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Informativo técnico, Gripen NG, Português, ver.1, Outubro 2014

DESEMPENHO, FATOS E NÚMEROS
GRIPEN NG

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A ORIGEM DO GRIPEN 3
DESENVOLVIMENTO ATUAL 4
CAPACIDADES POLIVALENTES 5
INFORMAÇÕES 6
AUTONOMIA E RAIO DE AÇÃO 7
SISTEMA DE ARMAMENTO E SOBREVIVÊNCIA 8
CAPACIDADES CENTRADAS EM REDE 10
INTEROPERABILIDADE 11
logística 12
FUTUROS DESENVOLVIMENTOS E VERSÕES 13
CUSTO-BENEFÍCIO 14
TREINAMENTO E APOIO LOGÍSTICO 15
USUÁRIOS DO GRIPEN PELO MUNDO 16
POSTER DOBRÁVEL 17
A ORIGEM DO
GRIPEN
Durante a Guerra Fria, a Suécia sentia-se ameaçada pelos países signatários do
Pacto de Varsóvia. A nação precisava de uma aeronave que pudesse superar e
conter uma força maior de avançados aviões de caça.
O norte da Suécia é um local implacável com invernos longos e congelantes, além
de amplas áreas sem população. O terreno apresenta um ambiente hostil para a
operação de uma aeronave – embora tenha sido este lugar o berço do Gripen.
A defesa dessas vastas áreas exige que desenvolvimento contínuo de novas
um avião desempenhe missões ar-ar, funções para atender necessidades futuras.
ar-terra e de reconhecimento numa única
incursão, sem a necessidade de retorno O Gripen NG incorpora o pensamento
à base para reconfiguração. O Gripen de ponta da Saab ao reunir desempenho,
também foi concebido para pousar custo-benefício e cooperação industrial
em rodovias, usando-as como pistas em um único sistema de avião de
temporárias, permitindo à Forca Aérea usar caça inteligente.
sua flexibilidade logística e velocidade
para se proteger de forças invasoras que DESENVOLVIMENTO CONTÍNUO
viessem do mar. A fácil manutenção
A Saab trabalha em estreita cooperação com
e reconfiguração também eram vitais,
seus clientes em todo o planeta a fim de
já que os aviões seriam operados por
aprimorar a aeronave. Juntos, possuímos uma
reservistas suecos com apenas 10 semanas
longa tradição de desenvolvimento contínuo.
de treinamento– em geral ao ar livre em
condições isoladas e com gelo.
Ao invés de realizar grandes e caros
upgrades de meia-vida, a Saab usa um
O relativamente pequeno orçamento de
ciclo curto de upgrade que promove
defesa sueco e as severas condições sob as
melhorias incrementais. Isso garante que a
quais o Gripen foi desenvolvido levaram
aeronave esteja moderna e que os upgrades
a Saab a torná-lo o caça mais eficiente
possam ser adaptados a um mundo em
possível. Um aspecto fundamental dessa
constante mutação. A melhoria nos custos
abordagem é a arquitetura modular e de
se estende durante um longo período e os
aviônica aberta do Gripen. Isso permite
upgrades não são obrigatórios – sempre
a integração com produtos de prateleira
serão uma escolha do cliente.
sempre que possível, assim como o
3
DESENVOLVIMENTO CAPACIDADES
ATUAL POLIVALENTES

O Gripen já opera há 15 anos e O Gripen está entre as primeiras aeronaves de caça a ter escopo de missão maior
representa o auge nos mais de 75 anos que somente o combate ar-ar. Significa que pode cobrir uma ampla gama de
de experiência da Saab em concepção requisitos de missão, poupando os clientes dos custos de ter que comprar aviões
e desenvolvimento. A última versão NG dedicados ao ataque ao solo e à superioridade aérea separadamente.
é uma evolução da aeronave,
explorando seus pontos fortes e Desde o início, o Gripen foi concebido O Gripen NG pode desempenhar uma série
acrescentando mais capacidades. para ser um caça polivalente, ou seja, pode de missões, a qualquer tempo e em todos os
desempenhar simultaneamente missões tipos de clima.
O Gripen NG oferece uma série de opções, ar-ar, ar-terra e de reconhecimento, podendo
o que permite aos usuários selecionar uma mudar de função enquanto no ar.
aeronave customizada e não um sistema
fechado. O Gripen E, por exemplo, foi a
configuração de fuselagem monoposto
escolhida pela Suécia.

