Manual de Equipamentos Atlas Excel

MANUAL DE EQUIPAMENTOS ATLAS OTIS
MANUAL DO EXCEL
Field Operation Department
Elaborado por: Revisão: 0
Willian Laeber Francez Data: 12.02.2002

ÍNDICE
1 OBJETIVO: ...................................................................................................................................................................3
2 APLICAÇÃO: ................................................................................................................................................................3
3 INTRODUÇÃO:.............................................................................................................................................................3
3.1CONTROLE EXCEL.........................................................................................................................................................3
3.1.1 Características das Placas CPU e I/O ....................................................................................................................4
3.1.1.1 Característica do IHM – Interface Homem Máquina ..........................................................................................6
3.1.1.2 INDICAÇÃO DO IPD ..........................................................................................................................................8
3.1.1.3 Nomeclaturas .....................................................................................................................................................9
3.1.1.4 Sinalização do Excel ........................................................................................................................................10
3.1.1.5 ASDI – Aparelho Seletor Digital. ......................................................................................................................12
3.1.2 Excel 2V ..........................................................................................................................................................13

3.1.2.1 Painel do Ex2V .................................................................................................................................................13
3.1.2.2 Barra de Controle do Painel EX2V...................................................................................................................14
3.1.2.3 Parâmetros de Configuração do Ex2V.............................................................................................................15
3.1.3 Excel FF ..........................................................................................................................................................18

3.1.3.1 Painel do EXFF ................................................................................................................................................18
3.1.3.2 Parâmetros do Configuração do ExFF.............................................................................................................19
3.1.4 Excel FD – “Excel ALPHA” ...................................................................................................................................22

3.1.4.1 Painel do EXFD ................................................................................................................................................22
3.1.4.2 Parâmetros de Configuração do ExFD ............................................................................................................23
3.1.5 Excel FV ..........................................................................................................................................................26

3.1.5.1 Tipos de sistemas.............................................................................................................................................26
3.1.5.2 Painel do EXFV ................................................................................................................................................27
3.1.5.3 Barra de controle do painel do ExFV ...............................................................................................................28
3.1.5.4 Parâmetros de Configuração do ExFV.............................................................................................................29
3.1.6 Tabelas / Procedimentos / Limites ........................................................................................................................33

3.1.6.1 Tabela de Sinalização ......................................................................................................................................33
3.1.6.2 Procedimentos para B01 / D00 / D01...............................................................................................................33
3.1.6.3 Posição do Limites ...........................................................................................................................................34
3.1.7 Código de Falhas ..................................................................................................................................................35
3.2 INVERSOR YASKAWA G5.............................................................................................................................................50

3.2.1 Parâmetros de Configuração do Inversor (G5) ....................................................................................................52
3.2.2 Indicação de Falhas do Inversor G5 .....................................................................................................................58
3.2.3 Tabela de Configuração de Máquina ....................................................................................................................60
3.3 SEQUENCIA OPERACIONAL .................................................................................................................................64

3.3.1 Sequencia Operacional do Excel...........................................................................................................................64
3.3.2 Sequencia Operacional do Inversor ......................................................................................................................71
3.3.2.1 Arvore dos Parâmetros do Inversor .................................................................................................................74
2
1 Objetivo:
Fornecer informação dos Equipamentos da família Excel.
2 Aplicação:
Equipamentos Excel Ex2v, ExFF, ExFD e EXFV .
3 Introdução:
3.1 Controle EXCEL
Controle eletrônico microprocessado para elevadores residenciais ou comerciais, acionados por motores AC de
1 ou 2 velocidades em 50 ou 60 Hz e 1 velocidade com variação de freqüência, com velocidades de 0,75 a 3,0 m/s.
Possui duas placas eletrônicas, CPU e I/O (interface de entrada e saída)
Utiliza o aparelho seletor ASDI-2, que é formado por uma roda dentada e um gerador de pulsos (buffer)
localizados no aparelho regulador de velocidade. Em cada pavimento existe uma sinalização (bandeira) que
determina a região onde pode ser aberto as portas de cabina.
Possui saída de comunicação serial para grupos de 2 carros (G2C) e opcionalmente saída de comunicação
paralela (rede Arcnet) para até 8 carros, quando é necessário o uso de um painel ADS*EX.
É aplicado em elevadores residenciais ou comerciais isolados ou em grupo para até 28 paradas, sem painel
auxiliar.
FASE I - 2V/FF/FD
Controle para elevadores acionados por máquinas com engrenagens e motor de dois enrolamentos (AC2).
FASE II e Fase III -

Controle para elevadores acionados por máquinas com engrenagem e motor comercial CA de 01 enrolamento.
Notas:
a - Fase II utiliza processador 8089 e inversores Yaskawa 616G3 ou 616G5.
b - Fase III utiliza processador 80198 e inversores Yaskawa 616G5.
c - A mudança de processador e de inversor foi decorrente de ambos tenham deixados de ser fabricados.
Possui as seguintes configurações e denominações:
Estratégias de funcionamento
O comando Excel possui o numero de paradas em função das estratégias adotadas:
Estratégia Agrupamento Code N.º Máx. Aptº. por Obs.

de Paradas pavimento
EXBD 1/2 NÃO 28
EXBD 1 SIM 20 1/2 p/ 2 - utiliza ADS*EX
EXBB 1/2 NÃO 20
EXBD 1/2 SIM 28 2 utiliza ADS*EX
EXBD 1/2 SIM 32 1 utiliza ADS*EX
EXBD 1/2/8 NÃO 44 utiliza ADS*EX
3
3.1.1 Características das Placas CPU e I/O
As placas CPU e I/O estão divididas em setores, que são responsáveis pelas rotinas de funcionamento do
comando.
CPU:
Chamadas:
Responsável pelos sinais de chamadas de pavimentos de subida e descida e cabina.
As linhas de chamadas são matriciais, e são divididas em :
08 (oito) linhas de varredura (VX): (V00, V01, V02, ..., V07)
08 (oito) linhas de retorno (BT): (BT0, BT1, BT2, ..., BT7) e
08 (oito) linhas de sinalização ou iluminação de botão (LD): (LD0, LD1, LD2, ... , LD7)
Saídas Analógicas:
Responsável por todos os sinais analógicos que o sistema necessitam, drive, frenagem, referencia de
velocidade, etc.
IPD – indicador posição

Responsável pela sinalização de posição da cabina.
Comunicação:
Região onde se localizam os componentes de comunicação do sistema, e o IHM.
IHM – Interface Homem Máquina – responsável pela comunicação entre a CPU e o técnico, fornecendo
diagnósticos de operação do sistema. E também entre o técnico e a CPU, onde através de parâmetros de
configuração, se programa ou comanda as operações do elevador.
Responsável pelas comunicações entre carros.
Em sistema duplex, a comunicação básica é a serial.
Em sistemas com mais de 03 carros o sistema é em rede ou paralelo
Processamento
Região onde encontramos
CPU – processador responsável pelo funcionamento do sistema de comando do elevador e
EPROM – memória onde estão gravados as características do comando, acionamento e opcionais. Não pode
ser alterada em obra.
EEPROM – (E2PROM) – memória onde estão gravadas as características da obra: numero de paradas, tempo
de porta, aceleração / desaceleração, etc. pode ser modificado na obra.
4
I/O
Placa interface “entrada” / saída” (in/out)
Fontes – região onde estão localizadas as fontes de alimentação da CPU, Comunicação, Chamada, Sinalização e dos
sensores de velocidade e posição.
Freio – região responsável pelo controle e alimentação do freio da máquina
Saídas – região de conversão de sinal digital / analógico, responsável pelo comando das contatoras de acionamento
do motor de tração, operador de porta de cabina, ventilador do motor e cabina, etc...
Segurança – região responsável pelo monitoramento da segurança geral do sistema
Saída Analógica – região responsável pelo comando dos componentes que necessitam de sinal analógico,
por ex.: injeção de corrente continua no EXFF
Entradas – região de conversão de sinal analógico / digital, responsável por todos os sinais de entradas, podem ser
monitorados através de LED’s
Multiplexador – região responsável pelo envio dos sinais de entrada à placa CPU
5
3.1.1.1 Característica do IHM – Interface Homem Máquina
Toda a programação do Excel é realizada pelo IHM (Interface Homem Máquina) da placa CPU.
O IHM é formado por um conjunto de sinalização composto por três Display de sete segmentos e um conjunto
de acesso composto por três teclas com as funções de SOBE, DESCE e ENTER.
Os botões de acesso tem por função:
ENTER – acessa o valor gravado no parâmetro, permitindo que seja alterado e sai do parâmetro mantendo
a alteração.
SOBE – muda o endereço dos parâmetros em ordem crescente (incrementa em um (01) a cada toque na
tecla), quando dentro do parâmetro altera seu valor aumentando.
DESCE – muda o endereço dos parâmetros em ordem decrescente (decrementa em um (01) a cada toque
na tecla.), quando dentro do parâmetro altera seu valor diminuindo.
Os parâmetros do IHM estão divididos em cinco grupos:

A – Monitoração – indicação de posição, velocidade, etc.
B – Operação – possibilita a realização de chamadas, aprendizagem automática, etc.
C – Configuração do sistema – possibilita a programação necessários dos parâmetros.
D – Diagnósticos de falhas e acesso a gravação.
E – Configuração dos caracteres da indicação de posição (IPD)
H – Configuração de data / hora do indicador de Plasma (IGPS / IGPD)
Em condições normais de funcionamento o display do IHM mostra o valor contido no parâmetro de monitoração
A00, a mesma que é mostrada nos indicadores de posição pavimentos e cabinas.
Quando o comando é inicializado ou perde o seletor (referência de posição), o display do IHM mostra a
identificação da última parada.
Para se ter acesso aos parâmetros de configuração de sistema e/ou de indicação de posição (IPD) é
necessário entrar com a senha no parâmetro C50, para a família Excel a senha é 031.
6
Ex.: Supondo que seja necessário diminuir o valor do parâmetro C16 – Tempo de porta aberta para chamada
de pavimento.
1 - Pressionar a tecla ENTER para sair do modo IPD 6 – Pressione a tecla DESCE acessar o parâmetro C16.
2 – Subir até o parâmetro C50 para liberar o acesso 7 – Entre no parâmetro C16
parâmetro desejado, pressionando a tecla SOBE.
3 – Entrar no parâmetro pressionando a tecla ENTER 8 - Altere o valor contido em C16 para o valor desejado,
em nosso caso iremos diminuir em 1,5 segundos.
4 – Subir o valor do parâmetro C50 até apresentar 031, 9 – Pressione a tecla ENTER para sair do parâmetro.
sempre estará em 030.
5 – Pressionar a tecla ENTER para sair do parâmetro 10 – Após as alterações dos parâmetros, é
aconselhável desabilitar o acesso aos parâmetros
retornando ao valor de 030 em C50.
Obs.: O valor alterado fica ativo enquanto o comando estiver energizado, para que fique em definitivo é
necessário que se faça a gravação em d01.
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3.1.1.2 INDICAÇÃO DO IPD
O IHM é formado por um conjunto de sinalização composto por três Display de sete segmentos e um conjunto
de acesso composto por três teclas com as funções de SOBE, DESCE e ENTER.
Os botões de acesso tem por função:
ENTER – acessa o valor gravado no parâmetro, permitindo que seja alterado e sai do parâmetro mantendo a
alteração.
SOBE – muda o display da dezena em ordem crescente (incrementa em um (01) a cada toque na tecla), ao percorrer
todos os simbolos retorna ao zero e reinicializa novamente.
DESCE – muda o display da unidade em ordem crescente (incrementa em um (01) a cada toque na tecla), ao
percorrer todos os simbolos retorna ao zero e reinicializa novamente
A programação dos displays é feita para cada pavimento pelos parâmetros Exx.
Ex.:
E00 – Indicador da primeira parada
E01 – Indicador da segunda parada
Exx – Indicador da parada ...
A programação dos pavimentos segue a seguinte ordem:

Numeros = 0, 1, 2, 3, 4, 5, 6, 7, 8, 9
Letras Maiúsculas do alfabeto = A, B, C, D, E, F, ...
Letras Minúsculas do alfabeto simbolizadas por um ponto = a, b, c, d, e, f, ...
Por possuir apenas sete segmentos, os símbolos mostrados na tabela abaixo representam as letras que são
indicadas na sinalização, de piso e cabina.
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3.1.1.3 Nomeclaturas
SIGLA Significado
2OF/20R ⇒ Circuito de alimentação dos sensores ≈ +24 Vcc
APC ⇒ “Aparelho de Porta da Cabina” ⇒ Operador de Porta de Cabina
BCC ⇒ Circuito de liberação para manutenção quando o elevador possuir andar codificado (ATLAS COD)
BEM ⇒ Botão de Emergência na botoeira de inspeção
BLC ⇒ Botão de Liberação da Cabina do Limite de Curso (LCD/LCS)
BRAKE ⇒ Bobina do freio
BRC ⇒ Contado do freio ativado
CT ⇒ Contato de Trinco (porta de pavimento travada)
CX / CY ⇒ Circuito de alimentação da segurança e contatores ≈ 115 Vca
DAFFE ⇒ Dispositivo Auxiliar para Falta de Força Elétrica (uso de geradores)
DCC ⇒ Dispositivo de carga concentrada
FCC ⇒ Circuito da fotocélula
GW ⇒ Contato do bloco de segurança
HF ⇒ Fusivel de alimentação
INA/INB ⇒ Pulsos gerados pela placa buffer do limitador de velocidade ou da máquina
IS/ID ⇒ Sensor de Zona de Porta
LCD/S ⇒ Limite de curso na descida/subida
LD1/LS1 ⇒ Limite de parada na descida/subida
LD3/S3 ⇒ Limite de corte de alta na descida/subida
LD4/S4 ⇒ Limite Auxiliar de corte de alta na descida/subida
LPA ⇒ Limite indicador d porta de cabina aberta (quando acionado)
LPOC ⇒ Limite do Pistão à Óleo da Cabina
LPOCP ⇒ Limite do Pistão à Óleo do Contrapeso
LRD/S ⇒ Limite auxiliar da segurança do controle de alta velocidade na descida/subida
LRG ⇒ Contato da polia esticadora do cabo de segurança
MBDX/SX ⇒ Limite do “Music Box” da Placa de Segurança de descida/subida
OEI ⇒ Operação de Emergência em Incêndio (Serviço de Bombeiro)
PAP ⇒ Chave de segurança para acesso ao poço
PC ⇒ Contato de porta de cabina
PEM ⇒ Porta de emergência da cabina (alçapão)
PINS ⇒ Contato da porta de inspeção
PP ⇒ Contato de Porta de Pavimento Encostada
PSIM ⇒ Porta simultânea de cabina
RE1 ⇒ Reator de entrada
RE2 ⇒ Reator do motor de baixa
RF ⇒ Filtro e Rádio Frequencia
RG ⇒ Contato de segurança do regulador de velocidade
RMC ⇒ Rampa Mecânica de cabina / Barra de Proteção Eletrônica / Barra de Reversão Eletrônica
RMCOP ⇒ Contato mecânico do operador de porta Selcom
RMT ⇒ Rampa magnética da cabina (para liberação do trincos das portas de pavimento)
RPA ⇒ Resistor de partida do motor de alta
SCOD ⇒ Relê de alarme quando o código do pavimento for violado
SEI/SHE ⇒ Servoço Independente / Serviço Hospitalar
TACOG ⇒ Alimentação da placa buffer = 20F
TC ⇒ Chave para de comutação para o Serviço de Ascensorista
TPM ⇒ Termistor de proteção do motor de tração
TV ⇒ Porta de eixo vertical
WH ⇒ Pesador de carga de 80%
WN ⇒ Pesador de carga de 110%
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3.1.1.4 Sinalização do Excel
Entradas
Os led's de monitoração acendem quando:
Led´s Ocorrências
IOS I/O em sincronismo (quando faltar CX ou CY, o led se apaga).
SEG1 Relê de segurança (SEG1 da placa I/O)
SEG2 Relê de segurança (SEG2 da placa I/O)
AUT2 Relê de segurança (AUT2 da placa I/O)
AUT1 Relê de segurança (AUT1 da placa I/O)
CT Contato de trinco fechado.
PC Porta de cabina e emergência fechadas.
PP/RMC Porta de pavimento e contato de barra de proteção em continuidade.
SEGG Segurança geral em continuidade.
SEGP Segurança de porta em continuidade (PP/PINS/RMC/PEM/PC/CT).
AUT Em automático.
LAD Limite de alta na descida não acionado.
WH Atingido 80% da carga.
LAS Limite de alta na subida não acionado.
LD Limite de parada na descida não acionado.
DAF Em operação com dispositivo para funcionamento com força de emergência.
CY Não tiver massa na linha CY.
CX Não tiver massa na linha CX.
LS Limite de parada na subida não acionado.
PO Botão na cabina para abrir porta não acionado.
FC Quando não obstruído o facho de proteção.
ID Posição de nivelamento na descida (sensor óptico) não atingida.
ASC Quando em ascensorista.
IS Posição de nivelamento na subida (sensor óptico) não atingida.
LPA Limite de porta aberta não acionado.
OEI-1 Em operação de emergência contra incêndio (FASE 1).
A Contator A acionado.
D Contator D acionado.
S Contator S acionado.
RES1 Alimentação do inversor através do contator “BR”.
RES2 Entrada reserva.
RES3 Entrada reserva.
OEI2 Em operação de emergência contra incêndio (FASE 2).
COD Em operação de manutenção (ATLAS CODE).
RMT Rampa magnética desligada (avançada).
SN Acionado nivelamento.
N1 Relê de renivelamento (N1 – da placa I/O)
N2 Relê de renivelamento (N2 – da placa I/O)
TRFO Contator AL acionado (SAFE II).
AE Contator RUN acionado.
LS4 Limite de alta na subida não acionado (velocidade ≥ 120 m/min).
LD4 Limite de alta na descida não acionado (velocidade ≥ 120 m/min).
WN Peso não ultrapassou o limite máximo (110%).
B6 Quando o freio está aberto (máquinas CE 250, CE 357, W 140 e W 163), nas demais não é
utilizado
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Saídas:
Os led's de monitoração acendem quando:

Led’s Ocorrências Led’s Ocorrências
D Acionado contator D. VC1 Acionado ventilador de cabina
S Acionado contator S. VC2 Acionado ventilador de cabina
A Acionado contator A. SP1 Não utilizado.
NIV Acionado o circuito de renivelamento SP2 Acionado contator RUN.
(RNA).
VM Não utilizado. SP3 Acionado contator TR (SAFE II).
PA Acionado o contator PA. SP4 Não utilizado.
PF Acionado o contator PF. SP5 Não utilizado.
A CODE Acionado a segurança do ATLAS CODE. SP6 Grude do contator AL (SAFE II).
SP7 Acionado contator BR (SAFE II).
Led’s complementares:
Led’s Ocorrências
LD1 Indicação da fonte - 12V.
LD2 Indicação da fonte + 12V.
LD4 Acionamento dos relês AUT1 e AUT2.
LD25 Circuito de freio
LD26 Acionamento dos reles SEG1 e SEG2.
LD27 Sensor de corrente de circuito de segurança de porta.
LD28 Circuito do termistor (excesso de temperatura no motor).
LD29 Acionamento do reles N1 e N2.
LD30 Acionamento do relê MP.
LD75 Acionado NIVAUX (relê auxiliar de nivelamento).
LD76 Carga da bateria “OK” (SAFE II).
LD77 Reserva (Res5).
Fonte:
+ 5Vcc Estabilizada, utilizada para alimentar os circuitos integrados (CI) da família TTL.
! 12Vcc Estabilizada, utilizada nos circuitos de comunicação
+18Vcc não estabilizada, utilizada no circuito de alimentação do relê MP, NIV AUX. E disparo do tiristor do
freio.
+20Vcc (20F) - Estabilizada, utilizada nos circuitos de chamadas
+20Vcc (20UR) – Não estabilizada, utilizada nos buffer’s (motor e limitador) e sinalização.
0V (20R) – Referência da fonte de +20Vcc
+100Vcc (RM1+/RM2-) – não estabilizada, utilizada para alimentar a bobina da rampa.
Transformadores
Trafo Enrol. Term. Tensão AC (V) Proteção Função

