadeira metlica (11).

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Figura 195 Vista inferior do motor

10. Posicione o compressor (11) no suporte do motor (10) e fixe-o com os parafusos (9). 11. Conecte o tubo do lquido de arrefecimento (2) e o tubo (5) na mangueira (8).

12. Fixe as braadeiras (1) e (6) e ligue as conexes eltricas do compressor. 13. Conecte o tubo do lquido de arrefecimento (3) no motor e no radiador.

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Figura 196 Vista do lado da admisso do motor

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14. Conecte o chicote principal conforme segue:

- Monte o chicote principal (10) no tubo de admisso do motor (12). Aperte a braadeira (13).

- Ligue o conector superior (5) na central eletrnica (11).

- Ligue as conexes eltricas (14) do alternador (15).

- Ligue a conexo eltrica (3) no reservatrio da direo hidrulica (4).

- Ligue as conexes eltricas (7) do motor de partida (6).

- Monte os parafusos (1) e o suporte completo para botes de partida e desligamento do motor (2).

- Conecte o cabo massa (9). - Conecte o chicote (10) no cabo do motor atravs do conector (16). - Acople o conector inferior (8) da central eletrnica (11), procedendo conforme segue: a. Encaixe o dente guia. b. Encaixe o conector na central. c. Abaixe a alavanca de segurana.

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Figura 197

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15. Conecte a mangueira (12) da admisso do motor.

22. Conecte o tubo (10) no reservatrio da direo hidrulica (11) e o tubo (8) na bomba da direo hidrulica (9).

16. Conecte os tubos do lquido de arrefecimento (15) e (16).

23. Monte os parafusos de fixao (7) e o suporte de ancoragem da cabina (2).

17. Conecte o tubo (14) do compressor de ar e da unio (1) e aperte a braadeira (3).

24. Instale a caixa de mudanas do motor, conforme descrito no mdulo correspondente.

18. Conecte o tubo (6) no compressor de ar e no tubo (17) do coletor de admisso e aperte a braadeira (3).

25. Conecte as baterias montando os cabos eltricos ou fechando o interruptor geral de corrente.

19. Conecte o tubo (5) do compressor de ar.

26. Aperte todas as porcas e parafusos ao momento prescrito.

20. Conecte o tubo de ar (13) no filtro da turbina.

27. Abastea o motor com a quantidade de leo prescrita.

21. Conecte o tubo (4) da bomba de combustvel.

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Abastecimento do sistema de arrefecimento

Operaes preliminares Advertncias: Para veculos equipados somente com o sistema de calefao bsico ou climatizao manual. - Abra a torneira do lquido de arrefecimento situada no painel de instrumentos. Para veculos equipados com o sistema de climatizao automtica. - Coloque o comando da temperatura da cabina na posio HI. Para veculos equipados com calefator adicional. - O calefator no deve ser ativado. Operaes - Coloque uma folha de papelo entre o radiador do lquido de arrefecimento e o radiador intercooler, para diminuir o tempo necessrio para alcanar a temperatura de funcionamento do motor (aproximadamente 90C). - Introduza o lquido de arrefecimento no reservatrio de expanso (3) at abastec-lo por completo. Drenagem de ar do sistema Nota: Para veculos equipados com calefator adicional. . Ative o calefator. - Ligue o motor e mantenha-o em um regime de rotao um pouco superior ao de marcha lenta por aproximadamente 5 minutos. Nota: Se durante os primeiros minutos o reservatrio de expanso esvaziar por completo, desligue o motor e efetue o abastecimento novamente com uma velocidade inferior a antecedente. Religue o motor.
Figura 198

. As operaes de abastecimento devem ser efetuadas com o motor frio. . A tampa (1) no deve ser retirada por nenhum motivo. Para evitar a formao de bolhas de ar no sistema, o lquido deve ser drenado lentamente (fluxo de aproximadamente 8 litros/minuto). . Para os veculos equipados com calefator adicional, o percentual de glicol presente no lquido de arrefecimento no deve superar a 50% do volume. - Retire a tampa 2 do reservatrio de expanso (3).

