Logistica Ii

LOGÍSTICA II
Profa. MSc. Gabrielle Curcino

1. APRESENTAÇÃO DO CURSO
2. Estudo dos Centros de Distribuição e Transportes
2.1 Armazenagem e Movimentação

2.1.1. Políticas de estoque e estudo de demanda
2.1.2.Tecnologia de informação aplicada à armazenagem.
2.1.3. Equipamentos de Movimentação.
2.2 Gestão de frotas.
2.2.1. Embalagem e cubagem.
2.2.2. Roteirização;
2.2.3 Frete;
2.3. Gestão de custos logísticos.
LOGÍSTICA II - INTRODUÇÃO
Apresentação do Professor
FORMAÇÃO E
EXPERTISES
Apresentação do Professor
 Graduada em Engenharia Civil pela UFPA.
 Mestra em Transportes pela UNB.
 Experiência Acadêmica nos cursos: Engenharia de
Produção na UEPA; Tecnólogo em Logística da ESAMAZ;
Engenharia Civil na UNIFAP e; Faculdade de Engenharia
Ferroviária e Logística – UFPA.
 Experiência de 7 anos na coordenação de projetos de
infraestrutura portuária.
Contatos:
gcurcino@gmail.com
(91) 98498 3836
Conteúdo
CRONOGRAMA
Conteúdo
EFL 01 – 25/03: APRESENTAÇÃO E INTRODUÇÃO
EFL 02 – 01/04: POLÍTICA DE ESTOQUES e ESTUDO DA DEMANDA (PREVISÃO
DE CONSUMO)
EFL 03 – 08/04: T.I APLICADA À ARMAZENAGEM
EFL 04 – 15/04: FERIADO
EFL 05 – 22/04: Equipamentos de Movimentação
EFL 06 – 29/04: 1a. AVALIAÇÃO

EFL 07 – 06/05: VISITA TÉCNICA
EFL 08 – 13/05: GESTÃO DE FROTAS
EFL 09 – 20/05: GESTÃO DE FROTAS
EFL 10 – 27/05: EMBALAGEM E CUBAGEM
EFL 12 – 10/06: VISITA TÉCNICA
EFL 13 – 17/06: ROTEIRIZAÇÃO
EFL 14 – 24/06: FRETE E CUSTOS LOGÍSTICOS
Logística Comprometida
Logística Comprometida
Logística Portuária
LOGÍSTICA?
O quê?
Por quê?
Quanto?
Quem?
Como?
Onde?
CONTROLE
Quando?
Operação
Lead-Time
Demanda
Sistemas
Estoques
Desempenho
Planejamento
Objetivos
OBJETIVOS
DO CURSO
Objetivos
- Promover o conhecimento específico na área de

logística II;
- Capacitar profissionais para exercerem diversas
funções logística;
- Desenvolver uma visão integrada e estratégica de
todos os projetos existentes e futuros;
- Preparar o profissional, técnica e teoricamente,
para atuar em um ambiente dinâmico e de constantes
inovações tecnológicas.
Avaliações
AVALIAÇÕES E
ATIVIDADES
Avaliações
As avaliações se diversificam conforme a didática

e o professor, porém seguirá, em sua maioria,
as linhas descritas abaixo:
 1a. AV : Questões Dissertativas e Objetivas (8,0)
 2a. AV: Apresentação de Estudos de Casos (8,0)
 3a. AV: Questões Objetivas (8,0)
Presença em sala de aula (2,0) p av.

Dúvidas
Obrigada !!!
EFL 01 – 01/04: POLÍTICA DE ESTOQUES
Dimensionamento e Controle de Estoques
 FUNÇÃO
 OBJETIVOS DE ESTOQUE
Fig1. Conflitos interdepartamentais quanto a estoques
Fonte: Administração de materiais; Dias. M. A.

ALGUMAS DEFICIÊNCIAS DO CONTROLE DE ESTOQUES

Periódicas e grandes dilatações dos prazos de entregas para os produtos
acabados e dos tempos de reposição para matéria-prima;

Quantidades maiores de estoque, enquanto a produção permanece
constante;
 Elevação do número de cancelamento de pedidos ou mesmo devoluções

de produto acabados;

Variação excessiva da quantidade a ser produzida;
 Produção parada frequentemente por falta de material;
 Falta de espaço para armazenamento;

