Tratores 6145J, 6165J, 6180J e 6205J - Manual Técnico de Diagnósticos

Tratores 6145J, 6165J,
6180J e 6205J — Manual

Técnico de Diagnósticos
MANUAL TÉCNICO DE DIAG-

NÓSTICOS
Tratores 6145J, 6165J, 6180J e 6205J —
Manual Técnico de Diagnósticos
TM801454 24SEP14 (PORTUGUÊS)
Para informações de manutenção completas consulte:
Tratores 6145J, 6165J, 6180J e 6205J —

Reparo .................................................................. TM801554
Motores Diesel PowerTech™ 4,5 L e 6,8 L —
Motor Básico........................................................ CTM206
Motores Diesel PowerTech™ 4,5 L e 6,8 L —
Sistemas Mecânicos de Combustível................ CTM215
Motores Diesel PowerTech™ E 4,5L e 6,8L —
Sistema Eletrônico de Combustível Nível 16
com HPCR Denso ................................................ CTM507
Alternadores e Motores de Partida (disponível
somente em inglês) ............................................. CTM77
Eixos da Tração Dianteira Séries AS, APL,
Dana, Carraro e John Deere ............................... CTM8192
John Deere Montenegro

LITHO IN BRAZIL
Introdução
Prefácio
Este manual foi escrito para a orientação de um
A informação é organizada em grupos para os vários
técnico com experiência. As ferramentas necessárias
componentes que requerem instruções de manutenção.
para executar certos trabalhos de manutenção são
No começo de cada grupo estão contidas listas
identificadas neste manual e são recomendadas para
resumidas de todas as ferramentas essenciais aplicáveis,
estes fins.
o equipamento de manutenção e ferramentas, outros
Viva com segurança: Leia as mensagens de segurança materiais necessários para o trabalho, jogos de peças
contidas na introdução deste manual e os avisos de de manutenção, especificações, tolerâncias de desgaste
cuidado apresentados por todo o texto. e valores de torque.
Os manuais técnicos de componentes são guias concisos
Este é o símbolo de alerta de segurança. Ao ver este para máquinas específicas. Eles são guias locais que
símbolo na máquina ou neste manual, ficar atento ao contêm somente a informação vital necessária para
potencial de ferimento pessoal. diagnóstico, análise, teste e conserto.
Os manuais técnicos são divididos em duas partes: A informação fundamental de manutenção está disponível
seção de conserto e de operação e testes. As seções de em outras fontes que cobrem a teoria básica de operação,
conserto contém as instruções necessárias para reparar fundamentos de resolução de problemas, manutenção
o componente. As seções de operação e testes ajudam a geral e os tipos básicos de falhas e suas causas.
identificar a maioria das falhas de rotina rapidamente.
DX,TMIFC -54-29SEP98-1/1
TM801454 (24SEP14) Tratores 6145J, 6165J, 6180J e 6205J

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PN=2
Conteúdo
Seção 210—Informações gerais Grupo 05B—Circuito de Partida e de Carga
Grupo 05—Informações de Segurança Grupo 05C—Luzes de Advertência do Painel Sem
Grupo 15— Referências Gerais AutoTrac™ Integrado
Grupo 05D—Luzes de Advertência do Painel com
Seção 211—Códigos de Diagnóstico de Falha AutoTrac™ Integrado
Grupo 1—Unidade de Controle Básica (BCU) - Sem Grupo 05E—Luzes, Lanternas Traseiras e Placa
AutoTrac™ Integrado Grupo 05F—Luzes de Trabalho
Grupo 2—BCU - Unidade de Controle Básico - Com Grupo 05G—Rádio, Luz do Teto, Luz do Console e Luz
AutoTrac™ Integrado Giratória
Grupo 3—TEC - Unidade de Controle do Equipamento Grupo 05H—Buzina e Tomada Acessória
do Trator Grupo 05I—Tomada de Alimentação sem AutoTrac™
Grupo 4—TEI - Unidade de Controle de Equipamentos Universal
do Trator Grupo 05J—Tomada de Alimentação com AutoTrac™
Grupo 5—XMC - Unidade de Controle Principal do Universal
AutoTrac™ Grupo 05K—Ventilador e Ar-condicionado
Grupo 6—XSC - Unidade de Controle de Supervisão Grupo 05L—Alarme e Luz de Marcha à Ré
do AutoTrac™ Grupo 05M—Limpador e Lavador de Para-brisa
Grupo 7—ECU - Unidade de Controle do Motor Dianteiro
Grupo 05N—Limpador e Lavador de Para-brisa
Traseiro
Seção 212—Sintomas Observáveis Grupo 05O—Conector de Reboque
Grupo 40—Sistema Elétrico Grupo 05P—BCU - Luzes da Lanterna Direcional e do
Grupo 45—Unidades de controle eletrônico Pisca-alerta
Grupo 55—Transmissões PowrQuad Grupo 05Q—BCU - Controle Eletrônico do Engate
Grupo 56—Sistemas de Acionamento Grupo 05R—BCU - Freios
Grupo 60—Direção e freios Grupo 05S—BCU - TDP
Grupo 70—Sistema Hidráulico Grupo 05T—BCU - Sensor de Rotação do Motor
Grupo 90—Cabine do Operador Grupo 05U—BCU - Tração Dianteira
Grupo 05V—BCU - Bloqueio do Diferencial
Seção 213—Diagnóstico do Sistema Grupo 05W—BCU - Sensor da Velocidade de Avanço
Grupo 45—Sistema Eletrônico Grupo 05X—BCU - Interruptores de Ativação da
Transmissão
Seção 220—Motor Grupo 05Y—BCU - Conector de Serviço - Sem
Grupo 10—Verificações operacionais AutoTrac™ Integrado
Grupo 15—Testes e Ajustes Grupo 05Z—BCU - Interruptor do Assento
Grupo 05AA—BCU - Interruptor de Retomada do
Seção 230—Combustível, Admissão de Ar e AutoTrac™ Integrado
Sistemas de Arrefecimento Grupo 05AB—GreenStar™ sem AutoTrac™ Integrado
Grupo 15—Testes e Ajustes Grupo 05AC—GreenStar™ com AutoTrac™ Integrado
Grupo 20A—Sistema de Combustível Grupo 05AD—XMC e XSC - Unidade de Controle da
Grupo 20B—Sistema de entrada de ar Direção do AutoTrac™ Integrado
Grupo 20C—Sistema de Arrefecimento Grupo 05AE—TECU - Unidade de Controle de
Equipamentos do Trator com AutoTrac™
Integrado
Seção 240A—Sistema Elétrico - Tratores com Grupo 05AF—Barramento CAN do Veículo com
Cabine - 6145J, 6165J e 6180J AutoTrac™ Integrado
Grupo 05—Caixa de Fusíveis - Sem AutoTrac™ Grupo 10—Testes de Componentes
Integrado Grupo 15—Chicotes Elétricos
Grupo 05A—Caixa de Fusíveis - Com AutoTrac™ Grupo 20—Conectores
Integrado
Continua na próxima página
Instruções originais. Todas as informações, ilustrações e especificações

neste manual são baseadas nos dados mais recentes disponíveis
no momento da publicação. Reservamo-nos o direito de efetuar
alterações a qualquer momento sem aviso prévio.
COPYRIGHT © 2014
DEERE & COMPANY
European Office Mannheim
All rights reserved.
A John Deere ILLUSTRUCTION ® Manual
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TM801454 (24SEP14) i Tratores 6145J, 6165J, 6180J e 6205J

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PN=1
Conteúdo
Grupo 05M—BCU - Sensor de Rotação da Roda

Seção 240B—Sistema Elétrico - Tratores Grupo 05N—BCU - Luzes da Lanterna Direcional e do
com Cabine - 6205J sem Pisca-alerta
AutoTrac™ Integrado Grupo 05O—Luzes de Advertência do Painel
Grupo 05A—Caixa de Fusíveis Grupo 05P—Luzes e Lanternas Traseiras
Grupo 05B—Circuito de Partida e de Carga Grupo 05Q—Luzes de Trabalho
Grupo 05C—Barramento CAN do Veículo e Conector Grupo 05R—Rádio, Luz de Teto e Luz do Console
de Serviço Grupo 05S—Buzina e Tomada Acessória
Grupo 05D—ECU - Alimentação Grupo 05T—Tomada de Alimentação
Grupo 05E—ECU - Acelerador e Sistema de Grupo 05U—Compressor do Assento
Combustível Grupo 05V—Ventilador e Ar-condicionado
Grupo 05F—ECU - Pré-aquecedor de Combustível e Grupo 05W—Limpador e Lavador de Para-brisa
Aquecedor Auxiliar Dianteiro
Grupo 05G—ECU - Sensores Grupo 05X—Limpador e Lavador do Para-brisa
Grupo 05H—BCU - Controle Eletrônico do Engate Traseiro - Teoria de Operação
Grupo 05I—BCU - Freios Grupo 05Y—Conector de Reboque
Grupo 05J—BCU - PTO Grupo 05Z—Alarme de Ré
Grupo 05K—BCU - Tração Dianteira Grupo 05AA—BCU - Interruptores de Ativação da
Grupo 05L—BCU - Bloqueio do Diferencial Transmissão
Grupo 05N—BCU - Luzes da Lanterna Direcional e do Grupo 05AB—BCU - Interruptor do Assento
Pisca-alerta Grupo 05AC—BCU - Interruptor de Retomada do
Grupo 05O—Luzes de Advertência do Painel AutoTrac™ Integrado
Grupo 05P—Luzes e Lanternas Traseiras Grupo 05AD—Componentes do GreenStar™
Grupo 05Q—Luzes de Trabalho Grupo 05AE—XMC e XSC - Unidade de Controle da
Grupo 05R—Rádio, Luz de Teto e Luz do Console Direção do AutoTrac™ Integrado
Grupo 05S—Buzina e Tomada Acessória Grupo 05AF—TECU - Unidade de Controle de
Grupo 05T—Tomada de Alimentação - sem AutoTrac™ Equipamentos do Trator com AutoTrac™
Universal Integrado
Grupo 05U—Tomada de Alimentação - com AutoTrac™ Grupo 10—Chicotes Elétricos
Universal Grupo 15—Conectores
Grupo 05V—Compressor do Assento
Grupo 05W—Ventilador e Ar-condicionado Seção 241—Sistema Elétrico - Tratores
Grupo 05X—Limpador e Lavador de Para-brisa Sem Cabine
Dianteiro Grupo 05—Caixa de Fusíveis
Grupo 05Y—Limpador e Lavador do Para-brisa Grupo 05A—Circuito de Partida e de Carga
Traseiro - Teoria de Operação Grupo 05B—Luzes de Advertência do Painel
Grupo 05Z—Conector de Reboque Grupo 05C—Luzes e Lanternas Traseiras
Grupo 05AA—Alarme de Ré Grupo 05D—Luzes de Trabalho
Grupo 05AB—Componentes do GreenStar™ Grupo 05E—Buzina
Grupo 10—Chicotes Elétricos Grupo 05F—Alarme e Luz de Marcha à Ré
Grupo 15—Conectores Grupo 05G—Conector de Reboque
Grupo 05H—BCU - Luzes da Lanterna Direcional e do
Seção 240C—Sistema Elétrico - Tratores Pisca-alerta
com Cabine - 6205J com Grupo 05J—BCU - Controle Eletrônico do Engate
AutoTrac™ Integrado Grupo 05K—BCU - Freios
Grupo 05A—Caixa de Fusíveis Grupo 05L—BCU - Conector de Serviço
Grupo 05B—Circuito de Partida e de Carga Grupo 05M—BCU - TDP
Grupo 05C—Barramento CAN do Veículo e Conector Grupo 05N—BCU - Sensor de Rotação do Motor
de Serviço Grupo 05O—BCU - Tração Dianteira
Grupo 05D—ECU - Alimentação Grupo 05P—BCU - Bloqueio do Diferencial
Grupo 05E—ECU - Acelerador e Sistema de Grupo 10—Testes de Componentes
Combustível Grupo 15—Chicotes Elétricos
Grupo 05F—ECU - Pré-aquecedor de Combustível e Grupo 20—Conectores
Aquecedor Auxiliar
Grupo 05G—ECU - Sensores Seção 245—Unidades de controle eletrônico
Grupo 05H—BCU - Controle Eletrônico do Engate Grupo 05—Operação e Informações Gerais sobre
Grupo 05I—BCU - Freios Diagnósticos
Grupo 05J—BCU - PTO Grupo 15—Informações Sobre Como Reprogramar as
Grupo 05K—BCU - Tração Dianteira Unidades de Controle
Grupo 05L—BCU - Bloqueio do Diferencial
TM801454 (24SEP14) ii Tratores 6145J, 6165J, 6180J e 6205J

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PN=2
Conteúdo
Grupo 20—Sistemas de Barramento de Dados, Grupo 05—Ferramentas Especiais (Fabricadas pelo

Operação Concessionário)
Grupo 50—Testes das Unidades de Controle da
Direção
Grupo 55A—Unidade de Controle Básica (BCU) - Sem
AutoTrac™ Integrado
Grupo 55B—BCU - Unidade de Controle Básico - Com
Grupo 55C—TEC - Unidade de Controle do
Equipamento do Trator
Grupo 55D—TEI - Unidade de Controle de
Equipamentos do Trator
Grupo 55E—XMC - Unidade de Controle Principal do
AutoTrac™
Grupo 55F—XSC - Unidade de Controle de Supervisão
do AutoTrac™
Grupo 55G—ECU - Unidade de Controle do Motor
Seção 255—Transmissões PowrQuad™

Grupo 10—Verificação Operacional
Grupo 15—Testes e Ajustes
Grupo 20—Operação
Grupo 30—Caixa de Grupos
Seção 256—Sistemas de Acionamento

Seção 260—Direção e freios

Grupo 05—Verificações Preliminares
Grupo 20A—Direção hidrostática
Grupo 20B—Freios
Grupo 20C—Sistema do freio pneumático
Seção 270A—Sistema Hidráulico — 6145J

Seção 270B—Sistema Hidráulico — 6165J,

6180J e 6205J
Grupo 20—Teoria da operação
Grupo 20A—Filtro de Óleo, Bomba de Carga e Bomba
Hidráulica
Grupo 20B—Levante
Grupo 20C—Válvulas de controle seletivo (SCVs)
Grupo 20D—Bloco hidráulico
Seção 290—Cabine do Operador

Seção 299—Ferramentas Especiais (Fabri-

cadas pelo Concessionário)
TM801454 (24SEP14) iii Tratores 6145J, 6165J, 6180J e 6205J

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PN=3
Conteúdo
TM801454 (24SEP14) iv Tratores 6145J, 6165J, 6180J e 6205J

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PN=4
Seção 210
Informações gerais
Conteúdo
Página
Página
Grupo 05—Informações de Segurança
Reconheça as Informações de Inspeção Visual do Sistema
Segurança ............................................... 210-05-1 Elétrico................................................... 210-15-12
Siga as Instruções de Segurança................ 210-05-1 Defeitos do Circuito ................................... 210-15-12
Substituir etiquetas com avisos de Tipos de falha ............................................210-15-12
segurança................................................ 210-05-1 Procedimento Elétrico de Teste em
Uso de Roupa de Proteção ......................... 210-05-2 Sete Etapas ........................................... 210-15-16
Evite Explosões da Bateria.......................... 210-05-2 Sistema Hidráulico — Símbolos do
Manutenção Segura de Pneus .................... 210-05-2 Circuito .................................................. 210-15-17
Manter EPC devidamente
instalada .................................................. 210-05-3
Estacione a Máquina com
Segurança ............................................... 210-05-3
Manuseio de Fluidos com Cuidado
- Evite Incêndios ...................................... 210-05-3
Manusear combustível com
segurança—evitar chamas...................... 210-05-4
Emergências................................................ 210-05-4
Limpeza da Área de Trabalho ..................... 210-05-4
Prevenção de Partida Imprevista
da Máquina.............................................. 210-05-5
Trabalhe em Área Ventilada ........................ 210-05-5
Evitar fluidos sob alta pressão..................... 210-05-5
Equipamento Adequado Para
Levantar e Suspender ............................. 210-05-6
Iluminação da Área de Trabalho
com Segurança ....................................... 210-05-6
Uso de Ferramentas Adequadas................. 210-05-6
Viva com Segurança ................................... 210-05-7
Medidas de Segurança para
Unidades de Controle
Eletrônico................................................. 210-05-7
Grupo 15— Referências Gerais

Referências Gerais - Resumo de
Referências ............................................. 210-15-1
Valores de Torque para Parafusos
e Parafusos de cabeça em
Polegadas................................................ 210-15-2
Valores de Torque para Parafusos e
Parafusos de Cabeça Métricos................ 210-15-3
Torques de Conexões de
Polegadas do Sistema
Hidráulico................................................. 210-15-4
Torques de Conexões Métricas do
Sistema Hidráulico................................... 210-15-5
Tabela de Identificação de
Componente ............................................ 210-15-6
Como usar um Diagrama Elétrico................ 210-15-7
Símbolos do Diagrama Elétrico ................... 210-15-9
Números e Códigos de Cores dos
Fios........................................................ 210-15-11
Detecção e Solução de Problemas
Pendentes ............................................. 210-15-11
TM801454 (24SEP14) 210-1 Tratores 6145J, 6165J, 6180J e 6205J

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PN=1
Conteúdo

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PN=2
Grupo 05
Informações de Segurança
Reconheça as Informações de Segurança
Este é o símbolo de alerta de segurança. Ao ver este
símbolo em sua máquina ou neste manual, fique atento a
possíveis ferimentos pessoais.
Siga as precauções e práticas seguras de operação
T81389 —UN—28JUN13
recomendadas.
DX,ALERT -54-29SEP98-1/1
Siga as Instruções de Segurança

Leia atentamente todas as mensagens de segurança
neste manual e os avisos de segurança em sua
máquina. Mantenha os avisos de segurança em boas
condições. Substitua avisos de segurança danificados
ou perdidos. Certifique-se de que novos componentes e
TS201 —UN—15APR13
peças de reposição do equipamento incluam os avisos
de segurança atualizados. Avisos de segurança para
reposição podem ser encontrados no seu concessionário
John Deere.
Pode haver informações de segurança adicionais não
reproduzidas neste manual do operador, contidas em
peças e componentes oriundos de outros fornecedores.
Aprenda como operar a máquina e como usar os podem prejudicar o funcionamento e/ou a segurança e
comandos corretamente. Não deixe ninguém operar a afetar a vida útil.
máquina sem que tenha sido treinado. Caso não compreenda alguma parte deste manual
Mantenha sua máquina em condições de operação e precisar de assistência, entre em contato com seu
corretas. Modificações não autorizadas na máquina concessionário John Deere.
DX,READ -54-16JUN09-1/1
Substituir etiquetas com avisos de segurança

Substituir etiquetas com avisos de segurança que estão
em falta ou danificados. Consultar o manual do operador
da máquina para a colocação correcta de etiquetas com
avisos de segurança.
DX,SIGNS1 -54-04JUN90-1/1
TM801454 (24SEP14) 210-05-1 Tratores 6145J, 6165J, 6180J e 6205J

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PN=9
Uso de Roupa de Proteção

Use roupa e equipamentos de segurança apropriados
ao trabalho.
Operar equipamentos com segurança requer plena
atenção do operador. Não use rádios nem fones de
ouvido enquanto estiver a operar a máquina.
DX,WEAR2 -54-03MAR93-1/1
Evite Explosões da Bateria

Mantenha faíscas, fósforos acesos ou chamas
descobertas longe da bateria. O gás formado pela bateria
pode explodir.
Nunca verifique a carga da bateria colocando um objeto
de metal ligando os bornes. Use um voltímetro ou
densímetro.
Não carregue uma bateria congelada; ela pode explodir.
Aqueça a bateria a 16°C (60°F).
DX,SPARKS -54-03MAR93-1/1
Manutenção Segura de Pneus

A separação explosiva de um pneu das demais peças do
aro pode causar ferimentos graves ou morte.
Não tente montar um pneu a menos que tenha o
equipamento adequado e experiência para executar tal
trabalho.
Mantenha sempre a pressão correta nos pneus. Não
encha os pneus acima da pressão recomendada. Jamais
solde ou aqueça uma roda montada com o pneu. O
calor pode causar um aumento da pressão de ar no que
resultará numa explosão do pneu. A soldagem pode
enfraquecer ou deformar a estrutura da roda.
Ao calibrar os pneus, use uma extensão para a mangueira
Verifique se existe pressão baixa, cortes, bolhas, aros
suficientemente longa para permitir que você permaneça
danificados ou parafusos e porcas em falta nas rodas.
ao lado e NÃO à frente ou sobre o pneu. Use uma grade
de segurança, se disponível.
DX,TIRECP -54-24AUG90-1/1

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PN=10
Manter EPC devidamente instalada

Certifique-se de que todas as peças sejam reinstaladas
corretamente se a EPC (Estrutura de Proteção na
Capotagem) tiver sido solta ou removida por qualquer
razão. Aperte os parafusos de montagem ao devido
torque.
TS212 —UN—23AUG88
A proteção oferecida pela EPC será prejudicada se a
EPC sofrer danos estruturais, se sofrer um capotagem, ou
se for de algum modo alterada por solda, empenamento,
perfuração ou corte. Uma EPC danificada deve ser
substituída, não reutilizada.
O assento integra a zona de segurança da EPC.
Substitua somente por um assento aprovado pela John
Deere para seu trator.
Qualquer alteração na EPC deve ser aprovada pelo
fabricante.
DX,ROPS3 -54-12OCT11-1/1
Estacione a Máquina com Segurança

Antes de trabalhar na máquina:
• Abaixe todos os equipamentos até ao solo.
• Desligue o motor e retire a chave.
• Desligue o cabo “Terra” da bateria.
• Pendure um aviso "NÃO OPERAR" na cabina do
TS230 —UN—24MAY89
operador.
DX,PARK -54-04JUN90-1/1
Manuseio de Fluidos com Cuidado - Evite

Incêndios
Quando transferir ou utilizar combustível, evite fazê-lo na
proximidade de aquecedores, chamas ou faíscas e não
fumar.
Armazene os líquidos inflamáveis em lugar seguro onde
não exista perigo de incêndio. Não perfure nem incinere
vasilhames pressurizados.
Limpe a máquina e retire dela qualquer sujeira, graxas e
outros resíduos.
Não guarde tecidos impregnados de óleo, pois eles
podem inflamar-se espontaneamente.
DX,FLAME -54-29SEP98-1/1

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PN=11
Manusear combustível com

segurança—evitar chamas
Manuseie o combustível com cautela: ele é altamente
inflamável. Não reabasteça a máquina quando estiver
fumando ou perto de chamas ou fagulhas.
Sempre desligue o motor antes de reabastecer a
máquina. Encha o tanque de combustível ao ar livre.
Evite incêndios mantendo a máquina livre de sujeira,
graxa e detritos acumulados. Sempre limpe o combustível
derramado.
Usem somente um contentor de combustível apropriado
para transportar líquidos inflamáveis.
mangueira da bomba de combustível em contato com a
Nunca abasteça o contentor de combustível sobre uma entrada do contentor de combustível ao abastecer.
caminhonete com caçamba revestida de plástico. Sempre
coloque o contentor de combustível no chão antes de Não armazene combustível próximo a chamas abertas,
reabastecer. Encoste o bico da mangueira da bomba faíscas ou luzes piloto como dentro de um aquecedor de
de combustível no contentor de combustível antes de água ou outros dispositivos.
remover a tampa do contentor. Mantenha o bico da
DX,FIRE1 -54-12OCT11-1/1
Emergências
Esteja preparado para qualquer incêndio.
Mantenha um kit de primeiros socorros e o extintor de
incêndio sempre à mão.
Mantenha os números de emergência dos médicos,
serviço de ambulância, hospital e bombeiros próximos
do seu telefone.
DX,FIRE2 -54-03MAR93-1/1
Limpeza da Área de Trabalho

Antes de começar um trabalho:
• Limpe a área de trabalho e a máquina.
• Certifique-se de que todas as ferramentas necessárias
para seu trabalho estejam disponíveis.
T6642EJ —UN—18OCT88
• Tenha as peças certas à disposição.

• Leia todas as instruções completamente; não tente
simplificar o processo.
DX,CLEAN -54-04JUN90-1/1

102314
PN=12
Prevenção de Partida Imprevista da Máquina

Evite possíveis ferimentos ou morte devido uma partida
imprevista da máquina.
Não dê partida no motor fazendo conexão em ponte dos
terminais do motor de arranque. O motor dará partida
engrenado se os circuitos normais de segurança forem
TS177 —UN—11JAN89
desviados.
NUNCA dê partida no motor estando fora do trator.
Dê partida no motor somente estando no assento do
operador, com a transmissão em ponto morto ou em
posição de estacionamento.
DX,BYPAS1 -54-29SEP98-1/1
Trabalhe em Área Ventilada

O gás de escape do motor pode causar doenças ou até
mesmo a morte. Na necessidade de ligar um motor
em uma área fechada, remova o gás da área com uma
extensão do tubo de escape.
Se você não tiver uma extensão do tubo de escape, abra
as portas para a circulação do ar.
DX,AIR -54-17FEB99-1/1
Evitar fluidos sob alta pressão

Inspecione as mangueiras hidráulicas periodicamente
–pelo menos uma vez por ano – quanto a vazamentos,
dobras, cortes, trincas, abrasão, bolhas, descascamento,
ou quaisquer outros sinais de desgaste e danos.
X9811 —UN—23AUG88
Substitua imediatamente as mangueiras desgastadas ou
danificadas por peças de reposição aprovadas pela John
Deere.
Fluidos que escapam sob alta pressão podem penetrar
na pele e causar ferimentos graves.
Evite o perigo aliviando a pressão antes da desconexão
das linhas hidráulicas ou outras linhas. Apertar todas as
conexões antes de aplicar pressão. causar gangrena. Os médicos com pouca experiência
nesse tipo de ferimento devem procurar uma fonte
Procure por vazamentos com um pedaço de papelão. adequada de conhecimentos médicos nesta área. Essas
Proteja as mãos e o corpo dos fluidos sob alta pressão. informações encontram-se disponíveis em inglês no
Departamento Médico da Deere & Company em Moline,
Em caso de um acidente, procure imediatamente um Illinois, EUA, pelos telefones 1-800-822-8262 ou +1
médico. Qualquer fluido que penetre na pele deve ser 309-748-5636.
retirado cirurgicamente dentro de poucas horas para não
DX,FLUID -54-12OCT11-1/1

102314
PN=13
Equipamento Adequado Para Levantar e

Suspender
Levantar e suspender componentes pesados de maneira
incorreta pode causar ferimentos graves ou danos à
máquina.
Siga os procedimentos recomendados no manual para a
remoção e instalação de componentes.
DX,LIFT -54-04JUN90-1/1
Iluminação da Área de Trabalho com

Segurança
Ilumine sua área de trabalho adequadamente e com
segurança. Use uma luz portátil de segurança para
trabalhar dentro ou sob a máquina. Certifique-se de que
a lâmpada esteja em volta de uma carcaça de arame.
O filamento quente ou uma lâmpada acidentalmente
quebrada pode inflamar o combustível ou o óleo em
contato.
DX,LIGHT -54-04JUN90-1/1
Uso de Ferramentas Adequadas

Use as ferramentas apropriadas para o trabalho.
Ferramentas e procedimentos improvisados podem
ameaçar a segurança.
Use ferramentas elétricas somente para afrouxar as
TS779 —UN—08NOV89
peças rosqueadas e parafusos.
Para afrouxar e apertar os parafusos, use as ferramentas
de tamanho correto. NÃO use ferramentas de medida
dos E.U.A. em parafusos em milímetros. Evite ferimentos
devido a queda de chaves.
Use somente as peças de manutenção que estão de
acordo com as especificações da John Deere.
DX,REPAIR -54-17FEB99-1/1

102314
PN=14
Viva com Segurança

Antes de devolver a máquina ao cliente, certifique-se
de que a máquina esteja funcionando adequadamente,
especialmente os sistemas de segurança. Instale todos
os protetores e blindagens.
TS231 —54—07OCT88
DX,LIVE -54-25SEP92-1/1
Medidas de Segurança para Unidades de Controle Eletrônico
CUIDADO: Antes de instalar o equipamento IMPORTANTE: Não use lâmpada de testes em

de teste no trator, sempre desligue o motor nenhuma unidade de controle. Use somente
e gire a chave para “OFF”. um multímetro (DQ80744).
IMPORTANTE: Para proteger circuitos eletrônicos,

CUIDADO: Sempre engate a trava de desconecte a bateria e o alternador antes de
estacionamento ao efetuar testes com fazer qualquer solda no trator.
o motor ligado.
CUIDADO: Quando o teste for efetuado com

o motor ligado, há o risco de ferimentos
causados pelas peças giratórias.
GL04739,000003E -54-22MAR05-1/1

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PN=15

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PN=16
Grupo 15
Referências Gerais
Referências Gerais - Resumo de Referências
• Valores de Torque em Polegadas Unificados para • Como usar um Diagrama Elétrico

Parafusos e Parafuso com Cabeça • Símbolos dos Diagramas Elétricos
• Valores de Torque para Parafusos e Parafusos com • Códigos de Cores e Números dos Fios
Cabeça Métricos • Detecção e Solução de Problemas Não Resolvidos
• Torques de Conexões Unificadas em Polegadas do • Inspeção Visual do Sistema Elétrico
Sistema Hidráulico • Defeitos do Circuito
• Torques de Conexões Métricas do Sistema Hidráulico • Procedimento de Teste Elétrico de Sete Passos
• Tabela de Identificação dos Componentes • Sistema Hidráulico — Símbolos do Circuito
GB52027,0000D33 -54-10NOV09-1/1

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PN=17
Referências Gerais
Valores de Torque para Parafusos e Parafusos de cabeça em Polegadas
TORQ1A —UN—15APR13
Topo, Grau SAE e Marcações das Cabeças; Base, Grau SAE e Marcações das Porcas
Grau 1 (Sem Marca) Grau 2a (Sem Marca) Grau 5, 5.1 ou 5.2 Grau 8 ou 8.2
b c b c b c
Tamanho Lubrificado Seco N·m Lubrificado Seco N·m Lubrificado Seco N·m Lubrificadob Secoc N·m
N·m (lb-ft) (lb-ft) N·m (lb-ft) (lb-ft) N·m (lb-ft) (lb-ft) N·m (lb-ft) (lb-ft)
1/4 3.8 (2.8) 4.7 (3.5) 6 (4.4) 7.5 (5.5) 9.5 (7) 12 (9) 13.5 (10) 17 (12.5)
5/16 7.7 (5.7) 9.8 (7.2) 12 (9) 15.5 (11.5) 19.5 (14.5) 25 (18.5) 28 (20.5) 35 (26)
3/8 13.5 (10) 17.5 (13) 22 (16) 27.5 (20) 35 (26) 44 (32.5) 49 (36) 63 (46)
7/16 22 (16) 28 (20.5) 35 (26) 44 (32.5) 56 (41) 70 (52) 80 (59) 100 (74)
1/2 34 (25) 42 (31) 53 (39) 67 (49) 85 (63) 110 (80) 120 (88) 155 (115)
9/16 48 (35.5) 60 (45) 76 (56) 95 (70) 125 (92) 155 (115) 175 (130) 220 (165)
5/8 67 (49) 85 (63) 105 (77) 135 (100) 170 (125) 215 (160) 240 (175) 305 (2 25)
3/4 120 (88) 150 (110) 190 (140) 240 (175) 300 (220) 380 (280) 425 (315) 540 (400)
7/8 190 (140) 240 (175) 190 (140) 240 (175) 490 (360) 615 (455) 690 (510) 870 (640)
1 285 (210) 360 (265) 285 (210) 360 (265) 730 (540) 920 (680) 1030 (760) 1300 (960)
1-1/8 400 (300) 510 (375) 400 (300) 510 (375) 910 (670) 1150 (850) 1450 (1075) 1850 (1350)
1-1/4 570 (420) 725 (535) 570 (420) 725 (535) 1280 (945) 1630 (1200) 2050 (1500) 2600 (1920)
1-3/8 750 (550) 950 (700) 750 (550) 950 (700) 1700 (1250) 2140 (1580) 2700 (2000) 3400 (2500)
1-1/2 990 (730) 1250 (930) 990 (730) 1250 (930) 2250 (1650) 2850 (2100) 3600 (2650) 4550 (3350)
a
O Grau 2 se aplica aos parafusos sextavados (não às porcas sextavadas) de até 152 mm (6 in.) de comprimento. O Grau 1 se aplica aos
parafusos sextavados acima de 152 mm (6 in.) de comprimento e a todos os outros tipos de parafusos de qualquer comprimento.
b
"Lubrificado" significa coberto com um lubrificante, tal como óleo do motor, ou fixadores com revestimentos de fosfato e óleo.
c
"Seco" significa natural ou zincado sem nenhuma lubrificação.
NÃO utilize estes valores se for dado um valor de torque ou Certifique-se de que as roscas dos fixadores estejam limpas e de ter
procedimento de aperto diferente para uma aplicação específica. Os iniciado devidamente o acoplamento das roscas. Isso evitará que
valores de torque listados são apenas para uso geral. Os valores de falhem ao serem apertadas.
torque listados são apenas para uso geral.
Verifique o aperto dos fixadores periodicamente. Os parafusos fusíveis Aperte a inserção de plástico ou as porcas autofrenantes tipo aço
são projetados para falhar sob cargas predeterminadas. Substitua ondulado a aproximadamente 50 por cento do torque seco mostrado na
sempre os parafusos fusíveis por outros de grau idêntico. tabela, aplicado à porca, não à cabeça do parafuso. Aperte as porcas
autofrenantes dentadas ou serrilhadas ao valor total de torque.
Os fixadores devem ser substituídos por fixadores de mesmo grau ou de
grau superior. Se forem utilizados fixadores de maior grau, estes devem
ser apertados com o torque do fixador original.
GL04739,000003C -54-22MAR05-1/1

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PN=18
Referências Gerais
Valores de Torque para Parafusos e Parafusos de Cabeça Métricos
TORQ2 —UN—15APR13
Topo, Classe da Propriedade e Marcações das Cabeças; Fundo, Classe da Propriedade e Marcações das Porcas
Classe 4.8 Classe 8.8 ou 9.8 Classe 10.9 Classe 12.9
a b a b a b
Tamanho Lubrificado Seco N·m Lubrificado Seco N·m Lubrificado Seco N·m Lubrificadoa Secob N·m
N·m (lb-ft) (lb-ft) N·m (lb-ft) (lb-ft) N·m (lb-ft) (lb-ft) N·m (lb-ft) (lb-ft)
M6 4.7 (3.5) 6 (4.4) 9 (6.6) 11.5 (8.5) 13 (9.5) 16.5 (12.2) 15.5 (11.5) 19.5 (14.5)
M8 11.5 (8.5) 14.5 (10.7) 22 (16) 28 (20.5) 32 (23.5) 40 (29.5) 37 (27.5) 47 (35)
M10 23 (17) 29 (21) 43 (32) 55 (40) 63 (46) 80 (59) 75 (55) 95 (70)
M12 40 (29.5) 50 (37) 75 (55) 95 (70) 110 (80) 140 (105) 130 (95) 165 (120)
M14 63 (46) 80 (59) 120 (88) 150 (110) 175 (130) 220 (165) 205 (150) 260 (190)
M16 100 (74) 125 (92) 190 (140) 240 (175) 275 (200) 350 (255) 320 (235) 400 (300)
M18 135 (100) 170 (125) 265 (195) 330 (245) 375 (275) 475 (350) 440 (325) 560 (410)
M20 190 (140) 245 (180) 375 (275) 475 (350) 530 (390) 675 (500) 625 (460) 790 (580)
M22 265 (195) 330 (245) 510 (375) 650 (480) 725 (535) 920 (680) 850 (625) 1080 (800)
M24 330 (245) 425 (315) 650 (480) 820 (600) 920 (680) 1150 (850) 1080 (800) 1350 (1000)
M27 490 (360) 625 (460) 950 (700) 1200 (885) 1350 (1000) 1700 (1250) 1580 (1160) 2000 (1475)
M30 660 (490) 850 (625) 1290 (950) 1630 (1200) 1850 (1350) 2300 (1700) 2140 (1580) 2700 (2000)
M33 900 (665) 1150 (850) 1750 (1300) 2200 (1625) 2500 (1850) 3150 (2325) 2900 (2150) 3700 (2730)
M36 1150 (850) 1450 (1075) 2250 (1650) 2850 (2100) 3200 (2350) 4050 (3000) 3750 (2770) 4750 (3500)
a
"Lubrificado" significa coberto com um lubrificante, como óleo de motor ou fixadores com revestimentos de fosfato e óleo.
b
"Seco" significa natural ou zincado sem nenhuma lubrificação.
NÃO utilize estes valores se for dado um valor de torque ou Certifique-se de que as roscas dos fixadores estejam limpas e de ter
procedimento de aperto diferente para uma aplicação específica. Os iniciado devidamente o acoplamento das roscas. Isso evitará que
valores de torque listados são apenas para uso geral. Os valores de falhem ao serem apertadas.
torque listados são apenas para uso geral.
Verifique o aperto dos fixadores periodicamente. Os parafusos fusíveis Aperte a inserção de plástico ou as porcas autofrenantes tipo aço
são projetados para falhar sob cargas predeterminadas. Substitua ondulado a aproximadamente 50 por cento do torque seco mostrado na
sempre os parafusos fusíveis por outros de grau idêntico. tabela, aplicado à porca, não à cabeça do parafuso. Aperte as porcas
autofrenantes dentadas ou serrilhadas ao valor total de torque.
Os fixadores devem ser substituídos por fixadores de mesmo grau ou de
grau superior. Se forem utilizados fixadores de maior grau, estes devem
ser apertados com o torque do fixador original.
GL04739,000003B -54-22MAR05-1/1

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PN=19
Referências Gerais
Torques de Conexões de Polegadas do Sistema Hidráulico
LX1020169 —UN—24MAR98
A—Conexão de anteparo B—Porca autofrenante C—Porca de união
D—Porca de união
Conexões com vedação de anel achatada

Porca de união Porca autofrenante para conexão de anteparo
Bitola da Rosca N·m lb-ft N·m lb-ft
9/16—18 16 12 5 3.5
11/16—16 24 18 9 6.5
13/16—16 50 37 17 12.5
1—14 69 51 17 12.5
1-3/16—12 102 75 17 12.5
1-7/16—12 142 105 17 12.5
1-11/16—12 190 140 17 12.5
2—12 217 160 17 12.5
Os torques na tabela acima são fornecidos somente está trocando. Os dispositivos mecânicos (por exemplo,
como valores aproximados e NÃO se aplicam se porcas de união) de grau superior devem ser fixados com
um valor de torque diferente for lista para conexões o mesmo valor de torque das peças que elas substituem.
específicas em outros pontos deste manual. Verifique as
conexões regularmente para se certificar de que estão É essencialmente importante se certificar que as faces de
adequadamente encaixadas. vedação estejam limpas e que os anéis O-ring estejam
adequadamente inseridos
Ao substituir as conexões, lembre-se de usar peças com
grau igual ou superior em relação às peças que você
GL04739,000003A -54-22MAR05-1/1

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PN=20
Referências Gerais
Torques de Conexões Métricas do Sistema Hidráulico
LX1020170 —UN—21APR98
A—Conexão de extremidade do B—Sulco para rosca métrica D—Conexões ajustáveis de
prisioneiro C—Porca autofrenante extremidade do prisioneiro
Conexões da extremidade do prisioneiro e porca autofrenante para conexões

ajustáveis da extremidade do prisioneiro
Aço ou ferro fundido cinza Alumínio
Bitola da Rosca N·m lb–ft N·m lb–ft
M12x1,5 21 15.5 9 6.6
M14x1,5 33 24 15 11
M16x1,5 41 30 18 13
M18x1,5 50 37 21 15
M22x1,5 69 51 28 21
M27x2 102 75 46 34
M33x2 158 116 71 52
M38x2 176 130 79 58
M42x2 190 140 85 63
M48x2 217 160 98 72
Os torques na tabela acima são fornecidos somente está trocando. Os dispositivos mecânicos (por exemplo,
como valores aproximados e NÃO se aplicam se porcas de união) de grau superior devem ser fixados com
um valor de torque diferente for lista para conexões o mesmo valor de torque das peças que elas substituem.
específicas em outros pontos deste manual. Verifique as
conexões regularmente para se certificar de que estão É essencialmente importante se certificar que as faces de
adequadamente encaixadas. vedação estejam limpas e que os anéis O-ring estejam
adequadamente inseridos
Ao substituir as conexões, lembre-se de usar peças com
grau igual ou superior em relação às peças que você
GL04739,0000039 -54-22MAR05-1/1

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PN=21
Referências Gerais
Tabela de Identificação de Componente

Cada componente (dispositivo elétrico) e conector é acrescentado à letra para separar e indicar o total de
principal terão uma letra de identificação. Um número componentes dentro de um grupo de letras.
Letra de Identificação Tipo Exemplos
A Sistema, subconjunto, grupo de peças Unidades de controle eletrônico, centrais eletrônicas (trigger boxes),
radiotransmissores, módulo lógico, módulo lógico de avanço, neutro
e ré
B Transdutor para conversão de variáveis não Sensores de velocidade, sensores de pressão, interruptores de
elétricas em elétricas e vice-versa. pressão, buzinas, sensores, coletas, sensores de valor limite,
geradores de pulso, alto-falantes, captadores indutivos, sondas,
sensores de fluxo de ar, interruptores de pressão de óleo, sensores
de temperatura, captadores de voltagem de ignição
C Condensador Condensadores e capacitores, geral
D Dispositivo binário, memória Dispositivos digitais, circuitos integrados, contadores de pulso,
gravadores de fita magnética
E Vários dispositivos e equipamentos Dispositivos de aquecedor, aparelho de ar-condicionado, luz, faróis,
velas de ignição, distribuidores de ignição
F Proteção Libere os mecanismos, os dispositivos de proteção de polaridade, os
circuitos de proteção de corrente
G Fornecimento de energia, gerador Baterias, geradores, alternadores, unidades de carga
H Monitor, alarme, dispositivo de sinalização Alarmes sonoros, luzes indicadoras, luzes da sinaleira direcional,
luzes de freio, luzes de advertência, cigarras
K Relé Relés da bateria, relés da sinaleira direcional, solenóides, relés da
partida, pisca-alerta
L Indutor Bobinas de indução, bobinas, enrolamentos
M Motor Motores do soprador, motores do ventilador, motores de partida
N Regulador, amplificador Reguladores (eletrônicos ou eletromecânicos), estabilizadores de
voltagem
P Instrumento de medição Amperímetro, conectores de diagnóstico, tacômetros, medidor de
combustível, manômetros, pontos de medição, pontos de teste,
velocímetros
R Resistência Velas aquecedoras de chama, velas aquecedoras com elemento
encapsulado, velas aquecedoras, resistores de aquecimento,
resistores NTC, resistores PTC, potenciômetros, resistores de
regulagem
S Interruptor Interruptores e botões, chave de contato geral, interruptor de luz,
interruptor da buzina, interruptor do pisca-altera
T Transformador Bobina de ignição, transformador da ignição
U Modulador, conversor Transformadores DC
V Semicondutor, tubos de elétrons Transistores, diodos, tubos de elétrons, retificadores,
semicondutores, tiristores, diodos zener
W Caminho da transmissão, condutor, antena Antenas, componentes de blindagem, condutores blindados, chicotes
dos cabos, condutores, condutores do aterramento
X Terminal, bujão, conexão bujão e soquete Prisioneiros do terminal, conexões elétricas, acoplamentos da linha
elétrica dos conectores, conectores da linha, soquetes, bujões,
terminais, conexões bujão e soquete
Y Dispositivo mecânico acionado eletricamente Imãs permanentes, válvulas de injeção (acionadas por solenóide),
embreagens e freios eletromagnéticos, válvulas de ar, bombas de
combustível, solenóides, válvulas de mudança, válvulas de partida,
sistemas de travamento.
Z Filtro elétrico Filtros de supressão de interferência
GL04739,0000038 -54-22MAR05-1/1

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PN=22
Referências Gerais
Como usar um Diagrama Elétrico

Todos os sistemas elétricos desta máquina estão divididos
Somente os terminais de conector usados são exibidos.
em sistemas. Cada sistema possui um Diagrama Elétrico
associado a ele que fornece uma visão completa de todos Somente os componentes usados no sistema são
os componentes associados, conectores, números de exibidos.
terminais, chicotes elétricos e pontos de aterramento. Há
um exemplo a seguir. Todo ponto de aterramento da máquina recebeu um
número de identificação e as informações de localização
Os Diagramas Elétricos são fornecidos para permitir estão disponíveis na Seção 240 - Grupo de Informações
que o técnico acesse todos os componentes elétricos Sobre Conectores neste Manual Técnico.
associados a um sistema específico da máquina.
Este diagrama permite seguir a fiação de um componente
através de todos os chicotes elétricos associados até o
seu ponto final de uso.
Continua na próxima página GB52027,0000EC6 -54-10NOV09-1/2

102314
PN=23
Referências Gerais
W1 W4 W9
E
D
B F
A
C X67 X62
022 022 022
B C
237 237 237
A B
237
R11 905 905

R12 905
W C
904 904 904
015 X F
310
X63
H
310
910
G
310
904
905
237
X64
42 2144682319
EG BD A DC B
A8
A10 J
I
46 26 53 1
310
914
426
911
K L
A C
B32 B-
CQ252451 —UN—25OCT05
B G2
A—Fio no chicote elétrico E—Identificador do conector I— Identificador do terminal do M—Conexão para outro sistema
B—Número do fio F— Identificador do componente conector
C—Fios torcidos no chicote G—Indica outros componentes J— Conexão de aterramento
elétrico do Barramento CAN K—Conjunto de componentes
D—Indicador da extremidade do H—Indica terminais no mesmo elétricos
chicote elétrico corpo do conector L— Componente elétrico
substituível
GB52027,0000EC6 -54-10NOV09-2/2

102314
PN=24
Referências Gerais
Símbolos do Diagrama Elétrico
C
Off A
Acc
Detents Run
Start
(Acc,Off, D
Run)
Off
T
E
P
F
87a H
30
HXC70262 —UN—20JAN04
87
85 86 B
Schematic Symbols
Jan 20, 2004 - 10:33 / SLW HXC70262
A—Chave de Ignição E—Interruptor normalmente G—Interruptor normalmente

B—Relé aberto acionado por aberto acionado por pedal
C—Interruptor normalmente temperatura H—Buzina
fechado F— Interruptor normalmente
D—Interruptor de alavanca aberto acionado por pressão
normalmente aberto
Continua na próxima página MM04740,000001D -54-19SEP05-1/2

102314
PN=25
Referências Gerais
B K
D L
F M
G
+
H N
-
J O
X204
HXC70261 —UN—02NOV01
Schematic Symbols
Nov 1, 2001 - 09:42 / SLW HXC70261
A—Fusível F— Diodo zener K—Luz de filamento único N—Bateria

B—Aquecedor G—Solenóide L— Luz de filamento duplo O—Conexão de aterramento da
C—Diodo emissor de luz H—Válvula solenóide M—Captador magnético estrutura
D—Resistor fixo I— Ponto de conexão
E—Diodo J— Terminal do anel
MM04740,000001D -54-19SEP05-2/2

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PN=26
Referências Gerais
No. Fio Cor Aplicação

Números e Códigos de Cores dos Fios
x50 Preto Terra da bateria
Número do fio xx0 Preto Terra
No. Fio Circuito elétrico xx1 Marrom Não Utilizado
000—099 Alimentação xx2 Vermelho Alimentação
100—199 Sistema de Iluminação xx3 Laranja Não Utilizado
200—299 Acessórios xx4 Amarelo "
300—499 Motor xx5 Verde-escuro "
500—699 Transmissão xx6 Azul-claro "
700—799 Sistema hidráulico xx7 Roxo claro "
800—899 Eixo Oscilante xx8 Cinza "
900—999 Diversos. xx9 Branco "
Código de Cor
NOTA: O último dígito do número do fio indica a cor.
GL04739,0000036 -54-22MAR05-1/1
Detecção e Solução de Problemas Pendentes • Quando o código / problema de diagnóstico apareceu

pela primeira vez? Foi feita alguma manutenção
NOTA: Esta referência trata da detecção e solução de recentemente? Em caso afirmativo, verifique as áreas
problemas que persistem depois que o diagnóstico em que a manutenção foi realizada para verificar danos
padrão foi realizado. Estes problemas são e peças instaladas inadequadamente.
geralmente causados por determinadas condições
operacionais, defeitos intermitentes ou, em casos Tente gerar o código / problema de diagnóstico
raros, por um defeito no controlador. Dependendo novamente criando as mesmas condições. Se possível,
da situação, algumas ou todas as informações repita as verificações operacionais, do sistema, elétricas,
a seguir podem ser importantes. hidráulicas ou mecânicas em questão sob essas
condições.
Problemas causados por determinadas condições
de funcionamento. Problemas causados por falhas elétricas
intermitentes:
Verifique todos os códigos de problemas de diagnóstico
registrados e pergunte ao operador qual era a operação e NOTA: As falhas elétricas intermitentes são geralmente
quais eram as condições do veículo no momento em que causadas por problemas no chicote elétrico, na
o problema ocorreu. Anote os detalhes. fiação, no terminal ou no conector.
• O código / problema do diagnóstico aparece junto com • Verifique todos os conectores e terminais dos circuitos
outros problemas? elétricos associados ao defeito.
• O código / problema do diagnóstico aparece quando a • Verifique se os conectores ou o chicote estão obstruídos
máquina está na temperatura operacional ou quando por peças mecânicas.
a máquina está fria? • Verifique se estão faltando fixadores ou tirantes ou
• O código / problema do diagnóstico aparece durante a se estão defeituosos. Chicotes elétricos muito soltos
operação em campo ou durante o transporte? ou muito apertados podem provocar rompimento ou
• O código / problema do diagnóstico aparece quando desgaste dos fios.
determinados procedimentos operacionais são • Verifique se as peças mecânicas estão em boas
executados (por exemplo, ao trocar as marchas, condições de funcionamento.
fazer curvas, frear ou operar determinadas funções
hidráulicas)?
GL04739,0000034 -54-22MAR05-1/1

102314
PN=27
Referências Gerais
Inspeção Visual do Sistema Elétrico

Se um cliente informar um problema, realize uma inspeção freqüência o cheiro de isolamento queimado. Coloque
visual no sistema elétrico antes de dar a partida no trator. a mão sobre o alternador. A presença de calor após o
motor ter sido desligado por algum tempo é um sinal
1. Verifique se os cabos de conexão estão desgastados. de problema de carga do circuito.
2. Verifique se o isolamento está desgastado ou ausente; 7. Se a inspeção visual não isolar um possível problema,
isto pode indicar um problema no condutor. mas os resultados não indicam que o motor não deve
3. Verifique se há conexões e chicotes soltos ou ser ligado, gire a chave de ignição para a posição
rompidos. IGN. Verifique os circuitos dos acessórios, luzes
indicadoras, etc. Como estes componentes individuais
4. Verifique a bateria para observar: estão operando? Verifique a presença de faísca ou
fumaça que indicam sinais de curtos-circuitos.
• Conexões de terminal corroídas
• Braçadeiras de cabos ou pólos de baterias soltos 8. Ligue o motor. Verifique o funcionamento apropriado
• Baterias sujas de todos os indicadores; determine se o sistema
• Baterias molhadas elétrico está carregando ou descarregando.
• Caixa trincada
• Nível eletrolítico correto 9. Em suma, verifique qualquer condição anormal.
5. Verifique a tensão da correia do alternador. Muitas falhas elétricas não podem ser identificadas
mesmo que tenha sido dada partida no motor. Por
6. Verifique se há componentes superaquecidos cinco este motivo, o sistema elétrico deve ser verificado
minutos após o motor ter sido desligado. Haverá com sistematicamente e por completo.
GL04739,0000033 -54-22MAR05-1/1
Defeitos do Circuito
Maus funcionamentos
Há somente quatro tipos de falhas do circuito.
• Circuito com Alta Resistência, VÁ PARA 1.
RW45155 —UN—28FEB94
• Circuito Aberto, VÁ PARA 1.
• Circuito Aterrado, VÁ PARA 2.
• Circuito em Curto, VÁ PARA 3.
Há somente três seções em um circuito simples no
qual ocorrem esses maus funcionamentos. Antes do
interruptor de controle (A), entre o interruptor de controle
(A) e a carga (B), e depois da carga (B).
Os maus funcionamentos de componentes podem ser se reconectar o conector. Causa: A alta resistência no
facilmente confundidos com maus funcionamentos de circuito criou uma queda de tensão nos terminais do
circuitos. Tome cuidado ao isolar a causa do problema. conector que impediu que o valor correto de corrente
Exemplo: um componente pode não funcionar antes fluísse para o componente.
de se soltar uma conexão elétrica, mas funciona após
GB52027,0000EC5 -54-09NOV09-1/5
Tipos de falha

102314
PN=28
Referências Gerais
•1 Alta resistência ou
circuito aberto
RW45156 —UN—28FEB94
A—Bateria
B—Fusível
C—Interruptor
D—Terminal do componente
E—Resistor do circuito
F— Conector do circuito
G—Conector do circuito
H—Terminal do componente
I— Lâmpada
J— Terra
Um circuito com alta resistência pode provocar funcionamento lento, reduzido ou
nenhum funcionamento (por exemplo, terminais soltos, corroídos, sujos ou com óleo e
também se a bitola do fio for muito pequena ou se houver filamentos rompidos no fio).
Um circuito aberto faz com que nenhum componente funcione, pois o circuito está
incompleto (por exemplo, fios rompidos, terminais desconectados, dispositivos de
proteção abertos no interruptor).
Para isolar o local de uma "resistência alta" ou "circuito aberto":
1. Com o interruptor de controle (C) LIGADO e a carga (I) conectada no circuito, NÃO OK: Repita o
verifique quanto à tensão adequada em um local facilmente acessível entre (D) e procedimento de verificação
(H).
Se a tensão estiver baixa, mova em direção à fonte de tensão (A) para localizar após o reparo.
o ponto de queda de tensão.
NOTA: O exemplo mostra resistência alta entre (D) e (F) e circuito aberto entre (F) e (G).
Se a tensão estiver correta, mova em direção à carga (I) e ao terminal de terra

(J) para localizar a queda de tensão.
2. Repare o circuito conforme necessário. OK: Consulte o
procedimento para "Circuito
Aterrado": VÁ PARA 2.
Consulte o procedimento
para "Circuito em Curto":
VÁ PARA 3.

102314
PN=29
Referências Gerais
•2 Circuito aterrado
RW45157 —UN—28FEB94
A—Bateria
B—Terminal do fusível
C—Terminal do fusível
D—Interruptor
E—Terminal do componente
F— Circuito aterrado
G—Terminal do componente
H—Lâmpada
Um circuito aterrado provoca a não operação do componente e o fusível ou disjuntor
se abre (por exemplo: fio de alimentação para o terra).
Para isolar o local de um circuito aterrado:
1. Com o interruptor de controle (D) desligado, verifique a continuidade para o terra
entre (C) e (D).
Se houver continuidade, há um circuito aterrado entre (C) e (D). Repare o circuito.
Sem continuidade, VÁ PARA 2.
2. Desconecte a carga (H) em (G). NÃO OK: Repita o
procedimento de verificação
após o reparo.
3. Com o interruptor de controle (D) desligado, verifique a continuidade para o terra OK: Consulte o
entre (D) e (F). procedimento para "Circuito
Se houver continuidade, há um circuito aterrado entre (E) e (F). Repare o circuito. em Curto": VÁ PARA 3.
NOTA: O exemplo está aterrado entre (E) e (F).

