2+BJD+04-10+DOI+094 Publicado

Brazilian Journal of Development 66224
ISSN: 2525-8761
A viabilidade do corredor arco norte: revisão de literatura e

perspectivas de pesquisas no Brasil
Arco norte corridor viability: literature review and research

perspectives in Brazil
DOI:10.34117/bjdv8n10-094
Recebimento dos originais: 05/09/2022

Aceitação para publicação: 06/10/2022
Álisson Sousa da Silva

Mestrando em Engenharia Naval pelo Instituto de Tecnologia (ITEC - UFPA)
Instituição: Universidade Federal do Pará (UFPA)
Endereço: Av. Perimetral, Nº 01, Belém - PA, CEP: 66075-110, Brasil
E-mail: asmilhas@hotmail.com
Maisa Sales Gama Tobias

Doutora em Engenharia de Transportes
Instituição: Universidade Federal do Pará (UFPA) - Instituto de Tecnologia do
Programa de Pós-Graduação em Engenharia Naval - (PPGENAV - ITEC)
Endereço: Av. Perimetral, Nº 01, Belém – PA, CEP: 66075-110, Brasil
E-mail: isatobias1@gmail.com
Marcus Pinto da Costa da Rocha

Doutor em Geofísica
Instituição: Universidade Federal do Pará (UFPA) - Instituto de Tecnologia do
Programa de Pós-Graduação em Engenharia Naval - (PPGENAV - ITEC)
Endereço: Av. Perimetral, Nº 01, Belém – PA, CEP 66075-110, Brasil
E-mail: marcus.rocha60@gmail.com
RESUMO
O Corredor Arco Norte foi proposto como alternativa para o escoamento da produção do
planalto central do Brasil, em particular, do Estado do Mato Grosso. A análise dos estudos
de viabilidade do corredor Arco Norte concretizou-se no meio técnico e acadêmico em
face do potencial de desenvolvimento da região Norte, com demanda de carga de soja em
expansão e as facilidades de transportes existentes, tais como portos e rede viária
intermodal. Ademais, a rede de transportes utilizada pelas regiões Sudeste e Sul estão
cada vez mais em estágio de esgotamento de capacidade e acréscimos de custos. Há
diversos aspectos tratados através de estudos técnicos governamentais e privados, bem
como na academia, porém, observou-se a necessidade de condensar esses estudos, para
verificar de fato os avanços de conhecimentos existentes e, ainda, a necessidade de
questões a serem melhor debatidas. Diante do exposto, este artigo apresenta uma revisão
de literatura referente aos estudos sobre Corredor Arco Norte, publicados em fontes de
acesso público, identificando-se os resultados obtidos e sugerindo futuras pesquisas. A
metodologia consistiu numa pesquisa teórica, com revisão sistemática de literatura,
partindo da descrição do Corredor Arco Norte, apresentação dos estudos obtidos de bases
de busca brasileiras, da análise e condensação de conteúdo; seguida de discussão sobre
os resultados e recomendações de caminhos de avanços nas pesquisas. Dentre os
resultados obtidos, mostrou-se o potencial do projeto para o país em diversos aspectos; o
Brazilian Journal of Development, Curitiba, v.8, n.10, p. 66224-66247, oct.., 2022

ISSN: 2525-8761
conhecimento da literatura existente e; as questões que precisam ser melhores ou, ainda,
não foram investigadas.
Palavras-chave: arco norte, logística de transporte, soja, viabilidade, revisão de

literatura.
ABSTRACT
The Arco Norte Corridor was proposed as an alternative for the production flow from the
central plateau of Brazil from the State of Mato Grosso. The analysis of the viability
studies of the Arco Norte corridor was carried out in the technical and academic
environment due to the potential development of the North region, with an expanding
demand for soy cargo and the existing transport facilities, such as ports and intermodal
road network. In addition, the transport network used by the Southeast and South regions
is increasingly at the stage of capacity exhaustion and accrued expenses. There are several
aspects addressed through governmental and private technical studies, as well as in the
academy, however, it was necessary to condense these studies, to verify the advances of
existing knowledge and the necessity for issues to be better debated. Therefore, this article
presents a literature review referring to studies on the Arco Norte Corridor, published in
publicly available sources, identifying the results obtained and suggesting future research.
The methodology consisted of theoretical research, with a systematic literature review,
starting from the description of the Arco Norte Corridor, presentation of studies obtained
from search Brazilian bases, analysis and condensation of content; followed by discussion
of the results and recommendations for advancement paths in research. Among the results
obtained, the potential of the project for the country was shown in several aspects;
knowledge in the existing literature and; the issues that need to be improved or have not
yet been investigated.
Keywords: arco norte, transport logistics, soybean, viability, literature review.
1 INTRODUÇÃO
A produção de soja no Brasil nos anos de 2020 e 2021 atingiu 135.409 milhões de
toneladas, em área plantada de 38.502 milhões de hectares, com produtividade de 3.517
kg/ha, garantindo-lhe o título de maior produtor mundial de soja (CONAB, 2021). Llorca
et al. (2018), evidenciou que 80% da soja brasileira é escoada através das regiões Sul e
Sudeste, tendo como principais portos exportadores Santos e Paranaguá. Entretanto, nota-
se um crescimento de portos mais ao Norte do Brasil, com destaque para Vila do Conde,
Itacoatiara, Miritituba, Santarém e Santana, evidenciados nos últimos anos como
componentes do chamado Arco Norte. Até recentemente, pouco se questionava o
potencial de exclusividade da movimentação portuária e do escoamento da produção
pelos portos das regiões Sul e Sudeste do Brasil, apesar da estimativa inicial, o
progressivo poder de atração da infraestrutura logística dos portos do Arco Norte veio