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- Aps 5 minutos de funcionamento, restabelea eventualmente o nvel do lquido de arrefecimento atravs do reservatrio de expanso. - Monte a tampa (2) do reservatrio de expanso (3). - Coloque o motor em regime de rotao mximo para que o lquido de arrefecimento alcance rapidamente a temperatura de abertura do termostato (aproximadamente 90C) e mantenha-o desta maneira at obter uma drenagem completa do ar presente no sistema. Isto pode ser controlado verificando a ausncia de espuma e bolhas de ar no reservatrio. O tempo mximo necessrio para se obter a completa drenagem de ar do sistema de aproximadamente 15 minutos, desde o momento de abertura do termostato (incio de abertura 85 2C).

Advertncias: - No remova a tampa (2) do reservatrio de expanso at que o lquido de arrefecimento do sistema no tenha esfriado por completo. - Qualquer abastecimento somente deve ser efetuado com o motor frio, para: . Eliminar o risco de queimaduras no operador. . Evitar danos no motor, pois a pressurizao do sistema de arrefecimento se verifica somente com o aquecimento do lquido a partir do motor frio.

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Drenagem de ar do sistema de alimentao

Figura 199

- Antes de desligar o motor efetue a drenagem de ar do sistema de alimentao atravs dos parafusos de drenagem que seguem em um recipiente apropriado. . Parafuso de drenagem (1) situado no suporte do pr-filtro. . Parafuso de drenagem (2) situado no suporte do filtro. . Parafuso de drenagem (4) situado na parte dianteira do cabeote.

a. Afrouxe o parafuso de drenagem (1) e acione o comando manual (3) da bomba de alimentao at a completa sada do ar presente no sistema, ou at que o combustvel saia sem bolhas de ar. Aperte novamente o parafuso (1). b. Repita a operao para o parafuso (2). c. Repita a operao para o parafuso (4). Nota: Certifique-se de que no ocorra o derramamento de combustvel sobre a correia de comando do alternador, da bomba dgua, etc.

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Verificao e controles finais

Ligue o motor e deixe-o em movimento num regime de rotaes pouco superior ao mnimo e aguarde que a temperatura do lquido de arrefecimento alcance o valor de abertura da vlvula termosttica. Em seguida, certifique-se de que: - As luzes de advertncia do painel de instrumentos e as luzes dos componentes que foram desligadas na remoo do motor no apresentam anomalias.

- No existam vazamentos de gua nos pontos de unio das mangueiras do circuito de arrefecimento do motor e de aquecimenmto interno da cabina. Caso necessrio, reaperte-os.

- No existam vazamentos de ar atravs dos tubos conectados aos componentes pneumticos que tenham sido desmontados.

- No existam vazamentos de leo entre a tampa e o cabeote, entre o crter do motor e o bloco, entre o filtro de leo e sua sede, entre o intercambiador de calor e o bloco, e entre os vrios tubos do circuito de lubrificao.

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Lubrificao
A lubrificao de circulao forada, obtida atravs de bombas de engrenagens. A bomba acionada atravs da engrenagem (1) pela engrenagem da rvore de manivelas (2).

Figura 200

No circuito de lubrificao esto instalados o intercambiador de calor e dois filtros de leo.

SEO

Figura 201 Seo da bomba de leo

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No corpo do intercambiador de calor esto instaladas a vlvula by-pass com presso de abertura de 3 bar e a vlvula termosttica que acionada quando se supera a temperatura de 82,5C.

Figura 202

Circuito de lubrificao

Percurso de retorno de leo Detalhe A Eletrovlvula do freio-motor com pisto de comando do freio-motor do 4 cilindro Figura 203 127 / 155 Percurso do leo sob presso B - aos cilindros 1 - 2 - 3 C - ao cilindro 4 D - aos cilindros 5 - 6

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Intercambiador de calor

Figura 204 Seo do intercambiador de calor

Figura 205 Vlvula by-pass Presso de atuao de 2 bar

Figura 206 Vlvula termosttica Temperatura de atuao 82 2C

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Filtro de leo do motor

Consiste em uma nova gerao de filtros que permitem filtrar de maneira mais eficiente, pois esto em condies de reter uma maior quantidade de partculas com dimenses muito mais reduzidas do que as partculas retidas pelos filtros convencionais com parede filtrante de papel. Parede filtrante Composto de fibras inorgnicas inertes ligadas atravs de resina de fabricao exclusiva a uma estrutura com poros de tamanho escalar. A parede fabricada exclusivamente aplicando procedimentos de preciso e efetuando rigorosos controles de qualidade. Resistncia Uma firme parede filtrante e uma robusta rede de nilon conferem maior resistncia, especialmente durante as partidas a frio e para perodos prolongados de uso. O fluxo do filtro permanece constante e confivel durante toda sua vida til e entre elemento e elemento, independentemente de variaes nas condies de servio. Partes estruturais
Figura 207