Baixa rotação dos estoques, obsoletismo em demais.
AS POLÍTICAS SÃO AS SEGUINTES DIRETRIZES:
1)Metas de empresas quanto a tempo de entrega dos produtos ao cliente;
2)Definição do número de depósitos e/ou almoxarifados e da lista de

materiais a serem estocados neles;
3) Até que nível deverão flutuar os estoques para atender uma alta ou baixa
das vendas ou uma alteração de consumo;
4) Até que ponto será permitida a especulação com estoques, fazendo

compra antecipada com preços mais baixos ou comprando uma
quantidade maior para obter desconto;e
5) Definição da rotatividade dos estoques.
Medição do capital investido em

estoques
RELAÇÃO ENTRE CAPITAL INVESTIDO E GRAU DE ATENDIMENTO
O GRAU DE ATENDIMENTO que indica em % quanto da PARCELA DA

PREVISÃO DE CONSUMO OU DE VENDAS (matéria -prima e produto
acabado) deverá ser fornecida pelo almoxarifado
EX. NO QUADRO
O PROBLEMA DE UM DIMENSIONAMENTO DE ESTOQUES RESIDE
NA RELAÇÃO ENTRE:
1) CAPITAL INVESTIDO;
2) DISPONIBILIDADE DE ESTOQUES
3) CUSTOS INCORRIDOS;e
4) CONSUMO OU DEMANDA
Problema de dimensionamento de Estoque sob o enfoque financeiro
ÍNDICE DE RETORNO DE CAPITAL
RC = LUCRO
CAPITAL
Multiplicado pelas vendas, pode ser escrito:
RC = LUCRO = LUCRO VENDA

X
CAPITAL VENDA CAPITAL
EX2. NO QUADRO
Fig1. Fluxo de retorno de capital

PRINCÍPIOS BÁSICOS PARA O CONTROLE DE ESTOQUES
A) Determinar “o que” deve permanecer em estoque. Número de itens;
B) Determinar “quando” se devem reestabelecer os estoques.

Periodicidade;
C) Determinar “quanto” de estoque será necessário para um período

predeterminado;
D) Acionar o departamento de compras para executar aquisição de

estoques;
E) Receber, armazenar e atender os materiais estocados de acordo com as

necessidades;
F) Controlar os estoques em termos de quantidade e valor e fornecer

informações sobre a posição do estoque;
G) Manter inventários periódicos para avaliação das quantidades e estados

dos materiais estocados; e
PRINCÍPIOS BÁSICOS PARA O CONTROLE DE ESTOQUES
Assegurar
Assegurar o suprimento de matéria prima, material auxiliar, peças e
insumos ao processo de fabricação de acordo com as necessidades
organizacionais (quantidade, tempo e qualidade desejados);
Manter níveis de estoques que otimizem os custos de atendimento da

demanda e manutenção de estoques;
Identificar e eliminar os materiais obsoletos;
Não aceitar erros quanto à condição de falta ou excesso em relação às

vendas.
Precaver-se
Precaver-se quanto a perdas, danos, extravios ou mau uso;
Manter
Manter as quantidades em relação às necessidades e aos registros;
Fornecer informações adequadas ao planejamento de curto, médio e longo

prazo, das necessidades de materiais e estoques;
Manter
Manter os custos em níveis econômicos, levando em conta os volume de
vendas, prazos, recursos e seu efeito sobre o custo de venda do produto.
O que é capital de giro e como calculá-lo?
é o “valor que a empresa tem para custear e manter suas despesas

operacionais do dia a dia — valor esse que é o resultado da diferença
entre o dinheiro que você tem disponível e o dinheiro que você deve”.
O capital de giro positivo: geralmente indica que uma empresa é capaz

de saldar seus passivos de curto prazo.
O capital de giro negativo: geralmente indica que uma empresa não

será capaz de fazê-lo.
Entre os custos que devem ser previstos para o cálculo do capital de giro
necessário para a empresa estão:
salários;
aluguel;
fornecedores;
estoque;
contas de água, luz, internet e telefone, etc.
Um dos usos mais significativos do capital de giro é o estoque. Quanto mais
tempo o estoque estiver na prateleira, mais tempo o capital de giro da
empresa fica amarrado. Por isso, uma boa gestão de capital de giro envolve
um excelente controle de estoque.
G. E = CUSTO DE VENDAS/ESTOQUE MÉDIO
O cálculo capital de giro de uma empresa é, na verdade um cálculo da

necessidade de capital de giro.
NCG = CP – (CR + VE)
A necessidade de capital de giro é igual a contas a pagar menos contas a

receber somada aos valores em estoque.
NCG: necessidade de capital de giro

CP: contas a pagar
CR: contas a receber
VE: valor em estoque
EXERCICIOS
Vamos imaginar que um e-commerce de sapatos tenha um total de:
R$ 10.000 em contas a pagar (incluindo aluguel de depósito, fornecedor,

funcionários e outras despesas)
R$ 10.100 em contas a receber
R$ 2.500 em estoque
Capital de giro fórmula: 10.000 – (10.100 + 2.500) = – 2.600
Neste caso, então, a necessidade de capital de giro é negativo.