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prevalecendo, com isso os terminais portuários do Norte já são responsáveis pela metade
dos despachos de grãos de soja para exterior (Barros et al., 2021).
Em termos de tecnologia de transportes empregada, Pereira (2016) apontou que o
Brasil exportava 60% da soja produzida por rodovia, 30% por ferrovia e 10% por
hidrovia, o que elevava o custo de escoamento, refletindo no preço do produto final; tendo
como exemplo o custo por tonelada gasto pelo produtor para exportar os grãos na
Argentina e nos EUA, sendo de US$ 20, enquanto que a média no Brasil era de US$ 92.
A introdução do modal hidroviário de cargas, combinado com o transporte ferroviário
reduziria os custos em 44% e, no transporte rodoviário, 84%.
Caixeta Filho et al. (2001) observaram que em regiões onde a infraestrutura de
transportes permitiu a exportação de grãos pelo Norte, referindo-se a ferrovia Carajás e a
hidrovia do Rio Madeira, dois fatores básicos foram responsáveis para redução de custos,
com essa mudança de direção do escoamento da soja: a utilização da multimodalidade e
a redução da distância até um porto no estrangeiro. Adicionalmente, a combinação entre
os diversos modais como alternativa de transporte, à despeito da predominância do modal
rodoviário, permitiu que os custos unitários de transporte fossem minimizados; enquanto
a redução da distância até aos portos tradicionais tem diminuindo pelo fato da produção
de soja estar se desenvolvendo cada vez mais em direção à região setentrional do Brasil.
O Corredor Arco Norte surgiu como um plano generalista e grandioso, que
corresponde à investimentos públicos em infraestrutura de transportes, estabelecendo
formas de criar novas orientações, modos de competitividade, organizações espaciais e,
consequentemente, exercendo-se como um grande impulsionador do desenvolvimento
econômico (Rodrigues, 2018). Diante de tanta expectativa que o projeto Corredor Arco
Norte tem provocado e o desafio de estudos mais específicos sobre os vários aspectos que
envolvem um projeto deste porte, surgiram trabalhos tanto no meio técnico quanto
acadêmico, alguns encadeados e outros de natureza avulsa. Portanto, o presente artigo
retrata resultados de uma revisão de literatura sistemática referente aos estudos existentes
acerca do Corredor Arco Norte, abrangendo derivados da produção técnica e acadêmica,
em conteúdos publicados em fontes de acesso público, identificando-se os resultados
obtidos e sugerindo futuras pesquisas.
Nos resultados obtidos, pretendeu-se mostrar o potencial do projeto para o país
em aspectos econômicos, tecnológicos, sociais, de integração regional, e até geopolíticos
em termos de projeção da região Norte, na perspectiva da expansão das fronteiras
agrícolas do Brasil. E, diante de tantas abordagens literárias sobre o assunto, o trabalho

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atendeu ao seu objetivo específico, que foi o de revisão de literatura efetuada, trazendo
consigo a sistematização da produção técnica e científica sobre o projeto Corredor Arco
Norte, proporcionando para a comunidade interessada este conhecimento referencial, e
indicações de como aprimorar e desenvolver novos estudos a partir desses resultados.
2 CORREDOR ARCO NORTE

Os portos localizados nas regiões Norte e Nordeste brasileiras compõe o corredor
de exportação de granéis agrícolas da produção de soja no Brasil, denominado como Arco
Norte. Este corredor é formado, sobretudo, pelos portos de: Porto Velho (Rondônia –
RO), Manaus (Amazonas - AM), Miritituba (Pará - PA), Santarém (Pará - PA), Barcarena
(Pará - PA), Santana (Amapá - AP), São Luís (Maranhão - MA). De acordo com João et
al. (2016), a utilização crescente desses portos se justifica basicamente por serem
soluções mais competitivas em termos de custos e minimização de impactos ambientais,
com a integração das modalidades hidroviárias e ferroviárias. Na Figura 1 tem-se a
apresentação dos portos do Corredor Arco Norte, chamado de Arco Amazônico.
Figura 1 - Portos do Corredor Arco Norte e a rota de escoamento do Mato Grosso até o Porto de Santos
Fonte: Autores, 2022
O Estado do Mato grosso, possivelmente, será o Estado com maiores benefícios

através deste Corredor, pelo fato de ter o frete mais caro do país (Tomazele, 2013). Com
a inversão da rota do escoamento da produção, ao invés do deslocamento para os portos
do Sul e Sudeste, a produção seguirá as vias da região Norte do país e, como

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consequência, haverá redução no custo do frete e no tempo de entrega ao consumidor

final (Naves & Soares, 2008).
O crescimento da demanda de soja é efeito decorrente, também, de demandas
secundárias, como a da evolução mundial do mercado de carnes, que tem como base uma
fonte de proteína vegetal de alto valor biológico, proporcionada pela soja; o que impactou
de forma crescente a demanda por cereais ou farinhas proteicas para uso em fonte de
proteína e carboidratos, para a fabricação de ração animal. Os produtos substitutos não
apresentam vantagens a ponto de competir com os derivados da soja, principalmente, em
relação ao farelo, que hoje é primordial no mercado por ser considerado a melhor fonte
de proteína do mundo, aliado aos custos de aquisição no mercado, em relação a produtos
alimentícios comuns (ABIOVE, 2022). A região Centro-Oeste do Brasil se destaca pela
produção de grãos desde a década de 1980 e, no início da década de 1990, tornou-se o
maior produtor de soja do país, em especial o Estado de Mato Grosso, como principal
centro de produção agrícola. Em suma, a razão inicial do surgimento do projeto Arco
Norte, foi com o intuito de reduzir custos logístico e facilitar o escoamento por estar mais
próximo da área de produção.
3 MATERIAL E MÉTODOS
Para o desenvolvimento do trabalho, o método de pesquisa utilizado foi o teórico-
conceitual em que, para a obtenção de níveis de confiabilidade dos resultados, foi adotada
uma abordagem sistemática dos estudos técnicos e científicos na busca de bibliografias,
com contribuições diversas sobre o tema. Acrescida à pesquisa bibliográfica, houve a
pesquisa documental, também, em materiais avulsos, que ainda não haviam recebido
tratamento analítico (Oliveira, 2013). Cervo et al. (2007) conceituaram bibliografia como
todo material de relevância escrito sobre um determinado tema, podendo ser artigos de
periódicos, livros, registros, históricos, relatórios governamentais, dissertações,
memorias descritivos, anuários e outros tipos; o que torna todos os materiais encontrados
na revisão sistemática de literatura deste trabalho como sendo bibliografia.
Neste artigo trata-se, essencialmente, de uma revisão de literatura e, de acordo
com Kitchenham (2004), este tipo de pesquisa proporciona uma avaliação a respeito de
um tópico a ser revisado, fazendo uso de uma metodologia de investigação que seja
rigorosa, confiável e que permita auditagem. A Fig. 2 apresenta a metodologia de
pesquisa desenvolvida pelos autores em etapas, divididas em seis passos, em que os
primeiros quatro passos dizem respeito a fase inicial de seleção dos materiais; o quinto