As versões C/D do Gripen são a atual Um caça polivalente para emprego em missões
geração do caça. Operacionais em todo ar-ar, ar-terra e de reconhecimento:
o globo, essas versões são atualizadas
constantemente e, portanto, estão
sempre prontas para missões.

qualquer

MissÃo
a qualquer tempo
em qualquer lugar
ESPECIFICAÇÕES
COMPRIMENTO 15,2 m VELOC MÁX. EM ALTAS ALTITUDES Mach 2
ENVERGADURA 8,6 m CAPACIDADE DE SUPERCRUZEIRO Sim
MASSA QUANDO VAZIO 8.000 kg ALTITUDE MÁX. DE SERVIÇO > 16.000 m
CAPACIDADE DO 3.400 kg AUTONOMIA MÁXIMA 4.000 km
TANQUE INTERNO LIMITES G +9G/-3G AR-AR RECONHECIMENTO AR-TERRA
PESO MÁXIMO DE DECOLAGEM 16.500 kg PILONES 10
EMPUXO MÁX. 98 kN RETOMADA DE COMBATE AR-AR 10 min
DISTÂNCIA MÍNIMA DE DECOLAGEM 500 m TEMPO TROCA <1 hora Intercepta e neutraliza Identifica ameaças Destrói veículos,
DISTÂNCIA DE POUSO 600 m MOTOR COMPLETO aeronaves de caça, e patrulha suas navios, edificações e
VELOC. MÁX. NO NÍVEL DO MAR > 1.400 km/h
bombardeio e de fronteiras instalações militares
reconhecimento inimigas

4 5
 RAIO DE AÇÃO

INFORMAÇÕES
O conhecimento é tudo no combate e saber mais que
o inimigo é vital para o sucesso da missão.
Para alcançar a superioridade no
combate, os pilotos de caças precisam
obter informação sobre as capacidades
do inimigo e compartilhar com seus
companheiros de voo, assim como
apresentar essas informações de
um modo claro. Ao mesmo tempo,
precisam evitar que o inimigo adquira
essas mesmas informações.
Os sensores do Gripen NG identificam
o inimigo usando vários métodos ativos
e passivos, enquanto apresenta uma
assinatura relativamente pequena nos
radares e sensores infravermelhos dos
adversários. Os sistemas embarcados de
Guerra Eletrônica (EW) do Gripen NG
também podem embaralhar os sensores
e mísseis inimigos, e o seu tamanho
relativamente pequeno faz com que seja
difícil detectá-lo visualmente.
MFS-EW
O Gripen NG possui um moderno e completo
sistema de guerra eletrônica altamente
integrado, que inclui um sistema de recepção
de alerta de radar (RWR), alerta de aproximação
de mísseis (MAWS), além de equipamentos de
medidas e contramedidas de suporte eletrônico.
AERONAVE GRIPEN NG
MISSÃO PATRULHA AÉREA DE
COMBATE (PAC)
BASE AÉREA FARNBOROUGH
IRST RAIO DE AÇÃO 500 NM
TEMPO NA ESTAÇÃO >1 HORA
(SISTEMA DE DETECÇÃO
E RASTREAMENTO
INFRAVERMELHO) Fornece
análise passiva de alvos aéreos
e no solo a longas distâncias.
RADAR AESA ES-05 “RAVEN”
Permite a detecção e o rastreamento
de alvos aéreos e no solo a longas
distâncias, de forma simultânea
e independente.

POD “Litening”
Permite a detecção, rastreamento e a designação
de alvos no solo, aumentando significativamente a
precisão e a efetividade do armamento.

