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O projeto Novo Recife destri a paisagemdo Velho Recife. Encobre a borda comuma muralha
que impede o descortino paisagem, direito de todos, que caracteriza o Stio Histrico Santo
Antnio/So Jos ao romper com uma unidade de paisagem que caracteriza o nascimento
da cidade, parte indelvel de sua identidade. A Unidade de Paisagem de So Jos se
caracteriza, inclusive, pelo gabarito em mdia com quatro pavimentos, pelos telhados do
casario, pelo perfil de borda que, historicamente, faz referncia s guas da cidade.
Para Ana Renata Santos,
At mesmo o observador mais desatento e leigo pode constatar que a tipologia dos edifcios
propostos nos dois projetos no se harmoniza com o casario histrico do bairro de So Jos e
com os edifcios do complexo ferrovirio. No s em relao ao plano de massas, volumes,
cheios e vazios, mas tambm em relao aos materiais e ao carter das novas construes,
que no estabelecem um dilogo harmonioso com as edificaes existentes no entorno e no
se integram ao contexto.
O projeto desconsidera completamente o patrimnio industrial. Segundo a autora, uma interveno
desse tipo deixaria os armazns preservados sem a referncia das demais edificaes do complexo
ferrovirio, descontextualizados, sem relao alguma com os novos edifcios: o valor de novidade
levado at as ltimas consequncias, sobrepondo-se aos valores culturais atribudos ao stio. Assim, (...)
apenas o conjunto de galpes e os edifcios da rea operacional (que ficaram de fora do leilo) so
mantidos.
O patrimnio histrico constitui-se de bens materiais e imateriais que carregam memria e identidade
em seu valor simblico. A incorporao do patrimnio industrial recente, datando de meados do
sculo XX, quando importantes estruturas industriais e ferrovirias comeaaram a ser demolidas em
pases de industrializao avanada. Segundo Santos,
os grandes complexos industriais tiveram importncia preponderante na formao de bairros e
at de cidades inteiras, pois condicionaramdiretamente o parcelamento do solo, a delimitao
de glebas ou grandes lotes e o traado do sistema virio. Porm, dado o declnio das atividades
anteriormente desenvolvidas e a decadncia das suas estruturas fsicas, esses complexos so
tidos hoje como estoques de terrenos, vazios urbanos ou reas subutilizadas, numa
completa desconsiderao a todo o acervo patrimonial do qual depositrio.
Alm de se situarem na vizinhana dos bens tombados, integrando a paisagemtpica do Recife, o Cais
Jos Estelita e o Ptio Ferrovirio das Cinco Pontas abrigam eles mesmos estruturas e espaos de valor
simblico importante. Segundo o IPHAN,
Pernambuco foi o primeiro estado do Nordeste e o segundo do Brasil a ter uma estrada de
ferro, com construo iniciada em 07 de setembro de 1855; o objetivo era desaguar a
produo do rio So Francisco no porto do Recife. poca, existia no Brasil apenas a Ferrovia
Mau, com 16 km, inaugurada umano antes, empreendimento de Irineu Evangelista de Souza
o Baro de Mau. No entanto, pode-se considerar que a Estrada de Ferro do Recife ao So
Francisco foi a primeira ferrovia de carter nacional a ser construda no Brasil, considerando que
a Estrada de Ferro Mau era uma linha municipal.
A histria do Ptio Ferrovirio, por sua vez, se insere nas mudanas por que passou o bairro de So Jos
ao longo do sculo XX.
Na primeira dcada do sculo XX, os bairros de Santo Antnio e So Jos j estavambastante
consolidados. Existia equilbrio entre a densidade demogrfica e a malha urbana e tambm
entre elas e as edificaes, que fazia com que o lugar se destacasse de outros trechos da
cidade por causa de uma admirvel unidade urbana. Entre as dcadas de 30 e 50 do sculo
passado, em virtude do processo de modernizao e higienizao por que passou a cidade,
iniciando com a reforma do bairro do Recife, os bairros de So Jos e Santo Antnio foramalvo
de alguns planos urbansticos (...). Vrias intervenes fsicas tambm foram realizadas,
algumas delas extremamente agressivas como a construo das Avenidas Guararapes e
Dantas Barreto, que apagaramde forma definitiva alguns traos de uma trama urbana secular,
alm da demolio de muitos edifcios histricos.
O Cais Jos Estelita surgiu neste perodo de grandes transformaes urbanas no centro histrico
da cidade e foi o resultado de aterros, concludos no fim da dcada de 1930. No incio da
dcada de 1950 a rea j estava consolidada e a artria existente j tinha recebido a
denominao de Avenida Engenheiro Jos Estelita, profissional falecido em 1951.
Os tcnicos do IPHAN identificaram que "dos ptios ferrovirios originais das primeiras ferrovias do
Brasil, o das Cinco Pontas o que se encontra atualmente mais ntegro e ainda mantmligao como
porto do Recife, apesar das modificaes ocorridas ao longo dos anos. Ele constitui com o porto uma
paisagem cultural caracterstica das cidades, sobretudo litorneas, onde se implantou esse modo de
produo". Santos acrescenta ainda que,
por causa da sua histria significativa, fruto das transformaes ocorridas ao longo de cinco
sculos, os bairros de Santo Antnio e So Jos so considerados espaos cuja importncia e
singularidade no se devem apenas aos valores histricos a eles vinculados, mas tambmaos
valores estticos e artsticos, urbansticos, paisagsticos e simblicos. A rea do cais Jos
Estelita onde est implantado o ptio ferrovirio, apesar de recente, tambm conta uma
importante etapa da nossa histria e depositrio de memrias que ajudam a compreender a
configurao da cidade contempornea, sua relao como porto e coma gua e por isso, deve
ser tratada como um stio relevante de interesse cultural.