Em um e-commerce de materiais como chuveiros e aquecedores, as contas a
pagar somam R$ 30.000, os valores a receber alcançam os R$ 10.100 e no
estoque há R$ 7.250.
Capital de giro fórmula: 30.000 – (10.100 + 7.250) = R$ 12.650
Ao contrário, como no caso do e-commerce de materiais elétricos, se a

NCG é positivo, você precisa de capital de giro extra.
Lembre-se: esse cálculo diz respeito ao capital de giro relacionado a

manutenção das operações.
A TECNOLOGIA DA INFORMAÇÃO APLICADA A SISTEMAS DE ARMAZENAGEM
Em uma gestão de estoque eficiente, os gestores precisam buscar

alternativas para agilizar a realização de atividades e otimização de
processos. Uma alternativa válida é investir em sistemas de
armazenagem, que compreendem métodos e ferramentas que visam
facilitar a rotina e aprimorar resultados
Tipos de armazenagens
1. Armazenagem própria: a empresa armazena a mercadoria e

administra sozinha o estoque.
2. Armazenagem terceirizada: uma empresa parceira é contratada para

realizar todo o processo de armazenagem, do atendimento ao processo
de expedição.
3. Armazenagem contratada: a empresa aluga um local de

armazenamento para seu estoque.
Qual é a importância dos sistemas de armazenagem para sua

empresa?
1. auxilia na organização e no controle dos materiais armazenados na

empresa:

melhor aproveitamento do espaço, podendo incluir mais produtos no
estoque

reduzir as chances de erros e otimizar a cadeia logística.
2. ajuda na organização

agiliza o processo de movimentação de mercadoria e aumenta a
segurança contra acidentes por armazenagem indevida.
3. organização e da segurança

reduz a probabilidade de perda de materiais e, consequentemente, auxilia
na redução de custos e traz ganhos de imagem para o negócio.
Quais são os principais sistemas de armazenagem existentes no mercado?

1. Sistema WMS - Sistema de Gerenciamento de Armazém — é um
software de gestão que permite as seguintes tarefas: automatização dos
processos da área de estoques, otimização do espaço disponível para
armazenagem, melhor controle das movimentações, dos níveis de
reposição, gestão de inventários, entre outras.Ou seja, trata-se de um
sistema inteligente, que não se limita ao registro dos dados, auxiliando no
planejamento e no processo de tomada de decisão.
Quais são os principais sistemas de armazenagem existentes no mercado?

2. Racks - são estruturas de metal muito utilizadas para otimizar espaços

nos estoques. Estes permitem verticalizar o armazém, de forma que mais
itens sejam armazenados utilizando o mesmo espaço disponível. Sendo
assim, é possível empilhar os paletes com mercadorias, de forma segura,
evitando avarias nos materiais e, consequentemente, prejuízos
financeiros.
3. Mezanino - permite a verticalização dos estoques. Em resumo, o mezanino

pode ser definido como uma elevação — como se fosse um “segundo andar” —
que pode ser utilizado para a estocagem dos itens, tanto nele, quanto embaixo
dele. A principal vantagem que o mezanino oferece é a possibilidade de usar
prateleiras nesse espaço, para otimizar ainda mais o processo de estocagem..
4. Sistemas de armazenagem carrossel - são compostos por estantes,

formadas com prateleiras que deslizam horizontalmente até as áreas de
trabalho.
 fácil instalação
 redução de custos proporcionada pela substituição de máquinas e

equipamentos utilizados no transporte desses materiais.
5. Porta-paletes - são estruturas de aço que também permitem a

verticalização do espaço de armazenamento. São utilizados para a
armazenagem de paletes e suportam itens mais pesados.
Esse sistema requer a utilização de empilhadeiras para alcançar as

estruturas superiores.
Como as locações são unitizadas, a localização e a movimentação dos

paletes é facilmente realizada, além de poder ser feita de forma simples,
sem que seja necessário movimentar outras cargas para isso.
6. Flow rack - é uma estrutura, normalmente feita de metal, utilizada no

