Academia da Força Aérea

Legislação Aérea
Regras do Ar

Capitão Sandra Correia Rodrigues

NÃO CLASSIFICADO 1
 Legislação Aérea – Regras do Ar

A Hora nos Serviços de Tráfego Aéreo

• Na aplicação dos procedimentos ATS é essencial a hora exata.

• É da responsabilidade dos órgãos ATS, tripulações e outro pessoal interessado, verificarem que

relógios e outros dispositivos de gravação estejam na hora exata.

• Os órgãos ATS estarão equipados com relógios que apresentem as horas, minutos e segundos.

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 Legislação Aérea – Regras do Ar

A Hora nos Serviços de Tráfego Aéreo

• Os relógios deverão ser claramente visíveis de todos os postos de operação.

• As torres de controlo de aeródromo, antes de uma aeronave iniciar a rolagem para descolar,

fornecerão ao piloto a hora correta.

• Os órgãos ATS fornecerão a hora correta sempre que solicitado.

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 Legislação Aérea – Regras do Ar

A Hora nos Serviços de Tráfego Aéreo

• Os acertos horários serão dados para o minuto mais próximo.

09:00:29 => 09:00

09:00:30 => 09:01

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Legislação Aérea – Regras do Ar

Sinais

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 Legislação Aérea – Regras do Ar

Sinais

Sempre que um piloto observe ou receba qualquer um dos sinais a seguir descritos, atuará em

conformidade com o seu significado e executará as ações por eles requeridas;

Os referidos sinais, terão, quando utilizados, o significado aqui prescrito e nenhum outro sinal será

utilizado, suscetível de, com eles, causar confusão.

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 Legislação Aérea – Regras do Ar

Sinais
Procedimentos de Emergência e de
Urgência
Sinais de Emergência e Urgência

Distress
A condition of being threatened by serious and/or imminent danger requiring immediate assistance.
(Anexo 10_Vol. II_Cap. 5.3.1)

Urgency

A condition concerning the safety of an aircraft, another vehicle, or some person on board or within sight, which
does not require immediate assistance.
(Anexo 10_Vol. II_Cap. 5.3.1)

ATPL14 Communications Cap. 7

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 Legislação Aérea – Regras do Ar

Sinais
Procedimentos de Emergência e de
Urgência
Sinais de Emergência e Urgência
Distress messages have priority over all
Distress MAYDAY MAYDAY MAYDAY transmissions

Urgency messages have priority over all

Urgency PAN PAN PAN PAN PAN PAN transmissions except distress messages

Should preferably be spoken three times at the start of the initial distress or urgency call.
(Anexo 10_Vol. II_Cap. 5.3.1)
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 Legislação Aérea – Regras do Ar

Sinais

Categoria das Mensagens – ordem de prioridade

Fonte: ATPL14 Communications, p. 12
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 Legislação Aérea – Regras do Ar

Sinais
Procedimentos de Emergência e de
Urgência
Sinais de Emergência

The following signals, used either together or separately, mean that grave and imminent danger threatens, and
immediate assistance is requested:

A radiotelephony distress signal consisting of the spoken word MAYDAY; :

A distress message sent via data link which transmits the intent of the word MAYDAY;

Rockets or shells throwing red lights, fire one at a time at short intervals;

A parachute flare showing a red light.

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 Legislação Aérea – Regras do Ar

Sinais
Procedimentos de Emergência e de
Urgência
Sinais de Urgência

The following signals, used either together or separately, mean that an aircraft has a very urgent message to
transmit concerning the safety of a ship, aircraft or other vehicle, or of some person on board or within sight:

a radiotelephony urgency signal consisting of the spoken words PAN, PAN;

A urgency message sent via data link which transmits the intent of the word PAN, PAN.

Anexo 2, APP 1-1 11

 Legislação Aérea – Regras do Ar

Sinais
Procedimentos de Emergência e de
Urgência
Sinais de Urgência

The following signals, used either together or separately, mean that an aircraft wishes to give notice of difficulties
which compel it to land without requiring immediate assistance:

the repeated switching on and off of the landing lights;

The repeated switching on and off of the navigation lights in such manner as to be distinct from flashing navigation
lights.

Anexo 2, APP 1-1 12

 Legislação Aérea – Regras do Ar

Sinais de Alerta

Artifícios pirotécnicos lançados do solo, em intervalos de 10 segundos, produzindo estrelas ou luzes

vermelhas e verdes, indicarão a uma aeronave que está a entrar em zonas D, R ou P, sem permissão.

