Tomo Volume3

MANUAL
DE
SINALIZAO RODOVIRIA
2 edio
VOLUME III
OBRAS, SERVIOS DE CONSERVAO

E EMERGNCIA
2006
GOVERNO DO ESTADO DE SO PAULO

SECRETARIA DOS TRANSPORTES
DEPARTAMENTO DE ESTRADAS DE RODAGEM
Manual de sinalizao rodoviria. -- So Paulo :
Departamento de Estradas de Rodagem do Estado de
So Paulo, 2006.
Pg. de rosto: Governo do Estado de So Paulo.

Secretaria dos Transportes. Departamento de
Estradas de Rodagem.
Contedo: V. 1 Projeto -- v. 2 Confeces dos
sinais -- v. 3 Obras, servios de conservao e
emergncia.
1. Sinalizao rodoviria - Manuais.
06-2962 CDD-388.3122
GOVERNO DO ESTADO DE SO PAULO
SECRETARIA DOS TRANSPORTES
DEPARTAMENTO DE ESTRADAS DE RODAGEM
MANUAL
DE
SINALIZAO RODOVIRIA
VOLUME III
OBRAS, SERVIOS DE CONSERVAO
E EMERGNCIA
SO PAULO
2006
DER/SP Manual de Sinalizao Rodoviria 2006 Volume III - Obras
APRESENTAO
Em 1920, Washington Luiz, presidente do Estado de So Paulo, ao proferir sua famosa frase:
Governar abrir estradas., no poderia ter imaginado o imenso desenvolvimento da frota
nacional de veculos, nem tampouco a enorme quantidade de rodovias que o Estado de So
Paulo viria a ter em pouco mais de oito dcadas.
O mote agora mais abrangente, no basta construir, preciso conservar e, sobretudo,

sinalizar o parque rodovirio. Atento no s aos avanos tecnolgicos, mas, igualmente, s
recomendaes da nova edio do Cdigo de Trnsito Brasileiro, o Departamento de Estradas
de Rodagem do Estado de So Paulo coloca disposio dos tcnicos voltados engenharia
rodoviria e engenharia de trfego, a segunda edio do Manual de Sinalizao Rodoviria.
Os trs volumes ora publicados tratam da sinalizao vertical e horizontal, sob os seguintes
ttulos:
Projeto;
Confeco dos Sinais;
Obras, Servios de Conservao e Emergncia.
A sinalizao rodoviria, quando bem projetada e corretamente implantada, contribui para o

conforto e segurana dos motoristas e dos trabalhadores nas estradas.
Pela dinamicidade da sua natureza, o DER/SP espera dos tcnicos, indstrias e empresas que
atuam no setor, as suas inestimveis e imprescindveis colaboraes na busca de seu
aprimoramento.
So Paulo, SP 2006
Eng Mrio Rodrigues Jnior

Superintendente do DER/SP
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RESUMO
Esta obra constitui a atualizao do Manual de Sinalizao Rodoviria, editado em 1971,
revisado em 1984 e consolidado em 1993, incorporando novos conceitos, fruto da
experincia tcnica, de novas tecnologias e dos dispositivos legais atualizados, notadamente
o CTB - Cdigo de Trnsito Brasileiro, de 1998 e seus anexos revisados at 2005.
A atualizao do Manual de Sinalizao Rodoviria constituda de trs volumes:

Volume I - Projeto; Volume II - Confeco dos Sinais e Volume III - Obras, Servios de
Conservao e Emergncia.
Este Volume III trata exclusivamente da sinalizao temporria utilizada em obras, servios
de conservao e emergncia. de uso obrigatrio pelas equipes do DER/SP e pelas empresas
contratadas para a execuo de projetos e servios rodovirios no Estado de So Paulo.
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EXPLICAES NECESSRIAS
As classes de rodovias referidas neste manual esto de acordo com a classificao rodoviria
estabelecida nas normas e instrues de projetos rodovirios do DER/SP, como segue:
CLASSE O - Vias Expressas: so rodovias com elevado padro tcnico de projeto, pista dupla
e controle total de acesso, projetadas para operar a velocidades elevadas, at 120 km/h, com
elevado VDM - volume dirio mdio.
CLASSE I: so rodovias com controle parcial de acesso, permitindo maior tolerncia no

que diz respeito s interferncias causadas por acessos freqentes; projetadas com velocidade
de projeto de at 100 km/h, para operar com elevado VDM. So divididas em: CLASSE IA:
rodovias com pista dupla e CLASSE IB: rodovias com pista simples.
CLASSE II: rodovias projetadas com velocidade de projeto de at 100 km/h, para operar com
VDM moderado, da ordem de at 1400 veculos.
CLASSE III: rodovias projetadas com velocidade de projeto de at 80 km/h, para operar com
VDM da ordem de at 700 veculos. As rodovias vicinais, vias rurais municipais
pavimentadas pelo DER/SP, se enquadram nesta categoria
CLASSE IV: rodovias projetadas com velocidade de projeto de at 80 km/h, com VDM de at
200 veculos. Geralmente no so pavimentadas, fazendo parte do sistema virio local.
Os sinais com o propsito de regulamentar, advertir e orientar os usurios somente podero

ser colocados na via por determinao ou autorizao da Autoridade com jurisdio sobre ela.
Todo sinal colocado na faixa de domnio de rodovias estaduais sem prvia autorizao deve
ser removido, exceto nos casos de emergncia, quando a sinalizao temporria ser admitida,
desde que esteja em conformidade com este Manual.
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NDICE
A - CONSIDERAES GERAIS ...........................................................................................11

A.1 - Funo da Sinalizao Temporria ..............................................................................12
A.2 - Diretrizes para o Projeto de Sinalizao Temporria ...................................................12
A.2.1 - Durao dos servios....................................................................................................12
A.2.2 - Mobilidade dos servios...............................................................................................13
A.2.3 - Caractersticas da sinalizao.......................................................................................13
A.3 - Responsabilidades Legais.............................................................................................13
A.4 - Etapas de Implantao ..................................................................................................14
B - CRITRIOS DE PROJETO ...............................................................................................15
B.1 - Caracterizao da Zona de Controle de Trfego ..........................................................16
B.1.1 - rea de advertncia ......................................................................................................16
B.1.2 - rea de transio ..........................................................................................................17
B.1.3 - rea de proteo...........................................................................................................18
B.1.4 - rea dos servios, obras ou interferncias ...................................................................18
B.1.5 - rea de retorno situao normal................................................................................18
B.2 - Consideraes Complementares...................................................................................19
B.2.1 - Equipamentos e atitudes em emergncias ....................................................................19
B.2.2 - Entrada e sada de veculos do canteiro........................................................................19
B.2.3 - Obras e servios de conservao junto a aclives, declives, curvas e tneis ................19
B.2.4 - Desvios pelo canteiro central........................................................................................20
B.2.5 - Rodovias com alto volume de trfego ou com nmero elevado de veculos comerciais .
..................................................................................................................................21
B.2.6 - Sinalizao no perodo noturno ....................................................................................21
B.2.7 - Visibilidade dos trabalhadores......................................................................................21
B.3 - Procedimentos de Execuo da Sinalizao.................................................................21
B.3.1 - Implantao ..................................................................................................................21
B.3.2 - Manuteno ..................................................................................................................22
B.3.3 - Desativao...................................................................................................................22
B.3.4 - Fiscalizao ..................................................................................................................22
C - ELEMENTOS DE SINALIZAO ..................................................................................23
C.1 - Sinalizao Vertical......................................................................................................24
C.1.1 - Classificao.................................................................................................................24
C.1.2 - Cores.............................................................................................................................24
C.1.3 - Dimenses ....................................................................................................................25
C.1.4 - Refletorizao e iluminao .........................................................................................25
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C.1.5 - Materiais .......................................................................................................................25

C.1.6 - Fixao e suportes ........................................................................................................26
C.1.7 - Posicionamento.............................................................................................................26
C.1.8 - Sinais de regulamentao .............................................................................................27
C.1.9 - Sinais de advertncia ....................................................................................................30
C.1.10 - Sinais de indicao .....................................................................................................33
C.1.11 - Mensagem complementar de distncia.......................................................................36
C.2 - Sinalizao Horizontal..................................................................................................37
C.2.1 - Classificao.................................................................................................................37
C.2.2 - Regras gerais de instalao e desativao ....................................................................37
C.2.3 - Cores.............................................................................................................................37
C.2.4 - Escolha dos materiais ...................................................................................................38
C.2.5 - Manuteno ..................................................................................................................38
C.2.6 - Marcas virias...............................................................................................................39
C.3 - Dispositivos de Canalizao.........................................................................................47
C.3.1 - Dispositivos de apoio sinalizao horizontal.............................................................47
C.3.2 - Dispositivos de direcionamento ou bloqueio ...............................................................49
C.3.3 - Dispositivos de alerta e advertncia .............................................................................57
C.4 - Dispositivos e Procedimentos de Segurana ................................................................59
C.4.1 - Bandeiras ......................................................................................................................59
C.4.2 - Sinal "PARE" porttil...................................................................................................60
C.4.3 - Acessrios de segurana individual..............................................................................61
C.4.4 - Amortecedor de impacto montado em caminho .........................................................61
C.5 - Dispositivos Luminosos ...............................................................................................62
C.5.1 - Cpulas luminosas........................................................................................................62
C.5.2 - Luzes intermitentes.......................................................................................................63
C.5.3 - Painel com seta iluminada ............................................................................................63
C.5.4 - Painel de mensagens variveis PMV mvel...........................................................65
C.5.5 - Semforos .....................................................................................................................65
D - PROJETOS - TIPO ............................................................................................................66
Projeto-tipo 1: sinalizao de emergncia pista simples bloqueio no acostamento .......69

Projeto-tipo 2: sinalizao de emergncia pista simples
bloqueio de meia pista circulao alternada ..............................................70
Projeto-tipo 3: sinalizao de emergncia pista simples
bloqueio de meia pista desvio para o acostamento....................................71
Projeto-tipo 4: sinalizao de emergncia pista dupla bloqueio no acostamento...........72
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8
Projeto-tipo 5: sinalizao de emergncia pista dupla

bloqueio na faixa da direita ..........................................................................73
bloqueio nas faixas da direita e adjacente ....................................................74
bloqueio na faixa da esquerda ......................................................................75
bloqueio nas faixas da esquerda e adjacente ................................................76
Projeto-tipo 9: sinalizao de servios de conservao pista simples
servios no acostamento mveis ou continuamente em movimento........77
servios na pista continuamente em movimento
pr-marcao de sinalizao horizontal ......................................................78
servios na pista continuamente em movimento
pintura de solo e implantao de tachas ......................................................79
servios na pista mvel topografia na pista..........................................80
Projeto-tipo 13: sinalizao de servios de conservao pista simples servios
na pista mvel bloqueio de meia pista circulao alternada .............81
Projeto-tipo 14: sinalizao de servios de conservao pista dupla
servios mveis na pista bloqueio na faixa da direita ..............................82
Projeto-tipo 15: sinalizao de servios de conservao pista dupla
servios mveis na pista bloqueio na faixa da esquerda ..........................83
Projeto-tipo 16: sinalizao de obras pista simples servios no acostamento.................84
Projeto-tipo 17: sinalizao de obras pista simples
bloqueio de meia pista desvio para o acostamento ..................................85
bloqueio de meia pista passagem alternada..............................................86
bloqueio total desvio para os acostamentos .............................................87
Projeto-tipo 20: sinalizao de obras pista simples bloqueio na faixa adicional ............88
Projeto-tipo 21: sinalizao de obras pista simples com trs faixas
bloqueio de duas faixas desvio para faixa de fluxo oposto ......................89
Projeto-tipo 22: sinalizao de obras pista dupla servios no acostamento ....................90
Projeto-tipo 23: sinalizao de obras pista dupla servios na faixa da direita ................91
Projeto-tipo 24: sinalizao de obras pista dupla
servios na faixa da direita e adjacente .......................................................92
Projeto-tipo 25: sinalizao de obras pista dupla servios no canteiro central ...............93
Projeto-tipo 26: sinalizao de obras pista dupla bloqueio na faixa da esquerda ...........94
bloqueio nas faixas da esquerda e adjacente ...............................................95
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9

bloqueio de uma pista desvio para a outra pista.......................................96
bloqueio de uma pista desvio para fora da pista.......................................97
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CONSIDERAES GERAIS
A - CONSIDERAES GERAIS
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CONSIDERAES GERAIS
A.1 - FUNO DA SINALIZAO TEMPORRIA

Intervenes temporrias ou fatores anormais na rodovia, como a realizao de obras,
servios de conservao e situaes de emergncia, podem ocasionar problemas segurana e
fluidez do trfego. Por isso, as reas afetadas exigem sinalizao especfica, com cuidados
criteriosos de implantao e manuteno. A sinalizao dos servios temporrios na rodovia
deve:
fornecer informaes precisas, claras e padronizadas aos usurios;
advertir corretamente da existncia de obras, servios de conservao ou situaes de
emergncia e das novas condies de trnsito;
regulamentar a circulao, a velocidade e outras condies para a segurana local;
posicionar e ordenar adequadamente os veculos, para reduzir os riscos de acidentes e
congestionamentos;
delinear o contorno da obra e suas interferncias na rodovia.
A.2 - DIRETRIZES PARA O PROJETO DE SINALIZAO TEMPORRIA

