Manual de Serviço D150B

D150B
TRATOR DE
ESTEIRAS
Manual de Serviços
71114311
TRATOR DE ESTEIRAS D150B
Manual de Serviços
Sumário (Continuação)
Descrição Número da Seção
Geral Guia 1
Índice Remissivo da Seção - Informações Gerais
Especificações de Torque Padrão 1001
Fluidos e Lubrificantes 1002
Tabela de Conversão Métrica 1003
Motor Guia 2
Índice Remissivo da Seção - Motor
Remoção e Instalação do Motor e do Radiador 2000
After Cooler 2003
Para Reparação do Motor, Consulte o Manual de Reparação do Motor 87519804
Sistema de Combustível Guia 3

Índice Remissivo da Seção - Sistema de Combustível
Para Reparação do Sistema de Combustível, Consulte o Manual de Reparação do Motor 87519804
Sistema Elétrico Guia 4

Índice Remissivo da Seção - Sistema Elétrico
Remoção e Instalação de Componentes Elétricos 4001
Especificações Elétricas e Detecção e Solução de Problemas 4002
Baterias 4003
Conjunto de Instrumentos 4005
Esteiras Guia 5
Índice Remissivo da Seção - Esteiras
Inspeção dos Componentes das Esteiras 5502
Esteira Selada e Lubrificada (SALT) 5504
Estrutura e Suspensão da Esteira 5506
Roldana, Ajustador da Esteira e Alojamento do Recuo 5508
Roda Dentada 5509
Rolete da Esteira 5511
Manual de Serviços
Trem de Força Guia 6

Índice Remissivo da Seção - Trem de Força
Visão Geral das Bombas Hidrostáticas do Sistema de Motores 6000
Remoção e Instalação de Bombas e Motores Hidrostáticos 6001
Especificações do Acionamento Hidrostático, Verificações de Pressão e
6002
Detecção e Solução de Problemas
Controlador da Transmissão 6003
Reduções Finais 6007
Freios Guia 7
Índice Remissivo da Seção - Freios
Remoção e Instalação de Componentes do Freio 7001
Detecção e Solução de Problemas do Sistema de Freios 7002
Sistema Hidráulico Guia 8

Índice Remissivo da Seção - Sistema Hidráulico
Como Ler os Esquemas Hidráulicos 8000
Remoção e Instalação de Componentes Hidráulicos 8001
Especificações do Sistema Hidráulico, Detecção e Solução de Problemas e
8002
Verificações de Pressão
Limpeza do sistema hidráulico 8003
Bomba do Equipamento 8004
Válvula de Controle do Equipamento 8005
Cilindros 8006
Acumulador 8010
Equipamentos Montados Guia 9

Índice Remissivo da Seção - Equipamento Montado
Pedais e Alavancas 9001
Detecção e Solução de Problemas do Ar Condicionado e Verificações do Sistema 9003
Manutenção do Sistema de Ar Condicionado 9004
Remoção e Instalação dos Componentes do Sistema do Aquecedor do Ar Condicionado 9005
Compressor e Embreagem do Ar Condicionado 9006
Lâmina Niveladora 9007
Estrutura de Proteção Contra Capotamento (ROPS) Chassi Estrutural da Cabine (CSF) 9008
Assentos com Suspensão a Ar e Mecânica e Cintos de Segurança 9009
Escarificador 9010
Manual de Serviços
Conjunto de Esquemas
Esquemas Hidráulico e Elétrico No Bolso Traseiro
ÍNDICE REMISSIVO DA SEÇÃO
INFORMAÇÕES GERAIS
Título da Seção Número da Seção

Especificações Gerais de Torque. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .1001
Fluidos e Lubrificantes . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .1002
Tabela de Conversão Métrica . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .1003
1001
Seção
1001
ESPECIFICAÇÕES GERAIS DE TORQUE

1001-2
SUMÁRIO
ESPECIFICAÇÕES DE TORQUE – FERRAGEM DECIMAL . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2
ESPECIFICAÇÕES DE TORQUE – FERRAGEM MÉTRICA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3
ESPECIFICAÇÕES DE TORQUE – CONEXÕES HIDRÁULICAS DE AÇO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4
ESPECIFICAÇÕES DE TORQUE – CONEXÕES HIDRÁULICAS DE AÇO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5
1001-2
ESPECIFICAÇÕES DE TORQUE — FERRAGEM DECIMAL

Use os torques desta tabela quando não forem
fornecidos torques especiais. Estes torques são Parafusos, Porcas e Parafusos
aplicados em fixadores com roscas UNC e UNF,
quando recebidas secas dos fornecedores ou
Prisioneiros de Grau 8
quando lubrificadas com óleo de motor. Não se
aplicam se forem usados grafites especiais, graxas
à base de molibissulfeto ou outros lubrificantes para
pressão extrema. Libra- Newton
Tamanho Polegadas metros
1/4 pol. 144 a 180 16 a 20
Parafusos, Porcas e Parafusos
5/16 pol. 288 a 348 33 a 39
Prisioneiros de Grau 5
3/8 pol. 540 a 648 61 a 73
Libra- Newton
Libra- Newton Tamanho Pés metros
Tamanho Polegadas metros 7/16 pol. 70 a 84 95 a 114
1/4 pol. 108 a 132 12 a 15 1/2 pol. 110 a 132 149 a 179
5/16 pol. 204 a 252 23 a 28 9/16 pol. 160 a 192 217 a 260
3/8 pol. 420 a 504 48 a 57 5/8 pol. 220 a 264 298 a 358
3/4 pol. 380 a 456 515 a 618
Libra- Newton 7/8 pol. 600 a 720 814 a 976
Tamanho Pés metros
1,0 polegada 900 a 1080 1220 a 1465
7/16 pol. 54 a 64 73 a 87
1-1/8 polegada 1280 a 1440 1736 a 1953
1/2 pol. 80 a 96 109 a 130
1-1/4 polegada 1820 a 2000 2468 a 2712
9/16 pol. 110 a 132 149 a 179
1-3/8 polegada 2380 a 2720 3227 a 3688
5/8 pol. 150 a 180 203 a 244
1-1/2 polegada 3160 a 3560 4285 a 4827
3/4 pol. 270 a 324 366 a 439
OBSERVAÇÃO: Usar porcas grossas com
7/8 pol. 400 a 480 542 a 651
parafusos de Grau 8.
1,0 polegada 580 a 696 787 a 944
1-1/8 polegada 800 a 880 1085 a 1193
1-1/4 polegada 1120 a 1240 1519 a 1681
1-3/8 polegada 1460 a 1680 1980 a 2278
1-1/2 polegada 1940 a 2200 2631 a 2983
1001-3
ESPECIFICAÇÕES DE TORQUE — FERRAGEM MÉTRICA

Use os torques a seguir quando não forem
fornecidas especificações. Parafusos, Porcas e Parafusos
Esses valores são aplicados em fixadores com Prisioneiros de Grau 10.9
roscas comuns, na forma com que são recebidos
do fornecedor, chapeados ou não, ou quando forem 10.9
lubrificados com óleo de motor. Esses valores não
se aplicam se for usado grafite ou graxa à base de
molibissulfeto, ou óleo. Libra- Newton
M4 36 a 48 4a5
M5 84 a 96 9 a 11
Prisioneiros de Grau 8.8 M6 132 a 156 15 a 18
M8 324 a 384 37 a 43
8.8
Libra- Newton Libra- Newton

Tamanho Polegadas metros Tamanho Pés metros
M4 24 a 36 3a4 M10 54 a 64 73 a 87
M5 60 a 72 7a8 M12 93 a 112 125 a 150
M6 96 a 108 11 a 12 M14 149 a 179 200 a 245
M8 228 a 276 26 a 31 M16 230 a 280 310 a 380
M10 456 a 540 52 a 61 M20 450 a 540 610 a 730

M24 780 a 940 1050 a 1275
Libra- Newton M30 1470 a 1770 2000 a 2400

Tamanho Pés metros M36 2580 a 3090 3500 a 4200
M12 66 a 79 90 a 107
M14 106 a 127 144 a 172
Prisioneiros de Grau 10.9
M16 160 a 200 217 a 271
M20 320 a 380 434 a 515
12.9
M24 500 a 600 675 a 815
M30 920 a 1100 1250 a 1500
Normalmente, os valores de torque especificados
M36 1600 a 1950 2175 a 2600
para grampeadores de grau 10.9 podem ser
usados satisfatoriamente em fixadores de grau 12.9.
1001-4
ESPECIFICAÇÕES DE TORQUE — CONEXÕES HIDRÁULICAS DE AÇO

Diâmetro Diâmetro
Externo do Tubo Externo do Tubo
Diâmetro Interno Rosca Libra- Newton Diâmetro Interno Rosca Libra- Newton
da Mangueira Tamanho Polegadas metros da Mangueira Tamanho Polegadas metros
Conexão com Dilatação de grau 37 Roscas Retas com Anel O
1/4 pol. 7/16-20 72 a 144 8 a 16 1/4 pol. 7/16-20 144 a 228 16 a 26
6,4 mm 6,4 mm
5/16 pol. 1/2-20 96 a 192 11 a 22 5/16 pol. 1/2-20 192 a 300 22 a 34
7,9 mm 7,9 mm
3/8 pol. 9/16-18 120 a 300 14 a 34 3/8 pol. 9/16-18 300 a 480 34 a 54
9,5 mm 9,5 mm
1/2 pol. 3/4-16 180 a 504 20 a 57 1/2 pol. 3/4-16 540 a 804 57 a 91
12,7 mm 12,7 mm
5/8 pol. 7/8-14 300 a 696 34 a 79
15,9 mm Diâmetro
Externo do Tubo
Diâmetro Diâmetro Interno Rosca Libra- Newton
Externo do Tubo da Mangueira Tamanho Polegadas metros
Diâmetro Interno Rosca Libra- Newton 5/8 pol. 7/8-14 58 a 92 79 a 124
da Mangueira Tamanho Polegadas metros 15,9 mm
3/4 pol. 1-1/16-12 40 a 80 54 a 108 3/4 pol. 1-1/16-12 80 a 128 108 a 174
19,0 mm 19,0 mm
7/8 pol. 1-3/16-12 60 a 100 81 a 135 7/8 pol. 1-3/16-12 100 a 160 136 a 216
22,2 mm 22,2 mm
1,0 polegada 1-5/16-12 75 a 117 102 a 158 1,0 polegada 1-5/16-12 117 a 187 159 a 253
25,4 mm 25,4 mm
1-1/4 polegada 1-5/8-12 125 a 165 169 a 223 1-1/4 polegada 1-5/8-12 165 a 264 224 a 357
31,8 mm 31,8 mm
1-1/2 polegada 1-7/8-12 210 a 250 285 a 338 1-1/2 polegada 1-7/8-12 250 a 400 339 a 542
38,1 mm 38,1 mm
Parafusos de Montagem com

Flange Fendido
Libra- Newton
5/16-18 180 a 240 20 a 27
3/8-16 240 a 300 27 a 34
7/16-14 420 a 540 47 a 61
Tamanho Libra-Pés Newton metros

1/2-13 55 a 65 74 a 88
5/8-11 140 a 150 190 a 203
1001-5
ESPECIFICAÇÕES DE TORQUE — CONEXÕES HIDRÁULICAS DE AÇO
Bitola Diâmetro
Nominal Externo do Rosca Libra- Newton Rosca Libra- Newton
SAE Tubo Tamanho Polegadas metros Tamanho Polegadas metros
Contraporca ou Conexão
Extremidade de Vedação da Face com Anel O da Extremidade do Anel O
com Saliência
-4 1/4 pol. 9/16-18 120 a 144 14 a 16 7/16-20 204 a 240 23 a 27
6,4 mm
-6 3/8 pol. 11/16-16 216 a 240 24 a 27 9/16-18 300 a 360 34 a 41
9,5 mm
-8 1/2 pol. 13/16-16 384 a 480 43 a 54 3/4-16 540 a 600 61 a 68
12,7 mm
Rosca Libra- Newton

-10 5/8 pol. 1-14 552 a 672 62 a 76 7/8-14 60 a 65 81 a 88
15,9 mm
Bitola 1-1/16-12 85 a 90 115 a 122

Nominal Diâmetro Rosca Libra- Newton
SAE. Externo do Tamanho Polegadas metros 1-3/16-12 95 a 100 129 a 136
Tubo
-12 3/4 pol. 1-3/16-12 65 a 80 90 a 110 1-5/16-12 115 a 125 156 a 169
19,0 mm
-14 7/8 pol. 1-3/16-12 65 a 80 90 a 110 1-5/8-12 150 a 160 203 a 217
22,2 mm
-16 1,0 polegada 1-7/16-12 92 a 105 125 a 140 1-7/8-12 190 a 200 258 a 271
25,4 mm
-20 1-1/4 polegada 1-11/16-12 125 a 140 170 a 190
31,8 mm
-24 1-1/2 polegada 2-12 150 a 180 200 a 254
38,1 mm
1002
Seção
1002
FLUIDOS E LUBRIFICANTES
1002-2
SUMÁRIO
CAPACIDADES E LUBRIFICANTES . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3
AMBIENTE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3
RECOMENDAÇÕES PARA O ÓLEO DO MOTOR . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4
ÓLEO DIESEL . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5
Armazenamento do Combustível . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5
1002-3
CAPACIDADES E LUBRIFICANTES
Óleo do motor
Capacidade Com Troca de Filtro ............................................................................. 16,4 litros (17,3 U.S. Quarts)
Capacidade Sem Troca de Filtro .............................................................................. 15,6 litros (16,5 U.S. Quarts)
Tipo de Óleo ..................................................... Consulte as Recomendações Para Óleo do Motor na página 4
Sistema de Arrefecimento do Motor
Capacidade Sem Aquecedor ..................................................................................32,47 litros (8,6 U.S. Gallons)
Tipo de Líquido de Arrefecimento ...................................Mistura de etileno-glicol e água para as temperaturas
ambientes mais baixas (mistura de no mínimo
50/50)
Tanque de Combustível
Capacidade .................................................................................................................246 litros (65 U.S. Gallons)
Tipo de Combustível .................................................... Consulte as Especificações do Óleo Diesel na página 5
Transmissão e Sistema Hidráulico
Capacidade de Reabastecimento do Reservatório Hidráulico ..................................98,4 litros (26 U.S. Gallons)
Tipo de Óleo .................................................................................................. New Holland AMBRA Master-Tran
Reduções Finais
Capacidade .................................................................................................................. 14,2 litros (15 U.S. Quarts
Tipo de Lubrificante ........................................................................................ New Holland AMBRA Hypoide 90
Roletes das Esteiras
Capacidade ............................................................................................................ 275 ml (9,3 U.S. fluid ounces)
Roldanas Dianteiras
Rolos transportadores
Capacidade .......................................................................................................... 334 ml (11,3 U.S. fluid ounces)
Pinos de Esteiras SALT e ALT
Sistema de Inclinação da CABINE/ROPS
Capacidade de Reabastecimento do Reservatório.................................................. 0,36 litros (0,38 U.S. Quarts)
Tipo de Óleo .................................................................................................. New Holland AMBRA Master-Tran
AMBIENTE
Antes de fazer manutenção nessa máquina e antes de descartar o óleo, os fluidos e os lubrificantes, sempre leve
em conta o meio-ambiente. Não coloque óleo ou fluidos no solo ou dentro de recipientes que possam vazar.
Verifique se há informações sobre descarte correto junto ao centro ambiental local, centro de reciclagem ou seu
concessionário Case.
OBSERVAÇÃO: Consulte os intervalos de manutenção no manual do operador e na tabela de lubrificação de
equipamentos.
1002-4
RECOMENDAÇÕES PARA O ÓLEO DO MOTOR

O Óleo de Motor New Holland AMBRA é
Consulte a tabela abaixo para
recomendado para uso em seu novo Motor New
obter a viscosidade
Holland. O óleo de motor New Holland AMBRA
recomendada de acordo com
lubrificará o motor corretamente em todas as
os intervalos de temperatura
condições de operação.
do ar ambiente.
Se o Óleo Multiviscoso New Holland AMBRA não
OBSERVAÇÃO: Não coloque
estive r disponível, u se a pen as u m óleo que
aditivos de desempenho ou
corresponda às categorias API CF-4 (de
outros aditivos de óleo no cárter
preferência) ou CG-4 de manutenção do óleo do RH99K130
do motor. Os intervalos de troca
motor.
de óleo fornecidos neste
manual estão de acordo com os
testes realizados com lubrificantes New Holland
AMBRA.
BC06B150
1002-5
ÓLEO DIESEL
Use óleo diesel nº. 2 no motor dessa máquina. O Armazenamento do Combustível
uso de outros combustíveis pode causar a perda de
Se o combustível for estocado durante algum
potência do motor e alto consumo de combustível.
tempo, poderá entrar material estranho ou água no
Em temperaturas muito frias, é permitido usar tanque. Muitos problemas do motor são causados
temporariamente uma mistura de óleos diesel nº. 1 e por água no combustível.
nº. 2. Consulte a Observação a seguir.
Mantenha o tanque de armazenamento de
OBSERVAÇÃO: Consulte as exigências de c om b u stível na p a rt e externa e mantenha o
combustível para inverno em sua área junto ao seu combustível o mais frio possível. Remova a água do
fornecedor de combustível. Se a temperatura do recipiente de arm azenamento em intervalos
combustível estiver abaixo do ponto de névoa regulares.
(ponto de surgimento de cera), os cristais de cera no
combustível farão o motor perder potência ou não
dar partida.
O óleo diesel usado nessa máquina deve atender às
especificações contidas na tabela abaixo ou à
Especificação D975-81 da Sociedade Americana
de Testes e Materiais.
Especificações para Óleo Diesel Aceitável Nº. 2

Gravidade API, mínima ..........................................................................................................................................34
Ponto de fulgor, mínimo ..................................................................................................................... 60 °C (140 °F)
Ponto de névoa (ponto de surgimento de cera), mínimo ....................-20 °C (-5 °F) Consulte a Observação acima
Ponto de fluidez, mínimo ...................................................................-26 °C (-15 °F) Consulte a Observação acima
Viscosidade, a 88 °C (100 °F)
Centistokes ...................................................................................................................................................2,0 a 4,3
Saybolt Seconds Universal ............................................................................................................................32 a 40
1002-6
OBSERVAÇÕES
Seção
1003
1003
TABELA DE CONVERSÃO MÉTRICA
1003-2
SUMÁRIO
FATORES DE CONVERSÃO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3
Métrico para Americano . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3
Americano para Métrico . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4
1003-3
FATORES DE CONVERSÃO
Métrico para Americano

MULTIPLIQUE POR PARA OBTER
Área: metro quadrado 10.763 91 pé quadrado

hectare 2.471 05 acre
Força: newton 3.596 942 onça força

newton 0.224 809 libra força
Comprimento: milímetro 0.039 370 polegada

metro 3.280 840 pé
quilômetro 0.621 371 milha
Massa: quilograma 2.204 622 libra
Massa/Área: quilograma/hectare 0.000 466 tonelada/acre
Massa/Energia: g/kW/h 0.001 644 libra/hp/h
Massa/Volume: kg/metro cúbico 1.685 555 libra/jarda cúbica
Energia: kilowatt 1.341 02 cavalo-vapor
Pressão: kilopascal 0.145 038 libra/polegada quadrada

bar 14.50385 libra/polegada quadrada
Temperatura: grau C 1,8 x C +32 grau F
Torque: newton-metro 8.850 748 libra/polegada

newton-metro 0.737 562 libra/pé
Velocidade: quilômetro/h 0.621 371 milhas/h
Volume: centímetro cúbico 0.061 024 polegada cúbica

metro cúbico 35.314 66 pé cúbico
metro cúbico 1.307 950 jarda cúbica
mililitro 0.033 814 onça (fluida americana)
litro 1.056 814 quarto (líquido
litro 0.879 877 americano)
litro 0.264 172 quarto (imperial)
litro 0.219 969 galão (líquido
americano)
galão (imperial)
Volume/Tempo: litros/min 0.264 172 galão/min (líquido

litros/min 0.219 969 americano)
galão/min (imperial)
1003-4
Americano para Métrico

MULTIPLIQUE POR PARA OBTER
Área: pé quadrado 0.092 903 metro quadrado

acre 0.404 686 hectare
Força: onça força 0.278 014 newton

libra força 4.448 222 newton
Comprimento: polegada 25.4 * milímetro

pé 0.304 8 * metro
milha 1.609 344 * quilômetro
Massa: libra 0.453 592 quilograma

onça 28.35 grama
Massa/Área: tonelada/acre 2241 702 quilograma/hectare
Massa/Energia: libra/hp/h 608.277 4 g/kW/h
Massa/Volume: libra/jarda cúbica 0.593 276 kg/metro cúbico
Energia: cavalo-vapor 0.745 700 kilowatt
Pressão: libra/polegada quadrada 6.894 757 kilopascal

libra/polegada quadrada 0.069 bar
libra/polegada quadrada 0.070 303 kg/cm quadrado
Temperatura: grau F 1,8 F - 32 grau C
Torque: libra/polegada 0.112 985 newton-metro

libra/pé 1.355 818 newton-metro
Velocidade: milhas/h 1.609 344 * quilômetro/h
Volume: polegada cúbica 16.387 06 centímetro cúbico

pé cúbico 0.028 317 metro cúbico
jarda cúbica 0.764.555 metro cúbico
onça (fluida americana) 29.573 53 mililitro
quarto (líquido 0.946 353 litro
americano) 1.136 523 litro
quarto (imperial) 3.785 412 litro
galão (americano) 4.546 092 litro
galões (imperial)
Volume/Tempo: galão/min 3.785 412 litros/min
* = exato
MOTOR

Remoção e Instalação do Motor e do Radiador . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .2000
After Cooler . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .2003
Para Reparação do Motor, Consulte o Manual de Reparação do Motor 87519804
Seção
2000
REMOÇÃO E INSTALAÇÃO
DO MOTOR E DO RADIADOR
2000
2000-2
SUMÁRIO
ESPECIFICAÇÕES . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3
RADIADOR . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4
Remoção . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4
Instalação . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7
MOTOR . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12
Remoção . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12
Instalação . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 15
2000-3
ESPECIFICAÇÕES
Torques
Parafusos de montagem do motor .................................................................205 a 230 Nm (151-170 libras/pés)
Parafusos de montagem do suporte do motor ...................................................118 a 133 Nm (87-98 libras/pés)
Parafusos de montagem do radiador .....................................................................68 a 82 Nm (50-60 libras/pés)
Grampos de fixação da mangueira do radiador e do apéer cooler..........11 a 12 Nm (97-106 libras/polegadas)
Grampos de fixação da mangueira entre o after cooler e o turbo ............3,4 a 4,5 Nm (30-40 libras/polegadas)
Parafusos de montagem do ventilador ................................................................26 a 33 Nm (19,5-24 libras/pés)
Parafusos de montagem do eixo propulsor no volante ..................................335 a 375 Nm (245-275 libras/pés)
Parafusos de montagem da proteção da escova ..........................................570 a 730 Nm (420-540 libras/pés)
2000-4
RADIADOR
Remoção ETAPA 7
ETAPA 1
Estacione a máquina em uma superfície nivelada.
Abaixe a lâmina até o solo e pare o motor.
ETAPA 2
Coloque o interruptor principal de desconexão na
posição OFF (desligado).
ETAPA 3
Abra os painéis laterais do motor. Desconecte a
mangueira do reservatório de líquido de
arrefecimento e remova os painéis laterais do motor. BD07F083-01
Coloque uma etiqueta nos fios e desconecte-os do

ETAPA 4 interruptor de restrição do filtro de ar.
Certifique-se de que o motor esteja frio e remova
lentamente a tampa do radiador. Conecte uma ETAPA 8
mangueira no registro do dreno e drene o conteúdo
do radiador em um recipiente adequado.
ETAPA 5
BD07F132-01
Remova o tubo do after cooler.
BD07F148-01 ETAPA 9
Remova os dois parafusos que prendem a grade.
Abaixe a grade.
ETAPA 6
BD07F131-01
Remova a mangueira do filtro de ar, desconecte a

mangueira de ventilação do cárter.
BD07F147-01
Remova a buzina.
2000-5
ETAPA 10 ETAPA 14
BD07F129-01
Remova o tubo do after cooler. BD07F144-01
Coloque uma etiqueta nas mangueiras de

ETAPA 11 passagem do cilindro de elevação e desconecte-as,
coloque uma etiqueta nas conexões “T” e
remova-as da lateral do enrolamento do radiador.
ETAPA 15
BD07G158-01
Remova os dois bujões, remova os parafusos

frontais de montagem do capô.
ETAPA 12 BD07H108-01
Remova a mangueira superior do radiador.
ETAPA 16
BD07F128-01

traseiros de montagem do capô.
BD07H107-01
ETAPA 13 Desconecte a mangueira inferior do radiador.
Conecte o equipamento de elevação no capô,
remova o capô da máquina.
2000-6
ETAPA 17 ETAPA 19
1
2
BD07F135-01
BD07F141-01
Remova a chapa de proteção dianteira. Coloque um

recipiente sob a máquina para recolher óleo
hidráulico, que será drenado quando a linha do
r es fr i a d o r d e ó l e o es ti v e r d e s c o n ec t a d a do
BS07H289-01 resfriador de óleo. Desconecte as linhas e instale
1. ESPAÇADOR
bujões e tampas.
2. PARAFUSOS DE MONTAGEM DO VENTILADOR (4)
Remova o ventilador e o espaçador do motor. ETAPA 20

ETAPA 18
Conecte uma bomba de vácuo no reservatório
hidráulico, ligue a bomba de vácuo.
BD07F146-01
Na área da grade, remova os dois parafusos de

montagem prendendo a parte superior do radiador
na máquina.
2000-7
ETAPA 21 Instalação
ETAPA 24
Se os suportes do radiador foram removidos para
substituição, aplique uma leve camada de água
sobre 3 mm (1/8 polegada) do apoio, de baixo para
cima. Insira o suporte na braçadeira soldada
girando e empurrando o suporte até este ficar
parcialmente posicionado. Instale o parafuso,
certificando-se de que a cabeça do parafuso não
fique saliente em relação ao diâmetro externo do
inserto de metal do suporte; se isso acontecer, use
um parafuso menor. Empurre o suporte para dentro
da braçadeira com força suficiente para garantir
que não haja folga entre a superfície inferior da
BD05H157-01 cabeça do suporte e a superfície da braçadeira.
Conecte um equipamento de elevação adequado
ao radiador. Remova os parafusos e arruelas ETAPA 25
inferiores de montagem do radiador. Conecte o equipamento de elevação no radiador.
Coloque o radiador na posição correta sobre os
ETAPA 22 suportes.
Remova o radiador da máquina.
ETAPA 26
ETAPA 23 Eleve um lado do radiador levemente e instale duas
Remova os suportes do radiador somente se a arruelas na parte superior do suporte. Faça o
substituição for necessária. mesmo no outro suporte. Coloque duas arruelas em
um parafuso e instale o parafuso de baixo para
cima. Instale as arruelas e o parafuso no outro lado
do radiador.
ETAPA 27
Centralize o radiador sobre a polia de acionamento
do ventilador do motor a uma distância de ± 2,5 mm
(0,09 polegada). Aperte os parafusos com um
torque de 68 a 82 Nm (50-60 libras/pés).
ETAPA 28
1
2
3
4
BS07K832-01
1. BLOCO (2) 3. PARAFUSO

2. ARRUELA 4. PARAFUSO
Na área da grade, aplique Loctite 242 às roscas dos
parafusos, instale e aperte o parafuso 3 com um
torque de 135,5 a 149 Nm (110-110 libras/pés),
instale e aperte o parafuso 4 com um torque de 76 a
87 Nm (56-64 libras/pés).
2000-8
ETAPA 29 ETAPA 31
BD07F147-01
Instale a buzina. BD07F135-01
ETAPA 30
BD07F141-01
BD07F148-01 Conecte as linhas. Instale a chapa de proteção
Feche a grade, instale e aperte os dois parafusos dianteira.
que prendem a grade.
ETAPA 32
Pare e desconecte a bomba a vácuo do
reservatório.
2000-9
ETAPA 33 ETAPA 36
1 2
BD07H107-01
Instale a mangueira inferior. Posicione os grampos
de fixação e aperte-os com um torque de 11 a 12 Nm
(97-106 libras/polegadas).
ETAPA 37
BD07H108-01
1. ESPAÇADOR
BS07H289-01 Instalar a mangueira superior. Posicione os grampos
de fixação e aperte-os com um torque de 11 a 12 Nm
Instale o espaçador na polia do motor.
ETAPA 38
ETAPA 34
Limpe as superfícies de contato do ventilador e do
espaçador, aplique anticorrosivo nas superfícies.
ETAPA 35
Instale o ventilador e aperte os parafusos de
montagem com um torque de 26 a 33 Nm
(19,5-24 libras/pés).
BD07F144-01
Conecte as conexões “T” na lateral do enrolamento
do radiador, de acordo com as etiquetas instaladas
durante a remoção. Conecte as mangueiras de
passagem do cilindro de elevação de acordo com as
etiquetas instaladas durante a remoção. Remova e
descarte as etiquetas.
2000-10
ETAPA 39 ETAPA 43
c ol o q u e o ca p ô n a p o s i çã o c or r et a s o b re a
máquina.
ETAPA 40
BD07F083-01
Conecte os fios no interruptor de restrição do filtro

de ar, remova e descarte a etiqueta.
ETAPA 44
BD07G158-01
Instale os parafusos de montagem dianteiros do

capô e aperte com a mão.
ETAPA 41
BD07F132-01
Instale o tubo do after cooler. Posicione os grampos

de fixação e aperte-os com um torque de 11 a 12
Nm (97-106 libras/polegadas).
BD07F128-01 ETAPA 45
Instale os parafusos de montagem traseiros do
capô e aperte, instale os dois bujões de borracha.
ETAPA 42
Aperte os parafusos de montagem dianteiros do
capô, instale os dois bujões de borracha.
BD07F129-01

2000-11
ETAPA 46 ETAPA 47
Instale os painéis laterais do motor, conecte a
arrefecimento no radiador.
ETAPA 48
Encha o radiador com uma mistura de 50% de
etileno-glicol e 50% de água. Instale a tampa do
radiador. Encha o reservatório de líquido de
arrefecimento até a marca FULL do reservatório.
ETAPA 49
Coloque o interruptor principal de desconexão na
BD07F131-01
posição ON (ligado).
Instale a mangueira do filtro de ar. Posicione os
grampos de fixação e aperte-os com um torque de ETAPA 50
3,4 a 4,5 Nm (30-40 libras/polegadas). Conecte a Dê partida no motor e faça-o funcionar em marcha
mangueira de ventilação do cárter e aperte o lenta baixa. Verifique se há vazamentos. Quando o
grampo de fixação. líquido de arrefecimento estiver em temperatura
operacional, pare o motor. Quando o motor tiver
esfriado, verifique o nível de líquido de
arrefecimento no reservatório.
2000-12
MOTOR
Remoção ETAPA 5
OBSERVAÇÃO: Se a máquina estiver equipada
com uma proteção de escova, siga a Etapa 1; caso
contrário, vá para a Etapa 2.
ETAPA 1
Conecte um equipamento de elevação adequado
na proteção da escova. Remova os dois parafusos e
contraporcas inferiores e remova os dois parafusos
e arruelas superiores que prendem a proteção da
escova. Remova a proteção da escova.
ETAPA 2
Abra os painéis laterais do motor. Desconecte a BD07F132-01
mangueira do reservatório de líquido de Remova o tubo do after cooler.

arrefecimento e remova os painéis laterais do motor.
ETAPA 6
ETAPA 3
Certifique-se de que o motor esteja frio e remova
lentamente a tampa do radiador. Conecte uma
mangueira no registro do dreno e drene o conteúdo
do radiador em um recipiente adequado.
ETAPA 4
BD07F131-01
Remova a mangueira do filtro de ar, desconecte a

mangueira de ventilação do cárter.
ETAPA 7
BD07F083-01
Coloque uma etiqueta nos fios e desconecte-os do

interruptor de restrição do filtro de ar.
BD07F129-01
Remova o tubo do after cooler.

2000-13
ETAPA 8 ETAPA 12
BD07G158-01 BD07H107-01
Remova os dois bujões, remova os parafusos Desconecte a mangueira inferior do radiador.

frontais de montagem do capô.
ETAPA 13
ETAPA 9
2
1
BD07F128-01

traseiros de montagem do capô.
ETAPA 10
remova o capô da máquina.
ETAPA 11
BS07H289-01
1. ESPAÇADOR
Remova o ventilador e o espaçador do motor.
BD07H108-01
Remova a mangueira superior do radiador.

2000-14
ETAPA 14 ETAPA 18
Incline a cabine ou cobertura ROPS, consulte a
seção 9008.
ETAPA 15
BD05H172-01
Descarregue o sistema de ar condicionado, se a

máquina dispuser de um, consultando a seção
BD07F127-01 9004. Desconecte o conector elétrico da
Se a máquina estiver equipada com um aquecedor, embreagem e as mangueiras do compressor.
afrouxe o grampo de fixação e conecte a mangueira Tampe as mangueiras e tampe as conexões.
do aquecedor.
ETAPA 19
ETAPA 16
BD07F130-01 BD07F138-01
Desconectar os fios do alternador. Desconecte o conector elétrico do controlador
do motor.
ETAPA 17
ETAPA 20
BD05H103-01
BD07F097-01
Desconecte do motor de partida o cabo da bateria e
os fios do chicote elétrico. Conecte uma bomba de vácuo ao tanque de
combustível e ligue a bomba. Desconecte as linhas
de combustível. Tampe as linhas e as conexões,
desligue a bomba a vácuo.
2000-15
Desconecte o cabo de aterramento do tambor
ETAPA 26
ETAPA 22 Conecte um equipamento de elevação adequado
aos olhais de elevação no motor. Eleve o motor e
Conecte o equipamento de elevação ao motor. po sicione-o corre tamente sobre a máquin a.
Movimente o motor para trás, deslize o eixo
ETAPA 23 propulsor sobre as bombas hidrostáticas. Abaixe
Remova os parafusos de montagem do motor. cuidadosamente o motor no interior da máquina.
ETAPA 24 ETAPA 27
Eleve o motor levemente. Movimente o motor para a Instale os parafusos e porcas traseiros de
frente, deslize o eixo propulsor para fora das montagem do motor e aperte com a mão. Centralize
bombas hidrostáticas. o alojamento do volante no chassi. Não prenda os
parafusos.
ETAPA 25
Remova o motor da máquina.
ETAPA 28
Insta le os parafusos e porcas dian teiros de
montagem do motor e aperte com a mão. Centralize
o motor sobre o radiador a uma distância de
± 1,5 mm (0,06 polegada).
IMPORTANTE: Aplique torque nos suportes
dianteiros primeiro.
ETAPA 29
Aplique nos parafusos dianteiros de montagem do
motor um torque de 205 a 230 Nm
(151-170 libras/pés).
ETAPA 30
Aplique nos parafusos traseiros de montagem do
motor um torque de 205 a 230 Nm
(151-170 libras/pés). Desconecte o equipamento de
elevação dos olhais de elevação do motor.
ETAPA 31
Instale o cabo de aterramento ao tambor.
ETAPA 32
BD07F127-01
Conecte a mangueira do aquecedor e aperte o

grampo de fixação.
2000-16
ETAPA 33 ETAPA 37
Abaixe a cabine ou cobertura ROPS, consulte a
seção 9008.
ETAPA 34
1 2
BD05H172-01
Se estiverem colocados, remova os bujões das

mangueiras e as tampas das conexões. Conecte o
conector elétrico da embreagem e as mangueiras
do compressor.
ETAPA 38
BD07F138-01
Conecte o conector elétrico ao controlador do motor.
BS07H289-01
ETAPA 39
1. ESPAÇADOR
Instale o espaçador na polia do motor.
ETAPA 35
Limpe as superfícies de contato do ventilador e do
espaçador, aplique anticorrosivo nas superfícies.
ETAPA 36
Instale o ventilador e aperte os parafusos de
montagem com um torque de 26 a 33 Nm
(19,5-24 libras/pés).
BD07F097-01
Conecte uma bomba de vácuo ao tanque de

combustível e ligue a bomba. Remova os bujões
das linhas e as tampas das conexões, conecte as
linhas de combustível. Desligue a bomba de vácuo
e remova-a.
2000-17
ETAPA 40 ETAPA 43
BD05H103-01 BD07G158-01
Conecte o cabo da bateria ao solenóide do motor Instale os parafusos de montagem dianteiros do

de partida e aplique um torque de 22,5 a 29,4 Nm capô e aperte com a mão.
(16,5-21,6 libras/pés). Coloque a capa de borracha
sobre o terminal. Conecte o fio da chave de ignição ETAPA 44
na parte inferior do solenóide do motor de partida e
aplique um torque de 2,6 a 4,6 Nm
ETAPA 41
BD07F128-01
Instale os parafusos de montagem traseiros do

capô e aperte, instale os dois bujões de borracha.
BD07F130-01
ETAPA 45
Conectar os fios do alternador.
Aperte os parafusos de montagem dianteiros do
capô, instale os dois bujões de borracha.
ETAPA 42
c ol o q u e o ca p ô n a p o s i çã o c o rr et a s o b re a
máquina.
2000-18
ETAPA 46 ETAPA 49
BD07F083-01 BD07F131-01
Conecte o interruptor de restrição do filtro de ar, Instale a mangueira do filtro de ar. Posicione os
remova e descarte a etiqueta. grampos de fixação e aperte-os com um torque de
3,4 a 4,5 Nm (30-40 libras/polegadas). Conecte a
ETAPA 47 mangueira de ventilação do cárter e aperte o
grampo de fixação.
ETAPA 50
Instale os painéis laterais do motor, conecte a
arrefecimento no radiador.
ETAPA 51
Encha o radiador com uma mistura de 50% de
etileno-glicol e 50% de água. Instale a tampa do
radiador. Encha o reservatório de líquido de
arrefecimento até a marca FULL do reservatório.
BD07F132-01
ETAPA 52
Se a máquina dispuser de uma proteção da escova,
conecte o equipamento de elevação adequado à
proteção da escova e mova-a para sua posição.
Instale os dois parafusos inferiores, as contraporcas
ETAPA 48 e as arruelas. Instale os dois parafusos e arruelas
superiores. Aplique nos parafusos superiores um
ETAPA 53
Certifique-se de que o motor tenha sido preenchido
com o óleo de motor correto. Consulte a seção
1002.
ETAPA 54
Dê partida no motor e deixe o funcionar em marcha
lenta baixa. Verifique se há vazamentos. Verifique
BD07F129-01 se os manômetros mostram as indicações corretas.
de fixação e aperte-os com um torque de 11 a 12 ETAPA 55
Consulte a seção 9004 e carregue o sistema de ar
condicionado, se a máquina dispuser de um.
Seção
2003
2003
AFTER COOLER
2003-2
SUMÁRIO
DETECÇÃO E SOLUÇÃO DE PROBLEMAS DO AFTER COOLER . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3
REMOÇÃO DO AFTER COOLER . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4
Remoção . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4
Teste de Vazamento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5
Instalação . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5
2003-3
DETECÇÃO E SOLUÇÃO DE PROBLEMAS DO AFTER COOLER

ETAPA 1
Estacione a máquina em solo nivelado e abaixe a
lâmina. Coloque a transmissão em neutro e aplique
o freio de estacionamento. Desligue o motor.
ETAPA 2
Abra os painéis laterais do motor, verifique se há
danos ou peças faltando nos componentes do
resfriador de óleo.
ETAPA 3
BD05H098
Verifique se há vazamentos ou furos na mangueira

flexível da saída do after cooler e certifique-se de
que os grampos de fixação estejam firmes e
aperte-os com um torque de 11 a 12 Nm
ETAPA 5
BD05H102

flexível do turbocompressor e certifique-se de que
os grampos de fixação estejam firmes e aperte-os
com um torque de 11 a 12 Nm
ETAPA 4
BD05H097

flexível do coletor de admissão e certifique-se de
ETAPA 6
Inspecione visualmente a existência de danos ou
vazamentos na parte superior do after cooler.
OBSERVAÇÃO: Se a fonte de vazamento não foi
BD05H101
localizada, remova e teste o after cooler.
flexível da entrada do after cooler e certifique-se de
2003-4
REMOÇÃO DO AFTER COOLER
Remoção ETAPA 4
ETAPA 1
BD05H098
A f r o u x e o s gr a m p o s d e f i x a ç ã o e r e m o v a a
BD05H102
mangueira de saída do resfriador de ar.
Afrouxe os grampos de fixação na mangueira de
saída do turbocompressor. ETAPA 5
Peça a um assistente que mantenha o after cooler
ETAPA 2 no lugar durante a remoção dos parafusos de
montagem.
ETAPA 6
BD05H101
Afrouxe os grampos de fixação e remova a

mangueira de entrada do resfriador de ar.
ETAPA 3 BD05H099
Remover os dois parafusos no lado esquerdo do

after cooler.
BD05H097
Soltar os grampos de fixação e remova a mangueira

de admissão.
2003-5
ETAPA 1
Peça a um assistente que mantenha o after cooler
no lugar durante a instalação dos parafusos de
montagem.
ETAPA 2
BD05H100
Remover os dois parafusos do lado direito do after

cooler.
ETAPA 8
Abaixe o after cooler e e remova-o da máquina.
BD05H099
Teste de Vazamento Instale os dois parafusos de montagem do lado

esquerdo.
ETAPA 3
BS03B028
BD05H100
Verifique se há vazamentos no núcleo fechando o Instale os dois parafusos de montagem do lado
tubo de saída e conectando uma pressão de ar direito.
regulada de 550 kPa (80 psi) no tubo de entrada.
Mergulhe o resfriador de óleo em água e observe se
ETAPA 4
há vazamento de ar.
Aplique nos parafusos de montagem um torque de
OBSERVAÇÃO: Se for detectado um vazamento, 28 a 34 Nm (20,5-24 libras/pés).
substitua o after cooler.
2003-6
ETAPA 5 ETAPA 7
BD05H102 BD05H097
Instale a mangueira de entrada do resfriador de ar. Instale a mangueira de saída do resfriador de ar e
Aperte os grampos de fixação no turbocompressor aperte os grampos de fixação na admissão do
e aperte-os com um torque de 11 a 12 Nm motor e aperte-os com um torque de 11 a 12 Nm
(97-106 libras/polegadas). (97-106 libras/polegadas).
ETAPA 6 ETAPA 8
BD05H101 BD05H098
Aperte os grampos de fixação na entrada do Aperte os grampos de fixação na saída do
resfriador de ar e aperte-os com um torque de 11 a resfriador de ar e aperte-os com um torque de 11 a
12 Nm (97-106 libras/polegadas). 12 Nm (97-106 libras/polegadas).
SISTEMA DE COMBUSTÍVEL

Para Reparação do Sistema de Combustível, Consulte o Manual de
Reparação do Motor 87519804
SISTEMA ELÉTRICO

Remoção e Instalação do motor de partida e do alternador . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .4001
Especificações Elétricas e Detecção e Solução de Problemas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .4002
Baterias . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .4003
Conjunto de Instrumentos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .4005
4001
Seção
4001
REMOÇÃO E INSTALAÇÃO DO MOTOR

DE PARTIDA E DO ALTERNADOR
4001-2
SUMÁRIO
MOTOR DE PARTIDA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3
Remoção . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3
Instalação . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3
ALTERNADOR . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4
Remoção . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4
Instalação . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4
SUBSTITUIÇÃO DA CORREIA DE ACIONAMENTO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5
4001-3
MOTOR DE PARTIDA
Remoção Instalação
1. Estacione a máquina em uma superfície 1. Posicione o motor de partida no alojamento
nivelada. do volante.
2. Abaixe os implementos até o piso. 2. Aplicar Loctite 242 nas roscas dos parafusos de
montagem. Instale os parafusos, arruelas e
3. Aplique o freio de estacionamento, desligue o
aperte os parafusos com um torque de 77 a
motor, remova a chave do contato.
87 Nm (56-64 libras/pés).
4. Fixe uma etiqueta Não Operar no painel de
3. Conecte o cabo da bateria ao solenóide do
instrumentos.
motor de partida e aplique um torque de 22,5 a
5. Abra a porta ROPS traseira esquerda. 29,4 Nm (16,5-21,6 libras/pés). Coloque a capa
de borracha sobre o terminal. Conecte o fio da
6. Coloque o interruptor de desconexão da bateria
chave de ignição na parte inferior do solenóide
na posição OFF (desligado).
do motor de partida e aplique um torque de 2,6
7. Abra o painel do motor do lado direito. a 4,6 Nm (23-41 libras/polegadas).
8. Remova o painel inferior do lado direito. 4. Instale o painel inferior do lado direito.
9. Fixe etiquetas de identificação nos fios do motor 5. Feche o painel do motor do lado direito.
de partida. Desconecte o fio que sai da parte
inferior do solenóide do motor. Puxe a proteção
na posição ON (ligado).
de borracha para fora do terminal e e
desconecte o cabo da bateria. 7. Feche a porta ROPS traseira esquerda.
8. Remova a etiqueta Não Operar do painel de
instrumentos.
BD05H103-01
10. Apóie o motor de partida. Afrouxe e remova os

parafusos de montagem. Remova o motor de
partida.
4001-4
ALTERNADOR
Remoção
1. Estacione a máquina em uma superfície 13. Remova o parafuso do suporte da parte inferior
nivelada. do alternador.
2. Abaixe os implementos até o piso. 14. Afrouxe o parafuso na parte superior do
alternador.
motor, remova a chave do contato. 15. Apóie o alternador e remova o parafuso e a
arruela.
4. Fixe uma etiqueta Não Operar no painel de
instrumentos. 16. Remova o alternador da braçadeira de
montagem
5. Abra a porta ROPS traseira esquerda.
6. Coloque o interruptor de desconexão da bateria Instalação
1. Mantenha o alternador e o alinhamento com a
7. Abra o painel lateral do motor do lado direito. braçadeira de montagem e instale o parafuso e
a arruela na parte superior do alternador.
8. Remova o painel inferior do lado direito.
2. Instale o parafuso na parte inferior do
9. Instale um pé-de-cabra de 12,7 mm
alternador.
(1/2 polegada) na braçadeira do tensionador de
correia automático. 3. Conecte o conector do chicote elétrico (3) no
alternador.
4. Conecte o chicote elétrico no alternador e
pressione, ao mesmo tempo, no conector par
mover a alavanca de travamento na posição
bloqueada.
5. Conecte o fio vermelho escuro ao terminal B+.
Instale a arruela e a porca no terminal B+ e
aperte com um torque de 7,5 a 8,0 Nm
(66-71 libras/polegadas). Empurre a capa de
borracha (1) sobre o fio e o terminal B+.
6. Use o pé de cabra para manter a polia de
tensão fora do caminho durante a instalação da
correia de acionamento na polia do alternador.
BD05H105-01 Certifique-se de que a correia de acionamento
10. Levante o pé-de-cabra para liberar a tensão da esteja assentada nas ranhuras de cada uma
correia e remova a correia de acionamento da das polias.
polia do alternador.
7. Instale o painel inferior do lado direito.
8. Feche o painel lateral direito do motor.
1 na posição ON (ligado).
10. Feche a porta ROPS traseira esquerda.
11. Remova a etiqueta Não Operar do painel de
instrumentos.
2
BD05H104-01
11. Remova a porca (1) e a arruela de encosto.

Desconecte o fio do terminal.
12. Levante a alavanca e desconecte o fio do
chicote elétrico do alternador.
4001-5
SUBSTITUIÇÃO DA CORREIA DE ACIONAMENTO

1. Estacione a máquina em uma superfície 10. Levante o pé-de-cabra para liberar a tensão da
nivelada. correia durante a remoção da antiga correia de
acionamento.
2. Abaixe os implementos até o piso.
11. Use o pé de cabra para manter a polia de
tensão fora do caminho durante a instalação da
motor, remova a chave do contato.
nova correia de acionamento sobre as polias.
4. Fixe uma etiqueta Não Operar no painel de Certifique-se de que a correia de acionamento
instrumentos. esteja assentada nas ranhuras de cada uma
das polias.
5. Abra a porta ROPS traseira esquerda.
12. Instale o painel inferior do lado direito.
na posição OFF (desligado). 13. Feche o painel lateral direito do motor.
7. Abra o painel lateral direito do motor. 14. Remova a etiqueta Não Operar do painel de
instrumentos.
8. Remova o painel inferior do lado direito.
9. Coloque um pé-de-cabra de 12,7 mm
(1/2 polegada) na braçadeira do tensionador de
correia automático.
BD05H105-01
4001-6
OBSERVAÇÕES
4002
Seção
4002
ESPECIFICAÇÕES ELÉTRICAS E DETECÇÃO E

SOLUÇÃO DE PROBLEMAS
4002-2
SUMÁRIO
ESPECIFICAÇÕES . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5
PONTOS DE ATERRAMENTO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6
IDENTIFICAÇÃO DE FIOS DO SISTEMA ELÉTRICO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7
ENTENDIMENTO DAS TABELAS DE DETECÇÃO E
SOLUÇÃO DE PROBLEMAS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20
DETECÇÃO E SOLUÇÃO DE PROBLEMAS DO
SISTEMA ELÉTRICO PRINCIPAL . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 21
Bateria . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 21
Interruptor Principal de Desconexão . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 21
Alternador . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 21
Interruptor de Ignição . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 22
Solenóide do Motor de Partida . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 22
Motor de partida . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 22
Relé Acessório . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 23
Relé do aquecedor da grade . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 23
Aquecedor da Grade . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 23
Relé da ignição . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 24
Relé de Segurança . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 24
Relé do Motor de Partida . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 24
Relé de Detecção da Partida . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 25
Relé de Frota (Opcional) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 25
Bloco de Fusíveis A . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 25
Bloco de Fusíveis B . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 25
Interruptor de Proximidade do Freio de Estacionamento Direito . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 26
Interruptor de Proximidade da Inclinação . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 26
Interruptor de Proximidade do Freio de Estacionamento Esquerdo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 27
Potenciômetro do Pedal do Freio . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 27
Potenciômetro do Pedal do Desacelerador . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 27
Interruptor de Marcha Lenta do Pedal do Desacelerador . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 28
Potenciômetro do Acelerador . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 28
Módulo de Controle do Trem de Acionamento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 28
Sensor de Rotação do Motor Esquerdo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 29
Sensor de Rotação do Motor Direito . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 29
Solenóide da Bomba Esquerda . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 29
Solenóide da Bomba Direita . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 29
Solenóide do Motor Esquerdo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 30
Solenóide do Motor Direito . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 30
Interruptor de Razão da Ré . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 30
Controle Direcional FNR . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 31
Interruptor de Pressão do Freio . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 31
Solenóide do Freio . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 32
Joystick de Controle da Lâmina da Válvula do Equipamento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 32
Porta de Diagnóstico da Válvula do Equipamento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 32
Válvula Solenóide de Segurança Hidráulica da Válvula do Equipamento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 33
Solenóide de Elevação da Lâmina da Válvula do Equipamento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 33
Solenóide de Abaixamento da Lâmina da Válvula do Equipamento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 33
Solenóide Esquerdo de Inclinação da Válvula do Equipamento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 33
Solenóide de Inclinação à Direita da Válvula do Equipamento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 34
Solenóide de Giro à Esquerda da Válvula do Equipamento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 34
Solenóide de Giro à Direita da Válvula do Equipamento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 34
Joystick do Escarificador da Válvula do Equipamento (Opcional) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 34
Solenóide de Elevação do Escarificador da Válvula do Equipamento (Opcional) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 35
Solenóide de Abaixamento do Escarificador da Válvula do Equipamento (Opcional) . . . . . . . . . . . . . . . . . . 35
Conector A do Conjunto de Instrumentos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 35
4002-3
Conector B do Conjunto de Instrumentos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 35
Interruptor do Conjunto de Instrumentos Enter/Escape . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 36
Interruptor do Menu Aumentar/Reduzir do Conjunto de Instrumentos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 36
Interruptor de Restrição do Filtro de Ar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 36
Interruptor de Restrição do Filtro Hidrostático . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 37
Sensor de Temperatura da Transmissão . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 37
Interruptor de Restrição do Filtro Hidráulico . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 38
Cigarra de Advertência . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 38
Sensor de Nível de Combustível . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 39
Interruptor da Pressão de Carga da Transmissão . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 39
Interruptor do Holofote Dianteiro/Luz do Monitor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 40
Interruptor do Holofote Traseiro . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 40
Holofotes Dianteiros . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 40
Holofotes Dianteiros (Opcionais) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 40
Holofotes Traseiros . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 41
Alarme de Backup . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 41
Botão da Buzina . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 41
Buzina . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 41
Controle Eletrônico de Diesel . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 42
Sensor de Água no Combustível . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 42
Prontidão do Rádio de 12 Volts (Opcional) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 42
Alto-Falante Direito (Opcional) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 43
Alto-Falante Esquerdo (Opcional) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 43
Interruptor das Lâmpadas Internas da Cabine . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 43
Lâmpadas Internas da Cabine . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 44
Conversor de Energia de 24 volts para 12 volts . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 44
Tomadas Acessórias de 12 Volts . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 44
Aquecedor da ROPS Opcional . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 45
Assento com Suspensão a Ar Opcional - Compressor de Ar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 45
Motor do Ventilador . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 45
Termostato . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 45
Válvula de Água . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 45
Resistor do Soprador . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 46
Interruptor do Soprador . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 46
Interruptor de Modo do HVAC . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 46
Interruptor de Controle de Temperatura . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 47
Interruptor de CA de Baixa Pressão . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 47
Interruptor de CA de Alta Pressão . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 47
Embreagem do Compressor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 47
Motor do Soprador do Condensador . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 48
Limpador do Pára-Brisa Dianteiro . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 48
Interruptor do Limpador do Pára-Brisa Dianteiro e Traseiro . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 48
Limpador do Pára-Brisa Traseiro . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 49
Interruptor do Lavador do Pára-Brisa Dianteiro e Traseiro . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 49
Lavador do Pára-Brisa Dianteiro e Traseiro . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 49
Limpador de Pára-Brisa da Porta Esquerda . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 50
Conjunto do Interruptor do Limpador de Pára-Brisa das Portas Esquerda e Direita . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 50
Limpador de Pára-Brisa da Porta Direita . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 50
Interruptor do Lavador de Pára-Brisa das Portas Esquerda e Direita . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 51
Lavador de Pára-Brisa da Porta Esquerda e Direita . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 51
Porta de Diagnóstico . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 51
Porta do Rastreador de Frota . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 51
Pontos de Aterramento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 52
USO DE BATERIAS DE REFORÇO PARA DAR PARTIDA NO MOTOR . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 52
CONECTORES . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 53
ÍNDICE REMISSIVO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 87
4002-4
OBSERVAÇÕES
4002-5
ESPECIFICAÇÕES
Sistema Elétrico.....................................................................................................Aterramento Negativo de 24 Volts
Bateria (Duas Baterias Conectadas em Paralelo)
Tamanho do Grupo ............................................................................................................................. 31-700CCA
Capacidade de Reserva ..................................................................................................................... 170 Minutos
Capacidade da Partida a Frio
a 0 °F (-17 °C) .............................................................................................................................. 700 Ampères
a -20 °F (-29 °C) ........................................................................................................................... 520 Ampères
Carga para o Teste de Capacidade (Carga)........................................................................................ 350 Ampères
Alternador.................................................................................................................................. 24 Volts 65 Ampères
Motor de Partida.......................................................................................................... Solenóide de 25 Volts Atuado
OBSERVAÇÃO: Durante a inspeção dos conectores, procure por umidade e pinos queimados, corroídos ou
entortados. Para obter os procedimentos de detecção e solução de problemas no módulo de controle do trem
de acionamento e componentes de controle hidrostático, consulte a Seção 6003.
BS07J144-01
PAINÉIS DE FUSÍVEIS E RELÉS
4002-6
PONTOS DE ATERRAMENTO
BD07F079-01 BD07J045-01
GND P2 — ATERRAMENTO DAS BOMBAS E VÁLVULA GND C13 — CONSOLE DIREITO PRÓXIMO
DO CONVERSOR DE ENERGIA
BD07F133-01
GND E3 — ATERRAMENTO DO MOTOR NO SUPORTE BD07J046-01
ESQUERDO TRASEIRO DO MOTOR GND L14 — ATERRAMENTO DAS LUZES, PARTE SUPERIOR
CENTRAL ESQUERDA DA CABINE
BD07J044-01
GND C19 — CONSOLE ESQUERDO PRÓXIMO DO BD07J047-01
CONTROLADOR DO TREM DE ACIONAMENTO GND M4 — ATERRAMENTO DO CONJUNTO DE
INSTRUMENTOS ATRÁS DO CONSOLE
4002-7
IDENTIFICAÇÃO DE FIOS DO SISTEMA ELÉTRICO
Códigos de Identificação de Fios e Conectores

Identificação de Fios
M3/A7 A7 é a ID do pino no conector
100 - Conjunto 500 - 12 Volts
Identificação de Conectores 200 - Trem de 800 - C/A
C - Micro M - Principal Acionamento 900 - Int. do
D - Painel P - Bombas e Motores 300 - Motor Menu
ID do E - Motor V - Válvula 400 - Joysticks
conector M3 L - Iluminação SA - Junção
Identificação
Dianteiro Para
de Fios
ACC M18 M19
ACC M19 RESISTOR
BATT+ M17 SA-9
BATT+ SA-9 M3/AA1
BATT+ SA-9 M3/AA2
BATT+ SA-9 M3/AA3
BATT+ SA-9 M3/AA4
BATT+ SA-9 M3/AA5
BATT+ SA-9 M3/AA6
IGN+ M2/B3 SA-10
IGN+ SA-10 M2/D2
IGN+ SA-10 M3/AA8
IGN+ SA-10 M3/AA9
IGN+ SA-10 M3/AA1
IGN 1 C1/13 SA-7
IGN 1 C1/41 SA-7
IGN 1 C1/42 SA-7
IGN 1 SA-7 C4/7
IGN 1 M10/7 SA-2
IGN 1 SA-2 M7/A
IGN 1 SA-2 M8/A
IGN 1 SA-2 M3/A1
IGN 1 SA-2 M9/1
IGN 1 SA-2 M9/5
IGN 2 M3/A9 M10/16
IGN 2 C4/16 SA-2
IGN 2 SA-2 C1/27
IGN 2 SA-2 C1/1
IGN 2 SA-2 C9/A
IGN 3 M1/15 SA-4
IGN 3 SA-4 M3/A8
IGN 3 SA-4 M11/27
IGN 3 E1/27 E2/40
PARTIDA D2B/17 D14
4002-8

Identificação
Dianteiro Para
de Fios
PARTIDA D14 D1/13
PARTIDA M1/13 M2/B10
V1acc M2/A2 M10/42
V1acc C4/42 SA-10
V1acc SA-10 C5/9
V1acc SA-10 C7/A
V1acc SA-10 C16/1
V1acc SA-10 C14/2
V1acc SA-10 C17/1
V1acc P1/9 SA-2
V1acc SA-2 P5/2
V1acc SA-2 P6/2
V1acc SA-2 P10/A
V1acc V1/A V25/A
V2acc M2/A3 SA-3
V2acc SA-3 M13/A
V2acc SA-3 M22/A
B E4 E1/16
W M11/16 M16/5
0-D D15 SA-1
0-D SA-1 D1/34
0-D M1/34 M4
0-D M4 SA-1
0-D SA-1 M16/6
0-D 2A/6 SA-1
0-D SA-1 D1/39
0-D M1/39 M4
0-D SA-1 M16/8
0-D 2A/12 SA-1
0-D SA-1 D1/40
0-D M1/40 M4
0-D SA-1 M9/2
0-D 2B/15 SA-1
0-D SA-1 M22/B
0-D 2B/22 SA-1
0-D SA-1 M7/C
4002-9

Identificação
Dianteiro Para
de Fios
0-D SA-1 M8/C
0-D SA-1 M13/B
0-D SA-1 M15
0-D SA-1 M14/B
0-D SA-1 M20
0-E E2/5 SA-1
0-E SA-1 SA-3
0-E SA-3 E7/8
0-E SA-4 E10/B
0-E E2/6 SA-1
0-E SA-3 E3
0-E E3 SA-4
0-E SA-4 E5/B
0-E E2/10 SA-1
0-E SA-4 E5/A
0-E E2/11 SA-1
0-E E11/3 SA-1
0-L SA-6 L1/10
0-L C8/10 C19
0-L C19 C9/B
0-L C13 C22
0-L SA-6 L1/11
0-L C8/11 C19
0-L C19 C12/B
0-L C13 C17
0-L L3/2 L14
0-L L14 SA-6
0-L SA-6 L1/12
0-L C8/12 C19
0-L C19 C3/A
0-L C13 C16
0-L L2/2 SA07
0-L DA07 L14
0-L L14 SA-1
0-L SA-1 L4/2
0-L C19 C1/2
4002-10

Identificação
Dianteiro Para
de Fios
0-L C13 C15
0-L L11/B SA-7
0-L SA-1 L5/2
0-L C19 C1/28
0-L C13 C20
0-L L8 SA-7
0-L SA-1 L6/2
0-L C19 C13
0-L C13 C14
0-L SA-1 L7/2
0-L C13 C14
0-L SA-1 L15/5
0-L SA-1 L10/C
0-P+V P9/B P2
0-P+V P2 P1/X
0-P+V V1/X SA-1
0-P+V SA-1 V21/2
0-P+V P8/2 SA-1
0-P+V SA-1 P2
0-P+V SA-1 V24/2
0-P+V P3/1 SA-1
0-P+V SA-1 V23/B
0-P+V P3/4 SA-1
0-P+V SA-1 V9
0-P+V P4/1 SA-1
0-P+V P4/4 SA-1
0-P+V P7/2 SA-1
15 D14 D1/12
15 M1/12 SA-8
15 SA-8 M2/B8
15 SA-8 M14/A
30 D14 D1/4
30 M1/4 M3/A2
50 D14 D1/11
50 M1/11 M2/B2
103 D2A/24 D1/35
4002-11

Identificação
Dianteiro Para
de Fios
103 M1/35 M11/11
103 E1/11 E7/A
104 D2B/11 D1/27
104 M1/27 M10/46
104 C4/46 C5/2
104 P1/2 P10/H
104 V1/H V12
111 D2B/6 D12/1
114 D2B/2 D12/3
118 D2B/8 D11/1
120 D2A/2 D1/25
120 M1/25 M10/30
120 C4/30 C5/5
120 P1/5 P10/M
120 V1/M V23/A
121 D2A/5 D1/33
121 M1/33 M10/29
121 C4/29 C5/3
121 P1/3 P10/K
121 V1/K V11
125 D2B/7 D11/3
133 D2B/5 D1/6
133 M1/6 M10/31
133 C4/31 C5/6
133 P1/6 P9/A
134 D2B/3 D1/36
134 M1/36 M10/34
134 C4/34 C5/4
134 P1/4 P10/O
134 V1/O V10
135 D2A/13 D15
204 C1/4 C5/12
204 P1/12 P4/2
205 C1/5 C5/1
205 P1/1 P10/B
205 V1/B V9
4002-12

Identificação
Dianteiro Para
de Fios
206 C1/6 C4/48
206 M10/48 M2/B4
210 C7/B C1/10
211 C7/C C1/11
215 V24/1 V1/U
215 P10/U P1/16
215 C5/16 SA-4
215 SA-4 C1/15
215 SA-4 C1/29
216 C1/16 C5/13
216 P1/13 P4/3
217 C1/17 C5/10
217 P1/10 P6/3
218 C1/18 C5/11
218 P1/11 P6/1
219 M5/C M10/36
219 C4/36 C1/19
223 M23/A M10/41
223 C4/41 C1/23
224 C3A/H C1/24
230 C1/30 C5/14
230 P1/14 P3/3
231 C1/13 C5/15
231 P1/15 P3/2
237 C1/37 C4/13
237 M10/13 M7/B
238 C6/C C1/38
243 C1/43 C5/8
243 P1/8 P5/3
244 C1/44 C5/7
244 P1/7 P5/1
248 C1/48 C5/17
248 P1/17 P10/V
248 V1/V V25/B
250 C3A/G C1/50
251 C3A/F C1/51
4002-13

Identificação
Dianteiro Para
de Fios
252 C3A/J C1/52
256 C2/56 C4/11
256 M10/11 M6/B
260 C2/60 C4/19
260 M10/19 M8/B
262 C2/62 C4/12
262 M10/12 M5/B
264 C2/64 C6/B
265 C2/65 C4/20
265 M10/20 M6/C
268 C2/68 C5/31
268 P1/31 P7/1
269 C2/69 C5/32
269 P1/32 P8/1
271 C12/A C2/71
272 C2/72 C5/18
272 P1/18 P10/D
272 V1/D V21/1
279 M6/A M10/18
279 C4/18 SA-8
279 SA-8 C2/79
279 SA-8 C6/A
280 C2/80 C4/43
280 M10/43 SA-11
280 SA-11 M23/B
280 SA-11 M5/A
302 M3/A5 M11/1
302 E1/1 SA-2
302 SA-2 E11/2
302 SA-2 E2/2
302 SA-2 E2/3
302 SA-2 E2/8
302 SA-2 E2/9
312 M12 M11/23
312 E1/23 E2/12
317 M3/D1 M11/21
4002-14

Identificação
Dianteiro Para
de Fios
317 E1/21 E2/17
329 M2/D10 M11/24
329 E1/24 E2/29
332 M2/B9 M11/25
332 E1/25 E2/32
334 D2A/4 D1/16
334 M1/16 SA-6
334 SA-6 M10/45
334 C4/45 SA-6
334 SA-6 C1/39
334 SA-6 C3/D
334 SA-6 M9/3
334 SA-6 M11/18
334 E1/18 E2/34
335 D2A/3 D1/26
335 M1/26 SA-5
335 SA-5 M11/20
335 SA-5 M10/44
335 SA-5 M9/4
335 E1/20 E2/35
335 C4/44 SA-5
335 SA-5 C1/40
335 SA-5 C3A/E
337 M3/B2 M11/26
337 E1/26 E2/37
342 E11/1 E2/42
375 M12 M11/28
375 E1/28 E2/75
389 C3A/E C4/39
389 M10/39 M11/29
389 E1/29 E2/89
415 C10/7 C17/5
416 C10/12 C17/6
417 C10/11 C17/7
418 C17/8 C16/6
419 C17/9 C16/5
4002-15

Identificação
Dianteiro Para
de Fios
421 C18/1 C5/22
421 P1/22 P10/W
421 V1/W V16/1
422 C18/2 C5/23
422 P1/23 P10/J
422 V1/J V15/1
423 C18/3 C5/24
423 P1/24 P10/L
423 V1/L SA-2
423 SA-2 V15/2
423 SA-2 V16/2
424 C18/4 C5/19
424 P1/19 P10/P
424 V1/P V13/1
425 C18/5 C5/20
425 P1/20 P10/Q
425 V1/Q V14/1
426 C18/6 C5/21
426 P1/21 P10/S
426 V1/S SA-5
426 SA-5 V13/2
426 SA-5 V14/2
427 C18/7 C5/25
427 P1/25 P10/G
427 V1/G V17/1
428 C18/8 C5/26
428 P1/26 P10/E
428 V1/E V18/1
429 C18/9 C5/27
429 P1/27 P10/R
429 V1/R SA-3
429 SA-3 V17/2
429 SA-3 V18/2
451 C21/1 C5/28
451 P1/28 P10/T
451 V1/T V19/1
4002-16

Identificação
Dianteiro Para
de Fios
452 C21/2 C5/29
452 P1/29 P10/N
452 V1/N V20/1
453 C21/3 C5/30
453 P1/30 P10/F
453 V1/F SA-4
453 SA-4 V19/2
453 SA-4 V20/2
501 M3/A6 M10/28
501 C4/28 SA-9
501 SA-9 C8/6
501 L1/6 L8
501 SA-9 C14/1
501 SA-9 C3A/B
504 C15 SA-12
504 SA-12 C8/8
504 L1/8 L15/17
504 SA-12 C14/4
505 C14/5 C8/9
505 L1/9 L15/12
800 L9 L13/10
800 L9 L1/5
800 C8/5 C4/23
800 M10/23 M2/A9
811 L10/B L13/1
813 L12 L13/3
814 L12 L13/4
815 L12 L13/5
816 L12 L13/6
817 L11/3 SA-5
817 SA-5 L9
817 SA-5 L13/7
818A L13/8 L1/4
818A C8/4 C23/A
818B E12/A E1/12
818B M11/12 M10/15
4002-17

Identificação
Dianteiro Para
de Fios
818B C4/15 C23/B
818C E12/B E6
819 L10/A SA-8
819 L13/9 SA-8
819 L11/A SA-8
819 SA-8 L1/7
819 C8/7 C4/26
819 M10/26 M2/A1
899 L9 L12
912 D5/2 D1/5
912 M1/5 M2/A6
921 D2B/12 D6/1
921 D6/1 D1/14
921 M1/14 M10/21
921 C4/21 C8/3
921 L1/3 SA-2
921 SA-2 L2/1
921 SA-2 L3/1
922 D6/2 D1/3
922 M1/3 M2/A4
931 D7/1 D4
932 D7/2 D4
933 D4 D9/6
933 D9/6 D8/2
933 D8/2 D7/3
933 D7/3 D1/21
933 M1/21 SA-7
933 SA-7 M15
933 SA-7 M2/A5
934 D7/4 D1/22
934 M1/22 M10/47
934 C4/47 C20
935 D7/5 D1/23
935 M1/23 M10/38
935 C4/38 C20
943 D8/3 D1/32
4002-18

Identificação
Dianteiro Para
de Fios
943 M1/32 M11/14
943 E1/14 E5A/1
951 D9/1 D1/17
951 M1/17 M15
952 D9/2 D1/7
952 M1/7 M15
953 D10/2 D9/3
953 D9/3 D7/6
953 D7/6 D1/31
953 M1/31 SA-12
953 SA-12 M10/3
953 SA-12 M2/A7
953 C4/37 SA-11
953 SA-11 C22
953 SA-11 C20
954 D9/4 D1/38
954 M1/38 M10/14
954 C4/14 C22
955 D9/5 D1/28
955 M1/28 M10/8
955 C4/8 C22
963 D10/3 D1/18
963 M1/18 M11/13
963 E1/13 E5B/1
992 M3/A4 M1/37
992 D1/37 D11/2
992 D11/2 D12/2
992 D11/2 D2B/14
992 D12/2 D13/2
992 D13/2 D2B/2
993 D13/3 D1/8
993 M1/8 M11/7
993 E1/7 E10/A
4111 D2B/10 D1/10
4111 M1/10 M10/10
4111 C4/10 C17/11
4002-19

Identificação
Dianteiro Para
de Fios
1M M16A/7 M2/A1
1N-A M2/B7 M3/A1
1N-B M2/D8 M16A/1
911A D5/1 D1/2
911A M1/2 M10/24
911A C4/24 C8/1
911A L1/1 SA-3
911A SA-3 L5/1
911A SA-3 L6/1
911A D5/1 D2B/9
911B D5/1 D1/1
911B M1/1 M10/22
911B C4/22 C8/2
911B L1/2 SA-4
911B SA-4 L4/1
911B SA-4 L7/1
4002-20
ENTENDIMENTO DAS TABELAS DE DETECÇÃO E

1 — Exemplo 1
Lado dianteiro direito do motor. 2
Pontos de Verificação 3 Leitura Possível Causa de Leitura Incorreta
Verifique o fusível de 10 ampères
4 5
nos locais 3 e 4C no bloco de
Bom Fusível com defeito.
fusíveis (consulte a localização de
fusíveis e relés na página 4).
Terminal do fio 1A para o Verifique o fio 1A entre o terminal (21) do motor de partida e
24 Volts
aterramento o alternador (1).
OBSERVAÇÃO: Se as leituras estiverem boas, consulte a Seção 4004 e verifique o alternador.
6
1. Este título é o nome do componente.

2. Localização do componente na máquina.
3. Esta coluna mostra a localização do ponto de verificação.
4. Esta coluna mostra a indicação da verificação.
5. Esta coluna mostra a possível causa de uma indicação de teste insatisfatória.
6. Os números entre parênteses mostram o número do título do componente relacionado.
7. Esta declaração assume que todos os outros problemas estão resolvidos nesse ponto do teste.
OBSERVAÇÃO: Durante a inspeção dos conectores, procure por umidade e pinos queimados, corroídos ou
entortados. Para obter os procedimentos de detecção e solução de problemas no módulo de controle do trem
de acionamento e componentes de controle hidrostático, consulte a Seção 6003.
4002-21
DETECÇÃO E SOLUÇÃO DE PROBLEMAS DO

SISTEMA ELÉTRICO PRINCIPAL
OBSERVAÇÃO: Para o Esquema do Sistema, a identificação de componentes e símbolos se refere ao Pôster
Esquemático localizado na traseira deste manual.
IMPORTANTE: A baterias deve estar com carga completa e todas as conexões devem estar limpas e apertadas
antes do teste. Use um multímetro para os testes a seguir.
1 — Bateria
Painel de acesso esquerdo da ROPS.
Consulte a Seção 4002 e verifique a bateria.
2 — Interruptor Principal de Desconexão

Painel de acesso esquerdo da ROPS.
Pontos de Verificação Leitura Possível Causa de Leitura Incorreta
OBSERVAÇÃO: Coloque o interruptor principal de desconexão na posição OFF (desligado).

Terminal positivo da bateria à
conexão do cabo de terminal Cabo da bateria ruim entre o terminal negativo da bateria e
24 Volts
negativo no interruptor principal de interruptor principal de desconexão.
desconexão.
Terminal positivo da bateria ao
0 Volt Interruptor principal de desconexão com defeito.
aterramento.
OBSERVAÇÃO: Coloque o interruptor principal de desconexão na posição ON (ligado).

Interruptor principal de desconexão com defeito ou cabo com
Terminal positivo da bateria ao
24 Volts defeito entre o interruptor principal de desconexão e o
aterramento.
aterramento.
3 — Alternador
Lado dianteiro direito do motor.

Fio 1A com defeito entre o alternador e o terminal da bateria do
Terminal B+ do fio 1A para o
24 Volts motor de partida(6). Cabo com defeito entre o terminal da
aterramento.
bateria do motor de partida e o pólo positivo da bateria (1).
OBSERVAÇÃO: Coloque o interruptor da ignição na posição RUN.
Terminal D+ ao aterramento. 24 Volts Fio com defeito do conjunto de instrumentos ao alternador.

4002-22
4 — Interruptor de Ignição
Painel de instrumentos.
OBSERVAÇÃO: Desconecte o conector da chave de ignição. Gire a chave de ignição para a posição RUN.
Entre os terminais BATT e RUN da
Continuidade Chave de ignição com defeito.
chave de ignição.
Entre os terminais BATT e ACC da
chave de ignição.
OBSERVAÇÃO: Mantenha a chave de contato na posição START (Iniciar).

Entre os terminais BATT e os outros
terminais da chave de ignição.
5 — Solenóide do Motor de Partida

Lado traseiro direito do comportamento do motor.
Terminal e ao aterramento. Continuidade Circuito de aterramento com defeito.
OBSERVAÇÃO: Coloque o controle direcional na posição neutra e as alavancas de controle do freio de

estacionamento na posição aplicada. Peça a outra pessoa para manter a chave de ignição na posição START.
Terminal do fio W (21D) para o Fio 21D com defeito entre o solenóide do motor de partida e o
24 Volts
aterramento. relé de partida.(12)
Terminal B ao aterramento. 24 Volts Solenóide do motor de partida com defeito.
6 — Motor de partida
Lado inferior direito do motor.

Terminal do fio positivo da bateria Cabo com defeito entre o terminal da bateria do motor de
24 Volts
ao aterramento. partida e o pólo positivo da bateria (1).
OBSERVAÇÃO: Coloque o controle direcional na posição neutra e as alavancas de controle do freio de

estacionamento na posição aplicada. Peça a outra pessoa para manter a chave de ignição na posição START.
Terminal do fio W (21D) para o Fio 21D com defeito entre o motor de partida e o relé de
24 Volts
aterramento. partida. Relé do motor de partida com defeito (12).
4002-23
7 — Relé Acessório
Painel lateral esquerdo da ROPS.
Terminal do fio 0 para o aterramento Continuidade Circuito de aterramento com defeito.

Terminal do fio BL (15) para o Fio BL (15) com defeito entre o relé acessório e a chave de
24 Volts
aterramento ignição, chave de ignição com defeito (4).
Terminal do fio BL (ACC) para o
24 Volts Relé acessório com defeito.
aterramento
8 — Relé do aquecedor da grade

Compartimento do motor.

Terminal do fio V (375) para o Fio (375) com defeito entre o relé do aquecedor da grade e o
Continuidade
aterramento. controlador do motor, controlador do motor com defeito.
OBSERVAÇÃO: Coloque a chave de ignição na posição RUN, a temperatura deve estar abaixo de 0 °C (32 °F).
Terminal do fio O (312) para o Fio (312) com defeito entre o relé do aquecedor da grade e o
24 Volts
Fio com defeito entre o relé do aquecedor da grade e o fusível
Terminal B ao aterramento. 24 Volts do aquecedor da grade, fusível com defeito (13A no
esquema).
Terminal G para o aterramento. 24 Volts Relé do aquecedor da grade com defeito.
9 — Aquecedor da Grade
Localizado no lado esquerdo do motor, no coletor de admissão, abra o compartimento do motor para obter acesso.
Leitura
Pontos de Verificação Possível Causa de Leitura Incorreta
Correta
OBSERVAÇÃO: Desconecte o fio entre o aquecedor da grade e o relé do aquecedor da grade.
Terminal negativo ao aterramento Continuidade Circuito de aterramento com defeito.
Terminal positivo do aquecedor da Se um circuito aberto ou em curto for obtido, substitua o

Resistência
grade para o aterramento aquecedor da grade.
4002-24
10 — Relé da ignição
Terminal 86 ao aterramento. Continuidade Circuito de aterramento com defeito.
Terminal do fio R (21A) para o Fusível F13 com defeito, fio 21A com defeito entre o relé e o
24 Volts
aterramento. painel de fusíveis B.
OBSERVAÇÃO: Coloque a chave de ignição na posição ON (Ligado).

Terminal do fio BR (50) para o Fio BR (50) para a chave de ignição com defeito, chave de
24 Volts
aterramento ignição com defeito (4).
Terminal 87 ao aterramento. 24 Volts Relé de ignição com defeito.
11 — Relé de Segurança
OBSERVAÇÃO: Coloque a chave de ignição na posição RUN e as alavancas de controle do freio de

estacionamento na posição aplicada.
Fio para o módulo de controle do trem de acionamento com
Terminal do fio P (206) para o defeito, módulo de controle do trem de acionamento com
24 Volts
aterramento. defeito (24), interruptores de proximidade com defeito
(18, 19 e 17).
OBSERVAÇÃO: Se a energia não estiver presente, verifique os fusíveis F19 e F20.
12 — Relé do Motor de Partida

OBSERVAÇÃO: Coloque a chave de ignição na posição RUN e as alavancas de controle do freio de

estacionamento na posição aplicada.
Terminal do fio P (21C) para o Fio 21C para o relé de segurança com defeito, relé de
24 Volts
aterramento. segurança com defeito (11).
OBSERVAÇÃO: Coloque o interruptor da ignição na posição START.

Terminal do fio O (337) para o Fio 337 para o controlador do motor com defeito, controlador
24 Volts
aterramento. do motor com defeito.
OBSERVAÇÃO: Se a energia não estiver presente, verifique os fusíveis F15 e F18.

4002-25
13 — Relé de Detecção da Partida

OBSERVAÇÃO: Coloque o interruptor principal de desconexão na posição ON e a chave de ignição na posição

START. Coloque o controle direcional na posição neutra e as alavancas de controle do freio de estacionamento
na posição aplicada.
Verifique o fusível F12. Fio com defeito entre o relé de

Terminal do fio W (START) para o
24 Volts detecção da partida e a chave de ignição Chave de ignição
aterramento.
com defeito (4).
Terminal do fio W (332) para o Verifique os fusíveis F15 e F18. Fio com defeito entre o relé e o
24 Volts
Terminal do fio Y (329). 24 Volts Relé de detecção da partida com defeito.
14 — Relé de Frota (Opcional)


Terminal do fio BL (15) para o Verifique o fusível F12. Fio com defeito entre o relé de frota e a
24 Volts
aterramento chave de ignição Chave de ignição com defeito (4).
15 — Bloco de Fusíveis A
Painel de acesso lateral esquerdo da ROPS.
Verifique e substitua os fusíveis
conforme necessário.
16 — Bloco de Fusíveis B
Painel de acesso lateral esquerdo da ROPS.
Verifique e substitua os fusíveis
4002-26
17 — Interruptor de Proximidade do Freio de Estacionamento Direito

Painel lateral direito da ROPS.
OBSERVAÇÃO: Aplique a alavanca do freio de estacionamento direito, desconecte o interruptor de proximidade.

Interruptor desregulado, interruptor de proximidade com
Entre as cavidades do interruptor. Continuidade
defeito.
OBSERVAÇÃO: Com um calibre apalpador, regule a folga do interruptor de proximidade de 1 para 3 mm

(0,040 - 0,118 polegada). Verifique o interruptor novamente.


Terminal do fio BR (IGN) para o Fio BR (IGN) entre o interruptor de proximidade do freio e o
24 Volts
aterramento fusível F19, fusível F19 com defeito.
Terminal do fio V (260) para o
24 Volts Interruptor de proximidade do freio com defeito.
aterramento.
18 — Interruptor de Proximidade da Inclinação

OBSERVAÇÃO: Abaixe a ROPS, desconecte o interruptor de proximidade.

defeito.


Terminal do fio R (1002) para o
Continuidade Circuito de aterramento com defeito.
aterramento.

Terminal do fio GY (1003) para o Fio GY (1003) entre o interruptor de proximidade da inclinação
24 Volts
aterramento e o fusível F19, fusível F19 com defeito.
Terminal do fio BL (1001) para o
24 Volts Interruptor de proximidade da inclinação com defeito.
aterramento
4002-27
19 — Interruptor de Proximidade do Freio de Estacionamento Esquerdo

OBSERVAÇÃO: Aplique a alavanca do freio de estacionamento esquerdo, desconecte o interruptor de

proximidade.
defeito.



Fio BL (1001) entre o interruptor de proximidade do freio e o
24 Volts interruptor de proximidade da inclinação, interruptor de
aterramento
proximidade da inclinação com defeito (18).
Terminal do fio W (237) para o
24 Volts Interruptor de proximidade do freio com defeito.
aterramento.
20 — Potenciômetro do Pedal do Freio

Pedal de pé central.
OBSERVAÇÃO: Essa verificação está voltada somente para o circuito de energia e aterramento. Para obter
regulagens adicionais do potenciômetro do freio, consulte a Seção 9001.
OBSERVAÇÃO: Desconecte o conector no potenciômetro do pedal de freio, coloque o principal na posição ON e

a chave de ignição na posição RUN.
Fio P (256) para o controlador do trem de acionamento,
Terminal do fio P (256) para o
Continuidade controlador do trem de acionamento com defeito, circuito de
aterramento.
aterramento com defeito.
Fio W (279) para o controlador do trem de acionamento com
5 Volts defeito, controlador do trem de acionamento com defeito,
aterramento.
circuito de energia com defeito, verifique o fusível F20.
21 — Potenciômetro do Pedal do Desacelerador

Pedal de pé direito.
regulagens adicionais do potenciômetro do desacelerador, consulte a Seção 9001.
OBSERVAÇÃO: Desconecte o conector no potenciômetro do desacelerador, coloque o principal na posição ON e

a chave de ignição na posição RUN.
Fio GY (262) para o controlador do trem de acionamento,
Terminal do fio GY (262) para o
aterramento
Fio Y (280) para o controlador do trem de acionamento com
Terminal do fio Y (280) para o
aterramento.
4002-28
22 — Interruptor de Marcha Lenta do Pedal do Desacelerador

Pedal de pé direito.
regulagens adicionais do potenciômetro do acelerador, consulte a Seção 9001.
OBSERVAÇÃO: Desconecte o conector no interruptor de marcha lenta do pedal, coloque o principal de

desconexão na posição ON e a chave de ignição na posição RUN.
Fio 0 (223) para o controlador do trem de acionamento,
Terminal do fio 0 (223) para o
aterramento
Fio Y (280) para o controlador do trem de acionamento com
Terminal do fio Y (280) para o
aterramento.
23 — Potenciômetro do Acelerador
Console esquerdo.
regulagens adicionais do potenciômetro do acelerador, consulte a Seção 9001.
OBSERVAÇÃO: Desconecte o conector no potenciômetro do acelerador, coloque o principal na posição ON e a

chave de ignição na posição RUN.
Fio GY (238) para o controlador do trem de acionamento,
aterramento
Fio W (279) para o controlador do trem de acionamento com
aterramento.
24 — Módulo de Controle do Trem de Acionamento

Painel de acesso esquerdo do console.
OBSERVAÇÃO: Desconecte o conector no controlador do trem de acionamento, coloque o interruptor principal

de desconexão na posição ON (ligado).
Terminal do fio 0, pinos 2 e 28, para
o aterramento.

Terminal do fio BR (IGN2), pinos 1 e Fio BR (IGN2) para o fusível F20 com defeito, fusível com
24 Volts
27, para o aterramento. defeito.
OBSERVAÇÃO: Se todos os testes forem satisfatórios, substitua o controlador do trem de acionamento.

4002-29
25 — Sensor de Rotação do Motor Esquerdo

Motor esquerdo.
OBSERVAÇÃO: O sensor de rotação só pode ser testado pelo controlador do trem de acionamento, consulte a
seção 6003, falha 4311.
26 — Sensor de Rotação do Motor Direito

Motor direito.
OBSERVAÇÃO: O sensor de rotação só pode ser testado pelo controlador do trem de acionamento, consulte a
seção 6003, falha 4312.
27 — Solenóide da Bomba Esquerda

Bomba esquerda.
OBSERVAÇÃO: Desconecte o conector no solenóide da bomba esquerda, no conector para o chicote principal.
Terminal do fio 0, pinos 1 e 4, para o

Menos e
10 Ohm a Circuito de aterramento com defeito.
aterramento.
25 °C (77 °F)
OBSERVAÇÃO: No conector para o solenóide.
5,75
Entre os terminais 1 e 2. ±0.75 Ohm a Solenóide de avanço com defeito
25 °C (77 °F)
5,75 ±0.75
Entre os terminais 3 e 4. Ohm a 25 °C Solenóide de ré com defeito
(77 °F)
28 — Solenóide da Bomba Direita

Bomba direita;
OBSERVAÇÃO: Desconecte o conector no solenóide da bomba direita, no conector para o chicote principal.
Menos e
Terminal do fio 0, pinos 1 e 4, para o
10 Ohm a 25 Circuito de aterramento com defeito.
aterramento.
°C (77 °F)

5,75
Entre os terminais 1 e 2. ±0.75 Ohm a Solenóide de avanço com defeito
25 °C (77 °F)
5,75
Entre os terminais 3 e 4. ±0.75 Ohm a Solenóide de ré com defeito
25 °C (77 °F)
4002-30
29 — Solenóide do Motor Esquerdo

Motor esquerdo.
OBSERVAÇÃO: Desconecte o conector no solenóide do motor esquerdo, no conector para o chicote principal.
Menos e
Terminal do fio 0, pino 2, para o
10 Ohm a Circuito de aterramento com defeito.
aterramento.
25 °C (77 °F)

5,75
Entre os terminais 1 e 2. ±0.75 Ohm a Solenóide com defeito
25 °C (77 °F)
30 — Solenóide do Motor Direito

Motor direito.
OBSERVAÇÃO: Desconecte o conector no solenóide do motor direito, no conector para o chicote principal.

Menos e
10 Ohm a 25 Circuito de aterramento com defeito.
aterramento.
°C (77 °F)

5,75
Entre os terminais 1 e 2. ±0.75 Ohm a Solenóide com defeito
25 °C (77 °F)
31 — Interruptor de Razão da Ré
Console esquerdo.
OBSERVAÇÃO: Desconecte o conector no interruptor de razão da ré. Coloque o interruptor principal de

desconexão e a chave de ignição na posição ON (ligado).
Terminal do fio BL (V1ACC) para o
24 Volts Verifique o fusível F2.
aterramento.
OBSERVAÇÃO: Coloque o interruptor de razão da ré na segunda posição.

Entre a cavidade A e B do conector
Continuidade Interruptor de razão da ré com defeito.
do interruptor.
OBSERVAÇÃO: Coloque o interruptor de razão da ré na terceira posição.

Entre a cavidade A e C do conector
do interruptor.
OBSERVAÇÃO: Coloque o interruptor de razão da ré na quarta posição.

Entre a cavidade A, B e C do
conector do interruptor.
4002-31
32 — Controle Direcional FNR

Console esquerdo.
OBSERVAÇÃO: Essa verificação está voltada somente para o circuito de PARTIDA da máquina. Para obter
testes adicionais do controle direcional, consulte a Seção 6003.
OBSERVAÇÃO: Desconecte o conector no controle direcional. Coloque o controle direcional na posição

NEUTRO.
Entre os conectores 5 e 6 no
Continuidade Controle direcional com defeito.
controle direcional.
OBSERVAÇÃO: NÃO RECONECTE o controle direcional. Coloque o interruptor principal de desconexão na

posição ON e a chave de ignição na posição RUN. Coloque as alavancas de controle do freio de estacionamento
na posição aplicada.
Cavidade 1 e 4 do conector para o Verifique o fusível F19. Verifique o fio BR (IGN) entre o controle
24 Volts
aterramento. direcional e o fusível F19.
33 — Interruptor de Pressão do Freio

Painel lateral esquerdo da ROPS atrás do cilindro de inclinação da ROPS.
OBSERVAÇÃO: Coloque o interruptor principal de desconexão e a chave de ignição na posição ON (ligado). Desconectar o
conector do chicote do interruptor de pressão do freio.
Terminal do fio BL (V1ACC) para o
24 Volts Verifique o fusível F2.
aterramento.
Entre os pinos do conector do
Aberto Pressostato com defeito.
conector do pressostato.
AVISO: Dê partida no motor, NÃO COLOQUE o controle direcional na posição F ou R, mova o acelerador
manual para a posição de ½ aceleração.
Continuidade Pressostato com defeito.
OBSERVAÇÃO: A pressão de carga hidrostática deve ser verificada para certificar que esteja na pressão adequada,
consulte a seção 6002. O pressostato é normalmente aberto e se fecha de 11,4 a 12,8 bar (165 - 185 psi).
4002-32
34 — Solenóide do Freio
Painel lateral esquerdo da ROPS atrás do cilindro de inclinação da ROPS.
OBSERVAÇÃO: Coloque o interruptor principal de desconexão na posição ON (ligado). Desconectar o conector

do chicote do solenóide do freio.
Verifique a resistência da bobina do
9 a 10 Ohm a
solenóide do freio entre as
25 °C Solenóide freio com defeito.
cavidades do conector do conector
(77 °F)
do solenóide.
Terminal do chicote principal do fio
0 para o aterramento.
OBSERVAÇÃO: Peça a outra pessoa para colocar a chave de ignição na posição RUN. Libere as alavancas do
freio de estacionamento. NÃO PRESSIONE o pedal do freio.
Fio com defeito entre o solenóide do freio e o controlador do
Terminal do chicote principal do fio
24 Volts trem de acionamento. Controlador do trem de acionamento com
GY (215) para o aterramento.
defeito (24).
OBSERVAÇÃO: Se as leituras estiverem satisfatórias, troque o solenóide do freio. Consulte também a Seção 6002 e
verifique a pressão de carga hidrostática.
35 — Joystick de Controle da Lâmina da Válvula do Equipamento

Console direito.
OBSERVAÇÃO: Coloque o interruptor principal de desconexão na posição ON (ligado). Desconecte o conector

do chicote C17 do joystick de controle da lâmina.
aterramento.
Terminal do fio BL (V1ACC), pino 1, Fusível F2 com defeito, fio com defeito entre o joystick e o
24 Volts
para o aterramento. fusível F2.
OBSERVAÇÃO: Se o joystick ainda não funcionar, substitua o joystick.
36 — Porta de Diagnóstico da Válvula do Equipamento

OBSERVAÇÃO: Desconecte o conector do chicote C17 do joystick de controle da lâmina.

A partir do pino 5 no conector do
joystick ao pino 12 da porta de Ohm Fio com defeito ou conector com defeito.
diagnóstico
diagnóstico
diagnóstico
4002-33
37 — Válvula Solenóide de Segurança Hidráulica da Válvula do Equipamento

Painel lateral direito da ROPS, válvula do equipamento da chapa de extremidade.

do chicote do solenóide da válvula hidráulica.
OBSERVAÇÃO: Peça a outra pessoa para colocar a chave de ignição na posição RUN. Libere as alavancas do
freio de estacionamento. NÃO DÊ partida no motor.
Controlador do trem de acionamento com defeito (24), fio com
Terminal do fio LB (272) para o
24 Volts defeito entre o solenóide e o controlador do trem de
aterramento.
acionamento.
solenóide de controle hidráulico 40 Ohm a
Solenóide de controle hidráulico com defeito.
entre as cavidades do conector do 20 °C (68 °F)
conector do solenóide.
38 — Solenóide de Elevação da Lâmina da Válvula do Equipamento

OBSERVAÇÃO: Desconecte o conector do chicote do solenóide de elevação da lâmina.

12 Ohm a
solenóide entre as cavidades do Solenóide com defeito.
20 °C (68 °F)
conector do conector do solenóide.
39 — Solenóide de Abaixamento da Lâmina da Válvula do Equipamento

OBSERVAÇÃO: Desconecte o conector do chicote do solenóide de abaixamento da lâmina.

12 Ohm a
20 °C (68 °F)
40 — Solenóide Esquerdo de Inclinação da Válvula do Equipamento

OBSERVAÇÃO: Desconecte o conector do chicote do solenóide de inclinação à esquerda da lâmina.

12 Ohm a
20 °C (68 °F)
4002-34
41 — Solenóide de Inclinação à Direita da Válvula do Equipamento

OBSERVAÇÃO: Desconecte o conector do chicote do solenóide de inclinação à direita da lâmina.

12 Ohm a
20 °C (68 °F)
42 — Solenóide de Giro à Esquerda da Válvula do Equipamento

OBSERVAÇÃO: Desconecte o conector do chicote do solenóide de giro à esquerda da lâmina.

12 Ohm a
20 °C (68 °F)
43 — Solenóide de Giro à Direita da Válvula do Equipamento

OBSERVAÇÃO: Desconecte o conector do chicote do solenóide de giro à direita da lâmina.

12 Ohm a
20 °C (68 °F)
44 — Joystick do Escarificador da Válvula do Equipamento (Opcional)

Console direito.

do chicote C16 do joystick do escarificador da lâmina.
aterramento.
Terminal do fio BL (V1ACC), pino 1, Fusível F2 com defeito, fio com defeito entre o joystick e o
24 Volts
para o aterramento. fusível F2.
OBSERVAÇÃO: Se o joystick ainda não funcionar, substitua o joystick.

4002-35
45 — Solenóide de Elevação do Escarificador da Válvula do Equipamento (Opcional)

OBSERVAÇÃO: Desconecte o conector do chicote do solenóide de elevação do escarificador.

12 Ohm a
20 °C (68 °F)
46 — Solenóide de Abaixamento do Escarificador da Válvula do Equipamento

(Opcional)
OBSERVAÇÃO: Desconecte o conector do chicote do solenóide de abaixamento do escarificador.

12 Ohm a
20 °C (68 °F)
47 — Conector A do Conjunto de Instrumentos

Localizado na parte traseira do conjunto de instrumentos.
Leitura
Correta
OBSERVAÇÃO: Desconecte o conector AIC-A do conjunto de instrumentos.
Terminal 1 do conector para o Verifique o fusível F18, interruptor de ignição com defeito (4),
24 Volts
aterramento fio com defeito entre AIC-A e o fusível F18.
Terminais 6 e 12 do conector para o Continuidade Circuito de aterramento com defeito.

aterramento
48 — Conector B do Conjunto de Instrumentos

Localizado na parte traseira do conjunto de instrumentos.
Leitura
Correta
OBSERVAÇÃO: Desconecte o conector AIC-B do conjunto de instrumentos.
Terminal 21 do conector para o Verifique o fusível F18, interruptor de ignição com defeito (4),
24 Volts
aterramento fio com defeito entre AIC-A e o fusível F18.
Terminais 15 e 22 do conector para

o aterramento
4002-36
49 — Interruptor do Conjunto de Instrumentos Enter/Escape


Terminal do fio R (992) para o Verifique o fusível F14, fio com defeito entre o interruptor e
24 Volts
aterramento. o fusível.
OBSERVAÇÃO: Pressione e segure o interruptor na posição enter ou escape.
Do pino 2 ao pino 1. Continuidade Interruptor com defeito.
50 — Interruptor do Menu Aumentar/Reduzir do Conjunto de Instrumentos


Terminal do fio R (992) para o Verifique o fusível F14, fio com defeito entre o interruptor e
24 Volts
aterramento. o fusível.
OBSERVAÇÃO: Pressione e segure o interruptor na posição aumentar ou reduzir.
51 — Interruptor de Restrição do Filtro de Ar

Saída do depurador de ar para o motor.
OBSERVAÇÃO: Desconecte os fios do interruptor de restrição do filtro de ar.

Entre os terminais do interruptor de
Aberto Interruptor de restrição do filtro de ar com defeito.
restrição do filtro de ar.
Terminal do fio 0 para o aterramento Continuidade Conexão de aterramento com defeito.

Fio G com defeito (103) entre o interruptor de restrição do filtro
Fio G (103) para o aterramento. 24 Volts de ar e o conector A 24 do conjunto de instrumentos. Conector
com defeito.
4002-37
52 — Interruptor de Restrição do Filtro Hidrostático

Alojamento do filtro hidrostático atrás do painel de acesso direito traseiro da ROPS.
Verifique entre o alojamento do
interruptor de restrição do filtro Continuidade Conexão de aterramento com defeito.
hidrostático e o alojamento do filtro.
OBSERVAÇÃO: Desconecte o fio GY (134) do terminal do interruptor de restrição do filtro hidrostático.

