Detecção do sentido de rotação

Para detectar o sentido de giro do motor, a sequência Um motor em funcionamento gira em

de sinais dos três sensores Hall é decisiva ao detectar sentido horário no lado da polia e em
um flanco ascendente. sentido anti-horário na roda geradora de
sinais.

• Motor girando em sentido HORÁRIO

Quando girando em sentido horário, o vale é
Sensor Hall 1
detectado primeiro pelo sensor Hall 1. Após um 0.2 ms/var.
curto momento, o vale é detectado pelo sensor

s508_100
Hall 3 e finalmente pelo sensor Hall 2. Devido ao
intervalo de tempo entre Hall 1 e 3 ser mais curto
que Hall 3 e 2, o fato do motor girar em sentido Largura do sinal em sentido horário
horário é detectado.
Sensor Hall 2
A eletrônica do sensor processa o sinal e envia
s508_101
para a unidade de controle do motor um sinal low Sensor Hall 3
com uma certa largura.

• Motor girando em sentido ANTI-HORÁRIO

Quando girando em sentido anti-horário, o vale é
Sensor Hall 1
detectado primeiramente pelo sensor Hall 2. Após 0.2 ms/var.
um curto momento, o vale é detectado pelo sensor
s508_102

Hall 3 e finalmente o sensor Hall 1. Devido ao

intervalo de tempo agora ser ao contrário, o fato
do motor esta girar no sentido anti-horário é
Largura duplicada do sinal em sentido
detectado. anti-horário
Sensor Hall 2
A eletrônica do sensor processa e o envia para a
s508_103
unidade de controle do motor um sinal low com o Sensor Hall 3
dobro da largura.

Em motores Diesel, o sensor de rotação do motor sem detecção do sentido de rotação é instalado.
Devido os motores Diesel requererem um ângulo de árvore de manivelas de 180° quando iniciam a
criação da necessária pressão de compressão, um sensor com a detecção de sentido de rotação não
traria nenhum benefício.
Todos os motores ciclo Otto com a função start-stop possuem sensor de rotação com detecção de
sentido de rotação. Isto faz com que seja possível uma partida com um ângulo de árvore de manivelas
de 60°.

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