O projeto de sinalizao deve levar em conta a natureza dos trabalhos que afetaro o trnsito e
as caractersticas da rodovia que ir receber a sinalizao.
Devem ser considerados a durao e a mobilidade dos servios, o posicionamento do trabalho

na pista, as particularidades fsicas do trecho em obras, alm do volume e classificao do
trfego da rodovia.
Analisados estes fatores, a sinalizao ser implantada com caractersticas adequadas sua
funo temporria ou emergencial.
A.2.1 - DURAO DOS SERVIOS
So considerados servios de curta durao aqueles que se realizam durante o dia, no perodo
de luz natural, e cujos dispositivos so desativados noite, voltando o trfego situao
normal. Utilizam-se, nesses casos, dispositivos de sinalizao de transporte fcil e instalao
simples.
Praticamente todos os servios de conservao de rotina incluem-se nesta categoria.
Quando exigem mais de um dia, os servios so considerados de mdia ou longa durao.
Nesses casos, a sinalizao tem carter mais permanente e a facilidade de transporte e

instalao dos dispositivos no o fator preponderante. Os dispositivos devem ser
obrigatoriamente retrorrefletivos, seguindo as normas da ABNT.
Para os servios de longa durao deve ser prevista a implantao de sinalizao horizontal
especfica, alm dos dispositivos de canalizao e da sinalizao vertical necessrios.
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CONSIDERAES GERAIS
A.2.2 - MOBILIDADE DOS SERVIOS
Para efeito da sinalizao, consideram-se os seguintes tipos de servios na rodovia:

servios mveis - so aqueles que se realizam em perodos curtos e freqentes, como
operao "tapa-buraco", varredura de pistas, reparo ou limpeza de placas, situaes
emergenciais naturais ou do trfego;
servios continuamente em movimento - so aqueles em que trabalhadores e
equipamento se deslocam constantemente ao longo da rodovia, como levantamento
topogrfico, demarcao e pintura de faixas, reconformao ou reposio de revestimento
primrio no acostamento e servios rotineiros de manuteno no acostamento ou no
canteiro central;
servios fixos - so os que ocupam a mesma posio na rodovia por mais de um dia, como
obras de reparo na estrutura do pavimento e em obras de arte ou obras de alteraes
geomtricas da pista.
A.2.3 - CARACTERSTICAS DA SINALIZAO
Para possibilitar aos usurios a mais rpida e segura compreenso s novas condies
operacionais da rodovia em obras, conservao ou estado de emergncia, a sinalizao
temporria deve:
ser colocada sempre de forma a favorecer sua visualizao;
ter dimenses e elementos grficos padronizados;
ser implantada de acordo com critrios uniformes;
estar sempre bom estado de conservao fsica e funcional.
A.3 - RESPONSABILIDADES LEGAIS

Qualquer interferncia na rodovia configura um evento inesperado constituindo-se em risco
potencial aos usurios.
Por esta razo o Cdigo de Trnsito Brasileiro - CTB, estabelece a obrigatoriedade de

implantao da sinalizao ao rgo com circunscrio sobre a via, que responder, civil e
criminalmente, pela falta, insuficincia ou incorreta colocao da mesma, conforme consta do
artigo 90 1, sujeitando-se ainda, pelo artigo 1 3, responsabilizao objetiva por danos
causados pelos cidados em virtude da ao, omisso ou erro na execuo e manuteno de
programas, projetos e servios que garantam o direito ao trnsito seguro.
Assim, preconiza o artigo 94 que, qualquer obstculo livre circulao e segurana de

veculos e pedestres, seja na pista ou no acostamento, caso no possa ser retirado, deve ser
devidamente e imediatamente sinalizado.
Em complementao, o artigo 95 estabelece que nenhuma obra ou evento que possa perturbar
ou interromper a livre circulao de veculos e pedestres, ou colocar em risco sua segurana,
ser iniciada sem permisso prvia do rgo ou entidade de trnsito com circunscrio sobre a
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13
CONSIDERAES GERAIS
via. O pargrafo 1 do artigo 95 diz que a obrigao de sinalizar do responsvel pela

execuo ou manuteno da obra ou evento.
Igualmente, o servidor pblico que no tenha observado os dispositivos constantes no CTB

poder ser responsabilizado, ficando sujeito a procedimentos disciplinares nos termos do
Estatuto do Servidor, do contrato de trabalho ou das normas especficas da empresa. Pode,
ainda, sujeitar-se a multa, conforme previsto no artigo 95 4 do CTB, bem como a ao
regressiva interposta pelo rgo pblico que tenha respondido pela falha ocorrida.
Na desativao do desvio e da sinalizao provisria, versa o artigo 88 que a rodovia s

poder ser liberada circulao normal quando estiver devidamente sinalizada, verticalmente
e horizontalmente.
Responsabilizam-se pela elaborao, implantao e desativao dos projetos de sinalizao de

obras, servios de conservao e emergncia:
o projetista da sinalizao, que tem a responsabilidade de seguir as normas contidas
neste Manual e submeter o projeto aprovao do Departamento de Estradas de
Rodagem do Estado de So Paulo - DER/SP;
o DER/SP, que tem a responsabilidade de aprovar os projetos de sinalizao
temporria que estejam de acordo com as normas estabelecidas e de fiscalizar sua
correta implantao, manuteno e desativao;
as entidades encarregadas de implantar a sinalizao, que tm a responsabilidade
de seguir as diretrizes e especificaes constantes no projeto ou determinadas pelo
DER/SP e providenciar sua correta implantao, manuteno e desativao.
A.4 - ETAPAS DE IMPLANTAO

Antes de dar incio ao desenvolvimento dos projetos de sinalizao temporria o projetista
deve tomar conhecimento das caractersticas das intervenes a serem executadas,
principalmente com relao a:
extenso da ocupao;
seqncia e durao das intervenes na rodovia;
interferncias adicionais em funo do trnsito da obra ou mtodos construtivos.
Conhecedor das caractersticas fsicas e operacionais da rodovia e do plano de ataque s

obras, o projetista deve definir as etapas de implantao da sinalizao temporria.
A adoo de diversas etapas de implantao permite menores reas de ocupao da rodovia.

No entanto, cada nova implantao provoca novos impactos aos usurios.
Nos servios de recuperao de pavimento ou recapeamento, conforme os servios progridem

e so reabertos trechos ao trfego, a sinalizao de obras deve acompanhar esta progresso,
devendo ser deslocada de modo a atender as novas frentes de servio.
Nota: Os critrios de projeto detalhados a seguir, bem como os itens subseqentes

referem-se a uma etapa de implantao.
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14
CRITRIOS DE PROJETO
B - CRITRIOS DE PROJETO
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CRITRIOS DE PROJETO
B.1 - CARACTERIZAO DA ZONA DE CONTROLE DE TRFEGO

Os dispositivos usados para sinalizar trechos de rodovias em obras, servios de conservao
ou em caso de emergncia devem ser adequados s diferentes situaes ao longo do trecho,
desde a passagem do estado normal para a rea em obra at a volta condio normal.
Chama-se zona de controle de trfego o trecho entre o primeiro sinal de advertncia e o ponto,
aps a rea dos servios, em que o trnsito deixa de ser afetado. Pode ser dividida em:
rea de advertncia;
rea de transio;
rea de proteo;
rea dos servios, obras ou interferncias;
rea de retorno situao normal.
A Figura B-1 representa as reas que compem a zona de influncia dos servios ou obras.
rea de rea de rea de rea dos rea de

advertncia trasnsio proteo servios retorno
ou das situao
obras normal
Legenda Velocidade (km/h)

Dipositivo de canalizao < 60 100
Circulao normal 60 < v < 100 150
Circulao temporria v >100 200
Figura B-1
B.1.1 - REA DE ADVERTNCIA
Neste trecho, o usurio deve ser informado sobre as condies anormais da rodovia e
preparado para as alteraes frente, atravs de sinas de advertncia de obra e de mudana da
condio da pista, alm dos sinais que regulamentam os comportamentos obrigatrios.
A distncia entre o incio desta rea e o incio da prxima, rea de transio, deve ser de:
500 m, quando a obra for executada no acostamento;
1 km para obras na pista;
1500 m para obras na pista, em rodovias de classes 0 e IA com trs ou mais faixas de
trnsito por sentido.
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16
CRITRIOS DE PROJETO
B.1.2 - REA DE TRANSIO
aquela em que se d o deslocamento dos veculos da trajetria normal para faixas ou reas
contguas, quando a interferncia exigir o bloqueio da pista de rolamento ou parte dela. As
faixas de transio de pista, tapers, so implantadas de acordo com a velocidade
regulamentada da rodovia e o avano do bloqueio na pista.
Utilizam-se os dispositivos de canalizao e os elementos de sinalizao necessrios para a

indicar os desvios ou regulamentar os comportamentos obrigatrios.
Para o fechamento de uma faixa de trnsito, adota-se os seguintes comprimentos de tapers:

100 m, no mnimo, quando a velocidade regulamentada da rodovia for de at 60 km/h;
150 m, no mnimo, quando a velocidade regulamentada da rodovia for entre 70 e 90 km/h;
200 m, no mnimo, quando a velocidade regulamentada da rodovia for igual ou superior a
100 km/h.
Casos que requerem tratamentos diferenciados:

em obstrues no acostamento, sem ocupao da pista, a rea de transio deve ter
extenso mnima de 50 m;
na ocorrncia de interrupo do fluxo para alternncia da passagem, a rea de transio
deve se estender por no mximo 60 m;
nos casos em que for necessria a transferncia do fluxo para duas ou mais faixas de
trnsito contguas, deve-se implantar uma faixa de acomodao entre duas transferncias,
de maneira que o fluxo no faa a transposio diretamente da primeira para a terceira
faixa. O comprimento desta faixa de acomodao dever ser igual ao utilizado nas faixas
de transio.
A Figura B-2 mostra a implantao da faixa de acomodao.
L L L
Faixa de Faixa de Faixa de
transio acomodao transio
Legenda
Dipositivo de canalizao
Circulao normal
Circulao temporria
Figura B-2
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17
CRITRIOS DE PROJETO
B.1.3 - REA DE PROTEO
a rea que antecede o trecho em obras. Sua funo garantir condies de segurana tanto
para os trabalhadores quanto para o trfego.
importante que esta rea fique livre de equipamentos, veculos e materiais.
So utilizados dispositivos de canalizao delimitando a rea de proteo e os elementos de

sinalizao necessrios para indicar e regulamentar os comportamentos obrigatrios. A rea
de proteo deve ter extenso de 30 a 60 m.
B.1.4 - REA DOS SERVIOS, OBRAS OU INTERFERNCIAS
a rea em que se desenvolvem os trabalhos. Deve ser delimitada e protegida, com acesso
permitido exclusivamente a trabalhadores e veculos de servio.
Sua extenso determinada pela prpria extenso dos servios, buscando compatibilizar a
garantia de espao suficiente para a realizao segura dos trabalhos com o espao necessrio
movimentao do trfego geral de forma satisfatria.
So utilizados dispositivos de canalizao delimitando a rea dos servios e os elementos de

sinalizao adequados para indicar e regulamentar os comportamentos obrigatrios.
B.1.5 - REA DE RETORNO SITUAO NORMAL
a rea em que os usurios so reconduzidos s faixas de trfego normais da via, atravs de

faixa de transio de pista, taper, e de informaes sobre o final das restries de trnsito.
O comprimento do taper de, no mnimo, 30 m.
Utilizam-se dispositivos de canalizao demarcando a faixa de transio e os sinais Fim das

Obras (IO-12) e de regulamentao da velocidade normal na pista (R-19).
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CRITRIOS DE PROJETO
B.2 - CONSIDERAES COMPLEMENTARES

Alm do adequado planejamento da sinalizao temporria, so necessrias providncias
complementares para garantir a segurana do trfego e dos trabalhadores.
B.2.1 - EQUIPAMENTOS E ATITUDES EM EMERGNCIAS
A condio de imprevisibilidade de uma situao de emergncia exige tomada de decises e

aes rpidas, principalmente no procedimento operacional.
Dessa maneira, os rgos operacionais com jurisdio sobre cada rodovia devem contar com
dispositivos de sinalizao de fcil transporte e colocao, tais como cones, barreiras, luzes
piscantes, lanternas, coletes refletivos para uso noturno, enfim, um conjunto de equipamentos
que permita efetivo e imediato controle do trfego. Deve-se ressaltar, porm, que, quando a
situao de emergncia perdurar por mais tempo, deve-se projetar e implantar a sinalizao de
obra, aps os procedimentos iniciais.
No Captulo D - Projetos-Tipo esto apresentados esquemas de colocao de dispositivos em

situaes de emergncia.
B.2.2 - ENTRADA E SADA DE VECULOS DO CANTEIRO
Os movimentos de mquinas e outros veculos em servio devem ser realizados com

segurana, para que no ocorram conflitos com o fluxo de trfego da rodovia.
Caso no seja possvel eliminar o conflito, devem ser utilizados dispositivos de sinalizao
que auxiliem o controle das manobras, como bandeiras e sinal "Pare" porttil,
ver C.4 Dispositivos e Procedimentos de Segurana.
B.2.3 - OBRAS E SERVIOS DE CONSERVAO JUNTO A ACLIVES, DECLIVES,

CURVAS E TNEIS
Os dispositivos de canalizao, as bandeiras e os sinais "PARE" portteis devem ser

visualizados pelo usurio a uma distncia tal que permita, independentemente da sinalizao
de advertncia, alterar com segurana a trajetria do veculo e preparar-se para as novas
condies de trfego.
Assim, no devem ser posicionados nas curvas verticais aps os aclives, em curvas
acentuadas ou logo aps curvas ou dentro de tneis. Nestes casos, a canalizao deve ser
prolongada, ou seja, antecipada para locais de melhor visibilidade.
Nos declives acentuados deve-se, tambm, prolongar em 50% a extenso das reas de
transio de proteo, para proporcionar maior segurana s novas condies de trfego.
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19
CRITRIOS DE PROJETO
B.2.4 - DESVIOS PELO CANTEIRO CENTRAL
Quando houver necessidade de desviar o trnsito cruzando o canteiro, os locais de

transposio devem ser corretamente dimensionados e sinalizados para que no se tornem
reas de risco, ver figuras B-3 e B-4.
Legenda
Circulao normal
Circulao temporria
Figura B-3
Legenda
Circulao normal
Circulao temporria
Figura B-4
Nota: As adequaes de geometria que se fizerem necessrias em virtude da

implantao de desvios de trfego devero ser projetadas de acordo com as
normas e instrues de projeto de geometria do DER/SP, levando-se em
considerao a caracterstica do trfego, a velocidade a regulamentar no trecho
e o carter provisrio de obras.
Da mesma forma os projetos de pavimentao e de drenagem de guas pluviais

devero considerar esses fatores.
_________________________________________________________________________________________________________________
20
CRITRIOS DE PROJETO
B.2.5 - RODOVIAS COM ALTO VOLUME DE TRFEGO OU COM NMERO ELEVADO