Com base nessas constataes, entendemos que alm dos armazns situados na vizinhana do Forte
das Cinco Pontas; das trs casas da Avenida Engenheiro Jos Estelita e dos dois grandes tonis, cuja
preservao foi requerida pela FUNDARPE; configuram-se como bens de valor histrico dignos de
preservao os grandes armazns de acar prximos Praa Abelardo Rijo e o espao aberto entre
estes e a rea operacional, ocupado entre 21 de maio e 17 de junho de 2014 pelo movimento Ocupe
Estelita e onde h vestgios de uma vila operria que teria existido ali. Os grandes armazns so parte
integrante e icnica dessa estrutura ferroviria, simbolizando tambm uma etapa da economia
aucareira que parte fundamental da histria pernambucana. Seu significado foi engrandecido ainda
pela luta contra a tentativa ilegal e violenta de demolio, que o tornou smbolo de luta por
democracia, justia, patrimnio e paisagem, um cone deste momento histrico de reapropriao da
cidade. Foi a partir da ocupao instalada que milhares de pessoas puderamvisitar o ptio ferrovirio e
que o Brasil e o mundo se conheceram sua histria.
Na preservao de grande estruturas industriais, como os grandes armazns, fundamental o equilbrio
no tratamento dos valores culturais e econmicos, garantindo seu uso. O uso cultural costuma ser
preferido para bens desse tipo, mas como adverte Santos, dadas as vastas dimenses desses
complexos, o uso cultural no seria suficiente para dar sustentabilidade ao local, sendo assimnecessria
a implantao de outros usos associados. Assim, imprescindvel o restauro dos imveis comvistas a
sua utilizao para fins diversos, especialmente de comrcio, cultura, servios e lazer.
Por fim, cabe salientar a advertncia de Santos de que
a no observncia de caractersticas como a harmonia das alturas, das cores, dos materiais e
formas, telhados, fachadas, relaes dos volumes, cheios e vazios, implantao e
parcelamento, dentre outros, pode fazer com que o novo se sobreponha ao antigo,
anulando-o. Essas questes devemser levadas emconsiderao qualquer que seja a escala do
projeto, seja ele um pequeno edifcio ou um stio urbano.
Diretrizes especficas
Preservar os armazns de acar prximos ao viaduto Capito Temudo, as casas e tneis, e
outras estruturas remanescentes da atividade ferroviria que compemo patrimnio industrial
e ferrovirio, requalificando os imveis para viabilizar o seu uso comercial e cultural em
equipamentos ncora.
Preservar como parque o espao entre os armazns de acar prximos ao viaduto Capito
Temudo e a rea operacional, onde h indcios de fundaes de casas de operrios e onde
houve a ocupao que levou reapropriao pblica do ptio ferrovirio.
Tornar de livre acesso pblico as reas em frente s duas fachadas longitudinais dos galpes a
serem preservados prximos ao Forte das 5 pontas: a voltada para o Cais e a voltada para o
ptio ferrovirio, em toda a sua extenso.
Preservao do mximo de remanescentes dos trilhos do ptio ferrovirio incorporados de
forma valorizada s vias e caladas.
Preservar as visadas e seus skylines dos marcos histricos, urbansticos e arquitetnicos nas
escalas da cidade, do territrio Ilha de Antnio Vaz e do Cais Jos Estelita, tais como, por
exemplo, as seguintes: a) CIDADE: a1. Conjunto do Palcio do Campo das Princesas visto do
Rio Capibaribe; a2. Casa da Cultura vista a partir da Rua da Aurora; a3. Torre da Igreja de So
Jos com ampla vista a partir da bacia do Pina; b) ILHA A.V.: ptios e largos das igrejas do
Livramento, So Pedro, do Carmo, do Tero, Baslica da Penha e do Mercado de So Jos; c)
CAIS: Forte das Cinco Pontas e Igreja de So Jos.
Escalonamento suave do gabarito de edificaes na frente dgua, crescendo do Cais para a av.
Sul e da ponta prxima ao Forte das Cinco Pontas para o viaduto Capito Temudo, tomando
como limite, na parte prxima ao Forte, a altura da cimalha do telhado da Igreja de So Jos e,
na parte prxima ao Capito Temudo, a altura do edifcio JK, em Santo Antnio.
Referncias
SANTOS, Ana Renata da Silva. Renovao urbana ou restauro urbano? O Ptio Ferrovirio das
Cinco Pontas em Recife.
VERA, Lcia. Por que a paisagem importante? Por que conservar a paisagem histrica do
centro do Recife? Em
<http://direitosurbanos.wordpress.com/2013/01/29/por-que-a-paisagem-e-importante-por-
que-conservar-a-paisagem-historica-do-centro-do-recife/>
FREIRE, Maria Emlia et al (IPHAN). Patrimnio Ferrovirio: memria ou esquecimento?