U.C. 1.

1 MARINHARIA - CONCEITOS

LISBOA 2004
NDICE

1.1- NAVIO / EMBARCAO .......................................................................................................... 1
Navio ..... ............................................................................................................................ 1
Embarcao ............................................................. ....................................................... 1
Barco .................................................................................................................................. 1
1.2-QUALIDADES NUTICAS DO NAVIO ........................................................................................... 1
1.3- PROA, POPA, BOMBORDO, ESTIBORDO ................................................................................... 2
1.4- CASCO .................................................................... .............................................................. 3
1.5- PAVIMENTOS DO NAVIO .......................................................................................................... 6
1.6- ABERTURAS DA EMBARCA..................................................................................................... 7
1.7- COMPARTIMENTOS DA EMBARCAO...................................................................................... 9
1.8- ESTRUTURA DA EMBARCAO ................................................................................................. 11
1.9- DIMENSES DA EMBARCAO ............................................................................................... 13

BIBLIOGRAFIA ................................................................................................................................ 15
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MDULO MARINHARIA CONCEITOS

DESCRIO GERAL DO NAVIO / EMBARCAO


1.1 - NAVIO / EMBARCAO
uma construo flutuante e habitvel construda em madeira, alumnio, fibra ou ao
que se destina a navegar transportando pessoas e coisas (Fig.1)

Fig. 1- Navio Atuneiro Cercador




Fig. 1a)- Embarcao da Pesca
Linha



A EMBARCAO uma construo de dimenses inferiores s do navio (Fig.1

a)
BARCO a designao muito utilizada e que tanto se aplica embarcao como ao
navio, embora no seja a mais correcta.

1.2 - QUALIDADES NUTICAS DE UM NAVIO / EMBARCAO

So capacidades de um determinado navio relacionadas com o seu desempenho no mar.
Para que possa navegar em segurana e com um mnimo de conforto o navio tem de
possuir determinadas qualidades e que so:

Flutuabilidade- Tendncia para flutuar. Depende da relao volume/peso do navio.
Quanto mais volumoso e menos pesado o navio, maior a Flutuabilidade.




Fig.2a)- falta estabilidade
transversal


Fig. 2b)- falta de estabilidade longitudinal

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Estabilidade Tendncia para voltar posio direita, quando por aco da ondulao
ou do vento se desvia da posio direita.
Tranquilidade para que no d muito balano;

Fig. 3 - Tranquilidade

Navegabilidade capacidade para navegar em segurana e de suportar o mau tempo.
Inclui muitos factores como a estabilidade, fltuabilidade, etc.

Mobilidade a capacidade que um navio tem em mover-se pelos seus prprios meios.
Depende da fora propulsora, forma e dimenso do casco e da sua autonomia.

Manobrabilidade a capacidade de um navio guinar, acelerar ou parar em maior ou
menor espao. Depende da potncia do motor, nmero de hlices e lemes, do tamanho e peso.

Fig. 4- O navio 2 tem maior manobrabilidade

Habitabilidade condies para alojar convenientemente os tripulantes e passageiros.

Fig. 5- Habitabilidade do navio




messe
4 beliches
4 beliches
4 beliches 4 beliches
Cozinh
2 casas
banho
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A navegabilidade, a estabilidade e a tranquilidade definem as qualidades nuticas do
navio/ embarcao.



1.3 PROA, POPA, BOMBORDO, ESTIBORDO


O navio / embarcao tem normalmente a forma alongada, estreitando para as extremidades,
simtrica segundo um plano longitudinal que divide o navio / embarcao em duas partes
iguais.
Designa-se por proa a extremidade anterior e por popa a extremidade posterior .
Estando virado para a proa temos do nosso lado direito estibordo e do lado esquerdo bombordo
(Fig.5.)
Os termos Vante e R designam no sentido da Proa e no sentido da Popa respectivamente.







VANTE




Fig.6- Proa, Popa, Estibordo, Bombordo

A regio mdia longitudinal do navio / embarcao designa-se por meia-nau ou mediania. Meio-
navio a regio em que a distncia at proa e popa a mesma ou sensivelmente a mesma
(Fig.7).










Fig.7- Meio Navio, Meia Nau
1.4- CASCO

D-se o nome de casco ao invlucro exterior do navio / embarcao.
portanto o corpo que lhe d flutuabilidade nele se distinguindo o fundo, o encolamento e o
costado (Fig. 8).

