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INSPEO VEICULAR
2003
Inspeo Veicular
SENAI-SP, 2003
Trabalho elaborado e editorado pela Escola SENAI Conde Jos Vicente de Azevedo
Apostila tcnica
CDU 629.063.6
E-mail senaiautomobilistica@sp.senai.br
SUMRIO
INTRODUO 5
LEGISLAO 18
Itens do Cdigo de Trnsito 18
Resolues do CONAMA 19
SEGURANA VEICULAR 40
O trnsito 40
Componentes da segurana ativa 41
Componentes da segurana passiva 41
EQUIPAMENTOS DE MEDIO 43
Regloscpio 43
Frenmetro 44
Placa de desvio lateral 47
Banco de provas de suspenso 47
Detector de folgas 49
Analisador de gases 50
Opacmetro 51
Medidor de presso sonora 52
REFERNCIAS BIBLIOGRFICAS 54
INTRODUO
O contedo aqui tratado refere- se inspeo veicular a ser implantada por rgos oficiais
. Para casos particulares de inspeo tais como : veculos recuperados de sinistro; alterao
das caratersticas originais, etc. existem regulamentos tcnicos e organismos de inspeo
credenciados pelo INMETRO especficos para cada caso.
DIRETRIZES
O Programa de Inspeo Tcnica de Veculos - PIV idealizado para atender aos interesses
e convenincia do Estado e dos usurios de veculos, tendo como objetivo ltimo a melhoria
das condies de segurana dos veculos e o controle da poluio atmosfrica e sonora. O
PIV consiste, basicamente, de uma sistemtica de procedimentos obrigatrios peridicos,
pagos pelos usurios, envolvendo as inspees de itens relativos s condies de segurana,
emisso de gases/partculas, rudo e a identificao dos veculos.
O cdigo de transito brasileiro em seu artigo 104 atribui a responsabilidade de definio dos
critrios de implantao do programa de inspeo ao CONTRAN e ao CONAMA. Algumas
resolues foram editadas e revogadas. Atualmente (07/2002) podemos nos orientar pelas
seguintes: minuta resoluo do CONTRAN que esteve disponvel para consulta pblica no
primeiro semestre de 2002, e as resolues 07/93; 251/99; 252/99 do CONAMA. Estas
resolues fazem referencia a algumas normas da ABNT que devero ser adotadas na
prtica da inspeo veicular
O PIV deve ser vinculado ao sistema de registro e licenciamento anual, de modo que os
veculos reprovados na inspeo no possam ser licenciados sem os devidos reparos.
Quanto minimizao das condies de insalubridade no interior das estaes, estas devem
ser bem ventiladas, possuindo sensoreamento de monxido de carbono para evitar
concentraes ambientes acima do nvel permitido pela legislao trabalhista (35ppm), bem
como segregao obrigatria da rea de inspeo de veculos pesados, devido s altas
emisses de rudo e fumaa durante as respectivas medies.
essencial para evitar grande impacto social e conseqente evaso em massa do programa,
que os procedimentos de aprovao/reprovao sejam introduzidos pelas Administraes
locais de forma gradual e calibrada, prevendo inicialmente os defeitos mais graves,
expandindo, ano a ano, at que sejam previstas reprovaes para todos os defeitos
relacionados na regulamentao. Experincias demonstraram que o ndice geral de veculos
reprovados no deve ultrapassar, a cada ano, os 40%. Essa medida foi implantada com
sucesso em alguns programas europeus, que, hoje em dia, apresentam ndices consistentes
de reprovao entre 20 e 25%.