Terminal do interruptor de restrição do
Aberto Interruptor de restrição do filtro hidrostático com defeito.
filtro hidrostático para o aterramento.
OBSERVAÇÃO: Coloque o interruptor principal de desconexão na posição ON (ligado). Coloque o interruptor da

ignição na posição RUN.
Fio GY (134) com defeito entre o interruptor de restrição do
24 Volts filtro hidrostático e o conector B 3 do conjunto de instrumentos.
aterramento.
Conectores com defeito.
53 — Sensor de Temperatura da Transmissão

Painel de acesso do filtro traseiro direito da ROPS, reservatório hidráulico inferior.
sensor de temperatura da
Continuidade Conexão de aterramento com defeito.
transmissão e o reservatório
hidráulico do alojamento.
OBSERVAÇÃO: Desconecte o fio P (121) do conector de temperatura da transmissão. Coloque o interruptor

principal de desconexão na posição ON e a chave de ignição na posição RUN.
Fio P (121) com defeito entre o sensor de temperatura da
transmissão e o conector A 5 do conjunto de instrumentos.
Fio P (121) para o aterramento. 5 Volts
Conectores com defeito. Verifique o manômetro de temperatura
do óleo.
Verifique a leitura do manômetro de
temperatura do óleo com o fio Área de baixa
Manômetro de temperatura do óleo com defeito.
P (121) desconectado do terminal temperatura
do sensor.
Conecte o fio P (121) ao aterramento
Área de alta
e verifique a leitura do manômetro Manômetro de temperatura do óleo com defeito.
temperatura
de temperatura.
OBSERVAÇÃO: Se todas as leituras estiverem satisfatórias, substitua o sensor de temperatura da transmissão.

4002-38
54 — Interruptor de Restrição do Filtro Hidráulico

Alojamento do filtro hidráulico atrás do painel de acesso direito traseiro da ROPS.
interruptor de restrição do filtro Continuidade Conexão de aterramento com defeito.
hidráulico e o alojamento do filtro.
OBSERVAÇÃO: Desconecte o fio W (104) do terminal do interruptor de restrição do filtro hidráulico.

Terminal do interruptor de restrição
do filtro hidráulico para o Aberto Interruptor de restrição do filtro hidráulico com defeito.
aterramento.

Fio W (104) com defeito entre o interruptor de restrição do filtro
Fio W (104) para o aterramento. 24 Volts hidráulico e o conector B 11 do conjunto de instrumentos.
55 — Cigarra de Advertência
Console dianteiro.
OBSERVAÇÃO: Coloque o interruptor da ignição na posição RUN. Se a cigarra não soar, faça as verificações
a seguir.
Terminal do fio P (135) na cigarra de
24 Volts Conjunto de instrumentos com defeito (47).
advertência para o aterramento.
OBSERVAÇÃO: DESLIGUE a chave de ignição. Desconecte os fios dos terminais da cigarra de advertência.
Entre os terminais da cigarra de
30 Ohm Cigarra de advertência com defeito
advertência.
OBSERVAÇÃO: Se todas as leituras estiverem satisfatórias, substitua a cigarra de advertência.

4002-39
56 — Sensor de Nível de Combustível

Topo do tanque de combustível.
OBSERVAÇÃO: Desconecte o conector do chicote do conector do sensor de nível de combustível. Coloque o

interruptor principal de desconexão na posição ON (ligado).

Fio Y (120) com defeito entre o sensor de nível de combustível
e o conector A 2 do conjunto de instrumentos. Conectores com
Fio Y (120) para o aterramento. 5 Volts defeito. Verifique o manômetro de nível de combustível no
conjunto de instrumentos.
Verifique a leitura do manômetro de
nível de combustível com o conector
Vazio Medidor do nível de combustível com defeito.
do sensor de nível de combustível
desconectado.
Conecte o fio Y (120) ao
aterramento. Verifique a leitura do Cheio Medidor do nível de combustível com defeito.
manômetro de nível de combustível.
Entre o terminal Y (12) do conector
25 a 275
do sensor de nível de combustível Sensor do nível de combustível com defeito.
Ohms
para o aterramento.
OBSERVAÇÃO: Conector para o sensor de nível de combustível.
7,0 a 9,0 Volts

(tanque de
combustível
Cavidade do fio Y (120) no sensor
vazio) - 1,5 a
de nível de combustível para o Sensor do nível de combustível com defeito.
3,5 Volts
aterramento.
(tanque de
combustível
cheio)
57 — Interruptor da Pressão de Carga da Transmissão

Traseira direita das bombas hidrostáticas.
OBSERVAÇÃO: Desconecte o fio LB (133) do terminal do pressostato de carga.

Terminal do pressostato de carga da
Continuidade Pressostato de carga com defeito.
transmissão ao aterramento.

Fio LB (133) com defeito entre o pressostato de carga da
Fio LB (133) para o aterramento. 5 Volts transmissão e o conector B 5 do conjunto de instrumentos.
OBSERVAÇÃO: Opere e faça funcionar o motor a aproximadamente 1500 rpm (r/min).

Terminal do pressostato de carga ao
Aberto Pressostato de carga com defeito.
aterramento.
4002-40
58 — Interruptor do Holofote Dianteiro/Luz do Monitor

OBSERVAÇÃO: Coloque o interruptor principal de desconexão na posição ON e a chave de ignição na

posição RUN.
Fio BL (912) com defeito entre o interruptor do holofote
24 Volts dianteiro/luz do monitor e fusível F6, fusível com defeito.
aterramento
Relé acessório com defeito (7).
OBSERVAÇÃO: LIGUE o interruptor do holofote dianteiro/luz do monitor.

Terminal do fio Y (911A) no
interruptor da luz para o 24 Volts Interruptor da luz com defeito.
aterramento.
Terminal do fio Y (911A) nas
24 Volts Fio Y (911) entre o interruptor da luz e as lâmpadas.
lâmpadas para o aterramento.
59 — Interruptor do Holofote Traseiro


RUN.
Fio BL (922) com defeito entre o interruptor do holofote
24 Volts dianteiro/luz do monitor e fusível F4, fusível com defeito.
aterramento
Relé acessório com defeito (7).
OBSERVAÇÃO: LIGUE o interruptor do holofote dianteiro/luz do monitor.

Terminal do fio GY (921) no
interruptor da luz para o 24 Volts Interruptor da luz com defeito.
aterramento.
Terminal do fio GY (921) nas
24 Volts Fio GY (921) entre o interruptor da luz e as lâmpadas.
lâmpadas para o aterramento.
60 — Holofotes Dianteiros
Dianteira da ROPS ou CSF.
OBSERVAÇÃO: Desconecte o conector nos holofotes dianteiros.

Entre os terminais da luz. Continuidade Lâmpada com defeito.
61 — Holofotes Dianteiros (Opcionais)

Dianteira da ROPS ou CSF.


4002-41
62 — Holofotes Traseiros
Traseira da ROPS ou CSF.
63 — Alarme de Backup
Painel de acesso traseiro direito da ROPS para o filtro hidráulico.

OBSERVAÇÃO: NÃO DÊ PARTIDA no veículo, coloque a chave de ignição na posição RUN, libere as alavancas
do freio de estacionamento e coloque o controle direcional na reversão.
Fio O com defeito (205) entre o alarme de reserva e o
Terminal do fio O (205) para o
24 Volts controlador do trem de acionamento. Controlador do trem de
aterramento.
acionamento com defeito (24).
OBSERVAÇÃO: Se todas as leituras estiverem satisfatórias, substitua o alarme de reserva.
64 — Botão da Buzina

Terminal do fio R (992) para o Fio R (992) ao fusível F14, fusível com defeito. Fio 1B para a
24 Volts
aterramento. bateria com defeito.
OBSERVAÇÃO: Faça outra pessoa manter o botão da buzina pressionado.

Terminal do fio O (993) para o
24 Volts Botão da buzina com defeito.
aterramento.
65 — Buzina
Lado dianteiro direito do radiador.
OBSERVAÇÃO: Desconecte o fio 0 da buzina. Faça outra pessoa manter o botão da buzina pressionado.
Terminal da buzina do fio 0 para o
24 Volts Buzina com defeito.
aterramento.
Terminal da buzina do fio O (993) Fio O (993) com defeito entre a buzina e o botão da buzina,
24 Volts
para o aterramento. botão da buzina com defeito (64).
4002-42
66 — Controle Eletrônico de Diesel

Localizado no lado esquerdo do motor, abra o compartimento do motor para obter acesso.
Leitura
Correta
OBSERVAÇÃO: Coloque o interruptor da ignição na posição OFF. Coloque o interruptor principal de desconexão
na posição OFF (desligado). Desconecte o conector EDC7.
Terminal do fio 0, pinos 5, 6, 10 e 11 Continuidade Circuito de aterramento com defeito.

para o aterramento.

ignição na posição ON.
Terminal do fio R (302), pinos 2, 3, 8 24 volts Fusível F15 com defeito, fio R (302) com defeito.
e 9 para o aterramento.
OBSERVAÇÃO: Use a ferramenta do serviço de diagnóstico para testes adicionais no EDC7.
67 — Sensor de Água no Combustível

Localizado no lado esquerdo do compartimento do motor, no alojamento separador de água, abra o compartimento
do motor para obter acesso.
Leitura
Correta
OBSERVAÇÃO: Coloque o interruptor principal de desconexão e a chave de ignição na posição ON (ligado).
Terminal do fio R (302) para o 24 volts Fusível F15 com defeito, fio R (302) com defeito.
aterramento.
Terminal do fio GY (342) para o 24 volts Sensor do separador de água com defeito.
aterramento.
OBSERVAÇÃO: Remova o sensor do filtro e coloque as sondas na água, a falha de água no combustível deve ser
exibida no conjunto de instrumentos, caso contrário, substitua o sensor.
68 — Prontidão do Rádio de 12 Volts (Opcional)

Localizado na cabine.
Leitura
Correta
Terminal no conector do rádio do fio Continuidade Circuito de aterramento com defeito.

0 para o aterramento
OBSERVAÇÃO: Coloque o interruptor principal de desconexão e a chave de ignição na posição ON (ligado).
Terminal no conector do rádio do fio Verifique o fusível F2, verifique também o circuito de 12 V.
12 volts
LB (505) para o aterramento Verifique também o conversor de energia remoto do rádio (73).
Terminal no conector do rádio do fio Verifique o fusível F2, verifique também o circuito de 12 V.
12 volts
R (504) para o aterramento Verifique também o conversor de energia remoto do rádio (73).
4002-43
69 — Alto-Falante Direito (Opcional)

Leitura
Correta
OBSERVAÇÃO: Desconecte o conector do alto-falante direito. Coloque o interruptor principal de desconexão e a

chave de ignição na posição ON (ligado). Ligue o rádio (68). Coloque o controle de balanço dos alto-falantes
direito e esquerdo na posição central.
Pino 1 no conector RSPK do chicote Circuito com defeito entre o alto-falante direito e o rádio ou
Tensão
para o aterramento rádio com defeito (68).
Pino 2 no conector RSPK do chicote Continuidade Circuito com defeito entre o alto-falante direito e o rádio (68).
para o aterramento
OBSERVAÇÃO: Se as leituras estiverem satisfatórias, substitua o alto-falante direito.
70 — Alto-Falante Esquerdo (Opcional)

Leitura
Correta
OBSERVAÇÃO: Desconecte o conector do alto-falante esquerdo. Coloque o interruptor principal de desconexão

e a chave de ignição na posição ON (ligado). Ligue o rádio (68). Coloque o controle de balanço dos alto-falantes
direito e esquerdo na posição central.
Pino 1 no conector LSPK do chicote Circuito com defeito entre o alto-falante esquerdo e o rádio ou
Tensão
para o aterramento rádio com defeito (68).
Pino 2 no conector LSPK do chicote Circuito com defeito entre o alto-falante esquerdo e o
Continuidade
para o aterramento rádio (68).
OBSERVAÇÃO: Se as leituras estiverem satisfatórias, substitua o alto-falante esquerdo.
71 — Interruptor das Lâmpadas Internas da Cabine

Tetos acolchoados esquerdo e direito na cabine.

Terminal R (501) no conector para o
24 Volts Fio R (501) ao fusível F16, fusível com defeito.
aterramento.
OBSERVAÇÃO: Ligue o interruptor da luz interna.

Conector positivo na luz para o Fio com defeito entre a luz e o interruptor.
24 Volts
aterramento. Interruptor com defeito.
4002-44
72 — Lâmpadas Internas da Cabine

Tetos acolchoados esquerdo e direito na cabine.
Entre os contatos da lâmpada. Continuidade Lâmpada com defeito.
OBSERVAÇÃO: Ligue o interruptor da luz interna.

Fio R (501) para o interruptor da lâmpada com defeito,
Terminal R (501) ao aterramento. 24 Volts
interruptor da lâmpada interna com defeito (71).
73 — Conversor de Energia de 24 volts para 12 volts

Localizado na cabine sob a cobertura do console direito.
Leitura
Correta
Terminal dos fios 0 para o Continuidade Circuito de aterramento com defeito.

aterramento
Terminal do fio R (501) para o 24 volts Fusível F16 com defeito, verifique também o circuito R (501).
aterramento.
Terminal do fio R (504) para o 12 volts Conversor de energia com defeito.

aterramento.
OBSERVAÇÃO: Coloque a chave de ignição na posição ON (ligado).
Terminal do fio BL (V1ACC) para o Fusível F2 com defeito, relé acessório com defeito (7),
24 volts
aterramento. verifique também o circuito BL (V1ACC).
Terminal do fio LB (505) para o 12 volts Conversor de energia com defeito.

aterramento.
74 — Tomadas Acessórias de 12 Volts

Console lateral esquerdo.
Terminal do fio R (504) para o Verifique o fusível F2, verifique também o circuito de 12 V.
12 Volts
aterramento. Verifique também o conversor de energia remoto (73).
4002-45
75 — Aquecedor da ROPS Opcional

Compartimento do operador.

Terminal do fio BL (V2ACC) para o Fio BL (V2ACC) com defeito entre o aquecedor da ROPS e o
24 Volts
aterramento. fusível F3, fusível com defeito.
OBSERVAÇÃO: Se as leituras estiverem satisfatórias, substitua o aquecedor da ROPS.
76 — Assento com Suspensão a Ar Opcional - Compressor de Ar

Compartimento do operador.

Terminal do fio BL (V2ACC) para o Fio BL (V2ACC) com defeito entre o aquecedor da ROPS e o
24 Volts
aterramento. fusível F3, fusível com defeito.
OBSERVAÇÃO: Se as leituras estiverem satisfatórias, substitua o compressor de ar do assento.
77 — Motor do Ventilador
Traseira da cabine sob os consoles.
OBSERVAÇÃO: Nenhuma informação no momento da impressão.
78 — Termostato
79 — Válvula de Água

4002-46
80 — Resistor do Soprador
81 — Interruptor do Soprador
Topo da cabine.

posição RUN.
Terminal do fio Y (899) para o Fio Y (899) para o interruptor de modo com defeito, interruptor
24 Volts
aterramento. de modo com defeito ((82)).
OBSERVAÇÃO: Gire o interruptor do soprador para a posição LOW.
Terminal L ao aterramento. 24 Volts Interruptor do soprador com defeito.
OBSERVAÇÃO: Gire o interruptor do soprador para a posição MEDIUM 1.
Terminal M 1 ao aterramento. 24 Volts Interruptor do soprador com defeito.
OBSERVAÇÃO: Gire o interruptor do soprador para a posição MEDIUM 2.
Terminal M 2 ao aterramento. 24 Volts Interruptor do soprador com defeito.
OBSERVAÇÃO: Gire o interruptor do soprador para a posição HIGH.
Terminal H ao aterramento. 24 Volts Interruptor do soprador com defeito.
82 — Interruptor de Modo do HVAC

Topo da cabine.

RUN. Gire o interruptor do soprador para a posição HIGH.
Terminal do fio BL (800) para o Fio BL (800) ao fusível F8, fusível com defeito, relé acessório
24 Volts
aterramento com defeito (7).
OBSERVAÇÃO: Ligue o interruptor de CA.

Terminal do fio V (817) para o
24 Volts Interruptor de modo do HVAC com defeito.
aterramento.
4002-47
83 — Interruptor de Controle de Temperatura

Topo da cabine.

posição RUN.
24 Volts
OBSERVAÇÃO: Girar o interruptor de controle de temperatura durante a medição da tensão.
Isso vai
Terminal do fio BL (811) para o funcionar?
Interruptor de controle de temperatura com defeito.
aterramento Tensão
variável
84 — Interruptor de CA de Baixa Pressão

Localizado sob o console traseiro lateral direito da cabine.
OBSERVAÇÃO: O interruptor se abre com uma queda de 14 a 42 kPa (2 a 6 psi), o interruptor se fecha de 117 a
159 kPa (17 a 23 psi) e acima. Certifique-se de que o sistema de CA esteja na pressão operacional.
Entre os terminais da do interruptor Continuidade Interruptor com defeito.
85 — Interruptor de CA de Alta Pressão

Localizado na mangueira de saída do compressor do lado esquerdo do motor.
OBSERVAÇÃO: O interruptor se abre com uma elevação de 2689 a 2827 kPa (390 a 410 psi), o interruptor se
fecha de 1654 a 1792 kPa (240 a 260 psi) e abaixo. Certifique-se de que o sistema de CA esteja na pressão
operacional.
Entre os terminais da do interruptor Continuidade Interruptor com defeito.
86 — Embreagem do Compressor
Compressor de ar no lado esquerdo do motor.
OBSERVAÇÃO: Coloque o interruptor principal de desconexão na posição ON (ligado). Coloque a chave de

ignição na posição RUN e o interruptor de CA na posição ON. Coloque o interruptor do soprador na posição
HIGH e gire o interruptor do termostato para o frio máximo.
+ terminal na embreagem do Fio com defeito entre a embreagem e os pressostatos de
24 Volts
compressor para o aterramento. alta/baixa, pressostatos com defeito.
OBSERVAÇÃO: Se o teste for satisfatório e a embreagem não funcionar, substitua a bobina da embreagem.
4002-48
87 — Motor do Soprador do Condensador

Parte superior traseira da cabine.

24 Volts
OBSERVAÇÃO: Coloque o interruptor de CA na posição ON. Coloque o interruptor do soprador na posição HIGH
e gire o interruptor do termostato para o frio máximo.
Terminal do fio V (817) para o Fio V (817) para o interruptor de modo com defeito, interruptor
24 volts
aterramento. de modo com defeito ((82)).
OBSERVAÇÃO: Se os testes estiverem satisfatórios e o(s) motor(es) do soprador do condensador não

funcionar(em), substitua o(s) motor(es).
88 — Limpador do Pára-Brisa Dianteiro

Pára-brisa dianteiro.

Fio BL (933) ao fusível F5, fusível com defeito. Relé acessório
Terminal do fio BL (933). 24 Volts
com defeito (7).
OBSERVAÇÃO: LIGUE o interruptor do limpador.

Terminal do fio V (932) nos motores Fio com defeito entre o interruptor do limpador e o motor do
24 Volts
do limpador para o aterramento. limpador, interruptor do limpador com defeito (89).
OBSERVAÇÃO: Se os testes estiverem satisfatórios e o limpador não funcionar, repare ou substitua os motores
do limpador.
89 — Interruptor do Limpador do Pára-Brisa Dianteiro e Traseiro

Painel de instrumentos dianteiro.

posição RUN.
Terminal do fio BL (933) e fio BL
Fio BL (933) ou fio BL (953) para os fusíveis F5 e F7 com
(953) no interruptor do limpador 24 Volts
defeito, fusível com defeito. Relé acessório com defeito (7).
para o aterramento.

Terminal do pino 2 e pino 5, para o
24 Volts Interruptor do limpador com defeito.
aterramento.
4002-49
90 — Limpador do Pára-Brisa Traseiro

Pára-brisa Traseiro.

com defeito (7).

24 Volts
do limpador.
91 — Interruptor do Lavador do Pára-Brisa Dianteiro e Traseiro


posição RUN.
com defeito (7).
OBSERVAÇÃO: Peça a outra pessoa para manter o interruptor do lavador pressionado na posição ON.
Terminal do fio B (943) no interruptor
24 Volts Interruptor do lavador com defeito.
do lavador para o aterramento.
92 — Lavador do Pára-Brisa Dianteiro e Traseiro

Porta do compartimento esquerdo do motor.

Terminal do fio O para o
aterramento.
OBSERVAÇÃO: Coloque o interruptor da ignição na posição RUN. Peça a outra pessoa para manter o interruptor
do lavador pressionado na posição ON.
Terminal do fio B (943) no motor do Terminal do fio B (943), interruptor do lavador com defeito
24 Volts
lavador para o aterramento. (91).
OBSERVAÇÃO: Se os testes estiverem satisfatórios e a bomba do lavador não funcionar, repare ou substitua a
bomba do lavador.
4002-50
93 — Limpador de Pára-Brisa da Porta Esquerda

Porta esquerda.

com defeito (7).

24 Volts
do limpador.
94 — Conjunto do Interruptor do Limpador de Pára-Brisa das Portas Esquerda e Direita


posição RUN.
Terminal do fio BL (933) e fio BL
Fio BL (933) ou fio BL (953) para os fusíveis F5 e F7 com
(953) no interruptor do limpador 24 Volts
defeito, fusível com defeito. Relé acessório com defeito (7).
para o aterramento.

Terminal do pino 2 e pino 5, para o
24 Volts Interruptor do limpador com defeito.
aterramento.
95 — Limpador de Pára-Brisa da Porta Direita

Porta direita.

com defeito (7).

24 Volts
do limpador.
4002-51
96 — Interruptor do Lavador de Pára-Brisa das Portas Esquerda e Direita


posição RUN.
com defeito (7).
OBSERVAÇÃO: Peça a outra pessoa para manter o interruptor do lavador pressionado na posição ON.
Terminal do fio O (963) no
interruptor do lavador para o 24 Volts Interruptor do lavador com defeito.
aterramento.
97 — Lavador de Pára-Brisa da Porta Esquerda e Direita

Porta do compartimento esquerdo do motor.

Terminal do fio O para o
aterramento.
OBSERVAÇÃO: Coloque o interruptor da ignição na posição RUN. Peça a outra pessoa para manter o interruptor
do lavador pressionado na posição ON.
Terminal do fio O (963) no motor do Terminal do fio O (963), interruptor do lavador com defeito
24 Volts
lavador para o aterramento. (96).
OBSERVAÇÃO: Se os testes estiverem satisfatórios e a bomba do lavador não funcionar, repare ou substitua a
bomba do lavador.
98 — Porta de Diagnóstico
Painel de acesso esquerdo do console para o controlador do trem de acionamento.

Terminal do pino A para o
aterramento
Terminal do fio R (501) para o Fio R (501) com defeito entre a porta de diagnóstico e o fusível
24 volts
aterramento. F15, fusível com defeito.
99 — Porta do Rastreador de Frota

Painel de acesso esquerdo do console para o controlador do trem de acionamento.

Pinos 6 e 8 do terminal para o
aterramento
Pinos 1 e 7 do terminal para o Fio com defeito entre a porta do rastreador de frota e o fusível
24 volts
aterramento F1 e F10, fusível com defeito.
4002-52
100 - 105 Pontos de Aterramento

Consulte a página 6 para obter as localizações na máquina.
OBSERVAÇÃO: Verifique se há ferrugem e corrosão nos pontos de aterramento e limpe conforme necessário.
USO DE BATERIAS DE REFORÇO PARA DAR PARTIDA NO MOTOR

5. Conecte o cabo de transferência de carga
AVISO: As baterias produzem gases negativo (−) a um bom aterramento no chassi,
explosivos. Mantenha fagulhas, chama e longe da bateria.
cigarros distantes. Ventile ao carregar ou
utilizar em espaço fechado. Sempre proteja 6. Coloque o interruptor principal de desconexão
os olhos quando trabalhar próximo de na posição ON (ligado).
baterias. 7. Dê partida no motor e solicite a outra pessoa
SA031 que desconecte o cabo de transferência de
São necessárias duas pessoas para esse ca rga nega tivo (−) prim eiro e o ca bo de
procedimento. Certifique-se de que a pessoa que transferência de carga positivo (+) por último.
faz a conexão esteja usando proteção facial.
1. Sente no assento do operador e solicite que a
outra pessoa faça as conexões. Certifique-se de
que a bateria de reforço é de 24 volts.
2. Se estiver usando outra máquina para obter
energia, certifique-se de que as duas máquinas
não entrem em contato.
3. Coloque o interruptor principal de desconexão
4. Conecte o cabo de transferência de carga
positivo (+) ao terminal positivo (+) da bateria.
4002-53
CONECTORES
CONECTOR C1 - MICROCONTROLADOR CONECTOR C2 - MICROCONTROLADOR
C2
CAV. CIRCUITO CAV. CIRCUITO

56 256 69 269
60 260 71 271
62 262 72 272
64 264 79 279
C1
65 265 80 280
68 268
1 IGN2 28 0
2 0 29 215
4 204 30 230 CONECTOR C3 - DIAGNÓSTICO
5 205 31 231
6 206 37 237
10 210 38 238
11 211 39 334
13 IGN1 40 335
15 215 41 IGN1
16 216 42 IGN1
17 217 43 243
18 218 44 244
19 219 48 248
23 223 50 250 DE_HD10-9-1939P
24 224 51 251 CAV. CIRCUITO CAV. CIRCUITO

27 IGN2 52 252 A 0 F 251
B 501 G 250
C 335 H 224
D 334 J 252
E 389
4002-54
CONECTOR C4 - DO MICROCONTROLADOR AO CONECTOR C5 - DO MICROCONTROLADOR ÀS
CHICOTE DO PAINEL BOMBAS E MOTORES
C5

1 205 18 272
C4 2 104 19 424
CAV. CIRCUITO CAV. CIRCUITO 3 121 20 425
7 IGN1 28 501 4 134 21 426
8 955 29 121 5 120 22 421
10 4111 30 120 6 133 23 422
11 256 31 133 7 244 24 423
12 262 34 134 8 243 25 427
13 237 36 219 9 V1acc 26 428
14 954 37 953 10 217 27 429
15 818B 38 935 11 218 28 451
16 IGN2 39 389 12 204 29 452
18 279 41 223 13 216 30 453
19 260 42 V1acc 14 230 31 268
20 265 43 280 15 231 32 269
21 921 44 335 16 215 33 Não utilizado
22 911B 45 334 17 248
23 800 46 104
24 911A 47 934
26 819 48 206
4002-55
CONECTOR C6 - SENSOR DE POSIÇÃO CONECTOR C8 - DO MICROCONTROLADOR
DO ACELERADOR AO CHICOTE DA LUZ
C6 DEU_DT04-12P

A 279 1 911A 7 819
B 264 2 911B 8 504
C 238 3 921 9 505
4 818A 10 0
CONECTOR C7 - INTERRUPTOR DE RAZÃO DA 5 800 11 0

RÉ 6 501 12 0
CONECTOR C9 - LUZ INDICADORA
DEU_DT06-3S
CAV. CIRCUITO C9
A V1acc CAV. CIRCUITO

B 210 A IGN2
C 211 B 0
4002-56
CONECTOR C10 - DO MICROCONTROLADOR À CONECTOR C14 - CONVERSOR DE CC
PORTA DE DIAGNÓSTICO
DEU_DT06-6S
DEU_DT06-12S CAV. CIRCUITO CAV. CIRCUITO
1 Não utilizado 7 415 2 V1acc 5 505
2 Não utilizado 8 Não utilizado 3 0 6 0
3 Não utilizado 9 Não utilizado

CONECTOR C15 - ACENDEDOR DE CIGARROS
5 Não utilizado 11 417
CONECTOR C12 - LUZ INDICADORA
C15
CAV. CIRCUITO
A 504
C12 B 0
CAV. CIRCUITO
A 271
B 0
4002-57
CONECTOR C16 - ENERGIA E DIAGNÓSTICO CONECTOR C18 - CONTROLADOR DA LÂMINA
DO ESCARIFICADOR
DEU_DT04-12P
DEU_DT06-8S
1 V1acc 5 419 2 422 8 428
2 0 6 418 3 423 9 429
3 Não utilizado 7 Não utilizado 4 424 10 Não utilizado
4 Não utilizado 8 Não utilizado 5 425 11 Não utilizado
6 426 12 Não utilizado
CONECTOR C17 - ENERGIA E DIAGNÓSTICO

DA LÂMINA
CONECTOR C20 - LIMPADOR TRASEIRO
(VISÃO DO CHICOTE)
C20
DEU_DT06-12S CAV. CIRCUITO
CAV. CIRCUITO CAV. CIRCUITO 1 0
1 V1acc 7 417 2 934
2 0 8 418 3 953
3 Não utilizado 9 419 4 935

5 415 11 4111
4002-58
CONECTOR C21 - CONTROLE CONECTOR C22 - LIMPADOR DA PORTA DIREITA
DO ESCARIFICADOR (VISÃO DO CHICOTE)
C22
CAV. CIRCUITO
1 0
DEU_DT04-12P
2 954
3 953
4 955
4002-59
CONECTOR D1 - DO CHICOTE
PRINCIPAL AO PAINEL
1 911B 21 933
2 911A 22 934
3 922 23 935
5 912 25 120
6 133 26 335
7 952 27 104
8 993 28 955
11 50 31 953
12 15 32 943
13 PARTIDA 33 121
14 921 34 0
15 IGN3 35 103
16 334 36 134
17 951 37 992
18 963 38 954
20 D+ 40 0
D1
4002-60
CONECTOR D2A - CONJUNTO DE CONECTOR D2B - CONJUNTO DE
INSTRUMENTOS A INSTRUMENTOS B
87410948
87419488
1 IGN3 14 Não utilizado
2 114 15 0
4 Não utilizado 17 PARTIDA
5 133 18 IGN3
7 125 20 992
8 118 21 IGN3
9 911A 22 0
11 104 24 4111
13 D+ 26 Não utilizado
4002-61
CONECTOR D4 - LIMPADOR DIANTEIRO CONECTOR D6 - INTERRUPTOR DOS
(VISÃO DO CHICOTE) FARÓIS TRASEIROS
D4
CAV. CIRCUITO
245781C1
1 0
CAV. CIRCUITO
2 931
1 921
3 933
1 921
4 932
2 922
3 Não utilizado
CONECTOR D5 - INTERRUPTOR DOS 4 Não utilizado
FARÓIS DIANTEIROS 5 Não utilizado
6 Não utilizado
CONECTOR D7 - INTERRUPTOR DO LIMPADOR

DIANTEIRO/TRASEIRO
245781C1
CAV. CIRCUITO
1 911B
1 911A
1 911A
2 912
D7
3 Não utilizado
CAV. CIRCUITO
4 Não utilizado
1 931
5 Não utilizado
2 932
6 Não utilizado
3 933
3 933
4 934
5 935
6 953
6 953
4002-62
CONECTOR D8 - INTERRUPTOR DO LAVADOR CONECTOR D10 - INTERRUPTOR DO
DIANTEIRO/TRASEIRO LAVADOR DA PORTA
245781C1 245781C1

2 933 2 953
2 933 3 963
6 Não utilizado
CONECTOR D11 - INTERRUPTOR

CONECTOR D9 - INTERRUPTOR DO LEVANTAR/ABAIXAR
LIMPADOR DA PORTA
245781C1
CAV. CIRCUITO
D9 1 118
CAV. CIRCUITO 2 992
1 951 2 992
2 952 2 992
3 953 3 125
6 933
6 933
4002-63
CONECTOR D12 - INTERRUPTOR ENTER/ESC CONECTOR D14 - CHAVE DE IGNIÇÃO
225253C1
245781C1
CAV. CIRCUITO
CAV. CIRCUITO
1 30
1 111
2 PARTIDA
2 992
2 PARTIDA
2 992
3 50
3 114
4 15
4 Não utilizado
5 Não utilizado
5 Não utilizado
6 Não utilizado
6 Não utilizado
CONECTOR D13 - INTERRUPTOR DA BUZINA
245781C1
CAV. CIRCUITO
1 Não utilizado
2 992
2 992
3 993
4 Não utilizado
5 Não utilizado
6 Não utilizado
4002-64
CONECTOR E1 - DO MOTOR AO CONECTOR E2 - CONTROLADOR DO MOTOR
CONSOLE DIANTEIRO
E1

1 302 16 W
10 21D 25 332
11 103 26 337
12 818B 27 IGN3 BOSCH-89-POLE
13 963 28 375 CAV. CIRCUITO CAV. CIRCUITO

14 943 29 389 2 302 29 329
5 0 34 334
6 0 35 335
8 302 37 337
9 302 40 IGN3
10 0 42 342
11 0 75 375
12 312 89 389
17 317
4002-65
CONECTOR E5/A - LAVADOR DO PÁRA-BRISA 2 CONECTOR E11 - SENSOR DE ÁGUA NO
COMBUSTÍVEL
E5A, E5B
E11
CAV. CIRCUITO
A 943 CAV. CIRCUITO
B 0 1 342
2 0
3 302
CONECTOR E5/B - LAVADOR DO PÁRA-BRISA 1
CONECTOR E12 - PRESSOSTATO DE

ALTA DE C/A
E5A, E5B
CAV. CIRCUITO
A 963
PAC_12065863
B 0
CAV. CIRCUITO
A 818b
B 818C
4002-66
CONECTOR L1 - DO CHICOTE DA LUZ AO CONECTOR L2 - LUZ ESQUERDA TRASEIRA
MICROCONTROLADOR
L2
DEU_DT06-12S
CAV. CIRCUITO
1 921
1 911A 7 819
2 0
2 911B 8 504
3 921 9 505
4 818A 10 0 (SOMENTE COBERTURA)
CONECTOR L2 - FAROL DE TRABALHO
5 800 11 0
TRASEIRO ESQUERDO
6 501 12 0
(SOMENTE COBERTURA)
CONECTOR L1 - FARÓIS DE TRABALHO
DA COBERTURA
225316C1
CAV. CIRCUITO
1 921
2 0
L1

1 911A 7 Não utilizado
2 911B 8 Não utilizado
4002-67
CONECTOR L3 - LUZ DIREITA TRASEIRA CONECTOR L4 - LUZ ESQUERDA DIANTEIRA
L2 L2

1 921 1 911B
2 0 2 0
(SOMENTE COBERTURA) (SOMENTE COBERTURA)

CONECTOR L3 - FAROL DE TRABALHO CONECTOR L4 - FAROL DE TRABALHO
TRASEIRO DIREITO DIANTEIRO ESQUERDO INFERIOR
225316C1
CAV. CIRCUITO
1 921
225316C1
2 0
CAV. CIRCUITO
1 911B
2 0
4002-68
CONECTOR L5 - LUZ CENTRAL DIANTEIRA CONECTOR L6 - LUZ CENTRAL DIANTEIRA
L2 L2

1 911A 1 911A
2 0 2 0
(SOMENTE COBERTURA) (SOMENTE COBERTURA)

CONECTOR L5 - FAROL DE TRABALHO CONECTOR L6 - FAROL DE TRABALHO
DIANTEIRO ESQUERDO SUPERIOR DIANTEIRO DIREITO SUPERIOR
225316C1 225316C1

1 911A 1 911A
2 0 2 0
4002-69
CONECTOR L7 - LUZ DIREITA DIANTEIRA CONECTOR L9 - PAINEL DE CONTROLE
L9
CAV. CIRCUITO
L2 1 817
CAV. CIRCUITO 2 Não utilizado
1 911B 3 Não utilizado
2 0 4 800
5 899
(SOMENTE COBERTURA)
CONECTOR L7 - FAROL DE TRABALHO CONECTOR L10 - PDT
DIANTEIRO DIREITO INFERIOR
L10
225316C1
1 911B A 819
2 0 B 811
C 0
4002-70
CONECTOR L11 - CONDENSADOR CONECTOR L13 - UNIDADE DE AR
CONDICIONADO DO AQUECEDOR
225350C1
?
CAV. CIRCUITO
1 819
1 811 7 817
2 0
2 0 8 818A
3 817
3 813 9 819
4 Não utilizado
6 Não utilizado 5 815 11 Não utilizado

CONECTOR L12 - UNIDADE DE AR

CONDICIONADO DO AQUECEDOR CONECTOR L15 - RÁDIO
L12
CAV. CIRCUITO
1 815
2 813
3 814
L15
4 816
5 899
1 L+ 8 L-
6 816
3 R+ 10 R-
5 0 12 505
4002-71
CONECTOR M1 - DO PAINEL AO
CHICOTE PRINCIPAL
1 911B 21 933
2 911A 22 934
3 922 23 935
5 912 25 120
6 133 26 335
7 952 27 104
8 993 28 955
11 50 31 953
12 15 32 943
13 PARTIDA 33 121
14 921 34 0
15 IGN3 35 103
16 334 36 134
17 951 37 992
18 963 38 954
20 D+ 40 0
M1
4002-72
CONECTOR M2 - PAINEL DO FUSÍVEL
M2
CAV. CIRCUITO
CAV. CIRCUITO
C4 Não utilizado
A1 1M
C5 Não utilizado
A2 V1acc
C6 Não utilizado
A3 V2acc
C7 Não utilizado
A4 922
C8 Não utilizado
A5 933
C9 Não utilizado
A6 912
C10 Não utilizado
A7 953
D1 BUSS +
A8 Não utilizado
D2 IGN+
A9 800
D3 BUSS +
A10 819
D4 21C
B1 21A
D5 BUSS +
B2 50
D6 Não utilizado
B3 IGN+
D7 BUSS +
B4 206
D8 1N
B5 Não utilizado
D9 BUSS +
B6 Não utilizado
D10 329
B7 1N
B8 15
B9 332
B10 PARTIDA
C1 Não utilizado
C2 Não utilizado
C3 Não utilizado
4002-73
CONECTOR M3 - PAINEL DE FUSÍVEIS E RELÉS
87312843
CAV. CIRCUITO
CAV. CIRCUITO B3 Não utilizado
AA1 BATT+ B4 Não utilizado
AA7 Não utilizado B10 Não utilizado
AA8 IGN+ C1 -
Não utilizado
10
AA9 IGN+
D1 317
AA10 IGN+
D2 21D
A1 1N
D3 Não utilizado
A2 30
D4 Não utilizado
A3 21A
D5 Não utilizado
A4 992
D6 Não utilizado
A5 302
D7 Não utilizado
A6 501
D8 Não utilizado
A7 Não utilizado
D9 Não utilizado
A8 IGN3
D10 Não utilizado
A9 IGN2
A10 IGN1
B1 21C
B2 337
4002-74
CONECTOR M5 - PEDAL DO DESACELERADOR CONECTOR M7 - INTERRUPTOR DE
PROXIMIDADE À ESQUERDA
M5
DEU_DT06-3S
CAV. CIRCUITO
A 280 CAV. CIRCUITO
B 262 A IGN1
C 219 B 237
C 0
CONECTOR M5A - INTERRUPTOR

DE MARCHA LENTA CONECTOR M8 - INTERRUPTOR DE
PROXIMIDADE À DIREITA
CAV. CIRCUITO
A 223
B 280
CONECTOR M6 - PEDAL DO FREIO
DEU_DT06-3S
CAV. CIRCUITO
A IGN1
B 260
C 0
DEU_DT06-3S
CAV. CIRCUITO
A 279
B 256
C 265
4002-75
CONECTOR M9 - JOYSTICK CONECTOR M10 - DO CHICOTE DO PAINEL
AO MICROCONTROLADOR
M10
DEU_DT06-6S CAV. CIRCUITO CAV. CIRCUITO

CAV. CIRCUITO 7 IGN1 28 501
1 IGN1 8 955 29 121
2 0 10 4111 30 120
3 334 11 256 31 133
4 335 12 262 34 134
5 IGN1 13 237 36 219
15 818B 38 935
16 IGN2 39 389
18 279 41 223
19 260 42 V1acc
20 265 43 280
21 921 44 335
22 911B 45 334
23 800 46 104
24 911A 47 934
26 819 48 206
4002-76
CONECTOR M11 - DO CONSOLE DIANTEIRO CONECTOR M13 - AQUECEDOR DA ROPS
AO MOTOR
PAC_12015792
CAV
CIRCUITO
.
M11
A V2acc
B 0
1 302 16 W
3 Não utilizado 18 334 CONECTOR M14 - RELÉ DE ENERGIA ACC
10 21D 25 332
11 103 26 337
12 818B 27 IGN3 M14
13 963 28 375 CAV. CIRCUITO

14 943 29 389 A 15
15 Não utilizado B 0
CONECTOR M12 - RELÉ DO AQUECEDOR CONECTOR M15 - LIMPADOR DA PORTA

DA GRADE ESQUERDA (VISÃO DO CHICOTE)
v
M15
CAV. CIRCUITO
1 0
PAC_2973781
2 951
CAV. CIRCUITO
3 933
B 375
4 952
A 312
4002-77
CONECTOR M16A - GERENCIAMENTO CONECTOR M23 - INTERRUPTOR DE
DE FROTA MARCHA LENTA
M16A

1 1N 5 W
PAC_12065863
3 Não utilizado 7 1M CAV. CIRCUITO
4 Não utilizado 8 0 A 223

B 280
CONECTOR M22 - ASSENTO ELÉTRICO
PAC_12015792
CAV. CIRCUITO
A V2acc
B 0
4002-78
CONECTOR P1 - DAS BOMBAS E MOTORES CONECTOR P3 - BOMBA DA ESQUERDA
AO MICROCONTROLADOR
DEU_DT06-4S
P1
CAV. CIRCUITO
CAV. CIRCUITO
1 0
1 205 18 272
2 230
2 104 19 424
3 231
3 121 20 425
4 0
4 134 21 426
5 120 22 421
6 133 23 422 CONECTOR P4 - BOMBA DA DIREITA
7 244 24 423
8 243 25 427
9 V1acc 26 428
10 217 27 429
11 218 28 451
12 204 29 452
13 216 30 453
14 230 31 268
15 231 32 269
17 248
DEU_DT06-4S
CAV. CIRCUITO
1 0
2 216
3 204
4 0
4002-79
CONECTOR P5 - SENSOR ESQUERDO CONECTOR P7 - SOLENÓIDE ESQUERDO
DE ROTAÇÃO DO MOTOR DO MOTOR
DEU_DT06-4S DEU_DT06-2S

1 244 1 268
2 V1acc 2 0
3 243
4 Não utilizado
CONECTOR P8 - SOLENÓIDE DIREITO
DO MOTOR
CONECTOR P6 - SENSOR DIREITO
DE ROTAÇÃO DO MOTOR
DEU_DT06-2S
CAV. CIRCUITO
DEU_DT06-4S 1 269
CAV. CIRCUITO 2 0
1 218
2 V1acc
3 217
4 Não utilizado
4002-80
CONECTOR P9 - SENSOR DA
PRESSÃO DE CARGA
256342A1
CAV. CIRCUITO
A 133
B 0
CONECTOR P10 - DAS BOMBAS À VÁLVULA

HIDRÁULICA
P10

A V1acc N 452
B 205 O 134
C Não utilizado P 424
D 272 Q 425
E 428 R 429
F 453 S 426
G 427 T 451
H 104 U 215
J 422 V 248
K 121 W 421
L 423 X 0
M 120
4002-81
CONECTOR V1 - PARA VÁLVULA HIDRÁULICA CONECTOR V13 - INCLINAÇÃO DA LÂMINA
À ESQUERDA
V1
DEU_DT06-2S
A V1acc N 452 CAV. CIRCUITO
B 205 O 134 1 424
C Não utilizado P 424 2 426
D 272 Q 425
E 428 R 429 CONECTOR V14 - INCLINAÇÃO DA LÂMINA
F 453 S 426 À DIREITA
G 427 T 451
H 104 U 215
J 422 V 248
K 121 W 421
L 423 X 0
M 120
DEU_DT06-2S
CAV. CIRCUITO
1 425
2 426
4002-82
CONECTOR V15 - ABAIXAMENTO DA LÂMINA CONECTOR V17 - ÂNGULO DA LÂMINA
À DIREITA
DEU_DT06-2S
DEU_DT06-2S
CAV. CIRCUITO
1 422 CAV. CIRCUITO
2 423 1 427
2 429
CONECTOR V16 - ELEVAÇÃO DA LÂMINA

CONECTOR V18 - ÂNGULO DA LÂMINA À
ESQUERDA
DEU_DT06-2S
CAV. CIRCUITO
DEU_DT06-2S
1 421
CAV. CIRCUITO
2 423
1 428
2 429
4002-83
CONECTOR V19 - ABAIXAMENTO DO CONECTOR V21 - ENERGIA PARA A VÁLVULA
ESCARIFICADOR
DEU_DT06-2S
DEU_DT06-2S
CAV. CIRCUITO
CAV. CIRCUITO 1 272
1 451 2 0
2 453
CONECTOR V23 - SENSOR DE NÍVEL DE

CONECTOR V20 - ELEVAÇÃO DO COMBUSTÍVEL
ESCARIFICADOR
V23
CAV. CIRCUITO
1 120
2 0
DEU_DT06-2S
CAV. CIRCUITO
1 452
2 453
4002-84
CONECTOR V24 - SOLENÓIDE DE
LIBERAÇÃO DO FREIO
DEU_DT06-2S
CAV. CIRCUITO
1 215
2 0
CONECTOR V25 - INTERRUPTOR DE

LIBERAÇÃO DO FREIO
V25
CAV. CIRCUITO
1 V1acc
2 248
4002-85
OBSERVAÇÕES
4002-86
4002-87
ÍNDICE REMISSIVO
A Diagnóstico ...........................................................53
Alarme Do Chicote da Luz ao Microcontrolador ...............66
Pressão do Óleo/Temperatura do Do Chicote do Painel ao Microcontrolador ...........75
Líquido de Arrefecimento ..................................... 38 Do Chicote Elétrico Principal ao Painel .................59
Reserva ................................................................ 41 Do Console Dianteiro ao Motor .............................76
Alternador ................................................................. 21 Do Microcontrolador à Porta de
Alto-Falante Diagnóstico ...........................................................56
Direito ................................................................... 43 Do Microcontrolador ao Chicote Elétrico da Luz ..55
Esquerda .............................................................. 43 Do Microcontrolador ao Chicote
Alto-Falante Direito .................................................... 43 Elétrico do Painel ..................................................54
Alto-Falante Esquerdo .............................................. 43 Do Microcontrolador às Bombas e Motores .........54
Aquecedor Do Motor ao Console Dianteiro .............................64
Grade ................................................................... 23 Do Painel ao Chicote Principal ..............................71
ROPS .................................................................... 45 Elevação da Lâmina ..............................................82
Aquecedor da Grade ................................................ 23 Elevação do Escarificador ....................................83
Aquecedor da ROPS ................................................ 45 Energia e Diagnóstico da Lâmina .........................57
Ar Condicionado Energia e Diagnóstico do Escarificador ...............57
Comutador da Pressão Alta ................................. 47 Energia para a Válvula ..........................................83
Comutador de Baixa Pressão .............................. 47 Energia para o Assento .........................................77
Embreagem do Compressor ................................ 47 Farol Central Dianteiro ..........................................68
Motor do Soprador do Condensador ................... 48 Farol de Trabalho Dianteiro
Assento com Suspensão Direito Inferior (Somente Cobertura) .....................69
a Ar - Compressor de Ar ........................................... 45 Farol de Trabalho Dianteiro
Direito Superior (Somente Cobertura) ..................68
B Farol de Trabalho Dianteiro
Bateria ....................................................................... 21
Esquerdo Inferior (Somente Cobertura) ................67
Baterias de Reforço Para Dar Partida no Motor ....... 52
Farol de Trabalho Dianteiro
Bloco de Fusíveis A .................................................. 25
Esquerdo Superior (Somente Cobertura) .............68
Bloco de Fusíveis B .................................................. 25
Farol Direito Dianteiro ............................................69
Botão da Buzina ........................................................ 41
Gerenciamento da Frota .......................................77
Buzina ....................................................................... 41
Inclinação da Lâmina à Direita .............................81
C Inclinação da Lâmina à Esquerda ........................81
Cabine Interruptor da Buzina ............................................63
Interruptor das Lâmpadas Internas ...................... 43 Interruptor de Ignição ...........................................63
Lâmpadas Internas .............................................. 44 Interruptor de Liberação do Freio .........................84
Cigarra Interruptor de Marcha Lenta .................................74
Alta Temperatura .................................................. 38 Interruptor de Proximidade à Direita .....................74
Baixa Pressão do Óleo ......................................... 38 Interruptor de Proximidade à Esquerda ................74
Cigarra de Advertência ............................................. 38 Interruptor de Razão da Ré ...................................55
Combustível Interruptor do Lavador da Porta ............................62
Sensor de Nível .................................................... 39 Interruptor do Lavador Dianteiro/Traseiro .............62
Conector Interruptor do Limpador da Porta .........................62
Abaixamento da Lâmina ...................................... 82 Interruptor do Limpador Dianteiro/Traseiro ...........61
Abaixamento do Escarificador ............................. 83 Interruptor dos Faróis Dianteiros ...........................61
Acendedor de Cigarros ........................................ 56 Interruptor dos Faróis Traseiros ............................61
Ângulo da Lâmina à Direita .................................. 82 Interruptor Enter/ESC ............................................63
Ângulo da Lâmina à Esquerda ............................. 82 Interruptor Levantar/Abaixar .................................62
Aquecedor da ROPS ............................................ 76 Joystick .................................................................75
Bomba da Direita ................................................. 78 Lavador de Pára-Brisa 1 .......................................65
Bomba da Esquerda ............................................ 78 Lavador de Pára-Brisa 2 .......................................65
Chave de ignição ................................................. 63 Limpador da Porta Direita .....................................58
Condensador ........................................................ 70 Limpador da Porta Esquerda ................................76
Conjunto de Instrumentos A ................................. 60 Limpador Dianteiro ................................................61
Conjunto de Instrumentos B ................................. 60 Limpador Traseiro .................................................57
Controlador da Lâmina ......................................... 57 Luz de Trabalho Direita Traseira
Controlador do Motor ........................................... 64 (Somente Cobertura) ............................................67
Controle do Escarificador ..................................... 58 Luz de Trabalho Esquerda Traseira
Conversor de CC .................................................. 56 (Somente Cobertura) ............................................66
Da Bomba à Válvula Hidráulica ........................... 80 Luz Direita Traseira ...............................................67
Das Bombas e Motores ao Microcontrolador ...... 78 Luz Esquerda Dianteira .........................................67
4002-88
Luz Esquerda Traseira ..........................................66 Conector E12 ............................................................. 65
Luz Indicadora ................................................55, 56 Conector E2 ............................................................... 64
Luzes de Trabalho (Somente Cobertura) ..............66 Conector E5A ............................................................ 65
Microcontrolador ...................................................53 Conector E5B ............................................................ 65
Painel de controle .................................................69 Conector L1 ............................................................... 66
Painel de Fusíveis M2 ...........................................72 Conector L1 (Somente Cobertura) ............................ 66
Painel M3 de Fusíveis e Relés ..............................73 Conector L10 ............................................................. 69
Para a Válvula Hidráulica ......................................81 Conector L11 ............................................................. 70
PDT ........................................................................69 Conector L12 ............................................................. 70
Pedal do Desacelerador .......................................74 Conector L13 ............................................................. 70
Pedal do Freio .......................................................74 Conector L15 ............................................................. 70
Pressostato de Alta de C/A ...................................65 Conector L2 ............................................................... 66
Rádio .....................................................................70 Conector L2 (Somente Cobertura) ............................ 66
Relé de Energia ACC ............................................76 Conector L3 ............................................................... 67
Relé do aquecedor da grade ................................76 Conector L3 (Somente Cobertura) ............................ 67
Sensor da Pressão de Carga ................................80 Conector L4 ............................................................... 67
Sensor de Água no Combustível ..........................65 Conector L4 (Somente Cobertura) ............................ 67
Sensor de Nível de Combustível ...........................83 Conector L5 ............................................................... 68
Sensor de Posição do Acelerador ........................55 Conector L5 (Somente Cobertura) ............................ 68
Sensor Direito de Rotação do Motor .....................79 Conector L6 ............................................................... 68
Sensor Esquerdo de Rotação do Motor ................79 Conector L6 (Somente Cobertura) ............................ 68
Solenóide de Liberação do Freio ..........................84 Conector L7 ............................................................... 69
Solenóide Direito ...................................................79 Conector L7 (Somente Cobertura) ............................ 69
Solenóide Esquerdo ..............................................79 Conector L9 ............................................................... 69
Unidade de Ar Condicionado do Aquecedor .......70 Conector M1 .............................................................. 71
Conector A do Conjunto de Instrumentos .................35 Conector M10 ............................................................ 75
Conector B do Conjunto de Instrumentos .................35 Conector M11 ............................................................ 76
Conector C1 ..............................................................53 Conector M12 ............................................................ 76
Conector C10 ............................................................56 Conector M13 ............................................................ 76
Conector C15 ............................................................56 Conector M16A ......................................................... 77
Conector C16 ............................................................57 Conector M2 .............................................................. 72
Conector C2 ..............................................................53 Conector M3 .............................................................. 73
Conector C21 ............................................................58 Conector M5A ........................................................... 74
Conector C6 ..............................................................55 Conector P1 ............................................................... 78
Conector C7 ..............................................................55 Conector P10 ............................................................. 80
Conector D1 ..............................................................59 Conector P5 ............................................................... 79
Conector D10 ............................................................62 Conector P6 ............................................................... 79
Conector D14 ............................................................63 Conector V1 ............................................................... 81
Conector D2A ............................................................60 Conector V13 ............................................................. 81
Conector D2B ............................................................60 Conector V14 ............................................................. 81
Conector D4 ..............................................................61 Conector V15 ............................................................. 82
Conector E1 ...............................................................64 Conector V21 ............................................................. 83
Conector E11 .............................................................65 Conector V23 ............................................................. 83
4002-89
Conector V24 ............................................................ 84 Lavador do Pára-Brisa Dianteiro e Traseiro ..........49
Conector V25 ............................................................ 84 Limpador de Pára-Brisa da
Conjunto de Instrumentos, Conector A ..................... 35 Porta Esquerda e Direita .......................................50
Conjunto de Instrumentos, Conector B ..................... 35 Limpador do Pára-Brisa Dianteiro e Traseiro ........48
Controle de Temperatura Luzes do Interior da Cabine ..................................43
Interruptor ............................................................. 47 Luzes do Monitor ...................................................40
Controle Direcional FNR ........................................... 31 Modo do HVAC .....................................................46
Controle Eletrônico de Diesel ................................... 42 Pressão de Carga da Transmissão .......................39
Conversor de Energia (24 volts para 12 volts) ......... 44 Pressão do Freio ...................................................31
Principal de Desconexão ......................................21
D Razão da Ré ..........................................................30
Dianteira
Restrição do Filtro de Ar .......................................36
E Interruptor do Lavador do Pára-Brisa Traseiro . 49
Restrição do Filtro Hidráulico ................................38
E Lavador do Pára-Brisa Traseiro ........................ 49
Restrição do Filtro Hidrostático .............................37
Holofotes .............................................................. 40
Soprador ...............................................................46
Interruptor do Holofote/Luz do Monitor ................ 40
Interruptor da Luz do Monitor ....................................40
Limpador do Pára-Brisa ....................................... 48
Interruptor da Pressão de Carga da Transmissão ....39
Dianteira e Traseira
Interruptor da Pressão de Carga Hidrostática ..........39
Interruptor do Limpador do Pára-Brisa ................ 48
Interruptor de Ignição ................................................22
Direito
Interruptor de Marcha Lenta
Interruptor de Proximidade
do Pedal do Desacelerador .......................................28
do Freio de Estacionamento ................................ 26
Interruptor de Modo do HVAC ...................................46
Sensor de Rotação do Motor ............................... 29
Interruptor de Proximidade da Inclinação .................26
Solenóide da Bomba ............................................ 29
Interruptor de Razão da Ré .......................................30
Solenóide do Motor .............................................. 30
Interruptor de Restrição do Filtro de Ar .....................36
E Interruptor de Restrição do Filtro Hidráulico .............38
Entendimento das Tabelas de Interruptor de Restrição do Filtro Hidrostático ..........37
Detecção e Solução de Problemas .......................... 20 Interruptor do Conjunto
Especificações ............................................................ 5 de Instrumentos Enter/Escape ..................................36
Esquerda Interruptor do Lavador de Pára-Brisa
Solenóide da Bomba ............................................ 29 Dianteira e Traseira ...............................................49
Solenóide do Motor .............................................. 30 Porta Esquerda e Direita .......................................51
Esquerdo Interruptor do Menu Aumentar/Reduzir
Interruptor de Proximidade do Conjunto de Instrumentos ....................................36
do Freio de Estacionamento ................................ 27 Interruptor Principal de Desconexão .........................21
Sensor de Rotação do Motor ............................... 29
L
F Lavador de Pára-Brisa
Freio Dianteira e Traseira ...............................................49
Interruptor de Pressão .......................................... 31 Porta Esquerda e Direita .......................................51
Potenciômetro do Pedal ....................................... 27 Limpador do Pára-Brisa
Solenóide .............................................................. 32 Dianteira ................................................................48
Porta Direita ...........................................................50
I Porta Esquerda .....................................................50
Identificação de Fios ................................................... 7
Traseira .................................................................49
Identificação de Fios do Sistema Elétrico ................... 7
Luzes
Interruptor
Holofotes Dianteiros ..............................................40
Alavanca do Freio de
Holofotes Traseiros .........................................40, 41
Estacionamento Direito ........................................ 26
Interior da Cabine .................................................44
Alavanca do Freio de
Estacionamento Esquerdo ................................... 27 M
Botão da Buzina ................................................... 41 Módulo de Controle do Trem de Acionamento .........28
Controle de Temperatura ..................................... 47 Motor de partida ........................................................22
Holofotes Dianteiros ............................................. 40 Motores dos Sopradores ...........................................45
Holofotes Traseiros ............................................... 40
Ignição .................................................................. 22 P
Painéis de fusíveis e relés ...........................................5
Interruptor do Conjunto
Partida do Veículo com Bateria Auxiliar ....................52
de Instrumentos Enter/Escape ............................. 36
Pontos de Aterramento ..........................................6, 52
Interruptor do Menu Aumentar/Reduzir
Porta
do Conjunto de Instrumentos ............................... 36
Limpador de Pára-Brisa, Direito ............................50
Lavador de Pára-Brisa da
Limpador de Pára-Brisa, Esquerdo ......................50
Porta Esquerda e Direita ...................................... 51
4002-90
Limpador de Pára-Brisa, Esquerdo e Direito ........50 T
Porta de Diagnóstico .................................................51 Temperatura
Porta do Rastreador de Frota ....................................51 Sensor da Transmissão ........................................ 37
Porta Esquerda e Direita Termostato ................................................................. 45
Interruptor do Lavador de Pára-Brisa ...................51 Tomadas Acessórias de 12 Volts .............................. 44
Lavador de Pára-Brisa ..........................................51 Traseira
Potenciômetro E Interruptor do Lavador do
Acelerador .............................................................28 Pára-Brisa Dianteiro .............................................. 49
Freio ......................................................................27 E Lavador do Pára-Brisa Dianteiro ....................... 49
Pedal do Desacelerador .......................................27 Holofotes ............................................................... 41
Potenciômetro do Acelerador ....................................28 Interruptor do Holofote .......................................... 40
Potenciômetro do Pedal do Desacelerador ..............27 Limpador do Pára-Brisa ........................................ 49
Principal Traseira e Dianteira
Detecção e Resolução de Interruptor do Limpador do Pára-Brisa ................. 48
Problemas do Sistema Elétrico .............................21
V
R Válvula de Água ........................................................ 45
Rádio Válvula do Equipamento
12 Volts ..................................................................42 Joystick de Controle da Lâmina ........................... 32
Rádio de 12 Volts ......................................................42 Joystick do Escarificador (Opcional) .................... 34
Relé Porta de Diagnóstico ............................................ 32
Acessório ..............................................................23 Solenóide de Abaixamento da Lâmina ................. 33
Aquecedor da Grade ............................................23 Solenóide de Abaixamento
Energia de Detecção da Partida ...........................25 do Escarificador (Opcional) .................................. 35
Frota (Opcional) ....................................................25 Solenóide de Elevação da Lâmina ....................... 33
Ignição ..................................................................24 Solenóide de Elevação do
Motor de partida ....................................................24 Escarificador (Opcional) ....................................... 35
Segurança .............................................................24 Solenóide de Giro à Direita ................................... 34
Relé Acessório ...........................................................23 Solenóide de Giro à Esquerda ............................. 34
Relé da ignição ..........................................................24 Solenóide de Inclinação à Direita ......................... 34
Relé de Detecção da Partida ....................................25 Solenóide de Inclinação à Esquerda .................... 33
Relé de Frota (Opcional) ...........................................25 Solenóide de Segurança ...................................... 33
Relé de Segurança ....................................................24
Relé do aquecedor da grade ....................................23
Relé do Motor de Partida ...........................................24
Reserva
Alarme ...................................................................41
Resistor do Soprador .................................................46
S
Seletor
Controle direcional ................................................31
Sensor
Água no Combustível ............................................42
Sensor de Água no Combustível ...............................42
Sensor de Temperatura da Transmissão ..................37
Solenóide
Freio ......................................................................32
LIGAR/DESLIGAR Sistema Hidráulico ..................33
Motor de partida ....................................................22
Segurança do Sistema Hidráulico ........................33
Solenóide do Motor de Partida ..................................22
Soprador
Interruptor ..............................................................46
Seção
4003
4003
BATERIAS
4003-2
SUMÁRIO
REGRAS DE SEGURANÇA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3
FERRAMENTAS ESPECIAIS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3
MANUTENÇÃO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4
Nível de Eletrólito . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4
Inspeção e Limpeza da Bateria . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4
TESTE DA BATERIA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5
Verificações Visuais . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5
Verificação da Gravidade Específica . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5
Teste de Capacidade (Carga) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6
CARREGAMENTO DA BATERIA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7
Guia de Carregamento de Baterias Livres de Manutenção . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7
Guia de Carregamento de Baterias Que Não São Livres de Manutenção . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8
PREPARAÇÃO DE UMA BATERIA CARREGADA SECA PARA UTILIZAÇÃO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8
4003-3
REGRAS DE SEGURANÇA
AVISO: Nunca tente carregar a bateria se o AVISO: O ácido da bateria provoca fortes
eletrólito em seu interior estiver congelado. queimaduras. As baterias contêm ácido
47-83A sulfúrico. Evite o contato com a pele, olhos
ou roupas. Antídoto: EXTERNO - lave com
AVISO: Nunca permita a ocorrência de
água. INTERNO - beba grandes quantidades
fagulhas ou fumaça perto de baterias sendo
de água ou leite. Acompanhe com leite de
carregadas ou que foram carregadas
magnésia, ovo batido ou óleo vegetal.
recentemente.
Consulte um médico imediatamente.
13-8A
Olhos: Lave com água durante 15 minutos e
AVISO: Desconecte o cabo de aterramento procure assistência médica imediata.
primeiro quando os cabos da bateria forem As baterias produzem gases explosivos.
desconectados dela. Mantenha fagulhas, chama e cigarros
Conecte o cabo de aterramento por último distantes. Ventile ao carregar ou utilizar em
quando os cabos da bateria forem área fechada. Sempre proteja os olhos ao
conectados nela. trabalhar perto de baterias.
47-55A
Mantenha fora do alcance de crianças.
AVISO: Algumas baterias têm um tubo de D-47-53A
ventilação. Se houver ácido de bateria no

tubo de ventilação, esse ácido de bateria
pode ser liberado quando ela for virada de
cabeça para baixo. Se você virar a bateria de
cabeça para baixo, certifique-se de que a
extremidade do tubo de ventilação esteja
sempre afastada de você e de outras
pessoas na área. O ácido da bateria pode
provocar queimaduras graves.
48-57B
FERRAMENTAS ESPECIAIS
B795328
O dispositivo de medição CAS10147 é usado para

fazer o Teste de Capacidade (Carga).
Essa ferramenta é usada pela primeira vez na
Página 6.
4003-4
MANUTENÇÃO
Nível de Eletrólito Inspeção e Limpeza da Bateria

Se a bateria for do tipo que não prec isa de Se um dano resultar em vazamento de eletrólito,
manutenção, verifique o nível de eletrólito a cada substitua a bateria.
1000 horas de operação ou a cada seis meses, o
Inspecione a bateria em intervalos regulares, para
que ocorrer primeiro. Em todas as outras baterias,
verificar se há sujeira, corrosão e danos. Eletrólito e
verifique o nível de eletrólito a cada 250 horas de
sujeira na parte superior da bateria podem criar
operação.
uma passagem para o fluxo de corrente, fazendo
OBSERVAÇÃO: Uma bateria que não precisa de com que a bateria se descarregue.
manutenção conterá as palavras Livre de
Se for preciso limpar a bateria, remova-a do suporte
Manutenção no adesivo na parte superior. Se a parte
e limpe a bateria, os terminais dos cabos e o
central do adesivo foi removida para permitir o
suporte da bateria. Sempre que estiver disponível,
acesso às tampas da bateria, é possível que os
use o Case Battery Saver and Cleaner de acordo
dizeres Livre de Manutenção tenham sido removidos
com as instruções contidas na embalagem. O Case
do adesivo.
Battery Saver and Cleaner também ajuda a evitar a
Verifique o nível do eletrólito com mais freqüência corrosão. Se o Case Battery Saver and Cleaner não
durante o clima quente. O uso de uma grande estiver disponível, use soda cáustica e água como
quantidade de água pela bateria pode ser causado limpador. NÃO PERMITA que nenhum tipo de
por alta temperatura da bateria ou uma limpador entre em contato com as células da
configuração muito alta do regulador. Mantenha o bateria.
nível de eletrólito sempre acima das placas dentro
Instale a bateria na máquina e certifique-se de que
da bateria para evitar que esta se danifique.
os fixadores estejam apertados. Aplique o Case
OBSERVAÇÃO: Em baterias livres de manutenção, Battery Saver and Cleaner ou Urethane Seal Coat
é necessário remover a parte central do adesivo nos terminais dos cabos para evitar a corrosão.
para obter acesso às tampas da bateria. Não Consulte o Catálogo do Balcão de Peças.
descarte a parte central do adesivo. Coloque a parte NÃO APLIQUE graxa.
central do adesivo de volta depois que as tampas da
bateria tiverem sido instaladas.
Se o nível de eletrólito estiver baixo, adicione água
destilada ou outra água limpa até que o eletrólito
esteja a 5 mm (¼ de polegada) abaixo do nível do
anel. Não adicione mais água do que o necessário.
Muita água pode resultar em desempenho
insatisfatória, vida útil abreviada e corrosão ao redor
da bateria.
OBSERVAÇÃO: Adicione somente água.
NÃO ADICIONE eletrólito.
4003-5
TESTE DA BATERIA
OBSERVAÇÃO: Para testar corretamente uma
bateria, faça cada parte do teste da bateria até você 1 2
saber as condições da bateria.
Verificações Visuais
1. Certifique-se de que todas as conexões estejam
limpas e apertadas. Remova todo o material
estranho da parte superior da bateria.
2. Verifique se há danos na caixa ou nos pólos da
bateria e nos cabos.
3. Verifique o nível do eletrólito. Veja a Página 4.
4. Se você adicionou água à bateria, ela deve ser
carregada durante 15 minutos, de 15 a 25
ampères, para misturar a água com o eletrólito.
B790863
Verificação da Gravidade 1. TEMPERATURA EM F 2. TEMPERATURA EM C
Específica TABELA DE GRAVIDADE ESPECÍFICA
Um hidrômetro é usado para verificar a gravidade 4. Faça uma anotação da leitura da gravidade
específica (peso) do eletrólito. A gravidade específica corrigida para cada célula.
específica é um indicativo do nível de carga de 5. Se a diferença entre a leitura alta e a leitura
cada célula. baixa for de 0,050 ou mais, carregue a bateria e
Os hidrômetros são feitos para mostrar a gravidade verifique a gravidade específica novamente. Se,
específica correta quando a temperatura do após a carga, a diferença ainda for 0.050 ou
eletrólito for de 26,7 °C (80 °F). mais, instale uma nova bateria.
Na verificação da gravidade específica, você deve 6. A leitura corrigida da gravidade específica
saber a temperatura do eletrólito. Se o seu mostra o nível de carga da célula. O nível de
hidrômetro não for dotado de um termômetro, use carga deve ser no mínimo 75% em cada uma
um termômetro para verificar a temperatura do das células. Em baterias livres de manutenção,
eletrólito. O termômetro deve indicar uma alta o nível de carga é de no mínimo 75% se a leitura
temperatura de no mínimo 52 °C (120 °F). corrigida da gravidade específica for 1,240 ou
maior. Em todas as outras baterias, o nível de
1. Remova eletrólito suficiente de uma célula de carga é de no mínimo 75% se a leitura corrigida
modo que a flutuação fique livre no tubo. da gravidade específica for 1,230 ou mais.
OBSERVAÇÃO: Se a gravidade específica não 7. Se a diferença entre a leitura alta e a leitura
puder ser verificada sem a prévia adição de água na baixa for de menos de 0,050 e o nível de carga
célula, a bateria deve ser carregada durante 15 estiver em no mínimo 75% em todas as células,
minutos, de 15 a 25 ampères, para misturar a água faça o Teste de Capacidade (Carga).
com o eletrólito. Em seguida, verifique a gravidade
específica. 8. Se a diferença entre a leitura alta e a leitura
baixa for de menos de 0,050, mas o nível de
2. Leia a bóia. carga estiver estiver a menos de 75% em
3. Leia o termômetro. Se a leitura estiver acima de alguma das células, carregue a bateria e
26,7 °C (80 °F), adicione pontos de gravidade verifique a gravidade específica novamente. Se,
específica à leitura de gravidade específica. Se após a carga:
a leitura estiver abaixo de 26,7 °C (80 °F), A. Se o nível de carga estiver menor que 75%
subtraia pontos de gravidade específica da em qualquer uma das células, descarte a
leitura de gravidade específica. Consulte a bateria.
ilustração a seguir e adicione ou subtraia pontos
de gravidade específica conforme necessário. B. Com o nível de carga em no mínimo 75%
todas as células, faça o Teste de
Capacidade (Carga).
4003-6
Teste de Capacidade (Carga) OBSERVAÇÃO: Nunca aplique uma carga por mais
de 15 segundos. Depois de cada 15 segundos, gire o
Esse teste pode ser feito usando um dispositivo de botão de controle de carga para a posição OFF
medição de carga variável como o Sun Electric durante no mínimo um minuto.
VAT-33. Outros equipamentos de teste podem ser
usados. Conecte o equipamento de teste de acordo 4. Aplique uma carga de 15 ampères à bateria
com as instruções do fabricante do equipamento. durante 15 segundos. Aguarde no mínimo três
minutos antes de aplicar a carga novamente.
1. O nível de carga da bateria deve ser de no
mínimo 75%. Faça a Verificação de Gravidade 5. Verifique e anote a temperatura do eletrólito.
Específica contida nesta seção. 6. Encontre a carga correta para esse teste nas
2. Prepare o dispositivo de medição (Sun Electric Especificações contidas na Seção 4001.
VAT-33) mostrado para o teste. OBSERVAÇÃO: A carga correta é metade dos
A. Selecione o intervalo do voltímetro que irá ampères para partida a frio a -17 °C (0 °F).
medir de 1 a 18 volts. 7. Posicione o botão de controle de carga até o
B. Certifique-se de que o botão de controle de amperímetro indicar a carga especificada.
carga esteja na posição OFF. Mantenha a carga durante 15 segundos e leia o
voltímetro. Gire o botão de controle de carga
C. Selecione o intervalo do amperímetro que irá para a posição OFF.
medir de 0 a 1000 ampères.
8. Compare a leitura de teste e a temperatura do
D. Coloque o interruptor do fio de tensão na eletrólito com a tabela abaixo.
posição NT. Temperatura da. . . . . . . . . . . . . . . . . Tensão Mínima
3. Conecte o dispositivo de medição à bateria eletrólito
como mostrado. 21 °C (70 °F) e acima . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9,6
16 °C (60 °F) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9,5
10 °C (50 °F) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9,4
2 4 °C (40 °F) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9.3
-1 °C (30 °F) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9,1
-7 °C (20 °F) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8,9
-12 °C (10 °F) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8,7
-18 °C (0 °F) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8,5
1
A. Se o resultado do teste for igual ou maior que
a tensão mostrada, a bateria está em boas
condições.
B. Se o resultado do teste for menor que tensão
mostrada, descarte a bateria.
B790499
1. BOTÃO DE CONTROLE 2. GRAMPO DE FIXAÇÃO DO

DE CARGA AMPERÍMETRO (PONTA
DE SETA AFASTADA DA
BATERIA)
4003-7
CARREGAMENTO DA BATERIA
O índice de carregamento deve ser reduzido se:
AVISO: Nunca tente carregar a bateria se o
eletrólito em seu interior estiver congelado. 1. O excesso de gás fizer o eletrólito fluir das
47-83
células.
Antes de carregar a bateria, verifique o nível do 2. A temperatura do eletrólito na bateria se elevar
eletrólito. acima de 52 °C (125 °F).
É difícil fornecer um índice de carregamento em A bateria está totalmente carregada quando,
função das seguintes condições variáveis: (1) durante um período de três horas com um baixo
temperatura do eletrólito, (2) nível de carga, e (3) índice de carregamento, nenhuma célula estiver
condições da bateria. Use o guia de carregamento fornecendo muito gás e a gravidade específica não
para obter índice e tempo corretos de se alterar.
carregamento.
Consulte as Especificações na Seção 4001 quanto
à capacidade de reserva da bateria nessa máquina.
Guia de Carregamento de Baterias Livres de Manutenção

Índice* e Tempo Recomendados para Bateria Totalmente Descarregada
Capacidade da
Bateria - Consulte
Carga
Capacidade de Reserva
em Especificações
10 horas a 5 ampères
80 minutos ou menos 5 horas a 10 ampères
Acima de 80 até 125 minutos 7,5 horas a 10 ampères
Acima de 125 até 170 minutos 10 horas a 10 ampères
*Índice inicial para o carregador cônico padrão.
OBSERVAÇÃO: Uma bateria que não precisa de manutenção conterá as palavras Livre de Manutenção no
adesivo na parte superior. Se a parte central do adesivo foi removida para permitir o acesso às tampas da bateria,
é possível que os dizeres Livre de Manutenção tenham sido removidos do adesivo.
Continua na próxima página

4003-8
Guia de Carregamento de Baterias Que Não

São Livres de Manutenção
Índice* e Tempo Recomendados para Bateria Totalmente Descarregada
Capacidade da
Bateria - Consulte
Carga
Capacidade de Reserva
em Especificações
80 minutos ou menos 5 horas a 10 ampères
Acima de 80 até 125 minutos 7,5 horas a 10 ampères
Acima de 250 minutos 24 horas a 10 ampères
*Índice inicial para o carregador cônico padrão.
PREPARAÇÃO DE UMA BATERIA CARREGADA SECA PARA UTILIZAÇÃO

1. Remova as tampas da bateria. 5. Carregue a bateria a 30 ampères até que a
gravidade específica seja de 1,250 ou mais e a
2. Encha cada célula até a parte superior dos
temperatura do eletrólito seja de no mínimo
separadores com eletrólito. Isso permitirá que o
15,5 °C (60 °F).
volume do eletrólito aumente quando for
aquecido pelo carregamento da bateria. 6. Se necessário, encha cada célula com eletrólito
até atingir
3. Instale as tampas na bateria.
um nível logo abaixo do anel de junção na parte
4. Conecte um carregador de bateria à bateria. inferior da abertura da célula.
Seção
4005
CONJUNTO DE INSTRUMENTOS
4005
4005-2
SUMÁRIO
CONJUNTO DE INSTRUMENTOS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3
Autoteste . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4
Teste do Circuito de Energia . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4
Mostrador Multifuncional de LCD . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5
Telas do Mostrador Multifuncional . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6
Uso das Teclas de Seta . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6
Como Apagar as Informações de Percurso . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8
Regulagem da Sensibilidade da Direção . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9
Regulagem do Parâmetro Inversor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9
Regulagem do Parâmetro Velocidade Máxima da Rotação . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9
Transmissão de Velocidade da Transmissão . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10
RECUPERAÇÃO DE CÓDIGOS DE FALHA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 11
Identificação Geral do Código de Falhas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 11
Agrupamento de Códigos de Falhas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 11
Como Apagar Falhas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 11
CÓDIGOS DE FALHA DO MOTOR . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12
CÓDIGOS DE FALHA DO TREM DE ACIONAMENTO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 22
SISTEMA ELETRO-HIDRÁULICO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 24
Recuperação de Falhas do EST para o Sistema Eletro-Hidráulico . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 25
CÓDIGOS DE FALHA DO CONJUNTO DE INSTRUMENTOS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 26
4005-3
4 5 6
2 3 7 8
1 9
10
19 11
18 12
17 16 15 14 13
BD07G118-02
1. LÂMPADA DE ADVERTÊNCIA DE ENTUPIMENTO DO 11. LÂMPADA DE ADVERTÊNCIA DE ENTUPIMENTO

FILTRO DA TRANSMISSÃO DO FILTRO HIDRÁULICO
2. LÂMPADA DE ADVERTÊNCIA DE PRESSÃO DE 12. INDICADOR DE COMBUSTÍVEL
CARGA BAIXA
3. MEDIDOR DE TEMPERATURA DA TRANSMISSÃO 13. LÂMPADA INDICADORA DO AQUECEDOR DA GRADE
4. LÂMPADA DE ADVERTÊNCIA DE FALHAS 14. LÂMPADA DE ADVERTÊNCIA DE NÍVEL DE COMBUSTÍVEL BAIXO
5. MOSTRADOR DIGITAL 15. LÂMPADA DE ADVERTÊNCIA DE RESTRIÇÃO DO FILTRO DE AR
6. ADVERTÊNCIA PARA PARAR OPERAÇÕES DA 16. LÂMPADA DE ADVERTÊNCIA DA TEMPERATURA
MÁQUINA DO LÍQUIDO DE ARREFECIMENTO DO MOTOR
7. MEDIDOR DE CARGA DA BATERIA 17. LÂMPADA DE ADVERTÊNCIA DE TEMPERATURA
DA TRANSMISSÃO
8. LÂMPADA DE ADVERTÊNCIA DE PRESSÃO 18. MEDIDOR DE TEMPERATURA DO LÍQUIDO DE ARREFECIMENTO
DO ÓLEO DO MOTOR BAIXA DO MOTOR
9. LÂMPADA DE FREIO DE 19. LÂMPADA INDICATIVA DO FAROLETE DE
ESTACIONAMENTO APLICADO TRABALHO DIANTEIRO
10. LÂMPADA INDICADORA DO ALTERNADOR
O conjunto de instrumentos monitora várias funções e pode ser personalizado para se adequar às preferências
do operador. O conjunto de instrumentos não se destina apenas a monitorar as funções da máquina, ele adverte
o operador quando a cautela se faz necessária devida a um possível problema funcional e quando uma ação
imediata é necessária devida a um possível problema funcional crítico. Quando a máquina for ligada, o conjunto
de instrumentos realizará o seguinte autoteste:
4005-4
Autoteste Teste do Circuito de Energia

1. Coloque a chave de ignição (contato) na A. Verifique o fusível F14 e F18. Se os fusíveis
posição ON. estiverem com defeito, substitua-os e repita o
Autoteste. Se o fusível estiver bom, vá para a
2. O conjunto de instrumentos irá verificar etapa seguinte.
automaticamente cada sistema monitorado.
B. Verifique se há continuidade nos fios 13 e 40.
3. Todos os LEDs (Diodos Emissores de Luz) se Conserte/substitua os fios conforme
acenderão durante 2 a 3 segundos. necessário. Se houver continuidade, vá para
4. Quatro manômetros serão energizados durante a próxima etapa.
2 a 3 segundos. C. Verifique se o relé da ignição opera
adequadamente, consulte a Seção 4002.
5. O alarme de advertência irá soar durante 2 a
Se o relé de ignição estiver bom, vá para a
3 segundos.
próxima etapa.
6. Se houver um circuito aberto entre um sensor e D. Verifique se a chave de ignição opera
o conjunto de instrumentos, o LED irá piscar e o adequadamente, consulte a Seção 4002. Se
alarme de advertência soará durante a chave de ignição estiver boa, vá para a
5 segundos. próxima etapa.
7. Se nenhum falha for detectada durante a E. Verifique o circuito 1B para a bateria
verificação, todos os sistemas monitorados
retornarão à operação normal.
8. Se somente alguns dos LEDs se acenderem,
substitua o conjunto de instrumentos.
9. Se os LEDs se iluminarem, mas o alarme de
advertência não tocar, consulte a seção 4002 e
teste o circuito do alarme.
10. Se o alarme de advertência soar, mas os LEDs
não se acenderem e não houver energia na
cigarra, substitua o conjunto de instrumentos;
se houver energia na cigarra, substitua a
cigarra.
11. Se o alarme de advertência não soar e os LEDs
não de acenderem no conjunto de instrumentos,
execute as etapas a seguir para testar o circuito
de energia:
4005-5
Mostrador Multifuncional de LCD 1. No exemplo, as horas da máquina serão

exibidas. As horas da máquina sempre serão
exibidas rapidamente, na partida. Depois que a
máquina é ligada, o mostrador mostrará a
rotação do motor. Em seguida, ao começar o
deslocamento, a máquina mostrará a
velocidade de deslocamento, se as
configurações padrão não foram alteradas pelo
operador.
2. Esse exemplo mostra que a Alavanca de
Controle da Transmissão está em Neutro.
O mostrador exibirá Avanço, Neutro ou Ré,
dependendo de onde a Alavanca de Controle
BD07G118-01
Direcional está posicionada.
O Mostrador Multifuncional de LCD está localizado
no centro do painel de instrumentos modular. Na 3. Esse exemplo mostra a transmissão a 60%.
partida, o conjunto piscará as lâmpadas instrutivas 60% é a velocidade padrão. Quando a chave
e o Mostrador Multifuncional de LCD exibirá a de ignição tiver sido desligada, a configuração
logomarca da New Holland, o próximo intervalo de da transmissão voltará ao padrão.
manutenção e a leitura da hora atual. 4. Essa zona exibirá os códigos de falha quando
um erro tiver ocorrido no controlador do motor,
controlador do trem de acionamento ou
controlador da lâmina.
5. Essa zona exibirá informações adicionais
1 e opcionais.
2 3
4 5
BD06G113-01
MOSTRADOR MULTIFUNCIONAL DE LCD
As informações serão exibidas em diferentes zonas
no LCD, conforme opção do operador ou da
máquina. Na maioria das situações, o operador ou
técnico receberá informações específicas para
seguir se as condições não estiverem corretas.
4005-6
Telas do Mostrador Multifuncional Uso das Teclas de Seta

A qualquer momento, durante a operação ou com a
chave de contato ligada, o operador pode rolar
através de duas telas de informação e duas telas de
1 3 percurso usando as teclas de seta. Essas quatro
telas estão em um circuito circular e podem ser
alcançadas pressionando-se a tecla para cima ou
para baixo. A seqüência a seguir usa somente a
tecla para baixo.
OBSERVAÇÃO: Pressionar a tecla escape fará o
LCD voltar à tela normal de direção.
2 4
BD06G112-01
No painel de instrumentos estão localizados os
interruptores operacionais para o conjunto de
instrumentos. Use os interruptores para se mover de
uma tela para outra, selecionar várias opções,
monitorar as funções da máquina e obter
informações. Todas as funções podem ser
acessadas do mesmo modo básico.
1. Tecla seta para cima: use essa tecla para rolar
as seleções para cima.
2. Tecla seta para baixo: use essa tecla para rolar
BD06G112-01
as seleções para baixo. A partir da tela de direção pressione a seta
3. Tecla de escape: use essa tecla para sair e para baixo.
retornar à tela de direção. Use essa tecla
sempre que quiser recomeçar e também para
verificar erros ativos e confirmá-los.
4. Tecla Enter: use essa tecla para confirmar, sim,
essa é a função desejada.
OBSERVAÇÃO: As setas na tela indicarão se as
seleções estão acima ou abaixo da seleção atual.
OBSERVAÇÃO: As unidades de exibição podem
ser alteradas pelo operador.
BD06N046-01
Info 1 é a primeira tela de informação usando a seta

para baixo a partir da tela de direção. Ela exibe a
rotação do motor, velocidade, nível de combustível
e nível de tensão.
4005-7
BD06F170-01
Continuando a rolar para baixo, a quinta tela será
Percurso 2. As telas Percurso 1 e Percurso 2 podem
BD06F027-01
Info 2 será exibida a seguir. A tela Info 2 exibirá a ser redefinidas independentemente. A tela anterior
t e m p e r a t u r a d o l í q u i d o d e a r r e f e c i m e n to , a pode ser acessada usando-se a tecla seta
temperatura do ar do turbocompressor, a para cima.
temperatura do óleo do motor em Fahrenheit ou
Celsius, bem como a pressão do óleo em PSI.
BD06F169-01
Pressione o botão para baixo novamente e a tela
Percurso 1 será exibida. O LCD fornece dois
calculadores de trajeto. Eles exibirão o tempo total
em horas desde a última redefinição, o total de
combustível e o consumo médio de combustível
por hora.
4005-8
Como Apagar as Informações

de Percurso
BD06F172-01
A tela de percurso indicará uma mensagem de
redefinição. Nessa tela, pressione confirmar para
BD06F170-01 apagar os números e restaurar as informações de
Destaque a tela de percurso que você deseja percurso. A data e hora atuais serão exibidas
ajustar. automaticamente. As horas, consumo de
combustível e combustível usado por hora serão
redefinidos e revertidos para zero.
BD06G112-01
Pressione o botão de confirmação.
BD06G112-01
Pressione o botão de confirmação para redefinir a

seleção de percurso para zero.
4005-9
Regulagem da Sensibilidade
da Direção
a alavanca de controle direcional tem três
configurações de sensibilidade.
● Macio
● Normal
● Rápida
Para trocar a sensibilidade:
BD06G112-01
3. Selecione o menu SETTINGS pressionando o
botão Enter. O mostrador exibirá SETTINGS na
parte superior, seguido de:
● Max Spd (Velocidade máx.)
● Shuttle (Inversor)
● Steer (Direção)
4. Pressione a seta para baixo e vá para Steer.
OBSERVAÇÃO: A configuração de fábrica é
BD06G112-01
Normal.
1. Pressione e segure o botão Enter durante 2 a 3 5. Pressione o botão Enter.
segundos, até que a tela mostre SELECT na
6. Use o botão com seta para cima ou para baixo
parte superior.
até que a opção desejada fique piscando.
7. Pressione o botão Enter para confirmar a
seleção e armazenar a opção.
OBSERVAÇÃO: O menu de configurações pode
ficar totalmente oculto com a EST.
Regulagem do Parâmetro Inversor

Para regular o parâmetro inversor, siga as mesmas
etapas da sensibilidade da direção.
As opções do inversor são as mesmas:
● Macio
● Normal
BD06G112-01
2. Pressione a seta para baixo até que SETTINGS ● Rápida
seja exibido. Depois de selecionar o valor desejado, pressione o
botão Enter para confirmar a seleção e armazená-la.
Regulagem do Parâmetro
Velocidade Máxima da Rotação
Para regular o parâmetro velocidade máxima da
transmissão, siga as mesmas etapas da
sensibilidade da direção.
As opções de velocidade da transmissão serão
70%, 80%, 90% ou 100%.
Depois de selecionar o valor desejado, pressione o
botão Enter para confirmar e armazenar a opção.
4005-10
Transmissão de Velocidade OBSERVAÇÃO: Quando o motor do trator de

esteiras for desligado, a velocidade da transmissão
da Transmissão voltará ao padrão de 60%.
BD02M166-01 BD06G113-01
1. Botão de aumento da velocidade da transmissão O medidor da velocidade da transmissão permitirá
2. Botão de redução da velocidade da transmissão q u e o o pe r a d o r s a i b a q u a l v e l o c i d a d e e s tá
selecionada. quando o motor do trator de esteiras
Os tratores de esteiras da CASE Série K têm for desligado, a velocidade da transmissão voltará
velocidades infinitamente variáveis no avanço e na ao padrão de 60%, como mostrado.
ré, de 0 a 9,7 km/h (0 a 6,0 mph). A velocidade
máxima pode ser selecionada em um intervalo de O mostrador digital refletirá a posição da alavanca
10 incrementos. Para mudar de uma velocidade de controle direcional mostrando F (Avanço), N
para outra, pressione o botão AUMENTAR (1) ou (Neutro) ou R (Ré).
REDUZIR (2). O operador pode modificar com um OBSERVAÇÃO: O trator de esteiras não se moverá
toque de cada vez ou manter o botão pressionado a menos que a rotação do motor esteja acima de
para passar pelas velocidades da transmissão. 1000 rpm.
OBSERVAÇÃO: A velocidade pode ser aumentada OBSERVAÇÃO: Um F ou R piscando indica que a
até a configuração de velocidade máxima da Alavanca de Controle Direcional deve ser colocada
transmissão, que pode ser regulada. Consulte novamente na posição Neutro antes que o
Regulagem do Parâmetro Velocidade Máxima da movimento seja permitido.
Transmissão na página 9. 90% é a velocidade mais
alta da fábrica.
4005-11
RECUPERAÇÃO DE CÓDIGOS DE FALHA
Identificação Geral do Código Agrupamento de Códigos

de Falhas de Falhas
1. Pressione e segure a tecla escape e a tecla de 1. 1000 a 1999 para erros do veículo.
seta pra cima durante mais de 2 segundos para
2. 2000 a 2999 não são usados.
acessar os códigos de falha.
3. 3000 a 3999 são erros do motor.
OBSERVAÇÃO: Se uma falha estiver ativa e uma
lâmpada de advertência estiver iluminada, a tecla 4. 4000 a 4999 para os erros da transmissão.
escape (3) só precisará ser pressionada uma vez
5. 5000 a 5999 são erros do sistema
para exibir a falha.
eletro-hidráulico.
6. 6000 a 6999 estão reservados.
7. 7000 a 7999 estão reservados.
1 3
8. 8000 a 8999 se destinam aos equipamentos
opcionais, como o GPS.
9. 9000 a 9999 para erros internos do
ar condicionado.
OBSERVAÇÃO: Os códigos de falha mostrarão o
número de ocorrências, o que pode ser usado para
2 4 verificar se uma falha amarela ou branca costuma
ser recorrente e precisa de reparação.
BD06G112-01
1. TECLA PARA CIMA Como Apagar Falhas
2. TECLA PARA BAIXO
3. TECLA ESCAPE 1. Mantenha o botão Enter pressionado durante
4. TECLA ENTER 3 segundos.
2. Com Falhas Amarelas, a cigarra tocará uma vez 2. Pressione a seta para baixo até que “RESET”
a cada 2 segundos: fique destacado.
A. O operador pode confirmar pressionando a 3. Pressione o botão Enter.
tecla Enter.
4. A próxima tela exibida mostrará
B. A mensagem desaparecerá. “CLEAR ERRORS (Apagar erros) e “RESTORE
FACTORY SETTINGS”
C. A cigarra não tocará mais.
(Restaurar configurações de fábrica).
D. A lâmpada amarela permanecerá ACESA.
5. Destaque “CLEAR ERRORS” e pressione Enter.
E. A falha permanecerá na lista amarela até ser
6. A palavra “CONFIRM” (Confirmar) será exibida.
fechada.
7. Pressione Enter para apagar os erros ativos.
3. Em Falhas Vermelhas, a cigarra será contínua,
alternando sons:
A. O operador pode confirmar pressionando a
tecla Enter.
B. A cigarra mudará para um som menos
estressante, mas irá permanecer.
C. A mensagem permanecerá no mostrador
com a indicação de PARADA URGENTE.
4005-12
CÓDIGOS DE FALHA DO MOTOR
DESCRIÇÃO E POSSÍVEIS ETAPAS

CÓDIGO DEFINIÇÃO
PARA A REPARAÇÃO
Consulte a verificação de plausibilidade do OTS

O sinal do sensor de temperatura do
3006 (Oil Temperature Sensor, Sensor de Temperatura do
líquido de arrefecimento não é plausível.
Óleo) (Falha 3033).
Sinal do sensor de temperatura do
Sensor com defeito ou curto-circuito com a fonte externa.
3007 líquido de arrefecimento acima do
Verifique a fiação ou substitua o sensor.
intervalo máximo.
Sinal do sensor de temperatura do
Sensor com defeito ou curto-circuito com o aterramento.
3008 líquido de arrefecimento abaixo do
intervalo mínimo.
Nenhuma verificação de plausibilidade do
Sensor de temperatura do líquido de CAN realizada, reinicie o sistema se o problema
3009
arrefecimento nulo (via CAN). ocorrer novamente.
3015 Sinal de temperatura do combustível Sensor com defeito ou curto-circuito com a fonte externa.
acima do intervalo máximo. Verifique a fiação ou substitua o sensor.
Sinal de temperatura do combustível Sensor com defeito ou curto-circuito com o aterramento.
3016
abaixo do intervalo mínimo. Verifique a fiação ou substitua o sensor.
Sinal do sensor de pressão do turbo Sensor com defeito ou curto-circuito com a fonte externa.
3019
Sensor de pressão do turbo nulo CAN realizada, reinicie o sistema se o problema
3021
(via CAN). ocorrer novamente.
A diferença de pressão do ambiente e do turbo está
O sinal do sensor da pressão do turbo
3022 fora do intervalo.
não é plausível.
3023 O sinal do sensor da pressão

atmosférica não é plausível.
Sensor de pressão ambiente dentro da ECU está com
Sinal do sensor de pressão atmosférica defeito. Substitua a ECU (não é necessário se nunca
3024
acima do intervalo máximo. for usado em alta altitude e se o turbocompressor
estiver sem VGT).
3025 Sinal do sensor de pressão atmosférica
abaixo do intervalo mínimo.
Sensor de pressão de óleo impreciso ou com defeito
(p.ex.: nível muito baixo do óleo, vazamento...)
Pressão do sensor de pressão do óleo
3028 no sistema de óleo.
muito baixa.
Verifique a precisão do sensor de pressão de óleo e
verifique o sistema de óleo.
Sensor de pressão do óleo em Sensor com defeito ou curto-circuito com a fonte externa.
3029
curto-circuito com a bateria. Verifique a fiação ou substitua o sensor.
Sensor de pressão do óleo em Sensor com defeito ou curto-circuito com o aterramento.
3030
curto-circuito com o aterramento. Verifique a fiação ou substitua o sensor.
4005-13

CÓDIGO DEFINIÇÃO
PARA A REPARAÇÃO
Sensor de pressão do óleo impreciso ou com defeito

Erro de conversão de ADC do sensor de (p.ex.: curto com o aterramento).
3031
pressão do óleo. Verifique a precisão do sensor de pressão de óleo e
Sensor de pressão de óleo impreciso ou com defeito
Pressão do sensor de pressão do óleo (p.ex.: tubulação bloqueada) no sistema de óleo.
3032
muito alta. Verifique a precisão do sensor de pressão de óleo e
Sensores de temperatura do óleo ou do líquido de
arrefecimento imprecisos ou insuficiente recirculação de
óleo ou líquido de arrefecimento (baixo nível de líquido
O sinal do sensor de temperatura do
3033 de arrefecimento, etc.).
óleo não é plausível.
Verifique a precisão do sensor de temperatura do óleo e
do líquido de arrefecimento e verifique se o sistema de
líquido de arrefecimento funciona corretamente.
3034 Sinal do sensor de temperatura do óleo Sensor com defeito ou curto-circuito com a fonte externa.
Sinal do sensor de temperatura do óleo Sensor com defeito ou curto-circuito com o aterramento.
3035
abaixo do intervalo mínimo. Verifique a fiação ou substitua o sensor.
Interrupção da transmissão pelo CAN
CAN realizada, reinicie o sistema se o problema
3036 do sinal do sensor de temperatura do
ocorrer novamente.
óleo.
Sinal baixo do sensor de pressão Sensor com defeito ou curto-circuito com o aterramento.
3037
do turbo. Verifique a fiação ou substitua o sensor.
Defeito no regulador de tensão do alternador.
Tensão entre a bateria e o ECM
3051 Substitua o dispositivo regulador do alternador ou
muito alta.
o alternador.
Defeito da bateria, defeito do alternador, problemas na
fiação (resistência muito alta) ou defeito da ECU.
3052 Tensão entre a bateria e o ECM
Possível ocorrência durante a partida a frio.
muito baixa.
Substitua a bateria ou o alternador.
Verifique a ECU e a fiação.
Dependendo do padrão, vários motivos podem causar o
Erro não classificado no injetor defeito, também com a possibilidade de problemas
3060
do cilindro 1. internos da ECU.
Verifique a fiação e os sinais da injeção, substitua a ECU
Curto-circuito do cabo do injetor do Curto-circuito na fiação com fonte externa.
3061
cilindro 1 no lado inferior para a bateria. Verifique a fiação ou substitua o injetor.
3062 Sinal baixo do cilindro 1. Verifique a fiação e os sinais da injeção, substitua a ECU
Curto-circuito entre o lado alto e o lado Bobina do injetor com defeito.
3063
baixo do cilindro 1. Verifique a fiação e substitua o injetor.
Erro não classificado no injetor do defeito, também com a possibilidade de problemas
3064
cilindro 5. internos da ECU.
4005-14

CÓDIGO DEFINIÇÃO
PARA A REPARAÇÃO

3065
3066 Sinal baixo do cilindro 5. Verifique a fiação e os sinais da injeção, substitua a ECU.
3067
3068
3069 Curto-circuito do cabo do injetor do Curto-circuito na fiação com fonte externa.

