APRESENTAÇÃO DO TCC

ENGENHARIA INDUSTRIAL MECÂNICA

PNEUMÁTICA APLICADA: ANÁLISE DO

FUNCIONAMENTO DOS FREIOS 26L E CCBII UTILIZADOS
EM LOCOMOTIVAS

RAFAEL BAÊTA DIAS PAES

Orientador: Alexandre Magno Franco Ferreira

Conselheiro Lafaiete
2017
 INTRODUÇÃO

O sistema de freios de uma locomotiva é constantemente utilizado para a

frenagem do veículo ferroviário e com isso sofre muito desgaste. É
necessário sempre verificar suas condições de funcionamento, pois
qualquer falha pode ser danosa ao patrimônio, e, principalmente, ao
pessoal. As manutenções que podem ser feitas nos freios são as
preventivas, corretivas, preditivas, produtiva total e engenharia de
manutenção, sendo que tais manutenções visam o desempenho correto
desse conjunto tão essencial. Será estudado o funcionamento dos freios
26L e CCBII. O 26L é apenas pneumático, enquanto o CCBII possui
poções eletrônicas integradas. Serão feitos estudos dos números das
falhas que ocorreram em uma locomotiva que possui o freio CCBII
instalado. Para que o estudo planejado para esse trabalho seja eficiente,
serão elucidados antes os conceitos de logística, sistema ferroviário,
locomotiva, freios, pneumática, eletropneumática, manutenções e
segurança, além de aspectos internos da empresa.
 OBJETIVOS

Objetivo geral:

•Analisar o funcionamento dos freios buscando compreender a importância da

pneumática nesse equipamento e as principais diferenças entre os modelos 26L e
CCBII.

Objetivos Específicos
 
•Verificar as melhorias obtidas através da utilização da eletropneumática nos freios,
em comparação aos métodos anteriormente utilizados.
 
•Estudar as formas de manutenção dos freios feitas atualmente.
 
•Investigar diversas variáveis relacionadas ao acionamento dos freios como
segurança pessoal, prevenção de acidentes ao patrimônio, tempos, falhas, entre
outros.
 JUSTIFICATIVA

As ferrovias são de extrema importância na logística de nosso país.

Através da malha ferroviária são transportados diversos produtos, como
cimento, coque, minério de ferro, entre tantos outros. O bom
funcionamento das locomotivas é essencial para carregamento sendo que
o sistema de freios é um dos mais críticos nesse veículo ferroviário. O
sistema de freios de uma locomotiva é constantemente utilizado para a
frenagem do veículo, e com isso sofre muito desgaste. O sistema dos
freios precisa ser constantemente verificado, pois a falha desse
equipamento pode gerar acidentes materiais e pessoais. O estudo do
funcionamento dos freios previne falhas e aumenta a possibilidade de
encontrar melhorias para esse sistema.
LOGÍSTICA
SISTEMA FERROVIÁRIO
SISTEMAS DE UMA
LOCOMOTIVA
EVOLUÇÃO DOS FREIOS
FERROVIÁRIOS
 PNEUMÁTICA

Pressão atmosférica, absoluta e relativa:

Composição do ar:
 SISTEMAS DE FREIOS ATUAIS

•Eletropneumática:
Botões fechador, abridor e comutador
SEGURANÇA ASSOCIADA AO
USO DOS FREIOS
 METODOLOGIA

De acordo com tema e objetivos propostos serão desempenhadas

pesquisas bibliográficas e em campo, qualitativas e qualitativas, numa
locomotiva, a fim de avaliar como a pneumática está presente nos
sistemas de frenagem de tal meio de transporte, associada à elétrica. Os
freios estudados serão tanto o pneumático 26L, que é o instalado nas
locomotivas mais antigas, assim como o freio CCBII que é
eletropneumático e está na maior frota das locomotivas da empresa. De
posse dos dados das falhas será realizado o estudo destas informações
sendo que para melhor representar os valores gerados serão
apresentados em forma de gráficos e tabelas.
 MANUTENÇÕES NOS FREIOS

Exemplo de tabela de manutenção preventiva

FERRAMENTA
 ESTUDO DE CASO

A empresa pesquisada: MRS

FREIO 26L
FREIO CCBII
 FREIO CCBII

Porção 16
Porção BC
Porção DBTV
Porção EBV DESKTOP
Porção 13
 RESULTADOS OBTIDOS

Tabela de falhas
FALHAS NA PORÇÃO 16
FALHAS NA PORÇÃO BC
FALHAS NA PORÇÃO DBTV
FALHAS NA PORÇÃO EBTV
DESKTOP
FALHAS NA PORÇÃO 13
TOTAIS DAS FALHAS
CONTROLE DAS FALHAS NO 26L
 CONSIDERAÇÕES FINAIS

As pesquisas bibliográficas foram realizadas, assim como o estudo dos

dados das falhas coletados na empresa. Foi verificado que tanto o freio
26L quanto o CCBII desempenham muito bem seu papel em uma
locomotiva. Ambos possuem a pneumática como base para realizar a
frenagem do veículo ferroviário.
 
Para que o estudo ocorresse de maneira mais eficiente, buscou-se
identificar o contexto onde está o sistema de freios, desde a logística até
pesquisas dos dados na planta real da empresa. Essas pesquisas
bibliográficas facilitam e ajudaram bastante na compreensão do tema. A
evolução do sistema de frenagem mostrou que a pneumática aplicada é
realmente uma ótima opção para os freios.
 CONSIDERAÇÕES FINAIS

Quanto às diferenças entre os sistemas elucidados, é perceptível que o

CCBII possui maior controlabilidade. Seu programa computacional facilita
demais a busca pelas causas das falhas no freio. Por também ter a
eletrônica associada à pneumática, as porções são automatizadas e agem
conforme programadas anteriormente, atuando de forma preventiva em
todo sistema.
 
Em relação aos dados coletados, os componentes internos foram os que
mais influenciam nas falhas do freio CCBII da locomotiva 903407. Para que
tais falhas sejam reduzidas, é necessário aumentar a quantidade de
preventivas e até mesmo incluir manutenções preditivas e estudos da
engenharia de manutenção. O segundo item que causa mais falhas é a
contaminação e para reduzir seus casos, o aumento do número de
manutenções também é viável.
 CONSIDERAÇÕES FINAIS

Na frota atual da empresa, o freio 26L é pouco utilizado, estando instalado

apenas nas locomotivas mais antigas. Até mesmo por esse motivo não há
um controle mais efetivo, porém é recomendável que haja esse
monitoramento para que os freios estejam sempre em condições perfeitas
de uso. Também é aconselhável que dentro do possível, seja planejada a
substituição pelos freios CCBII, verificando-se o custo-benefício de tal
ação. Essa substituição irá proporcionar as equipes de engenharia –
mecânica, manutenção, elétrica ou outras – maiores condições de intervir
nos freios devido os dados coletados através do aplicativo PTU.
 APRESENTAÇÃO DO TCC

ENGENHARIA INDUSTRIAL MECÂNICA

PNEUMÁTICA APLICADA: ANÁLISE DO

FUNCIONAMENTO DOS FREIOS 26L E CCBII UTILIZADOS
EM LOCOMOTIVAS

RAFAEL BAÊTA DIAS PAES

OBRIGADO PELA ATENÇÃO!