BENEFCIOS
Proteo ao meio ambiente - fato conhecido que a inspeo das emisses veiculares
traz resultados benficos efetivos ao meio ambiente nas grandes cidades; podem-se
esperar redues de 15 a 35% de monxido de carbono, de 10 a 32% de hidrocarbonetos,
de 50% de material particulado e de 2 a 13% de xidos de nitrognio, alm da reduo
das emisses de rudos; os benefcios econmicos e sociais em regies metropolitanas
so estimados em mais de um bilho de dlares;
Prolongamento da vida til dos veculos - estudos na Europa comprovaram que aps
a estabilizao do sistema ocorre um aumento da vida til da frota, em face da melhor
manuteno;
evidente a lgica implcita nesta questo: qual a credibilidade e iseno teria um certificado
de reprovao emitido por uma oficina interessada no reparo do veculo reprovado? Ou
ainda, qual a credibilidade e iseno teria um certificado de aprovao de uma concessionria
de marca ao inspecionar um veculo desta mesma marca recm reparado em sua prpria
oficina?
Alm disso, entende-se que o sistema deva ser concebido de tal forma, que no permita a
concorrncia predatria entre as empresas operadoras das inspees.
, portanto, desejvel a integrao e vinculao das inspees, desde o incio dos programas,
de modo que os usurios, mediante pagamento de tarifa nica, em uma s viagem e num
mesmo local, possam realizar a inspeo de segurana e a ambiental, bem como o
licenciamento do veculo, em um sistema simples, nico, seguro e desburocratizado, no
estando sujeito a possveis nus e incmodos adicionais.
O artigo 104 da lei federal 9503 (cdigo de trnsito brasileiro) atribui responsabilidade ao
CONTRAN e ao CONAMA, para definirem a forma e periodicidade da implantao dos
programas de inspeo veicular para os itens de segurana e emisses respectivamente.
LEGISLAO
Reunimos neste captulo os principais tpicos das legislaes referentes Inspeo Veicular.
Art. 98. Nenhum proprietrio ou responsvel poder, sem prvia autorizao da autoridade
competente, fazer ou ordenar que sejam feitas no veculo modificaes de suas caractersticas
de fbrica.
Art. 106. No caso de fabricao artesanal ou de modificao de veculo ou, ainda, quando
ocorrer substituio de equipamento de segurana especificado pelo fabricante, ser exigido,
para licenciamento e registro, certificado de segurana expedido por instituio tcnica
credenciada por rgo ou entidade de metrologia legal, conforme norma elaborada pelo
CONTRAN.
RESOLUES DO CONAMA
Republicao
O Conselho Nacional do Meio ambiente - CONAMA, no uso das atribuies previstas na Lei
n 9.938, de 31 de agosto de 1981, alterada pelas Leis ns 7.804, de 18 de julho de 1989, e
8.028, de 12 de abril de 1990, regulamentadas pelo Decreto n 99.274, de 6 de junho de
1990, considerando o disposto na Lei n 8.490, de 19 de novembro de 1992, alterada pela
Medida Provisria n 350, de 14 de setembro de 1993, e no Regimento Interno aprovado
pela Resoluo CONAMA n 25, de 3 de dezembro de 1996.
Considerando que a emisso de poluentes por veculos automotores contribui para a contnua
deteriorao da qualidade ambiental, especialmente nos centros urbanos;
Art. 3 - Todos os veculos automotores com motor de combusto interna esto sujeitos a
inspeo obrigatria, independentemente do tipo de combustvel que utilizarem, observado
o disposto no artigo 4 desta Resoluo.
Pargrafo nico - Os veculos concebidos exclusivamente para aplicaes militares,
agrcolas, de competio, tratores, mquinas de terraplanagem e pavimentao e outros
de aplicao especial, podero ser dispensados da inspeo obrigatria pelos rgos
estaduais e municipais competentes.
Art. 15 - Ficar a critrio dos rgos competentes, nos termos da legislao vigente, o
estabelecimento dos valores a serem cobrados para a inspeo dos veculos.
Observaes: (*) Limites de CO opcionais, vlidos somente para o estgio inicial do Programa de I/M.
gasolina e gs 700
lcool 1100
3. Velocidade angular em regime de Marcha Lenta = 600 a 1.200 (para todos os veculos)
2500 rpm = 2300 a 2700 (para todos os veculos)
6. As linhas de inspeo devero ser operadas por pessoal devidamente treinado e certi-
ficado para o desenvolvimento das atividades de inspeo.