3071
Erro não classificado no injetor defeito, também com a possibilidade de problemas
3072
do cilindro 6. internos da ECU.
3073
3075
3076
3077
cilindro 2 no lado inferior para a bateria Verifique a fiação ou substitua o injetor.
3079
3080
3081
3083
4005-15

CÓDIGO DEFINIÇÃO
PARA A REPARAÇÃO
Sinal interrompido devido a problema na fiação, sensor

de rotação do virabrequim com defeito ou instalado
Sensor do virabrequim perdeu a incorretamente.
3088
sincronização. Verifique a fiação, instalação do sensor e o
adequado funcionamento do sensor do virabrequim
(avalie os sinais brutos)
Verifique a fiação, instalação do sensor e o
3089 Sensor do virabrequim com defeito. adequado funcionamento do sensor do virabrequim
(avalie os sinais brutos).
de fase da árvore comando de válvulas com defeito ou
Sensor da árvore comando de válvulas instalado incorretamente.
3090
perdeu a fase. Verifique a fiação, instalação do sensor e o adequado
funcionamento do sensor de fase da árvore comando de
válvulas (avalie os sinais brutos)
Verifique a fiação, instalação do sensor e o adequado
Falha de sincronização de fase do
3091 funcionamento do sensor de fase da árvore comando de
sensor da árvore comando de válvulas.
válvulas (avalie os sinais brutos).
da árvore comando de válvulas ou do virabrequim com
Desvio entre os limites externos defeito ou instalado incorretamente.
3093 da árvore comando de válvulas Verifique a fiação, instalações de sensores e o
e virabrequim. adequado funcionamento dos sensores de fase da
árvore comando de válvulas e do virabrequim
(avalie os sinais brutos)
Verifique a fiação, instalação do sensor e o
Operação somente com o sensor da
3095 adequado funcionamento do sensor do virabrequim
árvore comando de válvulas.
(avalie os sinais brutos).
Curto-circuito da fiação para o aterramento ou sensor de
Sinal CP3 do sensor de pressão do trilho pressão com defeito.
3102
abaixo do intervalo mínimo. Verifique a fiação e se o sensor de pressão do trilho
funciona adequadamente
Sensor de pressão do trilho com defeito, defeito em outro
componente relevante da injeção.
3104 Válvula de alívio de pressão do
Verifique se há valores plausíveis para o sensor de
trilho aberta.
pressão do trilho, certifique-se do adequado
funcionamento dos componentes da injeção
A VAP não se abre quando o limite de pressão é
atingido: defeito mecânico ou parâmetro de aplicação
Choque de pressão solicitado na válvula
3105 incorreto.
de alívio de pressão do trilho.
Verifique o valor de aplicação da pressão máxima do
trilho, verifique o funcionamento da VAP
A VAP não abre nem mesmo após o choque de pressão:
Válvula de alívio de pressão do trilho não VAP emperrada ou parâmetro de aplicação incorreto.
3106
abriu após o choque de pressão. Verifique o valor de aplicação da pressão máxima do
trilho, verifique o funcionamento da VAP
4005-16

CÓDIGO DEFINIÇÃO
PARA A REPARAÇÃO
Curto-circuito da fiação com a fonte externa ou

3107 Curto-circuito da saída da unidade de
relé interno.
medição para a bateria no lado inferior.
Verifique a fiação ou substitua o relé.
Sinal de monitoramento do desvio do
3110 sensor de pressão do trilho acima do Imprecisão do sensor de pressão do trilho.
intervalo máximo. Certifique-se de que a fiação esteja correta e o sensor de
Sinal de monitoramento do desvio do pressão do trilho esteja funcionando adequadamente,
3111 sensor de pressão do trilho abaixo do substitua o sensor.
intervalo mínimo.
Curto-circuito da fiação para a fonte externa ou sensor
Sinal CP3 do sensor de pressão do trilho de pressão com defeito, pressão do trilho excedida.
3112
acima do intervalo máximo. Verifique a fiação e se o sensor de pressão do trilho
funciona adequadamente
Curto-circuito do relé principal com a fonte externa ou
Curto-circuito do relé do interruptor
relé principal com defeito.
3113 da bateria do aquecedor da grade com
Verifique a fiação que conecta a bateria ao EDC ou
a bateria.
substitua o relé principal.
Curto-circuito com o aterramento do relé principal ou relé
Curto-circuito do relé do interruptor
principal com defeito.
3114 da bateria do aquecedor da grade
Verifique a fiação que conecta a bateria ao EDC ou
com o aterramento.
substitua o relé principal.
Tensão alta na alimentação do sensor Sensor de pressão ambiente dentro da ECU está com
3118
de 12 V da ECM. defeito.
Substitua a ECU (não é necessário se nunca for
Tensão baixa na alimentação do sensor usado em alta altitude e se o turbocompressor estiver
3119
de 12 V da ECM. sem VGT).
Curto-circuito do aquecedor da grade com o
3131 Aquecedor da grade sempre ligado. aterramento.
Verifique o interruptor da grade e substitua-o.
3137 Carga em aberto na unidade Fiação quebrada ou desconectada ou relé com defeito.
de medição. Verifique a fiação ou substitua o relé.
Defeito na fiação, ECU, estágio de energia ou unidade
Sinal da unidade de medição não de medição.
3138
é plausível. Verifique a fiação, ECU, estágio de energia e a unidade
de medição.
Sistema de alta pressão: imprecisão do sensor de
Ponto de ajuste do volume de
pressão do trilho, bomba de alta pressão com defeito.
combustível que flui através da unidade
3141 Sistema de baixa pressão: refluxo da unidade de
de medição é inferior ao limite
medição muito baixo.
calculado.
Verifique se há defeitos de acordo com a lista de falhas.
Sinal do sensor de temperatura do óleo Verifique a precisão do sensor de temperatura do óleo e
3147
acima do intervalo normal. verifique o sistema de óleo.
Curto-circuito da fiação com a fonte externa ou relé
Curto-circuito do relé do aquecedor da
3154 interno.
grade com a bateria.
4005-17

CÓDIGO DEFINIÇÃO
PARA A REPARAÇÃO
Curto-circuito da fiação com o aterramento ou relé

3155 Curto-circuito do relé do aquecedor da
interno.
grade com o aterramento.
Fiação quebrada ou desconectada ou relé com defeito.
3156 Relé do aquecedor da grade sem carga.
Lado da alta pressão: vazamento na seção de alta
pressão, bico injetor emperrado na posição aberta,
bomba de alta pressão desgastada, injetor desgastado,
Pressão do trilho/sistema de válvula de alívio de pressão com vazamento.
3171
combustível - muito baixa. Lado da baixa pressão: pressão antes da bomba de
engrenagem muito baixa, saída da bomba de
engrenagem muito baixa (filtro de combustível entupido,
vazamento no lado de baixa pressão).
Unidade de medição emperrada na posição aberta,
acelerador de distribuição zero entupido, unidade de
medição sem energia em função de erro elétrico.
3172 Pressão do trilho/sistema de
Lado da baixa pressão: pressão antes da bomba de
combustível - muito alta.
engrenagem muito alta (p.ex.: por válvula de alívio
da pressão), pressão após o acelerador de distribuição
zero muito alta.
Pressão do trilho/sistema de
3173 Consulte a falha 3171
combustível - muito baixa.
Pressão do trilho/sistema de
3174 Consulte a falha 3172
combustível - muito alta.
Vazamento na seção de alta pressão, bico injetor
Vazamento detectado no sistema de emperrado na posição aberta, bomba de alta pressão
3175
combustível - vazamento grande. gasta, injetor gasto, válvula de alívio de pressão com
vazamento, refluxo do injetor muito alto.
Sistema de alta pressão: vazamento na seção de alta
pressão, bico injetor emperrado na posição aberta,
bomba de alta pressão desgastada ou com defeito,
Distribuição de combustível excedeu o injetor desgastado, válvula de alívio de pressão
3176 limite da pressão no modo de com vazamento.
sobremarcha. Sistema de baixa pressão: a ‘distribuição zero’ não está
ativa na unidade de medição (vazamento excessivo na
unidade de medição).
Verifique se há defeitos de acordo com a lista de falhas.
Tempo limite da mensagem do CAN Controlador do CAN do computador de bordo com
3178
BC2EDC1 excedido. defeito, subtensão do CB, CB ausente, cabo do CAN
que conecta o CB está desconectado ou quebrado.
Curto-circuito na fiação. Verifique a presença e corrija a
Tempo limite da mensagem do CAN conexão do CB com a rede. Verifique o funcionamento
3179
BC2EDC2 excedido. correto do controlador do CAN do CB e sua alimentação.
Verificar a fiação.
4005-18

CÓDIGO DEFINIÇÃO
PARA A REPARAÇÃO
Controlador do CAN do Módulo de Controle do Veículo

com defeito, subtensão do VCM, VCM ausente, cabo do
CAN que conecta o VCM está desconectado ou
Tempo limite da mensagem do CAN
3180 quebrado. Curto-circuito na fiação. Verifique a presença
VCM2EDC excedido.
e corrija a conexão do VCM com a rede. Verifique o
funcionamento correto do controlador do CAN do VCM e
sua alimentação. Verificar a fiação.
3188 Carga do cilindro 1 em aberto.
3196 Carga do cilindro 3 em aberto. Fio quebrado ou desconexão da fiação ou injetor interno.
3200 Carga do cilindro 4 em aberto. Verifique a fiação ou substitua o injetor.

Curto-circuito do lado direito com a bateria
Curto-circuito geral no Grupo 1 no
3210 ou aterramento.
cabo de injeção.
Verifique a fiação ou substitua o injetor.
Curto-circuito do cabo do injetor Curto-circuito do lado inferior com o aterramento no
3211 do Grupo 1 no lado inferior com cabo do injetor.
o aterramento. Verifique a fiação ou substitua o injetor.
3213 Erro não-classificado do Grupo 1. defeito, problema interno da ECU.
Curto-circuito do lado direito com a bateria
Curto-circuito geral no Grupo 2 no
3218 ou aterramento.
cabo de injeção.
Verifique a fiação ou substitua o injetor.
Curto-circuito do cabo do injetor Curto-circuito do lado inferior com o aterramento no
3219 do Grupo 2 no lado inferior com cabo do injetor.
o aterramento. Verifique a fiação ou substitua o injetor.
3221 Erro não-classificado do Grupo 2. defeito, problema interno da ECU.
Erro do relógio ou interrupção da alimentação.
Erro no processador da injeção - parada
3227 Verifique a alimentação ou substitua a ECU se o
do motor.
problema ocorrer novamente.
Erro no processador da injeção - parada ECU com defeito, restabeleça a ECU.
3228
do motor. Se não houver recuperação, substitua a ECU.
Falha interna da ECU ou o ‘MODO DE TESTE’ leva
Erro no processador da injeção - parada muito tempo.
3229
do motor. Verifique os parâmetros do ‘MODO DE TESTE’ ou
substitua a ECU se o problema ocorrer novamente.
Participante do barramento da SPI cm defeito, problema
Erro no processador da injeção - parada de sincronização devido a um bug de software.
3230
do motor. Substitua a ECU se o problema ocorrer novamente
(Envie a ECU para investigação).
4005-19

CÓDIGO DEFINIÇÃO
PARA A REPARAÇÃO

3231
do motor.
3232
do motor. ECU com defeito.
Erro no processador da injeção - parada Substitua a ECU se o problema ocorrer novamente.
3233
do motor.
3234
do motor.
Distúrbios elétricos, defeito interno da ECU que levam a
Erro de comunicação do
3238 um erro de comunicação do barramento da SPI.
processador CJ940.
Substitua a ECU se a falha continuar presente.
3242 Recuperação do que está bloqueado. Distúrbios elétricos, vários defeitos de hardware
(internos da ECU) ou problemas de configuração.
3243 Recuperação do que está suprimido.
Analise qual erro disparou a recuperação (leia a etiqueta
HWEMon_numRecovery e compare o valor com a tabela
3244 Recuperação do que está visível. correspondente). Se o erro ocorrer repetidamente,
reprograme a EDC. Se o erro persistir, substitua a EDC.
Módulo de monitoramento ou CPU (p.ex.: funcionamento
prejudicado do relógio da CPU) da EDC comdefeito.
Barramento da SPI com problemas.
Sinalizador de controle do watchdog de Se existir um erro apenas temporário (ou seja, a injeção
3245
supervisão da comunicação. ocorre novamente), o erro pode ser ignorado e excluído
da memória de falhas. Em caso de erro permanente,
a injeção permanece bloqueada e a ECU tem que
ser substituída.
Defeito de interruptor do watchdog fora do caminho.
Caminhos de desligamento
3246 Se a falha permanecer após a inicialização da ECU:
redundantes durante a inicial.
substitua a ECU.
3247 Caminhos de desligamento

redundantes durante a inicial. Distúrbios elétricos, problema interno da ECU.
Se a falha permanecer após a inicialização da ECU:
Caminhos de desligamento substitua a ECU.
3248
redundantes durante a inicial.
Monitoramento da ADC do status
3253
do erro.
Monitoramento da ADC do status
3254 Sobrecarga de memória
do erro.
Nenhuma informação adicional disponível no momento
Monitoramento da ADC do status da impressão.
3255
do erro.
3256 Monitoramento da ADC do status

do erro.
Curto-circuito da fiação com a fonte externa ou
Curto-circuito com a bateria no lado alto
3258 relé interno.
do estágio de energia.
4005-20

CÓDIGO DEFINIÇÃO
PARA A REPARAÇÃO
Curto-circuito da fiação com o aterramento ou

3259 Curto-circuito com o aterramento no
relé interno.
lado alto do estágio de energia.
Carga em aberto no lado inferior do Fiação quebrada ou desconectada ou relé com defeito.
3260
estágio de energia. Verifique a fiação ou substitua o relé.
Curto-circuito com a bateria ou Curto-circuito da fiação com a fonte externa ou
3261 temperatura excessiva no lado inferior relé interno.
do estágio de energia. Verifique a fiação ou substitua o relé.
Curto-circuito da fiação com o aterramento ou
3262 Curto-circuito com o aterramento no
relé interno.
lado baixo do estágio de energia.
Distúrbios elétricos, aumento de torque solicitado por
meio do dispositivo de medição, parâmetros relevantes
Tempo de energização excede o limite
3265 de aplicação da injeção incorretos, ECU com defeito.
de monitoramento de sobremarcha.
Verifique a aplicação relativa à injeção, se a falha
persistir, substitua a ECU.
Erro de plausibilidade na verificação da Distúrbios elétricos, problema interno da ECU.
3266
rotação do motor. Se a falha persistir após a reinstalação, substitua a ECU.
Alimentação excessiva de um componente CJ940:
alta tensão da bateria, fiação com defeito, defeito interno
Limite superior do CJ940 da tensão de da EDC.
3278
alimentação. Verifique se a bateria está com a alimentação correta,
verifique a fiação. Se o defeito persistir, substitua a EDC
(defeito interno).
Alimentação insuficiente de um componente CJ940:
baixa tensão da bateria, fiação com defeito, defeito
3279 Limite inferior do CJ940 da tensão de interno da EDC.
alimentação. Verifique se a bateria está com a alimentação suficiente,
verifique a fiação. Se o defeito persistir, substitua a EDC
(defeito interno).
Tensão excessiva da bateria, defeito no chicote, falha
elétrica nos sensores conectados ou na EDC.
3280 Tensão 1 de alimentação do sensor alta.
Verifique a tensão da bateria, se a fiação proporciona
alimentação correta ao sensor e à EDC, substitua a EDC.
Tensão insuficiente da bateria, defeito no chicote, falha
Tensão 1 de alimentação do elétrica nos sensores conectados ou na EDC.
3281
sensor baixa. Verifique a tensão da bateria, se a fiação proporciona
3284 Tensão 2 de alimentação do elétrica nos sensores conectados ou na EDC.
4005-21

CÓDIGO DEFINIÇÃO
PARA A REPARAÇÃO

Tensão 3 de alimentação do elétrica nos sensores conectados ou na EDC.
3286
3998 Use o programa “EASY” (fácil) na ferramenta EST
Ocorreu um erro que não está no para visualizar a falha. Use a descrição da falha para
3999 programa AIC. analisar o erro, entre em contato com a TSG para obter
mais assistência.
4005-22
CÓDIGOS DE FALHA DO TREM DE ACIONAMENTO
CÓDIGO DEFINIÇÃO POSSÍVEIS ETAPAS PARA A REPARAÇÃO
Circuito do solenóide da bomba de

4121 avanço esquerda em aberto ou acima
da corrente.
Circuito do solenóide da bomba de
4131 avanço direita em aberto ou acima 1. Os conectores não são totalmente compatíveis, os
da corrente. pinos não estão empurrados totalmente no interior do
Circuito do solenóide da bomba de conector, pino dobrado ou fio quebrado na parte de
4141 ré esquerda em aberto ou acima trás do conector.
da corrente. 2. Circuitos da fiação ou do solenóide em aberto.
3. Circuitos da fiação ou do solenóide em curto.
Circuito do solenóide da bomba de ré 4. Falha do Módulo de Controle do Trem
4151
direita em aberto ou acima da corrente. de Acionamento.
Circuito do solenóide do motor esquerdo
4212
em aberto ou acima da corrente.
4222 Circuito do solenóide do motor direito

em aberto ou acima da corrente.
1. Os conectores não são totalmente compatíveis, os
Sensor de velocidade esquerdo fora
4311 pinos não estão empurrados totalmente no interior do
do intervalo.
conector, pino dobrado ou fio quebrado na parte de
trás do conector.
2. Água no conector
3. Fusível com defeito no bloco de fusíveis do
Sensor de velocidade direito fora controlador do trem de acionamento
4312 4. Circuitos da fiação ou do sensor em aberto.
do intervalo.
5. Circuitos da fiação ou do sensor em curto.
6. Falha do Módulo de Controle do Trem
de Acionamento.
Verifique a energia no pino A, se o sensor estiver
Potenciômetro do pedal fora
4321 montado corretamente, a saída no pino B deve estar
do intervalo.
entre 0,7 e 4,25 V.
4322 Interruptor de validação da marcha lenta Verifique a energia no interruptor, verifique se o

não está funcionando. interruptor funciona adequadamente.
Pedal de travamento da desaceleração Verifique se o pedal de desaceleração está emperrado
4323 completamente pressionado por um na marcha lenta, restabeleça colocando o joystick em
longo tempo. neutro e as alavancas de estacionamento para cima.
4324 Acelerador manual fora do intervalo. montado corretamente, a saída no pino B deve estar
entre 0,7 e 4,25 V.
Potenciômetro do pedal do freio fora
4331 montado corretamente, a saída no pino B deve estar
do intervalo.
entre 0,7 e 4,25 V.
Verifique se há energia no solenóide quando a alavanca
de segurança estiver abaixada e o joystick estiver na
4332 Pressostato de liberação do freio aberto. posição F ou R. Verifique se há 200 psi na porta P
na válvula solenóide.
Verifique a resistência do solenóide.
4005-23

pinos não estão empurrados totalmente no interior do
trás do conector.
4341 Ausência de rotação do motor. 2. Circuitos da fiação ou do sensor em aberto.
de Acionamento.
trás do conector.
Circuito do alarme de reserva em aberto 2. Água nos conectores
4421
ou com excesso de corrente. 3. Circuitos da fiação ou do relé em aberto.
4. Circuitos da fiação ou do relé em curto.
de Acionamento.
trás do conector.
Circuito da válvula de liberação do freio 2. Água nos conectores
4431
em aberto ou com excesso de corrente. 3. Circuitos da fiação ou do sensor em aberto.
de Acionamento.
Interruptor de impulso para cima 1. Os conectores não são totalmente compatíveis, os
emperrado ao ser ligado.
trás do conector.
Interruptor de impulso para baixo 2. O botão está mecanicamente emperrado
4522 3. Circuitos da fiação ou do interruptor em curto.
emperrado ao ser ligado.
de Acionamento.
Falha no eixo de direção do 1. Os conectores não são totalmente compatíveis, os
Eixo de avanço/ré do controle direcional trás do conector.
4532
com defeito. 2. Controle direcional com defeito
3. Circuitos de controle da fiação ou direcional
em aberto
4533 Eixo de avanço/ré do controle direcional 4. Circuitos de controle da fiação ou direcional em curto
com defeito. 5. Falha do Módulo de Controle do Trem
de Acionamento.
Ausência de comunicações da CAN
4622 Verifique as linhas do CAN entre a EDC e o DTC.
com o controlador do motor.
4721 Ausência de pressão-piloto. trás do conector.
2. Verifique se há pressão de carga nas bombas
hidrostáticas, consulte a seção 6002.
4005-24
SISTEMA ELETRO-HIDRÁULICO
CÓDIGO DEFINIÇÃO POSSÍVEIS ETAPAS PARA O REPARO
Erro de leitura da EEPROM do

5101
joystick da lâmina. Desligue a máquina e reinicie, se a falha ocorrer
Erro de gravação da EEPROM do novamente, substitua o joystick.
5102
joystick da lâmina.
Falha na saída do PWM do joystick da
5103 lâmina para a função de
elevação/abaixamento.
Falha no sensor do joystick da lâmina
5104 1. Os conectores não são totalmente compatíveis, os
para a função de elevação/abaixamento.
Falha na saída do PWM do joystick da conector, pino dobrado ou fio quebrado na parte de
5105
lâmina para a função de inclinação. trás do conector.
2. Água nos conectores
Falha do sensor do joystick da lâmina
5106 3. Circuitos da fiação ou do sensor em aberto.
para a função de inclinação.
Falha na saída do PWM do joystick 5. Falha no Módulo de Controle
5107 da lâmina para a função de controle
do ângulo.
Falha do sensor do joystick da lâmina
5108
para a função de controle do ângulo.
Erro de gravação da EEPROM do Desligue a máquina e reinicie, se a falha ocorrer
5109
joystick da lâmina. novamente, substitua o joystick.
5110 Falha na memória do joystick da lâmina. Nenhuma informação no momento da impressão.
Erro de leitura da EEPROM do
5111
joystick do escarificador Desligue a máquina e reinicie, se a falha ocorrer
Erro de gravação da EEPROM do novamente, substitua o joystick.
5112
joystick do escarificador.
Falha na saída do PWM do joystick do 1. Os conectores não são totalmente compatíveis, os
5113 escarificador para a função de pinos não estão empurrados totalmente no interior do
elevação/abaixamento. conector, pino dobrado ou fio quebrado na parte de
trás do conector.
Falha no sensor do joystick do 3. Circuitos da fiação ou do sensor em aberto.
5114 escarificador para a função de 4. Circuitos da fiação ou do sensor em curto.
elevação/abaixamento. 5. Falha do Módulo de Controle do Trem
de Acionamento.
Desligue a máquina e reinicie, se a falha ocorrer
5115 Falha na memória do joystick da lâmina.
novamente, substitua o joystick.
4005-25
Recuperação de Falhas do EST 7. Depois de cinco segundos, o menu principal

aparece no monitor como mostrado a seguir.
para o Sistema Eletro-Hidráulico
1. Conecte o EST ao conector de diagnóstico.
2. Inicie o software EST e selecione o tipo de trator
no qual você está trabalhando atualmente.
3. Selecione a opção de joystick da
lâmina/escarificador.
4. Altere para a página de configuração
pressionando o botão (1).
BS07B025
8. Entre no menu de erros pressionando 3.
9. Na seleção 1 do menu de erros, STATUS, o
1 status do erro atual pode ser recuperado a
2 partir dos joysticks.
10. Na seleção 2 do menu de erros, CLEAR, os
erros podem ser apagados dos joysticks.
11. Pressione 1 para obter uma lista completa de
erros, se um joystick do escarificador estiver
conectado, o joystick da lâmina agora irá baixar
o erro gravado do joystick do escarificador, o
BS07B023 que levará alguns segundos.
5. Depois de entrar na página de configuração, o 12. Se não houver escarificador na máquina, o
joystick é mostrado na caixa de seleção de mostrador exibirá os dizeres, RIPPER NOT
itens. Selecione o joystick e pressione FOUND (escarificador não encontrado),
“Configurar item selecionado” (2). pressione 0 para continuar.
6. Uma emulação do Rexroth BB3 aparecerá 13. Se um escarificador estiver instalado na
no monitor. máquina, o EST se mudará automaticamente
para o joystick.
14. Uma tela ERROR STATUS (status do erro) será
exibida.
15. Há dois tipos de entrada: ACTIVE ERRORS
(erros ativos) e PASSIVE ERRORS
(erros passivos).
16. Os erros ativos são falhas que não são
resolvidas no sistema.
17. Os erros passivos são falhas que são resolvidas
no sistema e ficam armazenadas para análises.
18. Os erros incluirão o código do erro, CODE;
número de ocorrências, OCC; e a data e hora
BS07B024
em que o erro foi detectado pela última vez,
TIME.
OBSERVAÇÃO: Referência cruzada do código de
falha obtida das falhas do EST para as falhas do
sistema eletro-hidráulicas do conjunto de instrumentos.
EST AIC EST AIC
1-4 5103 29 - 31 5109
5-7 5104 32 e 33 5101
8 - 11 5105 34 e 35 5111
12 - 14 5106 36 e 37 5102
15 - 18 5107 38 e 39 5112
19 - 21 5108 40 5110
22 - 25 5113 41 5115
26 - 28 5114
4005-26
CÓDIGOS DE FALHA DO CONJUNTO DE INSTRUMENTOS
CAN esgotou o tempo limite durante

9129 Se o erro for permanente ou se repetir com freqüência,
a operação.
verifique o chicote e as conexões do CAN nos
CAN esgotou o tempo limite durante circuitos do barramento CAN.
9130
a operação.
ESTEIRA

Inspeção dos Componentes do Sistema de Esteiras . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .5502
Esteira Selada e Lubrificada (SALT) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .5504
Estrutura e Suspensão da Esteira . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .5506
Roda Tensora, Esticador da Esteira e Alojamento da Mola . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .5508
Rodas Motriz . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .5509
Roletes da Esteira . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .5511
5502
Seção
5502
INSPEÇÃO DOS COMPONENTES

DO SISTEMA DE ESTEIRAS
5502-2
SUMÁRIO
FERRAMENTA ESPECIAL . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3
INTRODUÇÃO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4
Condições de Alto Impacto e de Baixo Impacto . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4
DESGASTE DO PINO E DA BUCHA PARA A ESTEIRA
LUBRIFICADA DA NEW HOLLAND . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5
Esteira de Vida Útil Avançada New Holland . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6
DESGASTE NOS ELOS DA ESTEIRA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7
DESGASTE DA SAPATA DA ESTEIRA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8
DESGASTE DOS ROLETES INFERIOR E SUPERIOR . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9
DESGASTE DA RODA TENSORA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 11
TABELA DE DESGASTE REFERENTE AO DESGASTE DE
PINOS E BUCHAS INTERNOS (EXTENSÃO DO AFASTAMENTO) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12
TABELA DE DESGASTE REFERENTE AO DESGASTE DE BUCHAS DE AVANÇO E DE RÉ . . . . . . . . . . . . . . . 13
TABELA DE DESGASTE REFERENTE À BUCHA FLUTUANTE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 14
TABELA DE DESGASTE REFERENTE AO DESGASTE VERTICAL DAS BUCHAS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 15
TABELA DE DESGASTE REFERENTE AO DESGASTE DE ELOS DA ESTEIRA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 16
TABELA DE DESGASTE REFERENTE AO DESGASTE DE SAPATAS DA ESTEIRA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 17
TABELA DE DESGASTE REFERENTE AO ROLETE INFERIOR . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 18
TABELA DE DESGASTE REFERENTE AO ROLETE SUPERIOR . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 19
TABELA DE DESGASTE PARA RODA TENSORA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20
5502-3
FERRAMENTA ESPECIAL
B4007091
KIT DE FERRAMENTAS DE MEDIÇÃO CAS-1950A
5502-4
INTRODUÇÃO
O objetivo desta seção é ajudá-lo a medir o O restante dos componentes do sistema de esteiras
desgaste dos componentes do sistema de esteiras é o mesmo para a Esteira Selada e Lubrificada da
e entender a causa do desgaste. New Holland e a Esteira de Vida Útil Avançada da
New Holland.
Além disso, medindo o desgaste e usando as
ta b e l a s c o n t i d a s n e s ta s e ç ã o , v o c ê p o d e r á
determinar a vida útil remanescente de muitos dos Condições de Alto Impacto e
componentes. de Baixo Impacto
São usados três tipos de sistemas de esteiras
Para determinar se a máquina está sendo usada em
nessa máquina:
uma condição de trabalho de baixo ou alto impacto,
1. Esteira Selada e Lubrificada (SALT, Sealed And veja as definições a seguir.
Lubricated Track) da New Holland, que é
Uma condição de baixo impacto é quando a(s)
montada com óleo. As vedações são instadas
barra(s) na sapata da esteira se prende(m) ao solo
em cada extremidade das buchas para manter
e o solo está livre de protuberâncias.
o lubrificante dentro da bucha.
Uma condição de alto impacto é quando a(s)
barra(s) na sapata da esteira não se prendem
completamente ao solo e há um contato constante
com rochas ou grandes irregularidades.
4
2
3
B900616
1. BUJÃO 3. BUCHA
2. PINO 4. LUBRIFICANTE
2. Esteira de Vida Útil Avançada (ATL, Advanced

Track Life) da New Holland, uma esteira selada
e lubrificada que incorpora uma bucha de
grande diâmetro que é livre para irar na bucha
padrão da esteira. Ela permite que o desgaste
seja distribuído sobre toda a circunferência da
bucha e como a bucha é livre para girar, ela não
cria desgaste por esfregamento entre a roda
dentada e a bucha como faz a esteira
convencional.
4 2
3 1 5
BS96A027
1. BUCHA 4. BUJÃO DE BORRACHA

2. LUBRIFICANTE 5. BUCHA GIRATÓRIA
3. PINO
5502-5
DESGASTE DO PINO E DA BUCHA PARA A ESTEIRA

LUBRIFICADA DA NEW HOLLAND
Como o lubrificante na bucha reduz o desgaste no O desgaste interno da bucha ocorrerá quando o
DI das buchas e no DE do pino a uma quantidade lubrificante for perdido. As buchas secas ficarão
mínima, o afastamento da esteira não aumenta para quentes ao toque.
abreviar o desgaste no DE das buchas.
Há dois métodos que podem ser usados para medir
Como as buchas se movem ao redor da roda motriz, o desgaste das buchas. Ambos são mostrados.
o desgaste ocorre no DE das buchas.
Use o pequeno calibre e meça o desgaste das
O desgaste ocorre nas partes dianteira e traseira
partes dianteira e traseira de uma bucha, como
das buchas. Quanto maior a velocidade da maquina
mostrado. Faça várias regulagens em toda a área
e o excesso de uso da ré, mais rápido é o desgaste
desgastada para encontrar o desgaste maior.
das buchas.
Certifique-se de que a bucha esteja limpa e de que
O rápido desgaste das buchas é causado pela o calibre esteja a 90 graus com relação à bucha.
operação da máquina quando as esteiras estão Anote as medições no Formulário de Avaliação de
muito apertadas. Uma corrente de esteira apertada Componentes da Esteira. Meça mais duas buchas
aumenta a pressão entre as buchas e os dentes da em intervalos de 0,9 a 1,2 m (3-4 pés) e anote as
roda motriz, o que causa mais fricção e rápido medições no Formulário de Avaliação de
desgaste no DE da bucha. Esteiras apertada são Componentes da Esteira. Consulte a tabela na
resultado de regulagem incorreta e lama ou outros Página 13 para encontrar o desgaste percentual.
detritos preenchendo os dentes da roda dentada.
Para ajuda a evitar o desgaste causado por esteiras
apertadas, regule a deflexão da esteira de acordo
com as instruções na Seção 5504. Lembre-se, se os
dentes da roda dentada estiverem preenchidos com 1
lama ou outros detritos, regule a deflexão da esteira
1
sem limpar os dentes da roda motriz.
O desgaste vertical das buchas é causado pela
alteração das direções. Cada vez que a máquina 2
muda de direção, as buchas deslizam através da
parte inferior dos dentes antes de tocar o lado de B900594
acionamento à frente ou à ré dos dentes da roda 1. DESGASTE DE AVANÇO OU 2. DESGASTE VERTICAL

dentada. Outra causa de desgaste vertical são as DE RÉ
correntes da esteira muito apertadas, pois essa Use o medidor de profundidade para medir o
condição se dá por não estarem corretamente desgaste vertical de uma bucha, como mostrado.
reguladas ou devido à compactação. Faça várias regulagens em toda a área desgastada
para encontrar o desgaste maior. Certifique-se de
que a bucha e a sapata da esteira estejam limpas e
que o medidor de profundidade esteja
perpendicular à sapata da esteira. Meça mais duas
buchas em intervalos de 0,9 a 1,2 m (3-4 pés) e
anote as medidas. Consulte a tabela na Página 13
para encontrar o desgaste percentual.
5502-6
Esteira de Vida Útil Avançada Use o pequeno calibre e meça o desgaste na

bucha. Faça várias regulagens em toda a área da
New Holland bucha para encontrar o desgaste maior.
Certifique-se de que a bucha esteja limpa e de que
o calibre esteja a 90 graus com relação à bucha.
Meça mais duas buchas em intervalos de 0,9 a 1,2
m (3-4 pés) e anote as medidas. Consulte a tabela
na Página 14 para encontrar o desgaste percentual.
BS98G005
O sistema usa uma esteira lubrificada com uma

bucha de grande diâmetro livre para girar sobre a
bucha padrão. Isso permite que o desgaste seja
distribuído sobre toda a circunferência da bucha
externa. Como a bucha fica livre para girar, ela não
cria a ação de esfregamento entre a roda dentada e
a bucha, como ocorre com a corrente da esteira
convencional. A vida útil pode dobrar com esse
esquema, recomendado para aplicações de
ALTA ABRASIVIDADE E BAIXO IMPACTO,
onde o desgaste da bucha e da roda dentada pode
ser severo.
5502-7
DESGASTE NOS ELOS DA ESTEIRA

O ún ico desgaste que pode ser medido é o Abaixo mostra-se o desgaste na lateral do trilho.
desgaste do trilho (parte superior) dos elos da Esse desgaste ocorre devido ao contato com os
esteira. Esse desgaste é causado pelo contato flanges nos roletes e na roda motriz. Esse desgaste
rotativo e deslizante com a esteira e roletes ocorrerá mais rápido durante a operação em planos
superiores e roda tensora. Outras causas de inclinados, mudança de direção e com o aumento do
desgaste são a velocidade, uma corrente de esteira afastamento da esteira, que torna a esteira flexível.
apertada, largura da sapata da esteira, o ambiente
de trabalho e o aumento do afastamento da esteira.
Para medir a altura dos elos da esteira (desgaste do
trilho), monte as réguas no kit CAS-1950A.
Certifique-se de que o trilho e a parte inferior da
sapata da esteira estejam limpos. Faça a medição
nas áreas mostradas na ilustração existente na
parte inferior desta coluna. Certifique-se de que a
régua vertical esteja a 90 graus com relação à
sapata da esteira. Anote a menor medida. Meça B900598
mais dois elos da esteira em intervalos de 0,9 a 1,2 Abaixo mostra-se o desgaste na parte superior do
m (3-4 pés) e anote as medidas. Consulte a tabela cubo do pino. Esse desgaste é causado pelos
na Página 16 para encontrar o desgaste percentual. flanges nos elos da esteira e pela diminuição do
diâmetro dos roletes. Isso é resultado de
manutenção inadequada e gerenciamento do
sistema de esteiras.
B900596
A seguir mostra-se um desgaste desigual no trilho.

O desgaste nos pinos ocorrerá mais rápido devido à B900599
largura estreita do trilho e ao contato com os rolos. Abaixo mostra-se o desgaste na parte interna do elo
Esse desgaste também pode ser causado por da esteira. Esse desgaste é causado pelo contato
trabalho em uma superfície irregular (pedras) que com as pontas dos dentes da roda dentada.
podem fazer com que o trilho da esteira atinja o(s) Esse desgaste ocorre por falta de alinhamento da
rolo(s). roda motriz com a esteira e com o rolo traseiro da
esteira, aumento do afastamento da esteira que a
O desgaste no centro do trilho é causado pelo
torna flexível, operação em plano inclinado e
contato com o rolete superior e do rolete inferior.
sapatas de esteira largas.
B900597
B900600
5502-8
Abaixo mostra-se um elo de esteira rachado.
A causa mais provável das rachaduras é o uso de
sapatas de esteira muito largas e que suportem o
peso da máquina perto das extremidades das
sapatas de esteira.
B900601
DESGASTE DA SAPATA DA ESTEIRA

O ún ico desgaste que pode ser medido é o Abaixo mostram-se uma garra rachada e um canto
desgaste da garra existente na sapata da esteira. quebrado na sapata da esteira. Isso é causado pelo
Esse desgaste é normal. uso de sapatas de esteira muito largas para o uso
em terreno acidentado.
Para medir a altura da garra, use o regulador de
esteira para apertar a corrente da esteira. Use o
medidor de profundidade no kit CAS-1950A para
medir a altura da garra a 1/3 do caminho a partir da
extremidade de sapata da esteira, como mostrado.
Registrar a medida. Consulte a tabela na Página 17
para encontrar o desgaste percentual.
B900613
Abaixo mostram-se furos de parafuso gastos em

u m a s a p a t a d e e s t e i r a . I s s o é c a u s a do p o r
parafusos soltos. Certifique-se de que os parafusos
e s t e j a m a p er t ad o s d e a co r d o c o m o to r q ue
especificado.
BS97N008
A b a i x o m o s t r a m - s e c a n t o s d e s ga s t a d o s o u
quebrados nas extremidades da garra. Isso é
causado pelo trabalho em terreno acidentado.
B900614
B900612
5502-9
DESGASTE DOS ROLETES INFERIOR E SUPERIOR

O ún ico desgaste que pode ser medido é o Se os roletes externos da esteira apresentarem
desgaste nas superfícies de contato dos roletes. desgaste excessivo em comparação com os rolos
Esse desgaste é normal e ocorre conforme os elos internos, alterne os rolos como mostrado.
da esteira se movem sob ou sobre os roletes.
Sete roletes.
Os roletes dianteiro e traseiro da esteira se
desgastam mais rápido que os rolos de esteira entre
eles. Meça os rolos de esteira intermediários
primeiro e com mais freqüência.
O motivo é que, quando os rolos intermediários
alcançam 40% de desgaste, recomenda-se que os
rolos de esteira sejam girados para aumentar a vida
útil de todos os rolos de esteira.
Se estiver equipado com guias de esteira
(proteções contra pedras), afrouxe e remova os
parafusos de fixação que retêm as guias de esteira
e remova as guias de esteira. É importante medir
ambas as superfícies de contato para obter uma
indicação precisa do desgaste. Ao instalar as guias
BS07K601
de esteira, aplique Loctite 242 nas roscas dos
parafusos de fixação. Oito roletes.
Use o grande calibre do kit CAS-1950A e meça

ambas as superfícies de contato com mostrado.
Certifique-se de que as superfícies de contato
estejam limpas. Meça no centro das roscas, pois
essa é a área do maior desgaste. Registrar as
medidas. Consulte a tabela na Página 18 ou 19 para
encontrar o desgaste percentual.
BS07K602
Abaixo mostra-se o desgaste normal da superfície

de contato.
B900602
B900604
5502-10
Abaixo mostra-se o desgaste na lateral dos flanges. Abaixo mostram-se áreas planas nas superfícies de
Esse desgaste é causado pela operação em plano contato de uma roda tensora. Esse desgaste é
inclinado, extensão do afastamento da esteira que a causado pelo deslizamento dos elos da esteira
torna flexível, falta de alinhamento dos rolos sobre a superfície de contato pois o rolete não gira.
dianteiro e traseiro da esteira com a roda tensora e O mesmo desgaste pode ocorrer nos rolos da
a roda motriz e falta de alinhamento do rolo esteira. Mantenha a área ao redor dos rolos limpa
transportador com a esteira. para evitar esse desgaste.
B900607
B900605
Abaixo mostra-se o desgaste no DE dos flanges.

Esse desgaste é causado pelo desgaste no trilho
sobre os elos da esteira e desgaste na superfície de
contato do rolete, o que faz com que os flanges
toquem os cubos dos pinos nos elos das esteiras.
Isso é resultado de manutenção inadequada e
gerenciamento do sistema de esteiras.
B900606
5502-11
DESGASTE DA RODA TENSORA

O único desgaste medido na roda tensora é o Abaixo mostra-se o desgaste na lateral do flange.
desgaste da superfície de contato. Esse desgaste é Esse desgaste é causado pela operação em plano
normal e é causado pelo movimento dos elos da inclinado, extensão do afastamento da esteira que a
esteira ao redor da roda tensora. torna flexível e falta de alinhamento da roda motriz
com a esteira. Verifique o alinhamento da roda
Use o medidor de profundidade para medir o
tensora de acordo com as instruções contidas na
desgaste da superfície de contato como mostrado.
Seção 5508.
Certifique-se de que as superfícies de contato
estejam limpas. Meça no centro das roscas, pois
essa é a área do maior desgaste. Registrar as
medidas. Consulte a tabela na Página 20 para
encontrar o desgaste percentual.
B900609
O desgaste no DE do flange é causado pela

compactação entre os elos da esteira e
compactação atrás da roda tensora.
Esse desgaste é de pouca importância, exceto
B900608 durante a medição do desgaste da superfície de
contato.
B900610
5502-12
TABELA DE DESGASTE REFERENTE AO DESGASTE DE

PINOS E BUCHAS INTERNOS (EXTENSÃO DO AFASTAMENTO)
Para esteira selada com afastamento de 190 mm (7,48 polegadas).
Medida através de 5 pinos
Medição de
Comprimento Percentual de Desgaste
mm Polegadas
761,23 29,97 0
762,25 30,01 10
763,27 30,05 20
764,28 30,09 30
765,30 30,13 40
766,31 30,17 50
767,58 30,22 60
768,85 30,27 70
770,38 30,33 80
772,16 30,40 90
773,93 30,47 100**
** Vire os pinos e as buchas antes desse ponto.
Recomenda-se que os pinos e buchas sejam
substituídos se o desgaste exceder esse ponto.
BS97N004
OBSERVAÇÃO: Não vire os pinos na esteira ATL, isso só pode ser feito em pinos de esteiras seladas.
5502-13
TABELA DE DESGASTE REFERENTE AO DESGASTE

DE BUCHAS DE AVANÇO E DE RÉ
Para esteira selada e lubrificada New Holland com afastamento de 190 mm (7,48 polegadas).
Medição do Calibre Percentual de Desgaste

mm Polegadas Alto Impacto* Baixo Impacto*
65,00 2,56 0 0
64,26 2,53 12 10
63,50 2,50 27 20
62,99 2,48 37 30
62,23 2,45 50 40
61,72 2,43 60 50
60,96 2,40 74 60
59,94 2,36 88 70
59,18 2,33 100** 80
57,40 2,26 108 90
55,62 2,19 120 100**
* Uma condição de baixo impacto é quando a(s) garra(s) na
sapata da esteira se prende(m) ao solo e o solo está livre de
protuberâncias.
* Uma condição de alto impacto é quando a(s) garra(s) na
sapata da esteira não se prendem completamente ao solo e há
um contato constante com rochas ou grandes irregularidades.
BS97N001
5502-14
TABELA DE DESGASTE REFERENTE À BUCHA FLUTUANTE

Para esteira com vida útil avançada com afastamento de 190 mm (7,48 polegadas).
Percentual de Percentual de
Medição do Calibre
Desgaste Desgaste
mm Polegadas Baixo Impacto Alto Impacto
PERCENTUAL PERCENTUAL
MM
(POLEGADA) DE DESGASTE DE DESGASTE
85,60 3,37 0 0
85,09 3,35 4 7
84,58 3,33 9 14
84,07 3,31 13 20
83,56 3,29 17 27
83,05 3,27 22 34
82,55 3,25 27 41
82,04 3,23 33 49
81,52 3,21 38 56
81,02 3,19 43 64
80,51 3,17 48 70
80,01 3,15 52 76
79,50 3,13 57 80
78,99 3,11 62 84
78,48 3,09 67 88
77,97 3,07 72 93
77,47 3,05 78 96
76,96 3,03 84 100
76,45 3,01 92 103
75,94 2,99 96 106
75,43 2,97 100 110
BS98G005
5502-15

VERTICAL DAS BUCHAS
Para esteira selada e lubrificada New Holland com afastamento de 190 mm (7,48 polegadas).
Medida do Medidor de
Percentual de Desgaste
Profundidade
mm Polegadas Alto Impacto* Baixo Impacto*
80,60 3,17 0 0
79,75 3,14 12 10
78,99 3,11 27 20
78,48 3,09 37 30
77,72 3,06 50 40
77,21 3,04 60 50
76,45 3,01 74 60
75,43 2,97 88 70
74,67 2,94 100** 80
72,89 2,87 108 90
71,12 2,80 120 100**
BS97N002
5502-16

DE ELOS DA ESTEIRA
Para esteira com afastamento de 190 mm (7,48 polegadas).
Medida do Medidor
de Profundidade
Polegada
mm
s
119,0 4,685 0
118,5 4,665 7
118,0 4,645 14
117,5 4,625 21
117,0 4,605 27
116,5 4,585 33
116,0 4,565 39
115,4 4,545 45
114,9 4,525 50
114,4 4,505 55
113,9 4,485 60
113,4 4,465 65
112,9 4,445 70
112,4 4,425 75
111,9 4,405 79
111,4 4,385 83
110,9 4,365 87
110,4 4,345 91
109,9 4,325 94
109,3 4,305 97
108,8 4,285 100
BS97N003
5502-17
TABELA DE DESGASTE REFERENTE AO

DESGASTE DE SAPATAS DA ESTEIRA
Medida do Medidor
de Profundidade Percentual de Desgaste
mm Polegada
55,5 2,18 0
54,2 2,13 4
53,1 2,09 8
51,9 2,04 12
50,7 1,99 16
49,5 1,94 20
48,3 1,90 24
47,1 1,85 28
45,9 1,80 32
44,7 1,75 36
43,5 1,71 40
42,3 1,66 44
41,0 1,61 48
39,8 1,56 52
38,6 1,51 56
37,4 1,47 60
35,0 1,37 68
32,6 1,28 76
30,2 1,18 84
27,8 1,09 92
25,40 1,00 100
BS97N008
5502-18
TABELA DE DESGASTE REFERENTE AO ROLETE INFERIOR
Polegada Percentual de Desgaste
mm
s
203,00 8,00 0
202,20 7,96 6
201,40 7,92 12
200,60 7,89 18
199,80 7,86 24
199,40 7,85 28
198,60 7,81 34
197,80 7,78 40
197,00 7,75 44
196,20 7,72 49
195,40 7,69 54
194,60 7,66 58
193,80 7,62 62
193,00 7,59 67
192,20 7,56 71
191,40 7,53 76
190,60 7,50 80
190,20 7,48 83
189,40 7,45 87
189,00 7,44 90
187,80 7,39 93
187,00 7,36 97
186,20 7,33 100
BS97N005
5502-19
TABELA DE DESGASTE REFERENTE AO ROLETE SUPERIOR
mm Polegadas
171,50 6,75 0
170,70 6,72 8
170,30 6,70 12
169,90 6,68 16
169,50 6,67 20
168,70 6,64 28
168,30 6,62 33
167,90 6,61 37
167,50 6,59 41
167,10 6,57 45
166,30 6,54 52
165,90 6,53 55
165,50 6,51 58
165,10 6,49 61
164,30 6,46 66
163,50 6,43 72
163,10 6,42 75
162,70 6,40 78
162,30 6,38 81
161,50 6,35 86
160,70 6,32 92
158,60 6,24 94
157310 6,18 96
156,30 6,15 98
155,50 6,12 100
BS97N006
5502-20
TABELA DE DESGASTE PARA RODA TENSORA
Medida do Medidor
de Profundidade Percentual de Desgaste
mm Polegada
19,00 0,75 0
19,40 0,76 8
19,90 0,78 16
20,40 0,80 23
20,90 0,82 30
21,40 0,84 37
21,90 0,86 44
22,40 0,88 50
22,90 0,90 56
23,40 0,92 62
23,90 0,94 68
24,40 0,96 74
24,90 0,98 80
25,40 1,00 85
25,90 1,02 90
26,40 1,04 95
26,90 1,06 100
BS97N007
Seção
5504
5504
ESTEIRA SELADA E LUBRIFICADA (SALT)
DA NEW HOLLAND
5504-2
SUMÁRIO
ESPECIFICAÇÕES . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3
Torque . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3
Regulagem da Bitola . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3
Lubrificante . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3
Ferramentas Especiais . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3
Regulagem da Bitola . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5
ESTEIRA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7
Remoção . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7
Instalação . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8
Quando Virar as Buchas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10
Preparação para Virar as Buchas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10
Preparação da Corrente da Esteira . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10
Guia de Utilização de Pinos, Buchas, Espaçadores, Elos e Vedações . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 11
Pinos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 11
Buchas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12
Espaçadores . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 14
Elos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 14
Vedações . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 14
CORRENTE DA ESTEIRA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 15
Desmontagem . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 15
Montagem . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 16
5504-3
ESPECIFICAÇÕES
Torque
Parafusos do elo mestre....................................................................................... 652 a 720 Nm (481-531 libras/pés
Parafusos padrão da sapata do elo....................................................................652 a 720 Nm (481-531 libras/pés)
Regulagem da Bitola
Deflexão da esteira ..............................................................................................38 a 50 mm (1-1/2 - 2 polegadas)
Lubrificante
Lubrificante ............................... 35 ± 2,5 CC de lubrificante de engrenagens Hypoide 90 New Holland AMBRA.
Ferramentas Especiais
B614342M-01
O bico mostrado DEVE ser usado ao lubrificar a

Esteira Selada e Lubrificada New Holland. O uso de
qualquer outro bico danificará a vedação no bujão
de borracha. O número de peça do bico é
CAS10762-1.
B866034U-01
O lubrificador usa uma função de vácuo para se

certificar de que as vedações estejam assentadas e
um sistema de pressão para encher o reservatório
nos pinos da esteira. O número de peça do
lubrificador é CAS10762 B616311M-01
As ferramentas mostradas são usadas para instalar

o bujão em cada pino de esteira. O número da peça
é CAS1851.
5504-4
B614336M-01
A escova deve ser usada para limpar o orifício de B614340M-01
todos os pinos que tenham que ser usados para A broca de madeira é usada para remover o bujão
uma rotação úmida. O número de peça da escova é dos pinos da esteira. A broca tem 12,5 mm
CAS1853. (1/2 polegada) de diâmetro. Compre a broca de
madeira em uma loja local.
5504-5
Regulagem da Bitola 4. Se a deflexão não estiver correta, remova a

tampa na frente do regulador da esteira.
As esteiras que estejam muito apertadas causarão
o aumento do desgaste da esteira e da roda motriz,
5. Para tensionar a esteira:
aumento do consumo de combustível e redução da
potência. Use o procedimento a seguir para regular A. Adicione graxa no regulador da esteira para
a esteira. reduzir a deflexão da esteira.
1. Não limpe a esteira. Regule a tensão da esteira
de acordo com as condições do solo no qual
você estará trabalhando. Se estiver trabalhando
em lama, regule com lama nas esteiras.
2. Dirija a máquina à frente por uma extensão igual
ao comprimento da máquina e pare a máquina
com um pino sobre a roda tensora dianteira.
Não use os freios para parar a máquina.
BD02H015-01
B. Quando a deflexão estiver correta, instale a

tampa.
6. Para afrouxar a esteira:
A. Afrouxe a válvula no regulador da esteira
somente duas voltas, com um soquete para
permitir que a graxa flua do regulador
da esteira.
BD02H010-01
3. Coloque uma régua de pedreiro sobre a esteira

e meça a deflexão da esteira. A medida deve
ser de 38 a 51 mm (1-1/2 - 2 polegadas).
BD02H016-01
B. Quando a deflexão estiver correta, aperte a

válvula entre 61 a 74 Nm (45-55 libras/pés).
Instale a tampa.
BD02H013-01
5504-6
6
5
14
3
4 10
13
11 12
7
BC00C0031
1. ELO MESTRE, METADE DO PINO 6. ELO MESTRE, METADE DA BUCHA 11. ESPAÇADOR
2. ESPAÇADOR 7. VEDAÇÃO 12. PARAFUSO
3. VEDAÇÃO 8. PINO 13. SAPATA DA ESTEIRA
4. BUCHAS 9. BUJÃO 14. PARAFUSO DO ELO MESTRE
5. ELO 10. PORCA
ELO MESTRE COM DOIS PARAFUSOS EM CADA METADE
5504-7
ESTEIRA
Remoção ETAPA 4
ETAPA 1
B614434M-01
Coloque blocos sob a esteira na traseira da

BD02H011-01
máquina para reter a parte inferior da esteira e evitar
1. ELO MESTRE lesões quando o elo mestre é separado.
Estacione a máquina sobre uma superfície e pare a
máquina de modo que o elo mestre fique ETAPA 5
centralizado sobre a parte traseira da roda motriz.
ETAPA 2
B614434M-01
Afrouxe todos os parafusos que retêm a sapata da

esteira e remova os três parafusos.
BD02H016-01 ETAPA 6
Afrouxe a válvula no regulador da esteira somente
duas voltas, de modo que a esteira posa ser
afrouxada.
ETAPA 3
Use um macaco ou guincho na mesma área para
afrouxar a esteira.
B614444M-01
Segure a sapata da esteira e remova o último

parafuso. Remova a sapata da esteira.
5504-8
ETAPA 14
FRENTE DA MÁQUINA
866L95
Coloque a esteira sob os roletes de modo que as

sapatas de esteira fiquem na posição mostrada.
ETAPA 15
B94040108-01
Certifique-se de que a superfície de montagem da
Use um pé-de-cabra para separar completamente corrente da esteira e a superfície de montagem da
as metades do elo mestre. sapata da esteira estejam livres de sujeira e
ferrugem. Use uma lixa 36 para limpar as
ETAPA 8 superfícies de montagem.
Fixe o equipamento de elevação aceitável à parte
inferior da esteira. ETAPA 16
Abaixe cuidadosamente a máquina sobre a esteira,
ETAPA 9 certificando-se de que os dentes sobre a roda
Remova os blocos e abaixe a esteira até o piso. motriz engatem nos elos da esteira.
ETAPA 10 ETAPA 17
Fixe o equipamento de elevação aceitável à parte Use o equipamento de elevação para levar a esteira
superior da esteira e leve a esteira para a frente da sobre o rolete e a roda tensora e sobre a roda
máquina e abaixe a esteira até o solo. motriz.
ETAPA 11 ETAPA 18
Use um equipamento de elevação aceitável para Use o equipamento de elevação para elevar a parte
erguer a máquina até que os roletes fiquem livres da inferior da esteira e use os blocos para manter a
esteira. esteira no lugar, como durante a remoção.
ETAPA 12 ETAPA 19
Use suportes aceitáveis para manter a máquina
no lugar.
ETAPA 13
Remova a esteira de debaixo da máquina.
B9400108M-01
Use um pé-de-cabra para colocar o elo superior em

posição sobre o elo inferior.
5504-9
ETAPA 20 ETAPA 22
3 2
1 4
BS07K438
B94040106M-01 Aplique Loctite 242 nos parafusos. Comece a

Coloque a sapata da esteira em posição sobre o elo colocação e o aperto dos parafusos 2 e 3 na sapata
principal. Instale os parafusos superiores para da esteira, rosqueie os parafusos remanescentes do
manter a sapata da esteira no lugar. elo mestre na sapata da esteira.
ETAPA 21 ETAPA 23
Aperte os parafusos como mostrado até que as
superfícies de contato dos elos mestres se toquem.
Aperte gradualmente os parafusos do elo mestre de
652 a 720 Nm (481-531 libras/pés). Não aperte
demais os parafusos.
ETAPA 24
Bata em cada parafuso e sapata de esteira com um
martelo de latão ou chumbo para garantir que a
junta esteja assentada. Verifique o torque nos
parafusos.
B94040110M-01
ETAPA 25
Comece a colocação dos parafusos inferiores no Regule a esteira de acordo com as instruções
i n te r i o r d o e lo m e s t r e . A p e r t e o s p a r a f u s o s nesta seção.
superiores para empurrar as metades do elo
mestre juntas.
5504-10
Quando Virar as Buchas

Como há menos desgaste interno das buchas e
desgaste externo dos pinos na Esteira Selada e
Lubrificada da New Holland, a medição do aumento
do afastamento da esteira NÃO É o modo correto
para descobrir se as buchas precisam ser viradas.
O modo correto para se saber se as buchas
precisam ser viradas é medir o diâmetro externo de
várias buchas.
Recomenda-se que as buchas sejam virada antes
que o desgaste ultrapasse os 100%.
O diâmetro externo de uma nova bucha é de B614306M-01
62,0 mm (2,44 polegadas). O diâmetro externo 3. Limpe a corrente da esteira usando água ou
mínimo (momento para virar) é de 55,88 mm vapor sob alta pressão. Se for necessária uma
(2,20 polegadas) para aplicações de baixo impacto virada úmida, a corrente da esteira deve
e 57,15 mm (2,75 polegadas) para aplicações de estar limpa.
alto impacto.
4. Com a superfície da sapata da esteira para
baixo, faça uma marca na parte superior de
Preparação para Virar as Buchas cada bucha. Isso o ajudará a virar as buchas na
quantidade correta quando a corrente da
Informações Gerais esteira for desmontada.
1. Uma virada úmida pode ser feita quando os 5. Com a superfície da sapata voltada para cima,
pinos, buchas e vedação estiverem em faça uma marca na extremidade de cada pino
condições de ser usados para fazer uma junta na parte superior. Isso o ajudará a instalar os
lubrificada e selada. pinos corretamente quando a esteira for
desmontada.
2. Uma virada seca pode ser feita quando os
pinos, buc has e vedaçõe s estiverem em
condições de ser usados novamente, mas as
condições não forem boas o suficiente para
fazer uma junta selada. O lubrificante não é
adicionado após
a montagem.
3. Verifique quantas juntas não apresentam
vazamento. Uma junta que apresenta
vazamento pode ser montada somente como
uma virada seca e não forem usadas
peças novas.
Preparação da Corrente da Esteira

1. Afrouxe e remova os parafusos, porcas e
sapatas de esteira.
2. Se for necessário fazer uma virada úmida, use
uma broca de madeira de 12,5 mm
(1/2 polegada) e uma furadeira elétrica de baixa
rotação e remova os bujões dos pinos. Os
bujões também podem ser removidos como
mostrado depois que a esteira tiver sido
desmontada.
5504-11
Guia de Utilização de Pinos, Buchas, Espaçadores, Elos e Vedações

As informações a seguir o ajudarão a julgar se na
montagem da esteira será feita uma virada úmida ou
virada seca.
Uma virada úmida é feita quando os pinos, buchas
e vedações estiverem em condições de ser usados
para fazer uma junta lubrificada e selada.
Uma virada seca é feita quando os pinos, buchas e
vedações estiverem em condições de ser usados
novamente, mas as condições não forem boas o
suficiente para fazer uma junta selada. O
lubrificante não é adicionado após a montagem.
Pinos 865386M
3. O pino mostrado tem uma extremidade

afunilada. Esse pino pode ser usado novamente
de pois que u m novo ch anfro fo r fe ito na
extremidade do pino. O pino deve ter um
chanfro para evitar danos ao furo no elo.
B860749J
1. O pino mostrado tem uma grande área de metal

removido da superfície do pino. Um pino como
esse NÃO DEVE ser usado novamente.
B860750J
4. O pino mostrado tem um sulco desgastado.

Esse pino pode ser usado somente para uma
virada seca. Ao instalar um pino como esse,
gire o pino de ponta a ponta. O orifício de
abastecimento deve estar voltado para o trilho
do elo quando o pino esta instalado.
B865379M
2. O pino mostrado tem ranhuras na circunferência

do pino. Um pino como esse pode ser usado
para uma virada úmida ou seca.
5504-12
Buchas
B865384M
5. O pino mostrado tem um orifício de

B865388M
abastecimento fechado. O pino pode ser usado
para uma virada úmida ou seca. Se for usado 1. RACHADURA
para uma virada úmida, o orifício de 1. A bucha mostrada tem uma rachadura no DE.
abastecimento e o reservatório devem estar Uma bucha com uma rachadura no DE pode
limpos. Use uma escova de aço e uma furadeira ser usada somente para uma virada seca. Uma
elétrica para limpar o reservatório. rachadura no DI que não atinja toda a extensão
pode ser usada para uma virada úmida ou
seca.
B865383M
B604126M
2. A bucha mostrada tem um padrão de desgaste

da vedação que não é centralizado na
extremidade da bucha. Essa bucha NÃO PODE
ser usada para uma virada úmida. A bucha
pode ser usada somente para uma virada seca.
B865382M
Os pinos apresentam ferrugem, erosão e

descoloração. Cada pino pode ser usado para uma
virada úmida ou seca. Os pinos com ferrugem
devem ser removidos.
5504-13
5. A bucha mostrada tem uma ranhura que não é
uniforme em toda a extensão ao redor da
bucha. Se essa bucha veio de uma junta úmida,
a bucha pode ser usada para uma virada
úmida. Se essa bucha veio de uma junta seca, a
bucha só pode ser usada para uma virada
seca.
1 2
1
B865389M
1. EROSÃO
3. A bucha mostrada tem erosão na área entre a
vedação e o espaçador. Se a erosão não for
profunda, a bucha pode ser usada para uma 1
virada úmida.
B865390M
1. RANHURA LARGA 2. RANHURA ESTREITA

6. Uma bucha que tenha erosão ou arranhões
profundos na área entre o espaçador e a
vedação só pode ser usada para uma virada
seca.
7. Uma bucha que tenha erosão no orifício, se a
erosão não for profunda, a bucha pode ser
usada para uma virada úmida. Se a erosão for
profunda, a bucha só pode ser usada para uma
virada seca.
1
B865388M
1. RACHADURA
4. A bucha mostrada tem uma rachadura fina na
área entre a vedação e o espaçador. Essa
bucha pode ser usada para uma virada úmida
ou seca. Uma bucha com duas ou mais
rachaduras finas ou uma rachadura grande e
irregular só pode ser usada para uma virada
seca.
B865375M
8. A bucha mostrada tem ferrugem no orifício.

Essa bucha pode ser usada somente para uma
virada seca. Use uma escova de aço e uma
furadeira elétrica para remover a ferrugem.
5504-14
Espaçadores Elos
1. Os espaçadores que estejam rachados ou
tenham grandes áreas de metal faltando perto
da(s) extremidades e do DE ou DI não podem
ser usados novamente.
B865378M
1. O elo apresenta desgaste na área do

espaçador. Esse desgaste é aceitável. Se o elo
tiver que ser usado para uma virada úmida, use
B865376M uma escova de aço e uma furadeira elétrica e
1.ENTALHE DE LUBRIFICAÇÃO remova a ferrugem e a sujeira do orifício da
2. Um espaçador deve ter um entalhe de vedação.
lubrificante em cada extremidade para ser
aceitável em uma virada úmida. Um espaçador Vedações
com um entalhe de lubrificação pode ser usado
para uma volta seca. Um espaçador sem 1. Uma vedação removida de uma junta úmida
entalhes de lubrificação deve ser descartado. pode ser usada novamente para uma
virada úmida.
2. Uma vedação removida de uma junta seca
1 pode ser usada somente para uma virada seca.
B865387M
1. EROSÃO 2. RANHURAS
3. O espaçador apresenta erosão e ranhuras.
Como o espaçador tem ambos os entalhes de
lubrificação, o espaçador pode ser usado para
uma virada úmida. O espaçador é aceitável
para uma virada seca.
5504-15
CORRENTE DA ESTEIRA
Desmontagem 5. Atue o outro aríete e pressione o pino para fora

do outro elo.
OBSERVAÇÃO: Os procedimentos a seguir são
apenas referências.
1. Instale o transportador e o acionador
necessários para desmontar a corrente da
esteira.
B604120M-01
6. Retraia o aríete e remova o elo do acionador e o

pino da bucha.
7. Movimente a corrente da esteira para a frente
uma bucha.
B604112M-01
2. Coloque a corrente da esteira sobre a mesa de 8. Atue um dos aríetes para pressionar o pino e a
modo que a superfície da sapata de esteira bucha para fora de um link.
esteja voltada para cima e a metade do pino do
elo mestre será o primeiro elo desmontado.
IMPORTANTE: Antes de pressionar uma bucha e
um pino para fora do elo, certifique-se de que os
acionamentos estejam alinhados com o pino e bucha
para evitar danos aos orifícios no elo.
3. Coloque a bucha na primeira ranhura do
transportador e atue um dos aríetes para
pressionar esse pino para fora de um link.
B604112M-01
9. Retraia o aríete e remova o elo do acionador.
B604116M-01
4. Retraia o aríete e remova o elo do acionador.

5504-16
10. Atue o outro aríete para pressionar o pino e as C. Coloque a guia (CAS1851-1 ou CAS1851-2)
buchas para fora do outro elo. na extremidade do pino e lubrifique o orifício
da guia.
B604124M-01
11. Retraia o aríete e remova o elo do acionador e o B616316M-01
pino da bucha. D. Use o acionador CAS1851 e oriente o bujão

para o interior do pino. O bujão deve ficar
12. Repita as etapas 7 a 11 até que a corrente da
aproximadamente 10 mm (0,39 polegada)
esteira esteja desmontada.
abaixo da extremidade do pino.
13. Remova os espaçadores dos pinos e vedações.
5. Certifique-se de haver um bom chanfro em
14. Remova as vedações e os anéis de borracha ambas as extremidades de todos os pinos de
dos elos. modo que o metal não seja removido dos
orifícios nos elos quando estes forem
15. Limpar todas as peças com solvente limpo. pressionados sobre os pinos.
16. Use uma escova de aço e limpe o orifício de 6. O primeiro conjunto de elos a ser montado é a
vedação em cada elo. metade da bucha do elo mestre.
17. Use uma escova de aço e limpe o reservatório 7. Instale uma bucha no entalhe mais afastado.
em cada pino. Se as buchas estiverem sendo viradas, coloque
Veja o Guia de Utilização de Pinos e Buchas. a bucha no transportador de modo que a marca
feita antes da desmontagem fique na parte
superior.
Montagem
8. Instale uma metade do elo em um dos
IMPORTANTE: Se uma virada úmida estiver sendo acionadores e atue o aríete para manter a
feita, as peças da esteira devem estar limpas. metade do elo em contato com o transportador.
1. Remova os acionadores usados para a 9. Instale a outra metade do elo no outro acionador
desmontagem e instale os acionadores usados e atue o outro aríete até que a metade do elo
para montar a corrente da esteira. É usado o toque a bucha. Verifique se as peças estão
mesmo transportador. uniformes entre si.
2. Use uma régua de pedreiro e meça o desvio
dos acionadores. O desvio dos acionadores
d e v e s e r d e 3 6 , 8 m m ( 1 , 4 4 9 p o l e ga d a ) .
Adicione ou remova calços entre o acionador
longo e a base, conforme necessário.
3. Regule a válvula de alívio para que a pressão
da esteira fique em 40 539 kn (119.250 psi).
4. Se estiver sendo feita uma virada úmida, instale
um novo bujão em cada pino.
A. Certifique-se de que o orifício no pino está
limpo e livre de qualquer lubrificante.
B. Lubrifique o orifício no pino com Solvente de
Segurança Loctite ou água e sabão. B604140M-01
10. Atue o aríete para pressionar as buchas em

ambas as metades dos elos.
5504-17
11. Meça a projeção da bucha em ambas as
extremidades da bucha. Se a medição não for
3,95 mm (0,156 polegada), adicione ou remova
calços entre o acionador longo e a base,
B604206M-01
15. Aplique selante, obtido no kit, na metade

externa do orifício do pino em dois elos. O
orifício da vedação deve estar livre de qualquer
material estranho.
B604142M-01
16. Certifique-se de que os furos do anel de
12. Use o manômetro e o pino para verificar o
borracha e vedação estejam livres de óleo e
espaçamento das metades do elo.
instale um anel de borracha e vedação em
ambos os elos.
17. Coloque os elos sobre os acionadores e um
bucha no transportador, de modo que a marca
fique na parte superior.
B604202M-01
13. Certifique-se de que as metades do elo estejam

niveladas.
14. Instale um pino na bucha de modo que a marca
fique na parte superior. O restante dos pinos B604208M-01
deve ser instalado de modo que os bujões
18. Mantenha o elo mestre nivelado e atue os
fiquem todos no mesmo lado. Aplique Molykote
aríetes até que os acionadores toquem os elos.
Tipo G em ambas as extremidades dos dois
espaçadores, de acordo com as instruções
contidas no recipiente. Em seguida instale os
espaçadores em ambas as extremidades
do pino.
B604212M-01
19. Pressione os elos sobre o pino e a bucha.

5504-18
C. Empurre o bico totalmente para o interior
do bujão.
D. Mantenha o botão de vácuo pressionada até
a leitura do manômetro alcançar 68 a 91 kPa
(20-27 polegadas) de vácuo.
E. Solte o botão de vácuo. A leitura não deve
diminuir por no mínimo 5 segundos.
F. Se a junta não for manter o vácuo durante
5 segundos, mantenha novamente
pressionado o botão de vácuo durante um
longo período para ver se a junta manterá o
vácuo conforme especificado.
B604215M-01
20. Use o manômetro e o pino para verificar o G. Antes de desmontar os elos, use um
espaçamento entre os elos. pé-de-cabra e mova o elo em ambas as
direções para assentar a(s) vedação(ões).
21. Meça a projeção da bucha em cada Faça a verificação do vácuo novamente. Se a
extremidade da bucha. A projeção da bucha junta ainda não retiver o vácuo, os elos
dever ser de 3,95 mm (0,156 polegada). devem ser removidos e a causa encontrada.
22. Se a projeção da bucha não for a especificada, H. Mantenha pressionado o botão de óleo até o
adicione ou remova calços conforme necessário manômetro apresentar uma leitura de 551 a
no acionador longo. 586 kPa (80-85 psi), em seguida libere o
23. Repita as etapas 14 a 17 e a etapa 19 e instale o botão de óleo.
segundo conjunto de elos. I. Depois que o botão de óleo for liberado, a
24. Verifique a folga da extremidade dos elos leitura do manômetro deve ser de 140 a
externos na junta do pino. 205 kPa (20-30 psi).
A. Use um relógio comparador contra um dos 28. Certifique-se de que as superfícies de

elos externos ou a extremidade do pino. montagem nas sapatas da esteira e na corrente
da esteira estejam limpas e lisas.
B. Regule o relógio comparador para 0 (zero).
29. Instale as sapatas da esteira e novas porcas e
C. Use uma chave de fenda entre o elo interno e parafusos.
o externo para mover o elo externo e leia o
relógio comparador. 30. Aperte os parafusos com um torque de 652 a
720 Nm (481-531 libras/pés).
D. Verifique a folga da extremidade várias vezes
para ter certeza de que a leitura está correta. 31. Aperte os parafusos do elo mestre com um
E. A folga final não deve ser superior a 0,13 mm
(0,005 polegada). Uma folga de extremidade
zero é a melhor, mas não é exigida.
25. Se a folga da extremidade não for a
e s p ec i fi c a d a , a d i c i on e c a l ç o s c o n fo r m e
necessário no acionador curto.
26. Repita as etapas 14 a 17 e a etapa 19 até que a
corrente da esteira esteja montada.
27. Assim que possível, comece a encher os pinos
com lubrificante de engrenagens.
A. Certifique-se de que o bico CAS10762-1
esteja instalado no tubo sobre o manípulo
de controle.
B. Prepare o equipamento de lubrificação de
acordo com as instruções do fabricante.
Seção
5506
ESTRUTURA E SUSPENSÃO DA ESTEIRA
5506
5506-2
SUMÁRIO
TORQUES ESPECIAIS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3
SUSPENÇÃO DIANTEIRA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5
Remoção . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6
Instalação . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6
TRAVESSA DIANTEIRA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 11
Remoção . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 11
Instalação . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12
Substituição da Bucha Central . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 13
Substituição da Bucha Auto-Alinhadora . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 13
5506-3
TORQUES ESPECIAIS
Parafusos de montagem do eixo do pivô .........................................................815 a 1045 Nm (600-770 libras/pés)
Parafusos entre a braçadeira da travessa central e chassi de esteira...............515 a 618 Nm (380-456 libras/pés)
Parafusos da chapa retentora do eixo do pivô ...................................................146 a 180 Nm (107-133 libras/pés)
Parafusos de retenção do pino do pivô da travessa central ..............................515 a 618 Nm (380-456 libras/pés)
5506-4
BS06J412
BS06J411
CHAPA DE ALINHAMENTO DA ESTRUTURA
CONJUNTO DE CHAPA E PINO DE ALINHAMENTO DA ESTEIRA 380500002
DA ESTEIRA 380500001
5506-5
SUSPENÇÃO DIANTEIRA
2
7
3 23
5 6
23
4
8 4
10 4
22
12 11 9
24
14
4 15
16
19 20 21
13 17
24
18
BC05H098
1. TRAVESSA DIANTEIRA 9. CHASSI DE ESTEIRA 17. CALÇOS

2. PINO DA TRAVESSA DIANTEIRA 10. ESTRUTURA 18. CHAPA RETENTORA
3. PARAFUSO DE FIXAÇÃO DO PINO 19. PARAFUSO DE FIXAÇÃO
11. EIXO DO PIVÔ
DA TRAVESSA DIANTEIRA DA CHAPA RETENTORA
4. ARRUELA 12. MANCAL DE FIXAÇÃO 20. GAXETA DA TAMPA
13. PARAFUSO DE FIXAÇÃO
5. SUPORTE DE MONTAGEM 21. TAMPA
DA BRAÇADEIRA
6. PINO DO SUPORTE DE MONTAGEM 14. BRAÇADEIRA DE VEDAÇÃO 22. ESPAÇADOR
7. PARAFUSO DE FIXAÇÃO DO PINO DO
15. RETENTOR 23. BUCHA
SUPORTE DE MONTAGEM
8. PARAFUSO DE FIXAÇÃO DO
16. VEDAÇÃO 24. BUJÃO DE LUBRIFICAÇÃO
SUPORTE DA TRAVESSA
5506-6
OBSERVAÇÃO: Se o eixo do pivô estiver sendo
ETAPA 1 substituído, execute as etapas 9 a 14, se o eixo
Remova a esteira, consulte a seção 5504. do pivô não estiver sendo substituído, vá para a
etapa 15.
ETAPA 2
Prenda o equipamento de elevação à chassi de ETAPA 9
esteira (9). Apóie o eixo do pivô nos suportes da estrutura.
OBSERVAÇÃO: O subconjunto do chassi de esteira
pesa aproximadamente 950 Kg (2100 libras). ETAPA 10
ETAPA 3
Remova a tampa (21) e a gaxeta (20).
10
ETAPA 4
Afrouxe e remova os parafusos de fixação (19). 22
ETAPA 5
Remova o retentor (18) e os calços (17). 12
ETAPA 6
Afrouxe a braçadeira de vedação (14) da
BC05K073
vedação (16).
Coloque os espaçadores (22) nos parafusos
dianteiros, entre o bloco (12) e a estrutura (10) e
ETAPA 7 aperte os parafusos com a mão.
Afrouxe e remova os parafusos de fixação (8) e as
arruelas que fixam o suporte de montagem (5) no ETAPA 11
chassi de esteira (9).
ETAPA 8
Retire cuidadosamente o chassi de esteira do eixo
do pivô.
BD05H121
Instale as ferramentas de alinhamento, 380500001,

na superfície de montagem da roda motriz sobre a
redução final.
5506-7
ETAPA 12 ETAPA 15
BD05H121 BD05H112
Oriente um orifício no eixo do pivô (11) para a parte Parafuse a chapa de alinhamento do chassi da
superior, como mostrado. esteira, 380500002, nos três orifícios na traseira do
chassi da esteira (9).
ETAPA 13
ETAPA 16
BD05H122
Meça a distância em cada lado da máquina e BD05H106
centralize o eixo do pivô (11) sobre a estrutura (10). Conecte um equipamento de elevação adequado o
chassi da esteira (9), eleve e certifique-se de que o
OBSERVAÇÃO: Centralize o eixo do pivô em um
chassi da esteira ficará nivelada durante a
raio de 1 mm (0,040 polegada).
instalação.
ETAPA 14 OBSERVAÇÃO: O subconjunto da estrutura da
esteira pesa aproximadamente 950 Kg (2100 libras).
ETAPA 17
1 2
BC05K073
Aplique um torque de 815 a 1045 Nm, primeiro nos

parafusos de montagem dianteiros (1) do eixo do
pivô e, em seguida, nos parafusos de montagem BD05H123
traseiros (2) (600-770 libras/pés). Tome cuidado ao instalar o chassi da esteira (9),
não danifique a vedação do pivô (16).
OBSERVAÇÃO: Aplique uma fina camada de graxa
sobre o eixo do pivô (11) para ajudar a vedação do
eixo do pivô (16) a deslizar sobre o eixo (11).
5506-8
ETAPA 18 ETAPA 21
Instale os calços (17) e a chapa retentora (18).
ETAPA 22
Instale os parafusos de fixação (19) e aplique torque
de 146 a 180 Nm (107-133 libras/pés).
ETAPA 23
BD05H109
Deslize cuidadosamente o conjunto do chassi da
esteira (9) sobre o eixo do pivô (11).
OBSERVAÇÃO: Ao deslizar o chassi da esteira
sobre o eixo do pivô, tome cuidado para não
danificar a vedação (16).
ETAPA 19 BC05H100
Coloque a tampa (21) contra a chapa retentora (18)
e meça a folga entre a tampa (21) e o alojamento do
pivô do chassi da esteira (9).
ETAPA 24
Adicione 0,8 mm (0,030 polegada) a essa medida; o
resultado será a quantidade de calços necessários.
OBSERVAÇÃO: No mínimo uma gaxeta é
necessária para uma vedação apropriada.
ETAPA 25
Instale os calços necessários, a gaxeta (20), a
BD05H108
tampa (21) e os parafusos de fixação no chassi da
Deslize o chassi da esteira sobre o eixo do pivô, de esteira (9). Aperte os parafusos de fixação.
modo que o medidor de alinhamento fique nivelado
com a superfície de montagem da redução final da ETAPA 26
roda motriz.
ETAPA 20
24
B A 9
21 24
BC05K074
Remova os bujões de lubrificação (24). Encha o
BD05H107 alojamento do pivô com graxa, bombeie a graxa no
Meça a distância entre a superfície da chapa orifício do chassi da esteira (9) até que a graxa saia
retentora do chassi da esteira (A) e a extremidade do orifício na tampa (21).
do eixo do pivô (B). OBSERVAÇÃO: Tenha muita cautela ao aplicar
graxa para evitar que as vedações (16) sejam
danificadas.
5506-9
ETAPA 27 ETAPA 31
Aperte os parafusos de fixação no suporte de
montagem (5) da travessa central com um torque de
515 a 618 Nm (380-456 libras/pés) para o chassi da
esteira (9).
ETAPA 32
BD05H110
Posicione as ferramentas de alinhamento,

380500001, na parte inferior da superfície de
montagem da roda motriz das reduções finais.
Coloque uma régua de pedreiro sobre as
ferramentas, longa o suficiente para alcançar a
frente do chassi da esteira (9).
OBSERVAÇÃO: A régua deve ser posicionada
diretamente em linha com os eixos dos roletes da
esteira.
ETAPA 28
BC05H101
BD05H111 MEDIÇÃO HORIZONTAL

Meça a distância entre a régua e a extremidade do OBSERVAÇÃO: As visões são de cima para baixo.
eixo do rolete que está localizado abaixo da
travessa central (A). O alinhamento do chassi da esteira (9) pode ser
verificado depois que a unidade for montada. Meça
o alinhamento paralelo e diagonal dos roletes da
ETAPA 29
esteira como mostrado.
Meça a distância entre a régua de pedreiro e a
extremidade do eixo do rolete que está localizado OBSERVAÇÃO: O alinhamento deve estar dentro
na frente da travessa central (B). da tolerância de 3 mm (0,12 polegada).
ETAPA 30 ETAPA 33
Movimente a frente do chassi da esteira para dentro Se o alinhamento paralelo estiver fora da tolerância,
ou para fora até que os roletes fiquem paralelos, verifique o alinhamento do rolete de esteira traseiro
com tolerância de 1,5 mm (0,060 polegada). com relação à roda motriz projetando uma régua de
pedreiro sobre cada lado da roda motriz até o rolete
de esteira.
5506-10
ETAPA 34
Para centralizar o rolete, adicione ou remova calços
entre a extremidade do eixo do pivô e retentor.
ETAPA 35
Depois que o alinhamento entre o rolete traseiro e a
roda motriz for estabelecido, meça novamente o
alinhamento paralelo e diagonal.
ETAPA 36
Se as estruturas precisarem ser ajustadas, afrouxe
os parafusos de fixação (8) no suporte (5) e repita
as etapas 27 a 31.
BC05H102
MEDIÇÃO DIAGONAL
5506-11
TRAVESSA DIANTEIRA
Remoção ETAPA 42
ETAPA 37
Remova a esteira de um lado da máquina, consulte
a seção 5504.
ETAPA 38
BD05H115
Remova a mangueira e o cotovelo do pino do pivô.
ETAPA 43
BD05H120
Remova as tampas dos chassi da esteira.
ETAPA 39
Eleve a dianteira da máquina somente o suficiente
para remover o peso da máquina do pivô central da
travessa dianteira.
ETAPA 40
Calce a máquina. BD05H114
Remova os parafusos de fixação, arruelas e buchas

ETAPA 41 do pino do pivô central.
ETAPA 44
Instale os parafusos de fixação nos orifícios
roscados na chapa retentora do pino do pivô
central.
ETAPA 45
Aperte os parafusos de fixação para inserir o pino
do pivô fora da estrutura.
ETAPA 46
BD05H119
Remova o pino do pivô.
Remova a graxeira e a porca da mangueira.
5506-12
ETAPA 54
Instale novas vedações na travessa dianteira.
ETAPA 55
Aplique graxa limpa no pino do pivô e no orifício do
rolamento auto-alinhador da lateral do nivelador,
que será montado dentro do suporte de montagem
removido.
ETAPA 56
BD05H118 Instale o pino, a bucha, a arruela e o parafuso de
No lado da máquina onde a esteira não foi fixação dentro do suporte de montagem e da
removida, afrouxe e remova o parafuso de fixação, a travessa dianteira, aperte o parafuso de fixação.
arruela e a bucha do pino do pivô.
OBSERVAÇÃO: A esteira é mostrada removida ETAPA 57
somente para esclarecer. Prenda o equipamento de elevação ao nivelador e
coloque-o cuidadosamente em posição sobre os
ETAPA 48 chassi da esteira.
Remova o pino do pivô do suporte.
ETAPA 58
ETAPA 49 Aplique graxa limpa no pino do pivô e no orifício do
rolamento auto-alinhador do suporte de montagem.
ETAPA 59
Instale o pino, a bucha, a arruela e o parafuso de
fixação dentro do suporte de montagem e da
travessa dianteira, aperte o parafuso de fixação.
ETAPA 60
BD05H117
No lado da máquina em que a esteira foi removida,
remova os parafusos de fixação que fixam o suporte
de montagem da travessa à o chassi da esteira.
ETAPA 50
Eleve a máquina o suficiente para permitir uma folga
para remover a travessa dianteira.
BD05H113
ETAPA 51 Abaixe a estrutura alinhada com a travessa dianteira.
Calce a máquina.
ETAPA 52
Conecte o equipamento ao suporte de montagem.
ETAPA 53
Remover cuidadosamente a travessa dianteira
da máquina.
IMPORTANTE: Apóie o lado oposto do nivelador, ou
ele cairá do chassi da esteira.
5506-13
ETAPA 61 Substituição da Bucha
Auto-Alinhadora
ETAPA 71
Remova os anéis elásticos e as vedações de cada
lado da rotula esferica.
ETAPA 72
Remova o anel elástico de cada lado da rotula
esferica.
ETAPA 73
BD05H114 Pressione a rotula esferica para fora do nivelador.
Instale o pino do pivô, as buchas, as arruelas e os
parafusos de fixação. Aperte os parafusos de ETAPA 74
fixação com um torque de 515 a 618 Nm (380-456
Limpe o orifício destinado a rotula esferica.
libras/pés).
ETAPA 75
ETAPA 62
Instale um anel elástico em uma das ranhuras no
Conecte a mangueira de graxa no pino do pivô
orifício da rotula esferica.
central.
ETAPA 76
ETAPA 63
Alinhe a fratura (6) em um intervalo de ± 5° sobre a
Verifique o alinhamento do chassi da esteira, face externa da rotula como mostrado na ilustração
consulte a instalação do chassi da esteira nesta
na página 14.
seção.
ETAPA 77
ETAPA 64
Pressione a rotula no interior do orifício até que a
Instale as proteções sobre o chassi da esteira. rotula esferica toque o anel elástico.
ETAPA 65 ETAPA 78
Instale a esteira, consulte a seção 5504.
Instalar o outro anel elástico.
ETAPA 66 ETAPA 79
Aplique graxa em todos os pinos de pivô. Instale a vedação em cada lado da bucha
auto-alinhadora.
Substituição da Bucha Central
OBSERVAÇÃO: A vedação deve ser montada com
o lado de borracha voltado para a rotula, o lado de
ETAPA 67 metal voltado para o lado externo do conjunto da
Pressione a bucha e as vedações para fora da viga.
travessa central.
ETAPA 80
ETAPA 68 Instalar os anéis elásticos externos.
Limpe o orifício para a bucha.
ETAPA 69
Pressione a bucha no interior do orifício da travessa
central até ficar a 8 mm (0,30 polegada) abaixo da
lateral da travessa central.
ETAPA 70
Pressione as novas vedações no interior do orifício
de modo que a borda da vedação fique voltada
para o lado externo.
OBSERVAÇÃO: A vedação deve ser montada com
o lado de metal voltado para a bucha.
5506-14
1
3
2 6
8 7 7
8 8
BC05H099
1. TRAVESSA CENTRAL 4. ROTULA ESFERICA 7. BUCHA

2. VEDAÇÃO 5. ANEL ELÁSTICO 8. VEDAÇÃO
3. ANEL ELÁSTICO 6. ORIENTAÇÃO DA FRATURA
VEDAÇÕES E BUCHAS DA VIGA NIVELADORA
5506-15
OBSERVAÇÕES
5506-16
Seção
5508
RODA TENSORA, ESTICADOR DA ESTEIRA E

ALOJAMENTO DA MOLA
5508
5508-2
SUMÁRIO
ESPECIFICAÇÕES . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3
TESTE DE VAZAMENTO DA RODA TENSORA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4
RODA TENSORA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5
Remoção . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5
Desmontagem . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6
Inspeção . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10
Montagem . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 11
Instalação . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 18
ESTICADOR DA ESTEIRA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 22
Remoção . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 22
Desmontagem . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 23
Inspeção . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 25
Montagem . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 25
Instalação . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 27
ALOJAMENTO DA MOLA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 28
Remoção . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 28
Destruição da Mola de Recuo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 28
Instalação . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 28
5508-3
ESPECIFICAÇÕES
Lubrificante de Roda tensora.............................................................................. New Holland AMBRA Hypoide 90
Capacidade ................................................................................................................ 225 ml (8,6 U.S. fluid ounces)
TORQUES ESPECIAIS
Parafusos de Pré-Carga das Molas do Suporte da Roda Tensora.......................................... 48 Nm (35 libras/pés)
Parafusos Que Fixam o Esticador da Esteira na Roda Tensora .........................183 a 223 Nm (135-165 libras/pés)
Parafusos de Montagem do Alojamento da Mola ...............................................183 a 223 Nm (135-165 libras/pés)
Válvula do Esticador da Esteira ..................................................................................61 a 74 Nm (45-55 libras/pés)
2
1
3
4
B407315M-01
CAS -1450
8 5
7
6
BC07M404
INSTALADOR DE VEDAÇÃO, ROLETE DE ESTEIRA,
B407317M-01
FABRICADOS EM LOJA LOCAL
CAS -1682
1. 28 MM 5. 70 MM Essas ferramentas são usadas para fazer o teste de
2. Ø 110,5 MM 6. Ø 102,5 MM vazamento na roda tensora.
3. Ø 52,5 MM 7. Ø 83 MM
4. 50 MM 8. 20 MM
A parte superior da ferramenta é feita de Teflon, a

parte inferior é feita de aço doce.
5508-4
TESTE DE VAZAMENTO DA RODA TENSORA

1. Conecte a válvula de corte à válvula reguladora 3. Gire o botão em sentido anti-horário para fechar
de pressão. Conecte uma conexão da a válvula reguladora de pressão.
mangueira de suprimento de ar à válvula
4. Conecte a linha do manômetro à conexão de
de corte.
desengate rápido na roda tensora.
5. Certifique-se de que a válvula de corte
1 esteja aberta.
6. Abra a válvula reguladora de pressão até que o
manômetro indique 172 kPa (25 psi).
7. Use o suporte e gire o eixo de três a dez
revoluções.
8. Feche a válvula reguladora de pressão até que
o manômetro indique 110 kPa (15 psi).
9. Feche a válvula de corte. A roda tensora deve
2 manter essa pressão durante 10 segundos.
B407320M-01
A perda de pressão de ar durante esse intervalo
indica uma peça com defeito ou montagem
1. VÁLVULA DE CORTE 2. VÁLVULA REGULADORA DE
PRESSÃO incorreta.
2. Instale a conexão adaptadora no orifício de óleo
no eixo da roda tensora. Use uma arruela de
vedação com o adaptador.
BD07K184-01
5508-5
RODA TENSORA
Remoção 8. Remova as duas porcas (12) e arruelas (13) de

cada barra de desgaste inferior (14) dentro do
1. Consulte a Seção 5504 e remova a esteira chassi da esteira (27). Remova a barra de
da roda tensora. desgaste, o(s) calço(s) (15) e os parafusos (16).
2. Eleve a dianteira da máquina para proporcionar 9. Remova os dois parafusos (17) e arruelas (18)
um vão livre entre os elos da esteira e a roda de cada chapa de encosto (19). Remova as
tensora (21). chapas de encosto e o(s) calço(s) (20). Aplique
3. Remova os quatro parafusos (1) e arruelas (2). etiquetas nos calços com suas respectivas
Remova a tampa do garfo (3). localizações.
4. Remova os quatro parafusos (4) e arruelas (5). 10. Instale os parafusos (17) nos suportes da roda
Remova a tampa do esticador da esteira (6). tensora (22).
5. Remova os quatro parafusos (7) e arruelas (8) 11. Conecte um tirante de elevação aos parafusos
que prendem a roda tensora (21) ao esticador (17) instalados na Etapa 10.
da esteira (26). 12. Conecte um equipamento de elevação aceitável
6. Remova os quatro parafusos (9) e arruelas (10). no tirante de elevação.
7. Deslize a roda tensora (21) para a frente sobre o 13. Deslize a roda tensora (21) para fora do chassi
chassi da esteira (27) e remova os calços (11). da esteira (27).
Aplique etiquetas nos calços com suas 14. Guarde as chapas de desgaste (23), molas (24)
respectivas localizações. e sedes de mola (25) retiradas do suporte da
roda tensora (22) para usar durante a instalação.
3 9 10
21
6 2 20
1
5 18
11
4 17
26 16
8 19
7
22
25
13
24
12
15
23
14
27
BC05H103
1. PARAFUSO 10. ARRUELA 19. CHAPA DE ENCOSTO

2. ARRUELA 11. CALÇO(S) 20. CALÇO(S)
3. TAMPA DO GARFO 12. PORCA 21. RODA TENSORA
4. PARAFUSO 13. ARRUELA 22. SUPORTE DA RODA TENSORA
5. ARRUELA 14. BARRA DE DESGASTE 23. CHAPA DE DESGASTE
6. TAMPA DO ESTICADOR DA ESTEIRA 15. CALÇO(S) 24. MOLA
7. PARAFUSO 16. PARAFUSO 25. SEDE DA MOLA
8. ARRUELA 17. PARAFUSO 26. ESTICADOR DA ESTEIRA
9. PARAFUSO 18. ARRUELA 27. CHASSI DA ESTEIRA
5508-6
Desmontagem ETAPA 4
ETAPA 1
Remova toda a sujeira e graxa da roda tensora.
ETAPA 2
BD07K129-01
Remova o bujão da roda tensora. Drene o óleo da

roda tensora.
ETAPA 5
BD07K127-01
Fixe um equipamento de elevação aceitável na roda

tensora, de modo que esta venha a ficar na posição
horizontal. Certifique-se de que o bujão de dreno
esteja na parte inferior.
ETAPA 3
BD07K130-01
Coloque o rolo sobre uma bancada.
ETAPA 6
BD07K128-01
Afrouxe o bujão do dreno.
BD07K131-01
Afrouxe o parafuso da cunha.

5508-7
ETAPA 7 ETAPA 10
BD07K132-01 BD07K135-01
Gire o parafuso da cunha de 3 a 4 voltas. Remova o parafuso da cunha.
ETAPA 8 ETAPA 11
BD07K133-01 BD07K136-01
Bata no parafuso da cunha para soltá-la. Remova a cunha do suporte e do eixo.
ETAPA 9 ETAPA 12
BD07K134-01 BD07K137-01
Afrouxe o parafuso da cunha com mais algumas Conecte o equipamento de elevação ao suporte.
voltas e empurre a cunha para a parte inferior do
rolo.
5508-8
ETAPA 13 ETAPA 16
B509838RM BD07K141-01
Remova o suporte do eixo. Remova o anel O do suporte.
ETAPA 14 ETAPA 17
BD07K139-01 BD07K142-01
Solte o anel de vedação do anel O. Remova o anel de vedação do anel O.
ETAPA 15 ETAPA 18
BD07K140-01 BD07K143-01
Remova o anel de vedação do suporte. Remova o anel de vedação da roda tensora.

5508-9
ETAPA 19 ETAPA 23
BD07K144-01 BD07K147-01
Remova o anel O da roda tensora. Coloque a roda tensora em uma prensa, aplique
pressão sobre o eixo para remover o alojamento
ETAPA 20 da bucha.
ETAPA 24
BD07K145-01
Remover o anel-O do eixo.

BD07K148-01
ETAPA 21 Certifique-se de haver vão livre suficiente para o

alojamento da bucha sair da roda tensora.
IMPORTANTE: O alojamento e o eixo da bucha
cairão do rolo, certifique-se de prendê-los durante a
remoção.
ETAPA 25
Inverta a roda tensora e repita as etapas 23 a 24 e
remova o outro alojamento da bucha.
BD07K146-01
Solte e remova os parafusos do alojamento

da bucha.
ETAPA 22
Inverta a roda motriz e repita as etapas 6 a 21 e
remova o outro suporte.
5508-10
ETAPA 26 ETAPA 29
BD07G176-01 BD07G179-01
Remover o anel-O do alojamento da bucha. Remover a bucha do alojamento.
ETAPA 27 ETAPA 30
Repita as etapas 26 a 29 e remova a outra bucha do
alojamento da bucha.
Inspeção
1. Descartar os anéis-O. Os novos anéis O devem
ser usados durante a montagem.
2. Descarte os anéis de borracha e anéis de metal.
Você deve usar novas peças durante a
montagem.
3. Verifique se há arranhões, erosão ou outros
danos nas buchas e nas superfícies das buchas
BD07G177-01 do eixo. Use peças novas conforme necessário.
Coloque o alojamento da bucha sobre blocos em Inspecione as superfícies das buchas no eixo
uma prensa, coloque um condutor de buchas no para verificar se há arranhões, erosão ou
alojamento. outros danos.
4. Inspecione os furos destinados aos anéis de
ETAPA 28 borracha nos suportes e na roda tensora para
verificar se há danos que venham a resultar em
vazamento. Use peças novas conforme
necessário.
BD07G178-01
Pressione a bucha para fora do alojamento.

5508-11
Montagem ETAPA 34
ETAPA 31
BD07G183-01
Instale um novo anel O no alojamento da bucha,

BD07G180-01
lubrifique o anel O com óleo limpo.
Coloque uma nova bucha sobre o alojamento da
bucha, alinhe o orifício na bucha com o pino no ETAPA 35
alojamento. Repita as etapas 31 a 34 e monte o outro alojamento
de bucha.
ETAPA 32
ETAPA 36
BD07G181-01
Coloque um condutor sobre a bucha. BD07K149-01
Limpe o interior da roda tensora, remova qualquer

ETAPA 33 ferrugem das superfícies de contato.
ETAPA 37
BD07G182-01
Pressione a bucha dentro do alojamento da bucha.

BD07K150-01
OBSERVAÇÃO: O pino deve ficar de 0,5 a 1,0 mm
Coloque o alojamento da bucha sobre a roda tensora.
(0,020-0,040 polegada) abaixo da superfície da bucha.
5508-12
ETAPA 38 ETAPA 41
BD07K151-01 BD07K154-01
Instale dois parafusos longos para alinhar o Aplique torque nos parafusos de retenção da bucha
alojamento da bucha com a roda tensora. de 40,2 a 47 Nm (30-35 libras/pés).
ETAPA 39 ETAPA 42
Inverta a roda tensora na prensa.
ETAPA 43
BD07K152-01
Coloque um bloco sobre o alojamento da bucha e

pressione o alojamento da bucha para dentro da
roda tensora até nivelar. BD07K155-01
Limpe o interior da roda tensora, remova qualquer

ETAPA 40 ferrugem das superfícies de contato.
ETAPA 44
BD07K153-01
Remova os dois parafusos de alinhamento, aplique

Loctite 242 nas roscas dos parafusos, instale os B509838RM
parafusos de retenção do alojamento da bucha. Lubrifique as superfícies da bucha no eixo com óleo
limpo, insira o eixo dentro da roda tensora.
5508-13
ETAPA 45 ETAPA 48
BD07K157-01 BD07K160-01
Coloque o alojamento da bucha sobre a roda Remova os dois parafusos de alinhamento, aplique
tensora. Loctite 242 nas roscas dos parafusos, instale os
parafusos de retenção do alojamento da bucha.
ETAPA 46
ETAPA 49
B509901M
Instale dois parafusos longos para alinhar o BD07K161-01
alojamento da bucha com a roda tensora. Aplique torque nos parafusos de retenção da bucha
de 40,2 a 47 Nm (30-35 libras/pés).
ETAPA 47
ETAPA 50
BD07K159-01
Coloque um tubo e um bloco sobre o alojamento BD07K162-01
da bucha. Monte um relógio comparador e ajuste-o para zero.

5508-14
ETAPA 51 ETAPA 54
BD07K163-01 BD07K166-01
Puxe o eixo para cima e verifique a folga do eixo, a Limpe a área da superfície do anel O no alojamento
folga deve estar entre 0,2 e 0,88 mm da bucha.
(0,008-0,035 polegada).
ETAPA 55
ETAPA 52
BD07K167-01
BD07K164-01 Coloque o anel de metal dentro da ferramenta

Limpe o anel de borracha e a vedação de aço. especial. Empurre a ferramenta até que o anel de
borracha fique assentado no alojamento da bucha.
ETAPA 53 OBSERVAÇÃO: Use água e sabão no anel de
borracha para facilitar a instalação.
ETAPA 56
BD07K165-01
Em pu rre a vedaç ão de aço so bre o a nel de

borracha até ficar assentado.
BD07K168-01
Certifique-se de que a vedação da face esteja

nivelada com o alojamento da bucha.
5508-15
ETAPA 57 ETAPA 60
BD07K169-01 BD07K172-01
Instale um novo anel-O no eixo. Coloque o anel de metal dentro da ferramenta

especial. Empurre a ferramenta até que o anel de
ETAPA 58 borracha fique assentado no suporte.
OBSERVAÇÃO: Use água e sabão no anel de
borracha para facilitar a instalação.
ETAPA 61
BD07K170-01
Lubrifique os anéis-O com óleo limpo.
ETAPA 59
BD07K173-01
Certifique-se de que a vedação da face esteja

nivelada com o suporte.
ETAPA 62
BD07K171-01
Limpe a área da superfície do anel O no suporte.
BD07K174-01
Meça o lado inferior da cunha.