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passo a análise da qualidade e síntese dos materiais de ordem técnica e científica, acerca
do processo de investigação do tema Arco Norte. Por fim, o Passo 6 se constituiu na
discussão e intepretação dos resultados.
3.1 FASE INICIAL

Na fase inicial da pesquisa, constituinte de quatro passos, a seleção das bases de
dados (1o Passo da Fig. 3) foi direcionado pela orientação de Guinchat & Menou (1994)
e Chagas & Albrecht (1988) e se constituiu na busca de informações passíveis de
utilização, proporcionando acesso de forma magnética local ou remota. Mediante os
materiais obtidos, a seleção de materiais foi com base na consistência e eficiência de
sistemas de informação através de normas, estratégias, instrumentos e critérios no
desenvolvimento reflexivo para facilitar as decisões e justificativas na utilização dos
dados.
Em relação à definição das palavras-chave, 2o Passo, Garcia et al. (2019)
consideram fundamental que os textos sejam capturados pelos mecanismos de buscas,
com a obtenção das bibliografias pelo uso de citações. Assim, utilizou-se as palavras-
chave de forma combinada, tais como corredores logísticos Arco Norte, estudos técnicos
Arco Norte, otimização de rotas amazônicas, projeto Arco Norte, viabilidade Arco Norte.
Para garantir a qualidade dos materiais selecionados e a própria aderência ao tema
investigado, um critério de seleção foi adotado, essencialmente, em absorver aqueles que
tinham embasamento teórico relacionado ao tema, cujas abordagens envolvessem os
diversos aspectos ligados à viabilidade do Corredor Arco Norte.
No 3o Passo foi feito um recorte temporal dos últimos cinco anos (2017-2021),
por ser o período mais recentes e de maior produção, mesmo tendo havido uma pesquisa
prévia de materiais nos últimos dez anos, atentou-se ao fato do projeto Arco Norte ter
surgido como proposta oficial de governo em meados de 2011 (Vale et al., 2016). Por
fim, feita a busca pelas palavras-chave e constatada a aderência dos materiais
encontrados, tem-se o 4o Passo, de aplicação das regras de inclusão dos materiais
selecionados. A seleção foi dividida em base de dados de bibliografia técnica e base de
dados de bibliografia científica. Nas regras utilizadas para inclusão dos trabalhos
selecionados, foram absorvidas as publicações de natureza técnica e científica e de
domínio público. Adicionalmente, como a qualidade dos estudos podem influenciar nos
resultados, optou-se por estudos de forte rigor metodológico e análise de sensibilidade

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abrangendo esse critério, no que se admite na seleção obtida a forte influência da

capacidade de discernimento e de conhecimento prévio dos autores sobre o assunto.
3.2 SELEÇÃO DE BASE DE DADOS DE BIBLIOGRAFIA TÉCNICA

Houve uma pré-pesquisa em instituições e entidades que apareceram nos sites de
busca dos governos federal e estadual e, ainda, pela plataforma Google, de entidades
privadas e associações em geral, ligadas ao assunto. Destacaram-se os órgãos técnicos
governamentais, entidades privadas ligadas ao desenvolvimento da Amazônia e
associações ligadas aos produtores de soja.
Figura 2 - Etapas da pesquisa
Fonte: Autores, 2022
Na sequência, a busca foi direcionada para as demais bases de dados nacionais de

órgãos técnicos governamentais, entidades privadas e associações em geral, com
divulgação nas redes sociais: notas técnicas para discussão, relatórios e apresentações.
Tais órgãos, entidades e associações, por critério de elegibilidade e quantificação dos
estudos encontrados estão apresentados na Tabela 1. Considerando a abrangência da
questão que motivou essa revisão sistemática e, admitindo inicialmente uma busca

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nacional sem período definido, foram encontrados o total de 431 materiais indexados
envolvendo a palavra-chave Arco Norte, sendo 254 materiais selecionados de 2017 a
2021. Quando a pesquisa foi acrescida de conter as palavras-chave: corredores logísticos,
estudos técnicos, otimização de rotas, modelagem e projeto Arco Norte, fazendo leitura
dos títulos e resumos, resultou em 163 materiais. No refinamento da busca, aplicou-se o
critério de seleção de materiais ligados à viabilidade do corredor Arco Norte, obtendo-se
14 materiais.
Tabela 1 - Base de dados de bibliografia técnica (2017 a 2021)

Critérios de Elegibilidade e Fontes
Instituições Instituições Associações Total
Critérios de Elegibilidade Entidades3
Públicas1 Privadas2 em Geral4 Indexado
Seleção das bases de dados com
178 44 64 145 431
registros sobre o Arco Norte
Materiais com palavras-chave
envolvendo logística, estudos, 78 37 42 97 254
otimização, projeto, modelagem
Recorte no período de Interesse
46 28 37 52 163
(2017-2021)
Materiais incluídos com temas
relacionados à viabilidade do Arco 6 2 2 4 14
Norte
1. Instituições públicas: corresponde a uma estrutura administrativa mantida pelo poder público nas
esferas federal, estadual e municipal (p.ex. ANTAQ; ANTT; DNIT).
2. Instituições Privadas: são organizações com vistas à inovação e à pesquisa científica e
tecnológica no ambiente produtivo, com fins lucrativos ou não (p.ex. IMEA; IPEA).
3. Entidades: organização ou sociedade com fins específicos (p.ex. CNT; CNA).
4. Associações em Geral: qualquer iniciativa formal ou informal, que visa reunir pessoas com os
mesmos propósitos, para superar dificuldades e gerar benefícios aos seus associados (p.ex. APROSOJA;
ABIOVE).
Pode-se observar na Tabela 1 que as instituições públicas representaram 41,29%

dos materiais encontrados, sendo a maior parte de estudos técnicos obtidos. Para o recorte
temporal estabelecido, de 2017 a 2021, tem-se 30,7% das publicações e, por fim, quando
verificados os títulos e resumos, apenas seis materiais abordando a viabilidade do
Corredor Arco Norte. A segunda colocação de materiais encontrados é das associações
em geral, sendo 32,5% e, na seleção final, quatro materiais selecionados. As instituições
privadas e as entidades tiveram produção menos representativa.
3.3 SELEÇÃO DE BASE DE DADOS DE BIBLIOGRAFIA CIENTÍFICA