DE VECULOS COMERCIAIS
Quando a obra ou servio de conservao realizada em rodovias de trfego intenso ou com

elevado nmero de veculos comerciais, os sinais da rea de advertncia podem ser repetidos
no lado esquerdo da rodovia, tanto nas de pista simples quanto nas de pista dupla, para
garantir suas visibilidades.
B.2.6 - SINALIZAO NO PERODO NOTURNO
Todos os sinais e dispositivos de canalizao devem manter inalteradas suas caractersticas de

forma e cor, tanto no perodo diurno quanto no noturno. Portanto, devem ser obrigatoriamente
retrorrefletivos e, quando necessrio, iluminados.
Os dispositivos de iluminao e os sinais luminosos esto apresentados no Captulo C -

Elementos de Sinalizao. No Captulo D - Projetos-Tipo, esto representados em conjunto
com os demais dispositivos de sinalizao.
B.2.7 - VISIBILIDADE DOS TRABALHADORES
Por motivo de segurana, os trabalhadores e operadores de trfego em servio devem vestir

roupas ou marcaes nos padres adotados pelo DER/SP e, noite, usar acessrios ou roupas
com elementos retrorrefletivos, conforme as normas da ABNT.
No Captulo C - Elementos de Sinalizao esto descritos os procedimentos de proteo aos

operadores de bandeiras.
B.3 - PROCEDIMENTOS DE EXECUO DA SINALIZAO

B.3.1 - IMPLANTAO
Nesta fase do trabalho devem ser levados em conta os seguintes critrios bsicos:
toda a sinalizao deve ser implantada antes do incio da execuo dos servios;
a implantao deve ser iniciada na rea de advertncia, depois passar para a rea de
transio e assim sucessivamente, at a rea de retorno situao normal;
nas rodovias de pista simples exigem-se cuidados adicionais para evitar o conflito de
fluxos opostos sem a devida proteo;
os sinais s devem ter validade durante a efetiva realizao dos servios. Assim, devem
ser cobertos enquanto a canalizao no estiver implantada;
se a sinalizao temporria entrar em conflito com a sinalizao normal da rodovia, esta
deve ser coberta ou removida at a desativao dos servios.
_________________________________________________________________________________________________________________
21
CRITRIOS DE PROJETO
Servios prximos a aglomerados urbanos exigem providncias adicionais que atenuem a

interferncia no trfego da rodovia e local. Deve-se:
divulgar o evento pelos meios de comunicao, informando a populao sobre a natureza
e a durao dos servios, desvios e caminhos alternativos;
manter contato com as autoridades municipais para melhor integrao dos trabalhos,
principalmente se os servios na rodovia exigirem intervenes nas redes locais de gua,
luz, telefone, circulao do trfego local etc.
B.3.2 - MANUTENO
Cabe entidade executora da sinalizao a responsabilidade, durante a execuo dos servios,

pela manuteno, limpeza, reposio e correto posicionamento dos sinais e dispositivos
implantados.
Cabe s equipes operacionais do DER/SP fiscalizar e fazer o monitorar os locais das obras
quanto manuteno da sinalizao implantada, bem como s adequaes necessrias em
funo de eventuais alteraes no comportamento de trfego e na natureza da interveno no
corpo estradal.
B.3.3 - DESATIVAO
A operao de desativao da sinalizao temporria dever seguir a ordem inversa da

implantao, ou seja, iniciando pela liberao da rea de retorno situao normal e
terminando pela rea de advertncia.
Todo trecho desativado dever estar devidamente sinalizado antes da liberao ao trfego e
livre da sinalizao temporria.
B.3.4 - FISCALIZAO
Cabe ao Departamento de Estradas e de Rodagem do Estado de So Paulo - DER/SP, rgo

com jurisdio sobre as rodovias estaduais, manter fiscalizao peridica e documentada
sobre os locais em obras, com o objetivo de garantir a correta execuo das disposies
contidas neste Manual.
A fiscalizao ser realizada por meio de vistorias, quando sero verificadas:

a exatido da implantao dos sinais e dispositivos, com base no projeto aprovado pelo
DER/SP;
a implantao das alteraes ou complementaes solicitadas pelo DER/SP na sinalizao
determinada para o local;
as condies de limpeza e de conservao do leito virio e da sinalizao de obras.
_________________________________________________________________________________________________________________
22
ELEMENTOS DE SINALIZAO
C - ELEMENTOS DE SINALIZAO
_________________________________________________________________________________________________________________
23
Os elementos de sinalizao para trechos de rodovia em obras, servios de conservao ou

situao de emergncia esto agrupados, de acordo com suas caractersticas, em:
Sinalizao vertical
Sinalizao horizontal
Dispositivos de canalizao
Dispositivos de segurana
C.1 - SINALIZAO VERTICAL

Indica as obrigaes, limitaes, proibies ou restries que regulamentam o trecho anormal
da rodovia; adverte sobre mudanas das condies da pista que possam afetar a segurana; e
indica caminhos alternativos para transpor o trecho com interferncias temporrias.
C.1.1 - CLASSIFICAO
Os sinais verticais so divididos em:
sinais de regulamentao: contm mensagens imperativas cujo desrespeito constitui

infrao;
sinais de advertncia: contm mensagens com carter de recomendao, cuja finalidade

alertar os usurios para as condies adversas;
sinais de indicao: contm mensagens informativas de trajetos em virtude das

condies da obstruo.
C.1.2 - CORES
Os sinais verticais temporrios so apresentados com as seguintes cores:
regulamentao: fundo branco, orla e tarjas vermelhas e smbolos pretos, com exceo
do sinal Parada Obrigatria (R-1) que tem legenda e orla brancas sobre fundo vermelho;
advertncia: fundo laranja, orlas, legendas e smbolos pretos;
indicao: fundo laranja, orlas, legendas e smbolos pretos.
_________________________________________________________________________________________________________________
24
C.1.3 - DIMENSES
Os sinais temporrios de regulamentao e advertncia devem ter as seguintes dimenses:

1,20 m para rodovias de classes 0 e IA;
1,00 m para rodovias de Classe IB;
0,80 m para rodovias de classes II, III e IV.
Estas medidas se referem a:

distncia entre lados opostos do sinal Parada Obrigatria (R-1);
lado do sinal D a Preferncia (R-2);
dimetro dos sinais circulares de regulamentao;
lado do quadrado dos sinais de advertncia.
Os sinais temporrios de indicao de obras devem ter as seguintes dimenses:

3,00 m x 2,00 m para rodovias de classes 0 e IA;
2,00 m x 1,00m para as demais rodovias.
C.1.4 - REFLETORIZAO E ILUMINAO
Todos os sinais dirigidos aos veculos devem ser retrorrefletivos e, quando necessrio,
tambm iluminados. A iluminao da via no deve ser considerada como iluminao do sinal.
A iluminao poder ser feita atravs de fonte de luz dirigida para a face do sinal.
A retrorrefletividade obtida pela aplicao de pelculas retrorrefletivas conforme as normas

da ABNT para todas as cores dos sinais e dos dispositivos de canalizao, exceto a cor preta.
C.1.5 - MATERIAIS
Qualquer que seja o material empregado deve possuir propriedades fsicas e qumicas que
garantam a manuteno das caractersticas oficiais de forma, dimenses e cores dos sinais
durante a execuo dos servios temporrios.
Serviro como referncia as normas, instrues de projeto, especificaes tcnicas e a tabela

de preos unitrios do DER/SP, que indicam os procedimentos e materiais para a confeco e
afixao dos sinais, assim como as normas da ABNT.
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25
C.1.6 - FIXAO E SUPORTES
Os suportes das placas de sinalizao devem ser fixados de forma a manter os sinais
permanentemente na posio apropriada, impedindo que balancem com o vento ou sejam
girados ou deslocados.
As placas instaladas ao longo da rodovia devem possuir suportes prprios de fixao, simples,
Figura C-1, ou duplos, Figura C-2.
1.50
0.80 (mn.) 80
1.50
PISTA ACOSTAMENTO
Figura C-1
1.50 OBRAS
A 1500 m
1.50
PISTA
Figura C-2
Nos casos de obras, servios mveis, reparos de curta durao ou emergncia, os sinais
podem ser colocados sobre cavaletes ou suportes mveis.
C.1.7 - POSICIONAMENTO
Os sinais verticais devem ser instalados no lado direito da via. Em vias de pista dupla,
separada por canteiro central, os sinais podem ser repetidos no lado esquerdo da pista, se o
canteiro central permitir a fixao.
Os sinais devem ficar afastados a 1,50 m da borda do acostamento, ver Figura C-1. Na
ausncia de acostamento ou quando os sinais forem fixados ao lado de dispositivos de
canalizao, o afastamento dever ser tambm de 1,50 m, Figura C-2. Em situaes
excepcionais e justificadas essas distncias podem ser reduzidas at 0,80 m.
Os sinais devem ser afixados a 1,50 m de altura, considerando-se a medida entre sua borda
inferior e a superfcie da pista, conforme as figuras C-1 e C-2.
_________________________________________________________________________________________________________________
26
Em todos os casos, o sinal deve estar posicionado frontalmente para os veculos em

aproximao, com deflexo de 5 "para fora" da pista, conforme a Figura C-3, para diminuir o
brilho especular provocado pela pelcula retrorrefletiva quando iluminada pelos faris dos
veculos, proporcionando melhor condio de legibilidade noite.
5
Figura C-3
Na rea de advertncia, dois sinais temporrios, no devem ser implantados a menos de 100 m
um do outro. Nas proximidades de interseces, no entanto, essa distncia pode ser reduzida.
C.1.8 - SINAIS DE REGULAMENTAO
Cabe ao projetista adotar, dentre todos os sinais de regulamentao, aqueles que devero ser
implantados em cada caso, de acordo com as instrues e recomendaes do Volume I deste
manual.
Este Volume III apresenta os sinais de regulamentao mais utilizados em situaes

temporrias. So eles:
Parada Obrigatria (R-1)
Regulamenta a parada obrigatria junto ao ponto em que o sinal est posicionado.
utilizado quando h a necessidade de controle do fluxo de trfego em faixa de circulao

alternada. Neste caso, deve ser operado por um sinalizador, posicionado junto ao ponto em
que se inicia a alternncia de circulao. Os procedimentos de operao do sinal Parada
Obrigatria com alternncia de circulao esto especificados no item C.4.2 - Sinal "PARE"
porttil.
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27
Pode ser precedido do sinal de advertncia Parada Obrigatria Frente (A-15), com a
correspondente indicao de distncia.
Proibido Ultrapassar (R-7)
Regulamenta o ponto a partir do qual se inicia um trecho com restrio ao movimento de

ultrapassagem.
Posiciona-se na rea de advertncia ou tambm nas demais reas, na ocorrncia de desvios

para trechos com trnsito de sentido duplo de circulao, sem condies seguras, fsicas ou
operacionais, de ultrapassagem.
Deve ser implantado no lado direito da rodovia, no incio da linha de diviso de fluxos de
sentidos opostos simples contnua (LFO-1) ou da linha de diviso de fluxos de sentidos
opostos dupla contnua (LFO-3), podendo ser repetido no lado esquerdo se necessrio, por
exemplo, no caso de o excesso de veculos pesados puder vir a prejudicar ou a impedir a
visualizao dos sinais direita.
Em extenses superiores a 1000 m o sinal pode ser repetido a cada 500 m.
4,0 2,8
Altura Mxima Permitida (R-15) Largura Mxima Permitida (R-16)
Assinalam o ponto a partir do qual h restrio ao trnsito de veculos com altura ou largura
superior s que eles indicam.
Devem ser precedidos dos sinais de advertncia correspondentes: Altura Limitada (A-37) ou
Largura Limitada (A-38), acrescidos de mensagem complementar de distncia "A...m".
_________________________________________________________________________________________________________________
28
60
km / h
Velocidade Mxima Permitida (R-19)
Regulamenta a velocidade mxima permitida a partir do ponto aonde afixado o sinal.
Deve ser utilizado sempre que for necessrio controlar a velocidade dos veculos para reduzir
riscos decorrentes de interferncias na rodovia.
A reduo at a velocidade desejada obtida pela implantao de sinais em limites

decrescentes, mltiplos de 10 km/h, espaados de no mnimo 100 m entre si e posicionados na
rea de advertncia. Para retorno ao limite de velocidade normal da via suficiente um nico
sinal, posicionado na rea de retorno situao normal.
O sinal R-19 deve ser repetido sempre que houver um acesso rodovia e, quando a extenso
da rea dos servios for superior a 1000 m, convm repeti-lo a cada 500 m.
Duplo Sentido de Circulao (R-28)
Regulamenta a circulao em sentido duplo a partir do local em que o sinal estiver afixado.
Deve ser utilizado sempre que a ocorrncia de obras, servios ou emergncias provocar a
alterao da circulao de sentido nico para sentido duplo.
Posiciona-se na rea dos servios, no mximo a 10 m do ponto a partir do qual ocorre a

alterao na circulao. Instala-se no lado direito da via, podendo ser repetido do lado
esquerdo para garantir a visibilidade.
Para extenses superiores a 1000 m o sinal pode ser repetido a cada 500 m, como reforo
linha de diviso de fluxos de sentidos opostos simples contnua (LFO-1) ou linha de diviso
de fluxos de sentidos opostos dupla contnua (LFO-3) ou elementos fsicos separando fluxos
opostos, como cones, cavaletes, barreiras etc.
_________________________________________________________________________________________________________________
29
Pode ser precedido do sinal Mo Dupla Adiante (A-25), acrescido de mensagem

complementar de distncia "A...m".
C.1.9 - SINAIS DE ADVERTNCIA
Tm por finalidade advertir, com antecedncia, sobre condies potencialmente perigosas na

rodovia ou adjacentes a ela. So essenciais para alertar sobre as alteraes ocorridas na via em
decorrncia de obras, servios de conservao ou situaes de emergncia.
Na sinalizao temporria todos os sinais de advertncia trocam o fundo amarelo de situao

normal por fundo laranja.
Cabe ao projetista adotar, dentre todos os sinais de advertncia, aqueles a serem implantados
em cada caso, de acordo com as instrues e recomendaes do Volume I Projeto deste
Manual. Este Volume III apresenta os mais utilizados em situaes temporrias. So eles:
Obras (A-24)
Adverte sobre a existncia, frente, de obras na pista ou junto rodovia, com a presena de
trabalhadores prximos ao fluxo de veculos.
Deve ser utilizado na execuo de obras ou servios de manuteno: troca de defensas,

limpeza de placas, poda de vegetao etc.
Posiciona-se na rea de advertncia, devendo ser acompanhado de mensagem complementar

de distncia "A...m".
Parada Obrigatria Frente (A-15)
Adverte de que existe, frente, obrigatoriedade de parada.
Deve ser utilizado sempre que, em decorrncia de obras na pista, seja necessrio interromper
o fluxo de veculos com o sinal Parada Obrigatria (R-1).
_________________________________________________________________________________________________________________
30
Posiciona-se geralmente na rea de advertncia, aps os sinais de obras (A-24) e de

estreitamento de pista (A-21a, A-21b ou A-21c).
Deve ser acompanhado de mensagem complementar de distncia "A...m".
Estreitamento de Pista ao Centro

(A-21a)
Estreitamento de Pista Esquerda

(A-21b)
Estreitamento de Pista Direita

(A-21c)
Advertem da existncia, frente, de estreitamento da pista, ocasionando reduo do nmero

de faixas de trnsito.
Posicionam-se na rea de advertncia sempre que ocorre estreitamento de pista com mudana
no alinhamento do fluxo de veculos, de acordo com a situao apresentada:
estreitamento de pista nos dois lados da via (A-21a);
estreitamento de pista pela esquerda (A-21b);
estreitamento de pista pela direita (A-21c).
Podem ser acompanhados de mensagem complementar de distncia "A...m".