5508-16
ETAPA 63 ETAPA 67
BD07K175-01 BD07K178-01
Meça o lado superior da cunha, marque a Use um equipamento de elevação aceitável e

extremidade com a menor medida. coloque o suporte sobre o eixo. Coloque um bloco
sobre o suporte.
ETAPA 64
ETAPA 68
BD07K176-01
Coloque a extremidade marcada da cunha voltada BD07K179-01
para a parte superior do suporte. Pressione o suporte até que o entalhe fique
centralizado no orifício da cunha.
ETAPA 65
ETAPA 69
BD07K177-01
Gire o eixo de modo que o entalhe no eixo possa BD07K180-01
ser visto. Pressione a cunha para dentro do orifício do

suporte.
ETAPA 66
Lubrifique as superfícies de vedação da face com
óleo de motor 10W limpo.
5508-17
ETAPA 70 ETAPA 72
BD07K181-01 BD07K183-01
Comece com o parafuso de retenção da cunha no Encha a roda tensora com 225 ml (8.6 U.S. fluid
interior da cunha. ounces) de New Holland AMBRA Hypoide 90.
ETAPA 71 ETAPA 73
Gire o eixo na roldana várias vezes.
ETAPA 74
Faça o teste de vazamento de acordo com as
instruções nesta seção. Certifique-se de que a roda
tensora tenha sido montada corretamente e não
existam defeitos nas peças metálicas que venham a
resultar em vazamento.
ETAPA 75
BD07K182-01
Aplique torque nos parafusos de retenção da cunha

de 127,5 a 143,5 Nm (94-106 libras/pés).
Instalar um novo anel-O no bujão, instale e aperte

o bujão.
5508-18
Instalação ETAPA 77
OBSERVAÇÃO: Consulte a Seção 5501 para obter
as especificações de desgaste.
ETAPA 76
2
BS07M175
BS07M177
Depois de estabelecer o valor mínimo, adicione
1 calços ao mais fino dos dois flanges de modo que a
espessura geral (2) de ambos os flanges fique
dentro da tolerância de 1,0 mm (0,04 polegada).
A espessura mínima com os calços e a barra de
desgaste é de 38,9 mm (1,53 polegada).
ETAPA 78
BS07M176
Meça a espessura da estrutura sem os calços nos
pontos indicados acima. A espessura mínima (1)
sem os calços é de 27,8 mm (1,094 polegada).
BD07M025-01
Há 4 molas de suporte da roda tensora revestidas
de borracha em cada roda tensora. A finalidade da
mola é impedir que a roda tensora fique instável à
medida que o desgaste ocorre entre as barras de
desgaste, gancho de suporte da roda tensora e
chassi da esteira.
ETAPA 79
A mola não deve ser comprimida mais de 7,6 mm
(0,30 polegada), ou a mola pode ser danificada.
Use uma combinação de parafuso de comprimento
adequado e arruela para comprimir as molas de 3,8
a 6,3 mm (0,15-0,25 polegada).
5508-19
ETAPA 80 ETAPA 84
BD07M026-01 BD05H131-01
À medida que o desgaste ocorrer em campo, as Instale o(s) calço(s) original(is) (20), chapas de
arruelas podem ser removidas de debaixo da encosto (19), arruelas (18) e parafusos (17). Apertar
cabeça do parafuso para eliminar a instabilidade, os parafusos (17).
ou podem ser usados parafusos mais longos se
necessário. ETAPA 85
E F
ETAPA 81
F
BC05H105
E. A RODA MOTRIZ DEVE FICAR CENTRALIZADA NO CHASSI

DA ESTEIRA
F. 0,8 MM (1/32 POLEGADA) DE VÃO LIVRE MÁXIMO
BD05H127-01 Meça a partir do centro da roda motriz (21) para a
Instale três arruelas (10) e parafusos (9) no suporte borda interna do chassi da esteira (27). A roda
da roda tensora (22). Aperte os parafusos a um motriz deve ficar centralizada no chassi da esteira.
torque de 48 Nm (35 libras/pés) para pré-carregar Se a roda tensora não estiver centralizada no chassi
as molas (24). da esteira, remova ou adicione calços (20) entre as
chapas de encosto (19) e os suportes da roda
ETAPA 82 tensora (22) conforme necessário, de modo que a
Coloque Loctite 242 nas roscas dos orifícios roda tensora fique centralizada no chassi da esteira.
nos suportes da roda tensora (22) destinados aos
parafusos (7) que fixam a roldana (21) no regulador
da esteira (26).
ETAPA 83
Coloque os calços originais (11) nos suportes da
roda tensora (22). Instale as arruelas (8) e os
parafusos (7) para fixar o regulador da esteira (26)
na roda tensora (21). Aperte os parafusos (7) com
um torque de 183 a 223 Nm (135-165 libras/pés).
5508-20
ETAPA 86 ETAPA 88
Depois que a roda tensora (21) tiver sido Posicione a tampa do esticador da esteira (6) e fixe
centralizada, verifique o vão livre entre as chapas usando quatro arruelas (5) e parafusos (4).
de encosto (19) e o chassi da esteira (27). O vão
livre deve ser o menor possível e não exceder 0,8 ETAPA 89
mm Posicione a tampa do garfo (3) e fixe usando quatro
(1/32 polegada). Remova os calços (20) se arruelas (2) e parafusos (1).
for necessário.
ETAPA 87
Quando a roda tensora (21) estiver na posição
correta, monte a esteira de acordo com as
instruções na Seção 5504.
5508-21
3 9 10
21
6 2 20
1
5 18
11
4 17
26 16
8 19
7
22
25
13
24
12
15
23
14
27
BC05H103
1. PARAFUSO 8. ARRUELA 15. CALÇO(S) 22. SUPORTE DA RODA

TENSORA
2. ARRUELA 9. PARAFUSO 16. PARAFUSO 23. CHAPA DE DESGASTE
3. TAMPA DO GARFO 10. ARRUELAS (3) 17. PARAFUSO 24. MOLA
4. PARAFUSO 11. CALÇO(S) 18. ARRUELA 25. SEDE DA MOLA
5. ARRUELA 12. PORCA 19. CHAPA DE ENCOSTO 26. ESTICADOR DA ESTEIRA
6. TAMPA DO REGULADOR DA ESTEIRA 13. ARRUELA 20. CALÇO(S) 27. CHASSI DA ESTEIRA
7. PARAFUSO 14. BARRA DE 21. RODA MOTRIZ
DESGASTE
5508-22
ESTICADOR DA ESTEIRA
2 3
5
7
4
9 6
10
11
BS02H052
1. GARFO 5. VEDAÇÃO 9. ANEL DE DESGASTE

2. VÁLVULA DE RETENÇÃO 6. BUCHA 10. ANEL DE COMPACTAÇÃO
3. GRAXEIRA 7. ANEL DE SEGURANÇA 11. ESPAÇADOR
4. ANEL ELÁSTICO 8. PISTÃO
Remoção 5. Movimente a roda tensora totalmente para

frente na estrutura da esteira.
1. Solte a válvula no esticador da esteira (2) para
liberar a pressão no esticador da esteira. 6. Remova as tampas dianteiras colocadas sobre
o esticador da esteira.
2. Fixe um equipamento de elevação aceitável na
pa rte superior da este ira e elev e-a pa ra 7. Remova os parafusos e arruela que fixam o
empurrar o pistão (8) para dentro do esticador esticador da esteira na roda tensora.
da esteira o máximo possível. 8. Separe a roda tensora e o esticador da esteira.
3. Desconecte o equipamento de elevação 9. Remova o esticador da esteira do chassi da
da esteira. esteira.
4. Separe as extremidades da esteira de acordo 10. Remova o espaçador tubular (11) de dentro do
com as instruções na Seção 5504. Não é alojamento do recuo.
necessário remover a esteira.
5508-23
Desmontagem ETAPA 4
ETAPA 1
Aperte a válvula (2) no esticador da esteira.
ETAPA 2
BD07M003-01
Remova o excesso de graxa da extremidade do

pistão.
ETAPA 5
BD07M001-01
Use uma pistola de graxa para injetar graxa dentro

do esticador da esteira para empurrar o pistão para
fora do cilindro.
ETAPA 3
BD07M004-01
Remova o anel de compactação (10) e o anel de

desgaste (9) do pistão.
ETAPA 6
BD07M002-01
O pistão exige muita pressão para ser removido e

sairá com força.
BD07M005-01
Remova o anel elástico (4) do pistão.

5508-24
ETAPA 7 ETAPA 10
BD07M006-01 BD07M009-01
Remova a vedação (5) do pistão. Solte a válvula (2).
ETAPA 8 ETAPA 11
BD07M007-01 BD07M010-01
Remova a bucha (6) do pistão. Remova a válvula (2).
ETAPA 9 ETAPA 12
Remova a graxa do diâmetro interno do cilindro.
BD07M008-01
Remova o anel de segurança (7) do pistão.

5508-25
Inspeção Montagem
1. Descarte a vedação.
ETAPA 13
2. Limpe todas as peças com solvente limpo.
3. Verifique se há danos na bucha e no anel
de desgaste.
4. Verifique se há arranhões e ferrugem no pistão.
BD07M013-01
Coloque o anel de segurança (7) no pistão.
ETAPA 14
BD07M011-01
5. Verifique se há arranhões e ferrugem no

diâmetro interno do cilindro.
BD07M014-01
Coloque a bucha (6) no pistão.
ETAPA 15
BD07M012-01
6. Limpe a válvula e verifique se há danos.

7. Verifique se há danos no espaçador tubular.
BD07M015-01
Instale a vedação (5) no pistão, de modo que as

bordas fiquem voltadas para o anel elástico.
5508-26
ETAPA 16 ETAPA 19
BD07M016-01 BD07M019-01
Instale o anel elástico (4) na ranhura sobre a Instalar o anel de desgaste (9).
extremidade do pistão.
ETAPA 20
ETAPA 17
BD07M020-01
BD07M016-01 Use um condutor previsível e conduza o anel de
Lubrifique o anel de segurança, a bucha e a desgaste para dentro do cilindro até assentar.
vedação com óleo limpo. Instalar o pistão no interior
do cilindro. Tome cuidado para não danificar a ETAPA 21
vedação.
Coloque Loctite 601 (verde) sobre o DE do anel de
compactação (10).
ETAPA 18
ETAPA 22
Empurre o pistão para dentro do cilindro, recolha BD07M021-01

qualquer graxa ou solventes que saiam do orifício
da válvula. Coloque o anel de compactação (10) no pistão.
Certifique-se de que a parte de metal do anel de
compactação esteja voltada para o cilindro.
5508-27
1. Certifique-se de que o pistão esteja totalmente
empurrado no interior do esticador da esteira.
2. Instale o espaçador tubular dentro do
alojamento do recuo.
3. Coloque o esticador da esteira no lugar sobre o
chassi da esteira.
4. Coloque Loctite 242 (azul) na roscas dos
orifícios nos suportes da roda tensora
destinados aos parafusos que mantêm o
esticador da esteira no lugar.
BD07M022-01
5. Alinhe o esticador da esteira com a roda tensora.
Use um condutor previsível e conduza o anel de 6. Instale os parafusos e arruela que fixam o
compactação para dentro do cilindro até assentar. esticador da esteira na roda tensora. Aperte os
parafusos com um torque de 183 a 223 Nm
ETAPA 24 (135-165 libras/pés).
7. Empurre a roda tensora para a parte traseira
p a r a e n c a i x a r o e s t i c a do r d a e s t e i r a n o
8. Instale as tampas dianteiras.
9. Conecte a esteira de acordo com as instruções
da Seção 5504.
BD07M023-01
Instale a válvula (2) no garfo do esticador da esteira.
ETAPA 25
BD07M024-01
Aperte a válvula de 61 a 74 Nm
5508-28
ALOJAMENTO DA MOLA
1. Instale o espaçador tubular dentro do
AVISO: A mola de recuo no alojamento alojamento da mola.
está altamente comprimida.
O uso do método errado para liberar essa 2. Coloque o alojamento da mola na estrutura
compressão resultará em lesão pessoal. da esteira.
Libere (destrua) a compressão da mola de 3. Instale os parafusos e arruelas que mantêm o
recuo de acordo com as instruções alojamento da mola no lugar. Aperte os
nesta seção. parafusos com um torque de 183 a 223 Nm
48-70
1. Solte a válvula no esticador da esteira para
liberar a pressão no esticador da esteira. 4. Instale a válvula no esticador da esteira.
Aperte a válvula com um torque de 61 a 74 Nm
2. Use um equipamento de elevação aceitável (45-55 libras/pés).
para elevar a parte superior da esteira e
empurre o pistão para dentro do esticador da 5. Remover o carneiro hidráulico.
esteira o máximo possível. 6. Instale as tampas no chassi da esteira.
3. Desconecte o equipamento de elevação da 7. Regule a tensão da esteira de acordo com as
esteira. instruções na Seção 5504.
4. Remova as tampas do chassi da esteira.
5. Use um carneiro hidráulico e empurre a roda
tensora totalmente à frente.
6. Afrouxe e remova os parafusos e arruelas que
fixam o alojamento do recuo no chassi da
esteira.
7. Remova o alojamento do recuo do chassi da
esteira.
8. Remova o espaçador tubular de dentro do
Destruição da Mola de Recuo

OBSERVAÇÃO: Se o alojamento do recuo não vai
ser usado novamente, a mola deve ser cortada para
liberar a tensão da mola.
1. Use um maçarico de corte a acetileno através
do orifício na parte inferior do alojamento do
recuo e corte o máximo da mola de recuo que
puder ser visto. Esse método removerá a tensão
da mola de recuo e o alojamento do recuo pode
ser descartado com segurança.
Seção
5509
RODAS MOTRIZ
5509
5509-2
SUMÁRIO
REMOÇÃO DA ESTEIRA ALT . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3
Instalação. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4
Remoção . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5
5509-3
REMOÇÃO DA ESTEIRA ALT

OBSERVAÇÃO: Consulte a Seção 5001 sobre a 6. Coloque um suporte aceitável sob a traseira da
verificação do desgaste na roda motriz. máquina para mantê-la no lugar.
1. Consulte a Seção 5504 e separe a esteira. Não 7. Afrouxe e remova as porcas dos parafusos que
é necessário remover completamente a esteira. mantêm a roda motriz.
2. Remova a esteira da roda motriz. IMPORTANTE: O peso da roda motriz totaliza
45 kg (100 libras). Faça a remoção com ajuda de
3. Remova os parafusos que mantêm a cobertura
alguém para não se ferir.
externa na parte traseira do chassi da esteira.
8. Remover a roda motriz.
4. Remover a tampa externa.
5. Eleve a traseira da máquina até a roda motriz
ficar livre dos elos da esteira.
1
7
2
5
7 4 3
6
BC05H061
1. REDUÇÃO FINAL 3. RODA MOTRIZ 5. ARRUELA (14) 7. MEDIÇÃO DO ALINHAMENTO

2. PARAFUSO (14) 4. PORCA (14) 6. ROLETE DA ESTEIRA
5509-4
INSTALAÇÃO DA ESTEIRA ALT

1. Instale os parafusos da roda dentada no cubo 5. Verifique se a roda motriz está centralizada no
da redução final, monte a roda motriz. rolete traseiro da esteira, com uma tolerância de
3 mm (1/8 polegada). Consulte o item 7 na
2. Use Loctite Nº. 242 e instale as arruelas e
ilustração da página 3.
porcas nos parafusos.
OBSERVAÇÃO: Não coloque Loctite na superfície OBSERVAÇÃO: Se a roda dentada não estiver
entre a porca e a arruela. Isso irá alterar a centralizada conforme especificado, consulte a
coeficiência da fricção e afetará o torque do parafuso seção 5506 e alinhe o chassi da esteira com a roda
e a carga do grampo de fixação. dentada.
3. Aplique torque nas porcas a 576 Nm 6. Use Loctite Nº. 242 e instale a tampa externa na
(425 libras/pés) na seqüência mostrada. parte traseira do chassi da esteira.
4. Repita a seqüência de torque. 7. Instale os parafusos e arruelas que mantêm a

tampa externa no lugar. Aperte os parafusos.
8. Consulte a Seção 5504 e conecte a esteira.
13 1
10 11
6 9
4 3
8 7
2 5
12
BS07D370
5509-5
REMOÇÃO DA ESTEIRA SALT

OBSERVAÇÃO: Consulte a Seção 5001 sobre a 3. Remova o segmento da roda motriz.
verificação do desgaste na roda motriz.
4. Instale e aplique torque no segmento da roda
1. Movimente a máquina até que um segmento da motriz antes de prosseguir, consulte a página 6.
roda motriz não esteja encaixado na esteira.
5. Repita as etapas 1 a 4 para os segmentos
2. Afrouxe e remova as porcas dos parafusos que remanescentes da roda motriz.
retêm o segmento da roda motriz.
1
6
2
6 4
3
5
BC05H063
1. REDUÇÃO FINAL 3. SEGMENTO DA RODA MOTRIZ 5. ROLETE DA ESTEIRA

2. PARAFUSO (50) 4. PORCA (50) 6. MEDIÇÃO DO ALINHAMENTO
5509-6
INSTALAÇÃO DA ESTEIRA SALT

1. Instale o segmento da roda motriz. 3. Aplique torque nas porcas a 698 Nm
(515 libras/pés) na seqüência mostrada.
2. Use Loctite Nº. 242 e instale as porcas nos
parafusos. 4. Verifique se a roda motriz está centralizada no
rolete traseiro da esteira, com uma tolerância de
OBSERVAÇÃO: Não coloque Loctite na superfície
3 mm (1/8 polegada). Consulte o item 6 na
entre a porca e o segmento. Isso irá alterar a
ilustração da página 5.
coeficiência da fricção e afetará o torque do parafuso
e a carga do grampo de fixação. OBSERVAÇÃO: Se a roda dentada não estiver
centralizada conforme especificado, consulte a
seção 5506 e alinhe a estrutura da esteira com a
roda dentada.
5
3
1
BS07D371
5511
Seção
5511
ROLETES DA ESTEIRA
5511-2
SUMÁRIO
ESPECIFICAÇÕES . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3
ROLETE INFERIOR . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4
Remoção . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4
Desmontagem . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6
Inspeção . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8
Montagem . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10
Enchimento do Rolo de Esteira . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 16
Teste de Vazamento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 17
Instalação . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 18
ROLETE SUPERIOR . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20
Remoção . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20
Desmontagem . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20
Inspeção . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 23
Montagem . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 24
Instalação . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 29
5511-3
ESPECIFICAÇÕES
Lubrificante de Rolete Inferior
Tipo .................................................................................................................. New Holland AMBRA Hypoide 90
Lubrificante do Rolete Superior
Tipo .................................................................................................................. New Holland AMBRA Hypoide 90
Capacidade .......................................................................................................... 334 ml (11,3 U.S. fluid ounces)
Torques Especiais
Parafusos para o suporte de montagem . . . . . . . . . . . . . . . . . Aplique Loctite 242, em seguida aplique torque
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . de 434 a 447 Nm (320-330 libras/pés)
Válvula no esticador da esteira. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .61 a 74 Nm (45-55 libras/pés)
2 2
1 1
3 3
4 4
8 5 8 5
7 7
6 6
BC07M404 BC07M404
INSTALADOR DE VEDAÇÃO, ROLETE DE ESTEIRA, INSTALADOR DE VEDAÇÃO, ROLETE DE SUPORTE,
FABRICADOS EM LOJA LOCAL FABRICADOS EM LOJA LOCAL
1. 28 MM 5. 70 MM 1. 28 MM 5. 70 MM
2. Ø 110,5 MM 6. Ø 102,5 MM 2. Ø 120 MM 6. Ø 112 MM
3. Ø 52,5 MM 7. Ø 83 MM 3. Ø 62 MM 7. Ø 92,5 MM
4. 50 MM 8. 20 MM 4. 50 MM 8. 20 MM
A parte superior da ferramenta é feita de Teflon, a

parte inferior é feita de aço doce.
5511-4
ROLETE INFERIOR
Remoção 3. Use um equipamento de elevação aceitável

para elevar a parte superior da esteira e
1. Se a máquina estiver equipada com proteções empurre o pistão para dentro do esticador da
de esteira, remova essas proteções conforme esteira o máximo possível.
necessário para remover o rolete inferior.
4. Desconecte o equipamento de elevação da
A. Para remover um dos roletes inferiores esteira.
intermediários, remova ambas as proteções
centrais contra-pedras. 5. Eleve a máquina para obter o máximo vão livre
possível entre a corrente da esteira e os roletes
B. Para remover o rolete inferior dianteiro ou da esteira (1).
traseiro, remova ambas as proteções
intermediárias da esteira e a proteção 6. Coloque blocos sob a máquina para mantê-la
dianteira ou traseira da esteira, conforme no lugar.
necessário. 7. Afrouxe ou remova os parafusos autotravantes
C. Afrouxe e remova as porcas e parafusos que (3) que prendem a parte interna do rolete
mantêm os espaçadores entre as proteções inferior (1) o chassi da esteira (2).
da esteira. OBSERVAÇÃO: O peso de um rolete inferior é de
D. Afrouxe e remova os parafusos de fixação aproximadamente 49,8 kg (110 libras).
que prendem as proteções dianteira e Tome cuidado ao remover o rolete inferior para evitar
traseira da esteira nas proteções lesão pessoal.
intermediárias da esteira.
E. Conforme necessário, afrouxe e remova os
pa rafu sos de fixaç ão que pr endem a s
proteções centrais contra pedras no chassi
da esteira.
F. Remova as proteções da esteira.
G. Remova os espaçadores que caíram sobre a
corrente da esteira.
2. Afrouxe a válvula no esticador da esteira em
duas voltas.
BD02H016-01
5511-5
B900332
1. ROLETE INFERIOR 2. CHASSI DA ESTEIRA 3. PARAFUSO AUTOTRAVANTE

5511-6
Desmontagem ETAPA 6
ETAPA 1
Limpe o rolete inferior com solvente de limpeza.
ETAPA 2
Remova o bujão da extremidade do eixo.
ETAPA 3
Drenar o óleo do rolete inferior.
ETAPA 4
BD07G169-01
Remova a vedação do tampão de extremidade.
ETAPA 7
BD07G167-01
Coloque o rolo em um prensa, pressione a tampa

para baixo e remova o anel elástico.
ETAPA 5 BD07G170-01
Remova o anel O do eixo e a vedação do rolete.
ETAPA 8
Repita as etapas de 4 a 7 para o outro tampão
de extremidade.
BD07G168-01
Remova o tampão de extremidade do eixo.

5511-7
ETAPA 9 ETAPA 12
BD07G171-01 BD07G174-01
Remova os parafusos de montagem do alojamento Pressione o alojamento da bucha para fora do

da bucha. rolete.
ETAPA 10 ETAPA 13
Repita as etapas de 9 a 12 para o outro alojamento
de bucha.
ETAPA 14
BD07G172-01
Coloque o rolete sobre blocos.
ETAPA 11
BD07G175-01
Remova o eixo do alojamento da bucha.
ETAPA 15
BD07G173-01
Deixe espaço para que o alojamento da bucha seja

pressionado para fora.
BD07G176-01
Remover o anel-O do alojamento da bucha.

5511-8
ETAPA 16 ETAPA 18
BD07G177-01 BD07G179-01
Coloque um condutor de bucha sobre ela. Remover a bucha do alojamento.
ETAPA 17 ETAPA 19
Repita as etapas de 15 a 18 para o outro
alojamento.
Inspeção
1. Descartar os anéis-O. Os novos anéis O devem
ser usados durante a montagem.
2. Descarte os anéis de borracha e anéis de metal.
montagem.
3. Verifique se há arranhões, erosão ou outros
BD07G178-01 danos nas buchas e nas superfícies das buchas
Pressione a bucha para fora do alojamento. do eixo. Use peças novas conforme necessário.
5511-9
4 5
6
3 7
2
8
1
9
10
11
12
BS07H184
1. EIXO 5. BUCHAS 9. TAMPÃO

2. TAMPÃO DE EXTREMIDADE 6. ALOJAMENTO DA BUCHA 10. ANEL ELÁSTICO
3. PARAFUSO 7. ANEL O 11. VEDAÇÃO DA FACE
4. ANEL O 8. ANEL O 12. PINO-GUIA
5511-10
Montagem ETAPA 23
ETAPA 20
BD07G183-01
Instale um novo anel-O no alojamento da bucha.

BD07G180-01
Coloque uma nova bucha sobre o alojamento da ETAPA 24

bucha, alinhe o orifício na bucha com o pino Repita as etapas de 20 a 23 para a outra bucha e
no alojamento. alojamento.
ETAPA 21 ETAPA 25
BD07G181-01
BD07G184-01
Coloque um condutor sobre a bucha.
Limpe o interior do ro lete, rem ova qu alqu er
ferrugem das superfícies de contato.
ETAPA 22
ETAPA 26
BD07G182-01
Pressione a bucha dentro do alojamento da bucha.

BD07G185-01
OBSERVAÇÃO: O pino deve ficar de 0,5 a 1,0 mm Coloque o rolete sobre uma prensa, coloque o
(0,020-0,040 polegada) abaixo da superfície da alojamento da bucha no rolete.
bucha.
5511-11
ETAPA 27 ETAPA 30
BD07G186-01
Instale dois parafusos longos para alinhar o BD07G189-01
alojamento da bucha com o rolete. Aplicar Loctite 242 nas roscas dos parafusos.
Instale e aplique torque nos parafusos de retenção
ETAPA 28 da bucha de 40,2 a 47 Nm (30-35 libras/pés).
ETAPA 31
BD07G187-01
Coloque um bloco sobre o alojamento da bucha.

BD07G190-01
ETAPA 29 Inverta o rolo sobre a prensa, coloque o eixo no
rolete.
ETAPA 32
BD07G188-01
Pressione o alojamento da bucha dentro do rolo até

ela ficar assentada no rolete.
BD07G191-01
Coloque o alojamento da bucha no rolete.

5511-12
ETAPA 33 ETAPA 36
BD07G192-01 BD07G195-01
Instale dois parafusos longos para alinhar o Aplicar Loctite 242 nas roscas dos parafusos.
alojamento da bucha com o rolete. Instale e aplique torque nos parafusos de retenção
da bucha de 40,2 a 47 Nm (30-35 libras/pés).
ETAPA 34
ETAPA 37
BD07G193-01
Coloque um tubo e um bloco sobre o alojamento BD07G196-01
da bucha. Empurre o eixo para dentro, monte e ajuste o relógio

comparador para zero.
ETAPA 35
ETAPA 38
BD07G194-01
Pressione o alojamento da bucha dentro do rolo até BD07G197-01
ela ficar assentada no rolete. Verifique a folga do eixo, a folga deve ficar entre
0,3 a 1,0 mm (0,011-0,039 polegada).
5511-13
ETAPA 39 ETAPA 42
BD07G198-01 BD07G201-01
Limpe o furo destinado ao anel de borracha Empurre o anel de borracha sobre a vedação de
no alojamento da bucha. aço até ficar assentado.
ETAPA 40 ETAPA 43
BD07G198-01 BD07G202-01
Limpe o anel de borracha e a vedação de aço. Coloque o anel de metal dentro da ferramenta
especial.
ETAPA 41
ETAPA 44
BD07G200-01
Coloque o anel de borracha sobre a vedação de aço. BD07G203-01
In tr oduza o anel de borracha no inte rior do

alojamento da bucha.
5511-14
ETAPA 45 ETAPA 48
BD07G204-01 BD07G207-01
Empurre a ferramenta até que o anel de borracha Lubrifique o anel O e a face de vedação com óleo
fique assentado no alojamento da bucha. de motor limpo.
ETAPA 46 ETAPA 49
BD07G205-01 BD07G208-01
Remova a ferramenta. Limpe o furo destinado ao anel de borracha no

tampão de extremidade.
ETAPA 47
ETAPA 50
BD07G206-01
Instale um novo anel-O no eixo. BD07G209-01
Coloque o anel de metal dentro da ferramenta

especial.
5511-15
ETAPA 51 ETAPA 54
BD07G210-01 BD07G213-01
Introduza o anel de borracha no interior do tampão Introduza o tampão de extremidade sobre o eixo,
de extremidade. ce rtifique -se de que a s superf íc ies es tejam
alinhadas.
ETAPA 52
ETAPA 55
BD07G211-01
Empurre a ferramenta até que o anel de borracha BD07G214-01
fique assentado no tampão de extremidade. Pressione o tampão de extremidade para baixo

apenas o suficiente para liberar a ranhura do anel
ETAPA 53 elástico.
ETAPA 56
BD07G212-01
Remova a ferramenta, lubrifique a face do anel de

aço com óleo de motor limpo. BD07G215-01
Introduza o anel elástico sobre a extremidade

do eixo.
5511-16
ETAPA 57 Enchimento do Rolo de Esteira
1. Gire o eixo de modo que a abertura de
enchimento fique na parte superior e a
superfície de montagem no tampão de
extremidade fique na parte inferior.
2. Encha o rolete com lubrificante de engrenagens
New Holland AMBRA Hypoide 90.
BD07G216-01
Trabalhe o anel elástico no sulco do eixo.
ETAPA 58
BD07G217-01
Verifique se o anel elástico está assentado e não se

estende além das superfícies planas do eixo.
ETAPA 59
Repita as Etapas 39 a 58 para o outro anel de
borracha e anel de metal.
5511-17
Teste de Vazamento ETAPA 65
ETAPA 60
Conecte a válvula de corte à válvula reguladora de
pressão. Conecte uma conexão da mangueira de
suprimento de ar à válvula de corte. Conecte esse
conjunto a uma mangueira de ar.
ETAPA 61
Instale o adaptador e a conexão de desengate
rá pido. Use um a ar ru ela de ve da çã o co m o
adaptador.
Gire o botão em sentido anti-horário para fechar a Abra a válvula reguladora de pressão até que o
válvula reguladora de pressão. manômetro indique 172 kPa (25 psi).
ETAPA 63 ETAPA 66
Conecte a linha derivada do manômetro ao rolete. Feche a válvula de corte. O rolete deve manter essa
pressão durante 10 segundos. A perda de pressão
ETAPA 64 de ar durante esse intervalo indica uma peça com
Certifique-se de que a válvula de corte esteja defeito ou montagem incorreta.
aberta.
5511-18
Instalação
3
B900332
1. ROLETE INFERIOR 3. PARAFUSO AUTOTRAVANTE

2. CHASSI DA ESTEIRA APERTE COM 434 A 447 NM (320-330 LIBRAS/PÉS) COM LOCTITE
5511-19
1. Aplique Loctite 242 nas roscas nos orifícios no 10. Se a máquina estiver equipada com proteções
chassi da esteira (2) destinados aos parafusos de esteira:
autotravantes (3) que mantêm o rolete inferior
A. Aplique Loctite 242 nas roscas dos orifícios
(1) no lugar.
no interior da estrutura da esteira destinados
2. Mantenha o rolete inferior (1) em alinhamento aos parafusos que mantêm as proteções da
com o chassi da esteira (2) e instale dois esteira no lugar.
parafusos autotravantes (3) para manter o rolete
B. Conforme necessário, mantenha a proteção
inferior (1) no lugar.
da esteira em alinhamento com a estrutura da
3. Instale os outros parafusos autotravantes (3) esteira e instale as arruelas temperadas e os
que mantêm o rolete inferior (1) no lugar. parafusos que mantêm as proteções de
esteira no lugar.
4. Aperte os parafusos autotravantes (3) com 434
a 447 Nm (320-330 libras/pés). C. Aperte os parafusos.
5. Instale a válvula no esticador da esteira. D. Aplique Loctite 242 nas roscas dos orifícios
na parte ex te rior do chassi da es te ira
6. Aperte a válvula com um torque de 61 a 74 Nm
destinados aos parafusos de fixação que
mantêm as proteções da esteira no lugar.
7. Levante a máquina e remova os blocos.
8. Abaixe a máquina.
9. Regule a tensão da esteira de acordo com as
5511-20
ROLETE SUPERIOR
Remoção Desmontagem
1. Afrouxe a válvula no regulador da esteira em
duas voltas. ETAPA 1
Limpe o rolete superior com solvente de limpeza.
ETAPA 2
BD02H016-01
2. Use um equipamento de elevação aceitável

para elevar a parte superior da esteira e BD07H003-01
empurre o pistão para dentro do regulador da
Afrouxe o bujão da extremidade do eixo.
esteira o máximo possível.
3. Apóie a esteira com blocos para mantê-la ETAPA 3
afastada do rolete de suporte, abaixe o
equipamento de elevação.
4. Afrouxe os parafusos de montagem (2) no
suporte de montagem do rolete de suporte da
esteira.
2
BD07H004-01
Remova o bujão e drene o óleo do rolete superior.

1
ETAPA 4
BS07H214
1. PINOS DO ALOJAMENTO
DA VEDAÇÃO
2. PARAFUSOS DE
MONTAGEM
5. Remova o rolo (1) da máquina.
BD07H005-01
Remova os parafusos do tampão de extremidade.

5511-21
ETAPA 5 ETAPA 8
BD07H006-01 BD07H004-01
Remova o tampão de extremidade do rolete. Remova os parafusos e chapa de retenção

do rolamento.
ETAPA 6
ETAPA 9
BD07H007-01
R e m o v a e d e s c a r t e o a n e l - O d o t a m pã o d e BD07H010-01
extremidade. Com um extrator adequado, remova o rolamento

externo e o rolete superior do eixo.
ETAPA 7
ETAPA 10
BD07H008-01
Afrouxe os parafusos retentores do rolamento. BD07H011-01
Remova as carcaças do rolamento do rolete.

5511-22
ETAPA 11 ETAPA 14
BD07H012-01 BD07H015-01
Remova do eixo o anel de retenção do alojamento Pressione o rolamento a partir do rebaixo interno
da vedação. sobre o eixo.
ETAPA 12 ETAPA 15
BD07H013-01 BD07H016-01
Remova do eixo a vedação e o retentor da vedação. O rolamento terá de ser pressionado para fora do
rebaixo externo também.
ETAPA 13
ETAPA 16
BD07H014-01
Remova do eixo a vedação do rolete. BD07H017-01
Remova e descarte o anel-O.

5511-23
Inspeção 2. Descarte os anéis de borracha e anéis de metal.
1. Descarte os anéis-O. Você deve usar anéis O montagem.
novos durante a montagem.
3. Substitua os rolamentos como um conjunto.
2 3 4 5 6 7 8 9 10
11
12
16
13
15 14
BS07H183
5. CHAPA RETENTORA
1. BUJÃO 9. ALOJAMENTO DA VEDAÇÃO 13. ANEL O
DO ROLAMENTO
2. PARAFUSO 6. ROLETE 10. PINO DO ALOJAMENTO 14. FACE DE VEDAÇÃO
3. TAMPÃO DE EXTREMIDADE 7. ROLAMENTO 11. EIXO 15. ANEL O
4. PARAFUSO 8. ANEL O 12. ANEL DE RETENÇÃO 16. ANEL O
5511-24
Montagem ETAPA 20
ETAPA 17
BD07H021-01
Pressione a carcaça do rolamento dentro do rolete

BD07H018-01
até ficar assentada.
Instale um novo anel-O no eixo.
ETAPA 21
ETAPA 18 Repita as etapas 19 e 20 para a carcaça do outro
rolamento.
ETAPA 22
BD07H019-01
Aqueça o rolamento até 135 °C (275 °F). Instale o

rolamento no eixo.
BD07H022-01
AVISO: Sempre use luvas térmicas Limpe a parte interna do rolete.
protetoras para evitar queimaduras nas
mãos ao manusear peças quentes. ETAPA 23
SM121A
ETAPA 19
BD07H023-01
Fixe o eixo em uma morsa com mandíbulas

BD07H020-01
acolchoadas, coloque o rolete sobre o eixo.
Coloque a carcaça do rolamento no rolete, coloque OBSERVAÇÃO: Certifique-se de que os orifícios de
um condutor adequado sobre a carcaça. parafuso do tampão de extremidade fiquem voltados
para cima.
5511-25
ETAPA 24 ETAPA 27
BD07H024-01 BD07H065-01
Aqueça o rolamento até 135 °C (275 °F). Instale o Verifique a folga do eixo, a folga deve ficar entre
rolamento no eixo. 0,2 a 1,16 mm (0,0078-0,045 polegada).
AVISO: Sempre use luvas térmicas ETAPA 28

protetoras para evitar queimaduras nas
mãos ao manusear peças quentes.
SM121A
ETAPA 25
BD07H027-01
Instale um novo anel O no tampão de extremidade

do rolete.
BD07H025-01 ETAPA 29
In stal e a p l a c a r et en to ra d o r o l am e nt o e o s
parafusos.
ETAPA 26
BD07H028-01
Lubrifique o anel O com óleo de motor limpo, alinhe

os orifícios do parafuso e coloque o tampão de
extremidade e parafusos retentores no rolete.
BD07H026-01
Aplique Loctite 242 nas roscas dos parafusos.

Instale e aplique torque nos parafusos de 53,7 a
63,4 Nm (39,5-46,5 libras/pés).
5511-26
ETAPA 30 ETAPA 33
BD07H029-01
Aplique Loctite 242 nas roscas dos parafusos. BD07H033-01
Instale e aplique torque nos parafusos de 38,2 a Limpe o retentor da vedação.

45,1 Nm (28-33 libras/pés).
ETAPA 34
ETAPA 31 Coloque o anel de metal dentro da ferramenta
especial.
ETAPA 35
BD07H030-01
Limpe o anel de borracha e a vedação de aço.
Pressione o retentor da vedação sobre a vedação.
ETAPA 36
BD07H031-01
Empurre o anel de borracha sobre a vedação de

aço até ficar assentado. BD07H035-01
Certifique-se de que a vedação assente

uniformemente dentro do retentor da vedação.
5511-27
ETAPA 37 ETAPA 39
Coloque o anel de metal dentro da ferramenta
especial.
ETAPA 40
BD07H030-01
Limpe o anel de borracha e a vedação de aço.
ETAPA 38
BD07H036-01
Coloque a vedação e a ferramenta especial sobre

o rolete.
ETAPA 41
BD07H031-01
Empurre o anel de borracha sobre a vedação de

aço até ficar assentado.
BD07H037-01
Pressione a vedação dentro do rolete até ficar

assentada uniformemente.
ETAPA 42
BD07H038-01
Lubrifique o anel O e as superfícies de metal das

vedações, coloque o retentor da vedação sobre
o eixo.
5511-28
ETAPA 43
BD07H039-01
Coloque duas peças de tubo sobre os bicos do

retentor da vedação. Pressione o retentor para
baixo apenas o suficiente para instalar o anel
retentor e instale-o.
ETAPA 44
BD07H040-01
Encha o rolete com 334 ml (11.3 U.S. fluid ounces)

de lubrificante de engrenagens New Holland
AMBRA Hypoide 90.
ETAPA 45
BD07H041-01
Instale um novo anel O no bujão, coloque o bujão

dentro do tampão de extremidade.
Aplique um torque no bujão de 149 a 190 Nm
5511-29
Instalação 3. Alinhe o rolete superior com a corrente da

esteira.
1. Coloque o rolete superior dentro do suporte de
apoio do rolete superior. 4. Aplique torque nos parafusos de montagem (2)
de 205 a 260 Nm (155-190 libras/pés). Alterne a
2. Alinhe os pinos do alojamento da vedação (1) seqüência de aperto até o torque estabilizar em
com os orifícios no suporte de apoio do rolete ambos os parafusos.
superior.
5. Levante a esteira e remova os blocos.
6. Abaixe a esteira.
7. Regule a tensão da esteira de acordo com as
2
1 1
BS07H214
1. PINOS DO ALOJAMENTO
DA VEDAÇÃO
2. PARAFUSOS DE
MONTAGEM
5511-30
TREM DE FORÇA

Visão Geral das Bombas Hidrostáticas do Sistema de Motores . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .6000
Remoção e Instalação de Bombas e Motores Hidrostáticos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .6001
Especificações do Acionamento Hidrostático, Verificações de Pressão e
Detecção e Solução de Problemas. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .6002
Controlador da Transmissão . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .6003
Reduções Finais . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .6007
Seção
6000
VISÃO GERAL DAS BOMBAS HIDROSTÁTICAS

E DO SISTEMA DE MOTORES
6000
6000-2
SUMÁRIO
VISÃO GERAL DO SISTEMA HIDROSTÁTICO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3
COMO FUNCIONA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4
FUNCIONALIDADE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8
6000-3
VISÃO GERAL DO SISTEMA HIDROSTÁTICO

Todos os trens de força hidrostáticos de circuito fechado basicamente são, como se deduz de seu nome, um
circuito fechado. Em um sistema hidráulico padrão, o óleo flui do reservatório para a bomba, para a válvula de
controle (fazer o trabalho) e em seguida através do resfriador de óleo, filtro e por fim para o reservatório.
Em um sistema de circuito fechado hidrostático, a bomba e o motor de acionamento estão diretamente
conectados entre si. A bomba hidrostática envia o óleo diretamente para o motor e esse mesmo óleo retorna para
a bomba. A bomba normalmente é uma unidade do tipo pistão que tem a capacidade de variar a taxa e a direção
do fluxo de óleo. Isso é feito alterando-se a posição da placa agitadora da bomba com relação ao grupo rotativo
(feito de pistões e do bloco do cilindro). O ângulo da placa agitadora faz com que os pistões façam seu curso
para dentro e para fora dos diâmetros internos do bloco de cilindros conforme este é girado. A alteração desse
ângulo faz variar o curso do pistão e, portanto, a quantidade de óleo sendo bombeado para o motor. A inclinação
da placa agitadora na direção oposta reverterá o fluxo para o motor e, portanto, a direção de rotação do motor.
O óleo sob alta pressão também é usado para minimizar o desgaste no grupo rotativo, assim como para acionar
os motores. Para evitar que as sapatas nos pistões se desgaste muito rapidamente conforme girarem, há um
pequeno orifício perfurado através do pistão e sapata para permitir que o óleo forme um amortecimento
constante entre a sapata e a placa agitadora. A mesma pressão sofrida pelo pistão durante o bombeamento
será passada através do orifício perfurado para proporcionar uma coluna de óleo que ficará sob o pistão. A área
da sapata pressurizada é menor do que a área do pistão. Essa diferença na área manterá a sapata fixa contra a
placa agitadora. A cabeça da sapata veda esse óleo pressurizado na placa agitadora.
Com as altas pressões exigidas para acionar as máquinas, um pouco do óleo do circuito fechado irá vazar para
dentro do dreno da caixa dos componentes. Esse óleo perdido deve ser realimentado para manter o sistema
funcionando. Uma bomba de deslocamento fixo é usada para compensar essa perda. A bomba de carga
fornece óleo resfriado e filtrado obtido do reservatório, sob uma pressão relativamente baixa (425 psi) para o
circuito fechado, mantendo o sistema carregado e fornecendo fluido para operar o sistema de controle.
Para que o óleo de carga de baixa pressão entre no circuito fechado, uma válvula de retenção é colocada entre
o abastecimento de óleo e cada lado do circuito fechado. À medida que a unidade é acionada, um lado do
circuito fechado terá sua pressão aumentada. Esse aumento na pressão aumentaria o vazamento derivado do
circuito e, o óleo que retorna do motor para a bomba não seria adequado.
A pressão no lado de retorno do circuito seria baixa o suficiente para permitir que o óleo fluísse do circuito da
bomba de carga, através da válvula de retenção, para manter a bomba totalmente abastecida com óleo. A válvula
de retenção no lado de acionamento do circuito seria mantida fechada pela alta pressão nesse lado do circuito.
Quando a direção do deslocamento é invertida, o fluxo da carga entraria então no circuito no lado oposto.
Se a máquina tivesse que ser desativada, as rodas de acionamento travariam porque estão diretamente
acopladas ao sistema de acionamento hidrostático por meio das reduções finais. Um par de válvulas de
derivação (reboque) em cada bomba permitiria que a máquina fosse removida para manutenção. Quando os
freios são liberados, a válvula de derivação separa o lado de avanço e de reversão do circuito fechado. Quando
as válvulas são abertas aproximadamente por duas voltas, o óleo do circuito pode derivar a bomba e a unidade
pode ser movida. Tomo cuidado quando as válvulas de derivação forem abertas para evitar que a máquina se
movimente desgovernadamente. Com as válvulas de derivação abertas, não movimente a máquina a mais de
1 mph ou 100 pés.
6000-4
COMO FUNCIONA
O trator de esteiras D150 usa um sistema de acionamento hidrostático de circuito fechado de duplo caminho
para operar ambas as esteiras independentemente. O motor fornece energia para duas bombas hidrostáticas,
uma para cada esteira, para fornecer óleo para o motor de acionamento para cada esteira. Os motores de
acionamento são acoplados diretamente ao conjunto da redução final esquerda ou direita. As esteiras são
controladas por meio de um joystick no lado esquerdo da plataforma do operador. As duas esteiras sendo
energizadas individualmente permitem curvas com redução de marcha e contra-rotação.
A bomba hidrostática é um projeto de bomba de pistão que permite o deslocamento variável de óleo. A
quantidade de fluxo de óleo da bomba para o motor de acionamento controla a velocidade do veículo nas
direções de avanço e ré. Conforme a quantidade de óleo sendo bombeado aumenta, aumenta também a
velocidade do veículo. Como se é de esperar, conforme a quantidade de óleo sendo bombeada diminui, a
velocidade do veículo também diminui e a quantidade de torque ou potência motriz do veículo tem aumentos. A
placa agitadora é controlada pelo operador eletronicamente e altera o ângulo do grupo de pistões rotativos.
Conforme o ângulo da placa agitadora fica maior, a quantidade de óleo bombeado e a pressão desse óleo
aumentam. Conforme a placa agitadora alcança a posição neutra, o fluxo de óleo pára e o veículo entra em
repouso. A direção da placa agitadora é o que controla o fluxo direcional do óleo. Portanto, a bomba sempre gira
na mesma direção, mas os ângulos da placa agitadora determinam qual o caminho do fluxo de óleo disponível
para deslocamentos de trabalho.
Os motores do pistão então recebem o óleo da bomba, o que faz o grupo de pistões girar. Os motores são
usados para energizar as reduções finais. O motor variável também tem uma placa agitadora que pode girar para
aumentar ou reduzir a velocidade. Com bombas variáveis e motores, o operador pode selecionar uma velocidade
apropriada para a operação. O óleo que sai dos motores volta diretamente para a bomba e o ciclo se reinicia.
Nem todo o óleo original retorna para a bomba hidrostática. Um pouco do óleo é perdido para o reservatório por
meio de vazamento interno das bombas e motores. Esse óleo é então recolhido pela bomba hidráulica,
refrigerado, filtrado e recolocado no circuito fechado por meio da bomba de carga. O óleo que vaza da bomba e
dos motores não é suficiente para manter o óleo do circuito fechado , portanto uma válvula vaivém é incorporada
no motor para direcionar um pouco do óleo adicional de volta ao reservatório.
Se o sistema continuasse a operar sem uma bomba de carga, ele operaria somente por um alguns ciclos antes
que a cavitação da bomba e a falha viessem a ocorrer. Por esse motivo, uma bomba de carga fornece óleo
refrigerado e filtrado para reabastecer o óleo perdido por conta de vazamento interno da bomba e dos motores,
além do óleo que é drenado da válvula vaivém para refrigeração. A bomba de carga também fornece óleo para
liberar o freio de estacionamento.
6000-5
BS06K191
1. FILTRO DE CARGA 2. MOTOR DE EIXO CURVO 3. BOMBA TANDEM

6000-6
BS06M468
MOTOR DE ACIONAMENTO DE EIXO CURVO
6000-7
1 3 4
2
4 5
BS06M469
BOMBA DE ACIONAMENTO HIDROSTÁTICO COM BOMBA DE CARGA
1. ARTICULAÇÃO MECÂNICA (NÃO É USADA NO 3. DEFINIÇÃO MANUAL DA 5. ALÍVIO DA CARGA

TRATOR DE ESTEIRAS) PRESSÃO
2. BOMBA DE CARGA 4. ALÍVIOS DO CIRCUITO 6. CONTROLES ELETRÔNICOS
6000-8
FUNCIONALIDADE
A bomba hidrostática de deslocamento variável e a bomba de carga são acionadas pelo motor a diesel.
A bomba de carga bombeia óleo por meio do filtro de carga. Se o cartucho do filtro de carga estiver
excessivamente sujo, o indicador de restrição do filtro de carga o alertará sobre esse problema. Se a pressão de
retorno estiver muito alta na frente de um cartucho de filtro de carga, a válvula de derivação do circuito de carga
se abre e direciona parte da carga para o lado interno da bomba de carga depois de passar pelo filtro do
circuito de carga.
A pressão de carga é limitada a 425 psi pelas duas válvulas de alívio da pressão de carga e pode ser verificada
na porta de teste no painel de testes. O óleo da pressão de carga é direcionado para o lado de baixa pressão
apropriado da bomba de deslocamento variável (dependendo da direção de deslocamento) por meio das
válvulas de retenção/reabastecimento. As válvulas de retenção/reabastecimento são integradas nas válvulas de
alívio do circuito de alta pressão. O óleo de carga compensa o vazamento em nosso sistema de circuito fechado.
A bomba de carga gera um fluxo variável dependendo da rotação do motor. Quanto maior a rotação do motor,
maior o fluxo da bomba de carga. O fluxo de carga é direcionado para a válvula de controle direcional. A válvula
de controle direcional (que é controlada por eletroválvulas proporcionais que recebem um sinal do controlador)
usa o fluxo de carga para criar a pressão de controle e enviá-la ao lado necessário do servo-cilindro.
O servo-cilindro então cria o movimento angular da placa agitadora.
A válvula de controle direcional retorna à sua posição neutra padrão. Enquanto ela estiver em neutro, o óleo
vindo de ambos os lados do servo-cilindro tem um caminho para o tanque. Quando o movimento à frente é
exigido pelo operador, o joystick envia um sinal para o controlador determinando para qual direção o operador
gostaria de se deslocar e em qual velocidade. Com base nessas informações obtidas do operador, o controlado
abre a eletroválvula proporcional e envia a pressão de carga ao lado correspondente do servo-cilindro. Um
sensor que mede a velocidade da esteira se comunica com o controlador e permite o controle do circuito
fechado. A válvula EP então muda conforme necessário para manter a velocidade desejada.
Quando a máquina está se deslocando, o óleo sob alta pressão é bombeado para os motores hidráulicos pelas
bombas de deslocamento. Caso a pressão do óleo exceda 6000 psi, os circuitos de deslocamento são
protegidos por válvulas de alívio do circuito que são definidas a 6000 psi e protegem as direções de avanço e ré.
Os ângulos da placa agitadora da bomba e do motor têm dez posições predefinidas. Essas posições são
controladas pelo microcontrolador e válvulas EP e alternados entre si pelo operador com os botões bump_up e
bump_down localizados no joystick de percurso. Com a alternância entre essas posições predefinidas, a
velocidade do veículo é alterada. As válvulas EP do motor controlam a placa agitadora permitindo que uma certa
quantidade do óleo sob alta pressão do lado de acionamento energize o lado adequado do cilindro de
regulagem. O cilindro de regulagem retrairá ou estenderá com base em como a válvula EP está definida. O
ângulo da placa agitadora é aumentado ou reduzido pela retração e extensão do cilindro de regulagem.
Conforme o ângulo aumento, a velocidade do TRATOR DE ESTEIRAS diminui e o torque aumenta. Conforme o ângulo
diminui, a velocidade aumenta e o torque diminui.
Um carretel vaivém também está integrado no alojamento do motor. O carretel reage ao óleo sob alta pressão do
lado de acionamento e permite que o óleo quente sob alta pressão do lado de retorno saia do motor e retorne ao
reservatório hidráulico.
A direção e a velocidade são controladas por um joystick localizado no console esquerdo. Conforme o joystick é
movido para a frente, a máquina começa o movimento à frente. Quando está no ressalto de avanço, a
velocidade da esteira é controlada pelos botões bump_up e bump_down localizados no joystick. Esses botões
alteram a velocidade em uma quantidade predeterminada e exibem a velocidade selecionada no painel de
instrumentos. Há 10 posições de operação predefinidas que o operador pode selecionar para mais ou menos. A
velocidade volta ao padrão de 3 mph sempre que se der partida no motor. Manter os botões bump_up e
bump-down pressionados por um tempo contínuo irá continuar com a mudança para cima ou para baixo através
das velocidades de operação predefinidas. Esse mesmo processo também é verdadeiro para a direção à ré.
Para obter maior eficiência de trabalho, a velocidade da ré é variável com base na velocidade máxima na
direção de avanço., A velocidade máxima de ré pode ser de 80% a 130% da velocidade de avanço máxima. A
razão de avanço para a ré é controlada pela velocidade de avanço definida pelos botões bump_up e
bump_down, assim como a configuração selecionada no botão de velocidade à ré.
A direção também é comandada pelo joystick localizado no console esquerdo. Quando o operador comanda a
mudança de direção (deve estar em avanço ou ré para virar) a esteira interna reduz sua velocidade e a esteira
externa permanece na mesma velocidade (Mudança de Direção com Pivô). A contra-rotação é possível quando
uma mudança de direção com pivô não é adequada (OBSERVAÇÃO: a alavanca de controle deve estar na
direção de avanço ou ré). Quando o operador mover o joystick além da posição de mudança de direção com
pivô, ocorrerá a contra-rotação. A esteira interna deverá começa a se mover na direção inversa da esteira
externa. Conforme o joystick é deslocado contra seu batente, as esteiras serão acionadas na velocidade
comandada para a direção de avanço ou ré com ambas as esteiras sendo acionadas em direções opostas.
6001
Seção
6001
REMOÇÃO E INSTALAÇÃO DAS BOMBAS E

MOTORES HIDROSTÁTICOS
6001-2
SUMÁRIO
ESPECIFICAÇÕES . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3
BOMBA HIDROSTÁTICA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5
Remoção . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5
Instalação . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6
MOTORES HIDROSTÁTICOS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8
Remoção . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8
Instalação . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9
MONTAGEM DA BOMBA E DO MOTOR . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10
Vista do Lado Direito . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10
Vista Lateral Esquerda . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 11
Vista Inferior . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12
6001-3
ESPECIFICAÇÕES
Fabricação ..................................................................................................................................................... Rexroth
OBSERVAÇÃO: Para obter torques adicionais, vejas as ilustrações na parte traseira desta seção.
Torques
Parafusos de montagem da bomba na estrutura ...................................................68 a 81 Nm (50-60 libras/pés)
Suporte traseiro para as bombas ........................................................................68 a 77 Nm (50-56,5 libras/pés)
Parafusos de montagem do motor hidrostático no alojamento do freio .........250 a 280 Nm (183-210 libras/pés)
Grampos de fixação de flange fendido nas bombas entre as
mangueiras e os motores .....................................................................................90 a 100 Nm (66-74 libras/pés)
Grampos de fixação de flange fendido nos motores entre as
mangueiras e as bombas ..........................................................................135 a 150 Nm (99,5-110,5 libras/pés)
Braçadeiras da mangueira de entrada.................................................................6,5 a 7,6 Nm (58-68 libras/pés)
Parafusos de montagem do eixo propulsor no volante ..................................285 a 305 Nm (210-225 libras/pés)
Tampa Traseira do Alojamento Central
Parafusos sextavados de 30 mm....................................................................430 a 485 Nm (315-355 libras/pés)
Parafusos sextavados de 18 mm..........................................................................77 a 100 Nm (57-74 libras/pés)
OBSERVAÇÃO: Para a remoção a reparação da redução final, consulte a Seção 6007.

6001-4
1
2 3
14
13 5
10
6
12
7
11
8
9
BD07F096-01
1. BOMBA HIDRÁULICA 8. CONECTOR DO PRESSOSTATO DE CARGA

2. BRAÇADEIRA TRASEIRA DE CARGA DA MANGUEIRA DE SUCÇÃO 9. PRESSÃO PILOTO PARA VÁLVULA DE CONTROLE
3. MANGUEIRA DE PRESSÃO DO FREIO 10. PARA O FILTRO HIDROSTÁTICO
4. BAIXA PRESSÃO INFERIOR DO MOTOR DIREITO 11. ALTA PRESSÃO SUPERIOR DO MOTOR ESQUERDO
5. ALTA PRESSÃO INFERIOR DO MOTOR ESQUERDO 12. CONECTORES DO SOLENÓIDE
6. DERIVADO DA VÁLVULA DO EQUIPAMENTO 13. MANGUEIRA DE RETORNO DO FILTRO
7. BRAÇADEIRA DIANTEIRA DE CARGA DA MANGUEIRA DE SUCÇÃO 14. MANGUEIRAS DE DIAGNÓSTICO
6001-5
BOMBA HIDROSTÁTICA
Remoção ETAPA 7
OBSERVAÇÃO: Depois da remoção das Desconecte a mangueira de saída (13) do filtro
mangueiras, tampe as mangueiras e conexões para hidrostático e movimente-a sobre as bombas,
evitar a entrada de material estranho no sistema remova a mangueira com as bombas.
hidráulico.
ETAPA 8
ETAPA 1 Desconecte a mangueira de retorno da válvula do
Estacione a máquina em uma superfície nivelada, equipamento (6).
abaixe a lâmina e qualquer implemento até o solo,
aplique as alavancas do freio de estacionamento e ETAPA 9
desligue a chave de partida principal. Desconecte os solenóides (12).
ETAPA 2 ETAPA 10
Incline a cabine ou cobertura ROPS, consulte a Desconecte o pressostato (8).
seção 9008.
ETAPA 11
ETAPA 3 Desconecte as três mangueiras de diagnóstico (14).
1 ETAPA 12
2 Desconecte a mangueira de pressão do freio (3).
ETAPA 13
4 Desconecte as mangueiras de alta pressão dos
3 motores esquerdo e direito.
ETAPA 14
Remova os dois parafusos e braçadeiras do suporte
de montagem dianteiro.
ETAPA 15
BD07F086-01 Conecte um equipamento de elevação adequado
1. RESPIRO DO 3. FILTRO DA às bombas e garanta o equilíbrio adequado das
RESERVATÓRIO TRANSMISSÃO bombas para que não se inclinem durante a
2 FILTRO HIDRÁULICO 4. ALARME DE RESERVA remoção.
Remova o respiro do reservatório hidráulico e
conecte uma bomba a vácuo no reservatório. Ligue ETAPA 16
a bomba a vácuo. Remova os dois parafusos de montagem dianteiros.
IMPORTANTE: NÃO DESCONECTE as duas
mangueiras que vão ao reservatório hidráulico ao
ETAPA 17
mesmo tempo. Tampe qualquer mangueira antes de Remova os dois parafusos de montagem traseiros.
desconectar outra.
ETAPA 18
OBSERVAÇÃO: Aplique etiquetas em todas as
Eleve as bombas lentamente, movimente as
mangueiras e fios antes de desconectar para obter
uma identificação adequada para a montagem. bombas para a traseira e deslize o eixo de entrada
Consulte a página 4 para obter as localizações. para fora dos entalhes da bomba. Remova
cuidadosamente as bombas da máquina.
ETAPA 4 IMPORTANTE: Ao remover e instalar as mangueiras
Desconecte a mangueira de entrada da bomba e conexões da bomba antiga na bomba nova,
hidráulica (1) e a mangueira de pressão. substitua todos os anéis O e instale as mangueiras e
conexões nos mesmos ângulos em que foram
ETAPA 5 removidas.
Desconecte as mangueiras de entrada (7) da
bomba de carga traseira (2) e dianteira.
ETAPA 6
Desconecte a mangueira do filtro hidrostático (10).
6001-6
OBSERVAÇÃO: Remova as tampas e bujões das
mangueiras e conexões pouco antes da conexão
dessa mangueira.
IMPORTANTE: NÃO REMOVA os bujões ou tampas
das duas mangueiras que vão ao reservatório
hidráulico ao mesmo tempo.
ETAPA 19
BD06E007
Instale a vedação do limpador dianteiro sem

deixá-la nivelada, mas deixe-a elevada como
mostrado. Cubra os entalhes do eixo com
anticorrosivo
Loctite 767.
ETAPA 22
Conecte a mangueira do filtro hidrostático à parte
BD06E004-01
inferior das bombas.
Aplique Loctite 243 nas roscas dos parafusos.
Instale e aperte os parafusos de montagem do eixo
propulsor de 285 a 305 Nm (210-225 libras/pés). ETAPA 23
ETAPA 20
BD06E008-01
Abaixe cuidadosamente as bombas dentro da

BD06E005-01
máquina. Deslize as bombas para a frente sobre o
eixo até o eixo encaixar na vedação, como
mostrado. Alinhe os orifícios dos parafusos de
montagem e instale os parafusos de montagem.
ETAPA 24
Remova o equipamento de elevação das bombas.
ETAPA 25
Aplique torque nos parafusos traseiros de
montagem de 68 a 81 Nm (50-60 libras/pés).
ETAPA 26
Aplique nos dois parafusos dianteiros de montagem
BD06E006-01 um torque de 68 a 81 Nm (50-60 libras/pés).
Instale as buchas de montagem dianteira e traseira.
6001-7
ETAPA 27 ETAPA 37
Se foram removidas, conecte as mangueiras de Conecte a mangueira de saída do filtro
entrada no reservatório. Aplique torque na hidrostático (13).
braçadeira nas mangueiras de entrada de 6,5 a
7,6 Nm (58-65 polegadas). ETAPA 38
Conecte a mangueira de entrada do filtro
ETAPA 28 hidrostático (10).
ETAPA 39
Conecte a mangueira de entrada da bomba de
carga dianteira (7). Aplique torque na braçadeira na
mangueira de entrada de 6,5 a 7,6 Nm
(58-65 polegadas).
ETAPA 40
Conecte a mangueira de entrada da bomba de
carga traseira (2). Aplique torque na braçadeira na
mangueira de entrada de 6,5 a 7,6 Nm
(58-65 polegadas).
BD06E009-01 ETAPA 41
Instale as tampas do volante.
Desligue a bomba a vácuo. Desconecte a bomba a
vácuo do reservatório, instale o respiro no
ETAPA 29 reservatório hidráulico.
Instale os dois parafusos e as braçadeiras no
suporte dianteiro de montagem. ETAPA 42
Abaixe a cabine ou cobertura ROPS, consulte a
ETAPA 30 seção 9008.
Conecte as mangueiras de alta pressão dos motores
esquerdo e direito. Aperte as braçadeiras do flange ETAPA 43
fendido com a mão uniformemente e, em seguida,
aplique um torque de 90 a 100 Nm (66-74 Verifique o nível do óleo no reservatório e encha
conforme necessário, consulte a seção 1002.
libras/pés).
ETAPA 31 ETAPA 44
Conecte a mangueira de pressão do solenóide Dê partida no motor e deixe-o funcionar em marcha
lenta durante 3 minutos, faça a máquina funcionar
do freio (3).
durante 5 minutos enquanto movimenta a máquina
nas posições da direção à frente, à ré, esquerda
ETAPA 32 e direita.
Conecte as três mangueiras remanescentes ao
centro de diagnóstico (14). ETAPA 45
Desligue o motor e inclina a cabine ou cobertura
ETAPA 33 ROPS, consulte a seção 9008 e verifique se há
Conecte a fiação do pressostato (8); vazamentos.
ETAPA 34 ETAPA 46
Conecte os solenóides (120). Verifique o nível do óleo no reservatório e encha
conforme necessário, consulte a seção 1002.
ETAPA 35
Conecte a mangueira de retorno da válvula do
equipamento (6).
ETAPA 36
Conecte a mangueira de entrada e a mangueira de
saída da bomba hidráulica (1). Aplique torque na
braçadeira na mangueira de entrada de 6,5 a 7,6
Nm (58-65 polegadas).
6001-8
MOTORES HIDROSTÁTICOS
Remoção ETAPA 5
OBSERVAÇÃO: Depois da remoção das
mangueiras, tampe e bujone as mangueiras e 2 3
conexões.
ETAPA 1
Estacione a máquina em uma superfície nivelada, 1
aplique as alavancas do freio de estacionamento e
desligue a desconexão principal.
ETAPA 2 4
Incline a cabine ou cobertura ROPS, consulte a
seção 9008.
BD06E011-01
ETAPA 3 1. DRENO DA CAIXA 3. SOLENÓIDE

2. SENSOR DE ROTAÇÃO 4. LIBERAÇÃO DO FREIO
Desconecte a mangueira de drenagem da caixa
traseira, o solenóide e o chicote elétrico do sensor
de rotação.
OBSERVAÇÃO: A mangueira de liberação do freio
(4) não precisa ser desconectado, mas deve ser
desconectado e movido para fora da área do motor
para evitar danos durante a remoção.
ETAPA 6
Desconecte as mangueiras de alta pressão do
motor.
BD06E010-01 ETAPA 7
Remova a chapa de cobertura traseira da caixa Desconecte a mangueira de drenagem da caixa
central, use um equipamento de elevação dianteira.
adequado para abaixar a chapa.
ETAPA 8
ETAPA 4 Remova todos, menos um parafuso de montagem
no alojamento do freio. Apóie o motor com blocos
1 de madeira e remova o último parafuso de
2 montagem.
ETAPA 9
4 Trabalhe com cuidado no motor fora do alojamento
3 do freio e remova-o da máquina.
IMPORTANTE: Ao remover e instalar as conexões
do motor antigo no motor novo, substitua os anéis O
e instale as conexões.
BD07F086-01
1. RESPIRO DO 3. FILTRO DA
RESERVATÓRIO TRANSMISSÃO
2 FILTRO HIDRÁULICO 4. ALARME DE RESERVA
conecte uma bomba a vácuo no reservatório. Ligue
a bomba a vácuo.
6001-9
Desligue a bomba a vácuo. Desconecte a bomba a
ETAPA 10 vácuo do reservatório, instale o respiro no
Lubrifique os entalhes no eixo do motor com reservatório hidráulico.
anticorrosivo Loctite 767.
ETAPA 17
ETAPA 11 Abaixe a cabine ou cobertura ROPS, consulte a
Trabalhe cuidadosamente no motor dentro da seção 9008.
máquina e dentro do alojamento do freio.
ETAPA 18
ETAPA 12 Verifique o nível do óleo no reservatório e encha
Aplique Loctite 243 nas roscas dos parafusos. conforme necessário, consulte a seção 1002.
Introduza todos os quatro parafusos de montagem
na redução final e aperte-os com a mão ETAPA 19
uniformemente. Aplique nos parafusos de Dê partida no motor e deixe-o funcionar em marcha
montagem um torque de 250 a 280 Nm (183-210 lenta durante 3 minutos, faça a máquina funcionar
libras/pés). durante 5 minutos enquanto movimenta a máquina
nas posições da direção à frente, à ré, esquerda e
ETAPA 13 direita.
Conecte a mangueira de drenagem da caixa

ETAPA 20
dianteira.
Desligue o motor e verifique se há vazamentos.
ETAPA 14
ETAPA 21
Conecte as mangueiras de alta pressão que vão ao
motor. Aperte as braçadeiras do flange fendido com
a mão uniformemente e, em seguida, aplique um
torque de 135 a 160 Nm (99,5-110,5 libras/pés).
ETAPA 15
2 3
1
BD06E010-01
Instale a tampa traseira e aplique torque nos

parafusos sextavados de 30 mm de 430 a 485 Nm
4 (315-355 libras/pés), nos parafusos sextavados de
18 mm de 77 a 100 Nm (57-74 libras/pés).
BD06E011-01
1. DRENO DA CAIXA 3. SOLENÓIDE

2. SENSOR DE ROTAÇÃO 4. LIBERAÇÃO DO FREIO
Conecte a mangueira de drenagem da caixa
traseira, o solenóide e o chicote elétrico do sensor
de rotação.
OBSERVAÇÃO: Conecte a mangueira de liberação
do freio (4).
6001-10
MONTAGEM DA BOMBA E DO MOTOR
1
4
5
6
11
9
10
8 7
BC07F266
VISTA DO LADO DIREITO
1. MANGUEIRA PARA O FILTRO 7. PORCAS DE MONTAGEM, APLIQUE TORQUE DE 68 A 81 NM

(50-60 LIBRAS/PÉS)
2. DRENAGEM DA CAIXA PARA O RESERVATÓRIO 8. INTERSECÇÃO DE DRENAGEM DA CAIXA
3. SUCÇÃO DA BOMBA DE CARGA TRASEIRA 9. ALTA PRESSÃO PARA O MOTOR ESQUERDO
4. INTERSECÇÃO DE DRENAGEM DA CAIXA 10. ALTA PRESSÃO PARA O MOTOR DIREITO
5. SUCÇÃO DA BOMBA DE CARGA DIANTEIRA 11. CONECTOR LONGO, APLIQUE TORQUE DE 75 A 108 NM
(55-80 LIBRAS/PÉS)
6. PARAFUSO, USE LOCTITE 243, APLIQUE TORQUE DE 285
A 305 NM (210-225 LIBRAS/PÉS)
6001-11
1
2
12
11
10
5
8
7 6
9
BC07F264
VISTA LATERAL ESQUERDA
1. CONECTOR, APLIQUE TORQUE DE 75 A 108 NM 7. CONECTOR, APLIQUE TORQUE DE 90 A 100 NM

(55-80 LIBRAS/PÉS) (66,4-74,8 LIBRAS/PÉS)
2. CONECTOR, APLIQUE TORQUE DE 75 A 108 NM 8. PORCAS DE MONTAGEM, APLIQUE TORQUE DE 68 A 81 NM
(55-80 LIBRAS/PÉS) (50-60 LIBRAS/PÉS)
3. HASTE 45°, APLIQUE TORQUE DE 163 A 224 NM 9. DRENO DA CAIXA DA MANGUEIRA
(120-165 LIBRAS/PÉS)
4. PARAFUSO, APLIQUE LOCTITE 243, APLIQUE TORQUE DE 250 A 10. MANGUEIRA DE SUCÇÃO DA BOMBA DE CARGA DIANTEIRA
280 NM (183-210 LIBRAS/PÉS) 11. CONEXÃO 'T'
5. CONECTOR LONGO, APLIQUE TORQUE DE 75 A 108 NM 12. FLANGE DA MANGUEIRA
(55-80 LIBRAS/PÉS)
6. CONEXÃO 'T', APLIQUE TORQUE DE 90 A 95 NM (65-70
LIBRAS/PÉS)
6001-12
1
2 3 4
5
BC07F265
VISTA INFERIOR
1. PARAFUSO, APLIQUE TORQUE DE 135 A 160 NM

4. DRENO DA CAIXA DA BOMBA DA MANGUEIRA
(99,5-110,5 LIBRAS/PÉS)
5. PARAFUSOS DE MONTAGEM, APLIQUE TORQUE DE 68 A 81 NM
2. CONECTOR 1.0 ORFS-ORB 1.0
(50-60 LIBRAS/PÉS)
6. PARAFUSO, APLIQUE TORQUE DE 68 A 77 NM
3. CONECTOR 3/4 ORFS-ORB 5/8
(50-56,5 LIBRAS/PÉS)
6002
Seção
6002
ESPECIFICAÇÕES DO ACIONAMENTO HIDROSTÁTICO,

VERIFICAÇÕES DE PRESSÃO E DETECÇÃO E
6002-2
SUMÁRIO
ESPECIFICAÇÕES . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3
FERRAMENTAS ESPECIAIS DE SERVIÇO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3
VERIFICAÇÕES A FAZER ANTES DA DETECÇÃO E SOLUÇÃO DE PROBLEMAS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3
VERIFICAÇÃO DA PRESSÃO DA BOMBA DE CARGA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4
Verificação do Circuito do Freio . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6
VERIFICAÇÃO DE PRESSÃO DA BOMBA DIREITA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7
VERIFICAÇÃO DE PRESSÃO DA BOMBA ESQUERDA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8
LOCALIZAÇÕES DE ALÍVIOS DE PRESSÃO DA BOMBA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9
6002-3
ESPECIFICAÇÕES
Pressão da Bomba de Carga............................................................................................................ 30 bar (435 psi)
Válvula de Cancelamento de Pressão da Bomba Esquerda.................................................................... Bloqueada
MA da Porta da Bomba de Avanço Esquerda.............................................................................. 420 bar (6092 psi)
MB da Porta da Bomba de Ré Esquerda...................................................................................... 420 bar (6092 psi)
Válvula de Cancelamento de Pressão da Bomba Direita ......................................................................... Bloqueada
MB da Porta da Bomba de Avanço Direita ................................................................................... 420 bar (6092 psi)
MA da Porta da Bomba de Ré Direita........................................................................................... 420 bar (6092 psi)
OBSERVAÇÃO: O óleo hidráulico e hidrostático deve estar a uma temperatura de operação de 49 °C a 63 °C
(120 °F - 145 °F) durante a verificação das especificações de pressão. As válvulas de cancelamento de pressão
são reguladas até estarem totalmente assentadas e consideradas bloqueadas para qualquer alívio de pressão.
FERRAMENTAS ESPECIAIS DE SERVIÇO
B877558M
KIT DE CONEXÕES PARA TESTE DE PRESSÃO CAS-1804
VERIFICAÇÕES A FAZER ANTES DA DETECÇÃO E

1. Verifique o nível, tipo e graduação do óleo no 3. Verifique se os controles operam corretamente.
reservatório hidráulico. Consulte a Seção 1002
4. Verifique a rotação (rpm) do motor.
para obter as especificações corretas do filtro
de óleo.
2. Verifique as condições do filtro de óleo
hidrostático e altere conforme necessário.
6002-4
VERIFICAÇÃO DA PRESSÃO DA BOMBA DE CARGA

Equipamento Exigido 7. Quando a pressão de carga parar de aumentar,
anote a leitura da pressão.
Kit de conexões para teste de pressão CAS-1804
8. Movimente o acelerador manual para a
Teste de Pressão da Bomba de Carga posição IDLE.
Certifique-se de que o óleo esteja em temperatura 9. Use o botão AUMENTAR marcha para colocar a
operacional. máquina em sua marcha mais alta. O conjunto
de instrumentos refletirá a marcha hidrostática.
1. Será necessário operar a máquina apoiada em
um objeto imóvel ou em uma pilha de entulho. 10. Certifique-se de que ambos os freios de
A superfície deve ser tal que permita que a estacionamento estejam na posição OFF.
esteira se afunde nela, tanto no AVANÇO 11. Coloque o controle direcional na posição F.
quanto na RÉ.
12. Eleve a rotação do motor (rpm) do motor para
2. Conecte um manômetro com uma capacidade 2000 e mantenha. Quando a pressão parar de
de no mínimo 69 bar (1000 psi) à conexão de aumentar, anote as leituras de pressão.
desengate rápido marcada Bomba de Carga (3).
13. Movimente o acelerador manual para a posição
3. Conecte dois manômetro de 414 a 690 bar IDLE.
(6000 a 10.000 psi) na conexão de desengate
rápido marcada Porta MA da Bomba de Ré 14. Coloque o controle direcional na posição R.
Direita (2), Porta MB da Bomba de Avanço 15. Eleve a rotação do motor (rpm) do motor para
Direita (1). A mangueira do manômetro deve ter 2000 e mantenha. Quando a pressão parar de
no mínimo uma classificação para 690 bar aumentar, anote as leituras de pressão.
(10.000 psi).
16. Movimente o acelerador manual para a posição
IDLE, coloque o controle direcional em neutro,
4 5 aplique os freios de estacionamento e pare o
motor.
OBSERVAÇÃO: Reconecte os dois manômetro de
414 a 690 bar (6000 a 10.000 psi) na conexão de
desengate rápido marcada Porta MB da Bomba de
3 Ré Esquerda (5), Porta MA da Bomba de Avanço
1 2 Esquerda (4) e repita os procedimentos de 2 a 16.
17. Compare as leituras de pressão anotadas com
as especificações na página 3.
BD06K126 OBSERVAÇÃO: Se as leituras da pressão de carga
4. Direcione o manômetro para o interior da ROPS ficarem abaixo de 1,8 bar (25 psi) entre N e F ou R
ou da cabine para visualizá-lo a partir do durante os procedimentos 11 ou 14, será necessário
assento do operador. determinar se o vazamento está no sistema de alívio
dos freios ou no sistema hidrostático.
AVISO: Esteja sempre ciente da localização
de todos os funcionários na área de trabalho.
Avise-os antes de começar a trabalhar na
máquina. Mantenha sempre todas as outras
pessoas longe da sua área. Não seguir essas
instruções pode resultar em lesões graves ou
morte.
SA015
5. Dê partida no motor, selecione a rotação (rpm)

do motor no mostrador do conjunto de
instrumentos.
6. Eleve a rotação (rpm) do motor para 2000 e
mantenha.
6002-5
Interpretação dos Resultados do Teste 21. Desligue a bomba de vácuo, repita os
procedimentos 2 a 8 e verifique a pressão.
OBSERVAÇÃO: A pressão de carga é usada para
trocar os pistões de servo-controle, os sistemas de OBSERVAÇÃO: Se a pressão aumentou, substitua
controle hidráulico da lâmina e a liberação dos freios. a cabeça do filtro; se a pressão não aumentou,
A baixa pressão de carga pode ser resultado de uma reconecte a linha de derivação do filtro e vá para o
falha em um desses sistemas. procedimento seguinte.
18. Se a pressão não estiver dentro da 22. Regule as configurações de pressão das
especificação na página 3 durante o válvulas de alívio da bomba de carga
procedimento 7, vá para o procedimento 19, se executando o seguinte procedimento:
a pressão caiu durante o procedimento 11 ou A. Incline a cabine/cobertura ROPS, consulte a
14, vá para o procedimento 22. seção 9008.
Regulagem das Configurações da OBSERVAÇÃO: Para os locais das válvulas de

alívio, consulte a página 9 sobre as localizações de
Pressão de Carga
alívio da pressão da bomba.
IMPORTANTE: Regule tanto a bomba de carga
B. Remova a cobertura do parafuso de
dianteira quanto a traseira ao mesmo tempo, com a
regulagem.
mesma quantidade de voltas nos parafusos de
regulagem. C. Afrouxe a contraporca do parafuso de
regulagem.
D. Gire o parafuso de regulagem em sentido
horário para aumentar a pressão e em
1 sentido anti-horário para diminuir a pressão.
OBSERVAÇÃO: Uma volta resultará em uma
alteração de pressão de aproximadamente 3,8 bar
(55 psi).
E. Abaixe a cabine/cobertura ROPS, consulte a
2
seção 9008.
F. Desligue a bomba de vácuo, repita os
procedimentos 3 a 8 para verificar a
BD06E002
configuração da pressão.
1. RESPIRO DO 2. LINHA DE 23. Regule as válvulas de alívio da pressão de
RESERVATÓRIO DERIVAÇÃO carga novamente se for necessário.
19. Remova o respiro do reservatório hidráulico e
conecte uma bomba a vácuo no reservatório.
Ligue a bomba.
20. Desconecte a linha de retorno de derivação do
filtro, bujone a linha e tampe a conexão.
6002-6
Verificação do Circuito do Freio 3. Se a pressão aumentar, substitua o solenóide

do freio, consulte a seção 7001; se a pressão
OBSERVAÇÃO: Verifique os níveis de óleo em ainda permanecer baixa durante o
ambas as reduções finais para determinar se há óleo procedimento 11 ou 14, substitua os anéis O do
no sistema hidráulico. pistão do freio, consulte a seção 7001.
1. O sistema de freios pode ser isolado com o A. Incline a cabine/cobertura ROPS, consulte a
bujonamento da linha de alimentação para o seção 9008.
solenóide do freio.
B. Ligue a bomba a vácuo.
C. Conecte a linha de retorno do reservatório
1 derivada do solenóide do freio.
D. Abaixe a cabine/cobertura ROPS, consulte a
seção 9008.
E. Desligue a bomba a vácuo e desconecte-a
2 do reservatório. Instale o respiro no
4. Se a pressão não aumentou durante os
procedimentos 1 a 3, há um problema interno
no sistema de bombas hidrostáticas. Execute os
BD06K044
procedimentos a seguir para isolar o problema:
1. LINHA DE 2. LINHA DE RETORNO DO
ALIMENTAÇÃO RESERVATÓRIO A. Movimente a máquina à frente em baixa
velocidade, faça uma curva lenta à direta e
A. Incline a cabine/cobertura ROPS, consulte a
faça uma curva lenta à esquerda, anotando a
seção 9008.
leitura de pressão em cada etapa.
B. Remova o respiro do reservatório hidráulico e
B. Movimente a máquina à ré em baixa
conecte uma bomba a vácuo no reservatório.
velocidade, faça uma curva lenta à direta e
Ligue a bomba.
faça uma curva lenta à esquerda, anotando a
C. Desconecte a linha de alimentação do leitura de pressão em cada etapa.
solenóide do freio, bujone a linha e tampe a
5. Se a pressão não foi recuperada durante o
conexão.
movimento reto à frente, verifique ambas as
D. Abaixe a cabine/cobertura ROPS, consulte a bombas de avanço, direita e esquerda. Se a
seção 9008. pressão não foi recuperada durante a curva à
direita, verifique a bomba de avanço à
E. Desligue a bomba de vácuo e repita os
esquerda; durante a curva à esquerda, verifique
procedimentos 3 a 16.
a bomba de avanço à direita.
2. Se a pressão aumentar, faça o seguinte para
6. Se a pressão não foi recuperada durante o
isolar ainda mais o problema:
movimento reto à ré, verifique ambas as
A. Incline a cabine/cobertura ROPS, consulte a bombas de ré, direita e esquerda. Se a pressão
seção 9008. não foi recuperada durante a curva à direita,
verifique a bomba de ré à esquerda; durante a
B. Ligue a bomba a vácuo.
curva à esquerda, verifique a bomba de ré à
C. Conecte a linha de alimentação ao solenóide direita.
do freio.
OBSERVAÇÃO: Consulte os procedimentos nesta
D. Desconecte a linha de retorno do reservatório seção para a verificação das bombas de avanço e
do solenóide do freio, bujone a linha e tampe de ré.
a conexão.
E. Abaixe a cabine/cobertura ROPS, consulte a
seção 9008.
F. Desligue a bomba de vácuo e repita os
procedimentos 3 a 16.
6002-7
VERIFICAÇÃO DE PRESSÃO DA BOMBA DIREITA

Equipamento Exigido 10. Movimente o acelerador manual para a
posição IDLE.
11. Coloque o controle direcional na posição R.
Teste de Pressão da Bomba Direita 12. Eleve a rotação do motor (rpm) do motor para
2000 e mantenha. Quando a pressão parar de
Certifique-se de que os óleos hidráulico e aumentar, anote as leituras de pressão.
hidrostático estejam em temperatura operacional. 13. Movimente o acelerador manual para a posição
1. Será necessário operar a máquina apoiada em IDLE, coloque o controle direcional em neutro,
um objeto imóvel ou em uma pilha de entulho. A aplique os freios de estacionamento e pare
superfície deve ser tal que permita que a esteira o motor.
se afunde nela, tanto no AVANÇO quanto na RÉ. 14. Compare as leituras de pressão anotadas com
de todos os funcionários na área de trabalho. 15. Se as pressões não estiverem dentro das
Avise-os antes de começar a trabalhar na especificações contidas na página 3, incline a
máquina. Mantenha sempre todas as outras cabine/cobertura ROPS, consulte a seção 9008.
pessoas longe da sua área. Não seguir essas 16. Regule os alívios de pressão da bomba direita
instruções pode resultar em lesões graves ou com o seguinte procedimento:
morte.
A. Verifique o torque das válvulas de alívio de
SA015
pressão no corpo da bomba, 150 Nm
2. Conecte dois manômetro de 690 bar (10.000
(110 libras/pés).
psi) na conexão de desengate rápido marcada
Porta MA da Bomba de Ré Direita (1) e Porta B. Remova a tampa plástica da válvula de alívio
MB da Bomba de Avanço Direita (2). A de pressão, afrouxe a contraporca e gire o
mangueira do manômetro deve ter no mínimo parafuso de regulagem para dentro para
uma classificação para 690 bar (10.000 psi). aumentar a pressão e para fora para diminuir
a pressão. Configuração de pressão de
420 bar (6092 psi).
OBSERVAÇÃO: Para os locais das válvulas de
17. Abaixe a cabine/cobertura ROPS, consulte a
seção 9008.
2 1 18. Repita as Etapas 3 a 14 para verificar a
configuração de pressão.
19. Se a pressão ainda não estiver dentro das
especificações contidas na página 3, incline a
cabine/cobertura ROPS, consulte a seção 9008.
BD06K126
20. Regule a válvula de cancelamento de pressão
3. Direcione os manômetros para o interior da com o seguinte procedimento:
ROPS ou da cabine para visualizá-los a partir do
assento do operador. A. Remova a tampa plástica da válvula POR,
afrouxe a contraporca e gire o parafuso de
4. Dê partida no motor. regulagem para dentro até assentar e aperte
5. Certifique-se de que o Acelerador Manual esteja a contraporca.
na posição de marcha lenta.
IMPORTANTE: NÃO APERTE demais o parafuso de
6. Use o botão AUMENTAR marcha para colocar a regulagem na válvula POR, isso DANIFICARÁ os
máquina em sua marcha mais alta. O conjunto componentes internos da válvula POR.
7. Certifique-se de que ambos os freios de seção 9008.
estacionamento estejam na posição OFF.
22. Repita os procedimentos 3 a 14 para verificar a
8. Coloque o controle direcional na posição F. configuração de pressão.
9. Eleve a rotação do motor (rpm) do motor para OBSERVAÇÃO: Se a leitura de pressão não estiver
dentro das especificações, consulte a seção 6001
aumentar, anote a leitura de pressão. sobre a remoção e instalação dos componentes do
trem de força e substitua as bombas.
6002-8
VERIFICAÇÃO DE PRESSÃO DA BOMBA ESQUERDA

Equipamento Exigido 10. Movimente o acelerador manual para a
posição IDLE.
11. Coloque o controle direcional na posição R.
Teste de Pressão da Bomba Esquerda 12. Eleve a rotação do motor (rpm) do motor para
Certifique-se de que os óleos hidráulico e aumentar, anote as leituras de pressão.
hidrostático estejam em temperatura operacional. 13. Movimente o acelerador manual para a posição
1. Será necessário operar a máquina apoiada em IDLE, coloque o controle direcional em neutro,
um objeto imóvel ou em uma pilha de entulho. A aplique os freios de estacionamento e
superfície deve ser tal que permita que a esteira pare o motor.
se afunde nela, tanto no AVANÇO quanto na RÉ. 14. Compare as leituras de pressão anotadas com
de todos os funcionários na área de trabalho. 15. Se as pressões não estiverem dentro das
Avise-os antes de começar a trabalhar na especificações contidas na página 3, incline a
máquina. Mantenha sempre todas as outras cabine/cobertura ROPS, consulte a seção 9008.
pessoas longe da sua área. Não seguir essas 16. Regule os alívios de pressão da bomba
instruções pode resultar em lesões graves ou esquerda com o seguinte procedimento:
morte.
A. Verifique o torque das válvulas de alívio de
SA015
pressão no corpo da bomba, 150 Nm
2. Conecte um manômetro de 690 bar (10.000 psi)
(110 libras/pés).
na conexão de desengate rápido marcada
Porta MB da Bomba de Ré Esquerda (1) e Porta B. Remova a tampa plástica da válvula de alívio
MA da Bomba de Avanço Direita (2). A de pressão, afrouxe a contraporca e gire o
mangueira do manômetro deve ter no mínimo parafuso de regulagem para dentro para
uma classificação para 690 bar (10.000 psi). aumentar a pressão e para fora para diminuir
a pressão. Configuração de pressão de
420 bar (6092 psi).
1 2
OBSERVAÇÃO: Para os locais das válvulas de
seção 9008.
18. Repita as Etapas 3 a 14 para verificar a
19. Se a pressão ainda não estiver dentro das
especificações contidas na página 3, incline a
cabine/cobertura ROPS, consulte a seção 9008.
BD06K126
20. Regule a válvula de cancelamento de pressão
3. Direcione os manômetros para o interior da com o seguinte procedimento:
ROPS ou da cabine para visualizá-los a partir do
assento do operador. A. Remova a tampa plástica da válvula POR,
afrouxe a contraporca e gire o parafuso de
4. Dê partida no motor. regulagem para dentro até assentar e aperte
5. Certifique-se de que o Acelerador Manual esteja a contraporca.
na posição de marcha lenta.
IMPORTANTE: NÃO APERTE demais o parafuso de
6. Use o botão AUMENTAR marcha para colocar a regulagem na válvula POR, isso DANIFICARÁ os
máquina em sua marcha mais alta. O conjunto componentes internos da válvula POR.
7. Certifique-se de que ambos os freios de seção 9008.
estacionamento estejam na posição OFF.
22. Repita os procedimentos 3 a 14 para verificar a
8. Coloque o controle direcional na posição F. configuração de pressão.
9. Eleve a rotação do motor (rpm) do motor para OBSERVAÇÃO: Se a leitura de pressão não estiver
dentro das especificações, consulte a seção 6001
aumentar, anote a leitura de pressão. sobre a remoção e instalação dos componentes do
trem de força e substitua as bombas.
6002-9
LOCALIZAÇÕES DE ALÍVIOS DE PRESSÃO DA BOMBA
1
BC07F266
VISTA DO LADO DIREITO
1. REVERSÃO ESQUERDA DO ALÍVIO DE PRESSÃO PRINCIPAL 2. ALÍVIO DE PRESSÃO DA BOMBA DE CARGA DIANTEIRA
OBSERVAÇÃO: O alívio de pressão principal do avanço do lado esquerdo está localizado no lado oposto da
bomba, logo em frente à válvula de alívio da pressão de avanço.
6002-10
BC07F264
VISTA LATERAL ESQUERDA
1. ALÍVIO DE PRESSÃO DA BOMBA DE CARGA TRASEIRA 2. AVANÇO DIREITO DE ALÍVIO DA PRESSÃO PRINCIPAL.
OBSERVAÇÃO: O alívio de pressão principal da ré do lado direito está localizado no lado oposto da bomba, logo
em frente à válvula de alívio da pressão de ré.
6002-11
1 2
BC07F265
VISTA INFERIOR
1. VÁLVULA DE ALÍVIO DA PRESSÃO DE CANCELAMENTO 2. VÁLVULA DE ALÍVIO DA PRESSÃO DE CANCELAMENTO

DIREITA ESQUERDA
6002-12
OBSERVAÇÕES
Seção
6003
6003
CONTROLADOR DO TREM DE ACIONAMENTO
6003-2
SUMÁRIO
REMOÇÃO E INSTALAÇÃO DO MÓDULO DE CONTROLE DO TREM DE ACIONAMENTO . . . . . . . . . . . . . . . 3
CALIBRAGEM DO POTENCIÔMETRO DO FREIO E ACELERADOR MANUAL OU A PEDAL . . . . . . . . . . . . . . . 5
RECUPERAÇÃO DE CÓDIGOS DE FALHA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6
Como Apagar Falhas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6
REGULAGEM DE PARÂMETROS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7
Regulagem da Sensibilidade da Direção . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7
Regulagem do Parâmetro Inversor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7
Regulagem do Parâmetro Velocidade Máxima da Rotação . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8
REMOÇÃO E INSTALAÇÃO DOS SOLENÓIDES DA BOMBA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9
FALHA 4121 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10
FALHA 4131 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12
FALHA 4141 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 14
FALHA 4151 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 16
FALHA 4212 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 18
FALHA 4222 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 21
FALHA 4311 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 24
FALHA 4312 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 27
FALHA 4321 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 30
FALHA 4322 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 33
FALHA 4323 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 35
FALHA 4324 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 38
FALHA 4331 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 40
FALHA 4332 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 43
FALHA 4341 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 45
FALHA 4421 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 46
FALHA 4431 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 47
FALHA 4521 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 49
FALHA 4522 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 50
FALHA 4531 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 51
FALHA 4532 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 53
FALHA 4533 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 55
FALHA 4622 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 57
FALHA 4721 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 58
6003-3
REMOÇÃO E INSTALAÇÃO DO MÓDULO DE

CONTROLE DO TREM DE ACIONAMENTO
ETAPA 1 ETAPA 5
Estacione a máquina em uma superfície nivelada,
abaixe a lâmina e quaisquer implementos.
ETAPA 2
Aplique os freios de estacionamento, desligue a
chave de ignição e a chave geral.
ETAPA 3
BD07F150-01
Desabotoe a aba de travamento do conector.
ETAPA 6
Continue a empurrar a aba de travamento até o
conector desconectar do controlador.
ETAPA 7
BD06K007-01
Remova o apoio de braço esquerdo.
ETAPA 4
BD07F152-01
Verifique se há corrosão no conector ou danos na

vedação.
BD07F154-01 ETAPA 8
Remova os quatro parafusos de montagem, remova
a cobertura do controlador.
BD07F151-01
Repita o procedimento para o outro conector.

6003-4
ETAPA 9 ETAPA 11
BD07F153-01 BD07F154-01
Instale os parafusos de montagem, introduza os Instale a tampa e os parafusos de montagem.

conectores no controlador com a barra de
travamento completamente deslizada para fora do ETAPA 12
conector.
IMPORTANTE: NÃO FORCE o conector para dentro
do controlador, certifique-se de alinhar os pinos.
ETAPA 10
BD06K007-01
Instale o apoio de braço esquerdo.
BD07F150-01
Deslize a barra de travamento para dentro do

conector para puxar o conector para seu lugar no
controlador.
OBSERVAÇÃO: Certifique-se de que a barra de
travamento tenha abotoado na posição travada.
6003-5
CALIBRAGEM DO POTENCIÔMETRO DO FREIO E

ACELERADOR MANUAL OU A PEDAL
1. Coloque o interruptor principal de desconexão 9. Depois de movimentar o pedal do freio e
na posição ON e a chave de ignição na posição nenhuma mensagem de erro aparecer no
RUN. conjunto de instrumentos, pressione ambos os
botões durante um segundo e solte, o conjunto
2. Empurre e segure ambos os botões de aumento
de instrumentos apresentará os dizeres
e redução na alavanca de controle direcional.
(CAL HTR).
3. Gire a chave de ignição para a posição ligada e
10. Mova lentamente o acelerador manual da
mantenha os botões pressionados durante
marcha lenta para a marcha lenta alta três vezes.
5 segundos ou até que o conjunto de
instrumentos apresente a leitura (HP 125-135), OBSERVAÇÃO: Durante essa operação, se o
então libere os botões. conjunto de instrumentos apresentar a leitura
(ERR RANGE), os valores mínimo/máximo estão
4. Use os botões de aumento/redução para
fora do intervalo ou o potenciômetro não foi movido
selecionar o intervalo de potência da máquina
nos últimos cinco segundos desde o início do modo
(HP 125-135 ou HP 150 - 160).
de calibragem.
OBSERVAÇÃO: A seleção de uma máquina
11. Depois de movimentar o acelerador manual e
diferente fará com que a calibração fique incorreta e
nenhuma mensagem de erro aparecer no
as funções da máquina fiquem prejudicadas.
conjunto de instrumentos, pressione ambos os
5. Quando a máquina sendo calibrada for exibida, botões durante um segundo e solte, o conjunto
pressione ambos os botões durante um de instrumentos apresentará os dizeres
segundo e libere, o conjunto de instrumentos (CAL FTR).
apresentará a leitura (LT ou LGP/WT).
12. Movimente lentamente o acelerador a pedal
6. Use os botões de aumento/redução para (Pedal Desacelerador) da marcha lenta alta
selecionar a bitola da esteira da máquina para a marcha lenta três vezes.
(LT ou LGP/WT).
OBSERVAÇÃO: Durante essa operação, se o
OBSERVAÇÃO: A seleção de uma máquina conjunto de instrumentos apresentar a leitura
diferente fará com que a calibração fique incorreta e (ERR RANGE), os valores mínimo/máximo estão
as funções da máquina fiquem prejudicadas. fora do intervalo ou o potenciômetro não foi movido
7. Quando a máquina sendo calibrada for exibida,
de calibragem. Durante essa operação, se o
pressione ambos os botões durante um
conjunto de instrumentos apresentar os dizeres
segundo e libere, o conjunto de instrumentos
(ERR SWITCH), o interruptor da marcha lenta não
apresentará a leitura (CAL BRK).
está funcionando ou está desregulado.
8. Movimente lentamente o pedal do freio da
13. Depois de movimentar o acelerador a pedal
posição liberada para a aplicada três vezes.
(Pedal Desacelerador) e nenhuma mensagem
OBSERVAÇÃO: Durante essa operação, se o de erro aparecer no conjunto de instrumentos,
conjunto de instrumentos apresentar a leitura pressione ambos os botões durante um
(ERR RANGE), os valores mínimo/máximo estão segundo e solte, o conjunto de instrumentos
fora do intervalo ou o potenciômetro não foi movido apresentará os dizeres (CAL OK). Pare e dê
nos últimos cinco segundos desde o início do modo partida na máquina novamente, os valores são
de calibragem. armazenados na memória interna.
14. Se, em qualquer momento durante a
c a l i b r a g e m , o c o n j u n t o de i n s t r u m e n t o s
apresentar os dizeres (CAL FAIL), pare o motor
e reinicie o procedimento.
6003-6
RECUPERAÇÃO DE CÓDIGOS DE FALHA

OBSERVAÇÃO: Se você tiver uma falha ativa, o Como Apagar Falhas
menu de falhas pode ser acessado pressionando-se
serviço/enter (4) no interruptor de duas posições do 1. Mantenha o botão enter até o mostrador exibir
painel. Se não houver falhas ativas, você deve SERVICE.
pressionar os botões seta para cima (1) e escape (3) 2. Pressione a seta para baixo até que RESET
para acessar o menu de falhas. Se não houver falhas fique destacado.
registradas, o monitor exibirá (NONE).
3. Pressione enter, o mostrador exibe CLEAR
ERRORS AND RESTORE FACTORY SETTINGS
(apagar erros e restaurar configurações de
1 3 fábrica).
4. Destaque CLEAR ERRORS e pressione enter
para apagar os erros ativos.
OBSERVAÇÃO: Esse procedimento apagará
somente as falhas do controlador do trem de
acionamento, o controlador do motor manterá as
falhas na memória, que podem ser recuperadas
2 4 pelo EST.
BD06G112-01
1. Pressione e libere o botão serviço/enter (4).
Use as setas para cima ou para baixo (1 ou 2)
para exibir o menu de códigos de falhas
(FAULTS). Pressione o botão de serviço/enter (4)
para selecionar o menu de falhas, em seguida a
seta para baixo (2) para recuperar as falhas.
2. A primeira exibição do código de falha será o
número do código de falha. (1 #####F).
3. Pressione a seta para baixo (2), a segunda
parte da exibição do código de falha
apresentará o horário em que a falha foi
registrada. (1 #####.#).
4. Pressione a seta para baixo (2), a terceira parte
da exibição do código de falha apresentará o
número de vezes em que a falha ocorreu.
(1 ##X).
5. Pressione a seta para baixo (2), se houver um
segundo código de falha registrado o mostrador
exibirá (2 #####F). Repita as etapas dois a
quatro para recuperar todos os códigos de
falha.
6. Continue a alternar a seta para baixo (2) até que
todos os códigos de falha estejam registrados
para reparação ou as reparações estejam
concluídas.
7. Pressione a seta para baixo (2) até o menu
apagar código de falha ser exibido (CLEAR FC).
Selecione o menu apagar código de falha
pressionando o botão serviço/enter (4). O item
piscará e (CLEAR?) será exibido. Se o botão
serviço/enter (4) for pressionado novamente, a
seleção será confirmada e os códigos de falha
serão removidos.
OBSERVAÇÃO: Se não desejar redefinir nesse
momento, pressione a seta para baixo (2)
novamente e (NO CLEAR) será exibido.
6003-7
REGULAGEM DE PARÂMETROS
Regulagem da Sensibilidade
da Direção
1 3
A alavanca de controle direcional tem três
configurações de sensibilidade.
● Macio
● Normal
● Rápida
Para trocar a sensibilidade: 2 4
BD06G112-01
1 3 3. Selecione o menu SETTINGS pressionando o

botão Enter. O mostrador exibirá SETTINGS na
parte superior, seguido de:
● Max Spd (Velocidade máx.)
● Shuttle (Inversor)
● Steer (Direção)
2 4 4. Pressione a seta para baixo e vá para Steer.
OBSERVAÇÃO: A configuração de fábrica é
BD06G112-01 Normal.
1. Pressione e segure o botão Enter durante 2 a 3
5. Pressione o botão Enter.
segundos, até que a tela mostre SERVICE na
parte superior. 6. Use o botão com seta para cima ou para baixo
até que a opção desejada fique piscando.
7. Pressione o botão Enter para confirmar a
1 3 seleção e armazenar a opção.
OBSERVAÇÃO: O menu de configurações pode
ficar totalmente oculto com a EST.
Regulagem do Parâmetro Inversor

Para regular o parâmetro inversor, siga as mesmas
2 4 etapas da sensibilidade da direção.
As opções do inversor são as mesmas:
BD06G112-01 ● Macio
2. Pressione a seta para baixo até que SETTINGS
seja exibido. ● Normal
● Rápida
botão Enter para confirmar a seleção e armazená-la.
6003-8
Regulagem do Parâmetro OBSERVAÇÃO: Quando o motor do trator de

esteiras for desligado, a velocidade da transmissão
Velocidade Máxima da Rotação voltará ao padrão de 60%.
Para regular o parâmetro velocidade máxima da
transmissão, siga as mesmas etapas da
sensibilidade da direção.
As opções de velocidade da transmissão serão
70%, 80%, 90% ou 100%.
botão Enter para confirmar e armazenar a opção.
Transmissão de Velocidade da
Transmissão
1 BD06G113-01
O medidor da velocidade da transmissão permitirá
q u e o o pe r a d o r s a i b a q u a l v e l o c i d a d e e s tá
selecionada. quando o motor do trator de esteiras
2 for desligado, a velocidade da transmissão voltará
ao padrão de 60%, como mostrado.
O mostrador digital refletirá a posição da alavanca
de controle direcional mostrando F (Avanço),
N (Neutro) ou R (Ré).
OBSERVAÇÃO: O trator de esteiras não se moverá
BD02M166-01
1. Botão de aumento da velocidade da transmissão a menos que a rotação do motor esteja acima de
1000 rpm.
2. Botão de redução da velocidade da transmissão
OBSERVAÇÃO: Um F ou R piscando indica que a
Os tratores de esteiras da NEW HOLLAND SÉRIE B
Alavanca de Controle Direcional deve ser colocada
têm velocidades infinitamente variáveis no avanço e
novamente na posição Neutro antes que o
na ré, de 0 a 9,7 km/h (0 a 6,0 mph). A velocidade
movimento seja permitido.
máxima pode ser selecionada em um intervalo de
10 incrementos. Para mudar de uma velocidade
para outra, pressione o botão AUMENTAR (1) ou
REDUZIR (2). O operador pode modificar com um
toque de cada vez ou manter o botão pressionado
para passar pelas velocidades da transmissão.
OBSERVAÇÃO: A velocidade só pode ser
aumentada até a configuração de velocidade
máxima da transmissão. A configuração de fábrica é
90%.
6003-9
REMOÇÃO E INSTALAÇÃO DOS SOLENÓIDES DA BOMBA

ETAPA 1 ETAPA 5
abaixe a lâmina e quaisquer implementos.
ETAPA 2
Aplique os freios de estacionamento, desligue a
chave de ignição e a chave geral.
ETAPA 3
Incline a cabine ou cobertura ROPS.
ETAPA 4
BD07F095-01
Remova a porca de retenção dos solenóides e

remova os solenóides.
OBSERVAÇÃO: Remova e substitua tanto os
solenóides da bomba dianteira quanto da traseira
como uma unidade.
ETAPA 6
Deslize os solenóides sobre o eixo da válvula de
controle, instale a porca de retenção e aperte.
OBSERVAÇÃO: Certifique-se de que os fios sejam
BD07F095-01
direcionados de tal modo que não esfreguem contra
Desconecte o conector elétrico dos solenóides os alojamentos da bomba.
sendo substituídos.
ETAPA 7
Conecte o conector elétrico.
OBSERVAÇÃO: Certifique-se de que a vedação
esteja no lugar e seja passível de serviço.
ETAPA 8
Abaixe a cabine ou cobertura ROPS.
6003-10
FALHA 4121
Solenóide da Bomba de Avanço ETAPA 2
Esquerda com Circuito Aberto ou
Excesso de Corrente
1
Condição:
O trator de esteiras não se movimentará para a
frente.
Modos de Falhas Possíveis:

1. Os conectores não são totalmente compatíveis, 2
os pinos não estão empurrados totalmente no
interior do conector, pino dobrado ou fio BD07F095-01
quebrado na parte de trás do conector.
1 CONECTOR P4 2 CONECTOR P3
2. Circuitos da fiação ou do solenóide em aberto. Limpe e inspecione a Conexão do Solenóide da
3. Circuitos da fiação ou do solenóide em curto. Bomba Esquerda de Avanço.
4. Falha do Módulo de Controle do Trem de A. Desligue a chave de ignição e a chave geral.

