Aluna: Ana Carla Rodrigues De Sousa

1 - Como a embalagem protetora pode alterar as características e os custos logísticos de

um produto?
A embalagem pode encarecer o transporte, por introduzir um peso a mais a ser
carregado, diminuindo carga útil, como por exemplo o transporte de produtos
desmontados e embalados que acabam tendo a sua relação peso volume aumentada
tornando o carregamento mais eficiente.

2 - Qual é a motivação para uma empresa engajar-se na prática do nivelamento de

fretes?
A motivação é atingir uma fatia de marcado que está nas mãos de um concorrente, pois
absorvendo parte dos custos de frete e se igualando a concorrência, a firma acaba
ganhando um mercado que antes não alcançava.
3 - Dependendo do usuário do produto, o projeto do sistema logístico deveria refletir
diferentes padrões de uso. Classificações amplas para produtos podem sugerir
estratégias logísticas. Uma categorização tradicional divide produtos em (1) bens de
consumo e (2) bens industriais. Conceitue cada um deles, e descreva suas classes.
Bens de consumo. Dirigem-se aos consumidores finais. Há muito que especialistas de
marketing reconheceram as diferenças básicas na maneira com que consumidores finais
selecionam as mercadorias e onde as compram. Usa-se uma classificação com três
classes: (1) bens de conveniência, (2) bens de comparação e (3) bens de uso especial. Os
bens de conveniência: são aqueles comprados frequentemente e de forma imediata, com
pouca pesquisa de loja. Bens de comparação: são aqueles que os consumidores preferem
pesquisar em diferentes lojas e fazer comparações. Os clientes muitas vezes visitam
muitos locais, comparando preços, qualidade e desempenho, fazendo a compra somente
após deliberação cuidadosa. Bens de uso especial: são aqueles cujos compradores
costumeiramente despendem esforço significativo para ir comprá-los. Procuram marcas
ou categorias particulares de mercadorias.
Bens industriais. São aqueles dirigidos a indivíduos ou organizações que os utilizam para
produzir outros produtos ou serviços. Sua classificação é bastante diferente da anterior,
pois aqui são os vendedores que procuram os compradores e uma classificação baseada
nos perfis de compra não seria relevante. Os bens industriais são classificados conforme
o seu desenvolvimento. (1) Existem bens que são parte de produtos acabados, tais como
matérias-primas ou peças componentes; (2) há outros que são usados no processo de
manufatura, como edifícios e equipamentos; e (3) existem bens que não entram no
processo diretamente, como material de escritório ou serviços administrativos.
4- A vida do produto passa por quatro estágios:(1) introdução, (2) crescimento, (3)
maturidade e (4) declínio. Cada fase tem exigências diferentes para a estratégia de
distribuição física. Com base nisso, descreva cada um dos quatros estágios e suas
exigências para a estratégia da distribuição física.
Introdução: A fase introdutória ocorre logo após o lançamento do produto no mercado.
Geralmente, as vendas não são volumosas, pois ainda não há ampla aceitação do
produto. A estratégia de distribuição física é cautelosa, com estoques restritos a algumas
poucas localizações. A disponibilidade é limitada.
Crescimento: Ocorre quando o produto é bem aceito no mercado e as vendas começam
a crescer rapidamente, nesta fase acontece a distribuição do produto aumenta
rapidamente numa ampla área geográfica.

Maturidade: a fase de maturidade é caracterizada pela vagarosidade no crescimento de

vendas em que o pico de vendas permanece estabilizado e o volume de vendas não se
altera rapidamente.
Declínio: Eventualmente, o volume de vendas começa a diminuir devido a mudanças
tecnológicas, competição ou perda de interesse pelo consumidor. Para manter
distribuição eficiente, os perfis de movimentação do produto devem ser ajustados.
5 – Descreva sobre a importância de Sistemas de Transporte na Economia.
Um bom sistema de transporte contribui para o aumento da competição no mercado,
garante a economia de escala na produção e reduz os preços das mercadorias. À medida
que serviços de transporte mais baratos vão se disponibilizando, a estrutura econômica
começa a assemelhar-se à de uma economia desenvolvida.
6 - O serviço de transporte pode ser encarado com base nas características gerais de
todos os serviços. Estes critérios são: (1) custo, (2) tempo médio de entrega, (3) tempo
de trânsito e sua variação e (4) perdas e danos. Presume-se que o serviço está disponível
e pode ser fornecido com frequência adequada. Com base nisto descreva cada um
destes critério.
Custo: é o custo do transporte mais de acessórios ou de terminais para serviços
adicionais executados. Os custos variam de modal para outro, sendo o mais caro o modo
aéreo e o mais barato a hidrovia.
Tempo médio de entrega: é considerado o tempo médio necessário para transportar a
carga do ponto de origem até o seu destino.
Tempo de trânsito e variação: refere-se às diferenças normalmente encontradas entre
os carregamentos, ocorrendo em todos os modais.
Perdas e danos: transportadores variam em sua capacidade em proteger a carga de
perdas ou danos. Por isso, perdas e danos devem ser fatores que influenciam na seleção
de um transportador.
7 – O que deve ser observado na hora de selecionar se o transportador será próprio ou
terceiro?
É necessário observar qual transporte possui o melhor desempenho operacional, maior
confiabilidade e capacidade de transporte e menor custo. Entretanto outros fatores
devem ser levados em consideração como, entrega rápida com muita confiabilidade,
equipamento especial geralmente indisponível, manuseio especial de carga, e
disponibilidade de serviço.
8 – A Administração da função de transporte contratado de terceiros é diferente da
movimentação realizada por frota própria. O que deve ser observado em cada uma
delas?
O serviço de terceiros, especialmente aquele prestado para transportadoras regulares, deve ser
avaliado com base no balanço entre seus custos e seu desempenho. Existem muitos tipos de
serviços oferecidos, mas a escolha não se atém somente à alternativa de menor custo dentre os
transportadores ou de custo mínimo dado certo requisito de desempenho. Alguns fatores como:
preço, tempo médio de viagem, variabilidade do tempo de trânsito, e perdas e danos. É preciso
observar também os efeitos indiretos dessa escolha.