MODELO DO VEÍCULO SISTEMA ELETRÔNICO

PEUGEOT - 206 1.6 16V (2002/06) DICATEC BOSCH: MOTRONIC ME 7.4.4

“Multiplexado”

INJEÇÃO ELETRÔNICA
D D
-
DICATEC - DESENVOLVIMENTO / TREINAMENTO / TECNOLOGIA AUTOMOTIVA

Desenvolvido e Produzido pela DICATEC (divisão Estrela Centro Automotivo Ltda) - Proibida a reprodução - caso haja eventuais erros entrar em contato (19)3827-3330 ou www.dicatec.com.br
+
12V VD/AM CH1
MÓDULO BSM
(VÃO DO MOTOR)
BSM +30 +
Bateria
-
VD/AM PH4
Os Relés Estão Soldados Aterramento da E.C.U.
H01 AM/VD ML4
na Placa de Circuito Im-
presso do Módulo BSM. 12V
30 VD MM4
+15 15 d
CONECTORES DA BSM: 10A 50
12V Ch ig
C = cinza F01 12V
BG MB4 +12V Sinal de Ignição
P = preto
12V

15A VD CB1 Sensor de Rotação e PMS

12V
F02 C11 Bomba de Comb. (CKP)
12V 200 a 800
MR CB2 Sinal: Na Partida 1,5 a 2,5 vac
P01 Canister / Sonda
30A
12V
F15 P09 Bobina de Ignição
VD PC3 Sensor de Detonação
12V
P16 Bicos Injetores (KS)
MR PB3 Aperto: 2 Kgf.m
+

Bat
+30 1 2
12V
2
Relé da Bomba BG CC3 +5V Sensor de Pressão Absoluta
RP 1
12V P03 AM CC1 (MAP)
5 4 MAP Sinal: Marcha Lenta 1,0 a 1,4 vdc
4
Temperatura
RS CC2 Sensor de Temperatura do Ar
+
3 VD PA2 (ACT)
ºC Sinal: 25ºC = 3,0 vdc // 40ºC = 2,2 vdc
Bat +30 5 2
12V
P08
Relé Principal 20A Interruptor de Temperatura da
+30
F08 P13 Água - Controle Eletroventilador
12V 1 4 ºC
(Aciona com 118 ºC)

Temperatura
ºC Sensor de Temperatura da Água
RS PE4
(ECT)
BG PD4 Sinal: 50ºC = 1,25 vdc // 90ºC = 0,45 vdc
E.C.U.
Pista 1 6
Comando do Relé Principal PF2 AM BG PA1 Sinal: Pino 3 e 6 = Aberta...: ± 4,30 vdc
5 Fechada: ± 0,60 vdc
Alimentação Pós Relé Principal +12V PG2 RS AM PC1 +5V
Sensor de Posição da Borboleta
Comando do Relé da Bomba CF3 AM (TPS)
4 Sinal: Pino 3 e 4 = Aberta...: ± 0,74 vdc
VM PB4
Pista 2 Fechada: ± 4,45 vdc
3
PG3 CZ 1 1-4 RS PB1
2
Bobina de Ignição 30A
BR PG1 Acelerador Eletrônico
12V RB
Primário:
Secundário:
PF3 VM 3 4 (P09) BSM
F15
M 1
VD PH1 Resist.: Pino 1 e 2 = 2,5

PH3 LR 2 2-3
Pista 1 1 VM MA1
4 Sinal: Pino 1 e 2 = Acion.: ± 3,70 vdc
12V 30A VD MB1 +5V Livre.: ± 0,40 vdc
RB
Eletroinjetor 1 (P16) BSM
F15 Sensor de Posição do Pedal
T. Injeção: ms 12 a 18
CH2 AM do Acelerador
Resistência: 12 a 18 3 Sinal: Pino 2 e 3 = Acion.: ± 1,85 vdc
30A
AM MA2
12V RB Pista 2 Livre: ± 0,20 vdc
2
Eletroinjetor 2 (P16) BSM
F15 RS MK1
T. Injeção: ms 12 a 18
Resistência: 12 a 18
CG3 VM

12V 30A 30A 12V

RB RB
Eletroinjetor 3 (P16) BSM
F15 F15
BSM (P01) 1
T. Injeção: ms
CG2 BG
12 a 18
2 Sonda Lambda Aquecida
Resistência: 12 a 18 BG PE2 (Antes do Catalisador)
30A 4
12V RB MR CA3 Sinal: 0,1 a 0,9 vdc
Eletroinjetor 4 (P16) BSM
F15
3 Resistência: 3 a 15
T. Injeção: ms 12 a 18 VD CB3
Resistência: 12 a 18
CH3 AM

15A 30A 12V

12V RB RB
F02 F15 1
2 (C11) BSM BSM (P01)
Bomba de Combustível 2 Sonda Lambda Aquecida
Pressão: 3,3 a 3,7 bar
Vazão: 1,5 L/m 4
B 4
VM PD2 (Após o Catalisador)
MR PE3 Sinal: 0,5 a 0,8 vdc
3 Resistência: 3 a 15
12V 30A VD PD3
RB
F15
(P01) BSM
Eletroválvula do Canister 25 a 35 10A
Resistência: 25 a 35 CF2 BR +15
F01
12V
Interruptor do Pedal de
+15
10A
MF1 Embreagem - (CPP)
F01
12V
1
Sensor de Velocidade
MG2 AM 2 10A
(VSS) F01
+15
3 12V
Interruptor do Pedal
MM1 de Freio - (BPP)
MH2 BG 07
Conector de Diagnóstico
MB3 AM 15
Interruptor de Carga da
MD4 RS VD ME3 Direção Hidráulica - (PSPS)
Conexão com o Sistema de
ME4 BR
Ar Condicionado
MA3 AM 09
08 07
06
05

VD
0

04

10
20 30

Comando Relé (1ª Velocidade) 061 041

VM
Painel de Instrumentos
1

02
08

MK4 02
001

BR
0

08
02

do Ventilador do Radiador
40 60

Comando Relé (2ª Velocidade)

MJ4 VD 02
do Ventilador do Radiador
ABS

Módulo de Controle do ABS

Comando Relé (2ª Velocidade) +12V MF2 BG 05
do Ventilador do Radiador
CAN
MH3
BSI

Sistema de Carga (Alternador) PC4

CAN Módulo de Controle da BSI
VM MH4

LEGENDA CONECTOR C - CINZA CONECTOR M - MARROM CONECTOR P - PRETO

= Alimenta vários sensores = Sinal “negativo” pulsante = Sai alimentação

C M P
A B C D E F G H M L K J H GF E DC B A H G F E DC B A
4 1 1
= Aterramento (malha) = Sinal positivo e negativo = Entra alimentação
3 2 2
= Aterramento eletrônico = Sinal do sensor RB = Relé da bomba 2 3 3
= Pulsos de negativo +12V = Alimentação constante RP = Relé principal 1 4 4