As bases científicas selecionadas correspondem às bases de periódicos da Capes
e Google Scholar. Além disso, foi realizada uma pesquisa prévia em sites de instituições
de ensino e de pesquisa, incluindo na pesquisa bibliográfica, conteúdos existentes no

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Grupo de Diretórios de Pesquisa do Conselho Nacional de Desenvolvimento Científico e

Tecnológico – CNPQ. Nos critérios de busca de materiais nas bases de dados, estavam
todas as publicações que contivessem as palavras-chaves já elencadas, e, de forma mais
consistente, à semelhança do procedimento aplicado no item 3.2. Tais bases de dados e a
quantificação dos materiais encontrados estão apresentados na Tabela 2.
Na Tabela 2 pode-se observar que foram obtidos 3.195 registros de materiais
relativos ao Arco Norte; 2.372 materiais entre 2017 – 2021; 784 materiais, quando a busca
ocorreu com as palavras-chave. Aplicando-se o critério de seleção para materiais ligados
à viabilidade do corredor Arco Norte, foram 39 trabalhos selecionados. Como resultado,
nas bases da CAPES e Diretório do CNPQ, 24,03% dos materiais e 75,97% encontrados
nos sites de instituições de pesquisa e Google Scholar. Diante disto, partiu-se para a
leitura dos materiais (5o Passo). Após a leitura e síntese das contribuições, tem-se a
sistematização da literatura, por autor, título e contribuições (6o Passo, Fig. 3) e ao
resultados analisados.
Tabela 2 - Base de dados de bibliografia científica, 2017-2021

Critérios de Elegibilidade e Fontes
Sites de
Instituições Google Diretório do Total
Critérios de Elegibilidade CAPES
de Scholar CNPQ Indexado
Pesquisa*
Seleção das bases de dados com registros
1.525 802 464 304 3.195
sobre o Arco Norte
Materiais com palavras-chave envolvendo
logística, estudos, otimização, projeto, 983 787 403 199 2.372
modelagem
Recorte no período de Interesse (2017-
378 144 164 98 784
2021)
Materiais incluídos com temas
23 11 3 2 39
relacionados à viabilidade do Arco Norte
* Sites de Instituições de Pesquisa: correspondem aos repositórios institucionais investigados de
universidades públicas ou privadas no âmbito brasileiro (p.ex. UFMT; UFPA; UNB; UFRJ).
4 RESULTADOS E DISCUSSÃO
A revisão de literatura está classificada se técnica ou científica por autoria, título
e contribuições. A discussão está situada na visão integrada dos impactos que estes
trabalhos proporcionaram, bem como, apresentam lacunas e necessidade de estudos para
aprofundar conhecimentos.

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4.1 RESULTADOS DA REVISÃO DE LITERATURA TÉCNICA

A produção técnica nacional caminha em direção aos créditos gerados pelo projeto
do Corredor, buscando alternativas viáveis de expansão das rotas comerciais, como
diminuição dos custos logísticos, pela utilização dos portos do Norte para o escoamento
de grãos e commodities agrícolas nacionais. Grande parte da produção técnica nacional,
de acesso aberto se constitui em relatórios, pesquisas documentais, levantamento de
dados e boletins, conciliando a produção agrícola com os recursos naturais, coletando
dados e estruturando notas técnicas e resultados comparativos anuais. Com base nesta
demanda agrícola, surgem as propostas de alternativas de redes de transporte, a partir de
rotas existentes e projetadas, conforme os materiais na Tabela 3.
A bibliografia técnica contém materiais de 18 instituições públicas, 4 entidades e
2 associações. Por meio dos anuários estatísticos (ANTAQ, 2020 & ANTT, 2020) há
levantamentos sobre a produção agrícola, em particular a soja, a estimativa de safras da
soja, em volume, incidência, evolução, custos de produção agrícola e de transportes. A
respeito dos custos e a viabilidade do projeto, Vale et al. (2016) ressaltou uma breve
análise dos ganhos e da produtividade de soja no país na implantação das medidas
previstas no projeto Arco Norte, enfatizando o crescimento da produção agrícola desde
2000, o que representou aumento na demanda pelo sistema de transportes.
Adicionalmente, a busca por rapidez e redução de custos induziu ao uso da
intermodalidade (CONAB, 2021).
No contexto das exportações, foram propostas alternativas como viáveis e
eficientes em termos de custos logísticos e de infraestrutura de produção para o centro-
oeste brasileiro (CONAB, 2017). Ainda, na perspectiva de crescimento e expansão,
Belchior et al. (2017) tratou a região como a última fronteira agrícola do Brasil,
concentrando um modelo de produção dentro dos avanços da produção mecanizada, tendo
como resultante o crescimento do agronegócio, com as melhorias na capacidade de
exportações logística através dos portos do Norte. A logística de escoamento é
fundamentalmente relacionada à soja e ao milho, (APROSOJA, 2018), com estudos
concentrados no estado do Mato Grosso, em termos de condições logísticas para escoar
sua produção (Teixeira, 2019).