T1 Prim. F1:F2 220/380/440 DJ1
Sec. TFX CY 115 F. 7 - 5 A Alimenta as linhas CX e CY
TF6: AC7 19 F. 3 - 4 A Fonte de +20Vcc (circuito de chamadas
sensores da roda dentada.
E/F/G/H/I 14,5 Placa de segurança JV249 / placa sensor de
velocidade de nivelamento JV0259
T2 Prim. F1/F2 220/380/440 DJ1
Sec. TF1/AC2 10 F. 4 - 4 A Fonte +5Vcc (circuitos integrados)
TF3/AC5/TF4 16,5 F. 5/6 - 1 A Fontes de ±18Vcc (MP / NIV AUX) e
± 12Vcc (circuito de comunicação)
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3.1.1.5 ASDI – Aparelho Seletor Digital.
Dispositivo sensor para determinar velocidade e posição, composto de uma roda dentada de 32 dentes e uma
placa “buffer” JVO0228 (para buffer da máquina) e JV132 para buffer instalado no limitador de velocidades. Existe
também para os comandos EXFF e EXFD um sensor que mede apenas a velocidade JV0143 (instalado na ,áquina).
Esta placa buffer é composto por dois acopladores óticos que geram pulsos quadrados e um circuito amplificador de
sinal que transforma os pulsos em sinais de INA e INB.
TACOG / VI – Alimentação do circuito, mesmo que a linha de 20F (24 Vcc)

20F / I15– Alimentação do circuito 0 V
INA / INB – Sinal de retorno para a sinalização de velocidade e posição
VEL 0 / I15A – Sinal apenas de velocidade
TDG1A / TDG1B – Sinais de velocidade para a placa de segurança (JV0259 para velocidade ≤ 2 m/s e com RNA ou
JV0249 para velocidade >2 m/s)
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3.1.2 Excel 2V
(CA2V = corrente alternada de 2 velocidades) (AC2)
Possui no painel de controle um reator para atenuar a passagem de alta para baixa, este reator pode estar
localizado tanto na parte frontal como posterior do painel.
Aplicado em elevadores de 0,5 a 1,0 m/s. com potência de motor de até 11 KW e máquinas CE125, CE365B.
CE160 e CE250.
3.1.2.1 Painel do Ex2V
CPU – Placa eletrônica onde estão localizados os setores de Processamento, Comunicação, Chamadas, Sinalização
e Saída / Entrada Analógicas.
I / O – Placa de Interface Entrada / Saída (In / Out). É dividida em quatro setores: de entrada, de saida, segurança e
fonte.
DJ1 – Disjuntor de proteção principal do painel de comando

A – Contatora de Alimentação do Motor de Alta.
B – Contatora de Alimentação do Motor de Baixa.
S – Contatora de Direção de Subida.
D – Contatora de Direção de Descida.
PA – Contatora que alimenta o motor de porta da cabina para abrir.
PF – Contatora que alimenta o motor de porta da cabina para fechar
RA1 – Contatora que curto circuita a resistência de partida do motor de alta.
RB1 – Contatora que curto circuita o reator de partida do motor de baixa.
TC1 / TC2 – Transformadores de corrente
REATOR – Responsável pela atenuação da corrente do motor de baixa na transição alta para baixa.
Borne 1 – ponto de ligação da alimentação geral do painel e alimentação dos enrolamentos do motor.
Borne 2 – ponto de ligação dos sistemas auxiliares de controle.
CONECTORES - ponto onde são inseridos os plug’s dos cabos de comando e chicotes de poço
T1/T2 – Transformadores de alimetação do sistema
RA – Resistências de partida do motor de alta
RF – Resistências de descanço do freio
RP – Resistências do operador de portas
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3.1.2.2 Barra de Controle do Painel EX2V
Função dos botões:
BLC – Segurança – Desbloqueio dos limites de curso LD1 e LS1.

AUT/MAN – Coloca e retira o carro em serviço de inspeção ou automático.
SOBE/DESCE – Manobra o carro quando o sistema está em inspeção.
PA/PF – Abre ou fecha a porta de cabina quando o comando estiver em inspeção.
PORTA – Liga ou desliga a alimentação do motor de porta de cabina.
LUZ – Liga ou desliga a iluminação da cabina.
Fusíveis:
Fusíveis A Função
FUS 1/2 1A IPD Circuito de alimentação dos indicadores de pavimento.
FUS 3 4A 19,5V Fonte de 20V (circuitos de chamadas, sensor da roda dentada do

20F limitador/máquina, indicador de posição).
FUS 4 4A CPU Fonte de +5V (circuitos integrados).
9V
FUS 5/6 1A Fonte de +/-12V e +/-18V (circuitos de comunicação/relê MP, relê NIV
AUX, tiristor do freio).
FUS 7 5A CX Alimentação da linha de segurança, comando e contatoras.
FUS 8 0,5 A SC (Sensores de corrente) Circuito de proteção, linha de segurança.
FUS 9/10/11 3A PORTA Circuito do motor do operador de porta.
FUS 12/13 10 A LUZ Circuito de luz de cabina e tomada no painel, cabina e poço.
FUS 14 1A Fonte para IP1, IP2 serial ou IPM.

FUS 15 1A Fonte somente com IP1 em 20 a 40 pavimentos.
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3.1.2.3 Parâmetros de Configuração do Ex2V
A00 - Indicação do IPD

A01 - Indicação do pavimento
A02 - Velocidade atual do elevador (medida pelo placa buffer do limitador)
A03 - Corrente consumida pelo motor
A04 - Voltímetro (medida da tensão)
A05 - Frequencimetro (freqüência da rede)
A06 - Erro de parada em centímetros (com off set =100)
A07 - Reservado
A08 - Reservado
A09 - Temperatura do enrolamento
A10 - Reservado
A11 - Hodômetro (X1000)
A12 - Número do software (Axx)
A13 - Versão do software (xxx)
A14 – Versão da Sub. do software
B00 - Simula chamadas de cabina

B01 – Rebitagem automática
VIDE PROCEDIMENTO DE B01:
B03 – Chamadas aleatórias.
Ao definir B3 = 001 o comando passará a realizar chamadas de cabina aleatórias
B04 - Alinha o IPD pelo térreo
B06 - Inserção da temperatura do motor
B07 - Altera o hodômetro (X1000)
B08 - Simula chamadas de pavimento de descida
B09 - Simula chamadas de pavimento de subida
C00 - Distância de chaveamento de alta para baixa

Velocidade (m/s) 0,75 1,0 1,25 1,5
Distância (cm) 110 150 180 200
C01 - Distância de parada quando o elevador está descendo
Velocidade (m/s) 0,75 1,0 1,25 1,5
Distância (cm) 006 008 010 012
C02 - Distância de parada quando o elevador está subindo
Velocidade (m/s) 0,75 1,0 1,25 1,5
Distância (cm) 006 008 011 014
C03 - Regulagem da distancia máxima para derrubar a manobra
000 – desativado
001 – ativado
C04 - Tempo de espera para fechamento do contator RB1 (0,1 segundo)
Usual 016
O fechamento de RB1 ocorrerá tanto pelo tempo (parâmetro C04) quanto pela distância (parâmetro C05) quem
ocorrer primeiro
C05 - Distância para fechamento do contator RB1 (cm)
O fechamento de RB1 ocorrerá tanto pelo tempo (parâmetro C04) quanto pela distância (parâmetro C05) quem
ocorrer primeiro - de 0 a parâmetro C00
Velocidade (m/s) 0,75 1,0 1,25 1,5
Distância (cm) 030 040 050 060
C06 - Tempo para fechamento do contator RA1 (0,1 segundo)
015 para rede de 220 V
C07 - Presença ou não de fotocélula
000 - sem
001 - com
C08 - Presença ou não da Rampa magnética -
000 - sem RMT (rampa magnética)
001 - com RMT (rampa magnética)
002 - desabilita a entrada L-RMT para a função PF e rampa magnética
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C09 - Configuração de abertura das portas
000 - estaciona sempre de porta fechada
001 - estaciona de porta aberta somente no andar de estacionamento
002 - estaciona sempre de porta aberta
003 - não abre porta de cabina
C10 - Configuração do andar inferior
C11 - Configuração do andar superior
C12 - Configuração do andar térreo ou principal
C13 - Configuração do andar de estacionamento
C14 - Configuração do chicote para o poço
000 - para prédios de 21 a 28 paradas
001 - para prédios até 20
C15 - Tempo de porta aberta para chamadas de cabina (tempo em 0,1 seg.)
Usual 030
C16 - Tempo de porta aberta para chamadas de pavimento (tempo em 0,1 seg.)
Usual 040
C17 - Tempo de porta aberta para chamadas do andar térreo (tempo em 0,1 seg.)
Usual 060
C18 - Atlas CODE - Opção somente para softwares: A00005, A00008, A00068, A00091 e A00251
000 - presente
001 - sem
C32 - Efeito da tração
001 – 1:1
002 – 2:1
C33 - Diâmetro da polia (mm)
Vide placa da máquina
C34 - Rotação da polia de tração
C35 - Corrente nominal do motor
C36 - Número do painel
Para identificação do sistema, quando operando em grupo.
C37 - Habilitação de estacionamento
000 - não estaciona
001 - estaciona
C39 - Rotação síncrona do motor
150 para rede de 50 Hz
C40 - Grupo de atenuação -
000 – para rede de 220V
C41 - Tensão nominal da rede
101 a 799
C42 - Pesador de carga de 110%
000 - ausente
001 - presente
C43 - Seleção das chamadas de pavimento
000 - atende todos os pavimentos
001- andares pares e andar de estacionamento
002- andares impares e de estacionamento
003- somente chamadas de cabina
C44 - Cancelamento de chamada falsa
000 - cancela chamada
001 - não cancela
C45 - Tipo de sinalização
Vide TABELA SINALIZAÇÂO
C48 - Teste de PP em ascensorista e durante a viagem
000 - não testa PP
001 - testa PP
C49 - Tempo de detecção de LPA
de 005 a 030
16
C50 - senha para a modificação de parâmetros
Hxx – Sinalização do Plasma da cabina IGPD/S.

Vide TABELA DE SINALIZAÇÃO
(*) Softwares que possuem os parâmetros H: A00007, A00009, A00010, A00067, A00068, A00069,
A00070 e A00251
d00 - ARQUIVOS DAS ULTIMAS 64 FALHAS

Estão registradas as ultimas 64 falhas juntamente com seus respectivos complementos.
VIDE PROCEDIMENTO DE D00
d01 - GRAVAÇÃO DOS PARÂMETROS

000 - não habilita a gravação
001 - habilita a gravação dos parâmetros "Cxx" e "Exx"
002 - reset dos arquivo de falhas em "d00"
É aconselhável manter esse parâmetro sempre em "000" para evitar a gravação de dados indesejáveis.
17
3.1.3 Excel FF
(CAFF = corrente alternada com frenagem final)
Possui no painel de controle um módulo retificador localizado na parte frontal do painel.
Aplicado em elevadores de 0,5 a 1,5 m/s., com potência de motor de até 11 KW e máquinas CE365B e CE160.
3.1.3.1 Painel do EXFF
fonte.

B – Contatora de Alimentação do Motor de Baixa.
RA1 – Contatora que curto circuita a resistência de partida do motor de alta.
C – Contatora que injeta corrente contínua no motor de baixa na desaceleração.
FF – Módulo de frenagem responsável injeção de corrente contínua no motor de baixa na desaceleração.
18
3.1.3.2 Parâmetros do Configuração do ExFF

A02 - Velocidade atual do elevador (medida pela placa buffer do limitador)
A03 - Corrente consumida pelo motor
A04 - Voltímetro (medida da tensão)
A05 - Frequencimetro (freqüência da rede)
A06 - Erro de parada em centímetros (com offset =100)
A07 - Angulo de disparo dos thiristores
A08 - Reservado
A09 - Temperatura do enrolamento
A10 - Velocidade atual do elevador (medida pela placa buffer da máquina)
A11 - Hodômetro (X1000)
A12 - Número do software (Axx)
A13 - Versão do software (xxx)

VIDE PROCEDIMENTO DE B01
B03 – Chamada aleatória.
Ao definir B03 = 001 o comando passará a realizar chamadas aleatórias
B04 - Alinha o IPD pelo térreo.
B06 - Inserção da temperatura do motor.
B08 - Simula chamadas de pavimento de descida.
B09 - Simula chamadas de pavimento de subida.
C01 - Distância de parada quando o elevador está descendo.

Velocidade (m/s) 0,75 1,0 1,25 1,5
Distância (cm) 005 005 005 005
C02 - Distância de parada quando o elevador está subindo.

Velocidade (m/s) 0,75 1,0 1,25 1,5
Distância (cm) 005 005 005 005
C06 - Tempo para fechamento do contator RA1 (0,1 segundo).

C07 - Presença ou de fotocélula
000 - sem
001 - com
C08 - Presença ou da Rampa magnética
000 - sem RMT (rampa magnética)
001 - com RMT (rampa magnética)
C15 - Tempo de porta aberta para chamadas de cabina (tempo em 0,1 seg)
Usual 030
19
C16 - Tempo de porta aberta para chamadas de pavimento (tempo em 0,1 seg)
Usual 040
C17 - Tempo de porta aberta para chamadas do andar térreo (tempo em 0,1 seg)
Usual 060
C18 - Atlas Code Opção somente para os softwares: A00012, A00015, A00075, A00092 e A00252
000 - presente
001 - sem
C19 - Desaceleração máxima para viagens de 1 andar (x0,1 m/s²)
de 003 a 015
C20 - Desaceleração máxima para viagens de mais de 1 andar (x0,1 m/s²)
de 003 a 015 usual 006
C21 - Jerk máximo (0,1 m/s³)
de 005 a 040 usual 018
C22 - Corrente injetada na partida
de 000 a 025 usual 010
C23 - Corrente injetada na parada
de 000 a 025 usual 010
C24 - Ganho integral para viagem de 1 andar
Fixo 030
C25 - Ganho proporcional para viagem de 1 andar
Fixo 200
C26 - Ganho divisor para viagem de 1 andar
Fixo 080
C27 - Ganho integral para viagem de mais de 1 andar
Fixo 080
C28 - Ganho proporcional para viagem de mais de 1 andar
Fixo 200
C29 - Ganho divisor para viagem de mais de 1 andar
Fixo 100
C30 - Torque de inercia
Fixo 200
C31 - Torque de carga máximo
Fixo 200
001 – 1:1
002 – 2:1
Para identificação do sistema, quando operando em grupo
001 - estaciona
C38 - Número de dentes da roda dentada
Fixo 032
C39 - Rotação sincrona do motor
C40 - Grupo de atenuação -
001 - para rede de 380V
002 - para rede de 440V
de 101 a 799
000 - ausente
001 - presente
20
001- andares pares e andar de estacionamento
002- andares impares e de estacionamento
003- somente chamadas de cabina
001 - não cancela
Vide TABELA SINALIZAÇÃO
000 - não testa PP
001 - testa PP
C49 - Tempo de detecção de LPA
de 005 a 030 usual 016
C50 - senha para a modificação de parâmetros

(*) Softwares que possuem os parâmetros H: A00014, A00015, A0007, A00075, A00252, A00264
e A00267


21
3.1.4 Excel FD – “Excel ALPHA”
(CAFD = corrente alternada com frenagem dinâmica)
Possui o módulo de controle de velocidade Alpha incorporado a CPU e o módulo de potência tiristorizado
localizado na parte traseira do painel.
Aplicado em elevadores de 0,5 a 2,5 m/s. com potência de motor de até 30 KW e máquinas CE250 e CE357
3.1.4.1 Painel do EXFD
fonte.

FUS – Fusível de proteção de entrada
Módulo ALPHA – Módulo de potência tiristorizado responsável pelo controle de velocidade do elevador.
22
3.1.4.2 Parâmetros de Configuração do ExFD

A02 - Velocidade do elevador (medida pelo placa buffer do limitador)-
A03 - Corrente consumida pelo motor-
A04 - Voltímetro (medida da tensão)-
A05 - Frequencímetro (freqüência da rede)-
A06 - Erro de parada em centímetros (com off set =100)-
A07 - Ângulo de disparo dos tiristores-
A09 - Temperatura do enrolamento-
A10 - Velocidade do elevador (medida pelo placa buffer da máquina)-
A11 - Hodômetro (X1000)-
A12 - Número do software (Axx)-
A13 - Versão do software (xxx)-

0 a número de paradas-1
Ao definir B01 = 001 e passar a chave manual/aut. de manual para automático o carro irá realizar uma viagem
de aprendizado da caixa
B03 - Chamada aleatória.
B04 - Alinha o IPD pelo térreo
B06 - Inserção da temperatura do motor
0 a 119
B08 - Simula chamadas de pavimento de descida
B09 - Simula chamadas de pavimento de subida
C00 - Distância do LD3 e LS3 (cm)

Vide TABELA DE LIMITES
C01 - Distância do LD4 e LS4 (cm)
C02 - Velocidade de renivelamento (m/min)
de 3 a 8
C03 - Velocidade manual (m/min)
de 000 a 045 usual 015
C06 - Controle de renivelamento
000- sem renivelamento
001- com renivelamento
C07 - Presença ou de fotocélula
000 - sem
001 - com
C08 - Presença da Rampa magnética (RMT)
000 - sem
001 - com
23
C15 - Tempo de porta aberta para chamadas de cabina (tempo em 0,1 seg.)
de 000 a 300 usual 030
C16 - Tempo de porta aberta para chamadas de pavimento (tempo em 0,1 seg.)
de 000 a 300 usual 040
C17 - Tempo de porta aberta para chamadas do andar térreo (tempo em 0,1 seg.)
de 000 a 200 usual 050
C18 – Atlas CODE presente
Opção somente para softwares: A00033, A00036, A00114, A00256 e A00253.
000 - com
001 - sem
C18 - Estratégia de chamada de cabina e parada obrigatória na estação
Opção somente para software: A00300
000 - aceita todas as chamadas de cabina e não tem parada obrigatória
001 - aceita somente chamada no sentido da viagem e não tem parada obrigatória
C19 - Porcentagem de corrente injetada na partida ou parada
de 005 a 049 usual 030
C20 - Desaceleração máxima para viagens de mais de 1 andar (x0,1 m/s2) (somente com o carro parado)
de 001 a 015 usual 004
C21 - Jerk máximo (0,1 m/s3) (somente com o carro parado)
de 005 a 040 usual 007
C22 - Após o comando de liberação do freio tempo que o comando vai aguardar para liberar o padrão (x20ms)
de 000 a 050 usual 003
C23 - Torque inicial na partida
de 000 a 100 usual 000
C24 - Degrau máximo na geração da rampa de torque
maior que 1
C25 - Filtro no controle no cálculo diferencial
de 0 a 16 usual 002
C26 - Ganho diferencial de velocidade
Fixo 015
C27 - Ganho integral de velocidade
de 001 a 003 usual 002
C28 - Ganho proporcional de velocidade
de 015 a 035 usual 028
C29 - Ganho proporcional de velocidade
Fixo 025
C30 - Ganho divisor para DC
300 a 400 para máquinas CE250 ou CE357
C31 - Escorregamento do motor
001 – 1:1
002 – 2:1
Vide placa na máquina
Para identificação do sistema, quando operando em grupo de 0 a 100
001 - estaciona
C38 - Número de dentes da roda dentada do buffer da máquina
de 011 a 099 usual 032
24
C39 - Rotação síncrona do motor
C40 - Grupo de atenuação
000 - 220V
001 - 380V
002 - 440V
de 101 a 799
000 - ausente
001 – presente
001 - andares pares e andar de estacionamento
002 - andares ímpares e de estacionamento
003 - somente chamadas de cabina
001 - não cancela
C45 - Ângulo de disparo do freio durante o renivelamento
de 005 a 100 valor de referência 060
C46 - Ângulo de disparo do freio na partida (forcing)
de 005 a 099 valor de referência 090
C46 - SAFE - Distância para corte de alta (em pulsos * 10)
Somente software com SAFE: A00113, A00114, A00115, A00116, A00256 e A00274
de 001 a 499
C47 - Despacho de emergência
000 - desabilita
001 - habilita
Opção somente para softwares: A00038, A00116, A00093, A00253, A00258 e A00300
000 - não testa PP
001 - testa PP
C49 - Tempo de detecção de LPA (seg.)
de 005 a 030 usual 016
C50 - Senha para autorizar a modificação de parâmetros