Enrolamento externo de espiral Os elementos filtrantes esto estreitamente envolvidos por um espiral, a fim de que cada dobra fique firmemente fixa ao espiral em relao a outras. Ele permite o uso uniforme das paredes, inclusive nas condies mais severas, como por exemplo: nas partidas a frio com fluidos de elevada viscosidade. Alm disto, ele garante uma distribuio uniforme do fluxo atravs de todo comprimento do elemento filtrante, com a conseqente otimizao da perda de carga e de sua vida til no servio. Suporte Para otimizar a distribuio do fluxo e a rigidez do elemento filtrante, este filtro est composto de um suporte exclusivo constitudo por uma robusta rede de nilon e por material sinttico de elevada resistncia.

As juntas onde est montado o elemento filtrante garantem uma perfeita estanqueidade entre o mesmo e a carcaa, eliminando os riscos de vazamento e mantendo constante o fluxo do filtro. Base resistente corroso e um robusto ncleo metlico interno completam a estrutura do elemento filtrante.

A adoo destes dispositivos de elevada filtrao, at o momento utilizados somente em processos industriais, permite: - Retardar o desgaste dos componentes do motor. - Conservar o fluxo e as caractersticas do leo e reduzir, por conseqncia, a freqncia de troca.

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Sistema de arrefecimento
Arrefecimento de circulao forada obtido atravs de uma bomba centrfuga (1), acionada pela rvore de manivelas mediante a correia tipo Poli-V.

Figura 210 A bomba dgua est constituda pelo rotor, rolamento e polia de comando

Figura 208

A circulao dgua controlada pelo termostato. O radiador do tipo vertical. Bomba dgua

Nota: Certifique-se de que o corpo da bomba no possua sinais de engripamento ou vazamento de gua. Caso contrrio, substitua a bomba dgua. Verifique o funcionamento do termostato e substitua-o, caso necessrio. Esquema de funcionamento do termostato

Para o reservatrio de expanso Desde o motor Figura 211 gua em circulao no motor At o radiador Figura 209 Seo da bomba dgua At o by-pass

Para o reservatrio de expanso Desde o motor Figura 212 gua na sada do termostato At o by-pass

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Circuito de arrefecimento

gua na sada do termostato gua em circulao no motor gua na entrada da bomba

Figura 213

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Holset HX 50W (turbina Wastegate)

Figura 214

Vlvula limitadora de presso Controle e regulagem da vlvula limitadora de presso. 1. Desmonte a turbina do motor e fixe-a em uma morsa. 2. Desconecte o tubo de ar (1) do comando do acionador (2) utilizando uma ferramenta adequada. 3. Instale o aparelho 99309002 no acionador e aplique uma variao de presso de 0 a 3 bar para verificar o deslocamento da haste de comando (2).

Figura 216

Figura 215 132 / 155

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4. Caso o acionador esteja bloqueado, desconecte a haste da turbina retirando o anel trava (2). Aplique uma pequena presso ao acionador (1) para verificar se a haste est bloqueada. Em caso positivo, substitua o acionador. Caso contrrio, a causa do no funcionamento deve ser atribuda ao mecanismo interno da turbina.

6. Certifique-se de que atravs do furo de inspeo (2) que o comando (1) da haste interna no apresenta endurecimento ou agarramentos. Nestes casos efetue a lubrificao e se a anomalia no for eliminada, substitua a turbina.

Figura 219

Figura 217

5. Remova os parafusos e retire a tampa (1) para inspecionar o mecanismo da turbina pilotado pelo acionador.

Figura 218

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Alimentao
A alimentao obtida atravs da bomba de alimentao, filtro e pr-filtro de combustvel e seis bicos injetores, acionados pelo eixo comando de vlvulas atravs dos balancins e da central eletrnica.