6.1. de responsabilidade do rgo ou empresa responsvel pela operao do Programa
a certificao de operadores de linhas dos centros de inspeo.
6.2. Os operadores de linha devero ser certificados periodicamente, para atualizao
em novas tecnologias empregadas para o controle das emisses de poluentes pelos
veculos.
7. Nenhum servio ou ajuste ou reparao de veculos poder ser realizada nos centros de
inspeo. Os operadores de linha e o pessoal de apoio e superviso no podero reco-
mendar empresas para realizao dos servios.
10. Os equipamentos utilizados para medio de CO, HC, CO , velocidade angular do motor
2
e nvel de rudo, devem estar sempre calibrados, possuir funcionamento automtico e
no devem permitir a interferncia do operador no registro dos valores medidos.
13. O rgo ou empresa responsvel pela operao do Programa dever realizar verificaes
peridicas da calibrao e manuteno geral dos equipamentos utilizados nos centros
de inspeo, bem como desenvolver programas de auditoria de equipamentos e proce-
dimentos, conforme os critrios estabelecidos pelos rgos competentes.
2. Os veculos equipados para operar, por opo do usurio, com mais de um tipo de com-
bustvel, devero ser testados com todos os tipos de combustveis previstos.
4. No caso do veculo no ter sido rejeitado, ser submetido a uma inspeo visual dos
itens de controle de emisso.
5. Aps a inspeo visual dever ser medido o nvel de rudo na condio parado nas proxi-
midades do escapamento, conforme procedimentos estabelecidos na Norma NBR-9714
- Rudo Emitido por Veculos automotores na Condio Parado - Mtodo de Ensaio.
ANEXO IV - DEFINIES
Alteraes no sistema de escapamento: alteraes visualmente perceptveis no sistema
de escapamento (estado avanado de deteriorao, componentes soltos, etc.) que
impossibilitem ou afetem a medio dos gases de escapamento.
Fumaa Visvel: produtos de combusto, visveis a olho nu, compostos por partculas de
carbono, leo lubrificante e combustvel parcialmente queimado, excetuando-se o vapor de
gua.
HC: combustvel no queimado contido nos gases de escapamento, formado pelo total de
substncias orgnicas, incluindo fraes de combustvel e subprodutos resultantes da
combusto presentes no gs de escapamento.
I/M Integrado: Programa de I/M que alm de itens relacionados com a emisso de poluentes
atmosfricos e rudo, inspeciona tambm aqueles relacionados com a segurana veicular.
Marcha Lenta: regime de trabalho em que a velocidade angular do motor especificada pelo
fabricante deve ser mantida durante a operao do motor sem carga e com os controles do
sistema de alimentao de combustvel, acelerador e afogador, na posio de repouso.
Opacidade: absoro de luz sofrida por um feixe luminoso ao atravessar uma coluna de
gs de escapamento, expressa em porcentagem entre os fluxos de luz emergente e incidente.
Considerando que a emisso de poluentes por veculos automotores do ciclo Diesel contribui
para a contnua deteriorao da qualidade ambiental, especialmente nos centros urbanos;
Considerando que uma grande parcela da frota de veculos automotores do ciclo Diesel
emite poluentes acima dos nveis aceitveis;
Considerando que a manuteno adequada dos veculos automotores do ciclo Diesel contribui
significativamente para a reduo das emisses de fumaa e outros poluentes;
Considerando o art. 104 da Lei no 9.503, de 23 de setembro de 1997, que institui o Cdigo
de Trnsito, resolve:
ANEXO I
Art. 4 - Os ensaios para medio de opacidade devero ser feitos de acordo com a Norma
Brasileira NBR - 13037 - Gs de Escapamento Emitido por Motor Diesel em Acelerao
Livre - Determinao da Opacidade - Mtodo de Ensaio, mediante a utilizao de opacmetro
certificado pelo Instituto Nacional de Metrologia, Normalizao e Qualidade Industrial-
INMETRO.