armazenamento de itens leves e pequenos. Suas prateleiras são dispostas
de forma inclinada para que as caixas possam ser deslizadas.
A principal vantagem é a reposição, visto que pode haver mais de uma

caixa por unidade e, quando determinado item se esgota, a caixa na parte
de trás pode ser utilizada, sinalizando que é necessário repor aquele
material.
7. Cantilever é utilizado em armazéns que lidam com grandes produtos

longos ou de largura variável, como tubos de plástico e perfis estruturais.
Possui a propriedade autoportante, ou seja, ele não precisa
necessariamente estar apoiado em pilares ou nas paredes — ao contrário
de outros sistemas, como o porta-paletes. Isso facilita o manuseio dos
materiais estocados.
Como escolher o sistema de armazenagem ideal?
1. entender seu estoque e espaço de armazenagem, baseando-se, por

exemplo, na quantidade, volume, tipo de mercadoria armazenada, qual é a
dificuldade que a empresa tem para realizar a armazenagem e, a partir
disso, definir qual seria o melhor sistema para otimizar a estratégia logística
da empresa.
2. analisar os custos que a empresa pode ter com substituição de

equipamentos e do maquinário, assim como com possíveis imprevistos.
3. realizar a implementação do sistema de armazenagem, é importante

ressaltar que a empresa deve focar na produtividade e em como o sistema
pode ampliá-la.
4. gerar uma inovação para o negócio por meio de uma estratégia logística
adequada, facilitando o dia a dia tanto da empresa quanto do cliente, pois
isso reduzirá as avarias com os produtos armazenados.
O que a tecnologia da informação tem a ver com os sistemas de

armazenagem?
A tecnologia da informação aplicada à logística é de fundamental

importância para que os negócios da empresa sejam regulados, no que se
refere ao armazenamento de produtos, e dessa forma haja vantagem
competitiva em relação aos concorrentes diretos e indiretos.
Exemplos de esquemas de tecnologia da informação aplicada em

armazéns são:
Esteiras Motorizadas: sistemas de esteiras motorizadas e conectadas

à dispositivos digitais que permitem seu funcionamento através de
comandos numéricos computadorizados (CNC).
Vantagens
Baixo custo com manutenção.
Produto resistente e durável,
estrutura forte para suportar
cargas dependendo da
necessidade.
Disponível em vários tipos.
Versatilidade, pois pode ser
utilizada em vários segmentos
industriais.
Segurança, pois dificilmente há
falhas de funcionamento.
Agilidade no processo industrial
com a presença da esteira
transportadora.
Radiofrequência: linguagem radiofônica utilizada através de aparelhos

como walk talks, que proporcionam a comunicação entre uma área e outra
do armazém sem que os profissionais necessitem se deslocar de um
ambiente para outro.
Geralmente, os técnicos em TI programam os aparelhos para que tenham

um amplo alcance, facilitando assim o trabalho dos responsáveis pelo
catalogação e separação de produtos ou pedidos, conforme exige a
demanda do armazém
VANTAGENS
Não necessita contato físico da
antena com a tag;
Não necessita de contato visual para
a leitura;
Pode fazer a captura ou leitura em
movimento;
É possível a leitura do produto no
interior da embalagem, na caixa, por
exemplo;
Não há necessidade de desembalar
o produto;
Pode fazer leituras simultâneas de
várias tags;
Por não precisar localizar a etiqueta,
faz a leitura mais rapidamente;
Pode ser usada em qualquer local:
úmido, seco, molhado, quente, etc
Picking Automático: como o voice-picking, por exemplo, no qual os

profissionais responsáveis pela separação de produtos recebem
orientações pré-gravadas por seus gestores em fones de ouvidos
conectados a um aparelho que muito lembra um reprodutor de mídias em
mp3.
Quais os benefícios do picking automático?
Velocidade: a automatização completa da preparação de pedidos é a

solução caso sejam manuseadas muitas referências ou se as ordens se
concentrarem em faixas horárias específicas, uma vez que as máquinas e
robôs envolvidos são capazes de alcançar velocidades maiores se
comparados com processos manuais.
Segurança: as máquinas e robôs que realizam as tarefas de picking

automático cumprem exigentes medidas de segurança graças à tecnologia
em sensores e detectores com os quais estão equipados.
Precisão: todos os sistemas estão equipados com a mais recente

tecnologia em software e sensores para funcionar com a máxima precisão.
Dessa forma, é possível reduzir os danos ou acidentes com a carga
paletizada.
Um robô antropomórfico integrado no sistema de transportadores