102314
PN=30
Referências Gerais
•3 Circuito em curto
RW45158 —UN—28FEB94
A—Interruptor
B—Lâmpada
C—Fusível
D—Interruptor
E—Terminal do componente
F— Conector do circuito
G—Conector do circuito
H—Terminal do componente
I— Lâmpada
Um circuito em curto normalmente resulta em dois componentes operando quando
um dos dois interruptores está ligado (por exemplo: contato impróprio entre fios). Os
componentes também podem entrar em curto. No entanto, os componentes em curto
geralmente abrirão o dispositivo de proteção do circuito.
Para isolar o local do circuito em curto:
1. LIGUE o interruptor (A) para que a lâmpada correta (B) opere.
2. Comece no interruptor de controle (D) da lâmpada (I) que não deve estar
funcionando e desconecte o fio no terminal (E).
3. Siga o circuito e desconecte o fio nos conectores (F, G ou H) até que a lâmpada (I)
extra pare de funcionar.
4. A conexão em curto ou incorreta estará entre os dois últimos locais onde o fio foi
desconectado. No nosso exemplo, ela está entre (F) e (G).
5. Repare o circuito da seguinte maneira: NÃO OK: Repita o
Fios desencapados: Enrole o fio individualmente com fita isolante ou troque o fio procedimento de verificação
danificado e encape conforme a necessidade.
Fios encapados: Se houver pontos aquecidos na área em curto do revestimento, após o reparo.
substitua o chicote. Se não forem observados pontos de aquecimento, instale
um novo fio de bitola apropriada entre as duas últimas ligações. Isole com fita
os fios fora do chicote.
GB52027,0000EC5 -54-09NOV09-5/5

102314
PN=31
Referências Gerais
Procedimento Elétrico de Teste em Sete Etapas
LX007765 —UN—16AUG94
A—Terminal do componente C—Terminal do componente E—Fio
B—Terminal do componente D—Terminal do componente
Etapa 1 — Interruptor LIGADO

Verifique a tensão da bateria do lado do disjuntor (A) ............................. Tensão normal da bateria. Vá para a etapa 2.
Baixa tensão, repare a alta resistência ou o circuito aberto da bateria.
Etapa 2 — Interruptor DESLIGADO
Verifique a tensão da bateria no lado da carga do disjuntor (B) ................. Tensão normal da bateria. Vá para a etapa 4.
Baixa tensão, substituir o interruptor do circuito.
Sem tensão. Vá para a etapa 3.
Etapa 3 — Interruptor DESLIGADO
Verifique a continuidade do aterramento do lado da carga do disjuntor (B). Continuidade com a massa detectada. Repare o circuito aterrado
Presilha na tensão da bateria (A) ...................................................... no ou antes do interruptor.
Sem continuidade ao aterramento, substitua o disjuntor.
Verifique a tensão da bateria no lado da carga do disjuntor (B) ................. Tensão normal da bateria. Vá para a etapa 6.
Baixa tensão, substituir o interruptor do circuito.
Sem tensão. Vá para a etapa 5.
a
Passo 5
Desconecte o fio do componente em (C). Chave Ligada. Verifique se há
tensão no fio (E) da bateria .............................................................. Tensão da bateria, repare o componente.
Não há tensão, repare o circuito aterrado no ou após o interruptor.
Verifique se há tensão da bateria do fio ao componente em (C) ................ Tensão normal da bateria. Vá para a etapa 7.
Baixa tensão, repare a alta resistência no circuito entre o fusível e
o componente.
Não há tensão, repare a alta resistência ou circuito aberto entre o
fusível e o componente.
Verifique a tensão do fio-terra do componente em (D). ............................ Sem tensão, boa continuidade ao aterramento. Repare o
componente.
Tensão, continuidade defeituosa ao aterramento. Repare a
resistência alta ou abra o circuito de aterramento.
a
Um multímetro não aplica uma carga em um circuito na etapa 5. O resultado do multímetro é testado como
uma condição de tensão na coluna de resultados.
GL04739,0000031 -54-22MAR05-1/1

102314
PN=32
Referências Gerais
Sistema Hidráulico — Símbolos do Circuito

Linhas
A—Passagem ou linha de óleo C—Invólucro de submontagem

B—Linha Piloto (controle) D—Conexões mecânicas (por
exemplo, eixos)
LX001616 —UN—26JUL94
GL04739,0000030 -54-22MAR05-1/19
Válvulas
NOTA: Ao designer uma válvula como a válvula de
controle direcional 3/2 (D), a primeira figura
indica o número de conexões e a segunda o
número de posições de operação.
LX001617 —UN—26JUL94
A—Com uma posição de C—Com três posições de
operação operação
B—Com duas posições de D—Válvula de controle
operação direcional 3/2
GL04739,0000030 -54-22MAR05-2/19
Setas
A—Direção do fluxo direto (nas C—Direção da rotação (no

válvulas) componente)
B—Direção do fluxo (nas D—Componentes ajustáveis
linhas) ou variáveis
LX001618 —UN—26JUL94
Continua na próxima página GL04739,0000030 -54-22MAR05-3/19

102314
PN=33
Referências Gerais
Acionamento da válvula
A—Alavanca E—Eletro-ímã (com uma

B—Pedal bobina)
C—Botão F— Eletro-ímã (com duas
D—Mola bobinas)
G—Pressão
LX001619 —UN—26JUL94
GL04739,0000030 -54-22MAR05-4/19
LX001620 —UN—25JUL94
Válvulas de detentes
A—Com uma posição de B—Com duas posições de

detente detente
GL04739,0000030 -54-22MAR05-5/19
LX001621 —UN—25JUL94
Válvulas de Retenção
A—Válvula de retenção sem C—Com efeito de restrição na

mola posição fechada
B—Válvula de retenção
acionada por mola
GL04739,0000030 -54-22MAR05-6/19
LX001622 —UN—25JUL94
Válvulas de Alívio de Pressão
A—Pressão do piloto B—Pressão do piloto

predefinida por uma mola controlada pela linha do
piloto
GL04739,0000030 -54-22MAR05-7/19
LX001629 —UN—25JUL94
Válvulas proporcionais (com Transição)

102314
PN=34
Referências Gerais
LX001623 —UN—25JUL94
Limitadores
A—Constante B—Variável
GL04739,0000030 -54-22MAR05-9/19
LX001624 —UN—25JUL94
Cilindros Hidráulicos
A—Ação simples B—Ação dupla
GL04739,0000030 -54-22MAR05-10/19
LX001625 —UN—25JUL94
Bombas
A—Constante B—Variável
GL04739,0000030 -54-22MAR05-11/19
LX001626 —UN—25JUL94
Motor Hidráulico
GL04739,0000030 -54-22MAR05-12/19
LX001627 —UN—25JUL94
Filtro ou Tela
GL04739,0000030 -54-22MAR05-13/19
LX001628 —UN—17JUN02
Resfriador

102314
PN=35
Referências Gerais
Conexões e Junções de Linha
A—Conexões de linha C—Junções de linha

B—Mangueira
LX001630 —UN—26JUL94
GL04739,0000030 -54-22MAR05-15/19
LX001631 —UN—25JUL94
Conexões
A—Acoplador rápido B—Pórtico de teste
GL04739,0000030 -54-22MAR05-16/19
LX001632 —UN—25JUL94
Reservatórios/Tanques
A—Aberto (reservatório) B—Sob pressão
GL04739,0000030 -54-22MAR05-17/19
LX001633 —UN—25JUL94
Sensores
A—Sensor de pressão C—Interruptor de pressão

B—Sensor de temperatura
GL04739,0000030 -54-22MAR05-18/19
LX001634 —UN—25JUL94
Linhas elétricas
GL04739,0000030 -54-22MAR05-19/19

102314
PN=36
Seção 211
Códigos de Diagnóstico de Falha
Conteúdo
Página
Página
Grupo 1—Unidade de Controle Básica
(BCU) - Sem AutoTrac™ Integrado BCU 000639.12 — Unidade de
BCU 000168.03 — Unidade de Controle, Erro Interno..............................211-1-20
Controle, Tensão de Alimentação Diagnósticos ................................................211-1-20
Alta Demais...............................................211-1-1 BCU 000639.13 — Barramento
Procedimento de diagnóstico ........................211-1-1 CAN de 29 bits, Taxa de Erros
BCU 000168.04 — Unidade de Elevada ...................................................211-1-20
Controle, Tensão de Alimentação Diagnósticos ................................................211-1-20
Muito Baixa ...............................................211-1-2 BCU 000639.19 — CAN BUS de 29
Procedimento de diagnóstico ........................211-1-2 bits, Taxa de Erro Muito Alta ...................211-1-21
BCU 000168.16 — Tensão do Sistema Diagnósticos ................................................211-1-21
Excessivamente Alta (Motor em BCU 000746.31 — Válvula Solenoide
Funcionamento) ........................................211-1-4 de Bloqueio do Diferencial, Falha do
Diagnósticos ..................................................211-1-5 Circuito ....................................................211-1-22
BCU 000168.17 — Tensão do Sistema Diagnósticos ................................................211-1-22
Muito Baixa (Rotação do Motor BCU 000980.07 — TDP, Erro de
Acima de 1500 rpm)..................................211-1-5 Interruptor ...............................................211-1-23
Diagnósticos ..................................................211-1-6 Diagnósticos ................................................211-1-24
BCU 000168.18 — Tensão do Sistema BCU 001079.03 — B41 -
Muito Baixa (Rotação do Motor Até Potenciômetro de Tração, Tensão
1500 rpm) .................................................211-1-7 Alta Demais.............................................211-1-24
Diagnósticos ..................................................211-1-7 Diagnósticos ................................................211-1-24
BCU 000186.02 — B06 - Sensor BCU 001079.04 — B41 -
de Velocidade da TDP, Circuito Potenciômetro de Tração, Tensão
Aberto........................................................211-1-8 Muito Baixa .............................................211-1-26
Procedimento de diagnóstico ........................211-1-8 Diagnósticos ................................................211-1-26
BCU 000186.15 — B06 -Sensor de BCU 001873.03 — B21 - Sensor de
Velocidade da TDP, Velocidade Posição do Controle do Engate,
Presente Apesar da TDP Estar Tensão Muito Alta....................................211-1-27
Sendo Desligada.......................................211-1-9 Diagnósticos ................................................211-1-27
Diagnósticos ..................................................211-1-9 BCU 001873.04 — B21 - Sensor de
BCU 000186.17 — B06 - Sensor de Posição do Controle do Engate,
Velocidade da TDP, Velocidade Não Tensão Muito Baixa.................................211-1-29
Presente.................................................. 211-1-11 Diagnósticos ................................................211-1-29
Procedimento de diagnóstico ...................... 211-1-11 BCU 001873.15 — B21 - Sensor de
BCU 000190.02 — Emissor de Posição do Controle do Engate,
Velocidade do Motor, Defeito do Tensão Muito Alta Durante a
Circuito ...................................................211-1-13 Calibração ...............................................211-1-31
Diagnósticos ................................................211-1-13 Diagnósticos ................................................211-1-31
BCU 000237.02 — Informações VIN, BCU 001873.17 — B21 - Sensor de
Divergência .............................................211-1-14 Posição do Controle do Engate,
Procedimento de diagnóstico ......................211-1-14 Tensão Muito Baixa Durante a
BCU 000237.14 — Informação VIN, Calibração ...............................................211-1-33
sistema desativado .................................211-1-16 Diagnósticos ................................................211-1-33
Procedimento de diagnóstico ......................211-1-16 BCU 001894.31 — INFORMAÇÃO
BCU 000237.31 — Informações VIN, AO OPERADOR: Interruptor da
Incorretas ................................................211-1-17 TDP Estava Ligado na Partida do
Procedimento de diagnóstico ......................211-1-17 Motor .......................................................211-1-34
BCU 000629.12 — Unidade de BCU 299780.07 — Defeito
Controle, Erro Interno..............................211-1-19 do Interruptor da Sinaleira
Diagnósticos ................................................211-1-19 Direcional ................................................211-1-34
Diagnósticos ................................................211-1-35

102314
PN=1
Conteúdo
Página Página
BCU 302001.31 — INFORMAÇÃO BCU 303028.31 — Unidade

PARA OPERADOR: Serviço de 250 de Controle do Engate Não
horas .......................................................211-1-36 Calibrada.................................................211-1-47
BCU 302002.31 — INFORMAÇÃO Diagnósticos ................................................211-1-48
PARA OPERADOR: Serviço de 500 BCU 303037.03 — Tensão de
horas .......................................................211-1-36 Alimentação de 5 V Muito Alta ................211-1-48
BCU 302003.31 — INFORMAÇÃO Diagnósticos ................................................211-1-49
PARA OPERADOR: Serviço de 750 BCU 303037.04 — Tensão de
horas .......................................................211-1-36 Alimentação de 5 V Muito
BCU 302004.31 — INFORMAÇÃO Baixa .......................................................211-1-49
PARA OPERADOR: Serviço de Diagnósticos ................................................211-1-50
1500 horas ..............................................211-1-36 BCU 303041.02 — Bobina 1 do Motor
BCU 302071.31 — INFORMAÇÃO de Passo, Fio Aberto ..............................211-1-51
PARA O OPERADOR Desligue o Diagnósticos ................................................211-1-51
interruptor da TDP...................................211-1-36 BCU 303042.02 — Bobina 2 do Motor
BCU 302073.31 — Solenoide da TDP, de Passo, Fio Aberto...............................211-1-52
Falha do Circuito ....................................211-1-36 Diagnósticos ................................................211-1-52
Diagnósticos ................................................211-1-37 BCU 303043.02 — Bobina 1 do Motor
BCU 302080.31 — Bloqueio do de Passo, Falha no Circuito ...................211-1-53
Diferencial, Erro de Interruptor................211-1-38 Diagnósticos ................................................211-1-53
Diagnósticos ................................................211-1-38 BCU 303044.02 — Bobina 2 do Motor
BCU 302082.31 — INFORMAÇÃO de Passo, Falha no Circuito ...................211-1-54
PARA O OPERADOR Acione Diagnósticos ................................................211-1-55
o Interruptor da Tração BCU 303045.04 — Tensão do Sistema
Dianteira..................................................211-1-39 Muito Baixa .............................................211-1-56
BCU 302085.31 — Tração Dianteira, BCU 303047.03 — Tensão do Sistema
Erro de Interruptor...................................211-1-39 Muito Alta ................................................211-1-56
Diagnósticos ................................................211-1-40 BCU 303049.02 — Sinais
BCU 302086.31 — Solenoide da Conflitantes do Interruptor de
Embreagem da Tração Dianteira, Elevação/Abaixamento Rápido e do
Falha do Circuito .....................................211-1-41 Interruptor Remoto ..................................211-1-56
BCU 302089.31 — INFORMAÇÃO BCU 303049.03 — Interruptor de
PARA O OPERADOR Desligue o Balancim de Elevação/Abaixamento
interruptor da TDP...................................211-1-42 Rápido, Tensão do Sinal Muito
BCU 302106.31 — Unidade de Alta ..........................................................211-1-58
Controle, Erro Interno..............................211-1-42 Diagnósticos ................................................211-1-58
Diagnósticos ................................................211-1-42 BCU 303049.04 — Interruptor de
BCU 302131.31 — Falha no Circuito Balancim de Elevação/Abaixamento
da Sinaleira Direcional ............................211-1-43 Rápido, Tensão do Sinal Muito
Diagnósticos ................................................211-1-43 Baixa .......................................................211-1-59
BCU 302132.31 — Fusível F113 Diagnósticos ................................................211-1-60
e/ou F114 das Luz do Pisca-alerta BCU 303052.03 — Sensor de Tração
Defeituoso ...............................................211-1-44 Direito, Tensão do Sinal Muito
Diagnósticos ................................................211-1-44 Alta ..........................................................211-1-61
BCU 302133.31 — TDP, Erro de Diagnósticos ................................................211-1-62
Interruptor ...............................................211-1-45 BCU 303052.04 — Sensor de Tração
Diagnósticos ................................................211-1-45 Direito, Tensão do Sinal Muito
BCU 302240.31 — Unidade de Baixa .......................................................211-1-63
Controle Conectada ao Conector de Diagnósticos ................................................211-1-63
Chicote Elétrico Errado ...........................211-1-46 BCU 303053.03 — Potenciômetro
Diagnósticos ................................................211-1-46 de Sensibilidade, Tensão do Sinal
BCU 303027.31 — Calibração Sem Muito Alta ................................................211-1-64
Sucesso da Unidade de Controle do Diagnósticos ................................................211-1-65
Engate.....................................................211-1-46 BCU 303053.04 — Potenciômetro
Diagnósticos ................................................211-1-47 de Sensibilidade, Tensão do Sinal
Muito Baixa .............................................211-1-66
Diagnósticos ................................................211-1-66

102314
PN=2
Conteúdo
Página Página
BCU 303054.03 — Potenciômetro BCU 303260.18 — Zona Morta de

de Controle da Altura do Engate, Elevação do Motor de Passo
Tensão do Sinal Muito Alta .....................211-1-68 Abaixo da Faixa Válida Durante a
Diagnósticos ................................................211-1-68 Calibração ..............................................211-1-85
BCU 303054.04 — Potenciômetro BCU 303261.16 — Zona Morta de
de Controle da Altura do Engate, Abaixamento do Motor de Passo
Tensão do Sinal Muito Baixa ..................211-1-69 Acima da Faixa Válida Durante a
Diagnósticos ................................................211-1-70 Calibração ..............................................211-1-85
BCU 303055.03 — Sensor de Posição, BCU 303261.18 — Zona Morta de
Tensão do Sinal Muito Alta......................211-1-71 Abaixamento do Motor de Passo
Diagnósticos ................................................211-1-72 Abaixo da Faixa Válida Durante a
BCU 303055.04 — Sensor de Posição, Calibração ..............................................211-1-86
Tensão do Sinal Muito Baixa...................211-1-73 BCU 522507.31 — Unidade de
Diagnósticos ................................................211-1-73 Controle Não Calibrada...........................211-1-86
BCU 303056.03 — Potenciômetro do Diagnósticos ................................................211-1-86
Limite de Subida, Tensão do Sinal BCU 523438.02 — Falha interna da
Muito Alta ................................................211-1-75 unidade de controle.................................211-1-87
BCU 303056.04 — Potenciômetro do BCU 523652.02 — Controlador
Limite de Subida, Tensão do Sinal conectado ao conector do chicote
Muito Baixa .............................................211-1-76 elétrico errado .........................................211-1-88
BCU 303057.03 — Potenciômetro da BCU 523689.31 — S22 - Interruptor do
Taxa de Descida, Tensão do Sinal Bloqueio do Diferencial, Falha ................211-1-90
Muito Alta ................................................211-1-77 Diagnósticos ................................................211-1-90
Diagnósticos ................................................211-1-78 BCU 523690.02 — S68 - Interruptores
BCU 303057.04 — Potenciômetro da do Controle Remoto do Eixo
Taxa de Descida, Tensão do Sinal Oscilante, Falha ......................................211-1-91
Muito Baixa .............................................211-1-79 Diagnósticos ................................................211-1-92
Diagnósticos ................................................211-1-79 BCU 523701.05 — M08 - Motor de
BCU 303058.02 — Interruptor Passos para Engate (Bobina 2),
de Controle Remoto, Sinal Circuito Aberto ........................................211-1-93
Errôneo ...................................................211-1-80 Diagnósticos ................................................211-1-93
BCU 303060.02 — Zona Morta do Passos para Levante (Bobina 2),
Motor de Passo Fora da Faixa................211-1-81 Corrente Alta Demais..............................211-1-95
BCU 303252.02 — Emissor BCU 523702.14 — Informação VIN,
de Profundidade Direito, sistema desativado .................................211-1-96
Sinal Interrompido Durante a Procedimento de diagnóstico ......................211-1-96
Calibração ...............................................211-1-83 BCU 523702.31 — Informações VIN,
Diagnósticos ................................................211-1-83 Incorretas ................................................211-1-97
BCU 303252.03 — Emissor de Tração Procedimento de diagnóstico ......................211-1-97
Direito, Tensão do Sinal Muito Alta BCU 523703.02 — B41 -
Durante a Calibração .............................211-1-84 Potenciômetro de tração,
BCU 303252.04 — Emissor de Tração Sinal Distorcido Durante a
Direito, Tensão do Sinal Muito Baixa Calibração ...............................................211-1-99
Durante a Calibração .............................211-1-84 Diagnósticos ................................................211-1-99
BCU 303255.03 — Emissor de BCU 523703.03 — B41 -
Posição, Tensão do Sinal Muito Alta Potenciômetro de tração,
Durante a Calibração .............................211-1-84 Tensão Alta Demais Durante a
BCU 303255.04 — Emissor de Calibração .............................................211-1-100
Posição, Tensão do Sinal Muito Diagnósticos ..............................................211-1-100
Baixa Durante a Calibração ...................211-1-85 BCU 523703.04 — B41 -
BCU 303260.16 — Zona Morta de Potenciômetro de tração,
Elevação do Motor de Passo Tensão Baixa Demais Durante
Acima da Faixa Válida Durante a a Calibração ..........................................211-1-102
Calibração ..............................................211-1-85 Diagnósticos ..............................................211-1-102

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BCU 523703.15 — B41 - Status do Interruptor Fora da Faixa

Potenciômetro de tração, Tensão Válida ....................................................211-1-120
Alta Demais...........................................211-1-103 Diagnósticos ..............................................211-1-120
Diagnósticos ..............................................211-1-104 BCU 523843.03 — S24 - Interruptor de
BCU 523703.17 — B41 - Elevação/Descida Rápida, Tensão
Potenciômetro de Tração, Tensão Alta Demais...........................................211-1-122
Baixa Demais ........................................211-1-105 Diagnósticos ..............................................211-1-122
Diagnósticos ..............................................211-1-105 BCU 523843.04 — S24 - Interruptor de
BCU 523751.05 — M08 - Motor de Elevação/Descida Rápida, Tensão
Passos para Engate (Bobina 1), Baixa Demais ........................................211-1-124
Circuito Aberto ......................................211-1-106 Diagnósticos ..............................................211-1-124
Diagnósticos ..............................................211-1-107 BCU 524055.11 — Falha interna da
BCU 523751.06 — M08 - Motor de unidade de controle...............................211-1-125
Passos para Levante (Bobina 1), Diagnósticos ..............................................211-1-125
Corrente Alta Demais............................211-1-108 BCU 524055.31 — Unidade de
Diagnósticos ..............................................211-1-108 Controle Não Calibrada.........................211-1-126
BCU 523753.16 — M08 - Motor de Diagnósticos ..............................................211-1-127
Passo do Engate, Zona Morta de BCU 524224.02 — INFORMAÇÕES
Elevação Alta Demais Durante a PARA O OPERADOR: Desligue o
Calibração .............................................211-1-109 Interruptor da TDP ................................211-1-128
Diagnósticos ..............................................211-1-109 BCU 524224.14 — INFORMAÇÕES
BCU 523753.18 — M08 - Motor de PARA O OPERADOR: Interruptor
Passo do Engate, Zona Morta de da TDP Traseira Ligado ........................211-1-128
Elevação Baixa Demais Durante a BCU 524224.31 — INFORMAÇÃO AO
Calibração ............................................. 211-1-110 OPERADOR: Interruptor da TDP foi
Diagnósticos .............................................. 211-1-111 Ligado na Partida do Motor...................211-1-128
BCU 523756.16 — M08 - Motor de Procedimento de diagnóstico ....................211-1-128
Passo do Engate, Zona Morta de BCU 524235.31 — Y03 - Válvula
Abaixamento Alta Demais Durante Solenoide de Tração Dianteira,
a Calibração .......................................... 211-1-112 Falha .....................................................211-1-129
Diagnósticos .............................................. 211-1-112 Procedimento de diagnóstico ....................211-1-130
BCU 523756.18 — M08 - Motor de BCU 524252.31 — Y04 - Solenoide da
Passo do Engate, Zona Morta de TDP, Falha ............................................211-1-131
Abaixamento Baixa Demais Durante Diagnóstico................................................211-1-131
a Calibração .......................................... 211-1-113
Diagnósticos .............................................. 211-1-113 Grupo 2—BCU - Unidade de Controle
BCU 523760.04 — Sistema da Básico - Com AutoTrac™ Integrado
Lanterna Direcional/Pisca-Alerta, BCU 000084.02 — B09 - Sensor de
Tensão de Alimentação Muito Velocidade da Roda, fora da Faixa
Baixa ..................................................... 211-1-114 Válida ........................................................211-2-1
Diagnósticos .............................................. 211-1-114 Diagnósticos ..................................................211-2-1
BCU 523760.31 — Sistema da BCU 000096.03 — B03 - Unidade do
Lanterna Direcional/Pisca-Alerta, Sensor do Medidor de Combustível,
Falha ..................................................... 211-1-116 Tensão Alta Demais ..................................211-2-2
Diagnósticos .............................................. 211-1-116 Diagnósticos ..................................................211-2-2
BCU 523769.31 — Interruptor da BCU 000096.04 — B03 - Unidade do
Tração Dianteira, Falha......................... 211-1-117 Sensor do Medidor de Combustível,
BCU 523834.03 — B27 - Unidade Tensão Baixa Demais ...............................211-2-3
de Realimentação, Tensão Alta Diagnósticos ..................................................211-2-3
Demais .................................................. 211-1-117 BCU 000096.17 — Nível do
Diagnósticos .............................................. 211-1-117 Combustível Muito Baixo ..........................211-2-5
BCU 523834.04 — B27 - Unidade Procedimento de diagnóstico ........................211-2-5
de Realimentação, Tensão Baixa BCU 000168.03 — Unidade de
Demais .................................................. 211-1-119 Controle, Tensão de Alimentação
Diagnósticos .............................................. 211-1-119 Alta Demais...............................................211-2-6
BCU 523843.02 — S24 - Interruptor Procedimento de diagnóstico ........................211-2-6
de Elevação/Abaixamento Rápido,

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BCU 000168.04 — Unidade de BCU 000980.07 — S21 - Interruptor da

Controle, Tensão de Alimentação TDP, Falha ..............................................211-2-31
Muito Baixa ...............................................211-2-8 Diagnósticos ................................................211-2-31
Procedimento de diagnóstico ........................211-2-8 BCU 001058.18 — INFORMAÇÕES
BCU 000168.16 — Unidade de PARA O OPERADOR: Pressostato
Controle, Tensão de Alimentação para o Sistema de Freio Pneumático
Alta Demais...............................................211-2-9 Não Está Ativado (Pressão Muito
Procedimento de diagnóstico ......................211-2-10 Baixa) ......................................................211-2-32
BCU 000168.17 — Unidade de Procedimento de Diagnóstico......................211-2-33
Controle, Tensão de Alimentação BCU 001079.03 — B41 -
Muito Baixa (Rotação do Motor Potenciômetro de Tração, Tensão
Acima de 1500 rpm)................................ 211-2-11 Alta Demais.............................................211-2-33
Procedimento de diagnóstico ...................... 211-2-11 Diagnósticos ................................................211-2-33
BCU 000168.18 — Unidade de BCU 001079.04 — B41 -
Controle, Tensão de Alimentação Potenciômetro de Tração, Tensão
Muito Baixa (Rotação do Motor Muito Baixa .............................................211-2-35
Acima de 500 rpm)..................................211-2-13 Diagnósticos ................................................211-2-35
Procedimento de diagnóstico ......................211-2-13 BCU 001504.14 — INFORMAÇÕES
BCU 000177.18 — Temperatura do PARA O OPERADOR: Interruptor
Óleo da Transmissão Muito Baixa de Presença do Operador Não
Durante Calibração .................................211-2-15 Ativado Quando o HMS Plus Foi
BCU 000186.02 — B06 - Sensor Selecionado ............................................211-2-36
de Velocidade da TDP, Circuito Procedimento de Diagnóstico......................211-2-36
Aberto......................................................211-2-15 BCU 001713.15 — Sujeira no Filtro do
Procedimento de diagnóstico ......................211-2-16 Óleo Hidráulico........................................211-2-38
BCU 000186.15 — B06 -Sensor de BCU 001873.03 — B21 - Sensor de
Velocidade da TDP, Velocidade Posição do Controle do Engate,
Presente Apesar da TDP Estar Tensão Muito Alta....................................211-2-38
Sendo Desligada.....................................211-2-17 Diagnósticos ................................................211-2-38
Diagnósticos ................................................211-2-17 BCU 001873.04 — B21 - Sensor de
BCU 000186.17 — B06 - Sensor de Posição do Controle do Engate,
Velocidade da TDP, Velocidade Não Tensão Muito Baixa.................................211-2-40
Presente..................................................211-2-18 Diagnósticos ................................................211-2-40
Procedimento de diagnóstico ......................211-2-19 BCU 001873.15 — B21 - Sensor de
BCU 000190.02 — B01 -Sensor de Posição do Controle do Engate,
Rotação do Virabrequim, Circuito Tensão Muito Alta Durante a
Aberto......................................................211-2-20 Calibração ...............................................211-2-42
BCU 000237.02 — Informações VIN, BCU 001873.17 — B21 - Sensor de
Incompatíveis ..........................................211-2-21 Posição do Controle do Engate,
Procedimento de diagnóstico ......................211-2-21 Tensão Muito Baixa Durante a
BCU 000237.14 — Informação VIN, Calibração ...............................................211-2-44
Sistema Desativado ................................211-2-23 Diagnósticos ................................................211-2-44
Procedimento de diagnóstico ......................211-2-23 BCU 001883.31 — Velocidade da TDP
BCU 000237.31 — Informações VIN, Muito Alta ................................................211-2-45
Incorretas ................................................211-2-24 BCU 001894.13 — Válvula Solenoide
Procedimento de diagnóstico ......................211-2-24 da TDP Não Calibrada ............................211-2-45
BCU 000629.12 — Falha Interna da BCU 001894.31 — INFORMAÇÕES
Unidade de Controle ...............................211-2-26 PARA O OPERADOR: Interruptor
Diagnósticos ................................................211-2-26 da TDP Estava Ligado na Partida
BCU 000639.12 — Barramento do Motor ..................................................211-2-46
CAN do Veículo,Taxa de Erros BCU 002240.09 — Mensagem
Elevada ...................................................211-2-27 incorreta do Barramento CAN,
Procedimento de diagnóstico ......................211-2-27 Informações da TECU.............................211-2-46
BCU 000746.31 — Y05—Válvula Diagnósticos ................................................211-2-46
Solenóide do Bloqueio do BCU 002392.31 — H67 - Alarme de
Diferencial, Falha ....................................211-2-29 Ré, Defeito ..............................................211-2-49
Procedimento de diagnóstico ......................211-2-29 Diagnósticos ................................................211-2-49

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BCU 002818.31 — INFORMAÇÕES BCU 523751.05 — M08 - Motor de

PARA O OPERADOR: Interruptor Passos para Engate (Bobina 1),
de Presença do Operador Não Circuito Aberto ........................................211-2-71
Ativado ....................................................211-2-51 Diagnósticos ................................................211-2-72
BCU 522507.31 — Unidade de BCU 523751.06 — M08 - Motor de
Controle Não Calibrada...........................211-2-51 Passos para Levante (Bobina 1),
Diagnósticos ................................................211-2-51 Corrente Alta Demais..............................211-2-73
BCU 523438.02 — Falha Interna da Diagnósticos ................................................211-2-73
Unidade de Controle ...............................211-2-52 BCU 523753.16 — M08 - Motor de
Diagnósticos ................................................211-2-52 Passo do Engate, Zona Morta de
BCU 523652.02 — Controlador Elevação Alta Demais Durante a
conectado ao conector do chicote Calibração ...............................................211-2-74
elétrico errado .........................................211-2-53 Diagnósticos ................................................211-2-74
BCU 523689.31 — S22 - Interruptor do Passo do Engate, Zona Morta de
Bloqueio do Diferencial, Falha ................211-2-55 Elevação Baixa Demais Durante a
Diagnósticos ................................................211-2-55 Calibração ...............................................211-2-75
BCU 523690.02 — S68 - Interruptores Diagnósticos ................................................211-2-76
do Controle Remoto do Eixo BCU 523756.16 — M08 - Motor de
Oscilante, Falha ......................................211-2-56 Passo do Engate, Zona Morta de
Diagnósticos ................................................211-2-57 Abaixamento Alta Demais Durante
BCU 523701.05 — M08 - Motor de a Calibração ............................................211-2-77
Passos para Engate (Bobina 2), Diagnósticos ................................................211-2-77
Circuito Aberto ........................................211-2-58 BCU 523756.18 — M08 - Motor de
Diagnósticos ................................................211-2-58 Passo do Engate, Zona Morta de
BCU 523701.06 — M08 - Motor de Abaixamento Baixa Demais Durante
Passos para Levante (Bobina 2), a Calibração ............................................211-2-78
Corrente Alta Demais..............................211-2-60 Diagnósticos ................................................211-2-78
Diagnósticos ................................................211-2-60 BCU 523760.04 — Sistema da
BCU 523702.14 — Informação VIN, Lanterna Direcional/Pisca-Alerta,
Sistema Desativado ................................211-2-61 Tensão de Alimentação Muito
Procedimento de diagnóstico ......................211-2-61 Baixa .......................................................211-2-79
BCU 523702.31 — Informações VIN, Diagnósticos ................................................211-2-79
Incorretas ................................................211-2-62 BCU 523760.31 — Sistema da
Procedimento de diagnóstico ......................211-2-62 Lanterna Direcional/Pisca-Alerta,
BCU 523703.02 — B41 - Falha .......................................................211-2-81
Potenciômetro de tração, Diagnósticos ................................................211-2-81
Sinal Distorcido Durante a BCU 523769.31 — Interruptor da
Calibração ...............................................211-2-64 Tração Dianteira, Falha...........................211-2-82
Diagnósticos ................................................211-2-64 BCU 523834.03 — B27 - Unidade
BCU 523703.03 — B41 - de Realimentação, Tensão Alta
Potenciômetro de tração, Demais ....................................................211-2-82
Tensão Alta Demais Durante a Diagnósticos ................................................211-2-82
Calibração ...............................................211-2-65 BCU 523834.04 — B27 - Unidade
Diagnósticos ................................................211-2-65 de Realimentação, Tensão Baixa
BCU 523703.04 — B41 - Demais ....................................................211-2-84
Potenciômetro de tração, Diagnósticos ................................................211-2-84
Tensão Baixa Demais Durante BCU 523839.14 — INFORMAÇÕES
a Calibração ............................................211-2-67 PARA O OPERADOR: Marcha
Diagnósticos ................................................211-2-67 Engatada e Freio de Mão
BCU 523703.15 — B41 - Puxado ....................................................211-2-85
Potenciômetro de tração, Tensão BCU 523839.31 — INFORMAÇÕES
Alta Demais.............................................211-2-68 PARA O OPERADOR: Freio de
Diagnósticos ................................................211-2-69 Mão Puxado Enquanto é Detectada
BCU 523703.17 — B41 - Velocidade das Rodas ............................211-2-85
Potenciômetro de Tração, Tensão BCU 523843.02 — S24 - Interruptor
Baixa Demais ..........................................211-2-70 de Elevação/Abaixamento Rápido,
Diagnósticos ................................................211-2-70

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PN=6
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Status do Interruptor Fora da Faixa TEC 001231.12 — Barramento

Válida ......................................................211-2-86 CAN do Veículo,Taxa de Erros
Diagnósticos ................................................211-2-86 Elevada .....................................................211-3-7
BCU 523843.03 — S24 - Interruptor de Procedimento de diagnóstico ........................211-3-7
Elevação/Descida Rápida, Tensão TEC 001231.14 — Barramento CAN
Alta Demais.............................................211-2-87 do veículo, Taxa de Erros Muito
Diagnósticos ................................................211-2-87 Alta ............................................................211-3-9
BCU 523843.04 — S24 - Interruptor de Procedimento de diagnóstico ........................211-3-9
Elevação/Descida Rápida, Tensão TEC 522550.14 — Implemento
Baixa Demais ..........................................211-2-89 Conectado ao Barramento CAN do
Diagnósticos ................................................211-2-89 Implemento Não Compatível com
BCU 524055.11 — Falha Interna da ISO .......................................................... 211-3-11
Unidade de Controle ...............................211-2-90 Diagnósticos ................................................ 211-3-11
Diagnósticos ................................................211-2-91 TEC 523652.02 — Controlador
BCU 524055.31 — Unidade de conectado ao conector do chicote
Controle Não Calibrada...........................211-2-91 elétrico errado .........................................211-3-12
BCU 524224.02 — INFORMAÇÕES TEC 600006.31 — Código
PARA O OPERADOR: Desligue o de Diagnóstico de Falha
Interruptor da TDP ..................................211-2-93 Desconhecido .........................................211-3-13
BCU 524224.14 — INFORMAÇÕES Diagnósticos ................................................211-3-13
PARA O OPERADOR: Interruptor
da TDP Traseira Ligado ..........................211-2-93 Grupo 4—TEI - Unidade de Controle de
BCU 524224.31 — INFORMAÇÃO AO Equipamentos do Trator
OPERADOR: Interruptor da TDP foi TEI 000628.12 — Falha Interna da
Ligado na Partida do Motor.....................211-2-93 Unidade de Controle .................................211-4-1
Procedimento de diagnóstico ......................211-2-93 Diagnósticos ..................................................211-4-1
BCU 524235.31 — Y03 - Válvula TEI 000629.12 — Falha Interna da
Solenoide de Tração Dianteira, Unidade de Controle .................................211-4-2
Falha .......................................................211-2-94 Diagnósticos ..................................................211-4-2
Procedimento de diagnóstico ......................211-2-95 TEI 000630.02 — Falha Interna da
BCU 524252.31 — Y04 - Solenoide da Unidade de Controle .................................211-4-3
TDP, Falha ..............................................211-2-96 Diagnósticos ..................................................211-4-3
Diagnóstico..................................................211-2-96 TEI 000639.12 — Barramento CAN
BCU 600006.31 — Código do implemento, Alta Taxa de
de Diagnóstico de Falha Erros..........................................................211-4-4
Desconhecido .........................................211-2-98 Procedimento de diagnóstico ........................211-4-4
Diagnósticos ................................................211-2-98 TEI 000639.14 — Barramento CAN do
implemento, Taxa de Erros Muito
Grupo 3—TEC - Unidade de Controle do Alta ............................................................211-4-5
Equipamento do Trator Procedimento de diagnóstico ........................211-4-5
TEC 000628.12 — Falha Interna da TEI 001231.12 — Barramento
Unidade de Controle .................................211-3-1 CAN do Veículo,Taxa de Erros
Diagnósticos ..................................................211-3-1 Elevada .....................................................211-4-7
TEC 000629.12 — Falha Interna da Procedimento de diagnóstico ........................211-4-7
Unidade de Controle .................................211-3-2 TEI 001231.14 — Barramento CAN
Diagnósticos ..................................................211-3-2 do veículo, Taxa de Erros Muito
TEC 000630.02 — Falha Interna da Alta ............................................................211-4-9
Unidade de Controle .................................211-3-2 Procedimento de diagnóstico ........................211-4-9
Diagnósticos ..................................................211-3-3 TEI 522550.14 — Implemento
TEC 000639.12 — Barramento CAN Conectado ao Barramento CAN do
do implemento, Alta Taxa de Implemento Não Compatível com
Erros..........................................................211-3-3 ISO .......................................................... 211-4-11
Procedimento de diagnóstico ........................211-3-4 Diagnósticos ................................................ 211-4-11
TEC 000639.14 — Barramento CAN TEI 600006.31 — Código
do implemento, Taxa de Erros Muito de Diagnóstico de Falha
Alta ............................................................211-3-5 Desconhecido .........................................211-4-12
Procedimento de diagnóstico ........................211-3-5 Diagnósticos ................................................211-4-12

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Diagnóstico do Código ..................................211-5-7

Grupo 5—XMC - Unidade de Controle XMC 000708.21 — Falha da
Principal do AutoTrac™ unidade de controle do sistema de
XMC 000110.00 — Temperatura do direção ......................................................211-5-7
Líquido de Arrefecimento do Motor Diagnóstico do Código ..................................211-5-7
Extremamente Alta....................................211-5-1 XMC 000709.10 — Falha da
XMC 000110.03 — Tensão de Entrada unidade de controle do sistema de
do Sensor de Temperatura do direção ......................................................211-5-7
Alta Demais...............................................211-5-1 XMC 000709.16 — Falha da
XMC 000110.04 — Tensão de Entrada unidade de controle do sistema de
do Sensor de Temperatura do direção ......................................................211-5-8
Baixa Demais ............................................211-5-1 XMC 000709.18 — Falha da
XMC 000168.01 — Baixa tensão de unidade de controle do sistema de
alimentação da unidade de controle direção ......................................................211-5-8
do sistema da direção ...............................211-5-1 Diagnóstico do Código ..................................211-5-8
Diagnóstico do código ...................................211-5-1 XMC 000709.20 — Falha da
XMC 000609.12 — Software unidade de controle do sistema de
incorreto ....................................................211-5-2 direção ......................................................211-5-9
Diagnóstico do Código ..................................211-5-2 Diagnóstico do Código ..................................211-5-9
XMC 000628.12 — Programação das XMC 000709.21 — Falha da
unidades de controle do sistema da unidade de controle do sistema de
direção ......................................................211-5-2 direção ......................................................211-5-9
XMC 000629.02 — Falha da XMC 001231.08 — Falha da
unidade de controle do sistema de unidade de controle do sistema de
direção ......................................................211-5-3 direção ....................................................211-5-10
Diagnóstico do Código ..................................211-5-3 Diagnóstico do Código ................................211-5-10
XMC 000629.12 — Falha da XMC 001231.12 — Falha da
unidade de controle do sistema de unidade de controle do sistema de
direção ......................................................211-5-3 direção ....................................................211-5-10
Diagnóstico do Código ..................................211-5-3 Diagnóstico do Código ................................211-5-10
XMC 000639.08 — Falha do XMC 001231.14 — Falha da
barramento CAN do veículo......................211-5-4 unidade de controle do sistema de
Diagnóstico do Código ..................................211-5-4 direção .................................................... 211-5-11
XMC 000701.02 — Chicote Diagnóstico do Código ................................ 211-5-11
incompatível na unidade de controle XMC 002000.09 — Sem Mensagens
do sistema de direção ...............................211-5-4 do Motor .................................................. 211-5-11
Diagnóstico do Código ..................................211-5-4 Diagnóstico do Código ................................ 211-5-11
XMC 000704.09 — As verificações de XMC 002003.09 — Sem Mensagens
partida do sistema falharam......................211-5-5 de Transmissão....................................... 211-5-11
Diagnóstico do Código ..................................211-5-5 Diagnóstico do Código ................................ 211-5-11
XMC 000708.10 — Falha da XMC 002005.09 — Mensagens da
unidade de controle do sistema de BCU Ausentes.........................................211-5-12
direção ......................................................211-5-5 Diagnóstico do Código ................................211-5-12
Diagnóstico do Código ..................................211-5-5 XMC 002019.09 — Falha da
XMC 000708.16 — Falha da unidade de controle do sistema de
unidade de controle do sistema de direção ....................................................211-5-12
direção ......................................................211-5-6 Diagnóstico do Código ................................211-5-12
Diagnóstico do Código ..................................211-5-6 XMC 002049.09 — Mensagens da
XMC 000708.18 — Falha da BCU Ausentes.........................................211-5-12
unidade de controle do sistema de Diagnóstico do Código ................................211-5-13
direção ......................................................211-5-6 XMC 002071.09 — Mensagens da
Diagnóstico do Código ..................................211-5-6 BCU Ausentes.........................................211-5-13
XMC 000708.20 — Falha da Diagnóstico do Código ................................211-5-13
unidade de controle do sistema de
direção ......................................................211-5-7

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PN=8
Conteúdo
Página Página
XMC 003841.00 — Falha da Diagnóstico do código .................................211-5-21

unidade de controle do sistema de XMC 522847.16 — Alta corrente
direção ....................................................211-5-13 do solenóide de esterçamento à
Diagnóstico do Código ................................211-5-13 esquerda .................................................211-5-22
unidade de controle do sistema de XMC 522847.18 — Baixa corrente
unidade de controle do sistema de XMC 522848.03 — Curto à fonte
direção ....................................................211-5-14 de tensão do solenóide de
Diagnóstico do Código ................................211-5-14 esterçamento à esquerda .......................211-5-23
unidade de controle do sistema de XMC 522848.05 — Circuito aberto
unidade de controle do sistema de XMC 522848.06 — Curto ao
direção ....................................................211-5-15 aterramento do solenóide de
Diagnóstico do Código ................................211-5-15 esterçamento à esquerda .......................211-5-24
XMC 522269.07 — Válvula de Diagnóstico do código .................................211-5-25
esterçamento à direita presa XMC 522848.16 — Alta corrente
aberta ......................................................211-5-15 do solenóide de esterçamento à
XMC 522270.07 — Válvula de Diagnóstico do código .................................211-5-25
esterçamento à esquerda presa XMC 522848.18 — Baixa corrente
aberta ......................................................211-5-16 do solenóide de esterçamento à
XMC 522777.02 — Divergência entre Diagnóstico do código .................................211-5-26
sensores de direção................................211-5-16 XMC 522920.09 — Tempo limite
Diagnóstico do código .................................211-5-16 ultrapassado do XMC em espera
XMC 522845.16 — Alta corrente por XSC...................................................211-5-26
do solenóide de esterçamento à Diagnóstico do Código ................................211-5-27
direita ......................................................211-5-17 XMC 522976.12 — Falha da
Diagnóstico do código .................................211-5-17 unidade de controle do sistema de
XMC 522845.18 — Baixa corrente direção ....................................................211-5-27
do solenóide de esterçamento à Diagnóstico do Código ................................211-5-27
direita ......................................................211-5-18 XMC 523137.14 — Falha dos sistemas
Diagnóstico do código .................................211-5-18 de direção ...............................................211-5-27
XMC 522846.03 — Curto à fonte Diagnóstico do Código ................................211-5-28
de tensão do solenóide de XMC 523789.13 — Sensor ângulo das
esterçamento à direita.............................211-5-18 rodas não calibrado.................................211-5-28
Diagnóstico do código .................................211-5-19 Diagnóstico do Código ................................211-5-28
XMC 522846.05 — Circuito aberto XMC 523795.13 — Válvula de Direção
do solenóide de esterçamento à Não Calibrada .........................................211-5-29
direita ......................................................211-5-19 Diagnóstico do Código ................................211-5-29
Diagnóstico do código .................................211-5-19 XMC 524055.02 — Falha da
XMC 522846.06 — Curto ao unidade de controle do sistema de
aterramento do solenóide de direção ....................................................211-5-30
esterçamento à direita.............................211-5-20 Diagnóstico do Código ................................211-5-30
Diagnóstico do código .................................211-5-20 XMC 524055.12 — Falha da
XMC 522846.16 — Alta corrente unidade de controle do sistema de
do solenóide de esterçamento à direção ....................................................211-5-30
direita ......................................................211-5-20 Diagnóstico do Código ................................211-5-30
Diagnóstico do código .................................211-5-21
XMC 522846.18 — Baixa corrente
do solenóide de esterçamento à
direita ......................................................211-5-21

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PN=9
Conteúdo
Página Página
Diagnóstico do Código ..................................211-6-7

Grupo 6—XSC - Unidade de Controle de XSC 000709.16 — Falha da unidade
Supervisão do AutoTrac™ de controle do sistema de
XSC 000609.12 — Software direção ......................................................211-6-7
incorreto ....................................................211-6-1 Diagnóstico do Código ..................................211-6-7
Diagnóstico do Código ..................................211-6-1 XSC 000709.18 — Falha da unidade
XSC 000611.09 — Tempo expirado de controle do sistema de
das verificações de partida .......................211-6-1 direção ......................................................211-6-8
XSC 000628.12 — Programação das XSC 000709.20 — Falha da unidade
unidades de controle do sistema da de controle do sistema de
direção ......................................................211-6-2 direção ......................................................211-6-8
XSC 000629.02 — Falha da unidade XSC 000709.21 — Falha da unidade
de controle do sistema de de controle do sistema de
direção ......................................................211-6-2 direção ......................................................211-6-9
XSC 000629.12 — Falha da unidade XSC 001231.08 — Falha da unidade
de controle do sistema de de controle do sistema de
direção ......................................................211-6-3 direção ......................................................211-6-9
XSC 000639.08 — Falha do XSC 001231.12 — Falha da unidade
barramento CAN do veículo......................211-6-3 de controle do sistema de
Diagnóstico do Código ..................................211-6-3 direção ......................................................211-6-9
XSC 000701.02 — Chicote Diagnóstico do Código ..................................211-6-9
incompatível na unidade de controle XSC 001231.14 — Falha da unidade
do sistema de direção ...............................211-6-3 de controle do sistema de
Diagnóstico do Código ..................................211-6-4 direção ....................................................211-6-10
XSC 000704.09 — As verificações de Diagnóstico do Código ................................211-6-10
partida do sistema falharam......................211-6-4 XSC 001504.14 — Operador Fora do
Diagnóstico do Código ..................................211-6-4 Assento Enquanto AutoTrac™ está
XSC 000708.10 — Falha da unidade Ativo ........................................................211-6-10
de controle do sistema de Diagnóstico do código .................................211-6-10
direção ......................................................211-6-5 XSC 001504.31 — Operador Fora do
Diagnóstico do Código ..................................211-6-5 Assento Enquanto AutoTrac™ está
XSC 000708.16 — Falha da unidade Ativo ........................................................ 211-6-11
de controle do sistema de Diagnóstico do código ................................. 211-6-11
direção ......................................................211-6-5 XSC 001807.10 — Delta Alta
Diagnóstico do Código ..................................211-6-5 no Sensor 1 de Posição do
XSC 000708.18 — Falha da unidade Volante .................................................... 211-6-11
direção ......................................................211-6-5 XSC 001807.16 — Frequência
Diagnóstico do Código ..................................211-6-5 Alta no Sensor 1 de Posição do
XSC 000708.20 — Falha da unidade Volante ....................................................211-6-12
direção ......................................................211-6-6 XSC 001807.18 — Frequência Baixa
Diagnóstico do Código ..................................211-6-6 no Sensor 1 de Posição do Volante
XSC 000708.21 — Falha da unidade de Direção...............................................211-6-13
direção ......................................................211-6-6 XSC 001807.20 — Ciclo de trabalho
Diagnóstico do Código ..................................211-6-6 Alto no Sensor 1 de Posição do
XSC 000709.08 — Falha da unidade Volante ....................................................211-6-14
direção ......................................................211-6-7 XSC 001807.21 — Ciclo de Trabalho
Diagnóstico do Código ..................................211-6-7 Baixo no Sensor 1 de Posição do
XSC 000709.10 — Falha da unidade Volante de Direção..................................211-6-15
direção ......................................................211-6-7

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PN=10
Conteúdo
Página Página
XSC 001807.31 — Não Foi Detectado XSC 003842.00 — Falha da unidade

Movimento do Volante de de controle do sistema de
Direção....................................................211-6-16 direção ....................................................211-6-24
Diagnóstico do código .................................211-6-16 Diagnóstico do Código ................................211-6-24
XSC 002000.09 — Sem Mensagens XSC 003842.01 — Falha da unidade
do Motor ..................................................211-6-17 de controle do sistema de
Diagnóstico do Código ................................211-6-17 direção ....................................................211-6-25
XSC 002003.09 — Sem Mensagens Diagnóstico do Código ................................211-6-25
de Transmissão.......................................211-6-17 XSC 522387.07 — Nenhum movimento
Diagnóstico do Código ................................211-6-17 detectado do sensor de ângulo das
XSC 002005.09 — Mensagens da rodas .......................................................211-6-25
BCU Ausentes.........................................211-6-18 Diagnóstico do código .................................211-6-25
Diagnóstico do Código ................................211-6-18 XSC 522390.09 — Mensagem
XSC 002028.09 — Mensagens do do Barramento CAN incorreta,
Receptor StarFire™ Ausentes ................211-6-18 informações do Implemento....................211-6-26
Diagnóstico do código .................................211-6-18 Diagnósticos ................................................211-6-26
XSC 002042.09 — Mensagens XSC 522390.11 — Mensagem
do Monitor GreenStar™ de interrupção do AutoTrac™
Ausentes .................................................211-6-19 recebida ..................................................211-6-26
Diagnóstico do código .................................211-6-19 Diagnóstico do código .................................211-6-26
XSC 002049.09 — Mensagens da XSC 522451.00 — Alta tensão
BCU Ausentes.........................................211-6-19 sensor de ângulo das rodas
Diagnóstico do Código ................................211-6-19 (secundário) ............................................211-6-27
XSC 002071.09 — Mensagens da Diagnóstico do código .................................211-6-27
BCU Ausentes.........................................211-6-19 XSC 522451.01 — Baixa tensão
Diagnóstico do Código ................................211-6-19 sensor de ângulo das rodas
XSC 002198.09 — Falha da unidade (secundário) ............................................211-6-27
direção ....................................................211-6-20 XSC 522451.02 — Divergência
Diagnóstico do Código ................................211-6-20 sensores de ângulo das rodas ................211-6-28
XSC 003511.03 — Tensão de Diagnóstico do código .................................211-6-28
Alimentação 3 Alta do Sensor.................211-6-20 XSC 522767.05 — Circuito Aberto do
Diagnóstico do código .................................211-6-20 Terra da Válvula da Unidade de
XSC 003511.04 — Tensão Controle do Sistema de Direção
de Alimentação 3 Baixa do 2 ..............................................................211-6-29
Sensor.....................................................211-6-21 Diagnóstico do código .................................211-6-29
Diagnóstico do código .................................211-6-21 XSC 522768.05 — Circuito Aberto do
XSC 003512.03 — Tensão de Terra da Válvula da Unidade de
Alimentação 4 Alta do Sensor.................211-6-21 Controle do Sistema de Direção
Diagnóstico do código .................................211-6-22 1 ..............................................................211-6-30
XSC 003512.04 — Tensão Diagnóstico do código .................................211-6-30
de Alimentação 4 Baixa do XSC 522777.02 — Divergência entre
Sensor.....................................................211-6-22 sensores de direção................................211-6-30
XSC 003841.00 — Falha da unidade XSC 522777.05 — Sensor do Volante
de controle do sistema de Desconectado .........................................211-6-31
direção ....................................................211-6-23 Diagnóstico do código .................................211-6-31
Diagnóstico do Código ................................211-6-23 XSC 522920.09 — Tempo expirado de
XSC 003841.01 — Falha da unidade XSC esperando por XMC........................211-6-32
de controle do sistema de Diagnóstico do Código ................................211-6-32
direção ....................................................211-6-23 XSC 522976.12 — Falha da unidade
Diagnóstico do Código ................................211-6-23 de controle do sistema de
XSC 003841.02 — Falha da unidade direção ....................................................211-6-32
de controle do sistema de Diagnóstico do Código ................................211-6-33
direção ....................................................211-6-24 XSC 523137.14 — Falha dos sistemas
Diagnóstico do Código ................................211-6-24 de direção ...............................................211-6-33
Diagnóstico do Código ................................211-6-33

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PN=11
Conteúdo
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XSC 523218.04 — Tensão Baixa da Diagnóstico do código .................................211-6-43

Alimentação 2 Não Chaveada da XSC 523824.21 — Ciclo de Trabalho
Válvula da Unidade de Controle do Baixo no Sensor 2 de Posição do
Sistema de Direção.................................211-6-33 Volante de Direção..................................211-6-44
XSC 523219.04 — Tensão Baixa da XSC 523826.00 — Alta tensão sensor
Alimentação 1 Não Chaveada da de ângulo da roda (primário)...................211-6-45
Válvula da Unidade de Controle do Diagnóstico do código .................................211-6-45
Sistema de Direção.................................211-6-34 XSC 523826.01 — Baixa tensão
Diagnóstico do código .................................211-6-34 sensor de ângulo da roda
XSC 523789.05 — Sensor de ângulo (primário).................................................211-6-46
das rodas desconectado .........................211-6-35 Diagnóstico do código .................................211-6-46
Diagnóstico do código .................................211-6-35 XSC 523826.14 — Movimento do
XSC 523789.13 — Sensores de ângulo sensor de ângulo da roda não
das rodas não calibrados ........................211-6-35 detectado ................................................211-6-47
Diagnóstico do Código ................................211-6-35 Diagnóstico do código .................................211-6-47
XSC 523795.07 — Válvula de XSC 523925.09 — Falha da unidade
Acionamento da Direção Presa na de controle do sistema de
Posição Aberta........................................211-6-36 direção ....................................................211-6-48
Diagnóstico do Código ................................211-6-36 Diagnóstico do Código ................................211-6-48
XSC 523795.13 — Válvula de Direção XSC 524055.02 — Falha da unidade
Não Calibrada .........................................211-6-37 de controle do sistema de
Diagnóstico do Código ................................211-6-37 direção ....................................................211-6-48
XSC 523815.03 — Alta Tensão do Diagnóstico do Código ................................211-6-48
Solenoide de Ativação de Direção XSC 524055.12 — Falha da unidade
AutoTrac™ ..............................................211-6-37 de controle do sistema de
Diagnóstico do código .................................211-6-38 direção ....................................................211-6-49
XSC 523815.04 — Baixa Tensão do Diagnóstico do Código ................................211-6-49
Solenoide de Ativação de Direção
AutoTrac™ ..............................................211-6-38 Grupo 7—ECU - Unidade de Controle do Motor
Diagnóstico do código .................................211-6-38 ECU 000029.03 — B96 - Acelerador
XSC 523815.05 — Baixa Corrente do Manual Elétrico, Tensão Alta
Solenoide de Ativação de Direção Demais ......................................................211-7-1
AutoTrac™ ..............................................211-6-39 Procedimento de diagnóstico ........................211-7-1
Diagnóstico do código .................................211-6-39 ECU 000029.04 — B96 - Acelerador
XSC 523815.06 — Alta Corrente do Manual Elétrico, Tensão Baixa
Solenoide de Ativação de Direção Demais ......................................................211-7-2
AutoTrac™ ..............................................211-6-39 Procedimento de diagnóstico ........................211-7-2
Diagnóstico do código .................................211-6-40 ECU 000084.31 — Mensagem do
XSC 523821.02 — Chicote barramento CAN incorreta, Rotação
incompatível na unidade de controle da Roda da BCU .......................................211-7-4
do sistema de direção .............................211-6-40 Diagnósticos ..................................................211-7-4
Diagnóstico do Código ................................211-6-40 ECU 000091.03 — B79 - Pedal
XSC 523824.10 — Delta Alta do Acelerador, Tensão Alta
no Sensor 2 de Posição do Demais ......................................................211-7-6
Volante ....................................................211-6-41 Procedimento de diagnóstico ........................211-7-6
Diagnóstico do código .................................211-6-41 ECU 000091.04 — B79 - Pedal
XSC 523824.16 — Frequência do Acelerador, Tensão Baixa
Alta no Sensor 2 de Posição do Demais ......................................................211-7-8
Volante ....................................................211-6-42 Procedimento de diagnóstico ........................211-7-8
Diagnóstico do código .................................211-6-42 ECU 000097.03 — Sinal de Água no
XSC 523824.18 — Frequência Baixa Combustível Fora da Faixa .....................211-7-10
no Sensor 2 de Posição do Volante ECU 000097.04 — Sinal de Água
de Direção...............................................211-6-42 no Combustível Fora da Faixa
Diagnóstico do código .................................211-6-42 Baixa .......................................................211-7-10
XSC 523824.20 — Ciclo de trabalho ECU 000097.16 — Detectada Água no
Alto no Sensor 2 de Posição do Combustível ............................................211-7-10
Volante ....................................................211-6-43

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PN=12
Conteúdo
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ECU 000105.00 — Sinal de ECU 000174.03 — Sinal de

Temperatura do Ar do Coletor Temperatura do Combustível Fora
Extremamente Alta..................................211-7-10 da Faixa Alta ...........................................211-7-18
ECU 000105.03 — Sinal da ECU 000174.04 — Sinal da
Temperatura do Ar do Coletor Temperatura do Combustível Fora
Fora da Faixa Alta................................... 211-7-11 da Faixa Baixa ........................................211-7-18
ECU 000105.04 — Sinal de ECU 000174.16 — Sinal de
Temperatura do Ar do Coletor Temperatura do Combustível
Fora da Faixa Baixa ................................ 211-7-11 Moderadamente Alto ..............................211-7-18
ECU 000105.15 — Sinal de ECU 000189.00 — Há uma condição
Temperatura do Ar do Coletor de redução da velocidade do
Ligeiramente Alta .................................... 211-7-11 motor .......................................................211-7-18
ECU 000105.16 — Sinal de ECU 000190.00 — Velocidade do
Temperatura do Ar do Coletor Motor Extremamente Alta .......................211-7-19
Moderadamente Alto...............................211-7-12 Procedimento de diagnóstico ......................211-7-19
ECU 000108.02 — Sinal de Pressão ECU 000190.16 — Rotação Excessiva
Barométrica do Ar Inválido......................211-7-12 do Motor Moderada.................................211-7-20
ECU 000110.00 — Sinal de Procedimento de diagnóstico ......................211-7-20
Temperatura do Líquido de ECU 000237.02 — Informações VIN,
Arrefecimento Extremamente Incompatíveis ..........................................211-7-21
Alto ..........................................................211-7-12 Diagnósticos ................................................211-7-21
ECU 000110.03 — Sinal de ECU 000237.13 — Código de Opção
Temperatura do Líquido de VIN Inválido.............................................211-7-23
Arrefecimento Fora da Faixa Diagnósticos ................................................211-7-24
Alta ..........................................................211-7-12 ECU 000237.31 — Informações VIN,
ECU 000110.04 — Sinal da Incorretas ................................................211-7-25
Temperatura do Líquido de Diagnósticos ................................................211-7-26
Arrefecimento Fora da Faixa ECU 000611.03 — Injetor em Curto
Baixa .......................................................211-7-13 com a Fonte de Tensão...........................211-7-28
ECU 000110.15 — Sinal de ECU 000611.04 — Injetor em Curto
Temperatura do Líquido de com o Terra .............................................211-7-29
Arrefecimento Ligeiramente ECU 000627.01 — Todos os Circuitos
Alto ..........................................................211-7-13 de Injetores com Resistência
ECU 000110.16 — Temperatura do Alta ..........................................................211-7-29
Líquido de Arrefecimento do Motor ECU 000629.12 — Erro EEPROM
Moderadamente Alta...............................211-7-13 ECU.........................................................211-7-29
ECU 000157.03 — Sinal de Pressão ECU 000629.13 — Erro no Bloco de
do Trilho de Combustível Fora da Inicialização da ECU ...............................211-7-29
Faixa Alta ................................................211-7-14 ECU 000636.02 — Sinal da Posição do
ECU 000157.04 — Sinal de Pressão Comando de Válvulas Inválido................211-7-30
do Tubo Distribuidor de Combustível ECU 000636.05 — Circuito de Posição
Abaixo do Limite Inferior .........................211-7-14 do Comando de Válvulas com
ECU 000157.10 — Detectada Perda de Resistência Alta ......................................211-7-30
Pressão no Trilho de Combustível ECU 000636.06 — Circuito de Posição
................................................................211-7-14 do Comando de Válvulas com
ECU 000157.17 — Pressão do Resistência Baixa....................................211-7-30
Trilho de Combustível não ECU 000636.08 — Sinal da
Desenvolvida...........................................211-7-15 Posição do Comando de Válvulas
ECU 000158.17 — Erro de queda de Ausente ...................................................211-7-30
energia na ECU.......................................211-7-15 ECU 000636.10 — Taxa Anormal de
ECU 000160.02 — Sinal de Rotação Mudança de Sinal de Posição do
da Roda Incorreto ...................................211-7-15 Comando de Válvulas .............................211-7-31
Diagnósticos ................................................211-7-15 ECU 000637.02 — Sinal Inválido de
ECU 000174.00 — Sinal de Posição do Virabrequim ..........................211-7-31
Temperatura do Combustível ECU 000637.05 — Circuito de Posição
Extremamente Alta..................................211-7-17 do Virabrequim com Resistência
Alta ..........................................................211-7-31

102314
PN=13
Conteúdo
Página Página
ECU 000637.06 — Circuito de Posição ECU 000655.07 — Injetor Nº 5 Não

do Virabrequim com Resistência Responde................................................211-7-40
Baixa .......................................................211-7-31 ECU 000655.13 — Falha na Calibração
ECU 000637.07 — Sinais de Posição do Injetor Nº 5 .........................................211-7-40
do Virabrequim e Comando de ECU 000656.02 — Dados Inválidos do
Válvulas Fora de Sincronismo ................211-7-32 Nº de Peça do Injetor Nº 6 ......................211-7-41
ECU 000637.08 — Sinal da Posição ECU 000656.05 — Circuito do Injetor
do Virabrequim Ausente..........................211-7-32 Nº 6 com Resistência Alta.......................211-7-41
ECU 000637.10 — Taxa Anormal de ECU 000656.06 — Circuito do Injetor
Mudança do Sinal de Posição do Nº 6 com Resistência Baixa ....................211-7-41
Virabrequim ............................................211-7-32 ECU 000656.07 — Injetor Nº 6 Não
ECU 000651.02 — Número de Peça Responde................................................211-7-42
do Injetor 1 Inválido.................................211-7-32 ECU 000656.13 — Falha na Calibração
ECU 000651.05 — Circuito do Injetor do Injetor Nº 6 .........................................211-7-42
Nº 1 com Resistência Alta.......................211-7-33 ECU 000676.03 — Tensão do Relé de
ECU 000651.06 — Circuito do Injetor Partida Muito Alta....................................211-7-42
Nº 1 com Resistência Baixa ....................211-7-33 Diagnósticos ................................................211-7-42
ECU 000651.07 — Injetor Nº 1 Não ECU 000676.05 — Tensão do Relé do
Responde................................................211-7-33 Motor de Partida Muito Baixa..................211-7-44
ECU 000651.13 — Falha na Calibração Diagnósticos ................................................211-7-44
do Injetor Nº 1 .........................................211-7-34 ECU 001069.31 — Erro de Tamanho
ECU 000652.02 — Número de Peça do Pneu...................................................211-7-45
do Injetor 2 Inválido.................................211-7-34 Diagnósticos ................................................211-7-45
ECU 000652.05 — Circuito do Injetor ECU 001347.03 — Sinal da Válvula de
Nº 2 com Resistência Alta.......................211-7-34 Controle de Sucção Fora da Faixa
ECU 000652.06 — Circuito do Injetor Alta ..........................................................211-7-46
Nº 2 com Resistência Baixa ....................211-7-35 ECU 001347.05 — Circuito da Válvula
ECU 000652.07 — Injetor Nº 2 Não de Controle de Sucção com
Responde................................................211-7-35 Resistência Alta ......................................211-7-47
ECU 000652.13 — Falha na Calibração ECU 001347.07 — Incompatibilidade
do Injetor Nº 2 .........................................211-7-35 entre a Pressão Real do Trilho de
ECU 000653.02 — Número de Peça Combustível e a Desejada ......................211-7-47
do Injetor 3 Inválido.................................211-7-36 ECU 001569.31 — Motor em Condição
ECU 000653.05 — Circuito do Injetor de Redução de Potência.........................211-7-47
Nº 3 com Resistência Alta.......................211-7-36 ECU 002033.09 — Mensagem
ECU 000653.06 — Circuito do Injetor do barramento CAN incorreta,
Nº 3 com Resistência Baixa ....................211-7-36 Mensagem CAN da BCU ........................211-7-47
ECU 000653.07 — Injetor Nº 3 Não Diagnósticos ................................................211-7-48
Responde................................................211-7-37 ECU 002033.14 — Problema de
ECU 000653.13 — Falha na Calibração Comunicação entre a ECU e a
do Injetor Nº 3 .........................................211-7-37 BCU.........................................................211-7-50
ECU 000654.02 — Número de Peça Diagnósticos ................................................211-7-50
do Injetor 4 Inválido.................................211-7-37 ECU 002033.19 — Problema de
ECU 000654.05 — Circuito do Injetor Comunicação entre a ECU e a
Nº 4 com Resistência Alta.......................211-7-38 BCU.........................................................211-7-52
ECU 000654.06 — Circuito do Injetor Diagnósticos ................................................211-7-52
Nº 4 com Resistência Baixa ....................211-7-38 ECU 003509.03 — Tensão de
ECU 000654.07 — Injetor Nº 4 Não Alimentação de Sensores Nº 1 Fora
Responde................................................211-7-38 da Faixa Alta ...........................................211-7-54
ECU 000654.13 — Falha na Calibração ECU 003509.04 — Tensão de
do Injetor Nº 4 .........................................211-7-39 Alimentação de Sensores Nº 1 Fora
ECU 000655.02 — Número de Peça da Faixa Baixa ........................................211-7-54
do Injetor 5 Inválido.................................211-7-39 ECU 003510.03 — Tensão 2 de
ECU 000655.05 — Circuito do Injetor Alimentação do Sensor Muito
Nº 5 com Resistência Alta.......................211-7-39 Alta ..........................................................211-7-55
ECU 000655.06 — Circuito do Injetor Diagnósticos ................................................211-7-55
Nº 5 com Resistência Baixa ....................211-7-40

102314
PN=14
Conteúdo
Página
ECU 003510.04 — Tensão 2 de

Alimentação do Sensor Muito
Baixa .......................................................211-7-56
Diagnósticos ................................................211-7-56
Alta ..........................................................211-7-57
Diagnósticos ................................................211-7-57
Baixa .......................................................211-7-59
Diagnósticos ................................................211-7-59

102314
PN=15
Conteúdo

102314
PN=16
Grupo 1
Unidade de Controle Básica (BCU) - Sem AutoTrac™ Integrado
BCU 000168.03 — Unidade de Controle,

Tensão de Alimentação Alta Demais O código de diagnóstico de falha é gerado quando
a unidade de controle detecta uma tensão de
alimentação maior que 16 V.
DF21711,00007D1 -54-25APR14-1/8
Procedimento de diagnóstico
DF21711,00007D1 -54-25APR14-2/8
•1 Verificação dos
Códigos de
Diagnóstico de Falhas
NOTA: Exclua os códigos de diagnóstico de falhas e faça uma verificação operacional
ou um teste de direção. Depois, atualize os códigos de diagnóstico de falhas.
Para obter mais informações sobre como processar os códigos de

OK: O código de
diagnóstico de falha está
ATIVO: VÁ PARA 2.
diagnóstico de falhas, consulte Acesso aos Endereços e Códigos
de Diagnóstico de Falhas na Seção 245.
NÃO OK: O código de
diagnóstico de falhas está
ARMAZENADO:
• Outros códigos de
diagnóstico de falhas ativos
devem ser processados
primeiro.
• Se não existir nenhum
outro código de diagnóstico
de falhas e o código
aparecer repetidamente
durante a verificação
operacional: VÁ PARA 2.
DF21711,00007D1 -54-25APR14-3/8
•2 Verificação do
componente
Faça uma inspeção visual da bateria e do alternador:
□ Verifique todos os componentes quanto a danos visíveis.