1 - As medies da opacidade devem ser realizadas mediante a utilizao de opacmetro
correlacionvel com opacmetro de fluxo parcial, com tempo de resposta fsico de no mximo
0,4s, tempo de resposta total de 0,9 a 1,1s e cmara de medio de 430 mm de comprimento
efetivo da trajetria da luz atravs do gs.
2 - A partir do estabelecimento, pelo CONAMA, dos valores limites definitivos, podero
ser adotados procedimentos alternativos NBR - 13037, visando otimizao dos ensaios
de inspeo, mediante prvia aprovao do IBAMA, desde que seja tecnicamente
comprovada sua aplicabilidade e compatibilidade com os critrios utilizados nos processos
de certificao de veculos novos, estabelecidos na Resoluo CONAMA no 16/95.
Art. 6 - O controle dos nveis de opacidade dos veculos automotores do ciclo Diesel em
uso de responsabilidade dos rgos ambientais dos Estados e Municpios e rgos a eles
conveniados, sem prejuzo de suas respectivas competncias, atendidas as demais
exigncias estabelecidas pelo CONAMA, especialmente as das Resolues CONAMA
n 7/93, 18, de 13 de dezembro de 1995 e 227, de 20 de agosto de 1997.
Pargrafo nico. As aes de controle a que se refere o caput deste artigo sero realizadas
de forma coordenada e harmonizada, devendo ser precedidas de articulaes e definies
expressas no Plano de Controle da Poluio por Veculos em Uso-PCPV, conforme as
exigncias da Resoluo no 18/95 do CONAMA.
2. Antes de iniciar as medies, o operador deve certificar-se que o veculo est devidamente
freado e a alavanca de mudana na posio neutra. Todos os dispositivos que alteram a
acelerao do veculo, tais como ar condicionado, freio motor etc., devem ser desligados.
O motor do veculo deve estar na temperatura normal de funcionamento e em condies
estabilizadas de operao conforme especificado pelo fabricante.
4. Aps a inspeo visual, deve-se registrar o valor da velocidade angular de marcha lenta
do veculo, que ser acelerado em seguida, lentamente, at atingir a velocidade angular
de mxima livre do motor, certificando-se de sua estabilizao. Deve-se registrar tambm
5. Executar os ensaios para medio de opacidade conforme Norma Brasileira NBR 13037
- Gs de Escapamento Emitido por Motor Diesel em Acelerao Livre - Determinao da
Opacidade - Mtodo de Ensaio.
6. Se o resultado do ensaio for igual ou menor que os limites estabelecidos, o veculo ser
aprovado, sendo ento emitido o Certificado de Aprovao do Veculo. Caso contrrio, o
veculo ser reprovado e ser emitido o relatrio de Inspeo do Veculo, observados os
requisitos do art. 2 desta Resoluo.
Considerando que o rudo excessivo causa prejuzo sade fsica e mental, afetando
particularmente a audio;
TABELA 1: Limites mximos de rudo emitidos por veculos automotores na condio parado
para fins de inspeo e fiscalizao de veculos automotores em uso, relativos aos modelos
de veculos do ciclo Otto que no atendam aos limites mximos de rudos emitidos por
veculos automotores em acelerao estabelecidos nas Resolues CONAMA n 2 e 8, de
1993, e aos modelos de veculos do ciclo Diesel produzidos at 31 de dezembro de 1998.
Traseiro e
204 CV 98
entre eixos
Potncia mxima
Dianteiro 92
igual ou superior a
Veculo de passageiros ou de uso misto com
mais de 9 lugares e PBT acima de 3500kg Traseiro e
150kW (204 CV) 98
entre eixos
Potncia mxima
abaixo de 75kW
(102 CV)
OBSERVAES
1. Designaes de veculos conforme NBR 6067.
2. PBT: Peso Bruto Total.
3. Potncia: Potncia efetiva lquida mxima conforme NBR ISO 1585.
Art. 2 - Os valores limites estabelecidos nesta Resoluo sero utilizados como referncia
para fins de inspeo obrigatria e fiscalizao de veculos em uso na fase inicial dos
programas, no estando, os veculos em desconformidade com estes limites mximos,
sujeitos reprovao e s respectivas sanes durante esta fase dos programas.