Acionamento. B. Incline a cabine ou cobertura ROPS.
OBSERVAÇÃO: Vá para o diagrama esquemático C. Desconecte o Solenóide da Bomba Esquerda
elétrico para obter uma visão completa do circuito do de Avanço, Conector P3.
controlador.
D. Inspecione os pinos 1 a 4. Limpe as
ETAPA 1 conexões.
Descubra se o código de falha ainda está ativo. E. Limpe os pinos fêmea instalando-os e
removendo-os.
A. Gire a chave de ignição para a posição RUN
para energizar o controlador do trem de F. Meça a resistência da bobina no Solenóide
acionamento. da Bomba Esquerda de Avanço, pinos 1 e 2
do Conector P3. A resistência deve ser de
B. Apague todos os códigos de falha do 23,75 Ohms ± 0,75 Ohms.
controlador.
NÃO ESTÁ OK - Substitua o solenóide. Retorne à
OBSERVAÇÃO: Antes de apagar os códigos de
Etapa 1 para confirmar a eliminação da falha.
falha, anote todos os códigos, número de
ocorrências e horas do motor na última ocorrência. OK - Vá para a Etapa 3.
C. Para verificar o código de falha: movimente o
controle direcional para o neutro, a chave de
ETAPA 3
ignição para RUN (o motor não precisa estar Verifique a Conexão do Aterramento do Solenóide
funcionando), movimente ambas as da Bomba Esquerda de Avanço.
alavancas de estacionamento para a posição A. Meça a resistência entre o Conector P3, pino
abaixada, movimente o acelerador manual 1 e aterramento da bateria, que deve ser
para a posição de marcha lenta alta e menor que 10 Ohms.
empurre o controle direcional para a posição
de avanço. NÃO ESTÁ OK - Enc ontr e o rom pime nto da
conexão do aterramento e repare. Retorne à Etapa 1
NÃO ESTÁ OK - O código de falha 4121 é para confirmar a eliminação da falha.
registrado novamente. Vá para a Etapa 2.
OK - Vá para a Etapa 4.
OK - A falha não é registrada novamente. Ok para
retornar ao serviço.
6003-11
ETAPA 4 ETAPA 5
3
6 7
4 5
BD07F088-01 BD07C149-01
3 CONECTOR C5 6 CONECTOR C1
4 CONECTOR P1 7 CONECTOR C2
5 ESTRUTURA ROPS ESQUERDA
Verifique se há circuito aberto no fio de controle do
Verifique se há circuito em aberto no circuito do Solenóide da Bomba Esquerda de Avanço entre os
Solenóide da Bomba Esquerda de Avanço entre conectores C5 e C1.
P3 e P1.
A. Desconecte o Controlador Principal do Trem
A. Desconecte o Conector P1. de Acionamento, Conector C1.
B. Inspecione o pino 15 no Conector P1. B. Inspecione o pino 31 no Conector C1. Limpe
Limpe as Conexões. as conexões.
C. Limpe os pinos fêmea instalando-os e C. Limpe os pinos fêmea instalando-os e
removendo-os. removendo-os.
D. Verifique se há circuito aberto entre o pino 2 D. Verifique se há circuito aberto entre o pino 15
do Solenóide da Bomba Esquerda de do Conector C5 e o pino 31 do Controlador
Avanço, Conector P3, e pino 15 do Principal do Trem de Acionamento, Conector
Conector P1. C1.
NÃO ESTÁ OK - Encontre o rompimento entre os NÃO ESTÁ OK - Encontre o rompimento entre os
conectores P1 e P3 e repare. Retorne à Etapa 1 conectores C1 e C3 e repare. Retorne à Etapa 1
para confirmar a eliminação da falha. para confirmar a eliminação da falha.
OK - Vá para a Etapa 5. OK - Vá para a Etapa 6.
ETAPA 6
Substitua o Módulo de Controle do Trem de
Acionamento.
OBSERVAÇÃO: Antes de trocar o Módulo de
Controle do Trem de Acionamento, entre em contato
com os Serviços Técnicos para obter assistência
adicional.
A. Remova e substitua o Módulo de Controle do
Trem de Acionamento.
B. Anote o sintoma no Módulo de Controle do
Trem de Acionamento com defeito.
C. Instale o programa com a Ferramenta
Eletrônica de Manutenção (EST) e recalibre o
sistema.
6003-12
FALHA 4131
Solenóide da Bomba de Avanço ETAPA 2
Direita com Circuito Aberto ou
Excesso de Corrente
8
Condição:
O trator de esteiras não se movimentará para a
frente.

8 CONECTOR P4 9 CONECTOR P3
2. Circuitos da fiação ou do solenóide em aberto.
Limpe e inspecione a Conexão do Solenóide da
3. Circuitos da fiação ou do solenóide em curto. Bomba Direita de Avanço.
4. Falha do Módulo de Controle do Trem de A. Desligue a chave de ignição e a chave geral.
Acionamento.
B. Incline a cabine ou cobertura ROPS.
OBSERVAÇÃO: Vá para o diagrama esquemático
C. Desconecte o Solenóide da Bomba Direita de
elétrico para obter uma visão completa do circuito do
Avanço, Conector P4.
controlador.
D. Inspecione os pinos 1 a 4. Limpe as
ETAPA 1 conexões.
Descubra se o código de falha ainda está ativo. E. Limpe os pinos fêmea instalando-os e
removendo-os.
para energizar o controlador do trem de F. Meça a resistência da bobina no Solenóide
acionamento. da Bomba Direita de Avanço, pinos 1 e 2 do
Conector P4. A resistência deve ser de
B. Apague todos os códigos de falha do
23,75 Ohms ± 0,75 Ohms.
controlador.
controle direcional para o neutro, a chave de ETAPA 3
ignição para RUN (o motor não precisa estar Verifique a Conexão do Aterramento do Solenóide
funcionando), movimente ambas as da Bomba Direita de Avanço.
alavancas de estacionamento para a posição
A. Meça a resistência entre o Conector P4, pino
abaixada, movimente o acelerador manual
1 e aterramento da bateria, que deve ser
para a posição de marcha lenta alta e
menor que 10 Ohms.
de avanço. NÃO ESTÁ OK - Enc ontr e o rom pime nto da
NÃO ESTÁ OK - O código de falha 4131 é
para confirmar a eliminação da falha.
6003-13
ETAPA 4 ETAPA 5
10
13 14
11 12
BD07F088-01 BD07C149-01
Verifique se há circuito em aberto no circuito do Solenóide da Bomba Direita de Avanço entre os
Solenóide da Bomba Direita de Avanço entre conectores C5 e C1.
P4 e P1.
B. Inspecione o pino 13 no Conector P1. Limpe B. Inspecione o pino 4 no Conector C1.
as Conexões. Limpe as conexões.
do Solenóide da Bomba Direita de Avanço, do Conector C5 e o pino 4 do Controlador
Conector P4 e o pino 13 do Conector P1. Principal do Trem de Acionamento,
Conector C1.
NÃO ESTÁ OK - Encontre o rompimento entre os
conectores P1 e P4 e repare. Retorne à Etapa 1 NÃO ESTÁ OK - Encontre o rompimento entre os
para confirmar a eliminação da falha. conectores C1 e C3 e repare. Retorne à Etapa 1
ETAPA 6
Acionamento.
adicional.
sistema.
6003-14
FALHA 4141
Solenóide da Bomba Esquerda de Ré ETAPA 2
com Circuito Aberto ou
Excesso de Corrente
15
Condição:
O trator de esteiras não irá se mover à ré.

1. Os conectores não são totalmente compatíveis,
os pinos não estão empurrados totalmente no 16
interior do conector, pino dobrado ou fio
quebrado na parte de trás do conector. BD07F095-01
2. Circuitos da fiação ou do solenóide em aberto. 15 CONECTOR P4 16 CONECTOR P3

3. Circuitos da fiação ou do solenóide em curto. Inspecione a conexão e a resistência do Solenóide
da Bomba Esquerda de Ré.
4. Falha do Módulo de Controle do Trem de
Acionamento. A. Desligue a chave de ignição e a chave geral.
OBSERVAÇÃO: Vá para o diagrama esquemático B. Incline a cabine ou cobertura ROPS.
C. Desconecte o Solenóide da Bomba Esquerda
controlador.
de Ré, Conector P3.
ETAPA 1 D. Inspecione os pinos 1 a 4. Limpe as

conexões.
Descubra se o código de falha ainda está ativo.
E. Limpe os pinos fêmea instalando-os e
removendo-os.
para energizar o controlador do trem de
acionamento. F. Meça a resistência da bobina no Solenóide
da Bomba Esquerda de Ré, pinos 3 e 4 do
controlador.
23,75 Ohms ± 0,75 Ohms.
ocorrências e horas do motor na última ocorrência.
ignição para RUN (o motor não precisa estar ETAPA 3
funcionando), movimente ambas as Verifique a Conexão do Aterramento do Solenóide
alavancas de estacionamento para a posição da Bomba Esquerda de Ré.
A. Meça a resistência entre o Conector P3, pino
para a posição de marcha lenta alta e puxe o
controle direcional para a posição de ré.
menor que 10 Ohms.
NÃO ESTÁ OK - Enc ontr e o rom pime nto da
OK - A falha não é registrada novamente. Ok para para confirmar a eliminação da falha.
6003-15
ETAPA 4 ETAPA 5
17
20 21
18 19
BD07F088-01 BD07C149-01
Verifique se há circuito em aberto no circuito do Solenóide da Bomba Esquerda de Ré entre os
Solenóide da Bomba Esquerda de Ré entre os conectores C5 e C1.
conectores P3 e P1.
B. Inspecione o pino 14 no Conector P1. Limpe B. Inspecione o pino 30 no Conector C1. Limpe
as conexões. as conexões.
do Solenóide da Bomba Esquerda de Ré, do Conector C5 e o pino 30 do Controlador
Conector P3 e o pino 14 do Controlador do Principal do Trem de Acionamento,
Trem de Acionamento, Conector P1. Conector C1.
NÃO ESTÁ OK - Encontre o rompimento entre os NÃO ESTÁ OK - Encontre o rompimento entre os
conectores P1 e P3 e repare. Retorne à Etapa 1 conectores C1 e C3 e repare. Retorne à Etapa 1
para confirmar a eliminação da falha. para confirmar a eliminação da falha.
OK - Vá para a Etapa 5. OK - Vá para a Etapa 6.
ETAPA 6
Acionamento.
adicional.
sistema.
6003-16
FALHA 4151
Solenóide da Bomba Direita de Ré com ETAPA 2
Circuito Aberto ou Excesso de Corrente
Condição:
22
O trator de esteiras não irá se mover à ré.

interior do conector, pino dobrado ou fio 23
2. Circuitos da fiação ou do solenóide em aberto. BD07F095-01
3. Circuitos da fiação ou do solenóide em curto. 22 CONECTOR P4 23 CONECTOR P3
4. Falha do Módulo de Controle do Trem de Inspecione a conexão e a resistência do Solenóide

Acionamento. da Bomba Direita de Ré.
OBSERVAÇÃO: Vá para o diagrama esquemático A. Desligue a chave de ignição e a chave geral.

elétrico para obter uma visão completa do circuito do B. Incline a cabine ou cobertura ROPS.
controlador.
C. Desconecte o Solenóide da Bomba Direita de
Ré, Conector P4.
ETAPA 1
Descubra se o código de falha ainda está ativo. D. Inspecione os pinos 1 a 4. Limpe as
conexões.
para energizar o controlador do trem de E. Limpe os pinos fêmea instalando-os e
acionamento. removendo-os.
B. Apague todos os códigos de falha do F. Meça a resistência da bobina no Solenóide

controlador. da Bomba Direita de Ré, pinos 3 e 4 do
OBSERVAÇÃO: Antes de apagar os códigos de 23,75 Ohms ± 0,75 Ohms.
ocorrências e horas do motor na última ocorrência. NÃO ESTÁ OK - Substitua o solenóide. Retorne à
controle direcional para o neutro, a chave de OK - Vá para a Etapa 3.
ignição para RUN (o motor não precisa estar
funcionando), movimente ambas as ETAPA 3
alavancas de estacionamento para a posição Verifique a Conexão do Aterramento do Solenóide
abaixada, movimente o acelerador manual da Bomba Direita de Ré.
para a posição de marcha lenta alta e puxe o
controle direcional para a posição de ré. A. Meça a resistência entre o Conector P4, pino
NÃO ESTÁ OK - O código de falha 4151 é menor que 10 Ohms.
NÃO ESTÁ OK - Enc ontr e o rom pime nto da
OK - A falha não é registrada novamente. Ok para conexão do aterramento e repare. Retorne à Etapa 1
retornar ao serviço. para confirmar a eliminação da falha.
6003-17
ETAPA 4 ETAPA 5
24
27 28
25 26
BD07F088-01 BD07C149-01
Verifique se há circuito em aberto no circuito do Sole nó ide da Bom ba Dir eita de Ré e nt re o s
So lenóide da Bomba Direita de Ré entr e os conectores C5 e C1.
conectores P4 e P1.
do Solenóide da Bomba Direita de Ré, do Conector C5 e o pino 16 do Controlador
Conector C1.
ETAPA 6
Acionamento.
adicional.
Eletrônica de Manutenção (EST) e recalibre
o sistema.
6003-18
FALHA 4212
Solenóide do Motor Esquerdo com OBSERVAÇÃO: Vá para o diagrama esquemático
Circuito Aberto ou Excesso de Corrente elétrico para obter uma visão completa do circuito do
controlador.
Condição:
ETAPA 1
O trator de esteiras não irá operar em Descubra se o código de falha ainda está ativo.
velocidade total.
Modos de Falhas Possíveis: para energizar o controlador do trem de
acionamento.
os pinos não estão empurrados totalmente no B. Apague todos os códigos de falha do
interior do conector, pino dobrado ou fio controlador.
quebrado na parte de trás do conector. OBSERVAÇÃO: Antes de apagar os códigos de
2. Circuitos da fiação ou do solenóide em aberto. falha, anote todos os códigos, número de
C. Para verificar o código de falha, a máquina
4. Falha do Módulo de Controle do Trem de precisa ser dirigida a uma velocidade acima
Acionamento. do intervalo de 50% da velocidade da
transmissão.
6003-19
ETAPA 2
30
29 32
31
BD07F107-01
29 SENSOR DE ROTAÇÃO DO MOTOR ESQUERDO 31 CONECTOR P7 DO SOLENÓIDE DO MOTOR ESQUERDO

30 CONECTOR P5 DO SENSOR DE ROTAÇÃO DO MOTOR ESQUERDO 32 SOLENÓIDE DO MOTOR ESQUERDO
Inspecione a Conexão e a Resistência do Solenóide ETAPA 3

do Motor Esquerdo. Verifique a Conexão do Aterramento do Solenóide
A. Desligue a chave de ignição e a chave geral. do Motor Esquerdo.
B. Remova a tampa traseira de acesso os A. Meça a resistência entre o Conector P7, pino
motores hidrostáticos. 2 e aterramento da bateria, que deve ser
menor que 10 Ohms.
C. Desconecte o Solenóide do Motor Esquerdo,
Conector P7. NÃO ESTÁ OK - Enc ontr e o rom pime nto da
D. Inspecione os pinos 1 e 2. Limpe as para confirmar a eliminação da falha.
conexões.
removendo-os.
F. Meça a resistência da bobina no Solenóide
do Motor Esquerdo, pinos 1 e 2 do Conector
P7. A resistência deve ser de 22,70 Ohms
± 0,75 Ohms.
6003-20
ETAPA 4 ETAPA 5
33
36 37
34 35
BD07F088-01 BD07C149-01
Verifique se há circuito em aberto no circuito do Solenóide do Motor Esquerdo entre os conectores
Solenóide do Motor Esquerdo entre os conectores C5 e C2.
P7 e P1.
C. Limpe o pinos fêmea instalando-o e C. Limpe os pinos fêmea instalando-os e
removendo-o. removendo-os.
do Solenóide do Motor Esquerdo, do Conector C5 e o pino 68 do Controlador
Conector C2.
ETAPA 6
Acionamento.
adicional.
sistema.
ETAPA 7
(315-355 libras/pés), nos parafusos sextavados de
6003-21
FALHA 4222
Solenóide do Motor Direito com Circuito OBSERVAÇÃO: Vá para o diagrama esquemático
Aberto ou Excesso de Corrente elétrico para obter uma visão completa do circuito do
controlador.
Condição:
ETAPA 1
O trator de esteiras não irá operar em Descubra se o código de falha ainda está ativo.
velocidade total.
Modos de Falhas Possíveis: para energizar o controlador do trem de
acionamento.
os pinos não estão empurrados totalmente no B. Apague todos os códigos de falha do
interior do conector, pino dobrado ou fio controlador.
quebrado na parte de trás do conector. OBSERVAÇÃO: Antes de apagar os códigos de
2. Circuitos da fiação ou do solenóide em aberto. falha, anote todos os códigos, número de
4. Falha do Módulo de Controle do Trem de precisa ser dirigida a uma velocidade acima
Acionamento. do intervalo de 50% da velocidade da
transmissão.
6003-22
ETAPA 2
38 41
39
40
BD07F103-01
38 CONECTOR P6 DO SENSOR DE ROTAÇÃO DO MOTOR DIREITO 40 CONECTOR P8 DO SOLENÓIDE DO MOTOR DIREITO

39 SOLENÓIDE DO MOTOR DIREITO 41 SENSOR DE ROTAÇÃO DO MOTOR DIREITO
Inspecione a Conexão e a Resistência do Solenóide ETAPA 3

do Motor Direito. Verifique a Conexão do Aterramento do Solenóide
A. Desligue a chave de ignição e a chave geral. do Motor Direito.
B. Remova a tampa traseira de acesso os A. Meça a resistência entre o Conector P8, pino
motores hidrostáticos. 2 e aterramento da bateria, que deve ser
menor que 10 Ohms.
C. Desconecte o Solenóide do Motor Direito,
Conector P8. NÃO ESTÁ OK - Enc ontr e o rom pime nto da
D. Inspecione os pinos 1 e 2. Limpe as para confirmar a eliminação da falha.
conexões.
removendo-os.
F. Meça a resistência da bobina no Solenóide
do Motor Direito, pinos 1 e 2 do Conector P8.
A resistência deve ser de 22,70 Ohms
± 0,75 Ohms.
6003-23
ETAPA 4 ETAPA 5
42
45 46
43 44
BD07F088-01 BD07C149-01
Verifique se há circuito aberto no fio de controle
Verifique se há circuito em aberto no circuito do do Solenóide do Motor Direito entre os conectores
Solenóide do Motor Direito entre os conectores C5 e C2.
P8 e P1.
B. Inspecione o pino 32 no Conector P1. B. Inspecione o pino 69 no Conector C2. Limpe
Limpe as conexões. as conexões.
C. Limpe o pinos fêmea instalando-o e C. Limpe os pinos fêmea instalando-os e
removendo-o. removendo-os.
do Solenóide do Motor Direito, Conector P8 do Conector C5 e o pino 69 do Controlador
e o pino 32 do Conector P1. Principal do Trem de Acionamento,
Conector C2.
ETAPA 6
Acionamento.
adicional.
sistema.
ETAPA 7
6003-24
FALHA 4311
Sensor de Velocidade Esquerdo OBSERVAÇÃO: Vá para o diagrama esquemático
Fora da Faixa elétrico para obter uma visão completa do circuito do
controlador.
Condição:
ETAPA 1
A entrada de velocidade da esteira está em zero Descubra se o código de falha ainda está ativo.
quando o movimento é comando e a rotação do
motor não é zero, durante um longo período. A. Gire a chave de ignição para a posição RUN
Modos de Falhas Possíveis: acionamento.
1. Os conectores não são totalmente compatíveis, B. Apague todos os códigos de falha do

os pinos não estão empurrados totalmente no controlador.
interior do conector, pino dobrado ou fio OBSERVAÇÃO: Antes de apagar os códigos de
quebrado na parte de trás do conector. falha, anote todos os códigos, número de
2. Água nos conectores ocorrências e horas do motor na última ocorrência.
3. Fusível com defeito no bloco de fusíveis do C. Para verificar o código de falha, a máquina
controlador do trem de acionamento precisa ser dirigida a uma velocidade acima
do intervalo de 50% da velocidade da
4. Circuitos da fiação ou do sensor em aberto. transmissão.
5. Circuitos da fiação ou do sensor em curto. NÃO ESTÁ OK - O código de falha 4311 é
6. Falha do Módulo de Controle do Trem de registrado novamente. Vá para a Etapa 2.
Acionamento. OK - A falha não é registrada novamente. Ok para
6003-25
ETAPA 2
48
47 50
49
BD07F107-01
47 SENSOR DE ROTAÇÃO DO MOTOR ESQUERDO 49 CONECTOR P7 DO SOLENÓIDE DO MOTOR ESQUERDO

48 CONECTOR P5 DO SENSOR DE ROTAÇÃO DO MOTOR ESQUERDO 50 SOLENÓIDE DO MOTOR ESQUERDO
Inspecione a Conexão do Sensor de ETAPA 3

Rotação Esquerdo.
A. Desligue a chave de ignição e a chave geral. 51
B. Remova a tampa traseira de acesso os
motores hidrostáticos.
C. Desconecte o Sensor de Rotação Esquerdo, 52 53
Conector P5.
D. Inspecione os pinos 1, 2 e 3. Limpe as
conexões.
E. Verifique se há água nos conectores.
F. Limpe os pinos fêmea instalando-os e
removendo-os. BD07F088-01
51 CONECTOR C5
NÃO ESTÁ OK - Substitua o sensor. Retorne à 52 CONECTOR P1
Etapa 1 para confirmar a eliminação da falha. 53 ESTRUTURA ROPS ESQUERDA
OK - Vá para a Etapa 3. Verifique se há circuito em aberto no circuito do

Sensor de Rotação Esquerdo entre os conectores
P5 e P1.
A. Desconecte o Conector P1.
B. Inspecione os pinos 7 e 8 no Conector P1.
Limpe as conexões.
C. Limpe o pinos fêmea instalando-o e
removendo-o.
6003-26
D. Verifique se há circuito aberto entre o pino 1 NÃO ESTÁ OK - Encontre o rompimento entre os
do Sensor de Rotação Esquerdo, Conector conectores C1 e C3 e repare. Se nenhum
P5 e o pino 7 do Conector P1. rompimento for encontrado na Etapa 4 ou 5,
E. Verifique se há circuito aberto entre o pino 3 s u b s tit u a o S en s o r. R e t or n e à E ta p a 1 p a ra
do Sensor de Rotação Esquerdo, Conector confirmar a eliminação da falha.
P5 e o pino 8 do Conector P1. OK - Vá para a Etapa 5.
F. Verifique se há circuito aberto entre o pino 2
do Sensor de Rotação Esquerdo, Conector ETAPA 5
P5 e o pino 9 do Conector P1. Substitua o Módulo de Controle do Trem de
NÃO ESTÁ OK - Encontre o rompimento entre os Acionamento.
conectores P1 e P5 e repare. Retorne à Etapa 1 OBSERVAÇÃO: Antes de trocar o Módulo de
para confirmar a eliminação da falha. Controle do Trem de Acionamento, entre em contato
OK - Vá para a Etapa 4. com os Serviços Técnicos para obter assistência
adicional.
ETAPA 4
54 55 C. Instale o programa com a Ferramenta
o sistema.
ETAPA 6
BD07C149-01
54 CONECTOR C1
55 CONECTOR C2
Verifique se há circuito em aberto no circuito do
Sensor de Rotação Esquerdo entre os conectores
C5 e C1.
de Acionamento, Conector C1.
B. Inspecione os pinos 43 e 44 no Conector C1.
Limpe as conexões.
C. Limpe os pinos fêmea instalando-os e
removendo-os.
D. Verifique se há circuito aberto entre o pino 7
do Conector C5 e o pino 44 do Controlador
Principal do Trem de Acionamento,
Conector C1.
E. Verifique se há circuito aberto entre o pino 8
Conector C1.
6003-27
FALHA 4312
Sensor de Rotação Direito Fora OBSERVAÇÃO: Vá para o diagrama esquemático
do Intervalo elétrico para obter uma visão completa do circuito do
controlador.
Condição:
ETAPA 1
A entrada de velocidade da esteira está em zero Descubra se o código de falha ainda está ativo.
quando o movimento é comando e a rotação do
motor não é zero, durante um longo período. A. Gire a chave de ignição para a posição RUN
Modos de Falhas Possíveis: acionamento.
1. Os conectores não são totalmente compatíveis, B. Apague todos os códigos de falha do

os pinos não estão empurrados totalmente no controlador.
interior do conector, pino dobrado ou fio OBSERVAÇÃO: Antes de apagar os códigos de
quebrado na parte de trás do conector. falha, anote todos os códigos, número de
2. Água no conector ocorrências e horas do motor na última ocorrência.
3. Fusível com defeito no bloco de fusíveis do C. Para verificar o código de falha, a máquina
controlador do trem de acionamento precisa ser dirigida a uma velocidade acima
4. Circuitos da fiação ou do sensor em aberto. transmissão.
5. Circuitos da fiação ou do sensor em curto. NÃO ESTÁ OK - O código de falha 4312 é
6. Falha do Módulo de Controle do Trem de registrado novamente. Vá para a Etapa 2.
Acionamento. OK - A falha não é registrada novamente. Ok para
6003-28
ETAPA 2
56 59
57
58
BD07F103-01
56 CONECTOR P6 DO SENSOR DE ROTAÇÃO DO MOTOR DIREITO 58 CONECTOR P8 DO SOLENÓIDE DO MOTOR DIREITO

57 SOLENÓIDE DO MOTOR DIREITO 59 SENSOR DE ROTAÇÃO DO MOTOR DIREITO
Inspecione a Conexão do Sensor de ETAPA 3

Rotação Direito.
A. Desligue a chave de ignição e a chave geral. 60
B. Remova a tampa traseira de acesso os
motores hidrostáticos.
C. Desconecte o Sensor de Rotação Direito, 61 62
Conector P6.
D. Inspecione os pinos 1, 2 e 3. Limpe
as conexões.
E. Verifique se há água nos conectores.
F. Limpe os pinos fêmea instalando-os e
removendo-os. BD07F088-01
60 CONECTOR C5
NÃO ESTÁ OK - Substitua o sensor. Retorne à
61 CONECTOR P1
Verifique se há circuito em aberto no circuito do Sensor
de Rotação Direito entre os conectores P6 e P1.
A. Desconecte o Conector P1.
B. Inspecione os pinos 10 e 11 no Conector P1.
Limpe as conexões.
removendo-o.
6003-29
D. Verifique se há circuito aberto entre o pino 1 ETAPA 4
do Sensor de Rotação Direito, Conector P6 e
o pino 11 do Conector P1.
63 64
conectores P1 e P6 e repare. Retorne à Etapa 1
para confirmar a eliminação da falha. BD07C149-01
63 CONECTOR C1
OK - Vá para a Etapa 4. 64 CONECTOR C2
Verifique se há circuito em aberto no circuito do Sensor
de Rotação Direito entre os conectores C5 e C1.
Limpe as conexões.
removendo-os.
Conector C1.
Conector C1.
conectores C1 e C3 e repare. Se nenhum rompimento
for encontrado, substitua o Sensor. Retorne à Etapa 1
ETAPA 5
Acionamento.
adicional.
sistema.
ETAPA 6
6003-30
FALHA 4321
Circuito do Potenciômetro do ETAPA 2
Desacelerador Fora do Intervalo
65 67
Condição: 66
A função anti-estolagem não está mais ativa, o

motor irá estolar sob carga pesada.

BD06M029-01
2. Água nos conectores 65 POTENCIÔMETRO DO FREIO 67 POTENCIÔMETRO DO

66 PEDAL DO FREIO DESACELERADOR
3. Regule o sensor e calibre novamente.
Inspecione a Conexão do Potenciôm etro do
4. Circuitos da fiação ou do sensor em curto. Desacelerador.
5. Falha do Módulo de Controle do Trem de OBSERVAÇÃO: O conector do desacelerador está
Acionamento. no lado dianteiro do corta-fogo.
OBSERVAÇÃO: Vá para o diagrama esquemático A. Desligue a chave de ignição e a chave geral.
controlador. B. Desconecte o Potenciômetro do
Desacelerador, Conector M5.
ETAPA 1 C. Inspecione os pinos A, B e C. Limpe as
Descubra se o código de falha ainda está ativo. conexões.
A. Gire a chave de ignição para a posição RUN D. Verifique se há água nos conectores.
acionamento.
removendo-os.
NÃO ESTÁ OK - Substitua e regule o Potenciômetro
controlador.
do Desacelerador. Retorne à Etapa 1 para confirmar
OBSERVAÇÃO: Antes de apagar os códigos de a eliminação da falha.
C. Para verificar o código de falha: mova o
controle direcional para neutro, a chave de
funcionando), movimente ambas as
abaixada, mova o pedal desacelerador para
a posição de marcha lenta.
6003-31
ETAPA 3 ETAPA 4
70 71
68
69
BD07F091-01 BD07C149-01
70 CONECTOR C1
68 CONECTOR C4
71 CONECTOR C2
69 CONECTOR M10
OBSERVAÇÃO: Os conectores estão localizados Verifique se há circuito aberto no Circuito do
atrás dos painéis de fusíveis e relés. Potenciômetro do Desacelerador entre os
conectores C4 e C1.
Verifique se há circuito aberto no Circuito do
Potenciômetro do Desacelerador entre os A. Desconecte o Controlador Principal do Trem
conectores M5 e M10. de Acionamento, Conector C1 e
Conector C2.
A. Desconecte o Conector M10.
B. Inspecione o pino 19 no Conector C1 e os
B. Inspecione os pinos 43, 12 e 36 no Conector pinos 62 e 80 no Conector C2. Limpe as
M10. Limpe as conexões. conexões.
C. Limpe os pinos fêmea instalando-os e C. Limpe o pinos fêmea instalando-o e
removendo-os. removendo-o.
D. Verifique se há circuito aberto entre os pinos D. Verifique se há circuito aberto entre o pino 43
A, B e C do Circuito do Potenciômetro do do Conector C4 e o pino 80 do Controlador
Desacelerador, Conector M5, e entre os Principal do Trem de Acionamento,
pinos 43, 12 e 36 no Conector M10. Conector C2.
NÃO ESTÁ OK - Encontre o rompimento entre os E. Verifique se há circuito aberto entre o pino 12
conectores M5 e M10 e repare. Retorne à Etapa 1 do Conector C4 e o pino 62 do Controlador
para confirmar a eliminação da falha. Principal do Trem de Acionamento,
OK - Vá para a Etapa 4. Conector C2.
Conector C1.
conectores C1 e M5 e repare. Retorne à Etapa 1
6003-32
ETAPA 5 ETAPA 6
Regule o potenciômetro do desacelerador usando a Substitua o Módulo de Controle do Trem de
ferramenta eletrônica de manutenção (EST). Acionamento.
OBSERVAÇÃO: A Posição Totalmente Para Cima OBSERVAÇÃO: Antes de trocar o Módulo de
do Desacelerador e a Posição Alta da Alavanca do Controle do Trem de Acionamento, entre em contato
Acelerador estarão entre 2,75 e 4,45 Volts (leituras com os Serviços Técnicos para obter assistência
nominais) e a Posição Totalmente Pressionada ou adicional.
Posição Baixa da Alavanca do Acelerador estarão
entre 0,5 e 2,25 Volts (leituras nominais).
NÃO ESTÁ OK - Parece que a tensão está fora dos
limites aceitáveis, substitua e regule o
Potenciômetro do Desacelerador. Retorne à Etapa 1
para confirmar a eliminação da falha. C. Instale o programa com a Ferramenta
o sistema.
6003-33
FALHA 4322
Interruptor de Validação da Marcha Lenta B. Use um multímetro para verificar as leituras
Não Está Funcionando em ohms entre os pinos A e B.
C. Libere o pedal do desacelerador, uma leitura
Condição: de continuidade deve ser obtida.
O motor não entrará em marcha lenta OBSERVAÇÃO: Se a continuidade não for obtida,
adequadamente com o uso do pedal substitua o interruptor.
desacelerador.
D. Empurre o pedal do desacelerador para a
posição de marcha lenta, deve-se obter uma
Modos de Falhas Possíveis: leitura de 0 Ohm.
1. Os conectores não são totalmente compatíveis, NÃO ESTÁ OK - Se não obtiver 0 Ohm, pressione o
os pinos não estão empurrados totalmente no interruptor fechado com a mão, se não obtiver 0
interior do conector, pino dobrado ou fio Ohm, troque o interruptor, se obtiver 0 Ohm, regule
quebrado no conector. o parafuso de parada do pedal do desacelerador.
2. Água nos conectores Retorne à Etapa 1 para confirmar a eliminação da
falha.
3. Circuitos da fiação ou do interruptor em curto.
Acionamento. ETAPA 3
elétrico para obter uma visão completa do circuito do 72
controlador. 73
ETAPA 1
A. Gire a chave de ignição para a posição RUN 74
acionamento.
controlador.
OBSERVAÇÃO: Antes de apagar os códigos de BD06M029-01
72 POTENCIÔMETRO DO FREIO 74 PEDAL ATRÁS DO
73 PEDAL DO FREIO INTERRUPTOR DE
C. Para verificar o código de falha: mova o VALIDAÇÃO DA
controle direcional para neutro, chave de MARCHA LENTA
ignição em RUN, partida e funcionamento do Inspecione a Conexão do Interruptor de Validação
motor, movimente ambas as alavancas de da Marcha Lenta.
estacionamento para a posição abaixada,
mova o pedal desacelerador para a posição OBSERVAÇÃO: O conector do interruptor está no
de marcha lenta. lado dianteiro do corta-fogo.
NÃO ESTÁ OK - O código de falha 4322 é A. Desligue a chave de ignição e a chave geral.
registrado novamente. Vá para a Etapa 2. B. Desconecte o Interruptor de Validação da
OK - A falha não é registrada novamente. Ok para Marcha Lenta, Conector M5A.
retornar ao serviço. C. Inspecione os pinos A e B. Limpe as
conexões.
ETAPA 2 D. Verifique se há água nos conectores.
Inspecione a Regulagem do Pedal do
Desacelerador. E. Limpe os pinos fêmea instalando-os e
removendo-os.
OBSERVAÇÃO: O conector do interruptor está no
lado dianteiro do corta-fogo. NÃO ESTÁ OK - Substitua e regule o parafuso de
parada do pedal desacelerador para ativar o
A. Desconecte o Interruptor de Validação da Interruptor de Validação da Marcha Lenta. Retorne
Marcha Lenta, Conector M5A. à Etapa 1 para confirmar a eliminação da falha.
6003-34
ETAPA 4 ETAPA 5
77 78
75
76
BD07F091-01
BD07C149-01
76 CONECTOR M10 78 CONECTOR C2
OBSERVAÇÃO: Os conectores estão localizados
atrás dos painéis de fusíveis e relés. Verifique se há circuito aberto no Circuito do
Interruptor de Validação entre as conexões C4,
Verifique se há circuito aberto no Circuito do C1 e C2.
Interruptor de Validação entre os conectores
M5A e M10. A. Desconecte o Controlador Principal do Trem
de Acionamento, Conector C1 e
A. Desconecte o Conector M10. Conector C2.
B. Inspecione os pinos 41 e 43 no Conector B. Inspecione o pino 23 no Conector C1 e o
M10. Limpe as conexões. pino 80 no Conector C2. Limpe as conexões.
A e B do Circuito do Interruptor de Validação do Conector C4 e o pino 80 do Controlador
da Marcha Lenta, Conector M5A, e entre os Principal do Trem de Acionamento,
pinos 41 e 43 no Conector M10. Conector C2.
conectores M5A e M10 e repare. Retorne à Etapa 1 do Conector C4 e o pino 23 do Controlador
conectores C1 ou C2 e C3 e repare. Retorne à
ETAPA 6
Acionamento.
adicional.
sistema.
6003-35
FALHA 4323
Pedal de Travamento do Desacelerador ETAPA 2
Completamente Pressionado por
um Longo Período 79 81
80
Condição:
A máquina pára o movimento e deve ser
restabelecida com a seleção do neutro no
seletor FNR.

1. Manter o pedal do desacelerador contra o
batente durante 30 segundos ou mais. BD06M029-01
2. Os conectores não são totalmente compatíveis, 79 POTENCIÔMETRO DO FREIO 81 POTENCIÔMETRO

os pinos não estão empurrados totalmente no 80 PEDAL DO FREIO DO DESACELERADOR
interior do conector, pino dobrado ou fio Inspecione a Conexão do Potenciôm etro do
quebrado na parte de trás do conector. Desacelerador.
3. Água nos conectores OBSERVAÇÃO: O conector do desacelerador está
4. Regule o sensor e calibre novamente. no lado dianteiro do corta-fogo.
5. Circuitos da fiação ou do sensor em curto. A. Desligue a chave de ignição e a chave geral.
6. Falha do Módulo de Controle do Trem de B. Desconecte o Potenciômetro do

Acionamento. Desacelerador, Conector M5.
OBSERVAÇÃO: Vá para o diagrama esquemático C. Inspecione os pinos A, B e C. Limpe as

elétrico para obter uma visão completa do circuito do conexões.
controlador. D. Verifique se há água nos conectores.
ETAPA 1
removendo-os.
A. Gire a chave de ignição para a posição RUN do Desacelerador. Retorne à Etapa 1 para confirmar
para energizar o controlador do trem de a eliminação da falha.
acionamento.
controlador.
alavancas de estacionamento para a
posição abaixada.
6003-36
ETAPA 3 ETAPA 4
84 85
82
83
BD07F091-01 BD07C149-01
84 CONECTOR C1
82 CONECTOR C4
85 CONECTOR C2
83 CONECTOR M10
OBSERVAÇÃO: Os conectores estão localizados Verifique se há circuito aberto no Circuito do
atrás dos painéis de fusíveis e relés. Potenciômetro do Desacelerador entre os
conectores C4 e C1.
conectores M5 e M10. de Acionamento, Conector C1 e
Conector C2.
A. Desconecte o Conector M10.
B. Inspecione o pino 19 no Conector C1 e os
B. Inspecione os pinos 43, 12 e 36 no Conector pinos 62 e 80 no Conector C2. Limpe as
M10. Limpe as conexões. conexões.
A, B e C do Circuito do Potenciômetro do do Conector C4 e o pino 80 do Controlador
Desacelerador, Conector M5, e entre os Principal do Trem de Acionamento,
pinos 43, 12 e 36 no Conector M10. Conector C2.
conectores M5 e M10 e repare. Retorne à Etapa 1 do Conector C4 e o pino 62 do Controlador
Conector C1.
6003-37
ETAPA 5 ETAPA 6
Regule o potenciômetro do desacelerador usando a Substitua o Módulo de Controle do Trem de
ferramenta eletrônica de manutenção (EST). Acionamento.
do Desacelerador e a Posição Alta da Alavanca do Controle do Trem de Acionamento, entre em contato
Acelerador estarão entre 2,75 e 4,45 Volts (leituras com os Serviços Técnicos para obter assistência
nominais) e a Posição Totalmente Pressionada ou adicional.
Posição Baixa da Alavanca do Acelerador estarão
Potenciômetro do Desacelerador. Retorne à Etapa 1
para confirmar a eliminação da falha. C. Instale o programa com a Ferramenta
o sistema.
6003-38
FALHA 4324
Acelerador Manual Fora do Intervalo ETAPA 2
Inspecione a Conexão do Acelerador Manual.
Condição:
A. Desligue a chave de ignição e a chave geral.
As rotações do motor não respondem ao acelerador
manual. B. Desconecte o Conector C6 do Acelerador
Manual.
Modos de Falhas Possíveis: C. Inspecione os pinos A, B e C. Limpe as
1. Os conectores não são totalmente compatíveis, conexões.
os pinos não estão empurrados totalmente no D. Verifique se há água nos conectores.
quebrado na parte de trás do conector. E. Limpe os pinos fêmea instalando-os e
removendo-os.
3. Regule o sensor e calibre novamente. do Acelerador Manual. Retorne à Etapa 1 para
4. Circuitos da fiação ou do sensor em curto. confirmar a eliminação da falha.
5. Falha do Módulo de Controle do Trem de OK - Vá para a Etapa 3.

Acionamento.
controlador.
ETAPA 1
acionamento.
controlador.
abaixada, mova o acelerador manual da
posição de marcha lenta várias vezes.
6003-39
ETAPA 3 ETAPA 4
Regule o potenciômetro do acelerador manual
usando a ferramenta eletrônica de manutenção
86 87 (EST).
OBSERVAÇÃO: A Posição da Alavanca do
Acelerador em Marcha Lenta Alta estará entre 2,75 e
4,45 Volts (leituras nominais) e a Posição da
Alavanca do Acelerador de Marcha Lenta estará
Potenciômetro do Acelerador Manual. Retorne à
BD07C149-01 Etapa 1 para confirmar a eliminação da falha.
86 CONECTOR C1
87 CONECTOR C2

ETAPA 5
Potenciômetro do Acelerador Manual entre as
conexões C6, C1 e C2. Substitua o Módulo de Controle do Trem de
Acionamento.
de Acionamento, Conector C1 e OBSERVAÇÃO: Antes de trocar o Módulo de
Conector C2. Controle do Trem de Acionamento, entre em contato
B. Inspecione o pino 38 no Conector C1 e os adicional.
pinos 64 e 79 no Conector C2. Limpe as
conexões. A. Remova e substitua o Módulo de Controle do
removendo-o. B. Anote o sintoma no Módulo de Controle do
D. Verifique se há circuito aberto entre o pino A
d o C o n e c t o r C 6 d o P o te n c i ô m e t r o d o C. Instale o programa com a Ferramenta
Acelerador Manual e o pino 79 do Eletrônica de Manutenção (EST) e recalibre
Controlador Principal do Trem de o sistema.
Acionamento,
Conector C2.
E. Verifique se há circuito aberto entre o pino B
d o C o n e c t o r C 6 d o P o te n c i ô m e t r o d o
Acelerador Manual e o pino 64 do
Controlador Principal do Trem de
Acionamento,
Conector C2.
F. Verifique se há circuito aberto entre o pino C
d o C o n e c t o r C 6 d o P o te n c i ô m e t r o d o
Acelerador Manual e o pino 38 do
Acionamento,
Conector C1.
conectores C1 ou C2 e C3 e repare. Retorne à
6003-40
FALHA 4331
Potenciômetro do Pedal de Freio ETAPA 2
Está Fora do Intervalo
88 90
Condição: 89
O trator de esteiras não irá se mover, não é possível

dirigi-lo.

BD06M029-01
2. Água nos conectores 88 POTENCIÔMETRO DO FREIO 90 POTENCIÔMETRO DO

89 PEDAL DO FREIO DESACELERADOR
3. Regule o sensor e calibre novamente.
Inspecione a Conexão do Potenciômetro do Pedal
4. Circuitos da fiação ou do sensor em aberto. do Freio
5. Circuitos da fiação ou do sensor em curto. OBSERVAÇÃO: O conector do potenciômetro do
6. Falha do Módulo de Controle do Trem de freio está no lado dianteiro do corta-fogo.
OBSERVAÇÃO: Vá para o diagrama esquemático B. Desconecte o Potenciômetro do Pedal do
elétrico para obter uma visão completa do circuito do Freio, Conector M6.
controlador.
C. Inspecione os pinos A, B e C. Limpe as
ETAPA 1 conexões.
Descubra se o código de falha ainda está ativo. D. Verifique se há água nos conectores.
A. Gire a chave de ignição para a posição RUN E. Limpe os pinos fêmea instalando-os e
para energizar o controlador do trem de removendo-os.
acionamento.
B. Apague todos os códigos de falha do do Freio do Pedal. Retorne à Etapa 1 para confirmar
controlador. a eliminação da falha.
OBSERVAÇÃO: Antes de apagar os códigos de OK - Vá para a Etapa 3.
para a posição de marcha lenta alta, empurre
o controle direcional para a posição de
avanço e pressione o pedal totalmente
e solte.
NÃO ESTÁ OK - Ocódigo de falha 4331 é
6003-41
ETAPA 3 ETAPA 4
93 94
91
92
BD07F091-01 BD07C149-01
93 CONECTOR C1
91 CONECTOR C4
94 CONECTOR C2
92 CONECTOR M10
OBSERVAÇÃO: Os conectores estão localizados Verifique se há circuito em aberto no circuito do
atrás dos painéis de fusíveis e relés. Sensor do Pedal do Freio entre os conectores
C4 e C1.
conectores M5 e M10. de Acionamento, Conector C2.
A. Desconecte o Conector M10. B. Inspecione os pinos 56, 65 e 79 no

Conector C2. Limpe as conexões.
B. Inspecione os pinos 18, 11 e 20 no Conector
M10. Limpe as conexões. C. Limpe o pinos fêmea instalando-o e
removendo-o.
removendo-os. D. Verifique se há circuito aberto entre o pino 18
D. Verifique se há circuito aberto entre os pinos Principal do Trem de Acionamento,
A, B e C do Circuito do Potenciômetro do Conector C2.
Freio, Conector M6, e entre os pinos 18, 11 e
20 no Conector M10. E. Verifique se há circuito aberto entre o pino 11
NÃO ESTÁ OK - Encontre o rompimento entre os Principal do Trem de Acionamento,
conectores M6 e M10 e repare. Retorne à Etapa 1 Conector C2.
OK - Vá para a Etapa 4. do Conector C4 e o pino 65 do Controlador
Conector C2.
conectores C2 e C4 e repare. Retorne à Etapa 1
OK - Verifique a montagem do Sensor e calibre
novamente. Vá para a Etapa 5.
6003-42
ETAPA 5 ETAPA 6
Regule o Potenciômetro do Pedal do Freio usando a Substitua o Módulo de Controle do Trem de
Ferramenta Eletrônica de Manutenção (EST). Acionamento.
estará entre 2,75 e 4,5 Volts (leituras nominais) e a Controle do Trem de Acionamento, entre em contato
Posição Totalmente Pressionado estará entre 0,5 e com os Serviços Técnicos para obter assistência
2,25 Volts (leituras nominais). adicional.
NÃO ESTÁ OK - Parece que a tensão está fora dos A. Remova e substitua o Módulo de Controle do
limites aceitáveis, substitua e regule o Trem de Acionamento.
Potenciômetro do Pedal do Freio. Retorne à Etapa 1
sistema.
6003-43
FALHA 4332
Abertura do Pressostato de ETAPA 2
Liberação do Freio
95
Condição:
dirigi-lo.
96 97
1. Fusível F2 queimado.
quebrado na parte de trás do conector. 95 VÁLVULA DO FREIO 97 CONECTOR V25

96 PRESSOSTATO DO FREIO
Inspecione a Conexão do Pressostato do Freio.
4. Circuitos da fiação ou do interruptor em aberto.
A. Desligue a chave de ignição e a desconexão
5. Circuitos da fiação ou do interruptor em curto. principal.
6. Falha do Módulo de Controle do Trem de B. Desconecte o Pressostato do Freio,
Acionamento. Conector V25.
OBSERVAÇÃO: Vá para o diagrama esquemático C. Inspecione os pinos A e B. Limpe as
elétrico para obter uma visão completa do circuito do conexões.
controlador.
D. Verifique se há água nos conectores.
ETAPA 1 E. Limpe os pinos fêmea instalando-os e
Descubra se o código de falha ainda está ativo. removendo-os.
A. Verifique o fusível F2. NÃO ESTÁ OK - Substitua o Pressostato do Freio.
Retorne à Etapa 1 para confirmar a eliminação
B. Gire a chave de ignição para a posição RUN
da falha.
acionamento. OK - Vá para a Etapa 3.
C. Apague todos os códigos de falha do
controlador.
D. Para verificar o código de falha: mova o
controle direcional para neutro, chave de
ignição em RUN, partida e funcionamento do
motor, movimente ambas as alavancas de
estacionamento para a posição abaixada,
tente mover a máquina.
6003-44
ETAPA 3 ETAPA 4
Acionamento.
98 99 OBSERVAÇÃO: Antes de trocar o Módulo de
adicional.
BD07C149-01 C. Instale o programa com a Ferramenta
98 CONECTOR C1 Eletrônica de Manutenção (EST) e recalibre
99 CONECTOR C2 o sistema.
Sensor do Pressostato entre os conectores
V25 e C1.
B. Inspecione o pino 48 no Conector C1. Limpe
as conexões.
removendo-o.
D. Verifique se há circuito aberto entre o pino B
do Conector V25 do Pressostato do Freio e o
pino 48 do Controlador Principal do Trem de
Acionamento, Conector C1.
OBSERVAÇÃO: Circuito do pressostato listado

abaixo.
PARA O
FIO DO CONECTOR
CONECTOR
V1acc V25-A V1-A
248 V25-B V1-V
V1acc V1-A P10-A
248 V1-V P10-V
V1acc P10A P1 -9
248 P10-V P1 -17
V1acc P1 -9 C5-9
248 P1 -17 C5-17
V1acc C5-9 C4-42
248 C5-17 C1-48
V1acc C4-42 M10 -42
V1acc M10 -42 M2-A2
6003-45
FALHA 4341
Nenhuma Rotação no Motor ETAPA 2
Condição:
A entrada de Rotação do Motor é zero, mas a
velocidade da esteira não é zero durante um longo
período de tempo.
OBSERVAÇÃO: Se os códigos de falha 4533 e
4622 também estiverem presentes, há um erro de
comunicação do CAN, consulte a falha 4622. 100
1. Sensor de rotação no motor com defeito. BD07F081-01
2. Os conectores não são totalmente compatíveis, 100 TOMADA DE VELOCIDADE

os pinos não estão empurrados totalmente no Substitua a Tomada de Velocidade do Motor.
NÃO ESTÁ OK - Retorne à Etapa 1 para confirmar a
eliminação da falha.
3. Circuitos da fiação ou do sensor em aberto.
5. Falha do Módulo de Controle do Trem de ETAPA 3
Acionamento. Substitua o Módulo de Controle do Trem de
Acionamento.
elétrico para obter uma visão completa do circuito do OBSERVAÇÃO: Antes de trocar o Módulo de
controlador. Controle do Trem de Acionamento, entre em contato
ETAPA 1 adicional.
Descubra se o código de falha ainda está ativo. A. Remova e substitua o Módulo de Controle do
para energizar o controlador do trem de B. Anote o sintoma no Módulo de Controle do
acionamento. Trem de Acionamento com defeito.
B. Apague todos os códigos de falha do C. Instale o programa com a Ferramenta
controlador. Eletrônica de Manutenção (EST) e recalibre
o sistema.
precisa ser dirigida a uma velocidade acima
transmissão.
6003-46
FALHA 4421
Relé do Alarme de Reserva com Corrente ETAPA 3
Excessiva ou Circuito Aberto
Condição: 101 102

Quando estiver na Ré, o Alarme de Segurança não
irá soar.

2. Água nos conectores BD07C149-01
101 CONECTOR C1
3. Circuitos da fiação ou do relé em aberto. 102 CONECTOR C2
4. Circuitos da fiação ou do relé em curto. Verifique se há circuito aberto entre o Circuito do
5. Falha do Módulo de Controle do Trem de Alarme de Segurança e os conectores C1.
Acionamento. A. Desconecte o Controlador Principal do Trem
OBSERVAÇÃO: Vá para o diagrama esquemático de Acionamento, Conector C1.
elétrico para obter uma visão completa do circuito do B. Inspecione o pino 5 no Conector C1. Limpe
controlador. as conexões.
ETAPA 1 removendo-os.
D. Verifique se há circuito aberto entre o fio 205
A. Gire a chave de ignição para a posição RUN do Alarme de Segurança e o pino 5 do
para energizar o controlador do trem de Conector C1.
acionamento.
NÃO ESTÁ OK - Encontre o rompimento entre o
B. Apague todos os códigos de falha do Alarme de Segurança e o conector C1 e repare.
controlador. Retorne à Etapa 1 para confirmar a eliminação da falha.
OBSERVAÇÃO: Antes de apagar os códigos de OK - Vá para a Etapa 4.
OBSERVAÇÃO: O circuito do Alarme de Segurança
está listado abaixo.
PARA O
controle direcional para o neutro, a chave de FIO DO CONECTOR
CONECTOR
205 V1-B P10-B
205 P10-B P1 -1
205 P1 -1 C5-1
205 C5-1 C1-5
empurre o controle direcional para a ETAPA 4
posição de ré.
NÃO ESTÁ OK - O código de falha 4421 é Acionamento.
registrado novamente. Vá para a Etapa 2. OBSERVAÇÃO: Antes de trocar o Módulo de
OK - A falha não é registrada novamente. Ok para Controle do Trem de Acionamento, entre em contato
retornar ao serviço. com os Serviços Técnicos para obter assistência
adicional.
ETAPA 2 A. Remova e substitua o Módulo de Controle do
Verifique o circuito de aterramento no alarme de Trem de Acionamento.
segurança.
NÃO ESTÁ OK - Encontre o rompimento do circuito Trem de Acionamento com defeito.
de aterramento e repare. C. Instale o programa com a Ferramenta
OK - Vá para a Etapa 3. Eletrônica de Manutenção (EST) e recalibre
o sistema.
6003-47
FALHA 4431
Solenóide do Freio de Estacionamento ETAPA 2
com Corrente Excessiva ou Verifique o circuito de aterramento no solenóide
Circuito Aberto do freio.
NÃO ESTÁ OK - Encontre o rompimento do circuito
Condição: de aterramento e repare.
O trator de esteiras não irá se mover, não é possível OK - Vá para a Etapa 3.
dirigi-lo.
ETAPA 3
2. Água nos conectores 104 105
3. Circuitos da fiação ou do sensor em aberto.
Acionamento.
BD07F093-01
OBSERVAÇÃO: Vá para o diagrama esquemático 103 VÁLVULA DO FREIO 105 CONECTOR V25
elétrico para obter uma visão completa do circuito do 104 PRESSOSTATO DO FREIO
controlador.
Inspecione a Conexão do Pressostato do Freio.
ETAPA 1 A. Desligue a chave de ignição e a chave geral.
Descubra se o código de falha ainda está ativo. B. Desconecte o Pressostato do Freio,
A. Gire a chave de ignição para a posição RUN Conector V25.
para energizar o controlador do trem de C. Inspecione os pinos A e B. Limpe as
acionamento. conexões.
B. Apague todos os códigos de falha do D. Verifique se há água nos conectores.
controlador.
OBSERVAÇÃO: Antes de apagar os códigos de removendo-os.
ocorrências e horas do motor na última ocorrência. NÃO ESTÁ OK - Substitua o Pressostato do Freio.
Retorne à Etapa 1 para confirmar a eliminação da
C. Para verificar o código de falha: movimente o falha.
ignição para RUN (o motor não precisa estar OK - Vá para a Etapa 4.
de avanço.
6003-48
ETAPA 4 ETAPA 5
Acionamento.
adicional.
Verifique se há circuito aberto entre o Solenóide do
Freio de Estacionamento e o conector C1.
Limpe as conexões.
removendo-os.
do Conector V24 e os pinos 15 e 29 do
Acionamento, Conector C1.
NÃO ESTÁ OK - Encontre o rompimento entre o
Solenóide do Freio de Estacionamento e o conector
C1 e repare. Retorne à Etapa 1 para confirmar a
OBSERVAÇÃO: Circuito do Solenóide do Freio
listado abaixo.
PARA O
FIO DO CONECTOR
CONECTOR
215 V24-1 V1-U
215 V1-U P10-U
215 P10-U P1 -16
215 P1 -16 C5-16
215 C5-16 C1-15 & 29
6003-49
FALHA 4521
Interruptor de Solavanco para Cima ETAPA 2
Emperrado ao Ser Ligado
Condição: 108
O Conjunto de Instrumentos está indicando que a
configuração da Velocidade Máxima está
aumentando, quando o Interruptor de Aumento não
estiver sendo comandado. 109
quebrado na parte de trás do conector. BD02M166-01
2. O botão está mecanicamente emperrado 108 INTERRUPTOR DE 109 INTERRUPTOR DE
AUMENTO REDUÇÃO
Inspecione a Conexão do Interruptor de Aumento.
OBSERVAÇÃO: Vá para o diagrama esquemático B. Verifique se o botão está mecanicamente
elétrico para obter uma visão completa do circuito do emperrado.
controlador. C. Remova qualquer sujeira sobre os quaisquer
botões.
ETAPA 1
Descubra se o código de falha ainda está ativo. eliminação da falha.
A. Gire a chave de ignição para a posição RUN OK - Vá para a Etapa 3.
acionamento. ETAPA 3
B. Apague todos os códigos de falha do Verifique se há circuito aberto no Interruptor de
controlador. Aumento.
OBSERVAÇÃO: Antes de apagar os códigos de A. Desconecte a Conexão do Interruptor de
falha, anote todos os códigos, número de Aumento.
B. Verifique se há Interruptor de Aumento na
C. Para verificar o código de falha: movimente o fiação e no conector.
NÃO ESTÁ OK - Substitua o manípulo a o o botão, e
retorne à Etapa 1 para confirmar a eliminação da
falha.
abaixada, movimente o acelerador manual OK - Vá para a Etapa 4.
empurre o controle direcional para a posição ETAPA 4
de avanço. Substitua o Módulo de Controle do Trem de
adicional.
sistema.
6003-50
FALHA 4522
Interruptor de Redução Travado ETAPA 2
na Inicialização
Condição: 110
O Conjunto de Instrumentos está indicando que a
configuração da Velocidade Máxima está
diminuindo, quando o Interruptor de Redução não
estiver sendo comandado. 111
quebrado na parte de trás do conector. BD02M166-01
2. O botão está mecanicamente emperrado 110 INTERRUPTOR DE 111 INTERRUPTOR DE
AUMENTO REDUÇÃO
Inspecione a Conexão do Interruptor de Redução.
OBSERVAÇÃO: Vá para o diagrama esquemático B. Verifique se o botão está mecanicamente
elétrico para obter uma visão completa do circuito do emperrado.
controlador. C. Remova qualquer sujeira sobre os quaisquer
botões.
ETAPA 1
Descubra se o código de falha ainda está ativo. eliminação da falha.
A. Gire a chave de ignição para a posição RUN OK - Vá para a Etapa 3.
acionamento. ETAPA 3
B. Apague todos os códigos de falha do Verifique se há circuito aberto no Interruptor de
controlador. Redução.
OBSERVAÇÃO: Antes de apagar os códigos de A. Desconecte a Conexão do Interruptor de
falha, anote todos os códigos, número de Redução.
B. Verifique se há Interruptor de Redução na
C. Para verificar o código de falha: movimente o fiação e no conector.
ignição para RUN (o motor não precisa estar NÃO ESTÁ OK - Substitua o manípulo a o o botão, e
funcionando), movimente ambas as retorne à Etapa 1 para confirmar a eliminação da
alavancas de estacionamento para a posição falha.
abaixada, movimente o acelerador manual OK - Vá para a Etapa 4.
empurre o controle direcional para a posição ETAPA 4
de avanço. Substitua o Módulo de Controle do Trem de
adicional.
sistema.
6003-51
FALHA 4531
Eixo de Direção do Controle NÃO ESTÁ OK - Substitua o fusível F19.
Direcional Falhou OK - Vá para a Etapa 3.
Condição: ETAPA 3
dirigi-lo.
Modos de Falhas Possíveis: 112

quebrado na parte de trás do conector. 113
2. Controle direcional com defeito
3. Circuitos de controle da fiação ou direcional em
aberto
4. Circuitos de controle da fiação ou direcional em
BD07C154-01
curto
112 FNR 113 M9
Acionamento. Inspecione a Conexão (1) do controle direcional.
OBSERVAÇÃO: Vá para o diagrama esquemático A. Desligue a chave de ignição e a desconexão
elétrico para obter uma visão completa do circuito do principal.
controlador. B. Inspecione os pinos 1, 2, 3, 4, 5 e 6. Limpe as
conexões.
ETAPA 1
Descubra se o código de falha ainda está ativo. removendo-os.
A. Gire a chave de ignição para a posição RUN NÃO ESTÁ OK - Substitua o controle direcional.
acionamento. falha.
B. Apague todos os códigos de falha do OK - Vá para a Etapa 4.
controlador.
funcionando), movimente ambas as alavancas
de estacionamento para a posição abaixada,
movimente o acelerador manual para a
posição de marcha lenta alta e empurre o
controle direcional para a posição de avanço.
ETAPA 2
A. Desligue o interruptor de ignição.
B. Desconecte o conector M9 do controle
direcional.
C. Ligue a chave de partida e verifique se há
energia nos pinos 1 e 5 no Conector M9 do
6003-52
ETAPA 4 ETAPA 5
Acionamento.
adicional.
Verifique se há circuito aberto no Circuito de
controle direcional entre as conexões M9 e C1
B. Inspecione os pinos 13, 41 e 42 no Conector
C1. Limpe as conexões.
removendo-o.
D. Verifique se há circuito aberto entre os pinos
1 e 5 do Conector M9 do controle direcional
e pinos 13, 41 e 42 do Conector C1 do
Controle do Trem de Acionamento Principal.
conectores M9 e C1 e repare. Se nenhum
rompimento for encontrado, substitua o controle
direcional. Retorne à Etapa 1 para confirmar a
6003-53
FALHA 4532
Eixo de Avanço/Ré do Controle NÃO ESTÁ OK - Substitua o fusível F19.
Direcional Com Defeito OK - Vá para a Etapa 3.
Condição: ETAPA 3
dirigi-lo.
Modos de Falhas Possíveis: 116

3. Circuitos de controle da fiação ou direcional
em aberto
4. Circuitos de controle da fiação ou direcional em BD07C154-01
curto 116 FNR 117 M9

5. Falha do Módulo de Controle do Trem de Inspecione a Conexão (1) do controle direcional.
Acionamento.
elétrico para obter uma visão completa do circuito do B. Inspecione os pinos 1, 2, 3, 4, 5 e 6. Limpe as
controlador. conexões.
ETAPA 1 removendo-os.
NÃO ESTÁ OK - Substitua o controle direcional.
A. Gire a chave de ignição para a posição RUN Retorne à Etapa 1 para confirmar a eliminação da
para energizar o controlador do trem de falha.
acionamento.
controlador.
funcionando), movimente ambas as alavancas
de estacionamento para a posição abaixada,
movimente o acelerador manual para a
posição de marcha lenta alta e empurre o
controle direcional para a posição de avanço.
ETAPA 2
A. Desligue o interruptor de ignição.
direcional.
C. Ligue a chave de partida e verifique se há
energia nos pinos 1 e 5 no Conector M9 do
6003-54
ETAPA 4 ETAPA 5
Acionamento.
adicional.
118 CONECTOR C1 Eletrônica de Manutenção (EST) e recalibre o
119 CONECTOR C2 sistema.
B. Inspecione os pinos 13, 41 e 42 no
removendo-o.
6003-55
FALHA 4533
Eixo de Avanço/Ré do Controle ETAPA 2
Direcional Com Defeito A. Desligue o interruptor de ignição.
Condição: direcional.
O trator de esteiras não irá se mover, não é possível C. Ligue a chave de partida e verifique se há
dirigi-lo. energia nos pinos 1 e 5 no Conector M9 do
OBSERVAÇÃO: Se os códigos de falha 4341 e
4622 também estiverem presentes, há um erro de NÃO ESTÁ OK - substitua o fusível F19.
comunicação do CAN, consulte a falha 4622.
ETAPA 3
1. Joystick FNR com defeito
4. Água nos conectores 121
5. Circuitos da fiação ou do CAN em aberto.
6. Circuitos da fiação ou do CAN em curto.
Acionamento.
BD07C154-01
OBSERVAÇÃO: Vá para o diagrama esquemático 120 FNR 121 M9
controlador. Inspecione a Conexão (1) do controle direcional.
ETAPA 1
Descubra se o código de falha ainda está ativo. direcional.
A. Gire a chave de ignição para a posição RUN C. Inspecione os pinos 1, 2, 3, 4, 5 e 6. Limpe as
conexões.
acionamento.
D. Verifique se há água nos conectores.
controlador. E. Limpe os pinos fêmea instalando-os e
OBSERVAÇÃO: Antes de apagar os códigos de removendo-os.
falha, anote todos os códigos, número de NÃO ESTÁ OK - substitua o controle direcional.
ocorrências e horas do motor na última ocorrência. Retorne à Etapa 1 para confirmar a eliminação da
C. Para verificar o código de falha: movimente o falha.
controle direcional para o neutro, a chave de OK - Vá para a Etapa 4.
de avanço.
6003-56
ETAPA 4 ETAPA 5
Acionamento.
adicional.
B. Inspecione os pinos 13, 41 e 42 no
removendo-o.
6003-57
FALHA 4622
Não há comunicação CAN EEC1 com os ETAPA 2
Instrumentos Combinados Inspecione a Conexão do barramento CAN.
A. Remova o conjunto de instrumentos e
Condição: desconecte os conectores.
Não recebimento de mensagens dos Instrumentos B. Inspecione os pinos no conector. Limpe as
Combinados. conexões.
Modos de Falhas Possíveis: C. Limpe o pinos fêmea instalando-o e

removendo-o.
1. Sem energia na ECU
NÃO ESTÁ OK - Substitua o Conjunto de
2. Os conectores não são totalmente compatíveis, Instrumentos. Retorne à Etapa 1 para confirmar a
os pinos não estão empurrados totalmente no eliminação da falha.
quebrado na parte de trás do conector. OK - Vá para a Etapa 3.
3. Circuitos da fiação ou do barramento CAN em ETAPA 3

aberto.
4. Circuitos da fiação ou do CAN em curto. Acionamento.
5. Barramento CAN com defeito OBSERVAÇÃO: Antes de trocar o Módulo de
Acionamento.
adicional.
controlador.
ETAPA 1 Trem de Acionamento com defeito.
Descubra se o código de falha ainda está ativo. C. Instale o programa com a Ferramenta
A. Gire a chave de ignição para a posição RUN Eletrônica de Manutenção (EST) e recalibre
para energizar o controlador do trem de o sistema.
acionamento.
controlador.
de avanço.
6003-58
FALHA 4721
Ausência de Pressão-Piloto. ETAPA 2
Condição:
Sem conexões hidráulicas para o equipamento.

2
1
BD07F109-01
3. Circuitos da fiação ou do solenóide em aberto.
1. CONECTOR V21
4. Circuitos da fiação ou do solenóide em curto. 2. ACUMULADOR
5. Falha do Módulo de Controle do Trem de Inspecione a conexão do solenóide hidráulico
Acionamento.
controlador. B. Desconecte o solenóide hidráulico,
Conector V21.
ETAPA 1 C. Inspecione os pinos 1 e 2. Limpe as
Descubra se o código de falha ainda está ativo. conexões.
A. Gire a chave de ignição para a posição RUN D. Verifique se há água nos conectores.
acionamento. E. Limpe os pinos fêmea instalando-os e
removendo-os.
controlador. NÃO ESTÁ OK - Substitua o solenóide hidráulico.
OBSERVAÇÃO: Antes de apagar os códigos de falha.
C. Para verificar o código de falha: mova o ETAPA 3

controle direcional para neutro, chave de
Verifique o circuito de aterramento no solenóide
ignição em RUN, partida e funcionamento do
hidráulico.
motor, movimente a alavanca direita para a
posição abaixada, movimente o joystick de NÃO ESTÁ OK - Encontre o rompimento do circuito
controle hidráulico em qualquer direção. de aterramento e repare.
NÃO ESTÁ OK - O código de falha 4721 é OK - Vá para a Etapa 4.
6003-59
ETAPA 4 ETAPA 5
Acionamento.
adicional.
Sensor do Pedal do Freio entre os conectores
V21 e C2.
B. Inspecione o pino 72 no Conector C2. Limpe
as conexões.
removendo-o.
do Conector V21 do Potenciômetro do Pedal
do Freio e o pino 72 do Controlador Principal
do Trem de Acionamento, Conector C2.
conectores C2 e v21 e repare. Retorne à Etapa 1
OBSERVAÇÃO: Circuito do solenóide hidráulico
listado abaixo.
PARA O
FIO DO CONECTOR
CONECTOR
272 V21-1 V1-D
272 V1-D P10-D
272 P10-D P1 -18
272 P1 -18 C5-18
272 C5-18 C2-72
6003-60
OBSERVAÇÕES
Seção
6007
REDUÇÕES FINAIS
6007
6007-2
SUMÁRIO
ESPECIFICAÇÕES . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3
INSPEÇÃO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4
SUBSTITUIÇÃO DA VEDAÇÃO DO CUBO DA RODA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5
Remoção . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5
Instalação . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9
REMOÇÃO E DESMONTAGEM DA REDUÇÃO FINAL . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 18
Desmontagem da Redução Final . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 18
Desmontagem do Cubo da Coroa Dentada . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 25
Desmontagem do Transportador . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 26
Montagem da Coroa Dentada e do Cubo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 28
Montagem do Transportador . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 29
Montagem da Redução Final . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 32
SUBSTITUIÇÃO DO BUJÃO DE EXPANSÃO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 51
6007-3
ESPECIFICAÇÕES
Capacidade de Lubrificada da Redução Final (Cada)............................................................. 15 Litros (4 U.S. Gal)
Lubrificante........................................................................................................... New Holland AMBRA Hypoide 90
TORQUES ESPECIAIS
Torque de Rotação do Cubo da Redução............................................................ 8,5 ± 2,5 Nm (75 ± 20 libras/pés)
Parafusos de Montagem da Placa Retentora do Rolamento do Eixo de Entrada ....77 a 87 Nm (57 - 64 libras/pés)
Placa do Alojamento do Freio de Estacionamento ...................................................77 a 87 Nm (57 - 64 libras/pés)
M20 X 50 de 12 pontos da Cobertura do Alojamento do Freio .....................650 a 730 Nm (480 - 538,5 libras/pés)
Parafusos de Montagem da Placa Retentora do Rolamento do Contra-Eixo .....125 a 150 Nm (93 - 112 libras/pés)
Alojamento do Fuso...........................................................................................310 a 380 Nm (230 - 280 libras/pés)
Placa Retentora da Coroa Dentada ..................................................................310 a 380 Nm (230 - 280 libras/pés)
Placa Retentora do Eixo da Engrenagem Solar..................................................125 a 150 Nm (93 - 112 libras/pés)
Parafusos de Montagem da Placa Retentora do
Rolamento da Engrenagem de Saída .................................................................125 a 150 Nm (93 - 112 libras/pés)
Transportador Planetário para o Cubo da Redução.........................................310 a 380 Nm (230 - 280 libras/pés)
Redução Final para a Estrutura.........................................................................656 a 725 Nm (485 - 535 libras/pés)
BD06M251-01 BD06H027-01
A ferramenta mostrada acima é usada para verificar Ferramenta de instalação do bujão de expansão
o torque de rotação do alojamento planetário. 380002800
A barra é feita de aço doce quadrado de 3/4 de
Kit de condutores CAS-19545
polegada (19 mm) e tem 22 polegadas (559 mm) de
comprimento. A porca está soldada no centro da Kit de condutores CAS-1955
barra. O tamanho da porca é opcional.
É necessário um parafuso de fixação para remover

a carcaça externa do rolamento do eixo de entrada
proveniente do alojamento de engrenagens. O
parafuso de fixação é um M16-2 x 320 mm
(12,5 polegadas).
O parafuso pode ser adquirido por meio de peças
comuns, o número de peça é 627-16320.
6007-4
INSPEÇÃO
ETAPA 1 ETAPA 6
Limpe todas as peças com solvente limpo. Verifique se há erosão, arranhões e outros danos
nos rolos usados nas engrenagens do pinhão.
ETAPA 2
Rec om en da- se que a ve da çã o de fa ce seja ETAPA 7
descartada e uma nova vedação de face seja Verifique se há desgaste ou danos nas
instalada durante a montagem. engrenagens. Se uma engrenagem estiver gasta ou
danificada, verifique a engrenagem em conjunto
ETAPA 3 com a engrenagem desgastada ou danificada.
Recomenda-se que as porcas autotravantes de
retenção dos segmentos da roda dentada sejam ETAPA 8
descartadas e substituídas por novas porcas Verifique se há desgaste ou danos nos entalhes.
autotravantes durante a montagem.
ETAPA 9
ETAPA 4 Verifique se há danos e rachaduras no alojamento
Verifique se há erosão, arranhões e outros danos planetário e alojamento da engrenagem.
nos rolos nos rolamentos.
OBSERVAÇÃO: Se um rolamento ou carcaça de
rolamento tiver que ser substituído, ambas as peças
devem ser novas.
ETAPA 5
Verifique se há erosão, arranhões ou outros danos
nas carcaças do rolamento.
6007-5
SUBSTITUIÇÃO DA VEDAÇÃO DO CUBO DA RODA
Remoção ETAPA 15
ETAPA 10
Remova a sujeira e a graxa do alojamento do
transportador e planetário.
ETAPA 11
Separe a esteira e afaste-a da roda dentada
propulsora, conforme a seção 5504.
ETAPA 12
Eleve a máquina a uma altura suficiente para que os
dentes da roda dentada fiquem livres dos elos da
esteira. Use um suporte aceitável para manter a BD06M046-01
máquina no lugar. Drene o óleo da redução final e do cubo da

redução.
ETAPA 13
ETAPA 16
BD06M043-01
Remova os parafusos de fixação que montam a BD06M045-01
proteção contra pedras. Afrouxe e remova os parafusos de fixação que

seguram o transportador.
ETAPA 14
ETAPA 17
BD06M044-01
Remova a proteção contra pedras. BD06M047-01
Fabrique localmente dois olhais de elevação para

auxiliar na remoção do transportador planetário.
6007-6
ETAPA 18 ETAPA 23
BD06M048-01 BD06M169-01
Instale três dos parafusos de fixação nos orifícios Remova a chapa na parte inferior da seção central.
roscados existentes no transportador. Instale as
porcas, arruelas e suportes de elevação nos dois ETAPA 24
parafusos de fixação superiores, como mostrado.
ETAPA 19
Coloque uma bandeja de drenagem abaixo do
alojamento planetário e e aperte os parafusos de
fixação para empurrar o transportador para fora do
alojamento do planetário.
ETAPA 20
BD06M170-01
OBSERVAÇÃO: As fotografias a seguir são de uma

máquina mais antiga, mas os procedimentos são os
mesmos. O motor e o freio foram removidos para
mostrar melhor a área de trabalho. Não é necessário
remover o freio e o motor dessa vez.
Afrouxe e remova os parafusos de fiação que
mantêm o retentor da engrenagem de saída.
BD06M049-01
ETAPA 25
Instale um tirante de elevação nos olhais de
elevação, como mostrado.
OBSERVAÇÃO: O peso do transportador planetário
é de aproximadamente 125,5 kg (277 libras).
ETAPA 21
Remova o transportador.
ETAPA 22
Remova a tampa traseira da máquina para obter
acesso aos motores hidrostáticos.
BD06M171-01
Use pés-de-cabra para remover o retentor e

os calços.
6007-7
ETAPA 26 ETAPA 30
BD06M172-01 BD06M175-01
Afrouxe e remova os parafusos de fixação e o Afrouxe e remova os parafusos de fiação que
retentor que seguram o eixo da engrenagem solar. mantêm o retentor da coroa dentada.
ETAPA 27 ETAPA 31
BD06M173-01 BD06M176-01
Remova o eixo da engrenagem solar. Remover o retentor.
ETAPA 28 ETAPA 32
Remova os dois segmentos de dentes da roda
dentada.
ETAPA 29
BD06M177-01
Remova os calços. Os calços podem ficar com o
retentor.
BD06M174-01
Gire o alojamento do planetário de modo que o
segmento de dentes da roda dentada que foi
removido fique no trilho da esteira. Instale os tirantes
de elevação como mostrado.
6007-8
ETAPA 33 ETAPA 36
BD06M178-01 BD06M181-01
Remova a coroa do fuso. Isso pode ser difícil Se o rolamento tiver que ser substituído, remova o
de fazer. rolamento do fuso.
ETAPA 34 ETAPA 37
BD06M179-01 BD06M182-01
Remova o alojamento planetário e a coroa dentada Remova a outra metade da vedação de face do
da máquina. Abaixe o alojamento planetário até o fuso.
solo e remova a coroa dentada.
ETAPA 38
ETAPA 35
BD06M183-01
BD06M180-01 Remova a sujeira e a graxa do furo da vedação

Remova a metade da vedação de face que foi de face.
instalada no alojamento do planetário.
6007-9
ETAPA 40
BD06M203-01
Se os rolamentos tiverem que ser substituídos,

oriente as carcaças do rolamento para fora do BD06M204-01
alojamento do planetário. Introduza uma nova carcaça de rolamento no
interior do alojamento do planetário.
ETAPA 41
BD06M205-01
Use um condutor aceitável e pressione a carcaça

do rolamento no interior do alojamento, até que a
carcaça do rolamento pare de se mover.
ETAPA 42
Repita as etapas 40 e 41 para a carcaça do
rolamento externo.
6007-10
ETAPA 43
AVISO: Use luvas ou mitenes isoladas ao
trabalhar com peças quentes.
47-41B
ETAPA 46
BD06M252-01
Aqueça os rolamentos do fuso a 121 °C (250 °F).
ETAPA 44
BD06M186-01
Instale o rolamento no fuso.
ETAPA 47
BD06M184-01
Certifique-se de que o furo para a vedação de face

esteja livre de lubrificante de engrenagens. Se a
vedação de face original tiver que ser instalada,
certifique-se de que o anel de borracha esteja livre
de lubrificante de engrenagens. BD06M217-01
Deixe o rolamento esfriar. Lubrifique o rolamento no

ETAPA 45 fuso e no cubo da coroa dentada.
BD06M185-01
Instale a metade da vedação de face.

6007-11
ETAPA 48 ETAPA 51
BD06M218-01 BD06M221-01
Instale o alojamento do planetário SEM a vedação Instale o retentor e os calços.

de face.
ETAPA 52
ETAPA 49
BD06M222-01
BD06M219-01 Aperte os parafusos de fixação para puxar a coroa

Use um equipamento de elevação aceitável para dentada sobre o fuso.
introduzir a coroa dentada no fuso. Bata na coroa
dentada com martelos macios para conduzir o anel ETAPA 53
dentado no fuso até que os parafusos de fixação
possam ser usados para puxar a coroa dentada
totalmente sobre o fuso.
ETAPA 50
BD06M223-01
Instale o restante dos parafusos de fixação e

(230 - 280 libras/pés).
BD06M220-01
Instale os calços que foram removidos durante a

desmontagem no retentor da coroa dentada.
6007-12
ETAPA 54 ETAPA 58
Afrouxe e remova as porcas remanescentes e
segmentos das rodas dentadas.
ETAPA 55
BD06M227-01
Se o torque de rotação não for o especificado,

afrouxe e remova os parafusos de fixação que
mantêm o retentor e remova o retentor e os calços.
BD06M224-01
F i x e a f e r r a m e n t a m o s tr a d a n a p á g i n a 3 a o ETAPA 59
alojamen to do planetário. A porc a deve ser
centrada no fuso.
ETAPA 56
BD06M228-01
Adicione ou remova os calços conforme necessário.
ETAPA 60
BD06M222-01
Use uma chave de torque de libra-polegada e

verifique o torque de rotação do alojamento do
planetário. Verifique a leitura da chave de torque
enquanto o alojamento do planetário está se
movendo.
IMPORTANTE: Se o alojamento do planetário
estiver fora de equilíbrio, você deve verificar a chave
de torque para obter uma revolução completa para
encontrar a leitura alta e baixa do torque de rotação.
Some as leituras alta e baixa e divida o resultado por
dois. O resultado é o torque de rotação.
BD06M229-01
ETAPA 57 Instale os calços, o retentor e os parafusos de
O torque de rotação deve ser 8,5 ± 2,5 Nm fixação.
(75 ± 20 libras/polegadas).
6007-13
ETAPA 61 ETAPA 64
BD06M226-01 BD06M230-01
Aperte os parafusos de fixação com torque de 310 a Fixe o equipamento de elevação no alojamento do
380 Nm (230 - 280 libras/pés). planetário e remova a coroa dentada do fuso.
ETAPA 62 ETAPA 65
BD06M225-01 BD06M231-01
Verifique o torque de rotação novamente. Remova o alojamento planetário e a coroa dentada

do fuso.
ETAPA 63
ETAPA 66
BD06M227-01
Quando o torque de rotação for o especificado, BD06M232-01
afrouxe e remova os parafusos de fixação, o retentor Certifique-se de que o furo da vedação de face no
e os calços. alojamento do planetário esteja livre de lubrificante.
6007-14
ETAPA 67 ETAPA 70
Use o equipamento de elevação para introduzir a
coroa dentada no fuso. Tenha cuidado para que a
vedação de face não saia do alojamento. Conduza
a coroa dentada sobre o fuso com um martelo
macio.
ETAPA 71
BD06M233-01
Instale a vedação da face. Certifique-se de que a

vedação da face esteja assentada no furo.
ETAPA 68
BD06M236-01
Aplique Loctite 242 nas roscas do fuso.
ETAPA 72
BD06M234-01
Aplique uma pequena quantidade de óleo limpo na

superfície de vedação da vedação de face.
ETAPA 69
BD06M235-01
Instale os calços, o retentor e os parafusos de

fixação.
BD06M231-01
Introduza o alojamento planetário no fuso.

6007-15
ETAPA 73 ETAPA 76
BD06M226-01 BD06M239-01
Aperte os parafusos de fixação com torque de 310 a Instale o retentor com o ressalto voltado para o eixo
380 Nm (230 - 280 libras/pés). da engrenagem solar e parafusos de fixação.
ETAPA 74 ETAPA 77
BD06M237-01 BD06M240-01
Instale o eixo da engrenagem solar. Evite que o eixo da engrenagem solar gire e aperte
os parafusos de fixação com torque de 125 a 150
ETAPA 75 Nm (93 - 110 libras/pés).
ETAPA 78
BD06M238-01
Aplique Loctite 242 nas roscas do eixo da

engrenagem solar. BD06M242-01
Instale um anel O novo na ranhura existente no

retentor da engrenagem de saída. Certifique-se de
que os calços estejam no retentor.
6007-16
ETAPA 79 ETAPA 83
BD06M241-01 BD06M245-01
Aplique Loctite 242 nas roscas existentes no Instale o restante dos parafusos de fixação e
alojamento da engrenagem. aperte-os com um torque de 125 a 150 Nm
(93 - 110 libras/pés).
ETAPA 80
Lubrifique o anel O e o furo do retentor com vaselina. ETAPA 84
ETAPA 81
BD06M246-01
Aplique um filete de 3 mm (1/8 polegada) de Loctite

BD06M243-01
515 no alojamento do planetário, como mostrado.
Instale o retentor e os dois parafusos de fixação.
ETAPA 85
ETAPA 82
BD06M248-01
BD06M244-01
Encaixe as engrenagens do pinhão com o eixo da
Aperte os parafusos de fixação uniformemente para engrenagem solar e a coroa dentada.
puxar o retentor para dentro do alojamento da
engrenagem.
6007-17
ETAPA 86 ETAPA 89
BD06M249-01 BD06M043-01
Empurre o transportador para dentro do alojamento Instale a proteção contra pedras e os parafusos de
do planetário. fixação, aperte os parafusos de fixação.
ETAPA 87 ETAPA 90
ETAPA 91
Eleve a máquina e remova o suporte de debaixo
da máquina.
ETAPA 92
Regule a esteira, consulte a seção 5504.
BD06M250-01
Aplique Loctite 242 nas roscas dos parafusos de

fixação. Instale os parafusos de fixação.
ETAPA 88
Aperte os parafusos de fixação com torque de 310 a
380 Nm (230 - 280 libras/pés).
6007-18
REMOÇÃO E DESMONTAGEM DA REDUÇÃO FINAL
Desmontagem da Redução Final ETAPA 96
ETAPA 93
Monte a redução final em um cavalete, gire a
redução final até o transportador ficar voltado
para cima.
ETAPA 94
BD06M078-01
Aperte os parafusos de fixação para soltar o

transportador do transportador planetário.
ETAPA 97
BD06M076-01
Remova do alojamento do transportador planetário

os parafusos de fixação de montagem.
ETAPA 95
BD06M07-01
Conecte um dispositivo de elevação no

transportador.
ETAPA 98
BD06M077-01
Instale os parafusos de fixação do extrator.
BD06M080-01
Remova os quatro parafusos de fixação que estão

no retentor do rolamento de saída.
6007-19
ETAPA 99 ETAPA 102
BD06M081-01 BD06M084-01
Use um pé-de-cabra e remova o retentor Remover a placa retentora.

do rolamento.
ETAPA 103
ETAPA 100
BD06M085-01
Remova o eixo solar da redução final

BD06M082-01
Se os calços permanecerem no alojamento da

redução final, remova-os e coloque-os no retentor ETAPA 104
do rolamento.
ETAPA 101
BD06M086-01
Afrouxe os parafusos de fixação do retentor.

OBSERVAÇÃO: Gire o alojamento sobre seu lado
BD06M083-01 de entrada.
Coloque os discos de freio de volta no alojamento,
aplique pressão nos discos e solte o eixo solar que
segura os parafusos de fixação.
6007-20
ETAPA 105 ETAPA 108
BD06M087-01 BD06M090-01
Remova o retentor. Remova a metade da vedação de face que foi

instalada no alojamento do planetário.
ETAPA 106
ETAPA 109
BD06M088-01
Remova os calços e mantenha-os com o retentor. BD06M091-01
Coloque um bloco na extremidade do orifício do

ETAPA 107 eixo solar do fuso.
ETAPA 110
BD06M089-01
Conecte o equipamento de elevação no cubo da

roda dentada e remova-o com a coroa dentada da BD06M092-01
redução final. Remova o rolamento do fuso.

6007-21
ETAPA 111 ETAPA 114
BD06M094-01 BD06M097-01
Use um pé de cabra e afrouxe a vedação da face Instale os parafusos de fixação do extrator no

da metade interna. alojamento do fuso.
ETAPA 112 ETAPA 115
BD06M095-01 BD06M098-01
Remova a vedação da face da metade interna. Aperte os parafusos de fixação para soltar o
alojamento do fuso da redução final.
ETAPA 113
ETAPA 116
BD06M096-01
Afrouxe e remova os parafusos de fixação que BD06M099-01
montam o fuso. Conecte o equipamento de elevação ao alojamento

do fuso.
6007-22
ETAPA 117 ETAPA 120
BD06M100-01 BD06M103-01
Remova o alojamento do fuso da redução final. Use um pé-de-cabra para elevar o retentor além do
anel O.
ETAPA 118
ETAPA 121
BD06M101-01
Puxe a engrenagem de saída para cima e para fora BD06M104-01
do alojamento da redução final em um ângulo para Remova o retentor da redução final.

desimpedir a engrenagem intermediária.
ETAPA 122
ETAPA 119
BD06M105-01
BD06M102-01 Remova os calços do retentor, coloque os calços

Remova os quatro parafusos de fixação do retentor. junto com o retentor.
6007-23
ETAPA 123 ETAPA 126
BD06M106-01 BD06M109-01
Puxe a pequena engrenagem intermediária da Remover a placa retentora.
grande engrenagem intermediária.
ETAPA 127
ETAPA 124
BD06M110-01
BD06M107-01 Instale um parafuso, M16-2 x 320 (12,5 polegadas),
Gire a redução fina l de modo que a grande aperte o parafuso para empurrar o rolamento para
engrenagem intermediária fique na parte inferior, fora do alojamento.
remova da redução final a grande engrenagem
intermediária. ETAPA 128
ETAPA 125
BD06M111-01
Remova o eixo de entrada.

BD06M108-01
Remova da placa retentora do rolamento os quatro

parafusos Allen.
6007-24
ETAPA 129 ETAPA 132
BD06M187-01 BD06M114-01
Use ferramentas aceitáveis para remover as Remova a carcaça do rolamento externo do eixo de
carcaças dos rolamentos dos retentores destinados entrada.
ao eixo intermediário e à engrenagem de saída.
ETAPA 133
ETAPA 130
BD06M115-01
BD06M112-01 Remova o anel elástico do eixo de entrada.

Remova a carcaça do rolamento do eixo de entrada.
ETAPA 134
ETAPA 131
BD06M116-01
BD06M113-01 Remova o cubo estriado do freio do eixo de entrada.

Remova a carcaça do rolamento da engrenagem
intermediária.
6007-25
ETAPA 135 Desmontagem do Cubo da
Coroa Dentada
ETAPA 138
BD06M117-01
Remova o anel elástico interno do eixo de entrada.
ETAPA 136 BD06M120-01
Instale os olhais de elevação nos orifícios existentes

na coroa dentada. Conecte o equipamento de
elevação aos olhais de elevação e retire a coroa
dentada do carregador planetário.
ETAPA 139
BD06M118-01
Se a vedação saiu com o eixo de entrada, remova a

vedação do eixo.
ETAPA 137
BD06M203-01
Conduza as carcaças dos rolamentos para fora do

alojamento planetário.
ETAPA 140
BD06M119-01
Retire os rolamentos do eixo de entrada, das

engrenagens intermediárias e da engrenagem
de saída.
BD06M211-01
Afrouxe e remova os parafusos de fixação e

retentores que prendem o cubo.
6007-26
ETAPA 141 Desmontagem do Transportador
ETAPA 143
BD06M212-01
Retire o cubo da coroa dentada.

BD06M191-01
ETAPA 142 Coloque o transportador em uma prensa para a
remoção dos pinos da ranhura que sustentam os
eixos do pinhão. Dois pinos de ranhura são usados
para cada eixo do pinhão.
OBSERVAÇÃO: O peso do transportador planetário
é de aproximadamente 125,5 kg (277 libras).
ETAPA 144
BD06M213-01
Use uma ferramenta aceitável para remover o

rolamento.
BD06M190-01
Use o condutor curto encontrado no kit de

condutores CAS-19545 e pressione o pino da
ranhura externa no interior do transportador o
máximo que o condutor permitir.
ETAPA 145
Remova o condutor curto e instale o condutor longo
encontrado no kit de condutores CAS-1955.
Pressione os pinhos de ranhura totalmente para fora
do transportador.
ETAPA 146
Repita as etapas de 143 a 145 para os outros eixos
de pinhão.
6007-27
ETAPA 147 ETAPA 149
BD06M192-01 BD06M194-01
Use um martelo e um condutor para empurrar o eixo Remova as duas arruelas de encosto.
do pinhão contra o bujão de expansão. Quando
você conduz o bujão de expansão a partir do ETAPA 150
transportador, o eixo do pinhão irá cair do
transportador. Não deixe o eixo do pinhão cair
no chão.
ETAPA 148
BD06M195-01
Empurre os espaçadores e rolos para fora da

engrenagem do pinhão.
BD06M139-01
Remova a engrenagem do pinhão. Segure o

espaçador na parte inferior da engrenagem do
pinhão para evitar que os rolamentos caiam fora da
engrenagem do pinhão.
6007-28
Montagem da Coroa Dentada e ETAPA 153

do Cubo

47-41B
ETAPA 151
BD06M214-01
Aplique Loctite 242 nas roscas existentes na

coroa dentada.
ETAPA 154
BD06M213-01
Aqueça o rolamento do cubo da coroa dentada a

121 °C (250 °F) e instale o rolamento no cubo.
ETAPA 152
BD06M215-01
Instale os retentores e parafusos de fixação.
ETAPA 155
BD06M212-01
Deixe o rolamento e o cubo esfriarem. Instale o

cubo na coroa dentada.
BD06M216-01

150 Nm (93 - 110 libras/pés).
6007-29
ETAPA 156 Montagem do Transportador
ETAPA 159
BD06M204-01
Introduza uma nova carcaça de rolamento no

interior do alojamento do planetário. BD06M196-01
Aplique vaselina em uma das arruelas de encosto

ETAPA 157 destinadas a uma engrenagem do pinhão.
ETAPA 160
BD06M205-01

do rolamento no interior do alojamento, até que a BD06M197-01
carcaça do rolamento pare de se mover. Coloque a engrenagem do pinhão na arruela
de encosto.
ETAPA 158
Repita as etapas 156 e 157 para a carcaça do ETAPA 161
rolamento externo.
BD06M198-01
Instale um espaçador estreito.

6007-30
ETAPA 162 ETAPA 165
BD06M199-01 BD06M202-01
Aplique vaselina no furo da engrenagem do pinhão Instale o espaçador estreito.

e instale 25 rolos.
ETAPA 166
ETAPA 163
BD06M207-01
BD06M200-01 Instale o conjunto de engrenagens do pinhão

Instale o espaçador largo. no transportador.
ETAPA 164 ETAPA 167
BD06M201-01 BD06M208-01
Instale os 25 rolos. Instale a outra arruela de encosto.