□ Verifique todos os conectores relevantes do circuito de alimentação quanto a
contatos defeituosos, soltos, frouxos ou oxidados.
Para saber detalhes sobre a localização e informações sobre os componentes, consulte:
• Seção 240 G01 - Bateria (tratores 6145J, 6165J ou 6180J) ou G01 - Bateria (tratores OK: VÁ PARA 3.
6205J); ou Seção 241 G01 - Bateria - OOS (tratores com OOS).
• Seção 240 G02 - Alternador (tratores 6145J, 6165J ou 6180J) ou G02 - Alternador NÃO OK: Repare
(tratores 6205J); ou Seção 241 G02 - Alternador - OOS (tratores com OOS). conforme necessário
e execute um teste
operacional.
DF21711,00007D1 -54-25APR14-4/8
•3 Verificação do sistema
de carga
□ Verifique o alternador; consulte Teste do circuito do Alternador (G02). OK: VÁ PARA 4.
□ Verifique a bateria; consulte Teste do circuito da Bateria (G01). NÃO OK: Repare
conforme necessário
e execute um teste
operacional.
Continua na próxima página DF21711,00007D1 -54-25APR14-5/8

102314
PN=53
•4 Verificação da tensão
de alimentação
Acesse o endereço 032 da BCU e certifique-se de que as informações exibidas sejam
compatíveis com as seguintes especificações:
□ Tensão com o motor funcionando em baixa rotação: OK: VÁ PARA 6.

Especificação
BCU 032: Tensão (volts)—Tensão............................................................. 11,2—15,4 V
□ Tensão com o motor funcionando a 1500 rpm: NÃO OK: VÁ PARA 5.
Especificação
DF21711,00007D1 -54-25APR14-6/8
•5 Verificação do circuito
BCU
1. Execute uma inspeção visual da unidade de controle BCU e dos conectores
associados a ela:
□ Verifique se há sinais de danos ou sujeira.
OK: VÁ PARA 6.
□ Verifique se há contatos fracos, soltos, alargados, retirados ou corroídos nas

conexões elétricas; verifique também os fios.
Para saber detalhes sobre a localização e informações sobre os componentes,
consulte:
- Tratores com cabine 6145J, 6165J ou 6180J: X616-1 Unidade de controle básico
(BCU) - Sem AutoTrac™ Integrado, X616-2 Unidade de controle básico (BCU) -
Sem AutoTrac™ Integrado e X616-3 Unidade de controle básico (BCU) - Sem
- Tratores com cabine 6205J: X616-1 Unidade de controle básico (BCU) -
Sem AutoTrac™ Integrado, X616-2 Unidade de controle básico (BCU) - Sem
AutoTrac™ Integrado e X616-3 Unidade de controle básico (BCU) - Sem
- Tratores com OOS: X616-1 Unidade de controle básico (BCU) - OOS, X616-2
Unidade de controle básico (BCU) - OOS e X616-3 Unidade de controle básico
(BCU) - OOS
2. Verifique a fonte de alimentação (positivo e terra) para a unidade de controle NÃO OK: Repare
BCU e os conectores associados a ela. conforme necessário
e execute um teste
operacional.
DF21711,00007D1 -54-25APR14-7/8
•6 Verificações de falhas
que só ocorrem de
maneira intermitente
Este tipo de falha indica um problema de chicote; verifique os conectores: OK: Consulte Detecção e
Resolução de Problemas
não Resolvidos na Seção
210.
• Circuito de carga, para ver um resumo do layout da fiação, consulte: NÃO OK: Repare
- Seção 240: Circuito de Partida e Carga - Diagrama Elétrico (tratores 6145J, 6165J conforme necessário
ou 6180J) ou Circuito de Partida e Carga - Diagrama Elétrico - sem AutoTrac™
Integrado (tratores 6205J); ou Seção 241 Circuito de Partida e Carga - Diagrama e execute um teste
Elétrico (OOS) (tratores com OOS). operacional.
DF21711,00007D1 -54-25APR14-8/8

Tensão de Alimentação Muito Baixa O código de diagnóstico de falha é gerado quando
alimentação menor que 12 V.
DF21711,00007D2 -54-25APR14-1/8

102314
PN=54
Códigos de

OK: O código de
ATIVO: VÁ PARA 2.
ARMAZENADO:
primeiro.
DF21711,00007D2 -54-25APR14-3/8
componente

□ Verifique todos os conectores relevantes do circuito de alimentação para ver se há
Para saber detalhes de localização e de informações dos componentes, consulte
a Seção 240:
• Seção 240 G01 - Bateria (tratores 6145J, 6165J ou 6180J) ou G01 - Bateria (tratores OK: VÁ PARA 3.
6205J); ou Seção 241 G01 - Bateria - OOS (tratores com OOS).
• Seção 240 G02 - Alternador (tratores 6145J, 6165J ou 6180J) ou G02 - Alternador NÃO OK: Repare
(tratores 6205J); ou Seção 241 G02 - Alternador - OOS (tratores com OOS). conforme necessário
e execute um teste
operacional.
DF21711,00007D2 -54-25APR14-4/8
de carga
□ Verifique o alternador; consulte Teste do circuito do Alternador (G02). OK: VÁ PARA 4.
□ Verifique a bateria; consulte Teste do circuito da Bateria (G01). NÃO OK: Repare
e execute um teste
operacional.

102314
PN=55
de alimentação

Especificação
Especificação
DF21711,00007D2 -54-25APR14-6/8
BCU
associados a ela:
OK: VÁ PARA 6.

consulte:
- Tratores com cabine 6145J, 6165J ou 6180J: X616-1 Unidade de controle básico
(BCU) - Sem AutoTrac™ Integrado, X616-2 Unidade de controle básico (BCU) -
Sem AutoTrac™ Integrado e X616-3 Unidade de controle básico (BCU) - Sem
- Tratores com cabine 6205J: X616-1 Unidade de controle básico (BCU) -
Sem AutoTrac™ Integrado, X616-2 Unidade de controle básico (BCU) - Sem
AutoTrac™ Integrado e X616-3 Unidade de controle básico (BCU) - Sem
- Tratores com OOS: X616-1 Unidade de controle básico (BCU) - OOS, X616-2
Unidade de controle básico (BCU) - OOS e X616-3 Unidade de controle básico
(BCU) - OOS
e execute um teste
operacional.
DF21711,00007D2 -54-25APR14-7/8
que só ocorrem de
210.
- Seção 240: Circuito de Partida e Carga - Diagrama Elétrico (tratores 6145J, 6165J conforme necessário
ou 6180J) ou Circuito de Partida e Carga - Diagrama Elétrico - sem AutoTrac™
Integrado (tratores 6205J); ou Seção 241 Circuito de Partida e Carga - Diagrama e execute um teste
Elétrico (OOS) (tratores com OOS). operacional.
DF21711,00007D2 -54-25APR14-8/8
BCU 000168.16 — Tensão do Sistema (tensão da bateria ELX) for superior a 15,5 V com a rotação
Excessivamente Alta (Motor em do motor acima de 512 rpm. O código de diagnóstico
Funcionamento) de falha dispara o nível do alarme: "CUIDADO".
O código de diagnóstico de falhas BCU 000168.16 é salvo

se a tensão operacional da unidade de controle básica
Continua na próxima página DF21711,00007CE -54-24APR14-1/5

102314
PN=56
Diagnósticos
NOTA: A seguir relacionamos as possíveis causas:
• Bateria com defeito.
• Alternador com defeito.
Referências adicionais:
• Ver Informações elétricas na seção 210-15. Referências Gerais - Resumo de Referências
DF21711,00007CE -54-24APR14-2/5
•1 Testes preliminares 1.1 OK: O código de

diagnóstico de falhas não
está ativo: Diagnóstico
concluído.
NOTA: Anote os procedimentos de processamento dos códigos de diagnóstico NÃO OK: O código de
de falhas antes de iniciar o diagnóstico; consulte a seção 245-05, Acesso diagnóstico de falhas está
aos Endereços e Códigos de Diagnósticos de Falhas.
ativo: VÁ PARA 12
1.2 Faça uma inspeção visual da bateria e do alternador.
□ Verifique se há sinais de danos. OK: VÁ PARA 2
□ Verifique se há contatos defeituosos, soltos, frouxos ou oxidados nas conexões NÃO OK: Corrija conforme
elétricas. for necessário e execute
um teste operacional.
DF21711,00007CE -54-24APR14-3/5
•2 Verifique a Tensão do
Sistema (Tensão da
BCU do Sistema)
Acesse o endereço BCU 32:
BCU 32 –– Tensão, Tensão do Sistema (Tensão Operacional

da BCU)—Especificação
OK: Diagnóstico
concluído.
Chave de ignição LIGADA, motor

DESLIGADO:—Tensão............................................................................... 11,2—12,7 V
Motor funcionando em baixa
rotação.—Tensão........................................................................................ 11,2—15,4 V
Motor funcionando em 1500
rpm:—Tensão.............................................................................................. 12,5—15,4 V
NÃO OK: VÁ PARA 3
DF21711,00007CE -54-24APR14-4/5
•3 Verificação do sistema • Verifique o alternador; consulte a Seção 240 (tratores com cabine): Verificações do
de carga
OK: Diagnóstico
alternador (G02) (tratores 6145J, 6165J ou 6180J) ou Verificações do alternador (G02) concluído.
(tratores 6205J); ou Seção 241 (tratores com OOS): Verificações no alternador (G02).
• Verifique a bateria; consulte a Seção 240 (tratores com cabine): Verificações da NÃO OK: Faça os reparos
bateria (G01) (tratores 6145J, 6165J ou 6180J) ou Verificações da bateria (G01) necessários.
(tratores 6205J); ou Seção 241 (tratores com OOS): Verificações da bateria (G01).
DF21711,00007CE -54-24APR14-5/5
BCU 000168.17 — Tensão do Sistema Muito (tensão da bateria ELX) for inferior a 12,5 V com rotação
Baixa (Rotação do Motor Acima de 1500 rpm) de motor de mais de 1500 rpm. O código de diagnóstico
de falha dispara o nível do alarme: "CUIDADO".
se a tensão operacional da unidade de controle básico
Continua na próxima página DF21711,00007CF -54-24APR14-1/5

102314
PN=57
Diagnósticos
NOTA: A seguir estão as possíveis causas:
• Acionamento do alternador defeituoso.
• Conexões de linha com defeito.
• Consulte informações elétricas na seção 210-15, Referências Gerais—Resumo de Referências
•Consulte a seção 245-BCU, BCU — Unidade de Controle Básico — Resumo de Referências
DF21711,00007CF -54-24APR14-2/5

concluído.
ativo: VÁ PARA 12
1.2 Faça uma inspeção visual da bateria, do alternador e da correia de acionamento.
□ Verifique se há sinais visíveis de danos.
□ Certifique-se de que o tensor da correia esteja corretamente instalado; verifique OK: VÁ PARA 2
se há sinais de deslizamento.
□ Verifique as conexões elétricas para ver se há contatos defeituosos, soltos, NÃO OK: Faça os reparos
alargados ou corroídos. necessários.
DF21711,00007CF -54-24APR14-3/5
Sistema (Tensão do
Sistema da BCU)

OK: Diagnóstico
concluído.

Motor funcionando em marcha
lenta:—Tensão............................................................................................ 11,2—15,4 V
rpm:—Tensão.............................................................................................. 12,5—15,4 V
NÃO OK: VÁ PARA 3
DF21711,00007CF -54-24APR14-4/5
de carga
OK: Verifique todos os
alternador (G02) (tratores 6145J, 6165J ou 6180J) ou Verificações do alternador (G02) conectores relevantes
(tratores 6205J); ou Seção 241 (tratores com OOS): Verificações no alternador (G02).
do circuito de tensão do
sistema (tensão operacional
da BCU) para ver se há
contatos ruins, soltos,
alargados ou corroídos.
• Verifique a bateria; consulte a Seção 240 (tratores com cabine): Verificações da NÃO OK: Faça os reparos
bateria (G01) (tratores 6145J, 6165J ou 6180J) ou Verificações da bateria (G01) necessários.
DF21711,00007CF -54-24APR14-5/5

102314
PN=58
BCU 000168.18 — Tensão do Sistema Muito (tensão da bateria ELX) for inferior a 11,2 V com rotação de
Baixa (Rotação do Motor Até 1500 rpm) motor entre 512 rpm e 1500 rpm. O código de diagnóstico
de falha dispara o nível do alarme: "CUIDADO".
se a tensão operacional da unidade de controle básico
DF21711,00007D0 -54-24APR14-1/5
Diagnósticos
• Acionamento do alternador defeituoso.
• Consulte informações elétricas na seção 210-15, Referências Gerais—Resumo de Referências
•Consulte a seção 245-BCU, BCU — Unidade de Controle Básico — Resumo de Referências
DF21711,00007D0 -54-24APR14-2/5

concluído.
ativo: VÁ PARA 12
1.2 Faça uma inspeção visual da bateria, do alternador e da correia de acionamento.
□ Verifique se há sinais visíveis de danos.
□ Certifique-se de que o tensor da correia esteja corretamente instalado; verifique OK: VÁ PARA 2
se há sinais de deslizamento.
□ Verifique as conexões elétricas para ver se há contatos defeituosos, soltos, NÃO OK: Corrija conforme
alargados ou corroídos. for necessário e execute
DF21711,00007D0 -54-24APR14-3/5
Sistema (Tensão da
BCU do Sistema)

OK: Diagnóstico
concluído.

Motor funcionando em marcha
lenta:—Tensão............................................................................................ 11,2—15,4 V
rpm:—Tensão.............................................................................................. 12,5—15,4 V
NÃO OK: VÁ PARA 3

102314
PN=59
de carga
OK: Verifique todos os
alternador (G02) (tratores 6145J, 6165J ou 6180J) ou Verificações do alternador (G02) conectores relevantes
(tratores 6205J); ou Seção 241 (tratores com OOS): Verificações no alternador (G02). do circuito de tensão do
sistema (tensão operacional
da BCU) para ver se há
contatos ruins, soltos,
alargados ou corroídos.
• Verifique a bateria; consulte a Seção 240 (tratores com cabine): Verificações da NÃO OK: Recondicione
bateria (G01) (tratores 6145J, 6165J ou 6180J) ou Verificações da bateria (G01) conforme for necessário
e execute um teste
operacional.
DF21711,00007D0 -54-24APR14-5/5
BCU 000186.02 — B06 - Sensor de Velocidade aberto do sensor de velocidade da TDP durante a
da TDP, Circuito Aberto verificação do circuito do sensor.
O código de diagnóstico de falha é gerado quando

a unidade de controle BCU detecta um circuito
DF21711,00007D3 -54-25APR14-1/6
Nível do alarme: Informações.
Reação da unidade de controle: TDP não operando. Com o código de diagnóstico de falhas ativo, a unidade de
controle BCU desativa a saída para a válvula solenoide da TDP.
DF21711,00007D3 -54-25APR14-2/6
Códigos de
NOTA: Exclua os códigos de diagnóstico de falhas e tente gerar o código de
diagnóstico de falha novamente ligando e desligando a TDP.

OK: • A TDP opera sem
problemas. O código
de diagnóstico de falhas
diagnóstico de falhas, consulte Acesso aos Endereços e Códigos não pode ser gerado
de Diagnóstico de Falhas na Seção 245. novamente. Diagnóstico
concluído.
• A falha não pode
ser reproduzida com
facilidade. Mas o código
de diagnóstico de falha
continua reaparecendo: VÁ
PARA 4.
NÃO OK: Se o código de
diagnóstico de falhas for
gerado novamente: VÁ
PARA 2.

102314
PN=60
•2 Teste de Componentes Faça uma inspeção visual do sensor de velocidade da TDP (B06) e dos conectores
associados a ele:

□ Verifique as conexões elétricas para ver se há contatos ruins, soltos, alargados, OK: Se não houver sinais
deslizados para trás ou corroídos; verifique também os fios. visíveis de danos, VÁ PARA
3.
Para saber detalhes de localização e de informações dos componentes, consulte a NÃO OK: Se necessário
Seção 240 (tratores com cabine): B06 - Sensor de Rotação da TDP (tratores 6145J, repare o circuito,
6165J ou 6180J) ou B06 - Sensor de Rotação da TDP Traseira (tratores 6205J); ou
Seção 241 (tratores com OOS): B06 - Sensor de Rotação da TDP. componente ou contatos
e execute um teste
operacional.
DF21711,00007D3 -54-25APR14-4/6
•3 Verificação do circuito Verifique os fios entre a unidade de controle BCU e o sensor de rotação da TDP (B06) OK: VÁ PARA 4.
para ver se há circuito aberto.
Para ver um resumo do diagrama da fiação, consulte a Seção 240 (tratores com NÃO OK: Repare
cabine): BCU - TDP - Diagrama Elétrico (tratores 6145J, 6165J ou 6180J) ou BCU - conforme necessário
TDP - Diagrama Elétrico - sem AutoTrac™ Integrado (tratores 6205J); ou Seção 241
(tratores com OOS): BCU - TDP - Diagrama Elétrico (OOS). e execute um teste
operacional.
DF21711,00007D3 -54-25APR14-5/6
que só ocorrem de
Esse tipo de erro indica um contato solto: OK: • Consulte Detecção e
Solução de Problemas não
Resolvidos na Seção 210.
• Consulte o DTAC em
busca de mais informações
sobre este código de
diagnóstico de falha..
Verifique as conexões; para ver um resumo do layout da fiação, consulte a Seção NÃO OK: Repare
240 (tratores com cabine): BCU - TDP - Diagrama Elétrico (tratores 6145J, 6165J conforme necessário
ou 6180J) ou BCU - TDP - Diagrama Elétrico - sem AutoTrac™ Integrado (tratores
6205J); ou Seção 241 (tratores com OOS): BCU - TDP - Diagrama Elétrico (OOS). e execute um teste
operacional.
DF21711,00007D3 -54-25APR14-6/6
BCU 000186.15 — B06 -Sensor de Velocidade TDP apesar do seu interruptor estar desligado. O
da TDP, Velocidade Presente Apesar da TDP código de diagnóstico de falhas também pode ser
Estar Sendo Desligada ativado quando um implemento está desacelerando
após a TDP ter sido desligada.
a unidade de controle BCU detecta velocidade da
DF21711,00007D4 -54-25APR14-1/7
Diagnósticos

102314
PN=61
•1 Verificar os códigos de 1.1

diagnósticos de falhas
OK: VÁ PARA 1.2.
Antes do teste, certifique-se que o código de diagnóstico de falhas não foi ativado NÃO OK: Desengate o
devido ao implemento estar desacelerando após a TDP ter sido desligada. implemento antes de
iniciar o procedimento de
diagnóstico.
1.2 OK: • A TDP opera sem
não pode ser gerado
novamente. Diagnósticos
concluídos.
ser reproduzida com
PARA 5.
NOTA: Exclua os códigos de diagnóstico de falhas e tente gerar o código de NÃO OK: Se o código de
diagnóstico de falha novamente ligando e desligando a TDP. diagnóstico de falhas for
Para obter mais informações sobre como processar os códigos de gerado novamente: VÁ
diagnóstico de falhas, consulte Acesso aos Endereços e Códigos PARA 2.
DF21711,00007D4 -54-25APR14-3/7
•2 Verificação da TDP Verifique se a desaceleração da TDP está demorando demais após ter sido desligada, OK: VÁ PARA 3.
consulte Verificação da Pressão na TDP na Seção 256.
NÃO OK: Repare

e execute um teste
operacional.
DF21711,00007D4 -54-25APR14-4/7
•3 Verificar componente Faça uma inspeção visual do sensor de velocidade da TDP (B06) e dos conectores
associados a ele:

4.
e execute um teste
operacional.

102314
PN=62
•4 Verificar o circuito Verifique os fios entre a unidade de controle BCU e o sensor de rotação da TDP (B06) OK: VÁ PARA 5.
operacional.
DF21711,00007D4 -54-25APR14-6/7
que só ocorrem de
operacional.
DF21711,00007D4 -54-25APR14-7/7
BCU 000186.17 — B06 - Sensor de Velocidade

da TDP, Velocidade Não Presente O código de diagnóstico de falha é gerado quando a
unidade de controle BCU detecta que a TDP está ligada,
mas seu sensor (B06) não transmite nenhuma velocidade.
DF21711,00007D5 -54-25APR14-1/6
Reação da unidade de controle: A velocidade da TDP não é exibida.

102314
PN=63
•1 Verificar código de
diagnóstico de falhas
1.1
O código de diagnóstico de falha aparece:

• quando a temperatura do óleo está fria demais (abaixo -20 °C), a embreagem da OK: VÁ PARA 1.2.
TDP só pode ser pressurizada lentamente.
• quando a pressão do óleo na embreagem da TDP está baixa demais. NÃO OK: Certifique-se
de que a velocidade da
TDP está selecionada e
a temperatura do óleo da
transmissão está acima de
-20 °C.
1.2 OK: • A TDP opera e
pode ser calibrada sem
novamente. Diagnóstico
concluído.
ser reproduzida com
PARA 4.
DF21711,00007D5 -54-25APR14-3/6
associados a ele:

deslizados para trás ou corroídos; verifique também os fios. de danos, VÁ PARA 3.
Para saber detalhes de localização e de informações dos componentes, consulte a NÃO OK: Se necessário,
e execute um teste
operacional.
DF21711,00007D5 -54-25APR14-4/6
Para ver um resumo do layout da fiação, consulte Verificação das conexões; para ver NÃO OK: Repare
um resumo do layout da fiação, consulte a Seção 240 (tratores com cabine): BCU - conforme necessário
TDP - Diagrama Elétrico (tratores 6145J, 6165J ou 6180J) ou BCU - TDP - Diagrama
Elétrico - sem AutoTrac™ Integrado (tratores 6205J); ou Seção 241 (tratores com e execute um teste
OOS): BCU - TDP - Diagrama Elétrico (OOS). operacional.

102314
PN=64
que só ocorrem de
operacional.
DF21711,00007D5 -54-25APR14-6/6
BCU 000190.02 — Emissor de Velocidade do verificação de rotina do emissor indutivo de velocidade do

Motor, Defeito do Circuito motor. O nível do alarme: "Informação" é acionado
O código de diagnóstico de falha BCU 000190.02 é salvo

se for reconhecido um problema no circuito durante a
GB52027,0000D37 -54-21OCT09-1/5
Diagnósticos
NOTA: As seguintes causas são possíveis:
• Valor incorreto no endereço de entrada para a configuração do emissor de velocidade do motor.
• Emissor de velocidade do motor com defeito (B01).
• Conexões de linha defeituosas (cabo 531 ou 325).
• Consulte informações elétricas na seção 210-15, Referências Gerais - Resumo de Referências
• Consulte a seção 245-BCU, BCU — Unidade Básica de Controle — Resumo de Referências.
GB52027,0000D37 -54-21OCT09-2/5

concluído.
ativo: VÁ PARA 2
GB52027,0000D37 -54-21OCT09-3/5
•2 Verifique o endereço
de entrada para
configuração do
BCU 30 –– Configuração, Emissor de Velocidade do Motor (B01)—Especificação

OK: VÁ PARA 3
emissor de velocidade Ajuste do emissor de velocidade do

do motor motor:—Status........................................................................................................ XXX0
NÃO OK: Corrija a entrada.
Continua na próxima página GB52027,0000D37 -54-21OCT09-4/5

102314
PN=65
•3 Verificação da
combinação de sinais
no endereço de
BCU 03 - Status, Emissor de Velocidade do Motor (B01)—Especificação

OK: Diagnóstico
concluído.
diagnóstico BCU 03 Nenhum sinal detectado (o trator está
estacionário):—Status............................................................................................. X0XX
Sinal detectado pelo emissor (durante
deslocamento):—Status.......................................................................................... X1XX
NÃO OK: VÁ PARA:
• Teste de circuito para
Emissor de Velocidade do
Motor (B01)
• Teste de circuito para
Motor (B01) – Estação do
operador aberta
GB52027,0000D37 -54-21OCT09-5/5
BCU 000237.02 — Informações VIN,

Divergência O código de diagnóstico de falhas é gerado quando o
Número de Identificação do Veículo (VIN) de outras
unidades de controle não é o mesmo.
DF21711,00007F6 -54-25APR14-1/8
Nível do alarme: Cuidado.
Reação da unidade de controle: Função limitada.
DF21711,00007F6 -54-25APR14-2/8
1. Exclua o código de diagnóstico de falha.
2. Interruptor principal (chave de contato) desligado, religue após pelo menos 5 OK: O código de
segundos. diagnóstico de falhas não é
mais exibido: Diagnóstico
concluído.
3. Acesse os códigos de diagnóstico de falhas novamente. NÃO OK: Se o código de
exibido novamente depois
de ter sido excluído: VÁ
PARA 2.
DF21711,00007F6 -54-25APR14-3/8
•2 Verificações
preliminares
Verifique se o problema é causado pelo seguinte:
□ Uma unidade de controle VIN foi substituída e não programada usando os dados OK: Repare conforme
específicos do trator? necessário e execute um
Consulte: Procedimento ao Substituir Unidades de Controle e Procedimentos ao teste operacional.
Programar Unidades de Controle na seção 245.
□ O código de diagnóstico de falhas aparece diretamente após a programação, NÃO OK: Nenhuma
consulte Procedimento em Caso de Problema na Programação de Unidades de unidade de controle foi
Controle VIN na seção 245.
substituída ou programada:
VÁ PARA 3.
Continua na próxima página DF21711,00007F6 -54-25APR14-4/8

102314
PN=66
•3 Verificação se há
um problema de
Barramento CAN
Verifique se o intercâmbio de informações do VIN é interrompido por um problema de
comunicação do barramento CAN.
Códigos de diagnóstico de falhas que indicam um problema com o Barramento

CAN são prioritários.
1. Verifique se há códigos de diagnóstico de falhas adicionais de outras unidades de
controle que indiquem um problema geral no Barramento CAN:
□ Barramento CAN do trem de força, taxa de erros alta ou alta demais
comunicados de várias outras unidades de controle.
□ Erros de comunicação do barramento CAN foram relatados por várias unidades
de controle.
2. Se um problema com o Barramento CAN (taxa de erros elevada/muito elevada OK: • O problema indica
do Barramento CAN, erro na transmissão de mensagens ou informações VIN) que há um problema
for observado por somente uma unidade de controle, uma falha geral (total) do
de Barramento CAN:
Barramento CAN pode ser excluída. Neste caso, pode-se assumir que a falha está
restrita a apenas uma seção do Barramento CAN (falha parcial do Barramento Execute o procedimento
CAN). de diagnóstico aplicável,
consulte Determinação
do Tipo de Falha do
Barramento CAN na Seção
245.
Para obter informações e diagnóstico adicionais dos problemas específicos do NÃO OK: Se não houver
Barramento CAN, consulte Determinação do Tipo de Falha do Barramento CAN na códigos de diagnóstico
Seção 245.
de falhas adicionais que
indiquem um problema no
Barramento CAN: VÁ PARA
4.
DF21711,00007F6 -54-25APR14-5/8
•4 Execução do
de segurança
Execute Diagnóstico de Falhas de Segurança VIN na Seção 213. OK: Diagnóstico
concluído.
NÃO OK: Se o problema

persistir: VÁ PARA 5.
DF21711,00007F6 -54-25APR14-6/8
•5 Reprogramação da
BCU
1. Faça o download do software de reprogramação da BCU atual pela Intranet da OK: Diagnóstico
John Deere (Programa John Deere Custom Performance). Reprograme a unidade concluído.
de controle BCU usando o arquivo do software atual e execute as configurações e
calibrações conforme necessário.
Consulte Procedimento ao Programar Unidades de Controle na Seção 245.
2. Exclua os códigos de diagnósticos de falhas. NÃO OK: Se a unidade
de controle não pode ser
reprogramada, consulte
Procedimento em Caso de
Problema na Programação
de Unidades de Controle
VIN na seção 245.
3. Acesse os códigos de diagnóstico de falhas novamente. NÃO OK: Se o problema

102314
PN=67
que só ocorrem de
Consulte Detecção e Solução de Problemas não Resolvidos na Seção 210. OK: Consulte o DTAC em
diagnóstico de falha.
NÃO OK: Repare

e execute um teste
operacional.
DF21711,00007F6 -54-25APR14-8/8
BCU 000237.14 — Informação VIN, sistema a um problema interno. Esse código indica uma
desativado reprogramação incorreta da unidade de controle.
O código de diagnóstico de falhas é gerado quando

a função de segurança do VIN não foi ativada devido
DF21711,00007F7 -54-25APR14-1/7
DF21711,00007F7 -54-25APR14-2/7
concluído.
PARA 2.
DF21711,00007F7 -54-25APR14-3/7
•2 Verificações
preliminares
VÁ PARA 3.

102314
PN=68
•3 Execução do
de segurança
concluído.

DF21711,00007F7 -54-25APR14-5/7
BCU
VIN na seção 245.
DF21711,00007F7 -54-25APR14-6/7
que só ocorrem de
NÃO OK: Repare

e execute um teste
operacional.
DF21711,00007F7 -54-25APR14-7/7

Incorretas O código de diagnóstico de falhas é gerado quando o
número de identificação do veículo de outras unidades de
controle não foi recebido ou foi recebido incorretamente.
DF21711,00007F8 -54-25APR14-1/7

102314
PN=69
concluído.
PARA 2.
DF21711,00007F8 -54-25APR14-3/7
•2 Verificações
preliminares
2.1 - Verifique se o problema é causado pelo seguinte:
□ Uma unidade de controle VIN foi substituída e não programada usando os dados
específicos do trator?
Consulte: Procedimento ao Substituir Unidades de Controle e Procedimentos ao
□ O código de diagnóstico de falhas aparece diretamente após a programação,
consulte Procedimento em Caso de Problema na Programação de Unidades de
2.2 - Verifique se há códigos de diagnóstico de falhas relacionados a um OK: Repare conforme
problema de transferência de dados (problema de Barramento CAN): necessário e execute um
teste operacional.
Os códigos de diagnóstico de falhas relacionados a problema de transferência NÃO OK: Nenhuma
de dados (problema de Barramento CAN) têm prioridade. unidade de controle foi
substituída ou programada
e não existem códigos
prioritários: VÁ PARA 3.
DF21711,00007F8 -54-25APR14-4/7
•3 Execução do
de segurança
concluído.


102314
PN=70
BCU
VIN na seção 245.
DF21711,00007F8 -54-25APR14-6/7
que só ocorrem de
NÃO OK: Repare

e execute um teste
operacional.
DF21711,00007F8 -54-25APR14-7/7
BCU 000629.12 — Unidade de Controle, Erro um problema no software. O código de diagnóstico de

Interno falhas dispara o nível do alarme: "Informação".
O código de diagnóstico de falhas BCU 000629.12 é

salvo quando a unidade de controle básica reconhece
GB52027,0000D38 -54-16OCT09-1/3
Diagnósticos
GB52027,0000D38 -54-16OCT09-2/3
•1 Testes preliminares NOTA: Anote os procedimentos de processamento dos códigos de diagnóstico

de falhas antes de iniciar o diagnóstico; consulte a seção 245-05, Acesso
OK: O código de
concluído.
está ativo (o código de
diagnóstico de falhas é
regenerado após ter sido
apagado e a ignição ter
sido LIGADA/DESLIGADA):
Substituição da unidade de
controle básica (BCU).
GB52027,0000D38 -54-16OCT09-3/3

102314
PN=71
BCU 000639.12 — Unidade de Controle, Erro um problema no software. O código de diagnóstico de

Interno falhas dispara o nível do alarme: "Informação".

salvo quando a unidade de controle básica reconhece
GB52027,0000D39 -54-16OCT09-1/3
Diagnósticos
GB52027,0000D39 -54-16OCT09-2/3

OK: O código de
concluído.
GB52027,0000D39 -54-16OCT09-3/3
BCU 000639.13 — Barramento CAN de 29 motivo, o diagnóstico só precisa ser executado se ocorrer
bits, Taxa de Erros Elevada uma ou mais falhas em conjunto com este código. O
código de diagnóstico de falhas BCU 000639.13 é
Esse código de diagnóstico de falhas não possui salvo quando a unidade de controle básica reconhece
necessariamente algum significado real. Geralmente é uma taxa alta de erro nas mensagens de entrada do
armazenado por acaso quando o interruptor principal Barramento CAN. O código de diagnóstico de falhas
é acionado (ignição LIGADA e DESLIGADA). Por esse dispara um alarme de "Informação".
GB52027,0000D3A -54-18SEP12-1/3
Diagnósticos
• Problema geral no Barramento CAN de 29 bits.
• Blindagem do Barramento CAN com defeito:
- Fusível F118 com defeito (alimentação de tensão para a blindagem do Barramento CAN de 29 bits).
- Resistores de terminação A14 e/ou A15 com defeito.
- Linhas de blindagem +930 e/ou -932 com defeito.
• Conexão do Barramento CAN de 29 bits defeituosa na unidade de controle básica (cabo 934 e/ou 935).
• Problema interno na unidade de controle básico.
• Mau funcionamento do Barramento CAN de 29 bits causado por fortes influências eletromagnéticas.
• Consulte informações elétricas na seção 210-15, Referências Gerais - Resumo de Referências.
Continua na próxima página GB52027,0000D3A -54-18SEP12-2/3

102314
PN=72
•1 Testes preliminares 1,1 OK: O código de

concluído.
ativo e não existe código de
diagnostico prioritário: VÁ
PARA 1,2
1.2 - Problema geral no Barramento CAN de 29 bits NÃO OK: Nenhum código
salvo indicando problema
geral no Barramento CAN
de 29 bits. Diagnóstico
concluído.
GB52027,0000D3A -54-18SEP12-3/3
BCU 000639.19 — CAN BUS de 29 bits, Taxa dispara o nível do alarme: "Informação". Esse código
de Erro Muito Alta de diagnóstico de falhas não possui necessariamente
algum significado real. Geralmente é armazenado
O código de diagnóstico de falhas BCU 000639.19 é por acaso quando o interruptor principal é acionado
salvo quando a unidade de controle básica reconhece (ignição LIGADA e DESLIGADA). Por esse motivo, o
uma taxa muito alta de erro nas mensagens de entrada diagnóstico só precisa ser executado se ocorrer uma
do Barramento CAN. O código de diagnóstico de falhas ou mais falhas em conjunto com este código.
GB52027,0000D3B -54-18SEP12-1/3
Diagnósticos
• Problema geral no Barramento CAN de 29 bits.
• Blindagem do Barramento CAN com defeito:
- Fusível F118 com defeito (alimentação de tensão para a blindagem do Barramento CAN de 29 bits).
- Resistores de terminação A14 e/ou A15 com defeito.
- Linhas de blindagem +930 e/ou -932 com defeito.
• Conexão do Barramento CAN de 29 bits defeituosa na unidade de controle básica (cabo 934 e/ou 935).
• Mau funcionamento do Barramento CAN de 29 bits causado por fortes influências eletromagnéticas.
Continua na próxima página GB52027,0000D3B -54-18SEP12-2/3

102314
PN=73
•1 Testes preliminares 1,1 OK: O código de

concluído.
ativo e não existe código de
diagnostico prioritário: VÁ
PARA 1,2
1.2 - Problema geral no Barramento CAN de 29 bits NÃO OK: Nenhum código
salvo indicando problema
geral no Barramento CAN
de 29 bits. Diagnóstico
concluído.
GB52027,0000D3B -54-18SEP12-3/3
BCU 000746.31 — Válvula Solenoide de quando a válvula solenoide está ativa (bloqueio
Bloqueio do Diferencial, Falha do Circuito do diferencial ligado). O código de diagnóstico de
falhas desativa o bloqueio do diferencial e dispara o
BCU 000746.31 é salvo e houver um condutor seguinte nível de alarme: "Informação".
aberto ou um curto no circuito da válvula solenoide
GB52027,0000D3C -54-24APR14-1/4
Diagnósticos
• Solenoide do bloqueio do diferencial defeituoso (Y05).
• Conexão de terra com defeito/ruim.
GB52027,0000D3C -54-24APR14-2/4

concluído.
ativo: VÁ PARA 2
Continua na próxima página GB52027,0000D3C -54-24APR14-3/4

102314
PN=74
•2 Verificação da válvula
solenoide do bloqueio
do diferencial
Teste dos dados da válvula solenoide de bloqueio do
diferencial (Y05)—Especificação
Verificação da resistência:—Resistência
OK: • Diagnóstico
concluído.
• O tipo de erro indica um
do solenoide.................................................................................. 10 a 12 ohms a 20 °C
contato solto.
Tensão com bloqueio do diferencial
desengatado:—Tensão...............................................................................................0 V Consulte a Seção 240
Tensão com bloqueio do diferencial (tratores com cabine):
engatado:—Tensão...................................................................................................12 V Teste do circuito da Válvula
Verificação da corrente com bloqueio do Solenoide de Bloqueio do
diferencial engatado:—Corrente................. 1 a 1,2 A a 20 °C e tensão nominal de 12 V Diferencial (Y05) (tratores
6145J, 6165J ou 6180J) ou
Teste do circuito da Válvula
Solenoide de Bloqueio
do Diferencial (Y05) -
sem AutoTrac™ Integrado
(tratores 6205J); ou Seção
241 (tratores com OOS):
Teste do Circuito da Válvula
Solenoide de Bloqueio do
Diferencial (Y05) - Estação
do operador aberta.
NOTA: A corrente e a tensão de alimentação podem ser verificadas somente NÃO OK: Consulte a
com o chicote elétrico de teste DFLX14 . Nos casos a seguir a BCU Seção 240 (tratores com
interrompe imediatamente a fonte de alimentação:
• Chicote interrompido (fio desconectado ou com defeito). cabine): Teste do circuito
• Válvula solenoide com defeito. da Válvula Solenoide de
Bloqueio do Diferencial
(Y05) (tratores 6145J,
6165J ou 6180J) ou Teste
do circuito da Válvula
Solenoide de Bloqueio
do Diferencial (Y05) -
Solenoide de Bloqueio do
Diferencial (Y05) - Estação
do operador aberta
GB52027,0000D3C -54-24APR14-4/4
BCU 000980.07 — TDP, Erro de Interruptor e DESLIGADA) simultaneamente, ou sinal nenhum.

Isso indica uma interrupção ou um curto circuito na
O código de diagnóstico de falhas 000980.07 é salvo tensão fornecida (tensão da bateria) no circuito do
quando a unidade de controle básica recebe os dois interruptor. O código de diagnóstico de falha dispara
sinais de saída do interruptor da TDP (TDP LIGADA o nível do alarme: "Informação".
Continua na próxima página GB52027,0000D3E -54-24APR14-1/4

102314
PN=75
Diagnósticos
• Fusível F104 defeituoso.
• Interruptor S21 da TDP defeituoso.
• Fio positivo com defeito.
• Fio de sinal com defeito.
GB52027,0000D3E -54-24APR14-2/4

OK: O código de
concluído.
ativo: VÁ PARA 2
GB52027,0000D3E -54-24APR14-3/4
combinação dos
sinais no endereço de
BCU 07 –– Status, Interruptor da TDP (S21)—Especificação

OK: Diagnóstico
concluído.
diagnósticos BCU 07 TDP desengatada:—Status.................................................................................... XX01
TDP engatada:—Status.......................................................................................... XX10
NÃO OK: Consulte a

Seção 240 (tratores com
cabine): Teste do circuito
do Interruptor da TDP (S21)
(tratores 6145J, 6165J ou
6180J) ou Teste do circuito
do Interruptor da TDP
(S21) - sem AutoTrac™
Integrado (tratores 6205J);
ou Seção 241 (tratores com
OOS): Teste do circuito do
Interruptor da TDP (S21)
- Estação do Operador
Aberta.
GB52027,0000D3E -54-24APR14-4/4
BCU 001079.03 — B41 - Potenciômetro de entrada de sinal do sensor de tração está alta demais
Tração, Tensão Alta Demais (acima de 4,75 V). Esse código indica um defeito no
circuito do potenciômetro de tração.
a unidade de controle BCU detecta que a tensão na
DF21711,00007F9 -54-25APR14-1/7
Diagnósticos
Reação da unidade de controle: Perda parcial de funcionamento do levante.

102314
PN=76
diagnóstico de falha novamente operando o engate.

OK: • O engate opera
sem problemas. O código
de Diagnóstico de Falhas na Seção 245. novamente. Diagnósticos
concluídos.
ser reproduzida com
PARA 5.
PARA 2.
DF21711,00007F9 -54-25APR14-3/7
•2 Verificar tensão • Endereço de acesso BCU 105. OK: VÁ PARA 5.
• Certifique-se de que as informações exibidas no endereço BCU 105 são compatíveis NÃO OK: VÁ PARA 3.
com o seguinte:
Especificação
BCU 105: Tensão do sinal do
potenciômetro de tração, exibido em
volts—faixa de tensão válida...................................................................... 0,50—4,50 V
DF21711,00007F9 -54-25APR14-4/7
•3 Verificar componente Execute uma inspeção visual do potenciômetro de tração (B41) e dos conectores
associados a ele:

4.
Para saber detalhes de localização e de informações dos componentes, consulte a NÃO OK: Repare o
Seção 240 (tratores com cabine): B41 - Potenciômetro de tração (tratores 6145J, circuito, componente
6165J ou 6180J) ou B41 - Potenciômetro de tração (tratores 6205J); ou Seção 241
(tratores com OOS): B41 - Potenciômetro de tração - OOS. ou contatos conforme
necessário e execute um
teste operacional.
DF21711,00007F9 -54-25APR14-5/7
•4 Verificar o circuito Verifique os fios entre a unidade de controle BCU e o sensor de tração (B41) para ver
se há circuito em curto ou aberto.
OK: VÁ PARA 5.
cabine): BCU - Controle Eletrônico do Engate - Diagrama Elétrico (tratores 6145J, conforme necessário e
6165J ou 6180J) ou BCU - Controle Eletrônico do Engate - Diagrama Elétrico - sem
AutoTrac™ Integrado (tratores 6205J); ou Seção 241 (tratores com OOS): BCU - execute uma verificação
Controle Eletrônico do Engate - Diagrama Elétrico (OOS). operacional.

102314
PN=77
que só ocorrem de
• Verifique o DTAC para
descobrir se há mais
informações sobre este
código de diagnóstico de
falhas.
• Verifique as conexões; para ver um resumo do layout da fiação, consulte a Seção NÃO OK: Repare
240 (tratores com cabine): BCU - Controle Eletrônico do Engate - Diagrama Elétrico conforme necessário
(tratores 6145J, 6165J ou 6180J) ou BCU - Controle Eletrônico do Engate - Diagrama
OOS): BCU - Controle Eletrônico do Engate - Diagrama Elétrico (OOS). operacional.
DF21711,00007F9 -54-25APR14-7/7
BCU 001079.04 — B41 - Potenciômetro de entrada de sinal do potenciômetro de tração está alta
Tração, Tensão Muito Baixa demais (acima de 0,25 V). Esse código indica um
defeito no circuito do sensor de tração.
DF21711,00007FA -54-25APR14-1/7
Diagnósticos
DF21711,00007FA -54-25APR14-2/7

concluídos.
ser reproduzida com
PARA 5.
PARA 2.
DF21711,00007FA -54-25APR14-3/7
com o seguinte:
Especificação
Continua na próxima página DF21711,00007FA -54-25APR14-4/7

102314
PN=78
associados a ele:

4.
Seção 240 (tratores com cabine): B41 - Potenciômetro de tração (tratores 6145J, circuito, componente
(tratores com OOS): B41 - Potenciômetro de tração - OOS. ou contatos conforme
teste operacional.
DF21711,00007FA -54-25APR14-5/7
•4 Verificar o circuito Verifique os fios entre a unidade de controle BCU e o potenciômetro de tração (B41)
para ver se há circuito aberto ou aberto.
OK: VÁ PARA 5.
DF21711,00007FA -54-25APR14-6/7
que só ocorrem de
falhas.
DF21711,00007FA -54-25APR14-7/7
BCU 001873.03 — B21 - Sensor de Posição entrada do sensor de posição de controle do

do Controle do Engate, Tensão Muito Alta engate (B21) acima de 4,75 V.

a unidade de controle detecta uma tensão na
DF21711,00007FB -54-25APR14-1/7
Diagnósticos
Reação da unidade de controle: Engate não operando. Quando este código de diagnóstico de falha está ativo,
todas as funções do engate são desativadas.
Continua na próxima página DF21711,00007FB -54-25APR14-2/7

102314
PN=79
•1 Verificar os códigos de NOTA: Exclua os códigos de diagnóstico de falhas e faça uma verificação operacional
diagnósticos de falhas ou um teste de direção. Depois, atualize os códigos de diagnóstico de falhas.

OK: • O engate pode ser
operado sem qualquer
dificuldade. O código
diagnóstico de falhas, consulte Acesso aos Endereços e Códigos de diagnóstico de falhas
de Diagnóstico de Falhas na Seção 245. não pode ser gerado
concluídos.
ser reproduzida com
PARA 5.
PARA 2.
DF21711,00007FB -54-25APR14-3/7
do sensor de posição
do engate
Endereço de acesso BCU 108:
BCU 108 –– Tensão, Sensor de Posição (B21)—Especificação OK: VÁ PARA 5.

Braços de elevação totalmente
elevados:—Tensão mínima............................................................................. 0,5—1,5 V
Braços de elevação completamente
abaixados:—Tensão máxima.......................................................................... 3,5—4,5 V
NOTA: Quando os braços de elevação estão completamente abaixados, a tensão NÃO OK: VÁ PARA 3.
deve ser pelo menos 2 V mais alta que quando estão completamente
elevados. Não deve haver nenhum bipe ou mudança súbita de tensão
durante o movimento de subir e descer.
DF21711,00007FB -54-25APR14-4/7
•3 Verifique os
componentes
Faça uma inspeção visual do sensor de posição do engate.

□ Verifique todos os conectores relevantes do circuito de alimentação para ver se há OK: VÁ PARA 4.
Para saber detalhes de localização e de informações dos componentes, consulte a NÃO OK: Repare
Seção 240 (tratores com cabine): B21 - Sensor de posição do controle do engate conforme necessário
(tratores 6145J, 6165J ou 6180J) ou B21 - Sensor de posição do controle do engate
(tratores 6205J); ou Seção 241 (tratores com OOS): B21 - Sensor de posição do e execute um teste
controle do engate - OOS. operacional.
Continua na próxima página DF21711,00007FB -54-25APR14-5/7

102314
PN=80
•4 Verificar o circuito Faça uma inspeção visual do conector do sensor de posição do engate e conectores
associados:
• Verifique se há sinais de danos ou sujeira.