EQUIPAMENTOS DE TRANSBORDO, MOVIMENTAÇÃO E ARMAZENAMENTO
Tipos de Terminais quanto ao tipo de Carga

Carga geral;
• Granéis sólidos;
• Granéis líquidos;
• Roll-on/roll-off;
• Contêineres
Fatores que influenciam na escolha dos equipamentos de movimentação
• Tamanho e características gerais dos navios;
• Características da carga transportada;
• Características das instalações de armazenagem e da

própria armazenagem.
• Se o fluxo é importação ou exportação.

Considerações sobre Sistemas de Movimentação de

Carga:
• Devem ser planejados de modo que um

equipamento opere independente do outro;
• A carga deve ser disposta em plataforma

(estocagem pulmão) e movimentada a partir dali;
• Os equipamentos devem ter versatilidade de

operação.
• Dispor de serviços organizados de assistência

técnica e peças sobressalentes
FLUXO DE IMPORTAÇÃO DA CARGA NO TERMINAL

FLUXO DE EXPORTAÇÃO DA CARGA NO TERMINAL

EQUIPAMENTOS PARA MOVIMENTAÇÃO DE CARGA

GERAL
(Importação/Exportação)
TRANSBORDO
• GUINDASTES DAS EMBARCAÇÕES;

• GUINDASTES DO PORTO;
• CÁBREAS
GUINDASTES DAS EMBARCAÇÕES
Heerema revela o maior navio de guindaste offshore do mundo

GUINDASTES DE PORTO
GUINDASTES DE PORTO
Cábrea
Guindastes sobre rodas pneumáticas

ARMAZENAMENTO
• EMPILHADEIRAS
• Minérios;
Granéis Sólidos • Carvão;
• Grãos comestíveis, como a soja e o trigo;
• Cimento e outros.
EXPORTAÇÃO
Viradores de Vagões
https://www.youtube.com/watch?v=RPi7VZmAXE8
Granéis Sólidos Descarregador de Caminhões

Granéis Sólidos Descarregador de Caminhões

Granéis Sólidos Correias Transportadoras

Granéis Sólidos Alimentadores

GRANÉIS SOLIDOS GUINDASTES DOTADOS DE

IMPORTAÇÃO CAÇAMBAS DE MANDÍBULAS
GRANÉIS SOLIDOS SUGADORES DE GRÃOS

IMPORTAÇÃO
GRANÉIS LIQUIDOS
• Óleo cru;
• Derivados do petróleo
A transferência do produto se dá basicamente pelo braço de

movimentação e mangotes.
A armazenagem consiste em tanques cilíndricos de aço

cobertos.
A embarcação dispõe de um único ponto de transferência, a

meia nau
Transbordo
Portêineres Post Panamax,

equipamentos utilizados para carga e
descarga de contêineres do deck do
navio.
Trasntêineres(pórtico
s rolantes em
estrutura de portais
que se deslocam
sobre pneus)que são
utilizados na
movimentação das
cargas no patio.
Transbordo
Portêineres Post Panamax,

equipamentos utilizados para carga e
descarga de contêineres do deck do
navio.
Trasntêineres(pórtico
s rolantes em
estrutura de portais
que se deslocam
sobre pneus)que são
utilizados na
movimentação das
cargas no patio.
EQUIPAMENTO DE MOVIMENTAÇÃO - FERROVIAS
As mercadorias em trânsito aduaneiro poderão ser objeto de procedimento

específico de controle nos casos de transbordo, baldeação ou
redestinação. (art. 335 do Regulamento Aduaneiro)
Considera-se:
transbordo, a transferência direta de mercadoria de um para outro veículo;

baldeação, a transferência de mercadoria descarregada de um veículo e
posteriormente carregada em outro;
redestinação, a reexpedição de mercadoria para o destino correto.
O transbordo ou a baldeação entre veículos em viagem nacional, na
modalidade de transporte multimodal, não descaracteriza a operação inicial
de trânsito aduaneiro. (art. 14 da IN SRF nº 248, de 2002)
No caso de transbordo ou baldeação, em zona primária, de cargas

procedentes do exterior e a ele destinadas, será aplicado o Trânsito
Aduaneiro de Passagem. (art. 15 da IN SRF nº 248, de 2002)
GESTÃO DE FROTAS
Reger, administrar ou gerenciar um conjunto de veículos

pertencentes a uma mesma empresa.
 DIMENSIONAMENTO
 ESPECIFICAÇÃO DE EQUIPAMENTO
 ROTEIRIZAÇÃO
 CUSTOS
 MANUTENÇÃO E RENOVAÇÃO DE VEÍCULOS ETC.
GESTÃO DE FROTAS
CONSIDERAÇÕES SOBRE A ESTRUTURA DO