(*) Softwares que possuem os parâmetros H : A00035, A00036, A00257, A00253, A00258 e A00300


25
3.1.5 Excel FV
3.1.5.1 Tipos de sistemas
EXCEL FV
Malha Aberta: velocidade de 0,75 a 1,5 m/s.
Utiliza uma placa geradora/leitora (buffer) e roda dentada instaladas no eixo da máquina para a indicação de
velocidade e posicionamento da cabina. Não utiliza o ASDI do limitador de velocidade.
O inversor utiliza injeção de corrente continua no fim da viagem com o objetivo de controlar a parada do
elevador.
No painel, de tamanho padrão do Excel, estão instalados o controle, o inversor o módulo de frenagem, e as
resistências de frenagem (queimador) , além dos demais itens do controle.
Excel VVVF
Malha Fechada Básica: velocidades 1,50 e 1,75 m/s.
Utiliza um encoder instalado no eixo do motor para monitoramento do inversor e o ASDI no limitador de
velocidade para indicação de velocidade e posicionamento da cabina.
No painel, de tamanho padrão do Excel, estão instalados o controle, o inversor o módulo de frenagem, e as
resistências de frenagem (queimador) , além dos demais itens do controle.
Excel VVVC
Malha Fechada Avançada: velocidade 2,0, 2,5 e 3,0 m/s.
Utiliza um encoder instalado no eixo do motor para monitoramento do inversor e o ASDI no limitador de
velocidade para indicação ao controle sobre velocidade e posicionamento da cabina.
No painel, estão instalados o controle, a placa de segurança, o inversor, o módulo de frenagem e demais itens
do controle. As resistências de frenagem (queimador) estão instalados em um painel localizado ao lado do painel do
controle.
26
3.1.5.2 Painel do EXFV
fonte.

A – Contatora de Alimentação do Motor.
RUN – Contatora de liberação do inversor
DRIVE – Módulo Inversor de frequência G5 Yaskawa, responsável pelo controle de velocidade do elevador.
FUS – Fusiveis de alimentação geral
CF – Placa de controle do freio

Módulo de Frenagem – Unidade de auxílio do Inversor na frenagem.
PAT – Placa atenuadora de tensão para rede de alimentação de 380 / 440 V
PR – circuito do para raio
RF – Filtro de Rádiofrequência da rede
RQ – Resistências do queimador do inverssor
SEG – Placa de segurança, controle de velocidade de nivelamento.
T0 / T1 / T2 – Transformadores do circuito de alimentação do painel.
27
3.1.5.3 Barra de controle do painel do ExFV
Função dos botões:
BLC – Segurança – Desbloqueio dos limites de curso LD1 e LS1.

AUT/MAN – Coloca e retira o carro em serviço de inspeção ou
automático.
SOBE/DESCE – Manobra o carro quando o sistema está em
inspeção.
PA/PF – Abre ou fecha a porta de cabina quando o sistema está em
inspeção.
PORTA – Liga ou desliga a alimentação do motor de porta de cabina.
LUZ – Liga ou desliga a iluminação da cabina.
Fusíveis:
Fusíveis A Função
FUS 1/2 1A IPD Circuito de alimentação dos indicadores de pavimento.
FUS 3 4A 19,5V Fonte de 20V (circuitos de chamadas, sensor da roda dentada do

20F limitador/máquina, indicador de posição).
FUS 4 4A CPU Fonte de +5V (circuitos integrados).
9V
FUS 5/6 1A Fonte de +/-12V e +/-18V (circuitos de comunicação/relê MP, relê NIV
AUX, tiristor do freio).
FUS 7 5A CX Alimentação da linha de segurança, comando e contatoras.
FUS 8 0,5 A SC (Sensores de corrente) Circuito de proteção, linha de segurança.
FUS 9/10/11 3A PORTA Circuito do motor do operador de porta.
FUS 12/13 10 A LUZ Circuito de luz de cabina e tomada no painel, cabina e poço.
FUS 14 1A Fonte para IP1, IP2 serial ou IPM.

FUS 15 1A Fonte somente com IP1 em 20 a 40 pavimentos.
28
3.1.5.4 Parâmetros de Configuração do ExFV
A00 – Indicação do IPD

A01 – Indicação do pavimento
A02 – Velocidade atual do elevador
A03 – Velocidade de referência (Nota 1)
A04 – Voltímetro (medida da tensão)
A05 – Freqüencimetro (freqüência da rede) (Nota 1)
A06 – Erro de parada em milímetros
( 99 – Faltou 1 100 – parou nivelada 101 – Passou 1)
A08 – Posição em números de pulsos dividido por 10 (Nota 1)
A09 – Distancia absoluta (em pulsos) que faltam para completar a viagem (Nota 1)
A10 – Velocidade nominal do elevador (m/min) (Nota 1)
A11 – Hodômetro (X1000)
A12 – Versão do software (Axx)
A13 – Número do software (xxx)
A14 – Sub. do software (VERSÃO)
A15 – Varia dependendo do valor definido no parâmetro B02 (Nota 1)
B00 – Simula chamadas de cabina

B01 – Aprendizagem automática
B02 – Define qual será a informação mostrada no parâmetro A15 (Nota 1)
000 – Distancia do limite LD3 (em cm)
001 – distancia do limite LS3 (em cm)
004 – contador de marker
005 – tempo de viagem (usado para atualizar o parâmetro C19) (Nota 2)
B03 – Chamadas aleatórias
B04 – Alinha o IPD pelo térreo
001 – alinha IPD (Nota 1)
B07 – Altera o hodômetro (X1000)
B08 – Simula chamadas de pavimento de descida
B09 – Simula chamadas de pavimento de subida
C00 – Distancia do LD3 e LS3 (cm)

C01 – Distancia do LD4 e LS4 (cm)
C02 – Velocidade de renivelamento (dm/min)
de 1 a 100 usual 014
C03 – Velocidade manual (m/min)
de 5 a 45 usual 015
C04 – Tipo de sinalização
C05 – Tempo de detecção de LPA
de 005 a 030 usual 016
C06 – Configuração de controle e pré-abertura de porta
000 – sem renivelamento – sem encoder – sem pré-abertura (Nota 3)
001 – com renivelamento – com encoder – com pré-abertura (Nota 4)
002 – sem renivelamento – com encoder – sem pré-abertura
003 – com renivelamento – com encoder – sem pré-abertura
C08 – Presença ou da Rampa magnética
000 – sem RMT (rampa magnética)
001 – com RMT (rampa magnética)
002 – Desabilita a entrada L-RMT para a função PF e rampa magnética
C09 – Configuração de abertura das portas
000 – estaciona sempre de porta fechada
001– estaciona de porta aberta somente no andar de estacionamento
002 – estaciona sempre de porta aberta
003 – não abre porta de cabina
29
C10 – Configuração do andar inferior
C11 – Configuração do andar superior
C12 – Configuração do andar térreo ou principal
C13 – Configuração do andar de estacionamento
C14 – Configuração do chicote para o poço
000 – para prédios de 21 a 28 paradas
001 – para prédios até 20
002 – para prédios de 29 a 40 paradas
C15 – Tempo de porta aberta para chamadas de cabina (tempo em 0,1 seg.)
C16 – Tempo de porta aberta para chamadas de pavimento (tempo em 0,1 seg.)
C17 – Tempo de porta aberta para chamadas do andar térreo (tempo em 0,1 seg.)
C18 – Atlas code presente
000 – presente
001 – ausente
C18 – Estratégia de chamada de cabina e parada obrigatória na estação (Nota 5)
000 – aceita todas as chamadas de cabina e não tem parada obrigatória
001 – aceita somente chamada no sentido da viagem e não tem parada obrigatória (Nota 6)
002 – aceita todas as chamadas de cabina e tem parada obrigatória
003 – aceita somente chamada no sentido da viagem e tem parada obrigatória
C19 – Tempo de detecção de NAST (em segundos)
tempo de viagem = parâmetro /10 (no mínimo 3) {A15 (B02=05)} ÷ 10
C20 – desaceleração máxima (x0,1 m/s2)
de 001 a 015 usual 003 / 004
C21 – Jerk máximo (0,1 m/s3)
de 001 a 040 – usual - 004 / 008
C22 – Após o comando de liberação do freio, tempo que o comando vai aguardar para liberar o padrão (x20ms)
de 000 a 050 usual 008
C23 – Teste de PP/BRE em ascensorista e durante a viagem
000 – Não testa em ascensorista e está ativa durante a viagem
001 – Testa em ascensorista e está ativa durante a viagem
002 – Testa em ascensorista e não está ativa durante a viagem
003 – Não testa em ascensorista e não está ativa durante a viagem
C24 – Velocidade de rebitagem / velocidade de reinicialização
de 010 a 045 usual 015
C25 – Máquina com encoder - Tempo de fechamento do freio na parada (X20ms) 004
Máquina sem encoder - Tempo de injeção de corrente DC após o comando fechar o freio (x20ms)
de 000 a 050 usual 020
C26 – Velocidade inicial na partida (%) (somente para máquina sem encoder)
de 000 a 200 usual 010
C27– Distancia (em pulsos x10) para que o comando feche o freio (máquina sem encoder)
de 000 a 500 usual 000
O comando leva em conta qual ocorrer primeiro C27 ou C28 –
C28 – Velocidade final de viagem
Em que referencia de velocidade o comando vai fechar o freio (máquina sem encoder)
de 000 a 500 usual 000
C29 – Angulo de disparo do freio durante o renivelamento e quando as condições do parâmetro C27 ou C28
forem satisfeitas
de 005 a 100 usual 060
C30 – Atraso no padrão para viagem longa (adiantamento de desaceleração para viagem longa) (Nota 7)
de 000 a 030 Máquina sem encoder – usual 001
Máquina com encoder – usual 008
C31 – Atraso no padrão para viagem curta (adiantamento de desaceleração para viagem curta) (Nota 7)
de 000 a 030
Máquina sem encoder – usual 025
Máquina com encoder – usual 008
C32 – Efeito da tração
001 – 1:1
002 – 2:1
C33 – Diâmetro da polia (mm)
30
C34 – Rotação da polia de tração
C35 – Escorregamento do motor
de 1 a 15
C36 – Número do painel
Para identificação do sistema, quando operando em grupo
C37 – Habilitação de estacionamento
000 – Não estaciona
001 – Estaciona
C38 – Número de dentes da roda dentada
de 000 a 999 usual 032
C39 – Rotação síncrona do motor
Vide TABELA DE CONFIGURAÇÃO DE MÁQUINA
C40 – Grupo de atenuação
000 – 220V
001 – 380V
002 – 440V
C41 – Tensão nominal da rede
de 101 a 799
C42 – Pesador de carga de 110%
000 = ausente
001 = presente
C43 – Seleção das chamadas de pavimento
000 – atende todos os pavimentos
001 – andares pares e andar de estacionamento
002 – andares impares e de estacionamento
003 – somente chamadas de cabina
C44 – Cancelamento de chamada falsa
000 – cancela chamada
001 – não cancela
C45 – Ganho integral de velocidade na aceleração
de 1 a 20 usual = 004
C46 – Ganho proporcional de velocidade na aceleração
de 1 a 20 usual = 008
C47 – Ganho integral de velocidade na desaceleração
de 1 a 20 usual = 005
C48 – Ganho proporcional de velocidade na desaceleração
de 1 a 20 usual = 010
C49 – Despacho de emergência (Nota 8)
000-= desabilita
001-= habilita
C50 – senha para autorizar a modificação de parâmetros

OBS: Os parâmetros C45, C46, C47 e C48 são apenas para máquinas sem encoder quanto menor o valor
programado menor será a oscilação na cabina, porem o comando poderá perder o controle sobre o motor e não
completar a viagem.


31
NOTA 1: Estes parâmetros não se aplicam nos softwares
A00305, A00452, A00453, A00311, A00462, A00463, A00458, A00 460, A00461
NOTA 2 Este parâmetro somente se aplica nos software
A00301, A00217, A00400, A0040, A00402, A00403, A00404, A00 405, A00406, A00407, A00408,
A00409, A00410, A00411, A00412, A00413, A00414, A00 415, A00 416
NOTA 3 Estes software somente possuem a opção
A00450, A00452, A00217,A00 218,A00 219, A00220, A00454, A00455, A00456, A00291,A00 457,
A00458, A00459, A00460, A00461
NOTA 4 Estes software não possuem a opção
0 A00451, A00453, A00328 , A00400
NOTA 5 Somente estes software possuem esta opção 15
A00302, A00305, A00309, A00328, A00311, A00218, A00454, A00458, A00459, A00400, A00402,
A00405, A00409, A00411, A004
NOTA 6 Somente estes software possuem esta opção
A00308, A00457, A00408
NOTA 7 Estes software não possuem estas opções
A00450, A00452, A00217, A00218, A00219, A00454, A00 455, A00456 , A00291, A00457 ,
A00458, A00459, A00460, A00461
NOTA 8 Somente estes software possuem esta opção
A00308, A00457, A00407, A00408, A00413
NOTA 9 Somente estes software possuem estas opções
A00304, A00305, A00450, A00451, A00452, A00453, A00308, A00328, A00310, A00311, A00463,
A00455, A00454, A00456, A00291, A00400, A00404, A00405, A00406, A00407, A00408, A00409,
A00410, A00411, A00412, A00413, A00414
NOTA 10 Somente estes software possuem o parâmetro H
A00304, A00305, A00450, A00451, A00452, A00453, A00308, A00328, A00310, A00311, A00463,
A00455, A00454, A00456, A00291, A00400, A00404, A00405, A00406, A00407, A00408, A00409,
A00410, A00411, A00412, A00413, A00414
32
3.1.6 Tabelas / Procedimentos / Limites
3.1.6.1 Tabela de Sinalização
C04 Função dos sinais Função dos C04 Função dos sinais Função dos
Au..Pu, Ad..Pd Sinais Au..Pu, Ad..Pd Sinais
G0...G7 G0...G7
000 IPD 7 Segmentos Seta Bargraph 009 Au, Bu = IP1/IP2 serial Seta Bargraph
001 Au, Bu = IP1/IP2 serial Eu, Fu = Seta D (Cab)
Eu, Fu = Seta D. (pav) Seta Bargraph Gu, Pu = Seta S (Cab)
Gu, Pu = Seta S (pav) Ad, Bd = LG
Ad, Bd = LG Cd, Dd = ILH
Cd, Dd = ILH Ed, Fd = IPL
Ed, Fd = IPL Gd, Pd = IPS
001 Gd, Pd = IPS
C04 Função dos sinais Função dos C04 Função dos sinais Função dos
Au..Pu, Ad..Pd Sinais Au..Pu, Ad..Pd Sinais
G0...G7 G0...G7
011 Au, Bu = IP1/IP2 serial G0, G1=LG
002 IPD 7 Segmentos G0, G1=LG Eu, Fu = Seta D (Cab) G2, G3=ILH
G2, G3=ILH Gu, Pu = Seta S (Cab) G4, G5=IPL
G4, G5=IPL Ad, Bd = LG G6, G7=IPS
G6, G7=IPS Cd, Dd = ILH
005 Au, Bu = IP1/IP2 serial Seta Matricial Ed, Fd = IPL
Eu, Fu = Seta D (pav) Gd, Pd = IPS
Gu, Pu = Seta S (pav) 013 Au, Bu = IPM Matricial Seta Matricial
Ad, Bd = LG Eu, Fu = Seta D (Cab)
Cd, Dd = ILH Gu, Pu = Seta S (Cab)
Ed, Fd = IPL
Gd, Pd = IPS
Sinalização do Plasma da Cabina IGPD/S
H00 – A NO 000 a 099 H03 - DIA DA SEMANA 001 a 007

H01 – MÊS 001 a 012 H04 - HORA 000 a 023
H02 – DIA 001 a 031 H05 - MINUTO 000 a 059
H06 - Envia os parâmetros para a memória do plasma da cabina.
3.1.6.2 Procedimentos para B01 / D00 / D01

PROCEDIMENTO:
Deve ser colocado o valor "001". Se estiver operando em manual passe a chave "AUT/MAN" para
automático, caso esteja em automático passe a chave para manual e retorne para automático.
OBS: A cabina deverá estar no extremo inferior e subirá até o extremo superior realizando o aprendizado das
posições de nivelamento das paradas, tendo como referencia as placas indicadoras de posição e o
sensor óptico. Todo o procedimento de aprendizado é feito em velocidade reduzida.
Após essa operação grave-o no parâmetro "d01".

