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Manual c150 PDF
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Aeroclube de Sorocaba
MANUAL
DE
OPERAÇÕES
C-150
Aeroclube de Sorocaba
MANUAL
DE
OPERAÇÕES
C-150
Aeroclube de Sorocaba
ÍNDICE
INTRODUÇÃO............................................................................................... 1
OBJETIVO....................................................................................................... 1
O AVIÃO......................................................................................................... 1
Painel de instrumentos..................................................................................... 2
Especificações principais ............................................................................. 3
Fusíveis e Circuit-breakers............................................................................. 15
Luz de alerta do gerador................................................................................. 15
Faróis ............................................................................................................ 16
Luz anti-colisão.............................................................................................. 16
Luzes de navegação........................................................................................ 16
Iluminação do painel de instrumentos............................................................ 16
Luz de cortesia da cabine................................................................................ 16
Intercomunicador ...........................................................................................16
PTT ................................................................................................................ 17
Alimentação auxiliar de acessórios................................................................. 17
AQUECIMENTO E VENTILAÇÃO DA CABINE........................................ 17
AQUECIMENTO DO CARBURADOR......................................................... 17
ACIONAMENTO DO MOTOR...................................................................... 18
TAXIANDO ................................................................................................... 18
ANTES DA DECOLAGEM............................................................................ 20
Aquecimento do motor.................................................................................... 20
Checagem dos magnetos.................................................................................. 20
Aeroclube de Sorocaba
Checagem da mistura............................................................................... 21
Checagem do ar-quente do carburador ................................................... 21
Checagem da marcha-lenta ..................................................................... 21
DECOLAGEM .......................................................................................... 21
Potência do motor .................................................................................... 21
Ajuste dos flaps ........................................................................................ 22
Decolagens com vento cruzado ............................................................... 22
SUBIDA .................................................................................................... 23
Velocidades de subida ............................................................................. 23
Arremetidas após aproximação perdida .................................................. 23
VÔO EM CRUZEIRO ............................................................................... 23
ESTOL ..................................................................................................... 24
POUSO .................................................................................................... 25
Pousos normais ....................................................................................... 25
Pousos curtos .......................................................................................... 25
Pousos com vento cruzado ..................................................................... 25
OPERAÇÕES PERMITIDAS ................................................................... 26
Limitações de velocidade ........................................................................ 27
PESO E BALANCEAMENTO .................................................................. 28
Aeroclube de Sorocaba
INTRODUÇÃO
OBJETIVO
O objetivo deste Manual é familiarizar rapidamente o Piloto-Aluno com
a aeronave de instrução básica utilizada pelo Aeroclube de Sorocaba: o
Cessna 150.
O AVIÃO
O Cessna 150 é uma aeronave monomotora, de 2 assentos lado-a-lado,
monoplana, toda metálica, de asa alta, com motor a pistão, hélice de
passo fixo e trem de pouso triciclo.
Trata-se do monomotor civil mais popular do mundo. Juntamente com o
seu “irmão mais novo”, o Cessna 152, foram construídas exatas 31.289
unidades, estando mais de 20 mil ainda em operação ao redor do mundo.
As excelentes características de vôo e de pilotagem extremamente fácil e
agradável, aliado à sua segurança e confiabilidade, tornam-no um ótimo
“professor”, quando empregado como avião de treinamento.