• Verifique as conexões elétricas para ver se há contatos ruins, soltos, alargados, OK: VÁ PARA 5.
deslizados para trás ou corroídos; verifique também os fios.
cabine): BCU - Controle Eletrônico do Engate - Diagrama Elétrico (tratores 6145J, conforme necessário
AutoTrac™ Integrado (tratores 6205J); ou Seção 241 (tratores com OOS): BCU - e execute um teste
DF21711,00007FB -54-25APR14-6/7
que só ocorrem de
Tipo de erro que indica um contato solto:
Verifique os conectores da BCU: OK: • Consulte Detecção e

falhas.
DF21711,00007FB -54-25APR14-7/7
BCU 001873.04 — B21 - Sensor de Posição

do Controle do Engate, Tensão Muito Baixa O código de diagnóstico de falha é gerado quando a
unidade de controle detecta uma tensão abaixo de 0,25
V na entrada do sensor de posição do engate (B21).
DF21711,00007FC -54-25APR14-1/7
Diagnósticos
Continua na próxima página DF21711,00007FC -54-25APR14-2/7

102314
PN=81

concluídos.
ser reproduzida com
PARA 5.
PARA 2.
DF21711,00007FC -54-25APR14-3/7
do engate

DF21711,00007FC -54-25APR14-4/7
•3 Verifique os
componentes

Seção 240 (tratores com cabine): B21 - Sensor de posição do controle do engate conforme necessário
(tratores 6205J); ou Seção 241 (tratores com OOS): B21 - Sensor de posição do e execute um teste
controle do engate - OOS. operacional.
Continua na próxima página DF21711,00007FC -54-25APR14-5/7

102314
PN=82
associados:

DF21711,00007FC -54-25APR14-6/7
que só ocorrem de

falhas.
DF21711,00007FC -54-25APR14-7/7

do Controle do Engate, Tensão Muito Alta O código de diagnóstico de falha é gerado quando
Durante a Calibração a unidade de controle detecta tensão excessiva
durante a calibração do engate.
DF21711,00007FD -54-25APR14-1/7
Diagnósticos
Continua na próxima página DF21711,00007FD -54-25APR14-2/7

102314
PN=83
diagnóstico de falha novamente recalibrando o engate. Consulte BCU
122 - Calibração do Controle do Engate na Seção 245.
calibrado sem qualquer
Para obter mais informações sobre como processar os códigos de de diagnóstico de falhas
concluídos.
ser reproduzida com
PARA 5.
PARA 2.
DF21711,00007FD -54-25APR14-3/7
com o seguinte:
Especificação
BCU 108: Tensão do sinal do sensor
de posição, exibido em volts—faixa de
tensão válida............................................................................................... 0,50—4,50 V
DF21711,00007FD -54-25APR14-4/7
•3 Verificar componente Execute uma inspeção visual do sensor de posição (B21) e dos conectores associados
a ele:

4.
Seção 240 (tratores com cabine): B21 - Sensor de posição do controle do engate repare o circuito,
(tratores 6205J); ou Seção 241 (tratores com OOS): B21 - Sensor de posição do componente ou contatos
controle do engate - OOS. e execute um teste
operacional.
DF21711,00007FD -54-25APR14-5/7
•4 Verificar o circuito Verifique os fios entre a unidade de controle BCU e o sensor de posição (B21) para ver OK: VÁ PARA 5.
Continua na próxima página DF21711,00007FD -54-25APR14-6/7

102314
PN=84
que só ocorrem de
falhas.
DF21711,00007FD -54-25APR14-7/7

do Controle do Engate, Tensão Muito Baixa O código de diagnóstico de falha é gerado quando
Durante a Calibração a unidade de controle detecta tensão baixa durante
a calibração do engate.
DF21711,00007FE -54-25APR14-1/7
Diagnósticos
DF21711,00007FE -54-25APR14-2/7
concluídos.
ser reproduzida com
PARA 5.
PARA 2.
DF21711,00007FE -54-25APR14-3/7
com o seguinte:
Especificação
tensão válida............................................................................................... 0,50—4,50 V
Continua na próxima página DF21711,00007FE -54-25APR14-4/7

102314
PN=85
a ele:

4.
Seção 240 (tratores com cabine): BCU - Controle Eletrônico do Engate - Diagrama repare o circuito,
Elétrico (tratores 6145J, 6165J ou 6180J) ou BCU - Controle Eletrônico do Engate -
Diagrama Elétrico - sem AutoTrac™ Integrado (tratores 6205J); ou Seção 241 (tratores componente ou contatos
com OOS): BCU - Controle Eletrônico do Engate - Diagrama Elétrico (OOS). e execute um teste
operacional.
DF21711,00007FE -54-25APR14-5/7
DF21711,00007FE -54-25APR14-6/7
que só ocorrem de
falhas.
240 (tratores com cabine): B21 - Sensor de posição do controle do engate (tratores conforme necessário
6145J, 6165J ou 6180J) ou B21 - Sensor de posição do controle do engate (tratores
6205J); ou Seção 241 (tratores com OOS): B21 - Sensor de posição do controle e execute um teste
do engate - OOS. operacional.
DF21711,00007FE -54-25APR14-7/7
BCU 001894.31 — INFORMAÇÃO AO Nível do alarme: Informações. O código de diagnóstico

OPERADOR: Interruptor da TDP Estava de falhas não é armazenado. Destina-se somente a
Ligado na Partida do Motor informação para o operador.
Reação da unidade de controle: O código de
Esta informação para o operador (código de diagnóstico
diagnóstico de falha se torna inativo após desligar e ligar
de falha) é gerada quando a TDP é ligada ao dar partida
a TDP novamente.
no motor ou ao ligar a chave de ignição.
DF21711,00007FF -54-25APR14-1/1
BCU 299780.07 — Defeito do Interruptor da de saída do interruptor da sinaleira direcional (sinaleira

Sinaleira Direcional ESQUERDA ou DIREITA) simultaneamente. Isso indica
um curto circuito na tensão de alimentação (tensão da
Código de diagnóstico de falhas BCU 299780.07 é salvo bateria) no circuito do interruptor. O código de diagnóstico
quando a unidade de controle básico recebe os dois sinais de falha dispara o nível do alarme: "Informação".
Continua na próxima página GB52027,0000D3F -54-24APR14-1/4

102314
PN=86
Diagnósticos
• Interruptor S08 da sinaleira direcional defeituoso.
GB52027,0000D3F -54-24APR14-2/4

OK: O código de
concluído.
ativo: VÁ PARA 2
GB52027,0000D3F -54-24APR14-3/4
interruptor da sinaleira
direcional
BCU 10 –– Status, Interruptor da Sinaleira Direcional (S08)—Especificação

concluído.
Alavanca das sinaleiras direcionais não
acionada:—Status................................................................................................... X00X contato solto.
Sinaleira direcional ESQUERDA:—Sta- Consulte a Seção 240
tus........................................................................................................................... X10X (tratores com cabine): Teste
Sinaleira direcional DIREITA:—Status.................................................................... X01X do circuito do Interruptor
da Lanterna Direcional
(S08) (tratores 6145J,
do circuito do Interruptor
da Lanterna Direcional
OOS): Teste de circuito
do Interruptor da Sinaleira
Direcional (S08) - Estação
do operador aberta.
NÃO OK: Consulte a
do Interruptor da Lanterna
Direcional (S08) (tratores
6145J, 6165J ou 6180J)
ou Teste do circuito do
Interruptor da Lanterna
Direcional (S08) - sem
(tratores 6205J); ou
OOS): Teste de circuito
do Interruptor da Sinaleira
Direcional (S08) - Estação
do operador aberta.
GB52027,0000D3F -54-24APR14-4/4

102314
PN=87
BCU 302001.31 — INFORMAÇÃO PARA NOTA: O código de diagnóstico de falhas não se

OPERADOR: Serviço de 250 horas armazena na memória de erros do controlador. Ele
destina-se somente a informação para o operador.
gerado quando é necessário um serviço de 250 horas.
GB52027,0000D40 -54-16OCT09-1/1

GB52027,0000D41 -54-16OCT09-1/1

GB52027,0000D42 -54-16OCT09-1/1

GB52027,0000D43 -54-16OCT09-1/1
BCU 302071.31 — INFORMAÇÃO PARA O NOTA: . O código de diagnóstico de falhas não se

OPERADOR Desligue o interruptor da TDP armazena na memória de erros do controlador. Ele
O código de diagnóstico de falhas BCU 302071.31
é gerado se o interruptor da TDP já estiver ligado
quando a chave ignição for ligada.
GB52027,0000D44 -54-16OCT09-1/1
BCU 302073.31 — Solenoide da TDP, Falha solenoide está ativa (TDP ligada). O código de diagnóstico
do Circuito de falha dispara o nível do alarme: "Informação".
BCU 302073.31 é salvo se houver um fio aberto ou um

curto no circuito da válvula solenoide quando a válvula
Continua na próxima página GB52027,0000D45 -54-24APR14-1/4

102314
PN=88
Diagnósticos
• Solenoide da TDP defeituoso (Y04).
GB52027,0000D45 -54-24APR14-2/4

concluído.
ativo: VÁ PARA 2
GB52027,0000D45 -54-24APR14-3/4
Solenoide da TDP
Teste os dados da válvula solenoide da TDP (Y04)—Especificação
concluído.
Tensão quando a TDP está contato solto.
desengatada:—Tensão...............................................................................................0 V
Tensão quando a TDP está Consulte a Seção 240
engatada:—Tensão...................................................................................................12 V (tratores com cabine):
Verificação da corrente com a TDP Teste do circuito da Válvula
engatada:—Corrente.................................. 1 a 1,2 A a 20 °C e tensão nominal de 12 V Solenoide da TDP (Y04)
(tratores 6145J, 6165J
ou 6180J) ou Teste
Solenoide da TDP (Y04) -
Teste do circuito da válvula
solenoide da TDP (Y04)
- Estação do operador
aberta.
• Válvula solenoide com defeito. da Válvula Solenoide da
TDP (Y04) (tratores 6145J,
Solenoide da TDP (Y04) -
Teste do circuito da válvula
solenoide da TDP (Y04)
aberta.
GB52027,0000D45 -54-24APR14-4/4

102314
PN=89
BCU 302080.31 — Bloqueio do Diferencial, - Ignição LIGADA.

Erro de Interruptor - Desativação por um interruptor de freio.
Isso indica um curto circuito na tensão de alimentação
O código de diagnóstico de falhas BCU 302080.31 é salvo (tensão da bateria) no circuito do interruptor. O
quando a unidade de controle básico recebe o sinal de código de diagnóstico de falha dispara o nível
saída do interruptor do bloqueio do diferencial (bloqueio do alarme: "Informação".
do diferencial LIGADO) por mais de 15 segundos
continuamente, diretamente subsequente a:
GB52027,0000D46 -54-24APR14-1/4
Diagnósticos
• Interruptor S22 de bloqueio do diferencial defeituoso.
GB52027,0000D46 -54-24APR14-2/4

OK: O código de
concluído.
ativo: VÁ PARA 2

102314
PN=90
•2 Verifique o interruptor
de bloqueio do
diferencial
BCU 06 –– Status, Interruptor de Bloqueio do Diferencial (S22)—Especificação
concluído.
Interruptor de bloqueio do diferencial
Desligado:—Status................................................................................................. 0XXX contato solto.
Interruptor de bloqueio do diferencial Consulte a Seção 240
Ligado:—Status...................................................................................................... 1XXX (tratores com cabine): Teste
de Bloqueio do Diferencial
Interruptor de Bloqueio de
Diferencial (S22) - Estação
do operador aberta.
NÃO OK: Consulte a
Seção 240 (tratores
com cabine): Teste do
circuito do Interruptor de
Bloqueio do Diferencial
Interruptor de Bloqueio de
Diferencial (S22) - Estação
do operador aberta.
GB52027,0000D46 -54-24APR14-4/4
BCU 302082.31 — INFORMAÇÃO PARA O NOTA: O código de diagnóstico de falhas não se

OPERADOR Acione o Interruptor da Tração armazena na memória de erros do controlador. Ele
Dianteira destina-se somente a informação para o operador.

gerado se a tração dianteira for desligada e o interruptor da
tração dianteira ainda estiver nas posições ON ou AUTO.
GB52027,0000D47 -54-16OCT09-1/1
BCU 302085.31 — Tração Dianteira, Erro de

Interruptor

102314
PN=91
Diagnósticos
• Interruptor S63 da tração dianteira defeituoso
GB52027,0000D48 -54-24APR14-2/4

OK: O código de
concluído.
ativo: VÁ PARA 2
GB52027,0000D48 -54-24APR14-3/4
da tração dianteira
BCU 06 –– Status, Interruptor da Tração Dianteira (S63)—Especificação

concluído.
Interruptor da tração dianteira definido
para Ligado (somente o interruptor contato solto.
S63):—Status.......................................................................................................... XX00 Consulte a Seção 240
Interruptor da tração dianteira (tratores com cabine): Teste
definido para Desligado/Auxílio do do circuito do Interruptor
freio (interruptor S63) ou Desligado da Tração Dianteira (S63)
(interruptor S63):—Status....................................................................................... XX01 (tratores 6145J, 6165J
ou 6180J) ou Teste do
circuito do Interruptor da
Tração Dianteira (S63) -
OOS): Teste do circuito
do Interruptor da Tração
Dianteira (S63) – Estação
do operador aberta.
NÃO OK: Consulte a
Dianteira (S63) (tratores
6145J, 6165J ou 6180J)
Interruptor da Tração
Dianteira (S63) - sem
OOS): Teste do circuito
Dianteira (S63) – Estação
do operador aberta.
GB52027,0000D48 -54-24APR14-4/4

102314
PN=92
BCU 302086.31 — Solenoide da Embreagem a válvula solenoide está ativa (tração dianteira
da Tração Dianteira, Falha do Circuito desligada). O código de diagnóstico de falha dispara
o nível do alarme: "Informação".
BCU 302086.31 é salvo se houver um fio aberto ou
um curto no circuito da válvula solenoide quando
GB52027,0000D49 -54-24APR14-1/5
Diagnósticos
• Valor incorreto no endereço de entrada para a configuração da tração dianteira.
• Solenoide da embreagem da tração dianteira defeituoso (Y03).
GB52027,0000D49 -54-24APR14-2/5

concluído.
ativo: VÁ PARA 2
GB52027,0000D49 -54-24APR14-3/5
de entrada da
configuração da
BCU 22 –– Configuração, Tração Dianteira—Especificação

OK: VÁ PARA 3
tração dianteira Tratores sem tração dianteira:—Status.................................................................... XX0

Tratores com tração dianteira:—Status.................................................................... XX1

102314
PN=93
•3 Verifique a válvula
Solenoide da tração
dianteira
Teste os Dados da Válvula Solenoide da Embreagem da Tração
Dianteira (Y03)—Especificação
OK: Diagnóstico
concluído.
contato solto.
Tensão quando a embreagem da tração
dianteira está desengatada:—Tensão......................................................................12 V Consulte a Seção 240
Tensão quando a embreagem da tração (tratores com cabine):
dianteira está engatada:—Tensão..............................................................................0 V Teste do circuito da Válvula
Verificação da corrente quando a Solenoide da Tração
embreagem da tração dianteira está Dianteira (Y03) (tratores
desengatada:—Corrente............................. 1 a 1,2 A a 20 °C e tensão nominal de 12 V 6145J, 6165J ou 6180J)
ou Teste do circuito da
Válvula Solenoide da
Tração Dianteira (Y03) -
Solenoide da Tração
Dianteira (Y03) - Estação
do operador aberta.
• Válvula solenoide com defeito. da Válvula Solenoide da
Tração Dianteira (Y03)
(tratores 6145J, 6165J ou
6180J) ou Teste do circuito
da Válvula Solenoide da
Tração Dianteira (Y03) -
Solenoide da Tração
Dianteira (Y03) - Estação
do operador aberta.
GB52027,0000D49 -54-24APR14-5/5
BCU 302089.31 — INFORMAÇÃO PARA O NOTA: O código de diagnóstico de falhas não se

OPERADOR Desligue o interruptor da TDP armazena na memória de erros do controlador. Ele
gerado se o interruptor da TDP, o pré-seletor da TDP
ou o interruptor do controle remoto da TDP já estiver
ligado quando a chave de ignição for ligada.
GB52027,0000D4A -54-16OCT09-1/1
BCU 302106.31 — Unidade de Controle, Erro de controle básica. Todos os valores na memória
Interno são substituídos pelas configurações padronizadas
de fábrica. Isso pode alterar a funcionalidade da
O código de diagnóstico de falhas BCU 302106.31 unidade de controle. O código de diagnóstico de falhas
é salvo quando há um erro na memória da unidade dispara o nível do alarme: "Informação".
GB52027,0000D4B -54-16OCT09-1/3
Diagnósticos
Continua na próxima página GB52027,0000D4B -54-16OCT09-2/3

102314
PN=94

OK: O código de
concluído.
GB52027,0000D4B -54-16OCT09-3/3
BCU 302131.31 — Falha no Circuito da da sinaleira direcional. O código de diagnóstico

Sinaleira Direcional dispara o nível do alarme: "Informação".

salvo se houver um fio aberto ou um curto no circuito
GB52027,0000D4E -54-24APR14-1/4
Diagnósticos
• As luzes das lanternas direcionais podem estar com defeito.
• Conexão de linha defeituosa entre a unidade de controle básico e as sinaleiras direcionais.
- Fio positivo para a luz da lanterna direcional esquerda.
- Fio positivo para a luz da lanterna direcional direita.
• Conexão com defeito/ruim das luzes das lanternas direcionais.
GB52027,0000D4E -54-24APR14-2/4

OK: O código de
concluído.
ativo: VÁ PARA 2
Continua na próxima página GB52027,0000D4E -54-24APR14-3/4

102314
PN=95
circuito das luzes das
lanternas direcionais
A maioria dos problemas de fiação é causada por problemas no conector (contatos
soltos / ruins / deslizados para trás) e/ou por conexões de terra ruins.
Antes de realizar uma verificação detalhada no circuito e no caso de problemas OK: Diagnóstico
ocasionais no circuito (contatos soltos), todos os componentes do respectivo circuito concluído.
devem ser verificados.
Para ver o diagrama funcional, consulte a Seção 240 (tratores com cabine): BCU - NÃO OK: Recondicione
Luzes da Lanterna Direcional e do Pisca-alerta - Diagrama Elétrico (tratores 6145J, conforme for necessário
6165J ou 6180J) ou BCU - Luzes da Lanterna Direcional e do Pisca-alerta - Diagrama
OOS): BCU - Luzes da Lanterna Direcional e do Pisca-alerta - Diagrama Elétrico (OOS). operacional.
GB52027,0000D4E -54-24APR14-4/4
BCU 302132.31 — Fusível F113 e/ou F114 das um sinal de entrada de 12 V do fusível F113 e/ou
Luz do Pisca-alerta Defeituoso F114. Isso indica um fio aberto ou um curto no terra
do circuito do fusível. O código de diagnóstico de falha
O código de diagnóstico de falhas BCU 302132.31 é dispara o nível do alarme: "Informação".
salvo quando a unidade de controle básico não detecta
GB52027,0000D4F -54-24APR14-1/5
Diagnósticos
• Fusível F113 e/ou F114 defeituoso.
• Conexão de linha com defeito entre os fusíveis das luzes do pisca-alerta e a unidade de controle básico.
GB52027,0000D4F -54-24APR14-2/5

OK: O código de
concluído.
ativo: VÁ PARA 2
GB52027,0000D4F -54-24APR14-3/5
•2 Verifique os fusíveis
das luzes do
pisca-alerta
BCU 12 –– Status, Fusível F113 (Esquerda) e F114 (Direita) da

Luz do Pisca-alerta—Especificação
concluído.
Se o fusível F113 estiver OK:—Status.................................................................... X1XX contato solto.VÁ PARA 3
Se o fusível F114 estiver OK:—Status.................................................................... XXX1
NÃO OK: Verifique o
circuito do fusível, VÁ
PARA 3
Continua na próxima página GB52027,0000D4F -54-24APR14-4/5

102314
PN=96
•3 Verifique o circuito
dos fusíveis F113 e
F114 das luzes do
pisca alerta
Para ver o diagrama funcional, consulte a Seção 240 (tratores com cabine): Luzes e NÃO OK: Recondicione
Lanternas Traseiras - Diagrama Elétrico (tratores 6145J, 6165J ou 6180J) ou Luzes e conforme for necessário
Lanternas Traseiras - Diagrama Elétrico - sem AutoTrac™ Integrado (tratores 6205J);
ou Seção 241 (tratores com OOS): Luzes e Lanternas Traseiras - Diagrama Elétrico e execute um teste
(OOS). operacional.
GB52027,0000D4F -54-24APR14-5/5
BCU 302133.31 — TDP, Erro de Interruptor uma combinação errônea de sinais do interruptor.
O código de diagnóstico de falha dispara o nível
O código de diagnóstico de falhas BCU 302133.31 é do alarme: "Informação".
salvo quando a unidade de controle básico recebe
GB52027,0000D50 -54-24APR14-1/3
Diagnósticos
• Fusível F104 defeituoso.
• Fio positivo com defeito.
GB52027,0000D50 -54-24APR14-2/3

OK: O código de
concluído.
NÃO OK: Consulte o
diagrama funcional.
Consulte a Seção 240
(tratores com cabine):
BCU - TDP - Diagrama
Elétrico (tratores 6145J,
6165J ou 6180J) ou BCU -
TDP - Diagrama Elétrico -
BCU - TDP - Diagrama
Elétrico (OOS).
GB52027,0000D50 -54-24APR14-3/3

102314
PN=97
BCU 302240.31 — Unidade de Controle é detectado durante a inicialização da unidade de

Conectada ao Conector de Chicote Elétrico controle. Esse código de diagnóstico de falhas não
Errado tem necessariamente nenhum significado real. É
frequentemente armazenado aleatoriamente quando
o interruptor principal é acionado (ignição LIGADA ou
O código de diagnóstico de falhas BCU 302240.31 é DESLIGADA). Por esse motivo, somente é preciso fazer
salvo quando a unidade de controle básica detecta um diagnóstico se uma ou mais falhas relacionadas
um sinal errôneo no circuito de identificação da
ocorrerem juntamente com esse código.
unidade de controle. Um sinal de teste errôneo
GB52027,0000D51 -54-21OCT09-1/4
Diagnósticos
• Esse código de diagnóstico de falhas pode ocorrer sem qualquer problema no conector do chicote
elétrico. Por esse motivo, apague esse código de diagnóstico após dar partida no motor e em
seguida faça uma verificação operacional. Se esse código de diagnóstico de falhas reaparecer após
a verificação operacional, isso indica uma unidade de controle conectada errada.
• Circuito aberto.
• Unidade de controle básica (BCU) defeituosa.
GB52027,0000D51 -54-21OCT09-2/4

concluído.
ativo: VÁ PARA 2
GB52027,0000D51 -54-21OCT09-3/4
•2 Verifique o circuito
de identificação da
unidade de controle
A maioria dos problemas em chicotes elétricos é causada por problemas em OK: Diagnóstico
conectores (contatos soltos / ruins / recuados) e/ou por conexões de aterramento ruins. concluído.
Antes de realizar uma verificação detalhada no circuito e no caso de falhas ocasionais NÃO OK: Recondicione
no circuito (contatos soltos), todos os componentes do respectivo circuito devem ser conforme for necessário
verificados.
e execute um teste
operacional.
GB52027,0000D51 -54-21OCT09-4/4
BCU 303027.31 — Calibração Sem Sucesso dos diversos sensores durante a calibração do
da Unidade de Controle do Engate engate. Se o problema for causado por um dos
sensores, um código de diagnóstico de falha adicional
O código de diagnóstico de falha BCU 303027.31 e específico do sensor é salvo.
é salvo se for detectado um sinal errôneo de um

102314
PN=98
Diagnósticos
• Emissor do engate defeituoso.
• Informações Gerais Sobre o Engate: Consulte a seção 270-20, Engate — Resumo de Referências.
• Consulte a seção 245-BCU, Teoria de Operação (Controle do Engate).
GB52027,0000D52 -54-16OCT09-2/4
•1 Testes preliminares Determine se códigos de diagnóstico de problema adicionais (códigos de diagnóstico

de prioridade) que indicam um problema em um sensor de engate foram salvos.
OK: Processe os códigos
de diagnóstico de
prioridade.
NÃO OK: Nenhum código
de diagnóstico de prioridade
salvo, VÁ PARA 2
GB52027,0000D52 -54-16OCT09-3/4
•2 Teste de
funcionalidade do
engate
Para obter informações sobre realização de verificação operacional, consulte: OK: Se nenhum problema
puder ser detectado durante
a verificação operacional:
Repita a calibração do
engate; consulte a seção
245-BCU, Endereços de
Calibração e de Entrada do
Controle do Engate.
• Seção 270-10, Controle do Engate - Verificação Operacional. NÃO OK: Faça uma
busca na memória
de erros à procura de
códigos de diagnóstico de
falhas e repare conforme
necessário.
GB52027,0000D52 -54-16OCT09-4/4
BCU 303028.31 — Unidade de Controle do ou se a função do engate e uma unidade de controle

Engate Não Calibrada básica nova ainda não tiver sido calibrada.

se a calibração anterior do engate não tiver sido salva
Continua na próxima página GB52027,0000D53 -54-09NOV09-1/4

102314
PN=99
Diagnósticos
• A função do engate da unidade de controle básica ainda não foi realizada.
• A calibração da função do engate foi prematuramente interrompida.
• A calibração da função do engate foi não foi salva.
• Informações gerais sobre o engate: Consulte a seção 270-20, Sistema Hidráulico PFC - Teoria de Operação,
Resumo de Referências
• Seção 270-10, Controle do Engate - Verificação Operacional.
GB52027,0000D53 -54-09NOV09-2/4
•1 Testes preliminares Determine se códigos de diagnóstico de problema adicionais (códigos de diagnóstico

de prioridade) que indicam um problema na unidade de controle básica foram salvos.
OK: Processe os códigos
de diagnóstico de
prioridade.
NÃO OK: Nenhum código
de diagnóstico de prioridade
salvo, VÁ PARA 2
GB52027,0000D53 -54-09NOV09-3/4
•2 Execute a calibração
do engate
Consulte a seção 245-BCU, Engate-Calibração do Controle e Endereços de Entrada. OK: Diagnóstico
concluído.
NÃO OK: A calibração não

foi salva (com painel de
instrumentos e monitor de
desempenho):
• Faça uma busca na
memória de erros à procura
de códigos de diagnóstico
de falhas e repare conforme
necessário.
• Verifique a conexão
de Barramento CAN da
Unidade de Controle
Básica.
GB52027,0000D53 -54-09NOV09-4/4
BCU 303037.03 — Tensão de Alimentação de na tensão alimentação dos componentes de 5 V

5 V Muito Alta (unidade de retorno do engate, sensor de posição e
sensores de tração). Isso indica um curto na fonte de
O código de diagnóstico de falhas BCU 303037.03 alimentação (tensão da bateria) no circuito.
é salvo se uma tensão de mais de 5,25 V é medida

102314
PN=100
Diagnósticos
• Fio positivo da fonte de alimentação de 5 V defeituoso.
• Componentes defeituosos (potenciômetro ou sensor) no circuito da fonte de alimentação de 5 V.
• Informações gerais do engate: Consulte a seção 270-20, Sistema Hidráulico PFC - Teoria da Operação, Resumo de
Referências
• Consulte informações elétricas na seção 210-15, Referências Gerais—Resumo de Referências.
• Consulte a seção 245-BCU, Teoria da Operação (Controle do Engate).
GB52027,0000D54 -54-24APR14-2/5

OK: O código de
concluído.
ativo: VÁ PARA 2
GB52027,0000D54 -54-24APR14-3/5
•2 Verificação da fonte de Endereço de acesso BCU 116:

alimentação de 5 V
BCU 116 — Tensão, Fonte de Alimentação de 5 V para Unidades de
Controle do Engate—Especificação
concluído.
Fonte de alimentação de 5 V:—Tensão contato solto. VÁ PARA 3
mínima...................................................................................................................4,75 V
Tensão máxima.....................................................................................................5,25 V
circuito do interruptor; VÁ
PARA 3
GB52027,0000D54 -54-24APR14-4/5
circuito da fonte
de alimentação dos
componentes de 5 V
Para ver o diagrama funcional, consulte a Seção 240 (tratores com cabine): BCU - NÃO OK: Recondicione
Controle Eletrônico do Engate - Diagrama Elétrico (tratores 6145J, 6165J ou 6180J) ou conforme for necessário
BCU - Controle Eletrônico do Engate - Diagrama Elétrico - sem AutoTrac™ Integrado
(tratores 6205J); ou Seção 241 (tratores com OOS): BCU - Controle Eletrônico do e execute um teste
Engate - Diagrama Elétrico (OOS). operacional.
GB52027,0000D54 -54-24APR14-5/5
BCU 303037.04 — Tensão de Alimentação de de alimentação para os componentes de 5 V (unidade

5 V Muito Baixa de retorno do engate, sensor de posição e sensores
de tração) está abaixo de 4,75 V. Isso significa que o
O código de diagnóstico de falha BCU 303037.04 é circuito está aberto ou em curto com o terra.
salvo quando a tensão medida no fio positivo da fonte

102314
PN=101
Diagnósticos
• Fio positivo da fonte de alimentação de 5 V defeituoso.
• Fio terra defeituoso.
• Componentes defeituosos (potenciômetro ou sensor) no circuito da fonte de alimentação de 5 V.
Referências
GB52027,0000D55 -54-21OCT09-2/5

OK: O código de
concluído.
ativo: VÁ PARA 2
GB52027,0000D55 -54-21OCT09-3/5
•2 Verificação da fonte de Endereço de acesso BCU 116:

alimentação de 5 V
concluído.
Fonte de alimentação de 5 V:—Tensão contato solto. VÁ PARA 3
mínima...................................................................................................................4,75 V
Tensão máxima.....................................................................................................5,25 V
circuito do interruptor; VÁ
PARA 3
GB52027,0000D55 -54-21OCT09-4/5
circuito da fonte
de alimentação dos
componentes de 5 V
Para ver o diagrama do circuito, consulte a Seção 240 (tratores com cabine): BCU - NÃO OK: Recondicione
GB52027,0000D55 -54-21OCT09-5/5

102314
PN=102
BCU 303041.02 — Bobina 1 do Motor de passo está aberto. Esse código de diagnóstico de falhas
Passo, Fio Aberto não possui necessariamente algum significado real.
Geralmente é armazenado por acaso quando o interruptor
O código de diagnóstico de falhas BCU 303041.02 é salvo principal é acionado (ignição LIGADA e DESLIGADA). Por
quando nenhum impulso é recebido do circuito do motor esse motivo, o diagnóstico só precisa ser executado se
de passo (bobina 1). Isso indica que o circuito do motor de ocorrer uma ou mais falhas em conjunto com este código.
GB52027,0000D56 -54-21OCT09-1/5
Diagnósticos
• Esse código de diagnóstico de falhas pode ocorrer sem qualquer problema na bobina. Por esse
motivo, exclua esse código de diagnóstico após dar partida no motor e em seguida faça uma
verificação operacional. Se o código de diagnóstico de falhas reaparecer após a verificação
operacional significa que há uma linha aberta ou uma bobina defeituosa.
• Conexão da linha com defeito entre o motor de passo e a unidade de controle básico.
• Motor de passo defeituoso (M08).
Referências
GB52027,0000D56 -54-21OCT09-2/5

concluído.
ativo: VÁ PARA 12
1.2 Execute uma inspeção visual do motor de passo (M08) e do conector do motor de
passo X92 (W30).
□ Verifique se há sinais visíveis de danos. OK: VÁ PARA 2
□ Verifique as conexões elétricas para ver se há contatos ruins, soltos, alargados, NÃO OK: Recondicione
puxados para trás ou corroídos. conforme for necessário
e execute um teste
operacional.
GB52027,0000D56 -54-21OCT09-3/5
•2 Verificação do motor
de passo
Desconecte o conector do motor de passo X92 (W30). OK: • Diagnóstico
concluído.
contato solto. VÁ PARA 3
.
Para testar se o circuito do motor de passo está aberto ou em curto, verifique a NÃO OK: Substitua o
continuidade entre os terminais do motor de passo. motor de passo e calibre a
Teste os dados do motor de passo (M08)—Especificação função do engate da BCU;
Entre o pino A e o B:—Resistência...........................................................1,0—2,0 ohms veja a seção 245-BCU,
Entre o pino C e o pino D:—Resistência...................................................1,0—2,0 ohms Calibração e Endereços
de Entrada do Controle do
Engate.

102314
PN=103
•3 Verifique o circuito do
motor de passo (M08)
GB52027,0000D56 -54-21OCT09-5/5
BCU 303042.02 — Bobina 2 do Motor de passo está aberto. Esse código de diagnóstico de falhas
Passo, Fio Aberto não possui necessariamente algum significado real.
Geralmente é armazenado por acaso quando o interruptor
O código de diagnóstico de falha BCU 303042.02 é salvo principal é acionado (ignição LIGADA e DESLIGADA). Por
quando nenhum impulso é recebido do circuito do motor esse motivo, o diagnóstico só precisa ser executado se
de passo (bobina 2). Isso indica que o circuito do motor de ocorrer uma ou mais falhas em conjunto com este código.
GB52027,0000D57 -54-21OCT09-1/5
Diagnósticos
• Esse código de diagnóstico de falhas pode ocorrer sem qualquer problema na bobina. Por esse
motivo, exclua esse código de diagnóstico após dar partida no motor e em seguida faça uma
verificação operacional. Se o código de diagnóstico de falhas reaparecer após a verificação
operacional significa que há uma linha aberta ou uma bobina defeituosa.
Referências
GB52027,0000D57 -54-21OCT09-2/5

concluído.
ativo: VÁ PARA 12
passo X92 (W30).
e execute um teste
operacional.

102314
PN=104
de passo
concluído.
Engate.
GB52027,0000D57 -54-21OCT09-4/5
GB52027,0000D57 -54-21OCT09-5/5
BCU 303043.02 — Bobina 1 do Motor de motor de passo (bobina 1). Isso indica um curto no circuito
Passo, Falha no Circuito do motor de passo, ou dentro da bobina, um curto com a
tensão de alimentação (tensão da bateria) ou com o terra.
quando impulsos inválidos são recebidos do circuito do
GB52027,0000D58 -54-21OCT09-1/5
Diagnósticos
Referências

102314
PN=105

concluído.
ativo: VÁ PARA 12
passo X92 (W30).
e execute um teste
operacional.
GB52027,0000D58 -54-21OCT09-3/5
de passo
concluído.
Entre o pino A e o B:—Resistência...........................................................1,0—2,0 ohms consulte a seção 245-BCU,
Engate
GB52027,0000D58 -54-21OCT09-4/5
GB52027,0000D58 -54-21OCT09-5/5
BCU 303044.02 — Bobina 2 do Motor de motor de passo (bobina 2). Isso indica um curto no circuito
Passo, Falha no Circuito do motor de passo, ou dentro da bobina, um curto com a
tensão de alimentação (tensão da bateria) ou com o terra.
quando impulsos não válidos são recebidos do circuito do

102314
PN=106
Diagnósticos
Referências
GB52027,0000D59 -54-21OCT09-2/5

concluído.
ativo: VÁ PARA 12
passo X92 (W30).
e execute um teste
operacional.
GB52027,0000D59 -54-21OCT09-3/5
de passo
concluído.
Engate
GB52027,0000D59 -54-21OCT09-4/5
GB52027,0000D59 -54-21OCT09-5/5

102314
PN=107
BCU 303045.04 — Tensão do Sistema Muito

Execute o procedimento do código de diagnóstico
Baixa de falhas BCU 000168.18 –– Tensão no Sistema
Muito Baixa (Em Marcha Lenta até 1500 rpm) .
é salvo se a tensão operacional da unidade de Referências adicionais:
controle básico (tensão da bateria ELX) for inferior
a 8,06 V. O código de diagnóstico de falhas dispara • Informações gerais sobre o engate: Consulte a seção
o nível do alarme: "CUIDADO". 270-20, Sistema Hidráulico PFC - Teoria de Operação,
• Consulte a seção 245-BCU, Teoria de Operação
• Acionamento do alternador defeituoso. (Controle do Engate).
• Bateria defeituosa.
• Alternador defeituoso. •Consulte a seção 245-BCU, BCU — Teoria de Operação
• Conexões de linha com defeito. (Funções Básicas).
GB52027,0000D5A -54-09NOV09-1/1
BCU 303047.03 — Tensão do Sistema Muito

Execute o procedimento do código de diagnóstico
Alta de falhas BCU 000168.16 –– Tensão no Sistema
Muito Alta (Motor em Funcionamento).
é salvo se a tensão operacional da unidade de Referências adicionais:
controle básico (tensão da bateria ELX) for superior
a 17,92 V. O código de diagnóstico de falhas dispara • Consulte informações elétricas na seção 210-15,
o nível do alarme: "CUIDADO". Referências Gerais - Resumo de Referências.
NOTA: As seguintes causas são possíveis: • Consulte a seção 245-BCU, Teoria de Operação
(Controle do Engate).
• Bateria defeituosa.
• Alternador defeituoso. •Consulte a seção 245-BCU, BCU — Teoria de Operação
(Funções Básicas).
GB52027,0000D5B -54-09NOV09-1/1
BCU 303049.02 — Sinais Conflitantes do elevação/abaixamento rápido e o interruptor remoto

Interruptor de Elevação/Abaixamento Rápido são ativados simultaneamente. Isso indica um
e do Interruptor Remoto curto nos fios de sinal.
O código de diagnóstico de falha BCU 303049.02

é armazenado se interruptor de balancim de
GB52027,0000D5C -54-21OCT09-1/4
Diagnósticos
• Interruptor de elevação/abaixamento rápido defeituoso (S24).
• Interruptor de controle remoto esquerdo ou direito com defeito (S68).
• Conexão de linha com defeito entre o interruptor de balancim e a unidade de controle básico.
Referências
Continua na próxima página GB52027,0000D5C -54-21OCT09-2/4

102314
PN=108

OK: O código de
concluído.
ativo: VÁ PARA 2
GB52027,0000D5C -54-21OCT09-3/4
interruptor de
balancim e remoto
BCU 103 — Tensão, Interruptor de Balancim de Elevação/Abaixamento

Rápido (S24)—Especificação
Interruptor (S24) na posição central
(DESLIGADO):—Tensão..................................6 V (com fonte de alimentação de 12 V)
Interruptor (S24) na posição
ELEVAR:—Tensão máxima...................................................................................10,5 V
ABAIXAR:—Tensão mínima.......................................................................................1 V
Endereço de acesso BCU 112: OK: • Diagnóstico
concluído.
BCU 112 — Verificação do Sinal de ELEVAÇÃO do Interruptor
Remoto (S68)—Especificação • O tipo de erro indica um
Interruptor (S68) na posição central contato solto.
(DESLIGADO):—Status.............................................................................................X01
ELEVAR:—Status......................................................................................................X00
Teste do circuito/chicote
do Interruptor de Elevação
Rápida (S24) (tratores
6145J, 6165J ou 6180J) ou
Teste do circuito/chicote do
Interruptor de Elevação
Rápida (S24) - sem
do interruptor de elevação
rápida (S24) — Estação do
operador aberta.
Endereço de acesso BCU 114: NÃO OK: Consulte a
BCU 114 — Verificação do Sinal de ABAIXAR do Interruptor Seção 240 (tratores
Remoto (S68)—Especificação com cabine): Teste
Interruptor (S68) na posição central do circuito/chicote do
(DESLIGADO):—Status.............................................................................................X01 Interruptor de Elevação
Interruptor (S68) na posição Rápida (S24) (tratores
ABAIXAR:—Status.....................................................................................................X00 6145J, 6165J ou 6180J) ou
Rápida (S24) - sem
operador aberta.
GB52027,0000D5C -54-21OCT09-4/4

102314
PN=109
BCU 303049.03 — Interruptor de Balancim de uma tensão acima de 10,5 V na entrada de sinal
Elevação/Abaixamento Rápido, Tensão do do interruptor de balancim de elevação/abaixamento
Sinal Muito Alta rápido durante operação ou calibração. Isso indica
um curto circuito na tensão de alimentação (tensão
da bateria) no circuito do interruptor.
O código de diagnóstico de falha BCU 303049.03 é
salvo quando a unidade de controle básico detecta
GB52027,0000D5D -54-24APR14-1/4
Diagnósticos
• Conexão de linha defeituosa entre o interruptor de balancim e a unidade de controle básico (cabo 834 e 839).
- Curto-circuito.
Referências
GB52027,0000D5D -54-24APR14-2/4

OK: O código de
concluído.
ativo: VÁ PARA 2
Continua na próxima página GB52027,0000D5D -54-24APR14-3/4

102314
PN=110
interruptor de
balancim
concluído.
6145J, 6165J ou 6180J) ou
Rápida (S24) - sem
operador aberta.
NÃO OK: Consulte a
com cabine): Teste
do circuito/chicote do
6145J, 6165J ou 6180J) ou
Rápida (S24) - sem
operador aberta.
GB52027,0000D5D -54-24APR14-4/4
BCU 303049.04 — Interruptor de Balancim uma tensão abaixo de 1 V na entrada de sinal do

de Elevação/Abaixamento Rápido, Tensão interruptor de balancim de elevação/abaixamento
do Sinal Muito Baixa rápido durante operação ou calibração. Isso indica
que o circuito do interruptor está aberto.
salvo quando a unidade de controle básico detecta
Continua na próxima página GB52027,0000D5E -54-21OCT09-1/4

102314
PN=111
Diagnósticos
• Conexão de linha defeituosa entre o interruptor de balancim e a unidade de controle bá-
sico (cabo 834 e 839 ou fio positivo 838).
- Circuito aberto.
- Circuito aterrado.
Referências
GB52027,0000D5E -54-21OCT09-2/4

OK: O código de
concluído.
ativo: VÁ PARA 2

102314
PN=112
interruptor de
balancim
concluído.
6145J, 6165J ou 6180J) ou
Rápida (S24) - sem
operador aberta.
NÃO OK: Consulte a
com cabine): Teste
6145J, 6165J ou 6180J) ou
Rápida (S24) - sem
operador aberta.
GB52027,0000D5E -54-21OCT09-4/4
BCU 303052.03 — Sensor de Tração Direito, uma tensão acima de 4,75 V na entrada de sinal do
Tensão do Sinal Muito Alta sensor de tração direito. Isso indica que o circuito
do sensor de tração está em curto.
é salvo quando a unidade de controle básico mede

102314
PN=113
Diagnósticos
• Potenciômetro de tração direito B41 ajustado incorretamente ou mau ajustado.
• Potenciômetro de tração B41 defeituoso.
• Conexão de linha defeituosa entre o sensor de tração ou a unidade de controle básico.
- Fio positivo.
- Fio de sinal.
Referências
GB52027,0000D61 -54-21OCT09-2/5

OK: O código de
concluído.
ativo: VÁ PARA 2
GB52027,0000D61 -54-21OCT09-3/5
•2 Verifique a tensão
de alimentação do
sensor de tração ou

OK: VÁ PARA 3
do potenciômetro
de tração Fonte de alimentação de 5 V:—Tensão...................................................... 4,75—5,25 V
NÃO OK: Consulte o

diagnóstico para fonte de
alimentação de 5 V com
defeito (BCU 303037.03
—Tensão de Alimentação
de 5 V Muito Alta).

102314
PN=114
•3 Verifique o sensor
de tração ou
potenciômetro de
3.1
tração
IMPORTANTE: Verifique se a tensão do sinal do sensor de tração B41 não OK: • Diagnóstico
está sob carga. Não deverá haver nenhum braço da tração acoplado concluído.
ao pino do rolamento do sensor de tração.
contato solto.
Endereço de acesso BCU 105: NÃO OK: VÁ PARA 3,2
BCU 105 - Tensão de Saída do Potenciômetro de Tração (B41)—Especificação
Potenciômetro de tração B41:—Tensão..................................................... 2,45—2,55 V
3.2
Para obter informações sobre ajuste do sensor de tração/potenciômetro de tração, OK: Diagnóstico
consulte: concluído.
Sistema Hidráulico - Válvula do Engate, Verificação e Ajuste do Potenciômetro de NÃO OK: O ajuste não é
Tração. possível.
GB52027,0000D61 -54-21OCT09-5/5
BCU 303052.04 — Sensor de Tração Direito, uma tensão abaixo de 0,25 V na entrada de sinal do
Tensão do Sinal Muito Baixa sensor de tração direito. Isso indica que o circuito
do sensor de tração está aberto.
GB52027,0000D62 -54-21OCT09-1/5
Diagnósticos
• Conexão de linha defeituosa entre o sensor de tração ou a unidade de controle básico.
- Fio positivo.
- Fio terra.
- Fio de sinal.
Referências
GB52027,0000D62 -54-21OCT09-2/5

OK: O código de
concluído.
ativo: VÁ PARA 2

102314
PN=115
de alimentação do
sensor de tração ou

OK: VÁ PARA 3
do potenciômetro
de tração Fonte de alimentação de 5 V:—Tensão...................................................... 4,75—5,25 V
NÃO OK: Consulte o

de 5 V Muito Baixa).
GB52027,0000D62 -54-21OCT09-4/5
•3 Verifique o sensor
de tração ou
potenciômetro de
3.1
tração
IMPORTANTE: Verifique se a tensão do sinal do sensor de tração não está OK: • Diagnóstico
sob carga. Não deverá haver nenhum braço da tração acoplado concluído.
ao pino do rolamento do sensor de tração.
contato solto.
Endereço de acesso BCU 105: NÃO OK: • Sem exibição
BCU 105 - Tensão de Saída do Potenciômetro de Tração (B41)—Especificação no endereço BCU 105:
Potenciômetro de tração B41:—Tensão..................................................... 2,45—2,55 V Verifique a fonte de
alimentação de 5 V.
• Exibição fora das
especificações: Verifique o
circuito do sensor de tração;
VÁ PARA 3.2
3.2
Para obter informações sobre ajuste do sensor de tração/potenciômetro de tração, OK: Diagnóstico
consulte: concluído.
Sistema Hidráulico - Válvula do Engate, Verificação e Ajuste do Potenciômetro de NÃO OK: O ajuste não é
Tração. possível.
GB52027,0000D62 -54-21OCT09-5/5
BCU 303053.03 — Potenciômetro de acima de 4,75 V na entrada de sinal do potenciômetro.

Sensibilidade, Tensão do Sinal Muito Alta Isso indica que o circuito do potenciômetro está em curto.

quando a unidade de controle básico mede uma tensão

102314
PN=116
Diagnósticos
• Potenciômetro de sensibilidade defeituoso (B26).
• Conexão de linha defeituosa entre o potenciômetro e a unidade de controle básico (curto circuito):
- Fio positivo.
- Fio de sinal.
Referências
GB52027,0000D63 -54-20OCT09-2/5

OK: O código de
concluído.
ativo: VÁ PARA 2
GB52027,0000D63 -54-20OCT09-3/5
•2 Verifique o
potenciômetro de
sensibilidade
BCU106 –– Tensão, potenciômetro de sensibilidade (B26)—Especificação

concluído.
VÁ PARA: Teste de circuito
Potenciômetro totalmente girado no
sentido anti-horário:—Tensão....................................................................... 0,25—1,5 V do Potenciômetro de
Potenciômetro totalmente girado no Sensibilidade (B26).
sentido horário:—Tensão.............................................................................. 3,5—4,75 V Teste de circuito para
o Potenciômetro de
Sensibilidade (B26) –
Estação do operador
aberta.
NOTA: Com o potenciômetro totalmente girado no sentido horário, a tensão NÃO OK: VÁ PARA 3
deve ser de, pelo menos, 2 V a mais que a tensão totalmente no
sentido anti-horário. Não deve haver bipe ou mudança súbita na tensão
enquanto o controle estiver sendo movido.

102314
PN=117
de alimentação do
potenciômetro de

OK: Consulte a Seção
240 (tratores com
sensibilidade
Fonte de alimentação de 5 V:—Tensão...................................................... 4,75—5,25 V do Potenciômetro de
Sensibilidade (B26)
circuito do Potenciômetro
de Sensibilidade (B26) -
com OOS): Teste do
de Sensibilidade (B26)
aberta.
NÃO OK: Consulte o
diagnóstico para fonte
de alimentação de 5 V
defeituosa (BCU 303037.03
de 5 V Muito Alta).
GB52027,0000D63 -54-20OCT09-5/5
BCU 303053.04 — Potenciômetro de abaixo de 0,25 V na entrada de sinal do potenciômetro.

Sensibilidade, Tensão do Sinal Muito Baixa Isso indica que o circuito do potenciômetro está aberto.

GB52027,0000D64 -54-21OCT09-1/5
Diagnósticos
• Potenciômetro de sensibilidade defeituoso (B26).
• Conexão de linha defeituosa entre o potenciômetro e a unidade de controle básico (circuito aberto ou aterrado):
- Fio positivo.
- Fio terra.
- Fio de sinal.
Referências

102314
PN=118

OK: O código de
concluído.
ativo: VÁ PARA 2
GB52027,0000D64 -54-21OCT09-3/5
•2 Verifique o
potenciômetro de
sensibilidade
BCU106 –– Tensão, potenciômetro de sensibilidade (B26)—Especificação

concluído.
sentido anti-horário:—Tensão....................................................................... 0,25—1,5 V contato solto.
Potenciômetro totalmente girado no Consulte a Seção 240
sentido horário:—Tensão.............................................................................. 3,5—4,75 V (tratores com cabine):
Teste do circuito do
Potenciômetro de
Sensibilidade (B26)
com OOS): Teste do
aberta.
NOTA: Com o potenciômetro totalmente girado no sentido horário, a tensão NÃO OK: • Sem exibição
deve ser de, pelo menos, 2 V a mais que a tensão totalmente no no endereço BCU 106: Vá
enquanto o controle estiver sendo movido. para 3.
Potenciômetro de
Sensibilidade (B26)
com OOS): Teste do
aberta.

102314
PN=119
de alimentação do
potenciômetro de

OK: Verifique a fonte de
alimentação de 5 V no
conector B26.
sensibilidade
Fonte de alimentação de 5 V:—Tensão...................................................... 4,75—5,25 V
NÃO OK: Consulte o

defeito (BCU 303037.04 —
Tensão de Alimentação de
5 V Muito Baixa).
GB52027,0000D64 -54-21OCT09-5/5
BCU 303054.03 — Potenciômetro de Controle acima de 4,75 V na entrada de sinal do potenciômetro.

da Altura do Engate, Tensão do Sinal Muito Isso indica que o circuito do potenciômetro está em curto.
Alta
GB52027,0000D65 -54-20OCT09-1/5
Diagnósticos
• Potenciômetro de controle da altura do engate defeituoso (B27).
- Fio positivo.
- Fio de sinal.
Referências
GB52027,0000D65 -54-20OCT09-2/5

OK: O código de
concluído.
ativo: VÁ PARA 2

102314
PN=120
•2 Verifique o
potenciômetro de
controle da altura
BCU 107 –– Tensão, Potenciômetro de Controle da Altura do

Engate (B27)—Especificação
concluído.
do engate
Controle em posição de transporte contato solto.
(travado):—Tensão....................................................................................... 0,25—1,5 V
Controle todo para frente (posição de
abaixar):—Tensão......................................................................................... 3,0—4,75 V
Potenciômetro de Ajuste
de Profundidade (B27); ou
OOS): Teste de circuito para
da Profundidade (B27)
– Estação do operador
aberta.
VÁ PARA:
•
•.
NOTA: A tensão na posição de abaixar deve ser, pelo menos, 2 V mais alta NÃO OK: VÁ PARA 3
que na posição de transporte. Não deve haver bipe ou mudança súbita
na tensão enquanto o controle estiver sendo movido.
GB52027,0000D65 -54-20OCT09-4/5
de alimentação do
potenciômetro de

OK: Consulte a Seção 240
controle da altura
do engate Fonte de alimentação de 5 V:—Tensão......................................................4,75 a 5,25 V Potenciômetro de Ajuste
aberta.
NÃO OK: Consulte o
de 5 V Muito Alta).
GB52027,0000D65 -54-20OCT09-5/5
BCU 303054.04 — Potenciômetro de Controle abaixo de 0,25 V na entrada de sinal do potenciômetro.

da Altura do Engate, Tensão do Sinal Muito Isso indica que o circuito do potenciômetro está aberto.
Baixa


102314
PN=121
Diagnósticos
• Potenciômetro de controle da altura do engate defeituoso (B27).
- Fio positivo.
- Fio terra.
- Fio de sinal.
Referências
GB52027,0000D66 -54-12NOV09-2/5

OK: O código de
concluído.
ativo: VÁ PARA 2

102314
PN=122
•2 Verifique o
potenciômetro de
controle da altura
BCU 107 –– Tensão, Potenciômetro de Controle da Altura do

Engate (B27)—Especificação
concluído.
do engate
Controle em posição de transporte contato solto.
(travado):—Tensão....................................................................................... 0,25—1,5 V
Controle todo para frente (posição de
abaixar):—Tensão......................................................................................... 3,0—4,75 V
aberta.
NOTA: A tensão na posição de abaixar deve ser, pelo menos, 2 V mais alta NÃO OK: • Sem exibição
que na posição de transporte. Não deve haver bipe ou mudança súbita no endereço BCU 107: VÁ
na tensão enquanto o controle estiver sendo movido.
PARA 3
circuito do potenciômetro.
aberta.
GB52027,0000D66 -54-12NOV09-4/5
de alimentação do
potenciômetro de

conector B27
controle da altura
do engate Fonte de alimentação de 5 V:—Tensão...................................................... 4,75—5,25 V
NÃO OK: Consulte o

5 V Muito Baixa).
GB52027,0000D66 -54-12NOV09-5/5
BCU 303055.03 — Sensor de Posição, uma tensão acima de 4,75 V na entrada de sinal do
Tensão do Sinal Muito Alta potenciômetro do sensor de posição. Isso indica que
o circuito do potenciômetro está em curto.

102314
PN=123
Diagnósticos
• Sensor de posição defeituoso (B21).
• Conexão de linha defeituosa entre o sensor de posição e a unidade de controle básico (curto circuito):
- Fio positivo.
- Fio de sinal.
Referências
GB52027,0000D67 -54-21OCT09-2/5

OK: O código de
concluído.
ativo: VÁ PARA 2
GB52027,0000D67 -54-21OCT09-3/5
•2 Verificação do sensor
de posição
BCU 108 –– Tensão, Sensor de Posição (B21)—Especificação

concluído.
elevados:—Tensão mínima....................................................................................0,25 V (tratores com cabine):
Braços de elevação completamente Teste do circuito do Sensor
abaixados:—Tensão máxima........................................................................ 3,0—4,75 V de Posição (B21) (tratores
6145J, 6165J ou 6180J)
Sensor de Posição (B21) -
Teste de circuito para o
Sensor de Posição (B21)
aberta.
NOTA: Quando os braços de elevação estão completamente abaixados, a tensão NÃO OK: VÁ PARA 3

102314
PN=124
•3 Verifique a tensão de Endereço de acesso BCU 116:

alimentação do sensor
de posição BCU 116 — Tensão, Fonte de Alimentação de 5 V para Unidades de
OK: Consulte a Seção
240 (tratores com cabine):
Teste do circuito do Sensor
Fonte de alimentação de 5 V:—Tensão...................................................... 4,75—5,25 V de Posição (B21) (tratores
6145J, 6165J ou 6180J)
aberta.
NÃO OK: Consulte o
de 5 V Muito Alta).
GB52027,0000D67 -54-21OCT09-5/5
BCU 303055.04 — Sensor de Posição, uma tensão abaixo de 0,25 V na entrada de sinal do
Tensão do Sinal Muito Baixa potenciômetro do sensor de posição. Isso indica um
fio aberto no circuito do potenciômetro.
GB52027,0000D68 -54-21OCT09-1/5
Diagnósticos
• Sensor de posição defeituoso (B21).
- Fio positivo.
- Fio terra.
- Fio de sinal.
Referências
GB52027,0000D68 -54-21OCT09-2/5

OK: O código de
concluído.
ativo: VÁ PARA 2

102314
PN=125
•2 Verificação do sensor
de posição
BCU 108 –– Tensão, Sensor de Posição (B21)—Especificação
concluído.
elevados:—Tensão mínima....................................................................................0,25 V contato solto.
Braços de elevação completamente Consulte a Seção 240
abaixados:—Tensão máxima........................................................................ 3,0—4,75 V (tratores com cabine):
de Posição (B21) (tratores
6145J, 6165J ou 6180J)
aberta.
NOTA: Quando os braços de elevação estão completamente abaixados, a tensão NÃO OK: • Sem exibição
deve ser pelo menos 2 V mais alta do que quando estão completamente no endereço BCU 108: VÁ
elevados (limite de elevação não ativado). Não deve haver nenhum bipe ou
mudança súbita de tensão durante o movimento de subir e descer. PARA 3
circuito do potenciômetro,
depois consulte a Seção
240 (tratores com cabine):
de Posição (B21) (tratores
6145J, 6165J ou 6180J)
aberta.
GB52027,0000D68 -54-21OCT09-4/5
•3 Verifique a tensão de Endereço de acesso BCU 116:

alimentação do sensor
de posição BCU 116 — Tensão, Fonte de Alimentação de 5 V para Unidades de
conector.
NÃO OK: Consulte o

5 V Muito Baixa).
GB52027,0000D68 -54-21OCT09-5/5

102314
PN=126
BCU 303056.03 — Potenciômetro do Limite acima de 4,75 V na entrada de sinal do potenciômetro.

de Subida, Tensão do Sinal Muito Alta Isso indica que o circuito do potenciômetro está em curto.

GB52027,0000D69 -54-21OCT09-1/5
Diagnósticos
• Potenciômetro do limite de subida defeituoso (B27).
- Fio positivo.
- Fio de sinal.
Referências
GB52027,0000D69 -54-21OCT09-2/5

OK: O código de
concluído.
ativo: VÁ PARA 2
GB52027,0000D69 -54-21OCT09-3/5
•2 Verifique o
potenciômetro do
limite de subida
BCU109 –– Tensão, potenciômetro do limite de subida (B27)—Especificação

concluído.
aberta.

102314
PN=127
de alimentação do
potenciômetro do

limite de subida
Fonte de alimentação de 5 V:—Tensão...................................................... 4,75—5,25 V Potenciômetro de Ajuste
aberta.
NÃO OK: Consulte o
de 5 V Muito Alta).
GB52027,0000D69 -54-21OCT09-5/5
BCU 303056.04 — Potenciômetro do Limite abaixo de 0,25 V na entrada de sinal do potenciômetro.

de Subida, Tensão do Sinal Muito Baixa Isso indica um fio aberto no circuito do potenciômetro.

GB52027,0000D6A -54-21OCT09-1/5
Diagnósticos
• Potenciômetro do limite de subida defeituoso (B27).
- Fio positivo.
- Fio terra.
- Fio de sinal.
Referências
GB52027,0000D6A -54-21OCT09-2/5

OK: O código de
concluído.
ativo: VÁ PARA 2
Continua na próxima página GB52027,0000D6A -54-21OCT09-3/5

102314
PN=128
•2 Verifique o
potenciômetro do
limite de subida
BCU109 –– Tensão, potenciômetro do limite de subida (B27)—Especificação
concluído.
aberta.
deve ser de, pelo menos, 2 V a mais que a tensão totalmente no no endereço BCU 109: VÁ
enquanto o controle estiver sendo movido. PARA 3
especificações:
aberta.
GB52027,0000D6A -54-21OCT09-4/5
de alimentação do
potenciômetro do

conector B27.
limite de subida
NÃO OK: Consulte o

diagnóstico para fonte
de alimentação de 5 V
defeituosa (BCU 303037.04
de 5 V Muito Baixa).
GB52027,0000D6A -54-21OCT09-5/5
BCU 303057.03 — Potenciômetro da Taxa de acima de 4,75 V na entrada de sinal do potenciômetro.

Descida, Tensão do Sinal Muito Alta Isso indica que o circuito do potenciômetro está em curto.


102314
PN=129
Diagnósticos
• Potenciômetro da taxa de descida defeituoso (B27).
- Fio positivo.
- Fio de sinal.
Referências
GB52027,0000D6B -54-21OCT09-2/5

OK: O código de
concluído.
ativo: VÁ PARA 2
GB52027,0000D6B -54-21OCT09-3/5
•2 Verifique o
potenciômetro da
taxa de descida
BCU110 –– Tensão, potenciômetro da taxa de descida (B27)—Especificação

concluído.
• Esse tipo de erro indica
sentido anti-horário:—Tensão....................................................................... 0,25—1,5 V um contato solto.
aberta.

102314
PN=130
de alimentação do
potenciômetro da taxa

de descida
Fonte de alimentação de 5 V:—Tensão...................................................... 4,75—5,25 V Potenciômetro de Ajuste
aberta.
NÃO OK: Consulte o
de 5 V Muito Alta).
GB52027,0000D6B -54-21OCT09-5/5
BCU 303057.04 — Potenciômetro da Taxa de abaixo de 0,25 V na entrada de sinal do potenciômetro.

Descida, Tensão do Sinal Muito Baixa Isso indica um fio aberto no circuito do potenciômetro.

GB52027,0000D6C -54-21OCT09-1/5
Diagnósticos
• Potenciômetro da taxa de descida defeituoso (B27).
- Fio positivo.
- Fio terra.
- Fio de sinal.
Referências
GB52027,0000D6C -54-21OCT09-2/5

OK: O código de
concluído.
ativo: VÁ PARA 2
Continua na próxima página GB52027,0000D6C -54-21OCT09-3/5

102314
PN=131
•2 Verifique o
potenciômetro da
taxa de descida
BCU110 –– Tensão, potenciômetro da taxa de descida (B27)—Especificação
concluído.
aberta.
deve ser de, pelo menos, 2 V a mais que a tensão totalmente no no endereço BCU 110: VÁ
enquanto o controle estiver sendo movido. PARA 3
• Exibição fora da
especificação:
aberta.
GB52027,0000D6C -54-21OCT09-4/5
de alimentação do

conector B27.
de descida
NÃO OK: Consulte o

diagnóstico para defeito da
fonte de alimentação de 5 V
(303037.04).
GB52027,0000D6C -54-21OCT09-5/5
BCU 303058.02 — Interruptor de Controle uma combinação de sinal errônea de um dos

Remoto, Sinal Errôneo interruptores remotos do engate (sinal do interruptor
no para-lama direito e/ou esquerdo). Isso indica
O código de diagnóstico de falha BCU 303058.02 é uma falha no circuito do interruptor.
salvo quando a unidade de controle básica recebe
Continua na próxima página GB52027,0000D6D -54-21OCT09-1/4

102314
PN=132
Diagnósticos
• Interruptor de controle remoto defeituoso (S68).
• Conexão de linha com defeito entre o interruptor de controle remoto e a unidade de controle básica.
GB52027,0000D6D -54-21OCT09-2/4

OK: O código de
concluído.
ativo: VÁ PARA 2
GB52027,0000D6D -54-21OCT09-3/4
de controle remoto
2.1
BCU 112 –– Status de Elevação, Interruptor de Controle Remoto

Esquerdo (S68)—Especificação
Interruptor na posição neutra:—Status...................................................................... 010
Interruptor na posição de
elevar:—Status.......................................................................................................... 001
2.2 OK: Fim do processo de
calibração.
Acesse o endereço BCU 114: NÃO OK: VÁ PARA:
BCU 114 –– Status de Abaixamento, Interruptor de Controle Remoto •Teste de circuito para
Esquerdo (S68)—Especificação Interruptor de Controle
Interruptor na posição neutra:—Status...................................................................... 010 Remoto Esquerdo (S68)
Interruptor na posição de •Teste de circuito para
abaixar:—Status........................................................................................................ 001 Interruptor de Controle
Remoto Esquerdo (S68) -
Estação do operador aberta
GB52027,0000D6D -54-21OCT09-4/4
BCU 303060.02 — Zona Morta do Motor de uma zona morta de motor de passo errônea (a
Passo Fora da Faixa folga entre o came de ajuste do motor de passo e
a válvula de elevação/abaixamento da válvula do
O código de diagnóstico de falha BCU 303060.02 é engate está fora da faixa válida).
salvo quando a unidade de controle básica registra

102314
PN=133
Diagnósticos
• Falso ajuste da válvula de elevar/abaixar.
• Motor de passo não centralizado
GB52027,0000D6E -54-20OCT09-2/5

OK: O código de
concluído.
ativo: VÁ PARA 2
GB52027,0000D6E -54-20OCT09-3/5
•2 "Calibração da válvula Consulte o procedimento de calibração até a etapa 8a "Calibração da Válvula de

de descarga" Descarga" Consulte a seção 245-BCU, Engate-Calibração do Controle e Endereços de
Entrada.
8a – Calibração da válvula de descarga

Pressione o interruptor "LOWER" (ABAIXAR) brevemente, até que o engate comece a
descer, e em seguida solte o interruptor.
Mostrador:
122:XXXXX (passos do motor de passo, zona morta de descida)
Quando aparecer 00000, a válvula de descarga estará calibrada e o valor será OK: Fim do processo de
armazenado. calibração.
Caso contrário: Centralize o motor de passo sem sair do endereço de calibração e NÃO OK: Se o código
repita a partir da etapa 8a até que os valores estejam OK. Consulte 270-15, Sistema de diagnóstico de falha
Hidráulico - Verificação da Válvula do Engate e do Motor de Passo.
aparecer novamente, VÁ
PARA 3

102314
PN=134
•3 "Calibração da válvula Consulte o procedimento de calibração até a etapa 8b "Calibração da Válvula de

de pressão" Pressão" Consulte a seção 245-BCU, Engate-Calibração do Controle e Endereços de
Entrada.
8b - Calibração da válvula de pressão

Pressione o interruptor "RAISE" (ELEVAR) brevemente, até que o engate comece a
subir, e em seguida solte o interruptor.
Mostrador:
122:XXXXX (passos do motor de passo, zona morta de subida)
Quando aparecer 00000, a válvula de pressão estará calibrada e o valor será OK: Fim do processo de
armazenado. calibração.
Caso contrário: Centralize o motor de passo sem sair do endereço de calibração e NÃO OK: Se os valores
repita a partir da etapa 8a até que os valores estejam OK. Consulte 270-15, Sistema citados aqui ainda não
Hidráulico - Verificação da Válvula do Engate e do Motor de Passo.
puderem ser obtidos:
Verifique a profundidade
para a qual as válvulas de
elevação e abaixamento
estão aparafusadas.
Consulte 270-15,
Sistema Hidráulico -
Verificação da Válvula
do Engate e do Motor
de Passo.—Verificação
da Profundidade em
que as Válvulas de
Subida e de Descida São
Aparafusadas).
GB52027,0000D6E -54-20OCT09-5/5
BCU 303252.02 — Emissor de Profundidade uma variação de tensão (mais de 0,5 V) na entrada
Direito, Sinal Interrompido Durante a de sinal do emissor de tração direito. Isso indica uma
Calibração falha no circuito do sensor de tração.

salvo quando a unidade de controle básica registra
GB52027,0000D72 -54-20OCT09-1/3
Diagnósticos
• Conexão de linha defeituosa entre o emissor de tração ou a unidade de controle básica.
- Fio positivo (cabo 873).
- Fio de terra (cabo 531).
- Fio de sinal (cabo 884).
• Consulte a seção 245-BCU, Engate-Calibração do Controle e Endereços de Entrada

102314
PN=135
Potenciômetro de
Tração
Verifique o circuito do potenciômetro de tração B41; consulte o procedimento do
código de diagnóstico BCU 303052.04 –– Sensor de Tração Direito, Tensão de Sinal
Muito Baixa, e repita a calibração.
OK: Diagnóstico
concluído.
NÃO OK: Se o código

BCU 303252.02 ocorrer
novamente após a
calibração e o circuito
do potenciômetro de
tração B41 estiver OK:
Substitua o sensor de
tração/potenciômetro de
tração e repita a calibração.
GB52027,0000D72 -54-20OCT09-3/3
BCU 303252.03 — Emissor de Tração Direito, • Potenciômetro de tração direito B41 ajustado
Tensão do Sinal Muito Alta Durante a incorretamente ou mau ajustado.
Calibração • Potenciômetro de tração B41 defeituoso.
• Conexão de linha defeituosa entre o emissor de
O código de diagnóstico de falha BCU 303252.3 é tração ou a unidade de controle básica.
salvo quando a unidade de controle básica mede uma - Fio positivo (cabo 873).
tensão acima de 4,75 V na entrada de sinal do emissor - Fio de sinal (cabo 884).
de tração direito durante a calibração. Isso indica que
o circuito emissor de tração está em curto. Siga o procedimento para o código de diagnóstico de
falha BCU 303052.03 –– Emissor de Tração Direto,
NOTA: As seguintes causas são possíveis: Tensão do Sinal Muito Alta e repita a calibração.
GB52027,0000D73 -54-11NOV09-1/1
BCU 303252.04 — Emissor de Tração Direito, • Potenciômetro de tração B41 defeituoso.