_________________________________________________________________________________________________________________
31
Mo Dupla Adiante
(A-25)
Adverte sobre a alterao, frente, de sentido nico para sentido duplo de circulao.
Posiciona-se geralmente na rea de transio, antecedendo o sinal Mo Dupla (R-28) e

distncia mnima de 100 m dos demais sinais verticais.
Deve ser acompanhado de mensagem complementar de distncia "A...m".
28
Altura Limitada Largura Limitada

(A-37) (A-38)
Advertem os usurios da existncia, frente, de trecho ou ponto da rodovia em que h

restrio altura (A-37) ou largura (A-38) dos veculos.
Posicionam-se na rea de advertncia, antecedendo os sinais de regulamentao

correspondentes.
Devem ser acompanhados de mensagem complementar de distncia "A...m".
Nota: Ressalta-se que o excesso de sinais de advertncia pode ter efeito contrrio ao
desejado, confundindo o usurio ou provocando-lhe desateno, com
conseqente desrespeito aos dispositivos de controle de trfego. Deve-se,
portanto, utilizar o estritamente necessrio.
_________________________________________________________________________________________________________________
32
C.1.10 - SINAIS DE INDICAO
Como elementos de sinalizao temporria, so usados para indicar os caminhos alternativos

nos casos em que h bloqueio das pistas de trfego ou informar sobre as condies das
interferncias e as distncias em que elas esto localizadas.
So usados nas reas de advertncia, de transio e de retorno situao normal.
C.1.10.1 - Indicao de obras
Possuem formato retangular, com letras, setas e orla na cor preta, sobre fundo laranja. O
alfabeto utilizado o adaptado da Srie D do Standard Alphabets for Highway Signs and
Pavements Markings, em letras maisculas, com exceo da letra "m", abreviatura de metro,
que minscula.
Os sinais de indicao comumente usados em situaes temporrias esto apresentados a

seguir.
OBRAS
A 1500 m
Obras a...m (IO-1)
Indica a existncia de obras frente, distncia indicada.
Deve ser utilizado em trechos com obras na pista ou no acostamento, posicionado na rea de
advertncia.
MQUINAS
NA PISTA
Mquinas na pista (IO-2)
Indica a existncia de trecho da rodovia com mquinas em servio frente.
utilizado nos servios continuamente em movimento, demarcao e pintura de faixa, por

exemplo, nos quais h a presena de mquinas na pista.
Posiciona-se junto ao incio do trecho em que se realizam os servios.
_________________________________________________________________________________________________________________
33
DESVIO DESVIO
ESQUERDA DIREITA
A 500 m A 500 m
Desvio Esquerda a...m (IO-3) Desvio Direita a...m (IO-4)
Indicam a existncia, frente de desvio esquerda (IO-3) ou direita (IO-4) da pista,

distncia indicada.
Devem ser utilizados sempre que houver o desvio para a pista de fluxo no sentido contrrio ou
para a variante provisria.
So afixadas geralmente na rea de advertncia ou nas demais reas dentro da zona de

controle de trfego, conforme o caso.
Pista Sem Acostamento a...m (IO-5)
PISTA
SEM
ACOSTAMENTO
A 200 m
Classes 0 e IA Classes IB, II, III e IV
Indica a existncia de trecho desprovido de acostamento frente, distncia indicada.
Deve ser utilizado sempre que a presena de obras, queda de barreiras, escorregamento do
aterro etc. tenha eliminado o acostamento.
Posiciona-se preferencialmente na rea de advertncia.
ENTRADA
E SADA
DE CAMINHES
A 100 m
Entrada e Sada de Caminhes a...m (IO-6)
Indica a existncia frente, de entrada e sada de caminhes pela pista, distncia indicada.
Deve ser utilizado sempre que o movimento de caminhes de servio produzir condies
potencialmente perigosas ao trnsito.
Posiciona-se a uma distncia prxima do local onde ocorre a movimentao de caminhes.

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34
MQUINAS NO
ACOSTAMENTO
Mquinas no Acostamento (IO-7)
Indica a existncia frente, de trecho da rodovia em cujo acostamento, se encontram

mquinas em servio.
Deve ser utilizado, por exemplo, nos servios continuamente em movimento, nos quais h a
presena de mquinas no acostamento; posicionado junto ao incio do trecho em que se
realizam os servios.
OBRAS
NO CANTEIRO
CENTRAL
A 500 m
Obras no Canteiro Central a...m (IO-8)
Indica a existncia frente, de obras no canteiro central da rodovia, distncia indicada.
Deve ser utilizado nas obras em execuo dentro do canteiro central, quando os servios
representam situaes potencialmente perigosas ao trnsito, posicionado preferencialmente na
rea de advertncia.
DESVIO DESVIO
Desvio Esquerda (IO-9) Desvio Direita (IO-10)
Indicam o local onde tem incio desvio de pista para o lado esquerdo (IO-9) ou para o lado
direito (IO-10).
Devem ser utilizados sempre que houver desvio para a pista de fluxo no sentido contrrio ou
para a variante provisria, posicionados na rea de transio junto ao incio dos desvios,
assinalando aos usurios a direo a seguir.
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35
ACOSTAMENTO
EM
DESNVEL
Acostamento em Desnvel (IO-11)
Indica a ocorrncia de diferena de nvel entra a pista de rolamento e o acostamento.
Deve ser utilizado na rea de advertncia ou na rea dos servios, quando a diferena de nvel
entre a pista e o acostamento puder ocasionar problemas de segurana para o trfego, podendo
ser acompanhado de mensagem complementar de distncia "A...m" ou "PRXIMOS ...m".
FIM DAS
OBRAS
Fim das Obras (IO-12)
Indica o trmino do trecho em obras.
Deve ser utilizado para indicar o ponto a partir do qual termina o trecho em obras e a rodovia
volta condio normal de trnsito, posicionado na rea de retorno situao normal, 100 m
aps o final da rea dos servios.
C.1.10.2 - Orientao
Os sinais de orientao provisria seguem os mesmos critrios de dimensionamento da

sinalizao de orientao definitiva, devendo ser confeccionados nas seguintes cores: fundo
laranja, letras, setas e tarjas pretas.
Para cada movimento a orientar devem, de forma geral, ser projetados 2 sinais: de
aproximao, 250 m antes da sada e de confirmao, junto ao local da sada. Dependendo do
porte e durao da obra estes critrios podem ser alterados, conforme definio de projeto.
C.1.11 - MENSAGEM COMPLEMENTAR DE DISTNCIA
A mensagem complementar de distncia "A...m" nos sinais de indicao e de advertncia

deve ser compatibilizada com o seu posicionamento em relao ao evento a que se refere.
Quando no determinadas neste Manual, as distncias ficam a critrio do projetista, podendo

variar conforme as condies locais, mas devendo ser sempre mltiplas de 50 m, ver Captulo
D - Projetos-Tipo.
_________________________________________________________________________________________________________________
36
C.2 - SINALIZAO HORIZONTAL

Constitui-se de linhas, faixas, smbolos, legendas e dispositivos inscritos ou instalados no
pavimento, cuja funo organizar os fluxos de veculos e pedestres, de forma a tornar mais
segura e eficiente a operao da rodovia.
Cabe sinalizao horizontal grande parte da disciplina do trfego nos trechos de rodovias em
obras, servios ou situaes de emergncia. A substituio da sinalizao horizontal deve ser
eficaz para posicionar com segurana o fluxo de veculos no percurso provisrio.
C.2.1 - CLASSIFICAO
Os elementos de sinalizao horizontal, normal ou temporria, podem se classificados nos

seguintes grupos:
linhas: elementos que disciplinam o deslocamento dos veculos;
marcas de canalizao: elementos que orientam o fluxo de trfego em relao a
obstculos e variaes de largura da pista;
setas e legendas: elementos que posicionam o fluxo de trfego e orientam sobre as
condies de operao da via;
C.2.2 - REGRAS GERAIS DE INSTALAO E DESATIVAO
Nos casos em que h conflito entre a sinalizao horizontal permanente e a sinalizao

horizontal temporria, a primeira deve ser removida.
A sinalizao horizontal pode ser instalada desde a rea de advertncia at a rea de retorno
situao normal.
Aps a realizao das intervenes, toda a sinalizao temporria deve ser removida e a
sinalizao definitiva deve ser reposta antes da devoluo e liberao da rodovia ao trfego.
C.2.3 - CORES
A sinalizao horizontal temporria deve ter as mesmas cores utilizadas na sinalizao

horizontal em condies normais:
as linhas de separao de fluxos de trfego de mesmo sentido, os smbolos, as legendas e
as faixas transversais so de cor branca;
as linhas de separao de fluxos de trfego de sentidos opostos e na restrio ao
estacionamento de veculos so de cor amarela.
_________________________________________________________________________________________________________________
37
C.2.4 - ESCOLHA DOS MATERIAIS
Para definir os materiais a serem utilizados na confeco dos elementos de sinalizao

temporria, deve-se levar em conta as condies para os processos de remoo e reposio da
sinalizao normal, a resistncia ao desgaste, a visibilidade dos sinais e dos dispositivos
temporrios.
Assim,
as caractersticas de visibilidade e de refletividade da sinalizao horizontal provisria
devem ser as mesmas da sinalizao definitiva;
a durabilidade da sinalizao horizontal provisria deve ser coerente com a durao
prevista para a situao provisria;
a sinalizao horizontal a ser apagada, provisria ou definitiva, no deve, em qualquer
circunstncia, ser coberta com tinta preta.
toda sinalizao horizontal existente e conflitante com a circulao provisria deve ser
apagada;
Devem ser adotadas como referncia as normas, instrues de projeto, especificaes tcnicas
e a tabela de preos unitrios do DER/SP.
C.2.5 - MANUTENO
Toda sinalizao horizontal temporria deve ser mantida nas melhores condies de
visibilidade.
Uma vez que a realizao de obras geralmente provoca acmulo de poeira e detritos na pista,
a sinalizao horizontal deve ser periodicamente limpa, para que mantenha as condies
ideais de legibilidade.
_________________________________________________________________________________________________________________
38
C.2.6 - MARCAS VIRIAS
C.2.6.1 - Linha de diviso de fluxos de sentidos opostos (LFO)
Separa os fluxos de trfego de sentidos opostos e indica os trechos da rodovia em que a

ultrapassagem permitida ou proibida. sempre de cor amarela.
Apresenta-se nas seguintes formas e dimenses:
Simples contnua (LFO-1)
Utiliza-se quando a ultrapassagem for proibida em ambos os sentidos e a largura da pista

for menor ou igual a 6,40 m. Suas dimenses esto apresentadas na Figura C-4.
< 6.40m
0.15
Figura C-4
A linha simples contnua pode ser utilizada, tambm, como pintura provisria em
pavimento no definitivo, isto , camadas intermedirias, desde que preservadas as
condies de segurana do trfego.
Simples seccionada (LFO-2)
Utiliza-se quando a ultrapassagem for permitida em ambos os sentidos. Suas dimenses

esto apresentadas na Figura C-5.
Em situaes especiais de limitaes de visibilidade, como em razo de nevoeiro ou

possibilidade de chuvas intensas, a intermitncia da linha seccionada pode ser alterada
para intervalo de 4 m entre segmentos de 2 m.
2.0 6.0
(4.00)
0.15 mx.
0.10 mn.
Figura C-5
_________________________________________________________________________________________________________________
39
Dupla contnua (LFO-3)
Utiliza-se quando a ultrapassagem for proibida em ambos os sentidos e a largura da pista

for maior que 6,40 m. Suas dimenses esto apresentadas na Figura C-6.
mn.
mn. = 0.10
= 0.10 m m
mx.
mx. = 0.15
= 0.15 m m
Figura C-6
Dupla, seccionada de um lado e contnua do outro (LFO-4)
Utiliza-se quando a ultrapassagem for permitida do lado seccionado e proibida do lado

contnuo. Suas dimenses esto apresentadas na Figura C-7.
2.0 6.0
(4.00)
mn. = 0.10 m
mx. = 0.15 m
Figura C-7
Da mesma forma, em situaes especiais de limitaes de visibilidade, como em razo de

nevoeiro ou possibilidade de chuvas intensas, a intermitncia da linha seccionada pode ser
alterada para intervalo de 4 m entre segmentos de 2 m.
_________________________________________________________________________________________________________________
40
C.2.6.2 - Linha de diviso de fluxos de mesmo sentido
Emprega-se para separar os fluxos de trfego de mesmo sentido de circulao, ordenando e

melhorando a eficincia da operao da rodovia.
Deve ser utilizada sempre que h mais de uma faixa de trnsito por sentido, tanto nas rodovias
de pista dupla quanto nas de pista simples.
sempre de cor branca, com as dimenses conforme Quadro C-1.
Quadro C-1
VELOCIDADE - v LARGURA - l CADNCIA SEGMENTO - s INTERVALO