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Aeroclube de Sorocaba
7 - Primer
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Especificações principais:
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ACIONAMENTO DO MOTOR
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TÁXI
Área de taxi.................................................................................................... LIVRE
Mistura ......................................................................................................... POBRE
Manche ..................................................................................... LADO DO VENTO
Potência ..................................................................................................... MÍNIMA
Freios ........................................................................................................ TESTAR
Bequilha ................................................................................. LIVRE / ATUANDO
NA POSIÇÃO DE ESPERA
Freios .................................................................................................. APLICADOS
Comandos ............................................................................ LIVRES / ATUANDO
Compensador ........................................................................................ TAKE-OFF
Flaps ................................................... CHECK 10°, 20°, 30°,40° / RECOLHIDOS
Seletora de combustível ........................................................................... ABERTA
Autonomia ........................................................................................ SUFICIENTE
Instrumentos ....................................................................................... CHECADOS
Altímetro............................................................................................... AJUSTADO
Transponder ......................................................................................... STAND-BY
Potência ................................................................................................... 1700 RPM
Mistura ………………...................………. TESTAR 2x / VOLTAR PARA RICA
Magnetos ............... QUEDA MAX. 150 RPM DIF. MAX. 75 RPM / VOLTAR P/
“BOTH”
Ar quente ................................ ABERTO / QUEDA MAX. 100 RPM / FECHADO
Potência ..................................................................................................... MÍNIMA
Tacômetro (em marcha lenta)........................................................... 600 a 800 RPM
Potência ................................................................................................... 1000 RPM
Faróis ................................................................................................................ OFF
Cintos ................................................................................................. AJUSTADOS
Portas e Janelas ................................................................................... TRAVADAS
Brieffing de decolagem........................................................................... EFETUAR
Tráfego .................................................................................... CHECADO / LIVRE
ALINHADO NA CABECEIRA
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DECOLAGEM
Potência ................................................................................................... MÁXIMA
Aliviar a bequilha ............................................................................................. 50 kt
Rodar ................................................................................................................ 60 kt
Acelerar para V2 .............................................................................................. 70 kt
SUBIDA
Pressão e temperatura do óleo ........................................................ VERIFICADOS
Potência (após cruzar 400 pés)................................................................. 2400 RPM
Velocidade ................................................................................................ 70 a 80 kt
NIVELADO EM CRUZEIRO
Potência ...................... 70% : (2430 RPM nível mar / 2550 RPM a 5000’ / FULL a
9000’)
Instrumentos …………............................................................……… CHECADOS
Mistura …………….....……… RICA abaixo de 4500’ / AJUSTAR acima 5000’
DESCIDA
Mistura .................................... RICA abaixo de 4500’
Ar quente ................................. ABERTO
Velocidade...................... ......... FAIXA VERDE
Altímetro .............................. AJUSTAR P/ “QNH” ao cruzar o nível de transição.
CHECK PRÉ-POUSO
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APÓS O POUSO
Flaps....... ......................................................................................... RECOLHIDOS
Farol de pouso ................................................................................................... OFF
Transponder ............................................................................................ OFF / 2000
CORTE DO MOTOR
Freios....... ........................................................................................... APLICADOS
Potência ................................................................................................... 1000 RPM
Rádio ................................................................................................................. OFF
Faróis e luzes ………….........................................................................……… OFF
Mistura ...................................................................................................... CORTAR
Magnetos (após parada hélice)........................................................................... OFF
Master ................................................................................................................ OFF
ABANDONO
Chave...... .............................................................................................. RETIRADA
Seletora de combustível ......................................................................... FECHADA
Livro de bordo ................................................................................. PREENCHIDO
Janelas e Portas..................................................................................... FECHADAS
Calços ............................................................................................... COLOCADOS
Capa do pitot .................................................................................... COLOCADAS
Hélice outro vôo mesmo dia...............................NA VERTICAL último vôo do dia
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PROCEDIMENTOS DE EMERGÊNCIA
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Se fogo no motor:
Mistura. .................................................................................................. CORTADA
Seletora de combustível ..........................................................................FECHADA
Potência ..................................................................................................... MÍNIMA
Aquecimento da cabine ...................................................................... DESLIGADO
Master................................................................................................................. OFF
Magnetos ........................................................................................................... OFF
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SISTEMA DE COMBUSTÍVEL
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SISTEMA ELÉTRICO
A energia elétrica é fornecida por um sistema de corrente contínua
de 14 volts, alimentado por um gerador acionado diretamente pelo
motor. A bateria de 12 volts está localizada do lado direito, à frente
da parede de fogo, bem junto da tampa de inspeção da carenagem
do motor.
A chave master aciona todos os circuitos elétricos, exceto o relógio
e o sistema de ignição.
Faróis
Os faróis, localizados no nariz do avião, são acionados por um
comutador existente no painel. Para ligar um farol para o táxi,
puxe o comutador para fora até a primeira posição. Para ligar
ambos os faróis, nos pousos e nas decolagens, puxe o comutador
todo para fora até a segunda posição.
Luz anti-colisão
É acionada pressionado-se o CB existente no painel.
Luzes de navegação
Existe um comutador no painel que aciona as luzes de navegação: verde
na ponta da asa direita, vermelha na ponta da asa esquerda e branca na
cauda. Puxe para fora para ligar.
Intercomunicador
Uma chave comutadora existente no centro do painel alterna entre canal
externo de voz (posição VHF) e intercomunicador interno entre os
pilotos (posição INTERCOM). O rádio VHF tem que estar ligado para
que o intercomunicador funcione.