TRANSPORTE RODOVIÁRIO NO BRASIL
Sistema rodoviário no Brasil: potencialidades

- agronegócio e mineração.
- 7,5% do PIB
- regime de livre concorrência:
- Prévia inscrição no Registro Nacional de
Transportadores de Cargas (RNTRC) - ANTT
GESTÃO DE FROTAS
GERÊNCIAS
Gerente de Frotas
- acompanhamento da conservação e manuteção da frota de coleta e

entrega;
- avaliação do desempenho da frota;
- controle sobre a aplicação das normas e polítics relativas à
contratação de veículos de terceiros, tanto para as operações de
longo curso como as de coleta e entrega;
- estabelecimento dos padrões de serviços prestados pela frota;
- programação e controle da frota de longo curso;
- solução de sinistros, no que se refere à frota;
- supervisão dos serviços de manutenção.
GESTÃO DE FROTAS
GERÊNCIAS
Gerente de Operações
- da produtividade da equipe de movimentação interna da carga de

cada filial;
- estabelecimento dos padrões de produtividade na movimentação
física das cargas;
- estabelecimento dos padrões de serviços prestados pelas filiais;
- estudo de racionaliação da mivimentação física da carga;
- estudo de reformulação do layout dos armazens das filiais.
- exame dos casos de avaria motivada pela movimentação física ou
faltas decorrentes do processo de controle da movimentação fisica;
- supervisão da aplicação da metologia de movimentação física da
carga nos armazéns da empresa;
Sipervisão da aplicação da politic tariféria da empresa, no que se
refere à densidade dos bens transportados.
GESTÃO DE FROTAS
DIMENSIONAMENTO DE FROTAS
Considerações Gerais
- Previsão de Demanda
- estudo de todo o setor dentro do qual se efetuará o calculo da
demanda
- identificação das informações que possibilitem decidir o que
interessa ou não para planejar a demanda pelos transportes
- estudo especificio dos meios ou sistems envolvidos no plano,
bem como de todas as variaveis que possma afetar a procura por
transportes.
GESTÃO DE FROTAS
DIMENSIONAMENTO DA FROTA PARA UMA

DEMANDA CONHECIDA
Procedimentos
- Determinar a demanda mensal de carga;

- fixar os dias de trabalho/mês e as horas de trabalho/dia
- verificar as rotas a srem utilizadas, analisando aclives, condições de
tráfego, rugosidade da pista, tipo de estrada(asfaltada, de terra,
cascalhada)
- com dados sobre as rotas, determinar a velocidade de cruzeiro no
percuso;
- detemrinar os tempos de carga, descarga, espera, refeição e descanso do
motorista;
- analisar especificações técnicas de cada modelo de veículo disponivel na
praça
- identificar a capacidade da carga util do veiculo escolhido
- calcular o número de viagens/mês possíveis de serem realizadas por
veiculo;
-determinar o numero de toneladas transportadas por veiculo.
GESTÃO DE FROTAS
EXEMPLO 1:
- do veiculo
Peso do chassi: 5400kg

Peso bruto total do veículo:35000kg
Peso do semi reboque ou reboque:7.250 kg
Peso de outros equipamentos: 350 kg
Velocidade operacional: 55 km/h na ida e 70 km/h na volta
- da carga
Tipo de carga a ser transportada: soja
Peso especifico da carga quando granel: 750 kg/m3
Carga mensal a ser transportada: 3900 T/mês
- operacionais
Tempo de carga e descarga: 85 min na ida e 0 na volta
Distancia a ser percorrida: 414 km na ida e 430 km na volta
Jornada util de um dia de trabalho: 8h
Numero de turnos de trabalho por dia:2
Numero de dias uteis de trabalho por mês: 25 dias
Numero de dias previstos para manutenção por mês: 2 dias
GESTÃO DE FROTAS
SOLUÇÃO
A) Cálculo do peso total do veículo (tara): é a soma dos itens peso do chassi em
ordem de marcha + peso da carroçaria sobre chassi + peso do semi-reboque ou
reboque + peso dos outros equipmentos.
Peso total do veículo = 5400 + 0 + 7250 + 350 = 13.000 kg
B) Cálculo da carga útil do veiculo(lotação) : é a difernça entre o peso bruto total do

veículo e a tara
Carga últil = 35000 – 13000 = 22.000 kg
C) Cálculo do número de viagens menais necessárias: é a divisão da craga mensal

a ser transportada em um sentido, pela lotação de um veículo
Número de viagens mensais