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Tabela 3 - Materiais da bibliografia técnica

Referências Título Contribuições
Propôs a região do Matopiba, na perspectiva de
Belchior et al. Perspectivas e desafios para a diminuição de custos de produção em função de
(2017) região do Matopiba melhorias de capacidade logística a serem
implantadas nos portos do Arco Norte
Gerou alternativas para o escoamento da soja unido
as características da produção brasileira
CONAB -Compêndio de Estudos CONAB
relacionando com a sua capacidade de escoamento
(2017, 2021) - Acompanhamento da safra
dos portos do Arco Norte, fazendo o uso da
brasileira de grãos, 2020/21
intermodalidade de transportes para o alcance
destes portos.
Tratou a governança das atividades produtivas e o
Soja Plus: Programa de Gestão
APROSOJA bem-estar de trabalhadores, produtores rurais e
Econômica, Social e Ambiental
(2018, 2021) comunidades locais com a promoção da
da Propriedade Rural Brasileira –
ABIOVE (2022) sustentabilidade na cadeia produtiva da soja através
Relatório
do Arco Norte.
Propôs um método de organização e hierarquização
Hirakuri et al. Sistemas de produção: conceitos e geográfica da produção agrícola, criando dados que
(2012) definições no contexto agrícola contribuem para correta utilização dos conceitos de
sistemas no âmbito do Arco Norte.
Descreveu o projeto Arco Norte e analisou a
produção e os ganhos de competitividade do país
Vale et al. (2016) Arco Norte: o desafio logístico.
com a implantação do projeto e as vantagens para o
crescimento exponencial da economia.
Elaborou a evolução da produção agrícola de
Agronegócio no Brasil e em Mato substituição, e o comportamento do mercado na
IMEA (2022)
Grosso dinâmica concorrencial sob a utilização das rotas
delimitadas no Arco Norte.
Apresentou informações sobre os estabelecimentos
agropecuários desenvolvidas na região do Mato
Teixeira (2019) Censo Agropecuária 2017
Grosso, e como estes podem utilizar o Arco Norte
como válvula de escoamento de produtos.
- Anuário Aquaviário Caracterização de demanda e oferta de transportes,
ANTAQ (2020)
- Anuário Estatístico dos e como estas se comportam se forem administradas
ANTT (2020)
Transportes Terrestres através do projeto Norte
Acompanhou obras governamentais ligadas ao setor
Relatório Mensal - MPL: Outubro do agronegócio pelo Brasil e como Arco Norte tem
FAMATO (2021)
de 2021 influenciado nas diminuição dos custos e gestão dos
commodities agrícolas.
Coletou ideias e reflexões sobre as fronteiras
Pêgo Filho et al. Fronteiras do Brasil: uma brasileiras, ocorridos nas regiões de saída das
(2018) avaliação do Arco Norte fronteiras do projeto Arco Norte com a Guiana e a
Venezuela.
Num viés metodológico, tem-se os trabalhos de Hirakuri et al. (2012), que

apresentou uma maneira de tratamento dos dados, em escala geográfica e, por sua vez, o
de Pêgo Filho et al. (2018), tratou da determinação das elasticidades-preço e elasticidades
de substituição, como informações diretas sobre o comportamento do mercado e a
compreensão da dinâmica concorrencial. O destaque pela proposta de governança nas
atividades produtivas, é um estudo da ABIOVE (2022), de valorização dos trabalhadores
do rurais e a promoção da qualidade de vida. A gestão de custos, na busca de um projeto

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de viabilidade baseado no desenvolvimento sustentável foi abordada pela APROSOJA

(2021)
As fragilidades nacionais do projeto Arco Norte em termos de deficiência de
infraestrutura e de organização de política foram apontadas no Anuário da ANTT (2020).
No aspecto internacional, o IPEA (2021) concluiu que, o Arco Norte se mostrou como
forte ponto de escoamento dos produtos brasileiros para países como Guiana e Venezuela.
Ressalta-se que; no Brasil, muitas das obras de infraestrutura são interligadas com os
interesses geopolíticos, a maioria federais, na busca de redução de custos e aumento de
produtividade (FAMATO, 2021).
4.2 RESULTADOS DA REVISÃO DE LITERATURA ACADÊMICA

A revisão de literatura técnica está nos materiais das Tabelas 4, 5, 6 e 7,
subdivididas pela natureza predominante de cada contribuição.
Modelagem e otimização: os portos do Norte entram em destaque, e modelos de
pesquisa operacional de programação linear se destacam com a otimização de rotas pela
minimização dos custos (Cardoso, 2017, Souza, 2020, Moller, 2019, Barbosa, 2019 &
Oliveira, 2021) e; pela utilização de método híbrido de análise hierárquica (Cruz, 2019,
Gomes Jr, 2020 & Pereira, 2017). São estudos de casos que envolvem a rede de transporte
em si e a infraestrutura de apoio, como a análise de localização e operações portuária, e
as vantagens do projeto Arco Norte (Tabela 4).
Viabilidade técnica e operacional: conforme a Tabela 5, tem-se os materiais desde
a navegabilidade Figueiredo et al. (2018), à análise econômica de investimento (Santos,
2019a & Vanzella et al., 2015). A maioria explora os gargalos enfrentados pelo
agronegócio, alternativas possíveis mediante rotas atuais e projetadas (Santos, 2019b;
Cardanha et al., 2020, Araújo et al., 2018 & Lopes, 2021). Há estudos que tratam dos
subsídios e medidas preventivas e de resguardo nas operações para garantia da qualidade
da soja (Thadani et al., 2019) e, ainda, sobre o impacto geopolítico do Arco Norte em
termos de um novo arranjo econômico espacial da região Norte (Silva et al., 2021). Numa
abordagem internacional, Llorca et al. (2018) explorou a viabilidade do transporte de soja
pelo Panamá. Como se pode perceber, tais estudos são de natureza estatística, descritivo
e analítico de dados, em casos empíricos.