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Legislação Aérea – Regras do Ar

Sinais para Tráfego de Aeródromo

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Anexo 2 Cap. 4 15
 Sinais Aeronaves Pessoas e Veículos
Aeronaves no ar
Luminosos no chão nos Aeródromos
Dê prioridade a outra aeronave e
Pare Pare
continue no circuito
Saia da área de aterragem
Aeródromo inseguro Role para fora da ou do caminho de
Não aterre área de aterragem circulação e preste atenção
às aeronaves
Autorizado a
Autorizado a aterrar
descolar
Permissão para cruzar a
Volte para aterrar e aguarde área de aterragem ou para
Autorizado a rolar
autorização para aterrar rolar no caminho de
circulação
Aterre neste aeródromo (após
Volte ao ponto de Abandone a área de
receber autorização para aterrar) e
partida no manobra de acordo com as
prossiga para a placa de
aeródromo instruções locais
estacionamento

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Legislação Aérea – Regras do Ar

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 Legislação Aérea – Regras do Ar

Procedimentos em caso de Falha de

Comunicações
Trafic Pattern

When in flight during the hours of daylight:

By rocking the aircraft’s wings;

When in flight during the hours of darkness:

by flashing on and off twice the aircraft’s landing lights or, if not so equipped, by switching on and off twice its
navigation lights.

ATPL14 Communications Cap. 5 18

 Legislação Aérea – Regras do Ar

Procedimentos em caso de Falha de

Comunicações
On the Ground

When on the ground during the hours of daylight:

by moving the aircraft’s ailerons or rudder;

When on the ground during the hours of darkness:

by flashing on and off twice the aircraft’s landing lights or, if not so equipped, by switching on and off twice its
navigation lights

ATPL14 Communications Cap. 5 19

Legislação Aérea – Regras do Ar

Sinais Visuais no Solo

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 Regras do Ar

Sinais Visuais no Solo

Área de Sinais

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 Regras do Ar

Sinais Visuais no Solo

Sinais para Tráfego de Aeródromo

Direção de Direção de
aterragem Descolagem/Aterragem não são
necessariamente coincidentes
Direção de Aterragem

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 Regras do Ar

Sinais Visuais no Solo

Sinais para Tráfego de Aeródromo

Circuito não padrão

HHelicópteros devem
descolar e aterrar apenas
nesta zona.

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 Regras do Ar

Sinais Visuais no Solo

Sinais para Tráfego de Aeródromo

Aterragens e
descolagens devem ser
efetuadas na pista.
Movimento de Outros movimentos não
aeronaves no solo estão confinados a
deve ser efectuado superfícies
apenas em superfícies pavimentadas.
pavimentadas.

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 Regras do Ar

Sinais Visuais no Solo

Sinais para Tráfego de Aeródromo

L
É permitido a
aeronaves ligeiras a
descolagem e
Voo de planadores em
aterragem na pista ou
progresso.
na área designada.

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 Regras do Ar

Sinais Visuais no Solo

Sinais para Tráfego de Aeródromo

Devem ser
observadas
As aterragens proibidas precauções especiais
no aeródromo. na aproximação ou
na aterragem.

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 Regras do Ar

Sinais Visuais no Solo

Sinais para Tráfego de Aeródromo

02
X
As áreas onde estão
colocadas não devem ser
utilizadas para movimento de
aeronaves. Se for uma pista
Pista em uso
será colocada uma cruz em
cada extremidade.

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Regras do Ar

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 Regras do Ar

Sinais Visuais no Solo

Sinais para Tráfego de Aeródromo

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 Regras do Ar

Sinais Visuais no Solo

Sinais para Tráfego de Aeródromo

Indicam o limite da área Ponto de paragem

de manobra onde não obrigatória que não o mais
estiver bem definido. próximo da pista.

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Regras do Ar

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Regras do Ar

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Regras do Ar

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 Regras do Ar

Voo de planadores Circuito não padrão

Direcção de Descolagem
e de Aterragem não são em progresso.
necessariamente
coincidentes.

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Legislação Aérea – Regras do Ar

Interferência Ilegal / Interceção de

aeronaves

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 Legislação Aérea – Regras do Ar

Interferência Ilegal

Informar o órgão ATS adequado, para que este atribua prioridade à aeronave e minimize o risco de conflito;
A não ser que as circunstâncias exijam outra ação, o piloto-comandante deverá continuar o voo na rota e nível
atribuídos, pelo menos até conseguir avisar o órgão ATS;

Se alterar o CPL deverá, logo que possível, informar o órgão ATS.