(da frota homogênea) = 3.900.000/22.000 = 177,27 viagens/mês
GESTÃO DE FROTAS
D) Cálculo do tempo total de viagem:
- Calcula-se o tmepo de viagem de ida. É a divisão da distância a ser pecorrida

na ida pela velocidade operacional do veículo no percurso de ida.
Tempo de viagem na ida = (414/55) x 60 = 452 min.
- Calcula-se o tempo de viagem na volta. É a divisão da distância a ser

percorrida na volta, pela velocidade opeacional do veículo no percurso de
volta.
Tempo de viagem na volta = (430/70) x 60 = 369 min
- O tempo total de viagem é a soma do tempo de ida + o tempo de volta + o

tempo de carga e descarag na ida + o tempo de carga e descarga na volta.
Tempo total de viagem = 452 + 369 + 85 +0 = 906 min

GESTÃO DE FROTAS
E) Cálculo do tempo diário de operação: é o produto obtido multiplicando-se a

jornada útil de um dia de trabalho pelo número de turnos de trabalho por dia.
Tempo diário de operação = 8 x 2 x 60 = 960 min (operação efetiva)
F) Cálculo do número de viagem de um veículo por dia: é a divisão do tempo

diário de operação pelo tempo de viagem.
Número de viagens de um veículo, por dia = 960/906 = 1,05 viagens/dia.
G) Cálculo do número de viagens de um veículo por mês
- calcula-se numero dos dias de operação do veiculo por mês. É igual à

diferença entre o número de dias detrabalho e o número de dias prrevistos
para manutenção.
Número de dias de operação/mês = 25 – 2 = 23 dias
Número de viagens de um veículo por mês = 23 x 1,05 = 24,15 viagens /mês

GESTÃO DE FROTAS
SOLUÇÃO
H) Cálculo do número de veículos necessários na frota: é o resultado da

divisão do número de viagens mensais necessárias pelo número de viagens
de um veículo por mês.
Quantidade de veículos = 177,27/24,15 = 7,35
I) Cálculo da capacidade de transporte mensal de um veículo em um sentido: é

o produto obtido multiplicando-se a lotação do veículo pelo número de
viagens de um veículo por mês.
Capacidade de transporte por veículo, por sentido = 22.000 x 24,15 = 531.300

kg/mês.
GESTÃO DE FROTAS
SOLUÇÃO
J) Cálculo da capacidade de tranporte mensal da frota em um sentido: é o

produto obtido multiplicando-se o número de veícuos necessários na frota
pela capacidade de transporte mensal de um veiculo em um sentido.
Para 8 veiculos, tem-se a seguinte capacidade média mensal: 8 x 531.300 =

4.250.400,00 kg
K) Cálculo da diferença entre a capacidade de transporte da frota e a carga

mensal a ser transportada.
Para 8 veículos, tem-se: 4.250,400 - 3.900,000 = 350.400 kg

GESTÃO DE FROTAS
SOLUÇÃO
L) Cálculo da quilometragem média diária de um veículo: é o produto obtido

multiplicando-se a distância total a ser pecorrida pelo caminhão (ida + volta)
pelo número de viagens de um veículo por dia.
Quilometragem média diária por veículo = (414 + 430) x 1,05 = 886,20 km.
M) Cálculo da quilometragem média mensal de um veículo: é o produto obtido

multiplicando-se o número de viagens de um veículo por mês pela
quilometragem média diária de um veiculo.
Quilometragem média mensal por veículo = 24,15 x 886,20 = 21.401,73 km

GESTÃO DE FROTAS
EXEMPLO 1:
- do veiculo
Peso do chassi: 5400kg

Peso bruto total do veículo:35000kg
Peso do semi reboque ou reboque:7.250 kg
Peso de outros equipamentos: 350 kg
Velocidade operacional: 60 km/h na ida e 80 km/h na volta
- da carga
Tipo de carga a ser transportada: seixo
Peso especifico da carga quando granel: 900 kg/m3
Carga mensal a ser transportada: 5500 T/mês
- operacionais
Tempo de carga e descarga: 60 min na ida e 0 na volta
Distancia a ser percorrida: 500 km na ida e 520 km na volta
Jornada util de um dia de trabalho: 8h
Numero de turnos de trabalho por dia:2
Numero de dias uteis de trabalho por mês: 25 dias
Numero de dias previstos para manutenção por mês: 3 dias

Logistica Ii

Enviado por

Dados do documento

Descrição original:

Título original

Direitos autorais

Formatos disponíveis

Compartilhar este documento

Compartilhar ou incorporar documento

Opções de compartilhamento

Você considera este documento útil?