Tensão do Sinal Muito Baixa Durante a • Conexão de linha defeituosa entre o emissor de
Calibração tração ou a unidade de controle básica.
- Fio positivo (cabo 873).
- Fio de terra (cabo 531).
O código de diagnóstico de falha BCU 303252.04 é - Fio de sinal (cabo 884).
salvo quando a unidade de controle básica mede uma
tensão abaixo de 0,25 V na entrada de sinal do emissor Siga o procedimento para o código de diagnóstico de
de tração direito durante a calibração. Isso indica que falha BCU 303052.04 –– Emissor de Tração Direto,
o circuito do emissor de tração está aberto. Tensão do Sinal Muito Baixa e repita a calibração.
• Potenciômetro de tração direito B41 ajustado
incorretamente ou mau ajustado.
GB52027,0000D74 -54-11NOV09-1/1
BCU 303255.03 — Emissor de Posição, • Sensor de posição defeituoso (B21).

Tensão do Sinal Muito Alta Durante a • Conexão de linha defeituosa entre o
Calibração emissor de posição e a unidade de controle
básica (curto circuito):
O código de diagnóstico de falha BCU 303255.03 é salvo - Fio positivo (cabo 873).
quando a unidade de controle básica mede uma tensão - Fio de sinal (cabo 878).
acima de 4,75 V na entrada de sinal do potenciômetro do
emissor de posição durante o processo de calibração. Siga o procedimento para o código de diagnóstico de
Isso indica que há um curto no circuito do potenciômetro. falha BCU 303055.03 –– Emissor de Posição, Tensão do
Sinal Muito Alta e repita a calibração.
GB52027,0000D75 -54-16OCT09-1/1

102314
PN=136
BCU 303255.04 — Emissor de Posição, • Sensor de posição defeituoso (B21).

Tensão do Sinal Muito Baixa Durante a • Conexão de linha defeituosa entre o
Calibração potenciômetro e a unidade de controle básica
(circuito aberto ou aterrado):
O código de diagnóstico de falha BCU 303255.04 é salvo - Fio positivo (cabo 873).
quando a unidade de controle básica mede uma tensão - Fio de terra (cabo 531).
abaixo de 0,25 V na entrada de sinal do potenciômetro - Fio de sinal (cabo 878).
do emissor de posição durante o processo de calibração.
Isso indica que o circuito do potenciômetro está aberto. Siga o procedimento para o código de diagnóstico de
falha BCU 303055.04 –– Emissor de Posição, Tensão do
NOTA: As seguintes causas são possíveis: Sinal Muito Baixa e repita a calibração.
GB52027,0000D76 -54-16OCT09-1/1
BCU 303260.16 — Zona Morta de Elevação NOTA: As seguintes causas são possíveis:
do Motor de Passo Acima da Faixa Válida
Durante a Calibração • Ajuste errado da válvula de elevação.
Siga o procedimento para o código de diagnóstico de
quando a zona morta de elevação do motor de passo
falha BCU 303060.02 –– Zona Morta do Motor de Passo
(folga entre o came de ajuste do motor de passo e a
Fora da Faixa e repita a calibração.
válvula de elevação da válvula do engate) detectada
durante a calibração for muito grande.
GB52027,0000D77 -54-16OCT09-1/1
BCU 303260.18 — Zona Morta de Elevação NOTA: As seguintes causas são possíveis:
do Motor de Passo Abaixo da Faixa Válida
Durante a Calibração • Ajuste errado da válvula de elevação.
quando a zona morta de elevação do motor de passo
(folga entre o came de ajuste do motor de passo e a
válvula de elevação da válvula do engate) detectada
durante a calibração for muito pequena.
GB52027,0000D78 -54-16OCT09-1/1
BCU 303261.16 — Zona Morta de NOTA: As seguintes causas são possíveis:

Abaixamento do Motor de Passo Acima da
Faixa Válida Durante a Calibração • Falso ajuste da válvula de abaixamento.
salvo quando a zona morta de abaixamento do motor
de passo (folga entre o came de ajuste do motor de
passo e a válvula de abaixamento da válvula do engate)
detectada durante a calibração for muito grande.
GB52027,0000D79 -54-16OCT09-1/1

102314
PN=137
BCU 303261.18 — Zona Morta de NOTA: As seguintes causas são possíveis:

Abaixamento do Motor de Passo Abaixo da
Faixa Válida Durante a Calibração • Falso ajuste da válvula de abaixamento.
salvo quando a zona morta de abaixamento do motor
de passo (folga entre o came de ajuste do motor de
passo e a válvula de abaixamento da válvula do engate)
detectada durante a calibração for muito pequena.
GB52027,0000D7A -54-16OCT09-1/1
BCU 522507.31 — Unidade de Controle Não que este código de diagnóstico de falha seja gerado
Calibrada por engano durante a calibração do engate. Não é
necessário realizar novamente o procedimento de
O código de diagnóstico de falha é gerado se a BCU calibração a não ser que o código de diagnóstico de falha
ainda não foi calibrada, se a calibração está incorreta não possa ser excluído. O código de diagnóstico de
ou se ela ainda não foi concluída. É possível também falhas dispara a "Informação" do nível do alarme.
DF21711,00007D6 -54-25APR14-1/5
Diagnósticos
Reação da unidade de controle: Se o código de diagnóstico de falha está ativo, todos os valores calibráveis na
memória são substituídos pelas configurações básicas definidas na fábrica. A advertência permanece ativa até
que a falha seja corrigida.
DF21711,00007D6 -54-25APR14-2/5
NOTA: Exclua os códigos de diagnóstico de falhas e faça uma verificação
operacional na função/componente defeituoso, ou um faça teste de direção.
Depois, atualize os códigos de diagnóstico de falhas.
OK: O código de
diagnóstico de falha não
pode ser excluído: VÁ
Para obter mais informações sobre como processar os códigos de PARA 2.
diagnóstico de falha pode
ser excluído: Diagnósticos
concluídos.
DF21711,00007D6 -54-25APR14-3/5
•2 Calibração do engate NOTA: Calibração interativa possível com Service ADVISOR™. OK: Exclua o código
de diagnóstico de falha.
Diagnósticos concluídos.
1. Para calibrar o engate, consulte o endereço BCU 122 - Calibração do Controle do NÃO OK: A calibração não
Engate na Seção 245. pode ser executada. Sem
falhas da BCU presentes.
VÁ PARA 3.
Service ADVISOR é uma marca registrada da Deere & Company


102314
PN=138
•3 Isolação do Defeito Tente isolar a falha:
• Que mensagem de erro é exibida quando a calibração é interrompida? OK: Consulte o DTAC em
• Em que estágio a calibração para? NÃO OK: Repare
e execute um teste
operacional.
DF21711,00007D6 -54-25APR14-5/5
BCU 523438.02 — Falha interna da unidade

de controle Se ocorrer uma falha quando o módulo interno (EEPROM)
intervir, este código de diagnóstico de falha é gerado.
DF21711,00007D7 -54-25APR14-1/5
Diagnósticos
Reação da unidade de controle: A advertência permanece ativa até que a falha seja corrigida.
DF21711,00007D7 -54-25APR14-2/5
2. Interruptor principal (chave de contato) desligado, espere pelo menos 5 segundos, OK: O código de
depois ligue novamente. diagnóstico de falhas não é
mais exibido: Diagnósticos
concluídos.
PARA 2.
DF21711,00007D7 -54-25APR14-3/5
•2 Reprogramar a
unidade de controle
Faça o download do software de reprogramação da BCU atual pela Intranet da John
Deere (Programa John Deere Custom Performance). Reprograme a unidade de
controle BCU com o arquivo de software atual.
OK: A unidade de controle
pode ser reprogramada: VÁ
PARA 3.
NÃO OK: Se a unidade

Problemas Durante
a Reprogramação de
Unidades de Controlena
Seção 212.

102314
PN=139
•3 Verificar unidade
de controle
concluídos.
de ter sido reprogramado
e excluído: Substitua a
unidade de controle BCU.
DF21711,00007D7 -54-25APR14-5/5
BCU 523652.02 — Controlador conectado ao circuito de identificação da unidade de controle durante

conector do chicote elétrico errado a inicialização (sequência de inicialização da unidade de
controle após a chave de ignição ser LIGADA).
a unidade de controle detecta um sinal errôneo no
DF21711,00007D8 -54-25APR14-1/6
Diagnósticos
Reação da unidade de controle: Sem função da unidade de controle quando o código de diagnóstico de falha está
ativo.
DF21711,00007D8 -54-25APR14-2/6
Códigos de
concluído.
A falha não pode
ser reproduzida com
PARA 2.
PARA 2.

102314
PN=140
plugues da unidade
de controle   BCU
Verifique se os plugues corretos (X616-1, X616-2 e X616-3) estão conectados à BCU.

• Tratores com cabine 6145J, 6165J ou 6180J: X616-1 Unidade de controle básico
(BCU) - Sem AutoTrac™ Integrado, X616-2 Unidade de controle básico (BCU) - Sem
AutoTrac™ Integrado e X616-3 Unidade de controle básico (BCU) - Sem AutoTrac™
Integrado
• Tratores com cabine 6205J: X616-1 Unidade de controle básico (BCU) - Sem OK: Unidade de controle
AutoTrac™ Integrado, X616-2 Unidade de controle básico (BCU) - Sem AutoTrac™ conectada aos plugues, VÁ
Integrado e X616-3 Unidade de controle básico (BCU) - Sem AutoTrac™ Integrado
PARA 3.
• Tratores com OOS: X616-1 Unidade de controle básico (BCU) - OOS, X616-2 Unidade NÃO OK: Conecte os
de controle básico (BCU) - OOS e X616-3 Unidade de controle básico (BCU) - OOS plugues X616-1, X616-2
e X616-3 à BCU. Exclua
o código de diagnóstico
de falha e faça um teste
operacional.
DF21711,00007D8 -54-25APR14-4/6
•3 Verificação do circuito Verifique a ponte interna (identificação da unidade de controle) nos plugues X616-1,
X616-2 e X616-3.
• Ignição desligada.
• Desconecte o plugue X616-2 da unidade de controle BCU.
• Certifique-se de que o circuito de identificação da unidade de controle atende ao
seguinte:
Especificação
Verifique o circuito de identificação da
unidade de controle:—Continuidade....................................... pinos 2D1 e 2D2 (fio 544)
ou pinos 2D1 e 1E4 (fio 5044)
a Seção 240:
Integrado
• Tratores com cabine 6205J: X616-1 Unidade de controle básico (BCU) - Sem OK: VÁ PARA 4.
AutoTrac™ Integrado, X616-2 Unidade de controle básico (BCU) - Sem AutoTrac™
Integrado e X616-3 Unidade de controle básico (BCU) - Sem AutoTrac™ Integrado
• Tratores com OOS: X616-1 Unidade de controle básico (BCU) - OOS, X616-2 Unidade NÃO OK: Repare
de controle básico (BCU) - OOS e X616-3 Unidade de controle básico (BCU) - OOS conforme necessário
e execute um teste
operacional.

102314
PN=141
que só ocorrem de
O tipo de erro que indica um contato solto.
Verifique as conexões dos pinos 2D1 e 2D2 (fio 544) ou pinos 2D1 e 1E4 (fio 5044)
de identificação da unidade de controle.
a Seção 240:
Integrado
• Tratores com cabine 6205J: X616-1 Unidade de controle básico (BCU) - Sem OK: • Consulte Detecção e
AutoTrac™ Integrado, X616-2 Unidade de controle básico (BCU) - Sem AutoTrac™ Solução de Problemas não
Integrado e X616-3 Unidade de controle básico (BCU) - Sem AutoTrac™ Integrado Resolvidos na Seção 210.
falhas.
• Tratores com OOS: X616-1 Unidade de controle básico (BCU) - OOS, X616-2 Unidade NÃO OK: Repare
de controle básico (BCU) - OOS e X616-3 Unidade de controle básico (BCU) - OOS conforme necessário
e execute um teste
operacional.
DF21711,00007D8 -54-25APR14-6/6
BCU 523689.31 — S22 - Interruptor do

Bloqueio do Diferencial, Falha O código de diagnóstico de falha é gerado quando a BCU
detecta um sinal de engate do interruptor do bloqueio
do diferencial por mais de 15 segundos.
DF21711,00007D9 -54-25APR14-1/7
Diagnósticos
Reação da unidade de controle: Bloqueio do diferencial não operando. Com o código de diagnóstico de falhas ativo,
a BCU desativa a saída para a válvula solenoide do bloqueio do diferencial.
DF21711,00007D9 -54-25APR14-2/7
Códigos de
diagnóstico de falha novamente ligando e desligando o bloqueio do diferencial.

OK: • O bloqueio do
diferencial opera sem
concluído.
ser reproduzida com
PARA 5.
PARA 2.

102314
PN=142
de bloqueio do
diferencial
Especificação
OK: VÁ PARA 5.
BCU 006: S22 - Interruptor do Bloqueio

do Diferencial, Status—Interruptor
acionado:..............................................................................................................XX1XX
Interruptor não acionado:.....................................................................................XX0XX
NÃO OK: VÁ PARA 3.
DF21711,00007D9 -54-25APR14-4/7
componente
Execute uma inspeção visual do interruptor do bloqueio de diferencial (S22) e dos
conectores associados a ele:

4.
Para saber detalhes de localização e de informações dos componentes, consulte NÃO OK: Se necessário
a Seção 240 (tratores com cabine): Teste do circuito do Interruptor de Bloqueio do repare o circuito,
Diferencial (S22) (tratores 6145J, 6165J ou 6180J) ou Teste do circuito do Interruptor
de Bloqueio do Diferencial (S22) - sem AutoTrac™ Integrado (tratores 6205J); ou componente ou contatos
Seção 241 (tratores com OOS): Teste do circuito do Interruptor de Bloqueio de e execute um teste
Diferencial (S22) - Estação do operador aberta. operacional.
DF21711,00007D9 -54-25APR14-5/7
•4 Verificação do circuito Verifique o fio 522 entre a BCU e o interruptor do bloqueio do diferencial (S22) para
ver se há circuito aberto.
OK: VÁ PARA 5.
cabine): BCU - Bloqueio do Diferencial - Diagrama Elétrico (tratores 6145J, 6165J conforme necessário
ou 6180J) ou BCU - Bloqueio do Diferencial - Diagrama Elétrico - sem AutoTrac™
Integrado (tratores 6205J); ou Seção 241 (tratores com OOS): BCU - Bloqueio do e execute um teste
Diferencial - Diagrama Elétrico (OOS). operacional.
DF21711,00007D9 -54-25APR14-6/7
que só ocorrem de
Verifique as conexões; para ver um resumo do layout da fiação, consulte a Seção 240 NÃO OK: Repare
(tratores com cabine): BCU - Bloqueio do Diferencial - Diagrama Elétrico (tratores conforme necessário
6145J, 6165J ou 6180J) ou BCU - Bloqueio do Diferencial - Diagrama Elétrico - sem
Bloqueio do Diferencial - Diagrama Elétrico (OOS). operacional.
DF21711,00007D9 -54-25APR14-7/7
BCU 523690.02 — S68 - Interruptores do

Controle Remoto do Eixo Oscilante, Falha O código de diagnóstico de falha é gerado quando a
unidade de controle BCU detecta um valor não realista
do interruptor do controle remoto do eixo oscilante.
Continua na próxima página DF21711,00007DA -54-25APR14-1/7

102314
PN=143
Diagnósticos
Reação da unidade de controle: Controle remoto do eixo oscilante não está operando. Com o código de diagnóstico
de falha ativo, a BCU desativa o controle remoto do eixo oscilante.
DF21711,00007DA -54-25APR14-2/7
Códigos de
NOTA: Exclua os códigos de diagnóstico de falhas e tente gerar o código de diagnóstico
de falha novamente elevando e abaixando o engate com o controle remoto.

concluído.
ser reproduzida com
PARA 5.
PARA 2.
DF21711,00007DA -54-25APR14-3/7
interruptor do controle
remoto do eixo
2.1 Verifique o interruptor do controle remoto do eixo oscilante (elevação): OK: VÁ PARA 2.2
oscilante
Acesse o endereço 112 da BCU e certifique-se de que as informações exibidas sejam NÃO OK: VÁ PARA 3.
Especificação
BCU 112: S68 - Interruptor do
controle externo do Engate (elevação),
status—Interruptor acionado:..................................................................................... 001
Interruptor não acionado:.......................................................................................... 010
Interruptor defeituoso:............................................................................................... 000
2.2 Verifique o interruptor do controle remoto do eixo oscilante (abaixamento): OK: VÁ PARA 4.
Especificação
BCU 114: S68 - Interruptor do controle
externo do Engate (abaixamento),
Continua na próxima página DF21711,00007DA -54-25APR14-4/7

102314
PN=144
componente
Execute uma inspeção visual do interruptor do controle remoto do eixo oscilante (S68)
e dos conectores associados a ele:

4.
Seção 240 (tratores com cabine): S68 - Interruptor externo de controle do engate repare o circuito,
(tratores 6145J, 6165J ou 6180J) ou S68 - Interruptor externo de controle do engate -
Sem AutoTrac™ Integrado (tratores 6205J); ou Seção 241 (tratores com OOS): S68 - componente ou contatos
Interruptor externo de controle do engate - OOS. e execute um teste
operacional.
DF21711,00007DA -54-25APR14-5/7
•4 Verificação do circuito • Verifique os fios entre a BCU e o interruptor do controle remoto do eixo oscilante
(S68) para ver se há circuito aberto.
OK: VÁ PARA 5.
DF21711,00007DA -54-25APR14-6/7
que só ocorrem de
DF21711,00007DA -54-25APR14-7/7
BCU 523701.05 — M08 - Motor de Passos na saída para o motor de passos do engate (bobina
para Engate (Bobina 2), Circuito Aberto 2) nos fios 854 e 855 está alta demais. O código
indica que o circuito está aberto.
a unidade de controle BCU detecta que a tensão
DF21711,00007DB -54-25APR14-1/6
Diagnósticos
Reação da unidade de controle: Engate não operando. Com o código de diagnóstico de falha ativo, a unidade de
controle BCU desativa a saída para o engate.
Continua na próxima página DF21711,00007DB -54-25APR14-2/6

102314
PN=145
diagnóstico de falha novamente elevando e abaixando o engate.

concluídos.
ser reproduzida com
PARA 4.
PARA 2.
DF21711,00007DB -54-25APR14-3/6
•2 Verificar componente Execute uma inspeção visual no motor de passos para o engate (M08) e nos

3.
a Seção 240 (tratores com cabine): M08 - Motor de passo do controle do engate repare o circuito,
(tratores 6145J, 6165J ou 6180J) ou M08 - Motor de passo do controle do engate
(tratores 6205J); ou Seção 241 (tratores com OOS): M08 - Motor de passo do controle componente ou contatos
do engate - OOS. e execute um teste
operacional.
DF21711,00007DB -54-25APR14-4/6
•3 Verificar o circuito Verifique os fios entre a BCU e o motor de passo para o engate (M08) para ver se
há circuito aberto.
OK: VÁ PARA 4.
DF21711,00007DB -54-25APR14-5/6
que só ocorrem de
falhas.
DF21711,00007DB -54-25APR14-6/6

102314
PN=146
BCU 523701.06 — M08 - Motor de Passos para de passos do engate (bobina 2) nos fios 854 e 855
Levante (Bobina 2), Corrente Alta Demais está alta demais. Esse código indica que há um
curto com o aterramento no circuito.
O código de diagnóstico de falha é gerado quando a
BCU detecta que a corrente na saída para o motor
DF21711,00007DC -54-25APR14-1/6
Diagnósticos
DF21711,00007DC -54-25APR14-2/6

concluídos.
ser reproduzida com
PARA 4.
PARA 2.
DF21711,00007DC -54-25APR14-3/6

3.
Para ver detalhes da localização e de informações dos componentes, consulte a Seção NÃO OK: Se necessário
240 (tratores com cabine): M08 - Motor de passo do controle do engate (tratores 6145J, repare o circuito,
6165J ou 6180J) ou M08 - Motor de passo do controle do engate (tratores 6205J); ou
Seção 241 (tratores com OOS): M08 - Motor de passo do controle do engate - OOS. componente ou contatos
e execute um teste
operacional.
DF21711,00007DC -54-25APR14-4/6
•3 Verificar o circuito Verifique os fios entre a BCU e o motor de passo para o engate (M08) para ver se há
curto com o terra.
OK: VÁ PARA 4.
Continua na próxima página DF21711,00007DC -54-25APR14-5/6

102314
PN=147
que só ocorrem de
falhas.
DF21711,00007DC -54-25APR14-6/6
BCU 523702.14 — Informação VIN, sistema a um problema interno. Esse código indica uma
desativado reprogramação incorreta da unidade de controle.

DF21711,00007DD -54-25APR14-1/7
DF21711,00007DD -54-25APR14-2/7
concluído.
PARA 2.
DF21711,00007DD -54-25APR14-3/7
•2 Verificações
preliminares
VÁ PARA 3.
Continua na próxima página DF21711,00007DD -54-25APR14-4/7

102314
PN=148
•3 Execução do
de segurança
concluído.

DF21711,00007DD -54-25APR14-5/7
BCU
VIN na seção 245.
DF21711,00007DD -54-25APR14-6/7
que só ocorrem de
NÃO OK: Repare

e execute um teste
operacional.
DF21711,00007DD -54-25APR14-7/7

número de identificação do veículo da unidade de controle
BCU não foi recebido ou foi recebido incorretamente.
DF21711,00007DE -54-25APR14-1/7
Continua na próxima página DF21711,00007DE -54-25APR14-2/7

102314
PN=149
concluído.
PARA 2.
DF21711,00007DE -54-25APR14-3/7
•2 Verificações
preliminares
□ O código de diagnóstico de falhas aparece diretamente após a programação, OK: Repare conforme
consulte Procedimento em Caso de Problema na Programação de Unidades de necessário e execute um
Controle VIN na seção 245. teste operacional.
DF21711,00007DE -54-25APR14-4/7
•3 Execução do
de segurança
concluído.

DF21711,00007DE -54-25APR14-5/7
BCU
VIN na seção 245.
Continua na próxima página DF21711,00007DE -54-25APR14-6/7

102314
PN=150
que só ocorrem de
NÃO OK: Repare

e execute um teste
operacional.
DF21711,00007DE -54-25APR14-7/7
BCU 523703.02 — B41 - Potenciômetro de entrada do sinal do sensor de tração direita. Esse código
tração, Sinal Distorcido Durante a Calibração indica um defeito no circuito do sensor de tração.
O código de diagnóstico de falhas é gerado quando a

BCU registra uma tensão oscilante (mais de 0,5 V) na
DF21711,00007DF -54-25APR14-1/7
Diagnósticos
DF21711,00007DF -54-25APR14-2/7
concluídos.
ser reproduzida com
PARA 5.
PARA 2.
DF21711,00007DF -54-25APR14-3/7
com o seguinte:
Especificação
Continua na próxima página DF21711,00007DF -54-25APR14-4/7

102314
PN=151
associados a ele:

4.
Seção 240 (tratores com cabine): B41 - Potenciômetro de tração (tratores 6145J, repare o circuito,
(tratores com OOS): B41 - Potenciômetro de tração - OOS. componente ou contatos
e execute um teste
operacional.
DF21711,00007DF -54-25APR14-5/7
OK: VÁ PARA 5.
DF21711,00007DF -54-25APR14-6/7
que só ocorrem de
falhas.
DF21711,00007DF -54-25APR14-7/7
BCU 523703.03 — B41 - Potenciômetro sinal do potenciômetro de tração está alta demais
de tração, Tensão Alta Demais Durante a (acima de 4,75 V). Esse código indica um defeito
Calibração no circuito do sensor de tração.
Este código de diagnóstico de falha é gerado

quando a BCU detecta que a tensão na entrada de
DF21711,00007E0 -54-25APR14-1/7
Diagnósticos
Continua na próxima página DF21711,00007E0 -54-25APR14-2/7

102314
PN=152
concluídos.
ser reproduzida com
PARA 5.
PARA 2.
DF21711,00007E0 -54-25APR14-3/7
com o seguinte:
Especificação
DF21711,00007E0 -54-25APR14-4/7
associados a ele:

4.
e execute um teste
operacional.
DF21711,00007E0 -54-25APR14-5/7
OK: VÁ PARA 5.

102314
PN=153
que só ocorrem de
falhas.
DF21711,00007E0 -54-25APR14-7/7
BCU 523703.04 — B41 - Potenciômetro de do potenciômetro de tração está baixa demais

tração, Tensão Baixa Demais Durante a (abaixo de 0,25 V). Esse código indica um defeito
Este código de diagnóstico de falha é gerado quando

a BCU detecta que a tensão na entrada de sinal
DF21711,00007E1 -54-25APR14-1/7
Diagnósticos
DF21711,00007E1 -54-25APR14-2/7
concluídos.
ser reproduzida com
PARA 5.
PARA 2.

102314
PN=154
•2 Verificar tensão • Endereço de acesso BCU 105. OK: VÁ PARA 5
com o seguinte:
Especificação
DF21711,00007E1 -54-25APR14-4/7
associados a ele:

4.
e execute um teste
operacional.
DF21711,00007E1 -54-25APR14-5/7
OK: VÁ PARA 5.
DF21711,00007E1 -54-25APR14-6/7
que só ocorrem de
falhas.
DF21711,00007E1 -54-25APR14-7/7
tração, Tensão Alta Demais demais (acima de 4,75 V). Esse código indica um

102314
PN=155
Diagnósticos
DF21711,00007E2 -54-25APR14-2/7

concluídos.
ser reproduzida com
PARA 5.
PARA 2.
DF21711,00007E2 -54-25APR14-3/7
com o seguinte:
Especificação
DF21711,00007E2 -54-25APR14-4/7
associados a ele:

4.
e execute um teste
operacional.

102314
PN=156
OK: VÁ PARA 5.
DF21711,00007E2 -54-25APR14-6/7
que só ocorrem de
falhas.
DF21711,00007E2 -54-25APR14-7/7
Tração, Tensão Baixa Demais demais (acima de 0,25 V). Esse código indica um
DF21711,00007E3 -54-25APR14-1/7
Diagnósticos
DF21711,00007E3 -54-25APR14-2/7

concluídos.
ser reproduzida com
PARA 5.
PARA 2.

102314
PN=157
com o seguinte:
Especificação
DF21711,00007E3 -54-25APR14-4/7
associados a ele:

4.
e execute um teste
operacional.
DF21711,00007E3 -54-25APR14-5/7
OK: VÁ PARA 5.
DF21711,00007E3 -54-25APR14-6/7
que só ocorrem de
falhas.
DF21711,00007E3 -54-25APR14-7/7

102314
PN=158
Diagnósticos
DF21711,00007E4 -54-25APR14-2/6

concluídos.
ser reproduzida com
PARA 4.
PARA 2.
DF21711,00007E4 -54-25APR14-3/6

3.
operacional.
DF21711,00007E4 -54-25APR14-4/6
OK: VÁ PARA 4.

102314
PN=159
que só ocorrem de
falhas.
DF21711,00007E4 -54-25APR14-6/6
DF21711,00007E5 -54-25APR14-1/6
Diagnósticos
DF21711,00007E5 -54-25APR14-2/6

concluídos.
ser reproduzida com
PARA 4.
PARA 2.

102314
PN=160

3.
operacional.
DF21711,00007E5 -54-25APR14-4/6
curto com o terra.
OK: VÁ PARA 4.
DF21711,00007E5 -54-25APR14-5/6
que só ocorrem de
falhas.
DF21711,00007E5 -54-25APR14-6/6
BCU 523753.16 — M08 - Motor de Passo do entre o came de ajuste do motor de passo e a válvula
Engate, Zona Morta de Elevação Alta Demais de elevação da válvula do engate) detectada durante
Durante a Calibração a calibração for muito grande.

a zona morta de elevação do motor de passo (folga
DF21711,00007E6 -54-25APR14-1/5
Diagnósticos

102314
PN=161
NOTA: Exclua os códigos de diagnóstico de falhas e gere o código de diagnóstico
de falha novamente recalibrando o engate.

OK: O engate pode ser
concluídos.
diagnóstico de falha é
gerado novamente durante
a calibração: VÁ PARA 2.
DF21711,00007E6 -54-25APR14-3/5

3.
operacional.
DF21711,00007E6 -54-25APR14-4/5
de elevação e do
motor de passo
Verifique e ajuste as peças mecânicas da válvula de elevação e do motor de passo.
Para os tratores 6145J consulte:

• Verificação do Motor de Passo e Válvula do Eixo Oscilante na Seção 270A.
Para os tratores 6165J, 6180J e 6205J, consulte:
• Sistema Hidráulico - Verificação da Válvula do Engate e do Motor de Passo na OK: • Consulte Detecção e
Seção 270B. Solução de Problemas não
falhas.
• Sistema Hidráulico - Válvula do Engate, Centralização do Motor de Passo na Seção NÃO OK: Repare
270B. conforme necessário,
recalibre o engate e execute
DF21711,00007E6 -54-25APR14-5/5
BCU 523753.18 — M08 - Motor de Passo entre o came de ajuste do motor de passo e a válvula
do Engate, Zona Morta de Elevação Baixa de elevação da válvula do engate) detectada durante
Demais Durante a Calibração a calibração for baixa demais.


102314
PN=162
Diagnósticos
DF21711,00007E7 -54-25APR14-2/5

concluídos.
DF21711,00007E7 -54-25APR14-3/5

3.
operacional.
DF21711,00007E7 -54-25APR14-4/5
de elevação e do
motor de passo

falhas.
DF21711,00007E7 -54-25APR14-5/5

102314
PN=163
BCU 523756.16 — M08 - Motor de Passo do (folga entre o came de ajuste do motor de passo e a
Engate, Zona Morta de Abaixamento Alta válvula de abaixamento da válvula do engate) detectada
Demais Durante a Calibração durante a calibração for alta demais.

a zona morta de abaixamento do motor de passo
DF21711,00007E8 -54-25APR14-1/5
Diagnósticos
DF21711,00007E8 -54-25APR14-2/5

concluídos.
DF21711,00007E8 -54-25APR14-3/5

3.
operacional.

102314
PN=164
de abaixamento e do
motor de passo
Verifique e ajuste as peças mecânicas da válvula de abaixamento e do motor de
passo; consulte:

falhas.
DF21711,00007E8 -54-25APR14-5/5
Engate, Zona Morta de Abaixamento Baixa válvula de abaixamento da válvula do engate) detectada
Demais Durante a Calibração durante a calibração for baixa demais.

DF21711,00007E9 -54-25APR14-1/5
Diagnósticos
DF21711,00007E9 -54-25APR14-2/5

concluídos.

102314
PN=165

3.
operacional.
DF21711,00007E9 -54-25APR14-4/5
de abaixamento e do
motor de passo
passo; consulte:

falhas.
DF21711,00007E9 -54-25APR14-5/5
BCU 523760.04 — Sistema da Lanterna alimentação menor que 12 V nas entradas do sistema
Direcional/Pisca-Alerta, Tensão de da lanterna direcional/pisca-alerta.
Alimentação Muito Baixa

a unidade de controle BCU detecta uma tensão de
DF21711,00007EA -54-25APR14-1/6
Diagnósticos
Reação da unidade de controle: Sistema da lanterna direcional/pisca-alerta não está funcionando.
Continua na próxima página DF21711,00007EA -54-25APR14-2/6

102314
PN=166
Códigos de
diagnóstico de falha novamente ligando as lanternas direcionais.

OK: • As lanternas
direcionais podem ser
ligadas sem problemas. O
diagnóstico de falhas, consulte Acesso aos Endereços e Códigos código de diagnóstico de
de Diagnóstico de Falhas na Seção 245. falhas não pode ser gerado
concluído.
ser reproduzida com
PARA 4.
PARA 2.
DF21711,00007EA -54-25APR14-3/6
•2 Verificar o fusível Verifique os fusíveis F105 e F106. OK: VÁ PARA 3.
NÃO OK: Substitua o

fusível por um novo e exclua
o código de diagnóstico de
falha.
DF21711,00007EA -54-25APR14-4/6
•3 Verificar o circuito Verifique o fio entre a BCU e o fusível F105.
Verifique o fio entre a BCU e o fusível F106. OK: VÁ PARA 4.

cabine): BCU - Luzes da Lanterna Direcional e do Pisca-alerta - Diagrama Elétrico conforme necessário
(tratores 6145J, 6165J ou 6180J) ou BCU - Luzes da Lanterna Direcional e do
Pisca-alerta - Diagrama Elétrico - sem AutoTrac™ Integrado (tratores 6205J); ou e execute um teste
Seção 241 (tratores com OOS): BCU - Luzes da Lanterna Direcional e do Pisca-alerta - operacional.
Diagrama Elétrico (OOS).
DF21711,00007EA -54-25APR14-5/6
que só ocorrem de
falhas.
Verifique os conectores; para ver um resumo do layout da fiação, consulte a Seção NÃO OK: Repare
240 (tratores com cabine): BCU - Luzes da Lanterna Direcional e do Pisca-alerta conforme necessário
- Diagrama Elétrico (tratores 6145J, 6165J ou 6180J) ou BCU - Luzes da Lanterna
Direcional e do Pisca-alerta - Diagrama Elétrico - sem AutoTrac™ Integrado (tratores e execute um teste
6205J); ou Seção 241 (tratores com OOS): BCU - Luzes da Lanterna Direcional e do operacional.
Pisca-alerta - Diagrama Elétrico (OOS).
DF21711,00007EA -54-25APR14-6/6

102314
PN=167
BCU 523760.31 — Sistema da Lanterna

Direcional/Pisca-Alerta, Falha O código de diagnóstico de falha é gerado quando
aberto quando a ignição é ligada.
DF21711,00007EB -54-25APR14-1/6
Diagnósticos
Reação da unidade de controle: Apenas função limitada do sistema da lanterna direcional/pisca-alerta.
DF21711,00007EB -54-25APR14-2/6
Códigos de

concluído.
ser reproduzida com
PARA 4.
PARA 2.
DF21711,00007EB -54-25APR14-3/6
componente
Execute uma inspeção visual de todas as lanternas direcionais e dos conectores
associados a elas:
□ Verifique as lâmpadas das lanternas direcionais.

• Seção 240 H34 - Luz da lanterna direcional dianteira esquerda (tratores com cabine
6145J, 6165J ou 6180J) ou X109 - Luz da lanterna direcional dianteira esquerda
(tratores 6205J); ou Seção 241 H34 - Luz da lanterna direcional dianteira esquerda -
OOS (tratores com OOS).
• Seção 240 H42 - Luz da lanterna direcional dianteira direita (tratores 6145J, 6165J
ou 6180J) ou X108 - Luz da lanterna direcional dianteira direita (tratores 6205J); ou
Seção 241 H42 - Luz da lanterna direcional dianteira direita - OOS (tratores com OOS).
• Seção 240 X106 - Luzes da lanterna traseira, do freio e da lanterna direcional OK: Se não houver sinais
(direitas) (tratores 6145J, 6165J ou 6180J) ou X106 - Luzes da lanterna traseira, do visíveis de danos, VÁ PARA
freio e da lanterna direcional (direitas) - Sem AutoTrac™ Integrado (tratores 6205J);
3.
ou Seção 241 X106 - Luzes da lanterna traseira, do freio e da lanterna direcional
(direitas) - OOS (tratores com OOS).
• Seção 240 X107 - Luzes da lanterna traseira, do freio e da lanterna direcional NÃO OK: Se necessário
(esquerdas) (tratores 6145J, 6165J ou 6180J) ou X107 - Luzes da lanterna traseira, do repare o circuito,
freio e da lanterna direcionai (esquerdas) - Sem AutoTrac™ Integrado (tratores 6205J);
ou Seção 241 X107 - Luzes da lanterna traseira, do freio e da lanterna direcional componente ou contatos
(esquerdas) - OOS (tratores com OOS). e execute um teste
operacional.
Continua na próxima página DF21711,00007EB -54-25APR14-4/6

102314
PN=168
•3 Verificação do circuito Verifique os fios para ver se há circuito aberto entre a BCU e as luzes das lanternas
direcionais e a conexão de aterramento.
OK: VÁ PARA 4.
cabine): BCU - Luzes da Lanterna Direcional e do Pisca-alerta - Diagrama Elétrico conforme necessário
(tratores 6145J, 6165J ou 6180J) ou BCU - Luzes da Lanterna Direcional e do
Pisca-alerta - Diagrama Elétrico - sem AutoTrac™ Integrado (tratores 6205J); ou e execute um teste
Seção 241 (tratores com OOS): BCU - Luzes da Lanterna Direcional e do Pisca-alerta - operacional.
Diagrama Elétrico (OOS).
DF21711,00007EB -54-25APR14-5/6
que só ocorrem de
falhas.
240 (tratores com cabine): BCU - Luzes da Lanterna Direcional e do Pisca-alerta conforme necessário
- Diagrama Elétrico (tratores 6145J, 6165J ou 6180J) ou BCU - Luzes da Lanterna
Direcional e do Pisca-alerta - Diagrama Elétrico - sem AutoTrac™ Integrado (tratores e execute um teste
6205J); ou Seção 241 (tratores com OOS): BCU - Luzes da Lanterna Direcional e do operacional.
Pisca-alerta - Diagrama Elétrico (OOS).
DF21711,00007EB -54-25APR14-6/6
BCU 523769.31 — Interruptor da Tração

Dianteira, Falha O código de diagnóstico de falha é gerado quando o
software de controle detecta um sinal de engate do
interruptor da tração dianteira por mais de 15 segundos.
DF21711,0000306 -54-27AUG12-1/1
BCU 523834.03 — B27 - Unidade de entrada de sinal da unidade de realimentação está alta
Realimentação, Tensão Alta Demais demais (acima de 4,75 V). Esse código indica um defeito
no circuito da unidade de realimentação.
DF21711,00007EC -54-25APR14-1/7
Diagnósticos
Continua na próxima página DF21711,00007EC -54-25APR14-2/7

102314
PN=169

concluídos.
ser reproduzida com
PARA 5.
PARA 2.
DF21711,00007EC -54-25APR14-3/7
com o seguinte:
Especificação
BCU 107: B27 - Unidade de
realimentação, exibida em volts—faixa
de tensão válida.......................................................................................... 0,50—4,50 V
DF21711,00007EC -54-25APR14-4/7
•3 Verificar componente Faça uma inspeção visual da unidade de realimentação (B27) e dos conectores
associados a ela:

4.
Para saber detalhes de localização e de informações dos componentes, consulte NÃO OK: Repare o
a Seção 240 (tratores com cabine): Teste do circuito do Potenciômetro de Ajuste circuito, componente
de Profundidade (B27); ou Seção 241 (tratores com OOS): Teste de circuito para
Potenciômetro de Ajuste da Profundidade (B27) – Estação do operador aberta. ou contatos conforme
teste operacional.
DF21711,00007EC -54-25APR14-5/7
•4 Verificar o circuito Verifique os fios entre a unidade de controle BCU e a unidade de retorno (B27) para
ver se há circuito em curto ou aberto.
OK: VÁ PARA 5.
Continua na próxima página DF21711,00007EC -54-25APR14-6/7

102314
PN=170
que só ocorrem de
falhas.
DF21711,00007EC -54-25APR14-7/7
BCU 523834.04 — B27 - Unidade de entrada de sinal da unidade de realimentação está baixa
Realimentação, Tensão Baixa Demais demais (abaixo de 0,25 V). Esse código indica um defeito
DF21711,00007ED -54-25APR14-1/7
Diagnósticos
DF21711,00007ED -54-25APR14-2/7

concluídos.
ser reproduzida com
PARA 5.
PARA 2.
DF21711,00007ED -54-25APR14-3/7
com o seguinte:
Especificação
Continua na próxima página DF21711,00007ED -54-25APR14-4/7

102314
PN=171
associados a ela:

4.
Para saber detalhes de localização e de informações dos componentes, consulte NÃO OK: Repare o
a Seção 240 (tratores com cabine): Teste do circuito do Potenciômetro de Ajuste circuito, componente
de Profundidade (B27); ou Seção 241 (tratores com OOS): Teste de circuito para
Potenciômetro de Ajuste da Profundidade (B27) – Estação do operador aberta. ou contatos conforme
teste operacional.
DF21711,00007ED -54-25APR14-5/7
OK: VÁ PARA 5.
DF21711,00007ED -54-25APR14-6/7
que só ocorrem de
falhas.
DF21711,00007ED -54-25APR14-7/7
BCU 523843.02 — S24 - Interruptor de entrada de sinal do interruptor de elevação/abaixamento

Elevação/Abaixamento Rápido, Status do rápido (S24). Esse código indica um defeito no circuito da
Interruptor Fora da Faixa Válida unidade do interruptor de elevação/abaixamento rápido.
Este código de diagnóstico de falha é gerado quando a

unidade de controle BCU detecta uma tensão indefinida na
DF21711,00007EE -54-25APR14-1/7
Diagnósticos
Continua na próxima página DF21711,00007EE -54-25APR14-2/7

102314
PN=172

concluídos.
ser reproduzida com
PARA 5.
PARA 2.
DF21711,00007EE -54-25APR14-3/7
com o seguinte:
Especificação
BCU 103: Tensão do sinal da BCU
- Controle Eletrônico do Engate -
Diagrama Elétrico, exibida em volts—na
posição central (DESLIGADO).........................6 V (com fonte de alimentação de 12 V)
na posição ELEVAR (máx.)...................................................................................10,5 V
na posição ABAIXAR (mín.).......................................................................................1 V
DF21711,00007EE -54-25APR14-4/7
•3 Verificar componente Execute uma inspeção visual do interruptor de elevação/abaixamento rápido (S24) e
dos conectores associados a ele:
□ Verifique se há sinais de danos ou sujeira. OK: Se não há sinais

visíveis de danos, VÁ PARA
4.
□ Verifique se há contatos fracos, soltos, alargados, retirados ou corroídos nas NÃO OK: Repare o
conexões elétricas; verifique também os fios. circuito, componente
ou contatos conforme
teste operacional.
DF21711,00007EE -54-25APR14-5/7
•4 Verificar o circuito Verifique os fios entre a unidade de controle BCU e o interruptor de

elevação/abaixamento rápido (S24) para ver se há circuito em curto ou aberto.
OK: VÁ PARA 5.
Controle Eletrônico do Engate - Diagrama Elétrico (OOS). operacional na Seção 245.
Continua na próxima página DF21711,00007EE -54-25APR14-6/7

102314
PN=173
que só ocorrem de
falhas.
DF21711,00007EE -54-25APR14-7/7
BCU 523843.03 — S24 - Interruptor de rápido (S24) está alta demais (acima de 10,5 V). Esse
Elevação/Descida Rápida, Tensão Alta código indica um defeito no circuito da unidade do
Demais interruptor de elevação/abaixamento rápido. O código
de diagnóstico de falha também pode ser gerado
devido a um erro de operação (interruptor ativado
Este código de diagnóstico de falha é gerado quando durante a verificação da lâmpada).
entrada de sinal do interruptor de elevação/abaixamento
DF21711,00007EF -54-25APR14-1/7
Diagnósticos
DF21711,00007EF -54-25APR14-2/7

concluídos.
ser reproduzida com
PARA 5.
PARA 2.
Continua na próxima página DF21711,00007EF -54-25APR14-3/7

102314
PN=174
com o seguinte:
Especificação
BCU 103: Tensão do sinal do interruptor
de elevação/abaixamento rápida,
exibido em volts—na posição central
(DESLIGADO)...................................................6 V (com fonte de alimentação de 12 V)
DF21711,00007EF -54-25APR14-4/7

4.
teste operacional.
DF21711,00007EF -54-25APR14-5/7
•4 Verificar o circuito Verifique os fios 834, 838 e 839 entre a unidade de controle BCU e o interruptor de
elevação/abaixamento rápido (S24) para ver se há curto ou circuito aberto.
OK: VÁ PARA 5.
DF21711,00007EF -54-25APR14-6/7
que só ocorrem de
falhas.
DF21711,00007EF -54-25APR14-7/7

102314
PN=175

Elevação/Descida Rápida, Tensão Baixa rápido (S24) está baixa demais (abaixo de 1 V). Esse
Demais código indica um defeito no circuito da unidade do
interruptor de elevação/abaixamento rápido.
DF21711,00007F0 -54-25APR14-1/7
Diagnósticos
DF21711,00007F0 -54-25APR14-2/7

concluídos.
ser reproduzida com
PARA 5.
PARA 2.
DF21711,00007F0 -54-25APR14-3/7
com o seguinte:
Especificação

102314
PN=176

4.
teste operacional.
DF21711,00007F0 -54-25APR14-5/7

OK: VÁ PARA 5.
DF21711,00007F0 -54-25APR14-6/7
que só ocorrem de
falhas.
DF21711,00007F0 -54-25APR14-7/7
BCU 524055.11 — Falha interna da unidade

de controle Se ocorrer uma falha quando o módulo interno (EEPROM)
DF21711,00007F1 -54-25APR14-1/5
Diagnósticos

102314
PN=177
concluídos.
PARA 2.
DF21711,00007F1 -54-25APR14-3/5
•2 Reprogramar a
unidade de controle
PARA 3.

Problemas Durante
Seção 212.
DF21711,00007F1 -54-25APR14-4/5
•3 Verificar unidade
de controle
concluídos.
DF21711,00007F1 -54-25APR14-5/5

102314
PN=178
Diagnósticos
DF21711,00007F2 -54-25APR14-2/6
OK: O código de
concluídos.
DF21711,00007F2 -54-25APR14-3/6
•2 Códigos de
prioritários devem ser
Verifique se há códigos de diagnóstico de falhas adicionais que indiquem um problema OK: Não há códigos
no engate. de diagnóstico de falhas
prioritários presentes: VÁ
processados primeiro
PARA 3.
□ Os códigos de diagnóstico de falhas BCU 523703.XX, BCU 001873.XX, BCU NÃO OK: Os códigos
523701.XX, BCU 523751.XX, BCU 523753.XX, BCU 523756.XX, BCU 523834,XX de diagnóstico de falhas
e/ou BCU 523843.XX devem ser processados primeiro.
processados primeiro.
DF21711,00007F2 -54-25APR14-4/6
•3 Calibração do engate NOTA: Calibração interativa possível com Service ADVISOR™. OK: Exclua o código
de diagnóstico de falha.
1. Para calibrar o engate, consulte o endereço BCU 122 - Calibração do Controle do NÃO OK: A calibração não
Engate na Seção 245. pode ser executada. Sem
VÁ PARA 4.

DF21711,00007F2 -54-25APR14-5/6
• Que mensagem de erro é exibida quando a calibração é interrompida? OK: Consulte o DTAC em
e execute um teste
operacional.
DF21711,00007F2 -54-25APR14-6/6

102314
PN=179
BCU 524224.02 — INFORMAÇÕES PARA O Nível do Alarme: Cuidado. O código de diagnóstico

OPERADOR: Desligue o Interruptor da TDP de falhas não é armazenado. Ele destina-se somente a
informação para o operador.
de falha) é gerada quando o HMS Plus é ativado e Reação da unidade de controle: A função HMS Plus é
a TDP é ligada, embora a TDP não esteja integrada desativada após ligar a TDP traseira.
no programa do HMS Plus.
DF21711,0000352 -54-28AUG12-1/1
BCU 524224.14 — INFORMAÇÕES PARA O Reação da unidade de controle: Após a ativação do

OPERADOR: Interruptor da TDP Traseira HMS Plus o interruptor da TDP deve ser ligado para que o
Ligado HMS Plus possa ligar a TDP como necessário. O código
de diagnóstico de falha é desativado quando a TDP é
Esta informação para o operador (código de diagnóstico ativada ou o HMS Plus é desativado.
de falha) é gerada quando o HMS Plus é ativado e
o interruptor da TDP não é ligado.
Nível do Alarme: Informação. O código de diagnóstico
de falhas não é armazenado. Ele destina-se somente a
DF21711,0000353 -54-28AUG12-1/1
BCU 524224.31 — INFORMAÇÃO AO

OPERADOR: Interruptor da TDP foi Ligado O código de diagnóstico de falha é gerado quando a
na Partida do Motor unidade de controle detecta que o interruptor da TDP é
fechado durante a partida (chave de ignição ligada).
DF21711,00007F3 -54-25APR14-1/7
Nível do alarme: Informações. O código de diagnóstico de falhas não é armazenado. Ele destina-se somente
a informação para o operador.
Reação da unidade de controle: Se existe um erro do operador, a TDP pode ser ligada novamente depois de
ter sido desligada.
DF21711,00007F3 -54-25APR14-2/7

concluídos.
ser reproduzida com
PARA 5.
PARA 2.

102314
PN=180
interruptor da TDP
Especificação
OK: VÁ PARA 5.
BCU 007: S21 - Interruptor da TDP,

Status—Interruptor acionado:................................................................................. XX10
Interruptor não acionado:....................................................................................... XX01
DF21711,00007F3 -54-25APR14-4/7
componente
Execute uma inspeção visual do interruptor da TDP (S21) e dos conectores associados
a ele:

4.
Seção 240 (tratores com cabine): S21 - Interruptor da TDP (tratores 6145J, 6165J ou repare o circuito,
6180J) ou S21 - Interruptor da TDP - Sem AutoTrac™ Integrado (tratores 6205J); ou
Seção 241 (tratores com OOS): S21 - Interruptor da TDP - OOS. componente ou contatos
e execute um teste
operacional.
DF21711,00007F3 -54-25APR14-5/7
•4 Verificação do circuito Verifique os fios entre a unidade de controle BCU e o interruptor da TDP (S21) para
OK: VÁ PARA 5.
operacional.
DF21711,00007F3 -54-25APR14-6/7
que só ocorrem de
falhas.
operacional.
DF21711,00007F3 -54-25APR14-7/7
BCU 524235.31 — Y03 - Válvula Solenoide de

Tração Dianteira, Falha O código de diagnóstico de falha é gerado quando
aberto ou curto com 12 V.

102314
PN=181
Reação da unidade de controle: Tração dianteira não operando. Com o código de diagnóstico de falhas ativo, a
unidade de controle BCU desativa a saída para a válvula solenoide da tração dianteira (Y03).
DF21711,00007F4 -54-25APR14-2/6
Códigos de
diagnóstico de falha novamente ligando e desligando a tração dianteira.

OK: • A tração dianteira
opera sem problemas. O
diagnóstico de falhas, consulte Acesso aos Endereços e Códigos falhas não pode ser gerado
concluído.
ser reproduzida com
PARA 4.
PARA 2.
DF21711,00007F4 -54-25APR14-3/6
componente
Execute uma inspeção visual da válvula solenoide da tração dianteira (Y03) e dos
conectores associados a ela.

3.
Seção 240 (tratores com cabine): Y03 - Válvula solenoide da tração dianteira (tratores circuito, componente
6145J, 6165J ou 6180J) ou Y03 - Válvula solenoide da tração dianteira (tratores 6205J);
ou Seção 241 (tratores com OOS): Y03 - Válvula solenoide da tração dianteira - OOS. ou contatos conforme
teste operacional.
DF21711,00007F4 -54-25APR14-4/6
•3 Verificação do circuito Verifique o fio entre a unidade de controle BCU e o solenoide da tração dianteira (Y03) OK: VÁ PARA 4.
para ver se há circuito em curto ou aberto. Verifique a conexão do aterramento (fio 310).
Para ver um resumo do diagrama da fiação, consulte a Seção 240 (tratores com cabine): NÃO OK: Repare
BCU - Tração Dianteira - Diagrama Elétrico (tratores 6145J, 6165J ou 6180J) ou BCU - conforme necessário e
Tração Dianteira - Diagrama Elétrico - sem AutoTrac™ Integrado (tratores 6205J); ou
Seção 241 (tratores com OOS): BCU - Tração Dianteira - Diagrama Elétrico (OOS). execute uma verificação
operacional.

102314
PN=182
que só ocorrem de
falhas.
Verifique as conexões; para ver um resumo do layout da fiação, consulte a Seção 240 NÃO OK: Repare
(tratores com cabine): BCU - Tração Dianteira - Diagrama Elétrico (tratores 6145J, conforme necessário
6165J ou 6180J) ou BCU - Tração Dianteira - Diagrama Elétrico - sem AutoTrac™
Integrado (tratores 6205J); ou Seção 241 (tratores com OOS): BCU - Tração Dianteira e execute um teste
- Diagrama Elétrico (OOS). operacional.
DF21711,00007F4 -54-25APR14-6/6
BCU 524252.31 — Y04 - Solenoide da TDP,

Falha O código de diagnóstico de falha é gerado quando a
unidade de controle BCU detecta que o circuito da válvula
solenoide da TDP ou o interruptor da TDP está aberto.
DF21711,00007F5 -54-25APR14-1/6
Diagnóstico
controle BCU desativa a saída para o solenoide da TDP (Y04).
DF21711,00007F5 -54-25APR14-2/6
•1 Verificar códigos de

concluído.
ser reproduzida com
PARA 4.
PARA 2.

102314
PN=183
•2 Verificar componente Execute uma inspeção visual dos componentes a seguir e dos conectores associados
a eles:
• F104 - Fusível
• S21 - Interruptor da TDP
• Y04 - Solenoide da TDP
• Seção 240 (tratores com cabine): S21 - Interruptor da TDP (tratores 6145J, 6165J ou OK: Se não houver sinais
6180J) ou S21 - Interruptor da TDP - Sem AutoTrac™ Integrado (tratores 6205J); ou visíveis de danos, VÁ PARA
Seção 241 (tratores com OOS): S21 - Interruptor da TDP - OOS.
3.
• Seção 240 (tratores com cabine): Y04 -Solenoide da TDP (tratores 6145J, 6165J ou NÃO OK: Repare o
6180J) ou Y04 - Solenoide da TDP (tratores 6205J); ou Seção 241 (tratores com circuito, componente
OOS): Y04 - Solenoide da TDP - OOS.
teste operacional.
DF21711,00007F5 -54-25APR14-4/6
•3 Verificar o circuito 3.1
Verifique os fios entre a unidade de controle BCU e o interruptor da TDP (S21) para ver OK: VÁ PARA 3,2.
cabine): BCU - TDP - Diagrama Elétrico (tratores 6145J, 6165J ou 6180J) ou BCU - conforme necessário e
(tratores com OOS): BCU - TDP - Diagrama Elétrico (OOS). execute uma verificação
operacional.
3.2
Verifique o fio entre a unidade de controle BCU e o solenoide da TDP (Y04) para ver se OK: VÁ PARA 4.
há circuito em curto ou aberto. Verifique a conexão de aterramento.
cabine): BCU - TDP - Diagrama Elétrico (tratores 6145J, 6165J ou 6180J) ou BCU - conforme necessário e
(tratores com OOS): BCU - TDP - Diagrama Elétrico (OOS). execute uma verificação
operacional.
DF21711,00007F5 -54-25APR14-5/6
•4 Verificação de falhas
intermitentes
falhas.
240 (tratores com cabine): BCU - TDP - Diagrama Elétrico (tratores 6145J, 6165J conforme necessário e
6205J); ou Seção 241 (tratores com OOS): BCU - TDP - Diagrama Elétrico (OOS). faça uma verificação
operacional.
DF21711,00007F5 -54-25APR14-6/6

102314
PN=184
Grupo 2
BCU - Unidade de Controle Básico - Com AutoTrac™ Integrado

da Roda, fora da Faixa Válida O código de diagnóstico de falha é gerado quando
a unidade de controle detecta um circuito aberto
ou um sinal inválido de sensor.
DF21711,0000307 -54-23AUG12-1/6
Diagnósticos
Reação da unidade de controle: A unidade de controle BCU não transmite dados corretos.
DF21711,0000307 -54-23AUG12-2/6
•1 Verificar os códigos de NOTA: Exclua os códigos de diagnóstico de falhas e faça uma verificação
diagnósticos de falhas operacional na função/componente defeituoso, ou um faça teste de direção.
OK: O código de
Para obter mais informações sobre como processar os códigos de novamente. Diagnósticos
diagnóstico de falhas, consulte Acesso aos Endereços e Códigos concluídos.
ser reproduzida com
PARA 4.
PARA 2.
DF21711,0000307 -54-23AUG12-3/6
configuração do
sensor
Verifique se foi definida a configuração correta para o sensor de velocidade da roda;
consulte: BCU 030 - Diagnósticos do Sensor na Seção 245.
OK: VÁ PARA 3.
NÃO OK: Altere a

configuração e exclua o
falhas.
DF21711,0000307 -54-23AUG12-4/6
•3 Verificar componente Execute uma inspeção visual do sensor de velocidade da roda (B09) e dos conectores
associados a ele:

□ Verifique a instalação do sensor (distância da unidade sensora).
□ Verifique se o problema em transmitir o sinal de rotação deve-se a sujeira na ponta OK: Se não houver sinais
do sensor ou dano na engrenagem do sensor. visíveis de danos, VÁ PARA
4.
Seção 240: B09 - Sensor de Velocidade da Roda (tratores 6145J, 6165J ou 6180J) ou repare componentes ou
B09 - Sensor de Velocidade da Roda (tratores 6205J).
contatos e execute o teste
operacional.
Continua na próxima página DF21711,0000307 -54-23AUG12-5/6

102314
PN=185
que só ocorrem de
O tipo de erro que indica um contato solto. Verifique as conexões entre a unidade de
controle BCU e o sensor de velocidade da roda B09. Para ver um resumo do diagrama
da fiação, consulte a Seção 240: BCU - Sensor da Velocidade de Avanço - Diagrama
OK: • Consulte Detecção e
Elétrico (tratores 6145J, 6165J ou 6180J) ou BCU - Sensor da Velocidade de Avanço -
Diagrama Elétrico (tratores 6205J). • Consulte o DTAC em
NÃO OK: Repare
e execute um teste
operacional.
DF21711,0000307 -54-23AUG12-6/6
BCU 000096.03 — B03 - Unidade do Sensor

do Medidor de Combustível, Tensão Alta O código de diagnóstico de falha é gerado quando
Demais a unidade de controle detecta um circuito aberto
ou curto com 12 V.
DF21711,0000308 -54-23AUG12-1/7
Diagnósticos
DF21711,0000308 -54-23AUG12-2/7

OK: O código de
ATIVO: VÁ PARA 2.
ARMAZENADO:
primeiro.
DF21711,0000308 -54-23AUG12-3/7
•2 Verifique a tensão da
unidade do sensor
do medidor de
Acesse o endereço 016 da BCU (consulte BCU - Resumo de Endereços na Seção 245):
combustível
Tensão em um circuito aberto ou em curto com 12 V: OK: VÁ PARA 5.