AUTONOMIA E RAIO DE AÇÃO

O raio de combate máximo do
Gripen NG na configuração ar-terra é
de aproximadamente 800 nm (1.500 km).
Esse perfil de missão inclui o voo até o
alvo, o lançamento dos armamentos ar-terra,
e depois o retorno até a base. O raio de
combate efetivo depende da configuração
da carga paga da aeronave, seus perfis e a
disponibilidade de tanques de combustível
externos. O raio de combate do Gripen NG
atende às necessidades das forças aéreas
em todo o planeta, mas com um custo bem
inferior ao de seus concorrentes.
CASULOS DE RECONHECIMENTO
O Gripen NG tem a capacidade de
transportar casulos de reconhecimento
que atuam em todas as faixas do
espectro visual e eletrônico.
O tempo máximo na estação em uma missão
depende das cargas realizadas e da distância
da base para a estação de patrulhamento do
combate aéreo. Em uma configuração típica
AR-AR, por exemplo, o Gripen NG pode
patrulhar por mais de duas horas.
REABASTECIMENTO AR-AR
O Gripen NG está equipado para realizar
reabastecimento AR-AR segundo o sistema
probe-and-drogue do padrão OTAN. Essa
habilidade aumenta o raio de combate e/ou
tempo na estação consideravelmente – de
fato, podem ser feitas missões de mais de
oito horas.
MANOBRABILIDADE
O Gripen NG possui configuração
do canard/asa delta com estabilidade
flexibilizada. Um sistema triplo de controle
de aerodinâmica fly-by-wire permite
estabilidade e um voo preciso com manobras
altamente ágeis. Isso ajuda os pilotos ao
otimizar seus comandos ao longo de todo
o alcance do voo, o que também reduz o
esforço necessário para executar manobras
exigentes. O sistema de controle de voo
compensa as difíceis condições ambientais
e minimiza o arrasto. O sistema é altamente
testado e garante um voo seguro e tranquilo,
não permitindo que o piloto sobrecarregue a
aeronave, exceto em emergências.

6 *Esta imagem foi criada digitalmente usando modelagem de software em 3D 7

11 12
SISTEMA DE SOBREVIVÊNCIA
ARMAMENTO O Gripen NG foi projetado para sobreviver
em combate, pois possui uma série de
capacidades de guerra eletrônica integradas
que garantem táticas inteligentes.

O Gripen NG possui armas para todos os tipos de missão, desde bombas

guiadas para missão de precisão com poucas avarias colaterais, até mísseis
ágeis e de longo alcance AR-AR e armamentos pesados antinavios. Além
disso, a aeronave possui ataque de precisão inerente e capacidade de
permanecer de prontidão.

O Gripen NG monoposto possui o canhão A integração da aeronave é bastante

Mauser BK27 de 27 mm. Essa arma pode
ser usada em ataques AR-TERRA contra
alvos terrestres e oceânicos e serve para
missões de policiamento do espaço aéreo.
O Gripen NG também pode transportar
casulos e sensores para reconhecimento
e missões especiais. Entre eles, Litening,
Reccelite, casulos DJRP e MRPS.
simples. Isso a torna uma das preferidas
entre as fabricantes de armas, já que
podem rápida e facilmente usar o
Gripen para desenvolvimento. Por
exemplo, foi selecionada para testar o
míssil Meteor. Isso beneficia os usuários,
conforme haja novos armamentos
disponíveis de modo mais rápido em
comparação a outras aeronaves.

1 3 3 1
2 2
4
5R 5C 5L

CAPACIDADE POLIVALENTE
ESTAÇÃO DE PILONES 1 2 3 4 5R 5C 5L 3 2 1

MÍSSEIS AR-AR GUIAGEM IV

MÍSSEIS AR-AR GUIAGEM RADAR

MÍSSEIS ANTINAVIOS

BOMBAS INTELIGENTES

BOMBAS DE PEQUENO
DIÂMETRO (SDB)

ALTERNATIVA SDB

CASULO DE RECONHECIMENTO

CASULO FLIR/LDP

CASULO AACMI

CASULO ECM

TANQUE EXTERNO
DE COMBUSTÍVEL

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CAPACIDADES
CENTRADAS EM REDE INTEROPERABILIDADE

Um dos principais pontos do Gripen NG é sua capacidade de encontrar e

explorar informações. Por isso, desenvolveram-se amplas capacidades de
guerra centradas em rede, inclusive com sensores avançados e grande foco REDE DE
em data links para compartilhar a informação dentro de uma unidade tática
do Gripen NG ou com forças da OTAN.
BATALHA
O Sistema de Data Link do
A funcionalidade de fusão dos sensores links, inclusive o Link 16 da OTAN. Este
do Gripen NG é crucial para comunicar a aspecto é chave para a superioridade da Gripen (TIDLS), juntamente
detecção de todos os alvos e as informações informação da aeronave. Além disso, com um Link 16 ou um Link
de rastreamento para o piloto. Isso cada piloto pode receber dados de de Dados Nacional garantem
transforma a superioridade da informação controladores no solo ou no ar. as seguintes capacidades:
em alta análise da conjuntura. Os aviões Um CAS digital e um video link
de combate Gripen NG compartilham permitem ainda mais benefícios Data link dentro da Unidade
todas as informações por meio de data nas comunicações. Tática Aérea

Data link entre o Gripen,

o AEW&C e os centros de
comando e controle no
solo ou no ar

Data link com o Controlador

Avançado de Voo
*Esta imagem foi criada digitalmente usando modelagem de software em 3D

O Gripen NG tem a capacidade de participar em missões conjuntas em todo o

mundo, assim como agir para proteger os interesses da nação usuária.