Este conteúdo é inapropriado?

Direitos autorais:

Formatos disponíveis

Logistica Ii

Enviado por

Direitos autorais:

Formatos disponíveis

LOGÍSTICA II

Profa. MSc. Gabrielle Curcino

2. Estudo dos Centros de Distribuição e Transportes

2.1 Armazenagem e Movimentação

EFL 06 – 29/04: 1a. AVALIAÇÃO

- Promover o conhecimento específico na área de

As avaliações se diversificam conforme a didática

 1a. AV : Questões Dissertativas e Objetivas (8,0)

 2a. AV: Apresentação de Estudos de Casos (8,0)

 3a. AV: Questões Objetivas (8,0)

Presença em sala de aula (2,0) p av.

Fig1. Conflitos interdepartamentais quanto a estoques

Fonte: Administração de materiais; Dias. M. A.

 Elevação do número de cancelamento de pedidos ou mesmo devoluções

 Produção parada frequentemente por falta de material;

 Falta de espaço para armazenamento;

1)Metas de empresas quanto a tempo de entrega dos produtos ao cliente;

2)Definição do número de depósitos e/ou almoxarifados e da lista de

4) Até que ponto será permitida a especulação com estoques, fazendo

5) Definição da rotatividade dos estoques.

Medição do capital investido em

O GRAU DE ATENDIMENTO que indica em % quanto da PARCELA DA

Problema de dimensionamento de Estoque sob o enfoque financeiro

ÍNDICE DE RETORNO DE CAPITAL

Multiplicado pelas vendas, pode ser escrito:

RC = LUCRO = LUCRO VENDA

Fig1. Fluxo de retorno de capital

A) Determinar “o que” deve permanecer em estoque. Número de itens;

B) Determinar “quando” se devem reestabelecer os estoques.

C) Determinar “quanto” de estoque será necessário para um período

D) Acionar o departamento de compras para executar aquisição de

E) Receber, armazenar e atender os materiais estocados de acordo com as

F) Controlar os estoques em termos de quantidade e valor e fornecer

G) Manter inventários periódicos para avaliação das quantidades e estados

Manter níveis de estoques que otimizem os custos de atendimento da

Identificar e eliminar os materiais obsoletos;

Não aceitar erros quanto à condição de falta ou excesso em relação às

Fornecer informações adequadas ao planejamento de curto, médio e longo

é o “valor que a empresa tem para custear e manter suas despesas

O capital de giro positivo: geralmente indica que uma empresa é capaz

O capital de giro negativo: geralmente indica que uma empresa não

G. E = CUSTO DE VENDAS/ESTOQUE MÉDIO

O cálculo capital de giro de uma empresa é, na verdade um cálculo da

A necessidade de capital de giro é igual a contas a pagar menos contas a

NCG: necessidade de capital de giro

Vamos imaginar que um e-commerce de sapatos tenha um total de:

R$ 10.000 em contas a pagar (incluindo aluguel de depósito, fornecedor,

NCG = CP – (CR + VE)

Capital de giro fórmula: 10.000 – (10.100 + 2.500) = – 2.600

Neste caso, então, a necessidade de capital de giro é negativo.

NCG = CP – (CR + VE)

Capital de giro fórmula: 30.000 – (10.100 + 7.250) = R$ 12.650

Ao contrário, como no caso do e-commerce de materiais elétricos, se a

Lembre-se: esse cálculo diz respeito ao capital de giro relacionado a

Em uma gestão de estoque eficiente, os gestores precisam buscar

1. Armazenagem própria: a empresa armazena a mercadoria e

2. Armazenagem terceirizada: uma empresa parceira é contratada para

3. Armazenagem contratada: a empresa aluga um local de

Qual é a importância dos sistemas de armazenagem para sua

1. auxilia na organização e no controle dos materiais armazenados na

Quais são os principais sistemas de armazenagem existentes no mercado?

Quais são os principais sistemas de armazenagem existentes no mercado?