Especificação NÃO OK: VÁ PARA 3.
BCU 016: Tensão da unidade do sensor
do medidor de combustível—Faixa de
tensão......................................................................................................... 1,10—11,9 V

102314
PN=186
•3 Verifique os
componentes
Faça uma inspeção visual da unidade do sensor do medidor de combustível:

Seção 240: B03 - Unidade do sensor do indicador de combustível - Com AutoTrac™ conforme necessário
Integrado (tratores 6145J, 6165J ou 6180J) ou B03 - Unidade do sensor do indicador
de combustível - Com AutoTrac™ Integrado (tratores 6205J). e execute um teste
operacional.
DF21711,0000308 -54-23AUG12-5/7
•4 Verificar o circuito Faça uma inspeção visual do conector da unidade do sensor do medidor de
combustível e conectores associados:

operacional.
DF21711,0000308 -54-23AUG12-6/7
que só ocorrem de
Verifique os conectores da BCU. Para ver um resumo do diagrama da fiação, consulte OK: Consulte Detecção e
a Seção 240: Luzes de Advertência do Painel com AutoTrac™ Integrado (tratores Resolução de Problemas
6145J, 6165J ou 6180J) ou Luzes de Advertência do Painel - Diagrama Elétrico - com não Resolvidos na Seção
AutoTrac™ Integrado (tratores 6205J).
210.
NÃO OK: Repare
e execute um teste
operacional.
DF21711,0000308 -54-23AUG12-7/7
BCU 000096.04 — B03 - Unidade do Sensor

do Medidor de Combustível, Tensão Baixa O código de diagnóstico de falha é gerado quando a
Demais unidade de controle detecta um curto com o terra.
DF21711,0000309 -54-13SEP12-1/7
Diagnósticos
Continua na próxima página DF21711,0000309 -54-13SEP12-2/7

102314
PN=187

OK: O código de
ATIVO: VÁ PARA 2.
ARMAZENADO:
primeiro.
DF21711,0000309 -54-13SEP12-3/7
de alimentação da
unidade do sensor
Acesse o endereço 016 da BCU (consulte BCU - Resumo de Endereços na Seção 245):
do medidor de
combustível
Tensão com curto com o terra: OK: VÁ PARA 5.

Especificação NÃO OK: VÁ PARA 3.
BCU 016: Tensão da unidade do sensor
do medidor de combustível—Faixa de
tensão......................................................................................................... 1,10 a 11,9 V
DF21711,0000309 -54-13SEP12-4/7
•3 Verifique os
componentes

operacional.
DF21711,0000309 -54-13SEP12-5/7
•4 Verificar o circuito Faça uma inspeção visual do conector da unidade do sensor do medidor de

operacional.

102314
PN=188
que só ocorrem de
Tipo de erro que indica um contato solto: OK: Consulte Detecção e
210.
Verifique os conectores da BCU. Para ver um resumo do diagrama da fiação, consulte NÃO OK: Repare
a Seção 240: Luzes de Advertência do Painel com AutoTrac™ Integrado (tratores conforme necessário
6145J, 6165J ou 6180J) ou Luzes de Advertência do Painel - Diagrama Elétrico - com
AutoTrac™ Integrado (tratores 6205J). e execute um teste
operacional.
DF21711,0000309 -54-13SEP12-7/7
BCU 000096.17 — Nível do Combustível

Muito Baixo O código de diagnóstico de falhas é gerado quando o
nível do combustível está baixo demais.
DF21711,000030A -54-23AUG12-1/6
Nível do alarme: Informações. O código de diagnóstico de falhas não é armazenado. Destina-se somente
Reação da unidade de controle: O código de diagnóstico de falhas não tem efeito em como a unidade de controle
funciona.
DF21711,000030A -54-23AUG12-2/6
Códigos de
1. Verifique a quantidade de combustível no tanque, encha se necessário. OK: O código de
diagnóstico de falhas não é
concluído.
2. Interruptor principal (chave de contato) desligado, espere pelo menos 5 segundos, NÃO OK: O código de
depois ligue novamente. diagnóstico de falhas é
exibido novamente após
nova partida do trator: VÁ
PARA 2.
DF21711,000030A -54-23AUG12-3/6
componente

operacional.
Continua na próxima página DF21711,000030A -54-23AUG12-4/6

102314
PN=189
•3 Verificação do circuito Faça uma inspeção visual do conector da unidade do sensor do medidor de

operacional.
DF21711,000030A -54-23AUG12-5/6
que só ocorrem de
Tipo de erro que indica um contato solto: OK: Consulte Detecção e
210.
Verifique os conectores da BCU. Para ver um resumo do diagrama da fiação, consulte NÃO OK: Repare
a Seção 240: Luzes de Advertência do Painel com AutoTrac™ Integrado (tratores conforme necessário
6145J, 6165J ou 6180J) ou Luzes de Advertência do Painel - Diagrama Elétrico - com
operacional.
DF21711,000030A -54-23AUG12-6/6

DF21711,000030B -54-13SEP12-1/8
DF21711,000030B -54-13SEP12-2/8
Códigos de

OK: O código de
ATIVO: VÁ PARA 2.
ARMAZENADO:
primeiro.
Continua na próxima página DF21711,000030B -54-13SEP12-3/8

102314
PN=190
componente

a Seção 240:
• G01 - Bateria (tratores 6145J, 6165J ou 6180J) ou G01 - Bateria (tratores 6205J). OK: VÁ PARA 3.
• G02 - Alternador (tratores 6145J, 6165J ou 6180J) ou G02 - Alternador (tratores NÃO OK: Repare
6205J). conforme necessário
e execute um teste
operacional.
DF21711,000030B -54-13SEP12-4/8
de carga
□ Verifique o alternador; consulte Teste do circuito do Alternador (G02) (tratores
6145J, 6165J ou 6180J) ou Teste do circuito do Alternador (G02) (tratores 6205J)
na Seção 240.
OK: VÁ PARA 4
□ Verifique a bateria; consulte Teste do circuito da Bateria (G01) (tratores 6145J, 6165J NÃO OK: Repare
ou 6180J) ou Teste do circuito da Bateria (G01) (tratores 6205J) na Seção 240. conforme necessário
e execute um teste
operacional.
DF21711,000030B -54-13SEP12-5/8
de alimentação

Especificação
Especificação
DF21711,000030B -54-13SEP12-6/8
BCU
associados a ela:
OK: VÁ PARA 6
□ Verifique as conexões elétricas para ver se há contatos ruins, soltos, alargados,

a Seção 240:
- Tratores 6145J, 6165J ou 6180J: X616-1 Unidade de controle básico (BCU) -
Com AutoTrac™ Integrado, X616-2 Unidade de controle básico (BCU) - Com
AutoTrac™ Integrado e X616-3 Unidade de controle básico (BCU) - Com
- Tratores 6205J: X616-1 Unidade de controle básico (BCU) - Com AutoTrac™
Integrado, X616-2 Unidade de controle básico (BCU) - Com AutoTrac™ Integrado
e X616-3 Unidade de controle básico (BCU) - Com AutoTrac™ Integrado
e execute um teste
operacional.

102314
PN=191
que só ocorrem de
210.
- Circuito de Partida e Carga - Diagrama Elétrico (tratores 6145J, 6165J ou 6180J) conforme necessário
ou Circuito de Partida e Carga - Diagrama Elétrico - com AutoTrac™ Integrado
(tratores 6205J) na Seção 240. e execute um teste
operacional.
DF21711,000030B -54-13SEP12-8/8

Tensão de Alimentação Muito Baixa O código de diagnóstico de falha é gerado quando
alimentação menor que 12 V.
DF21711,000030C -54-13SEP12-1/8
DF21711,000030C -54-13SEP12-2/8
Códigos de
OK: O código de
ATIVO: VÁ PARA 2.
ARMAZENADO:
primeiro.
DF21711,000030C -54-13SEP12-3/8
componente

a Seção 240:
e execute um teste
operacional.
Continua na próxima página DF21711,000030C -54-13SEP12-4/8

102314
PN=192
de carga
na Seção 240.
OK: VÁ PARA 4.
e execute um teste
operacional.
DF21711,000030C -54-13SEP12-5/8
de alimentação

Especificação
Especificação
DF21711,000030C -54-13SEP12-6/8
BCU
associados a ela:
OK: VÁ PARA 6.

a Seção 240:
e execute um teste
operacional.
DF21711,000030C -54-13SEP12-7/8
que só ocorrem de
210.
operacional.
DF21711,000030C -54-13SEP12-8/8

Continua na próxima página DF21711,000030D -54-13SEP12-1/8

102314
PN=193
DF21711,000030D -54-13SEP12-2/8
Códigos de

OK: O código de
ATIVO: VÁ PARA 2.
ARMAZENADO:
primeiro.
DF21711,000030D -54-13SEP12-3/8
componente

a Seção 240:
e execute um teste
operacional.
DF21711,000030D -54-13SEP12-4/8
de carga
na Seção 240.
OK: VÁ PARA 4
e execute um teste
operacional.

102314
PN=194
de alimentação

Especificação
Especificação
DF21711,000030D -54-13SEP12-6/8
BCU
associados a ela:
OK: VÁ PARA 6

a Seção 240:
e execute um teste
operacional.
DF21711,000030D -54-13SEP12-7/8
que só ocorrem de
210.
operacional.
DF21711,000030D -54-13SEP12-8/8
BCU 000168.17 — Unidade de Controle, alimentação menor que 12,5 V com a rotação do
Tensão de Alimentação Muito Baixa (Rotação motor acima de 1500 rpm.
do Motor Acima de 1500 rpm)

DF21711,000030E -54-11SEP12-1/8
Continua na próxima página DF21711,000030E -54-11SEP12-2/8

102314
PN=195
Códigos de

OK: O código de
ATIVO: VÁ PARA 2.
ARMAZENADO:
primeiro.
DF21711,000030E -54-11SEP12-3/8
componente

a Seção 240:
e execute um teste
operacional.
DF21711,000030E -54-11SEP12-4/8
de carga
na Seção 240.
OK: VÁ PARA 4.
e execute um teste
operacional.

102314
PN=196
de alimentação

Especificação
Especificação
DF21711,000030E -54-11SEP12-6/8
BCU
associados a ela:
OK: VÁ PARA 6.

a Seção 240:
e execute um teste
operacional.
DF21711,000030E -54-11SEP12-7/8
que só ocorrem de
210.
operacional.
DF21711,000030E -54-11SEP12-8/8
BCU 000168.18 — Unidade de Controle, alimentação menor que 11,2 V com a rotação do
Tensão de Alimentação Muito Baixa (Rotação motor acima de 500 rpm.
do Motor Acima de 500 rpm)

DF21711,000030F -54-12SEP12-1/8
Continua na próxima página DF21711,000030F -54-12SEP12-2/8

102314
PN=197
Códigos de

OK: O código de
ATIVO: VÁ PARA 2.
ARMAZENADO:
primeiro.
DF21711,000030F -54-12SEP12-3/8
componente

a Seção 240:
e execute um teste
operacional.
DF21711,000030F -54-12SEP12-4/8
de carga
na Seção 240.
OK: VÁ PARA 4.
e execute um teste
operacional.

102314
PN=198
de alimentação

Especificação
Especificação
DF21711,000030F -54-12SEP12-6/8
BCU
associados a ela:
OK: VÁ PARA 6.

a Seção 240:
e execute um teste
operacional.
DF21711,000030F -54-12SEP12-7/8
que só ocorrem de
210.
operacional.
DF21711,000030F -54-12SEP12-8/8
BCU 000177.18 — Temperatura do Óleo da C (104° F) enquanto o controle do engate está sendo
Transmissão Muito Baixa Durante Calibração calibrado. A temperatura baixa do óleo pode afetar
negativamente o processo de calibração. Aqueça o
O código de diagnóstico de falhas é gerado quando óleo hidráulico e repita a calibração (consulte BCU -
é registrada uma temperatura do óleo abaixo de 40° Calibração do Controle do Engate na Seção 245).
DF21711,0000310 -54-24AUG12-1/1
BCU 000186.02 — B06 - Sensor de Velocidade aberto do sensor de velocidade da TDP durante a
da TDP, Circuito Aberto verificação do circuito do sensor.


102314
PN=199
DF21711,0000311 -54-25AUG12-2/6
Códigos de

concluído.
ser reproduzida com
PARA 4.
PARA 2.
DF21711,0000311 -54-25AUG12-3/6
•2 Teste de Componentes Faça uma inspeção visual do sensor de velocidade da TDP (B06) e dos conectores
associados a ele:

3.
Seção 240: B06 - Sensor de Rotação da TDP (tratores 6145J, 6165J ou 6180J) ou repare o circuito,
B06 - Sensor de Rotação da TDP (tratores 6205J).
componente ou contatos
e execute um teste
operacional.
DF21711,0000311 -54-25AUG12-4/6
•3 Verificação do circuito Verifique os fios entre a unidade de controle BCU e o sensor de rotação da TDP (B06) OK: VÁ PARA 4.
Para ver um resumo do diagrama da fiação, consulte a Seção 240: BCU - TDP - NÃO OK: Repare
Diagrama Elétrico (tratores 6145J, 6165J ou 6180J) ou BCU - TDP - Diagrama Elétrico conforme necessário
- com AutoTrac™ Integrado (tratores 6205J).
e execute um teste
operacional.

102314
PN=200
que só ocorrem de
Verifique as conexões; para ver um resumo do layout da fiação, consulte a Seção 240: NÃO OK: Repare
BCU - TDP - Diagrama Elétrico (tratores 6145J, 6165J ou 6180J) ou BCU - TDP - conforme necessário
Diagrama Elétrico - com AutoTrac™ Integrado (tratores 6205J).
e execute um teste
operacional.
DF21711,0000311 -54-25AUG12-6/6
BCU 000186.15 — B06 -Sensor de Velocidade TDP apesar do seu interruptor estar desligado. O
da TDP, Velocidade Presente Apesar da TDP código de diagnóstico de falhas também pode ser
Estar Sendo Desligada ativado quando um implemento está desacelerando
após a TDP ter sido desligada.
a unidade de controle BCU detecta velocidade da
DF21711,0000312 -54-11SEP12-1/7
Diagnósticos
DF21711,0000312 -54-11SEP12-2/7
•1 Verificar os códigos de 1.1

OK: VÁ PARA 1.2.
Antes do teste, certifique-se que o código de diagnóstico de falhas não foi ativado NÃO OK: Desengate o
devido ao implemento estar desacelerando após a TDP ter sido desligada. implemento antes de
iniciar o procedimento de
diagnóstico.
1.2 OK: • A TDP opera sem
concluídos.
ser reproduzida com
PARA 5.

102314
PN=201
•2 Verificação da TDP Verifique se a desaceleração da TDP está demorando demais após ter sido desligada, OK: VÁ PARA 3.
consulte Verificação da Pressão na TDP na Seção 256.
NÃO OK: Repare

e execute um teste
operacional.
DF21711,0000312 -54-11SEP12-4/7
associados a ele:

4.
e execute um teste
operacional.
DF21711,0000312 -54-11SEP12-5/7
e execute um teste
operacional.
DF21711,0000312 -54-11SEP12-6/7
que só ocorrem de
e execute um teste
operacional.
DF21711,0000312 -54-11SEP12-7/7

da TDP, Velocidade Não Presente O código de diagnóstico de falha é gerado quando a
unidade de controle BCU detecta que a TDP está ligada,
mas seu sensor (B06) não transmite nenhuma velocidade.

102314
PN=202
Reação da unidade de controle: A velocidade da TDP não é exibida.
DF21711,0000313 -54-25AUG12-2/6
1.1
O código de diagnóstico de falha aparece:

• quando a temperatura do óleo está fria demais (abaixo -20 °C), a embreagem da OK: VÁ PARA 1.2.
TDP só pode ser pressurizada lentamente.
• quando a pressão do óleo na embreagem da TDP está baixa demais. NÃO OK: Certifique-se
de que a velocidade da
TDP está selecionada e
a temperatura do óleo da
transmissão está acima de
-20 °C.
1.2 OK: • A TDP opera e
pode ser calibrada sem
concluído.
ser reproduzida com
PARA 4.
DF21711,0000313 -54-25AUG12-3/6
associados a ele:

deslizados para trás ou corroídos; verifique também os fios. de danos, VÁ PARA 3.
Para saber detalhes de localização e de informações dos componentes, consulte a NÃO OK: Se necessário,
e execute um teste
operacional.

102314
PN=203
Para ver um resumo do layout da fiação, consulte Verificação das conexões; para NÃO OK: Repare
ver um resumo do layout da fiação, consulte a Seção 240: BCU - TDP - Diagrama conforme necessário
Elétrico (tratores 6145J, 6165J ou 6180J) ou BCU - TDP - Diagrama Elétrico - com
operacional.
DF21711,0000313 -54-25AUG12-5/6
que só ocorrem de
e execute um teste
operacional.
DF21711,0000313 -54-25AUG12-6/6
BCU 000190.02 — B01 -Sensor de Rotação verificação de rotina do emissor indutivo de velocidade do
do Virabrequim, Circuito Aberto motor. O nível do alarme: "Informação" é acionado.
O código de diagnóstico de falha é salvo se for

reconhecido um problema no circuito durante a
DF21711,0000314 -54-25AUG12-1/5
Diagnósticos
• Valor incorreto no endereço de entrada para a configuração do emissor de velocidade do motor.
• Sensor de rotação do motor com defeito (B01).
DF21711,0000314 -54-25AUG12-2/5

concluído.
de falhas antes de começar o diagnóstico. Consulte a seção 245, Acesso diagnóstico de falhas está
ativo: VÁ PARA 2
DF21711,0000314 -54-25AUG12-3/5
de entrada para
configuração do
BCU 030 — Emissor de Velocidade do Motor (B01)—Especificação

OK: VÁ PARA 3
emissor de velocidade Ajuste do emissor de velocidade do

do motor motor:—Status........................................................................................................ XXX0

102314
PN=204
combinação dos
BCU 03 - Status, Emissor de Velocidade do Motor (B01)—Especificação

OK: Diagnóstico
concluído.
diagnósticos BCU 03 Nenhum sinal detectado (o trator está
estacionário):—Status...........................................................................................XX0XX
deslocamento):—Status........................................................................................XX1XX
NÃO OK: VÁ PARA:
• Teste de circuito para o
Motor (B01)
DF21711,0000314 -54-25AUG12-5/5

Incompatíveis O código de diagnóstico de falhas é gerado quando o
DF21711,0000315 -54-11SEP12-1/8
Nível do Alarme: Cuidado.
DF21711,0000315 -54-11SEP12-2/8
•1 Verificar o código
diagnóstico
1. Apague o código de diagnóstico de falhas.
2. Desligue o interruptor (chave) principal, espere pelo menos 5 segundos e depois OK: O código de
ligue-o novamente. diagnóstico de falhas não é
completo.
PARA 2.
DF21711,0000315 -54-11SEP12-3/8
•2 Verificações
preliminares
VÁ PARA 3.

102314
PN=205
um problema de
Barramento CAN
Verifique se o compartilhamento da informação VIN é interrompido por um problema
de comunicação do barramento CAN.

CAN têm prioridade.
□ Barramento CAN do trem de força, taxa de erros alta ou alta demais
comunicados de várias outras unidades de controle.
□ Erros de comunicação do barramento CAN foram observados em várias
unidades de controle.
2. Se um problema com o Barramento CAN (taxa de erros elevada/muito elevada OK: • O problema indica
do Barramento CAN, erro na transmissão de mensagens ou informações VIN) que há um problema
de Barramento CAN:
restrita a apenas uma seção do Barramento CAN (falha parcial do Barramento Execute o procedimento
CAN). de diagnóstico aplicável,
consulte Determinação
do Tipo de Falha do
245.
Para obter informações e diagnóstico adicionais dos problemas específicos do NÃO OK: Se não houver
Barramento CAN, consulte Determinação do Tipo de Falha do Barramento CAN na códigos de diagnóstico
Seção 245.
indiquem um problema no
4.
DF21711,0000315 -54-11SEP12-5/8
•4 Execução do
de segurança
Execute o Diagnóstico de Falhas de Segurança VIN na Seção 213. OK: Diagnóstico completo.

DF21711,0000315 -54-11SEP12-6/8
BCU
1. Faça o download do software de reprogramação da BCU atual pela Intranet da
John Deere (Programa John Deere Custom Performance). Reprograme a unidade
OK: Diagnóstico completo.

VIN na seção 245.

102314
PN=206
que só ocorrem de
Consulte Detecção e Solução de Problemas não Resolvidos na Seção 210. OK: Verifique o DTAC
para descobrir se há mais
falhas.
NÃO OK: Repare
e execute um teste
operacional.
DF21711,0000315 -54-11SEP12-8/8
BCU 000237.14 — Informação VIN, Sistema a um problema interno. Esse código indica uma
Desativado reprogramação incorreta da unidade de controle.

DF21711,0000316 -54-30AUG12-1/7
DF21711,0000316 -54-30AUG12-2/7
diagnóstico
completo.
PARA 2
DF21711,0000316 -54-30AUG12-3/7
•2 Verificações
preliminares
VÁ PARA 3.

102314
PN=207
•3 Execução do
de segurança

DF21711,0000316 -54-30AUG12-5/7
BCU

VIN na seção 245.
DF21711,0000316 -54-30AUG12-6/7
que só ocorrem de
falhas.
NÃO OK: Repare
e execute um teste
operacional.
DF21711,0000316 -54-30AUG12-7/7

controle não foi recebido ou foi recebido incorretamente.
DF21711,0000317 -54-30AUG12-1/7
Nível do Alarme: Informação.

102314
PN=208
diagnóstico
completo.
PARA 2.
DF21711,0000317 -54-30AUG12-3/7
•2 Verificações
preliminares
2.1 - Verifique se o problema é causado pelo seguinte:
□ O código de diagnóstico de falhas aparece diretamente após a programação,
consulte Procedimento em Caso de Problema na Programação de Unidades de
2.2 - Verifique se há códigos de diagnóstico de falhas relacionados a um OK: Repare conforme
problema de transferência de dados (problema de Barramento CAN): necessário e execute um
teste operacional.
DF21711,0000317 -54-30AUG12-4/7
•3 Execução do
de segurança


102314
PN=209
BCU

VIN na seção 245.
DF21711,0000317 -54-30AUG12-6/7
que só ocorrem de
falhas.
NÃO OK: Repare
e execute um teste
operacional.
DF21711,0000317 -54-30AUG12-7/7
BCU 000629.12 — Falha Interna da Unidade

de Controle O código de diagnóstico de falha é gerado quando a
unidade de controle detecta internamente que decorreu
um longo período de tempo (watchdog).
DF21711,0000318 -54-30AUG12-1/5
Diagnósticos
Nível do Alarme: CUIDADO.
Reação da unidade de controle: Sem função ou função limitada da unidade de controle.
DF21711,0000318 -54-30AUG12-2/5
diagnóstico
2. Desligue a chave de contato, espere pelo menos 5 segundos e depois religue-a OK: O código de
novamente. diagnóstico de falhas não é
concluídos.
PARA 2.

102314
PN=210
unidade de controle
PARA 3.

Problemas Durante
Seção 212.
DF21711,0000318 -54-30AUG12-4/5
•3 Verificação da unidade
de controle
concluídos.
DF21711,0000318 -54-30AUG12-5/5
BCU 000639.12 — Barramento CAN do do Barramento CAN ou quando ela detecta um problema
Veículo,Taxa de Erros Elevada geral na conexão com o Barramento CAN do veículo.

unidade de controle recebe muitas mensagens incorretas
DF21711,0000319 -54-05SEP12-1/7

102314
PN=211
Códigos de
OK: O código de
ATIVO: VÁ PARA 2.
ARMAZENADO:
primeiro.
DF21711,0000319 -54-05SEP12-3/7
•2 Verifique se há um
problema geral de
Barramento CAN
Verifique se há códigos de diagnóstico de falhas adicionais de outras unidades de
□ Barramento CAN do veículo, taxa de erro alta ou muito alta. OK: Se não houver
códigos de diagnóstico
indiquem um problema
geral no Barramento CAN:
VÁ PARA 3.
□ Erro de transmissão do Barramento CAN de outras unidades de controle. NÃO OK: Se houver
falhas adicionais de outras
unidades de controle que
indicam um problema geral
no Barramento CAN: VÁ
PARA 4.
DF21711,0000319 -54-05SEP12-4/7
•3 Verificação do circuito Verifique a conexão do Barramento CAN e a alimentação para a BCU (positivo e
terra) e conectores associados.
OK: VÁ PARA 5.
• Para ver um resumo do diagrama da fiação, consulte a Seção 240: Barramento CAN NÃO OK: Repare
do Veículo - Diagrama Elétrico (tratores 6145J, 6165J ou 6180J) ou Barramento CAN conforme necessário
e Conector de Serviço do Veículo - Diagrama Elétrico - com AutoTrac™ Integrado
(tratores 6205J). e execute um teste
operacional.

102314
PN=212
•4 Verifique o Barramento Execute a Verificação do Barramento CAN do veículo na Seção 213.

CAN
OK: VÁ PARA 5.
NÃO OK: Repare

e execute um teste
operacional.
DF21711,0000319 -54-05SEP12-6/7
que só ocorrem de
• Verifique os conectores da BCU: OK: • Consulte Detecção e

- Tratores 6145J, 6165J ou 6180J: X616-1 Unidade de controle básico (BCU) - Com Solução de Problemas não
AutoTrac™ Integrado, X616-2 Unidade de controle básico (BCU) - Com AutoTrac™ Resolvidos na Seção 210.
Integrado e X616-3 Unidade de controle básico (BCU) - Com AutoTrac™ Integrado
- Tratores 6205J: X616-1 Unidade de controle básico (BCU) - Com AutoTrac™ • Consulte o DTAC em
Integrado, X616-2 Unidade de controle básico (BCU) - Com AutoTrac™ Integrado e busca de mais informações
X616-3 Unidade de controle básico (BCU) - Com AutoTrac™ Integrado
• Verifique os conectores da BCU; para ver um resumo do layout da fiação, consulte a
NÃO OK: Repare
Seção 240: Barramento CAN do Veículo - Diagrama Elétrico (tratores 6145J, 6165J conforme necessário
ou 6180J) ou Barramento CAN e Conector de Serviço do Veículo - Diagrama Elétrico
- com AutoTrac™ Integrado (tratores 6205J). e execute um teste
operacional.
DF21711,0000319 -54-05SEP12-7/7
BCU 000746.31 — Y05—Válvula Solenóide

do Bloqueio do Diferencial, Falha O código de diagnóstico de falha é gerado quando a
unidade de controle BCU detecta um circuito aberto com
a válvula solenoide do bloqueio do diferencial.
DF21711,000031A -54-29AUG12-1/6
a unidade de controle BCU desativa a saída para a válvula solenoide do bloqueio do diferencial (Y05).

102314
PN=213
Códigos de

concluído.
ser reproduzida com
PARA 4.
PARA 2.
DF21711,000031A -54-29AUG12-3/6
componente
Execute uma inspeção visual da válvula solenoide do bloqueio do diferencial (Y05) e
dos conectores associados a ela.

3.
Seção 240: Y05 - Válvula solenoide de bloqueio do diferencial (tratores 6145J, 6165J circuito, componente
ou 6180J) ou Y05 - Válvula solenoide de bloqueio do diferencial (tratores 6205J).
teste operacional.
DF21711,000031A -54-29AUG12-4/6
•3 Verificação do circuito Verifique o fio 527 entre a unidade de controle BCU e válvula solenoide do bloqueio do OK: VÁ PARA 4.
diferencial (Y05) quanto a curto ou circuito aberto. Verifique a conexão do aterramento
(fio 310).
Para ver um resumo do diagrama da fiação, consulte a Seção 240: BCU - Bloqueio do NÃO OK: Repare
Diferencial - Diagrama Elétrico (tratores 6145J, 6165J ou 6180J) ou BCU - Bloqueio do conforme necessário e
Diferencial - Diagrama Elétrico - com AutoTrac™ Integrado (tratores 6205J).
execute uma verificação
operacional.

102314
PN=214
que só ocorrem de
Esse tipo de erro indica um contato solto:
Verifique as conexões; para ver um resumo do layout da fiação, consulte a Seção 240: OK: • Consulte Detecção e
BCU - Bloqueio do Diferencial - Diagrama Elétrico (tratores 6145J, 6165J ou 6180J) Solução de Problemas não
ou BCU - Bloqueio do Diferencial - Diagrama Elétrico - com AutoTrac™ Integrado Resolvidos na Seção 210.
(tratores 6205J).
falhas.
• BCU - Bloqueio do Diferencial - Diagrama Elétrico. NÃO OK: Repare
e execute um teste
operacional.
DF21711,000031A -54-29AUG12-6/6
BCU 000980.07 — S21 - Interruptor da TDP,

Falha O código de diagnóstico de falha é gerado quando
a unidade de controle BCU detecta um valor não
realista do interruptor da TDP.
DF21711,000031B -54-11SEP12-1/7
Diagnósticos
DF21711,000031B -54-11SEP12-2/7

concluídos.
ser reproduzida com
PARA 5.
PARA 2.

102314
PN=215
interruptor da TDP
Especificação
OK: VÁ PARA 5.

status—Interruptor acionado:.................................................................................. XX10
DF21711,000031B -54-11SEP12-4/7
•3 Verificar componente Execute uma inspeção visual do interruptor da TDP (S21) e dos conectores associados
a ele:

4.
a Seção 240: S21 - Interruptor da TDP (tratores 6145J, 6165J ou 6180J) ou S21 - repare o circuito,
Interruptor da TDP - Com AutoTrac™ Integrado (tratores 6205J).
e execute um teste
operacional.
DF21711,000031B -54-11SEP12-5/7
•4 Verificar o circuito Verifique os fios entre a unidade de controle BCU e o interruptor da TDP (S21) para
OK: VÁ PARA 5.
e execute um teste
operacional.
DF21711,000031B -54-11SEP12-6/7
que só ocorrem de
falhas.
Verifique os conectores da BCU; para ver um resumo do layout da fiação, consulte a NÃO OK: Repare
Seção 240: BCU - TDP - Diagrama Elétrico (tratores 6145J, 6165J ou 6180J) ou BCU - conforme necessário
TDP - Diagrama Elétrico - com AutoTrac™ Integrado (tratores 6205J).
e execute um teste
operacional.
DF21711,000031B -54-11SEP12-7/7
BCU 001058.18 — INFORMAÇÕES PARA O

OPERADOR: Pressostato para o Sistema de Esta informação para o operador (código de diagnóstico
Freio Pneumático Não Está Ativado (Pressão de falha) é gerada quando a pressão do sistema de
freio pneumático está baixa demais.
Muito Baixa)
Continua na próxima página DF21711,000031C -54-30AUG12-1/5

102314
PN=216
Procedimento de Diagnóstico
Nível do Alarme: Informação. O código de diagnóstico de falhas não é armazenado. Ele destina-se somente
Reação da unidade de controle: Quando este código de diagnóstico de falha está ativo o sistema de freio
pneumático não opera.
DF21711,000031C -54-30AUG12-2/5
Códigos de
1. Ligue o motor e aguarde alguns minutos até que a pressão do sistema de freio
pneumático se estabilize.
OK: O código de
completo.
2. Desligue a chave de contato, espere pelo menos 5 segundos e depois religue-a NÃO OK: O código de
novamente. diagnóstico de falhas é
exibido novamente após
nova partida do trator: VÁ
PARA 2.
DF21711,000031C -54-30AUG12-3/5
•2 Verificação do sistema Verificação de vazamentos nas conexões do sistema do freio pneumático.

de freio pneumático
OK: VÁ PARA 3.
NÃO OK: Repare os

componentes conforme
teste operacional.
DF21711,000031C -54-30AUG12-4/5
que só ocorrem de
Tipo de erro que indica um contato solto: verifique as conexões. OK: • Consulte Detecção e
falhas.
NÃO OK: Repare
e execute um teste
operacional.
DF21711,000031C -54-30AUG12-5/5
BCU 001079.03 — B41 - Potenciômetro de entrada de sinal do sensor de tração está alta demais
Tração, Tensão Alta Demais (acima de 4,75 V). Esse código indica um defeito no
circuito do potenciômetro de tração.
DF21711,000031D -54-29AUG12-1/7
Diagnósticos
Continua na próxima página DF21711,000031D -54-29AUG12-2/7

102314
PN=217

concluídos.
ser reproduzida com
PARA 5.
PARA 2.
DF21711,000031D -54-29AUG12-3/7
com o seguinte:
Especificação
DF21711,000031D -54-29AUG12-4/7
associados a ele:

4.
Seção 240: B41 - Potenciômetro de tração (tratores 6145J, 6165J ou 6180J) ou B41 - circuito, componente
Potenciômetro de tração (tratores 6205J).
teste operacional.
DF21711,000031D -54-29AUG12-5/7
•4 Verificar o circuito Verifique os fios entre a unidade de controle BCU e o sensor de tração (B41) para ver
OK: VÁ PARA 5.
Para ver um resumo do diagrama da fiação, consulte a Seção 240: BCU - Controle NÃO OK: Repare
Eletrônico do Engate - Diagrama Elétrico (tratores 6145J, 6165J ou 6180J) ou BCU conforme necessário e
- Controle Eletrônico do Engate - Diagrama Elétrico - com AutoTrac™ Integrado
(tratores 6205J). execute uma verificação
operacional.

102314
PN=218
que só ocorrem de
falhas.
240: BCU - Controle Eletrônico do Engate - Diagrama Elétrico (tratores 6145J, conforme necessário
6165J ou 6180J) ou BCU - Controle Eletrônico do Engate - Diagrama Elétrico - com
operacional.
DF21711,000031D -54-29AUG12-7/7
Tração, Tensão Muito Baixa demais (acima de 0,25 V). Esse código indica um
DF21711,000031E -54-29AUG12-1/7
Diagnósticos
DF21711,000031E -54-29AUG12-2/7

concluídos.
ser reproduzida com
PARA 5.
PARA 2.
DF21711,000031E -54-29AUG12-3/7
com o seguinte:
Especificação
Continua na próxima página DF21711,000031E -54-29AUG12-4/7

102314
PN=219
associados a ele:

4.
Seção 240: B41 - Potenciômetro de tração (tratores 6145J, 6165J ou 6180J) ou B41 - circuito, componente
teste operacional.
DF21711,000031E -54-29AUG12-5/7
OK: VÁ PARA 5.
operacional.
DF21711,000031E -54-29AUG12-6/7
que só ocorrem de
falhas.
operacional.
DF21711,000031E -54-29AUG12-7/7
BCU 001504.14 — INFORMAÇÕES PARA ativada e não existe sinal válido de presença do
O OPERADOR: Interruptor de Presença do operador por mais de 30 segundos.
Operador Não Ativado Quando o HMS Plus
Foi Selecionado
de falha) é gerada quando a função HMS Plus foi
DF21711,000031F -54-29AUG12-1/5
Procedimento de Diagnóstico
Reação da unidade de controle: HMS Plus não operando. Quando este código de diagnóstico de falhas está ativo,
a função HMS Plus é desativada.
Continua na próxima página DF21711,000031F -54-29AUG12-2/5

102314
PN=220
Códigos de
diagnóstico de falha novamente ligando a função HMS Plus.

OK: • A HMS Plus pode
ser ligada sem problemas.
O código de diagnóstico de
completo.
ser reproduzida com
PARA 3.
PARA 2.
DF21711,000031F -54-29AUG12-3/5
interruptor de
presença do operador
2.1 - Verifique o status do interruptor:
(S40)
• Endereço de acesso BCU 008. OK: VÁ PARA 3.

• Certifique-se de que as informações exibidas no endereço BCU 008 são compatíveis NÃO OK: VÁ PARA 2,2
com o seguinte:
Especificação
BCU 008: S40 - interruptor de presença
do operador, status—Operador
ocupando o assento:................................................................................................. XX1
Operador ausente do assento: ................................................................................ XX0
2.2 - Verificação do componente e do circuito:
Verificação de componente:
• Execute uma inspeção visual do interruptor de presença do operador (S40) e dos
consulte S40 - Interruptor de Presença do Operador na Seção 240.
□ Verifique se há contatos fracos, soltos, estendidos, retirados ou corroídos nas
Verifique o circuito:
Verifique o fio 687 entre o interruptor do assento S40 e a unidade de controle BCU
quanto a curto.
• Para saber detalhes sobre a localização e informações sobre os componentes, OK: VÁ PARA 3.
consulte S40 - Interruptor de Presença do Operador na Seção 240.
• Para um resumo do circuito (diagrama da fiação), ver: NÃO OK: Repare
- BCU - Interruptor do Assento na Seção 240. conforme necessário
e execute um teste
operacional.

102314
PN=221
que só ocorrem de
Verifique as conexões; para um resumo do diagrama da fiação, consulte: OK: • Consulte Detecção e
falhas.
• BCU - Interruptor do Assento na Seção 240. NÃO OK: Repare
e execute um teste
operacional.
DF21711,000031F -54-29AUG12-5/5
BCU 001713.15 — Sujeira no Filtro do Óleo uma temperatura do óleo da transmissão acima de 28
Hidráulico °C (82 °F) e uma rotação do motor de mais de 700
rpm. Esse interruptor fecha a uma pressão diferencial
Este código de diagnóstico de falha é gerado quando do filtro de 350 kPa (3,5 bar; 51 psi) +/- 20 kPa (0,2
o interruptor do nível 1 do alarme do filtro no filtro de bar; 2.9 psi). Isso indica que o filtro de óleo hidráulico
óleo hidráulico foi fechado por mais de 3 segundos a está sujo. Substitua o filtro do óleo hidráulico.
DF21711,0000305 -54-29AUG12-1/1
BCU 001873.03 — B21 - Sensor de Posição entrada do sensor de posição de controle do

do Controle do Engate, Tensão Muito Alta engate (B21) acima de 4,75 V.

a unidade de controle detecta uma tensão na
DF21711,0000320 -54-29AUG12-1/7
Diagnósticos

102314
PN=222

concluídos.
ser reproduzida com
PARA 5.
PARA 2.
DF21711,0000320 -54-29AUG12-3/7
do engate

DF21711,0000320 -54-29AUG12-4/7
•3 Verifique os
componentes

Seção 240: B21 - Sensor de posição do controle do engate (tratores 6145J, 6165J ou conforme necessário
6180J) ou B21 - Sensor de posição do controle do engate (tratores 6205J).
e execute um teste
operacional.

102314
PN=223
associados:

Eletrônico do Engate - Diagrama Elétrico (tratores 6145J, 6165J ou 6180J) ou BCU conforme necessário
operacional.
DF21711,0000320 -54-29AUG12-6/7
que só ocorrem de

falhas.
operacional.
DF21711,0000320 -54-29AUG12-7/7

do Controle do Engate, Tensão Muito Baixa O código de diagnóstico de falha é gerado quando a
unidade de controle detecta uma tensão abaixo de 0,25
V na entrada do sensor de posição do engate (B21).
DF21711,0000321 -54-29AUG12-1/7
Diagnósticos

102314
PN=224

concluídos.
ser reproduzida com
PARA 5.
PARA 2.
DF21711,0000321 -54-29AUG12-3/7
do engate

DF21711,0000321 -54-29AUG12-4/7
•3 Verifique os
componentes

Seção 240: B21 - Sensor de posição do controle do engate (tratores 6145J, 6165J ou conforme necessário
e execute um teste
operacional.

102314
PN=225
associados:

operacional.
DF21711,0000321 -54-29AUG12-6/7
que só ocorrem de

falhas.
operacional.
DF21711,0000321 -54-29AUG12-7/7

do Controle do Engate, Tensão Muito Alta O código de diagnóstico de falha é gerado quando
Durante a Calibração a unidade de controle detecta tensão excessiva
durante a calibração do engate.
DF21711,0000322 -54-29AUG12-1/7
Diagnósticos

102314
PN=226
concluídos.
ser reproduzida com
PARA 5.
PARA 2.
DF21711,0000322 -54-29AUG12-3/7
com o seguinte:
Especificação
tensão válida............................................................................................... 0,50—4,50 V
DF21711,0000322 -54-29AUG12-4/7
a ele:

4.
Seção 240: B21 - Sensor de posição do controle do engate (tratores 6145J, 6165J ou repare o circuito,
e execute um teste
operacional.
DF21711,0000322 -54-29AUG12-5/7
operacional.

102314
PN=227
que só ocorrem de
falhas.
operacional.
DF21711,0000322 -54-29AUG12-7/7

do Controle do Engate, Tensão Muito Baixa O código de diagnóstico de falha é gerado quando
Durante a Calibração a unidade de controle detecta tensão baixa durante
a calibração do engate.
DF21711,0000323 -54-29AUG12-1/7
Diagnósticos
DF21711,0000323 -54-29AUG12-2/7
concluídos.
ser reproduzida com
PARA 5.
PARA 2.
DF21711,0000323 -54-29AUG12-3/7
com o seguinte:
Especificação
tensão válida............................................................................................... 0,50—4,50 V

102314
PN=228
a ele:

4.
Seção 240: B21 - Sensor de posição do controle do engate (tratores 6145J, 6165J ou repare o circuito,
e execute um teste
operacional.
DF21711,0000323 -54-29AUG12-5/7
operacional.
DF21711,0000323 -54-29AUG12-6/7
que só ocorrem de
falhas.
operacional.
DF21711,0000323 -54-29AUG12-7/7
BCU 001883.31 — Velocidade da TDP Muito

Alta
O código de diagnóstico de falha é gerado quando diagnóstico de falha é armazenado, mas não tem efeito
a unidade de controle BCU recebe uma indicação na função da TDP.
de velocidade da TDP muito alta.
DF21711,0000324 -54-29AUG12-1/1
BCU 001894.13 — Válvula Solenoide da TDP Nível do Alarme: Informação.

Não Calibrada
Reação da unidade de controle: A TDP não pode ser
O código de diagnóstico de falha é gerado cada vez ligada.
que a unidade de controle BCU é programada.
DF21711,0000329 -54-29AUG12-1/1

102314
PN=229
BCU 001894.31 — INFORMAÇÕES PARA Nível do Alarme: Informação. O código de diagnóstico

O OPERADOR: Interruptor da TDP Estava de falhas não é armazenado. Ele destina-se somente a
Ligado na Partida do Motor informação para o operador.
diagnóstico de falha se torna inativo após desligar e ligar
de falha) é gerada quando a TDP é ligada ao dar partida
a TDP novamente.
no motor ou ao ligar a chave de ignição.
DF21711,000032A -54-29AUG12-1/1
BCU 002240.09 — Mensagem incorreta do • O conector do implemento não está conectado

Barramento CAN, Informações da TECU devidamente no soquete do Barramento CAN do
Implemento.
O código de diagnóstico de falha é gerado se houver • Problema ao transferir dados entre o implemento e
um problema ao transferir dados entre o implemento a unidade de controle TECU (Barramento CAN do
e a unidade de controle BCU. Implemento).
• Problema ao transferir dados entre a unidade de
Causas possíveis: controle TECU e a unidade de controle BCU.
DF21711,000032B -54-11SEP12-1/12
Diagnósticos
Reação da unidade de controle: Automação do Implemento do Trator está desativada.
DF21711,000032B -54-11SEP12-2/12
operacional ou um teste de direção. Depois, atualize os códigos de
diagnóstico de falhas. A Automação dos Implementos do Trator deve
OK: O código de
diagnóstico de falha
reaparece durante o teste
estar ativada durante o teste de direção.
de direção: VÁ PARA 2.
reaparece durante o teste
de direção:
diagnóstico ativos têm
prioridade.
• Se não existe nenhum
de falha ativo e o código
aparece repetidamente

102314
PN=230
conexão do
Implemento
1. Verifique se o conector do implemento está conectado devidamente no soquete
do Barramento CAN do Implemento.
OK: VÁ PARA 3.
2. Verifique as conexões do Barramento CAN do Implemento entre o Implemento e NÃO OK: Corrija ao
o trator: problema e execute uma
□ Verifique se há sinais de danos ou sujeira. verificação operacional.
DF21711,000032B -54-11SEP12-4/12
fusíveis da TECU
Verifique os fusíveis F025-2 e F025-3. OK: VÁ PARA 4.

fusível por um novo,
apague o código de falha
de diagnóstico e execute
DF21711,000032B -54-11SEP12-5/12
•4 Verifique se há um
problema geral de
Barramento CAN
1. Verifique se existem códigos de diagnóstico adicionais de outras unidades de
controle que indicam um problema geral no Barramento CAN.
□ Erros de comunicação do Barramento CAN do veículo ou altas taxas de erros
foram observados em várias unidades de controle.
□ Erros de comunicação do Barramento CAN do implemento ou altas taxas de
erros foram observados em várias unidades de controle.
2. Se uma falha no barramento CAN (taxa de erro alta/muito alta ou erro de OK: Se não houver
comunicação) for comunicado apenas de uma unidade de controle, uma falha códigos de diagnóstico
do Barramento CAN geral (completa) pode ser excluída. Neste caso, pode-se
presumir que a falha está restrita a uma seção do Barramento CAN (falha parcial
do Barramento CAN). indiquem um problema no
7.
Para obter instruções e diagnósticos dos diversos problemas do Barramento CAN, NÃO OK: • O problema
consulte Determinação do Tipo de Falha do Barramento CAN na Seção 245. indica que há uma falha em
uma seção do Barramento
CAN (falha parcial do
Barramento CAN): VÁ
PARA 5.
• A falha indica que há
um problema geral no
6.
DF21711,000032B -54-11SEP12-6/12
•5 Verificação da seção
do Barramento CAN
Determine as conexões em questão usando o diagrama do Barramento CAN aplicável,
consulte Barramento do Implemento - Diagrama Elétrico e Barramento CAN do Veículo
- Diagrama Elétrico na Seção 240.
□ Verifique os pinos dos conectores do Barramento CAN em questão nos pontos de OK: VÁ PARA 7.
conexão do Barramento CAN.
□ No conector para a unidade de controle, verifique a conexão do Barramento NÃO OK: Repare
CAN e a tensão de alimentação (positivo e terra) para a unidade de controle do conforme necessário
implemento e os conectores associados.
e execute um teste
operacional.

102314
PN=231
•6 Verifique o Barramento Faça a verificação do Barramento CAN em questão:

CAN
• Verifique o Barramento CAN do Veículo na Seção 213. OK: VÁ PARA 7.

• Verifique o Barramento CAN do Implemento na Seção 213. NÃO OK: Repare
e execute um teste
operacional.
DF21711,000032B -54-11SEP12-8/12
•7 Verificar implemento 1. Execute uma inspeção visual da unidade de controle do implemento e dos
conectores associados a ela:
OK: VÁ PARA 8.

consulte o manual aplicável do implemento.
2. Verifique a conexão do Barramento CAN e a tensão de alimentação (positivo NÃO OK: Repare
e terra) para a unidade de controle do implemento e os conectores associados. conforme necessário
e execute um teste
operacional.
DF21711,000032B -54-11SEP12-9/12
da TECU
1. Execute uma inspeção visual da unidade de controle TECU e dos conectores
associados a ela:
a Seção 240: X543 - Soquete de alimentação da TECU (Unidade de Controle de
Equipamentos do Trator) e X874 - TECU (Unidade de Controle de Equipamentos
do Trator) (tratores 6145J, 6165J ou 6180J) ou X543 - Soquete de alimentação da
TECU (Unidade de Controle de Equipamentos do Trator) e X874 - TECU (Unidade
de Controle de Equipamentos do Trator) (tratores 6205J).
2. Verifique a conexão do Barramento CAN e a tensão de alimentação (positivo OK: VÁ PARA 9.
e terra) para a TECU e os conectores associados.
Para ver um resumo do diagrama da fiação, consulte a Seção 240: Unidade de NÃO OK: Repare
Controle de Equipamentos do Trator - Diagrama Elétrico e Barramento CAN do Veículo conforme necessário
- Diagrama Elétrico (tratores 6145J, 6165J ou 6180J) ou Unidade de Controle de
Equipamentos do Trator - Diagrama Elétrico e Barramento CAN e Conector de Serviço e execute um teste
do Veículo - Diagrama Elétrico - com AutoTrac™ Integrado (tratores 6205J). operacional.

102314
PN=232
BCU
associados a ela:
a Seção 240:
2. Verifique a conexão do Barramento CAN e a tensão de alimentação (positivo OK: VÁ PARA 10.
e terra) para a BCU e os conectores associados.
Para ver um resumo do layout da fiação, consulte a Seção 240 Barramento CAN do NÃO OK: Repare
Veículo - Diagrama Elétrico (tratores 6145J, 6165J ou 6180J) ou Barramento CAN conforme necessário
e Conector de Serviço do Veículo - Diagrama Elétrico - com AutoTrac™ Integrado
operacional.
DF21711,000032B -54-11SEP12-11/12

intermitentes
Verifique os conectores entre a BCU, a TECU e o implemento:

• Para ver um resumo do diagrama da fiação, consulte a Seção 240: Unidade de OK: • Consulte Detecção e
Controle de Equipamentos do Trator - Diagrama Elétrico e Barramento CAN do Solução de Problemas não
Veículo - Diagrama Elétrico (tratores 6145J, 6165J ou 6180J) ou Unidade de Controle Resolvidos na Seção 210.
de Equipamentos do Trator - Diagrama Elétrico e Barramento CAN e Conector de
Serviço do Veículo - Diagrama Elétrico - com AutoTrac™ Integrado (tratores 6205J). • Verifique o DTAC para
falhas.
• Para ver um resumo do layout dos fios do Barramento CAN do implemento, consulte NÃO OK: Repare
o manual aplicável do implemento. conforme necessário
e execute um teste
operacional.
DF21711,000032B -54-11SEP12-12/12
BCU 002392.31 — H67 - Alarme de Ré, Defeito para o alarme de ré após a alavanca de marcha a
ré ter sido movida para a posição de ré. O código
O código de diagnóstico de falha é gerado quando indica que o circuito está aberto.
a unidade de controle detecta um defeito na saída
DF21711,000032C -54-29AUG12-1/6
Diagnósticos
Reação da unidade de controle: Alarme de marcha à ré inoperante. Com a falha ativo, a unidade de controle BCU
desativa a saída para o alarme de ré (H67).
Continua na próxima página DF21711,000032C -54-29AUG12-2/6

102314
PN=233
Códigos de
de falha novamente movendo a alavanca de marcha a ré para a posição de ré.

OK: • O alarme de ré
concluído.
ser reproduzida com
PARA 4.
PARA 2.
DF21711,000032C -54-29AUG12-3/6
componente
Execute uma inspeção visual do alarme de ré (H67) e dos conectores associados a ele:

3.
Seção 240: X67 - Conector (W05 e W06) (tratores 6145J, 6165J ou 6180J) ou H67 - repare o circuito,
Alarme de marcha à ré (tratores 6205J).
e execute um teste
operacional.
DF21711,000032C -54-29AUG12-4/6
•3 Verificação do circuito Verifique os fios e a conexão de aterramento para ver se há circuito aberto. OK: VÁ PARA 4.
Para ver um resumo do diagrama da fiação, consulte a Seção 240: Alarme e Luz de NÃO OK: Repare
Marcha à Ré - Diagrama Elétrico (tratores 6145J, 6165J ou 6180J) ou Alarme de conforme necessário
Marcha à Ré - Diagrama Elétrico - com AutoTrac™ Integrado (tratores 6205J).
e execute um teste
operacional.
DF21711,000032C -54-29AUG12-5/6
que só ocorrem de
240: Alarme e Luz de Marcha à Ré - Diagrama Elétrico (tratores 6145J, 6165J ou conforme necessário
6180J) ou Alarme de Marcha à Ré - Diagrama Elétrico - com AutoTrac™ Integrado
operacional.
DF21711,000032C -54-29AUG12-6/6

102314
PN=234
BCU 002818.31 — INFORMAÇÕES PARA Nível do Alarme: CUIDADO. O código de diagnóstico

O OPERADOR: Interruptor de Presença do de falhas não é armazenado. Ele destina-se somente a
Operador Não Ativado informação para o operador.
Reação da unidade de controle: As funções pertinentes
são desativadas.
de falha) é gerada quando são selecionadas funções que
exigem que o interruptor de presença do operador (S40)
seja ativado, mas o operador não está mais no assento.
DF21711,000032D -54-29AUG12-1/1
DF21711,000032E -54-30AUG12-1/5
Diagnósticos
DF21711,000032E -54-30AUG12-2/5
diagnóstico
OK: O código de
concluídos.
DF21711,000032E -54-30AUG12-3/5
•2 Calibração do engate NOTA: Calibração interativa disponível com o Service ADVISOR™. OK: Apague o código
de diagnóstico de falhas.
1. Para a calibração do engate, consulte o endereço BCU 122 - Calibração do NÃO OK: A calibração não
Controle do Engate na Seção 245. pode ser executada. Sem
VÁ PARA 3.


102314
PN=235
• Que mensagem de erro é exibida quando a calibração é cancelada? OK: Verifique o DTAC
falhas.
e execute um teste
operacional.
DF21711,000032E -54-30AUG12-5/5

de Controle Se ocorrer uma falha quando o módulo interno (EEPROM)
DF21711,000032F -54-30AUG12-1/5
Diagnósticos
DF21711,000032F -54-30AUG12-2/5
diagnóstico
concluídos.
PARA 2.
DF21711,000032F -54-30AUG12-3/5
unidade de controle
PARA 3.

Problemas Durante
Seção 212.

102314
PN=236
de controle
concluídos.
DF21711,000032F -54-30AUG12-5/5
BCU 523652.02 — Controlador conectado ao circuito de identificação da unidade de controle durante

conector do chicote elétrico errado a inicialização (sequência de inicialização da unidade de
controle após a chave de ignição ser LIGADA).
a unidade de controle detecta um sinal errôneo no
DF21711,0000330 -54-05SEP12-1/6
Diagnósticos
Reação da unidade de controle: Sem função da unidade de controle quando o código de diagnóstico de falha está
ativo.
DF21711,0000330 -54-05SEP12-2/6
Códigos de
concluído.
A falha não pode
ser reproduzida com
PARA 2.
PARA 2.

102314
PN=237
plugues da unidade
de controle   BCU
Verifique se os plugues corretos (X616-1, X616-2 e X616-3) estão conectados à BCU.

a Seção 240:
• Tratores 6145J, 6165J ou 6180J: X616-1 Unidade de controle básico (BCU) - Com OK: Unidade de controle
AutoTrac™ Integrado, X616-2 Unidade de controle básico (BCU) - Com AutoTrac™ conectada aos plugues, VÁ
PARA 3.
• Tratores 6205J: X616-1 Unidade de controle básico (BCU) - Com AutoTrac™ NÃO OK: Conecte os
Integrado, X616-2 Unidade de controle básico (BCU) - Com AutoTrac™ Integrado e plugues X616-1, X616-2
e X616-3 à BCU. Exclua
o código de diagnóstico
de falha e faça um teste
operacional.
DF21711,0000330 -54-05SEP12-4/6
•3 Verificação do circuito Verifique a ponte interna (identificação da unidade de controle) nos plugues X616-1,
X616-2 e X616-3.
• Desconecte o plugue X616-2 da unidade de controle BCU.
• Certifique-se de que o circuito de identificação da unidade de controle atende ao
seguinte:
Especificação
unidade de controle:—Continuidade....................................... pinos 2D1 e 2D2 (fio 544)
ou pinos 2D1 e 1E4 (fio 5044)
a Seção 240:
• Tratores 6145J, 6165J ou 6180J: X616-1 Unidade de controle básico (BCU) - Com OK: VÁ PARA 4.
AutoTrac™ Integrado, X616-2 Unidade de controle básico (BCU) - Com AutoTrac™
• Tratores 6205J: X616-1 Unidade de controle básico (BCU) - Com AutoTrac™ NÃO OK: Repare
Integrado, X616-2 Unidade de controle básico (BCU) - Com AutoTrac™ Integrado e conforme necessário
e execute um teste
operacional.

102314
PN=238
que só ocorrem de
Verifique as conexões dos pinos 2D1 e 2D2 (fio 544) ou pinos 2D1 e 1E4 (fio 5044)
de identificação da unidade de controle.
a Seção 240:
• Tratores 6145J, 6165J ou 6180J: X616-1 Unidade de controle básico (BCU) - Com OK: • Consulte Detecção e
AutoTrac™ Integrado, X616-2 Unidade de controle básico (BCU) - Com AutoTrac™ Solução de Problemas não
falhas.
• Tratores 6205J: X616-1 Unidade de controle básico (BCU) - Com AutoTrac™ NÃO OK: Repare
Integrado, X616-2 Unidade de controle básico (BCU) - Com AutoTrac™ Integrado e conforme necessário
e execute um teste
operacional.
DF21711,0000330 -54-05SEP12-6/6
BCU 523689.31 — S22 - Interruptor do

Bloqueio do Diferencial, Falha O código de diagnóstico de falha é gerado quando a BCU
detecta um sinal de engate do interruptor do bloqueio
do diferencial por mais de 15 segundos.
DF21711,0000331 -54-25AUG12-1/7
Diagnósticos
a BCU desativa a saída para a válvula solenoide do bloqueio do diferencial.
DF21711,0000331 -54-25AUG12-2/7
Códigos de

concluído.
ser reproduzida com
PARA 5.
PARA 2.

102314
PN=239
de bloqueio do
diferencial
Especificação
OK: VÁ PARA 5.
BCU 006: S22 - Interruptor do Bloqueio

do Diferencial, Status—Interruptor
acionado:..............................................................................................................XX1XX
Interruptor não acionado:.....................................................................................XX0XX
DF21711,0000331 -54-25AUG12-4/7
componente
Execute uma inspeção visual do interruptor do bloqueio de diferencial (S22) e dos

4.
Seção 240: S22 - Interruptor de Bloqueio do Diferencial (tratores 6145J, 6165J ou repare o circuito,
6180J) ou S22 - Interruptor de Bloqueio do Diferencial - Com AutoTrac™ Integrado
(tratores 6205J). componente ou contatos
e execute um teste
operacional.
DF21711,0000331 -54-25AUG12-5/7
•4 Verificação do circuito Verifique o fio 522 entre a BCU e o interruptor do bloqueio do diferencial (S22) para
OK: VÁ PARA 5.
Para ver um resumo do diagrama da fiação, consulte a Seção 240: BCU - Bloqueio do NÃO OK: Repare
Diferencial - Diagrama Elétrico (tratores 6145J, 6165J ou 6180J) ou BCU - Bloqueio do conforme necessário
Diferencial - Diagrama Elétrico - com AutoTrac™ Integrado (tratores 6205J).
e execute um teste
operacional.
DF21711,0000331 -54-25AUG12-6/7
que só ocorrem de
BCU - Bloqueio do Diferencial - Diagrama Elétrico (tratores 6145J, 6165J ou 6180J) conforme necessário
ou BCU - Bloqueio do Diferencial - Diagrama Elétrico - com AutoTrac™ Integrado
operacional.
DF21711,0000331 -54-25AUG12-7/7
BCU 523690.02 — S68 - Interruptores do

Controle Remoto do Eixo Oscilante, Falha O código de diagnóstico de falha é gerado quando a
unidade de controle BCU detecta um valor não realista
do interruptor do controle remoto do eixo oscilante.