PROCEDIMENTO:
Quando em "d00", aperte o botão “ENTER” (direita).
Aparecerá a ultima falha, ao pressionar o botão “DESCE” (esquerda) aparecerá o complemento da ultima
falha.
Pressionar novamente o “DESCE” aparecerá a penúltima falha, e após o complemento, e assim na
seqüência (falha ⇒ complemento) até a 64ª falha.
A cada entrada de nova falha a pilha é empurrada para baixo.
Para sair é só pressionar a tecla “ENTER”
33
PROCEDIMENTO:
Quando em "d01", aperte o ENTER, insira o valor "001" e aperte o ENTER ,aguarde 10 seg., aperte o
ENTER, insira o valor "000" e aperte o ENTER
3.1.6.3 Posição do Limites
Para todas as medidas a referência (zero) é o piso dos pavimentos inferior e superior
EXCEL 2V
Velocidade (m/s) 0,75 1,0 1,25 1,5
Distancia (m)
LCS /LCD -0,20 -0,20 -0,20 -0,20
LS1/LD1 - 0.05 - 0.05 - 0.05 - 0.05
LS3/LD3 1,05 1,55 1,85 2,05
EXCEL FF
Velocidade (m/s) 0,75 1,0 1,25 1,5
Distancia (m)
LCS /LCD -0,20 -0,20 -0,20 -0,20
LS1/LD1 - 0.05 - 0.05 - 0.05 - 0.05
LS3/LD3 0,35 0,65 1,00 1,40
EXCEL FD
Velocidade (m/s) 0,75 1,0 1,25 1,5 1,75 2,0 2,5
Distancia (m)
LCS /LCD -0,20 -0,20 -0,20 -0,20 -0,20 -0,20 -0,20
LS1/LD1 - 0.05 - 0.05 - 0.05 - 0.05 - 0.05 - 0.05 - 0.05
LS3/LD3 0,45 0,55 0,90 1,25 1,70 0,80 1,50
LS4/LD4 2,20 3,50
LRS/LRD 1,30 2,00
EXCEL VVVF / VVVC

Velocidade (m/s) 0,75 1,0 1,25 1,5 1,75 2,0 2,5
Distancia (m)
LCS / LCD -0,20 -0,20 -0,20 -0,20 -0,20 -0,20 -0,20
LS1 / LD1 - 0.05 - 0.05 - 0.05 - 0.05 - 0.05 - 0.05 - 0.05
LS3 / LD3 0,50 0,85 1,25 1,70 2,25 2,25 2,25
LS4 / LD4 2,90 4,40
LRS / LRD 0,85 1,30
MBS1 / D1 0,10 010
MBS2 / D2 0,25. 0,40
MBS3 / D3 0,55 0,90
MBS4 / D4 1,00. 1,60
Limite Aplicação
LCS / LCD Limite de Final de Curso Superior / Inferior
LS1 / LD1 Limite de Parada Superior / Inferior
LS3 / LD3 Limite de Corte de Alta Superior / Inferior
LS4 / LD4 Limite de Preparação para o Corte de Alta Superior / Inferior
LRS / LRD Limite de Reversão no extremo Superior / Inferior
MBSX / DX Limites de Controle de Velocidade da Placa de Segurança
Limites do “Music Box”
34
3.1.7 Código de Falhas
Estão registradas as ultimas 64 falhas juntamente com seus respectivos

complementos.
PROCEDIMENTO:
Quando em "d00", aperte o botão “ENTER” (direita).
Aparecerá a ultima falha, ao pressionar o botão “DESCE” (esquerda)
aparecerá o complemento da ultima falha.
Pressionar novamente o “DESCE” aparecerá a penúltima falha, e
após o complemento, e assim na seqüência (falha ⇒ complemento)
até a 64ª falha.
A cada entrada de nova falha a pilha é empurrada para baixo.
Para sair é só pressionar a tecla “ENTER”
CÓDIGO DA FALHA
COMPLEMENTO
COMANDO
COMENTÁRIOS
F01 000 2V/FF NAST - Ocorreu nast durante a viagem

FD/FV Trava o elevador
desc. Durante a viagem se o contador de NAST zerou e o carro não se movimentou pelo
menos 30 pulsos é ativada a falha e as chamadas são canceladas. Caso o elevador
esteja na região de nivelamento abre a porta. O elevador é travado.
Causa Falta ou atraso de pulsos INA e/ou INB, durante a aceleração. Fusível 4 A (fus.. 3)
ou fiação interrompida. Cabina presa nas guias.
AÇÃO Verificar a ligação entre o encoder da máquina ou a placa Buffer do limitador e a
placa I/O Substituir fusível ou verificar fiação. Inspecionar guias. Atualizar software e
reconfigurar parâmetros.
001 FV NAST - Ocorreu nast durante a aceleração.
Trava o elevador (na terceira falha)
desc. Durante a aceleração é verificado se o carro se movimentou, se não é ativada a
falha, as chamadas são canceladas. Caso o elevador esteja na região de
nivelamento, abre a porta, caso contrário o elevador é reinicializado. Se ocorrer a
falha e na mesma viagem já tiver ocorrido 2 falhas de NAST/AST o elevador é
travado.
Causa Falta ou atraso de pulsos INA e/ou INB, durante a aceleração. Fusível 4 A (fus. 3)
ou fiação interrompida. Cabina presa nas guias.
placa I/º Substituir fusível ou verificar fiação. Inspecionar guias. Atualizar software e
reconfigurar parâmetros.
002 FV NAST - Ocorreu nast durante a desaceleração.
Trava o elevador (na terceira falha)
desc. Durante a aceleração é verificado se o carro se movimentou. , se não é ativada a
falha, as chamadas são canceladas. Caso o elevador esteja na região de
nivelamento, abre-se a porta, caso contrário o elevador é reinicializado. Se ocorrer a
falha e na mesma viagem já tiver ocorrido 2 falhas de NAST/AST o elevador é
travado.
Causa Falta ou atraso de pulsos INA e/ou INB, durante a desaceleração. Fusível 4 A (fus.
3) ou fiação interrompida. Cabina presa nas guias.
placa I/º Substituir fusível ou verificar fiação. Inspecionar guias. Ajustar parâmetro
C30. Atualizar software e reconfigurar parâmetros.
35
F02 000 2V/FF NAST - Ocorreu nast no final da viagem
desc. No final da viagem se o contador de NAST zerou e o carro não se movimentou pelo
menos 10 pulsos é sinalizada a falha e as chamadas são canceladas. Caso o
elevador esteja na região de nivelamento abre a porta. O elevador é travado.
Causa Software
AÇÃO Atualizar Software
FV NAST - tempo máximo de viagem entre andares adjacentes foi ultrapassado
Não trava o elevador
DESC. Durante a viagem (de reinicialização ou normal) o contador de tempo de NAST é
decrementado de segundo em segundo. A cada 100ms é verificado se este
contador chegou a zero, ocorrendo isto é ativada a falha, e o elevador é travado.
Para a viagem de reinicialização o contador é iniciado com o valor do parâmetro
C19 x 4 e em viagem normal com o valor do parâmetro C19.
Se o comando for em malha aberta (sem roda dentada no limitador) todas as vezes
que este receber um pulso do sensor IS o contador é reiniciado.
Se o comando for em malha fechada, é reiniciado quando o número de pulsos que
vem da roda dentada instalada no limitador indicar que o carro passou para o
próximo pavimento.
Causa Software
001 FV NAST - Ocorreram três falhas seguidas de NAST ou AST (NAST na mesma viagem)
Trava o elevador
DESC. Durante a viagem (de reinicialização ou normal) o contador de tempo de NAST é
contador chegou a zero, caso já tenha ocorrido anteriormente 2 falhas de
NAST/AST na mesma viagem, é ativada a falha, e o elevador é travado.
Causa Software
002 FV AST - tempo máximo de viagem de extremo a extremo foi ultrapassado
DESC. Durante a viagem (de reinicialização ou normal) o contador de tempo de AST é
contador chegou a zero, ocorrendo isto é ativado a falha e o elevador é travado.
O tempo de AST é igual ao tempo de NAST multiplicado número de pavimentos.
Causa Software
003 FV AST - Ocorreram três falhas seguidas de NAST ou AST (AST na mesma viagem)
Trava o elevador
DESC. Durante a viagem (de reinicialização ou normal) o contador de tempo de AST é
contador chegou a zero, caso já tenham ocorrido anteriormente 2 falhas de
NAST/AST na mesma viagem, é ativada a falha e o elevador é travado
Causa Software
F03 xxx 2V/FF Houve 3 tentativas seguidas de fechamento de porta e ocorreu erro na seqüência
FD/FV de porta, PC ou CT atua junto com LPA
xxx ⇒ o pavimento de ocorrência
DESC. Durante o comando de fechar a porta, após o comando verificar que não existe fuga
massa, não atuou segurança geral e a porta está aberta (LPA ativo) e não está no
modo de inicialização, é verificado se existe CT ou PC. Caso seja a terceira
tentativa de fechar a porta sem sucesso é sinalizado a falha F03, cujo o
complemento é o pavimento a onde ocorreu a falha. As chamadas são canceladas o
RMT e desligado e o PF também.
Causa Falha nos contatos e/ou posicionamento de PP, PC, CT e LPA
AÇÃO Verificar o funcionamento / ajuste / ligação e posicionamento dos contatos.
Monitorar os Led’s de entrada PC, PP/RMC, CT SEGP, SEGG e LPA na placa I/O
36
F04 xxx 2V/FF Houve 3 tentativas seguidas de fechamento de porta e ocorreu PC ou CT antes de
FD/FV fechar a porta (atuar PP)
DESC. Se existir CT ou PC sem que haja PP e for a terceira tentativa de fechar a porta sem
sucesso, é sinalizado a falha F04 cujo o complemento é o pavimento a onde
ocorreu a falha. As chamadas são canceladas o RMT e desligado e o PF também.
Causa Falha nos contatos e/ou posicionamento de PP, PC e CT
Monitorar os Led’s de entrada PC, PP/RMC, CT SEGP e SEGG na placa I/O
F05 xxx 2V/FF Houve 3 tentativas seguidas de fechamento de porta e CT atuou antes do PC
FD/FV Não trava o elevador
desc. Após o comando mandar fechar a porta se não detectar PC e detectar CT na
terceira vez que ocorrer isto é sinalizado a falha F05 cujo o complemento é o
pavimento a onde ocorreu a falha.
Causa Falha nos contatos e/ou posicionamento de PP, PC, CT e RMT
Monitorar os Led’s de entrada PC, PP/RMC, CT SEGP e SEGG na placa I/O
F06 000 2V/FF Houve 3 tentativas seguidas de fechar a porta e não foi detectado PC
desc. Após o comando mandar fechar a porta se não detectar PC após 3 tentativas o
comando ativa falha, desliga RMT , desliga PF, cancela as chamadas e trava o
elevador..
Causa Tempo insuficiente em C05 ou C49
AÇÃO Aumentar o tempo de C05 ou C49
001 FV Houve 10 tentativas seguidas de fechar a porta e não foi detectado PC
Trava o elevador
desc. Após 10 ou mais tentativas do comando mandar fechar a porta e não detectar PC é
sinalizada a falha.
Causa Tempo insuficiente em C05 ou C49.
Alimentação e/ou sinal para operador falhando
AÇÃO Aumentar o tempo de C05 ou C49.
Verificar o funcionamento / ajuste / ligação de PC e do operador de portas
Monitorar o Led de entrada CT na placa I/O
F07 xxx 2V/FF Houve 3 tentativas de fechamento de porta e não se verificou a detecção de CT
desc. Após o comando mandar fechar a porta se não detectar CT após 3 segundos o
comando envia a falha e a posição a onde o elevador se encontra. Ou após 6
segundos no final do comando de fechar porta se houve 3 tentativas de detecção de
CT o comando envia esta falha.
Causa Falha nos contatos e/ou posicionamento de CT e RMT
AÇÃO Verificar o funcionamento / ajuste / ligação dos contatos de CT e acionamento de
RMT.
Monitorar o Led de entrada CT na placa I/O
F08 000 2V/FF Houve 3 tentativas de abertura de porta e não foi detectado LPA. O tempo máximo
FD/FV de detecção de LPA depende do parâmetro C5
desc. Após o comando mandar abrir a porta (ligar PA) passar o tempo definido em C05 e
ocorreram 3 tentativas de detecção de LPA o comando ativa esta falha.
Causa Falha nos contatos e/ou posicionamento de LPA.
Tempo insuficiente de C05 ou C49
AÇÃO Verificar o funcionamento / ajuste / ligação e posicionamento dos contatos de LPA
Monitorar o Led de entrada LPA na placa I/O
Aumentar o tempo de C05 ou C49
37
F09 000 2V/FF Após entrada da manobra (iniciar viagem) passou 2 segundos e o freio não foi
FD/FV liberado.
Trava o elevador
desc. Após entrada da manobra (iniciar viagem) passou 2 segundos e o freio não foi
liberado. O comando trava o carro após ativar esta falha, tanto para viagem manual
como em automático.
Causa Falha no circuito de alimentação do freio
AÇÃO Verificar a ligação do circuito do freio
001 2V/FF Ocorreram três falhas F18
desc. Se ocorrer 3 falhas F18 seguidas o comando sinaliza com F09-001.
Causa Falha nos sensores ópticos (IS e/ou ID) da cabina.
Falha no posicionamento das placas de pavimento (indicadoras de paradas).
Falha no posicionamento dos limites
AÇÃO Verificar a ligação e o funcionamento dos sensores IS e ID (sobre a cabina)
Verificar o posicionamento das placas de pavimento (indicadoras de paradas)
Verificar o posicionamento dos limites.
003 2V/FF Ocorreu falha nos sensores IS/ID
desc. No final da viagem é verificado se ocorreu alguma falha nos sensores IS e ID, se
ocorrer é sinalizado esta falha e o elevador é travado.
Causa Falha nos sensores ópticos (IS e/ou ID) da cabina.
Falha no posicionamento das placas de pavimento (indicadoras de paradas).
AÇÃO Verificar a ligação e o funcionamento dos sensores IS e ID (sobre a cabina)
Verificar o posicionamento das placas de pavimento (indicadoras de paradas)
004 FV Ocorreu alguma falha durante a reinicialização
(é necessário realizar nova viagem de aprendizado)
desc. Quando o carro pára na viagem de reinicialização e não atinge o limite de parada é
sinalizado esta falha, numa mesma viagem pode ocorrer 3 falhas sem travar o carro.
Esta falha sempre é acompanhado de outro código de falha.
Causa Software
Fazer nova viagem de aprendizado
Apenas para VVVF - Reconfigurar parâmetros C00, C01, C19 e C24
005 FV Ocorreram três falhas durante a mesma viagem de reinicialização
Trava o elevador
desc. Quando o carro pára na viagem de reinicialização e não atinge o limite de parada e
é a quarta falha seguida é sinalizado esta falha e o elevador é travado. Esta falha
sempre é acompanhado de outro código de falha.
Causa Software
Fazer nova viagem de aprendizado
Apenas para VVVF - Reconfigurar parâmetros C00, C01, C19 e C24
F10 000 2V/FF Fuga massa durante a viagem
desc. No fim de viagem o comando verifica se houve fuga massa, se houve abre a porta
cancela as chamadas e trava o carro.
Causa Linha CX e/ou CY em contato com “massa” do sistema.
AÇÃO Verificar os led’s CX e CY na placa I/O, a fuga para massa faz com que o Led
apague.
Inspecionar a linha correspondente
001 2V/FF Excesso de carga (110%).
FD/FV Trava o elevador enquanto a falha persistir
desc. Em automático é verificado o pesador de 110%. Se o pesador estiver atuado, ativa
a falha, trava o carro e aguarda até que a lotação seja normalizada
Causa Erro na configuração do parâmetro C42.
Falha no ajuste e/ou ligação do pesador de carga
AÇÃO Verificar programação.
Verificar ligação e ajuste do contato de pesador de carga
38
002 2V/FF Fuga massa durante o fechamento da porta
desc. Ocorre se houver fuga massa quando o comando mandou fechar a porta.
apague.
003 2V/FF Fuga massa durante a viagem manual
desc. Ocorre se houver fuga massa quando o comando está em viagem manual.
apague.
F11 000 2V/FF Atuou o termistor do motor. Em viagem, termina a viagem e em manual, aguarda o
FD/FV motor esfriar.
desc. No fim de viagem, o comando verifica se houve atuação do térmico. Se houve, abre
a porta e fica aguardando o motor esfriar.
Causa Falha no circuito do termistor
Defeito do termistor
AÇÃO Verificar circuito do termistor, pontos 90 e 91, no painel de comando.
Testar a resistência do termistor, que deve estar entre 130 e 300 Ω
F12 xxx 2V/FF Passou-se 1 minuto e PP não foi detectado durante o fechamento da porta
FD/FV Trava o elevador e aguarda PP
desc. Durante o comando de fechamento de porta passaram-se 1 minuto e não foi
detectado PP. O comando fica travado aguardando ocorrência de PP.
Causa Falha no contato e/ou ajuste de PP
AÇÃO Ajustar o contato de PP no pavimento onde ocorreu a falha
F13 xxx 2V/FF Ocorreram mais de 10 reaberturas de portas por causa do PP estar falhando ou
FD/FV ocorrência de SEGG
desc. Durante o comando de abrir porta se for detectado que houve 10 ou mais
reaberturas por falha de PP ou ocorrência de SEGG é sinalizado a falha F13-000.
Causa Falha no contato e/ou ajuste de PP
AÇÃO Ajustar o contato de PP no pavimento onde ocorreu a falha
F14 000 2V/FF Botão PO acionado por mais de 60 segundos
desc. Durante o comando de fechar a porta após o comando verificar que houve PP se o
botão PO ficar acionado por mais de 60 segundos é sinalizado a falha
Causa Falha no contato e/ou ajuste do botão PO
AÇÃO Verificar e/ou ajustar o botão PO.
001 2V/FF Falha na fotocélula
FD Trava o elevador enquanto a falha persistir
desc. Durante o comando de fechar a porta, após o comando verificar que houve PP. Se
após 2 segundos não for detectado a fotocélula, é sinalizado a falha.
Causa Erro na configuração do parâmetro C07
Falha no circuito da fotocélula
AÇÃO Corrigir parâmetro C07
Verificar circuito da fotocélula.
Monitorar o Led de entrada FC na placa I/O
F15 000 2V/FF Passaram-se 6 segundos e RMT não foi detectado durante a abertura de porta
desc. Durante o comando de abrir porta após o comando desligar PF e desligar RMT
aguarda até 6 s. pelo sinal de RMT. Se não houver, ativa a falha.
Depende da configuração do parâmetro C08 (Ocorre se C08=1).
Causa 3.1.7.1.1 Erro na configuração do parâmetro C08
Falha no ajuste mecânico da rampa magnética da cabina
Falha no circuito de alimentação e/ou sinalização da RMT
39
Verificar circuito da rampa magnética da cabina.
Monitorar entrada do sinal de RMT através do Led de CT na placa I/O
F16 000 2V/FF Passaram-se 6 segundos e CT não foi detectado durante a abertura de porta
desc. Durante o comando de abrir porta após o comando detectar RMT, aguardar 6
segundos e não detectar CT, é ativada a falha F16-000 e reseta o comando.
Depende da configuração do parâmetro C08 (Ocorre se C08=1).
Causa 3.1.7.1.2 Erro na configuração do parâmetro C08
Falha no ajuste mecânico da rampa magnética da cabina
Falha no circuito de alimentação e/ou sinalização da RMT
Verificar circuito da rampa magnética da cabina.
Monitorar entrada do sinal de RMT através do Led de CT na placa I/O
F17 001 2V/FF Atuou segurança geral em movimento
desc. Durante a viagem são verificadas as condições de segurança geral do elevador.
SEGG
3.1.7.1.2.1 Se ocorrer pára o elevador
e aguarda a segurança ser
restabelecida
Causa Algum dispositivo da linha de segurança atuou
Falha na alimentação da linha SEGG
AÇÃO Identificar o dispositivo da linha de segurança que está atuando
Verificar fusível SC no painel de comando
Monitorar o Led de entrada SEGG na placa I/O
002 2V/FF Falhou PP
desc. Durante a viagem após verificar SEGG, é verificado se está com PP, se estiver sem
é ativada a falha e aguarda a segurança de porta ser restabelecida
Causa Falha no contato de PP
Falha no ajuste mecânico de PP
AÇÃO Verificar o funcionamento / ajuste / ligação do contato de PP.
Monitorar o Led PP/RMC na placa I/O
003 2V/FF Falhou PC
desc. Durante a viagem após verificar se tem PP, é verificado se está com PC, se estiver
sem é ativada a falha e aguarda a segurança de porta ser restabelecida
Causa Falha no contato de PC
Falha no ajuste mecânico de PC
AÇÃO Verificar o funcionamento / ajuste / ligação do contato de PC.
Monitorar o Led PC na placa I/O
004 2V FF Falhou CT
FD FV Trava o elevador enquanto a falha persistir
desc. Durante a viagem após verificar se tem PC, é verificado se está com CT, se estiver
sem é ativada a falha e aguarda a segurança de porta ser restabelecida
Causa Falha no contato de CT
Falha no ajuste mecânico de CT
AÇÃO Verificar o funcionamento / ajuste / ligação do contato de CT.
Monitorar o Led CT na placa I/O
005 2V/FF Falhou SEGP
desc. Durante a viagem após verificar se tem CT, se tiver, é verificado se está sem SEGP,
se estiver sem é ativada a falha e aguarda a segurança de porta ser restabelecida
Causa Falha na linha de segurança geral e/ou segurança de portas.
Jumper no sensor de corrente de portas
Defeito na placa I/O
AÇÃO Verificar se existe curto-circuito e/ou jumper entre a linha de segurança geral, o
circuito de portas e/ou linhas CX e CY
Verificar se existe curto e/ou jumper entre os pontos CSEG e POS.
Substituir a placa I/O
40
006 2V/FF Atuou SEGG ou SEGP após fechamento da porta , antes do elevador partir
desc. Ocorre se após fechar a porta, for detectado falta de segurança geral (SEGG) ou
falta de segurança de porta (SEGP) antes do carro partir.
Causa Falha na linha de segurança geral e/ou segurança de portas.
Jumper no sensor de corrente de portas
AÇÃO Verificar se existe curto-circuito e/ou jumper entre a linha de segurança geral, o
circuito de portas e/ou linhas CX e CY
Verificar se existe curto e/ou jumper entre os pontos L-PC e SCP1.
007 2V/FF Atuou segurança geral durante o aprendizado (rebitagem)
desc. Foi detectado falta de segurança geral (SEGG) durante o aprendizado, ao parar o
elevador é travado.
Causa Algum dispositivo da linha de segurança atuou após o comando de aprendizado
automático
Falha na alimentação da linha SEGG
AÇÃO Identificar o dispositivo da linha de segurança que está atuando
Verificar fusível SC no painel de comando
Monitorar o Led de entrada SEGG na placa I/O
008 FD/FV Falha no sensor de nivelamento
Trava o elevador
desc. Durante a viagem de aprendizado (rebitagem) é verificado o estado do sensor de
nivelamento, se ele estiver falhando é sinalizado esta falha.
Causa Falha no circuito dos sensores de nivelamento
AÇÃO Verificar o circuito do sensor de nivelamento, posicionado sobre a cabina (junto a IS
e ID).
Monitorar os sinais de entrada pelos Led’s L-SN e L-SP02
F18 xxx 2V/FF Parada fora de xxx
desc. Se no fim de viagem não detectar IS ou ID ativa esta falha, cancela todas as
chamadas e reinicializa o elevador.
Causa Falha nos sensores IS e/ou ID posicionamento em cima da cabina
Falha no posicionamento das placas de pavimento
AÇÃO Verificar o funcionamento de IS e ID
Monitorar os sinais de entrada pelos Led’s IS e ID
Verificar o posicionamento das placas de pavimento
F19 000 2V/FF Falha de memória
001 FD/FV Não trava o elevador
desc. Falha na rotina de processamento.
Causa Esta falha ocorre quando há problemas no processamento interno e reseta a CPU
AÇÃO Verificar configuração de parâmetros.
Atualizar e/ou substituir Software
3.1.7. 003 2V/FF Falha na inicialização da rede de comunicação entre os carros
desc. Esta falha ocorre quando o comando vai inicializar a comunicação em rede.
Grupo incorreto da placa CPU (JV0130 / JV0271)
Falha no cabo de comunicação em rede (coaxial), falta de terminação de 75 Ω
Defeito na placa CPU
AÇÃO Verificar configuração do parâmetro C36.
Verificar se a CPU possui circuito para rede ARCNET
Obs.: Quando houver painel ADS*EX, este deve ser configurado com o menor valor.
004 FV Falha de comunicação entre tarefas
desc. Esta falha ocorre quando há problemas de comunicação entre as tarefas..
41
Causa Esta falha ocorre principalmente quando há problema de comunicação serial
intermitente (por exemplo ocasionado por ruído)
Em duplex com comunicação serial quando ocorre a falha provoca o reset da CPU.
AÇÃO Verificar configuração de parâmetros.
F20 000 FV Falha nos dados da EEPROM (parâmetro C). Somente para as CPU JV0271
desc. Foi testado a consistência dos dados da EEPROM e constatado erro nos
parâmetros C.
Causa Defeito na memória EEPROM
AÇÃO Verificar parâmetros
substituir memória EEPROM
001 FV Falha nos dados da EEPROM (parâmetro E). Somente para as CPU JV0271
desc. Foi testado a consistência dos dados da EEPROM e constatado erro nos
parâmetros E.
Causa Defeito na memória EEPROM e/ou placa CPU
Substituir memória EEPROM
Substituir placa CPU
002 FV Falha nos dados da EEPROM (é necessário realizar nova rebitagem). Somente para
as CPU JV0271
desc. Foi testado a consistência dos dados da EEPROM e constatado erro nos dados de
rebitagem.
Causa Defeito na memória EEPROM e/ou placa CPU
Efetuar nova viagem de aprendizado
Substituir memória EEPROM
Substituir placa CPU
F21 000 2V/FF Falha de sobre aquecimento do enrolamento do motor
desc. A cada 100ms, é verificado quando o carro estiver em movimento, se houve
sobreaquecimento do enrolamento do motor, se isto ocorrer, é sinalizado esta falha.
Esta falha trava o carro enquanto a falha persistir.
Causa Idem F11 – 000. Com a cabina em movimento
Falha no circuito do termistor
Defeito do termistor
AÇÃO Verificar configuração do parâmetro C35
Verificar circuito do termistor, pontos 90 e 91, no painel de comando.
Testar a resistência do termistor, que deve estar entre 130 e 300 Ω
F22 xxx FV Carro saiu da zona de nivelamento quando estava nivelando
desc. Ocorre se o carro sair da zona de nivelamento quando estiver nivelando
Causa Falhas nos reeds de leitura de zona de nivelamento.
Falha na placa de segurança, no sensor de velocidade de nivelamento (V18)
AÇÃO Verificar o funcionamento/ligação dos reeds de leitura da zona de nivelamento,
posicionamento junto aos sensores IS e ID
Verificar o funcionamento/ligação de sensor de velocidade de nivelamento (V18) da
placa de segurança.
Substituir a placa de segurança.
F23 000 FV Houve reversão de mais de 20 pulsos
desc. A cada 100ms é verificado se houve reversão de mais de 20 pulsos, se isto ocorrer
é ativada a falha.
Causa Ligação invertida de INA e INB
Falta de torque no motor, causando retrocesso na partida da cabina.
Balanceamento incorreto entre cabina e contrapeso
42
AÇÃO Verificar a ligação dos sinais INA e INB.
Reconfigurar parâmetros no inversor em condição de plena carga:
tensão intermediária = Cn-06 para G3 e E1-08 para G5
tensão mínima = Cn-08 para G3 e E1-10 para G5
Conferir o balanceamento de contrapeso ( ≈ 50%)
F24 000 FF/FD Vieram mais pulsos na roda dentada do limitador do que da roda dentada do motor
Trava o elevador
desc. A diferença entre a velocidade calculada com os pulsos vindos do sensor da roda
dentada do limitador de velocidade e da velocidade calculada com os pulsos vindos
do sensor da roda dentada do motor foi maior que ¼ da velocidade nominal.
001 FF/FD Vieram menos pulsos na roda dentada do motor do que da roda dentada do
limitador
Trava o elevador
desc. A diferença entre a velocidade calculada com os pulsos vindos do sensor da roda
dentada do motor de velocidade e da velocidade calculada com os pulsos vindos do
sensor da roda dentada do limitador foi maior que ¼ da velocidade nominal.
Obs.: Para máquinas sem encoder a cada 60 pulsos corretos o comando verifica se
houve 40 pulsos reversos. Se ocorrer isto o comando envia esta falha
002 FV Falha nos sinais INA e INB (somente para máquinas definidas sem encoder)
desc. Para máquinas sem encoder, a cada 60 pulsos corretos o comando verifica se
houve 40 pulsos reversos. Se ocorrer isto o comando ativa esta falha.
Causa Falha na ligação de INA e INB
Falha nos sensores de velocidade ( encoder, buffer da máquina e/ou limitador)
Falta de torque no motor, causando retrocesso na partida da cabina.
Reconfigurar parâmetros no inversor em condição de plena carga:
tensão intermediária = Cn-06 para G3 e E1-08 para G5
tensão mínima = Cn-08 para G3 e E1-10 para G5
F25 000 FD Falha no controle de velocidade (erro de velocidade) em automático
Trava o elevador
desc. A cada 100ms, se o carro estiver em movimento, é verificado o erro de velocidade
do carro (erro = velocidade de referência - velocidade calculada com os pulsos
vindos do sensor da roda dentado do motor). Se o erro for maior que ¼ da
velocidade nominal é sinalizado esta falha. Esta falha trava o comando.
FV Falha nos sinais INA e INB
Não trava o elevador até 2 falhas
desc. A cada 100ms se o carro estiver em automático é verificado o erro de velocidade do
carro (erro = (velocidade de referência - velocidade nominal) * constante). Se o erro
estiver fora da faixa (velocidade de referência – velocidade nominal < erro <
velocidade nominal) é ativada esta falha.
Obs. A constante é igual a 4 para máquinas até 110 m/min e 2 para máquinas
acima desta velocidade.
001 FD Velocidade esta 110% da velocidade máxima síncrona
Trava o elevador
desc. A cada 100ms, se o carro estiver em movimento, a velocidade calculada com os
pulsos vindos do sensor da roda dentada do motor e do limitador de velocidade
estão 110% da velocidade máxima síncrona.
002 FD Falha de taco e a velocidade está maior ou igual a velocidade manual (parâmetro C
3)
(taco - pulsos da roda dentada do motor)
Trava o elevador
desc. A cada 100ms, se o carro estiver em movimento e foi verificado falta de taco (pulsos
do sensor da roda dentada do motor) e que a referência de velocidade e a
velocidade calculada com os pulsos vindos do sensor da roda dentada do motor
estão maior ou igual a velocidade manual (inserida no parâmetro C3).
FV Se a velocidade em manual for maior de 45m/min
desc. Com o carro em manual é verificado a cada 100ms se a velocidade está acima de
45 m/min. Se estiver é sinalizada esta falha.
43
003 FV Ocorreram 3 ou mais falhas F25-000
Trava o elevador
desc. No fim da viagem (normal), se ocorreram 3 ou mais falhas F25-000 é sinalizada a
falha F25-003 e trava o carro.