PROA
POPA
BOMBORDO
ESTIBORDO

MEIA NAU




M
E
I
O

N
A
V
I
O

R
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Fig.8 Constituio do casco

O casco termina inferiormente pela quilha (Fig. 9).
As faces internas do costado denominam-se amuradas.
Robaletes so peas colocadas na zona do encolamento tendo como funo reduzir o balano
Bombordo / Estibordo (Fig.9).




fig. 9- Quilha, Robaletes, Verdugo


A parte mergulhada do casco denomina-se obras vivas ou querena enquanto que a outra parte, a
que fica fora de gua so as obras mortas (fig. 10)
linha pintada no casco e que separa as obras vivas das obras mortas tem o nome de linha de gua
ou linha de flutuao.

Fig. 10- Obras Vivas, Obras Mortas, Linha de gua







Costado



Encolamento



Fundo

Amurrada



Verdugo




Robaletes


Quilha

OBRAS MORTAS
OBRAS
LINHA DE
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As duas partes curvas do costado, acima da linha de gua, proa, so as amuras (E.B. e B.B); s duas
partes curvas do costado, popa, acima da linha de gua denominam-se alhetas (E.B. e B.B.) (Fig.11)
Entre as amuras e as alhetas fica o Travs (EB e BB), fazendo un ngulo de 90 com a linha de proa.



Fig. 11- amuras, alhetas e travs

A seco transversal do casco, a meio navio, onde ele atinge maior largura a casa mestra (Fig.12).

Fig.10- Seco Mestra
A borda o limite superior do costado.
Se for da mesma altura em todo o comprimento denomina-se borda corrida (Fig.13 b).


Fig.13a)- borda falsa
Fig.13 b)- Navio com borda corrida

Borda falsa o prolongamento do costado acima do convs e rematada com uma espcie de
corrimo designado por talabardo (Fig.13 a).
Por vezes, esta substituda pela Balaustrada, a qual se constitui por balaustres.(Fig. 14)
AMURA
AMURA
ALHETA
ALHETA
EB
TRAVS
TRAVS
EB
AMURA
EB
ALHETA EB
TRAVS
AMURA BB
ALHETA BB
Borda
Falsa
Talabardo
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Fig. 14- Borda de balaustrada

Calado a altura que vai da linha de gua face inferior da quilha.
diferena de calados proa e popa denomina-se caimento (Fig.15).
A escala de calados marcada `a proa e `a popa do navio / embarcao podendo ser em
decmetro ou ps.(fig. 15 a)


Fig. 15- calado a vante e a r, caimento




Fig. 15 a)- escalas de calado



1.5 PAVIMENTOS DA EMBARCAO

Denomina-se convs o pavimento superior, completo de proa popa, fechando o casco por altura
da borda.(Fig. 16 e 17 )
O tombadilho, tambm chamado convs superior, um pavimento superior ao convs, mais ligeiro e
geralmente incompleto (fig.17).
As cobertas so pavimentos inferiores ao convs e nomeiam-se por coberta de cima e coberta de
baixo. Poder haver ainda uma terceira coberta que se denominar coberta do meio (Fig.16).
E tambm usual numerar as cobertas de cima para baixo tendo ento 1 coberta, 2 coberta, etc.
O pavimento mais baixo no fundo do navio denomina-se pavimento do poro ou simplesmente
poro.(fig.16)


Calado a
r
Calado
Caimento
BALUSTRAD
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Fig.16- Convs, Cobertas e Poro

Fig. 17- Convs e Tombadilho

Castelo uma construo no prolongamento do costado. Presentemente as embarcaes / navios
de pesca apenas tm um castelo e esse o castelo de proa ou simplesmente castelo (Fig.18 a)
As superestruturas so construes que nascem no convs e no no prolongamento do costado como
os castelos.(fig. 18 b)

Fig. 18 a)- Castelo da Proa Fig. 18 b)- Superestruturas

1.6 ABERTURAS DA EMBARCAO

CONV
1COBERTA
2COBERTA
PORO
CONVS
TOMBADILHO
CASTELO DA SUPERESTRUTURA
(PONTE)
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Escotilhas so aberturas nos pavimentos para passagem de carga e de pessoas, algumas existindo
apenas para arejamento de compartimentos (Fig.19).
As escotilhas tm em toda a volta uma proteco, (braolas), bastante resistentes e que recebem
pranches de madeira denominados quartis, que depois de cobertos com tecido impermevel so
apertados com cunhas de madeira, tornando-as hermticas entrada de gua.