(km/h) (m) s:i (m) (m)
1:2 2 4
v < 60 0,10
1:3 2 6
1:2 3 6
60 v < 80 0,10
1:3 2 6
1:2 4 8
v 80 0,15 1:3 3 9
1:3 4 12
(*): Em situaes especiais de limitaes de visibilidade, como em razo de neblina ou

possibilidade de chuvas intensas, o intervalo entre linhas seccionadas pode ser
diminudo, reduzindo a cadncia das marcas.
Apresenta-se nas seguintes formas:
Simples seccionada - LMS-1
Utiliza-se para a demarcao das faixas de trnsito, quando os movimentos de

transposio de faixas for permitido, conforme figuras C-8 em pista dupla e C-9 em
pista simples.
Dispositivo de
Canalizao
i s
mn. = 0.10 m
mx. = 0.15 m
Figura C-8
_________________________________________________________________________________________________________________
41
Dispositivo de
Canalizao
i s
mn. = 0.10 m
mx. = 0.15 m
Figura C-9
Simples contnua - LMS-2
Utiliza-se para indicar que o movimento de transposio de faixas de trnsito proibido,

ver Figura C-10.
Recomenda-se que seu comprimento no seja inferior a 30 m.
Dispositivo de
Canalizao
mn. = 0.10 m
mx. = 0.15 m
Figura C-10
_________________________________________________________________________________________________________________
42
C.2.6.3 - Linha de borda - LBO
Utiliza-se para estabelecer os limites da pista de rolamento em ambos os lados da via, assim
como os limites da pista de rolamento com as ilhas e os refgios.
sempre de cor branca e tem forma contnua, devendo ser pintada a 0,10 m do limite lateral
da pista de rolamento ou a 0,70 m dos dispositivos de canalizao.
Suas caractersticas, para rodovias de pista dupla ou pista simples, esto apresentadas,
respectivamente, nas figuras C-11 e C-12.
Dispositivo de
Canalizao
0.70
mn. = 0.10 m
mx. = 0.20 m
Figura C-11
Dispositivo de
Canalizao
0.70
mn. = 0.10 m
mx. = 0.15 m
Figura C-12
C.2.6.4 - Linha de reteno - LRE
Indica o local em que os usurios devem deter seus veculos quando a parada for determinada
pelo sinal Parada Obrigatria (R-1), por semforo ou por faixa de travessia de pedestres.
sempre contnua e de cor branca, com as dimenses apresentadas na Figura C-13.
0.40 0.40
Legenda
Circulao normal
Circulao temporria
Figura C-13
_________________________________________________________________________________________________________________
43
C.2.6.5 - Marcas de canalizao
Compostas de linhas de borda e de linhas oblquas entre as linhas de canalizao. So

utilizadas para direcionar com segurana os fluxos de trfego. Devem ser dispostas de modo a
afastar os veculos de obstculos fsicos como canteiros de obras, canteiros divisores de
fluxos, ilhas de canalizao, configurando a chamada rea neutra. A cor deve ser amarela para
separar fluxos de sentidos opostos ou branca para separar fluxos de mesmo sentido.
Suas dimenses esto apresentadas na Figura C-14.
0.20
5 0
0.
50
45 1.
0.20
1 .5 0
0 .5
0.20
45 0 .5 45 0 1
0 0.5
45
45
Figura C-14
Para definio da rea neutra de canalizao, adota-se um espaamento mnimo de 0,50 m do

obstculo. A distncia de aproximao dada pela frmula:
d = 0,5 v e onde:
d = extenso da canalizao em metros;

v = velocidade regulamentada para o trecho em km/h;
e = avano do obstculo na pista, acrescido do afastamento do obstculo linha de
canalizao, em metros, conforme a Figura C-15.
Comprimento
do obstculo
0.50
e
0.50
d d d d
Figura C-15
_________________________________________________________________________________________________________________
44
C.2.6.6 - Setas e legendas
As inscries no pavimento mais comuns como sinalizao temporria, compostas por setas e
legendas so as seguintes:
SETAS
Orientam, os fluxos de trfego na via, posicionando-os na faixa adequada realizao do

movimento desejado.
So sempre de cor branca.
Podem ser de dois tipos:
Seta indicativa de posicionamento na pista para execuo de movimentos (PEM):

indica em qual faixa de trfego os veculos devem se posicionar para realizar o
movimento desejado. Utiliza-se, preferencialmente, 3 grupos de setas, conforme
Figura C-16.
d2 d1 d
Figura C-16
_________________________________________________________________________________________________________________
45
Seta indicativa de mudana obrigatria de faixa (MOF): indica a necessidade de

mudana de faixa de trnsito em virtude do estreitamento ou obstruo da pista. Utiliza-
se, preferencialmente, 3 setas, conforme a Figura C-17.
d2 d1 d
Figura C-17
LEGENDAS
So composies de letras e algarismos cuja finalidade orientar os motoristas sobre as

condies de operao da via.
So sempre de cor branca.
As mensagens mais utilizadas em obras, servios de conservaes ou situaes de emergncia

so: "DEVAGAR", "ATENO", "OBRAS", "DESVIO", "Pare", "... km/h", "A ... m".
O alfabeto utilizado obtido a partir do alongamento longitudinal do alfabeto da sinalizao

vertical. As letras devem ter altura de 2,40 m.
O Volume II deste Manual Confeco dos Sinais apresenta todo o detalhamento

necessrio para o dimensionamento das legendas.
_________________________________________________________________________________________________________________
46
C.3 - DISPOSITIVOS DE CANALIZAO

Alm da correta utilizao das sinalizaes vertical e horizontal, a eficincia e a segurana na
canalizao de veculos dependem, tambm, de outros elementos fsicos para ordenamento e
direcionamento do fluxo, afastando-o de obstculos na rodovia. So os dispositivos
especficos de canalizao.
Os dispositivos de canalizao so posicionados sobre a pista ou sobre o acostamento,

delineando as reas de trnsito restrito e chamando a ateno dos motoristas para as condies
anormais do trnsito.
Os dispositivos de canalizao podem ser classificados, de acordo com suas funes, em:
dispositivos de apoio sinalizao horizontal;
dispositivos de direcionamento ou bloqueio;
dispositivos de alerta e advertncia.
C.3.1 - DISPOSITIVOS DE APOIO SINALIZAO HORIZONTAL
TACHAS:
So utilizadas para auxiliar o posicionamento dos veculos na via, especialmente sob

condies climticas adversas como nevoeiros ou chuvas fortes, j que seus elementos
retrorrefletivos contribuem para melhorar a visibilidade da sinalizao horizontal nessas
condies.
So constitudas de superfcies retrorrefletivas colocadas em suportes de pequenas dimenses

e fixadas ao pavimento por meio de pinos e cola, ou somente cola.
Devem possuir dimenses conforme a Figura C-18.
Elemento
Retrorrefletivo mx. 100 Elemento
Retrorrefletivo
mx. 100
Elemento
Retrorrefletivo
mx.20
Figura C-18
As tachas devem ser colocadas diretamente na superfcie do pavimento, junto s marcas

horizontais, e dispostas em srie.
_________________________________________________________________________________________________________________
47
O corpo das tachas deve ser branco ou amarelo, de acordo com a marca viria que
complementam. Podem apresentar elementos retrorrefletivos monodirecionais ou
bidirecionais nas cores branca ou amarela e implantadas conforme critrio detalhado no
Volume I deste Manual Projeto item C.2.
O dispositivo apresentado a seguir pode ser utilizado apenas em projetos especficos,

precedidos de criteriosos estudos de engenharia de trfego, que devero ser apresentados,
discutidos e aprovados, individualmente, junto ao corpo tcnico do DER/SP, antes de serem
implantados.
TACHO - dispositivo segregador transponvel amarelo, com elementos retrorrefletivos,

mono ou bidirecionais, nas cores branca ou amarela.
Embora seja um elemento transponvel, provoca desconforto e possibilidade de

descontrole na conduo do veculo, devido sua altura, ver Figura C-19;
Elemento mx.150
Retrorrefletivo Elemento
Retrorrefletivo
mx.260
Elemento
Retrorrefletivo
mx.50
Figura C-19 - medidas em mm
_________________________________________________________________________________________________________________
48
C.3.2 - DISPOSITIVOS DE DIRECIONAMENTO OU BLOQUEIO

BARREIRAS TIPOS I, II E III:
So utilizadas para impor ao fluxo de trfego um obstculo real ou aparente, delineando a

canalizao.
Posicionam-se perpendicularmente ao fluxo nas reas de transio e proteo. Na rea dos

servios podem ser colocadas paralelamente ao sentido do trfego, conforme Figura C-21.
Legenda
Barreira tipo I ou II
Barreira tipo III
Circulao normal
Circulao temporria
Figura C-21
As barreiras dos tipos I, II e III so confeccionadas com ripas de madeira ou

preferencialmente em material plstico com 0,30 m de largura, com tarjas oblquas ou
verticais nas cores laranja e branca retrorrefletivas, alternadas.
Os suportes podem ser fixos, dobrveis ou desmontveis e no devem ser confeccionados

com materiais demasiadamente rgidos como ferro, concreto etc. Para maior estabilidade, as
bases dos suportes podem ser dotadas de esquis transversais barreira ou travamento inferior
que, por sua vez, podem ser escorados com sacos de areia, conforme a Figura C-22. vedada
a utilizao de blocos de concreto, ferros ou pedras, por oferecerem perigo, em caso de
coliso de veculos.
Devero ser assim projetadas, de acordo com sua utilizao:
Tipo I: utilizada para transferir o fluxo de veculos para as faixas remanescentes da

via ou desvios e para delimitar a rea de servios mveis, nas dimenses
apresentadas na Figura C-22;
10 10
0, 0,
45
0,30
0,90 a 1,20
Saco de areia Saco de areia

Esqui
Pista Obra Pista Obra

Travamento
inferior
Figura C-22
Recomenda-se o espaamento mximo de 20 m entre barreiras.

_________________________________________________________________________________________________________________
49
Tipo II: utilizada para transferir o fluxo de veculos para as faixas remanescentes da
via ou desvios, e para delimitar a rea dos servios das obras fixas, com as
dimenses apresentadas na Figura C-23;
10 10
0, 0,
0,30
45
0,15
0,90 a 1,20
0,30
Figura C-23
Recomenda-se o espaamento de 20 m entre barreiras.
Tipo III: utilizada para bloquear o trfego em toda a largura da rea interditada para
obras ou servios fixos.
Recomenda-se que o suporte seja firmemente fixado ao solo com suportes

colapsveis.
Posiciona-se entre 30 m e 60 m do incio da rea dos servios e de frente para o

fluxo. Os mdulos devem ser colocadas de forma contnua, sem espaamento
entre si, nas dimenses constantes na Figura C-24.
0,30
0,30
0,30 0,30
0.20
0,30 0,30
0.20
1,80
Figura C-24
_________________________________________________________________________________________________________________
50
BARREIRAS PLSTICAS:
So utilizadas para transferir o fluxo de veculos para faixas remanescentes da rodovia em

desvios e reas de situaes operacionais temporrias, como em pedgios.
Posicionam-se lateralmente ao fluxo, podendo ser preenchidas com gua ou areia quando h
necessidade de aumentar a resistncia ao choque e melhorar sua estabilidade.
Para garantir o afastamento lateral mnimo, pode ser acompanhada de sinalizao horizontal
linha de borda a 0,70 m do seu limite fsico devendo ser colocadas lado a lado, formando
um alinhamento contnuo.
Deve possuir as cores laranja e branca retrorrefletiva, conforme a Figura C-25.
Branco retrorrefletivo
mx.0.80
Laranja
Figura C-25
TAPUMES:
Constituem-se de placas de madeira pintadas na cor branca, com tarjas retrorrefletivas laranja
e branca nos trechos retos e com seta nos trechos em curva, conforme a Figura C-26.
0,20 0,40 0,40
0,15 0,15 0,25 0,50 0,25
45
0,30
0,50
0.90 a 1.20
0.90 a 1.20
2,20 0,40 0,20