A aeronave é interoperável com o exército, condições árticas do norte da Suécia, o

a marinha e centros de comando e controle, Gripen NG foi adaptado para operar em
além de também ser completamente uma série de climas extremos – de zonas
compatível com a OTAN. Inicialmente tropicais, tais como a Tailândia,
concebido para suportar as severas até os desertos da África.

10 11
15

LOGÍSTICA MODULARIDADE
O conceito modular do Gripen NG aumenta
muito sua capacidade de adaptação. A utilização
de produtos existentes no mercado e sua
integração em uma arquitetura aberta torna o
O Gripen foi inicialmente concebido para possibilitar um uso flexível com processo de desenvolvimento da aeronave muito
uma pequena infraestrutura logística. A razão foi a política da Força Aérea flexível. E também permite o desenvolvimento
Sueca durante a Guerra Fria, que operava a partir de uma série de bases em distribuído do Gripen NG em países clientes
todo o país. Portanto, era vital para manter os recursos de pessoal, sistemas de como parte do pacote de cooperação industrial
apoio e minimizar a necessidade de peças de reposição. Como resultado, o Gripen e transferência de tecnologia.
foi feito para operar em pistas de 16 x 800 metros. Isso significa que pode pousar
em uma rodovia comum, o que aumenta ainda mais sua flexibilidade logística.
Essa capacidade foi transferida para o Gripen NG.
FUTUROS
DESENVOLVIMENTOS
E VERSÕES
GRIPEN NG BIPOSTO
Está em desenvolvimento uma versão do Gripen NG biposto que será usada
tanto para treinamento de pilotos quanto para missões de combate. Para a
função de combate, essa versão será otimizada a fim de permitir comando no
ar a partir do assento traseiro, inclusive interferência elétrica, inteligência e
capacidades de ataque em rede. As funções do Weapon System Officer (WSO
– Encarregado de Armas) e de EW (Guerra Eletrônica) também podem ser
facilitadas a partir dessa posição.

DISPONIBILIDADE

A alta disponibilidade é vital para forças Tais propriedades, juntamente com

aéreas menores. Essas organizações
apoiam-se em aeronaves que possam
oferecer um Tempo Médio Entre Falhas
(MTBF) longo e um curto Tempo Médio
de Reparo (MTTR). O Gripen NG foi
desenvolvido com essa mentalidade.
Por exemplo, o motor completo pode
ser trocado e testado em campo em
menos de uma hora.
baixa necessidade de manutenção por
hora de voo, dão à aeronave uma maior
disponibilidade. O Gripen NG também
foi concebido com mínimo Tempo de
Giro. Por exemplo, uma configuração de
combate ar-ar leva apenas 10 minutos
para ser feita, inclusive reabastecimento e
remuniciamento de armas.

FLEXIBILIDADE LOGÍSTICA NÃO TRIPULADO OPCIONAL

Um Gripen NG opcionalmente não tripulado seria útil para várias situações,

por exemplo, voar em missões de altíssimo risco. O operador teria a flexibilidade
para usar a aeronave diariamente para missões tripuladas e não tripuladas.

Sea Gripen

PISTA TÍPICA 45 m x 2,400 m O Sea Gripen é uma aeronave de combate para porta-aviões que permite
poder aeronaval a um custo acessível. Realiza as atividades a partir de um
porta-aviões mantendo as capacidades de combate oferecidas pela versão NG.
RODOPISTA SUECA 16 m x 800 m

12 *Esta imagem foi criada digitalmente usando modelagem de software em 3D 13

CUSTO- TREINAMENTO
BENEFÍCIO E APOIO LOGÍSTICO
CUSTO POR HORA DE VOO
INCLUI
GRIPEN $4,700
APOIO NO NÍVEL DE O&D
Os custos do ciclo de vida de uma aeronave vão PEÇAS SOBRESSALENTES
F-16 $7,700 E DE CONSUMO
desde o valor de aquisição inicial até despesas
combustível, óleos
operacionais em toda a sua vida útil. O Gripen NG e lubrificantes
possui custos de ciclo de vida baixos em F-18E/F $11,000
comparação a seus concorrentes.
RAFALE $16,500
O gráfico à direita mostra um estudo independente
acerca dos custos relativos a sistemas de aeronaves
EUROFIGHTER $18,000
de combate de próxima geração. Demonstra os
custos por hora de voo para o Gripen C/D e foi
F-35 $31,000
realizado pelo IHS Jane’s, baseado em fontes abertas.
O Gripen NG foi ainda melhorado a fim de continuar Fonte: IHS Jane’s

essa tendência de reduzir os custos por hora de voo.