Fig.19- Escotilha e Braola
Escovns so aberturas (tubos) existentes nas amuras do navio / embarcao por onde passa a
amarra quando a embarcao fundeia ou suspende.( Fig. 20)

Fig. 20- Escovem
Na borda falsa existem umas aberturas protegidas por umas chapas que trabalham num eixo
horizontal (as portas de mar), e que permitem que a gua embarcada pelo navio saia, mas no
deixam que a gua entre de fora para dentro (Fig.21 a).




Fig. 21 a)- Funcionamento da porta de mar Fig. 21 b)- embarcao com portas de mar


ESCOLTILHA
BRAOLA
ESCOVEM
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Denominam-se buzinas `as aberturas circulares ou ovais existentes nas amuras e nas alhetas, para dar
passagem aos cabos quando o navio / embarcao se encontra atracada.(Fig.22)

Fig. 22- Buzinas e Vigias

As vigias so pequenas aberturas, geralmente circulares existentes no costado, nas superestruturas e
nas anteparas para dar entrada a ar e luz nos compartimentos. Fecham-se com portas estanques de
vidro grosso.(fig. 23)
Algumas, principalmente as do costado, so providas de portas metlicas de segurana estanques
gua e luz, conhecidas por portas de tempo ou de combate.








Fig. 23- Vigia Fig. 24 Algumas das aberturas da embarcao

1.7 COMPARTIMENTOS DA EMBARCAO

O interior da embarcao / navio est dividido em compartimentos atravs de divisrias verticais,
estanques ou no, denominadas anteparas .
Existem pois dois tipos de anteparas: anteparas principais e anteparas secundrias sendo que as
primeiras criam compartimentos estanques e as segundas apenas criam divisrias no estanques.(Fig.
25)


BUZINAS
VIGIAS
VIGIA
ESCOVEM
PORTA DE MAR
ANTEPARAS
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Fig. 25- Anteparas Principais e Secundrias

proa existe um compartimento estanque formado por uma antepara principal, designada por
antepara de coliso; este compartimento o pique de vante, (Fig.26) que um tanque de gua de
lastro.
Da mesma forma existe popa o pique tanque de r. Esta antepara de coliso serve para no caso de
o navio sofrer um rombo no casco, poder-se limitar a entrada de gua, isolando o compartimento
afectado.

Fig.26- Antepara de coliso
Pores so compartimentos destinados a transportar cargas. No caso das embarcaes destinam-se
a transportar o pescado. Para esse fim existem pores frigorficos ou refrigerados.(Fig.27)

Paiis so compartimentos onde se guardam os mantimentos e diversos artigos necessrios aos
servios do navio como os mantimentos, cabos, artes de pesca (paiis do mestre),amarra do navio
(paiol da amarra)(fig. 27).

Tanques so compartimentos ou reservatrios de grandes dimenses que servem para guardar c
combustvel ( tanques de combustvel ), a gua doce ( tanques de gua doce) e o lastro liquido (
tanques de lastro) que serve para lastrar o navio.(fig. 27)

Casa da mquina o compartimento onde se localiza o mquina principal e todas as mquinas
auxiliares.(fig. 27)

Ponte um compartimento superestrutura onde se realiza a navegao e se comanda todas as
operaes de pesca.(fig.27)
ANTEPARAS
ANTEPARA DE
PIQUE DE
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Fig. 27- Compartimentos do Navio







Os alojamentos so : os camarotes (beliches), despensas, refeitrios, cozinha, casas de banho,
chuveiros, etc..(fig.28)









Fig. 28- Alojamentos do Navio




1.8 ESTRUTURA DA EMBARCAO

No casco do navio / embarcao h a distinguir duas partes:
- a ossada
- forros ou chapeamento (Fig.29 e 30).

PORO
CASA DA
MQUINA
PONTE
TANQUES COMBUSTVEL
T. AGUA DOCE
TANQUE LASTRO
PAIOL AMARRA
PAIOL DO MESTRE
(ARTES PESCA, CABOS)
CASAS DE
CAMAROTE
DISPENSAS COZINHA REFEITRIO
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Fig.29- Ossada Fig. 30-Chapeamento

1.8.1- OSSADA

Na ossada ou esqueleto distinguem-se as seguintes principais peas:

1- Quilha, que uma pea longitudinal que fecha a ossada inferiormente, contribuindo para a
resistncia longitudinal.(fig.31)

2- Balizas,(Fig.31) so peas curvas de dois ramos as meias-balizas- que vo desde a quilha at
borda.
parte inferior de cada meia-baliza, no fundo, denomina-se caverna (Fig.31); a parte restante at
borda designa-se por brao. (fig. 31)
O conjunto das balizas o cavername .
Ao espao entre balizas chama-se vos de baliza.


