1 - Os registros dos ensaios de rudo emitidos por veculos automotores na condio
parado, bem como aqueles relativos inspeo visual dos itens que influenciam diretamente
nas emisses de rudo externo dos veculos, obtidos pelas operadoras de I/M e fornecidos
ao IBAMA onde sero centralizados durante a fase inicial dos programas de inspeo
obrigatria, comporo um banco de dados, que ser utilizado pelo CONAMA no processo
de reviso da TABELA 1.
2 - Entende-se por fase inicial dos programas de Inspeo, o perodo necessrio
realizao de inspees de rudo em pelo menos 200.000 veculos do ciclo Otto (exceto
motocicletas e assemelhados), 200.000 veculos do ciclo Diesel e 200.000 motocicletas e
assemelhados ou at quando julgado necessrio pelo rgo ambiental competente, de
modo a garantir um dimensionamento estatstico da amostra de registros, compatvel com
as necessidades de confiabilidade nos novos limites a serem estabelecidos.
Art. 3 - No esto sujeitas aos requisitos desta Resoluo as emisses sonoras de buzinas,
sirenes, alarmes e equipamentos similares utilizados por veculos nas vias urbanas.
Pargrafo nico. As aes de inspeo e fiscalizao do rudo emitido por veculos em uso
desenvolvidas pelos Estados e Municpios, sero realizadas de forma coordenada e
harmonizada, devendo ser precedidas de articulaes e definies expressas no Plano de
Controle da Poluio por Veculos em Uso-PCPV, conforme as exigncias da Resoluo
CONAMA no 18/95.
3. Atravs da mira (5) procura-se, visualmente, o alinhamento correto do encosto (1) com o
fluxo dos gases.
6. O dispositivo deve ser usado, sempre, a uma altura do solo igual ou maior que 0,2m.
ANEXO B - DEFINIES
dB(A): unidade do nvel de presso sonora em decibel, ponderada pela curva de resposta
(A) para quantificao de nvel de rudo.
Peso Bruto Total - PBT: peso indicado pelo fabricante para condies especficas de
operao, baseado em consideraes sobre resistncia dos materiais, capacidade de carga
dos pneus etc., conforme NBR 6070.
SEGURANA VEICULAR
O TRNSITO
O trnsito definido no anexo 1 do novo cdigo de trnsito brasileiro como sendo: a
movimentao de e imobilizao de veculos, pessoas e animais nas vias terrestres. Ou
seja o trnsito Um acidente de trnsito pode ser causado pela falha em um destes trs
elementos isoladamente ou pela conjugao de dois ou trs fatores uma interao entre
o homem, o veculo e o meio.
O HOMEM
Aqui se inclui alm do condutor, os demais ocupantes do veculos e os pedestres. Deve
haver uma preocupao maior na educao para o trnsito, maior respeito s leis de trnsito,
prtica da direo defensiva , e uso correto do veculo, pois na maioria dos acidentes observa
- se que a ao correta do homem poderia ter evitado ou reduzido as conseqncias.
O VECULO
Um veculo pode oferecer diferentes condies de segurana dependendo do seu projeto e
do seu estado de conservao. Atualmente h um grande desenvolvimento no que diz
respeito segurana ativa a passiva que um veculo pode oferecer. evidente que a
manuteno preventiva tem papel importantssimo para que se possa manter suas condies
de funcionamento adequadas.
O MEIO
Por meio se entende, alm da via, tudo que est em volta do veculo que no seja pessoas
ou outro veculo. Alguns aspectos importantes que podem implicar na ocorrncia de um
acidente so os seguintes: condies do pavimento, visibilidade, condies climticas
condies de trfego, sinalizao horizontal e vertical.
Sistema de iluminao
Sistema de sinalizao
Geometria de direo
Pneus
Sistema de suspenso
Sistemas de freios - ABS , etc.