2,20
Sentido do trfego
Figura C-26
So utilizados para proteger a rea dos servios, principalmente nas obras de grande porte, nas
mesmas situaes que as barreiras do tipo II.
Os tapumes devem ser sustentados por suportes de madeira. Suas placas so dispostas de
forma justaposta, especialmente quando houver a necessidade de vedar a passagem de terra ou
detritos.
_________________________________________________________________________________________________________________
51
CILINDRO:
O cilindro utilizado para delimitar a passagem, ordenar o fluxo de veculos e para dividir
fluxos opostos. Fabricado em material plstico, o cilindro oco, flexvel e fixado ao
pavimento atravs de pino e cola, voltando posio original em caso de abalroamento, sem
provocar danos significativos aos veculos.
Apresenta dimenses e cores conforme a Figura C-27.
Laranja
mx. 0.80
Branco
Retrorrefletivo
0.20
mx.
Figura C-27
Quando implantados nas reas de transio, acomodao, proteo e servios recomenda-se

que o espaamento entre cilindros no ultrapasse 20 m.
Possui base circular com dimetro mximo de 0,20 m, possibilitando sua utilizao sobre as
linhas de canalizao. A Figura C-28 apresenta a forma de colocao em reas zebradas e
sobre a linha de canalizao.
Cilindro implantado sobre

a linha de canalizao
e
0.50
Legenda
Cilindro
Circulao normal
Circulao temporria
e = Espaamento definido conforme
as necessidades do local
Cilindro implantado entre as faixas do zebrado
afastado 0.50 m da linha de canalizao
Figura C-28
_________________________________________________________________________________________________________________
52
TAMBOR PLSTICO:
um dispositivo de canalizao de material plstico com faixas horizontais nas cores e

dimenses conforme a Figura C-29.
Branco
mx. 1.20 Retrorrefletivo
Laranja
mx. 0.65
Figura C-29
Possui corpo oco, podendo acomodar em sua base lastro com gua ou areia, garantindo-lhe
maior estabilidade quando sujeito ao de ventos e chuvas, sem representar perigo aos
usurios.
Devido a suas dimenses, apresenta boa visibilidade, sendo indicado para utilizao em
rodovias de trfego intenso e rodovias com volume significativo de veculos pesados,
podendo ser utilizado para direcionar e at bloquear o trfego.
Quando utilizados nas reas de transio, proteo, acomodao e de servios, recomenda-se

o espaamento de at 30 m entre tambores.
CONES:
So utilizados para canalizar o fluxo em situaes de emergncia, em servios continuamente

em movimento, em servios mveis e para dividir fluxos opostos em desvios.
Devem ser confeccionados de material leve e flexvel como plstico e possuir dimenses e
cores conforme a Figura C-30
Laranja
Branco
Laranja Retrorrefletivo
Laranja
0
0,4
0,40
Figura C-30
_________________________________________________________________________________________________________________
53
Embora no seja recomendado, os cones podem ser utilizados em obras de maior durao,
desde que se providencie monitoramento constante para a manuteno decorrente de quedas,
deslocamentos ou furtos.
Nas reas de transio, acomodao, proteo e de servio, recomenda-se o espaamento

mximo de 16 m entre cones.
Os cones devem ser ocos para possibilitar a sobreposio, facilitando o transporte e o

armazenamento.
BALIZAS:
So utilizadas para canalizar o fluxo em situaes de emergncia, em obras mveis e

continuamente em movimento, ou para dividir fluxos opostos.
Devem ser confeccionadas de material leve e flexvel, como plsticos e fibras, com as
dimenses e cores apresentadas na Figura C-31.
0,15
Laranja 0,15

45
0.
Branco
0,20
0.40 mx.
10 0
Retrorrefletivo
10 .
0.75
0,20
Laranja Base
0.10 mx.
Base
Figura C-31
A base das balizas deve ser composta de material mais pesado, como plsticos, borrachas etc.,
mas no rgido, como ferro, concreto etc., para que no cause dano em caso de coliso de
veculos.
Independentemente do material a ser usado na confeco da baliza, a sua base no dever

medir mais de 0,40 m de largura por 0,10 m de altura.
Nas reas de transio, acomodao, proteo e de servio, recomenda-se o espaamento

mximo de 20 m entre balizas.
_________________________________________________________________________________________________________________
54
BALIZADORES:
Os balizadores so utilizados para assinalar as mudanas no alinhamento horizontal da via,

constitudos de elementos retrorrefletivos retangulares de 0,08 m x 0,12 m, colocados sobre
suportes prprios fixos ou mveis, colocados do lado externo da via conforme Figura C-32.
Laranja
Elemento Elemento
Retrorrefletivo Retrorrefletivo
Laranja
0,50
0,50
1.50
Balizador fixo Balizador mvel
Figura C-32
As unidades refletoras so retangulares e devem ser visveis a 300 m de distncia em

condies atmosfricas favorveis, quando iluminados pelos faris dos veculos.
O espaamento entre balizadores fixos e demais critrios de implantao esto explicitados no

Volume I deste manual: Projeto item C.3.
Na delimitao de pistas provisrias e nos desvios feitos pelo canteiro central, o espaamento
entre balizadores consecutivos deve ser de 10 a 15 m.
TELAS PLSTICAS:
Confeccionadas em material plstico, devem ter cor laranja e largura mnima de 1,00 m,
podendo ser fixadas em suporte de madeira fixos ou mveis, ver Figura C-33.
Suporte Fixo Suporte Mvel
Figura C-33
Devem ser utilizadas em situaes em que seja necessria a delimitao visual do trecho em
obras, impedindo o acesso de veculos e pedestres. A tela plstica, no entanto, no impede a
passagem de materiais ou detritos de obra para a pista e no substitui os dispositivos de
canalizao retrorrefletivos.
_________________________________________________________________________________________________________________
55
FITAS DE CANALIZAO:
So elementos de material plstico contnuo e descartvel tipo fita, com 7 a 8 cm de largura,

com faixas inclinadas nas cores branca e laranja alternadas, ver Figura C-34.
Branco
Figura C-34
Podem ser utilizadas em canalizaes feitas com cones, barreiras, cilindros ou tambores para
reforar o alinhamento da canalizao e aumentar a segurana dos usurios quando houver a
presena de pedestres.
GRADIS PORTTEIS:
So utilizados para isolar obras e servios de manuteno pontuais, como em poos de visita
ou cmaras, para proteger os trabalhadores, os pedestres e os condutores, seja dentro ou fora
da pista.
O uso dos gradis portteis deve ficar restrito a situaes de servios mveis, em trechos de
rodovias que operam com velocidades e volumes de trfego baixos, geralmente urbanos.
So elementos portteis e dobrveis conforme Figura C-35, de material plstico, nas cores
laranja e branca.
Figura C-35
_________________________________________________________________________________________________________________
56
C.3.3 - DISPOSITIVOS DE ALERTA E ADVERTNCIA
MARCADORES DE PERIGO:
So utilizados para alertar sobre obstculos fsicos no pavimento da rodovia: defensas e

barreiras nas bifurcaes, ilhas de canalizao, pilares de viadutos e cabeceiras de pontes.
Constituem-se de placas refletivas de 0,50 m x 1,50 m nas rodovias de classes 0 e IA e de

0,30 m x 0,90 m nas demais rodovias, pintadas nas cores laranja e branca, em faixas
alternadas a 45, reforando e reproduzindo a verticalizao da pintura zebrada
correspondente, indicando o lado do obstculo pelo qual os veculos devero passar: direita,
esquerda ou em ambos os lados do obstculo, conforme a Figura C-36.
MP-1 MP-2 MP-3
(0,50) (0,50) (0,50)

Branco 0,
10 10
Retrorrefletivo 0,
0,
10 10
Laranja 0,
(1,50)
0,90
0,
10 10
0,
0,
1 10
0 45 45 0, 45 45
0.80
Figura C-36
Os critrios para implantao dos Marcadores de Perigo esto explicitados no Volume I deste
manual Projeto item C.5.
MARCAES DE OBSTCULO:
So utilizadas para aumentar a visibilidade de um obstculo capaz de afetar a segurana dos

usurios, delimitando o gabarito do cimbramento das obras de execuo de viadutos, por
exemplo.
Constituem-se da aplicao de pintura de faixas alternadas nas cores laranja e branca. Nas
laterais, as faixas so inclinadas a 45 , reforando e reproduzindo a verticalizao da pintura
"zebrada" correspondente, semelhana dos marcadores de perigo. Na parte superior, as
faixas so verticais. Em ambos os casos, a pintura deve cobrir uma largura mnima de 0,30 m
do obstculo.
_________________________________________________________________________________________________________________
57
Recomenda-se que seja colocado, no mnimo 100 m antes da obra, um obstculo

complementar colapsvel, igualmente sinalizado e definindo o gabarito frente. Esse
obstculo complementar deve possuir um sistema de alerta ao motorista, por impacto ou
rudo, de forma a alertar o usurio cujo veculo apresenta dimenses excessivas para a
travessia do trecho em obras, Figura C-37.
0,30 0,30
0,30
0,15 mn.
0,40
0,40 0,40
0,15 mn.
0,30
Figura C-37
MARCADORES DE ALINHAMENTO:
So utilizados em desvios que resultam em curva horizontal acentuada ou mudana brusca de

direo, posicionados a no mnimo 15 m um do outro, no lado externo da curva, com a seta
voltada para o lado interno dela.
Devem ser confeccionados na forma retangular, com 0,50 m de largura e 0,60 m de altura, nas
cores preto fosco no fundo e seta de cor laranja retrorrefletivo, conforme Figura C-38.
0,50
0,80
0,60
Elemento de
0,80 a 1,50
Canalizao
Figura C-38
Devem ser implantados afastados 0,80 m da face externa dos elementos de canalizao e em
altura suficiente para sua visualizao, variando entre 0,80 e 1,20 m.
_________________________________________________________________________________________________________________
58
C.4 - DISPOSITIVOS E PROCEDIMENTOS DE SEGURANA

Para maior segurana do trfego em caso de obras, servios de conservao ou situaes de
emergncia, podem ser usados outros dispositivos que complementam a ao ou aumentam a
eficcia dos elementos de sinalizao at aqui mencionados.
Os dispositivos de segurana apresentados neste manual so:

bandeiras;
sinal "PARE" porttil;
acessrios de segurana individual;
sinalizao de veculos de servio.
C.4.1 - BANDEIRAS
So elementos de alerta que completam a ao dos sinais de advertncia durante o perodo

diurno. Na eventualidade de o servio de sinalizador com bandeira necessitar prosseguir
durante o perodo noturno, a bandeira de tecido deve ser substituda por basto luminoso
operado com baterias.
Operadas por um trabalhador com funo exclusiva de sinalizador, as bandeiras devem ser
usadas durante a execuo de servios mveis ou quando ocorre pelo menos um dos seguintes
fatores:
alto volume de veculos na rodovia;
altas velocidades na rodovia;
m visibilidade dos dispositivos de canalizao;
necessidade de interrupo de fluxo.
Devem ser confeccionadas em tecido ou plstico flexvel, na cor vermelha, ter forma
quadrada, com 0,50 m de lado, presas a um cabo rgido.
O sinalizador deve transmitir aos motoristas sinais uniformes e precisos de rpida

compreenso. Para tanto, deve observar as seguintes regras de procedimento:
vestir colete nas cores laranja e branca, esta ltima
em pelcula retrorrefletiva;
posicionar-se em local visvel e livre da circulao
de veculos;
colocar-se de frente para o fluxo de trfego,
elevando e abaixando seguidamente a bandeira,
conforme a Figura C-39.
Figura C-39
_________________________________________________________________________________________________________________
59
Devido ao desgaste fsico que a operao acarreta e a necessidade de que os sinalizadores se

mantenham alertas, recomenda-se que sejam periodicamente substitudos para descanso.
C.4.2 - SINAL "PARE" PORTTIL
Durante a execuo de obras ou servios de emergncia pode ocorrer a necessidade de

reduo da via a apenas uma faixa para a circulao dos veculos em sentidos opostos,
obrigando o trfego a operar com alternncia de direito de passagem.
Para controle de alternncia dos fluxos, pode-se utilizar os

sinais portteis de "Parada Obrigatria" (R-1),
confeccionados em material leve e presos a um suporte.
O sinal "PARE" porttil octogonal com 0,25 m de lado,

fundo vermelho, orla e letras brancas e retrorrefletivo.
Cada um desses sinais deve ser operado por um sinalizador

posicionado antes da rea de transio, no ponto aonde se
dar a parada, em local protegido mas visvel e mantendo a
face da placa voltada para o fluxo de veculos que lhe cabe
controlar. A transmisso da mensagem deve ser reforada
com o gesto de mo espalmada, conforme a Figura C-40.
Figura C-40
Aps a passagem do ltimo veculo do fluxo contrrio, o

sinalizador deve colocar-se lateralmente ao fluxo que
controla, abaixar o sinal e fazer gestos para informar o
incio de circulao, conforme a Figura C-41.
O sinalizador deve vestir colete nas cores laranja e branca,

esta ltima em pelcula retrorrefletiva.
Figura C-41
_________________________________________________________________________________________________________________
60
C.4.3 - ACESSRIOS DE SEGURANA INDIVIDUAL
Tm como objetivo proporcionar melhor visibilidade dos trabalhadores que esto sobre o leito
virio ou prximo ao fluxo de veculos.
Constituem-se, geralmente, de coletes, punhos e outras vestes com faixas de cores vivas, de
material retrorrefletivo.
Os coletes devem ser confeccionados de material leve e arejado, com faixas horizontais nas
cores laranja retrorrefletiva e branca, em pelculas retrorrefletivas, alternadas. As capas de
chuva podem vir equipadas com estas faixas, dispensando o uso do colete quando utilizadas.
Deve ser obrigatrio o uso dos coletes em servios mveis e situaes de emergncia
servios de medio, topografia, demarcao de faixa, bem como em todos os trabalhos
noturnos. Os sinalizadores tambm devem usar os coletes em qualquer situao.
C.4.4 - AMORTECEDOR DE IMPACTO MONTADO EM CAMINHO
Os servios continuamente em movimento ou mesmo os servios mveis podem contar com a

proteo de veculos dotados de atenuador de impacto mvel montado em caminho, de modo
a propiciar maior segurana aos trabalhadores e aos usurios, garantindo tambm maior
proteo aos servios e equipamentos em operao.
O caminho equipado com amortecedor de impacto montado em caminho, AMC, deve ser
posicionado na rea de proteo, entre o trfego em aproximao e os servios na pista.
O veculo pode ser dotado tambm de luz amarela intermitente em sua parte mais alta ou
portar um painel com seta iluminada, conforme a Figura C-42.
Caminho equipado com AMC

opcional
Figura C-42
_________________________________________________________________________________________________________________
61
C.5 - DISPOSITIVOS LUMINOSOS

Os dispositivos luminosos so equipamentos complementares sinalizao convencional de
obras e situaes emergenciais com a finalidade de:
melhorar as condies de visualizao da sinalizao noite ou sob condies climticas
adversas;
ressaltar as informaes e orientaes prestadas pela sinalizao temporria convencional;
prestar informaes prvias de alerta sobre a situao temporria frente;
alternar o direito de passagem semforo.
So os seguintes:
cpulas luminosas
luzes internitentes
painel com seta luminosa
PMV painel de mensagens variveis mvel
semforo
C.5.1 - CPULAS LUMINOSAS