Circuito de retorno Circuito de alimentao

Figura 220 1. Vlvula para circuito de retorno - incio da abertura 0,2 bar 2. Vlvula para circuito de retorno - incio da abertura 3,5 bar

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Injetor-bomba
O injetor-bomba formado por: - mbolo - Pulverizador - Eletrovlvula Portanto, necessrio interpretar corretamente todas as mensagens de erros diagnosticadas pela central. Os defeitos nos injetores tm como nica soluo a substituio dos mesmos. Eletrovlvula A solenide, que se excita em cada fase ativa do ciclo, atravs de um sinal proveniente da central, comanda uma vlvula de gaveta que intercepta a tubulao de envio do mbolo. Enquanto a solenide no excitada, a vlvula permanece aberta e o combustvel bombeado, porm retorna pela respectiva tubulao, com presso normal de trabalho de aproximadamente 5 bar. Com a solenide excitada, a vlvula se fecha e o combustvel, no podendo entrar na tubulao de retorno, bombeado no pulverizador de alta presso, provocando a elevao da agulha. A quantidade de combustvel injetada depende do tempo de fechamento da vlvula de gaveta e, portanto, da durao da excitao da solenide. A eletrovlvula est unida ao corpo do injetor e no pode ser desmontada. Na parte superior se encontram dois parafusos para a fixao dos cabos eltricos provenientes da central eletrnica de comando. Para garantir a transmisso do sinal, aperte os parafusos a um momento de 1,36 a 1,92 Nm com um torqumetro apropriado.
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A diagnose permite distinguir defeitos de origem eltrica daqueles de origem mecnica/hidrulica, alm de indicar os injetores-bomba que esto danificados.

Figura 221 Injetor-bomba 1. Anel de vedao combustvel/leo 2. Anel de vedao combustvel/gases/leo 3. Anel de vedao combustvel/gases de escape

mbolo O mbolo acionado por um balancim comandado diretamente pelo excntrico do eixo comando de vlvulas. O mbolo garante a alta presso de abastecimento, com curso de retorno obtido mediante mola de retrao. Pulverizador As concessionrias esto autorizadas a efetuarem somente a diagnose do sistema de injeo e no podem reparar o injetor-bomba e to somente substitulo caso necessrio. Um programa especfico de diagnose presente na central eletrnica gerencia o funcionamento de cada injetor (desativa um por vez e controla o fluxo dos outros cinco).

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Substituio dos injetores-bomba A substituio dos injetores deve ser efetuada cuidadosamente (para efetuar a desmontagem verifique o procedimento descrito neste mdulo). Nota: Caso a substituio seja feita com o motor instalado no veculo, antes de efetuar a desmontagem dos injetoresbomba, drene o combustvel presente nas tubulaes do cabeote de cilindros, desenroscando as porcas de abastecimento e retorno do mesmo. Com relao a cada injetor substitudo, conecte o instrumento para diagnose e quando for solicitado pelo programa, introduza o cdigo gravado no injetor para a reprogramao da central.

Fases do injetor Fase de abastecimento

Figura 223 1. Vlvula de combustvel 2. mbolo 3. Descarga de combustvel 4. Canal de abastecimento e refluxo Figura 222

Durante a fase de abastecimento o mbolo (2) desliza at a posio superior. Depois de passar o ponto mais alto do came, o rolamento do balancim se aproxima ao aro base do came. A vlvula (1) est aberta e, portanto, o combustvel pode entrar no injetor pelo canal inferior (4) do cabeote. O enchimento continua at que o mbolo alcance sua posio final de curso superior.

Nota: Ao efetuar o controle da folga dos balancins importante verificar tambm a pr-carga do injetor-bomba.

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Fase de injeo

Fase de reduo da presso

Figura 225 Figura 224 1. Vlvula de combustvel 2. mbolo 3. Descarga de combustvel 4. Canal de abastecimento e refluxo 1. Vlvula de combustvel 2. mbolo 3. Descarga de combustvel 4. Canal de abastecimento e refluxo

A injeo comea em um determinado momento da fase de descida do mbolo, quando a eletrovlvula excitada e a vlvula de combustvel (1) se fecha. O instante de incio do envio, adequadamente controlado pela central eletrnica, pode variar em funo das condies operativas do motor. O came continua empurrando o mbolo (2) atravs do balancim e a injeo prossegue enquanto a vlvula de combustvel (1) permanece fechada.