6007-31
ETAPA 168 ETAPA 170
BD06M209-01 BD06M206-01
Instale o eixo do pinhão de modo que os orifícios Conduza os novos pinos de ranhura no
destinados os pinos de ranhuras fiquem alinhados. transportador e eixo do pinhão. Os pinos de ranhura
são mais fáceis de se instalar se forem colocados
ETAPA 169 em um freezer durante 45 minutos antes
da instalação.
ETAPA 171
Repita as etapas de 159 a 170 para as outras
engrenagens de pinhão.
ETAPA 172
Consulte SUBSTITUIÇÃO DO BUJÃO DE
EXPANSÃO, página 51 desta seção para verificar
os procedimentos para instalar os bujões de
expansão.
BD06M210-01
Segure o eixo do pinhão no lugar e instale um pino

para manter a metade do pinhão no lugar.
6007-32
Montagem da Redução Final ETAPA 175
ETAPA 173
BD06M121-01
Instale o rolamento no eixo de entrada. Certifique-se

BD06M252-01
de que o rolamento esteja assentado sobre o eixo.
Coloque todos os rolamentos que serão instalados
em um forno e aqueça-os a 121 °C (250 °F). ETAPA 176

47-41B
ETAPA 174
BD06M117-01
Instale o anel elástico interno no eixo de entrada.
ETAPA 177
BD06M122-01
Instale o rolamento no eixo de entrada. Certifique-se

de que o rolamento esteja assentado sobre o eixo.
BD06M116-01
Instale o flange do disco de freio.

6007-33
ETAPA 178
47-41B
ETAPA 179
BD06M115-01
Instale o anel elástico no eixo de entrada.
BD06M123-01
Instale o rolamento na engrenagem intermediária.

Certifique-se de que o rolamento esteja assentado
sobre a engrenagem intermediária.
ETAPA 180
BD06M124-01
Instale o rolamento no eixo intermediário.

Certifique-se de que o rolamento esteja assentado
sobre o eixo intermediário.
6007-34
ETAPA 181 ETAPA 184
BD06M125-01 BD06M112-01
Instale os rolamentos na engrenagem de saída. Use um condutor aceitável e pressione as carcaças

Certifique-se de que os rolamentos estejam dos rolamentos no alojamento da engrenagem.
assentados na engrenagem de saída.
ETAPA 185
ETAPA 182
BD06M113-01
Use um condutor aceitável e pressione as carcaças

dos rolamentos no alojamento da engrenagem.
BD06M189-01

do rolamento no retentor do eixo intermediário e o ETAPA 186
retentor da engrenagem de saída.
ETAPA 183
BD06M126-01
Instale a vedação no alojamento da redução final do

eixo de entrada, as abas da vedação devem ficar
voltadas para longe de você.
BD06M188-01

do rolamento no fuso.
6007-35
ETAPA 187 ETAPA 190
BD06M127-01 BD06M128-01
Instale o eixo de entrada. Aperte os parafusos Allen do retentor do rolamento

com um torque de 77 a 87 Nm (57 - 64 libras/pés).
ETAPA 188
ETAPA 191
BD06M134-01
Instale a carcaça do rolamento do eixo de entrada. BD06M050-01
Verifique o torque de rotação do eixo de entrada.

ETAPA 189 OBSERVAÇÃO: Com torque de rotação acima de
1,1 Nm (10 polegadas/libras), um calço deve ser
adicionado.
ETAPA 192
BD06M190-01
Instale o retentor do rolamento do eixo de entrada.
BD06M051-01
Remova da placa retentora do rolamento os quatro

parafusos Allen.
6007-36
ETAPA 193 ETAPA 196
BD06M052-01 BD06M052-01
Remova a placa retentora. Instale o calço e a placa retentora.
ETAPA 194 ETAPA 197
BD06M053-01 BD06M128-01
Instale um parafuso M16-2 x 320 mm Aperte os parafusos Allen do retentor do rolamento
(12,5 polegadas). com um torque de 77 a 87 Nm (57 - 64 libras/pés).
ETAPA 195 ETAPA 198
BD06M054-01 BD06M107-01
Aperte o parafuso apenas o suficiente para mover a Instalar a engrenagem intermediária.
pista do rolamento no máximo de 2 a 3 mm
(1/8 polegada), depois remova o parafuso.
6007-37
ETAPA 199 ETAPA 202
BD06M129-01 BD06M137-01
Instale o eixo intermediário. Instale e aperte os parafusos de fixação com torque

de 125 a 150 Nm (93 - 110 libras/pés).
ETAPA 200
ETAPA 203
BD06M135-01
Instale os calços que foram removidos durante a BD06M139-01

desmontagem. A espessura de cada conjunto de Use um relógio comparador e verifique o
calços deve ser a mesma. deslocamento livre da engrenagem intermediária.
O deslocamento livre deve estar entre 0,0 e
ETAPA 201 0,004 polegada (0,0 - 0,1 mm).
ETAPA 204
Se o deslocamento livre da engrenagem
intermediária não for o especificado, adicione ou
remova calços, sendo cada conjunto de calços da
mesma espessura, e verifique o deslocamento livre
novamente.
BD06M136-01
Instale o retentor sem o anel O.

6007-38
ETAPA 205 ETAPA 208
BD06M140-01 BD06M141-01
Afrouxe e remova os parafusos de fixação que Instale um novo anel O na ranhura existente
seguram o retentor. no retentor.
ETAPA 206 ETAPA 209
BD06M104-01 BD06M142-01
Remova o retentor. Lubrifique o furo do retentor e o anel O com

óleo limpo.
ETAPA 207
ETAPA 210
BD06M105-01
Remova os calços. Mantenha os calços separados BD06M143-01
para a montagem final. Coloque os calços no lugar no alojamento da

engrenagem.
6007-39
ETAPA 211 ETAPA 214
BD06M144-01 BD06M154-01
Instale o retentor. Aperte os parafusos de fixação com torque de 125 a

150 Nm (93 - 110 libras/pés).
ETAPA 212
ETAPA 215
BD06M145-01
Aplique Loctite 242 nas roscas dos parafusos de BD06M147-01
fixação e instale os parafusos de fixação. Instale o retentor da engrenagem de saída sem o

anel O e sem os calços.
ETAPA 213
ETAPA 216
BD06M146-01
Puxe a fêmea do retentor uniformemente para BD06M148-01
dentro do alojamento da engrenagem. Instale dois parafusos de fixação e aperte com a

mão, deixando uma folga de 6 mm (1/4 polegada).
6007-40
ETAPA 217 ETAPA 221
BD06M149-01 BD06M152-01
Instale a engrenagem e a parte estendida voltadas Abaixe o fuso sobre o alojamento da engrenagem.
para baixo.
OBSERVAÇÃO: O peso do fuso é de
aproximadamente 140 libras (63 kg).
ETAPA 218
ETAPA 222
BD06M150-01
Instale a engrenagem de saída.

BD06M153-01
Aplique Loctite 242 nas roscas dos parafusos de

ETAPA 219 fixação. Instale e aperte os parafusos de fixação
com torque de 310 a 380 Nm (230 - 280 libras/pés).
ETAPA 223
BD06M151-01
Aplique um filete de 3 mm (1/8 polegada) de Loctite

515 ao redor da abertura, como mostrado.
BD06M155-01
ETAPA 220 Remova os parafusos de fixação que seguram
Aplique Loctite 242 nas roscas existentes nos o retentor.
orifícios.
6007-41
ETAPA 224 ETAPA 227
BD06M147-01 BD06M158-01
Remova o retentor. Instale o disco de freio e aplique pressão para evitar

que o eixo da engrenagem solar gire e aperte os
ETAPA 225 parafusos de fixação com torque de 125 a 150 Nm
ETAPA 228
BD06M156-01
Instale o eixo da engrenagem solar.
ETAPA 226 BD06M159-01
Instale os calços que foram removidos durante

a desmontagem.
ETAPA 229
BD06M157-01
Instale o retentor e os parafusos de fixação que

seguram o eixo da engrenagem solar.
BD06M160-01
Instale o retentor sem o anel O.

6007-42
ETAPA 230 ETAPA 233
O deslocamento livre deve estar entre 0,001 e
0,006 polegada (0,025 - 0,152 mm).
ETAPA 234
Se o deslocamento livre não for o especificado,
adicione ou remova calços conforme necessário e
verifique o deslocamento livre novamente.
ETAPA 235
BD06M162-01
Instale e aperte os parafusos de fixação com torque
de 125 a 150 Nm (93 - 110 libras/pés).
ETAPA 231
BD06M165-01
Quando o deslocamento livre estiver correto,

seguram o retentor.
ETAPA 236
BD06M164-01
Instale um relógio comparador através do orifício no
fuso para verificar o deslocamento livre da
engrenagem de saída. Se você não tiver uma
extensão para o relógio comparador, instale uma
haste de 1,4 X 8 polegadas (3 X 200 mm) no orifício
existente no fuso. Certifique-se de que a extensão
ou haste não atravesse um dos orifícios na
engrenagem de saída.
ETAPA 232
BD06M166-01
Remova o retentor e os calços. Mantenha o retentor

e os calços juntos para montar posteriormente no
procedimento.
BD06M164-01
Eleve e abaixe o eixo da engrenagem solar e a
engrenagem de saída para verificar o deslocamento
livre da engrenagem de saída.
6007-43
ETAPA 237 ETAPA 240
BD06M157-01 BD06M161-01
Afrouxe e remova os parafusos de fixação e o Certifique-se de que o furo para a vedação de face
retentor destinado ao eixo da engrenagem solar. esteja livre de lubrificante de engrenagens. Se a
vedação de face original tiver que ser instalada,
ETAPA 238 certifique-se de que o anel de borracha esteja livre
de lubrificante de engrenagens.
ETAPA 241
BD06M156-01
Remova o eixo solar da redução final
ETAPA 239 BD06M095-01
Instale a metade da vedação de face.
BD06M252-01
Aqueça os rolamentos do fuso a 121 °C (250 °F).

6007-44
ETAPA 244
47-41B
ETAPA 242
BD06M056-01
Instale o alojamento do planetário SEM a vedação

de face.
ETAPA 245
BD06M167-01
Instale o rolamento no fuso.
ETAPA 243
BD06M058-01
Instale os calços que foram removidos durante a

desmontagem.
BD06M168-01 ETAPA 246

Deixe o rolamento esfriar. Lubrifique o rolamento no
fuso e no cubo da coroa dentada.
BD06M059-01
Instale o retentor.
6007-45
ETAPA 247 ETAPA 250
BD06M062-01 BD06M064-01
Aperte os parafusos de fixação para puxar a coroa Use uma chave de torque e verifique o torque de
dentada sobre o fuso. rotação do alojamento do planetário. Verifique a
leitura da chave de torque enquanto o alojamento
ETAPA 248 do planetário está se movendo.
IMPORTANTE: Se o alojamento do planetário
estiver fora de equilíbrio, você deve verificar a chave
de torque para obter uma revolução completa para
encontrar a leitura alta e baixa do torque de rotação.
Some as leituras alta e baixa e divida o resultado por
dois. O resultado é o torque de rotação.
ETAPA 251
O torque de rotação deve ser 8,5 ± 2,5 Nm
(75 ± 20 libras/polegadas).
ETAPA 252
BD06M061-01

380 Nm (230 - 280 libras/pés).
ETAPA 249
BD06M062-01
Se o torque de rotação não for o especificado,

mantêm o retentor e remova o retentor e os calços.
BD06M063-01 ETAPA 253

Fixe a ferramenta fabricada sobre o alojamento Adicione ou remova os calços conforme necessário.
planetário. A porca deve ser centrada no fuso.
6007-46
ETAPA 254 ETAPA 257
BD06M060-01 BD06M062-01
Instale os calços, o retentor e os parafusos Quando o torque de rotação for o especificado,

de fixação. afrouxe e remova os parafusos de fixação, o retentor
e os calços.
ETAPA 255
ETAPA 258
BD06M061-01
Aperte os parafusos de fixação com torque de 310 a BD06M056-01
380 Nm (230 - 280 libras/pés). Fixe o equipamento de elevação no alojamento do

planetário e remova o alojamento do planetário e a
ETAPA 256 coroa dentada do fuso.
ETAPA 259
Certifique-se de que o furo da vedação de face no
alojamento do planetário esteja livre de lubrificante.
BD06M064-01
Verifique o torque de rotação novamente.

6007-47
ETAPA 260 ETAPA 265
BD06M057-01 BD06M060-01
Instale a vedação da face. Certifique-se de que a Instale os calços, o retentor e os parafusos

vedação da face esteja assentada no furo. de fixação.
ETAPA 261 ETAPA 266

Aplique uma pequena quantidade de óleo limpo na
superfície de vedação da vedação de face.
ETAPA 262
BD06M061-01

380 Nm (230 - 280 libras/pés).
BD06M056-01 ETAPA 267

Introduza o alojamento planetário no fuso.
ETAPA 263
Tenha cuidado para que a vedação de face não
saia do alojamento. Conduza a coroa dentada sobre
o fuso com um martelo macio.
ETAPA 264
Aplique Loctite 242 nas roscas do fuso.
BD06M065-01
Instale o eixo da engrenagem solar.
ETAPA 268
Aplique Loctite 242 nas roscas do eixo da
engrenagem solar.
6007-48
ETAPA 269 ETAPA 272
BD06M066-01 BD06M069-01
Instale o retentor com o ressalto voltado para o eixo Instale um anel O novo na ranhura existente no
da engrenagem solar e parafusos de fixação. retentor da engrenagem de saída.
ETAPA 270 ETAPA 273

Aplique Loctite 242 nas roscas existentes no
alojamento da engrenagem.
ETAPA 274
Lubrifique o anel O e o furo do retentor com
vaselina.
ETAPA 275
BD06M067-01

150 Nm (93 - 110 libras/pés).
ETAPA 271
BD06M070-01
Instale o retentor e os dois parafusos de fixação.
ETAPA 276
Aperte os parafusos de fixação uniformemente para
puxar o retentor para dentro do alojamento
da engrenagem.
BD06M068-01
Instale os calços no retentor.

6007-49
ETAPA 277 ETAPA 280
BD06M071-01 BD06M073-01
Instale o restante dos parafusos de fixação e Encaixe as engrenagens do pinhão com o eixo da
aperte-os com um torque de 125 a 150 Nm engrenagem solar e a coroa dentada.
ETAPA 281
ETAPA 278
BD06M074-01
BD06M072-01 Remova o equipamento de elevação do alojamento

Aplique um filete de 3 mm (1/8 polegada) de Loctite do planetário, afrouxe e remova os parafusos
515 no alojamento do planetário, como mostrado. de separação.
ETAPA 279 ETAPA 282

Aplique Loctite 242 nas roscas existentes no Aplique Loctite 242 nas roscas dos parafusos de
alojamento do planetário. fixação. Instale os parafusos de fixação.
6007-50
ETAPA 283 ETAPA 285
Instale os parafusos de fixação.
ETAPA 286
725 Nm (485 - 535 libras/pés).
ETAPA 287
Consulte a seção 5509 e instale as rodas dentadas.
ETAPA 288
Consulte a seção 7001 e instale os freios.
BD06M075-01
ETAPA 289
Consulte a seção 6001 e instale o motor
380 Nm (230 - 280 libras/pés).
hidrostático.
ETAPA 284 ETAPA 290
Alinhe o alojamento com a estrutura.
Encha o alojamento do planetário e o alojamento da
engrenagem com
lubrificante de engrenagens 85W - 140 EP.
ETAPA 291
6007-51
SUBSTITUIÇÃO DO BUJÃO DE EXPANSÃO

ETAPA 292 ETAPA 296
Antes de soldar sobre a máquina, desligue a
desconexão principal.
ETAPA 293
BD06H003-01
Aplique um filete de 2 a 3 mm de Loctite 504 ao

redor do canto inferior do contrafuro do bujão.
BD06H006-01 ETAPA 297

Solde porcas sobre os bujões de expansão para
removê-los.
IMPORTANTE: Para evitar danos no equipamento
eletrônico e arco elétrico através dos rolamentos,
conecte a braçadeira de aterramento na porca.
ETAPA 294
BD06H004-01
Insira o bujão no contrafuro. Ajuste o condutor,

380002800, na parte superior do bujão e central da
ferramenta para o furo.
ETAPA 298
BD06H002-01
Instale um parafuso na porca e bata com um

martelo para remover o bujão de expansão.
ETAPA 295
Certifique-se de que os furos e novos bujões
estejam limpos e livres de óleo/graxa.
BD06H005-01
Bata na ferramenta com força suficiente para

assentar a ferramenta no alojamento.
6007-52
OBSERVAÇÕES
FREIOS

Remoção e Instalação de Componentes do Freio . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .7001
Detecção e Solução de Problemas do Sistema de Freios . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .7002
7001
Seção
7001
REMOÇÃO E INSTALAÇÃO DE
COMPONENTES DO FREIO
7001-2
SUMÁRIO
DISCOS DE FREIO E ARRUELAS DA MOLA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3
Desmontagem . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3
Inspeção . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5
Montagem . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6
VÁLVULA DO SOLENÓIDE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10
Remoção . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10
Instalação . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10
7001-3
DISCOS DE FREIO E ARRUELAS DA MOLA
Desmontagem ETAPA 6
ETAPA 1
aplique as alavancas do freio de estacionamento e
desligue a desconexão principal.
ETAPA 2
Remova a cobertura traseira na máquina.
ETAPA 3
1
BD06K045-01
2 Afrouxe todos os quatro parafusos de montagem do

alojamento da mola do freio em meia volta.
OBSERVAÇÃO: A redução final é mostrada
removida apenas para esclarecimento.
3
4 ETAPA 7
BD06E002-01
conecte uma bomba a vácuo no reservatório. Ligue
a bomba a vácuo.
ETAPA 4
BD06K046-01
Afrouxe os parafusos uniformemente até que a

pressão da mola seja liberada.
ETAPA 8
BD06K054-01
Desconecte a linha do freio no alojamento do freio,

bujone a linha e tampe a conexão, desligue a
bomba a vácuo.
ETAPA 5 BD06K047-01
Remova o motor hidrostático, de acordo com a Retire o alojamento da mola da redução final.
seção 6001.
7001-4
ETAPA 9 ETAPA 13
BD06K048-01 BD06K031-01
Remova a placa separadora externa. Afrouxe todos os quatro parafusos de montagem no

alojamento da mola uniformemente até que a
ETAPA 10 pressão da mola seja liberada.
ETAPA 14
BD06K049-01
Remova a placa de fricção.

BD06K029-01
ETAPA 11 Remova os quatro parafusos do alojamento e

Repita as etapas 9 e 10 até remover todas as placas remova a cobertura do alojamento e o pistão.
separadoras e de fricção.
ETAPA 15
ETAPA 12
BD06K036-01
BD06K033-01
Retire o pistão da cobertura, remova e descarte os
Faça marcas de alinhamento no alojamento e anéis O.
na tampa.
7001-5
ETAPA 16 Inspeção
1. Verifique se há danos ou arranhões no pistão.
2. Verifique se há danos ou arranhões no
alojamento do pistão.
3. Verifique se há descoloração, desgaste
excessivo ou arranhões nas placas separadoras
do freio.
4. Verifique se as placas de fricção do freio
apresentam desgaste excessivo, descoloração,
arranhões, descamação ou material sobre
brandes áreas e dentes internos danificados.
Verifique a profundidade da ranhura das placas
BD06K028-01 de fricção, a profundidade da ranhura não pode
Remova a arruela externa da mola. ser menor que 0,1 mm (0,004 polegada) em
qualquer um dos lados da chapa.
ETAPA 17
OBSERVAÇÃO: Se uma placa de fricção ou
placada separadora do freio estiver danificada,
instale um novo conjunto de placas de fricção e
placas separadoras do freio para esse freio. NÃO
MISTURE peças antigas e novas em um freio.
5. Inspecione a engrenagem da chapa de fricção
em busca de dentes danificados e ausentes.
6. Verifique se há rachaduras e dedos da mola
ausentes nas molas.
BD06K027-01
Remova a arruela interna da mola.
ETAPA 18
Repita as etapas 16 e 17 para as outras arruelas
da mola.
ETAPA 19
BD06K034-01
Retire o guia da mola do alojamento.

7001-6
Montagem ETAPA 23
ETAPA 20
BD06K038-01
Instale a terceira arruela cônica com o chanfro dos

BD06K034-01
dedos voltado para baixo.
Insira o guia da mola com o chanfro na ranhura.
ETAPA 24
ETAPA 21
BD06K039-01
BD06K027-01
Instale a quarta arruela cônica com o chanfro dos
Instale a primeira arruela cônica com o chanfro dos dedos voltado para cima.
dedos voltado para baixo.
ETAPA 25
ETAPA 22
BD06K037-01
BD06K028-01
Instale novos anéis-O no pistão.
Instale a segunda arruela cônica com o chanfro dos
dedos voltado para cima.
7001-7
ETAPA 26 ETAPA 29
BD06K041-01 BD06K043-01
Lubrifique o furo da tampa com óleo hidráulico. Instale o pistão e a tampa no interior do alojamento
e alinhe as marcas feitas durante a desmontagem.
ETAPA 27 IMPORTANTE: Certifique-se de introduzir a tampa
em linha reta no interior do alojamento, caso
contrário o pistão ou os anéis O podem ser
danificados.
ETAPA 30
BD06K042-01
Insira o pistão no interior da tampa.

IMPORTANTE: Certifique-se de introduzir a tampa
em linha reta sobre o pistão, caso contrário o pistão
ou os anéis O podem ser danificados.
BD06K030-01
ETAPA 28 Instale os quatro parafusos montagem.
ETAPA 31
BD06K040-01
Lubrifique o furo do alojamento com óleo hidráulico.

BD06K031-01
Aperte os parafusos uniformemente até a cobertura

fazer contato com o alojamento.
7001-8
ETAPA 32 ETAPA 35
BD06K032-01 BD06K052-01
Aperte os parafusos com um torque de 77 a 87 Nm Certifique-se de alinhar ar ranhuras das placas

(57 - 64 libras/pés). separadoras sobre os pinos tarugo.
ETAPA 33 ETAPA 36
Continue a alternar entre as placas separadoras e
as pla cas de fricçã o até que to da s e stejam
instaladas.
OBSERVAÇÃO: São usadas seis placas
separadoras e seis de fricção em cada redução final.
ETAPA 37
BD06K050-01
Instale uma placa de fricção alinhando os dentes da

placa de fricção com os dentes do eixo de entrada.
ETAPA 34
BD06K046-01
Instale o alojamento da mola sobre a redução final e

introduza os parafusos de montagem
uniformemente ao redor do alojamento.
BD06K051-01
Instalar uma placa separadora na redução final.

7001-9
ETAPA 38 ETAPA 42
BD06K045-01 BD06K054-01
Aperte os parafusos uniformemente até que o Retire o bujão da linha e a tampa da conexão e
alojamento da mola esteja firme em contato com a instale a mangueira de liberação do freio.
redução final.
IMPORTANTE: Certifique-se de puxar o alojamento ETAPA 43
da mola em linha reta sobre a redução final, caso Desligue a bomba a vácuo. Desconecte a bomba a
contrário o alojamento da mola pode ser danificado. vácuo do reservatório, instale o respiro no
ETAPA 39
ETAPA 44
Dar partida e fazer funcionar o motor em baixa
rotação.
ETAPA 45
Coloque as alavancas de freio de estacionamento
na posição desligada, coloque o seletor FNR na
posição F.
ETAPA 46
Aumente lentamente a rotação do motor até que a
máquina se movimente.
BD06K053-01
OBSERVAÇÃO: A maquina deve começar a se
Aperte os parafusos do alojamento da mola com um mover a cerca de 1250 a 1500 rpm.
torque de 650 a 730 Nm (479 - 538 libras/pés).
ETAPA 47
ETAPA 40 Coloque o seletor FNR na posição N e coloque as
alavancas do freio de estacionamento na posição
Instale o motor hidrostático, de acordo com a
aplicada. Desligue o motor.
seção 6001.
ETAPA 48
ETAPA 41
Verifique se há vazamentos no alojamento do freio,
Ligue a bomba a vácuo.
verifique o nível de óleo no reservatório hidráulico,
adicione óleo conforme necessário.
ETAPA 49
Instale a cobertura traseira sobre a máquina.
7001-10
VÁLVULA DO SOLENÓIDE
OBSERVAÇÃO: Incline a cobertura/cabine ROPS
para obter acesso ao solenóide, de acordo com a ETAPA 7
seção 9008. Monte o solenóide e aperte os parafusos de
montagem.
ETAPA 1
Limpe a área ao redor da válvula solenóide. ETAPA 8
Conecte as linhas hidráulicas.
ETAPA 2
Desconecte o conector do chicote. ETAPA 9
Desligue e desconecte a bomba a vácuo do
reservatório hidráulico e instale o respiro.
ETAPA 3
Remova o respiro do reservatório e conecte uma
bomba a vácuo no reservatório hidráulico. Ligue a ETAPA 10
bomba. Conecte o conector do chicote.
ETAPA 4 ETAPA 11
Desconecte as linhas hidráulicas, identificando-as Abaixe a cabine/cobertura ROPS, consulte a
com etiquetas para facilitar a localização durante a seção 9008.
montagem.
ETAPA 12
ETAPA 5 Dê partida e faça o motor funcionar em marcha
Bujone ou tampe todas as linhas e conexões. lenta baixa.
ETAPA 6 ETAPA 13
Coloque as alavancas de freio de estacionamento
na posição desligada, coloque o seletor FNR na
posição F.
ETAPA 14
Aumente lentamente a rotação do motor até que a
máquina se movimente.
OBSERVAÇÃO: A maquina deve começar a se
mover a cerca de 1250 a 1500 rpm.
ETAPA 15
Coloque o seletor FNR na posição N e coloque as
alavancas do freio de estacionamento na posição
BD06K044-01
Remova a válvula. aplicada.
OBSERVAÇÃO: Se estiver substituindo somente a ETAPA 16

válvula do cartucho, aperte o cartucho com Pare o motor, eleve a cabine/cobertura, de acordo
um torque de 27 a 34 Nm (20 - 25 libras/pés) e a com a seção 9008.
porca de retenção da bobina de 5 a 6 Nm
(55 - 55 libras/polegadas).
ETAPA 17
Verifique se há vazamentos no solenóide do freio,
verifique o nível de óleo no reservatório hidráulico,
adicione óleo conforme necessário.
ETAPA 18
Abaixe a cabine/cobertura ROPS, consulte a
seção 9008.
7002
Seção
7002
DETECÇÃO E SOLUÇÃO DE PROBLEMAS

DO SISTEMA DE FREIOS
7002-2
SUMÁRIO
DETECÇÃO E SOLUÇÃO DE PROBLEMAS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3
7002-3

OBSERVAÇÃO: Para consultar os procedimentos completos para a detecção e solução de problemas elétricos,
consulte a Seção 4001.
AVISO: PARA ESTE PROCEDIMENTO, BLOQUEIE AMBAS AS ESTEIRAS NA DIANTEIRA E NA

TRASEIRA PARA EVITAR QUALQUER MOVIMENTO ACIDENTAL.
Solenóide do Freio
O solenóide do freio está localizado sob a ROPS, atrás do cilindro de inclinação da ROPS.

do chicote do solenóide e pressostato do freio.
41,8 ohm a
solenóide do freio entre os pinos do Solenóide freio com defeito.
20 °C (68 °F)
conector do solenóide.
Aberto Pressostato com defeito.
AVISO: NÃO DÊ PARTIDA no motor, coloque a chave de ignição na posição RUN, libere as alavancas do freio
de estacionamento, NÃO PRESSIONE o pedal do freio, coloque o controle direcional na posição F, movimente
o acelerador manual até a metade da posição de aceleração.
Fio com defeito entre o solenóide do freio e o controlador do
Terminal do fio 215 para o
24 volts trem de acionamento. Controlador do trem de acionamento com
aterramento.
defeito.
OBSERVAÇÃO: Se as leituras estiverem satisfatórias, troque o solenóide do freio.

AVISO: Dê partida no motor, NÃO COLOQUE o controle direcional na posição F ou R, mova o acelerador
manual para a posição de ½ aceleração.
Continuidade Pressostato com defeito.
OBSERVAÇÃO: A pressão de carga hidrostática deve ser verificada para certificar que esteja na pressão
adequada, consulte a seção 6002. O pressostato é normalmente aberto e se fecha de 11,4 a 12,8 bar
(165 - 185 psi).
2 3
1
4
BD06K057-01
1. BLOCO DE VÁLVULAS 3. SOLENÓIDE DO FREIO

DO FREIO
2. PRESSOSTATO 4. CILINDRO DE INCLINAÇÃO
7002-4
OBSERVAÇÕES
SISTEMA HIDRÁULICO

Como Ler os Esquemas Hidráulicos. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .8000
Remoção e Instalação de Componentes Hidráulicos. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .8001
Especificações Hidráulicas, Detecção e Solução de Problemas e Verificações de Pressão . . . . . . . . . . . . . .8002
Limpeza do Sistema Hidráulico . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .8003
Bomba do Hidráulica (do Implemento). . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .8004
Distribuidor Hidráulico. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .8005
Cilindros . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .8006
Acumulador . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .8010
Seção
8000
COMO LER OS ESQUEMAS HIDRÁULICOS
8000
8000-2
SUMÁRIO
COMO INTERPRETAR OS SÍMBOLOS EM UM ESQUEMA HIDRÁULICO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3
Introdução . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3
Diagramas de Circuito . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3
Sistemas de Símbolos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3
Uso dos Símbolos Esquemáticos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3
Linhas, Tubos e Mangueiras . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4
Cruzamento ou Junção de Linhas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5
Símbolos de Bomba . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5
Símbolos de Motores Hidráulicos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6
Símbolos do Cilindro . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6
Símbolos de Controle de Pressão . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7
Símbolos de Controle Direcional . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8
Símbolos Compostos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9
Símbolos de Controle de Fluxo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10
Acessórios . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 11
DIAGRAMA ESQUEMÁTICO SIMPLES . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12
SÍMBOLOS COMUNS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 14
Linha e Funções de Linha . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 14
Dispositivos Mecânicos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 14
Bombas e Motores . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 15
Reservatórios . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 15
Cilindros . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 16
Válvulas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 16
Atuadores de Válvulas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 17
Acessórios . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 18
8000-3
COMO INTERPRETAR OS SÍMBOLOS EM UM ESQUEMA HIDRÁULICO
Introdução Uso dos Símbolos Esquemáticos

Um diagrama esquemático hidráulico é um desenho Reservatórios
traçado composto de símbolos hidráulicos que
indicam os tipos de componentes que o circuito
hidráulico contém e como estão interconectados.
Diagramas precisos de circuitos hidráulicos são
essenciais para o técnico de manutenção que deve
RESERVATÓRIO PRESSURIZADO
repará-los. O diagrama esquemático é um auxílio RESERVATÓRIO VENTILADO
valioso no diagnóstico de possíveis causas de um BS07B620
problema ao detectar e solucionar problemas Um retângulo com a tampa removida representa um

no maquinário. reservatório com respiro. Um retângulo com a tampa
no lugar representa um reservatório pressurizado.
O objetivo desta seção é mostrar como interpretar e
usar de modo eficaz os diagramas de circuito
esquemáticos.
Diagramas de Circuito
1. Os Diagramas de Circuitos Cortados mostram a RESERVATÓRIO PRESSURIZADO RESERVATÓRIO PRESSURIZA
construção interna dos componentes, assim
BS07B621
como os caminhos do fluxo. Através do uso de Há outros diagramas esquemáticos que mostram
cores, sombras ou vários padrões nas linhas e uma versão um pouco diferente de um reservatório
passagens, eles conseguem mostrar muitas pressurizado, mas os símbolos são semelhantes e
diferentes condições de fluxo e pressão. facilmente reconhecidos. Uma forma oval com uma
Os diagramas cortados levam um tempo linha curta por cima ou um retângulo com lados
consideravelmente mais longo para serem curvados representam um reservatório pressurizado.
produzidos por causa de sua complexidade.
2. Os Diagramas de Circuitos Esquemáticos, o
sistema “estenográfico” da indústria,
geralmente são preferidos para a detecção e
solução de problemas. Um diagrama
LINHA DE RETORNO ACIMA
esquemático é composto de símbolos DO NÍVEL DE ÓLEO
geométricos simples para os componentes e BS07B622
seus controles e suas conexões. As linhas que estão conectadas ao reservatório são
geralmente desenhadas a partir decima,
Sistemas de Símbolos independentemente de onde a conexão realmente
está.
Há vários sistemas de símbolos que são usados
para se fazer diagramas esquemáticos. Eles são os
seguintes:
I.S.O. - International Standards Organization
(Organização Internacional de Padrões)
A.N.S.I. - American National Standards Institute LINHA DE SUCÇÃO OU LINHA DE RETORNO
(Instituto Nacional Americano de Padrões) ABAIXO DO NÍVEL DE ÓLEO
BS07B623
A.S.A. - American Standards Association Se a linha hidráulica termina abaixo do nível de
(Associação Americana de Padrões) fluido, ela é desenhada até o fundo do símbolo.
J.I.C. - Joint Industry Conference
(Conferência Industrial Conjunta)
Uma combinação destes símbolos é mostrada nesta
seção. Há diferenças entre os símbolos, mas há
semelhança o suficiente de modo que se você
entender os símbolos nesta seção você conseguirá BS07B624
interpretar outros símbolos também. RESERVATÓRIO COM LINHA DE SUCÇÃO
CONECTADA NO FUNDO.
8000-4
Uma linha hidráulica conectada em baixo do Linhas, Tubos e Mangueiras
reservatório pode ser desenhada a partir de baixo Uma linha hidráulica, tubo, mangueira ou qualquer
do símbolo se a conexão inferior for essencial à condutor que transporte o fluido entre os
operação do sistema. componentes é mostrado como uma linha.
BS07B626
Uma linha de trabalho, como uma pressão de
entrada ou retorno, aparece como uma linha sólida.
BS07B625
Se a entrada da bomba deve ser carregada ou BS07B627
inundada com uma pressão positiva de óleo acima O ÓLEO FLUI EM UM ÚNICO SENTIDO.
da porta de entrada, o símbolo do reservatório
estará acima do símbolo da bomba com uma linha
de sucção desenhada saindo do fundo do símbolo
do reservatório.
Todos os reservatórios do veículo ou de um sistema BS07B628
têm pelo menos duas linhas hidráulicas conectadas O ÓLEO PODE FLUIR EM QUALQUER SENTIDO.
a eles, e alguns têm muitos mais. Geralmente os As linhas de trabalho com setas mostram a direção
componentes que estão ligados ao reservatório do fluxo.
estão espalhados por todo o diagrama
esquemático. Em vez de ter várias linhas confusas
em todo o diagrama esquemático, convencionou-se
desenhar símbolos de reservatório adicionais perto BS07B629
dos componentes. O reservatório geralmente é o As linhas piloto ou de controle são quebradas com
único símbolo de componente que aparece mais de traços longos.
uma vez.
BS07B630
As linhas de dreno para vazamentos de óleo são
divididas em traços curtos.
BS07B631
Uma linha flexível é mostrada como um arco entre dois
pontos e é sempre representada por uma linha sólida.
BS07B632
Com muita freqüência pode-se encontrar um
contorno de delimitação que indica que há vários
símbolos que formam um conjunto de componente
como uma válvula ou um pilha de válvulas.
O contorno de delimitação aparece como uma caixa
e é quebrado com traços em todos os lados.
8000-5
Cruzamento ou Junção de Linhas
BS07B633 Deslocamento Variável Deslocamento Variável

LINHAS QUE NÃO ESTÃO CONECTADAS Pressão Compensada
A distância mais curta entre dois componentes BS07B636
conectados é uma linha reta. Há linhas que cruzam Uma bomba de deslocamento variável é designada
outras linhas mas que não se conectam. Há vários por um desenho de uma seta através do símbolo da
modos de se mostrar linhas que se cruzam. bomba a 45 graus. Para indicar uma bomba de
deslocamento variável com pressão compensada,
será adicionada uma pequena caixa com uma seta
ao lado do símbolo da bomba.
BS07B634
LINHAS QUE ESTÃO CONECTADAS
As linhas que se conectam estão mostradas com
um ponto que representa a conexão ou estão Controlado por Alavanca Pedal Controlado
mostradas como uma conexão em T A conexão em
pontos é a mais comumente usada ao se desenhar BS07B637
Se a bomba for controlada por uma alavanca ou
diagramas esquemáticos.
pedal, será mostrado ao lado da bomba.
Símbolos de Bomba
Saída
Bomba com Bomba com Eixo Propulsor

Admissão Eixo Propulsor e Seta Direcional
BS07B638
Deslocamento Fixo
Deslocamento Fixo Um eixo propulsor é mostrado como duas linhas
Reversível
curtas paralelas que se estendem a partir do lado
BS07B635 da bomba. Se uma seta curvada estiver mostrada
Há muitos desenhos básicos de bombas. Uma no eixo propulsor, ela indicará a direção da rotação.
bomba de deslocamento fixo simples é mostrada
como um círculo com um triângulo preto apontando
para fora. O triângulo preto é como uma ponta de
uma seta e aponta na direção que o óleo deve fluir.
Se a bomba for reversível ou projetada para
bombear em qualquer direção, ela terá dois
triângulos pretos nela e eles estarão opostos um
ao outro.
8000-6
Símbolos de Motores Hidráulicos
Cilindro com Extremidade de Haste Dupla

BS07B643
Motor Não-Reversível Motor Reversível Um cilindro com extremidade de haste dupla tem
BS07B639 uma haste saindo de cada extremidade do
Os símbolos hidráulicos de motor são círculos com triângulo.
triângulos pretos, porém, opostos a uma bomba, os
triângulos apontam para dentro para mostrar que o
motor é um receptor de óleo. É usado um triângulo
para um motor não-reversível e dois triângulos para
um motor não reversível.
Coxim Fixo na Extremidade da
Haste Única em Ambas as Extremidades
Bomba BS07B644
Motor
BS07B640
Um diagrama esquemático simples é mostrado com
um motor hidráulico conectado a uma bomba Extremidade de Haste Única Coxim
hidráulica. Ajustável Somente na Extremidade da Haste
730LBE
EXTREMIDADE DE HASTE ÚNICA COXIM AJUSTÁVEL
Símbolos do Cilindro SOMENTE NA EXTREMIDADE DA HASTE
Alguns cilindros têm coxins embutidos. O coxim
T reduz a velocidade do movimento do pistão quando
Retângulo ele se aproxima do final do seu curso. Os coxins
dos cilindros são mostrados como um retângulo
menor no pistão. Se o coxim tiver um orifício
ajustável, uma seta inclinada é desenhada a 45
BS07B641 graus atravessando o cilindro.
Um símbolo para cilindro é um retângulo simples
que representa o tambor. O pistão e a biela são
representados por uma conexão em T inserida no
retângulo. O símbolo pode ser desenhado em
qualquer posição.
Porta
Cilindro de Ação Única Cilindro de Ação Dupla

BS07B642
Se o cilindro for de ação única, haverá somente uma
porta mostrada no símbolo. A porta é mostrada na
extremidade do cilindro que recebe o fluido
pressurizado e o lado oposto do cilindro fica aberto.
Um cilindro de ação dupla tem ambas as
extremidades fechadas e duas portas no símbolo.
8000-7
Símbolos de Controle de Pressão Válvula de Alívio

O símbolo básico é um quadrado (que se chama
envelope) com conexões de portas externas e uma Linha de Pressão
seta dentro para mostrar a passagem do óleo e a
direção do fluxo. Normalmente este tipo de válvula
opera através do equilíbrio da pressão do óleo
contra uma mola, então há uma mola mostrada no
lado do símbolo e uma linha de pressão piloto do
outro lado. Bomba Alívio
Válvula
Normalmente Fechada
BS07B648
Seta Deslocada Seta Alinhada Uma válvula de alívio aparece como um símbolo
a Partir das Portas Com Portas
normalmente fechado conectado entre a linha de
Admissão Teste pressão e o reservatório. A seta de direção do fluxo
Linha aponta para fora da porta da linha de pressão e em
Mola direção ao reservatório. Isto mostra de maneira
muita gráfica como que uma válvula de alívio opera.
Quando a pressão do sistema supera à da mola da
Saída Visualize o quadrado válvula, o fluxo é da linha de pressão através da
ormalmente Fechada se movendo em direção válvula de alívio para o reservatório.
BS07B646
Uma válvula normalmente fechada, como uma Válvula Redutora de Pressão
válvula de alívio ou seqüencial, aparece com a seta Entrada de Alta Pressão
deslocada das portas e em direção à linha de
pressão piloto do quadrado. A mola prende a
válvula fechada até que a pressão do óleo da linha
piloto for maior que a pressão da mola. Visualize Teste
Linha Linha de Dreno
mentalmente um acúmulo de pressão na linha piloto
e o quadrado se movimentando e comprimindo a para Reservatório
mola. O óleo agora pode fluir através da válvula.
Pressão de Saída Reduzida
BS07B649
Normalmente aberta Uma válvula redutora de pressão é mostrada como
um símbolo normalmente aberto em uma linha de
Admissão pressão. Esta válvula trabalha de maneira oposta à
Teste
Linha da válvula de alívio, já que ela sente a pressão de
Mola
saída contra a pressão de entrada. Quando a
pressão de saída acumular, ela trabalhará contra
uma força predeterminada de uma mola. Quando a
Saída Visualize o quadrado se
Normalmente aberta força da mola for superada, o fluxo através da
movendoem direção à mola válvula será modulado ou interrompido.
BS07B647
Uma válvula normalmente aberta é mostrada com a
seta conectando as duas portas. Ela se fecha
quando a pressão vence a força da mola. Visualize
mentalmente um acúmulo de pressão na linha piloto
e o quadrado se movimentando e comprimindo a
mola. O fluxo de óleo através da válvula agora está
bloqueado.
8000-8
Válvula Seqüencial Símbolos de Controle Direcional
Linha de Abastecimento Para o Símbolos Simplificados
Cilindro Válvula de Sentido Único
Válvula Primário
de Alívio Bomba
Sem Fluxo
Válvula
Seqüenciadora Fluxo Livre
Para o Cilindro
BS07B676
Secundário
Uma válvula com esfera de verificação simples é
BS07B650
mostrada. Quando o óleo exercer pressão no lado
O símbolo normalmente fechado também é usado
esquerdo da esfera, ela será forçada para dentro do
para uma válvula seqüencial. A porta de entrada é
V e não passa óleo por ela. Quando o óleo aplicar
conectada a um cilindro primário e a porta de saída
pressão no lado direito da esfera, ela será forçada
à linha do cilindro secundária. Quando o pistão no
para fora do V e passa óleo por ela.
cilindro primário atingir o final do seu curso, a
pressão na linha de suprimento aumentará. A
válvula seqüencial também está conectada à linha Válvula de Desvio
de suprimento e também sente o aumento de
pressão. Quando a pressão aumentar, o quadrado
e a seta do fluxo direcional se moverão, conectando
as portas de entrada e de saída, permitindo que o Mola
fluido flua até o cilindro secundário.
BS07B677
Uma válvula de desvio é mostrada como uma
válvula de sentido único com uma mola na
extremidade da esfera do símbolo. Isto mostra que
um fluxo pressurizado será necessário para superar
a força da mola e permitir que o fluxo passe
pela esfera.
8000-9
Símbolos Compostos Válvulas de Três Posições
Válvulas de Sentido Único
Fluxo
Livre
Sem BS07B680
Fluxo Visualize um acúmulo VÁLVULA DE TRÊS POSIÇÕES COM CENTRO ABERTO
de pressão no
Válvula de sentido único lado direito da válvula
mostrada na posição fechada
BS07B678
Uma válvula de sentido único mais complexa é
mostrada. Este símbolo de controle direcional usa
um sistema de envelopes (quadrados) múltiplos que
tem um quadrado separado para cada posição.
Lembre-se que todas as conexões das portas são BS07B681
feitas para o envelope que mostra a condição VÁLVULA DE TRÊS POSIÇÕES COM CENTRO FECHADO
neutra da válvula. Dentro de cada envelope há
As válvulas de três posições terão uma posição
setas que mostram os caminhos do fluxo quando a
centrada (neutra). A posição centrada pode estar
válvula é mudada para aquela posição.
aberta ou fechada para o fluxo. O centro aberto
normalmente é usado com uma bomba de
Válvulas de Duas Posições deslocamento fixo e o centro fechado é
Cilindro normalmente usado com uma bomba de
Válvula de Controle Extremidade
Bomba deslocamento variável.
da Haste
Alívio
Válvula
Cilindro
Extremidade do Pistão
BS07B679
Uma válvula de controle simples tem dois envelopes
(que representam o êmbolo) se for uma válvula de
duas posições. Os envelopes mostram as
condições do fluxo quando estão em uma posição.
O diagrama esquemático acima está mostrando
que o óleo está sendo suprido para a extremidade
da biela do cilindro. Se visualizarmos a válvula de
controle direcional movida para a outra posição,
seria como é mostrado a seguir.
BS07B710
O óleo pressurizado está sendo fornecido para a
extremidade do pistão do cilindro e o óleo da
extremidade da biela do cilindro pode fluir para o
reservatório.
8000-10
Controles Atuantes Símbolos de Controle de Fluxo
Redutores
Alavanca
Pedal
Redutor Redutor
Não-Ajustável Ajustável
BS07B682
BS07B686
O símbolo básico para controle de fluxo é uma

representação de um redutor. Se o redutor for
ajustável, uma seta inclinada é desenhada através
do símbolo. O redutor pode ser um encaixe especial
com um pequeno furo nele ou uma passagem
Duas Posições Controlada Duas Posições furada dentro de uma válvula. Se for uma restrição
Por Pressão Controlada ajustável, ela pode ser considerada uma torneira de
Piloto Externa Por Solenóides água qu e po de s er co ntr olada vira ndo-se a
manivela para regular o fluxo. Os redutores podem
BS07B683
ser aplicados para encher com contagem, esvaziar
com contagem e sangrar os circuitos.
Três Posições, Controlada por Solenóide

Com Pressão Interna Assistida por Piloto
Redutor Ajustável Redutor Ajustável
BS07B684
Compensado por Compensado por
Os carretéis das válvulas são controlados por
Pressão Pressão e
alavancas, pedais, óleo piloto, solenóides elétricos,
Temperatura
etc., que são chamados de controles atuantes. BS07B687
Estes controles atuantes são representados por Há redutores ajustáveis que têm a pressão
símbolos colocados nas extremidades dos compensada. Isso significa que o tamanho das
envelopes. aberturas no redutor muda com os aumentos ou
reduções de pressão. Uma seta perpendicular
Controle de Solenóide com Pressão
Piloto Interna indica a compensação da pressão. Se o redutor
possuir tanto pressão quanto temperatura
compensada, o símbolo de um termômetro também
será mostrado.
BS07B685
TRÊS POSIÇÕES, CENTRALIZADA POR MOLA
Para demonstrar que uma válvula é centrada por
mola, um símbolo de mola é colocado em cada
extremidade do envelope. O diagrama esquemático
anterior mostra que um solenóide elétrica e uma
pressão interna assistida por piloto são necessárias
para superar a força da mola para mover o êmbolo
da válvula.
8000-11
Acessórios Uma forma oval com detalhes dentro indica um

acumulador. Os detalhes internos informam que tipo
Filtros, coadores e conversores de calor estão
de acumulador é: com carga de mola, carregado
representados como quadrados que estão virados
por gás ou com outros recursos.
45 graus e têm a conexão das portas nos cantos.
Carregado por Gás

Filtro ou Coador
BS07B691
BS07B688
Uma linha pontilhada perpendicular à linha do fluxo A linha divisória indica que há um separador entre a
indica um filtro ou coador. carga e o óleo. Um triângulo oco indica gás.
Arrefecedor Carregado por Mola

BS07B692
BS07B689
Uma linha sólida perpendicular ao fluxo com Uma mola indica que o acumulador tem carga
triângulos pretos apontando para fora indica um de mola.
líquido refrigerante.
Aquecedor
BS07B690
O símbolo de uma aquecedor é parecido com o
símbolo de um líquido refrigerante, exceto que os
triângulos pretos apontam para dentro.
Unidade de Controle de Temperatura

BS07B693
Dois conjuntos de triângulos apontando para dentro
e para fora indicam um controle de temperatura.
Como pode ser visto, os triângulos pretos apontam
a direção para a qual o calor é dissipado. Ou no
caso da unidade de controle, eles mostram que o
calor pode ser regulado.
8000-12
DIAGRAMA ESQUEMÁTICO SIMPLES

A ilustração a seguir colocou alguns dos símbolos anteriores juntos para formar um diagrama esquemático
hidráulico simples. Veja se consegue se orientar pelo diagrama esquemático sem ler o texto de cada válvula.
O texto explica a função de cada válvula.
Ressalto
D Flutuação
C
C
B
BS07B596
8000-13
Válvula A Válvula C
Esta é uma válvula de três posições. O êmbolo é Esta válvula também é semelhante à válvula A, mas
operado por alavanca e centrado por mola. É uma foi projetada para controlar um cilindro de ação
válvula de centro aberto. Coloque visualmente os única. Quando você visualizar a colocação do
envelopes na posição central e observe que a envelope superior na posição central verá que o
válvula irá direcionar o óleo para uma extremidade óleo pode ser drenado do cilindro C de volta para o
ou outra do cilindro A. Quando o êmbolo na válvula reservatório.
A for movimentado para fora da posição centrada, Ao mesmo tempo, o óleo da bomba pode fluir
as válvulas mais adiante não recebem óleo algum. através da válvula C para a próxima válvula.
Válvula B Válvula D
A válvula B é semelhante à A, mas é uma válvula de A válvula D é operada por alavanca e centrada por
quatro posições. A quarta posição é uma posição mola e foi projetada para controlar um motor
de flutuação e fica presa nesta posição com um hidráulico. Se um motor hidráulico estiver virando
detentor. Com esta válvula o cilindro B pode ser um volante e o suprimento de óleo e o retorno
estendido, retraído ou colocado na posição de fossem fechados abruptamente, isto provocaria
flutuação. Visualize o envelope para a posição de danos nas linhas hidráulicas, no motor e no que
flutuação na passagem de entrada. quer que ele estivesse propulsionando. Portanto,
Você observará que o óleo pode continuar a fluir quando a válvula que supre o motor for desligada, o
para a próxima válvula mais adiante e que a haste motor deve poderá reduzir a velocidade
no cilindro B poderia ser movimentada para trás e gradualmente.
para frente. O óleo poderia se mover a partir de uma A posição central (neutra) da válvula D permite que
extremidade do cilindro. isto aconteça permitindo que o óleo da saída do
motor retorne ao lado da entrada.
Use essas informações para interpretar os
diagramas esquemáticos hidráulicos. Quanto mais
experiência você tiver na interpretação de
diagramas esquemáticos, mais fácil e confortável
será usar os diagramas esquemáticos hidráulicos
como um guia para a detecção e solução de
problemas.
8000-14
SÍMBOLOS COMUNS
Linha e Funções de Linha Dispositivos Mecânicos
Conexões Mecânicas
Linha Sólida Duas Linhas Paralelas
Linha Principal (Eixos, Alavancas, etc.)
Linha Tracejada
Linha Piloto
Linha Pontilhada
Exaustão ou Dreno
Componente Variável
(Seta atravessada sobre
Contorno de símbolo a 45°)
Delimitação
Linhas
Que Se Cruzam
Mola
Linhas
Que Se Cruzam
BS07B696
Linhas
Que Se Unem
Direção de Fluxo
do Líquido
Direção do Fluxo
Gasoso
Linha Flexível
BS07B694
8000-15
Bombas e Motores Reservatórios

Bomba Hidráulica
Deslocamento Fixo Reservatório Aberto
para a Atmosfera
Bomba Hidráulica
Deslocamento Variável Reservatório Pressurizado
Pressão
Compensada Variável
Bomba de Deslocamento Linha para o Reservatório
Abaixo do Nível de Fluido
Deslocamento Fixo
Bomba Hidráulica
(Fluxo Bidirecional) Linha para o Reservatório
Acima do Nível de Fluido
BS07B699
Motor Hidráulico
Deslocamento Fixo
Motor Hidráulico
Deslocamento Variável
Oscilador Hidráulico
BS07B695
8000-16
Cilindros Válvulas
Atuação Única
Válvula de Derivação
Operada por Piloto

Atuação Dupla
Verificar
Extremidade da
Haste Única
Ligar/Desligar
Atuação Dupla Desligamento Manual
Extremidade da
Haste Dupla
Extremidade da Haste Pressão

Única Coxim Fixo Válvulas Redutoras
Ambas as Extremidades
Extremidade da Haste Única
Somente Extremidade da Não-Ajustável

Haste Coxim Ajustável Redutor
Diferencial
Cilindro
Ajustável
BS07B706
Redutor
Ajustável
Redutor
Pressão
Compensado
Ajustável
Redutor
(Temperatura e Pressão
Compensada)
BS07B697
8000-17
Atuadores de Válvulas
Válvulas Reguladoras
ou Seletoras
Solenóide
2 Posições
Válvula de 2 Vias
Ressalto
2 Posições
Válvula de 3 Vias
Mola
2 Posições
Válvula de 4 Vias
de Tratores de Esteira
3 Posições
Válvula de 4 Vias
Botão de Pressão
3 Posições - 4 Vias
Centro Aberto
Cruzamento Empurrar-Puxar
Alavanca
Válvula Capaz de
Posicionamento Infinito
(Indicado por Linhas
Horizontais Desenhadas
Pedal
em Paralelo com o
Envelope)
Alívio de Pressão
Válvula
Mecânico
BS07B698
BS07B700
8000-18
Acessórios
Pressão
Compensado
Filtro
Arrefecedor
Pressão Piloto
Suprimento Remoto
Aquecedor
Temperatura
Controlador
Suprimento de Líquido
Acumulador
Hidropneumático
BS07B708
Reversão
Motor
Estação ou
Ponto de Teste
Pressão
Indicador
Temperatura
Indicador
BS07B705
8000-19
Pressão
Interruptor
Desconexões Rápidas
(Desconectado)
Desconexões Rápidas
(Conectado)
BS07B707
8000-20
OBSERVAÇÕES
8001
Seção
8001
REMOÇÃO E INSTALAÇÃO DE
COMPONENTES HIDRÁULICOS
8001-2
SUMÁRIO
VÁLVULA DE CONTROLE DO NIVELADOR . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3
Remoção . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3
Instalação . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4
BOMBA DO EQUIPAMENTO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5
Remoção . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5
Instalação . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5
Preparação da Bomba para Uso . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6
8001-3
VÁLVULA DE CONTROLE DO NIVELADOR
Remoção ETAPA 5
OBSERVAÇÃO: Incline a cabine ou cobertura
ROPS antes de continuar. Consulte a Seção 9008.
ETAPA 1
Remova a sujeira e a graxa das conexões das
mangueiras na válvula de controle do nivelador.
ETAPA 2
1
2
BD06E077-01
Remova os dois parafusos de montagem e o

3 suporte de montagem do acumulador.
4
ETAPA 6
BD06E00-01
Remova o respiro do reservatório e conecte uma
bomba a vácuo na abertura. Ligue a bomba a
vácuo.
ETAPA 3
Coloque uma etiqueta em toda as linhas para BD06E078-01
identificá-las durante a montagem. Coloque uma etiqueta em todos os conectores do

solenóide, pressione na aba e puxe para cima pelo
ETAPA 4 conector.
Desconecte as mangueiras da válvula de controle OBSERVAÇÃO: Segure o conector e puxe-o para
do nivelador. Instale os bujões ou tampas em todas cima em linha reta. NÃO PUXE os fios.
as mangueiras e conexões abertas e pare a bomba
a vácuo. Remova os parafusos de montagem da ETAPA 7
válvula de controle e retire a válvula de controle Conecte um equipamento de elevação adequado
da máquina. na válvula de controle do nivelador, retire os
parafusos de montagem e a válvula da máquina.
8001-4
Monte o suporte do acumulador no suporte da
ETAPA 1 válvula de controle do nivelador.
Alinhe os orifícios de montagem da válvula de OBSERVAÇÃO: Abaixe a cabine ou cobertura
controle do nivelador no suporte de montagem. ROPS antes de continuar. Consulte a Seção 9008.
Instale os parafusos, arruelas, arruelas de encosto e
porcas para prender a válvula de controle. ETAPA 7
Com o motor funcionando em marcha lenta baixa,
ETAPA 2 mantenha cada alavanca de controle no ângulo
Ligue a bomba a vácuo e retire os bujões das esquerdo e direito, incline à esquerda e à direita,
m an g u e i ra s e as ta m p a s d a s c o n ex õ es d a s eleve e abaixe as posições de potência para abrir a
válvulas. válvula de alívio principal durante cinco segundos.
Pare o motor e verifique se há vazamentos.
ETAPA 3
OBSERVAÇÃO: Se estiver equipada com sistema
Reconecte a mangueira à válvula de controle hidráulico auxiliar, repita a etapa 5 no implemento.
do nivelador.
ETAPA 8
ETAPA 4
Verifique o nível de óleo no reservatório e adicione
Desligue e desconecte a bomba a vácuo. Instale o óleo conforme necessário. Consulte a Seção 1002.
respiro no reservatório.
ETAPA 5
Conecte os conectores elétricos nos solenóides.
8001-5
BOMBA DO EQUIPAMENTO
Remoção Desconecte as mangueiras da bomba. Desconecte

a mangueira do filtro hidrostático.
OBSERVAÇÃO: Incline a cabine ou cobertura
ROPS antes de continuar. Consulte a Seção 9008. ETAPA 4
Instale um bujão em cada mangueira e conexão.
ETAPA 1 Aperte a braçadeira sobre o bujão instalado na
Remova a sujeira e a graxa das conexões da mangueira de sucção. Pare a bomba a vácuo.
mangueira na bomba.
ETAPA 5
ETAPA 2 Remova a bomba e descarte as gaxetas.
1 Instalação
2 ETAPA 1
Instale uma nova gaxeta e monte a bomba
hidráulica.
3
4 ETAPA 2
BD06E00-01
2 FILTRO HIDRÁULICO 4. ALARME DE RESERVA 1
Remova o respiro do reservatório e conecte uma 2
bomba a vácuo na abertura. Ligue a bomba a 3
vácuo.
OBSERVAÇÃO: Se o nivelador estiver equipado
com uma bomba de acionamento de TDF, BD06E076-01
desconecte a TDF antes de continuar.
1. MANGUEIRA DE SUCÇÃO 3. BOMBA
DA BOMBA
ETAPA 3
2. MANGUEIRA DE PRESSÃO 4. A PARTIR
ALTA DA BOMBA DO FILTRO
HIDROSTÁTICO
4
Ligue a bomba a vácuo. Retire os bujões das
mangueiras. Conecte as mangueiras à bomba.
Conecte a mangueira ao filtro hidrostático.
ETAPA 3
1
Pare a bomba a vácuo.
2 3
ETAPA 4
Desconecte a bomba a vácuo da abertura no
reservatório. Instale o respiro.
BD06E076-01
OBSERVAÇÃO: Se o nivelador estiver equipado
1. MANGUEIRA DE SUCÇÃO 3. BOMBA com uma bomba de acionamento de TDF, conecte a
DA BOMBA TDF antes de continuar.
2. MANGUEIRA DE PRESSÃO 4. A PARTIR
ALTA DA BOMBA DO FILTRO OBSERVAÇÃO: Abaixe a cabine ou cobertura
HIDROSTÁTICO ROPS antes de continuar. Consulte a Seção 9008.
8001-6
ETAPA 5 Preparação da Bomba para Uso
óleo conforme necessário. Consulte a Seção 1002. ETAPA 1
Dê partida no motor e deixe-o funcionar em meia
ETAPA 6 aceleração durante três minutos.
Se uma bomba nova ou retificada foi instalada,
prepare a bomba para o uso. ETAPA 2
Com o motor funcionando em meia aceleração,
ETAPA 7 mantenha a alavanca de controle da lâmina na
Dê partida no motor e deixe-o funcionar em meia posição de inclinação durante cinco segundos. Em
aceleração durante 30 segundos e verifique se há seguida, devolva a alavanca de controle da lâmina
vaze mentos. Em seguida, pare o motor. para a posição neutra por segundos.
ETAPA 8 ETAPA 3
Verifique o nível de óleo no reservatório e adicione Repita a Etapa 2 durante três minutos.
óleo conforme necessário. Consulte a Seção 1002.
ETAPA 1
Com o motor funcionando em aceleração total,
repita as Etapas 2 e 3.
ETAPA 2
Pare o motor e verifique se há vazamentos.
ETAPA 3
Substitua o filtro de óleo hidráulico.
ETAPA 4
óleo conforme necessário. Consulte a Seção 1002.
8002
Seção
8002
ESPECIFICAÇÕES HIDRÁULICAS,
DETECÇÃO E SOLUÇÃO DE PROBLEMAS E
VERIFICAÇÕES DE PRESSÃO
8002-2
SUMÁRIO
ESPECIFICAÇÕES . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3
FERRAMENTAS DE SERVIÇO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3
VÁLVULA DE CONTROLE HIDRÁULICO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4
TESTE DE PRESSÃO DA VÁLVULA DE ALÍVIO PRINCIPAL . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5
Equipamento Exigido . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5
Procedimento Para o Teste de Pressão . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5
TESTE DE PRESSÃO DA VÁLVULA DE ALÍVIO DO SENSOR DE CARGA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6
TESTE DE PRESSÃO DA VÁLVULA DE ALÍVIO DO CIRCUITO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7
TESTES COM FLUXÔMETRO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8
Informações Gerais . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8
Teste Nº. 1 - Teste de Fluxo da Bomba do Equipamento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8
Interpretação dos Resultados do Teste . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9
Teste Nº. 2 - Testes dos Circuitos do Distribuidor/Escarificador e do Fluxo da Válvula de Alívio Principal . . 9
Teste da Válvula de Alívio do Sensor de Carga . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10
Testes de Fluxo dos Circuitos do Distribuidor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10
Circuitos do Escarificador - (se equipado) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 11
Interpretação dos Resultados do Teste . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 11
Verificação de Vazamento do Cilindro . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12
FICHA DE VERIFICAÇÃO COM FLUXÔMETRO (SISTEMA MÉTRICO) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 13
FICHA DE VERIFICAÇÃO COM FLUXÔMETRO (SISTEMA INGLÊS) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 14
8002-3
ESPECIFICAÇÕES
Temperatura do Óleo Hidráulico Durante o Teste ................................................... 52 °C a 79 °C (125 °F - 175 °F)
Saída da Bomba Hidráulica .................................................................................... 138 l/min a 207 bar a 2300 rpm
(36.4 U.S. gpm a 3000 psi a 2300 rpm))
Pressão da Válvula de Alívio Principal .......................................................................................... 185 bar (2683 psi)
Pressão do Sensor de Carga ........................................................................................................ 163 bar (2364 psi)
Pressão Delta P ................................................................................................................10 a 16 Bar (145 - 232 psi)
Válvulas de Alívio do Circuito.......................................................................198 bar (2872 psi) com Bomba Manual
FERRAMENTAS DE SERVIÇO
B877558 B877168
KIT DE TESTE DE PRESSÃO CAS-1804 KIT DE CONEXÕES DO FLUXÔMETRO CAS-1808
B877895 B785789
BOMBA MANUAL CAS-10090 FLUXÔMETRO CAS-10280
OBSERVAÇÃO: A válvula de agulha no bloco do acumulador deve ser parafusada para que o sistema hidráulico
funcione corretamente.
8002-4
VÁLVULA DE CONTROLE HIDRÁULICO
6
7
5
8
4 9
7
3
8
8
2
8
1
11 10
12
BS06M038
1. VÁLVULA DE ALÍVIO DO SENSOR DE CARGA 5. PORTA A DE ALÍVIO DO CIRCUITO 9. PORTA B DE ALÍVIO DO CIRCUITO
2. SEÇÃO DE INCLINAÇÃO DO NIVELADOR 6. TAMPA DA EXTREMIDADE 10. COBERTURA DO BLOCO
3. SEÇÃO DE ELEVAÇÃO DO NIVELADOR 7. VÁLVULA HIDRÁULICA FTDRE4 11. VÁLVULA DE ALÍVIO PRINCIPAL
4. SEÇÃO DE ÂNGULO DO NIVELADOR 8. VÁLVULA HIDRÁULICA FTDRE2 12. INCLINAÇÃO E ÂNGULO DO
ALOJAMENTO
8002-5
TESTE DE PRESSÃO DA VÁLVULA DE ALÍVIO PRINCIPAL
Equipamento Exigido 8. Libere a alavanca direita do freiode

estacionamento somente para ativar o sistema
Manômetro de 345 bar (5000 psi) com Mangueira hidráulico.
de Teste OBSERVAÇÃO: Somente a alavanca direita do
Acoplador de Diagnóstico Fêmea encontrado no kit freio de estacionamento tem que ser liberada para
de conexões de teste de pressão ativar o sistema hidráulico.
9. Mantenha a alavanca de controle hidráulico dos
Procedimento Para o Teste Cilindros de Elevação na posição ELEVAR.
de Pressão 10. Anote a leitura no manômetro e verifique se a
leitura de pressão está dentro da especificação
contida na página 3.
11. Se a pressão não estiver correta, regule a válvula
1 de alívio principal de acordo com o procedimento
a seguir. Consulte a página 4 para obter a
localização da válvula de alívio do sensor de
carga.
A. Remova a cobertura da válvula de alívio
principal e afrouxe a porca autofrenante no
parafuso de regulagem.
B. Rosqueie o parafuso de regulagem na
válvula de alívio principal para aumentar a
pressão ou desrosqueie para diminuir a
pressão.
BD07F085-01 C. Repita as Etapas 5 a 8 para verificar a
1. ACOPLADOR DE DIAGNÓSTICO DA configuração de pressão. Regule a válvula de
PORTA DE TESTE DE PRESSÃO alívio principal novamente conforme
necessário.
AVISO: Certifique-se de que todos estejam D. Quando a configuração de pressão estiver
afastados da lâmina niveladora antes de correta, impeça o parafuso de regulagem de
continuar. girar enquanto a porca autofrenante está
1. Eleve o painel do lado direito da válvula de apertada. Instale a cobertura na válvula de
controle do equipamento. alívio principal.
2. Certifique-se de que o fluido do sistema 12. Pare o motor e retire o manômetro.
hidráulico esteja na temperatura operacional de 13. Se a válvula de alívio principal não puder ser
52 °C a 79 °C (125 °F - 175 °F). regulada de acordo com a configuração de
pressão correta:
3. Conecte o acoplador de diagnóstico e
manômetro ao acoplador da porta de teste (1). A. Remova a válvula de alívio principal e
verifique se há peças danificadas ou
4. Afrouxe a contraporca na válvula de alívio do desgastadas ou anéis O danificados.
Sensor de Carga. Conserte conforme necessário.
5. Gire o parafuso de regulagem e conte e anote o B. Faça um teste de pressão da Bomba Manual.
número de voltas que o parafuso de regulagem Substitua a válvula de alívio se a pressão não
gira até assentar. Aperte a contraporca. puder ser regulada.
IMPORTANTE: NÃO FORCE o parafuso de 14. Reinstale e/ou substitua a válvula principal de
regulagem, isso danificará a válvula de alívio do alívio da pressão.
sensor de carga. 15. Repita as etapas 3 a 9 e verifique novamente a
6. Certifique-se de que os Freios de configuração de pressão.
Estacionamento estejam aplicados e que o 16. Afrouxe a contraporca na válvula de alívio do
controle direcional esteja na posição NEUTRO. Sensor de Carga.
7. Dê partida no motor e deixe-o funcionar em 17. Desrosqueie o parafuso de regulagem com o
PLENA ACELERAÇÃO. mesmo número de voltas dadas para assentá-lo
e aperte a contraporca.
IMPORTANTE: Quando a pressão de alívio principal
tiver sido regulada, será necessário regular
novamente a pressão do sensor de carga. Consulte
Teste de Pressão da Válvula de Alívio do Sensor de
Carga nesta seção.
8002-6
TESTE DE PRESSÃO DA VÁLVULA DE ALÍVIO DO SENSOR DE CARGA
Equipamento Exigido 8. Anote a leitura no manômetro e verifique se a

leitura de pressão está dentro da especificação
Manômetro de 345 bar (5000 psi) com Mangueira contida na página 3.
de Teste
OBSERVAÇÃO: Essa pressão será a pressão do
Acoplador de Diagnóstico Fêmea encontrado no kit sensor de carga mais o Delta P de 8 Bar (120 psi).
de conexões de teste de pressão
9. Se a pressão não estiver correta, regule a
válvula de alívio do sensor de carga de acordo
Procedimento Para o Teste com o procedimento a seguir. Consulte a
de Pressão página 4 para obter a localização da válvula de
alívio do sensor de carga.
A. Afrouxe a porca autofrenante no parafuso de
1 regulagem.
B. Rosqueie o parafuso de regulagem na
válvula de alívio do sensor de carga para
aumentar a pressão ou desrosqueie para
diminuir a pressão.
C. Repita as Etapas 5 a 8 para verificar a
configuração de pressão. Regule a válvula
de alívio do sensor de carga novamente
D. Quando a configuração de pressão estiver
BD07F085-01 correta, impeça o parafuso de regulagem de
1. ACOPLADOR DE DIAGNÓSTICO DA PORTA DE girar enquanto a porca autofrenante está
TESTE DE PRESSÃO apertada.
AVISO: Certifique-se de que todos estejam 10. Pare o motor e retire o manômetro.
afastados da lâmina niveladora antes de 11. Se a válvula de alívio do sensor de carga não
continuar.
puder ser regulada de acordo com a
1. Eleve o painel do lado direito da válvula de configuração de pressão correta:
controle do equipamento. A. Remova a válvula de alívio do sensor de
2. Certifique-se de que o fluido do sistema carga e verifique se há peças danificadas ou
hidráulico esteja na temperatura operacional de desgastadas ou anéis O danificados.
52 °C a 79 °C (125 °F - 175 °F). Conserte conforme necessário.
3. Conecte o acoplador de diagnóstico e B. Faça um teste de pressão da Bomba Manual.
manômetro ao acoplador da porta de teste (1). Substitua a válvula de alívio se a pressão não
puder ser regulada.
4. Certifique-se de que os Freios de
Estacionamento estejam aplicados e que o 12. Reinstale e/ou substitua a válvula de alívio da
controle direcional esteja na posição NEUTRO. pressão do sensor de carga.
5. Dê partida no motor e deixe-o funcionar em 13. Repita as etapas 3 a 9 e verifique novamente a
PLENA ACELERAÇÃO. configuração de pressão.
6. Libere a alavanca direita do freio de
estacionamento somente para ativar o sistema
hidráulico.
OBSERVAÇÃO: Somente a alavanca direita do
freio de estacionamento tem que ser liberada para
ativar o sistema hidráulico.
7. Mantenha a alavanca de controle hidráulico dos
Cilindros de Elevação na posição ELEVAR.
8002-7
TESTE DE PRESSÃO DA VÁLVULA DE ALÍVIO DO CIRCUITO
Equipamento Exigido 6. Compare a leitura de pressão anotada com as

especificações na página 3.
Bomba Manual CAS-10090 com Mangueira de
Teste 7. Se a pressão não estiver correta, regule a
válvula de alívio do circuito de acordo com o
Manômetro de 345 bar (5000 psi) procedimento a seguir.
Adaptador e Bujão encontrados no kit de conexões A. Remova a cobertura da válvula de alívio do
para teste de pressão circuito e afrouxe a porca autofrenante no
parafuso de regulagem.
Procedimento Para o Teste B. Rosqueie o parafuso de regulagem na
de Pressão válvula de alívio do circuito para aumentar a
pressão ou desrosqueie para diminuir a
OBSERVAÇÃO: As válvulas de alívio do circuito
pressão.
estão em ângulo e, se equipados, nos circuitos do
Escarificador/Auxiliar. C. Repita as Etapas 5 e 6 para verificar a
configuração da pressão. Regule a válvula
1. Eleve o painel do lado direito da ROPS da
de alívio do circuito novamente conforme
válvula de controle do equipamento.
necessário.
2. Remova a linha hidráulica da porta de trabalho
D. Quando a configuração de pressão estiver
da válvula de alívio do circuito a ser testado e
correta, impeça o parafuso de regulagem de
instale um bujão na extremidade da conexão da
girar enquanto a porca autofrenante está
mangueira.
apertada. Instale a cobertura na válvula de
3. Conecte a bomba manual CAS-10090 e o alívio do circuito.
manômetro na porta de trabalho aberta na
8. Se a válvula de alívio do circuito não puder ser
válvula de controle do equipamento onde a
regulada de acordo com a configuração de
linha foi desconectada.
pressão correta:
4. Certifique-se de que a bomba manual esteja
A. Remova a válvula de alívio do circuito e
cheia de óleo e que a temperatura do óleo
verifique se há peças danificadas ou
esteja a aproximadamente 21 °C (70 °F).
desgastadas ou anéis O danificados.
5. Opere a bomba manual e leia o manômetro. Conserte conforme necessário.
Anote a pressão mais alta. Repita essa etapa
B. Faça um teste de pressão da Bomba Manual.
várias vezes para ter certeza da configuração
Substitua a válvula de alívio se a pressão não
da pressão.
puder ser regulada.
9. Reinstale e/ou substitua a válvula de alívio do
circuito.
10. Repita as etapas 5 e 6 e verifique novamente a
11. Repita as etapas 2 a 10 para as portas de
trabalho, se necessário.
8002-8
TESTES COM FLUXÔMETRO

7. Desconecte a mangueira da conexão na porta
AVISO: São necessárias duas pessoas para
de entrada da válvula de controle do
executar os testes do fluxômetro para
equipamento e instale uma tampa na conexão.
favorecer a segurança e evitar possível lesão.
Uma pessoa deve estar sentada no assento 8. Instale um T na extremidade da mangueira de
do operador com o motor funcionando. saída proveniente da bomba hidráulica e instale
A segunda pessoa deve controlar o um bujão na extremidade oposta da conexão T.
fluxômetro e fazer as leituras. 9. Conecte uma mangueira derivada do T na
M750 mangueira de saída da bomba hidráulica à
entrada do Fluxômetro.
Equipamento Exigido
10. Desligue a bomba a vácuo.
Fluxômetro CAS-10280 11. Abaixe e fixe a cabine/cobertura ROPS.
Kit de Conexões do Fluxômetro CAS-1808 Consulte a Seção 9008.
Bomba a Vácuo CAS-101092 12. Conecte uma mangueira na saída do Fluxômetro
e coloque a extremidade oposta da mangueira
Informações Gerais no interior da porta de abastecimento abaixo do
nível do óleo no reservatório. Fixe a mangueira à
O Fluxômetro mede o volume, a pressão e a porta de abastecimento para evitar que caia
temperatura do óleo hidráulico à medida que o óleo durante o teste.
hidráulico flui através do Fluxômetro. 13. Abra a Válvula de Carga de pressão no
O Teste Nº. 1 indicará se há problemas ou não na Fluxômetro totalmente. Certifique-se de que o
linha entre o reservatório e a bomba do interruptor de fluxo esteja na posição FLUXO
equipamento, também se a bomba do equipamento e movimente o interruptor de faixa para a
está ou não funcionando dentro dos padrões posição HI.
aceitáveis de eficiência. 14. Ajuste o conjunto de instrumentos para ler a
O Teste Nº. 2 indicará se há problemas nos circuitos rotação do motor (rpm).
hidráulicos do nivelador e do escarificador. 15. Dê partida no motor e deixe-o funcionar em
Uma ficha de verificação está no final desta seção. plena aceleração. Pressione o interruptor de
Uma cópia da ficha de verificação pode ser feita temperatura no Fluxômetro e leia o indicador de
para usar como registro dos resultados do teste. temperatura. A temperatura do óleo deve ser
pelo menos 52 °C (125 °F).
Teste Nº. 1 - Teste de Fluxo da 16. Se a temperatura do óleo hidráulico não for a
Bomba do Equipamento especificada, faça o motor funcionar em plena
aceleração e feche a Válvula de Carga de
1. Estacione a máquina em uma superfície Pressão no Fluxômetro até o manômetro indicar
nivelada. 103 bar (1500 psi). Deixe o motor continuar
funcionando até que a temperatura do óleo seja
2. Abaixe o nivelador e o escarificador até o solo. a especificada.
3. Coloque o controle direcional em NEUTRO e 17. Abra a Válvula de Carga de Pressão
aplique os freios de estacionamento. completamente.
Desligue o motor.
18. Regule a rotação do motor para 2300 rpm.
4. Coloque a chave de ignição na posição ON, Certifique-se de que a Válvula de Carga de
coloque a alavanca do freio de estacionamento pressão no Fluxômetro esteja totalmente aberta
na posição de operação. Movimente as e leia o indicador de fluxo. Anote a leitura do
alavancas de controle em todas as direções fluxo na linha 1 da ficha de verificação referente
para liberar qualquer pressão nos circuitos à pressão mínima.
hidráulicos, coloque a alavanca direita do freio
de estacionamento na posição aplicada e 19. Feche lentamente a Válvula de Carga da
desligue a chave de ignição. pressão no Fluxômetro até que o manômetro
indique 138 bar (2000 psi). Certifique-se de
5. Incline a cabine/cobertura ROPS para obter manter o motor funcionando a 2300 rpm. Leia o
acesso à válvula de controle do equipamento. indicador de fluxo e anote a leitura na linha 2 da
Consulte a Seção 9008. ficha de verificação.
6. Remova o respiro do reservatório hidráulico e 20. Abra a Válvula de Carga de pressão no
conecte uma bomba a vácuo na conexão. Ligue Fluxômetro. Diminua a rotação do motor e
a bomba a vácuo. pare-o em seguida.
8002-9
Interpretação dos Resultados Teste Nº. 2 - Testes dos Circuitos

do Teste do Distribuidor/Escarificador e do
1. Se a saída sob pressão mínima foi menor que Fluxo da Válvula de Alívio Principal
138 l/min (36.4 U.S. gpm), o problema pode ser 1. Incline a cabine/cobertura ROPS para obter
um vazamento ou uma restrição entre a bomba acesso à válvula de controle do equipamento.
do equipamento e o reservatório, ou uma Consulte a Seção 9008.
bomba do equipamento muitíssimo desgastada
ou danificada. 2. Retire a linha de retorno do fluxômetro do
reservatório e substitua a tampa de enchimento.
2. Se a vazão sob a pressão mínima foi de 138
l/min (36.4 U.S. gpm) ou mais, não há 3. Ligue a bomba a vácuo.
problemas entre a bomba do equipamento e o 4. Retire o bujão do T na mangueira de saída da
reservatório. A bomba do equipamento pode bomba hidráulica e a tampa da conexão na
estar desgastada ou danificada e ainda ter um válvula de controle do equipamento.
bom fluxo sob pressão mínima.
5. Conecte a conexão T na mangueira de saída da
3. Alguma perda de vazão a 138 bar (2000 psi) é bomba hidráulica à válvula de controle do
normal. A perda também pode mostrar que a equipamento.
bomba do equipamento está desgastada ou
danificada. Use a eficiência da bomba do 6. Desligue a bomba a vácuo.
equipam ento pa ra ju lgar se a bom ba do 7. Abaixe e fixe a cabine/cobertura ROPS.
equipamento deve ou não ser reparada ou Consulte a Seção 9008.
substituída.
8. Coloque a mangueira de saída do Fluxômetro
4. A eficiência da bomba do equipamento é de volta na porta de enchimento do reservatório
encontrada dividindo-se o fluxo a 138 bar abaixo do nível do óleo. Fixe a mangueira à
(2000 psi) pelo fluxo sob pressão mínima. porta de abastecimento para evitar que caia
durante o teste.
EXEMPLO
9. Abra a Válvula de Carga de pressão no
ETAPA 18 - 98 l/min (26 U.S. gpm) Fluxômetro totalmente. Certifique-se de que o
interruptor de fluxo esteja na posição Fluxo
e movimente o interruptor de faixa para a
ETAPA 19 - 87 l/min (23 U.S. gpm)
posição HI.
23 dividido por 26 é igual a 0,88 = eficiência 10. Dê partida no motor e deixe-o funcionar em
de 88% plena aceleração. Pressione o interruptor de
temperatura no Fluxômetro e leia o indicador de
87 dividido por 98 é igual a 0,88 = eficiência temperatura. A temperatura do óleo deve ser
de 88% pelo menos 52 °C (125 °F).
11. Se a temperatura do óleo hidráulico não for a
5. Se a eficiência estiver abaixo de 75%, especificada, faça o motor funcionar em plena
recomenda-se que a bomba do equipamento aceleração, mantenha a alavanca de controle
seja reparada ou substituída. da lâmina na posição RAISE e feche lentamente
a válvula de pressão no Fluxômetro até o
manômetro indicar 103 bar (1500 psi). Deixe o
motor continuar funcionando até que a
temperatura do óleo seja a especificada.
12. Abaixe a lâmina até o solo e abra a Válvula de
Carga de pressão no Fluxômetro.
8002-10
Teste da Válvula de Alívio do Sensor de Carga Testes de Fluxo dos Circuitos do Distribuidor
AVISO: Certifique-se de que todos estejam AVISO: Certifique-se de que todos estejam
afastados da lâmina niveladora antes de afastados da lâmina niveladora antes de
continuar. continuar.
13. Mantenha a rotação do motor em plena 21. Ajuste o conjunto de instrumentos para ler a
aceleração e mantenha a alavanca de controle rotação do motor (rpm).
da lâmina na posição RAISE.
22. Dê partida no motor e regule a rotação do motor
14. Essa etapa indicará a pressão na qual a válvula a 2300 rpm.
de alívio do sensor de carga começa a abrir.
23. Mantenha a alavanca de controle da lâmina na
Como a Válvula de Carga de pressão no
posição LIFT (elevar) e regule a válvula de
Fluxômetro está fechada, a indicação de fluxo
pressão no Fluxômetro conforme necessário
diminuirá lentamente até a válvula de alívio de
para manter a pressão em 138 bar (2000 psi).
carga começar a se abrir, momento no qual a
Regule a rotação do motor para manter o motor
i n di c a ç ã o d e f l u x o c o m e ç a r á a d i m i n u i r
funcionando a 2300 rpm. Leia o indicador de
rapidamente. PARE de fechar a Válvula de
fluxo e anote a leitura na ficha de verificação.
Carga de pressão e leia o manômetro.
15. Anote a leitura do manômetro na ficha de
posição LOWER (Power Down) (Abaixar
verificação, a Válvula de Alívio do Sensor de
(abaixamento hidráulico)) e regule a válvula de
Carga começa a se abrir.
pressão no Fluxômetro conforme necessário
16. Essa etapa indicará a pressão na qual a válvula para manter a pressão em 138 bar (2000 psi).
de alívio do sensor de carga está Regule a rotação do motor para manter o motor
completamente aberta. Continue a fechar a funcionando a 2300 rpm. Leia o indicador de
válvula de pressão no Fluxômetro até que a fluxo e anote a leitura na ficha de verificação.
indicação do indicador de fluxo seja zero. Essa
é a pressão na qual a válvula de alívio do sensor
posição ANGLE RIGHT (Ângulo à Direita) e
de carga está completamente aberta.
regule a válvula de pressão no Fluxômetro
OBSERVAÇÃO: Essa pressão será a pressão do conforme necessário para manter a pressão em
sensor de carga mais o Delta P de 8 Bar (120 psi). 138 bar (2000 psi). Regule a rotação do motor
para manter o motor funcionando a 2300 rpm.
17. Anote a leitura do manômetro na ficha de Leia o indicador de fluxo e anote a leitura na
verificação, a Válvula de Alívio do Sensor de ficha de verificação.
Carga abre completamente com a pressão
Delta P. 26. Mantenha a alavanca de controle da lâmina na
posição ANGLE LEFT (Ângulo à Esquerda) e
18. Se a pressão nas Etapas 14 e 16 são as regule a Válvula de Carga de pressão no
especificadas na página 3, prossiga para a
Fluxômetro conforme necessário para manter a
etapa 21. pressão em 138 bar (2000 psi). Regule a
19. Se a configuração de pressão da válvula de rotação do motor para manter o motor
alívio do sensor de carga não for a especificada funcionando a 2300 rpm. Leia o indicador de
na página 3, tente regular a válvula de alívio do fluxo e anote a leitura na ficha de verificação.
sensor de carga para corrigir a configuração de
pressão. Se a regulagem não corrigir a posição TILT RIGHT (Inclinação à Direita) e
configuração de pressão, a válvula de alívio do regule a Válvula de Carga de pressão no
sensor de carga deve ser removida e
inspecionada para verificar a necessidade de pressão em 138 bar (2000 psi). Regule a
reparações ou de substituição. Consulte a rotação do motor para manter o motor
Seção 8005.
20. Se a válvula de alívio do sensor de carga foi fluxo e anote a leitura na ficha de verificação.
regulada, consertada ou substituída, execute as 28. Mantenha a alavanca de controle da lâmina na
Etapas 13 a 17 novamente.
posição TILT LEFT (Inclinação à Esquerda) e
regule a Válvula de Carga de pressão no
pressão em 138 bar (2000 psi). Regule a
rotação do motor para manter o motor
fluxo e anote a leitura na ficha de verificação.
8002-11
Circuitos do Escarificador - (se equipado) Interpretação dos Resultados
AVISO: Certifique-se de que todos estejam do Teste
afastados do escarificador antes de
continuar. 1. Se a indicação de fluxo de cada circuito for
aproximadamente a mesma da indicação de
29. Mantenha a alavanca de controle do fluxo sob a mesma pressão no Teste Nº. 1 -
escarificador na posição LIFT (Elevar) e regule a Teste de Fluxo da Bomba do Equipamento, o
Válvula de Carga de pressão no Fluxômetro circuito está bom.
conforme necessário para manter a pressão em 2. Se a indicação de fluxo de um circuito foi mais
138 bar (2000 psi). Regule a rotação do motor de 3,79 l/min (1 gpm) a menos que a indicação
para manter o motor funcionando a 2300 rpm. de fluxo sob a mesma pressão no Teste Nº. 1 -
Leia o indicador de fluxo e anote a leitura na Teste de Fluxo da Bomba do Equipamento, há
ficha de verificação. um vazamento nesse circuito.
30. Mantenha a alavanca de controle do 3. O vazamento nos circuitos do
escarificador na posição LOWER (Abaixar) e nivelador/escarificador pode ser causado por:
regule a Válvula de Carga de pressão no
Fluxômetro conforme necessário para manter a A. Vedação danificada ou desgastada em um
pressão em 138 bar (2000 psi). Regule a ou ambos os cilindros nesse circuito.
rotação do motor para manter o motor B. Anéis O danificados ou ausentes nos bujões
funcionando a 2300 rpm. Leia o indicador de ou válvula de alívio do circuito para as portas
fluxo e anote a leitura na ficha de verificação. de trabalho na válvula de controle.
31. Abra a Válvula de Carga de pressão no C. Bobina ou furo da bobina danificado ou gasto
Fluxômetro. Diminua a rotação do motor e na seção da válvula de controle desse
pare-o em seguida. circuito.
32. Coloque a chave de ignição na posição ON, D. Um circuito do escarificador pode ter uma
coloque a alavanca do freio de estacionamento válvula de alívio do circuito não-regulada de
na posição de operação. Movimente as acordo com a configuração de pressão
alavancas de controle em todas as direções correta ou desgastada e danificada.
para liberar qualquer pressão nos circuitos
hidráulicos, coloque a alavanca direita do freio 4. Se a indicação de fluxo de todos os circuitos for
de estacionamento na posição aplicada e mais de 3,79 l/min (1 gpm) a menos que a
desligue a chave de ignição. indicação de fluxo sob a mesma pressão do
Teste Nº. 1 - Teste de Fluxo da Bomba do
33. Incline a cabine/cobertura ROPS para obter Equipamento, há um vazamento em um ponto
acesso à válvula da bobina hidráulica. Consulte comum em todo o sistema.
a Seção 9008.
A. A válvula de alívio principal não está
34. Retire a linha de retorno do fluxômetro do regulada de acordo com a configuração de
reservatório e substitua a tampa de enchimento. pressão correta ou a válvula de alívio
35. Ligue a bomba a vácuo. principal começa a se abrir a 205 bar (2973
psi) ou a uma pressão mais baixa, regule a
36. Remova a conexão T da mangueira da bomba válvula de alívio principal e faça o teste de
hidráulica e a válvula de controle do fluxo novamente.
equipamento.
B. Válvula de alívio principal danificada ou
37. Conecte a mangueira da bomba hidráulica à desgastada. Verifique também se há anéis O
válvula de controle do equipamento. e vedações danificados ou ausentes.
38. Desligue a bomba a vácuo e remova a
mangueira da conexão do respiro.
39. Instale o respiro no reservatório.
40. Abaixe e fixe a cabine/cobertura ROPS.
Consulte a Seção 9008.
41. Verifique o nível de óleo no reservatório e, se
necessário, adicione óleo. Consulte a Seção 1002.
42. Dê partida no motor e deixe-o funcionar a 2300
rpm. Mantenha o controle da lâmina na posição
de elevação durante 5 segundos. Abaixe a
lâmina até o solo e pare a máquina.
43. Verifique se há vazamentos hidráulicos e repare
8002-12
Verificação de Vazamento 4. Desconecte a linha hidráulica da extremidade

da haste do cilindro a ser testado e instale um
do Cilindro bujão ou tampa na extremidade da linha
OBSERVAÇÃO: O procedimento a seguir se aplica hidráulica.
a todos os cilindros hidráulicos, exceto os cilindros 5. Instale uma mangueira na porta aberta para a
de ângulo. Os cilindros de ângulo sã projetados com extremidade da haste do cilindro e coloque a
uma derivação que permite o vazamento após a o u t r a e x tr e m i d a de d a m a n g u e i r a e m u m
vedação do cilindro, quando o ângulo do cilindro está recipiente adequado.
estendido. Para verificar a vedação de cilindro no
cilindro de ângulo, desmonte o cilindro de ângulo de 6. Dê partida no motor. Movimente e segure a
acordo com as instruções na Seção 8006. alavanca de controle hidráulico para estender o
cilindro a ser testado.
1. Dê partida no motor e estenda a haste do
cilindro no cilindro a ser verificado até o seu 7. Se a vedação do cilindro estiver vazando, o óleo
curso máximo. fluirá da porta aberta na extremidade da haste
do cilindro.
2. Desligue o motor.
3. Coloque a chave de ignição na posição ON,
coloque a alavanca do freio de estacionamento
na posição de operação. Movimente as
alavancas de controle em todas as direções
para liberar qualquer pressão nos circuitos
hidráulicos, coloque a alavanca direita do freio
de estacionamento na posição aplicada e
desligue a chave de ignição.
8002-13
FICHA DE VERIFICAÇÃO COM FLUXÔMETRO (SISTEMA MÉTRICO)

Proprietário _____________________________________ Data ________________________ Horas _______________
Modelo __________________________Número de Identificação do Produto _______________________________
Temperatura do Óleo: no início do teste_________________ °C. No fim do teste _______________________ °C.
Teste Nº. 1 - Eficiência da Bomba do Equipamento
1. ________________ l/min sob pressão mínima a 2300 rpm
2._________________ l/min a 138 bar a 2300 rpm
A eficiência da bomba do equipamento é a linha 2 dividida pela linha 1.
Exemplo: 0,88 0,88 = eficiência de 88%

87 ÷ 98.00
Teste Nº. 2 - Circuitos do Distribuidor/Escarificador e Válvula de Alívio do Sensor de Carga
A válvula de alívio do Sensor de Carga começa a abrir a___________________bar.
A válvula de alívio do Sensor de Carga se abre completamente a ___________bar. Consulte as Especificações

na página 3.
OBSERVAÇÃO: Essa pressão será a pressão do sensor de carga mais o Delta P de 8 bar.
Rotação do Motor 2300 rpm
Elevação do Nivelador __________ l/min a 138 bar Inclinação à Direita _____________ l/min a 138 bar
Abaixamento do Nivelador ______ l/min a 138 bar Inclinação à Esquerda __________ l/min a 138 bar
Ângulo à Direita ________________ l/min a 138 bar Elevação do Escarificador _______ l/min a 138 bar
Ângulo à Esquerda _____________ l/min a 138 bar Abaixamento do Escarificador ___ l/min a 138 bar
8002-14
FICHA DE VERIFICAÇÃO COM FLUXÔMETRO (SISTEMA INGLÊS)

Proprietário _____________________________________ Data ________________________Horas _______________
Modelo__________________________ Número de Identificação do Produto _______________________________
Temperatura do Óleo: no início do teste _________________ °F. No fim do teste ______________________ °F.
Teste Nº. 1 - Eficiência da Bomba do Equipamento
1._________________ gpm sob a pressão míninima a 2300 rpm
2.________________ gpm a 2000 psi a 2300 rpm
A eficiência da bomba do equipamento é a linha 2 dividida pela linha 1.
Exemplo: 0,88 0,88 = eficiência de 88%

23 ÷ 26.00
Teste Nº. 2 - Circuitos do Distribuidor/Escarificador e Válvula de Alívio do Sensor de Carga
A válvula de alívio do Sensor de Carga começa a abrir a _____________________ psi.
A válvula de alívio do Sensor de Carga se abre completamente a _____________ psi. Consulte as Especificações
na página 3.
OBSERVAÇÃO: Essa pressão será a pressão do sensor de carga mais o Delta P de 120 psi.
Rotação do Motor 2300 rpm
Elevação do Nivelador __________ gpm a 2000 psi Inclinação à Direita _____________ gpm a 2000 psi
Abaixamento do Nivelador_______ gpm a 2000 psi Inclinação à Esquerda __________ gpm a 2000 psi
Ângulo à Direita ________________ gpm a 2000 psi Elevação do Escarificador _______ gpm a 2000 psi
Ângulo à Esquerda _____________ gpm a 2000 psi Abaixamento do Escarificador ___ gpm a 2000 psi
Seção
8003
8003
LIMPEZA DO SISTEMA HIDRÁULICO
8003-2
SUMÁRIO
INFORMAÇÕES GERAIS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4
TIPOS DE CONTAMINAÇÃO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4
LIMPEZA DO SISTEMA HIDRÁULICO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5
DRENO DO SISTEMA HIDRÁULICO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7
8003-3
806128
CAS10508, kit de conexões.
806127
CAS101162A, unidade de filtros, portátil.
TR98H032
CAS10192, bomba a vácuo.