So elementos de sinalizao de emisso contnua de luzes, no intermitente, constitudas de
lmpadas eltricas protegidas por cpulas translcidas na cor laranja ou amarela e instalados
conjuntamente com as barreiras.
Quando a barreira estiver posicionada perpendicularmente ao fluxo de veculos, devem ser

instaladas na extremidade lindeira ao fluxo.
Quando o posicionamento da barreira for paralelo ao fluxo, devem ser instaladas na

extremidade anterior da barreira, tomando-se a aproximao dos veculos como referncia,
ver figuras C-43 e C-44.
cpula luminosa
circulao temporria
circulao normal
barreira tipo I ou II
Figura C-43 barreira tipo III
Figura C-44
_________________________________________________________________________________________________________________
62
As cpulas luminosas devem ser acionadas ao anoitecer e permanecer acesas at o final do

amanhecer. Em condies climticas adversas como chuva forte ou nevoeiro, podero ser
acionadas durante o dia.
A alimentao deve ser feita por grupo gerador ou baterias individuais. Quando se dispuser de
fornecimento eltrico da rede pblica recomendvel manter um grupo gerador de reserva
para os casos de interrupo de fornecimento.
C.5.2 - LUZES INTERMITENTES
So utilizadas para chamar a ateno dos motoristas sobre as condies anormais frente.
No devem ser utilizadas para delimitar trajetos.
Recomenda-se usar aonde a visibilidade dos dispositivos de canalizao reduzida ou a

rodovia apresenta alto volume de veculos.
As lmpadas devem ser amarelas e piscar cerca de 60 vezes por minuto, acendendo-se e
apagando-se a intervalos iguais de tempo, com as caractersticas da Figura 45.
Amarela ou Laranja
Luz Intermitente
Laranja
Luzes intermitentes
Circulao temporria
Circulao normal
Elemento de canalizao
Figura C-45
Devem ser posicionadas na rea de Transio, junto aos primeiros dispositivos de

canalizao.
C.5.3 - PAINEL COM SETA ILUMINADA
um dispositivo composto de lmpadas piscantes que formam uma seta. Utiliza-se para
desviar o fluxo de trfego para a direita, para a esquerda ou para os dois lados.
O painel sempre de estrutura slida deve ter fundo preto fosco e seta com fundo de cor
laranja com as seguintes dimenses:
Tamanho Nmero Velocidade

Tipo do Mnimo de Regulamentada
Painl Lmpadas da Rodovia
A 0,70 x 1,50 14 V < 80 km/h
B 1,05 x 2,25 18 V > 80 km/h
_________________________________________________________________________________________________________________
63
As lmpadas devem ser amarelas e piscar de 30 a 40 vezes por minuto, acendendo-se e

apagando-se em intervalos iguais de tempo. Podem, ainda, se acenderem seqencialmente, no
sentido indicado na seta.
Devem ser posicionadas junto ao local aonde ocorrer o desvio do trfego, em local seguro,
com boas condies de visualizao e compreenso por parte dos usurios.
Deve ser posicionado altura mnima de 1,50 m do solo em sua parte mais baixa, no incio da
canalizao, junto s faixas de transio, frontalmente ao fluxo de aproximao conforme a
Figura C-46.
Painl com seta iluminada

Circulao temporria
Circulao normal
Elemento de canalizao
Figura C-46
Em servios mveis ou continuamente em movimento, monta-se geralmente sobre um veculo

ou em reboque, conforme a Figura C-47.
Figura C-47
O painel com seta no deve ser utilizado nas seguintes situaes:

quando o espao ocupado pela obra ou servio no requerer a obstruo de faixas de
rolamento;
quando toda a obra ou servio se encontrar no acostamento ou fora dele, no causando
interferncias s faixas de rolamento adjacentes.
_________________________________________________________________________________________________________________
64
C.5.4 - PAINEL DE MENSAGENS VARIVEIS PMV MVEL
Painis de mensagens variveis PMV so equipamentos que fornecem, em tempo real,

informaes sobre as condies de operao da rodovia, adiante.
Os PMV's devem ser utilizados pelas equipes operacionais da rodovia, com procedimentos e
mensagens pr-estabelecidos evitando que, para situaes similares, sejam divulgadas
informaes diferentes, confundindo o usurio cotidiano.
Emprega-se o PMV do tipo porttil mvel para fornecer aos usurios informaes
associadas a eventos localizados e no recorrentes, como desvios de trfego devido a obras
emergenciais ou acidentes. A Figura C-48 ilustra um PMV mvel.
DESVIO
A 300 m
Figura C-48
C.5.5 - SEMFOROS
O uso de semforos deve se restringir s vias com alto volume de trfego durante todo o dia
ou nas situaes em que a alternncia de passagem no pode ser controlada por operadores
portando o sinal "Pare" porttil, ou em situaes em que a alternncia de fluxo se mantenha
durante o perodo noturno ou, ainda, quando o projeto de sinalizao prev o conflito entre
veculos e pedestres.
Sua instalao deve obedecer aos seguintes critrios de posicionamento:

o foco semafrico deve ser implantado em local visvel para a
aproximao qual se destina e no visvel para as demais;
devem ser usados sempre os grupos de trs focos dispostos
verticalmente: lente vermelha superior, lente amarela intermediria e
lente verde inferior.
Os conjuntos de semforos fixos do tipo convencional devem ser

acompanhados das sinalizaes vertical e horizontal e dos dispositivos de
canalizao necessrios operao com segurana.
Em situaes emergenciais ou desvios temporrios de curta durao at 12

horas podem ser utilizados conjuntos semafricos portteis, Figura C-49. Figura C-49
_________________________________________________________________________________________________________________
65
PROJETOS - TIPO
D - PROJETOS - TIPO
_________________________________________________________________________________________________________________
66
PROJETOS - TIPO
Neste captulo so apresentados 29 projetos-tipo de aplicao de sinalizao para desvios de

obras, servios de conservao e emergncia.
So os seguintes:
Projeto-tipo 1: sinalizao de emergncia pista simples bloqueio no acostamento
Projeto-tipo 2: sinalizao de emergncia pista simples bloqueio de meia pista

circulao alternada
Projeto-tipo 3: sinalizao de emergncia pista simples bloqueio de meia pista desvio

para o acostamento
Projeto-tipo 4: sinalizao de emergncia pista dupla bloqueio no acostamento
Projeto-tipo 5: sinalizao de emergncia pista dupla bloqueio na faixa da direita
Projeto-tipo 6: sinalizao de emergncia pista dupla bloqueio nas faixas da direita e

adjacente
Projeto-tipo 7: sinalizao de emergncia pista dupla bloqueio na faixa da esquerda
Projeto-tipo 8: sinalizao de emergncia pista dupla bloqueio nas faixas da esquerda e

adjacente
Projeto-tipo 9: sinalizao de servios de conservao pista simples servios no

acostamento mveis ou continuamente em movimento
Projeto-tipo 10: sinalizao de servios de conservao pista simples servios na pista

continuamente em movimento pr-marcao de sinalizao horizontal

continuamente em movimento pintura de solo e implantao de tachas

mvel topografia na pista

mvel bloqueio de meia pista circulao alternada
Projeto-tipo 14: sinalizao de servios de conservao pista dupla servios mveis na

pista bloqueio na faixa da direita
_________________________________________________________________________________________________________________
67
PROJETOS - TIPO
Projeto-tipo 15: sinalizao de servios de conservao pista dupla servios mveis na

pista bloqueio na faixa da esquerda
Projeto-tipo 16: sinalizao de obras pista simples servios no acostamento
Projeto-tipo 17: sinalizao de obras pista simples bloqueio de meia pista desvio para
o acostamento
Projeto-tipo 18: sinalizao de obras pista simples bloqueio de meia pista passagem
alternada
Projeto-tipo 19: sinalizao de obras pista simples bloqueio total desvio para os
acostamentos
Projeto-tipo 20: sinalizao de obras pista simples bloqueio na faixa adicional
Projeto-tipo 21: sinalizao de obras pista simples com trs faixas bloqueio de duas
faixas desvio para faixa de fluxo oposto
Projeto-tipo 22: sinalizao de obras pista dupla servios no acostamento
Projeto-tipo 23: sinalizao de obras pista dupla servios na faixa da direita
Projeto-tipo 24: sinalizao de obras pista dupla servios na faixa da direita e adjacente
Projeto-tipo 25: sinalizao de obras pista dupla servios no canteiro central
Projeto-tipo 26: sinalizao de obras pista dupla bloqueio na faixa da esquerda
Projeto-tipo 27: sinalizao de obras pista dupla bloqueio nas faixas da esquerda e
adjacente
Projeto-tipo 28: sinalizao de obras pista dupla bloqueio de uma pista desvio para a
outra pista
Projeto-tipo 29: sinalizao de obras pista dupla bloqueio de uma pista desvio para
fora da pista
_________________________________________________________________________________________________________________
68
PROJETOS - TIPO
Projeto-tipo 1
Sinalizao de emergncia
Pista simples
Bloqueio no acostamento
30
60
16
50
Legenda
Bandeira
Cone
Interferncia
Viatura
Circulao normal
_________________________________________________________________________________________________________________
69
PROJETOS - TIPO
Projeto-tipo 2
Pista simples
Bloqueio de meia pista
Circulao alternada
30
200
100
6010
30
16
60 mx.
Legenda
10
Bandeira
Cone
100
100
Interferncia
Viatura
Circulao normal
Circulao temporria
50
_________________________________________________________________________________________________________________
70
PROJETOS - TIPO
Projeto-tipo 3
Pista simples
Desvio para o acostamento
50
100
L
80
60
Velocidade L
Regulamentada
(km/h) (m)
16
v < 60 100
60 < v < 100 150
v > 100 200
60
60
Legenda
L
Bandeira
Cone
Viatura
Interferncia
50
Circulao normal
Circulao temporria
100
_________________________________________________________________________________________________________________
71
PROJETOS - TIPO
Projeto-tipo 4
Pista dupla
Bloqueio no acostamento
30
60
16
50
Legenda
Bandeira
Cone
Interferncia
Viatura
Circulao normal
_________________________________________________________________________________________________________________
72
PROJETOS - TIPO
Projeto-tipo 5
Pista dupla
Bloqueio na faixa da direita
80
Varivel
Velocidade L
Regulamentada
(km/h) (m)
v < 60 100
60
60 < v < 100 150
v > 100 200
L
16
Legenda
50
Bandeira
Cone
100
Interferncia
Viatura
Circulao normal
Circulao temporria
_________________________________________________________________________________________________________________
73
PROJETOS - TIPO
Projeto-tipo 6
Pista dupla
Bloqueio nas faixas da direita e adjacente
200
Varivel
60
16
Velocidade L
Regulamentada
(km/h) (m)
L
v < 60 100
60 < v < 100 150
v > 100 200
L
Legenda
Bandeira
L
Cone
Interferncia
Viatura
Circulao normal
50
Circulao temporria
100
_________________________________________________________________________________________________________________
74
PROJETOS - TIPO
Projeto-tipo 7
Pista dupla
Bloqueio na faixa da esquerda
80
Varivel
Velocidade L
Regulamentada
60
16
(km/h) (m)
v < 60 100
60 < v < 100 150
v > 100 200
L
Legenda
20
Bandeira
Cone
100
Viatura
Interferncia
Circulao normal
Circulao temporria
_________________________________________________________________________________________________________________
75
PROJETOS - TIPO
Projeto-tipo 8
Pista dupla
Bloqueio nas faixas da esquerda e adjacente
200
Varivel
60
Velocidade L
L
Regulamentada
(km/h) (m)
v < 60 100
60 < v < 100 150
v > 100 200
16
L L
Legenda
Bandeira
20
Cone
Interferncia
100
Viatura
Circulao normal
Circulao temporria
_________________________________________________________________________________________________________________
76
PROJETOS - TIPO
Projeto-tipo 9
Sinalizao de servios de conservao
Pista simples
Servios no acostamento
Mveis ou continuamente em movimento
30
30
50
100
A 100 m
ou
Legenda
Cone
Interferncia
Circulao normal
Placa em suporte duplo
_________________________________________________________________________________________________________________
77
PROJETOS - TIPO
Projeto-tipo 10
Pista simples
Servios na pista
Continuamente em movimento
Pr-marcao de sinalizao horizontal
100
30
15
15
30
Legenda
100
Bandeira
Cone
Viatura
Circulao normal
_________________________________________________________________________________________________________________
78
PROJETOS - TIPO
Projeto-tipo 11
Pista simples
Servios na pista
Continuamente em movimento
Pintura de solo e implantao de tachas
100
mx.
30
100
Legenda Sinal a ser posicionado no incio

do trecho de implantao da
sinalizao horizontal
Bandeira
Cone
Viatura
Circulao normal
_________________________________________________________________________________________________________________
79
PROJETOS - TIPO
Projeto-tipo 12
Pista simples
Servios na pista
Mvel
Topografia na pista
100
mx.
30
15
15
30
100
Legenda
Bandeira
Cone
Viatura
Circulao normal
Teodolito
_________________________________________________________________________________________________________________
80
PROJETOS - TIPO
Projeto-tipo 13
Pista simples
Servios na pista
Mvel
Circulao alternada
A 200 m
50
50
100
10
30
Varivel
16
60
10
Legenda
Bandeira
100
Cone
50
Interferncia
Viatura
50
Circulao normal
Circulao temporria A 200 m
_________________________________________________________________________________________________________________
81
PROJETOS - TIPO
Projeto-tipo 14
Pista dupla
Servios mveis na pista
Bloqueio na faixa da direita
80
Varivel
60
16
Velocidade L
Regulamentada
(km/h) (m)
v < 60 100
L
60 < v < 100 150
v > 100 200
30
100
Legenda
A 100 m
Bandeira
Cone
Viatura
Circulao normal
Circulao temporria
_________________________________________________________________________________________________________________
82
PROJETOS - TIPO
Projeto-tipo 15
Pista dupla
Servios mveis na pista
80
Varivel
60
16
Velocidade L
L
Regulamentada
(km/h) (m)
v < 60 100
20
60 < v < 100 150

v > 100 200
100
A 100 m
Legenda
Bandeira
Cone
Viatura
Circulao normal
Circulao temporria
_________________________________________________________________________________________________________________
83
PROJETOS - TIPO
Projeto-tipo 16
Sinalizao de obras
Pista simples
90
Retorno a velocidade
km / h
diretriz da rodovia
100
A 200 m
OBRAS
100
200
30
VARIVEL
20
60
50
100
100
A 100 m
100
100
60
km / h
100
Legenda 80
km / h
100
Bandeira
OBRAS
Dispositivo de canalizao A 500 m
Interferncia
Circulao normal
Placa em suporte simples
_________________________________________________________________________________________________________________
84
PROJETOS - TIPO
Projeto-tipo 17
Sinalizao de obras A 1000 m
Pista simples
OBRAS
300
km / h
60
200
Desvio para o acostamento A 500 m
OBRAS
100
80
km / h
100
A 300 m
diretriz da rodovia
100
DIREITA
100
DESVIO
km / h
40
100
100
100
10
100 (L)
80
60
Velocidade L
Regulamentada
(km/h) (m)
v < 60 100
20
60 < v < 100 150

v > 100 200
60
60
100 ( L)
Legenda
100 (L)
Bandeira
Dispositivo da canalizao
Interferncia
50
10
Circulao normal
100
Circulao temporria
50