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Tabela 4 - Modelagem e Otimização

Modelo e Simulação da Capacidade Operacional de - Melhorias para estações
Cardoso (2017) de transbordo de cargas e
um Corredor Logístico do Arco Norte
maior otimização do
Otimização de investimentos no transporte ferroviário tempo de operação de
Moller (2019)
de soja no estado do Mato Grosso descarga, com
Modelo de Otimização Operacional para Transporte possibilidades de
Barbosa (2019)
Hidroviário: um estudo de caso no Baixo Tapajós/PA integração entre
Otimização de Rotas de Escoamento de Soja do Mato corredores logísticos
Souza (2020)
Grosso Através do Arco Norte - Alternativas
intermodais de
Oliveira Análise de Alternativas Intermodais para Escoar a transportes, com redução
(2021) Produção de Soja dos Estados do Pará e Tocantins de custo, favorecendo o
hidroviário e ferroviário.
Implantação de Terminal Portuário no Corredor Análise de fatores e
Pereira
Logístico de Exportação do Arco Norte: fatores de benefícios do escoamento
(2017)
decisão entre porto público e terminal de uso privado. pelos portos da região
Utilização do Método Híbrido AHP-TOPSIS para Norte e a validação do
Cruz emprego da
Escolha Modal do Escoamento da Produção de Soja
(2019) intermodalidade
do Polo de Paragominas/PA
Análise de Fatores Decisórios Através de hidroviária e rodoviária,
Gomes Junior (2020) Metodologia de Multicritério para Escolhas Portuária como alternativas mais
Ideal para as Cargas do Arco Norte viáveis.
Estudos logísticos: os estudos descritos na Tabela 6 se constituem em análises

estatísticas e com elementos de pesquisa operacionais, destacando-se as rotas rodoviárias
(Oliveira Neto, 2017, Pastre, 2018 & Machado et al., 2019); a intermodalidade
(Tomazele, 2013 & Carneiro, 2016); com destaque para as hidrovias e ferrovias (Souza
Junior et al., 2019 & Quintella et al., 2021), e associando a rede de transporte com a
demanda de soja e os portos do Arco Norte (Castro et al., 2017 & Wesz Jr, 2021). Nessas
contribuições, observou-se o uso de análise discreta de dados, sob simulações de cenários,
com a inclusão de elementos de incerteza nas situações e o aprimoramento dos modelos
de análise, dada a complexidade de variáveis e as diversas alternativas possíveis.
Estudos socioeconômicos e geopolíticos: na Tabela 7 pode-se verificar a
diversidade de estudos sociopolíticos (Del Arco, 2017, Santos, 2018, Rodrigues, 2018,
Rodrigues et al., 2019 & Pinho, 2021); e de abordagem analítica qualitativa, com
caracterizações de novas configurações espaciais da região (Mello et al., 2001, Superti et
al., 2011, Superti, 2011 & Ferraro Junior, 2019), e as expectativas sobre o projeto dos
benefícios sociais, de competividade econômica e de cooperação, para o enfrentamento
das mazelas regionais (Silva, 2017, Turolla et al., 2021 & Quintana, 2022). Tratam-se de
análises exploratórias de repercussões sociopolíticas e econômicas sob o ambiente
antrópico, com base na implantação do projeto Arco Norte.

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Tabela 5 - Estudos de Viabilidade Técnica e Operacional

Estudo de Viabilidade Técnica da
Figueiredo et Apresentou dados técnicos para
Navegação nos Estreitos de Boiuçu e
al. (2018) navegabilidade nos respectivos estreitos.
Breves
Análise de Viabilidade Econômica para Descreveu a rota Sorriso-MT/Porto Velho-
Vanzella et al. Transportar a Soja Produzida em RO/Itacoatiara-AM como alternativa de custo
(2015) Sorriso-MT: Os Corredores de de transporte mais viável com economia no
escoamento Noroeste e Paraná-Tietê tempo de operações de carga.
Demonstrou a viabilidade de investimentos
Teoria das opções reais como método hídricos sob a ótica Teoria das Opções Reais
Santos (2019a)
de análise de investimento no setor em análise aos projetos de referência ao
hidroviário brasileiro derrocamento do Pedral do Lourenço, e na
Hidrovia de Tocantins.
Enfatizou a importância do transporte
Transporte fluvial de carga de grãos do hidroviário fluvial para a Amazônia, em
Santos (2019b)
baixo madeira ao baixo amazonas particular para a economia da região do baixo
Madeira e Amazonas.
Estabeleceu um conjunto de medidas
The Brazilian producer's option to
Thadani et al. preventivas de cuidados operacionais para
produce non-genetically modified
(2019) resguardar a integridade da soja no
soybeans may be a strategic advantage
transporte.
A importância do modal hidroviário
Araújo et al.
para a consolidação da operação do Caracterizou as alternativas para os
(2018)
Arco Norte transportes de grãos com a utilização de
Logística fluvial de grãos no Arco comboios fluviais, através dos corredores
Cardanha et al.
Norte: um estudo da eficiência logísticos do Arco Norte no Estado do Pará.
(2020)
operacional de comboios
Logística de escoamento dos produtos
Lopes agropecuários no Brasil: Demonstrou os gargalos enfrentados no setor
(2021) estrangulamentos dos fluxos de do agronegócio brasileiro
exportação
Performance geoeconômica de sub- Elencou ideias colhidas em debates sobre a
Silva et al.
regiões na América do Sul: elementos Amazônia e as potencialidades do eixo norte
(2021)
para uma nova regionalização na navegação
Análise da logística de exportação da Evidenciou o Arco Norte no escoamento de
Llorca et al.
soja do centro-oeste brasileiro a partir grãos de soja utilizando restrições do portos
(2018)
da expansão do canal do panamá do sul
4.3 DISCUSSÃO
Os estudos técnicos (Tabela 3) possuem abordagens macro logística e geopolítica,
com base em redução de custos; na caracterização de demanda e oferta de transportes; na
geração de dados estatísticos e nos benefícios socioeconômicos. Tratam-se de estudos
descritivos, explorando as potencialidades do Arco Norte para o desenvolvimento
regional e do país. Pode-se observar na Tabela 1 poucos trabalhos desta natureza,
requerendo ampliar as contribuições específicas, com estudos de casos no agronegócio
local e o custo generalizado para o escoamento da produção. Como, também, estudos em
termos de gestão de custos, numa abordagem empresarial e do ponto de vista econômico,
como insumo no processo de tomada de decisões estratégicas, dadas as demanda e oferta
das alternativas logísticas e a busca por melhorias nas redes de transportes.