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PTT (press-to-transmit)
Para transmitir no rádio VHF, acione a chave do intercomunicador na
posição VHF, mantenha pressionado o botão vermelho localizado no
manche e fale simultaneamente ao microfone.
AQUECIMENTO DO CARBURADOR
Em descidas longas ou em nível de cruzeiro a elevadas altitudes (caso o
motor apresente súbita queda de RPM ou comportamento áspero),
aplique o ar-quente do carburador para prevenir a formação de gelo no
interior do mesmo. Não use em decolagens, pousos e arremetidas.
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ACIONAMENTO DO MOTOR
Normalmente, o motor pega com bastante facilidade, após 3 injeções da
manete de potência com o motor frio, ou apenas uma injeção com o
motor já quente.
Explosões fracas e intermitentes, acompanhadas de emissão de fumaça
preta pelo escapamento, podem indicar afogamento do motor. Para ligar
o motor afogado, faça o seguinte: empobreça totalmente a mistura,
empurre a manete de potência toda à frente e acione a partida. Assim que
o motor pegar, avance a mistura para rica e reduza a manete de potência.
Após a partida do motor, caso o manômetro de óleo não comece a indicar
pressão após 30 segundos em dias quentes ou após 1 minuto em dias
muito frios, pare o motor e investigue. A falta de pressão de óleo pode
causar sérios danos ao motor.
TAXIANDO
Ao taxiar, especialmente sob condições de vento forte, é importante que a
velocidade seja reduzida, que o uso dos freios seja o mínimo possível e
que todos os controles sejam utilizados (conforme o diagrama na
próxima página).
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ANTES DA DECOLAGEM
Aquecimento do motor
A maior parte do aquecimento do motor já terá sido feita durante o táxi, e
o aquecimento adicional se dará no cheque dos magnetos e mistura,
realizados na posição de espera antes da pista de decolagem. Evite
superaquecer o motor, uma vez que a refrigeração do mesmo é deficiente
quando no solo.
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Checagem da mistura
Com o motor em 1.500 RPM, verifique o correto funcionamento do
comando de mistura ar-combustível recuando lentamente a manete de
mistura até observar queda súbita de RPM; em seguida, complete mistura
rica rapidamente antes que o motor morra.
DECOLAGEM
Potência do motor
Aplique potência suavemente até o fim do curso da manete (potência
plena) e observe a RPM. Não atingindo prontamente 2.200 RPM, ou caso
o motor se apresente áspero, aborte a decolagem.
Nas decolagens de aeródromos com elevação acima de 4.000 pés, deve-
se empobrecer um pouco a mistura para que o motor atinja máxima
RPM.
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SUBIDA
Velocidades de subida
As subidas normais devem ser feitas com velocidade entre 70 e 75 kt,
com os flaps recolhidos e potência a pleno, a fim de otimizar a
refrigeração do motor. A mistura deve ser toda rica, a menos que o motor
apresente-se áspero devido a mistura excessivamente rica.
Se for necessária uma subida mais acentuada para livrar obstáculos, o
melhor ângulo de subida é obtido com potência a pleno e sem flaps, a
velocidades entre 60 e 65 kt.
VÔO EM CRUZEIRO
O cruzeiro normal em altitude é feito com potência entre 65% a 75% da
METO (maximum endurance time of operation, ou máximo tempo de
autonomia).
O vôo de cruzeiro mais eficiente é realizado em elevadas altitudes,
devido ao menor arrasto proporcionado pelo ar mais rarefeito. Isto é
ilustrado na tabela abaixo para potência de 70%:
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ESTOL
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POUSO
Pousos normais
Os pousos normais são feitos com qualquer posição de flap. Os planeios
de descida devem ser feitos a velocidades entre 65 e 75 mph com os flaps
recolhidos, ou entre 60 e 70 mph com os flaps abaixados.
Pousos curtos
Para realizar um pouso curto, execute uma aproximação baixa com o
mínimo de potência necessária, velocidade de cerca de 60 mph e full
flaps (4º. dente). Arredonde ligeiramente antes da cabeceira para tocar a
pista com os trens de pouso principais primeiro. Assim que a aeronave
tocar a pista, abaixe logo a bequilha ao solo e aplique fortemente os
freios. Recolha os flaps assim que tocar o solo.
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Limitações de velocidade:
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PESO E BALANCEAMENTO
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