102314
PN=240
Diagnósticos
Reação da unidade de controle: Controle remoto do eixo oscilante não está operando. Com o código de diagnóstico
de falha ativo, a BCU desativa o controle remoto do eixo oscilante.
DF21711,0000332 -54-06SEP12-2/7
Códigos de
de falha novamente elevando e abaixando o engate com o controle remoto.

concluído.
ser reproduzida com
PARA 5.
PARA 2.
DF21711,0000332 -54-06SEP12-3/7
remoto do eixo
2.1 Verifique o interruptor do controle remoto do eixo oscilante (elevação): OK: VÁ PARA 2.2
oscilante
Especificação
BCU 112: S68 - Interruptor do
controle externo do Engate (elevação),
2.2 Verifique o interruptor do controle remoto do eixo oscilante (abaixamento): OK: VÁ PARA 4
Especificação
BCU 114: S68 - Interruptor do controle
externo do Engate (abaixamento),

102314
PN=241
componente
Execute uma inspeção visual do interruptor do controle remoto do eixo oscilante (S68)
e dos conectores associados a ele:

4.
Seção 240: S68 - Interruptor externo de controle do engate (tratores 6145J, 6165J ou repare o circuito,
6180J) ou S68 - Interruptor externo de controle do engate - Com AutoTrac™ Integrado
(tratores 6205J). componente ou contatos
e execute um teste
operacional.
DF21711,0000332 -54-06SEP12-5/7
•4 Verificação do circuito • Verifique os fios entre a BCU e o interruptor do controle remoto do eixo oscilante
(S68) para ver se há circuito aberto.
OK: VÁ PARA 5.
operacional.
DF21711,0000332 -54-06SEP12-6/7
que só ocorrem de
BCU - Controle Eletrônico do Engate - Diagrama Elétrico (tratores 6145J, 6165J ou conforme necessário
6180J) ou BCU - Controle Eletrônico do Engate - Diagrama Elétrico - com AutoTrac™
Integrado (tratores 6205J). e execute um teste
operacional.
DF21711,0000332 -54-06SEP12-7/7
DF21711,0000333 -54-27AUG12-1/6
Diagnósticos

102314
PN=242

concluídos.
ser reproduzida com
PARA 4.
PARA 2.
DF21711,0000333 -54-27AUG12-3/6

3.
Seção 240: M08 - Motor de passo do controle do engate (tratores 6145J, 6165J ou repare o circuito,
6180J) ou M08 - Motor de passo do controle do engate (tratores 6205J).
e execute um teste
operacional.
DF21711,0000333 -54-27AUG12-4/6
OK: VÁ PARA 4.
operacional.
DF21711,0000333 -54-27AUG12-5/6
que só ocorrem de
falhas.
operacional.
DF21711,0000333 -54-27AUG12-6/6

102314
PN=243
DF21711,0000334 -54-27AUG12-1/6
Diagnósticos
DF21711,0000334 -54-27AUG12-2/6

concluídos.
ser reproduzida com
PARA 4.
PARA 2.
DF21711,0000334 -54-27AUG12-3/6

3.
e execute um teste
operacional.
DF21711,0000334 -54-27AUG12-4/6
curto com o terra.
OK: VÁ PARA 4.
operacional.

102314
PN=244
que só ocorrem de
falhas.
operacional.
DF21711,0000334 -54-27AUG12-6/6
BCU 523702.14 — Informação VIN, Sistema a um problema interno. Esse código indica uma
Desativado reprogramação incorreta da unidade de controle.

DF21711,0000335 -54-30AUG12-1/7
DF21711,0000335 -54-30AUG12-2/7
diagnóstico
completo.
PARA 2.
DF21711,0000335 -54-30AUG12-3/7
•2 Verificações
preliminares
teste operacional.
VÁ PARA 3.

102314
PN=245
•3 Execução do
de segurança

DF21711,0000335 -54-30AUG12-5/7
BCU

VIN na seção 245.
DF21711,0000335 -54-30AUG12-6/7
que só ocorrem de
falhas.
NÃO OK: Repare
e execute um teste
operacional.
DF21711,0000335 -54-30AUG12-7/7

número de identificação do veículo da unidade de controle
BCU não foi recebido ou foi recebido incorretamente.
DF21711,0000336 -54-30AUG12-1/7

102314
PN=246
diagnóstico
completo.
PARA 2.
DF21711,0000336 -54-30AUG12-3/7
•2 Verificações
preliminares
□ O código de diagnóstico de falhas aparece diretamente após a programação, OK: Repare conforme
consulte Procedimento em Caso de Problema na Programação de Unidades de necessário e execute um
Controle VIN na seção 245. teste operacional.
DF21711,0000336 -54-30AUG12-4/7
•3 Execução do
de segurança

DF21711,0000336 -54-30AUG12-5/7
BCU

VIN na seção 245.

102314
PN=247
que só ocorrem de
falhas.
NÃO OK: Repare
e execute um teste
operacional.
DF21711,0000336 -54-30AUG12-7/7
BCU 523703.02 — B41 - Potenciômetro de entrada do sinal do sensor de tração direita. Esse código
tração, Sinal Distorcido Durante a Calibração indica um defeito no circuito do sensor de tração.

BCU registra uma tensão oscilante (mais de 0,5 V) na
DF21711,0000337 -54-27AUG12-1/7
Diagnósticos
DF21711,0000337 -54-27AUG12-2/7
concluídos.
ser reproduzida com
PARA 5.
PARA 2.
DF21711,0000337 -54-27AUG12-3/7
com o seguinte:
Especificação

102314
PN=248
associados a ele:

4.
Seção 240: B41 - Potenciômetro de tração (tratores 6145J, 6165J ou 6180J) ou B41 - repare o circuito,
e execute um teste
operacional.
DF21711,0000337 -54-27AUG12-5/7
OK: VÁ PARA 5.
operacional.
DF21711,0000337 -54-27AUG12-6/7
que só ocorrem de
falhas.
operacional.
DF21711,0000337 -54-27AUG12-7/7
BCU 523703.03 — B41 - Potenciômetro sinal do potenciômetro de tração está alta demais
de tração, Tensão Alta Demais Durante a (acima de 4,75 V). Esse código indica um defeito
Este código de diagnóstico de falha é gerado

quando a BCU detecta que a tensão na entrada de
DF21711,0000338 -54-27AUG12-1/7
Diagnósticos

102314
PN=249
concluídos.
ser reproduzida com
PARA 5.
PARA 2.
DF21711,0000338 -54-27AUG12-3/7
com o seguinte:
Especificação
DF21711,0000338 -54-27AUG12-4/7
associados a ele:

4.
e execute um teste
operacional.
DF21711,0000338 -54-27AUG12-5/7
OK: VÁ PARA 5.
operacional.

102314
PN=250
que só ocorrem de
falhas.
operacional.
DF21711,0000338 -54-27AUG12-7/7
BCU 523703.04 — B41 - Potenciômetro de do potenciômetro de tração está baixa demais

tração, Tensão Baixa Demais Durante a (abaixo de 0,25 V). Esse código indica um defeito

a BCU detecta que a tensão na entrada de sinal
DF21711,0000339 -54-27AUG12-1/7
Diagnósticos
DF21711,0000339 -54-27AUG12-2/7
concluídos.
ser reproduzida com
PARA 5.
PARA 2.

102314
PN=251
com o seguinte:
Especificação
DF21711,0000339 -54-27AUG12-4/7
associados a ele:

4.
e execute um teste
operacional.
DF21711,0000339 -54-27AUG12-5/7
OK: VÁ PARA 5.
operacional.
DF21711,0000339 -54-27AUG12-6/7
que só ocorrem de
falhas.
operacional.
DF21711,0000339 -54-27AUG12-7/7
tração, Tensão Alta Demais demais (acima de 4,75 V). Esse código indica um

102314
PN=252
Diagnósticos
DF21711,000033A -54-27AUG12-2/7

concluídos.
ser reproduzida com
PARA 5.
PARA 2.
DF21711,000033A -54-27AUG12-3/7
com o seguinte:
Especificação
DF21711,000033A -54-27AUG12-4/7
associados a ele:

4.
e execute um teste
operacional.

102314
PN=253
OK: VÁ PARA 5.
operacional.
DF21711,000033A -54-27AUG12-6/7
que só ocorrem de
falhas.
operacional.
DF21711,000033A -54-27AUG12-7/7
Tração, Tensão Baixa Demais demais (acima de 0,25 V). Esse código indica um
DF21711,000033B -54-27AUG12-1/7
Diagnósticos
DF21711,000033B -54-27AUG12-2/7

concluídos.
ser reproduzida com
PARA 5.
PARA 2.
Continua na próxima página DF21711,000033B -54-27AUG12-3/7

102314
PN=254
com o seguinte:
Especificação
DF21711,000033B -54-27AUG12-4/7
associados a ele:

4.
e execute um teste
operacional.
DF21711,000033B -54-27AUG12-5/7
OK: VÁ PARA 5.
operacional.
DF21711,000033B -54-27AUG12-6/7
que só ocorrem de
falhas.
operacional.
DF21711,000033B -54-27AUG12-7/7

102314
PN=255
Diagnósticos
DF21711,0000341 -54-27AUG12-2/6

concluídos.
ser reproduzida com
PARA 4.
PARA 2.
DF21711,0000341 -54-27AUG12-3/6

3.
e execute um teste
operacional.
DF21711,0000341 -54-27AUG12-4/6
OK: VÁ PARA 4.
operacional.

102314
PN=256
que só ocorrem de
falhas.
operacional.
DF21711,0000341 -54-27AUG12-6/6
DF21711,0000342 -54-27AUG12-1/6
Diagnósticos
DF21711,0000342 -54-27AUG12-2/6

concluídos.
ser reproduzida com
PARA 4.
PARA 2.

102314
PN=257

3.
e execute um teste
operacional.
DF21711,0000342 -54-27AUG12-4/6
curto com o terra.
OK: VÁ PARA 4.
operacional.
DF21711,0000342 -54-27AUG12-5/6
que só ocorrem de
falhas.
operacional.
DF21711,0000342 -54-27AUG12-6/6
BCU 523753.16 — M08 - Motor de Passo do entre o came de ajuste do motor de passo e a válvula
Engate, Zona Morta de Elevação Alta Demais de elevação da válvula do engate) detectada durante
Durante a Calibração a calibração for muito grande.

DF21711,0000343 -54-27AUG12-1/5
Diagnósticos

102314
PN=258

concluídos.
DF21711,0000343 -54-27AUG12-3/5

3.
e execute um teste
operacional.
DF21711,0000343 -54-27AUG12-4/5
de elevação e do
motor de passo

falhas.
DF21711,0000343 -54-27AUG12-5/5
BCU 523753.18 — M08 - Motor de Passo entre o came de ajuste do motor de passo e a válvula
do Engate, Zona Morta de Elevação Baixa de elevação da válvula do engate) detectada durante
Demais Durante a Calibração a calibração for baixa demais.


102314
PN=259
Diagnósticos
DF21711,0000344 -54-27AUG12-2/5

concluídos.
DF21711,0000344 -54-27AUG12-3/5

3.
e execute um teste
operacional.
DF21711,0000344 -54-27AUG12-4/5
de elevação e do
motor de passo

falhas.
DF21711,0000344 -54-27AUG12-5/5

102314
PN=260
Engate, Zona Morta de Abaixamento Alta válvula de abaixamento da válvula do engate) detectada
Demais Durante a Calibração durante a calibração for alta demais.

DF21711,0000345 -54-27AUG12-1/5
Diagnósticos
DF21711,0000345 -54-27AUG12-2/5

concluídos.
DF21711,0000345 -54-27AUG12-3/5

3.
e execute um teste
operacional.

102314
PN=261
de abaixamento e do
motor de passo
passo; consulte:

falhas.
DF21711,0000345 -54-27AUG12-5/5
Engate, Zona Morta de Abaixamento Baixa válvula de abaixamento da válvula do engate) detectada
Demais Durante a Calibração durante a calibração for baixa demais.

DF21711,0000346 -54-27AUG12-1/5
Diagnósticos
DF21711,0000346 -54-27AUG12-2/5

concluídos.

102314
PN=262

3.
e execute um teste
operacional.
DF21711,0000346 -54-27AUG12-4/5
de abaixamento e do
motor de passo
passo; consulte:

falhas.
DF21711,0000346 -54-27AUG12-5/5
BCU 523760.04 — Sistema da Lanterna alimentação menor que 12 V nas entradas do sistema
Direcional/Pisca-Alerta, Tensão de da lanterna direcional/pisca-alerta.
Alimentação Muito Baixa

a unidade de controle BCU detecta uma tensão de
DF21711,0000347 -54-27AUG12-1/6
Diagnósticos
Reação da unidade de controle: Sistema da lanterna direcional/pisca-alerta não está funcionando.

102314
PN=263
Códigos de

concluído.
ser reproduzida com
PARA 4.
PARA 2.
DF21711,0000347 -54-27AUG12-3/6
•2 Verificar o fusível Verifique os fusíveis F105 e F106. OK: VÁ PARA 3.

fusível por um novo e exclua
falha.
DF21711,0000347 -54-27AUG12-4/6
•3 Verificar o circuito Verifique o fio entre a BCU e o fusível F105.
Verifique o fio entre a BCU e o fusível F106. OK: VÁ PARA 4.

Para ver um resumo do diagrama da fiação, consulte a Seção 240: BCU - Luzes da NÃO OK: Repare
Lanterna Direcional e do Pisca-alerta - Diagrama Elétrico (tratores 6145J, 6165J ou conforme necessário
6180J) ou BCU - Luzes da Lanterna Direcional e do Pisca-alerta - Diagrama Elétrico -
sem AutoTrac™ Integrado (tratores 6205J). e execute um teste
operacional.
DF21711,0000347 -54-27AUG12-5/6
que só ocorrem de
falhas.
Verifique os conectores da BCU; para ver um resumo do layout da fiação, consulte NÃO OK: Repare
a Seção 240: BCU - Luzes da Lanterna Direcional e do Pisca-alerta - Diagrama conforme necessário
Elétrico (tratores 6145J, 6165J ou 6180J) ou BCU - Luzes da Lanterna Direcional e do
Pisca-alerta - Diagrama Elétrico - sem AutoTrac™ Integrado (tratores 6205J). e execute um teste
operacional.
DF21711,0000347 -54-27AUG12-6/6

102314
PN=264
BCU 523760.31 — Sistema da Lanterna

Direcional/Pisca-Alerta, Falha O código de diagnóstico de falha é gerado quando
aberto quando a ignição é ligada.
DF21711,0000348 -54-27AUG12-1/6
Diagnósticos
Reação da unidade de controle: Apenas função limitada do sistema da lanterna direcional/pisca-alerta.
DF21711,0000348 -54-27AUG12-2/6
Códigos de

concluído.
ser reproduzida com
PARA 4.
PARA 2.
DF21711,0000348 -54-27AUG12-3/6
componente
Execute uma inspeção visual de todas as lanternas direcionais e dos conectores
associados a elas:
□ Verifique as lâmpadas das lanternas direcionais.

a Seção 240:
• H34 - Luz da lanterna direcional dianteira esquerda (tratores 6145J, 6165J ou 6180J)
ou X109 - Luz da lanterna direcional dianteira esquerda (tratores 6205J).
• H42 - Luz da lanterna direcional dianteira direita (tratores 6145J, 6165J ou 6180J) ou
X108 - Luz da lanterna direcional dianteira direita (tratores 6205J).
• X106 - Luzes da lanterna traseira, do freio e da lanterna direcional (direitas) (tratores OK: Se não houver sinais
6145J, 6165J ou 6180J) ou X106 - Luzes da lanterna traseira, do freio e da lanterna visíveis de danos, VÁ PARA
direcional (direitas) - Com AutoTrac™ Integrado (tratores 6205J). 3.
• X107 - Luzes da lanterna traseira, do freio e da lanterna direcional (esquerdas) NÃO OK: Se necessário
(tratores 6145J, 6165J ou 6180J) ou X107 - Luzes da lanterna traseira, do freio e da repare o circuito,
lanterna direcional (esquerdas) - Com AutoTrac™ Integrado (tratores 6205J).
e execute um teste
operacional.

102314
PN=265
•3 Verificação do circuito Verifique os fios para ver se há circuito aberto entre a unidade de controle BCU e as
lanternas direcionais (H34 ou X109, H42 ou X108, X106 e X106) e a conexão de
aterramento.
OK: VÁ PARA 4.
Para ver um resumo do diagrama da fiação, consulte a Seção 240: BCU - Luzes da NÃO OK: Repare
Lanterna Direcional e do Pisca-alerta - Diagrama Elétrico (tratores 6145J, 6165J ou conforme necessário
6180J) ou BCU - Luzes da Lanterna Direcional e do Pisca-alerta - Diagrama Elétrico -
sem AutoTrac™ Integrado (tratores 6205J). e execute um teste
operacional.
DF21711,0000348 -54-27AUG12-5/6
que só ocorrem de
falhas.
BCU - Luzes da Lanterna Direcional e do Pisca-alerta - Diagrama Elétrico (tratores conforme necessário
6145J, 6165J ou 6180J) ou BCU - Luzes da Lanterna Direcional e do Pisca-alerta -
Diagrama Elétrico - sem AutoTrac™ Integrado (tratores 6205J). e execute um teste
operacional.
DF21711,0000348 -54-27AUG12-6/6
BCU 523769.31 — Interruptor da Tração

Dianteira, Falha O código de diagnóstico de falha é gerado quando o
software de controle detecta um sinal de engate do
interruptor da tração dianteira por mais de 15 segundos.
DF21711,0000306 -54-27AUG12-1/1
BCU 523834.03 — B27 - Unidade de entrada de sinal da unidade de realimentação está alta
Realimentação, Tensão Alta Demais demais (acima de 4,75 V). Esse código indica um defeito
DF21711,0000349 -54-27AUG12-1/7
Diagnósticos

102314
PN=266

concluídos.
ser reproduzida com
PARA 5.
PARA 2.
DF21711,0000349 -54-27AUG12-3/7
com o seguinte:
Especificação
DF21711,0000349 -54-27AUG12-4/7
associados a ela:

4.
Seção 240: B27 - Unidade de Retorno (tratores 6145J, 6165J ou 6180J) ou B27 - circuito, componente
Unidade de Retorno - Com AutoTrac™ Integrado (tratores 6205J).
teste operacional.
DF21711,0000349 -54-27AUG12-5/7
OK: VÁ PARA 5.
operacional.

102314
PN=267
que só ocorrem de
falhas.
operacional.
DF21711,0000349 -54-27AUG12-7/7
BCU 523834.04 — B27 - Unidade de entrada de sinal da unidade de realimentação está baixa
Realimentação, Tensão Baixa Demais demais (abaixo de 0,25 V). Esse código indica um defeito
DF21711,000034A -54-27AUG12-1/7
Diagnósticos
DF21711,000034A -54-27AUG12-2/7

concluídos.
ser reproduzida com
PARA 5.
PARA 2.
DF21711,000034A -54-27AUG12-3/7
com o seguinte:
Especificação

102314
PN=268
associados a ela:

4.
Seção 240: B27 - Unidade de Retorno (tratores 6145J, 6165J ou 6180J) ou B27 - circuito, componente
Unidade de Retorno - Com AutoTrac™ Integrado (tratores 6205J).
teste operacional.
DF21711,000034A -54-27AUG12-5/7
OK: VÁ PARA 5.
operacional.
DF21711,000034A -54-27AUG12-6/7
que só ocorrem de
falhas.
operacional.
DF21711,000034A -54-27AUG12-7/7
BCU 523839.14 — INFORMAÇÕES PARA O engatada com o freio de mão puxado. Este código de falha
OPERADOR: Marcha Engatada e Freio de não é salvo na memória de erros da unidade de controle.
Mão Puxado Ele destina-se somente a informação para o operador.

unidade de controle BCU detecta que uma marcha está
DF21711,000034B -54-28AUG12-1/1
BCU 523839.31 — INFORMAÇÕES PARA O embora o freio de mão esteja puxado (velocidade da
OPERADOR: Freio de Mão Puxado Enquanto roda está presente). Este código de falha não é salvo na
é Detectada Velocidade das Rodas memória de erros da unidade de controle. Ele destina-se
somente a informação para o operador.
unidade de controle BCU detecta velocidade da roda
DF21711,000034C -54-28AUG12-1/1

102314
PN=269

Elevação/Abaixamento Rápido, Status do rápido (S24). Esse código indica um defeito no circuito da
Interruptor Fora da Faixa Válida unidade do interruptor de elevação/abaixamento rápido.
Este código de diagnóstico de falha é gerado quando a

unidade de controle BCU detecta uma tensão indefinida na
DF21711,000034D -54-28AUG12-1/7
Diagnósticos
DF21711,000034D -54-28AUG12-2/7

concluídos.
ser reproduzida com
PARA 5.
PARA 2.
DF21711,000034D -54-28AUG12-3/7
com o seguinte:
Especificação
BCU 103: Tensão do sinal da BCU
- Controle Eletrônico do Engate -
Diagrama Elétrico, exibida em volts—na
posição central (DESLIGADO).........................6 V (com fonte de alimentação de 12 V)

102314
PN=270

4.
teste operacional.
DF21711,000034D -54-28AUG12-5/7

OK: VÁ PARA 5.
operacional na Seção 245.
DF21711,000034D -54-28AUG12-6/7
que só ocorrem de
falhas.
operacional.
DF21711,000034D -54-28AUG12-7/7
BCU 523843.03 — S24 - Interruptor de rápido (S24) está alta demais (acima de 10,5 V). Esse
Elevação/Descida Rápida, Tensão Alta código indica um defeito no circuito da unidade do
Demais interruptor de elevação/abaixamento rápido. O código
de diagnóstico de falha também pode ser gerado
devido a um erro de operação (interruptor ativado
Este código de diagnóstico de falha é gerado quando durante a verificação da lâmpada).
entrada de sinal do interruptor de elevação/abaixamento
DF21711,000034E -54-28AUG12-1/7
Diagnósticos

102314
PN=271

concluídos.
ser reproduzida com
PARA 5.
PARA 2.
DF21711,000034E -54-28AUG12-3/7
com o seguinte:
Especificação
DF21711,000034E -54-28AUG12-4/7

4.
teste operacional.
DF21711,000034E -54-28AUG12-5/7
•4 Verificar o circuito Verifique os fios 834, 838 e 839 entre a unidade de controle BCU e o interruptor de
elevação/abaixamento rápido (S24) para ver se há curto ou circuito aberto.
OK: VÁ PARA 5.
operacional.

102314
PN=272
que só ocorrem de
falhas.
operacional.
DF21711,000034E -54-28AUG12-7/7

Elevação/Descida Rápida, Tensão Baixa rápido (S24) está baixa demais (abaixo de 1 V). Esse
Demais código indica um defeito no circuito da unidade do
interruptor de elevação/abaixamento rápido.
DF21711,000034F -54-28AUG12-1/7
Diagnósticos
DF21711,000034F -54-28AUG12-2/7

concluídos.
ser reproduzida com
PARA 5.
PARA 2.

102314
PN=273
com o seguinte:
Especificação
DF21711,000034F -54-28AUG12-4/7

4.
teste operacional.
DF21711,000034F -54-28AUG12-5/7

OK: VÁ PARA 5.
operacional.
DF21711,000034F -54-28AUG12-6/7
que só ocorrem de
falhas.
operacional.
DF21711,000034F -54-28AUG12-7/7

de Controle Se ocorrer uma falha quando o módulo interno (EEPROM)

102314
PN=274
Diagnósticos
DF21711,0000350 -54-29AUG12-2/5
diagnóstico
concluídos.
PARA 2.
DF21711,0000350 -54-29AUG12-3/5
unidade de controle
PARA 3.

Problemas Durante
Seção 212.
DF21711,0000350 -54-29AUG12-4/5
de controle
concluídos.
DF21711,0000350 -54-29AUG12-5/5

102314
PN=275
Diagnósticos
DF21711,0000351 -54-29AUG12-2/6
diagnóstico
OK: O código de
concluídos.
DF21711,0000351 -54-29AUG12-3/6
•2 Os códigos de Verifique se há códigos de diagnóstico de falhas adicionais que indiquem um problema

diagnóstico de falhas no engate.
com prioridade devem
OK: Sem códigos
de diagnóstico falhas
prioritários presentes. VÁ
ser processados
primeiro PARA 3.
□ Os códigos de diagnóstico de falhas BCU 523703.XX, BCU 001873.XX, BCU NÃO OK: Os códigos
523701.XX, BCU 523751.XX, BCU 523753.XX, BCU 523756.XX, BCU 523834,XX de diagnóstico de falhas
e/ou BCU 523843.XX devem ser processados primeiro.
com prioridade devem ser
DF21711,0000351 -54-29AUG12-4/6
•3 Calibração do engate NOTA: Calibração interativa disponível com o Service ADVISOR™. OK: Apague o código
de diagnóstico de falhas.
1. Para a calibração do engate, consulte o endereço BCU 122 - Calibração do NÃO OK: A calibração não
Controle do Engate na Seção 245. pode ser executada. Sem
VÁ PARA 4.

DF21711,0000351 -54-29AUG12-5/6
• Que mensagem de erro é exibida quando a calibração é cancelada? OK: Verifique o DTAC
falhas.
e execute um teste
operacional.
DF21711,0000351 -54-29AUG12-6/6

102314
PN=276
BCU 524224.02 — INFORMAÇÕES PARA O Nível do Alarme: Cuidado. O código de diagnóstico

OPERADOR: Desligue o Interruptor da TDP de falhas não é armazenado. Ele destina-se somente a
de falha) é gerada quando o HMS Plus é ativado e Reação da unidade de controle: A função HMS Plus é
a TDP é ligada, embora a TDP não esteja integrada desativada após ligar a TDP traseira.
no programa do HMS Plus.
DF21711,0000352 -54-28AUG12-1/1
BCU 524224.14 — INFORMAÇÕES PARA O Reação da unidade de controle: Após a ativação do

OPERADOR: Interruptor da TDP Traseira HMS Plus o interruptor da TDP deve ser ligado para que o
Ligado HMS Plus possa ligar a TDP como necessário. O código
de diagnóstico de falha é desativado quando a TDP é
Esta informação para o operador (código de diagnóstico ativada ou o HMS Plus é desativado.
de falha) é gerada quando o HMS Plus é ativado e
o interruptor da TDP não é ligado.
Nível do Alarme: Informação. O código de diagnóstico
de falhas não é armazenado. Ele destina-se somente a
DF21711,0000353 -54-28AUG12-1/1
BCU 524224.31 — INFORMAÇÃO AO

OPERADOR: Interruptor da TDP foi Ligado O código de diagnóstico de falha é gerado quando a
na Partida do Motor unidade de controle detecta que o interruptor da TDP é
fechado durante a partida (chave de ignição ligada).
DF21711,0000354 -54-28AUG12-1/7
Nível do alarme: Informações. O código de diagnóstico de falhas não é armazenado. Ele destina-se somente
Reação da unidade de controle: Se existe um erro do operador, a TDP pode ser ligada novamente depois de
ter sido desligada.
DF21711,0000354 -54-28AUG12-2/7

concluídos.
ser reproduzida com
PARA 5.
PARA 2.

102314
PN=277
interruptor da TDP
Especificação
OK: VÁ PARA 5.

Status—Interruptor acionado:................................................................................. XX10
DF21711,0000354 -54-28AUG12-4/7
componente
Execute uma inspeção visual do interruptor da TDP (S21) e dos conectores associados
a ele:

4.
a Seção 240: S21 - Interruptor da TDP (tratores 6145J, 6165J ou 6180J) ou S21 - repare o circuito,
Interruptor da TDP - Com AutoTrac™ Integrado (tratores 6205J).
e execute um teste
operacional.
DF21711,0000354 -54-28AUG12-5/7
•4 Verificação do circuito Verifique os fios entre a unidade de controle BCU e o interruptor da TDP (S21) para
OK: VÁ PARA 5.
e execute um teste
operacional.
DF21711,0000354 -54-28AUG12-6/7
que só ocorrem de
falhas.
e execute um teste
operacional.
DF21711,0000354 -54-28AUG12-7/7
BCU 524235.31 — Y03 - Válvula Solenoide de

Tração Dianteira, Falha O código de diagnóstico de falha é gerado quando
aberto ou curto com 12 V.

102314
PN=278
Reação da unidade de controle: Tração dianteira não operando. Com o código de diagnóstico de falhas ativo, a
unidade de controle BCU desativa a saída para a válvula solenoide da tração dianteira (Y03).
DF21711,0000355 -54-28AUG12-2/6
Códigos de
diagnóstico de falha novamente ligando e desligando a tração dianteira.

OK: • A tração dianteira
concluído.
ser reproduzida com
PARA 4.
PARA 2.
DF21711,0000355 -54-28AUG12-3/6
componente
Execute uma inspeção visual da válvula solenoide da tração dianteira (Y03) e dos
conectores associados a ela.

3.
Seção 240: Y03 - Válvula solenoide da tração dianteira (tratores 6145J, 6165J ou circuito, componente
6180J) ou Y03 - Válvula solenoide da tração dianteira (tratores 6205J).
teste operacional.
DF21711,0000355 -54-28AUG12-4/6
•3 Verificação do circuito Verifique o fio entre a unidade de controle BCU e o solenoide da tração dianteira (Y03) OK: VÁ PARA 4.
para ver se há circuito em curto ou aberto. Verifique a conexão do aterramento (fio 310).
Para ver um resumo do diagrama da fiação, consulte a Seção 240: BCU - Tração NÃO OK: Repare
Dianteira - Diagrama Elétrico (tratores 6145J, 6165J ou 6180J) ou BCU - Tração conforme necessário e
Dianteira - Diagrama Elétrico - com AutoTrac™ Integrado (tratores 6205J).
operacional.

102314
PN=279
que só ocorrem de
falhas.
BCU - Tração Dianteira - Diagrama Elétrico (tratores 6145J, 6165J ou 6180J) ou BCU - conforme necessário
Tração Dianteira - Diagrama Elétrico - com AutoTrac™ Integrado (tratores 6205J).
e execute um teste
operacional.
DF21711,0000355 -54-28AUG12-6/6
BCU 524252.31 — Y04 - Solenoide da TDP,

Falha O código de diagnóstico de falha é gerado quando a
unidade de controle BCU detecta que o circuito da válvula
solenoide da TDP ou o interruptor da TDP está aberto.
DF21711,0000356 -54-28AUG12-1/6
Diagnóstico
controle BCU desativa a saída para o solenoide da TDP (Y04).
DF21711,0000356 -54-28AUG12-2/6
•1 Verificar códigos de

concluído.
ser reproduzida com
PARA 4.
PARA 2.

102314
PN=280
•2 Verificar componente Execute uma inspeção visual dos componentes a seguir e dos conectores associados
a eles:
• F104 - Fusível
• S21 - Interruptor da TDP
• Y04 - Solenoide da TDP
a Seção 240:
• S21 - Interruptor da TDP (tratores 6145J, 6165J ou 6180J) ou S21 - Interruptor da OK: Se não houver sinais
TDP - Com AutoTrac™ Integrado (tratores 6205J). visíveis de danos, VÁ PARA
3.
• Y04 -Solenoide da TDP (tratores 6145J, 6165J ou 6180J) ou Y04 - Solenoide da NÃO OK: Repare o
TDP (tratores 6205J). circuito, componente
teste operacional.
DF21711,0000356 -54-28AUG12-4/6
•3 Verificar o circuito 3.1
Verifique os fios entre a unidade de controle BCU e o interruptor da TDP (S21) para ver OK: VÁ PARA 3,2.
Diagrama Elétrico (tratores 6145J, 6165J ou 6180J) ou BCU - TDP - Diagrama Elétrico conforme necessário e
operacional.
3.2
Verifique o fio entre a unidade de controle BCU e o solenoide da TDP (Y04) para ver se OK: VÁ PARA 4.
há circuito em curto ou aberto. Verifique a conexão de aterramento.
Diagrama Elétrico (tratores 6145J, 6165J ou 6180J) ou BCU - TDP - Diagrama Elétrico conforme necessário e
operacional.
DF21711,0000356 -54-28AUG12-5/6
intermitentes
falhas.
BCU - TDP - Diagrama Elétrico (tratores 6145J, 6165J ou 6180J) ou BCU - TDP - conforme necessário e
faça uma verificação
operacional.
DF21711,0000356 -54-28AUG12-6/6

102314
PN=281
BCU 600006.31 — Código de Diagnóstico de

Falha Desconhecido Se o código DTC atual não existe na base de dados
do CAN, as ferramentas de diagnóstico gráfico exibem
este problema de diagnóstico.
DF21711,0000357 -54-28AUG12-1/7
Diagnósticos
DF21711,0000357 -54-28AUG12-2/7

de falhas antes de começar o diagnóstico. Consulte a seção 245, Acesso
OK: O código de
concluídos.
PARA 2.
DF21711,0000357 -54-28AUG12-3/7
existência de software
da BCU mais
• Verifique se pode ser feito o download de um software de reprogramação da BCU
mais atualizado através da Intranet John Deere (John Deere Custom Performance).
OK: Reprograme a
unidade de controle
BCU com um arquivo de
atualizado
software mais atualizado;
em seguida VÁ PARA 3.
NÃO OK: Se não existir

software mais atualizado:
VÁ PARA 4.
DF21711,0000357 -54-28AUG12-4/7
•3 Verificação se o código
de diagnóstico de
falha reaparece
concluídos.
3. Acesse os códigos de diagnóstico de falhas novamente. NÃO OK: VÁ PARA 4.
DF21711,0000357 -54-28AUG12-5/7
•4 Determinação do
status do software e
consulta ao sistema
□ Determine o status atual do software da BCU através dos endereços BCU 233 - OK: Coloque em prática
Número de Peça do Software e BCU 234 - Número da Versão do Software, e anote-o. a solução sugerida pelo
DTAC.
DTAC para soluções
□ Consulte o sistema DTAC para verificar soluções para o código de diagnóstico de NÃO OK: Se não existem
falha BCU 600006.13. soluções: VÁ PARA 5.

102314
PN=282
•5 Entre em contato com

o DTAC ou o serviço
pós-venda pertinente
Abra um caso DTAC para o código de diagnóstico de falha BCU 600006.31:
As seguintes informações devem ser fornecidas com o caso DTAC:

□ O número de série de 17 dígitos do trator; consulte o endereço BCU 251 - Número
de Identificação do Produto (PIN) John Deere do Veículo Atual.
□ Status atual do software da BCU. OK: Diagnósticos
concluídos.
DF21711,0000357 -54-28AUG12-7/7

102314
PN=283

102314
PN=284
Grupo 3
TEC - Unidade de Controle do Equipamento do Trator
TEC 000628.12 — Falha Interna da Unidade
de Controle O código de diagnóstico de falha é salvo se a
unidade de controle chaveou para um modo
incorreto (modo de inicialização).
DF21711,00001BA -54-30AUG12-1/5
Diagnósticos
DF21711,00001BA -54-30AUG12-2/5

de falhas antes de iniciar o diagnóstico; consulte a seção 245, Acesso
OK: O código de
concluído.
PARA 2.
DF21711,00001BA -54-30AUG12-3/5
unidade de controle
Execute Procedimento Durante a Programação das Unidades de Controle. OK: A unidade de controle
PARA 3.

Problemas Durante
Seção 212, Grupo 40.
DF21711,00001BA -54-30AUG12-4/5
de controle
concluídos.
unidade de controle por
uma nova.
DF21711,00001BA -54-30AUG12-5/5

102314
PN=285

de Controle Se ocorrer uma falha interna na unidade de controle
TEC, o código de diagnóstico de falha é gerado.
DF21711,00001BB -54-30AUG12-1/5
Diagnósticos
DF21711,00001BB -54-30AUG12-2/5

OK: O código de
concluído.
PARA 2.
DF21711,00001BB -54-30AUG12-3/5
unidade de controle
PARA 3.

Problemas Durante
Seção 212.
DF21711,00001BB -54-30AUG12-4/5
de controle
concluídos.
uma nova.
DF21711,00001BB -54-30AUG12-5/5

de Controle Este código de diagnóstico de falha é ativado se uma
entrada incorreta é detectada na memória interna.
Continua na próxima página DF21711,00001BC -54-30AUG12-1/5

102314
PN=286
Diagnósticos
DF21711,00001BC -54-30AUG12-2/5

OK: O código de
concluído.
PARA 2.
DF21711,00001BC -54-30AUG12-3/5
unidade de controle
PARA 3.

Problemas Durante
Seção 212.
DF21711,00001BC -54-30AUG12-4/5
de controle
concluídos.
uma nova.
DF21711,00001BC -54-30AUG12-5/5
TEC 000639.12 — Barramento CAN do Barramento CAN do Implemento estiverem com falhas
implemento, Alta Taxa de Erros ou incompletos. Este código indica que há um problema
no Barramento CAN do Implemento.
O código de diagnóstico de falha é salvo se os
dados recebidos pela unidade de controle TEC do

102314
PN=287
DF21711,0000121 -54-12SEP12-2/7

OK: O código de
ATIVO: VÁ PARA 2.
ARMAZENADO:
diagnóstico de falhas têm
prioridade.
DF21711,0000121 -54-12SEP12-3/7
•2 Verificação se há um
problema geral de
Barramento CAN
□ Barramento CAN do veículo, taxa de erros alta ou alta demais comunicados de
várias outras unidades de controle.
□ Erros de comunicação do Barramento CAN (mensagens incorretas) foram
reportados por várias unidades de controle.
2. Se uma falha no barramento CAN (taxa de erro alta/muito alta ou erro de
comunicação) for comunicado apenas de uma unidade de controle, uma falha
assumir que a falha está restrita a apenas uma seção do Barramento CAN (falha
parcial do Barramento CAN).
Para obter informações e diagnóstico adicionais dos problemas específicos do OK: • A falha indica que
Barramento CAN, consulte Determinação do Tipo de Falha do Barramento CAN na há um problema geral no
Seção 245.
3.
• O problema indica que
há uma falha na seção
do Barramento CAN da
unidade de controle TEC
(falha parcial do barramento
CAN): VÁ PARA 4.
DF21711,0000121 -54-12SEP12-4/7
•3 Verifique o Barramento Execute Verificação do Barramento CAN do Implemento na Seção 213.

CAN
OK: VÁ PARA 4.
NÃO OK: Repare

e execute um teste
operacional.

102314
PN=288
•4 Verificar circuito Verifique a conexão do Barramento CAN e a alimentação (positivo e terra) para a
TEC e conectores associados.
• Para um resumo do layout dos fios, consulte o diagrama de diagnóstico Barramento OK: VÁ PARA 5.
do Implemento - Diagrama Elétrico na Seção 240.
• Para os conectores da unidade de controle TEC, consulte X874 - Unidade de NÃO OK: Repare
Controle de Equipamentos do Trator (TECU) e X543 - Soquete de alimentação da conforme necessário
Unidade de Controle de Equipamentos do Trator (TECU) na Seção 240.
e execute um teste
operacional.
DF21711,0000121 -54-12SEP12-6/7
que só ocorrem de
• Verifique as conexões da unidade de controle TEC. Para um resumo do layout dos OK: • Consulte Detecção e
fios, consulte Barramento do Implemento - Diagrama Elétrico na Seção 240. Solução de Problemas não
falhas.
• Verifique os conectores do Barramento CAN, consulte X874 - Unidade de ControleNÃO OK: Repare
de Equipamentos do Trator (TECU) e X543 - Soquete de alimentação da Unidade de conforme necessário
Controle de Equipamentos do Trator (TECU) na Seção 240.
e execute um teste
operacional.
DF21711,0000121 -54-12SEP12-7/7
TEC 000639.14 — Barramento CAN do Barramento CAN do Implemento estiverem com falhas
implemento, Taxa de Erros Muito Alta ou incompletos. Este código indica que há um problema
no Barramento CAN do Implemento.
dados recebidos pela unidade de controle TEC do
DF21711,0000122 -54-30AUG12-1/7

102314
PN=289

OK: O código de
ATIVO: VÁ PARA 2.
ARMAZENADO:
prioridade.
DF21711,0000122 -54-30AUG12-3/7
problema geral de
Barramento CAN
Seção 245.
3.
CAN): VÁ PARA 4.
DF21711,0000122 -54-30AUG12-4/7
•3 Verifique o Barramento Execute Verificação do Barramento CAN do Implemento, consulte a Seção 213.
CAN
OK: VÁ PARA 4.
NÃO OK: Repare

e execute um teste
operacional.

102314
PN=290
do Implemento - Diagrama Elétrico na Seção 240.
Unidade de Controle de Equipamentos do Trator (TEC) na Seção 240.
e execute um teste
operacional.
DF21711,0000122 -54-30AUG12-6/7
que só ocorrem de
falhas.
e execute um teste
operacional.
DF21711,0000122 -54-30AUG12-7/7
TEC 001231.12 — Barramento CAN do do Barramento CAN estiverem com falhas ou

Veículo,Taxa de Erros Elevada incompletos. Este código indica que há um problema
no Barramento CAN do veículo.
Este código de diagnóstico de falha é salvo se os
dados recebidos pela unidade de controle TEC
DF21711,0000123 -54-30AUG12-1/7

102314
PN=291

OK: O código de
ATIVO: VÁ PARA 2.
ARMAZENADO:
prioridade.
DF21711,0000123 -54-30AUG12-3/7
problema geral de
Barramento CAN
Seção 245.
3.
CAN): VÁ PARA 4.
DF21711,0000123 -54-30AUG12-4/7

CAN
OK: VÁ PARA 4.
NÃO OK: Repare

e execute um teste
operacional.

102314
PN=292
CAN do Veículo - Diagrama Elétrico na Seção 240.
e execute um teste
operacional.
DF21711,0000123 -54-30AUG12-6/7
que só ocorrem de
fios, consulte Barramento CAN do Veículo - Diagrama Elétrico na Seção 240. Solução de Problemas não
falhas.
e execute um teste
operacional.
DF21711,0000123 -54-30AUG12-7/7
TEC 001231.14 — Barramento CAN do do Barramento CAN estiverem com falhas ou

veículo, Taxa de Erros Muito Alta incompletos. Este código indica que há um problema
no Barramento CAN do veículo.
Este código de diagnóstico de falha é salvo se os
dados recebidos pela unidade de controle TEC
DF21711,0000124 -54-30AUG12-1/7

102314
PN=293

OK: O código de
ATIVO: VÁ PARA 2.
ARMAZENADO:
prioridade.
DF21711,0000124 -54-30AUG12-3/7
problema geral de
Barramento CAN
Seção 245.
3.
CAN): VÁ PARA 4.
DF21711,0000124 -54-30AUG12-4/7

CAN
OK: VÁ PARA 4.
NÃO OK: Repare

e execute um teste
operacional.

102314
PN=294
e execute um teste
operacional.
DF21711,0000124 -54-30AUG12-6/7
que só ocorrem de
falhas.
e execute um teste
operacional.
DF21711,0000124 -54-30AUG12-7/7
TEC 522550.14 — Implemento Conectado

ao Barramento CAN do Implemento Não Este código de diagnóstico de falha é ativado se
Compatível com ISO o implemento conectado ao Barramento CAN não
apresenta conformidade com o padrão ISO.
DF21711,0000125 -54-30AUG12-1/3
Diagnósticos
Reação da unidade de controle: Funções da unidade de controle em nível reduzido ou totalmente inoperante.

102314
PN=295

OK: Se o código de
permanece ativo,
certifique-se de que o
implemento apresenta
conformidade com o padrão
ISO. Se necessário contate
o fabricante do implemento.
ARMAZENADO:
primeiro.
DF21711,0000125 -54-30AUG12-3/3
TEC 523652.02 — Controlador conectado ao

conector do chicote elétrico errado Este código de diagnóstico de falha é salvo quando a
unidade de controle TEC detecta um sinal errôneo no
circuito de identificação da unidade de controle.
DF21711,000012C -54-10SEP12-1/6
Diagnósticos
Reação da unidade de controle: A unidade de controle não funciona.
DF21711,000012C -54-10SEP12-2/6

OK: O código de
concluídos.
PARA 2.
DF21711,000012C -54-10SEP12-3/6
•2 Verificação do plugue O plugue correto está conectado à unidade de controle TEC?

da unidade de controle  
TEC
OK: Se a unidade de
controle correta está
conectada, VÁ PARA 3.
Para saber detalhes sobre a localização e informações sobre os componentes, consulte NÃO OK: Conecte a
X874 - Unidade de Controle de Equipamentos do Trator (TECU) na Seção 240. unidade de controle TEC ao
plugue correto.

102314
PN=296
•3 Verificar circuito Verifique a ponte interna (identificação da unidade de controle) no plugue X874:
• Desconecte o plugue da TEC (X874) da unidade de controle.
• Certifique-se de que o circuito de identificação da unidade de controle atende ao OK: VÁ PARA 4.
seguinte:
Especificação
unidade de controle:—Continuidade.......... entre o pino D4 (fio 358) e o pino E4 (fio 358)
Para um resumo do layout dos fios, consulte Barramento do Implemento - Diagrama NÃO OK: Repare
Elétrico na Seção 240. conforme necessário
e execute um teste
operacional.
DF21711,000012C -54-10SEP12-5/6
que só ocorrem de
falhas.
• Verifique os conectores do Barramento CAN, consulte X874 - Unidade de Controle NÃO OK: Repare
e execute um teste
operacional.
DF21711,000012C -54-10SEP12-6/6
TEC 600006.31 — Código de Diagnóstico de

Falha Desconhecido Este código de diagnóstico de falha é exibido por uma
ferramenta de diagnóstico gráfico se o DTC atual não
está presente na base de dados do CAN.
DF21711,000012D -54-30AUG12-1/7
Diagnósticos
DF21711,000012D -54-30AUG12-2/7

OK: O código de
concluídos.
PARA 2.

102314
PN=297
existência de
software da TEC mais
• Verifique se pode ser feito o download de um software de reprogramação da TEC
OK: Reprograme a
unidade de controle
TEC com um arquivo de
atualizado

VÁ PARA 4.
DF21711,000012D -54-30AUG12-4/7
de diagnóstico de
falha reaparece
concluídos.
DF21711,000012D -54-30AUG12-5/7
consulta ao sistema
□ Determine o status atual do software da TEC através dos endereços TEC 233 - OK: Coloque em prática
Número de Peça do Software e TEC 234 - Número da Versão do Software, e anote-o. a solução sugerida pelo
DTAC.
□ Consulte o sistema DTAC para verificar soluções para o código de diagnóstico de NÃO OK: Se não existem
falha TEC 600006.13. soluções: VÁ PARA 5.
DF21711,000012D -54-30AUG12-6/7

Abra um caso DTAC para o código de diagnóstico de falha TEC 600006.31:

□ O número de série de 17 dígitos do trator; consulte o endereço TEC 251 - Número
de Identificação do Produto (PIN) John Deere do Veículo Atual.
□ Status atual do software da TEC. OK: Diagnósticos
concluídos.
DF21711,000012D -54-30AUG12-7/7

102314
PN=298
Grupo 4
TEI - Unidade de Controle de Equipamentos do Trator
TEI 000628.12 — Falha Interna da Unidade
de Controle O código de diagnóstico de falha é salvo se a
unidade de controle chaveou para um modo
incorreto (modo de inicialização).
DF21711,00001C1 -54-07AUG12-1/5
Diagnósticos
NOTA: Os códigos de diagnóstico de falhas da unidade de controle TECU são mostradas como códigos TEC
no barramento CAN do veículo e como códigos TEI no barramento CAN do Implemento.
DF21711,00001C1 -54-07AUG12-2/5

OK: O código de
concluído.
PARA 2.
DF21711,00001C1 -54-07AUG12-3/5
unidade de controle
PARA 3.

Problemas Durante
Seção 212, Grupo 40.
DF21711,00001C1 -54-07AUG12-4/5
de controle
concluídos.
uma nova.
DF21711,00001C1 -54-07AUG12-5/5

102314
PN=299

de Controle Se ocorrer uma falha interna na unidade de controle
TEC, o código de diagnóstico de falha é gerado.
DF21711,00001C2 -54-07AUG12-1/5
Diagnósticos
DF21711,00001C2 -54-07AUG12-2/5

OK: O código de
concluído.
PARA 2.
DF21711,00001C2 -54-07AUG12-3/5
unidade de controle
PARA 3.

Problemas Durante
Seção 212.
DF21711,00001C2 -54-07AUG12-4/5
de controle
concluídos.
uma nova.
DF21711,00001C2 -54-07AUG12-5/5

102314
PN=300

de Controle Este código de diagnóstico de falha é ativado se uma
entrada incorreta é detectada na memória interna.
DF21711,00001C3 -54-07AUG12-1/5
Diagnósticos
DF21711,00001C3 -54-07AUG12-2/5

OK: O código de
concluído.
PARA 2.
DF21711,00001C3 -54-07AUG12-3/5
unidade de controle
PARA 3.

Problemas Durante
Seção 212.
DF21711,00001C3 -54-07AUG12-4/5
de controle
concluídos.
uma nova.
DF21711,00001C3 -54-07AUG12-5/5

102314
PN=301
TEI 000639.12 — Barramento CAN do Barramento CAN do Implemento estiverem com falhas
implemento, Alta Taxa de Erros ou incompletos. Isto indica que há um problema no
Barramento CAN do Implemento.
dados recebidos pela unidade de controle TEI do
DF21711,0000126 -54-07AUG12-1/7
DF21711,0000126 -54-07AUG12-2/7

OK: O código de
ATIVO: VÁ PARA 2.
ARMAZENADO:
prioridade.
DF21711,0000126 -54-07AUG12-3/7
problema geral de
Barramento CAN
Seção 245. Barramento CAN: VÁ PARA
3.
unidade de controle TEI
CAN): VÁ PARA 4.

102314
PN=302
•3 Verifique o Barramento Execute Verificação do Barramento CAN do Implemento na Seção 213.

CAN
OK: VÁ PARA 4.
NÃO OK: Repare

e execute um teste
operacional.
DF21711,0000126 -54-07AUG12-5/7
TEI e conectores associados.
CAN do Implemento - Diagrama Elétrico na Seção 240.
• Para os conectores da unidade de controle TEI, consulte X874 - Unidade de Controle
NÃO OK: Repare
e execute um teste
operacional.
DF21711,0000126 -54-07AUG12-6/7
que só ocorrem de
• Verifique as conexões da unidade de controle TEI. Para um resumo do layout dos OK: • Consulte Detecção e
fios, consulte Barramento CAN do Implemento - Diagrama Elétrico na Seção 240. Solução de Problemas não
falhas.
e execute um teste
operacional.
DF21711,0000126 -54-07AUG12-7/7
TEI 000639.14 — Barramento CAN do Barramento CAN do Implemento estiverem com falhas
implemento, Taxa de Erros Muito Alta ou incompletos. Isto indica que há um problema no
Barramento CAN do Implemento.
dados recebidos pela unidade de controle TEI do
DF21711,0000127 -54-07AUG12-1/7

102314
PN=303

OK: O código de
ATIVO: VÁ PARA 2.
ARMAZENADO:
prioridade.
DF21711,0000127 -54-07AUG12-3/7
problema geral de
Barramento CAN
Seção 245.
3.
CAN): VÁ PARA 4.
DF21711,0000127 -54-07AUG12-4/7
•3 Verifique o Barramento Execute Verificação do Barramento CAN do Implemento, consulte a Seção 213.
CAN
OK: VÁ PARA 4.
NÃO OK: Repare

e execute um teste
operacional.

102314
PN=304
CAN do Implemento - Diagrama Elétrico na Seção 240.
NÃO OK: Repare
e execute um teste
operacional.
DF21711,0000127 -54-07AUG12-6/7
que só ocorrem de
fios, consulte Barramento CAN do Implemento - Diagrama Elétrico na Seção 240. Solução de Problemas não
falhas.
e execute um teste
operacional.
DF21711,0000127 -54-07AUG12-7/7
TEI 001231.12 — Barramento CAN do CAN estiverem com falhas ou incompletos. Isto indica
Veículo,Taxa de Erros Elevada que há um problema no Barramento CAN do veículo.
O código de diagnóstico de falha é salvo se os dados

recebidos pela unidade de controle TEI do Barramento
DF21711,0000128 -54-07AUG12-1/7

102314
PN=305

OK: O código de
ATIVO: VÁ PARA 2.
ARMAZENADO:
prioridade.
DF21711,0000128 -54-07AUG12-3/7
problema geral de
Barramento CAN
Seção 245.
3.
CAN): VÁ PARA 4.
DF21711,0000128 -54-07AUG12-4/7

CAN
OK: VÁ PARA 4.
NÃO OK: Repare

e execute um teste
operacional.

102314
PN=306
NÃO OK: Repare
e execute um teste
operacional.
DF21711,0000128 -54-07AUG12-6/7
que só ocorrem de
falhas.
e execute um teste
operacional.
DF21711,0000128 -54-07AUG12-7/7
TEI 001231.14 — Barramento CAN do CAN estiverem com falhas ou incompletos. Isto indica
veículo, Taxa de Erros Muito Alta que há um problema no Barramento CAN do veículo.
O código de diagnóstico de falha é salvo se os dados

recebidos pela unidade de controle TEI do Barramento
DF21711,0000129 -54-07AUG12-1/7

102314
PN=307

OK: O código de
ATIVO: VÁ PARA 2.
ARMAZENADO:
prioridade.
DF21711,0000129 -54-07AUG12-3/7
problema geral de
Barramento CAN
Seção 245.
3.
CAN): VÁ PARA 4.
DF21711,0000129 -54-07AUG12-4/7

CAN
OK: VÁ PARA 4.
NÃO OK: Repare

e execute um teste
operacional.

102314
PN=308
NÃO OK: Repare
e execute um teste
operacional.
DF21711,0000129 -54-07AUG12-6/7
que só ocorrem de
falhas.
e execute um teste
operacional.
DF21711,0000129 -54-07AUG12-7/7
TEI 522550.14 — Implemento Conectado

ao Barramento CAN do Implemento Não O código de diagnóstico de falha é ativado se o
Compatível com ISO implemento conectado ao ISOBUS não apresenta
conformidade com o padrão ISO.
DF21711,000012A -54-08AUG12-1/3
Diagnósticos
Reação da unidade de controle: Funções da unidade de controle em nível reduzido ou totalmente inoperante.

102314
PN=309

OK: Se o código de
permanece ativo,
certifique-se de que o
implemento apresenta
conformidade com o padrão
ISO. Se necessário contate
o fabricante do implemento.
ARMAZENADO:
primeiro.
DF21711,000012A -54-08AUG12-3/3
TEI 600006.31 — Código de Diagnóstico de

Falha Desconhecido Este código de diagnóstico de falha é exibido por uma
ferramenta de diagnóstico gráfico se o DTC atual não
está presente na base de dados do CAN.
DF21711,000012B -54-08AUG12-1/7
Diagnósticos
DF21711,000012B -54-08AUG12-2/7

OK: O código de
concluídos.
PARA 2.
DF21711,000012B -54-08AUG12-3/7
existência de software
da TEI mais atualizado
• Verifique se pode ser feito o download de um software de reprogramação da TEI
OK: Reprograme a
unidade de controle
TEI com um arquivo de
VÁ PARA 4.

102314
PN=310
de diagnóstico de
falha reaparece
concluídos.
DF21711,000012B -54-08AUG12-5/7
consulta ao sistema
□ Determine o status atual do software da TEI através dos endereços TEI 233 - OK: Coloque em prática
Número de Peça do Software e TEI 234 - Número da Versão do Software, e anote-o. a solução sugerida pelo
DTAC.
□ Consulte o sistema DTAC para verificar soluções para o código de diagnóstico NÃO OK: Se não existem
de falha TEI 600006.13. soluções: VÁ PARA 5.
DF21711,000012B -54-08AUG12-6/7

Abra um caso DTAC para o código de diagnóstico de falha TEI 600006.31:

□ O número de série de 17 dígitos do trator; consulte o endereço TEI 251 - Número de
Identificação do Produto (PIN) John Deere do Veículo Atual.
□ Status atual do software da TEI. OK: Diagnósticos
concluídos.
DF21711,000012B -54-08AUG12-7/7

102314
PN=311

102314
PN=312
Grupo 5
XMC - Unidade de Controle Principal do AutoTrac™
XMC 000110.00 — Temperatura do Líquido de • Para saber detalhes da localização e de informações
Arrefecimento do Motor Extremamente Alta dos componentes, consulte a Seção 240: B08 -
Sensor de temperatura do líquido de arrefecimento
A XMC detecta uma temperatura do líquido de (tratores 6145J, 6165J ou 6180J) ou B08 - Sensor
arrefecimento acima da especificação. de temperatura do líquido de arrefecimento (tratores
6205J).
Para saber o procedimento de diagnóstico consulte o • Para saber detalhes da localização e de informações
respectivo Manual Técnico de Componentes (CTM) dos chicotes elétricos, consulte a Seção 240: Luzes
do motor. de Advertência do Painel - Diagrama Elétrico - com
AutoTrac™ Integrado (tratores 6145J, 6165J ou 6180J)
Informações relacionadas ao trator: ou Luzes de Advertência do Painel - Diagrama Elétrico
DF21711,000011D -54-30AUG12-1/1
XMC 000110.03 — Tensão de Entrada do • Para saber detalhes da localização e de informações

Sensor de Temperatura do Líquido de dos componentes, consulte a Seção 240: B08 -
Arrefecimento do Motor Alta Demais Sensor de temperatura do líquido de arrefecimento
(tratores 6145J, 6165J ou 6180J) ou B08 - Sensor
de temperatura do líquido de arrefecimento (tratores
A tensão de entrada da temperatura do líquido de 6205J).
arrefecimento do motor ultrapassa a especificação
de tensão alta do sensor.
• Para saber detalhes da localização e de informações
dos chicotes elétricos, consulte a Seção 240: Luzes
Para saber o procedimento de diagnóstico consulte o de Advertência do Painel - Diagrama Elétrico - com
respectivo Manual Técnico de Componentes (CTM) AutoTrac™ Integrado (tratores 6145J, 6165J ou 6180J)
do motor. ou Luzes de Advertência do Painel - Diagrama Elétrico
Informações relacionadas ao trator:
DF21711,000011E -54-23APR14-1/1
XMC 000110.04 — Tensão de Entrada do • Para saber detalhes da localização e de informações

Sensor de Temperatura do Líquido de dos componentes, consulte a Seção 240: B08 -
Arrefecimento do Motor Baixa Demais Sensor de temperatura do líquido de arrefecimento
(tratores 6145J, 6165J ou 6180J) ou B08 - Sensor
de temperatura do líquido de arrefecimento (tratores
A tensão da entrada da temperatura do líquido de
6205J).
arrefecimento do motor cai abaixo da especificação
de baixa tensão do sensor. • Para saber detalhes da localização e de informações
dos chicotes elétricos, consulte a Seção 240: Luzes
Para saber o procedimento de diagnóstico consulte o de Advertência do Painel - Diagrama Elétrico - com
respectivo Manual Técnico de Componentes (CTM) AutoTrac™ Integrado (tratores 6145J, 6165J ou 6180J)
do motor. ou Luzes de Advertência do Painel - Diagrama Elétrico
DF21711,000011F -54-23APR14-1/1
XMC 000168.01 — Baixa tensão de

alimentação da unidade de controle do Causa do código: A tensão de alimentação não
sistema da direção comutada da unidade de controle do sistema da
direção está muito baixa.
DF21711,000012E -54-23APR14-1/4
Diagnóstico do código
Resposta da unidade de controle: Funcionamento Reduzido
Continua na próxima página DF21711,000012E -54-23APR14-2/4

102314
PN=313

OK: O código de
concluído.
ativo: VÁ PARA 2
DF21711,000012E -54-23APR14-3/4
•2 Verificações do
Circuito Elétrico
Verifique as conexões da unidade de controle SBBC. Para ver um resumo do diagrama OK: Teste de circuito
da fiação, consulte a Seção 240: Unidade de Controle do AutoTrac™ - Diagrama
Elétrico (tratores 6145J, 6165J ou 6180J) ou Unidade de Controle do AutoTrac™ -
concluído e problema
identificado.
Diagrama Elétrico (tratores 6205J).
Vá para 1.
NÃO OK: Problemas não
identificados ou o operador
relata problemas contínuos,
consulte Detecção e
Não Resolvidos.
DF21711,000012E -54-23APR14-4/4
XMC 000609.12 — Software incorreto

Causa do Código: Unidade de controle do sistema da
direção (XMC) tem um software mais antigo que o de
outra unidade de controle do sistema da direção usada.
DF21711,000012F -54-31AUG12-1/3
Diagnóstico do Código
Resposta da Unidade de Controle: Função Desativada (DESLIGADA)
DF21711,000012F -54-31AUG12-2/3

OK: O código de
concluído.
NÃO OK: Execute
Procedimento Durante
a Programação das
Unidades de Controle.
NÃO OK: O operador
referência Teste da
Unidade de Controle do
Sistema de Direção (XMC,
XSC).
DF21711,000012F -54-31AUG12-3/3
XMC 000628.12 — Programação das

unidades de controle do sistema da direção Causa do Código: Unidades de controle da direção estão
atualmente em programação. Deixe a programação se
concluir antes de diagnosticar este código.