Espelhos retrovisores
Coluna de direo ajustvel
Cinto de segurana
Pr-tensionador do cinto
Pra-brisa laminado
Estrutura com deformao progressiva
Clula de sobrevivncia
Coluna de direo colapsvel
Air-bag
Pedaleira colapsvel
Barras de proteo laterais
Encosto de cabea
Disposio do motor
Interruptor inercial
Revestimento anti chama
Existem outras inmeras normas relacionadas aos veculos, e que de forma indireta esto
relacionadas com a inspeo veicular, por exemplo:
Identificao de veculos
Classificao de veculos
Extintores
Pneus reformados, etc.
A NBR 14040 trata cada um destes grupos especificando os itens que devem ser
inspecionados, os equipamentos necessrios para medies, bem como a classificao
dos defeitos em Defeito Leve (DL); Defeito grave (DG) e Defeito muito grave (DMG).
EQUIPAMENTOS DE MEDIO
REGLOSCPIO
2
1
5
1. Coluna
2. Visor da banda larga com suporte e dispositivo de fixao coluna
3
3. Caixa ptica com lente e espelho de diagnstico
4. Dispositivo de ajuste de altura da caixa ptica
6 5. Controles de clula fotoeltrica e voltmetro
6. Cabos do voltmetro
7 7. Base com rodzios e trilho
O sistema ptico concebido de tal forma, que reproduza sobre uma tela em escala reduzida
a imagem da projeo real do feixe luminoso sobre uma tela imaginria posicionada a uma
dada distncia do veculo.
A tela do aparelho deve ser dotada de marcaes dos eixos horizontal e vertical e de uma
linha de referncia correspondente ao perfil do feixe luminoso assimtrico, constante da
regulamentao. A parte da esquerda desta linha corresponde ao limite claro-escuro e a
parte da direita deve ser inclinada de 15 em relao ao eixo horizontal. Alm disto, o sistema
ptico deve ter uma srie de marcaes que permitam verificar se a inclinao do feixe
luminoso encontra-se dentro dos valores mximo e mnimo regulamentados.
Se o regloscpio indicar altura excessiva dos feixes luminosos, estes estaro ofuscando os
condutores que trafegam em sentido contrrio. Se, ao contrrio, a altura estiver abaixo do
mnimo recomendvel, a iluminao dos faris encontra-se deficiente, prejudicando as
condies de segurana do veculo.
FRENMETRO
aparelho indicador da
fora de frenagem
fora de frenagem
cilindro de teste
fora de trao
rolo
fora de frenagem
rolo
fora de trao clula condute hidrulico
balancim dinamomtrica
O banco de ensaio de frenagem (frenmetro) constitudo por dois conjuntos de rolos cilndricos
justapostos ao nvel do solo. As rodas dianteiras ou traseiras do veculo so posicionadas sobre
os rolos para o teste. Motores eltricos tracionam os rolos e conseqentemente, as rodas do
veculo. Quando o freio acionado, uma fora de frenagem se ope, atravs das rodas fora
de trao do motor eltrico. Este, por sua vez, vence a fora de frenagem atravs do aumento
da potncia absorvida, mantendo assim a velocidade angular praticamente inalterada.
A fixao do motor eltrico no rgida; este pode realizar movimento torcional, transmitindo
a fora de toro clula de carga atravs do balancim. A fora transmitida clula de
carga , portanto, proporcional fora de frenagem, sendo ainda transmitida pelo circuito
hidrulico ao aparelho indicador. O cilindro de teste tem a funo de impedir o movimento
dos rolos em caso de no haver um veculo posicionado sobre o dinammetro, evitando a
ocorrncia de acidentes.
O frenmetro e o mecanismo de medio de foras verticais de apoio das rodas devem ser
equipados com sistema de verificao automtico do zero, de modo que antes de cada
ensaio seja realizada uma aferio.