8003-4
INFORMAÇÕES GERAIS
A contaminação do no sistema hidráulico é uma das 1. Vazamento nas vedações da haste do cilindro.
principais causas de problemas funcionais dos
2. As bobinas da válvula de controle não voltam
componentes hidráulicos. Contaminação é a
ao neutro.
presença de qualquer material estranho no óleo
hidráulico. A contaminação pode entrar no sistema 3. O movimento das bobinas da válvula de
hidráulico de vários modos. controle é difícil.
1. Quando você drena o óleo ou desconecta 4. O óleo hidráulico fica muito quente.
alguma linha.
5. As engrenagens, alojamento e outras partes da
2. Quando você desmonta um componente. bomba se desgastam rapidamente.
3. Devido ao desgaste normal dos componentes 6. As válvulas de alívio ou válvulas de retenção
hidráulicos. permanecem abertas por conta da sujeira.
4. Em função de vedações danificadas ou 7. Falhar rápida de componentes que foram
desgastadas. consertados.
5. Em função de um componente danificado no 8. Os templos de ciclos são lentos; a máquina não
sistema hidráulico. tem potência suficiente.
Todos os sistemas hidráulicos operam com alguma Se a sua máquina tiver qualquer um desses
contaminação. O desenho dos componentes nesse problemas, verifique se há contaminação no óleo
sistema hidráulico permite a operação eficiente com hidráulico. Veja os tipos de contaminação a seguir.
uma pequena quantidade de contaminação. Um Se você encontrar contaminação, use o Filtro Portátil
aumento nessa quantidade de contaminação pode para limpar o sistema hidráulico.
causar problemas no sistema hidráulico. A lista a
seguir inclui alguns desses problemas.
TIPOS DE CONTAMINAÇÃO
Há dois tipos de contaminação: a microscópica e a 3. Contaminação visível de material estranho que
visível. pode ser encontrado pela visão, toque ou odor.
A contaminação visível pode causar uma falha
1. A contaminação microscópica ocorre quando
súbita dos componentes. Exemplos de
partículas muito finas de material estranho estão
contaminação visível:
em suspensão no óleo hidráulico.
A. Partículas de metal ou sujeira no óleo.
2. Essas partículas são muito pequenas para se
ver ou sentir. A contaminação microscópica B. Ar no óleo.
pode ser encontrada pela identificação dos
C. O óleo está escuro e espesso.
problemas a seguir ou pelo teste em laboratório.
Exemplos de problemas: D. O óleo tem cheiro de óleo queimado.
A. Vazamento na vedação da haste do cilindro. E. Água no óleo. Consulte a página 7.
B. As bobinas da válvula de controle não voltam
ao NEUTRO.
C. O sistema hidráulico tem uma alta
temperatura de operação.
8003-5
LIMPEZA DO SISTEMA HIDRÁULICO

1. Prepare o filtro portátil na página 3 executando 8. Com o kit de conexões mostrado na página 3,
as seguintes etapas: instale a válvula no orifício destinado ao bujão
de dreno. Certifique-se de que a válvula esteja
A. Remova todo o óleo hidráulico das
fechada.
mangueiras de entrada e saída do filtro
portátil. 9. Pare a bomba a vácuo.
B. Remova o elemento de filtro do filtro portátil. 10. Conecte a mangueira de entrada do filtro portátil
à válvula instalada no orifício destinado ao bujão
C. Remova todo o óleo hidráulico do filtro de dreno.
portátil.
11. Desconecte a bomba a vácuo da mangueira do
D. Limpe o interior do alojamento destinado ao
respiro de ar do reservatório hidráulico. Remova
elemento de filtro. a tampa de enchimento.
2. Você deve saber se a contaminação é 12. Instale a mangueira de saída do filtro portátil no
microscópica ou visível. Veja os tipos de
gargalo de enchimento do reservatório
contaminação na página 4. hidráulico.
3. Se a contaminação for microscópica: 13. Abra a válvula instalada no orifício destinado ao
A. Verifique a programação de manutenção da bujão de dreno.
máquina para descobrir se o óleo hidráulico 14. Movimente o interruptor do filtro portátil para a
deve ser trocado. Se for necessário, troque o posição ON. Opere e faça funcionar o motor a
óleo hidráulico. Consulte a Seção 1002 para
1500 rpm.
obter especificações. Troque o filtro
hidráulico. 15. Deixe o filtro portátil funcionar durante 10
minutos.
B. Execute as etapas 6 a 35.
16. Mantenha o filtro portátil em funcionamento.
4. Se a contaminação for visível: Aumente a rotação do motor até a aceleração
A. Troque o óleo hidráulico e o filtro hidráulico. total. Aqueça o óleo até a temperatura
Consulte a Seção 1002 para obter operacional executando as seguintes etapas:
especificações. A. Mantenha a alavanca de controle da lâmina
B. Execute as etapas 5 a 35. na posição TILT (Inclinação) durante cinco
segundos.
5. Verifique a quantidade de contaminação no
B. Coloque a alavanca de controle da lâmina
sistema hidráulico executando as seguintes
novamente na posição NEUTRAL (Neutro)
etapas:
durante cinco segundos.
A. Desmonte um cilindro em dois circuitos C. Repita as etapas A e B até que o óleo no
d if e r e n t e s . Ve r i f i q u e s e h á d a n o s n a s sistema hidráulico esteja em temperatura
vedações, arranhões na parede do cilindro, operacional.
etc. Conserte os cilindros conforme
necessário. 17. Continue a deixar o motor funcionar em plena
aceleração. Mantenha o filtro portátil em
B. Se, em sua opinião, os danos nos cilindros funcionamento.
foram causados por grave contaminação e
não resultam do desgaste normal, é 18. Opere cada circuito hidráulico para estender e
necessário remover, limpar e reparar as retrair completamente os cilindros. Continue a
válvulas, bomba, linhas, cilindros, operar cada circuito hidráulico duas vezes, um
reservatório hidráulico, etc. no sistema após o outro durante 45 minutos.
hidráulico.
19. Diminua a rotação do motor para marcha lenta
6. Remova o respiro do reservatório e conecte a baixa.
bomba a vácuo na abertura. Ligue a bomba a 20. Continue a deixar o filtro portátil funcionar
vácuo.
durante 10 minutos.
7. Solte e retire o bujão de dreno do reservatório. 21. Pare o filtro portátil.
23. Retire a mangueira do reservatório hidráulico.
8003-6
24. Feche a válvula instalada no orifício destinado 30. Pare a bomba a vácuo. Desconecte a bomba a
ao bujão de dreno. vácuo da abertura no reservatório e instale o
respiro.
25. Desconecte da válvula a mangueira de entrada
proveniente do filtro portátil. Retire a mangueira 31. Retire os elementos do filtro hidráulico da
de entrada do gargalo de enchimento do máquina.
reservatório e coloque a tampa de enchimento
32. Instale novos elementos do filtro hidráulico na
novamente.
máquina.
26. Conecte uma bomba a vácuo na mangueira do
33. Dê partida no motor. Verifique se há vazamento
respiro do reservatório hidráulico.
de óleo ao redor dos novos filtros hidráulicos.
27. Ligue a bomba a vácuo.
28. Retire a válvula do orifício destinado ao bujão
35. Verifique o nível de óleo no reservatório
de dreno.
hidráulico. Adicione óleo conforme necessário.
29. Instale o bujão de dreno. Consulte a Seção 1002 para obter
especificações.
8003-7
DRENO DO SISTEMA HIDRÁULICO

1. Opere e faça funcionar o motor a 1500 rpm. 12. Certifique-se de que todas as alavancas de
2. Retraia completamente os cilindros de todos os controle estejam na posição NEUTRO.
implementos na máquina. Ajuste o ângulo da 13. Dê partida e faça o motor funcionar em marcha
lâmina à direita, o cilindro direito fi cará lenta baixa.
totalmente retraído e o da esquerda totalmente IMPORTANTE: Verifique o nível de óleo no
estendido. Desligue o motor. reservatório hidráulico freqüentemente durante a
execução da etapa 13. Peça a outra pessoa que
AVISO: Se a retração das hastes do cilindro mantenha um recipiente sob as linhas hidráulicas
fizer com que os implementos sejam enquanto você executa a etapa 13.
elevados, bloqueie os implementos em seus
lugares antes de prosseguir para a próxima 14. Movimente lentamente cada alavanca de
etapa! controle em ambas as direções até que o óleo
comece a fluir da linha aberta. Mantenha a
39-4
alavanca de controle no lugar até que o óleo
OBSERVAÇÃO: Qualquer implemento ou parte de
limpo flua da linha aberta.
um implemento que seja elevado deve ser apoiado
com equipamento aceitável para evitar que o 15. Desligue o motor.
implemento caia. 16. Conecte a linha do sistema à extremidade
3. Movimente cada alavanca de controle em FECHADA de cada cilindro.
ambas as direções para liberar a pressão nos 17. Conecte uma linha de dreno adequada à
circuitos hidráulicos. extremidade ABERT A de cada cilin dro e
4. Solte e retire do reservatório a tampa de coloque a outra extremidade em um recipiente
enchimento. aceitável para óleo contaminado.
18. Dê partida no motor e faça-o funcionar em
marcha lenta baixa.
19. Estenda todos os cilindros lenta e
completamente. Conforme a haste do pistão
entra e sai do cilindro, o óleo será empurrado
para fora da extremidade ABERTA dos cilindros.
OBSERVAÇÃO: Qualquer implemento ou parte de
um implemento que seja elevado deve ser apoiado
com equipamento aceitável para evitar que o
implemento caia.
20. Apóie quaisquer implementos que venham a
ficar na posição ELEVADA.
5. Drene o óleo hidráulico do reservatório. 21. Desligue o motor.
A. O reservatório tem uma capacidade 22. Desconecte as linhas de dreno e conecte as
aproximada de 75,7 litros (20 U.S. gallons) de linhas do sistema nos cilindros.
óleo hidráulico.
23. Verifique o nível de óleo no reservatório
B. Tenha disponível um equipamento aceitável hidráulico. Adicione óleo conforme necessário.
para drenar o óleo hidráulico. Consulte a Seção 1002 para obter
C. Retire a tampa de drenagem do dreno especificações.
remoto. 24. Instale a tampa de enchimento no reservatório.
6. Aplique os freios no mínimo 30 vezes para 25. Retire os elementos do filtro hidráulico
drenar o óleo dos acumuladores. da máquina.
7. Retire os elementos do filtro hidráulico da 26. Instale novos elementos do filtro hidráulico
máquina. na máquina.
8. Instale novos elementos do filtro hidráulico na 27. Dê partida no motor e deixe-o funcionar a 1500
máquina. rpm, opere cada circuito hidráulico para
9. Instale a tampa de drenagem no dreno remoto. estender e retrair completamente os cilindros.
10. Encha o reservatório hidráulico com 75,7 litros 28. Pare o motor e verifique se há vazamentos.
(20 U.S. gallons) de Fluido Case TCH. Ve rifique o nível de óleo no reservatório
hidráulico. Adicione óleo conforme necessário.
11. Desconecte a linha da extremidade ABERTA e Consulte a Seção 1002 para obter
extremidade FECHADA de cada cilindro. especificações.
8003-8
OBSERVAÇÕES
Seção
8004
8004
BOMBA HIDRÁULICA
(DO IMPLEMENTO)
8004-2
SUMÁRIO
ESPECIFICAÇÕES DA BOMBA COM TDF (TOMADA DE FORÇA) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3
PREPARAÇÃO DA BOMBA DO EQUIPAMENTO PARA USO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3
BOMBA DO EQUIPAMENTO COM TDF . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4
Desmontagem . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4
Inspeção . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8
Montagem . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9
BOMBA DO EQUIPAMENTO SEM TDF (TOMADA DE FORÇA) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 13
Desmontagem . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 13
Inspeção . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 14
Montagem . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 15
8004-3
ESPECIFICAÇÕES DA BOMBA COM TDF (TOMADA DE FORÇA)

Fabricante ....................................................................................................................................................... Parker
Vazão da bomba do equipamento..................................................... 76,8 l/min a 20.680 kPa, 207 bar, a 2000 rpm
(20.3 U.S. gpm a 3000 psi a 2000rpm)
Rotação ....................................................................... em sentido horário, se visto a partir da extremidade do eixo
Torques especiais
Respiro de ar ..............................................................................................................9 Nm (80 libras/polegadas)
Parafusos do alojamento da bomba ................................................................................ 271 Nm (200 libras/pés)
Retentor do eixo da TDF ...................................................................................................... 68 Nm (50 libras/pés)
Retentor do eixo da TDF do parafuso de regulagem .................................................9 Nm (80 libras/polegadas)
Parafusos da cobertura do eixo.....................................................................8 a 9 Nm (67 - 77 libras/polegadas)
Tolerâncias ao Desgaste.......................................................................................... Consulte Inspeção nesta seção
PREPARAÇÃO DA BOMBA DO EQUIPAMENTO PARA USO

Execute o procedimento a seguir sempre que 3. Mantenha a alavanca de controle da lâmina na
instalar uma bomba de equipamento nova p o s i ç ã o T IL T ( I nc l i n a ç ão ) d u r a n te ci n c o
ou retificada: segundos. Em seguida coloque a alavanca de
controle da lâmina na posição NEUTRAL
1. Dê partida no motor e deixe-o funcionar em
(Neutro) durante cinco segundos.
meia aceleração durante três minutos.
4. Repita a Etapa 3 durante três minutos.
2. Com o motor funcionando em meia aceleração,
movimente a alavanca de controle da lâmina 5. Aumente a rotação do motor até a aceleração
para a posição TILT (Inclinação). Mantenha a total e repita as Etapas 3 e 4.
alavanca de controle da lâmina nessa posição
6. Pare o motor e verifique se há vazamentos.
até a lâmina parar de se mover.
8004-4
BOMBA DO EQUIPAMENTO COM TDF
Desmontagem ETAPA 4
ETAPA 1
Limpe a bomba do equipamento em solvente
de limpeza.
ETAPA 2
BD02E040
Faça marcas de alinhamento na cobertura da

extremidade de acionamento, no alojamento de
engrenagens e no alojamento do acionamento
transpassante de modo que você possa montar as
peças corretamente depois.
BD02E034
ETAPA 5
Coloque a bomba do equipamento em uma morsa
com coberturas protetoras nas garras.
ETAPA 3
BD02E035
Remova a cobertura do eixo da TDF.
BD02E039
ETAPA 6
Remova o respiro de ar.
BD02E037
Remova os parafusos e arruelas.

8004-5
ETAPA 7 ETAPA 10
BD02E041 BD02E064
Solte os dois parafusos de regulagem, um de cada Use um pé-de-cabra para remover a vedação do
lado do alojamento de acionamento transpassante. eixo do retentor do rolamento.
ETAPA 8
ETAPA 11
BD02E042
Com uma ferramenta adequada, remova o retentor

BD02E043
do rolamento.
Use um martelo macio para soltar o alojamento do
acionamento transpassante do alojamento de
ETAPA 9 engrenagens.
ETAPA 12
BD02E062
Retire o anel-O do retentor do rolamento.

BD02E044
Remova o alojamento do acionamento

transpassante.
8004-6
ETAPA 13 ETAPA 16
BD02E075 BD02E050
Retire a chapa de desgaste do alojamento de Remova o alojamento de engrenagens.

engrenagens.
ETAPA 17
ETAPA 14
BD02E070
BD02E045 Remova os anéis O de ambos os lados do

Retire a engrenagem acionada. alojamento de engrenagens.
ETAPA 15
ETAPA 18
BD02E046
Retire a engrenagem de acionamento.

BD02E052
Retire a chapa de desgaste da cobertura da

extremidade do acionamento.
8004-7
ETAPA 19 ETAPA 22
BD02E053 BD02E087
Retire da cobertura da extremidade do acionamento Retire o anel-O do retentor da vedação.

o anel retentor destinado ao retentor da vedação.
ETAPA 20 ETAPA 23
BD02E084
BD02E054
Use um pé-de-cabra para remover a vedação do
Use um pé-de-cabra para remover a vedação do
eixo do retentor da vedação.
eixo da cobertura da extremidade do acionamento.
ETAPA 21 ETAPA 24
BD02E086
Use um extrator deslizante para remover o retentor BD02E081
da vedação. Retire o eixo do alojamento do acionamento

transpassante.
OBSERVAÇÃO: Use um condutor de latão pequeno
o suficiente para passar pelas ranhura internas
no eixo.
8004-8
Inspeção 5. Inspecione as extremidades, a área do eixo do

rolamento e os dentes de cada engrenagem
1. Descarte as vedações do eixo, as chapas de para verificar se há arranhões. Se houver muitos
desgaste e anéis O. arranhões, use uma bomba nova.
2. Limpe as peças remanescentes com solvente
limpo. 1
3. Verifique se há danos em todas as superfícies
usinadas. Use uma lixa de esmeril fina para
remover qualquer dano menor.
4. Inspecione os rolamentos na cobertura da
extremidade de acionamento e a cobertura do
acionamento transpassante. Se algum
rolamento estiver excessivamente gasto, use
uma nova bomba.
2
BD02E091
1. ENGRENAGEM DE 2. ENGRENAGEM
ACIONAMENTO ACIONADA
6. Inspecione as cavidades no alojamento de
engrenagens para verificar se há ranhuras,
1 erosão e outros danos. Se houver dano grave,
use uma bomba nova.
1
BD02E082
1. ROLAMENTOS DO ALOJAMENTO DO
ACIONAMENTO TRANSPASSANTE
BD02E092
1 1. CAVIDADES DA
ENGRENAGEM
7. Verifique se há arranhões nos rolamentos do
eixo, se houver, substitua o conjunto do eixo
transpassante.
BD02E083
1. ROLAMENTOS DO ALOJAMENTO
DO ACIONAMENTO
BD02E093
8004-9
Montagem ETAPA 27
ETAPA 25
BD02E067
Com um condutor adequado, instale uma nova
BD02E065
vedação no retentor da vedação. Instale um novo
Utilize um condutor adequado para instalar uma anel O no retentor da vedação.
nova vedação no retentor do rolamento. Instale um OBSERVAÇÃO: A vedação deve ser pressionada
novo anel O no retentor do rolamento. para ficar nivelada com o contrafuro, com a aba da
vedação voltada para o lado oposto das
ETAPA 26 engrenagens da bomba.
ETAPA 28
BD02E066
Utilize um condutor adequado para instalar uma
nova vedação na cobertura da extremidade do BD02E069
acionamento. 1. LADO CÔNICO DO RETENTOR
OBSERVAÇÃO: A vedação deve ser pressionada Use uma leve camada de graxa para lubrificar o
até ficar nivelada com a face do recesso, com a aba anel O e a vedação. Instale o retentor da vedação
da vedação voltada para as engrenagens da bomba. com o lado cônico para baixo.
ETAPA 29
BD02E068
Use um condutor adequado para assentar o
retentor da vedação.
8004-10
ETAPA 30 ETAPA 33
BD02E085 BD02E092
Instale o anel retentor. Instale novos anéis O em ambos os lados do

alojamento de engrenagens.
ETAPA 31
ETAPA 34
BD02E072
1. RANHURAS DE ÓLEO 2. ORIFÍCIO DE VENTILAÇÃO BD02E074
Instale uma nova chapa de desgaste com o lado de Aplique uma fina camada de graxa em ambas as
bronze para cima. Certifique-se que as ranhuras de faces do alojamento de engrenagens. Instale o
óleo estejam voltadas para a direita ao olhar a alojamento de engrenagens.
bomba a partir do lado do respiro da cobertura
do acionamento. ETAPA 35
ETAPA 32 1
BD02E075
1. RANHURAS DE ÓLEO
BD02E073 Instale uma nova chapa de desgaste com o lado de
Use óleo limpo para lubrificar as engrenagens e os bronze voltado para as engrenagens. Certifique-se
eixos da bomba. Instale as engrenagens de que as ranhuras de óleo estejam voltadas para a
acionamento e acionadas na cobertura do direita ao olhar a bomba a partir do lado do respiro
acionamento. da cobertura do acionamento.
8004-11
ETAPA 36 ETAPA 38
BD02E077 BD02E042
Instale o alojamento do acionamento transpassante. Use uma fina camada de graxa para lubrificar o anel
O e a vedação. Instale o retentor do rolamento, use
ETAPA 37 uma ferramenta adequada e aperte o retentor com
um torque de 68 Nm (50 libras/pés).
ETAPA 39
BD02E078
Instale o eixo transpassante.
BD02E079
Instale os parafusos de regulagem do retentor do

rolamento e aplique um torque de 9 Nm
(80 libras/polegadas).
8004-12
ETAPA 40 ETAPA 42
BD02E038 BD02E080
Instale os parafusos do alojamento e aplique um Instale e aperte o respiro.

torque de 271 Nm (200 libras/pés).
ETAPA 41
BD02E036
Instale e aperte a cobertura do eixo transpassante.

8004-13
BOMBA DO EQUIPAMENTO SEM TDF (TOMADA DE FORÇA)
Desmontagem ETAPA 6
Faça marcas de alinhamento transversalmente nos
ETAPA 1 eixos da engrenagem (7 e 8) e no alojamento (9)
para auxiliar a montagem. Remova as engrenagens
Remova toda a sujeira, óleo e graxa da parte (7 e 8) e o alojamento (9).
externa da bomba do equipamento.
ETAPA 7
ETAPA 2
Remova e descarte as vedações (10 e 11) e a
Faça marcas de alinhamento na cobertura fechada
chapa de encosto (12).
da extremidade (3), alojamento (9) e cobertura da
extremidade do eixo (19) para auxiliar na montagem.
ETAPA 8
ETAPA 3 Coloque a cobertura da extremidade do eixo (19) em
uma morsa com garras macias com o anel retentor
Coloque a bomba do equipamento em uma morsa (13) voltado para cima. Remover o anel retentor.
com garras macias com a cobertura fechada da
extremidade (3) voltada para cima.
ETAPA 9
ETAPA 4 Remova o retentor (14) com o anel O (15) e a
vedação de (16) instalada. Remova e descarte o
Remova os quatro parafusos (1) e arruelas (2). anel O e a vedação de óleo. Se necessário, coloque
Remover a cobertura fechada da extremidade (3). o retentor em uma morsa com garras macias,
tomando cuidado para não apertar demais a morsa
ETAPA 5 e danificar o retentor. Em seguida, use a ferramenta
Remova e descarte as vedações (4 e 5) e a chapa adequada e force a vedação de óleo para fora do
de encosto (6). furo do retentor. Descarte a vedação de óleo.
7
1
4
2
5 8
6
9
10
12
17 11
18
15
14
13
19
16
BS00H032
1. PARAFUSO 6. CHAPA DE ENCOSTO 11. VEDAÇÃO 16. VEDAÇÃO DE ÓLEO

2. ARRUELA 7. ENGRENAGEM ACIONADA 12. CHAPA DE ENCOSTO 17. VEDAÇÃO
3. COBERTURA FECHADA 8. ENGRENAGEM DE 13. ANEL DE RETENÇÃO 18. BUJÃO
DA EXTREMIDADE ACIONAMENTO
4. VEDAÇÃO 9. ALOJAMENTO 14. RETENTOR 19. COBERTURA DA
EXTREMIDADE DO EIXO
5. VEDAÇÃO 10. VEDAÇÃO 15. ANEL O
8004-14
Inspeção ETAPA 15
Verifique se há arranhões no diâmetro interno das
ETAPA 12 buchas na cobertura fechada da extremidade (3) e
Limpe todas as peças com solvente limpo. Tome na cobertura da extremidade do eixo (19). Se as
cuidado para não remover as marcas de buchas estiverem arranhadas, substitua a cobertura
alinhamento durante a desmontagem. associada.
ETAPA 13 ETAPA 16
Verifique se há danos em todas as superfícies Verifique se há dentes rachados, quebrados ou
usinadas. Use uma lixa de esmeril fina para remover lascados nas engrenagens (7 e 8). Verifique se há
danos menores. rachaduras, quebras, lascas ou entortamento das
ranhuras no eixo da engrenagem de acionamento
(8). Substitua se algum defeito for observado.
ETAPA 14
Segure uma régua de pedreiro através da cavidade
do alojamento de engrenagens (9) e use um calibre
apalpador para medir a quantidade do desgaste
causado pelos dentes da engrenagem na cavidade
da engrenagem. Se o desgaste em qualquer
cavidade da engrenagem for maior que 0,18 mm
(0,007 polegada), use um novo alojamento de
engrenagens ou substitua a bomba.
7
1
4
2
5 8
6
9
10
12
17 11
18
15
14
13
19
16
BS00H032
1. PARAFUSO 6. CHAPA DE ENCOSTO 11. VEDAÇÃO 16. VEDAÇÃO DE ÓLEO

2. ARRUELA 7. ENGRENAGEM ACIONADA 12. CHAPA DE ENCOSTO 17. VEDAÇÃO
3. COBERTURA FECHADA 8. ENGRENAGEM DE 13. ANEL DE RETENÇÃO 18. BUJÃO
DA EXTREMIDADE ACIONAMENTO
4. VEDAÇÃO 9. ALOJAMENTO 14. RETENTOR 19. COBERTURA DA
EXTREMIDADE DO EIXO
5. VEDAÇÃO 10. VEDAÇÃO 15. ANEL O
8004-15
Montagem ETAPA 24
Coloque o alojamento (9) com vedações (10 e 11) e
ETAPA 17 a chapa de encosto (12) instaladas na cobertura da
Inst ale os dois bujõe s (18 ) na c ober tur a da extremidade do eixo (19) certificando-se de que as
extremidade do eixo (19). marcas de alinhamento feitas durante a
desmontagem estejam alinhadas.
ETAPA 18
ETAPA 25
Coloque a cobertura da extremidade do eixo (19)
em uma morsa com a extremidade do anel retentor Use óleo limpo para lubrificar a engrenagem de
voltada para cima. acionamento (8). Instale a engrenagem de
acionamento cuidadosamente para não danificar as
abas da vedação (17).
ETAPA 19
Instale uma nova vedação (17) no furo da cobertura
ETAPA 26
da extremidade do eixo (19). Pressione a vedação
para que fique nivelada com a face do recesso na Use óleo limpo para lubrificar a engrenagem
cobertura coma aba da vedação voltada para o acionada (7). Instale a engrenagem acionada.
interior da cobertura. Certifique-se de que as marcas de alinhamento
feitas durante a desmontagem estejam alinhadas.
ETAPA 20
ETAPA 27
Instale uma nova vedação de óleo (16) no retentor
(14) nivelada com o furo do retentor com a aba de Coloque a nova chapa de encosto (6) no alojamento
vedação voltada para o interior do retentor (para o (9). Instale a nova vedação (5) na chapa de encosto
lado oposto da engrenagem). e a nova vedação (4) na ranhura existente no
alojamento. Se necessário, use vaselina para
manter a vedação em posição no alojamento.
ETAPA 21
Instale o novo anel O (15) na ranhura do
ETAPA 28
retentor (14).
Instale a cobertura fechada da extremidade (3) no
alojamento (9).
ETAPA 22
Instale o retentor montado (14) na cobertura da
ETAPA 29
extremidade do eixo (19) e prenda com o anel
retentor (13). Instale as quatro arruelas (2) e parafusos (1).
Aperte os parafusos uniformemente com um torque
de 271 Nm (200 libras/pés).
ETAPA 23
Coloque a nova chapa de encosto (12) na lateral do
alojamento (9) que faz contato com a cobertura da
extremidade do eixo (19). Instale a nova vedação
(11) na chapa de encosto. Instale a nova vedação
(10) no alojamento. Se necessário, use vaselina
para manter a vedação em posição no alojamento.
8004-16
OBSERVAÇÕES
Seção
8005
DISTRIBUIDOR HIDRÁULICO
8005
8005-2
SUMÁRIO
ESPECIFICAÇÕES . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3
DESMONTAGEM . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8
INSPEÇÃO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10
MONTAGEM . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 11
Teste da Pressão de Alívio do Circuito . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 14
Regulagem do Alívio do Circuito . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 14
8005-3
ESPECIFICAÇÕES
Fabricante ...................................................................................................................................................... Rexroth
Torques Especiais
Porcas de montagem da chapa da extremidade ................................................................ 37 Nm (27 libras/pés)
Válvulas eletro-hidráulicas ......................................................................................12 Nm (106 libras/polegadas)
Bujões M18 X 1,5 ................................................................................................................. 60 Nm (44 libras/pés)
Válvula de pré-carga ........................................................................................................... 60 Nm (44 libras/pés)
Parafusos Allen da cobertura do cabeçote ................................................................6 Nm (53 libras/polegadas)
Bujão da bobina do compensador .................................................................................... 100 Nm (74 libras/pés)
Válvulas de alívio do circuito ............................................................................................... 90 Nm (66 libras/pés)
Válvula de retenção ............................................................................................................. 60 Nm (44 libras/pés)
Válvula de alívio do sensor de carga................................................................................... 20 Nm (15 libras/pés)
Bujão M22 X 1,5 ................................................................................................................... 60 Nm (44 libras/pés)
Válvula de alívio da pressão principal ............................................................................... 100 Nm (74 libras/pés)
Bujão M33 X 1,5 .............................................................................................................. 120 Nm (88,5 libras/pés)
Pressão da Válvula de Alívio Principal .......................................................................................... 185 bar (2683 psi)
Pressão do Sensor de Carga ........................................................................................................ 163 bar (2364 psi)
Pressão Delta P ................................................................................................................10 a 16 Bar (145 - 232 psi)
Válvulas de Alívio do Circuito.......................................................................198 bar (2872 psi) com Bomba Manual
8005-4
4 5
1
2
3
6
7
27
26
25 8
6
7 9
6 10
27 7
26
25
11
6
9
7
10
6
27 6
26
25 12
6
13
14
24
15
23 6
16
12
17
22
18
21 20 19
BS06J149
8005-5
1. PORCA M8 8. ALOJAMENTO SEÇÃO 15. BUJÃO M33 X 1,5 22. ALÍVIO DO SENSOR
DO ESCARIFICADOR DE CARGA
2. ARRUELA 9. BOBINA DO 16. LUVA 23. VÁLVULA DE
COMPENSADOR RETENÇÃO
3. PRISIONEIRO M8 X 120 10. BUJÃO M22 X 1,5 17. MOLA 24. VÁLVULA DE
PRÉ-CARGA
4. CHAPA DA EXTREMIDADE 11. ALOJAMENTO SEÇÃO 18. BOBINA DE DESCARGA 25. CONE
DE ÂNGULO
5. VÁLVULA HIDRÁULICA 12. BUJÃO MHDB16 19. ORIFÍCIO DE DESCARGA 26. MOLA
FTDRE4
6. ANÉIS O 13. REGULADOR DO SENSOR 20. ALOJAMENTO INCLINAÇÃO 27. BUJÃO M18 X 1.5
DE CARGA E ELEVAÇÃO
7. VÁLVULA DE ALIVIO DO 14. VÁLVULA DE ALÍVIO 21. BUJÃO M22 X 1,5
CIRCUITO PRINCIPAL
8005-6
28 29 30 31
6
8
31
32
33
30
29
11 6
34 31
44
29 30
6
35
36
30 40
6 37
41
42
43
38
39
9
10
20
BS06J150
6. ANÉIS O 28. BOBINA DO 34. BOBINA DE ELEVAÇÃO 40. RETENTOR DA MOLA

ESCARIFICADOR
8. ALOJAMENTO SEÇÃO 29. RETENTOR 35. BOBINA DE INCLINAÇÃO 41. PARAFUSO DE
DO ESCARIFICADOR REGULAGEM
9. BOBINA DO 30. MOLA 36. VÁLVULA HIDRÁULICA 42. COBERTURA
COMPENSADOR FTDRE4
10. BUJÃO M22 X 1,5 31. RETENTOR 37. VÁLVULA HIDRÁULICA 43. PARAFUSO
FTDRE2
11. ALOJAMENTO SEÇÃO 32. BOBINA DE ÂNGULO 38. PARAFUSO M5 X 80 44. ANEL
DE ÂNGULO
20. INCLINAÇÃO E ÂNGULO DO 33. MOLA 39. COBERTURA DO BLOCO
ALOJAMENTO
8005-7
37
46 47
43
45
6
41
8 11
41
42 6 30
29
28 32
43
6
30
40
BS06J148
6. ANÉIS O 30. MOLA 42. COBERTURA

8. ALOJAMENTO SEÇÃO DO ESCARIFICADOR 32. BOBINA DE ÂNGULO 43. PARAFUSO
11. ALOJAMENTO SEÇÃO DE ÂNGULO 37. VÁLVULA HIDRÁULICA FTDRE2 45. COBERTURA
28. BOBINA DO ESCARIFICADOR 40. RETENTOR DA MOLA 46. PORCA AUTOFRENANTE
29. RETENTOR 41. PARAFUSO DE REGULAGEM 47. PORCA SEXTAVADA
8005-8
DESMONTAGEM
ETAPA 1 ETAPA 11
Remova a válvula da máquina, de acordo com a Remova a válvula de alívio do sensor de carga (22).
seção 8001.
ETAPA 12
ETAPA 2 Remover o bujão (21).
Remova os parafusos (43), coberturas (42 e 45),
molas (30) e retentores de mola (29, 31 e 40). ETAPA 13
Remova a válvula de retenção (23).
ETAPA 3
Remova os parafusos (38), cobertura (39), molas ETAPA 14
(30 e 33) e retentores de mola (29 e 31). Remova a válvula de pré-carga (24).
ETAPA 4 ETAPA 15
Use um tarugo de madeira e empurre as bobinas Remova o bujão (27), a mola (26) e o cone (25).
(28, 32, 34 e 35) dos alojamentos (8, 11 e 20).
Fixe, nas bobinas, etiquetas referentes ao furo de
ETAPA 16
onde foram removidas para facilitar a montagem.
Remova as válvulas hidráulicas (5, 36 e 37).
IMPORTANTE: Não force as bobinas para fora do
alojamento, se a bobina emperrar, empurre para ETAPA 17
frente e para trás até a bobina sair livremente.
Remova as porcas (1) e arruelas (2), remova a
chapa da extremidade (4).
ETAPA 5
Remova as válvulas de alívio do circuito (7). ETAPA 18
Se equipado, remova o alojamento do
ETAPA 6 escarificador (8).
Remova o bujão (10) e o compensador (9).
ETAPA 19
ETAPA 7 Remova o alojamento de ângulo (11).
Remova a válvula de alívio principal (14).
ETAPA 20
ETAPA 8
Remova o regulador do sensor de carga (13). 2
ETAPA 9
Remova o bujão (15), a luva (16), a mola (17) e o
bujão (21). 1
1
ETAPA 10
Use um tarugo de madeira e empurre a bobina de
descarga (18) para fora do alojamento (20).
IMPORTANTE: Não force a bobina para fora do
alojamento, se a bobina emperrar, empurre para BS03C025
frente e para trás até a bobina sair livremente. 1. ANÉIS O 2. ANÉIS DE ENCOSTO
Remova e descarte os anéis O e os anéis de
encosto da válvula de alívio do sensor de carga (22).
8005-9
ETAPA 21 ETAPA 22
2
1
2
2
1
1
1
BS03C026 BS03C027
1. ANÉIS O 2. ANÉIS DE ENCOSTO 1. ANÉIS O 2. ANEL DE ENCOSTO

Remova e descarte os anéis O e os anéis de Remova os anéis O e o anel de encosto do bujão
encosto da válvula reguladora do sensor de (12) e descarte-os.
carga (13).
ETAPA 23
1
1
2
BS03C029
1. ANÉIS O 2. ANÉIS DE ENCOSTO

Remova e descarte os anéis O e os anéis de encosto da válvula de alívio da pressão principal (14).
8005-10
ETAPA 24
3
4
2 1
1
1
BS03C032
1. ANÉIS O 2. ANEL DE ENCOSTO 3. VEDAÇÃO DA BOBINA 4. PORCA AUTOFRENANTE

Remova os anéis O e os anéis de encosto das válvulas de alívio do circuito (7) e descarte-os.
INSPEÇÃO
1. Descarte os anéis O, anéis de encosto e 3. Verifique se há danos e desgaste nas bobinas e
vedações da bobina. nos furos das bobinas.
OBSERVAÇÃO: Se os anéis O destinados aos 4. Verifique as peças da válvula de alívio de
parafusos de regulagem não estiverem vazando, não pressão, válvulas anti-cavitação e as válvulas
remova os parafusos de regulagem. Se eles tiverem de alívio do circuito e de anti-cavitação. Use
que ser removidos, anote o número de voltas peças novas conforme necessário.
necessárias para removê-los.
Inspecione as outras peças da válvula de controle.
2. Limpe todas as peças com solvente limpo. Se alguma das outras peças estiver danificada,
instale peças novas.
8005-11
MONTAGEM
ETAPA 1
3
4
A
2 1
1 Ver Observação
1
BS03C032
1. ANÉIS O 2. ANEL DE ENCOSTO 3. VEDAÇÃO DA BOBINA 4. PORCA AUTOFRENANTE

Instale novos anéis O e arruelas de encosto nas válvulas de alívio do circuito (7). Aperte a válvula de alívio (A) na
válvula com torque de 200 Nm (147,5 libras/pés).
OBSERVAÇÃO: A posição de montagem da vedação da bobina é crucial, a vedação deve ficar montada com a
aba voltada para a direção mostrada acima, a pressão na direção da seta.
8005-12
ETAPA 2
1
1
2
BS03C029
1. ANÉIS O 2. ANÉIS DE ENCOSTO

Instale novos anéis O e anéis de encosto na válvula de alívio principal (14).
ETAPA 3 ETAPA 4
2 2
1 2
1 1
1
BS03C025 BS03C026
1. ANÉIS O 2. ANÉIS DE ENCOSTO 1. ANÉIS O 2. ANÉIS DE ENCOSTO

Instale novos anéis O e anéis de encosto na válvula Instale novos anéis O e anéis de encosto na válvula
de alívio do sensor de carga (22). reguladora do sensor de carga (13).
8005-13
ETAPA 5 ETAPA 15
Instale a válvula de alívio principal (14) e aplique um
1
ETAPA 16
2 Instale os compensadores (9) e bujões (10) e
aplique um torque nos bujões de 100 Nm
1 (74 libras/pés).
ETAPA 17
Instale as válvulas de alívio do circuito (7) e aplique
um torque de 90 Nm (66 libras/pés).
BS03C027 ETAPA 18
1. ANÉIS O 2. ANEL DE ENCOSTO Lubrifique a bobina de descarga (18) com óleo
Instale novos anéis O e anel de encosto no hidráulico e empurre para dentro do alojamento (20).
bujão (12). IMPORTANTE: Não force a bobina para dentro do
alojamento.
ETAPA 6
Instale novos anéis O no alojamento (20) e instale a ETAPA 19
seção do ângulo (11). Instale o bujão (21), a mola (17), a luva (16) e o
bujão (15). Aplique um torque no bujão (21) de
ETAPA 7 60 Nm (44 libras/pés), aplique um torque no bujão
Se equipado, instale novos anéis O no alojamento (15) de 120 Nm (88,5 libras/pés).
(11) e instale a seção do escarificador (8).
ETAPA 20
ETAPA 8 Lubrifique as bobinas com óleo hidráulico e
Instale novos anéis O no alojamento (8 ou 11), empurre as bobinas (34 e 35) no interior do
instale a chapa de extremidade (4), as arruelas (2) e alojamento (20).
as porcas (1). Aplique um torque nas porcas de IMPORTANTE: Não force as bobinas para dentro do
37 Nm (27 libras/pés). alojamento.
ETAPA 9 ETAPA 21
Instale o cone (25), a mola (26) e o bujão (27). Instale o anel (44), os retentores da mola (40), os
Aplique um torque no bujão de 60 Nm retentores da mola (29), as molas (30), a mola (33), o
(44 libras/pés). retentor (31), as coberturas (42) e os parafusos (43).
Aplique um torque nos parafusos de 6 Nm
ETAPA 10 (53 libras/pés).
Instale a válvula de pré-carga (24) e aplique um
torque de 60 Nm (44 libras/pés). ETAPA 22
Instale a cobertura do bloco (39) e os parafusos (38)
ETAPA 11 e aplique torque nos parafusos de 6 Nm
Instale a válvula de retenção (23) e aplique um
ETAPA 23
ETAPA 12 Lubrifique as bobinas com óleo hidráulico e
empurre as bobinas (se equipadas, a 28 e a 32)
Instale a válvula de alívio do sensor de carga (22) e para dentro do alojamento (se equipado o 8 e o 11).
aplique um torque de 20 Nm (15 libras/pés).
IMPORTANTE: Não force as bobinas para dentro do
ETAPA 13 alojamento.
Instale os bujões (12) e aperte.
ETAPA 24
Instale os retentores da mola (40), os retentores da
ETAPA 14 mola (29), as molas (30), as coberturas (42) e os
Instale o regulador do sensor de carga (13) e parafusos (43). Aplique torque nos parafusos de
aperte. 6 Nm (53 libras/polegadas).
8005-14
ETAPA 25 Teste da Pressão de Alívio
Instale as coberturas (45) e os parafusos (43). do Circuito
Aplique torque nos parafusos de 6 Nm
ETAPA 1
ETAPA 26 Conecte a bomba manual na porta das válvulas de
alívio do circuito (7).
Instale as válvulas hidráulicas (5, 36 e 37) e aplique
torque de 12 Nm (106 libras/polegadas).
ETAPA 2
ETAPA 27 Certifique-se de que a bomba manual esteja cheia
de óleo hidráulico e de que a temperatura do óleo
Instale a válvula na máquina, de acordo com a
esteja a aproximadamente 21 °C (70 °F).
seção 8001.
ETAPA 3
Opere o manípulo da bomba manual e leia a
pressão mais alta. Repita essa etapa várias vezes
para ter certeza da leitura.
ETAPA 4
Compare a leitura com as especificações
encontradas na Página 3.
ETAPA 5
Se a pressão não estiver correta, regule a válvula de
alívio do circuito.
Regulagem do Alívio do Circuito

ETAPA 1
Solte a contraporca. Gire o parafuso de regulagem
em sentido horário para aumentar a pressão ou em
sentido anti-horário para diminuir a pressão.
ETAPA 2
Verifique a pressão novamente. Repita a regulagem
Seção
8006
CILINDROS
8006
8006-2
SUMÁRIO
TODOS OS CILINDROS, EXCETO O CILINDRO DO ESCARIFICADOR . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4
Desmontagem . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4
Inspeção . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4
Vista Explodida do Cilindro de Elevação . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5
Vista Explodida do Cilindro de Inclinação . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6
Vista Explodida do Cilindro de Ângulo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7
Montagem . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8
SUBSTITUIÇÃO DAS BUCHAS EM CILINDROS TÍPICOS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9
CILINDRO DO ESCARIFICADOR . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9
Desmontagem . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9
Inspeção . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9
Vista Explodida do Cilindro do Escarificador . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10
Montagem . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 11
SUBSTITUIÇÃO DAS BUCHAS NO CILINDRO DO RIPPER . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 11
Vista Secional do Cilindro do Escarificador . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12
8006-3
Essa ferramenta é usada para instalar a vedação de
segurança nas tampas dos cilindros.
BC07F281
Chave de Tampa do Cilindro CAS1456A

B795329M
Essa ferramenta é usada para remover e instalar Multiplicador de Torque CAS1039
a tampa dos cilindros.
Essa ferramenta é usada para afrouxar e apertar
os parafusos e porcas do pistão.
B505802M
1. CAS1660 para hastes de 32 e 38 mm

(1-1/4 e 1-1/2 polegada)
2. CAS1758 para hastes de 51 mm (2 polegadas)
8006-4
TODOS OS CILINDROS, EXCETO O CILINDRO DO ESCARIFICADOR
Desmontagem Inspeção
L i m p e a p a rt e e x te r n a d o c i l i n d ro . S e a s 1. Descarte as peças que foram retiradas do
mangueiras foram removidas com o cilindro, retire pistão e do bucim.
as mangueiras do cilindro.
1. Fixe o tubo (11) em uma morsa ou outro
3. Certifique-se de que a haste esteja reta. Se a
equipamento de retenção. Não danifique o
haste não estiver reta, instale uma nova haste.
tubo (11).
4. Ilumina o interior do tubo. Verifique se há
2. Afrouxe e retire o bucim (6) do tubo (11).
ranhuras profundas ou outros danos no interior
3. Puxe a haste (1) em linha reta para fora do tubo do tubo. Se houver algum dano no tubo, um
(11) para evitar danos ao tubo (11). tubo novo deve ser usado.
4. Fixe o olhal da haste em uma morsa e coloque 5. Remova os pequenos arranhões na haste ou no
um suporte sob a haste (1) perto do pistão (16). interior do tubo com lixa de esmeril de
Coloque um pano de oficina entre o suporte e a granulação média. Use a lixa de esmeril com
haste (1) para evitar danos na haste (1). um movimento rotativo.
5. Afrouxe e remova a porca (13) que mantém o 6. Inspecione as buchas no olhal da haste e o tubo
pistão (16) na haste (1). Use um multiplicador e substitua as buchas se necessário.
de torque para as porcas que têm um alto valor
7. Verifique se há ferrugem no bucim e limpe e
de torque.
remova a ferrugem se necessário.
6. Retire o pistão (16) da haste (1).
8. Inspecione a extremidade do bucim do tubo
7. Retire a tampa (6) da haste (1). para verificar se há bordas afiadas que cortarão
o anel O do bucim e remova, se necessário.
8. Retire o anel de desgaste (14) e a vedação (15)
do pistão (16). 9. Verifique se há danos e desgaste no pistão. Se
o pistão estiver danificado ou gasto, um novo
9. Retire os anéis O (8 e 10) e os anéis de
pistão deve ser usado.
segurança (7 e 9) da parte externa do bucim
(6). Retire do interior do bucim o anel de
segurança (4), a vedação da haste (3), a bucha
(5) e o limpador (2).
8006-5
10
9 11
8
7
4
3
12
2
13
1
14
15
17
16
18
BS07F261
1. HASTE 6. TAMPA 11. TUBO 16. PISTÃO
2. VEDAÇÃO DO LIMPADOR 7. ANEL DE SEGURANÇA 12. GRAXEIRA 17. ANÉIS ELÁSTICOS
3. VEDAÇÃO 8. ANEL O 13. PORCA 18. BUCHA
4. ANEL DE SEGURANÇA 9. ANEL DE SEGURANÇA 14. ANEL DE DESGASTE
5. BUCHA 10. ANEL O 15. ANEL DA VEDAÇÃO
VISTA EXPLODIDA DO CILINDRO DE ELEVAÇÃO

8006-6
5
4
3
2
17
18
17 14
15
17
16
10 18
9
8
7
6 17
11
13
BS07F262
1. HASTE 6. TAMPA 11. TUBO 16. PISTÃO
2. VEDAÇÃO DO LIMPADOR 7. ANEL DE SEGURANÇA 12. NÃO USADO 17. ANÉIS ELÁSTICOS
3. VEDAÇÃO 8. ANEL O 13. PORCA 18. BUCHA
4. ANEL DE SEGURANÇA 9. ANEL DE SEGURANÇA 14. ANEL DE DESGASTE
5. BUCHA 10. ANEL O 15. ANEL DA VEDAÇÃO
VISTA EXPLODIDA DO CILINDRO DE INCLINAÇÃO

8006-7
17
1
10
9
8
18 17 7
5 17
4
3
2
19
20 11
21
22
23
13
14
18
15
16 17
BS07F263
1. HASTE 7. ANEL DE SEGURANÇA 13. PORCA 19. PRESILHA “C”
2. VEDAÇÃO DO LIMPADOR 8. ANEL O 14. ANEL DE DESGASTE 20. ANEL
3. VEDAÇÃO 9. ANEL DE SEGURANÇA 15. ANEL DA VEDAÇÃO 21. BUCHA
4. ANEL DE SEGURANÇA 10. ANEL O 16. PISTÃO 22. ANEL ELÁSTICO
5. BUCHA 11. TUBO 17. ANÉIS ELÁSTICOS 23. PORCA
6. TAMPA 12. NÃO USADO 18. BUCHA
VISTA EXPLODIDA DO CILINDRO DE ÂNGULO

8006-8
Montagem 17. Instale um novo anel de desgaste (14) na

ranhura sobre o lado externo do pistão (16).
OBSERVAÇÃO: Se uma nova tampa estiver sendo
usada, coloque o número da peça do cilindro na
equipamento de retenção. Tome cuidado para
nova tampa.
evitar danos no tubo (11).
1. Instale a nova bucha (5) dentro do bucim (6).
19. Lubrifique o interior do tubo (11) e o pistão (16)
2. Instale o anel de travamento no bucim com a com óleo limpo.
aba voltada para o bucim.
20. Empurre o pistão (16) em linha reta no interior
3. Instale o anel de segurança (4) no bucim (6). do tubo (11).
4. Instale a vedação (3) no bucim (6). 21. Lubrifique o anel O (8 e 10) no bucim (6) com
óleo limpo.
5. Pressione um novo limpador (2) dentro do
bucim (6). As abas do limpador (2) devem estar 22. Quando o pistão (16) estiver na parte lisa do
voltadas para a extremidade externa do tubo (11), introduza o bucim (6) no interior do
bucim (6). tubo (11).
6. Instale novos anéis de segurança (7 e 9) nas 23. Instale o bucim (6) e aplique um torque de 686 a
ranhuras no lado externo do bucim (6). 784 Nm (506 - 578 libras/pés).
7. Instale os anéis O (8 e 10) perto dos anéis de OBSERVAÇÃO: Certifique-se de que a aba do anel
segurança (7 e 9) nas ranhuras no lado externo de travamento esteja fixa na ranhura sobre o bucim.
do bucim (6).
24. Fixe a tampa dobrando o anel de travamento no
8. Prenda o olhal da haste na morsa. interior da ranhura sobre o cilindro.
9. Remova quaisquer marcas e bordas afiadas no
chanfro existente na extremidade da haste (1).
Certifique-se de que a haste (1) esteja limpa. 2
10. Lubrifique o orifício do bucim (6) e a haste (1)
com óleo limpo. 1
11. Empurre o bucim (6) sobre a haste (1).
Se necessário, use um martelo macio para guiar
o bucim (6) sobre a haste (1).
12. Coloque um suporte debaixo da haste, perto da
extremidade (1). Use um pano de oficina entre o
suporte e a haste (1) para evitar danos na
haste (1).
13. Coloque o pistão (16) na extremidade da BD07F075-01
haste (1). 1. ABA DO ANEL DE 2. RANHURA DO

TRAVAMENTO CILINDRO
14. Limpe as roscas na extremidade da haste (1) e
as roscas da porca (13) usando solvente de 25. Se as mangueiras foram removidas com o
limpeza Loctite. Deixe secar. Aplique Loctite cilindro, instale novos anéis O, se equipados,
242 nas roscas da haste a 6,35 mm sobre as conexões da mangueira. Lubrifique os
(1/4 polegada) a partir da extremidade da haste anéis-O com óleo limpo. Instalar as mangueiras.
(1) de modo a haver 12,7 mm (1/2 polegada) de
Loctite nas roscas da haste. NÃO APLIQUE
Loctite nos primeiros 6,35 mm (1/4 polegada)
das roscas da haste.
15. Instale a porca (13) e aplique torque no
cilindro de inclinação de 1230 a 1375 Nm
(907 - 1014 libras/pés); no cilindro de ângulo,
de 1275 a 1373 Nm (940 - 1012,5 libras/pés); no
cilindro de elevação, de 657 a 725,5 Nm
(484,5 - 535 libras/pés). Um multiplicador
de torque pode ser usado para ajudar a apertar
o parafuso.
16. Instale uma nova vedação (15) no lado externo
do pistão.
8006-9
SUBSTITUIÇÃO DAS BUCHAS EM CILINDROS TÍPICOS

1. Se a bucha for retida com um anel elástico, 5. Se a bucha estiver pressionada, introduza a
remova o anel elástico e a bucha. nova bucha no furo.
2. Se as buchas estiverem pressionadas, use uma 6. Use a prensa e uma guia aceitável e pressione
prensa e uma guia aceitável e pressione as a bucha no interior do furo até que a bucha
buchas para fora do furo. esteja nivelada com o lado externo do olhal da
haste ou tubo.
3. Limpe o orifício para a bucha.
OBSERVAÇÃO: Quando duas buchas forem
4. Se as buchas forem mantidas com um anel
usadas no mesmo furo, pressionar demais uma
elástico, instale a bucha e o anel elástico.
bucha pode fechar a passagem para a graxeira.
CILINDRO DO ESCARIFICADOR
Desmontagem Inspeção
L i m p e a p a rt e e x t er n a d o c i l i n d r o. S e a s 1. Descarte as peças que foram retiradas do
mangueiras foram removidas com o cilindro, retire pistão e do bucim.
as mangueiras do cilindro.
3. Certifique-se de que a haste esteja reta. Se a
equipamento de retenção. Não danifique o
haste não estiver reta, instale uma nova haste.
tubo (1).
4. Ilumina o interior do tubo. Verifique se há
2. Afrouxe e retire o parafuso de travamento (2) do
ranhuras profundas ou outros danos no interior
bucim (3) e o tubo (1).
do tubo. Se houver algum dano no tubo, um
3. Use a chave de bucim para afrouxar e remover tubo novo deve ser usado.
o bucim (3) do tubo (1).
5. Remova os pequenos arranhões na haste ou no
4. Puxe a haste (4) em linha reta para fora do tubo interior do tubo com lixa de esmeril de
(1) para evitar danos ao tubo (1). granulação média. Use a lixa de esmeril com
um movimento rotativo.
5. Fixe o olhal da haste em uma morsa e coloque
um suporte sob a haste (4) perto do pistão (5). 6. Inspecione as buchas no olhal da haste e o tubo
Coloque um pano de oficina entre o suporte e a e substitua as buchas se necessário.
haste (4) para evitar danos na haste (4).
7. Verifique se há ferrugem no bucim e limpe e
6. Afrouxe e remova o parafuso (6) e a arruela (7) remova a ferrugem se necessário.
que segura o pistão (5). Use um multiplicador
8. Inspecione a extremidade do bucim do tubo
de torque para os parafusos que têm um alto
para verificar se há bordas afiadas que cortarão
valor de torque.
o anel O do bucim e remova, se necessário.
7. Retire o pistão (5) da haste (4).
Verifique se há danos e desgaste no pistão. Se o
8. Retire os anéis de desgaste (8), a vedação (10) pistão estiver danificado ou gasto, um novo pistão
e o anel do pistão (9) do pistão (5). deve ser usado.
9. Retire o bucim (3) da haste (4).
10. Retire do bucim (3) o anel O (11), anel de
segurança (12), limpador (13), bucha (14),
vedação de segurança (15) e vedação da
haste (16).
8006-10
17
18
17 3
16
15
12
11
8 18
17
5
9
10
8
6 7
17
4
14
13
BC06B024
1. TUBO 6. PARAFUSO DE FIXAÇÃO 11. ANEL O 16. VEDAÇÃO DA HASTE
2. PARAFUSO DE TRAVAMENTO 7. ARRUELA TEMPERADA 12. ANEL DE SEGURANÇA 17. BUCHAS
3. TAMPA 8. ANEL CONTRA DESGASTE 13. LIMPADOR 18. GRAXEIRA
4. HASTE 9. ANEL DO PISTÃO 14. BUCHAS
5. PISTÃO 10. VEDAÇÃO 15. VEDAÇÃO DE SEGURANÇA
VISTA EXPLODIDA DO CILINDRO DO ESCARIFICADOR

8006-11
Montagem 242 nas roscas da haste a 6,35 mm (1/4

polegada) a partir da extremidade aberta da
OBSERVAÇÃO: Se um novo bucim estiver sendo haste de modo a haver 12,7 mm (1/2 polegada)
usado, coloque o número da peça do cilindro no de Loctite nas roscas da haste. NÃO APLIQUE
novo bucim.
Loctite nos primeiros 6,35 mm (1/4 polegada)
1. Instale a nova bucha (14) dentro do bucim (3). das roscas da haste.
2. Instale a vedação de segurança (15) no bucim 15. Instalar o parafuso (6). Aperte o parafuso (6)
(3). Se ambos os lados da vedação de com um torque de 1355 a 1627 Nm
segurança não estiverem planos, as abas da
(1000 - 1200 libras/pés). Um multiplicador de
vedação de segurança (15) ficam voltadas para torque pode ser usado para ajudar a apertar o
a extremidade pequena do bucim (3). parafuso (9).
3. Instale a vedação da haste (16) no bucim (3).
16. Instale um novo anel de pistão (10) na ranhura
Se ambos os lados da vedação da haste não central sobre o lado externo do pistão (5).
estiverem planos, o lado da vedação da haste
(16) com a ranhura deve ficar voltado para a 17. Instale uma nova vedação (9) na parte superior
extremidade pequena do bucim (3). do anel do pistão (10) sobre o lado externo do
pistão (5).
4. Pressione um novo limpador (13) dentro do
bucim (3). As abas do limpador (13) devem 18. Instale novos anéis de desgaste (8) nas ranhuras
estar voltadas para a extremidade externa do sobre as extremidades externa do pistão (5).
bucim (3). 19. Fixe o tubo (1) em uma morsa ou outro
5. Instale um novo anel de segurança (12) na equipamento de retenção.
ranhura sobre o lado externo do bucim (3). 20. Lubrifique o interior do tubo (1) e o pistão (5)
Se ambos os lados do anel de segurança (12) com óleo limpo.
não estiverem planos, o lado que não está plano 21. Empurre o pistão (5) em linha reta no interior do
deve estar voltado para a extremidade pequena tubo (1).
do bucim (3).
22. Lubrifique o anel O (11) no bucim (3) com óleo
6. Instale o anel O (11) perto do anel de segurança limpo.
(12) na ranhura no lado externo do bucim (3).
23. Quando o pistão (5) estiver na parte lisa do tubo
O an el O (1 1) deve e star vo ltado pa ra a
(1), introduza o bucim (3) no interior do tubo (1).
extremidade pequena do bucim (3).
24. Instale o bucim (3) e aplique um torque de 135 a
7. Prenda o olhal da haste do pistão na morsa.
542 Nm (100 - 400 libras/pés). Se os orifícios do
8. Remova quaisquer marcas e bordas afiadas no parafuso de travamento (2) ficarem alinhados,
chanfro existente na extremidade da haste (4). instale o parafuso de travamento (2). Aperte o
Certifique-se de que a haste (4) esteja limpa. parafuso de travamento (2). Se os orifícios do
9. Lubrifique o orifício do bucim (3) e a haste (4) parafuso de travamento (2) não estiverem
com óleo limpo. alinhados, execute as etapas 26 a 27.
10. Empurre o bucim (3) sobre a haste (4). 25. Instale o bucim (3) e aplique um torque de 135 a
Se necessário, use um martelo macio para guiar 542 Nm (100 - 400 libras/pés). Use uma broca
o bucim (3) sobre a haste (4). nº. 26 e perfure um orifício, metade no bucim (3)
11. Coloque um suporte debaixo da haste, perto da e metade no tubo (1). Perfure até uma
extremidade (4). Use um pano de oficina entre o profundidade de 11 mm (7/16 polegadas). Não
suporte e a haste (4) para evitar danos na perfure em linha com um orifício no bucim (3)
haste (4). para a chave do bucim.
12. Coloque o pistão (5) na extremidade da haste (4). 26. Instale o parafuso de travamento (2). Aperte o
parafuso de travamento.
13. Coloque a arruela temperada (7) no parafuso.
27. Se as mangueiras foram removidas com o
14. Limpe as roscas na extremidade da haste (4) e cilindro, instale novos anéis O, se equipados,
as roscas do furo (6) usando solvente de sobre as conexões da mangueira. Lubrifique os
limpeza Loctite. Deixe secar. Aplique Loctite anéis-O com óleo limpo. Instalar as mangueiras.
SUBSTITUIÇÃO DAS BUCHAS NO CILINDRO DO RIPPER

1. Use uma prensa e um condutor aceitável e 4. Use a prensa e uma guia aceitável e pressione
pressione as buchas para fora do furo. a bucha no interior do furo até que a bucha
2. Limpe o orifício para a bucha. esteja nivelada com o lado externo do olhal da
haste ou tubo.
3. Introduza a nova bucha no furo.
OBSERVAÇÃO: Quando duas buchas forem
usadas no mesmo furo, pressionar demais uma
bucha pode fechar a passagem para a graxeira.
8006-12
1
11 12
2
18
14
17
4
13
3
15 EXTREMIDADE DA HASTE DO CILINDRO
16 1
8 9 10 8 5
17
18
6
7 EXTREMIDADE FECHADA DO CILINDRO
BC06B025
1. TUBO 6. PARAFUSO 11. ANEL O 16. VEDAÇÃO DA HASTE
2. PARAFUSO DE TRAVAMENTO 7. ARRUELA 12. ANEL DE SEGURANÇA 17. BUCHAS
3. BUCHA 8. ANEL CONTRA DESGASTE 13. LIMPADOR 18. GRAXEIRA
4. HASTE 9. VEDAÇÃO 14. BUCHAS
5. PISTÃO 10. ANEL DO PISTÃO 15. VEDAÇÃO DE SEGURANÇA
VISTA SECIONAL DO CILINDRO DO ESCARIFICADOR

Seção
8010
ACUMULADOR DA VÁLVULA DE
CONTROLE DO EQUIPAMENTO
8010
8010-2
SUMÁRIO
ESPECIFICAÇÕES . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3
VERIFICAÇÃO DA CARGA DE NITROGÊNIO NO ACUMULADOR . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4
CARREGAMENTO DO ACUMULADOR COM NITROGÊNIO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5
8010-3
ESPECIFICAÇÕES
Pressão de Nitrogênio Seco do Acumulador........................................................... 10 bar (145 psi) a 21 °C (70 °F)
BS06M002 BC04A001
VÁLVULA REGULADORA DE NITROGÊNIO 380001676 ADAPTADOR DA VÁLVULA DO ACUMULADOR 380001168
BS06M003
MANGUEIRA DE CARREGAMENTO
DO ACUMULADOR 380001390
OBSERVAÇÃO: Verifique seu estoque de

ferramentas, se você tiver o kit de carregamento de
nitrogênio CAS10899, use-o no lugar das
ferramentas acima listadas.
8010-4
VERIFICAÇÃO DA CARGA DE NITROGÊNIO NO ACUMULADOR
B C
D
E
BS06M004
KIT DE CARREGAMENTO DE NITROGÊNIO
1. Use o Kit de Carregamento de Nitrogênio para 5. Retire a tampa da válvula do acumulador.

verificar a carga do acumulador, consulte as
6. Instale o adaptador 380001168 no acumulador.
ilustrações acima. A ferramenta pode ser
desconectada do tanque de nitrogênio. 7. Conecte a válvula A na haste da válvula no
adaptador.
2. Feche a válvula E.
8. Abra a válvula no acumulador usando a chave
3. Ajuste o regulador D para a configuração de
quadrada do adaptador.
pressão mínima girando o botão em sentido
anti-horário. 9. Gire a alça T para dentro na válvula A para
acionar o pino na haste da válvula no
4. Gire a alça T na válvula A totalmente para fora.
adaptador.
10. Abra lentamente a válvula E.
11. Verifique a pressão de carga no manômetro B.
8010-5
CARREGAMENTO DO ACUMULADOR COM NITROGÊNIO
AVISO: Use somente nitrogênio ao carregar o acumulador. Não use ar ou oxigênio, ou ocorrerá
uma explosão.
M253A
IMPORTANTE: As válvulas A, D e E devem estar nas posições observadas no procedimento antes de se conectar
o Kit de Carregamento do Acumulador de Nitrogênio na máquina ou nitrogênio. Consulte a ilustração na página 4.
1. Feche a válvula de corte D girando-a totalmente 11. Encha o acumulador com uma pressão
para a esquerda (em sentido anti-horário). correspondente à tabela de temperatura abaixo.
Consulte a ilustração na página 4.
TEMPERATURA PRESSÃO DE CARGA
2. Feche a válvula E do manômetro girando-a
totalmente para a direita (em sentido horário). 21° C 70° F 10 BARRA 145 LB/POL2
3. Conecte os manômetros de carregamento no
tanque de fornecimento de nitrogênio e abra a TABELA DE TEMPERATURA/PRESSÃO DE CARGA
válvula do tanque de abastecimento. 12. Feche a válvula E girando-a para a direita
4. Gira a válvula D LENTAMENTE em sentido (em sentido horário). Depois de alguns minutos,
horário enquanto observa o manômetro B. Pare abra a válvula E e verifique se há vazamento no
de girar a válvula D quando a agulha no acumulador.
manômetro B atingir 10 bar (145 psi). 13. Recue a válvula de agulha A na extremidade do
acumulador da mangueira de carregamento
OBSERVAÇÃO: Se a agulha ultrapassar a pressão
girando-a em sentido anti-horário de acordo
necessária, abra e feche a válvula E rapidamente e
com a quantidade máxima. Isso evitará que o
verifique a configuração da pressão novamente.
nitrogênio escape do acumulador conforme a
O kit de carregamento agora está pronto para ser mangueira é removida.
instalado no acumulador.
14. Feche a válvula no tanque de suprimento de
5. Retire a tampa do acumulador. nitrogênio.
6. Afrouxe o bujão da vedação com uma chave 15. Ajuste o regulador D para a configuração de
Allen. pressão mínima girando o botão em sentido
7. Instale o adaptador 380001168. anti-horário.
8. Recue a válvula de agulha A na extremidade do 16. Remova lentamente a mangueira de carga da
acumulador da mangueira de carregamento válvula de pressão do acumulador.
girando-a em sentido anti-horário de acordo OBSERVAÇÃO: Uma pequena quantidade de
com a quantidade prevista. Isso evita que o nitrogênio escapará ao desconectar a mangueira.
nitrogênio escape do acumulador quando a
mangueira de carregamento estiver conectada 17. Aperte o bujão de vedação com a mão no
à válvula de carregamento de gás do acumulador, retire o adaptador do acumulador.
acumulador. 18. Aplique no bujão de vedação um torque de 20 a
9. Instale a conexão da mangueira de 25 Nm (15 - 18,5 libras/pés).
carregamento no adaptador. 19. Instale a tampa no acumulador.
10. Aperte a válvula de agulha A girando-a em 20. Remova os manômetros de carregamento do
sentido horário. Abra lentamente a válvula do tanque de suprimento de nitrogênio.
manômetro E e observe a leitura no manômetro.
OBSERVAÇÃO: Uma pequena quantidade de
A leitura é o nível de pressão de nitrogênio no
nitrogênio escapará ao desconectar a mangueira.
interior do acumulador.
8010-6
OBSERVAÇÕES
EQUIPAMENTOS MONTADOS

Pedais e Alavancas. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .9001
Detecção e Solução de Problemas do Ar Condicionado e Verificações do Sistema . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .9003
Manutenção do Sistema de Ar Condicionado . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .9004
Remoção e Instalação dos Componentes do Sistema do Aquecedor e do Ar Condicionado . . . . . . . . . . . . .9005
Compressor e Embreagem do Ar Condicionado . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .9006
Lâmina Niveladora . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .9007
Estrutura de Proteção Contra Capotamento (ROPS) Toldo Cabine . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .9008
Assentos com Suspensão a Ar e Mecânica e Cintos de Segurança . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .9009
Ripper . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .9010
9001
Seção
9001
PEDAIS E ALAVANCAS
9001-2
SUMÁRIO
ESPECIFICAÇÕES . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3
REGULAGEM DO POTENCIÔMETRO DO PEDAL DO FREIO, ACELERAÇÃO MANUAL,
ACELERAÇÃO A PEDAL (PEDAL DESACELERADOR) USANDO O CONJUNTO DE INSTRUMENTOS . . . . . . . 3
Pedal do Freio e Desacelerador . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4
Alavancas do Freio de Estacionamento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5
Regulagem do Interruptor de Proximidade do Freio de Estacionamento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6
9001-3
ESPECIFICAÇÕES
Rotações do Motor
Marcha lenta baixa ..................................................................................................................... 800 a 1050 rpm
Marcha lenta alta (Aceleração total - Sem carga) .................................................................... 2170 a 2270 rpm
REGULAGEM DO POTENCIÔMETRO DO PEDAL DO FREIO, ACELERAÇÃO

MANUAL, ACELERAÇÃO A PEDAL (PEDAL DESACELERADOR) USANDO O
1. Coloque o interruptor principal de desconexão 9. Depois de movimentar o pedal do freio e
na posição ON e a chave de ignição na nenhuma mensagem de erro aparecer no
posição RUN. conjunto de instrumentos, pressione ambos os
botões durante um segundo e solte, o conjunto de
2. Empurre e segure ambos os botões de aumento
instrumentos apresentará os dizeres (CAL HTR).
e redução na alavanca de controle direcional.
10. Mova lentamente o acelerador manual da
3. Dê partida no motor e continue a segurar os
marcha lenta para a marcha lenta alta duas a
botões durante 5 segundos ou até que o
quatro vezes.
conjunto de instrumentos apresente a leitura
(HP 125-135), solte os botões. OBSERVAÇÃO: Durante essa operação, se o
conjunto de instrumentos apresentar a leitura
4. Use os botões de aumento/redução para
selecionar o intervalo de potência da máquina
(HP 125-135 ou HP 150 - 160).
OBSERVAÇÃO: A seleção de uma máquina de calibragem.
diferente fará com que a calibração fique incorreta e
11. Depois de movimentar o acelerador manual e
as funções da máquina fiquem prejudicadas.
nenhuma mensagem de erro aparecer no
5. Quando a máquina sendo calibrada for exibida, conjunto de instrumentos, pressione ambos os
pressione ambos os botões durante um botões durante um segundo e solte, o conjunto de
segundo e libere, o conjunto de instrumentos instrumentos apresentará os dizeres (CAL FTR).
apresentará a leitura (LT ou LGP/WT).
12. Movimente lentamente o acelerador a pedal
6. Use os botões de aumento/redução para (Pedal Desacelerador) da marcha lenta alta
selecionar a bitola da esteira da máquina para a marcha lenta duas a quatro vezes.
(LT ou LGP/WT).
7. Quando a máquina sendo calibrada for exibida, conjunto de instrumentos apresentar a leitura
pressione ambos os botões durante um (ERR RANGE), os valores mínimo/máximo estão
segundo e libere, o conjunto de instrumentos fora do intervalo ou o potenciômetro não foi movido
apresentará a leitura (CAL BRK). nos últimos cinco segundos desde o início do modo
de calibragem. Durante essa operação, se o
8. Movimente lentamente o pedal do freio da
conjunto de instrumentos apresentar os dizeres
posição liberada para a aplicada duas a quatro
(ERR SWITCH), o interruptor da marcha lenta não
vezes.
está funcionando ou está desregulado.
13. Depois de movimentar o acelerador a pedal
conjunto de instrumentos apresentar a leitura
(Pedal Desacelerador) e nenhuma mensagem
de erro aparecer no conjunto de instrumentos,
pressione ambos os botões durante um
segundo e solte, o conjunto de instrumentos
de calibragem.
apresentará os dizeres (CAL DONE). Pare e dê
partida na máquina novamente, os valores são
armazenados na memória interna.
14.Se, em qualquer momento durante a calibragem,
o conjunto de instrumentos apresentar os
dizeres (CAL FAIL), pare o motor e reinicie o
procedimento.
9001-4
1 4
2 3 5
BS06K137
1. POTENCIÔMETRO DO FREIO 5. MOLA DE RETORNO DA CONTRAPORCA

2. HASTE DE ATUAÇÃO 6. PEDAL DESACELERADOR
3. PEDAL DO FREIO 7. CONTRAPORCA DE REGULAGEM DO PERCURSO DO PEDAL DESACELERADOR
4. POTENCIÔMETRO DO DESACELERADOR
PEDAL DO FREIO E DESACELERADOR
BD07K041-01 BD07K040-01
Pressione o interruptor de validação. Você deve O interruptor de validação da marcha lenta deve ser
ouvir um clique quando o interruptor ativar. ativado pouco antes de o parafuso do batente tocar
o c o r t a - f o g o . R e g u le o p a r a f u s o d e p a r a da
conforme necessário para ativar o interruptor.
Regule o potenciômetro do desacelerador usando a
ferramenta EST, na marcha lenta alta a leitura de
tensão deve estar entre 0,375 e 0,425, em marcha
lenta baixa a leitura de tensão deve estar entre 0,75
e 1,25. Regule o potenciômetro conforme
necessário para obter a tensão correta.
Calibre a máquina usando os procedimentos nesta
seção.
9001-5
2
1
5
6
6 2
5
4
BS06K139
1. ALAVANCA DO FREIO 4. PARAFUSO DE REGULAGEM

5. SUPORTE DO INTERRUPTOR DE
2. MOLA
PROXIMIDADE
3. PARAFUSO DE MONTAGEM DO PIVÔ 6. CHAPA DO BATENTE
ALAVANCAS DO FREIO DE ESTACIONAMENTO
9001-6
1. Certifique-se de que a alavanca do freio de Regulagem do Interruptor de
esta cionam ento sobre as molas centrais
estejam no lugar.
Proximidade do Freio de
Estacionamento
2. Solte o parafuso (4) e regule a chapa do batente
(5) para que a alavanca (1) não atinja o console.
BD07K039-01
Com um calibre apalpador, regule a folga do

interruptor de proximidade de 1 para 3 mm
(0,040 - 0,118 polegada). Verifique os interruptores
novamente.
Seção
9003
9003
DO AR CONDICIONADO E
VERIFICAÇÕES DO SISTEMA
9003-2
SUMÁRIO
PROCEDIMENTOS DE SEGURANÇA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3
OPERAÇÃO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5
DETECÇÃO E SOLUÇÃO DE PROBLEMAS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6
Problema: Sem Refrigeração . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6
Problema: Refrigeração Insuficiente . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7
Problema: Sem Refrigeração . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7
Problema: O Sistema Faz Barulho . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7
VERIFICAÇÕES DO SISTEMA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8
Verificação Mecânica do Compressor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8
Verificação do Soprador e da Embreagem do Compressor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9
Verificação de Temperatura da Cabine . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10
Verificação Visual e de Vazamentos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 11
Teste de Pressão . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 13
Gráfico de Pressão-Temperatura e Temperatura do Ar da Fresta . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 13
CONEXÕES DE CARGA E RECUPERAÇÃO DE A/C . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 14
TABELA DE DETECÇÃO E SOLUÇÃO DE PROBLEMAS DE REFERÊNCIA RÁPIDA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 15
Problema - Sem Refrigeração . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 16
Problema - Sem Refrigeração ou Refrigeração Insuficiente . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 17
Problema - Refrigeração Insuficiente . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 19
Problema - Refrigeração Intermitente . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 24
Problema - Ruído no Sistema . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 25
9003-3
PROCEDIMENTOS DE SEGURANÇA
ESTE SÍMBOLO DE ALERTA DE SEGURANÇA INDICA MENSAGENS DE SEGURANÇA

IMPORTANTES NESTE MANUAL. QUANDO VIR ESTE SÍMBOLO, LEIA CUIDADOSAMENTE
A MENSAGEM QUE O SEGUE E FIQUE ALERTA PARA A POSSIBILIDADE DE
LESÕES PESSOAIS OU MORTE.
M171B
ATENÇÃO: Somente técnicos autorizados, 1. Use sempre óculos de segurança ao executar

certificados por uma organização de treinamento e qualquer serviço próximo a um sistema de ar
certificação aprovada, podem fazer manutenção ou condicionado. O contato do líquido refrigerante
reparações em veículo de motor ou em sistemas com os olhos pode causar lesão grave. Se
móveis de condicionamento de ar. É obrigatório que houver contato do líquido refrigerante com seus
todo o líquido refrigerante seja RECUPERADO e olhos ou área próxima, faça o seguinte:
RECICLADO quando for removido de um sistema
A. Lave os olhos em água corrente durante 15
durante a manutenção.
minutos.
O líquido refrigerante HFC134a é o mais estável e
B. Consulte um médico imediatamente.
fácil de se trabalhar entre todos os líquidos
refrigerantes que estão sendo utilizados atualmente 2. Uma gota de líquido refrigerante em sua pele
em sistemas de condicionador de ar. O líquido pode causar ulceração produzida pelo frio.
refrigerante HFC134a não contém quaisquer Abra as conexões com cuidado e lentamente,
clorofluorcarbonetos (CFC), que sejam prejudiciais quando for necessário executar serviço no
à camada de ozônio da Terra. sistema condicionador de ar. Se o líquido
refrigerante entrar em contato com sua pele,
Os procedim entos de segurança devem ser
e s t a d e v e s er tr a ta d a co m o q u ei m a d u r a
seguidos durante o trabalho com o líquido
produzida pelo frio ou um médico deve ser
refrigerante HFC134a, para evitar possíveis
consultado.
ferimentos pessoais.
3. Mantenha recipientes de líquido refrigerante na
posição vertical correta. Mantenha sempre os
recipientes de refrigerante longe do calor e da
luz solar. A pressão em um recipiente aumenta
com o calor.
4. Sempre recupere o líquido refrigerante do
sistema, se utilizar solda ou limpar com vapor
próximo ao sistema condicionador de ar.
5. Sempre verifique a temperatura e a pressão do
sistema condicionador de ar antes de recuperar
o líquido refrigerante e ao testar o sistema.
6. Poderá haver formação de gases perigosos se
o líquido refrigerante entrar em contato com
uma chama descoberta. Nunca permita a
inalação de fumaças.
7. Nunca faça teste de vazamento com testadores
de ar comprim ido o u de cham as. Testes
indicaram que as misturas comprimidas de
HFC134a e ar podem formar gás combustível.
9003-4
299L7C A22094
Ferramenta de Tensionamento de Correia Estação de Recuperação, Reciclagem e Carga de

OEM-1036 Líquido Refrigerante OEM-1415
A22090 10917
Detector Eletrônico de Vazamentos OEM-1437 Óculos de Segurança - Obtenha em sua localidade
Nos EUA e Canadá, solicite as Ferramentas de
Serviço da:
OTC Division/SPX Corporation
655 Eisenhower Drive
Owatonna, Minnesota 55060
fone: 507-455-7000
1-800-533-0492
9003-5
OPERAÇÃO
O circuito do refrigerante do sistema condicionador O líquido refrigerante, ainda sob a forma líquida de
de ar contém cinco componentes principais: alta pressão, flui então do receptor-secador para a
compressor, condensador, receptor-secador, válvula de expansão. A válvula de expansão causa
válvula de expansão e evaporador. Esses uma restrição no fluxo de líquido refrigerante para o
componentes estão conectados por tubos e núcleo do evaporador.
mangueiras e funcionam como um sistema fechado.
À medida que o líquido refrigerante flui através do
O sistema condicionador de ar é carregado com o
núcleo do evaporador, ele é aquecido pelo ar ao
líquido refrigerante HFC134a.
redor e flui através das aletas do evaporador.
o compressor recebe o líquido refrigerante na forma A combinação de calor aumentado e pressão
de gás de baixa pressão. o compressor então reduzida faz com que o ar flua através das aletas do
comprime o líquido refrigerante e o envia sob a evapor ador para ficar mu ito frio e o líquido
forma de gás de alta pressão ao condensador. o refrigerante para tornar-se um gás de baixa
fluxo de ar que passa pelo condensador remove o
pressão. O ar resfriado passa então do evaporador
calor do líquido refrigerante. à medida que o calor é
removido, o líquido refrigerante transforma-se em para a cabine, para conforto do operador.
líquido de alta pressão. O circuito elétrico do Sistema Condicionador de Ar
O líquido refrigerante de alta pressão escoa do consiste em um controle de rotação do ventilador,
condensador para o receptor-secador. O controle de temperatura, 2 (dois) fusíveis de 20 A
receptor-secador é um recipiente que contém material cada, 3 (três) motores do ventilador do
removedor de umidade, que remove toda a umidade condensador, 2 (dois) motores do soprador, resistor
que possa ter entrado no sistema condicionador de ar do soprador, embreagem do compressor,
de forma a evitar a corrosão dos componentes interruptor de baixa pressão, interruptor de alta
internos do sistema condicionador de ar. pressão e luz de advertência.
1
GÁS DE BAIXA PRESSÃO
LÍQUIDO DE BAIXA PRESSÃO
GÁS DE ALTA PRESSÃO
LÍQUIDO DE ALTA PRESSÃO
5
4
208L95
1. VÁLVULA DE EXPANSÃO 3. COMPRESSOR 5. RECEPTOR-SECADOR
2. EVAPORADOR 4. CONDENSADOR
9003-6

1. Faça uma inspeção visual da máquina. - Existem acumulações pesadas de óleo, ou óleo
Verifique o seguinte e corrija, conforme sujo ao redor das conexões, indicando vazamento
necessário: de líquido refrigerante?
- Obtenha o histórico de manutenção, se possível. - Os dutos de ar estão perfeitos, vedados
adequadamente e na posição?
- A correia de acionamento do compressor está
colocada e tensionada? - As mangueiras de dreno de condensado e as
válvulas de retenção estão presentes e
- As telas da grade, pás do ventilador,
desobstruídas?
condensador, filtro de ar e evaporador estão
desobstruídos?
- Existem algumas curvas estreitas ou dobras nas
mangueiras?
Problema: Sem Refrigeração
O COMPRESSOR FUNCIONA O COMPRESSOR NÃO FUNCIONA
PROBLEMA NO SISTEMA INTERNO MECÂNICO

Consulte Teste de Pressão, Página 13. Consulte Verificação Mecânica do Compressor,
Página 8.
ELÉTRICO
Consulte Verificação do Soprador e Compressor
da Embreagem, Página 9.
9003-7
Problema: Refrigeração Insuficiente Problema: Sem Refrigeração
MECÂNICO
AQUECEDOR Consulte Verificação Mecânica do Compressor,
Página 8.
Certifique-se de que o controle do aquecedor esteja
na posição OFF e que não haja fluxo de líquido de
arrefecimento através do núcleo do aquecedor.
ELÉTRICO
Consulte Verificação do Soprador e da Embreagem
do Compressor - Verificação do Motor do Soprador,
Verificação do Interruptor do Soprador e Verificação
VEDAÇÃO da Embreagem do Compressor na Página 9.
Certifique-se de que o material de vedação esteja
corretamente colocado.
PROBLEMAS INTERNOS DO SISTEMA

Consulte Teste de Pressão, Página 13.
MECÂNICO Problema: O Sistema Faz Barulho

Consulte Verificação Mecânica do Compressor,
Página 8. Consulte Verificação do Núcleo do
Aquecedor do Evaporador, Página 12.
MECÂNICO
Consulte Verificação Mecânica do Compressor,
Página 8.
SISTEMA ELÉTRICO
Consulte Verificação do Motor do Soprador,
Consulte Verificação do Soprador e Compressor da Página 9.
Embreagem na Página 9.
SISTEMA ELÉTRICO
REFRIGERANTE Consulte Verificação da Embreagem do
Compressor, Página 9.
Consulte Verificação de Temperatura da Cabine,
Página 10.
PROBLEMA INTERNO DO SISTEMA

PROBLEMA INTERNO DO SISTEMA
9003-8
VERIFICAÇÕES DO SISTEMA
Verificação Mecânica do
Compressor
Correias do Compressor e do Ventilador

1. Correia de acionamento solta ou rompida -
regule a tensão em uma nova correia em 422 a
516 N (95 - 115 libras) e em 400 a 489 N
(90 - 110 libras), após um tempo mínimo de dez
minutos de funcionamento da correia. A tensão
de correia em uma correia usada deve ser de
400 a 489 N (90 - 110 libras). Consulte a Seção
9005.
2. Correia muito desgastada - substitua uma
correia desgastada, porque ela pode causar
muito deslizamento.
Suportes de Montagem do Compressor

1. Parafusos de montagem do suporte soltos -
aperte os parafusos com o torque correto.
2. Suporte quebrado ou trincado - substitua o
suporte.
Embreagem do Compressor
1. A correia do compressor deslizará sobre a polia
do compressor se o compressor emperrar.
Remova o compressor para manutenção ou
substituição. Consulte a Seção 9005 deste
manual de serviços.
2. Remova a cobertura contra poeira, se
equipada, e verifique a folga de ar na
embreagem do compressor. A folga entre a
chapa dianteira e o conjunto da polia deve ser
de 0,41 a 0,79 mm (0,016 - 0,031 polegada).
3. Use uma chave de soquete para girar
lentamente o compressor no sentido horário.
O compressor deve girar suavemente e não
exigir grande esforço.
Alinhamento da Polia e da Correia

1. A polia do compressor e a polia de acionamento
do compressor devem estar alinhadas com uma
tolerância de 1,6 mm (1/16 polegada) uma em
relação à outra. Use uma régua de pedreiro
para verificar o alinhamento das polias. Ajuste o
suporte de montagem do compressor, se
necessário. A correia de acionamento deve
estar localizada no sulco frontal da embreagem.
9003-9
Verificação do Soprador e da
1. Se houver tensão elétrica do sistema na
embreagem, consulte a Seção 9006 e substitua
a embreagem.
Interruptores de Alta/Baixa Pressão e
de Temperatura
1. O interruptor de alta pressão no compressor e
no interruptor de baixa pressão está localizado
na válvula de expansão e o interruptor de
temperatura está localizado do
receptor-secador.
Fusível do Soprador
1. Verifique se há algum fusível do soprador
danificado.
Interruptor do Ventilador do Soprador
1. Verifique a operação do interruptor. O
interruptor deve oferecer quatro rotações
diferentes do soprador.
2. Verifique se há conexões frouxos ou fios
rompidos. Repare ou substitua conforme
necessário.
3. Verifique a placa de resistores.
Motor do Soprador
1. Verifique a fiação dos dois motores do
soprador. Faça as devidas reparações ou
substitua os itens, conforme necessário.
2. Verifique a fiação de aterramento do motor.
Certifique-se de que o fio de aterramento do
motor esteja fazendo um bom contato.
Interruptor do Condicionador de Ar
1. Gire o interruptor para a posição AC.
A embreagem do compressor deve ser
acionada.
OBSERVAÇÃO: O soprador deve estar
funcionando, desde que o interruptor do controle de
temperatura receba energia elétrica do interruptor do
soprador.
2. Ligue o interruptor AC e verifique se há
continuidade entre os conectores. Se não
houver continuidade, substitua o interruptor.
9003-10
Verificação de Temperatura
da Cabine
Frestas de Ar
1. Certifique-se de que as frestas de ar e os
respiros de recirculação estejam totalmente
abertos para obter a mais eficiente operação do
condicionamento de ar. As frestas de
descongelamento devem estar fechadas.
2. Verifique o soprador; o soprador deve estar
funcionando.
Ar Condicionado
1. Toque as mangueiras do condicionador de ar.
As mangueiras de alta pressão (linha pequena)
devem ser mais quentes que as de baixa
pressão (linha grande).
2. Se não houver diferença de temperatura, o
sistema está com pouco líquido refrigerante ou o
compressor não está funcionando corretamente.
Temperatura do Duto
1. Coloque um termômetro no duto de ar atrás do
assento e deixe o compressor funcionar durante
cinco minutos para que a temperatura fique
estável.
2. A temperatura do duto não deve estar acima da
Temperatura Máxima da Fresta de Ar para a
Temperatura Ambiente se o sistema estiver
operando em eficiência máxima. Consulte a
tabela na Página 13.
OBSERVAÇÃO: A temperatura ambiente deve ser
de 27 a 43 °C (80 - 110 °F).
3. Se a temperatura do duto estiver acima da
Temperatura Máxima da Fresta de Ar para a
Temperatura Ambiente (consulte a tabela na
Página 13), o sistema está com pouco líquido
refrigerante, há uma restrição no sistema, o
compressor não está funcionando corretamente ou
os dutos de ar não estão vedados corretamente.
Verificação da Sonda Detectora de Temperatura

1. Desligue o motor, coloque a chave de contato
na posição ON, o interruptor do soprador na
posição ON e gire o interruptor de controle de
temperatura totalmente em sentido horário.
2. Remova a sonda detectora de temperatura do
evaporador.
3. Coloque a extremidade da sonda detectora de
temperatura em um recipiente com gelo e água.
4. Quando o tubo detector estiver resfriado até a
temperatura da mistura de gelo e água, o
interruptor de controle de temperatura deve
interromper o fluxo de corrente para o
compressor. Verifique se há corrente nos
terminais do interruptor de controle como na
página anterior. Se a corrente não estiver
interrompida, substitua o interruptor de controle.
9003-11
Verificação Visual e de Vazamentos
Mangueiras do Compressor
1. Verifique se todas as conexões das mangueiras
estão apertadas.
2. Verifique se há curvas estreitas ou trincas nas
mangueiras. Substitua todas as mangueiras
danificadas.
Verificação de Localização de Vazamento

AVISO: Quando o líquido refrigerante

entra em contato com uma chama
descoberta, pode formar gases nocivos.
Nunca respire tais fumaças. SM109A
2. Use o detector eletrônico de vazamentos OEM

-1437 para inspecionar todas as conexões.
Use as instruções do fabricante da ferramenta
de localização de vazamentos.
OBSERVAÇÃO: Ao verificar se existem
vazamentos na vedação do compressor, remova a
cobertura contra poeira e gire o eixo da embreagem
no sentido horário.
OBSERVAÇÃO: Para verificar adequadamente

se há vazamentos na válvula de expansão,
remova a fita isolante.
3. Repare todos os vazamentos e recarregue o
sistema.
Condensador
1. Certifique-se de que o condensador esteja
limpo e que as vedações estejam colocadas.
Certifique-se de que os ventiladores do
condensador funcionem quando o interruptor
de controle AC estiver na posição ON.
9003-12
Verificação do Núcleo do
Evaporador/Aquecedor
Certifique-se de que a válvula do aquecedor

esteja fechada.
Núcleo do Evaporador/Aquecedor
1. Verifique as formas de acesso ao núcleo do
evaporador/aquecedor na Seção 9005.
2. Inspecione as aletas no núcleo do
evaporador/aquecedor. Todas as aletas que
tiverem curvas estreitas ou danos devem ser
endireitadas.
3. Verifique se há restrições no núcleo do
evaporador/aquecedor. Se o núcleo estiver
seco, use ar comprimido ou uma escova e um
aspirador de pó. Se o núcleo estiver úmido ou
com lama, lave-o com água usando uma
mangueira sem pressão. Verifique se a água é
drenada livremente do núcleo do
evaporador/aquecedor. NÃO USE VAPOR.
AVISO: Não limpe com vapor nenhuma das

peças do sistema condicionador de ar
enquanto o sistema estiver carregado.
O calor fará com que o líquido refrigerante
suba para uma pressão que poderia causar
uma explosão no sistema. SM104A
Vedação do Núcleo do Evaporador/Aquecedor

1. Verifique as formas de acesso ao núcleo do
evaporador/aquecedor na Seção 9005.
2. Certifique-se de que as vedações estejam
colocadas de modo que o soprador extraia o ar
somente por meio do núcleo do
evaporador/aquecedor e não em torno do
núcleo do evaporador/aquecedor.
Filtros
1. Certifique-se de que os filtros estejam limpos.
9003-13
Teste de Pressão
Conjunto de Manômetros do Coletor Durante a operação normal, o manômetro de baixa
pressão deve sempre indicar de 0,69 a 2,4 bar
O conjunto de manômetros do coletor é a mais (10 - 35 psi) depois que o sistema tiver funcionado
importante ferramenta usada para fazer durante 10 a 15 minutos.
manutenção no sistema condicionador de ar. O
conjunto de manômetros do coletor é usado para MANÔMETRO DE ALTA PRESSÃO - o manômetro
medir altas e baixas pressões do sistema, a carga de alta pressão é usado para indicar pressões no
correta de líquido refrigerante, o diagnóstico do lado de alta do sistema. O manômetro deve indicar
sistema e a eficiência operacional. O conjunto de de 0 a 27,5 bar (0 - 400 psi) no mínimo.
manômetros do coletor pode fazer leituras tanto no Durante a operação normal, o manômetro de alta
lado de alta (descarga) quando no de baixa pressão normalmente indicará de 120 a 310 psi
(sucção) ao mesmo tempo, já que a pressão deve (8.3 - 21.3 bar). Consulte a tabela de
ser comparada a fim de se fazer um diagnóstico da pressão-temperatura.
operação do sistema.
MANÔMETRO DE BAIXA PRESSÃO - o manômetro Conexão de Teste da Pressão
de baixa pressão é um manômetro composto. Sob
Conecte o conjunto de manômetros do coletor no
determinadas condições, os sistemas
sistema condicionador de ar como mostrado.
condicionadores de ar podem alterar de uma
Certifique-se de que ambas as válvulas no conjunto
pressão para um vácuo no lado de baixa. Por esse
de manômetros do coletor estejam fechadas.
motivo, é necessário usar um manômetro composto
que indicará tanto a pressão quanto o vácuo.
Gráfico de Pressão-Temperatura e Temperatura do Ar da Fresta

TEMPERATURA INDICAÇÃO DE BAIXA INDICAÇÃO DE ALTA TEMPERATURA
AMBIENTE PRESSÃO NORMAL PRESSÃO NORMAL MÁXIMA DA FRESTA
DE AR
°C (°F) kPa (psi) bar (psi)
°C (°F)
117,4 a 140,3 821,7 a 919,6
21 (70) 11.4 (53)
(17 a 20) (119 a 133)
117,9 a 188,8 978,1 a 1125,3
27 (80) 16.9 (62)
(17 a 27) (142 a 163)
160,1 a 229,0 1193,8 a 1343,3
32 (90) 20.0 (68)
(23 a 33) (173 a 195)
202,2 a 279,9 1439,2 a 1606,6
38 (100) 24.4 (76)
(29 a 41) (209 a 233)
266,1 a 325,1 1740,2 a 1825,1
43 (110) 28.8 (84)
(39 a 47) (252 a 269)
307,5 a 363,8 1991,3 a 2142,5
49 (120) 31.9 (89)
(45 a 53) (289 a 311)
O gráfico de pressão-temperatura baseia-se nas 2. Todos os painéis e portas de acesso instalados

seguintes condições: e fechados.
1. O motor a 1500 rpm, sem carga, controle de 3. Filtros da cabine limpos e instalados.
rotação e temperatura do ventilador na
4. Válvula do aquecedor no motor fechada.
configuração máxima, interruptor A/C na
posição ON, todas as frestas e portas abertas 5. Medidas obtidas 15 minutos após a partida.
9003-14
CONEXÕES DE CARGA E RECUPERAÇÃO DE A/C

OBSERVAÇÃO: As fotografias podem ser Conecte a mangueira que sai do manômetro de alta
diferentes da máquina em manutenção. pressão à porta na mangueira de descarga.
ETAPA 1 AVISO: Use sempre óculos de segurança

ao trabalhar com líquido refrigerante.
Limpe as superfícies externas do compressor e das
O líquido refrigerante nos olhos pode causar
mangueiras. Remova as tampas das portas de
cegueira.
serviço nas mangueiras de sucção e de pressão.
SM105A
AVISO: Não limpe com vapor nenhuma das Certifique-se de que as válvulas do manômetro do
peças do sistema condicionador de ar coletor da estação de carga estejam na posição
enquanto o sistema estiver carregado. fechada.
O calor fará com que o líquido refrigerante
suba para uma pressão que poderia causar ETAPA 3
uma explosão no sistema. Dê partida no motor e deixe-o funcionar a uma
SM104A rotação máxima de 1500 rpm. Opere o sistema
condicionador de ar na configuração de
ETAPA 2 resfriamento máximo e na velocidade máxima do
Conecte as mangueiras dos manômetros de teste soprador durante 15 minutos com a porta da cabine
às portas de serviço. aberta. Observe os manômetros de compare a
Conecte a mangueira que sai do manômetro de tabela na Página 13 com as leituras dos
baixa pressão à porta na mangueira de sucção. manômetros.
OBSERVAÇÃO: O controle de temperatura altera
as temperaturas da passagem de ar misturando o
calor com ar condicionado. Se a temperatura estiver
muito fria, o controle de temperatura deve ser girado
em sentido horário para aumentar a temperatura,
mesmo que o condicionador de ar esteja ligado.
Quaisquer testes no condicionador de ar devem ser
executados com esse controle totalmente em sentido
anti-horário ou com a válvula de água no motor
desligada.
9003-15
TABELA DE DETECÇÃO E SOLUÇÃO DE PROBLEMAS

DE REFERÊNCIA RÁPIDA
MANÔMETRO DE MANÔMETRO DE
PROBLEMA CONSULTE A PÁGINA
BAIXA PRESSÃO ALTA PRESSÃO
SEM REFRIGERAÇÃO MUITO BAIXA MUITO BAIXA 16
SEM REFRIGERAÇÃO ALTO ALTO 17
REFRIGERAÇÃO
NORMAL A ALTO NORMAL 19
INSUFICIENTE
REFRIGERAÇÃO
BAIXO BAIXO 20
INSUFICIENTE
REFRIGERAÇÃO
ALTO BAIXO 22
INSUFICIENTE
REFRIGERAÇÃO
ALTO ALTO 23
INSUFICIENTE
REFRIGERAÇÃO
NORMAL NORMAL 24
INTERMITENTE
BARULHO NO SISTEMA NORMAL A ALTO ALTO 25
9003-16
Problema - Sem Refrigeração
Consulte a tabela de pressão -

MUITO BAIXA MUITO BAIXA temperatura, Página 13.
476L7
Sem Líquido Refrigerante ou Carga Baixa de 1. Faça um teste de vazamento no sistema, consulte
Líquido Refrigerante - Indicações: a Página 11. Pode ser necessário adicionar
líquido refrigerante. Consulte a Seção 9004.
A. Descarregue o ar quente do evaporador.
B. O compressor não funciona, ou desliga
rapidamente após a partida.
2. Recupere o líquido refrigerante remanescente
do sistema. Consulte a Seção 9004.
3. Repare os vazamentos do sistema conforme

necessário. Siga o procedimento de
reparação fornecido.
4. Verifique o nível de óleo no compressor - é

possível que o compressor tenha uma perda de
óleo. Consulte a Seção 9005.
5. Substitua o receptor-secador. O material de
remoção de umidade pode ficar totalmente
úmido, consulte a Seção 9005.
6. Remova o ar e a umidade do sistema. Substitua

o Receptor-Secador Consulte a Seção 9004.
7. Carregue o sistema com líquido refrigerante

novo. Consulte a Seção 9004.
8. Continue o teste de desempenho para detectar

outros possíveis problemas.
9003-17
Problema - Sem Refrigeração ou

Refrigeração Insuficiente
Consulte a tabela de pressão

ALTA ALTA - temperatura, Página 13.
476L7
Ar no Sistema - Indicações 1. Sistema de teste de vazamento - possível

vazamento permitiu entrada de ar no sistema.
A. Aqueça a linha de sucção com as mãos.
2. Recupere o líquido refrigerante do sistema.
B. Descarregue o ar quente do evaporador. Consulte a Seção 9004.
3. Conserte os vazamentos conforme necessário.
4. Substitua o receptor-secador. Consulte a
Seção 9004.
5. Remova o ar e a umidade do sistema. Consulte
a Seção 9004.
Defeito no Condensador - Indicações: 1. Verifique se há frouxidão ou desgaste na correia
do ventilador do compressor ou do motor e
A. A linha de líquido (entre o evaporador e o verifique se o ventilador do condensador está
condensador) está muito quente. operando corretamente.
B. Descarregue o ar quente do evaporador. 2. Verifique se o condensador está limpo e
desobstruído e se as aletas estão retas.
3. Verifique se há excesso de líquido refrigerante
no sistema. Recupere o líquido refrigerante para
o sistema até que a pressão no manômetro
esteja normal. Consulte a Seção 9004.
4. Remova e verifique o condensador para ver se
há restrições causadas por óleo ou
transferência de calor reduzida.
A. Recupere o líquido refrigerante do sistema.
B. Use ar comprimido para remover o óleo do
condensador.
C. Substitua o receptor-secador.
D. Remova a umidade e a carga do sistema.
Ver a seção 9004.
(Continua na próxima página) 5. Continue com o teste de desempenho para

detectar outros possíveis problemas.
9003-18
Tabela de Pressão/Temperatura de Saturação

Estável do HFC-134a
Temperatura °C (°F) Pressão Bar (PSIG)
(Sem Refrigeração - Continuação)
39 (102) 8.9 (129)
40 (104) 9.2 (133)
Defeito na Válvula de Expansão - Indicações:
41 (106) 9.5 (138)
A. Descarregue o ar quente do 42 (108) 9.8 (142)
aquecedor/evaporador.
43 (110) 10.1 (147)
B. Muita condensação na mangueira de sucção
no compressor. 44 (112) 10.5 (152)
46 (114) 10.8 (157)
C. Muita condensação na saída do evaporador.
47 (116) 11.2 (162)
Contaminação do Líquido Refrigerante - Indicações
48 (118) 11.5 (167)
1. Consulte a tabela abaixo e verifique as pressões
49 (120) 11.9 (172)
estáveis de saturação em determinada
temperatura para determinar se existe
contaminação.
A. Meça a pressão obtida do manômetro na
unidade de recuperação. 1. Verifique a válvula de expansão. Desconecte o
interruptor de baixa pressão.
B. Meça a temperatura do líquido refrigerante
no tanque de recuperação. Se o líquido 2. Teste a válvula de expansão:
refrigerante ficou na unidade de recuperação
A. Remova o material de isolamento da parte
durante algum tempo, use a temperatura
superior da válvula. Com o motor
ambiente. Os números na tabela
funcionando e o condicionador de ar no
representam o ponto de ebulição do
resfriamento máximo, refrigere a parte
HFC134a.
superior da válvula de expansão com gelo e
C. Leituras de pressão abaixo do intervalo verifique se há redução no manômetro de
fornecido na tabela indicam líquido baixa pressão.
refrigerante contaminado.
B. Permita que a parte superior da válvula de
IMPORTANTE: Não use líquido refrigerante expansão se aqueça. A válvula deve abrir e a
contaminado nem o misture com líquido refrigerante pressão deve aumentar no manômetro de
não-contaminado. Descarte de acordo com todas as baixa pressão.
leis e procedimentos locais aplicáveis.
C. Repita a Etapa A. Se houver pouca ou
nenhuma redução no manômetro de baixa
Tabela de Pressão/Temperatura de Saturação pressão, vá para a Etapa 3.
Estável do HFC-134a
3. Se a válvula de expansão não operou
Temperatura °C (°F) Pressão Bar (PSIG)
corretamente, recupere o líquido refrigerante do
10 (50) 3.1 (45) sistema, de acordo com a Seção 9004.
13 (55) 3.5 (51) Remova a válvula de expansão, de acordo com
a Seção 9005.
16 (60) 3.9 (57)
4. Instale a nova válvula de expansão, conforme a
18 (65) 4.4 (64)
Seção 9005. Remova o ar e a umidade e
21 (70) 4.9 (71) carregue o sistema com líquido refrigerante, de
24 (75) 5.4 (78) acordo com a Seção 9004.
27 (80) 6.1 (88) 5. Conecte o interruptor de baixa pressão.
29 (85) 6.6 (95) 6. Continue o teste de desempenho para detectar
32 (90) 7.2 (104) outros possíveis problemas.
35 (95) 7.9 (114)
38 (100) 8.6 (124)
9003-19
Problema - Refrigeração
Insuficiente

NORMAL A NORMAL - temperatura, Página 13.
LEVEMENTE
ALTA
476L7
A Válvula de Controle do Aquecedor não funciona - 1. A válvula de controle do aquecedor não está
Indicações fechada se as mangueiras estão quentes.
A. Descarregue o ar do evaporador somente 2. Feche o fluxo de líquido de arrefecimento para o
para resfriar um pouco. núcleo do aquecedor/evaporador.
B. As mangueiras do aquecedor para a cabine 3. Verificar se há alteração de temperatura no duto
estão mais quentes que a temperatura de ar
ambiente. 4. Inspecione o cabo e a válvula de controle do
aquecedor.
5. Continue o teste de desempenho para detectar
outros possíveis problemas.
Ar no Sistema - Indicações: 1. Teste a existência de vazamentos no sistema.