DETALHANDO A CURVA DE CUSTOS CONSCIÊNCIA DOS CUSTOS SELECIONAMOS OS MELHORES A maior parte do treinamento é conduzida em simuladores, inclusive no
DESDE AS ETAPAS INICIAIS FORNECEDORES simulador Gripen da Saab. Isso garante treinamento tanto para pilotos
1950 1955 1960 1970 1990 2020
quanto para o pessoal técnico em uma ampla gama de áreas.
Desde o início, o custo foi o parâmetro central A Saab constantemente pesquisa o mercado
de concepção do Gripen. O mesmo ocorreu para garantir que seus clientes agreguem Uma série de outros simuladores com SISTEMA GERADOR DE MAPAS

EFEITO OPERACIONAL com o Gripen NG. Ao longo das fases de
concepção e desenvolvimento, a Saab garantiu
que a aeronave fosse fácil de operar e reparar –
mesmo em áreas externas, e por recrutas com
pouquíssimos recursos. Nossos engenheiros
tiveram que maximizar o desempenho sem
modificar os custos. Assim, a Saab evita
soluções dispendiosas que possam não
agregar muito ao desempenho como os custos
sugeririam. O custo também é um parâmetro
do projeto no sentido que cada detalhe é criado
para máxima facilidade de uso e baixos custos
de manutenção, e todo o ciclo de vida é levado
1ª GERAÇÃO 2ª 3ª GRIPEN C/D GRIPEN E
em consideração quando tais priorizações são
feitas. Isso não é algo que possa ser agregado
Custos de produção Custos operacionais Custos
e desenvolvimento e de manutenção depois. Isso deve existir desde o início.
valor a partir da cadeia produtiva do
Gripen NG. Para cada categoria do sistema,
procuramos os melhores materiais pelo
melhor preço possível.
DESENVOLVIMENTO BASEADO
EM UM MODELO ENXUTO
O Gripen NG foi projetado e produzido
usando um processo de desenvolvimento
enxuto. Nossos modelos fornecem validações
precoces e reduzem os riscos. São usados
durante o ciclo de upgrade, o que permite
que atualizações sejam implementadas
consideravelmente mais rápidas.
diferentes níveis de complexidade
também são oferecidos pela Saab,
desde pequenos desktops até grandes
simuladores de missões completas.
Eles oferecem ambientes visuais de alta
fidelidade visual, ameaças realistas,
simulação do comportamento do
sistema e características da aeronave.
Os simuladores também podem ser
ligados em rede.
O sistema de armas do Gripen NG
inclui um sistema de apoio que tem
base em uma plataforma comum
cliente-servidor. Isso fornece
várias funções:
DIGITAIS para a criação e
administração de bancos de dados
geográficos usados na aeronave, nos
simuladores e nos sistemas de apoio.
SISTEMA DE APOIO DE GUERRA
eletrônica para o desenvolvimento
de EW (guerra eletrônica) e bibliotecas
de reconhecimento de alvos.
SISTEMA DE APOIO PARA
MANUTENÇÃO NO SOLO para
avaliação e administração de dados de
manutenção registrados na aeronave
e para upload do software e dos dados
para a aeronave.

SISTEMA DE APOIO A MISSÕES ANÁLISE DE IMAGEM para

usado por pilotos e oficiais armazenagem e análise de imagens
MSE para planejar, ensaiar, fazer de reconhecimento.
preleções, avaliar e analisar missões.