A injeo pra quando a vlvula de combustvel (1) se abre, em um determinado momento do curso descendente do mbolo, como conseqncia da excitao da eletrovlvula. O combustvel flui atravs da vlvula (1) aberta, dos furos do injetor e do canal (4) do cabeote de cilindros. O tempo no qual a eletrovlvula permanece excitada, adequadamente controlada pela central eletrnica, corresponde durao da injeo (fluxo) e varia em funo das condies operativas do motor.

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Tomada de fora Hydrocar na distribuio (opcional)

Se trata de uma tomada de fora do tipo de um eixo, com movimento de engrenagens e acoplamento de embreagem, que toma o movimento das engrenagens de distribuio independente da embreagem do veculo. Pode ser utilizada com o veculo parado ou em marcha e, para uso contnuo, pode ser conectada ou desconectada com o motor funcionando. A tomada de fora est disponvel nas verses para conexo direta de bombas ou com flange para rvore de transmisso.

Figura 226 A. Conexo de bombas ISO (opcional 5367) - B. Conexo com flange DIN 10 (opcional 6366) 138 / 155

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Caractersticas e dados

Figura 227 Tomada de fora com conexo a bomba ISO 4 furos (opcional 5367)

Figura 228 Tomada de fora com conexo a flange DIN 10 furos (opcional 6366)

Peso (com conexo a flange) Peso (com conexo a bomba) Relao de transmisso at TdF (tomada de fora) Sentido de rotao Comando Torque disponvel contnuo mximo

13 kg 16 kg 1/1,14 Oposto ao do motor Pneumtico 600 Nm

Nota: Para o torque mximo permitido de 600 Nm, o regime do motor no deve ser inferior a 1.200 rpm.

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Conexo da tomada de fora

Figura 229

Colocando o comando A na posio 1, o ar que chega ao ponto 1, passando atravs do distribuidor B e do ponto 2, alimenta a embreagem da tomada de fora C, permitindo deste modo a passagem do movimento das engrenagens de distribuio at a tomada de fora. Durante esta fase o comando A permanece bloqueado na posio 1. Ao desconectar a tomada de fora, girando em sentido oposto, o comando bloqueado e retorna automaticamente posio 0.

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Desconexo e reconexo da tomada de fora Desconecte a porca (1) do tubo de abastecimento de leo e a porca (2) do tubo de ar de comando do acoplamento de frico. Solte os oito parafusos de fixao (3) e retire a tomada de fora (4). Para reconectar a tomada de fora (tanto para os casos de substituio da tomada como no caso de reutilizao da tomada removida) necessrio substituir a junta. Enquanto as tomadas de fora no so fornecidas com placas indicadoras da cota necessria para calcular a espessura correta da junta, necessrio montar em sobreposio juntas de 1 0,5 mm, includas no kit de reposio. Isto necessrio para que as engrenagens se engrenem corretamente. Prximo tomada de fora ser fixada uma placa indicando uma cota que, somada quela gravada no volante e usando uma tabela especfica, permitir calcular exatamente o tipo de junta a ser usada.
Figura 230

Nota: Efetue a reconexo na ordem e sentido inverso das operaes anteriores, apertando os parafusos de fixao ao momento prescrito.

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Momentos de aperto
Momentos de aperto

Denominao Parafusos de fixao do bloco inferior ao principal (figura 151) * - Parafusos externos M12 x 1,75 - Parafusos internos M18 x 2 - Parafusos internos - Parafusos internos - Parafusos internos 1 fase: pr-aperto 2 fase: pr-aperto 3 fase: aperto angular 4 fase: aperto angular 5 fase: aperto angular

30 Nm 120 Nm 60 55 60 35 2 Nm

Parafusos de fixao dos bicos de arrefecimento do pisto * Parafusos de fixao do intercambiador de calor ao bloco (figura 7) * Pr-aperto Aperto Parafusos de fixao do tubo de suco de leo * Parafusos de fixao do separador do crter de leo (figura 236) Pr-aperto Aperto Parafusos de fixao do cabeote de cilindros (figura 232) 1 fase: pr-aperto 2 fase: pr-aperto 3 fase: aperto angular 4 fase: aperto angular parafusos: 4-5-12-20-21 5 fase: aperto angular parafusos: 1-2-3-6-7-89-10-11-13-14-15-16-1718-19-22-23-24-25-26 Parafusos de fixao do eixo dos balancins 1 fase: pr-aperto 2 fase: aperto angular Contraporca para parafuso de regulagem dos balancins * Parafusos para elementos de fixao dos injetores * Parafusos de fixao da tampa plstica * Parafusos de fixao da placa de reforo do cabeote *