A. Aqueça a linha de sucção com as mãos. Consulte a Página 11. Possível vazamento
permitiu a entrada de ar; verifique a vedação do
B. Descarregue o ar do aquecedor/evaporador compressor cuidadosamente. Consulte a
somente para resfriar um pouco. Seção 9004.
3. Conserte o vazamento do sistema conforme
necessário.
remoção de umidade no receptor-secador pode
ficar totalmente úmido, consulte a Seção 9005.
5. Verifique o nível de óleo do compressor.
a Seção 9004.
O tubo de detecção do Interruptor de Controle de

Temperatura está com pouca carga ou fora da
calibragem - Indicações:
A. Ciclo do compressor excessivo ou incorreto. 1. Inspecione e repare o interruptor de controle de
B. A embreagem do compressor não está temperatura.
engatando.
9003-20
Insuficiente

BAIXO BAIXO - temperatura, Página 13.
476L7
Líquido Refrigerante Insuficiente - Indicações: A. Se encontrar um vazamento, vá para a

Etapa 2.
A. Descarregue o ar frio ou quente do
evaporador - não frio. B. Se não encontrar um vazamento, vá para a
Etapa 6.
3. Repare os vazamentos do sistema conforme
necessário.
4. Verifique o nível de óleo no compressor - É
possível que o compressor perca óleo. Consulte
a Seção 9006.
5. Remova o ar e a umidade do sistema. Substitua
o Receptor-Secador Consulte a Seção 9005.
(Continua na próxima página)

1. Sistema de teste de vazamento - o sistema tem
uma perda de líquido refrigerante.
OBSERVAÇÃO: Normalmente, o sistema perderá
de 14,7 a 29,5 gramas (1/2 - 1 ounce) de líquido
refrigerante entre as estações.
9003-21
(Refrigeração Insuficiente - Continuação)
Restrição no Lado de Alta - Indicações: 1. Recupere o líquido refrigerante do sistema.

A. Descarregue o ar do aquecedor/evaporador Uma restrição no receptor-secador ou linha de
somente para resfriar um pouco. líquido deve ser removida.
B. Condensação ou formação de gelo no 2. Remova e substitua a peça com restrição.

receptor-secador. 3. Remova o ar e a umidade do sistema. Consulte
C. Linha de líquidos para receptor-secador fria, a Seção 9004.
com formação de gelo ou condensação. 4. Carregue o sistema com líquido refrigerante
OBSERVAÇÃO: A formação de gelo se formará à novo. Consulte a Seção 9004.
frente do ponto da restrição ou sobre ele.
Válvula de Expansão Não Funcionando - Indicações: 1. A saída da válvula de expansão com

condensação ou formação de gelo é uma
A. Descarregue o ar quente ou frio do
indicação de uma restrição na válvula de
evaporador - não frio.
expansão. Substitua a válvula de expansão.
B. Condensação ou formação de gelo na Consulte a Seção 9005.
entrada da válvula de expansão.
2. Extremidade de entrada da válvula de
C. A extremidade de entrada da válvula de expansão está quente, indicando que a válvula
expansão está quente. de expansão não está completamente aberta.
Substitua a válvula de expansão. Consulte a
Seção 9005.
9003-22
Insuficiente

ALTA BAIXA - temperatura, Página 13.
476L7
Compressor girando mas não bombeando

adequadamente - Indicações:
A. O sistema está totalmente carregado. 1. Recupere o líquido refrigerante do sistema.
B. Descarregue o ar frio do evaporador. Consulte a Seção 9004.
2. Remova o compressor da máquina. Consulte a
Seção 9004.
3. Antes de iniciar a reparação no compressor,
verifique e anote o nível de óleo do compressor.
4. Remova o compressor da máquina, pois há
indicação de vazamento interno no compressor.
5. Repare ou substitua o compressor conforme
necessário. Consulte a Seção 9005 ou 9006.
6. Substitua o receptor-secador se: Consulte a
Seção 9005.
A. O sistema tiver sido aberto anteriormente.
B. O receptor-secador tiver sido usado por dois
anos ou mais.
C. A desmontagem do compressor mostrar
pequenas partículas de material de remoção
de umidade (partículas douradas ou
marrons). Consulte a Seção 9005 sobre
substituição do receptor-secador.
7. Encha o compressor com óleo refrigerante novo

conforme mostrado na Seção 9006 e instale o
compressor na máquina.
8. Carregue o sistema com líquido refrigerante.
Válvula de Expansão emperra na posição aberta 1. Substitua a válvula de expansão. Consulte a

Seção 9005.
9003-23
Insuficiente

MUITO BAIXA MUITO BAIXA - temperatura, Página 13.
476L7
Condensador Não Funcionando - Indicações: 1. Verifique se há folga ou desgaste na correia do
A. Linha de líquidos muito quente. compressor e verifique se o ventilador do
condensador está operando corretamente.
B. Descarregue o ar quente do evaporador.
2. Verifique se o condensador está limpo e se as
aletas estão retas.
3. Verifique se há excesso de líquido refrigerante
no sistema.
A. Recupere o líquido refrigerante do sistema
até que a pressão no manômetro esteja
abaixo do normal. Consulte a Seção 9004.
B. Adicione líquido refrigerante até que as
pressões do manômetro estejam normais.
C. Se ainda houver um problema, execute a
etapa 4.
4. Remova e inspecione o condensador para ver
se há restrições causadas por óleo ou
transferência de calor reduzida.
A. Recupere o líquido refrigerante do sistema.
B. Use ar comprimido para remover o óleo do
condensador.
C. Substitua o receptor-secador. Consulte a
Seção 9005.
Ar no Sistema - Indicações: 1. Recupere o líquido refrigerante do sistema.

A. Descarregue o ar quente do evaporador. Consulte a Seção 9004.
2. Substitua o receptor-secador.
a Seção 9004.
9003-24
Intermitente

NORMAL NORMAL - temperatura, Página 13.
476L7
Umidade no Sistema - Indicações: 1. Recupere o líquido refrigerante do sistema. Se

muita umidade entrar no orifício da válvula de
A. A refrigeração é aceitável durante o período
expansão, o congelamento dessa umidade
fresco do dia, mas não é aceitável durante o
pode interromper o fluxo de líquido refrigerante.
período quente do dia.

remoção de umidade pode ficar totalmente
úmido. Consulte a Seção 9005.
a Seção 9004.
OBSERVAÇÃO: O tempo mínimo necessário para
remover uma grande quantidade de umidade será de
duas as três horas.

9003-25
Problema - Ruído no Sistema

NORMAL A ALTA - temperatura, Página 13.
ALTA
476L7
Muito Refrigerante no Sistema - Indicações: 1. Recupere o líquido refrigerante do sistema até

que as leituras no manômetro estejam abaixo do
A. Descarregue o ar frio do
normal. Consulte a Seção 9004.
aquecedor/evaporador.
2. Adicione líquido refrigerante novo até que as
B. O compressor faz barulho.
l e i t u ra s d o m a n ô m et r o e s t e j a m n o rm a i s .
9003-26
OBSERVAÇÕES
Section
9004
9004
MANUTENÇÃO DO SISTEMA
DE AR CONDICIONADO
9004-2
SUMÁRIO
ESPECIFICAÇÕES . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3
FERRAMENTAS ESPECIAIS DE SERVIÇO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3
RECUPERAÇÃO DO LÍQUIDO REFRIGERANTE DO SISTEMA CONDICIONADOR DE AR . . . . . . . . . . . . . . . . 5
EVACUAÇÃO E RECARGA DO SISTEMA CONDICIONADOR DE AR . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7
Programação da Estação de Recuperação/Carga . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7
Ativação do Início na Estação do Sistema de Recuperação/Carga . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8
9004-3
ESPECIFICAÇÕES
Capacidade de líquido refrigerante no sistema condicionador de ar .................................. 2041 g (4,5 polegadas)
FERRAMENTAS ESPECIAIS DE SERVIÇO
A22094 BS03H012
ESTAÇÃO DE RECUPERAÇÃO, RECICLAGEM E CARGA DE ÓCULOS DE SEGURANÇA CAS-10073-3
LÍQUIDO REFRIGERANTE OEM-1415
9004-4
AVISO: ESTE SÍMBOLO DE ALERTA DE SEGURANÇA INDICA MENSAGENS DE SEGURANÇA

IMPORTANTES NESTE MANUAL. QUANDO VIR ESTE SÍMBOLO, LER CUIDADOSAMENTE
A MENSAGEM QUE O SEGUE E FICAR ALERTA PARA A POSSIBILIDADE DE LESÕES PESSOAIS
OU MORTE.
M171B
ATENÇÃO: Somente técnicos autorizados, 2. Uma gota de líquido refrigerante em sua pele
certificados por uma organização de treinamento e pode causar ulceração produzida pelo frio.
certificação aprovada, podem fazer manutenção ou Abra as conexões com cuidado e lentamente,
reparações em veículo de motor ou em sistemas quando for necessário executar serviço no
móveis de condicionamento de ar. É obrigatório que sistema condicionador de ar. Se o líquido
todo o líquido refrigerante seja RECUPERADO e refrigerante entrar em contato com sua pele,
RECICLADO quando for removido de um sistema e s t a d e v e s er t r a ta d a co m o q u ei m a d u ra
durante a manutenção. produzida pelo frio ou um médico deve ser
O líquido refrigerante HFC134a é o mais estável e consultado.
fácil de se trabalhar entre todos os líquidos 3. Mantenha recipientes de líquido refrigerante na
refrigerantes que estão sendo utilizados atualmente posição vertical correta. Mantenha sempre os
em sistemas condicionadores de ar. O líquido recipientes de refrigerante longe do calor e da
refrigerante HFC134a não contém luz solar. A pressão em um recipiente aumenta
clorofluorcarbonetos (CFC) que sejam prejudiciais à com o calor.
camada de ozônio da Terra.
4. Sempre recupere o refrigerante do sistema, se
Os procedim entos de segurança devem ser utilizar solda ou limpe com vapor próximo ao
seguidos durante o trabalho com o líquido sistema condicionador de ar.
ferimentos pessoais. 5. Sempre verifique a temperatura e a pressão do
1. Use sempre óculos de segurança ao executar o líquido refrigerante e ao testar o sistema.
qualquer serviço próximo a um sistema de ar
condicionado. O contato do líquido refrigerante 6. Poderá haver formação de gases perigosos se
com os olhos pode causar lesão grave. Se o líquido refrigerante entrar em contato com
houver contato do líquido refrigerante com seus uma chama descoberta. Nunca permita a
olhos ou área próxima, faça o seguinte: inalação de fumaças.
A. Lave os olhos em água corrente durante 7. Nunca faça teste de vazamento com testador
15 minutos. de ar comprim ido ou de cham as. Testes
B. Consulte um médico imediatamente. HFC134a e ar podem formar gás combustível.
9004-5
RECUPERAÇÃO DO LÍQUIDO REFRIGERANTE DO SISTEMA

CONDICIONADOR DE AR
O líquido refrigerante recuperado passa por um STEP 3
separador de óleo e um filtro-secador antes de
entrar no tanque de refrigerante. O indicador de
umidade ficará verde quando o refrigerante seco
passar por ele.
Se possível, faça o sistema condicionador de ar
operar por dez minutos antes de iniciar o processo
de recuperação. Desligue o sistema antes de
prosseguir.
STEP 1
A22114
Abra as válvulas de alta e de baixa pressão.
STEP 4
BD02M034
Limpe as superfícies externas do compressor e das

mangueiras. Remova as tampas das portas de
serviço nas mangueiras de sucção e de pressão.
STEP 2
A22107
Certifique-se de que as válvulas de gás do tanque

de refrigerante e de líquido estejam abertas.
BD02M001
Certifique-se de que as válvulas do manômetro do

coletor da estação de carga estejam na posição
fechada. Conecte a mangueira que sai do
manômetro de baixa pressão à porta na mangueira
de sucção. Conecte a mangueira que sai do
manômetro de alta pressão à porta na mangueira de
descarga. Gire ambos os parafusos-borboleta para
pressionar as válvulas de serviço.
9004-6
STEP 5 STEP 7
A22112 A22110
Conecte o plugue de força principal a uma tomada Abra lentamente a válvula de dreno de óleo e drene
de 115 volts CA. Coloque a chave de alimentação o óleo para dentro do reservatório. Quando a
principal na posição ON (ligada) e pressione o drenagem de óleo parar, feche a válvula de dreno
interruptor para iniciar a recuperação. O de óleo completamente.
compressor será desligado automaticamente
quando a recuperação estiver completa. Aguarde STEP 8
cinco minutos e observe se há levantamento de
pressão nos manômetros de pressão do coletor. Se
a pressão subir acima de zero PSI, pressione o
interruptor de segurar/cont (hold/cont). Depois
disso, espere que o compressor se desligue
automaticamente.
STEP 6
A22111
Encha o compressor A/C com óleo SP-20 PAG

fresco igual à quantidade do reservatório.
STEP 9
A22108
Drene o separador de óleo do sistema A/C. Abra a

válvula de purificação de ar o tempo suficiente para
permitir que a pressão de descarga do compressor
volte para o separador.
BD02M034
Desconecte as mangueiras das portas de serviço e

instale as tampas.
9004-7
EVACUAÇÃO E RECARGA DO SISTEMA CONDICIONADOR DE AR

IMPORTANTE: Substitua o receptor-secador caso Ar e umidade são removidos do sistema por uma
haja a ocorrência de uma ou mais das seguintes bomba a vácuo. A bomba a vácuo é o único
condições antes de remover o ar e a umidade equipamento produzido que irá reduzir a pressão
do sistema. em um sistema o suficiente para transformar a
umidade em vapor para que essa umidade possa
A. O sistema foi aberto anteriormente para
ser removida.
manutenção.
OBSERVAÇÃO: Consulte o manual de usuário do
B. O receptor-secador operou por dois anos ou
fabricante de bombas a vácuo para obter
mais.
informações adicionais.
C. A desmontagem do compressor mostrar
pequenas partículas de material de remoção Programação da Estação de
de umidade (partículas douradas ou
marrons).
Recuperação/Carga
D. Grande vazamento do sistema (mangueira STEP 11
partida, secção de linha).
E. Excesso de ar ou umidade no sistema.
F. A remoção do compressor fez com que o
sistema ficasse aberto (destampado) por
mais de 5 minutos.
STEP 10
A22113
Conecte o plugue de força principal a uma tomada

de 115 volts CA. Coloque a chave de alimentação
principal na posição ON (ligada). Se não aparecer
“program” (programa) e “vacuum” (vácuo) no alto do
mostrador, pressione a tecla “Vacuum”. Programe
um mínimo de 45 minutos e pressione a tecla Enter.
O mostrador piscará uma vez, indicando que os
BD02M001 dados programados foram aceitos.
Certifique-se de que as válvulas do manômetro do
coletor da estação de carga estejam na posição STEP 12
fechada. Conecte a mangueira que sai do
manômetro de baixa pressão à porta na mangueira
de sucção. Conecte a mangueira que sai do
manômetro de alta pressão à porta na mangueira de
descarga. Gire ambos os parafusos-borboleta para
pressionar as válvulas de serviço.
A remoção de ar e umidade do sistema será
necessária depois que o refrigerante tiver sido
removido do sistema, após a abertura do sistema
para manutenção. Entra ar no sistema quando este
é aberto. O ar tem umidade que deve ser removida
para evitar danos nos componentes do sistema.
A22115
Pressione a tecla Charge. O mostrador indicará

Program (programa) e Charge (carga).
9004-8
STEP 13 Ativação do Início na Estação do
Sistema de Recuperação/Carga
OBSERVAÇÃO: As fotografias podem ser
diferentes da máquina em manutenção.
STEP 16
A22113
Programe 3,52 polegadas (1,6 kg) e pressione a
tecla Enter. O mostrador piscará uma vez,
indicando que os dados programados foram
aceitos.
STEP 14 A22123
Pressione a tecla Vacuum. Aparecerá “automatic”
(automático) no mostrador. Aparecerá Vacuum
(vácuo) no mostrador e, após uma pequena demora,
a bomba a vácuo começará a funcionar. O mostrador
indicará a quantidade de tempo programada e
começará a contagem regressiva até zero.
Quando o tempo programado tiver terminado,
haverá uma espera automática. Verifique o
manômetro de baixa pressão para ver se o sistema
A/C mantém de 28 a 29-1/2 pol. de mercúrio (Hg).
O manômetro de pressão baixa não deve aumentar
mais rápido do que uma polegada de mercúrio (Hg)
em 15 minutos. Se o sistema não mantiver vácuo,
existe um vazamento que deve ser corrigido antes
A22114 da recarga do sistema. Veja o procedimento de
Abra completamente as válvulas de baixa e de teste de vazamentos na Seção 9003.
alta pressão.
STEP 17
STEP 15
A22113
A22107 Pressione a tecla “charge” (carga) para iniciar a
Abra as válvulas vermelha (vapor) e azul (líquido) no carga de refrigerante. Automatic (automático) e
tanque. Charge (carga) irão aparecer no mostrador.
O mostrador indica a quantidade programada e
começa a contagem regressiva até zero à medida
que a carga prossegue. Quando a carga estiver
completa, o mostrador indicará CPL (completada).
9004-9
STEP 18 IMPORTANTE: Verifique o manual do equipamento
OEM antes de realizar a Etapa 20 para evitar danos
à unidade de recuperação. A leitura de pressão deve
poder ser obtida com as válvulas fechadas. Podem
ocorrer avarias se a máquina for ligada com as
válvulas acidentalmente abertas ou se qualquer uma
das válvulas, ou ambas, forem abertas enquanto o
sistema A/C estiver operando.
STEP 21
A22114
Feche completamente as válvulas do coletor de alta

e baixa pressão.
STEP 19
Ligue e coloque o motor em 1500 rpm. Opere o
sistema condicionador de ar na configuração de
resfriamento máximo e na velocidade máxima do
soprador com as portas e janelas abertas.
BD02M001
OBSERVAÇÃO: O compressor não operará se a Desligue o motor, feche todas as válvulas abertas e
pressão do sistema for muito baixa ou muito alta. Se remova com cuidado as mangueiras do manômetro
a operação do compressor falhar e os sopradores do do coletor.
condensador também falharem quando você atuar o
interruptor A/C, verifique a pressão do sistema para STEP 22
determinar se há líquido refrigerante presente.
Verifique se há continuidade no interruptor de
pressão localizado no receptor secador e no
interruptor de temperatura localizado no evaporador.
1
STEP 20
BD02M034
1. TAMPAS DE PORTAS DE SERVIÇO
Instale as tampas das portas de serviço nas

mangueiras de sucção e descarga.
A22117
Observe as leituras do manômetro para determinar

se a quantidade correta de refrigerante entrou no
sistema. Consulte a tabela na Página 9003-9 para
obter as variações de temperatura e pressão.
9004-10
Tabela de Pressão-Temperatura
TEMPERATURA INDICAÇÃO DE BAIXA INDICAÇÃO DE ALTA TEMPERATURA MÁXIMA

AMBIENTE PRESSÃO NORMAL PRESSÃO NORMAL DA FRESTA DE AR
°C (°F) kPa (psi) kPa (psi) °C (°F)
62 a 83 1000 a 1153
27 (80) 14 (55)
(9 a 12) (145 a 165)
76 a 104 1310 a 1448

32 (90) 18 (61)
(11 a 15) (190 a 210)
110 a 124 1448 a 1586

35 (95) 20 (63)
(16 a 18) (210 a 230)
117 a 131 1620 a 1758

38 (100) 22 (66)
(17 a 19) (235 a 255)
138 a 145 1793 a 1931

41 (105) 23 (68)
(20 a 21) (260 a 280)
193 a 214 2000 a 2137

43 (110) 25 (72)
(22 a 24) (290 a 310)
OBSERVAÇÃO: O gráfico de pressão-temperatura 5. Interruptor de A/C na posição ON.

baseia-se nas seguintes condições:
6. Ambas as portas da cabine abertas.
1. Motor operando a 1500 rpm.
7. Todos os painéis e portas de acesso instalados
2. Nenhuma carga no motor e fechados.
3. Controle da rotação do ventilador na posição 8. Filtros da cabine limpos e instalados.
máxima (sentido horário completo) e todas as
9. Válvula do aquecedor no motor fechada.
frestas abertas.
10. Medidas obtidas 15 minutos após a partida.
4. Controle de temperatura da cabine definido
para refrigeração máxima (sentido anti-horário
completo).
Seção
9005
REMOÇÃO E INSTALAÇÃO DOS

COMPONENTES DO SISTEMA DO
9005
AQUECEDOR E DO AR CONDICIONADO
9005-2
SUMÁRIO
COMPRESSOR DO AR CONDICIONADO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5
Remoção . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5
Instalação . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6
VÁLVULA DE EXPANSÃO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7
Remoção . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7
Instalação . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8
SONDA TÉRMICA DO CONDICIONADOR DE AR . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9
Remoção . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9
Instalação . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 11
VÁLVULA DE ÁGUA DO AQUECEDOR . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 14
Remoção . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 14
Instalação . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 15
NÚCLEO DO EVAPORADOR E NÚCLEO DO AQUECEDOR . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 17
Remoção . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 17
Instalação . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20
VENTILADORES DO CONDICIONADOR DE AR E DO AQUECEDOR . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 24
Remoção . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 24
Instalação . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 27
CONDENSADOR DO SISTEMA CONDICIONADOR DE AR . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 30
Remoção . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 30
Instalação . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 30
RECEPTOR-SECADOR DO SISTEMA CONDICIONADOR DE AR . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 32
Remoção . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 32
Instalação . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 32
9005-3
RECICLADO quando for removido de um sistema e s t a d e v e s er tr a ta d a co m o q u ei m a d u r a
consultado.
em sistemas de condicionador de ar. O líquido recipientes de refrigerante longe do calor e da
refrigerante HFC134a não contém quaisquer luz solar. A pressão em um recipiente aumenta
clorofluorcarbonetos (CFC), que sejam prejudiciais com o calor.
à camada de ozônio da Terra.
4. Sempre recupere o líquido refrigerante do
Os procedim entos de segurança devem ser sistema, se utilizar solda ou limpar com vapor
seguidos durante o trabalho com o líquido próximo ao sistema condicionador de ar.
condicionado. O contato do líquido refrigerante
com os olhos pode causar lesão grave. Se
houver contato do líquido refrigerante com seus
olhos ou área próxima, faça o seguinte:
7. Nunca faça teste de vazamento com testadores
A. Lave os olhos em água corrente durante
de ar comprim ido o u de cham as. Testes
15 minutos.
9005-4
299L7C A22094-01
OEM -1036 OEM -1415
A22090-01 BS03H012
OEM -1437 ÓCULOS DE SEGURANÇA - OBTENHA
EM SUA LOCALIDADE
9005-5
COMPRESSOR DO AR CONDICIONADO
Remoção ETAPA 6
ETAPA 1
Estacione a máquina em uma superfície nivelada e
abaixe a lâmina até o solo. Acione o freio de
estacionamento. Pare o motor e desligue o
interruptor principal de desconexão.
ETAPA 2
Certifique-se de que o compressor e o motor
estejam limpos antes de conectar o sistema de
recuperação de líquido refrigerante ou desconectar 4
qualquer linha.
BD06K122-01
ETAPA 3 Remova o parafuso de regulagem do compressor

Conecte a Estação de Recuperação, Reciclagem e (4) e a arruela.
Carga de Líquido Refrigerante OEM-1415 às portas
de carga Alta e Baixa nas conexões de mangueira ETAPA 7
conectadas ao compressor. Evacue o sistema para
remover todo o líquido refrigerante, consulte a
Seção 9004 para obter o procedimento.
ETAPA 4 5
Desconecte o fio da embreagem do compressor (1)
dos conectores do chicote.
ETAPA 5
3
BD06K121-01
Solte o parafuso do pivô do compressor (5).
ETAPA 8
Empurre o compressor para baixo em direção ao
motor. Remova a correia do compressor.
1
2 ETAPA 9
Remova o parafuso de pivô (5), a porca e as
BD06K120-01 arruelas do compressor.
Desconecte a linha de baixa pressão (2) da porta
de sucção e a linha de alta pressão (3) da porta de ETAPA 10
descarga no compressor. Instale imediatamente as
Remova o compressor do suporte de montagem.
tampas protetoras nas portas e linhas abertas.
Consulte a Seção 9006 para fazer manutenção
no compressor.
9005-6
ETAPA 11 3
6 5
1
2
7
BD06K120-01
Remova lentamente a tampa protetora, instale um

BD06K121-01
anel-O novo e conecte a linha de baixa pressão (2)
Instale o compressor (6) no suporte de montagem à porta de entrada do compressor.
(7). Instale as arruelas no parafuso de pivô (5).
Instale o parafuso de pivô, a arruela e a porca sobre ETAPA 16
o parafuso de pivô. Remova cuidadosamente a tampa protetora, instale
um anel-O novo e conecte a linha de alta pressão
ETAPA 12 (3) à porta de descarga do compressor.
ETAPA 17
Conecte a Estação de Recuperação, Reciclagem e
de carga alta e baixa nas conexões de mangueira
conectadas ao compressor. Evacue o sistema e
carregue-o com líquido refrigerante recuperado ou
novo; consulte a Seção 9004 para obter o
procedimento.
BD06K122-01
Instale a correia de acionamento na máquina.

Instale os parafusos de regulagem (4), as porcas e
arruelas nas cintas de regulagem do compressor.
ETAPA 13
Ajustar a tensão da correia. Ver a Seção 9006 neste
manual de serviços. Aperte a porca do parafuso de
pivô (5) e os parafusos de regulagem (4) do
compressor quando terminar.
ETAPA 14
Conecte o fio da embreagem do compressor (1) aos
conectores do chicote.
AVISO: Tome cuidado ao remover a tampa, uma vez
que os compressores têm pressão interna, quando
enviados.
9005-7
VÁLVULA DE EXPANSÃO
Remoção ETAPA 6
Retire a tampa traseira do console da cabine.
ETAPA 1
Estacione a máquina em uma superfície nivelada e ETAPA 7
abaixe a lâmina até o solo. Aplique o freio de Retire o apoio de braço direito da cabine.
estacionamento e pare o motor.
ETAPA 8
ETAPA 2
Gire o interruptor principal de desconexão para a
posição OFF.
2
ETAPA 3
Carga de Líquido Refrigerante OEM-1415 às portas 1
3
de carga Alta e Baixa nas conexões de mangueira
no compressor. Evacue o sistema para remover todo
o líquido refrigerante, de acordo com a Seção 9004.
ETAPA 4
BD06K018-01
Remova os dois parafusos (2) que montam o

console direito, remova o botão de liberação da
trava da porta (1), solte o parafuso de montagem (3)
do console.
ETAPA 9
BD06K003-01.
Remova o filtro de ar.

2
ETAPA 5
BD06K019-01
Remova os parafusos (1) e afrouxe o parafuso (2).
BD06K004-01
Remova os cinco parafusos de montagem do

console traseiro central, dois na dianteira e três
localizados no vidro de trás na traseira.
9005-8
ETAPA 15
Lubrifique os novos anéis-O com óleo refrigerante
limpo.
ETAPA 16
Instale os novos anéis O nas aberturas existentes na
frente da válvula de expansão.
ETAPA 17
Remova as tampas dos tubos e conecte a válvula
de expansão nos tubos.
BD06K020-01
Remova os dois parafusos de montagem na traseira ETAPA 18

do console direito e retire o console da cabine.
Use duas chaves e aperte os tubos na válvula de
expansão.
ETAPA 11
ETAPA 19
Instale uma nova fita isolante ao redor da válvula de
expansão e das linhas do evaporador que estiverem
expostas.
ETAPA 20
Instale as coberturas do console da cabine.
ETAPA 21
BD06K021-01
Remova a fita isolante que está ao redor das carregue-o com líquido refrigerante recuperado ou
conexões e da válvula de expansão. novo; consulte a Seção 9004 para obter
o procedimento.
ETAPA 12
Use duas chaves para soltar e remover os tubos da
válvula de expansão.
ETAPA 13
Remova a válvula de expansão e instale tampas nas
conexões do tubo no núcleo do evaporador.
ETAPA 14
Remova e descarte os anéis-O.
9005-9
SONDA TÉRMICA DO CONDICIONADOR DE AR
Remoção ETAPA 7
ETAPA 1
abaixe a lâmina até o solo. Aplique o freio de
2
ETAPA 2 3 1
posição OFF.
ETAPA 3
BD06K018-01
Remova os dois parafusos (2) que montam

o console direito, remova o botão de liberação da
do console.
ETAPA 8
BD06K019-01
BD06K003-01
ETAPA 4 2
BD06K019-01
ETAPA 9
BD06K004-01

ETAPA 5
Retire a tampa traseira do console na cabine.
ETAPA 6 BD06K020-01
Retire o apoio de braço direito da cabine. Remova os dois parafusos de montagem na traseira
9005-10
ETAPA 10 ETAPA 13
BD06K007-01 BD06K010-01
Retire o apoio de braço esquerdo da cabine. Remova os dois parafusos de montagem na traseira
do console esquerdo e retire o console da cabine.
ETAPA 11
ETAPA 14
1
2
BD06K008-01
Remova os dois parafusos (2) que montam o BD06K005-01
console esquerdo, remova o botão de liberação da Remova os dois parafusos que montam os controles
trava da porta (1), solte o parafuso de montagem (3) elétricos.
do console.
ETAPA 15
ETAPA 12
1
2
BD06K022-01
BD06K009-01 Remova os parafusos de montagem do núcleo do

Remova os parafusos (1) e afrouxe o parafuso (2). aquecedor e a cobertura do núcleo do aquecedor.
9005-11
ETAPA 18
BD06K023-01
Remova a cobertura do núcleo do aquecedor e a

cobertura do núcleo do evaporador, remova a BD06K006-01
sonda do núcleo do evaporador. Instale e monte o interruptor, conecte os fios ao
interruptor de temperatura.
ETAPA 17
ETAPA 19
BD06K006-01
Remova os parafusos de montagem do interruptor BD06K025-01

de temperatura, desconecte o conector do chicote, Meça acima de 114 mm (4,5 polegadas) a partir do
remova o interruptor da máquina. lado direito do núcleo do evaporador.
ETAPA 20
BD06K024-01
Insira cuidadosamente o sensor no interior do

núcleo do evaporador.
9005-12
ETAPA 21 ETAPA 24
1
2
BD06K022-01 BD06K008
Instale a cobertura do evaporador e do núcleo do Instale e aperte os dois parafusos (2) que montam o
aquecedor, instale e aperte os parafusos de console esquerdo, instale e aperte o botão de
montagem da cobertura do núcleo. liberação da trava da porta (1), aperte o parafuso de
montagem (3) do console.
ETAPA 22
ETAPA 25
1
2
BD06K005-01
Instale e aperte os dois parafusos que montam os BD06K009-01
controles elétricos. Instale e aperte os parafusos (1) e aperte o

parafuso (2).
ETAPA 23
ETAPA 26
BD06K010-01
Instale o console esquerdo na cabine, instale e BD06K007-01
aperte os dois parafusos de montagem na traseira Instale o apoio de braço esquerdo na cabine.
do console esquerdo.
9005-13
ETAPA 27 ETAPA 30
Instale o apoio de braço direito na cabine.
ETAPA 31
Coloque a cobertura traseira do console na cabine.
ETAPA 32
BD06K020-01
Instale o console direito na cabine. Instale e aperte

os dois parafusos de montagem na traseira do
console direito.
ETAPA 28
BD06K004-01
Instale e aperte os cinco parafusos de montagem

do console traseiro central, dois na dianteira e três
ETAPA 33
2
BD06K019-01
Instale e aperte os parafusos (1) e aperte o

parafuso (2).
ETAPA 29
BD06K003-01
Instale o filtro de ar.

2
3 1
BD06K018-01
Instale e aperte os dois parafusos (2) que montam o

console direito, instale e aperte o botão de liberação
da tr ava da por ta ( 1) , aper te o par afu so de
9005-14
VÁLVULA DE ÁGUA DO AQUECEDOR
Remoção ETAPA 6
ETAPA 1
e s t a c i o n a m e n t o . Pa r e o m o t o r e d e s l i gu e o
ETAPA 2
Drene 4 litros (1 U.S. gal) do sistema de refrigeração
do motor.
ETAPA 3
BD06K007-01
Remova o apoio de braço da cabine.
ETAPA 7
1
2
BD06K003-01
Remova o filtro de ar. 3
ETAPA 4
BD06K008-01

console esquerdo, remova o botão de liberação da
do console.
ETAPA 8
BD06K004-01

localizados no vidro de trás na traseira. 1
2
ETAPA 5
Retire a tampa traseira do console da cabine.
BD06K009-01

9005-15
ETAPA 12
Coloque o controle de temperatura no suporte de
montagem, instale e aperte os parafusos de
montagem do controle. Conecte a fiação ao
controle.
ETAPA 13
BD06K010-01
Remova os dois parafusos de montagem na traseira

ETAPA 10
BD06K011-01
Conecte a mangueira de entrada do aquecedor e a

mangueira do núcleo do aquecedor ao controle de
temperatura.
ETAPA 14
BD06K011-01
Desconecte a mangueira de entrada do aquecedor

e a mangueira do núcleo do aquecedor do controle
de temperatura.
ETAPA 11
Desconecte a fiação do controle, remova os
parafusos de montagem do controle e remova o
controle.
BD06K010-01
Instale o console esquerdo na cabine, instale e

aperte os dois parafusos de montagem na traseira
do console esquerdo.
9005-16
ETAPA 15 ETAPA 18
ETAPA 19
1
2
BD06K008-01
Instale e aperte os dois parafusos (2) que montam o

console esquerdo, instale e aperte o botão de
liberação da trava da porta (1), aperte o parafuso de BD06K004-01
montagem (3) do console. Instale e aperte os cinco parafusos de montagem no
ETAPA 16 localizados no vidro de trás na traseira.
ETAPA 20
1
2
BD06K009-01
Instale e aperte os parafusos (1) e aperte o

parafuso (2). BD06K003-01

ETAPA 17
ETAPA 21
Reabasteça o líquido de arrefecimento até o nível
adequado.
BD06K007-01
Instale o apoio de braço esquerdo na cabine.

9005-17
NÚCLEO DO EVAPORADOR E NÚCLEO DO AQUECEDOR
Remoção ETAPA 5
ETAPA 1
estacionamento. Pare o motor e desligue o
OBSERVAÇÃO: Se estiver substituindo o núcleo do
aquecedor, não execute somente a Etapa 2.
ETAPA 2
BD06K004-01
no compressor. Evacue o sistema para remover Remova os cinco parafusos de montagem do
todo o líquido refrigerante, de acordo com a Seção console traseiro central, dois na dianteira e três
9004. localizados no vidro de trás na traseira.
OBSERVAÇÃO: Se estiver substituindo o núcleo do ETAPA 6

evaporador, não execute somente a Etapa 3.
ETAPA 3 ETAPA 7
Drene 4 litros (1 U.S. gal) do sistema de refrigeração
Retire o apoio de braço direito da cabine.
do motor.
ETAPA 8
ETAPA 4
3 1
BD06K018-01
BD06K003-01
do console.
9005-18
ETAPA 9 ETAPA 12
1
2
3
1
BD06K019-01 BD06K008-01
Remova os parafusos (1) e afrouxe o parafuso (2). Remova os dois parafusos (2) que montam o
console esquerdo, remova o botão de liberação da
ETAPA 10 trava da porta (1), solte o parafuso de montagem (3)
do console.
ETAPA 13
1
BD06K020-01 2
BD06K009-01
ETAPA 11 Remova os parafusos (1) e afrouxe o parafuso (2).
ETAPA 14
BD06K007-01
Retire o apoio de braço esquerdo da cabine.

BD06K010-01

9005-19
ETAPA 15 ETAPA 18
Use duas chaves para soltar e remover os tubos da
válvula de expansão.
ETAPA 19
Remova a válvula de expansão e instale tampas nas
conexões do tubo no núcleo do evaporador.
ETAPA 20
BD06K005-01
Remova os dois parafusos que montam os controles

elétricos.
ETAPA 16
BD06K023-01
Remova a sonda do núcleo do evaporador.

evaporador, somente a Etapa 21 não é necessária.
ETAPA 21
BD06K022-01
Remova os parafusos de montagem do núcleo do

aquecedor e a cobertura do núcleo do aquecedor,
remova a cobertura.
aquecedor, vá para a Etapa 21.
ETAPA 17
BD06K011-01
Desconecte e bujone as mangueiras que vão para o

núcleo do aquecedor.
BD06K021-01
Remova a fita isolante que está ao redor das

conexões na válvula de expansão.
9005-20
ETAPA 23
Instale o núcleo do evaporador ou núcleo do
aquecedor.
ETAPA 24
BD06K026-01
Pode ser necessário soltar a chapa-guia do núcleo

d o e v a p o r a d o r e d o a qu e c e d o r q u e f i c a n o
alojamento do núcleo, remova o núcleo a
ser trocado.
BD06K026-01
Posicione o núcleo do evaporador e aquecedor.

Aperte os parafusos que prendem a chapa-guia do
núcleo do evaporador e aquecedor, se estiverem
soltos.
aquecedor, vá para a Etapa 34.
ETAPA 25
BD06K025-01
Meça acima de 114 mm (4,5 polegadas) a partir do

lado direito do núcleo do evaporador.
9005-21
ETAPA 26 ETAPA 30
Instale os novos anéis O nas aberturas existentes na
frente da válvula de expansão.
ETAPA 31
Remova as tampas dos tubos e conecte a válvula
de expansão nos tubos.
ETAPA 32
Use duas chaves e aperte os tubos na válvula de
expansão.
ETAPA 33
Instale uma nova fita isolante ao redor da válvula de
BD06K024-01
expansão e das linhas do evaporador que estiverem
Insira cuidadosamente o sensor no interior do expostas.
núcleo do evaporador.
ETAPA 27 evaporador, somente a Etapa 34 não é necessária.
ETAPA 34
BD06K022-01
Instale a cobertura do evaporador e do núcleo do
aquecedor, instale e aperte os parafusos de BD06K011-01
montagem da cobertura do núcleo. Remova os bujões das mangueiras do aquecedor e
instale no núcleo do aquecedor.
ETAPA 28
ETAPA 35
BD06K005-01
Instale e aperte os dois parafusos que montam os BD06K010-01
controles elétricos. Instale o console esquerdo na cabine, instale e
aperte os dois parafusos de montagem na traseira
ETAPA 29 do console esquerdo.
Lubrifique os novos anéis-O com óleo refrigerante
limpo.
9005-22
ETAPA 36 ETAPA 39
1
2
BD06K008-01 BD06K020-01
Instale e aperte os dois parafusos (2) que montam o Instale o console direito na cabine. Instale e aperte
console esquerdo, instale e aperte o botão de os dois parafusos de montagem na traseira do
liberação da trava da porta (1), aperte o parafuso de console direito.
ETAPA 40
ETAPA 37
1
2 1
BD06K019-01
BD06K009-01 Instale e aperte os parafusos (1) e aperte o

Instale e aperte os parafusos (1) e aperte o parafuso (2).
parafuso (2).
ETAPA 41
ETAPA 38
3 1
BD06K018-01
BD06K007-01 Instale e aperte os dois parafusos (2) que montam o

Instale o apoio de braço esquerdo na cabine. console direito, instale e aperte o botão de liberação
da tr av a da por ta ( 1) , ape rte o par af uso de
9005-23
ETAPA 42 ETAPA 46
Instale o apoio de braço direito na cabine. Conecte a Estação de Recuperação, Reciclagem e
ETAPA 43 de carga Alta e Baixa nas conexões de mangueira
Coloque a cobertura traseira do console na cabine. conectadas ao compressor. Evacue o sistema e
ETAPA 44
procedimento.
evaporador, somente a Etapa 47 não é necessária.
ETAPA 47
Reabasteça o líquido de arrefecimento até o nível
adequado.
BD06K004-01

ETAPA 45
BD06K003-01

aquecedor, somente a Etapa 46 não é necessária.
9005-24
VENTILADORES DO CONDICIONADOR DE AR E DO AQUECEDOR
Remoção ETAPA 7
Retire o apoio de braço direito da cabine.
ETAPA 1
Estacione a máquina em uma superfície nivelada e ETAPA 8
abaixe a lâmina até o solo. Aplique o freio de
ETAPA 2 2
posição OFF.
3 1
ETAPA 3
posição OFF.
ETAPA 4
BD06K018-01

do console.
ETAPA 9
BD06K003-01

2
ETAPA 5
1
BD06K019-01
BD06K004-01

ETAPA 6
9005-25
ETAPA 10 ETAPA 13
1
2
BD06K020-01 BD06K009-01
Remova os dois parafusos de montagem na traseira Remova os parafusos (1) e afrouxe o parafuso (2).
ETAPA 14
ETAPA 11
BD06K010-01
BD06K007-01 Remova os dois parafusos de montagem na traseira

Retire o apoio de braço esquerdo da cabine. do console esquerdo e retire o console da cabine.
ETAPA 12 ETAPA 15
1
2
BD06K008-01 BD06K012-01
Remova os dois parafusos (2) que montam o Remova o parafuso de montagem da cobertura
console esquerdo, remova o botão de liberação da externa da caixa do ventilador.
do console.
9005-26
ETAPA 16 ETAPA 19
BD06K013-01 BD06K016-01
Remova os parafusos de montagem da cobertura Remover o motor do ventilador.

interna da caixa do ventilador, remova a cobertura
do motor do ventilador. ETAPA 20
Repita o procedimento para o ventilador direito.
ETAPA 17
BD06K014-01
Desconecte os fios que vão ao motor do ventilador.
ETAPA 18
BD06K015-01
Remova os parafusos de montagem do motor do

ventilador.
9005-27
ETAPA 21
BD06K013-01
Instale a cobertura do motor do ventilador, instale a
aperte os parafusos de montagem da cobertura
BD06K017-01
interna.
Instale e monte o ventilador na caixa de ar.
OBSERVAÇÃO: Certifique-se de alinhar o suporte ETAPA 25
do ventilador dentro da ranhura na parte inferior da
caixa de ar.
ETAPA 22
BD06K012-01
Instale e aperte o parafuso de montagem da
cobertura externa da caixa do ventilador.
BD06K015-01
ETAPA 26
Repita o procedimento para o ventilador direito.
Instale e aperte os parafusos de montagem do
motor do ventilador.
ETAPA 27
ETAPA 23
BD06K010-01
Instale o console esquerdo na cabine, instale e
BD06K014-01 aperte os dois parafusos de montagem na traseira
Conecte os fios que vão ao motor do ventilador. do console esquerdo.
9005-28
ETAPA 28 ETAPA 31
1
2
BD06K008-01 BD06K020-01
Instale e aperte os dois parafusos (2) que montam o Instale o console direito na cabine. Instale e aperte
console esquerdo, instale e aperte o botão de os dois parafusos de montagem na traseira do
liberação da trava da porta (1), aperte o parafuso de console direito.
ETAPA 32
ETAPA 29
1
2 1
BD06K019-01
BD06K009-01 Instale e aperte os parafusos (1) e aperte o

Instale e aperte os parafusos (1) e aperte o parafuso (2).
parafuso (2).
ETAPA 33
ETAPA 30
3 1
BD06K018-01
BD06K007-01 Instale e aperte os dois parafusos (2) que montam o

Instale o apoio de braço esquerdo na cabine. console direito, instale e aperte o botão de liberação
da tr av a da por ta ( 1) , ape rte o par af uso de
9005-29
ETAPA 34
Instale o apoio de braço direito na cabine.
ETAPA 35
ETAPA 36
BD06K004-01

ETAPA 37
BD06K003-01

9005-30
CONDENSADOR DO SISTEMA CONDICIONADOR DE AR
Remoção ETAPA 5
ETAPA 1
e s t a c i o n a m e n t o . Pa r e o m o t o r e d e s l i gu e o
ETAPA 2
no compressor. Evacue o sistema para remover todo
o líquido refrigerante, de acordo com a Seção 9004. BD06K125-01
Desconecte o conector elétrico do holofote.

ETAPA 3 Desconecte o conector elétrico dos motores
do ventilador.
ETAPA 6
BD06K123-01
Desconecte o conector elétrico do holofote.

Desconecte a mangueira e o tubo do condensador.
Remova e descarte os anéis-O. BD06K124-01
Apóie o condensador com um dispositivo de

ETAPA 4 elevação adequado. Afrouxe e remova os sete
Instale bujões na mangueira e no tubo. Instale parafusos e arruelas de encosto que prendem o
tampas nas conexões do condensador. núcleo do condensador à cabine.
ETAPA 7
Remova o condensador e os ventiladores.
Instalação
ETAPA 8
Coloque o condensador em posição. Instale e
aperte os sete parafusos e arruelas de encosto que
prendem o núcleo do condensador à cabine.
ETAPA 9
Conecte o conector elétrico do ventilador e o
conector do holofote.
9005-31
ETAPA 10
Remova as tampas e bujões da mangueira, tubo e
conexões.
ETAPA 11
Lubrifique os novos anéis O com óleo refrigerante
limpo e instale os anéis O.
ETAPA 12
Conecte a mangueira e o tubo ao condensador e
aperte as conexões. Conecte o conector do
holofote.
ETAPA 13
procedimento.
9005-32
RECEPTOR-SECADOR DO SISTEMA CONDICIONADOR DE AR
ETAPA 1 ETAPA 8
Estacione a máquina em uma superfície nivelada e Colo qu e o re ce pto r-se ca do r e o supor te de
abaixe a lâmina até o solo. Acione o freio de retenção em posição. Instale e aperte os dois
e s t a c i o n a m e n t o . Pa r e o m o t o r e d e s l i gu e o parafusos que prendem o suporte de montagem do
interruptor principal de desconexão. receptor-secador.
ETAPA 2 ETAPA 9
Conecte a Estação de Recuperação, Reciclagem e Remova as tampas e bujões dos tubos e conexões.
de carga Alta e Baixa nas conexões de mangueira ETAPA 10
no compressor. Evacue o sistema para remover todo Lubrifique os novos anéis O com óleo refrigerante
o líquido refrigerante, de acordo com a Seção 9004. limpo e instale os anéis O.
ETAPA 3 ETAPA 11
Abra o painel lateral direito da cabine. Conecte os tubos ao receptor-secador e aperte as
conexões.
ETAPA 4
ETAPA 12
novo; consulte a Seção 9004 para obter
o procedimento.
ETAPA 13
Feche o painel lateral direito da cabine.
BD06K119-01
Fixe etiquetas de identificação nos tubos do

receptor-secador. Desconecte os tubos do
receptor-secador. Remova e descarte os anéis-O.
ETAPA 5
Instale bujões nos tubos e instale tampas nas
conexões do receptor-secador.
ETAPA 6
Afrouxe e remova os dois parafusos que prendem o
suporte que segura o receptor-secador.
ETAPA 7
Remova o receptor-secador.
Seção
9006
COMPRESSOR E EMBREAGEM
DO AR CONDICIONADO
9006
9006-2
SUMÁRIO
ESPECIFICAÇÕES . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3
VERIFICAÇÃO E AJUSTE DA CORREIA DO COMPRESSOR . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5
VERIFICAÇÃO DO NÍVEL DE ÓLEO DO COMPRESSOR . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5
REPARAÇÃO NO COMPRESSOR . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8
Desmontagem da Embreagem . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8
Montagem da Embreagem . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12
9006-3
ESPECIFICAÇÕES
Fabricante ..................................................................................................................................Sanden International
Número de Modelo do Fabricante ........................................................................................................ Sanden 4611
Lubrificante........................................................................................................................................ óleo SP-20 PAG
Carga de Líquido Refrigerante............................................................................................ 1600 gramas (3,5 libras)
Tensão da Correia do Compressor (Correia Nova) ....................................................578 a 667 N (130 - 150 libras)
Tensão da Correia do Compressor (Correia Usada) ....................................................356 a 534 N (80 - 120 libras)
Passagem de Ar da Placa Dianteira .........................................................0,41 a 0,79 mm (0,016 - 0,031 polegada)
TORQUES ESPECIAIS
Porca do Eixo do Rotor do Compressor .................................................................. 15 a 20 Nm (11 a 15 libras/pés)
Bujão do Enchedor de Óleo..................................................................................... 15 a 24 Nm (11 a 18 libras/pés)
Parafusos da Proteção de Poeira................................................................................... 7 a 11 Nm (5 a 8 libras/pés)
109L7 A22094
ÓCULOS DE SEGURANÇA - OBTENHA OEM -1415
EM SUA LOCALIDADE
299L7
T81574 OEM -1036
CAS-10747A
9006-4
RECICLADO quando for removido de um sistema e s t a d e v e s er t r a ta d a co m o q u ei m a d u ra
consultado.
em sistemas condicionadores de ar. O líquido recipientes de refrigerante longe do calor e da
refrigerante HFC134a não contém luz solar. A pressão em um recipiente aumenta
clorofluorcarbonetos (CFC) que sejam prejudiciais à com o calor.
camada de ozônio da Terra.
4. Sempre recupere o refrigerante do sistema, se
Os procedim entos de segurança devem ser utilizar solda ou limpe com vapor próximo ao
seguidos durante o trabalho com o líquido sistema condicionador de ar.
condicionado. O contato do líquido refrigerante
com os olhos pode causar lesão grave. Se
houver contato do líquido refrigerante com seus
olhos ou área próxima, faça o seguinte:
7. Nunca faça teste de vazamento com testador
A. Lave os olhos em água corrente durante
de ar comprim ido ou de cham as. Testes
15 minutos.
9006-5
VERIFICAÇÃO E AJUSTE DA CORREIA DO COMPRESSOR

OBSERVAÇÃO: As fotografias podem ser
diferentes da máquina em manutenção. AVISO: Ventoinhas e correias giratórias.
Intervalo de O contato pode causar ferimentos.
Verificação. . . . . . . . . Cada 250 horas de operação Mantenha distância.
M150A
OBSERVAÇÃO: Verifique a tensão da correia após
as primeiras 50 horas de operação e depois utilize o
intervalo de verificação regular.
BD02H035
Para ajustar a tensão da correia, afrouxe os

parafusos de ajuste e o parafuso pivô do
compressor. Empurre o compressor para cima até
que a tensão correta da correia seja atingida.
Aperte os parafusos de ajuste e o parafuso pivô do
compressor.
IMPORTANTE: Não pressionar a embreagem ou
542L95
corpo do compressor. Aplique pressão somente nas
Meça a tensão correta da correia do compressor orelhas de montagem.
utilizando um manômetro de tensão de correia.
Verifique se a correia atende às seguintes
especificações.
Correia Nova . . . . . . . 578 a 667 N (130 - 150 libras)
Correia Usada . . . . . . . 356 a 534 N (80 - 120 libras)
OBSERVAÇÃO: Regule as correias novas de
acordo com as especificações da correia usada após
10 minutos de funcionamento.
VERIFICAÇÃO DO NÍVEL DE ÓLEO DO COMPRESSOR

Verifique o nível de óleo no compressor quando ETAPA 2
ocorrer uma das seguintes situações. Desligue o motor. Consulte a Seção 9004 para
A. Mangueira de refrigerante partida. conectar o compressor à estação de carga,
B. Grande vazamento de refrigerante. recuperação e reciclagem de A/C e para
descarregar o sistema.
C. Vazamento do compressor.
D. Componentes do sistema substituídos ou ETAPA 3
danificados. Verifique o ângulo de montagem do compressor.
E. Um novo compressor instalado. Coloque o manômetro de ângulo do conjunto de
ferramentas de serviço sobre as superfícies planas
Utilize o seguinte procedimento para verificar o nível das duas orelhas de montagem frontais. Ajuste o
de óleo do compressor. manômetro para que a bolha fique entre as marcas
centrais. Leia o ângulo de montagem na marca de
ETAPA 1 grau mais próxima. Anote a leitura de grau para
Ligue o motor e faça funcionar em marcha lenta. referência posterior.
Opere o condicionador de ar por 10 a 15 minutos
em refrigeração máxima e velocidade máxima do
ventilador.
9006-6
ETAPA 4 ETAPA 5
BD02H034 103L7
Quando todo o refrigerante tiver sido recuperado, Remova o protetor de poeira e utilizar uma chave
remova o bujão do enchimento de óleo. para girar a embreagem no sentido horário até que
Acrescente novamente no compressor uma as peças internas estejam na posição mostrada
quantidade de óleo novo SP-20 PAG igual à anteriormente. Isso permitirá que a vareta de
q u a nt i d a d e r e c u p e ra d a c o m o re f ri g e ra n t e . imersão seja totalmente inserida.
Consulte a Seção 9004 para obter instruções
completas. ETAPA 6
850L0
Coloque a vareta de imersão no furo de enchimento

de óleo até a posição de parada.
Certifique-se de que a vareta de imersão esteja
completamente inserida até a parada.
OBSERVAÇÃO: A ilustração mostra a vista frontal
do compressor com o protetor de poeira removido.
IMPORTANTE: Quando o compressor for
substituído, o óleo antigo deverá ser drenado e essa
quantidade de óleo novo deverá ser colocada no
compressor de substituição (drenado).
9006-7
ETAPA 7 ETAPA 9
Remova a vareta de imersão. Conte as marcas de
nível de óleo na vareta de imersão. Use a tabela a
seguir para localizar o nível de óleo correto para o
ângulo de montagem do compressor.
Nível de Óleo do Compressor
ÂNGULO DE
LEITURA DA VARETA
MONTAGEM (GRAUS)
0 4a6
10 6a8
20 7a9
30 8 a 10
BD02H034
40 9 a 11
Instale um novo anel-O no bujão de preenchimento
50 9 a 11 de óleo. Instale o bujão e aperte com um torque de
15 a 24 Nm (11 a 18 libras/pés).
ETAPA 8
Se o nível de óleo não estiver correto, acrescente ou
retire óleo de acordo com o nível de óleo mostrado
na tabela acima.
IMPORTANTE: Use somente óleo SP-20 PAG.
9006-8
REPARAÇÃO NO COMPRESSOR
Desmontagem da Embreagem ETAPA 13
ETAPA 10
A21253
Remova a porca de retenção da placa dianteira.

A21250 Use uma chave de boca especial do conjunto de
Consulte a Seção 9005 neste manual de serviço ferramentas de serviço para evitar que a placa e o
para remoção do compressor. Limpe as superfícies eixo girem.
externas do compressor antes de realizar qualquer
trabalho no compressor. ETAPA 14
ETAPA 11
A21254
Instale um puxador especial do conjunto de

A21251 ferramentas de serviço na placa dianteira da
Remova os parafusos de montagem do protetor de embreagem.
poeira da embreagem.
ETAPA 15
ETAPA 12
A21255
A21252 Gire o parafuso central para retirar a embreagem

Remova o protetor de poeira da embreagem. da placa.
9006-9
ETAPA 16 ETAPA 19
A21256 A21260
Remova o(s) calço(s) do eixo. Remova o anel elástico externo para o conjunto de
rolamento e polia.
ETAPA 17
ETAPA 20
A21257
Remova o protetor de poeira do rolamento. Cuide A21261
para não dobrar o protetor de poeira. Instale os colares internos do puxador especial na
ranhura da polia. Instale a ferramenta especial no
ETAPA 18 eixo. Aperte os parafusos de montagem com a mão.
ETAPA 21
A21258
Remova a chave do eixo do rotor.

A21262
Gire o parafuso central no puxador.

9006-10
ETAPA 24
A21263
Remova o conjunto de polia e rolamento. A21266
Remova o conjunto da bobina da embreagem.

ETAPA 22
ETAPA 25
A21265
Remova o anel elástico do conjunto da bobina da A21267

embreagem. Remova o anel elástico interno e remova o
rolamento da polia.
ETAPA 23
A21264
Desconecte a presilha do fio.

9006-11
3
4 7 8
5
1016L93
1. COMPRESSOR 5. PROTETOR DE POEIRA DO ROLAMENTO

2. CONJUNTO DA BOBINA 6. CHAPA DIANTEIRA:
3. POLIA 7. CALÇO(S)
4. ROLAMENTO 8. PROTETOR DE POEIRA
MONTAGEM DA EMBREAGEM
9006-12
ETAPA 26 ETAPA 28
1
2
102L7 A21264
1. AMPERÍMETRO 2. BATERIA DE 12 V Instale a presilha do fio da bobina.

Use um amperímetro, um voltímetro e uma bateria
de 12 V para verificar a amperagem da bobina da ETAPA 29
embreagem. A passagem de corrente deve ficar
entre 3,6 e 4,2 ampères a 12 volts.
Uma leitura de mais de 4,2 ampères indica um curto
dentro da bobina.
A ausência de leitura de amperagem indica um
circuito aberto na bobina.
Substitua a bobina da embreagem se a leitura de
amperagem não estiver correta.
Montagem da Embreagem
A21265
ETAPA 27
Instale o anel elástico no conjunto da bobina
da embreagem.
ETAPA 30
A21266
Instale o conjunto da bobina da embreagem. Alinhe

a esfera de detenção e o soquete na bobina e no
alojamento.
A21267
Instale o rolamento na polia e instale o anel elástico

interno.
9006-13
ETAPA 31 ETAPA 33
A21268 A21260
Coloque a polia e o conjunto do rolamento no cubo Instale o anel elástico externo no cubo do
do alojamento dianteiro. Instale um acionador no alojamento dianteiro.
conjunto da polia. Certifique-se de que a ferramenta
esteja na corrediça interna do rolamento. ETAPA 34
ETAPA 32
A21259
Instale a chave no eixo do rotor.

A21268
Apóie o compressor nas quatro orelhas de ETAPA 35

montagem da parte posterior do compressor. Usar
um martelo para bater a montagem da polia no
cubo do alojamento frontal. À medida que a polia é
colocada no cubo, é possível perceber a diferença
no som das batidas quando a polia estiver
totalmente instalada. Certifique-se de que o
rolamento esteja contra o fundo do cubo.
A21269
Instale o protetor de poeira do rolamento no

diâmetro interno. Coloque o acionador do kit de
ferramentas especiais sobre o protetor de poeira.
9006-14
ETAPA 36 ETAPA 39
A21270 A21272
Bata ligeiramente no protetor de poeira até que ele Use um martelo para bater levemente na placa e
seja instalado. colocá-la no eixo. Certifique-se de que a placa
esteja contra os calços da embreagem. À medida
ETAPA 37 que a placa é colocada no eixo, pode-se perceber
uma diferença no som das batidas quando a placa
estiver totalmente instalada.
ETAPA 40
A21256
Instale o(s) calço(s) no eixo do rotor.
ETAPA 38
A21253
Instale a porca no eixo do rotor. Use uma chave de

boca e uma chave de torque para apertar a porca
com um torque de 15 a 20 Nm (11 - 15 libras/pés).
A21271
Instale a placa dianteira no eixo do rotor.

Certifique-se de que as chavetas da placa estejam
alinhadas com a chave do eixo. Instale o acionador
sobre o eixo.
9006-15
ETAPA 41 ETAPA 43
T97256 A21251
Use um apalpador para medir a folga entre a placa Instale e aperte os seis parafusos que prendem o
frontal e a montagem da polia. A folga deve ser de protetor de poeira no compressor com torque de 7 a
0,41 a 0,79 mm (0,016 a 0,031 pol.). A passagem 11 Nm (5 - 8 libras/pés).
deve estar por igual ao redor da placa. Se
necessário, levante ligeiramente ou empurre para
baixo a placa para igualar a passagem.
OBSERVAÇÃO: Se a passagem não estiver de
acordo com as especificações acima, remova a
placa dianteira, ou adicione ou retire calços,
ETAPA 42
A21252
Instale o protetor de poeira.

9006-16
OBSERVAÇÕES
Seção
9007
LÂMINA NIVELADORA
9007
9007-2
SUMÁRIO
ESPECIFICAÇÕES . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3
ARCO DE FORÇA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4
Remoção . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4
Instalação . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6
LÂMINA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8
Remoção . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8
Instalação . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9
FACA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12
Substituição . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12
9007-3
ESPECIFICAÇÕES
Torques
Pino da dobradiça ........................................................................................................... 602 Nm (444 libras/pés)
Parafusos de montagem da dobradiça na lâmina........................................264 a 327 Nm (195 - 241 libras/pés)
Parafuso retentor do pino pivô arco de força ...............................................202 a 327 Nm (149 - 241 libras/pés)
Parafuso de retenção do pino da extremidade fechada
do cilindro de ângulo ......................................................................................24 a 38 Nm (17,5 - 28,2 libras/pés)
Parafusos da chapa retentora do pino do cilindro .............................................82 a 132 Nm (60 - 97 libras/pés)
9007-4
ARCO DE FORÇA
Remoção STEP 7
STEP 1
Coloque os blocos sob a traseira da estrutura em C
para mantê-la no lugar quando os pinos pivô forem
removidos.
STEP 2
Abaixe a lâmina até o solo.
STEP 3
Pare o motor, coloque a chave de ignição na
posição ligada e a alavanca de freio de
estacionamento direita na posição de operação. BD07K034-01
Remova os parafusos e degraus dos cilindros de

STEP 4 ângulo.
Movimente a alavanca de controla da lâmina em
todas as direções para aliviar qualquer pressão nos STEP 8
circuitos hidráulicos, aplique a alavanca de freio de
estacionamento direta e desligue a chave de
ignição.
STEP 5
Remova toda a sujeira e graxa das conexões da
mangueira.
STEP 6
BD07K035-01
Coloque etiquetas nas mangueiras do cilindro de

ângulo e desconecte-as, instale um bujão em cada
uma delas e uma tampa em cada conexão.
STEP 9
BD07K033-01
Coloque etiquetas nas mangueiras do cilindro de

inclinação existentes no invólucro do radiador e
desconecte-as, instale um bujão em cada uma
delas e uma tampa em cada conexão.
BD07K036-01
Remova os parafusos e as chapas de proteção da

estrutura em C.
9007-5
STEP 10 STEP 12
BD07F116-01
BD07K037-01 Remova os parafusos e arruelas que mantêm os

Empurre as mangueiras através do suporte e fixe-as pinos pivô no lugar na traseira do arco de força.
na máquina.
STEP 13
STEP 11
BD07F076-01
BD07F111-01
Use um pé-de-cabra para remover os pinos pivô,
Remova os parafusos e pino da extremidade da observe a localização e o número de calços.
haste dos cilindros de elevação.
STEP 14
Movimente a máquina cuidadosamente para fora do
arco de força.
9007-6
Instalação STEP 20
Conecte as mangueiras aos cilindros.
STEP 15
Movimente a máquina cuidadosamente para dentro STEP 21
do arco de força. Instale as proteções da mangueira e degraus.
STEP 16 STEP 22
Substitua os calços instalados anteriormente. Instale Dê partida no motor e faça-o funcionar em marcha
os pinos pivô que mantêm a traseira do arco de lenta baixa.
força na estrutura principal.
OBSERVAÇÃO: Use os calços do item 10 conforme STEP 23
necessário entre a estrutura principal e a estrutura Eleve a lâmina.
em C (9) até que a estrutura em C fique centralizada
na estrutura principal. Encha o vão entre a orelha de STEP 24
montagem no lado externo da estrutura principal e a Estenda e retraia lentamente os cilindros de ângulo
estrutura em C com o item 7. e inclinação quatro vezes para remover qualquer ar
dos circuitos hidráulicos.
STEP 17
Instale os parafusos (3), arruelas (4) e espaçador (5) STEP 25
que fixam o pino pivô. Aperte os parafusos com um Abaixe a lâmina até o solo e pare o motor.
torque de 202 a 327 Nm (149 - 241 libras/pés).
STEP 26
STEP 18 Verifique se há vazamentos, verifique o nível de óleo
Alinhe os olhais da haste do pistão dos cilindros de no reservatório hidráulico. Adicione óleo conforme
elevação com o arco de força e instale os necessário.
pinos pivô.
STEP 27
STEP 19 Aplique graxa em todos os pinos de pivô.
Instale a chapa, parafusos e arruela lisa. Aperte os
9007-7
10
8
8
7
5
4
3
BS07H404-01
3. BOLT CSHH10.9P M16X50 5. ESPAÇADOR 7. CALÇO 9. ARCO DE FORÇA

4. ARRUELA 6. PINO PIVÔ DA ESTRUTURA EM C 8. VEDAÇÃO DO PINO 10. CALÇO
9007-8
LÂMINA
Remoção STEP 8
Remova os pinos pivô dos cilindros de ângulo.
ETAPA 1
Abaixe a lâmina até o solo. STEP 9
STEP 2
Coloque blocos sob o centro da estrutura em C para
mantê-la no lugar.
STEP 3
Conecte um equipamento de elevação aceitável na
lâmina que irá mantê-la no lugar à medida que a
lâmina for removida.
STEP 4
Remova toda a sujeira e graxa das conexões da BD07F114-01
mangueira. Remova os parafusos e arruelas da chapa retentora,
remova a chapa retentora.
STEP 5
STEP 10
Remova o pino pivô do elo de afastamento da
lâmina.
STEP 11
BD07F115-01
Remova os parafusos e arruelas da chapa retentora,
remova a chapa retentora.
STEP 6
Remova o pino do pivô do cilindro de inclinação.
BD07F121-01
Remova os parafusos que prendem o bloco da
STEP 7 dobradiça à lâmina.
STEP 12
Movimente a lâmina para longe da estrutura em C e
abaixe a lâmina até o solo.
BD07F113-01
Remova os parafusos e arruelas da chapa retentora,
remova as chapas retentoras.
9007-9
Instalação
2
3 4
7
3
BS07H401-01
1. PORCA RANHURADA 4. ANEL ELÁSTICO 7. PINO DA MOLA

2. ARRUELA 5. BUCHA 8. PINO
3. ESPAÇADOR 6. SUPORTE DA DOBRADIÇA DA LÂMINA 9. ESPAÇAMENTO DO ORIFÍCIO DO PARAFUSO
STEP 13 STEP 16
Pressione a bucha (5) no interior do suporte da Coloque os espaçadores (3) com os extratores
dobradiça da lâmina (6). voltados para a bucha (5).
STEP 14 STEP 17
Instale o anel elástico (4) no interior do suporte da Deslize os espaçadores (3) e o suporte da
dobradiça da lâmina (6). dobradiça (6) para o interior da estrutura em C.
STEP 15 STEP 18
Meça o espaçamento do orifício do parafuso (9), os Instale o pino (8) no interior da estrutura em C e do
orifícios com um espaçamento de 64 mm suporte da dobradiça da lâmina (6).
(2,5 polegadas) devem ser orientados para o fundo,
como mostrado.
9007-10
STEP 19 STEP 23
Instale a arruela (2) e a porca ranhurada (1) sobre o
pino (8).
STEP 20
BD07F114-01
Instale o elo de afastamento da lâmina à estrutura
em C, instale o pino.
BS07H403-01
STEP 24
Aplique torque na porca ranhurada a 602 Nm Instale a chapa, parafusos e arruela lisa. Aperte os
(444 libras/pés), alinhe uma ranhura da porca com o parafusos com um torque de 82 a 132 Nm
orifício do pino da mola no pino, instale um novo (60 - 97 libras/pés).
pino de mola (7).
STEP 25
OBSERVAÇÃO: Não afrouxe a porca para alinhar o
orifício do pino.
STEP 21
Use um equipamento de elevação aceitável para
colocar a lâmina em posição sobre o bloco do
munhão.
STEP 22
BD07F113-01
Instale as extremidades da haste dos cilindros de
ângulo em posição sobre a lâmina. Instale os pinos
pivô que prendem as extremidades da haste dos
cilindros de ângulo à lâmina.
STEP 26
BD07F121-01 (60 - 97 libras/pés).
Instale os parafusos e arruelas que prendem o
suporte da dobradiça da lâmina à lâmina, aperte os
(195 - 241 libras/pés).
9007-11
STEP 27 STEP 28
STEP 29
Dê partida no motor e faça-o funcionar em marcha
lenta baixa.
STEP 30
Eleve a lâmina.
BD07F115-01
STEP 31
Instale a extremidade da haste do cilindro de Estenda e retraia lentamente os cilindros de ângulo
inclinação em posição sobre a lâmina. Instale o e inclinação para verificar se há emperramento.
pinos pivô que prende a extremidade da haste dos
cilindro de ângulo à lâmina. STEP 32
Desligue o motor.
STEP 33
Aplique graxa em todos os pinos pivô e bloco da
dobradiça.
9007-12
FACA
Substituição STEP 3
ETAPA 1
Remova a antiga faca.
STEP 2
Limpe a superfície da faca.
BC05H122
Instale a borda de corte, os parafusos do domo, as

arruelas de encosto da mola e as porcas. Aperte as
porcas com um torque de 461 a 570 Nm
(340 - 420 libras/pés).
Seção
9008
ESTRUTURA DE PROTEÇÃO (ROPS)

TOLDO
CABINE
9008
9008-2
SUMÁRIO
TOLDO E CABINE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3
MANUTENÇÃO E INSPEÇÃO DA CABINE (CSF) OU COBERTURA (ROPS) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3
REABASTECIMENTO E SANGRIA DO SISTEMA DE INCLINAÇÃO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3
INCLINAÇÃO DA CABINE (CSF) OU COBERTURA (ROPS) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4
Inclinação . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4
Abaixar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5
TOLDO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6
Remoção . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6
Instalação . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7
CABINE (CSF) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9
Remoção . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9
Instalação . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 11
9008-3
TOLDO E CABINE
Se a máquina tiver capotado ou a cabine ou Depois de um acidente, verifique se há danos na
cobertura ROPS tiver se envolvido em algum tipo de cabine ou cobertura ROPS, no assento do operador,
acidente (como bater em um objeto suspenso nos cintos de segurança e na fiação existente na
durante o transporte), a cabine ou estrutura ROPS cabine ou cobertura ROPS. Antes de operar a
deve ser substituída. máquina novamente, todas as peças danificadas
devem ser substituídas.
NÃO SOLDE, TENTE ENDIREITAR OU REPARE A
ROPS OU CHASSI ESTRUTURAL DA CABINE.
MANUTENÇÃO E INSPEÇÃO DA CABINE (CSF) OU COBERTURA (ROPS)

Depois de cada 500 horas de operação ou a cada
seis meses, o que ocorrer primeiro. AVISO: A adição de peso adicional
(implementos etc.) à máquina pode causar
1. Verifique se os parafusos de montagem da lesão ou morte. Não exceda o peso bruto
cabine ou cobertura ROPS estão apertados. impresso na etiqueta do Arco de Segurança.
2. Verifique o assento do operador e as peças de A028
montagem dos cintos de segurança. Verifique
se os parafusos estão apertados. AVISO: Não modifique o arco de
segurança de forma alguma. Modificações
não-autorizadas, como soldagem,
perfuração, corte ou adição de acessórios
podem enfraquecer a estrutura e reduzir sua
proteção. Substitua o arco de segurança se
for submetido a capotamento ou danos.
Não tente fazer reparos.
B026
TORQUES ESPECIAIS
Torques
Parafusos do apoio do suporte.....................................................................550 a 624 Nm (406 - 460 libras/pés)
Parafusos do apoio da proteção da escova (se equipado) .........................570 a 730 Nm (420 - 540 libras/pés)
REABASTECIMENTO E SANGRIA DO SISTEMA DE INCLINAÇÃO

1. Certifique-se de que a haste do cilindro esteja 3. Incline e abaixe a cabine de duas a três vezes
totalmente retraída. para remover o ar do sistema.
2. Remova o bujão de verificação do enchimento e 4. Encha conforme necessário, usando
encha com Master-Tran. Master-Tran.
5. Instale o bujão de verificação do enchimento
BD02F024-01
1. BUJÃO DE VERIFICAÇÃO DO ENCHIMENTO DA BOMBA

9008-4
INCLINAÇÃO DA CABINE (CSF) OU COBERTURA (ROPS)

ETAPA 4
AVISO: Certifique-se de não haver objetos
soltos na cabine ou cobertura antes da
inclinação. A queda de objetos pode causar
lesão grave e morte.
M853
OBSERVAÇÃO: Os painéis laterais esquerdo e
direito do arco de segurança devem estar
ABERTOS para evitar a interferência em outros
componentes da estrutura. Os painéis dos
compartimentos esquerdo e direito do motor devem
estar FECHADOS. Nas unidades com cabine as
portas da cabine devem estar FECHADAS.
Inclinação
BD02F005-01
ETAPA 1 Incline a proteção da escova até a proteção ficar
Estacione a máquina em uma superfície plana,
livre da cobertura.
gire o interruptor de desconexão principal para a OBSERVAÇÃO: Os parafusos removidos podem
posição OFF. ser usados nos suportes de inclinação para manter a
proteção da escova levantada.
ETAPA 2
ETAPA 5
BD02F028-01
1. MANÍPULO DO 2. PAINEL LATERAL BD02M138-01

MACACO ESQUERDO
Remova os seis parafusos de montagem do suporte
Abra os painéis do lado direito e esquerdo sob a no lado direito da cabine.
cabine.
ETAPA 3
BD02F003-01
Se estiver equipado com uma proteção de escova,
remova os parafusos na traseira da proteção da
escova.
9008-5
ETAPA 6 ETAPA 8
BD02F024 BD02M139-01
Gire a válvula desviadora da bomba para a posição Instale os seis parafusos de montagem do suporte e
de inclinação da cabine. Atue a bomba manual e aplique torque de 550 a 624 Nm
incline a cabine lentamente. (406 a 460 libras/pés).
OBSERVAÇÃO: O deslocamento da cabine será
interrompido pelo cabo de segurança. ETAPA 9
Se estiver equipada com uma proteção contra
Abaixar galhos, abaixe essa proteção até se alinhar com a
cabine.
ETAPA 7 ETAPA 10
BD02F024-01
BD06J130-01
Coloque a válvula de desvio na posição inferior.
Instale os parafusos e aplique torque de 405 a
Atue a bomba manual e abaixe a cabine
730 Nm (300 - 540 libras/pés).
lentamente.
OBSERVAÇÃO: Certifique-se de não haver fiação
ou linhas hidráulicas sendo pinçadas durante o
abaixamento.
9008-6
TOLDO
Remoção ETAPA 4
ETAPA 1
Retire as baterias do veículo.
ETAPA 2
BD02F005-01
Incline a proteção da escova até a proteção ficar

livre da cobertura ROPS.
OBSERVAÇÃO: Os parafusos removidos podem
ser usados nos suportes de inclinação para manter a
BD06J126-01 proteção da escova levantada.
ETAPA 5
2 2
1
3
BD06J129-01
Desconecte da ROPS os conectores do chicote. 4
BD06J127-01
ETAPA 3 1. PARAFUSOS DE 3. CHICOTE DO
MONTAGEM MOTOR
2. BLOCOS DE FUSÍVEIS E 4. ESTRUTURA ROPS
RELÉS
Remova os dois parafusos de montagem do suporte
de fusíveis e relés e coloque o suporte na área do
compartimento da bateria.
BD02F003-01
remova os parafusos na traseira da proteção da
escova.
9008-7
3 ETAPA 10
Abaixe cuidadosamente a cobertura ROPS em
2 alinhamento com os apoios.
ETAPA 11
1
BD02F031-01
1. CILINDRO DE INCLINAÇÃO 3. PINO PIVÔ

2. CABO DE SEGURANÇA
Desconecte o cilindro de inclinação e o cabo de
segurança.
ETAPA 7 BD02F007-01
Instale os olhais de elevação na parte superior da Instale os doze parafusos de montagem do suporte
cobertura ROPS. e aplique torque de 550 a 623 Nm
(406 a 460 libras/pés).
ETAPA 8
ETAPA 12
BD02F006-01
Remover os doze parafusos de montagem dos BD02F031-01
apoios de montagem. 1. CILINDRO DE INCLINAÇÃO 3. PINO PIVÔ

2. CABO DE SEGURANÇA
ETAPA 9 Conecte o cilindro de inclinação e o cabo de
Eleve cuidadosamente a cobertura ROPS e segurança.
remova-a da máquina.
9008-8
ETAPA 13 ETAPA 15
2 2
1
3
4
BD06J127-01 BD07K038-01
1. PARAFUSOS DE 3. CHICOTE DO Com um calibre apalpador, regule a folga do

MONTAGEM MOTOR interruptor de proximidade da inclinação de 1 para
2. BLOCOS DE FUSÍVEIS 4. ESTRUTURA ROPS 3 mm (0,040 - 0,118 polegada).
E RELÉS
Monte o suporte de fusíveis e relés na ROPS, aperte ETAPA 16
os parafusos do apoio e instale as baterias. Se estiver equipada com uma proteção contra
galhos, abaixe essa proteção até se alinhar com a
ETAPA 14 cobertura ROPS.
ETAPA 17
BD06J126-01
BD06J130-01
Instale os parafusos do apoio da proteção da

escova e aplique um torque de 405 a 730 Nm
(300 - 540 libras/pés).
BD06J129-01
Conecte os conectores do chicote aos conectores
da ROPS.
9008-9
CABINE (CSF)
Remoção ETAPA 5
OBSERVAÇÃO: As fotografias a seguir mostram
uma cobertura ROPS, os procedimentos são os
mesmos.
ETAPA 1
Drene 4 litros (1 U.S. gallon) de líquido de
arrefecimento do radiador.
ETAPA 2
BD06J126-01
BD06J128-01
Desconecte as mangueiras do aquecedor e instale
um bujão em cada mangueira do aquecedor e
aperte as braçadeiras.
BD06J129-01
ETAPA 3 Desconecte da cabine ROPS os conectores do

Retire as baterias do veículo. chicote.
ETAPA 4 ETAPA 6
2 2
1
3
4
BD06J127-01 BD02F003-01
1. PARAFUSOS DE 3. CHICOTE DO
MONTAGEM MOTOR remova os parafusos na traseira da proteção da
2. BLOCOS DE FUSÍVEIS 4. ESTRUTURA ROPS escova.
E RELÉS
Remova os dois parafusos de montagem do suporte
de fusíveis e relés e coloque o suporte na área do
compartimento da bateria.
9008-10
ETAPA 7 ETAPA 12
BD02F005-01 BD02F006-01
Incline a proteção da escova para a frente até a Remover os doze parafusos dos apoios
proteção ficar livre da cabine ROPS. de montagem.
OBSERVAÇÃO: Os parafusos removidos podem
ser usados nos suportes de inclinação para manter a ETAPA 13
proteção da escova levantada. A cabine ROPS deve permanecer nivelada quando
estiver elevada.
ETAPA 8
Descarregue o sistema condicionador de ar de ETAPA 14
acordo com as instruções da Seção 9004. Eleve cuidadosamente a cabine ROPS até ficar livre
da máquina e remova-a da máquina.
ETAPA 9
Desconecte as mangueiras que vão para o
evaporador. Instale as tampas e bujões nas
mangueiras para evitar a entrada de umidade nas
mangueiras.
ETAPA 10
BD02F031-01
1. CILINDRO DE
3. PINO PIVÔ
INCLINAÇÃO
2. CABO DE
SEGURANÇA
Desconecte o cilindro de inclinação e o cabo de
segurança.
ETAPA 11
Instale os olhais de elevação na parte superior da
cabine ROPS.
9008-11
OBSERVAÇÃO: As fotografias a seguir mostram
uma cobertura ROPS, os procedimentos são os
mesmos.
ETAPA 15
Abaixe cuidadosamente a cabine ROPS sobre a
máquina e alinhada com os apoios de montagem.
ETAPA 16
BD07K038-01
Com um calibre apalpador, regule a folga do
interruptor de proximidade da inclinação de 1 para
3 mm (0,040 - 0,118 polegada).
ETAPA 20
Conecte as mangueiras que vão para o evaporador.
ETAPA 21
BD02F007-01
Instale os doze parafusos de montagem do suporte 3
e aplique torque de 550 a 624 Nm
(406 a 460 libras/pés). 2
ETAPA 17 1
Conecte o chicote da cabine ROPS no chicote
principal.
ETAPA 18
BD02F031-01
1. CILINDRO DE 3. PINO PIVÔ

INCLINAÇÃO
2. CABO DE
2 2 SEGURANÇA
1 Conecte o cilindro de inclinação e o cabo de
segurança.
3 ETAPA 22
4 Incline a cabine ROPS e conecte as mangueiras do
aquecedor.
BD06J127-01
1. PARAFUSOS DE 3. CHICOTE DO ETAPA 23

MONTAGEM MOTOR
Encha o radiador até o nível correto, consulte a
2. BLOCOS DE FUSÍVEIS 4. ESTRUTURA ROPS
E RELÉS
Seção 1002.
Monte o suporte de fusíveis e relés na ROPS, aperte

ETAPA 24
os parafusos do apoio e instale as baterias.
Se estiver equipada com uma proteção contra
galhos, abaixe essa proteção até se alinhar com a
cabine ROPS.
9008-12
ETAPA 25 ETAPA 26
Carregue o sistema condicionador de ar de acordo
com as instruções da Seção 9004.
BD06J130-01
Instale os parafusos do apoio da proteção da
escova e aplique um torque de 405 a 300 Nm
(420 - 540 libras/pés).
Seção
9009
ASSENTOS COM SUSPENSÃO A AR E MECÂNICA
9009
9009-2
SUMÁRIO
ASSENTO DE SUSPENSÃO A AR . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3
Desmontagem . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3
Inspeção . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6
Montagem . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7
ASSENTO COM SUSPENSÃO MECÂNICA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 11
Desmontagem . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 11
Inspeção . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12
Montagem . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 13
9009-3
ASSENTO DE SUSPENSÃO A AR
Desmontagem ETAPA 4
ETAPA 1
BD02N015-01
Remova os pinos plásticos do conjunto da capa.

BD02N012-01
Afrouxe e remova os 4 parafusos de fixação do ETAPA 5

conjunto do assento. Remova o conjunto do assento
da base.
ETAPA 2
BD02N016-01
Remova o conjunto da capa.
ETAPA 6
BD02N013-01
Remova as arruelas e blocos do espaçador.
ETAPA 3
BD02N017-01
Remova a porca e a arruela de encosto do

interruptor de controle.
BD02N014-01
Afrouxe o parafuso de regulagem Allen do botão de

controle do assento e remova o botão.
9009-4
ETAPA 7 ETAPA 10
BD02N018-01 BD02N021-01
Desconecte os conectores elétricos e de ar Remova a bucha e o rolo do conjunto da

do interruptor. suspensão.
ETAPA 8 ETAPA 11
BD02N019-01 BD02N022-01
Remova os parafuso pivô da placa superior. Corte a ligação plástica que segura o chicote na
placa inferior.
ETAPA 9
ETAPA 12
BD02N020-01
Remova a placa superior. BD02N023-01
Remova o parafuso da mola pneumática da

placa inferior.
9009-5
ETAPA 13 ETAPA 16
BD02N024-01 BS02N027-01
Remova os parafuso pivô da placa inferior. Remova a arruela retentora e o batente do conjunto
da suspensão.
ETAPA 14
ETAPA 17
BD02N025-01
Segure o conjunto da suspensão, gire ao redor do BD02N028-01
amortecedor de borracha para liberar as guias e Corte as duas ligações plásticas, desconecte o
remover a placa inferior. conector elétrico e remova a mangueira de ar
da conexão.
ETAPA 15
ETAPA 18
BD02N026-01
Remova a bucha, o rolo e o espaçador do conjunto BD02N029-01
da suspensão. Remova o chicote e a mangueira de ar da presilha

de retenção.
9009-6
ETAPA 19 Inspeção
1. Verifique se há desgaste ou danos na almofada
do assento, na almofada do encosto e no
controle do suporte lombar. Use peças novas
2. Inspecione o controle deslizante e a trava de
deslizamento para verificar se há desgaste e
danos. Use peças novas conforme necessário.
3. Verifique se há danos no interruptor da
regulagem de altura e no chicote. Use peças
novas conforme necessário.
4. Verifique se o conjunto da capa está danificado.
BD02N030-01 Use peças novas conforme necessário.
Desconecte alinha de ar do compressor, remova os
2 parafusos de montagem do compressor, remova o 5. Inspecione o conjunto da suspensão e os
compressor. rolamentos de rolos em busca de desgaste e
danos. Lubrifique os rolamentos de rolos e os
p onto s d e con ta to co m g raxa à b a se de
ETAPA 20
molibissulfeto. Use peças novas conforme
necessário.
6. Verifique se há desgaste e danos no batente e
buchas da suspensão. Use peças novas
7. Verifique se há desgaste e danos no
compressor de ar, na linha de ar e no chicote.
Use peças novas conforme necessário.
8. Verifique se há desgaste ou danos na mola
p n eu m á tic a. U s e p e ç as n ov as c on fo r me
necessário.
9. Inspecione a placa inferior, o eixo do rolamento
BD02N031-01
e o amortecedor de borracha para verificar se
Remova o parafuso de montagem da mola
há desgaste ou danos. Lubrifique os pontos de
pneumática, remova a mola pneumática.
contato com graxa à base de molibissulfeto.
9009-7
Montagem ETAPA 24
ETAPA 21
BD02N028-01
Conecte a conexão elétrica, conecte a linha de ar

BD02N031-01
ao compressor e substitua as ligações plásticas.
Instale a mola pneumática no conjunto da
suspensão, instale o parafuso com a presilha de ETAPA 25
retenção e aperte.
ETAPA 22
BD02N027-01
Instale as buchas e o batente da suspensão sobre o

conjunto da suspensão.
BD02N030-01
Instale o compressor com os dois parafusos de ETAPA 26

montagem, instale a linha da mola pneumática no
compressor.
ETAPA 23
BD02N026-01
Use graxa à base de molibissulfeto e instale as

buchas e rolos na parte inferior do conjunto da
suspensão.
BD02N029-01
Coloque a mangueira de ar e o chicote na presilha

de retenção.
9009-8
ETAPA 27 ETAPA 30
BD02N025-01 BD02N022-01
Coloque os rolos do conjunto da suspensão no Direcione o chicote para a traseira do assento e

interior das guias, gire ao redor do amortecedor de prenda com uma fita de fixação plástica.
borracha e abaixe no lugar.
ETAPA 31
ETAPA 28
BD02N021-01
BD02N024-01 Use graxa à base de molibissulfeto e instale as
Use graxa à base de molibissulfeto no parafuso pivô buchas e rolos na parte superior do conjunto da
e instale a placa inferior e o conjunto da suspensão. suspensão.
Instale uma nova porca autofrenante e aperte.
ETAPA 32
ETAPA 29
BD02N020-01
BD02N023-01 Deslize a placa superior sobre os rolos e abaixe
Instale e aperte o parafuso dentro da parte inferior no lugar.
da mola pneumática.
9009-9
ETAPA 33 ETAPA 36
BD02N019-01 BD02N016-01
Use graxa à base de molibissulfeto no parafuso pivô Deslize a capa de borracha sobre a placa superior.
e instale a placa superior e o conjunto da
suspensão. Instale uma nova porca autofrenante e ETAPA 37
aperte.
ETAPA 34
BS02N015-01
Deslize a capa de borracha em posição no

alojamento superior e inferior. Instale os pinos
BD02N018-01 plásticos nos orifícios de montagem na capa
Conecte a mangueira de ar e a fiação elétrica ao de borracha.
interruptor.
ETAPA 38
ETAPA 35
BD02N014-01
BD02N017-01 Instale o botão de controle no interruptor, aperte o

Instale o interruptor na placa superior, instale a parafuso de regulagem Allen.
arruela de encosto e a porca. Aperte o interruptor.
9009-10
ETAPA 39 ETAPA 40
BD02N013-01 BD02N012-01
Coloque as 4 buchas e arruelas sobre a Us porcas autofrenantes novas e instale o conjunto

placa superior. do assento sobre o conjunto da estrutura.
9009-11
ASSENTO COM SUSPENSÃO MECÂNICA
Desmontagem ETAPA 4
ETAPA 1
BD02N005-01
Remova os quatro parafusos de montagem da

BD02N002-01
placa de suporte.
Empurre para cima a parte dianteira da almofada
inferior para liberar a presilha de retenção. ETAPA 5
ETAPA 2
BD02N006-01
Remova os parafusos de montagem para os

BD02N003-01
controles deslizantes, remova os controles
Remova a almofada inferior do conjunto do assento. deslizantes.
ETAPA 3 ETAPA 6
BD02N007-01
BD02N004-01
Remova os quatro parafusos de montagem do Remova os pinos plásticos e o conjunto da capa do

assento. conjunto da suspensão.
9009-12
ETAPA 7 Inspeção
1. Verifique se há desgaste ou danos na almofada
do assento, na almofada do encosto e no
controle do suporte lombar. Use peças novas
2. Inspecione o controle deslizante e a trava de
deslizamento para verificar se há desgaste e
danos. Use peças novas conforme necessário.
3. Verifique se há danos na regulagem da altura.
4. Verifique se o conjunto da capa está danificado.
BD02N009-01
Coloque o conjunto da suspensão em uma prensa, 5. Verifique se há desgaste e danos no conjunto

comprima o conjunto levemente e remova os da suspensão e buchas. Lubrifique as buchas e
parafusos de montagem do conjunto do batente. os pontos de contato com graxa à base de
molibissulfeto. Use peças novas conforme
necessário.
ETAPA 8
6. Verifique se há desgaste e danos no batente e
buchas da suspensão. Use peças novas
7. Verifique se há desgaste ou danos na mola.
BD02N008-01
Retire o batente do conjunto da suspensão.

9009-13
Montagem ETAPA 12
ETAPA 9
BSD2N005-01
Use novas porcas autofrenantes e instale a placa de

BD02N009-01
suporte.
Instale o batente da suspensão no conjunto da
suspensão. Instale novas porcas autofrenantes e ETAPA 13
aperte.
ETAPA 10
BD02N004-01
Use porcas autofrenantes novas e instale o conjunto

do assento sobre a placa de suporte.
BD02N007-01
Coloque o conjunto da capa em posição sobre o ETAPA 14

conjunto da suspensão, instale novos pinos plásticos.
ETAPA 11
BD02N016-01
Certifique-se de que as presilhas de retenção

estejam no lugar e instale a almofada inferior no
BD02N006-01
assento.
Use novas porcas autofrenantes e instale os trilhos
de deslizamento.
9009-14
OBSERVAÇÕES
Seção
9010
RIPPER
9010
9010-2
SUMÁRIO
Ilustração do Roteamento da Mangueira Hidráulica . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3
Ilustração da Estrutura do Escarificador e Componentes Montados . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4
RIPPER . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5
Remover . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5
Instalar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5
9010-3
2
3
4
5
6
BC06B010
1. VÁLVULA DE CONTROLE 5. BRAÇADEIRA DE MONTAGEM

2. BRAÇADEIRA DE MONTAGEM ISOLADA 6. CILINDRO DO ESCARIFICADOR
3. ANTEPARO 7. ESCARIFICADOR
4. T'S DO COLETOR
ILUSTRAÇÃO DO ROTEAMENTO DA MANGUEIRA HIDRÁULICA
9010-4
8
12
9
10
11
13
17 19 20
16 18 21
15
22
14 23
24
25
26
27
BC06B011
8. BRAÇO SUPERIOR DO PINO 18. BRAÇO INFERIOR

9. CILINDRO DO PINO 19. PINO
10. PARAFUSOS DE MONTAGEM 20. ARRUELA
11. BRAÇO INFERIOR DO PINO 21. ANEL DE RETENÇÃO
12. ESPAÇADOR 22. PINO
13. ESPAÇADOR 23. ARRUELA
14. CILINDRO ESQUERDO 24. ANEL DE RETENÇÃO
15. BRAÇO SUPERIOR ESQUERDO 25. PINO
16. CILINDRO DIREITO 26. ARRUELA
17. BRAÇO SUPERIOR DIREITO 27. ANEL DE RETENÇÃO
ILUSTRAÇÃO DA ESTRUTURA DO ESCARIFICADOR E COMPONENTES MONTADOS
9010-5
RIPPER
Remover Instalar
1. Estacione a máquina em uma superfície 1. Alinhe os suportes de montagem com a
nivelada. estrutura.
2. Abaixe o escarificador até que os dentes fiquem 2. Instale os parafusos e arruelas (10) que
apoiados no solo. prendem os suportes de montagem na
3. Desligue o motor e aplique o freio de estrutura.
estacionamento. 3. Aperte os parafusos com um torque de 1136 a
4. Gire a chave de ignição para a posição ON, 1255 Nm (838 - 926 libras/pés).
movimente a alavanca de controle do 4. Movimente o escarificador para sua posição,
escarificador em ambas as direções para aliviar eleve o braço inferior (18) dentro dos suportes.
qualquer pressão nos circuitos do escarificador. 5. Alinhe e instale os pinos (11) do braço
Desligue a ignição. inferior (18).
5. Remova a sujeira e a graxa dos T's (4) na 6. Coloque os espaçadores (12 e 13) no cilindro
cobertura traseira da máquina. de elevação (14), o espaçador (12) deve estar
6. Desconecte as braçadeiras (5) que prendem as voltado para o centro da máquina.
mangueiras no anteparo. 7. Alinhe o cilindro esquerdo (14) no suporte,
7. Fixe etiquetas de identificação nas mangueiras instale o pino (9).
de cada cilindro do escarificador de modo que 8. Alinhe o cilindro esquerdo com o escarificador
as conexões fiquem corretas durante a (7), instale o pino (22), a arruela (23) e o anel de
instalação. Desconecte as mangueiras dos T's. retenção (24).
8. Instale as capas nos T's e os bujões nas 9. Repita as etapas 6 a 8 para o cilindro
mangueiras. direito (16).
9. Remova o anel de retenção (21), a arruela (20) e 10. Alinhe o braço superior direito (17) com o
o pino (19) do braço superior direito (17). suporte, instale o pino pivô (8) do braço
10. Remova o pino pivô (8) do braço superior direito superior direito (17).
(17), remova o braço superior direito (17). 11. Abaixe o escarificador até o solo e remova o
11. Repita o procedimento para o braço superior pino e a cinta do lado direito do escarificador.
esquerdo (15). 12. Instale o pino (19), a arruela (20) e o anel de
12. Coloque uma cinta no canal da estrutura de onde retenção (21) para o braço superior direito (17).
os braços superiores (15 e 17) foram removidos. 13. Repita as etapas 10 a 12 para o braço superior
IMPORTANTE: O peso aproximado do escarificador esquerdo (15).
é de 1038 kg (2288 libras), use cinta(s) 14. Instale novos anéis O, conecte as mangueiras
classificada(s) para esse peso ou maior. nos T's (4), reinstale as braçadeiras (5) que
13. Instale o pino (19), a arruela (20) e o anel de prendem as mangueiras ao anteparo.
retenção (21) em ambos os lados da estrutura. 15. Dê partida no motor e faça-o funcionar em
14. Use um equipamento de elevação aceitável e marcha lenta baixa.
recolha o escarificador o suficiente para liberar 16. Estenda e retraia lentamente os cilindros do
a pressão nos pinos de montagem do cilindro. escarificador quatro vezes para remover
15. Remova o anel de retenção (24), a arruela (23) e qualquer ar dos circuitos do escarificador.
o pino (22) do cilindro direito (16).
16. Remova o pino pivô (9) do cilindro direito (16),
remova o cilindro direito (16).
17. Repita o procedimento para o cilindro
esquerdo (14).
18. Apóie o braço inferior (18) para evitar que caia.
19. Remova os pinos pivô (11) do braço inferior,
abaixe o braço até o solo.
20. Movimente cuidadosamente o escarificador
para longe da máquina.
21. Se for necessário, remova os parafusos de
montagem (10), remova os suportes de fixação
da estrutura.
9010-6
OBSERVAÇÕES

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D150B

Descrição Número da Seção

Sistema de Combustível Guia 3

Sistema Elétrico Guia 4

Trem de Força Guia 6

Sistema Hidráulico Guia 8

Equipamentos Montados Guia 9

Título da Seção Número da Seção

ESPECIFICAÇÕES GERAIS DE TORQUE

ESPECIFICAÇÕES DE TORQUE — FERRAGEM DECIMAL

ESPECIFICAÇÕES DE TORQUE — FERRAGEM MÉTRICA

Libra- Newton Libra- Newton

M6 96 a 108 11 a 12 M14 149 a 179 200 a 245

M8 228 a 276 26 a 31 M16 230 a 280 310 a 380

M10 456 a 540 52 a 61 M20 450 a 540 610 a 730

Libra- Newton M30 1470 a 1770 2000 a 2400

ESPECIFICAÇÕES DE TORQUE — CONEXÕES HIDRÁULICAS DE AÇO

Parafusos de Montagem com

Tamanho Libra-Pés Newton metros

ESPECIFICAÇÕES DE TORQUE — CONEXÕES HIDRÁULICAS DE AÇO

Rosca Libra- Newton

Bitola 1-1/16-12 85 a 90 115 a 122

RECOMENDAÇÕES PARA O ÓLEO DO MOTOR

Especificações para Óleo Diesel Aceitável Nº. 2

Métrico para Americano

Área: metro quadrado 10.763 91 pé quadrado

Força: newton 3.596 942 onça força

Comprimento: milímetro 0.039 370 polegada

Massa: quilograma 2.204 622 libra

Massa/Área: quilograma/hectare 0.000 466 tonelada/acre

Massa/Energia: g/kW/h 0.001 644 libra/hp/h

Massa/Volume: kg/metro cúbico 1.685 555 libra/jarda cúbica

Energia: kilowatt 1.341 02 cavalo-vapor

Pressão: kilopascal 0.145 038 libra/polegada quadrada

Temperatura: grau C 1,8 x C +32 grau F

Torque: newton-metro 8.850 748 libra/polegada

Velocidade: quilômetro/h 0.621 371 milhas/h

Volume: centímetro cúbico 0.061 024 polegada cúbica

Volume/Tempo: litros/min 0.264 172 galão/min (líquido

Americano para Métrico

Área: pé quadrado 0.092 903 metro quadrado

Força: onça força 0.278 014 newton

Comprimento: polegada 25.4 * milímetro

Massa: libra 0.453 592 quilograma

Massa/Área: tonelada/acre 2241 702 quilograma/hectare

Massa/Energia: libra/hp/h 608.277 4 g/kW/h

Massa/Volume: libra/jarda cúbica 0.593 276 kg/metro cúbico

Energia: cavalo-vapor 0.745 700 kilowatt

Pressão: libra/polegada quadrada 6.894 757 kilopascal

Temperatura: grau F 1,8 F - 32 grau C

Torque: libra/polegada 0.112 985 newton-metro

Velocidade: milhas/h 1.609 344 * quilômetro/h

Volume: polegada cúbica 16.387 06 centímetro cúbico

Volume/Tempo: galão/min 3.785 412 litros/min

Título da Seção Número da Seção

Coloque uma etiqueta nos fios e desconecte-os do

Remova o tubo do after cooler.

Remova a mangueira do filtro de ar, desconecte a

Remova o tubo do after cooler. BD07F144-01

Coloque uma etiqueta nas mangueiras de

Remova os dois bujões, remova os parafusos

Remova a mangueira superior do radiador.

Remova os dois bujões, remova os parafusos