Configuração incorreta dos parâmetros :
C31, C32, C33, C34, C38 e C39 para Ex FD e
C32, C33, C34, C39, E1-04 e E1-06 para Ex FV
Falha na buffer da máquina JV0143 para Ex FD e JV0228 para Ex FV
Falha na buffer do limitador JV0132
Falha na CPU
Falha na placa de segurança se houver
Verificar sinal de referência no inversor (pinos 13 e 17)
Reconfigurar parâmetros:
C31, C32, C33, C34, C38 e C39 para Ex FD e
C32, C33, C34, C39, E1-04 e E1-06 para Ex FV
Substituir buffer da máquina JV0143 para Ex FD e JV0228 para Ex FV
Substituir buffer do limitador JV0132
Substituir CPU
Substituir placa de segurança se houver
F26 000 2V/FF Se estiver funcionado com safe e a velocidade for maior ou igual a 40% da
FD velocidade nominal
Trava o elevador
desc. A cada 100ms, se o carro estiver em movimento com o safe ligado e for verificado
que a velocidade calculada com os pulsos do sensor da roda dentada do limitador
estiver maior ou igual a 40% da velocidade nominal é enviado esta falha.
Falha nos sensores de velocidade ( encoder, buffer da máquina e/ou limitador)
Falta de torque no motor.
Verificar alimentação do motor.
Substituir sensores
F28 xxx FF/FD Houve falha de segurança de porta durante o fechamento de porta
FV Trava o elevador enquanto a falha persistir
desc. Após o comando mandar fechar a porta, se detectar CT e detectar falha na
segurança de porta após 3 segundos, o comando envia a falha F28 e a posição
onde o elevador se encontra.
Causa Falha na placa I/O
AÇÃO Substituir sensores placa
F30 000 2V/FF Falha por sobrecorrente
Falha nos transformadores de corrente TC1 e/ou TC2
AÇÃO Reconfigurar parâmetro
Substituição dos TC’s
F31 000 2V/FF Erro na seqüência de fase
Causa Fases ligadas na seqüência incorreta
AÇÃO Inverter a ligação de duas fases.
F32 000 2V/FF Falta de fase LO1 (tensão)
desc. Falha detectada pela referência de tensão.
001 2V/FF Falta de fase L01 (TC1 e TC2)
desc. Falha detectada pelos transformadores de corrente (TC1 e TC2).
Causa Falha na monitoração das fases e/ou corrente
Falta alimentação no comando.
Falha na conexão do comando com a rede elétrica e/ou do comando com o motor
44
AÇÃO Verificar linha de monitoração de fases na placa I/O (CN14 e de corrente CN15)
Verificar a linha L01 no comando e ligação com o motor
F33 000 2V/FF Falta de fase L02 (tensão)
F34 000 2V/FF Falta de fase L03 (tensão)
F35 000 2V/FF Falha de sobre-tensão
Causa Média das tensões de entrada acima de 125% da tensão configurada no parâmetro
C41
Falha na placa I/O e/ou CPU
AÇÃO Verificar configuração do parâmetro C41 pela média das tensões L01, L02 e L03
Substituir placa I/O ou CPU
F36 000 2V/FF Falha de sub-tensão
Causa Média das tensões de entrada abaixo de 75% da tensão configurada no parâmetro
C41
Falha na placa I/O e/ou CPU
AÇÃO Verificar configuração do parâmetro C41 pela média das tensões L01, L02 e L03
Substituir placa I/O ou CPU
F37 000 2V/FF Falha de sincronismo da rede
FD/FV desc. Se ocorrer falha de sincronismo com a rede, se ocorrer mais de 10 falhas, a
freqüência fique maior que 70 Hz ou menor que 40 Hz ativada a falha.
Causa Erro na seqüência de ligação das fases (L01, L02 e L03), (L11, L12 e L13) e (U, V e
W)
AÇÃO Verificar a seqüência de ligação das fases (L01, L02 e L03), (L11, L12 e L13) e (U,
V e W)
Girar as fases L01, L02 e L03 mantendo a seqüência
F38 000 FV Falha no sensor de nivelamento (reed 1 não fechou).
Só ocorre se tiver renivelamento.
desc. Se o comando estiver em automático, a rede estiver OK , a segurança geral não
estiver atuada e o carro estiver na região de nivelamento, é verificado se o reed 1
não fechou através da entrada. Se o estado do reed não estiver de acordo (durante
5 ciclos seguidos) é ativada a falha.
Causa Mau contato na ligação do reed superior do sensor de nivelamento na cabina.
Posicionamento incorreto das placas de pavimento.
Reed-switch danificado
AÇÃO Verificar o circuito do reed superior
Verificar o posicionamento das placas de pavimento, que devem estar centralizadas
com o nível da parada e na área de atuação dos reeds.
Substituir Reed-switch
45
F39 000 FV Falha no sensor de nivelamento (reed 1 fechou e reed 2 não).
Só ocorre se tiver renivelamento.
desc. Se o comando estiver em automático, a rede estiver OK e a segurança geral não
estiver atuada e o carro estiver na região de nivelamento, é verificado se o reed 1
fechou e o reed 2 não fechou. Se o estado dos reeds não estiverem de acordo
(durante 5 ciclos seguidos) é ativada a falha.
Causa Mau contato na ligação do reed inferior do sensor de nivelamento na cabina.
Mau contato na ligação da saída do detector de velocidade de nivelamento (V18 da
placa de segurança JV0249 ou JV0259)
Placa de segurança desregulada
Posicionamento incorreto das placas de pavimento.
Reed-switch danificado
AÇÃO Verificar o circuito do reed inferior
Verificar funcionamento do detector de zona de nivelamento (V18 da placa de
segurança).
Verificar o posicionamento das placas de pavimento, que devem estar centralizadas
com o nível da parada e na área de atuação dos reeds.
Substituir Reed-switch
F40 000 FF Falha de sub-corrente durante a frenagem final
Trava o elevador enquanto persistir a falha
Causa Falha no circuito de atuação do módulo de frenagem.
Falha no módulo de frenagem.
Falha na Placa I/O
AÇÃO Verificar o circuito do módulo de frenagem
Verificar funcionamento dos tiristores
Substituir placa I/O
F41 2V/FF Falha no contador A.
000 contatora não ligou
001 contatora ligou e ficou grudado
estiver atuada é verificado o estado do contatora A, se o estado da saída não
estiver de acordo com o último comando enviado para este contatora (durante 20
ciclos seguidos) é ativada a falha.
Causa Falha no circuito da bobina A.
Falha no contato e/ou na linha de monitoração do contatora
Falha na Placa I/O
AÇÃO Monitorar o funcionamento da contatora através do Led A na placa I/O
Verificar o circuito de alimentação da bobina do contatora
Verificar as ligações do contato de monitoração na contatora.
F42 2V/FF Falha no contatora B.
Trava o elevador
estiver atuada é verificado o estado do contatora B, se o estado da saída não
Causa Falha no circuito da bobina B.
Falha na Placa I/O
AÇÃO Monitorar o funcionamento da contatora através do Led B na placa I/O
46
F42 000 FV/FD O estado do relê AUT1 não coincide com do AUT2
Trava o elevador
estiver atuada é verificado o estado dos relês AUT1 e AUT2, se o estado dos dois
relês não estiverem iguais (durante 10 ciclos seguidos,) é ativada a falha.
Causa Falha na Placa I/O
AÇÃO Substituir placa I/O
F43 2V/FF Falha no contatora C.
Trava o elevador
estiver atuada é verificado o estado do contatora C, se o estado da saída não
Causa Falha no circuito da bobina C.
Falha na Placa I/O
AÇÃO Monitorar o funcionamento da contatora através do Led C na placa I/O
F43 000 FD/FV O estado do relê SEG1 não coincide com do SEG2
Trava o elevador
estiver atuada é verificado o estado dos relês SEG1 e SEG2, se o estado dos dois
F44 2V/FF Falha no contatora RA1.
Trava o elevador
estiver atuada é verificado o estado do contatora RA1, se o estado da saída não
Causa Falha no circuito da bobina RA1.
Falha na Placa I/O
AÇÃO Monitorar o funcionamento da contatora através do Led RA1 na placa I/O
F44 000 FD/FV O estado do relê NIV1 não coincide com do NIV2
A falha ocorre se estiver renivelamento e com renivelamento ativo e com encoder
O elevador é travado quando ocorre esta falha.
estiver atuada é verificado o estado dos relês NIV1 e NIV2, se o estado dos dois
F45 2V/FF Falha no contador S.
estiver atuada é verificado o estado do contatora S, se o estado da saída não
47
Causa Falha no circuito da bobina S.
Falha na Placa I/O
AÇÃO Monitorar o funcionamento da contatora através do Led S na placa I/O
F46 2V/FF Falha no contador D.
estiver atuada é verificado o estado do contatora D, se o estado da saída não
Causa Falha no circuito da bobina D.
Falha na Placa I/O
AÇÃO Monitorar o funcionamento da contatora através do Led D na placa I/O
F46 002 FV Falha no sensor LD3.
Trava o elevador
desc. No final da viagem de reinicialização o sensor LD1 atuou sem que o sensor LD3
atuasse
Causa Software
AÇÃO Substituir software
Reconfigurar parâmetros
F47 2V/FF A saída CB não confere com o contato TRFO.
(Só atua em SAFE)
000 - contatora não ligou
001 - contatora ligou e ficou grudado
desc. Se o comando estiver em safe é verificado o estado de TRFO. Se o estado da saída
não estiver de acordo com o último comando enviado para este contatora (durante
26 ciclos seguidos) é ativada a falha
Quando o elevador sai de safe o elevador é “destravado” desta falha.
Causa Falha no circuito da bobina TRF0
Falha na Placa I/O
AÇÃO Monitorar o funcionamento da contatora através do Led correspondente a contatora
TRF0 na placa I/O
F47 FV Falha no contador RUN.
Trava o elevador
estiver atuada é verificado o estado do contatora RUN, se o estado da saída não
Causa Falha no circuito da bobina RUN
Falha na Placa I/O
RUN na placa I/O / Substituir placa I/O
48
F48 2V/FF Falha na entrada AE
(Só atua em SAFE)
desc. Se o comando estiver em safe é verificado se entrada TRFO está ativa. Se estiver é
verificado o estado dos contatoras S ou D em relação ao contatora AE, se não
estiver de acordo (durante 26 ciclos seguidos) o estado de TRFO. Se o estado da
saída não estiver de acordo com o último comando enviado para este contatora
(durante 26 ciclos seguidos) é ativada a falha
Quando o elevador sai de safe o elevador é “destravado” desta falha
Causa Falha no circuito da bobina AE
Falha na Placa I/O
AE na placa I/O
F48 000 FV Falha no sensor de nivelamento (um dos reed deve ter grudado)
A falha ocorre se estiver renivelamento e com renivelamento ativo e com encoder
O elevador é travado quando ocorre esta falha.
desc. Se o comando estiver em automático, a rede estiver OK , a segurança geral não
estiver atuada o elevador não esteja na região de nivelamento é verificado o estado
das entrada E.L_SN e da entrada E.L_SP2. Se as duas estiverem iguais (durante 5
Causa Falta de indutor em série com os reed’s de nivelamento.
Falha na ligação dos reed’s
Defeito no reed-switch.
Configuração do parâmetro C06
AÇÃO Verificar presença e ligação do indutor “em série” com o reed-switch
Reconfigurar parâmetro C06
Substituir reed-switch
F54 xxx FV Botão preso (Botão de pavimento ou cabina está "oscilando")
desc. A cada 1 s caso o comando esteja em automático e enquanto não está viajando, é
verificado se o mesmo botão não está sendo acionado por mais de 30 segundos
seguidos o comando ativa a falha e complemento é o pavimento de ocorrência.
Causa Fuga de massa
Defeito no botão
Aterramento
AÇÃO Verificar presença fuga para massa
Verificar o aterramento do sistema
Substituir botão
Todas as falhas derrubam a manobra se o carro estiver em movimento
49
3.2 Inversor Yaskawa G5
Detalhe do Operador
DRIVE – permanece aceso quando em operação