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19
 ARMAS E CASULOS DO
Gripen NG aim-9x sidewinder
(Míssil BVR AR-AR)
meteor
(Míssil BVR AR-AR)

A-Darter
(Míssil IV AR-AR)
IRIS-T

USUÁRIOS DO GRIPEN
(Míssil IV AR-AR)
spear
(Míssil AR-TERRA)

PELO MUNDO gbu-39, sdb i

GBU-39, SDB I (Bomba inteligente)

ehud/fpr
python 4/5 (Casulo AACMI)
(Míssil IV AR-AR)

derby brimstone
(Míssil BVR AR-AR) (Míssil AR-TERRA)

aim-120 amraam
(Míssil BVR AR-AR)

As oportunidades da Saab no
mercado mundial foram consolidadas
e expandidas, após a encomenda do
Gripen E pela Suécia. Reforço ainda
maior veio quando o Brasil decidiu
escolher o Gripen NG.
spice 1000
(Bomba inteligente)
agm-65 maverick
(Míssil AR-TERRA)
mk80-series
(Bomba de uso geral)
Tais eventos trouxeram o Gripen à cena do todas as necessidades de um país com
mercado global de aeronaves de combate uma efetiva aeronave polivalente. gbu-49
(Bomba inteligente)
e significaram que somos líderes no
segmento, com cada vez mais interesse em Com custos operacionais e de
todas as regiões – das Américas à Ásia. manutenção que nenhuma outra
aeronave consegue alcançar, o Gripen
Com orçamentos de defesa cada vez é único e está cada vez mais conhecido.
menores, preços razoáveis tornam-se um Além disso, seu programa de gbu-53/b, sdb ii
(Bomba inteligente)
fato cada vez mais importante no processo desenvolvimento permite cooperação
de seleção de um país. industrial e transferência de tecnologia
paveway iiI
à indústria tecnológica de cada cliente. gbu-22/-24
(Bomba inteligente)
O caça é hoje reconhecido e aceito como Por isso o chamamos de o caça inteligente.
a solução lógica, capaz de atender a quase

AGM-154 JSOW
paveway ii (Armamento de precisão)
gbu-10/-12/-16
(Bomba inteligente)

USUÁRIOS DO Gripen
FORÇA AÉREA FORÇA AÉREA FORÇA AÉREA FORÇA AÉREA ETPS REAL FORÇA jdam
SUECA SUL-AFRICANA HÚNGARA TCHECA INGLATERRA AÉREA TAILANDESA (Bomba inteligente) sniper mald
(Casulo designador (Despistador aéreo)
de alvos)
rbs15f er
litening GIV/GIII (Míssil de múltiplas funções
(Casulo designador de alvos) AR-MAR e AR-TERRA)

djrp
(Casulo de reconhecimento) taurus kepd 350
(Armamento de precisão)

TAMBÉM ESCOLHIDO PELO:

BRASIL Esta imagem mostra exemplos das armas que podem
ser usadas no Gripen NG. O nível atual de integração
reccelite AGM-158 jassm pode diferir. As representações gráficas aqui contidas são
(Casulo de reconhecimento) mrps (Armamento de precisão) impressões artísticas com base nas últimas informações
(Casulo de disponíveis dentro do domínio público e não devem ser
16 reconhecimento) TANQUE EJETÁVEL
entendidas como compromisso da Saab AB.
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34

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31
36

17 30

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16 28

18 25 27
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7 9 24 26
8
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15
5 6 14 23

13 21
4

12

1 Tubo de Pitot no nariz 12 Entrada de ar 26 Estação de ponta de asa

2 2 Radome
3 elevon externa
11 3 Radar Selex ES (AESA –
Radar de varredura eletrônica ativa)
4 Sensor de Busca e Rastreamento
1 Infravermelho (IRST)
5 Para-brisa
6 Mostrador de visualização
frontal (HUD)
7 Canopy
8 Assento para ejeção
9 Pilone de fuselagem
10 Tubo AR-AR de
reabastecimento retrátil
As representações gráficas aqui contidas são impressões artísticas com base nas últimas informações
disponíveis dentro do domínio público e não devem ser entendidas como compromisso Saab AB. 11 Trem de pouso no nariz
13 Luz de navegação 27 Superfície de comando
14 Armamento Mauser de 27 mm
15 Canard 28 Superfície de comando elevon
interna
16 Antena VHF
29 APU
17 Tanque de combustível integrado
30 Freio a ar
18 Pilone de fuselagem
31 Motor GE Aviation F414G
19 Pilone de fuselagem
32 Leme
20 Pilones de fuselagem
33 Antena VHF/UHF
21 Trem de pouso principal
34 Casulo da cauda
22 Pilones sob as asas
35 Antena ILS
23 Pilones sob as asas
36 Tubo de pitot na cauda
24 Flap de bordo de ataque
25 Carenagem