11,5 3,5 Nm 19 3 Nm 24,5 2,5 Nm

38 Nm 45 Nm

60 Nm 120 Nm 90 45 65

100 Nm 60 39 5 Nm 26 Nm 8,5 1,5 Nm 19 3 Nm

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Denominao Parafusos de fixao do elemento do suporte do motor no cabeote de cilindros * 1 fase: pr-aperto 2 fase: aperto angular Parafusos de fixao da carcaa de distribuio ao bloco do motor M12 x 1,75 (figura 237) * Parafusos de fixao da central ao bloco * Parafusos de fixao do elemento do suporte do motor ao crter 1 fase: pr-aperto 2 fase: aperto angular Parafusos de fixao da engrenagem do eixo comando de vlvulas * 1 fase: pr-aperto 2 fase: aperto angular Parafusos de fixao da roda fnica na engrenagem da distribuio Parafusos de fixao do coletor de escape (figura 233) ** Pr-aperto Aperto Parafusos de fixao do cilindro acionador do freio-motor * Parafusos de fixao do volante do motor * 1 fase: pr-aperto 2 fase: aperto angular 3 fase: aperto angular Parafusos de fixao do amortecedor de vibraes * 1 fase: pr-aperto 2 fase: aperto angular Parafusos de fixao dos mancais das engrenagens intermedirias * 1 fase: pr-aperto 2 fase: aperto angular Parafusos de fixao do suporte para regulagem da engrenagem intermediria Parafusos de fixao da bomba de leo Parafusos de fixao da tampa dianteira da rvore de manivelas

Momentos de aperto

120 Nm 45 63 7 Nm 24 2,5 Nm

100 Nm 60

60 Nm 60 8,5 1,5 Nm

32,5 Nm 45 Nm 19 Nm

120 Nm 60 60

70 Nm 50

30 Nm 90 24,5 2,5 Nm 24,5 2,5 Nm 24,5 2,5 Nm

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Denominao Parafusos de fixao do suporte do filtro/bomba de combustvel Parafusos de fixao do suporte da central eletrnica Parafusos e porca de fixao do turbocompressor (figura 234) ** 1 fase: pr-aperto 2 fase: aperto Parafusos de fixao do termostato Parafusos de fixao da bomba dgua Parafusos de fixao do cubo do ventilador ao separador Parafusos de fixao do separador polia Parafusos de fixao do suporte do ventilador ao bloco Parafusos de fixao do tensor de correia automtico ao ar condicionado Parafusos de fixao do tensor de correia automtico ao suporte do alternador Parafusos de fixao da polia fixa para correia do comando dos rgos auxiliares ao bloco Parafusos de fixao do motor de partida Parafusos de fixao do aquecedor de ar Parafusos de fixao do compressor de ar Porca de fixao da engrenagem de comando do compressor de ar * Parafusos de fixao do alternador M10 x 1,5 L = 35 mm M10 x 1,5 L = 60 mm Parafusos de fixao da bomba hidrulica Parafusos de fixao do climatizador ao suporte Parafusos de fixao da proteo Fixao do sensor de obstruo ao filtro Fixao do sensor de temperatura do lquido de arrefecimento/ combustvel Fixao do transmissor/interruptor termomtrico Fixao do transmissor de temperatura do ar
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Momentos de aperto 19 Nm 19 3 Nm

35 Nm 46 Nm 19 3 Nm 25 Nm 30 Nm 30 Nm 100 Nm 26 3 Nm 50 5 Nm 105 5 Nm 74 4 Nm 30 3 Nm 74 4 Nm 170 10 Nm

30 3 Nm 44 4 Nm 46,5 4,5 Nm 24,5 2,5 Nm 24,5 2,5 Nm 55 5 Nm 35 Nm 25 Nm 35 Nm

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Denominao Fixao do transmissor de impulsos Fixao das conexes ao injetor Fixao da eletrovlvula do freio-motor * ** Antes de efetuar a montagem, lubrifique com leo UTDM. Antes de efetuar a montagem, lubrifique com leo grafitado.

Momentos de aperto 8 2 Nm 1,36 1,92 Nm 32 Nm

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