Fig. 31- Quilha, Baliza, Caverna e Brao da Baliza

As balizas da proa e da popa cujos planos so oblquos ao plano longitudinal do navio, chamam-se
balizas reviradas, sendo as restantes, de planos normais quilha designadas por balizas direitas.


3- Roda de Proa a pea que fecha a ossada proa, ligando-se pelo p extremidade anterior da
quilha(Fig.32).
Existem diferentes formas de proa desde a proa direita at `a proa com diferentes ngulos de
lanamento.

QUILHA
BALIZAS BRAO DA
CAVERNA
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4- Cadaste (Fig.32) uma pea que se monta na parte posterior da quilha para fechar a ossada e
servir de suporte ao leme.















Fig. 32 Roda de Proa e Cadaste
5- Sobrequilha uma pea longitudinal que assenta sobre as balizas a todo o comprimento do navio /
embarcao concorrendo com a quilha para a resistncia longitudinal do casco e consolidao do
cavername.(fig. 33)

6- Longarinas (dormentes, escoas e tabica (fig. 33) nas embarcaes de madeira) so peas
colocadas longitudinalmente a um e outro bordo, servindo para aumentar a resistncia longitudinal e
consolidar o cavername.
primeira longarina colocada a seguir sobrequilha chama-se escoa.(fig. 33) as restantes designam-
se pelo nome da regio do casco onde se encontram.

7- Vaus. Os dois ramos de cada baliza so ligados entre si por cantoneiras ou traves de madeira
denominadas vaus (fig. 33), e que servem para travamento das balizas e para apoio dos pavimentos.

8- Ps de Carneiro. Para fazer o escoramento dos vaus utilizam-se vares ou tubos de ferro ou ainda
barrotes que se denominam por ps de carneiro.

1.8.2- FORRO EXTERIOR

Ao invlucro exterior do casco constitudo por fiadas de chapas ou de tbuas, chama-se forro exterior
(Fig.14).. As fiadas de chapas ou de tbuas de maior espessura, denominadas cintas, tomam o nome
da zona em que esto situadas (por ex.: cinta da borda, cinta do encolamento, etc.) (Fig.33).

Fig. 33- Sobrequilha, escoas, dormentes, vaus, tabica, forro exterior


RODA DE PROA
CADASTE
SOBREQUILHA
TABICA
DORMENTES
ESCOAS
VAU
FORRO EXTERIOR
CINTA
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1.9 DIMENSES DA EMBARCAO

1- Comprimento

Ao comprimento de uma embarcao / navio medido na flutuao, entre as linhas da roda de proa e
a do cadaste, denomina-se comprimento entre perpendiculares (c.p.p.). .(fig. 34)
Comprimento de fora a fora (c.f.f.) ou total o comprimento entre a parte mais saliente da roda de
proa e da popa .(fig. 34)






Fig.34- Comprimento Total e Comprimento entre Perpendiculares


2- Pontal a altura desde o convs at quilha, a meio-navio.(fig. 35)

3- Boca a maior largura do navio / embarcao, normalmente a meio .(fig. 35)






Fig. 35- Pontal e Boca


C
COMPRIMENTO FORA A
COMPRIMENTO ENTRE
PP AV PP AR
BOCA MXIMA
PONTAL
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4- Tonelagem bruta ou arqueao bruta (T.A.B.) o volume interior do navio / embarcao.(fig. 36)

Fig. 36- Tonelagem de Arqueao Bruta


Denomina-se deslocamento o peso total do navio / embarcao e equivalente ao peso da gua
deslocada.

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BIBLIOGRAFIA

ARTE NAVAL MODERNA Rogrio Castro e Silva
DEFINIO E CLASSIFICAO DOS TIPOS DE NAVIOS DE PESCA- INIP - FAO
MANUAL DE NAVEGAO DE RECREIO Instituto Hidrogrfico
MARPESCAS Forpescas
TECNOLOGIA E ELEMENTOS DE MARINHARIA Escola Portuguesa de Pesca