O registro completo dos valores medidos e calculados pelo frenmetro deve ser feito pelo
banco de dados do sistema da estao, podendo constar de forma completa ou parcial no
relatrio de inspeo do veculo. Os parmetros registrados usualmente so os seguintes:
foras de apoio verticais de cada roda;
fora e eficincia de frenagem para cada roda relativamente ao freio de servio;
eficincia total de frenagem do veculo relativamente ao freio de servio;
desequilbrio de frenagem em cada eixo relativamente ao freio de servio;
fora e eficincia de frenagem para cada roda relativamente ao freio de estacionamento;
eficincia total de frenagem do veculo relativamente ao freio de estacionamento.
O veculo passa com uma das rodas sobre a placa, em linha reta e baixa velocidade, com
as mos do condutor fora do volante. Para uma correta verificao, imprescindvel que os
pneus estejam calibrados conforme as especificaes do fabricante.
As leis da fsica nos ensinam que um sistema mal amortecido tem suas oscilaes
extraordinariamente aumentadas quando a freqncia da fonte de excitao deste se
aproxima da freqncia natural de oscilao do sistema (freqncia de ressonncia). O
banco de provas, deve, portanto, ter faixa de operao abrangendo necessariamente a
freqncia de ressonncia dos sistemas de suspenso dos veculos a serem testados (maioria
dos modelos entre 12 e 18 Hz).
Previamente realizao do teste, deve-se cuidar para que a presso dos pneumticos
esteja calibrada conforme especificao do fabricante e que o condutor esteja no interior do
veculo at o final do ensaio.
Dois motores eltricos providos de mecanismo excntrico de elevao das placas, acionam
as rodas esquerda e direita com movimentos de vai e vem com amplitude de 6mm e
freqncia de at cerca de 20 Hz.
unidade de
comando carroaria
roda
mola de suspenso
sensor
eletrnico eixo mola de compensao
amortecedor
Peso
(Kg)
Peso esttico
(Kg)
Peso mnimo
(Kg)
tempo (s)
DETECTOR DE FOLGAS
O equipamento para verificao de folgas constitudo por placas horizontais mveis, sobre
as quais se apoiam as rodas do veculo. O movimento das placas, de amplitude de cerca de
50 a 80mm, faz com que as rodas sejam foradas em algumas direes no plano horizontal
(diagonal ou 4 direes), a partir do ponto de apoio dos pneus sobre as placas.
essencial que os inspetores sejam muito bem treinados para identificar objetivamente o
nvel de gravidade das folgas e defeitos encontrados na inspeo visual.
ANALISADOR DE GASES
As medies dos nveis de emisso de CO, HC e diluio (CO + CO ) nos veculos leves do
2
ciclo Otto so realizadas mediante a utilizao de analisadores de gases do tipo infravermelho
no dispersivo.
OPACMETRO
cmara de
medio
fonte
luminosa receptor
feixe de luz
cortina de ar cortina
de ar
aquecimento
da cmara
entrada do gs ventilador
de escapamento
conexo da mangueira flexvel
Alguns pases adotam prticas subjetivas de inspeo e fiscalizao das emisses excessivas
de rudo pelos veculos em circulao, pela simples observao do barulho apresentado
durante acelerao livre do motor. Entretanto, a fim de evitar controvrsias de ordem legal,
as autoridades policiais e ambientais vm adotando norma internacional de medio do
nvel de rudo na condio parado nas proximidades do orifcio de descarga dos gases de
escapamento. No Brasil, a norma correspondente a NBR 9714.
A partir das medies objetivas dos nveis de rudo, possvel estabelecer limites,
diferenciados para cada categoria e modelo de veculo, acima dos quais mandatrio realizar
manuteno corretiva no sistema de escapamento, pois este apresenta deteriorao ou
alterao que resulta em emisses em nveis inaceitveis.
importante ressaltar que as medies devem ser realizadas em condies tais que no
haja interferncias sonoras de outras fontes nas proximidades do veculo, o que geralmente
s conseguido em reas externas aos tradicionais galpes de inspeo, conforme as
exigncias da norma.
REFERNCIAS BIBLIOGRFICAS
. Veculo rodovirio automotor - Rudo emitido na condio parado. NBR 9714. Rio de
Janeiro, ABNT.
INTERNET: www.mma.gov.br