O sistema de freio automotivo é composto por

uma série de itens que funcionam em conjunto

para desacelerar e parar completamente um
veículo. Além disso, ele é responsável por manter
o carro parado quando estacionado.
Usando apenas alavancas e cabos, cada tipo de freio
de emergência é completamente mecânico e ignora o
sistema de freio normal. Isso garante que um veículo
possa ser completamente parado se houver uma
falha no sistema de freio.
 O freio ABS impede que as rodas travem,
diminuindo o espaço de frenagem e ainda permite
que você mantenha o controle da direção.  ABS não
é considerado um sistema de freio em si. Ele é
apenas uma tecnologia que trabalha em conjunto
com os tipos de freio mencionados anteriormente.
 FREIO A DISCO

Os freios a disco funcionam por meio da utilização

das pastilhas, que são sustentadas dentro de uma
pinça hidráulica, recebendo a pressão para fazer a
frenagem. Tais pastilhas geram um atrito em
um disco, o que faz o veículo parar definitivamente.
 PEDAL E SERVO FREIO

A função do servo de freio é ampliar a força aplicada

pelo motorista no pedal de freio. O processo ocorre
por meio da diferença de pressão entre o vácuo
gerado pelo motor ou bomba de vácuo e a pressão
atmosférica, amplificando a força de atuação sobre o
cilindro mestre e proporcionando maior conforto ao
motorista.
 CILINDRO MESTRE

O Cilindro Mestre é responsável por fornecer

pressão hidráulica para que os freios nas rodas sejam
acionados.
 FLUIDO DE FREIO

 Líquido hidráulico que funciona como um

condutor de pressão entre a ação do motorista (ao
pisar no freio) e os discos que fazem o trabalho
pesado de frenagem do veículo. Os fluidos de
freio são classificados em DOT 3, DOT 4, DOT 5
e DOT 5.1. A principal diferença está no seu ponto
de ebulição (205 ºC, 230 ºC, 260ºC,
respectivamente).
 PINÇA

A pinça de freio é uma estrutura fixada na manga do

eixo, sendo o alojamento das pastilhas e tem como
função pressioná-las contra o disco de freio.
 PASTILHAS E DISCO

Parte do sistema de freio a disco, ela é pressionada

contra o disco da roda para interromper o
movimento do carro.
O disco de freio é uma peça de formato circular e
achatado, que fica presa ao cubo de roda e
acompanha seu movimento.
 1. Disco de Freio Sólido 1
2. Disco de Freio Ventilado 2
3. Disco de Freio Perfurado
4. Disco de Freio Ranhurado

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 FREIO A TAMBOR

Seu funcionamento acontece quando o motorista

pisa no pedal do freio e é transmitida uma pressão de
fluido que age nos pistões, pressionando as sapatas
contra as paredes internas do tambor.
 SAPATAS E LONAS

As sapatas alojam as lonas de freio. As lonas de

amianto têm estabilidade de atrito durante sua vida
útil. Elas duram mais do que as pastilhas de freio e
causam o mínimo de desgaste do material de fricção.
 CILINDRO DE FREIO

Tem a função de acionar as sapatas via pressão

hidráulica do fluído de freio. 
 MOLAS E TAMBOR

Sua função é retornar as sapatas a sua posição inicial

depois de concluída a força no pedal de freio.
A sua função principal é formar a superfície de atrito
com qual a lona de freio irá ser comprimida. Ele
também serve como tampa para o sistema, evitando
a entrada de poeira ou qualquer outro detrito.