100
100

40
km/ h
100
DESVIO
ESQUERDA
A 300 m
100
100
diretriz da rodovia
100
km / h
80
OBRAS
200
A 500 m
60
300
km / h
OBRAS
A 1000 m
_________________________________________________________________________________________________________________
85
PROJETOS - TIPO
Projeto-tipo 18
Sinalizao de obras
Pista simples A 1000 m
Bloqueio de meia pista OBRAS
300
Passagem alternada km / h
60
200
A 500 m
OBRAS
80
100
km / h
diretriz da rodovia
100
100
A 300 m
100
100
km / h
40
50
10
50
50
100
10
50
80
20
60
60
10
50
Legenda
100
50
Bandeira
100
100
Dispositivo da canalizao 40
km / h
100
100
Interferncia diretriz da rodovia

Circulao normal A 300 m
100
km / h
80
Circulao temporria 60
km / h
100

200
A 500 m
80
300
km / h
OBRAS
A 1000 m
_________________________________________________________________________________________________________________
86
PROJETOS - TIPO
Projeto-tipo 19
Sinalizao de obras
Pista simples
Bloqueio total A 1000 m
OBRAS
Desvio para fora da pista
300
km / h
60
200
100
100
80
km / h
km / h
40 Retorno a velocidade
diretriz da rodovia
100
100
100
100
50
50
10
50
30
20
30
50
50
10
50
Legenda
100
100
100
100
diretriz da rodovia
Bandeira
km / h
80 40
km / h
Dispositivo da canalizao
100
Interferncia
100
Circulao normal
200
Circulao temporria
60
km / h

300
_________________________________________________________________________________________________________________
87
PROJETOS - TIPO
Projeto-tipo 20
Sinalizao de obras
Pista simples
Bloqueio na faixa adicional
A 200 m
OBRAS 80 km / h
diretriz da rodovia
100
200
100
80
Velocidade L
Varivel
Regulamentada
(km/h) (m)
v < 60 100
60 < v < 100 150
60
20
v > 100 200 100 (L)
Legenda
50
10
100
100
Bandeira
100
Dispositivo de canalizao
A 200 m
Interferncia
100
40
Circulao normal
km / h
200
Circulao temporria
200
A 500 m
Placa em suporte simples 60

300
km / h
OBRAS
A 1000 m
_________________________________________________________________________________________________________________
88
PROJETOS - TIPO
300
Projeto-tipo 21
200
Sinalizao de obras
100
Pista simples com trs faixas
Bloqueio de duas faixas Retorno a velocidade
100
diretriz da rodovia
100
Desvio para faixa de
100
fluxo oposto
100
100
50
100
10
100 (L)
80
60
20
Varivel
20
Velocidade L
Regulamentada
(m)
60
(km/h)
v < 60 100
60 < v < 100 150
100 (L)
v > 100 200
100 (L)
100 (L)
DESVIO
Legenda ESQUERDA
A 100 m
10
Bandeira
50
100 (L)
20
Interferncia
Circulao normal
50
Circulao temporria
10
100

100
100
A 200 m
100
100
diretriz da rodovia
100
100
200
A 500 m
300
_________________________________________________________________________________________________________________
89
PROJETOS - TIPO
Projeto-tipo 22
Sinalizao de obras
Pista dupla
100
km / h
diretriz da rodovia
100
100
30
VARIVEL
20
60
50
100
A 100 m
100
100
60
km / h
Legenda
100
Bandeira
Dispositivo de canalizao 80
km / h
Interferncia
100
Circulao normal OBRAS

Placa em suporte duplo A 500 m
_________________________________________________________________________________________________________________
90
PROJETOS - TIPO
Projeto-tipo 23
Sinalizao de obras
Pista dupla
Servios na faixa da direita
100
100
km / h
Retorno a velocidade km / h
diretriz da rodovia diretriz da rodovia
100
100
80
20
Varivel
Velocidade L
Regulamentada
(km/h) (m)
v < 60 100
60
20
60 < v < 100 150
v > 100 200 150 (L)
Legenda
Bandeira
50
10
100
Interferncia
100
A 200 m
Circulao temporria
100
60
km / h
60
km / h

200
A 500 m
200
A 500 m
80
km / h
80
300
km / h
OBRAS
A 1000 m OBRAS
A 1000 m
_________________________________________________________________________________________________________________
91
PROJETOS - TIPO
Projeto-tipo 24
Sinalizao de obras
Pista dupla
Servios na faixa da direita e
adjacente 100
km / h
100 km / h
diretriz da rodovia Retorno a velocidade
100
diretriz da rodovia
100
200
20
Varivel
Velocidade L
60
20
Regulamentada
(km/h) (m)
v < 60 100
150 (L)
60 < v < 100 150
v > 100 200
150 (L)
Legenda
Bandeira 150 (L)
20
Interferncia
Circulao normal
10
Circulao temporria
100

100
A 200 m A 200 m
100
60km / h
60km / h
200
200
A 500 m A 500 m
80 80
300
km / h km / h
OBRAS OBRAS
A 1000 m A 1000 m
500
OBRAS OBRAS
A 1500 m A 1500 m
_________________________________________________________________________________________________________________
92
PROJETOS - TIPO
Projeto-tipo 25
Sinalizao de obras
Pista dupla
Servios no canteiro central
300
A 200 m
200
100
Varivel
Varivel
100
200
A 200 m
300
Legenda
Cone
Interferncia
Circulao normal
_________________________________________________________________________________________________________________
93
PROJETOS - TIPO
Projeto-tipo 26
Sinalizao de obras
Pista dupla
Retorno a velocidade 100 100

km / h km / h
diretriz da rodovia
diretriz da rodovia
100
100
80
Varivel
Velocidade L
Regulamentada
(km/h) (m)
60
20
v < 60 100
60 < v < 100 150
v > 100 200
150 (L)
10
Legenda
100
Bandeira
100
Dispositivo de canalizao A 200 m A 200 m

100
Interferncia
60 60
Circulao normal
km / h km / h
200
Circulao temporria
Placa em suporte duplo A 500 m A 500 m
200
Placa em suporte simples 80 80

km / h km / h
300
OBRAS OBRAS
A 1000 m A 1000 m
_________________________________________________________________________________________________________________
94
PROJETOS - TIPO
Projeto-tipo 27
Sinalizao de obras
Pista dupla
Bloqueio nas faixas da esquerda
e adjacente 80
km / h
80
km / h
Retorno a velocidade Retorno a velocidade

diretriz da rodovia diretriz da rodovia
100
100
80
20
Varivel
60
20
Velocidade L
150 (L)
Regulamentada
(km/h) (m)
v < 60 100
50
60 < v < 100 150

150 (L)
v > 100 200

150 (L)
20
Legenda
10
100
Bandeira
Interferncia
100
Circulao normal
Circulao temporria A 200 m A 200 m
100
Placa em suporte duplo 60

60km / h
km / h

200
A 500 m A 500 m
200
80km / h
80
km / h
300
OBRAS OBRAS
A 1000 m A 1000 m
_________________________________________________________________________________________________________________
95
PROJETOS - TIPO
300
Projeto-tipo 28 A 500 m
200
Sinalizao de obras
100
Pista dupla
Bloqueio de uma pista
100
Desvio para a outra pista
100
A 200 m
100
100
diretriz da rodovia
100
100 (L)
50 50 100
100 (L)
30
Varivel
Velocidade L
Regulamentada
(km/h) (m)
60
v < 60 100
60 < v < 100 150
v > 100 200
30
30
100 (L)
100
DESVIO
ESQUERDA
A 100 m
100
diretriz da rodovia
100 (L)
20
Legenda
50
10
Bandeira
100
Interferncia
100
Circulao temporria
100

100

100
200
A 500 m
300
_________________________________________________________________________________________________________________
96
PROJETOS - TIPO
Projeto-tipo 29 Retorno a velocidade

diretriz da rodovia
100
Sinalizao de obras
Pista dupla
Bloqueio de uma pista
100
Desvio para fora da pista
30
10
50
15
20
60
Velocidade L
Regulamentada
(km/h) (m)
v < 60 100
60 < v < 100 150
100 (L)
v > 100 200

150
100 (L)
Legenda
50
10
200
Bandeira
Dispositivo de canalizao A 200 m
100
Interferncia
Circulao normal
100
Circulao temporria
100

A 500 m
200
300
_________________________________________________________________________________________________________________
97

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MANUAL

OBRAS, SERVIOS DE CONSERVAO

GOVERNO DO ESTADO DE SO PAULO

Pg. de rosto: Governo do Estado de So Paulo.

1. Sinalizao rodoviria - Manuais.

O mote agora mais abrangente, no basta construir, preciso conservar e, sobretudo,

A sinalizao rodoviria, quando bem projetada e corretamente implantada, contribui para o

Eng Mrio Rodrigues Jnior

A atualizao do Manual de Sinalizao Rodoviria constituda de trs volumes:

CLASSE I: so rodovias com controle parcial de acesso, permitindo maior tolerncia no

Os sinais com o propsito de regulamentar, advertir e orientar os usurios somente podero

A - CONSIDERAES GERAIS ...........................................................................................11

C.1.5 - Materiais .......................................................................................................................25

Projeto-tipo 1: sinalizao de emergncia pista simples bloqueio no acostamento .......69

Projeto-tipo 5: sinalizao de emergncia pista dupla

Projeto-tipo 28: sinalizao de obras pista dupla

A.1 - FUNO DA SINALIZAO TEMPORRIA

A.2 - DIRETRIZES PARA O PROJETO DE SINALIZAO TEMPORRIA

Devem ser considerados a durao e a mobilidade dos servios, o posicionamento do trabalho

A.2.1 - DURAO DOS SERVIOS

Praticamente todos os servios de conservao de rotina incluem-se nesta categoria.

Quando exigem mais de um dia, os servios so considerados de mdia ou longa durao.

Nesses casos, a sinalizao tem carter mais permanente e a facilidade de transporte e

A.2.2 - MOBILIDADE DOS SERVIOS

Para efeito da sinalizao, consideram-se os seguintes tipos de servios na rodovia:

A.2.3 - CARACTERSTICAS DA SINALIZAO

A.3 - RESPONSABILIDADES LEGAIS

Por esta razo o Cdigo de Trnsito Brasileiro - CTB, estabelece a obrigatoriedade de

Assim, preconiza o artigo 94 que, qualquer obstculo livre circulao e segurana de

via. O pargrafo 1 do artigo 95 diz que a obrigao de sinalizar do responsvel pela

Igualmente, o servidor pblico que no tenha observado os dispositivos constantes no CTB

Na desativao do desvio e da sinalizao provisria, versa o artigo 88 que a rodovia s

Responsabilizam-se pela elaborao, implantao e desativao dos projetos de sinalizao de

A.4 - ETAPAS DE IMPLANTAO

Conhecedor das caractersticas fsicas e operacionais da rodovia e do plano de ataque s

A adoo de diversas etapas de implantao permite menores reas de ocupao da rodovia.

Nos servios de recuperao de pavimento ou recapeamento, conforme os servios progridem

Nota: Os critrios de projeto detalhados a seguir, bem como os itens subseqentes

B.1 - CARACTERIZAO DA ZONA DE CONTROLE DE TRFEGO

rea de rea de rea de rea dos rea de

Legenda Velocidade (km/h)

B.1.1 - REA DE ADVERTNCIA

B.1.2 - REA DE TRANSIO

Utilizam-se os dispositivos de canalizao e os elementos de sinalizao necessrios para a

Para o fechamento de uma faixa de trnsito, adota-se os seguintes comprimentos de tapers:

Casos que requerem tratamentos diferenciados:

A Figura B-2 mostra a implantao da faixa de acomodao.

B.1.3 - REA DE PROTEO

importante que esta rea fique livre de equipamentos, veculos e materiais.

So utilizados dispositivos de canalizao delimitando a rea de proteo e os elementos de

B.1.4 - REA DOS SERVIOS, OBRAS OU INTERFERNCIAS

So utilizados dispositivos de canalizao delimitando a rea dos servios e os elementos de

B.1.5 - REA DE RETORNO SITUAO NORMAL

a rea em que os usurios so reconduzidos s faixas de trfego normais da via, atravs de

O comprimento do taper de, no mnimo, 30 m.

Utilizam-se dispositivos de canalizao demarcando a faixa de transio e os sinais Fim das

B.2 - CONSIDERAES COMPLEMENTARES

B.2.1 - EQUIPAMENTOS E ATITUDES EM EMERGNCIAS

A condio de imprevisibilidade de uma situao de emergncia exige tomada de decises e

No Captulo D - Projetos-Tipo esto apresentados esquemas de colocao de dispositivos em

B.2.2 - ENTRADA E SADA DE VECULOS DO CANTEIRO

Os movimentos de mquinas e outros veculos em servio devem ser realizados com

B.2.3 - OBRAS E SERVIOS DE CONSERVAO JUNTO A ACLIVES, DECLIVES,