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Tabela 6 - Estudos Logísticos

Trataram do uso da intermodalidade
- Expansão da área de soja no extremo
de transporte como parte da
Tomazele 2013) norte de Mato Grosso
alternativa para escoamento da
Carneiro (2016) - Multimodalidade: conceitos, análises
produção e maior competitividade de
e limitações para o caso brasileiro
exportação dos produtos brasileiros.
- Alguns apontamentos das práticas
espaciais ao longo da BR-163
(Santarém Cuiabá)
Oliveira Neto (2017) - Plano de desenvolvimento regional Apontaram os benéficos
Pastre (2018) BR-163 sustentável: avaliação das estabelecidos após a conclusão da
Machado et al. repercussões das ações estratégicas em BR-163 para escoamento de soja do
(2019) infraestrutura sobre o Norte do Mato centro-oeste brasileiro.
Grosso.
- Logística da BR-163 nas exportações
de soja da Cooperlucas, Mato Grosso.
Trataram da Hidrovia Paraguai-
Paraná no contexto das “regiões-
Souza Junior et al., Nova Hidrovia Paraguai Paraná: uma
chave” para o escoamento de
(2019) análise abrangente
produtos agrícolas, em fase da
localização do Arco Norte.
Concluiu que o Arco Norte tem
Macrologística da exportação de
potencial suficiente para escoar
Castro et al. (2017) grãos: atualidades e perspectivas dos
grãos pelo norte em projeções
portos do arco norte
otimistas.
Realizou uma análise crítica da
Quintella et al. Panorama ferroviário do centro-oeste:
viabilidade logística do uso da
(2021) problemas e soluções
ferrovia no Centro-Oeste brasileiro.
Dinâmicas recentes do agronegócio no Caracterizou a intensa expansão da
Wesz Jr Oeste do Pará (Brasil): expansão da soja na região, bem como a
(2021) soja e estruturação de corredores consolidação desde corredor
logísticos. logístico.
Na produção científica, há necessidade de maior integração desses estudos, uma

vez que a realidade do projeto é impactante sob vários aspectos. Na modelagem e
otimização (Tabela 4), evoluir na complexidade dos modelos em virtude do grau de
incerteza que permeia um projeto dessa magnitude e as diversas variáveis envolvidas. Há
necessidade de se integrar na análise a infraestrutura viária e o contexto físico envolvido
(Tabela 5), como inserir a questão portuária e tipo de tecnologia, com especialidades de
cargas distintas, envolvendo múltiplas alternativas e diversas possibilidades. Também,
explorar os custos ambientais, como parte do quadro final de custos e benefícios.

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Tabela 7: Estudos Socioeconômicos e Geopolíticos

As comunidades quilombolas de Estabeleceu um precedente importante
Santarém/PA e o Porto de Maicá: os no que diz respeito à defesa dos
Del Arco (2017)
efeitos sociais de um empreendimento direitos diferenciados das populações
anunciado quilombolas do país
Repercussões espaciais do projeto arco
Santos (2018) norte no distrito de campo verde –
Itaituba/PA
Portos do agronegócio e produção
Rodrigues et al. Analisaram as rotas do Arco Norte na
territorial da cidade de Itaituba na
(2019) Região Oeste do Pará e suas
Amazônia paraense
repercussões sociopolíticas.
O Arco Norte e as políticas públicas
portuárias para o Oeste do estado do Pará
Rodrigues (2018)
(Itaituba e Rurópolis): apresentação,
debate e articulações
A importância das hidrovias e das vias
navegáveis como fatores de força na
Destacou a influência do Corredor
política e estratégias nacionais de defesa:
Arco Norte na infraestrutura da região
Pinho (2021) um estudo de caso sobre a segurança, o
amazônica, no apoio logístico à defesa
desenvolvimento e a integração da
nacional.
Amazônia Oriental, direcionado ao
arquipélago do Marajó.
Mello et al. Abordou as configurações espaciais
A armadura do espaço amazônico: eixos e
(2001) para Amazônia e sua importância na
zoneamentos.
economia do país.
Políticas públicas de integração física da
Retratou as políticas de
Surpeti et al. Amazônia e a Fronteira internacional do
desenvolvimento econômico e
(2011) Amapá
promoção da integração infra
Surpeti (2011) Políticas públicas e integração sul-
estrutural da região ao mercado sul
americana das fronteiras internacionais da
americano.
Amazônia brasileira
O impacto potencial do desenvolvimento Caracterizou os benefícios
dos portos do Arco Norte na valorização estabelecidos após a conclusão da BR-
Silva (2017)
das fazendas de Sinop-MT: uma análise 163 na valorização das fazendas na
do corredor da BR - 163 BR 163, corredor do Arco Norte.
Desenvolvimento e integração das Demonstrou as interações territoriais
Ferraro Jr (2019) fronteiras brasileiras: análise comparada nas faixas fronteiriças do Arco Norte,
dos Arcos Norte, Central e Sul. Central e Sul
A nova geografia ferroviária brasileira e o Evidenciou as vantagens competitivas
Turolla et al.
papel da regulação do acesso ao eixo do eixo longitudinal do Brasil pelas
(2021)
longitudinal saídas marítimas pelo Norte.
Cooperação entre países do arco norte
Analisou as políticas públicas de
brasileiro: uma análise sobre acordos de
Quintana (2022) cooperação entre municípios para
municípios brasileiros de fronteira em
resolver demandas referentes à saúde
termos de saúde.
Nos estudos logísticos (Tabela 6), as contribuições buscam obter as melhores rotas
operacionais para o escoamento dos produtos do Arco Norte, através de alternativas
atuais, podendo se aprofundar os estudos em uma análise quantitativa de fluxo dos
commodities por rotas alternativas projetadas, afim de avaliar o desempenho dos
comboios, por meio de um processo estruturado e guiado por métricas, utilizando os
resultados para atingir a capacidade máxima das vias. Também, explorar a capacidade e