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 Legislação Aérea – Regras do Ar

Interferência Ilegal

Se forçado a mudar o rumo ou o nível sem conseguir avisar o órgão ATS:

• Difundir avisos em 121.5 MHz, introduzir o A7500, data links, etc…;

• Proceder conforme o Documento 7030 da ICAO;

• Caso não existam procedimentos regionais, prosseguir 500’ acima dos níveis IFR (se acima de FL290 –
1000’).

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 Legislação Aérea – Regras do Ar

Interferência Ilegal

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 Legislação Aérea – Regras do Ar

Interceção de Aeronaves Civis

Cada Estado contratante deve estabelecer e

publicar os procedimentos para a interceção e
identificação de aeronaves a voar sobre o seu
território;

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 Legislação Aérea – Regras do Ar

Interceção de Aeronaves Civis

O piloto-comandante da aeronave intercetada deve cumprir os

procedimentos especificados no Anexo 2 da ICAO;

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 Legislação Aérea – Regras do Ar

Interceção de Aeronaves Civis

A aeronave intercetada deverá:

• Seguir as instruções do intercetor;

• Notificar o órgão ATS (se possível);
• Tentar contacto com intercetor em 121.5 MHz (e 243.0 MHz), indicando a sua identificação e
natureza do voo;
• Introduzir no transponder o modo A7700;
• Caso o ATC dê outras instruções, cumprir sempre as do intercetor.

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 Legislação Aérea – Regras do Ar

Interceção de Aeronaves Civis

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 Legislação Aérea – Regras do Ar

Interceção de Aeronaves Civis

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Legislação Aérea – Regras do Ar

Luzes Ostentadas pelas Aeronaves

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 Legislação Aérea – Regras do Ar

Luzes Ostentadas pelas

Aeronaves
Exceto se de acordo com o estipulado adiante, desde o pôr ao nascer do sol, ou durante outros períodos
estipulados pela autoridade ATS apropriada, as aeronaves ostentarão:
Luzes anti-colisão, com a intenção de chamar a atenção para a aeronave; e

Luzes de navegação, com a intenção de indicar a trajetória da aeronave relativamente a um

observador.

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Legislação Aérea – Regras do Ar

Luzes Ostentadas pelas

Aeronaves

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 Legislação Aérea – Regras do Ar

Luzes Ostentadas pelas

Aeronaves
Exceto se de acordo com o estipulado adiante, desde o pôr ao nascer do sol, ou durante outros períodos
estipulados pela autoridade ATS apropriada, as aeronaves ostentarão:
Todas as aeronaves em deslocação na área de movimento de um aeródromo ostentarão luzes de
navegação;

Salvo se paradas e, por qualquer outra forma, adequadamente iluminadas, todas as aeronaves na
área de movimento ostentarão luzes a indicar as extremidades da sua estrutura;

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 Legislação Aérea – Regras do Ar

Luzes Ostentadas pelas

Aeronaves
Exceto se de acordo com o estipulado adiante, desde o pôr ao nascer do sol, ou durante outros períodos
estipulados pela autoridade ATS apropriada, as aeronaves ostentarão:
Todas as aeronaves em operação na área de movimento de um aeródromo ostentarão luzes com a
intenção de para elas chamar a atenção;

Todas as aeronaves em operação na área de movimento de um aeródromo que tenham os motores

em funcionamento, ostentarão luzes que indiquem tal facto.

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 Legislação Aérea – Regras do Ar

Luzes Ostentadas pelas

Aeronaves
Será permitido ao piloto desligar ou reduzir a intensidade de quaisquer luzes intermitentes se elas:

• Afetarem adversamente a execução de tarefas; ou

• Sujeitarem, perigosamente, um observador ao encandeamento.

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 Legislação Aérea – Regras do Ar

Luzes Ostentadas pelas

Aeronaves
Para efeitos do anterior, considera-se que uma aeronave está operando na área de movimento quando está a
rolar, a ser rebocada ou parada temporariamente no decorrer da rolagem ou do reboque.

NOTA: As ACFT em voo equipadas com luzes de anti-colisão, devem ostentá-las também além do
período referido.

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Legislação Aérea – Regras do Ar

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Área de Manobra/Movimento

Minimum fuel

Sinais Visuais Exemplo LPST

Prioridades entre aeronaves

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Prioridades na Aterragem

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