FWD –indica que está recebendo comando para subir.
REV - indica que está recebendo comando para descer.
REMOTE – indica que está com referencia remota
SEQ / REF – devem estar sempre acesos
MENU – seleciona o modo de atuação:
Programação – que permite a alteração dos parâmetros do inversor,
neste modo o inversor fica bloqueado, não
permitindo o acionamento do motor.
DIGITAL OPERATOR
Operação (Drive) – modo onde o inversor está disponivel para o
JVOP - 130 acionamento do motor
ESC – tecla de saida de parâmetros e funções
Permite sair do parâmetro sem gravar as alterações
realizadas
DATA – tecla de entrada de parâmetros e funções
ENTER Permite entrar no parâmetro para alterar seus valores e ao
sair gravar as alterações realizadas
– seleção do digito e reset quando o inversor estiver travado por
falha
– teclas de seleção dos parâmetros e incremento /

decremento dos valores de parâmetros
As teclas abaixo não utilizadas quando em operação normal
LOCAL FWD JOG RUN STOP
REMOTE REV
Identificação / Especificação do Inversor
G5 U 4 3P7
G5 – modelo do inversor
4 – Classe de tensão de
operação
4 = 460V 2 = 230V
3P7 – Potência máxima

de saída
3.7 kW
50
Funcionamento do inversor
O inversor é um dispositivo utilizado para o controle da velocidade de elevadores acionados por motor trifásico
de corrente alternada, otimizando o conforto e o nível de consumo do elevador.
O inversor tem por característica transformar a tensão e a frequência da rede, fixas em 220/380/440V e 60 Hz
em tensão variável de 0 a 220/380/440V e frequência variável de 0,1 a 60 Hz.
Essa transformação é feita pelo processo PWM ( Modulação por Largura de Pulso) fig. 1, respeitando a
formula:
N = 120 F e T=V
P F
onde N = Rotação síncrona do motor (rpm)

F = frequência aplicada ao motor.
P = números de pólos do motor
T = Torque aplicado ao motor
V= Tensão aplicado ao motor
Pela variação da frequência e da tensão, obtém-se uma variação de velocidade mantendo um torque constante
em todo o percurso do elevador, que ocasiona uma baixa corrente de partida ( Ip ≈ 120 % In) e na desaceleração
onde é necessário torque “alto” com baixa rotação.
O inversor é dividido em 4 partes:
Circuito Retificador – faz a conversão CA/CC da tensão da rede.

Circuito do Banco de Capacitores – mantém a tensão CC constante no inversor.
Circuito de Proteção – mantém a tenção CC em um nível seguro.
Circuito Alternador ou Conversor – transforma a tensão CC em CA variando a frequência
51
3.2.1 Parâmetros de Configuração do Inversor (G5)
Obs. :
Para se alterar qualquer parâmetro do Inversor deve-se usar a seguinte programação
1- Aciona-se a tecla MENU para passar para o modo programação (apaga o led drive);
2- Aciona-se a tecla Λ ou V o número de vezes necessário para visualizar o sub-menu desejado (Operation, Initialize,
Programming, Auto-tuning, Modified Constants). A tecla ENTER seleciona o sub-menu desejado.
3- Aciona-se as teclas Λ ou V para acessar o grupo desejado (B, C, D, E, F, H, L, O)
4- Aciona-se a tecla DATA / ENTER para selecionar o grupo.
5- Aciona-se as teclas Λ ou V para acessar o sub-grupo desejado (por exemplo: B1, B2, B3, B4, B5, B6).
6- Aciona-se a tecla DATA/ENTER para selecionar o sub-grupo.
7- Aciona-se a tecla DATA/ENTER para visualizar o valor atual do parâmetro e alterá-lo;
8- Aciona-se as teclas Λ ou V ou > (Seleção de Digito) para alterar o valor desejado;
6- Aciona-se a tecla DATA/ENTER para registrar o valor alterado;
7- Aciona-se a tecla ESC para cancelar a alteração;
8- Aciona-se a tecla MENU e a tecla Λ até selecionar o sub-menu OPERATION para voltar ao modo operação (drive)
NOTA: NÃO SELECIONAR A FUNÇÃO AUTO-TUNING
Menu Sub-Menu Parâmetro Display Função Valor de Opção

Initialize Fábrica
Initialize Initialize A1-00 Select Language Seleção de 0 Inglês
Lingua 1 Japones
Initialize Initialize A1-01 Access level Nivel de
Acesso
obra 1 User Program
fábrica 4 Advanced
Initialize Initialize A1-02 Control Method Método de 2 Open loop vector
Controle 3 Flux Vector c/ encoder
Initialize Initialize A1-03 Init Parameter Inicialização 0
Initialize Initialize A1-04 Enter Password Senha 0031
Initialize Initialize A1-05 Select Password Senha 0031 “>“ e MENU
Initialize User A2-01 E1-01

Constants Constantes
Initialize User A2-02 E1-04 sempre
Constants
Initialize User A2-03 E1-06 disponíveis
Constants
Initialize User A2-04 E1-08 independente
Constants
Initialize User A2-05 E1-10 de
Constants
Initialize User A2-06 E2-01 Senha
Constants
Constants Somente
Constants com
Initialize User A2-09 C5-01
Constants máquinas
Constants com
Constants Encoder
Constants
52
Programming Fábrica
Initialize User A2-13 C5-06 Constantes
Constants sempre Somente
Initialize User A2-14 C5-07 disponíveis com
Constants independente máquinas
Initialize User A2-15 F1-05 de com
Constants Senha Encoder
Application Sequence B1-01 Reference Source Referencia 1 Terminal

Application Sequence B1-02 Run Source Comando 1 Terminal
Application Sequence B1-03 Stopping method Metodo de 0 Ramp to stop
Parada máq s/ encoder
1 Coast to Stop
máq. C/ encoder
Application Sequence B1-04 Reverse oper operação 0 enabled
reversa
Application Sequence B1-06 Cntl Input Scan Tempo de 1 5ms - 2 scans
varredura das
entradas
Application DC Braking B2-01 Dcinj Start Freq Injeção DC 3.5 Hz Injeção DC

Frequência
Inicial
Application DC Braking B2-02 DCInj Current Corrente de 50 50%
Injeção DC
Application DC Braking B2-03 DCInj Time @Start Tempo de 0 0.00 segundos
Injeção DC
Application DC Braking B2-04 DCInj Time @Stop Tempo de 0 0.00 segundos
Injeção DC
Tuning Accel/Decel C1-01 Accel Time 1 Tempo de Acel 0 0 segundos

Tuning Accel/Decel C1-02 Decel Time 1 Tempo Decel 0 0 segundos
Tuning Accel/Decel C1-09 Fast Stop Time Tempo Decel 0 0 segundos
Tuning Accel/Decel C1-10 Acc/Dec Units Unidade 1 0.1 segundos
Tuning Accel/Decel C1-11 Acc/Dec SW Freq Freq. troca de 0.00
acel/decel
Tuning S-Curve C2-01 Scrv Acc @Start Curva S acel 0 0 segundos

Tuning S-Curve C2-02 Scrv Acc @End Curva S acel 0 0 segundos
Tuning S-Curve C2-03 Scrv Dec @Start Curva S decel 0 0 segundos
Tuning S-Curve C2-04 Scrv Dec @End Curva S decel 0 0 segundos
Tuning Motor-Slip C3-01 Slip Comp Gain Ganho de 1

compensação de
escorregamento
Tuning Motor-Slip C3-02 Slip Comp Time Tempo de 240 ms (Open Loop)
compensação de
escorregamento
Tuning Motor-Slip C3-03 Slip Comp Limite Limite de 200 % (Open Loop)
compensação de
escorregamento
Tuning Motor-Slip C3-04 Slip Comp Regen Inibe 0 Disabled
compensação de
escorregamento
(Open Loop)
na desacel
53
Tuning Torque Comp C4-01 Torq Comp Gain Ganho de 1 (Open Loop)
compensação de
Torque
Tuning Torque Comp C4-02 Torq Comp Time Tempo de 80 ms (Open Loop)
compensação de
Torque
Tuning ASR C5-01 ASR proportional ganho 20.00 máq. com Encoder
gain 1 proporcional 1
Tuning ASR C5-02 ASR integral time 1 ganho integral 1 0.5 seg máq. c/ Encoder
Tuning ASR C5-03 ASR proportional ganho 20.00 máq. com Encoder
gain 2 proporcional 2
Tuning ASR C5-04 ASR integral time 2 ganho integral 2 0.5 seg máq. c/ Encoder
Tuning ASR C5-06 ASR delay time Atraso primário 0.005 seg. máq. c/ Encoder
de saida
Tuning ASR C5-07 ASR Gain SW Frequência para 3.0 (Hz) máq. c/ Encoder
mudança de
Freq. ganho
Motor V/f Pattern E1-01 Input voltage Tensão de 220 (p/220V) 155 à 255 V
400 (p/380V) 310 à 510 V
Entrada 440 (p/440V) 310 à 510 V
Motor V/f Pattern E1-02 Motor Selection Seleção de 0 Std Fan Cooled
tipo de motor
Motor V/f Pattern E1-04 Max Frequency Frequência 60.0 Valor conforme
máxima de saída
tabela
Motor V/f Pattern E1-05 Max Voltage Tensão 220
máxima de 380
saída 440
Motor V/f Pattern E1-06 Base Frequency Frequência Base 60.0 Hz (=E1-04 se < 60 )
Motor V/f Pattern E1-07 Mid Frequency A Frequência 3.0 Hz
intermediaria
Motor V/f Pattern E1-08 Mid Voltage Tensão 12.1 p/ 220V ( máx 35 V)
intermediaria 20.9 p/ 380V ( máx 60 V )
24.2 p/ 440V (máx 70 V )
Motor V/f Pattern E1-09 Min Frequency Frequência 0.1 Hz (Máq. s/ encoder)
minima
Motor V/f Pattern E1-10 Min Voltage Tensão 2.2 p/ 220V ( máx 15 V)
minima 3.8 p/ 380V ( máx 26 V )
4.4 p/ 440V (máx 30 V )
Motor Motor Setup E2-01 Motor rated FLA Corrente
Nominal do CONFORME
Motor
Motor Motor Setup E2-02 Motor rated slip Escorregamento TABELA
do Motor
Motor Motor Setup E2-03 No-Load Current Corrente do DE
motor em
vazio (sem CONFIGURAÇÃO
carga)
Motor Motor Setup E2-04 Numero de Polos DA
Motor Motor Setup E2-05 Term Resistance Resistência
fase a fase do MÁQUINA
motor
Ω
Motor Motor Setup E2-06 Leak Inductance Indutância do
motor
Motor Motor Setup E2-07 Saturation comp 1 compensação de
saturação 1
Motor Motor Setup E2-08 Saturation comp 2 compensação de
saturação 2
Option PG F1-01 PG Pulse/Rev Numero de 1000

OptionSetup pulsos/volta máq. c/ encoder
54
Option PG F1-02 PG Fdbl Loss Sel Deteção de 1 Coast to stop
OptionSetup falha na linha ( máq. c/ encoder )
do Ger. Pulsos
Option PG F1-03 PG Overspeed Sel Deteção de 1 Coast to stop
OptionSetup sobrevelocidade ( máq. c/ encoder )
Option PG F1-04 PG Deviation Sel Desvio de 1 Coast to stop
OptionSetup velocidade ( máq. c/ encoder )
Option PG F1-05 PG Rotation Sel Sentido de 0 0 - horário
OptionSetup rotação 1 - anti horario
( máq. c/ encoder )
Option PG F1-10 PG Deviate Level Nivel de desvio 30 0 a 50 %
OptionSetup de velocidade ( máq. c/ encoder )
Terminal Digital H1-01 Terminal 3 Sel Configuração 24 Falha externa

Inputs do Terminal 3
Terminal Digital H1-06 Terminal 8 Sel Configuração 60 DC Inj Activate
Terminal Digital H2-01 Terminal 9 Sel Configuração 0 During Run
Outputs do Terminal 9
Terminal Analog H3-01 Term 13 Signal Configuração 0 0 to 10 Vdc
Terminal Analog H3-02 Term 13 Gain Ganho da Entrada 100.0
Analógica
Inputs
Terminal Analog H3-03 Term 13 Bias Offset da Entrada 0.0
Analógica
Inputs
Terminal Analog H3-12 Filter Avg Time Filtro Digital da 0.05 Máq. s/ encoder ( s)
Entrada
Inputs Analógica
0.00 Máq. c/ encoder (s )
Protection PwrLoss L2-05 PUV Det Level Nivel de deteção 150V 220V c/ SAFE II
de subtensão
Ridethru 300V 380V c/ SAFE II
190V 220V s/ SAFE II
380V 380V s/ SAFE II
Protection Stall L3-01 StallP Accel Sel Habilita deteção 1 General-purpose

de stall na acel
Prevention Máq. s/ encoder
Protection Stall L3-02 StallP Accel Lvl Nivel de deteção 200 %
de stall
Protection Stall L3-03 StallP CHP Lvl Nivel de deteção 100 %
de stall
Protection Stall L3-04 StallP Decel Sel Inibe deteção de 0 Disabled
stall na desacel
Prevention
Protection Fault retry L5-01 Num of Restarts Numero de 10

tentativas de
rearme em caso
de falha
Protection Fault retry L5-02 Restart Sel Rele de falha 1 Fault relay active
ativo no reset
Protection Torque Limit L7-01 Torq Limit Fwd Limite de 300 Máq. c/ encoder
torque subindo
Protection Torque Limit L7-02 Torq Limit Rev Limite de 300 Máq. c/ encoder
torque descendo
Protection Torque Limit L7-03 Torq Limit Fwd Rgn Limite de torque 300 Máq. c/ encoder
subindo na
desaceleração
Protection Torque Limit L7-04 Torq Limit Fwd Rgn Limite de torque 300 Máq. c/ encoder
descendo na
desaceleração
55
Operator Key Select O2-01 Local/Remote Key Tecla 0 Disabled
Local/Remoto
inibida
Operator Key Select O2-02 Oper Stop Key Tecla Stop 0 Disabled
inibida
Operator Key Select O2-03 User Default 1 P/ reset = 1
Operator Key Select O2-08 Elapsed Time Run Relogio interno 0 Power-on time
registra hora
corrida
Menu Parâmetro Função

Operation
U1 U01-01 à U01-28 Parâmetros de Monitoração
U2 U02-01 à U02-14 Dados da última falha
U3 U03-01 à U03-08 4 ultimas falhas.
Parâmetro Display Função Unidade

U1-01 Frequency Ref Frequência de refêrencia Hz
U1-02 Output Freq Frequência de Saída Hz
U1-03 Output Current Corrente do Motor A
U1-04 Control Method Metodo de control 2 : Open loop vector
3 : Flux vector
U1-05 Motor Speed Velocidade estimada do motor Hz
U1-06 Output Voltage Tensão aplicada ao motor V
U1-07 DC bus voltage Tensão do barramento DC V
U1-08 Output Kwatts Potência de saída do inversor KW
U1-09 Torque Reference Referencia de Torque interno %
U1-10 Input Term Sts Estado dos terminais de entrada 87654321 0 : aberto
Digito 1 -> Terminal 1 1 : fechado
Digito 2 -> Terminal 2
U1-11 Output Term Sts Estado dos terminais de saída 87654321 0 : aberto
Digito 1 -> Contato dos Terminal 9-10 1 : fechado
Digito 4 -> não usado....
Digito 8 -> Contato dos Terminais 19-20
U1-12 Int Ctl Sts 1 Estado interno do inversor 87654321 0 : inativo
Digito 1 -> run (“rodando”). 1 : ativo
Digito 2 -> zero-speed (“velocidade zero”)
Digito 3 -> reverse run (“descendo”)
Digito 4 -> reset input
Digito 5 -> speed agree (velocidade = referencia)
Digito 6 -> Inversor pronto (“ready”)
Digito 7 -> falta menor
Digito 8 -> falta grave
U1-13 Elapsed time Relogio interno com numero de horas que o 0 à 65535 horas
inversor está ligado
U1-14 Flash ID Número do Software do Inversor 1026 ou maior
U1-15 Term 13 Level Nivel porcentual da referencia analógica (terminal 0 à 100%
13)
14)
56
16)
U1-18 Mot SEC Current não utilizado
U1-19 Mot EXC Current Corrente de excitação %
U1-20 SFS Output Frequência de saída após “soft-start” Hz
U1-21 ASR Input %
U1-22 ASR Output %
U1-23 Speed Deviation Diferença de velocidade %
U2-01 Current Fault Falha corrente

(vide codigos de falhas do inversor G5)
U2-02 Last fault Ultima falha
(vide codigos de falhas do inversor G5)
U2-03 Frequency Ref Referencia de frequência da ultima falha Hz
U2-04 Output Freq Frequência de saída da ultima falha Hz
U2-05 Output Current Corrente do Motor da ultima falha A
U2-06 Motor Speed Velocidade estimada do motor da ultima falha Hz
U2-07 Output Voltage Tensão de saída da ultima falha V
U2-08 DC bus voltage Tensão do barramento DC da ultima falha V
U2-09 Output Kwatts Potência de saída da ultima falha KW
U2-10 Torque Reference Torque de referencia da ultima falha %
U2-11 Input Term Sts Estado dos terminais de entrada da ultima falha vide U1-10
Parâmetro Display Função Unidade
U2-12 Output Term Sts Estado dos terminais de saída da ultima falha vide U1-11
U2-13 Inverter Status Estado do inversor da ultima falha vide U1-12
U2-14 Elapsed Time Hora da ultima falha (do relogio interno do horas
inversor)
U3-01 Last Fault Ultima falha

U3-02 Fault Message 2 Penultima falha
U3-03 Fault Message 3 Ante penultima falha
U3-04 Fault Message 4 Anterior a ante-penultima falha
U3-05 Elapsed Time 1 Hora de ocorrencia da ultima falha horas
U3-06 Elapsed Time 2 Hora de ocorrencia da penultima falha horas
U3-07 Elapsed Time 3 Hora de ocorrencia da ante penultima falha horas
U3-08 Elapsed Time 4 Hora de ocorrencia da falha anterior a penultima horas
Procedimento de Programação para Inversores Novos ou Substituidos
a) Verificar o parâmetro A1-02 = 2

b) Definir o parâmetro A1-03 = 2220 (“reset”) inicializa todos os parâmetros do inversor. Após o reset o
parâmetro A1-03 retorna a “0”.
c) Programar demais parâmetros
NOTA IMPORTANTE:
Na Obra deve-se evitar alterar qualquer parâmetro do inversor. Em caso de necessidade somente os
parâmetros E1-01, E1-04, E1-06, E1-08, E1-10, E2-01, E2-02, E2-03 podem ser manuseados sem necessidade
de definição da senha.
57
3.2.2 Indicação de Falhas do Inversor G5
Obs: Caso ocorra falha do inversor e o operador não conseguiu ler o codigo de falha, consultar o parâmetro U3-01
(ultima falha), U3-02 (penultima falha), U3-03 (ante-penultima falha).
Indicação do Display Descrição Causas Ação Corretiva

Subtensão no Subtensão no barramento DC durante Verifique se não houve:
UV1 barramento DC operação
DC Bus Undervolt (PUV) Níveis de detecção (PUV): "Queda" de Tensão na linha adutora.
classe 200 V mínimo 190 V
classe 400 V mínimo 380 V Seleção de tensão de alimentação incorreta
Subtensão no
UV2 circuito de Subtensão no circuito de controle
CTL PS Undervolt controle (CUV) durante operação (CUV)
UV3 Falha de MC Contator de pré-carga abriu durante
MC Answerback operação
UV Queda Detectado nível de tenção no
Under Voltage momentânea de barramento DC abaixo do mínimo -
tensão Contator de pré-carga aberto
OC Sobrecorrente Corrente de saída excedeu o nível (OC) Bobina do motor com resistência baixa
Overcurrent (OC) máximo Aceleração / Desaceleração excessiva
Indicação do Display Descrição Causas Ação Corretiva
GF Corrente pelo terra excedeu 50% da Verificar a isolação do motor
Ground Fault Terra corrente nominal Verificar as conexão entre motor e inversor
Sobretensão no barramento DC durante
OV Sobretensão operação Tempo de desaceleração insuficiente
Overvoltage Níveis de detecção (PUV): Circuito do queimador ou unidade de
classe 200 V máximo 400 V frenagem incorretos.
classe 400 V máximo 800 V
SC Curto circuito Saída do inversor (motor) está curto- Verificar resistência nos enrolamentos do
Short Circuit circuitada. motor
Verificar a isolação do motor
PUF Fusível DC Fusível do circuito DC aberto Verifique os transistores de saída, curto
DC Bus Fuse Open aberto Possivelmente os transistores de saída circuito no lado da carga, terra, etc.
foram danificados
OH Sobreaquecime Ventilador defeituoso ou Temperatura Verifique a ventilação forçada do inversor
Heatsink Over tmp nto ambiente muito alta. e/ou a temp. ambiente
Temp Ambiente recomendada menor que
50°C
OL1 Sobrecarga no A corrente de saída do inversor excedeu Diminua a carga , o tempo de utilização em
Motor Overloaded motor o nível de sobrecarga do motor, uso baixas velocidades ou o tempo de
extensivo de baixas velocidades desaceleração
OL2 Sobrecarga no A corrente de saída do inversor excedeu Diminua a carga ,
Inv Overloaded inversor a o nível de sobrecarga do inversor, Aumente o tempo de aceleração
PF Fase de entrada Falta de fase na entrada do inversor Verifique as fases de entrada.
Input Pha Loss aberta Desbalanço nas tensões de entrada Verifique as conexões no terminal de
entrada.
LF Fase de saída Uma das saídas do inversor está em Verifique as ligações de saída.
Output Pha Loss aberta aberto Verifique a impedância do motor.
Verifique as conexões no terminal de saída
RR Falha no
Dyn Brk Transistr transistor da Transistor do queimador danificado Substitua o inversor
unidade de
frenagem
RH Falha no
Dyn Brk Resistor resistor da A temperatura do resistor do queimador Reduza a carga de regeneração
unidade de excedeu o valor nominal
frenagem
OS Sobrevelocidad Motor excedeu limite de -
Over speed e sobrevelocidade
PGO Circuito de PG Linha do circuito de programação Verifique as ligações entre operador e placa
PG open aberto aberto no inversor
Verifique as condições de ligação de carga
DEV Desvio de O desvio entre a velocidade de Verifique a carga
Speed Deviation velocidade referência e de resposta está elevada.
58
Indicação do Display Descrição Ação Corretiva
Falha na
EF referência Ambos FWD e REV do operador estão Substitua o operador ou inversor
External Fault externa de fechados por mais de 500 ms.
operação
EF3 Falha no
External Fault 3 terminal 3
EF4 Falha no Verifique as condições do terminal de
External Fault 4 terminal 4 entrada
EF5 Falha no A falha ocorreu no circuito de controle Se os terminais não estiverem conectados e
External Fault 5 terminal 5 externo o LED estiver aceso substitua o inversor
EF6 Falha no
EF7 Falha no
EF8 Falha no
OPE01 Configuração Configuração incorreta
kVA selection incorreta
OPE02 Parâmetros Valor de parâmetros incorretos Verifique programação
Limit incorretos
OPE03 Parâmetros Configuração dos parâmetros H1-01 à
Terminal H1-01 à H1-06 H1-06 incorretos
Quando a configuração dos parâmetros
OPE10 Parâmetros de E1-04 a E1-10 não satisfazem as
V/f E1-04 à E1-10 seguintes condições: Verifique programação
E1-05 = > E1-08 e E1-08 = > E1-10
E1-04 = > E1-06 > E1-07 = > E1-09
Quando uma das condições que se
OPE11 Parâmetros C6- seguem ocorrerem:
FC/On-Dly 01 à C6-03 C6-01 > 5kHz limite superior
C6-02 < 5kHz limite inferior
Ganho proporcional
C6-03 > 6 e C6-01< C6-02
ERR EEPROM Erro na inicialização da EEPROM
EEPROM R/W Err interna interna
CALL Falha de Substitua o inversor
Serial Com Call transmissão Os dados do controle não estão sendo
CE Erro de recebidos / transmitidos
Memobus Com Err transmissão
Falha no Falha inicial no circuito de controle ou
CPF00 circuito de em um de seus componentes. Retire e recoloque o operador novamente
COM-ERR(OP&INV) controle Comunicação entre o inversor e o Verifique a conexão entre operador e
operador não é estabelecida 5 segs. inversor.
após ligar o inversor .
Falha no Falha on line no circuito de controle ou Substitua o inversor
CPF01 circuito de em um de seus componentes
COM-ERR(OP&INV) controle Comunicação entre o inversor e o
operador é estabelecida uma vez após
ligar a rede mas falha a comunicação
após 2 segs.
CPF02 Falha no
BB Circuit Err circuito de
Baseblock
CPF03 Falha na Substitua o inversor
EEPROM ERRO EEPROM
CPF04 (CPU) Falha
Internal A/D Err interna no
conversor A/D
CPF05 (CPU) Falha
External A/D Err externa no
conversor A/D
CPF06 Falha no cartão Se houver : Reinstale o cartão
Option Error opcional O cartão opcional não está instalado
corretamente
CPF020 Falha no cartão Falha do conversor A/D no cartão de Substitua o cartão
Option A/D Error opcional referencia analógica de velocidade
opcional (A1-14B)
59
3.2.3 Tabela de Configuração de Máquina
Máquina Rotação do Velocidad Diâmetro Rotação do Freqüência (Hz) Ganho da

Motor e do da Motor entrada
(rpm) Elevador Polia(mm) (÷10 rpm) Analógica
1620 a 1800
Efeito 1120 a 1200 (m/min) C33 C39 E1-04 E1-06 H3-02
1800 30 609 160 53,3 53,3 100
CE 250A 1800 45 609 162 54,1 54,1 100
1:1 1800 60 609 172 57,4 57,4 100
1800 75 609 166 55,5 55,5 100
1800 90 609 167 55,6 55,6 100
1800 105 609 167 55,7 55,7 100
1800 120 609 165 55,0 55,0 100
1800 30 609 172 57,4 57,4 100

CE 250A 1800 45 609 167 55,6 55,6 100
1:2 1800 60 609 165 55,0 55,0 100
1800 75 609 166 55,5 55,5 100
1800 45 762 167 55,8 55,8 100

CE357A 1800 60 762 168 56,0 56,0 100
1:1 1800 75 762 172 57,4 57,4 100
1800 90 762 167 55,8 55,8 100
1800 105 762 173 57,8 57,8 100
1800 120 762 168 56,0 56,0 100
1800 150 762 172 57,4 57,4 100
1800 30 762 168 56,0 56,0 100

1800 45 762 167 55,8 55,8 100
CE357A 1800 60 762 168 56,0 56,0 100
1:2 1800 75 762 172 57,4 57,4 100
1800 90 762 167 55,8 55,8 100
1800 105 762 169 56,3 56,3 100
CE 120 1800 45 380 170 56,5 56,5 100

1:2 1800 60 380 196 65,3 60 100
1800 45 520 168 56,0 56,0 100

CE 190 1800 60 520 173 57,5 57,5 100
1:1 1800 75 520 177 58,9 58,9 100
1800 90 520 174 57,8 57,8 100
1800 105 520 151 50,3 50,3 100
1800 45 670 173 57,7 57,7 100
1800 60 670 174 58,0 58,0 100
1800 75 670 167 55,8 55,8 100
1800 90 670 165 54,9 54,9 100
1800 105 670 157 52,4 52,4 100
1800 45 790 147 50,0 50,0 98,0
1800 60 790 138 50,0 50,0 (3) 91,8
1800 60 790 162 54,0 54,0(1) 100
1800 75 790 142 50,0 50,0 (3) 94,6
1800 75 790 157 52,4 52,4(2) 100
1800 90 790 170 56,8 56,8 100
1800 105 790 163 54,3 54,3 100
CE 190 1200 45 520 107 53,7 53,7 100

1:1 1200 60 520 116 57,8 57,8 100
1200 75 520 108 53,9 53,9 100
1200 90 520 90 50,0 50,0 89,6
1200 105 520 104 52,2 52,2 100
60
Máquina Rotação do Velocidad Diâmetro Rotação do Freqüência (Hz) Ganho da
Motor e do da Motor entrada
(rpm) Elevador Polia(mm) (÷10 rpm) Analógica
1620 a 1800
Efeito 1120 a 1200 (m/min) C33 C39 E1-04 E1-06 H3-02
CE 190 1200 45 670 111 55,6 55,6 100
1:1 1200 60 670 110 54,9 54,9 100
1200 75 670 112 56,1 56,1 100
1200 90 670 100 50,2 50,2 100
1200 105 670 117 58,6 58,6 100
1200 45 790 114 57,1 57,1 100
1200 60 790 114 56,8 56,8 100
1200 75 790 116 58,2 58,2 100
1200 90 790 114 57,1 57,1 100
1200 105 790 99 50,0 50,0 100
1800 45 520 174 57,8 57,8 100

CE 190 1800 60 520 173 57,5 57,5 100
1:2 1800 75 520 149 50,0 50,0 99,4
1800 90 520 179 59,7 59,7 100
1800 105 520 209 69,6 60 100
1800 45 670 165 54,9 54,9 100
1800 60 670 180 59,9 59,9 100
1800 75 670 167 55,8 55,8 100
1800 90 670 139 50,0 50,0 92,6
1800 105 670 162 54,0 54,0 100
1800 45 790 170 56,8 56,8 100
1800 60 790 152 50,8 50,8 100
1800 75 790 142 50,0 50,0 94,6
1800 90 790 170 56,8 56,8 100
1800 105 790 137 50,0 50,0 91,6
Nota: O parâmetro E2-04 somente é definido para configuração de máquina com encoder ( Flux Vector)
MOTORES CATEGORIA “D”

Motor Fabricante Potenci Tensã Rotaçã E2-01 E2-02 E2-03 E2-04 E2-05 E2-06 E2-07 E2-08
77050AB a o o (A) (Hz) (A) Polos (Ω) (%)
(CV) (V) (rpm)
607 7.5 220 1130 19.7 3.50 6.6 6 0.533 15.5 0.5 0.75
607 7.5 380 1130 11.6 3.50 4.0 6 1.570 15.5 0.5 0.75
607 Weg 7.5 440 1130 9.8 3.50 3.4 6 2.046 15.5 0.5 0.75
407 7.5 220 1670 20.4 4.33 11.9 4 0.318 15.5 0.5 0.75
407 7.5 380 1670 11.8 4.33 5.1 4 1.072 15.5 0.5 0.75
407 7.5 440 1670 10.0 4.33 3.5 4 1.300 15.5 0.5 0.75
610 10.0 220 1125 27.0 4.00 8.1 6 0.424 15.5 0.5 0.75
610 10.0 380 1125 15.6 4.00 4.6 6 1.193 15.5 0.5 0.75
610 10.0 440 1125 13.5 4.00 4.6 6 1.659 15.5 0.5 0.75
410 10.0 220 1630 28.0 5.66 10.8 4 0.281 15.5 0.5 0.75
410 10.0 380 1630 16.2 5.66 5.9 4 0.825 15.5 0.5 0.75
410 10.0 440 1630 14.0 5.66 5.2 4 1.056 15.5 0.5 0.75
412 12.5 220 1670 32.4 6.43 10.96 4 0.211 15.5 0.5 0.75
412 12.5 380 1670 18.8 6.43 6.28 4 0.592 15.5 0.5 0.75
412 12.5 440 1670 16.2 6.43 5.5 4 0.747 15.5 0.5 0.75
415 15.0 220 1640 38.0 5.32 11.52 4 0.235 15.5 0.5 0.75
415 15.0 380 1640 22.0 5.32 6.59 4 0.668 15.5 0.5 0.75
415 15.0 440 1640 19.0 5.32 5.69 4 0.780 15.5 0.5 0.75
61
77050AB a o o (A) (Hz) (A) Polos (Ω) (%)
(CV) (V) (rpm)
607 7.5 220 1130 22.0 2.33 11.1 6 0.390 19.5 0.46 0.69
607 Eberle 7.5 380 1130 13.0 2.33 6.1 6 1.079 19.6 0.48 0.72
607 motor 7.5 440 1130 11.5 2.33 5.4 6 1.436 19.6 0.46 0.70
407 fechado 7.5 220 1710 20.0 1.92 6.86 4 0.548 18.2 0.48 0.70
407 7.5 380 1710 11.5 1.92 3.8 4 1.491 19.6 0.50 0.74
407 7.5 440 1710 10.0 1.92 3.50 4 2.143 18.2 0.47 0.70
410 10.0 220 1720 26.0 1.86 8.4 4 0.425 19.5 0.48 0.70
410 10.0 380 1720 15.0 1.86 4.6 4 1.370 19.6 0.50 0.74
410 10.0 440 1720 13.0 1.86 4.1 4 1.504 19.6 0.49 0.71
412 12.5 220 1695 32.0 2.30 10.6 4 0.274 15.5 0.50 0.73
412 12.5 380 1695 18.5 2.30 5.93 4 0.855 18.2 0.50 0.73
412 12.5 440 1695 16.0 2.30 5.16 4 0.969 18.2 0.50 0.73
415 15.0 220 1690 39.0 2.40 11.3 4 0.206 19.5 0.50 0.75
415 15.0 380 1690 22.5 2.40 6.5 4 0.600 19.6 0.50 0.75
415 15.0 440 1690 19.5 2.40 5.7 4 0.837 19.6 0.50 0.74
407 7.5 220 1710 20.0 2.18 7.00 4 0.591 18.2 0.50 0.72
407 Eberle 7.5 380 1710 11.5 2.24 4.03 4 1.671 18.2 0.50 0.72
407 motor 7.5 440 1710 10.0 2.06 3.50 4 2.212 18.2 0.49 0.70
610 aberto 10.0 220 1710 26.00 1.81 8.90 4 0.400 13.2 0.48 0.70
610 10.0 380 1710 15.00 1.88 4.99 4 1.076 18.2 0.50 0.72
610 10.0 440 1710 13.00 2.17 4.38 4 1.481 18.2 0.50 0.72
412 12.5 220 1690 32.8 2.10 10.49 4 0.351 18.2 0.47 0.70
412 12.5 380 1690 19.0 1.94 5.84 4 0.951 18.2 0.48 0.70
412 12.5 440 1690 16.4 1.96 5.13 4 1.189 18.2 0.47 0.71
415 15.0 220 1680 38.0 1.85 11.56 4 0.274 18.2 0.44 0.68
415 15.0 380 1680 22.0 1.98 6.53 4 0.719 18.2 0.46 0.69
415 15.0 440 1680 19.0 2.01 5.67 4 0.931 18.2 0.47 0.70
407 Kohlbach 7.5 220 1710 22.5 2.00 7.92 4 0.534 15.5 0.50 0.73
407 7.5 380 1710 13.0 2.00 4.55 4 1.591 18.2 0.49 0.72
407 7.5 440 1710 11.3 2.00 3.96 4 2.183 18.2 0.48 0.71
410 10.0 220 1700 28.0 2.00 9.8 4 0.336 17.2 0.48 0.71
410 10.0 380 1700 16.0 2.00 5.6 4 1.166 17.2 0.48 0.71
410 10.0 440 1700 14.0 2.00 5.0 4 1.417 17.2 0.46 0.70
MOTORES CATEGORIA “N”