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ampliação da infraestrutura de apoio, terminais e estações de transbordo e seus

equipamentos. Por fim, na Tabela 7, tem-se os estudos com repercussões mais
abrangentes do projeto, pode-se avançar na prospecção de cenários e ferramentas
adequadas para trabalhar convenientemente a questão de desenvolvimento das redes de
transportes no contexto amazônico, dado o Arco Norte nos ditames da globalização, de
expansão econômica, trocas com geração de emprego, renda e inclusão social.
5 CONCLUSÕES
A revisão de literatura mostrou que as investigações têm se direcionado a estudos
dos obstáculos ao desenvolvimento de projetos de infraestrutura logística,
principalmente, envolvendo commodities agrícolas, para os portos do Norte e, aqueles
corredores mais eficientes do ponto de vista dos custos logísticos, considerados essenciais
no contexto desta investigação. A condensação efetuada desses estudos, pode contribuir
para evidenciar os avanços e para apontar futuras pesquisas, no sentido de aprimorar
discussões e resultados sobre estudos existentes e, ainda, de recomendar estudos em temas
ainda pouco explorados. Dentre esses temas, algo em comum, das metodologias utilizadas
em materiais técnicos, é que a maioria promove a interlocução das informações coletadas
nas pesquisas em que os dados qualitativos são explorados de forma analítica, para
demonstrar que o projeto Arco Norte tem seu diferencial e suas vantagens de ordem
econômica, social e logística. Outro tema observado, são os estudos direcionados a
abordagens empresariais, em organizações que atuam diretamente no setor, exportando,
armazenando, transportando, no que diz respeito à relação a concorrência na eficiência e
na produtividade, no entanto, necessitando de mais estudos de armazenagem e transporte
para o escoamento da produção até os portos. Concluindo, a revisão de literatura
evidenciou o potencial do projeto Arco Norte em diversos aspectos, na perspectiva da
expansão das fronteiras agrícolas do Brasil, tendo atendidos aos seus objetivos. Como
também, servirá de referencial teóricos para futuros estudos, com indicações de como os
aprimorar e os desenvolver a partir desses resultados.

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Brazilian Journal of Development 66224

A viabilidade do corredor arco norte: revisão de literatura e

Arco norte corridor viability: literature review and research

Recebimento dos originais: 05/09/2022

Álisson Sousa da Silva

Maisa Sales Gama Tobias

Marcus Pinto da Costa da Rocha

Brazilian Journal of Development, Curitiba, v.8, n.10, p. 66224-66247, oct.., 2022

Palavras-chave: arco norte, logística de transporte, soja, viabilidade, revisão de

Keywords: arco norte, transport logistics, soybean, viability, literature review.

Brazilian Journal of Development, Curitiba, v.8, n.10, p. 66224-66247, oct.., 2022

Brazilian Journal of Development, Curitiba, v.8, n.10, p. 66224-66247, oct.., 2022

2 CORREDOR ARCO NORTE

Fonte: Autores, 2022

O Estado do Mato grosso, possivelmente, será o Estado com maiores benefícios

Brazilian Journal of Development, Curitiba, v.8, n.10, p. 66224-66247, oct.., 2022

consequência, haverá redução no custo do frete e no tempo de entrega ao consumidor

Brazilian Journal of Development, Curitiba, v.8, n.10, p. 66224-66247, oct.., 2022

3.1 FASE INICIAL

Brazilian Journal of Development, Curitiba, v.8, n.10, p. 66224-66247, oct.., 2022

abrangendo esse critério, no que se admite na seleção obtida a forte influência da

3.2 SELEÇÃO DE BASE DE DADOS DE BIBLIOGRAFIA TÉCNICA

Figura 2 - Etapas da pesquisa

Fonte: Autores, 2022

Na sequência, a busca foi direcionada para as demais bases de dados nacionais de

Brazilian Journal of Development, Curitiba, v.8, n.10, p. 66224-66247, oct.., 2022

Tabela 1 - Base de dados de bibliografia técnica (2017 a 2021)

Pode-se observar na Tabela 1 que as instituições públicas representaram 41,29%

3.3 SELEÇÃO DE BASE DE DADOS DE BIBLIOGRAFIA CIENTÍFICA

Brazilian Journal of Development, Curitiba, v.8, n.10, p. 66224-66247, oct.., 2022

Grupo de Diretórios de Pesquisa do Conselho Nacional de Desenvolvimento Científico e

Tabela 2 - Base de dados de bibliografia científica, 2017-2021

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4.1 RESULTADOS DA REVISÃO DE LITERATURA TÉCNICA

Brazilian Journal of Development, Curitiba, v.8, n.10, p. 66224-66247, oct.., 2022

Tabela 3 - Materiais da bibliografia técnica

Num viés metodológico, tem-se os trabalhos de Hirakuri et al. (2012), que

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de viabilidade baseado no desenvolvimento sustentável foi abordada pela APROSOJA

4.2 RESULTADOS DA REVISÃO DE LITERATURA ACADÊMICA

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Tabela 4 - Modelagem e Otimização

Estudos logísticos: os estudos descritos na Tabela 6 se constituem em análises

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Tabela 5 - Estudos de Viabilidade Técnica e Operacional

Brazilian Journal of Development, Curitiba, v.8, n.10, p. 66224-66247, oct.., 2022

Tabela 6 - Estudos Logísticos

Na produção científica, há necessidade de maior integração desses estudos, uma

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Tabela 7: Estudos Socioeconômicos e Geopolíticos

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ampliação da infraestrutura de apoio, terminais e estações de transbordo e seus

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Agência Nacional de Transporte Aquaviário (2020). Anuário 2020. Extraído de:

Agência Nacional de Transportes Terrestres (2020). Anuário Estatístico dos Transportes

Associação Brasileira de Indústrias de Óleos Vegetais (2022). Soja e derivados: Evolução

Associação dos Produtores de Soja do Estado de Mato Grosso (2018). Levantamento de

Barbosa, F. G. P. (2019). Modelo de Otimização Operacional para o Transporte

Barros, P. S; Severo, L. W; Silva, C. H. R & Carneiro, H. C. A. (2021) Ponte do Abunã

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Cardanha, B. H., Rodrigues, C. E. R., Serra, F. V. S., Santos, R. T. & Corrêa, V. A G.

Brazilian Journal of Development, Curitiba, v.8, n.10, p. 66224-66247, oct.., 2022

Cabral, Manaus/AM. Extraído de: