FordParts

Boletim Tcnico
Contedos
Sistema de aquecimento no Ka, Fiesta 96- e Puma

Motor ao ralenti aumenta durante mudanas de velocidades

Aquecendo
e arrefecendo
Os Ka, Fiesta 96- e Pumas tm um sistema de
aquecimento do interior do veculo diferente do de
outros veculos da gama Ford. As caractersticas
do sistema de aquecimento incluem recirculao
de ar de funcionamento electrnico e uma vlvula
electromagntica de controlo do aquecimento.
A vlvula de controlo do aquecimento
uma vlvula solenide que abre e
fecha dependendo da temperatura
estabelecida no boto de controlo
no painel de bordo. Em aquecimento
total a vlvula permanece sempre
aberta. Quando no seleccionado
nenhum aquecimento, a vlvula
fecha-se e no permitida circulao
de gua. A electrnica na placa de
circuito impresso do controlo do
aquecimento utiliza o sinal de velocidade de rotao do motor da EEC
(ECU) para mudar a durao do
impulso, de modo a compensar a
variao do fluxo de lquido de refrigerao do motor que depende da
velocidade de rotao do motor.

A distribuio do fluxo de ar
operada por cabos, atravs de um
boto rotativo que gira livremente
sem fim de curso. Porqu utilizar uma
vlvula de gua em vez do tradicional
controlo por cabos?
O avanado sistema de aquecimento
e ventilao dos Ka, Fiesta 96- e Puma
proporciona um rpido aquecimento
do motor e interior do veculo,
controlo sensitivo que proporciona
controlo instantneo do aquecimento,
fcil funcionamento e, o mais importante para si, servio facilitado.
O aquecimento independente da
velocidade do motor.
Neste Boletim Tcnico focamos o que

Feel the difference

Publicado em nome da Ford Motor Company Ltd pela Palmer Hargreaves Wallis Tomlinson. Este boletim tcnico,
fornecido pela Ford, serve para assistir os operacionais experientes que aplicam a sua experincia e capacidades ao
trabalho que tm em mos. Tanto a Palmer Hargreaves Wallis Tomlinson como a Ford Motor Company Ltd no aceitam
qualquer responsabilidade pela qualidade do trabalho executado ou resultado da reparao.

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29.01.2008 14:53:56 Uhr

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Aquecendo e arrefecendo

deve fazer se um cliente se queixar que o aquecedor

apenas liberta ar quente ou frio.
A causa ser um cabo da cablagem elctrica danificado,
fichas elctricas danificadas, uma vlvula de controlo do
aquecimento inoperacional ou um painel de controlo do
aquecimento inoperacional. A soluo descobrir qual
destas causas provocou o problema. Os procedimentos
para determinar a causa do problema variam conforme
o modelo.
Ka o vedante do painel de reduo de rudo do compartimento do motor tem de ser removido, seguido dos trs
parafusos retentores, de cada lado, das grelhas superiores do pra-brisas. Os painis podem ento ser desmontados. O capot dever ento ser fechado. Seguidamente,
os braos do limpa-vidros devero ser novamente montados e o capot aberto. O tubo do injector do lquido de
lavagem deve ser desligado e as coberturas dos parafusos retentores removidas das grelhas inferiores do prabrisas, e as grelhas do pra-brisas removidas. O depsito
de expanso do lquido de arrefecimento deve ser desmontado (1 parafuso) e desviado para o lado. No local
onde se monta a direco assistida deve-se retirar o
reservatrio do fluido e desvi-lo para o lado nesta fase.
O painel de reduo de rudo do compartimento do motor
deve ser removido, aps desmontar as fixaes da
cablagem, assim como o entalhe do cabo do velocmetro
e os parafusos retentores. Nesta altura, a primeira
pergunta a fazer : a temperatura est quente ou fria?
Todos os modelos: A temperatura permanece
quente
Assegure-se que a ficha elctrica da vlvula de controlo
do aquecimento e a cablagem esto montadas de modo

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seguro e correctamente direccionadas. Nos Fiestas

e Pumas retire o painel da grelha do lado direito do prabrisas e no Ka retire o forro do piso do lado direito.
Em todos os veculos verifique se a ligao principal massa
est ligada de modo seguro e a continuidade correcta.
Rectifique se necessrio. Aps ter feito isso, ligue o motor
e aguarde at que a temperatura normal de funcionamento seja atingida. Coloque o aquecimento na posio
central e verifique se a vlvula de controlo do aquecimento
est a funcionar tocando na mesma com cuidado para se
certificar que emite impulsos fortes a intervalos regulares.
Nota: A vlvula de controlo do lquido de arrefecimento
poder estar muito quente. Tenha cuidado quando
trabalhar na ou prximo da vlvula.
Desligue o motor. Se a vlvula de controlo do lquido de
arrefecimento estiver a funcionar, monte uma nova tampa
da vlvula (se no tiver sido previamente montada nos
modelos Fiesta e Puma) e monte os restantes componentes na ordem inversa. A tampa da vlvula, que utilizada
para evitar a entrada de gua na ficha da vlvula, deve ser
montada no Fiesta no fim do procedimento de reparao,
independentemente da causa do problema. Se a vlvula
no estiver a funcionar, desligue a ficha elctrica da vlvula
de controlo do lquido de arrefecimento e mea e registe
a resistncia da vlvula. Se a resistncia estiver abaixo de
5 Ohms ou acima de 25 Ohms, deve ser montada uma
nova vlvula de controlo do lquido de arrefecimento.
Quando a resistncia est dentro dos limites estabelecidos, o motor deve ser colocado a trabalhar at que atinja
a temperatura normal de funcionamento. Agora, coloque
o controlo do aquecimento na posio frio e mea a
tenso na ficha elctrica da vlvula de controlo do lquido
de arrefecimento (medir a tenso nos dois terminais da

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Aquecendo e arrefecendo
ficha). Dever ter mais de 9 volts. Desligue o motor. Se a
tenso for menor que 9 volts, retire o painel de controlo do
aquecimento mas no desligue as fichas elctricas.
Se houver danos estes tero de ser solucionados antes
de continuar. Inspeccione as fichas elctricas do painel de
controlo do arrefecimento e a cablagem. Ligue o motor
e quando este atingir a temperatura normal coloque o
controlo do aquecimento para a posio do meio. Toque
na vlvula de controlo do aquecimento para confirmar que
a vlvula est a funcionar e, de seguida, desligue o motor.
Se a vlvula de controlo do aquecimento continuar sem
funcionar, deve ser montado um novo painel de controlo
do aquecimento e os restantes componentes devem ser
instalados. No necessita de mais nenhuma interveno.
Todos os veculos: A temperatura permanece
fria
Coloque o aquecimento na posio do meio e retire o
painel de controlo do aquecimento. Ligue o motor e deixeo atingir a temperatura normal de funcionamento. Certifique-se que a tenso do sinal de velocidade de rotao do
motor no painel de controlo do aquecimento (fio branco/
preto) de aproximadamente 7 volts.
No Fiesta e Puma, certifique-se que a tenso do sinal de
velocidade de rotao do motor no pino da ficha C3 da
caixa de juno da bateria de aproximadamente 7 volts.
Nas variantes diesel do Fiesta, certifique-se que a tenso
do sinal de velocidade de rotao do motor do sensor de
posio da cambota ficha B43 - de aproximadamente
1.5 volts.
Em todos os veculos, medir a tenso na ficha C44b no
pino 8, do painel de instrumentos. Deve ser de aproximadamente 6 volts. Certifique-se que a tenso do sinal de
velocidade de rotao do motor do mdulo de controlo
do motor (ECU) de aproximadamente 7 volts: nos
motores a gasolina pino 48 e nos motores diesel pino 18.
Verifique que a vlvula de controlo do aquecimento emite
impulsos fortes a intervalos regulares. Se a vlvula estiver
a funcionar, no necessria mais nenhuma interveno
e os componentes podem ser montados na ordem
inversa. Deve ser montada uma nova tampa da vlvula no
Fiesta e Puma.
Se a vlvula no funcionar, coloque o controlo do aquecimento da temperatura para quente e desligue ficha
elctrica da vlvula de controlo do lquido de arrefecimento
e mea a tenso. Se a tenso no for de 0 volts monte um
novo painel de controlo do aquecimento. Se a tenso for
de 0 volts, verifique que a vlvula funciona tocando na
tampa da vlvula. Desligue o motor. Se a vlvula de controlo
de arrefecimento continuar sem funcionar, monte uma
nova vlvula de controlo de arrefecimento e monte os
restantes componentes na ordem inversa.

Aps o teste de estrada retire cuidadosamente a tampa

o lquido de arrefecimento deve fervilhar e assobiar
e volte a apert-la.

A vlvula de controlo do aquecimento

2 A
 placa do circuito do controlo do aquecimento
3 V
 erifique que a ligao principal massa est fixa

de modo seguro
4 V
 erifique que a vlvula de controlo do aqueci-

mento est a funcionar tocando cuidadosamente

na vlvula
5 M
 onte a nova tampa da vlvula para evitar

a entrada de gua na ficha da vlvula

6 M
 ea a tenso nas ligaes elctricas da vlvula

de controlo do lquido de arrefecimento

7

Inspeccione as fichas elctricas e a cablagem

do painel de controlo do aquecimento

8 V
 erifique a tenso do sinal de velocidade de

rotao do motor no painel de controlo do aquecimento

Se o sistema de arrefecimento do motor necessitar de ser

purgado (ser necessria se a vlvula de controlo de
arrefecimento tiver sido substituda) deve colocar o controlo
do aquecimento na posio do meio, certificar-se que
est atestado de lquido de arrefecimento do motor e que
a tampa de pressurizao est apertada e proceda a um
teste de estrada percorrendo pelo menos 4 Kms.

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29.01.2008 14:53:58 Uhr

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Resposta ao Top 10 de perguntas tcnicas

Subida irregular do ralenti durante as passagens de caixa

Modelo: Ka 1.3 l Endura-E a partir de 08.1995

at 21.06.2000 (build codes [cdigos de construo] ST at YK) inclusiv Fiesta 1.3 l EnduraE a partir de 08.1995 (build codes [cdigos de
construo] ST) em diante
Se o cliente se queixar acerca da subida do ralenti durante
as passagens de caixa, a causa provvel um mau
contacto elctrico no sensor de posio da borboleta (TP).
Este problema deve ser solucionado instalando um novo
sensor de posio da borboleta (TP) e uma cablagem da
ficha do sensor TP.
Peas necessrias

FINIS

Sensor TP

7 173 046

Ficha e cablagem do sensor TP

1 150 138

Manga termo-retrctil (conforme necessrio)

Fita isolante (conforme necessrio)

Instrues de Servio

Remoo
Apenas Ka
1 Desligue a ficha elctrica do sensor TP (A)
2 Retire e deite fora o sensor TP (B)
Retire os dois parafusos Torx
Retire e deite fora o vedante O-ring
Subida do ralenti durante as passagens de
caixa cont.
3 Retire o tubo de admisso de ar. Retire os dois
grampos (C)
4 Retire os cabos do sensor TP da proteco da
cablagem (D)
5 Cortar a proteco da cablagem. Utilize uma faca
afiada, corte a proteco da cablagem aprox. 50 mm
do suporte da calagem do injector (E)
6 Retire e deite fora a cablagem da ficha do sensor TP (EF)
Utilizando uma faca afiada, corte os trs fios
Desnivele o corte dos fios

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29.01.2008 14:54:01 Uhr

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01.2008 PRTPT

Resposta ao Top 10 de perguntas tcnicas

Apenas Fiesta
7 Retire o sensor TP
8 Retire a cablagem da ficha do sensor TP como
ilustrado nos passos quatro a seis

Instalao
9 Instale uma nova cablagem na ficha do sensor TP
(ver peas necessrias)
Nota: Para ajudar na instalao, o grampo na proteco
da nova cablagem da ficha do sensor TP deve ser
removido.

Retire 6 mm de isolamento em cada fio

Instale a manga termo-retrctil (ver peas
necessrias) em cada fio
Solde cada unio
Posicione a manga termo-retrctil por cima de cada
unio e aplique calor utilizando uma pistola de ar
quente com um adaptador apropriado
Junte as unies com fita isolante (ver peas
necessrias)

10 Instale os cabos na proteco da cablagem (G)

Nota: Certifique-se que o grampo colocado na unio
das duas extremidades de proteco da cablagem
11 V
 olte a instalar o grampo na proteco da cablagem.
Mova as extremidades da proteco da cablagem ao
mesmo tempo, para que os fios no fiquem expostos

12 Instale todos os componentes na ordem inversa

Designed by PHWT|K11691|01.2008|PRTPT

Nota: Deve ser instalado um novo vedante O-ring e deve

ser aplicado cola para roscas nos parafusos Torx. Instale
um novo sensor TP (ver peas necessrias)

Feel the difference

Apesar de correctos na altura da impresso, os FINIS codes podem ser substitudos. Para assegurar o nvel mais recente disponibilize sempre o nmero do VIN.
Este boletim tcnico foi editado a partir de material actual desenvolvido recentemente para os tcnicos Ford nos concessionrios Ford. Apesar da nossa inteno
ser fornecer-lhe informao, de modo a assisti-lo na reparao de veculos Ford, as instrues e tcnicas de reparao so revistas de tempos a tempos.
Em caso de dvida, consulte o seu Concessionrio Ford.

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