77050AA a o o (A) (Hz) (A) Polos (Ω) (%)
(CV) (V) (rpm)
610 Weg 10.0 220 1160 30.0 0.90 17.2 6 0.289 17.2 0.42 0.64
610 10.0 380 1160 17.4 0.90 9.7 6 0.856 17.2 0.43 0.67
610 10.0 440 1160 15.0 0.90 8.8 6 1.183 17.2 0.41 0.64
410 10.0 220 1760 27.0 0.621 12.1 4 0.384 15.5 0.38 0.58
410 10.0 380 1760 15.6 0.62 6.5 4 1.132 18.2 0.40 0.61
410 10.0 440 1760 13.5 0.62 5.68 4 1.490 18.2 0.39 0.60
412 12.5 220 1755 32.0 0.80 12.7 4 0.312 15.5 0.44 0.73
412 12.5 380 1755 18.5 0.84 6.93 4 0.771 15.5 0.47 0.66
415 15.0 220 1755 38.0 0.69 16.4 4 0.282 19.5 0.41 0.63
415 15.0 380 1755 22.0 0.80 9.1 4 0.708 23.5 0.42 0.63
415 15.0 440 1755 19.0 0.75 8.0 4 0.851 15.5 0.43 0.65
615 15.0 220 1160 43.0 1.30 15.7 6 0.258 17.2 0.48 0.75
615 15.0 380 1160 24.9 1.30 8.9 6 0.771 18.2 0.50 0.75
615 15.0 440 1160 21.5 1.30 8.0 6 1.023 18.2 0.49 0.74
62
77050AA a o o (A) (Hz) (A) Polos (Ω) (%)
(CV) (V) (rpm)
420 Weg 20.0 220 1760 50.0 0.86 16.2 4 0.194 17.2 0.44 0.65
420 20.0 380 1760 28.9 0.86 9.3 4 0.542 17.2 0.45 0.67
420 20.0 440 1760 25.0 0.86 8.1 4 0.626 17.2 0.44 0.67
425 25.0 220 1760 63.0 0.70 26.3 4 0.149 20.8 0.42 0.63
425 25.0 380 1760 36.5 0.80 14.2 4 0.350 23.5 0.44 0.66
425 25.0 440 1760 31.5 0.72 12.7 4 0.469 23.5 0.42 0.63
430 30.0 220 1765 74.0 0.63 25.0 4 0.109 19.5 0.50 0.71
430 30.0 380 1765 42.8 0.63 14.6 4 0.265 20.7 0.50 0.72
430 30.0 440 1765 33.6 0.63 12.1 4 0.357 18.8 0.50 0.75
440 40.0 220 1775 100.0 0.48 35.3 4 0.069 20.8 0.47 0.69
440 40.0 380 1775 57.9 0.48 20.6 4 0.147 19.9 0.45 0.67
440 40.0 440 1775 50.0 0.48 18.1 4 0.206 19.9 0.44 0.66
MOTOR P/ MAQ. CE 250 ( GEVISA )
ZF1650G001 10 220 1768 31.0 1.21 20.0 4 0.246 19.5 0.50 0.75
ZF1647G001 GEVISA 15 220 1760 44.3 1.20 28.6 4 0.146 17.2 0.50 0.75
ZF1656G001 15 380 1760 25.3 1.20 15.4 4 0.466 23.5 0.50 0.75
ZF1647G001 15 440
Máquina Velocidade RNA Categoria CódigoVillares Fabricante dos motores
CE 190 até 75 m/min sem “D” 77050AB--- Weg/Eberle/Kohlbach
CE 190 até 105 m/min com “N” 77050AA--- Weg
CE 250 até 120 m/min com ZF16--G001 Gevisa
CE 357 até 150 m/min com Gevisa
CE 357A até 150 m/min com “N” 77050AA--- Weg
Conjunto Máquina Ex - Schindler
Tensão Corrente Freq. Inversor RPM E2-01 E2-02 E2-03 E2-04 E2-05 E2-06 E2-07 E2-08
(V) A Hz G5U (A) (Hz) (A) Polos (Ω) (%)
Máquina/Motor FM160 - MW140 -AR Eberle Estoque: 7932219 Potência: CV (KW): 9 (6,7)
190 ∆ 30 50 27P5 1500 30 3,86 16,06 4 0,462 15,5 0,47 0,74
220 ∆ 30 60(*) 27P5 1800 30 4,44 15,39 4 0,430 15,5 0,49 0,74
340 Y 17 50 4015 1500 17 3,51 9,7 4 1,204 17,2 0,50 0,75
380 Y 17 60(*) 4015 1800 17 4,11 9,0 4 1,256 17,2 0,49 0,73
Máquina/Motor 160M - W140 - 4/16CR Eberle Estoque: 1476661 Potência: CV (KW): 9 (6,7)
220 ∆ 29,5 60 27P5 1800 29,5 5,17 14,02 4 0,548 15,5 0,49 0,74
380 Y 17 60 4015 1800 17 5,14 8,1 4 1,566 17,2 0,48 0,74
Máquina/Motor B132M - 4E2171 Eberle Estoque: 7936290 Potência: CV (KW): 10 (7,5)

190 ∆ 30 50 27P5 1405 30 2,56 8,32 4 0,391 15,5 0,41 0,69
220 ∆ 30 60(*) 27P5 1686 30 2,68 7,83 4 0,387 15,5 0,47 0,73
340 Y 17,5 50 4015 1405 17,5 2,64 4,9 4 1,171 17,2 0,45 0,69
380 Y 17,5 60(*) 4015 1686 17,5 2,84 4,4 4 1,066 17,2 0,45 0,70
Máquina/Motor B160L4 - E1517 Eberle Estoque: 7939303 Potência: CV (KW): 18,4 (13,5)
190 ∆ 53 50 2018 1440 53 1,32 17,8 4 0,179 20,1 0,44 0,72
220 ∆ 53 60(*) 2018 1728 53 1,43 17,1 4 0,182 20,1 0,49 0,74
340 Y 30,5 50 4015 1440 30,5 1,29 10,6 4 0,542 17,2 0,49 0,74
380 Y 30,5 60(*) 4015 1728 30,5 1,42 9,9 4 0,536 17,2 0,47 0,73
Máquina/Motor AM160 - C4/18B Diz Estoque: 1277510 Potência: CV (KW): 10,7 (8)
220 ∆ 34 60 2018 1620 34 5,35 12,8 4 0,427 20,1 0,49 0,74
380 Y 19,5 60 4015 1620 19,5 5,09 7,5 4 1,498 17,2 0,48 0,73
63
3.3 SEQUENCIA OPERACIONAL
3.3.1 Sequência Operacional do Excel

CHAMADA
CHAMADA E FECHAMENTO DE PORTA 3ª PARADA
“203”
CPU
Nota 1:
Comando EXBD – CA2V
Velocidade 1,0 m/s (60 m/m)
Pé direito do Prédio = 3,0 m

Cabina na 1ª parada L – SEGG Ç
Posição de Memória = 000
Chamada feita na 3ª parada LDX Ç

Posição de Memória = 600 LED ON
parada posição gravado

na memória POS = 600 LDX È
durante o LED OFF
aprendizado
1ª 000
2ª 300
3ª 600
Medidas em centímetros
Nota 2: L – PP/RMCÇ
CHAM = andar da chamada (destino)

Ex.: 600
POS = posição da cabina.

Ex.: 000 PFÇ
DCA = distância para o corte de alta
Programado em C00.
Ex.: 450
DCB = distância para a parada PFÈ

Programado em: L – PCÇ T(PC) < 12s LDX È
C01 descendo FO6 Ç
Ex.: 008 ou
C02 subindo
Ex.: 008
Ç - Led aceso ou contator ligado

È - Led apagado ou contator
PFÈ
desligado L –CT Ç T(CT) < 6s LDX È
FO7 Ç
SEGP Ç PARTIDA
64
PARTIDA
SEGG Ç
SEGP Ç
PP/RMC Ç
PC Ç
CT Ç
CPU
POS = 000
CHAM (DESTINO) = 600
L – SEGG Ç
SÇ AÇ
F45 Ç = 000 L–SÇ L – AÇ F41 Ç = 000
INA Ç
POS = POS +1
VIAGEM E AVANÇO DO SELETOR
65
VIAGEM E AVANÇO DO SELETOR
SEGG Ç
SEGP Ç
PP/RMC Ç
PC Ç
CT Ç
AÇ
SÇ
RA1 Ç
L – SEGG/P Ç F17 Ç
INA Ç
CPU
POS > 000

POS = POS +1
CHAM = 600
T(A) =1.5s RA1 Ç L – RA1Ç F44 Ç = 000
Obs.:
POS = 60 T(A) = Tempo decorrido desde o

IPD = “001”
acionamento da contatora A
IPD = Indicador de posição digital,

sinalização da posição da
cabina
IS/ID È POS = 300 POS = 300
POS = 450 CORTE DE ALTA
66
CORTE DE ALTA
SEGG Ç
SEGP Ç
PP/RMC Ç
PC Ç
CT Ç
AÇ
SÇ
INA Ç
CPU
POS = POS +1 POS > 300

CHAM = 600
POS = 360 IPD = “002”
DCA = distância de corte

de Alta velocidade
POS = 450
p/a
VEL. = 1,0 m/s ÆC00 = 150 cm
DCA = 600 – 150 = 450

AÈ RA1 È
F41 Ç =001 L–AÈ L – RA1 È F44 Ç =001
BÇ
F42 Ç =000 L – BÇ PREPARAÇÃO DA PARADA
67
PREPARAÇÃO DE PARADA
SEGG Ç
SEGP Ç
PP/RMC Ç
PC Ç
CT Ç
BÇ
SÇ
INA Ç
CPU
POS > 450

POS = POS +1 CHAM = 600
T(B) =1.6s
RB1 Ç L – RB1Ç F43 Ç = 000
POS = 490
Obs.:
T(B)* = Tempo decorrido desde

o acionamento da
contatora A
IS/ID È POS = 600 POS = 600
POS = 592 PARADA
68
PARADA E ABERTURA DE PORTA
SEGG Ç
SEGP Ç
PP/RMC Ç
PC Ç
CT Ç
BÇ
SÇ
BÈ RB1 È SÈ
F42 Ç =001 L–BÈ L – RB1 È F43 Ç =001 L–SÈ F45 Ç =001
IS ou ID È F18 Ç =002 ROTINA DE BUSCA DE SELETOR
Obs.:
C06 = POS (%) C06 = precisão de parada
POS(%) = (POS – CHAM) + 100

PAÇ
Ex.:
101 = passou 1 cm do nivelamento
100 = parou nivelada
099 = faltou 1 cm para nivelar
L – PC È T(PC) < 12s PAÈ

FO6 Ç
L –CT È T(CT) < 6s PAÈ

FO7 Ç
SEGP È FIM DE VIAGEM

69
ROTINA DE BUSCA DE SELETOR
POS = 600
IS / ID Ç
L – SEGG Ç
LDX È
LED OFF
“A00” = “C11”
BÇ DÇ
F42Ç = 000 L–BÇ L-DÇ F46Ç = 000
L –LAD È
L –LD È
BÈ DÈ “A00” = “C11”
PA Ç
70
3.3.2 Sequencia Operacional do Inversor
Programação
Nível de Acesso 1 – User Program
Led DRIVE
ON
Input Voltage DATA Input Voltage
E1-01 = 220 V ENTER E1-01 = 2 2 0 V
frequency referency ¿ ¿
U1-01 = 000 Hz Max Frequency Max Frequency
E1-04 = 60 Hz E1-04 = 6 0 Hz
¿ ¿
Base Frequency Base Frequency
MENU E1-06 = 60 Hz E1-06 = 6 0 Hz
¿ ¿
Mid Voltage Mid Voltage
E1-08 = 12.1 V E1-08 = 1 2 . 1 V
Led DRIVE ¿ ¿
OFF Min Voltage Min Voltage
E1-10 = 2.2 V E1-10 = 2 . 2 V
Operation
¿ ¿
Motor rated FLA Motor rated FLA
E2-01 = 30.0 A E2-01 = 3 0 . 0 A
¿ ¿
Motor rated slip Motor rated slip
¿ E2-02 = 0.90 E2-02 = 0 . 9 0 Hz
¿ ¿
No-Load Current No-Load Current
E2-03 = 17.5 A E2-03 = 1 7 . 5 A
Initialize
¿ ¿
etc. etc.
SALVA ?
Programing
DATA
ESC ENTER
DATA
ENTER
Legenda:
Programing Display do Inversor

CONTINUA ?
DATA Teclar o botão DATA
ENTER ENTER
ESC Teclar o botão ESC
MENU
¿ Teclar o botão SOBE
À Teclar o botão DESCE

Led DRIVE
ON Teclar o botão ¾
¾
RESET
71
Nível de Acesso 4 – Advanced
Habilitação de Programação
Led DRIVE Enter Password

ON
À
Init Parameters
frequency referency
U1-01 = 000 Hz À
Control Method
Open Loop
MENU
À
Access Level
User program
Led DRIVE
OFF
DATA
ENTER
Operation
A1-01 = 1
User Program
¿
¿ A1-01 = 2
Quick Start Level
Initialize ¿
A1-01 = 3
Basic Level
DATA ¿
ENTER A1-01 = 4
Advanced
Select Lenguage
(English) DATA
¿ ENTER
Access Level
User program
MENU
¿
Control Method
Open Loop
Operation
¿
Init Parameters
¿
Enter Password ¿
Programming
DATA
ENTER
Enter Password
A1-01 = 0031
DATA
ENTER
72
Nível de Acesso 4 – Advanced
Ex.: Alteração do Escorregamento do motor (aumentar o valor de 5.82 para 5.84)
Programming V/f Pattern

E1
¿ CONTINUA ?
Motor Set-up
DATA
ENTER E2
DATA MENU
ENTER
Group B
Application Motor rated FLA Operation
¿ E2-01 = 30.0 A
Group C
Tuning
¿ DATA
¿ ENTER
Group D
Reference
frequency referency
¿ Motor rated slip U1-01 = 000 Hz
Group E DATA
E2-02 = 5.82 Hz
Motor ENTER
¿ Led DRIVE
Group F DATA ON
ENTER
Option
¿
Group H Motor rated slip
Terminal E2-02 = 5 . 8 2 Hz
¿ ¾
Group L Motor rated slip
Protection E2-02 = 5 . 8 2 Hz
¿ ¾
Group O
Operator Motor rated slip
E2-02 = 5 . 8 2 Hz
¿ ¿
Motor rated slip
E2-02 = 5 . 8 3 Hz
¿
Motor rated slip
E2-02 = 5 . 8 4 Hz
Obs.:
DATA
Motor rated slip
SALVA ?
ENTER E2-02 = 5.84 Hz
“Sim” = Continua no modo
programação
“Não” = Retorna ao modo DRIVE, isto

é, ao modo normal de Motor rated slip
ESC
funcionamento do inversor E2-02 = 5.82 Hz
73
3.3.2.1 Arvore dos Parâmetros do Inversor
A1-01
01: 04:
User program Advanced level
group function parameter parameter
Menu Operation U Monitor U1 Monitor 01-28 01-28

U2 Fault trace 01-14
U3 Fault history 01-08
Initialize A Initialize A1 Initialize 00-04

A2 User constants 01-32
Programming B Application B1 Sequence 01-06

B2 DC braking 01-04
B3 Speed search
B4 Delay timers
B5 PID control
B6 Reference hold
B7 Drop control
B8 Energy saving
B9 zero servo
C Tuning C1 Accel/decel 01-11

C2 S-curve accel/decel 01-04
C3 Motor slip compensation 01-04
C4 Torque compensation 01-02
C5 ASR tuning 01-07 01-07
C6 Carrier frequency
C7 Hunting prevention
D Reference D1 Preset reference

D2 Reference limit
D3 Jump frequency
D4 Sequence
D5 Torque control
E Motor E1 V/f pattem 1 01,04,06,08,10 01-10

E2 Motor set-up 1 01-03 01-08
F Option F1 PG opition set-up 05 01-10

F2 AI-14 set-up
F3 DI-08,16 set-up
F4 A0-08,12 set-up
F5 D0-02,set-up
F6 D0-08,set-up
F7 P0-36F set-up
H Terminal H1 Digital inputs 01,06

H2 Digital outputs 01
H3 Analog inputs 01-03, 12
H4 Analog outputs
H5 Serial communication set-up
L Protection L1 Motor overload

L2 Power loss ridethrough 05
L3 Stall prevention 01-04
L4 Reference detection
L5 Fault restart 01-02
L6 Torque detection
L7 Torque limit 01-04
L8 Hardware protection
O Operator O1 Monitor select

O2 Key select 01-03, 08
Auto Tuning
74

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MANUAL DE EQUIPAMENTOS ATLAS OTIS

Field Operation Department

Elaborado por: Revisão: 0

Willian Laeber Francez Data: 12.02.2002

3.1.2 Excel 2V ..........................................................................................................................................................13

3.1.3 Excel FF ..........................................................................................................................................................18

3.1.4 Excel FD – “Excel ALPHA” ...................................................................................................................................22

3.1.5 Excel FV ..........................................................................................................................................................26

3.1.6 Tabelas / Procedimentos / Limites ........................................................................................................................33

3.1.7 Código de Falhas ..................................................................................................................................................35

3.2 INVERSOR YASKAWA G5.............................................................................................................................................50

3.3 SEQUENCIA OPERACIONAL .................................................................................................................................64

Fornecer informação dos Equipamentos da família Excel.

Equipamentos Excel Ex2v, ExFF, ExFD e EXFV .

3.1 Controle EXCEL

FASE II e Fase III -

O comando Excel possui o numero de paradas em função das estratégias adotadas:

Estratégia Agrupamento Code N.º Máx. Aptº. por Obs.

IPD – indicador posição

Placa interface “entrada” / saída” (in/out)

Freio – região responsável pelo controle e alimentação do freio da máquina

Segurança – região responsável pelo monitoramento da segurança geral do sistema

Os botões de acesso tem por função:

Os parâmetros do IHM estão divididos em cinco grupos:

Os botões de acesso tem por função:

A programação dos pavimentos segue a seguinte ordem:

Os led's de monitoração acendem quando:

Os led's de monitoração acendem quando:

Trafo Enrol. Term. Tensão AC (V) Proteção Função

TACOG / VI – Alimentação do circuito, mesmo que a linha de 20F (24 Vcc)

3.1.2.1 Painel do Ex2V

DJ1 – Disjuntor de proteção principal do painel de comando

Função dos botões:

BLC – Segurança – Desbloqueio dos limites de curso LD1 e LS1.

FUS 3 4A 19,5V Fonte de 20V (circuitos de chamadas, sensor da roda dentada do

FUS 8 0,5 A SC (Sensores de corrente) Circuito de proteção, linha de segurança.

FUS 9/10/11 3A PORTA Circuito do motor do operador de porta.

FUS 14 1A Fonte para IP1, IP2 serial ou IPM.

A00 - Indicação do IPD

B00 - Simula chamadas de cabina

C00 - Distância de chaveamento de alta para baixa

Hxx – Sinalização do Plasma da cabina IGPD/S.

d00 - ARQUIVOS DAS ULTIMAS 64 FALHAS

d01 - GRAVAÇÃO DOS PARÂMETROS

3.1.3.1 Painel do EXFF

DJ1 – Disjuntor de proteção principal do painel de comando

A00 - Indicação do IPD

B00 - Simula chamadas de cabina

C01 - Distância de parada quando o elevador está descendo.

C02 - Distância de parada quando o elevador está subindo.

C06 - Tempo para fechamento do contator RA1 (0,1 segundo).

Hxx – Sinalização do Plasma da cabina IGPD/S.

d00 - ARQUIVOS DAS ULTIMAS 64 FALHAS

d01 - GRAVAÇÃO DOS PARÂMETROS

3.1.4.1 Painel do EXFD

DJ1 – Disjuntor de proteção principal do painel de comando

A00 - Indicação do IPD

B00 - Simula chamadas de cabina

C00 - Distância do LD3 e LS3 (cm)

Hxx – Sinalização do Plasma da cabina IGPD/S.

d00 - ARQUIVOS DAS ULTIMAS 64 FALHAS

d01 - GRAVAÇÃO DOS PARÂMETROS

3.1.5.1 Tipos de sistemas

DJ1 – Disjuntor de proteção principal do painel de comando