102314
PN=314
DF21711,0000130 -54-31AUG12-2/3

OK: O código de
concluído.
NÃO OK: Execute
a Programação das
NÃO OK: O operador
XSC).
DF21711,0000130 -54-31AUG12-3/3
XMC 000629.02 — Falha da unidade de

controle do sistema de direção Causa do Código: Software da unidade de controle do
sistema de direção (XMC) falhou no auto-teste.
DF21711,0000131 -54-31AUG12-1/3
DF21711,0000131 -54-31AUG12-2/3

OK: O código de
concluído.
NÃO OK: Execute
a Programação das
NÃO OK: O operador
XSC).
DF21711,0000131 -54-31AUG12-3/3

controle do sistema de direção Causa do Código: Software da unidade de controle do
sistema de direção (XMC) excedeu tempo-limite.
DF21711,0000132 -54-31AUG12-1/3

102314
PN=315

OK: O código de
concluído.
NÃO OK: Execute
a Programação das
NÃO OK: O operador
XSC).
DF21711,0000132 -54-31AUG12-3/3
XMC 000639.08 — Falha do barramento CAN excessivas no barramento CAN do veículo. Verifique
do veículo se os terminadores do barramento CAN estão
corretamente conectados.
Causa do Código: Unidade de controle recebeu
do sistema da direção (XMC) recebeu mensagens
DF21711,0000133 -54-31AUG12-1/3
DF21711,0000133 -54-31AUG12-2/3

OK: O código de
concluído.
NÃO OK: O código retorna.
Execute Determinação
do Tipo de Falha do
Barramento CAN.
DF21711,0000133 -54-31AUG12-3/3
XMC 000701.02 — Chicote incompatível na

unidade de controle do sistema de direção Causa do Código: A unidade de controle está
conectada ao chicote errado.
DF21711,0000134 -54-31AUG12-1/4
DF21711,0000134 -54-31AUG12-2/4

OK: o código não retorna.
Diagnóstico concluído.
NÃO OK: O código retorna:

VÁ PARA 2.

102314
PN=316
•2 Verificação
Operacional
Consulte Locais e Identificação da Unidade de Controle. OK: Unidades de controle
estão nos locais corretos.
VÁ PARA 1.
NÃO OK: Unidades de

controle não estão nos
locais corretos. Coloque as
unidades de controle nos
locais corretos.
VÁ PARA 1.
DF21711,0000134 -54-31AUG12-4/4
XMC 000704.09 — As verificações de partida

do sistema falharam Causa do Código: Verificações de partida do
sistema falharam.
DF21711,0000135 -54-31AUG12-1/3
DF21711,0000135 -54-31AUG12-2/3

OK: O código de
concluído.
NÃO OK: Execute
a Programação das
NÃO OK: O operador
XSC).
DF21711,0000135 -54-31AUG12-3/3
XMC 000708.10 — Falha da unidade de que 400 rpm. Todas as outras unidades de controle
controle do sistema de direção lendo este sensor estão dentro da faixa.
Causa do Código: Sensor 1 de posição do volante

detecta volante virando em uma velocidade maior do
DF21711,0000136 -54-03SEP12-1/3
Resposta da Unidade de Controle: Funcionamento reduzido

102314
PN=317

OK: O código de
concluído.
Referência Teste da
XSC).
DF21711,0000136 -54-03SEP12-3/3

controle do sistema de direção Causa do Código: A frequência do Sensor 1 de Posição da
Direção é maior do que 300 Hz. Todas as outras unidades
de controle lendo este sensor estão dentro da faixa.
DF21711,0000137 -54-03SEP12-1/3
DF21711,0000137 -54-03SEP12-2/3

OK: O código de
concluído.
XSC).
DF21711,0000137 -54-03SEP12-3/3

Direção é menor do que 150 Hz. Todas as outras unidades
DF21711,0000138 -54-03SEP12-1/3
DF21711,0000138 -54-03SEP12-2/3

OK: O código de
concluído.
XSC).
DF21711,0000138 -54-03SEP12-3/3

102314
PN=318
XMC 000708.20 — Falha da unidade de Todas as outras unidades de controle lendo este
controle do sistema de direção sensor estão dentro da faixa.
Causa do Código: O ciclo de trabalho do Sensor

1 de Posição da Direção é maior do que 99%.
DF21711,0000139 -54-03SEP12-1/3
DF21711,0000139 -54-03SEP12-2/3

OK: O código de
concluído.
XSC).
DF21711,0000139 -54-03SEP12-3/3

1 de Posição da Direção é menor do que 1%.
DF21711,000013A -54-03SEP12-1/3
DF21711,000013A -54-03SEP12-2/3

OK: O código de
concluído.
XSC).
DF21711,000013A -54-03SEP12-3/3
XMC 000709.10 — Falha da unidade de que 400 rpm. Todas as outras unidades de controle


102314
PN=319
DF21711,000013B -54-03SEP12-2/3

OK: O código de
concluído.
XSC).
DF21711,000013B -54-03SEP12-3/3

DF21711,000013C -54-03SEP12-1/3
DF21711,000013C -54-03SEP12-2/3

OK: O código de
concluído.
XSC).
DF21711,000013C -54-03SEP12-3/3

DF21711,000013D -54-03SEP12-1/3

102314
PN=320

OK: O código de
concluído.
XSC).
DF21711,000013D -54-03SEP12-3/3

DF21711,000013E -54-03SEP12-1/3
DF21711,000013E -54-03SEP12-2/3

OK: O código de
concluído.
XSC).
DF21711,000013E -54-03SEP12-3/3

DF21711,000013F -54-03SEP12-1/3

102314
PN=321

OK: O código de
concluído.
XSC).
DF21711,000013F -54-03SEP12-3/3

controle do sistema de direção Causa do Código: Barramento CAN interno à unidade
de controle informando excesso de mensagens.
DF21711,0000140 -54-03SEP12-1/3
DF21711,0000140 -54-03SEP12-2/3

OK: O código de
concluído.
XSC).
DF21711,0000140 -54-03SEP12-3/3

DF21711,0000141 -54-03SEP12-1/3
DF21711,0000141 -54-03SEP12-2/3

OK: O código de
concluído.
XSC).
DF21711,0000141 -54-03SEP12-3/3

102314
PN=322

de controle informando um circuito aberto.
DF21711,0000142 -54-03SEP12-1/3
DF21711,0000142 -54-03SEP12-2/3

OK: O código de
concluído.
XSC).
DF21711,0000142 -54-03SEP12-3/3
XMC 002000.09 — Sem Mensagens do Motor

Causa do Código: A unidade de controle do sistema
de direção (XSC) não está recebendo as mensagens
necessárias da Unidade de Controle Básica (BCU).
DF21711,0000143 -54-03SEP12-1/3
DF21711,0000143 -54-03SEP12-2/3

OK: O código de
concluído.
NÃO OK: Execute
Determinação do Tipo
de Falha do Barramento
CAN.
DF21711,0000143 -54-03SEP12-3/3
XMC 002003.09 — Sem Mensagens de

Transmissão Causa do Código: unidade de controle do sistema de
direção (XMC) não está recebendo as mensagens
DF21711,0000144 -54-03SEP12-1/3

102314
PN=323

OK: O código de
concluído.
NÃO OK: Execute
Determinação do Tipo de
Falha do Barramento CAN.
DF21711,0000144 -54-03SEP12-3/3
XMC 002005.09 — Mensagens da BCU

Ausentes Causa do Código: A unidade de controle do sistema
DF21711,0000145 -54-03SEP12-1/3
DF21711,0000145 -54-03SEP12-2/3

OK: O código de
concluído.
NÃO OK: Execute
Determinação do Tipo de
Falha do Barramento CAN.
DF21711,0000145 -54-03SEP12-3/3

controle do sistema de direção Causa do Código: Barramento CAN interno à unidade de
controle informando excesso de mensagens desde o XSC.
DF21711,0000146 -54-03SEP12-1/3
DF21711,0000146 -54-03SEP12-2/3

OK: O código de
concluído.
XSC).
DF21711,0000146 -54-03SEP12-3/3


102314
PN=324
DF21711,0000147 -54-03SEP12-2/3

OK: O código de
concluído.
NÃO OK: Execute
CAN.
DF21711,0000147 -54-03SEP12-3/3

DF21711,0000148 -54-03SEP12-1/3
DF21711,0000148 -54-03SEP12-2/3

OK: O código de
concluído.
NÃO OK: Execute
CAN.
DF21711,0000148 -54-03SEP12-3/3

controle do sistema de direção Causa do Código: Tensão do sensor (primário) de ângulo
das rodas muito alta. Todas as outras unidades de
controle lendo este sensor estão dentro da faixa.
DF21711,0000149 -54-03SEP12-1/3

102314
PN=325

OK: O código de
concluído.
XSC).
DF21711,0000149 -54-03SEP12-3/3

das rodas muito baixa. Todas as outras unidades de
DF21711,000014A -54-03SEP12-1/3
DF21711,000014A -54-03SEP12-2/3

OK: O código de
concluído.
XSC).
DF21711,000014A -54-03SEP12-3/3

controle do sistema de direção Causa do Código: Os sensores de ângulo da roda não são
compatíveis em mais de 0,4 V. Todas as outras unidades
DF21711,000014B -54-03SEP12-1/3
DF21711,000014B -54-03SEP12-2/3

OK: O código de
concluído.
XSC).
DF21711,000014B -54-03SEP12-3/3

102314
PN=326

controle do sistema de direção Causa do Código: Tensão do sensor (secundário) de
ângulo das rodas muito alta. Todas as outras unidades
DF21711,000014C -54-03SEP12-1/3
DF21711,000014C -54-03SEP12-2/3

OK: O código de
concluído.
XSC).
DF21711,000014C -54-03SEP12-3/3

ângulo das rodas muito baixa. Todas as outras unidades
DF21711,000014D -54-03SEP12-1/3
DF21711,000014D -54-03SEP12-2/3

OK: O código de
concluído.
XSC).
DF21711,000014D -54-03SEP12-3/3
XMC 522269.07 — Válvula de esterçamento

à direita presa aberta Causa do Código: As verificações iniciais determinaram
que a válvula direita está com vazamento de óleo
quando deveria estar DESLIGADA.
DF21711,000014E -54-03SEP12-1/4

102314
PN=327

OK: O código de
concluído.
VÁ PARA 2.
DF21711,000014E -54-03SEP12-3/4
circuito hidráulico
Substitua a Válvula da Direção do AutoTrac™. OK: VÁ PARA 1.
AutoTrac é uma marca registrada da Deere & Company

DF21711,000014E -54-03SEP12-4/4
XMC 522270.07 — Válvula de esterçamento à

esquerda presa aberta Causa do Código: As verificações iniciais determinaram
que a válvula esquerda está com vazamento de óleo
quando deveria estar DESLIGADA.
DF21711,000014F -54-30AUG12-1/4
DF21711,000014F -54-30AUG12-2/4

OK: O código de
concluído.
VÁ PARA 2.
DF21711,000014F -54-30AUG12-3/4
circuito hidráulico
Substitua a Válvula da Direção do AutoTrac™. OK: VÁ PARA 1.

DF21711,000014F -54-30AUG12-4/4
XMC 522777.02 — Divergência entre

sensores de direção Causa do código: Divergência entre sensores de
direção em pelo menos 5%.
DF21711,0000150 -54-31AUG12-1/4

102314
PN=328

OK: O código de
concluído.
Vá para 2.
DF21711,0000150 -54-31AUG12-3/4
elétrico
• Verifique as conexões do sensor.Para ver um resumo do diagrama da fiação,
consulte a Seção 240: Unidade de Controle do AutoTrac™ - Diagrama Elétrico
(tratores 6145J, 6165J ou 6180J) ou Unidade de Controle do AutoTrac™ - Diagrama
OK: Todos os endereços
estão dentro da
especificação.
Elétrico (tratores 6205J).
Vá para 1.
• Para saber detalhes de localização e de informações dos componentes, consulte OK: Todos os circuitos
a Seção 240: B138 Sensor de Posição do Volante da Direção ou B138 Sensor de dentro da especificação.
Posição do Volante da Direção (tratores 6205J).
Substitua o Sensor de
Posição do Volante de
Direção B138.
Vá para 1.
• Verifique os endereços de diagnóstico XMC 030 - Formato de Exibição do Endereço NÃO OK: Operador relata
da Posição do Volante da Direção,XMC 031 - Status do Sensor 1 da Posição do problemas contínuos,
Volante da Direção e XMC 032 - Status do Sensor 2 da Posição do Volante da
Direção na Seção 245. consulte Detecção e
Não Resolvidos.
DF21711,0000150 -54-31AUG12-4/4
XMC 522845.16 — Alta corrente do solenóide

de esterçamento à direita Causa do código: Corrente do solenoide de esterçamento
à direita muito alta no lado baixo do solenoide.
DF21711,0000151 -54-31AUG12-1/4
DF21711,0000151 -54-31AUG12-2/4

OK: O código de
concluído.
Vá para 2.

102314
PN=329
•2 Teste do circuito
elétrico
• Verifique as conexões do solenoide. Para ver um resumo do diagrama da fiação,
• Para saber detalhes da localização e de informações dos componentes, consulte a OK: Teste de circuito
Seção 240 Y114-3 - Válvula solenoide da válvula de controle da direção (curva à concluído.
direita) (AutoTrac™) (tratores 6145J, 6165J ou 6180J) ou Y114-3 - Válvula solenoide
da válvula de controle da direção (curva à direita) (AutoTrac™) (tratores 6205J). Vá para 1.
• Verifique os endereços de diagnóstico XMC 010 - Status da Tensão da Fonte de NÃO OK: Problemas não
Alimentação 1 da Válvula e XMC 011 - Status da Tensão da Fonte de Alimentação 2 identificados ou o operador
da Válvula na Seção 245.
Não Resolvidos.
DF21711,0000151 -54-31AUG12-4/4
XMC 522845.18 — Baixa corrente do

solenóide de esterçamento à direita Causa do código: Corrente do solenoide de esterçamento
à direita muito baixa no lado baixo do solenoide.
DF21711,0000152 -54-23APR14-1/4
DF21711,0000152 -54-23APR14-2/4

OK: O código de
concluído.
Vá para 2.
DF21711,0000152 -54-23APR14-3/4
elétrico
Não Resolvidos.
DF21711,0000152 -54-23APR14-4/4
XMC 522846.03 — Curto à fonte de tensão do

solenóide de esterçamento à direita Causa do código: Solenoide de esterçamento à
direita está em curto com a fonte de tensão no lado
alto ou lado baixo do circuito.
Continua na próxima página DF21711,0000153 -54-23APR14-1/4

102314
PN=330
DF21711,0000153 -54-23APR14-2/4

OK: O código de
concluído.
Vá para 2.
DF21711,0000153 -54-23APR14-3/4
elétrico
Não Resolvidos.
DF21711,0000153 -54-23APR14-4/4
XMC 522846.05 — Circuito aberto do

solenóide de esterçamento à direita Causa do código: Solenoide de esterçamento à direita
tem circuito aberto no lado alto ou lado baixo do circuito.
DF21711,0000154 -54-23APR14-1/4
DF21711,0000154 -54-23APR14-2/4

OK: O código de
concluído.
Vá para 2.

102314
PN=331
elétrico
Não Resolvidos.
DF21711,0000154 -54-23APR14-4/4
XMC 522846.06 — Curto ao aterramento do

solenóide de esterçamento à direita Causa do código: Solenoide de esterçamento à
direita está em curto com o aterramento no lado
DF21711,0000155 -54-23APR14-1/4
DF21711,0000155 -54-23APR14-2/4

OK: O código de
concluído.
Vá para 2.
DF21711,0000155 -54-23APR14-3/4
elétrico
Não Resolvidos.
DF21711,0000155 -54-23APR14-4/4

de esterçamento à direita Causa do código: Corrente do solenóide de esterçamento
à direita muito alta no lado alto do solenóide. A causa
pode ser um curto ao aterramento no circuito.

102314
PN=332
DF21711,0000156 -54-23APR14-2/4

OK: O código de
concluído.
Vá para 2.
DF21711,0000156 -54-23APR14-3/4
elétrico
Não Resolvidos.
DF21711,0000156 -54-23APR14-4/4

solenóide de esterçamento à direita Causa do código: Corrente do solenoide de esterçamento
à direita muito baixa no lado alto do solenoide.
DF21711,0000157 -54-23APR14-1/4
DF21711,0000157 -54-23APR14-2/4

OK: O código de
concluído.
Vá para 2.

102314
PN=333
elétrico
Não Resolvidos.
DF21711,0000157 -54-23APR14-4/4

de esterçamento à esquerda Causa do código: Corrente do solenoide de esterçamento
à esquerda muito alta no lado baixo do solenoide.
DF21711,0000158 -54-31AUG12-1/4
DF21711,0000158 -54-31AUG12-2/4

OK: O código de
concluído.
Vá para 2.
DF21711,0000158 -54-31AUG12-3/4
elétrico
• Para saber detalhes da localização e de informações dos componentes, consulte OK: Teste de circuito
a Seção 240 Y114-2 - Válvula solenoide da válvula de controle da direção (curva concluído.
à esquerda) (AutoTrac™) (tratores 6145J, 6165J ou 6180J) ou Y114-2 - Válvula
solenoide da válvula de controle da direção (curva à esquerda) (AutoTrac™) (tratores Vá para 1.
6205J).
Não Resolvidos.
DF21711,0000158 -54-31AUG12-4/4

solenóide de esterçamento à esquerda Causa do código: Corrente do solenoide de esterçamento
à esquerda muito baixa no lado baixo do solenoide.

102314
PN=334
DF21711,0000159 -54-23APR14-2/4

OK: O código de
concluído.
Vá para 2.
DF21711,0000159 -54-23APR14-3/4
elétrico
6205J).
Não Resolvidos.
DF21711,0000159 -54-23APR14-4/4
XMC 522848.03 — Curto à fonte de tensão do

solenóide de esterçamento à esquerda Causa do código: Solenoide de esterçamento à
esquerda direita está em curto com a fonte de tensão
no lado alto ou lado baixo do circuito.
DF21711,000015A -54-23APR14-1/4
DF21711,000015A -54-23APR14-2/4

OK: O código de
concluído.
Vá para 2.
Continua na próxima página DF21711,000015A -54-23APR14-3/4

102314
PN=335
elétrico
6205J).
Não Resolvidos.
DF21711,000015A -54-23APR14-4/4
XMC 522848.05 — Circuito aberto do

solenóide de esterçamento à esquerda Causa do código: Solenoide de esterçamento à esquerda
tem circuito aberto no lado alto ou lado baixo do circuito.
DF21711,000015B -54-23APR14-1/4
DF21711,000015B -54-23APR14-2/4

OK: O código de
concluído.
Vá para 2.
DF21711,000015B -54-23APR14-3/4
elétrico
6205J).
Não Resolvidos.
DF21711,000015B -54-23APR14-4/4
XMC 522848.06 — Curto ao aterramento do

solenóide de esterçamento à esquerda Causa do código: Solenoide de esterçamento à
esquerda está em curto com o aterramento no lado
Continua na próxima página DF21711,000015C -54-23APR14-1/4

102314
PN=336
DF21711,000015C -54-23APR14-2/4

OK: O código de
concluído.
Vá para 2.
DF21711,000015C -54-23APR14-3/4
elétrico
6205J).
Não Resolvidos.
DF21711,000015C -54-23APR14-4/4

de esterçamento à esquerda Causa do código: Corrente do solenóide de esterçamento
à esquerda muito alta no lado alto do solenóide. A causa
pode ser um curto ao aterramento no circuito.
DF21711,000015D -54-23APR14-1/4
DF21711,000015D -54-23APR14-2/4

OK: O código de
concluído.
Vá para 2.
Continua na próxima página DF21711,000015D -54-23APR14-3/4

102314
PN=337
elétrico
6205J).
Não Resolvidos.
DF21711,000015D -54-23APR14-4/4

solenóide de esterçamento à esquerda Causa do código: Corrente do solenóide de esterçamento
à esquerda muito baixa no lado alto do solenóide.
DF21711,000015E -54-23APR14-1/4
DF21711,000015E -54-23APR14-2/4

OK: O código de
concluído.
Vá para 2.
DF21711,000015E -54-23APR14-3/4
elétrico
6205J).
relata problemas contínuos;
Não Resolvidos.
DF21711,000015E -54-23APR14-4/4
XMC 522920.09 — Tempo limite ultrapassado

do XMC em espera por XSC Causa do Código: XMC não detectou XSC dentro do
tempo limite. A reprogramação das unidades de controle
do sistema da direção pode corrigir isso.

102314
PN=338
DF21711,000015F -54-31AUG12-2/3

OK: O código de
concluído.
Execute Procedimento
Durante a Programação
das Unidades de Controle.
NÃO OK: O operador
XSC).
DF21711,000015F -54-31AUG12-3/3
XMC 522976.12 — Falha da unidade de das unidades de controle do sistema da direção

controle do sistema de direção pode corrigir este problema.
Causa do Código: Software para XMC está corrompido

ou incorretamente programado. A reprogramação
DF21711,0000160 -54-31AUG12-1/3
DF21711,0000160 -54-31AUG12-2/3

OK: O código de
concluído.
NÃO OK: O operador
XSC).
DF21711,0000160 -54-31AUG12-3/3
XMC 523137.14 — Falha dos sistemas de

direção Causa do Código: Sistemas de direção indicaram uma
falha. Diagnostique os outros DTCs do sistema de direção.

102314
PN=339
DF21711,0000161 -54-31AUG12-2/3

OK: O código de
concluído.
Diagnostique os outros
DTCs do sistema de
direção.
NÃO OK: O operador
XSC).
DF21711,0000161 -54-31AUG12-3/3
XMC 523789.13 — Sensor ângulo das rodas

não calibrado Causa do Código: Sensor de ângulo das roda (B139)
não foi calibrado. Todas as outras unidades de controle
lendo este sensor estão dentro da faixa.
DF21711,0000162 -54-31AUG12-1/4
DF21711,0000162 -54-31AUG12-2/4

OK: O código de
concluído.
VÁ PARA 2.

102314
PN=340
calibração
Execute XSC 022 - Sensor de Ângulo da Roda, Calibração. OK: Calibração bem
sucedida.
VÁ PARA 1.
NÃO OK: Calibração

não foi concluída com
êxito, diagnosticar os
códigos de erro gerados
pelo procedimento de
calibração.
Calibre o Sensor do Ângulo
da Roda (B139).
NÃO OK: O operador
XSC).
DF21711,0000162 -54-31AUG12-4/4
XMC 523795.13 — Válvula de Direção Não

Calibrada Causa do Código: A válvula de direção não foi calibrada.
DF21711,0000163 -54-31AUG12-1/4
DF21711,0000163 -54-31AUG12-2/4

OK: O código de
concluído.
VÁ PARA 2.
DF21711,0000163 -54-31AUG12-3/4
calibração
Execute XSC 023 - Válvula de Controle da Direção, Calibração. OK: Calibração bem
sucedida.
VÁ PARA 1.

calibração.
Calibrar válvula da direção.
NÃO OK: O operador
XSC).
DF21711,0000163 -54-31AUG12-4/4

102314
PN=341

controle do sistema de direção Causa do Código: Memória da unidade de controle
do sistema de direção foi corrompida.
DF21711,0000164 -54-31AUG12-1/3
DF21711,0000164 -54-31AUG12-2/3

OK: O código de
concluído.
NÃO OK: O operador
XSC).
DF21711,0000164 -54-31AUG12-3/3

controle do sistema de direção Causa do Código: Configuração na unidade de controle
do sistema de direção não está correta.
DF21711,0000165 -54-31AUG12-1/3
DF21711,0000165 -54-31AUG12-2/3

OK: O código de
concluído.
NÃO OK: O operador
XSC).
DF21711,0000165 -54-31AUG12-3/3

102314
PN=342
Grupo 6
XSC - Unidade de Controle de Supervisão do AutoTrac™
XSC 000609.12 — Software incorreto

Causa do Código: A unidade de controle do sistema de
direção (XSC) tem um software mais velho do que a outra
unidade de controle do sistema de direção utilizada.
DF21711,0000166 -54-03SEP12-1/3
DF21711,0000166 -54-03SEP12-2/3

OK: O código de
concluído.
NÃO OK: Execute
a Programação das
NÃO OK: O operador
XSC).
DF21711,0000166 -54-03SEP12-3/3
XSC 000611.09 — Tempo expirado das

verificações de partida Causa do Código: Tempo-limite excedido de verificações
de partida antes que fossem concluídas.
DF21711,0000167 -54-03SEP12-1/3
DF21711,0000167 -54-03SEP12-2/3

OK: O código de
concluído.
NÃO OK: Execute
a Programação das
NÃO OK: O operador
XSC).
DF21711,0000167 -54-03SEP12-3/3

102314
PN=343
XSC 000628.12 — Programação das

unidades de controle do sistema da direção Causa do Código: Unidades de controle da direção estão
atualmente em programação. Deixe a programação se
concluir antes de diagnosticar este código.
DF21711,0000168 -54-03SEP12-1/3
DF21711,0000168 -54-03SEP12-2/3

OK: O código de
concluído.
NÃO OK: Execute
a Programação das
NÃO OK: O operador
XSC).
DF21711,0000168 -54-03SEP12-3/3
XSC 000629.02 — Falha da unidade de

controle do sistema de direção Causa do Código: O software da unidade de controle
do sistema de direção (XSC) falhou no autoteste.
DF21711,0000169 -54-03SEP12-1/3
DF21711,0000169 -54-03SEP12-2/3

OK: O código de
concluído.
NÃO OK: Execute
a Programação das
NÃO OK: O operador
XSC).
DF21711,0000169 -54-03SEP12-3/3

102314
PN=344

controle do sistema de direção Causa do Código: O tempo do software da unidade de
controle do sistema de direção (XSC) expirou.
DF21711,000016A -54-03SEP12-1/3
DF21711,000016A -54-03SEP12-2/3

OK: O código de
concluído.
NÃO OK: Execute
a Programação das
NÃO OK: O operador
XSC).
DF21711,000016A -54-03SEP12-3/3
XSC 000639.08 — Falha do barramento CAN Barramento CAN do Veículo. Verifique se os terminadores
do veículo do barramento CAN estão corretamente conectados.
Causa do Código: A Unidade de Controle do Sistema

de Direção (XSC) recebeu mensagens demais no
DF21711,000016B -54-03SEP12-1/3
DF21711,000016B -54-03SEP12-2/3

OK: O código de
concluído.
do Tipo de Falha do
Barramento CAN.
DF21711,000016B -54-03SEP12-3/3
XSC 000701.02 — Chicote incompatível na


102314
PN=345
DF21711,000016C -54-03SEP12-2/4

OK: O código de
concluído.
VÁ PARA 2.
DF21711,000016C -54-03SEP12-3/4
•2 Verificação
Operacional
VÁ PARA 1.

locais corretos.
VÁ PARA 1.
DF21711,000016C -54-03SEP12-4/4
XSC 000704.09 — As verificações de partida

do sistema falharam Causa do Código: Verificações de partida do
sistema falharam.
DF21711,000016D -54-03SEP12-1/3
DF21711,000016D -54-03SEP12-2/3

OK: O código de
concluído.
NÃO OK: Execute
a Programação das
NÃO OK: O operador
XSC).
DF21711,000016D -54-03SEP12-3/3

102314
PN=346
XSC 000708.10 — Falha da unidade de que 400 rpm. Todas as outras unidades de controle

DF21711,000016E -54-03SEP12-1/3
DF21711,000016E -54-03SEP12-2/3

OK: O código de
concluído.
XSC).
DF21711,000016E -54-03SEP12-3/3

DF21711,000016F -54-03SEP12-1/3
DF21711,000016F -54-03SEP12-2/3

OK: O código de
concluído.
XSC).
DF21711,000016F -54-03SEP12-3/3

DF21711,0000170 -54-03SEP12-1/3

102314
PN=347

OK: O código de
concluído.
XSC).
DF21711,0000170 -54-03SEP12-3/3
XSC 000708.20 — Falha da unidade de Todas as outras unidades de controle lendo este

DF21711,0000171 -54-03SEP12-1/3
DF21711,0000171 -54-03SEP12-2/3

OK: O código de
concluído.
NÃO OK: Execute o Teste
da Unidade de Controle
do Sistema de Direção
(XMC, XSC).
DF21711,0000171 -54-03SEP12-3/3

DF21711,0000172 -54-03SEP12-1/3
DF21711,0000172 -54-03SEP12-2/3

OK: O código de
concluído.
XSC).
DF21711,0000172 -54-03SEP12-3/3

102314
PN=348
XSC 000709.08 — Falha da unidade de 1%. Todas as outras unidades de controle lendo
controle do sistema de direção este sensor estão dentro da faixa.
Causa do Código: Sensor de posição do volante 2

diverge de outros sensores do volante em pelo menos
DF21711,0000173 -54-03SEP12-1/3
DF21711,0000173 -54-03SEP12-2/3

OK: O código de
concluído.
da Unidade de Controle
do Sistema de Direção
(XMC, XSC).
DF21711,0000173 -54-03SEP12-3/3
XSC 000709.10 — Falha da unidade de que 400 rpm. Todas as outras unidades de controle

DF21711,0000174 -54-03SEP12-1/3
DF21711,0000174 -54-03SEP12-2/3

OK: O código de
concluído.
XSC).
DF21711,0000174 -54-03SEP12-3/3

DF21711,0000175 -54-03SEP12-1/3

102314
PN=349

OK: O código de
concluído.
XSC).
DF21711,0000175 -54-03SEP12-3/3

DF21711,0000176 -54-03SEP12-1/3
DF21711,0000176 -54-03SEP12-2/3

OK: O código de
concluído.
XSC).
DF21711,0000176 -54-03SEP12-3/3

DF21711,0000177 -54-03SEP12-1/3
DF21711,0000177 -54-03SEP12-2/3

OK: O código de
concluído.
XSC).
DF21711,0000177 -54-03SEP12-3/3

102314
PN=350

DF21711,0000178 -54-03SEP12-1/3
DF21711,0000178 -54-03SEP12-2/3

OK: O código de
concluído.
XSC).
DF21711,0000178 -54-03SEP12-3/3

DF21711,0000179 -54-03SEP12-1/3
DF21711,0000179 -54-03SEP12-2/3

OK: O código de
concluído.
XSC).
DF21711,0000179 -54-03SEP12-3/3

DF21711,000017A -54-03SEP12-1/3
Continua na próxima página DF21711,000017A -54-03SEP12-2/3

102314
PN=351

OK: O código de
concluído.
XSC).
DF21711,000017A -54-03SEP12-3/3

de controle informando um circuito aberto.
DF21711,000017B -54-03SEP12-1/3
DF21711,000017B -54-03SEP12-2/3

OK: O código de
concluído.
XSC).
DF21711,000017B -54-03SEP12-3/3
XSC 001504.14 — Operador Fora do Assento

Enquanto AutoTrac™ está Ativo Causa do código: Operador ficou fora do assento por
7 segundos com o AutoTrac™ ativo.
DF21711,000017C -54-19FEB14-1/4
DF21711,000017C -54-19FEB14-2/4

OK: O código de
concluído.
Vá para 2.
Continua na próxima página DF21711,000017C -54-19FEB14-3/4

102314
PN=352
elétrico
• Verifique as conexões. Para ver um resumo do diagrama da fiação, consulte a Seção
240: BCU - Interruptor do Assento - Diagrama Elétrico (tratores 6145J, 6165J ou
6180J) ou BCU - Interruptor do Assento - Diagrama Elétrico (tratores 6205J).
OK: Endereço dentro da
especificação.
Vá para 1.
a Seção 240: S40 - Interruptor de Presença do Operador (tratores 6145J, 6165J dentro da especificação.
ou 6180J) ou A29-2 - Assento pneumático do operador e limpador traseiro - Com Substitua o Interruptor de
Presença do Operador.
• Verifique o endereço de diagnóstico XSC 158 - Status da Presença do Operador NÃO OK: Problemas não
na Seção 245. identificados ou o operador
Não Resolvidos.
DF21711,000017C -54-19FEB14-4/4
XSC 001504.31 — Operador Fora do Assento

Enquanto AutoTrac™ está Ativo Causa do código: Operador ficou fora do assento por
2 segundos com o AutoTrac™ ativo.
DF21711,000017D -54-19FEB14-1/4
DF21711,000017D -54-19FEB14-2/4

OK: O código de
concluído.
Vá para 2.
DF21711,000017D -54-19FEB14-3/4
elétrico
240: BCU - Interruptor do Assento - Diagrama Elétrico (tratores 6145J, 6165J ou
6180J) ou BCU - Interruptor do Assento - Diagrama Elétrico (tratores 6205J).
OK: Endereço dentro da
especificação.
Vá para 1.
a Seção 240: S40 - Interruptor de Presença do Operador (tratores 6145J, 6165J dentro da especificação.
ou 6180J) ou A29-2 - Assento pneumático do operador e limpador traseiro - Com Substitua o Interruptor de
Presença do Operador.
• Verifique o endereço de diagnóstico XSC 158 - Status da Presença do Operador NÃO OK: Problemas não
na Seção 245. identificados ou o operador
Não Resolvidos.
DF21711,000017D -54-19FEB14-4/4
XSC 001807.10 — Delta Alta no Sensor 1 de

Posição do Volante Causa do código: Sensor 1 de posição do volante detecta
volante virando em uma velocidade maior do que 400 rpm.

102314
PN=353
DF21711,000017E -54-31AUG12-2/4

OK: O código de
concluído.
Vá para 2.
DF21711,000017E -54-31AUG12-3/4
elétrico
• Verifique as conexões do sensor. Para ver um resumo do diagrama da fiação,
estão dentro da
especificação.
Vá para 1.
• Para saber detalhes de localização e de informações dos componentes, consulte NÃO OK: Todos os
a Seção 240: B138 Sensor de Posição do Volante da Direção ou B138 Sensor de circuitos dentro da
especificação.
Substitua o B138 - Sensor
de posição do volante de
direção.
Vá para 1.
• Verifique os endereços de diagnóstico XSC 030 - Formato de Exibição do Endereço NÃO OK: Problemas não
da Posição do Volante da Direção,XSC 031 - Status do Sensor 1 da Posição do identificados ou o operador
Volante da Direção e XSC 032 - Status do Sensor 2 da Posição do Volante da
Direção na Seção 245. relata problemas contínuos,
Não Resolvidos.
DF21711,000017E -54-31AUG12-4/4
XSC 001807.16 — Frequência Alta no Sensor

1 de Posição do Volante Causa do código: A frequência do Sensor 1 de Posição
da Direção é maior do que 300 Hz.
DF21711,000017F -54-31AUG12-1/4
DF21711,000017F -54-31AUG12-2/4

OK: O código de
concluído.
Vá para 2.

102314
PN=354
elétrico
estão dentro da
especificação.
Vá para 1.
especificação.
direção.
Vá para 1.
Não Resolvidos.
DF21711,000017F -54-31AUG12-4/4
XSC 001807.18 — Frequência Baixa no

Sensor 1 de Posição do Volante de Direção Causa do código: A frequência do Sensor 1 de Posição
da Direção é menor do que 150 Hz.
DF21711,0000180 -54-31AUG12-1/4
DF21711,0000180 -54-31AUG12-2/4

OK: O código de
concluído.
Vá para 2.

102314
PN=355
elétrico
estão dentro da
especificação.
Vá para 1.
especificação.
direção.
Vá para 1.
Não Resolvidos.
DF21711,0000180 -54-31AUG12-4/4
XSC 001807.20 — Ciclo de trabalho Alto no

Sensor 1 de Posição do Volante Causa do código: O ciclo de trabalho do Sensor 1 de
Posição da Direção é maior do que 99%.
DF21711,0000181 -54-31AUG12-1/4
DF21711,0000181 -54-31AUG12-2/4

OK: O código de
concluído.
Vá para 2.

102314
PN=356
elétrico
estão dentro da
especificação.
Vá para 1.
especificação.
direção.
Vá para 1.
Não Resolvidos.
DF21711,0000181 -54-31AUG12-4/4
XSC 001807.21 — Ciclo de Trabalho Baixo no

Sensor 1 de Posição do Volante de Direção Causa do código: O ciclo de trabalho do Sensor 1 de
Posição da Direção é menor do que 1%.
DF21711,0000182 -54-31AUG12-1/4
DF21711,0000182 -54-31AUG12-2/4

OK: O código de
concluído.
Vá para 2.

102314
PN=357
elétrico
estão dentro da
especificação.
Vá para 1.
especificação.
direção.
Vá para 1.
Não Resolvidos.
DF21711,0000182 -54-31AUG12-4/4
XSC 001807.31 — Não Foi Detectado

Movimento do Volante de Direção Causa do código: O movimento do Volante de
Direção não foi detectado com movimento detectado
no Sensor de Ângulo da Roda (B139).
DF21711,0000183 -54-31AUG12-1/4
DF21711,0000183 -54-31AUG12-2/4

OK: O código de
concluído.
Vá para 2.

102314
PN=358
elétrico
estão dentro da
especificação.
Vá para 1.
especificação.
direção.
Vá para 1.
Não Resolvidos.
DF21711,0000183 -54-31AUG12-4/4
XSC 002000.09 — Sem Mensagens do Motor

Causa do Código: A Unidade de Controle do Sistema
de Direção (XSC) não está recebendo as mensagens
DF21711,0000184 -54-03SEP12-1/3
DF21711,0000184 -54-03SEP12-2/3

OK: O código de
concluído.
do Tipo de Falha do
Barramento CAN.
DF21711,0000184 -54-03SEP12-3/3
XSC 002003.09 — Sem Mensagens de

Transmissão Causa do Código: A Unidade de Controle do Sistema
DF21711,0000185 -54-03SEP12-1/3

102314
PN=359

OK: O código de
concluído.
do Tipo de Falha do
Barramento CAN.
DF21711,0000185 -54-03SEP12-3/3
XSC 002005.09 — Mensagens da BCU

Ausentes Causa do Código: A Unidade de Controle do Sistema
DF21711,0000186 -54-03SEP12-1/3
DF21711,0000186 -54-03SEP12-2/3

OK: O código de
concluído.
do Tipo de Falha do
Barramento CAN.
DF21711,0000186 -54-03SEP12-3/3
XSC 002028.09 — Mensagens do Receptor

StarFire™ Ausentes Causa do código: Unidade de Controle do Sistema
necessárias do Receptor StarFire™.
StarFire é uma marca comercial da Deere & Company
DF21711,0000187 -54-20MAY14-1/3
Resposta da unidade de controle: Função Desativada (DESLIGADA)
DF21711,0000187 -54-20MAY14-2/3

OK: O código de
concluído.
do Tipo de Falha do
Barramento CAN.
DF21711,0000187 -54-20MAY14-3/3

102314
PN=360
XSC 002042.09 — Mensagens do Monitor

GreenStar™ Ausentes Causa do código: Unidade de Controle do Sistema
necessárias do Monitor GreenStar™.
GreenStar é uma marca registrada da Deere & Company
DF21711,0000188 -54-19FEB14-1/3
DF21711,0000188 -54-19FEB14-2/3

OK: O código de
concluído.
do Tipo de Falha do
Barramento CAN.
DF21711,0000188 -54-19FEB14-3/3

DF21711,0000189 -54-03SEP12-1/3
DF21711,0000189 -54-03SEP12-2/3

OK: O código de
concluído.
do Tipo de Falha do
Barramento CAN.
DF21711,0000189 -54-03SEP12-3/3

DF21711,000018A -54-03SEP12-1/3
Continua na próxima página DF21711,000018A -54-03SEP12-2/3

102314
PN=361

OK: O código de
concluído.
do Tipo de Falha do
Barramento CAN.
DF21711,000018A -54-03SEP12-3/3

controle do sistema de direção Causa do Código: O Barramento CAN interno das
unidades de controle relata mensagens ausentes da XMC.
DF21711,000018B -54-03SEP12-1/3
DF21711,000018B -54-03SEP12-2/3

OK: O código de
concluído.
XSC).
DF21711,000018B -54-03SEP12-3/3
XSC 003511.03 — Tensão de Alimentação 3

Alta do Sensor Causa do código: A tensão na Unidade de
Controle do Sistema de Direção do Sensor de
Alimentação 3 está muito alta.
DF21711,000018C -54-23APR14-1/4
DF21711,000018C -54-23APR14-2/4

OK: O código de
concluído.
Vá para 2.

102314
PN=362
elétrico
240: Unidade de Controle do AutoTrac™ - Diagrama Elétrico (tratores 6145J, 6165J
ou 6180J) ou Unidade de Controle do AutoTrac™ - Diagrama Elétrico (tratores 6205J).
• Para saber detalhes da localização e de informações dos componentes, consulte OK: Todos os endereços
Teste da Unidade de Controle do Sistema de Direção (XMC, XSC) na Seção 240. estão dentro da
especificação.
Vá para 1.
• Verifique o endereço de diagnóstico XSC 007 - Status da Tensão da Alimentação 3 NÃO OK: Problemas não
do Sensor na Seção 245. identificados ou o operador
Não Resolvidos.
DF21711,000018C -54-23APR14-4/4

Baixa do Sensor Causa do código: A tensão na Unidade de
Alimentação 3 está muito baixa.
DF21711,000018D -54-23APR14-1/4
DF21711,000018D -54-23APR14-2/4

OK: O código de
concluído.
Vá para 2.
DF21711,000018D -54-23APR14-3/4
elétrico
especificação.
Vá para 1.
Não Resolvidos.
DF21711,000018D -54-23APR14-4/4

Alta do Sensor Causa do código: A tensão na Unidade de
Alimentação 4 está muito alta.

102314
PN=363
DF21711,000018E -54-23APR14-2/4

OK: O código de
concluído.
Vá para 2.
DF21711,000018E -54-23APR14-3/4
elétrico
especificação.
Vá para 1.
Não Resolvidos.
DF21711,000018E -54-23APR14-4/4

Baixa do Sensor Causa do código: A tensão na Unidade de
Alimentação 4 está muito baixa.
DF21711,000018F -54-23APR14-1/4
DF21711,000018F -54-23APR14-2/4

OK: O código de
concluído.
Vá para 2.
Continua na próxima página DF21711,000018F -54-23APR14-3/4

102314
PN=364
elétrico
especificação.
Vá para 1.
Não Resolvidos.
DF21711,000018F -54-23APR14-4/4

das rodas muito alta. Todas as outras unidades de
DF21711,0000190 -54-31AUG12-1/3
DF21711,0000190 -54-31AUG12-2/3

OK: O código de
concluído.
XSC).
DF21711,0000190 -54-31AUG12-3/3

das rodas muito baixa. Todas as outras unidades de
DF21711,0000191 -54-31AUG12-1/3

102314
PN=365

OK: O código de
concluído.
XSC).
DF21711,0000191 -54-31AUG12-3/3

controle do sistema de direção Causa do Código: Os sensores de ângulo da roda não são
compatíveis em mais de 0,4 V. Todas as outras unidades
DF21711,0000192 -54-31AUG12-1/3
DF21711,0000192 -54-31AUG12-2/3

OK: O código de
concluído.
XSC).
DF21711,0000192 -54-31AUG12-3/3

ângulo das rodas muito alta. Todas as outras unidades
DF21711,0000193 -54-31AUG12-1/3
DF21711,0000193 -54-31AUG12-2/3

OK: O código de
concluído.
XSC).
DF21711,0000193 -54-31AUG12-3/3

102314
PN=366

ângulo das rodas muito baixa. Todas as outras unidades
DF21711,0000194 -54-31AUG12-1/3
DF21711,0000194 -54-31AUG12-2/3

OK: O código de
concluído.
XSC).
DF21711,0000194 -54-31AUG12-3/3
XSC 522387.07 — Nenhum movimento do sensor de ângulo da roda (B139). Uma válvula
detectado do sensor de ângulo das rodas presa, detritos no sistema hidráulico ou um problema
elétrico podem gerar este código.
Causa do código: A válvula correta foi comandada
LIGADA, mas o XSC não identificou qualquer movimento
DF21711,0000195 -54-31AUG12-1/4
DF21711,0000195 -54-31AUG12-2/4

OK: O código de
concluído.
Vá para 2.
DF21711,0000195 -54-31AUG12-3/4
•2 Verificação da Válvula 1. Acesse e remova a Válvula de Controle da Direção (AutoTrac™). OK: Problema identificado.
Vá para 1.
2. Verifique a válvula para ver se há detritos, anéis O danificados ou danos físicos. NÃO OK: Problema não
identificado. Substitua a
válvula.
Vá para 1.

DF21711,0000195 -54-31AUG12-4/4

102314
PN=367
XSC 522390.09 — Mensagem do Barramento

CAN incorreta, informações do Implemento O código de diagnóstico de falha é gerado se nenhuma
informação válida do implemento é recebida através
do Barramento CAN do Implemento.
DF21711,0000196 -54-10SEP12-1/4
Diagnósticos
Resposta do software de controle: Todas as funções do Tractor Implement Automation™ (Automação do
implemento do trator são desativadas.
DF21711,0000196 -54-10SEP12-2/4

OK: O código de
concluído.
diagnóstico de falha retorna.
VÁ PARA 2.
DF21711,0000196 -54-10SEP12-3/4
•2 Verifique o implemento □ Verifique todas as conexões do Barramento CAN no implemento. OK: O código de
diagnóstico de falha retorna.
do Tipo de Falha do
245.
□ Verifique todos os conectores das unidades de controle (alimentação positiva e NÃO OK: Problema
terra) no implemento. identificado. Repare
conforme necessário e
operacional.
DF21711,0000196 -54-10SEP12-4/4
XSC 522390.11 — Mensagem de interrupção

do AutoTrac™ recebida Código Causado por: AutoTrac™ estava ativo e
mensagem de parada total foi recebida.
DF21711,0000197 -54-20MAY14-1/3
DF21711,0000197 -54-20MAY14-2/3

OK: O código de
concluído.
da unidade de controle do
sistema de direção (XMC,
XSC).
DF21711,0000197 -54-20MAY14-3/3

102314
PN=368
XSC 522451.00 — Alta tensão sensor de

ângulo das rodas (secundário) Causa do código: A tensão do sensor de ângulo da
roda (secundário) está muito alta.
DF21711,0000198 -54-31AUG12-1/4
DF21711,0000198 -54-31AUG12-2/4

OK: O código de
concluído.
Vá para 2.
DF21711,0000198 -54-31AUG12-3/4
elétrico
estão dentro da
especificação.
Vá para 1.
• Para saber detalhes da localização e de informações dos componentes, consulte OK: Todos os circuitos
B139 - Sensor de ângulo da roda (eixo dianteiro padrão) ou B139 - Sensor de ângulo dentro da especificação,
da roda (eixo dianteiro de 3 metros)na Seção 240.
substitua B139 - Sensor
de ângulo das rodas (eixo
dianteiro padrão) ou B139 -
Sensor de ângulo das rodas
(eixo dianteiro de 3 metros).
Vá para 1.
• Verifique os endereços de diagnóstico XSC 036 - Formato de Exibição do Endereço NÃO OK: Teste do circuito
do Ângulo da Roda,XSC 037 - Status do Sensor de Ângulo da Roda (Primário) e não concluído e problema
XSC 038 -Status do Sensor de Ângulo da Roda (Secundário) na Seção 245.
não identificado; consulte
Detecção e Diagnóstico
de Problemas Não
Resolvidos.
DF21711,0000198 -54-31AUG12-4/4
XSC 522451.01 — Baixa tensão sensor de

ângulo das rodas (secundário) Causa do código: A tensão do sensor de ângulo da
roda (secundário) está muito baixa.
DF21711,0000199 -54-31AUG12-1/4
DF21711,0000199 -54-31AUG12-2/4

OK: O código de
concluído.
Vá para 2.

102314
PN=369
elétrico
estão dentro da
especificação.
Vá para 1.
• Para ver detalhes da localização e de informações dos componentes, consulte B139 OK: Todos os circuitos
- Sensor de ângulo da roda (eixo dianteiro padrão) ou B139 - Sensor de ângulo da dentro da especificação,
roda (eixo dianteiro de 3 metros) na Seção 240. substitua B139 - Sensor
Vá para 1.
de Problemas Não
Resolvidos.
DF21711,0000199 -54-31AUG12-4/4
XSC 522451.02 — Divergência sensores de

ângulo das rodas Causa do código: Os sensores de ângulo da
roda (primário e secundário) não são compatíveis
na posição que relatam.
DF21711,000019A -54-31AUG12-1/4
DF21711,000019A -54-31AUG12-2/4

OK: O código de
concluído.
Vá para 2.

102314
PN=370
elétrico
estão dentro da
especificação.
Vá para 1.
Vá para 1.
de Problemas Não
Resolvidos.
DF21711,000019A -54-31AUG12-4/4
XSC 522767.05 — Circuito Aberto do Terra da

Válvula da Unidade de Controle do Sistema Causa do código: A Unidade de Controle do
de Direção 2 Sistema de Direção (XSC) determinou que o terra
na válvula 2 está aberto.
DF21711,000019B -54-31AUG12-1/4
DF21711,000019B -54-31AUG12-2/4

OK: O código de
concluído.
Vá para 2.
DF21711,000019B -54-31AUG12-3/4
Circuito Elétrico
Verifique as conexões. Para ver um resumo do diagrama da fiação, consulte a Seção OK: Teste de circuito
240: Unidade de Controle do AutoTrac™ - Diagrama Elétrico (tratores 6145J, 6165J ou concluído e problema
6180J) ou Unidade de Controle do AutoTrac™ - Diagrama Elétrico (tratores 6205J).
identificado.
Vá para 1.
Não Resolvidos.
DF21711,000019B -54-31AUG12-4/4

102314
PN=371
XSC 522768.05 — Circuito Aberto do Terra da

Válvula da Unidade de Controle do Sistema Causa do código: A Unidade de Controle do
de Direção 1 Sistema de Direção (XSC) determinou que o terra
na válvula 1 está aberto.
DF21711,000019C -54-31AUG12-1/4
DF21711,000019C -54-31AUG12-2/4

OK: O código de
concluído.
Vá para 2.
DF21711,000019C -54-31AUG12-3/4
Circuito Elétrico
6180J) ou Unidade de Controle do AutoTrac™ - Diagrama Elétrico (tratores 6205J). identificado.
Vá para 1.
Não Resolvidos.
DF21711,000019C -54-31AUG12-4/4
XSC 522777.02 — Divergência entre

sensores de direção Causa do código: Os sensores 1 e 2 de direção
divergem em, pelo menos, 5%.
DF21711,000019D -54-31AUG12-1/4
DF21711,000019D -54-31AUG12-2/4

OK: O código de
concluído.
Vá para 2.

102314
PN=372
elétrico
estão dentro da
especificação.
Vá para 1.
especificação.
de Posição do Volante de
Direção.
Vá para 1.
Não Resolvidos.
DF21711,000019D -54-31AUG12-4/4
XSC 522777.05 — Sensor do Volante

Desconectado Causa do código: A XSC não vê feedback dos
sensores 1 e 2 de direção e determinou que o
sensor não está plugado ao chicote.
DF21711,000019E -54-31AUG12-1/4
DF21711,000019E -54-31AUG12-2/4

OK: O código de
concluído.
Vá para 2.

102314
PN=373
elétrico
estão dentro da
especificação.
Vá para 1.
especificação.
de Posição do Volante de
Direção.
Vá para 1.
Não Resolvidos.
DF21711,000019E -54-31AUG12-4/4
XSC 522920.09 — Tempo expirado de XSC

esperando por XMC Causa do Código: XSC não detectou XMC dentro do
tempo limite. A reprogramação das unidades de controle
do sistema da direção pode corrigir isso.
DF21711,000019F -54-31AUG12-1/3
DF21711,000019F -54-31AUG12-2/3

OK: O código de
concluído.
NÃO OK: O operador
XSC).
DF21711,000019F -54-31AUG12-3/3
XSC 522976.12 — Falha da unidade de das unidades de controle do sistema da direção

controle do sistema de direção pode corrigir este problema.
Causa do Código: Software para XSC está corrompido

ou incorretamente programado. A reprogramação
Continua na próxima página DF21711,00001A0 -54-31AUG12-1/3

102314
PN=374
DF21711,00001A0 -54-31AUG12-2/3

OK: O código de
concluído.
NÃO OK: Execute
a Programação das
NÃO OK: O operador
XSC).
DF21711,00001A0 -54-31AUG12-3/3
XSC 523137.14 — Falha dos sistemas de

direção Causa do Código: Sistemas de direção indicaram
uma falha. É necessário diagnosticar todos os outros
códigos de sistemas da direção.
DF21711,00001A1 -54-31AUG12-1/3
DF21711,00001A1 -54-31AUG12-2/3

OK: O código de
concluído.
NÃO OK: Faça o
diagnóstico de todos os
DTCs da unidade de
controle de direção.
NÃO OK: O operador
XSC).
DF21711,00001A1 -54-31AUG12-3/3
XSC 523218.04 — Tensão Baixa da

Alimentação 2 Não Chaveada da Válvula da Causa do código: Tensão de alimentação não
Unidade de Controle do Sistema de Direção chaveada da unidade de controle do sistema da
direção está muito baixa.

102314
PN=375
DF21711,00001A2 -54-31AUG12-2/4

OK: O código de
concluído.
Vá para 2.
DF21711,00001A2 -54-31AUG12-3/4
Circuito Elétrico
6180J) ou Unidade de Controle do AutoTrac™ - Diagrama Elétrico (tratores 6205J). identificado.
Vá para 1.
Não Resolvidos.
DF21711,00001A2 -54-31AUG12-4/4
XSC 523219.04 — Tensão Baixa da

Alimentação 1 Não Chaveada da Válvula da Causa do código: A tensão não chaveada da Unidade de
Unidade de Controle do Sistema de Direção Controle do Sistema de Direção está muito baixa.
DF21711,00001A3 -54-31AUG12-1/4
DF21711,00001A3 -54-31AUG12-2/4

OK: O código de
concluído.
Vá para 2.
DF21711,00001A3 -54-31AUG12-3/4
Circuito Elétrico
Verifique as conexões do sensor. Para ver um resumo do diagrama da fiação, consulte OK: Teste de circuito
a Seção 240: Unidade de Controle do AutoTrac™ - Diagrama Elétrico (tratores 6145J, concluído e problema
6165J ou 6180J) ou Unidade de Controle do AutoTrac™ - Diagrama Elétrico (tratores identificado.
6205J).
Vá para 1.
Não Resolvidos.
DF21711,00001A3 -54-31AUG12-4/4

102314
PN=376
XSC 523789.05 — Sensor de ângulo das

rodas desconectado Causa do código: A consolidação de falhas determinou
que o sensor de ângulo da roda (B139) está desconectado.
Verifique a conexão no sensor de ângulo da roda.
DF21711,00001A4 -54-31AUG12-1/4
DF21711,00001A4 -54-31AUG12-2/4

OK: O código de
concluído.
Vá para 2.
DF21711,00001A4 -54-31AUG12-3/4
elétrico
estão dentro da
(tratores 6145J, 6165J ou 6180J) ou Unidade de Controle do AutoTrac™ - Diagrama especificação.
Vá para 1.
roda (eixo dianteiro de 3 metros) na Seção 240.
substitua B139 - Sensor
Vá para 1.
de Problemas Não
Resolvidos.
DF21711,00001A4 -54-31AUG12-4/4
XSC 523789.13 — Sensores de ângulo das

rodas não calibrados Causa do Código: Sensores de ângulo das rodas não
foram calibrados. Todas as outras unidades de controle
lendo este sensor estão dentro da faixa.
DF21711,00001A5 -54-31AUG12-1/4

102314
PN=377

OK: O código de
concluído.
VÁ PARA 2.
DF21711,00001A5 -54-31AUG12-3/4
calibração
Execute XSC 022 - Sensor de Ângulo da Roda, Calibração. OK: Calibração bem
sucedida.
VÁ PARA 1.

calibração.
Calibre o sensor de ângulo
da roda.
NÃO OK: O operador
XSC).
DF21711,00001A5 -54-31AUG12-4/4
XSC 523795.07 — Válvula de Acionamento está com vazamento de óleo quando a válvula
da Direção Presa na Posição Aberta deveria estar fechada.
Causa do Código: As verificações iniciais da

direção determinaram que a válvula de acionamento
DF21711,00001A6 -54-31AUG12-1/4
DF21711,00001A6 -54-31AUG12-2/4

OK: O código de
concluído.
VÁ PARA 2.

102314
PN=378
•2 Verificação da válvula 1. Acesse e remova a Válvula de Controle da Direção do (AutoTrac™). OK: Problema identificado.
VÁ PARA 1.
2. Verifique as válvulas para detritos, anéis O danificados, ou danos físicos. NÃO OK: Problema não
identificado. Substituir
válvula.
VÁ PARA 1.

DF21711,00001A6 -54-31AUG12-4/4
XSC 523795.13 — Válvula de Direção Não

Calibrada Causa do Código: A válvula de direção não foi
calibrada. Todas as outras unidades de controle lendo
este sensor estão dentro da faixa.
DF21711,00001A7 -54-31AUG12-1/4
DF21711,00001A7 -54-31AUG12-2/4

OK: O código de
concluído.
VÁ PARA 2.
DF21711,00001A7 -54-31AUG12-3/4
calibração
Execute XSC 023 - Válvula de Controle da Direção, Calibração. OK: Calibração bem
sucedida.
VÁ PARA 1.

calibração.
Calibre os Sensores de
Ângulo da Roda.
NÃO OK: O operador
XSC).
DF21711,00001A7 -54-31AUG12-4/4
XSC 523815.03 — Alta Tensão do Solenoide

de Ativação de Direção AutoTrac™ Código Causado por: AutoTrac™ A tensão no Solenoide
de Ativação da Direção está muito alta.
Continua na próxima página DF21711,00001A8 -54-14MAY14-1/4

102314
PN=379
DF21711,00001A8 -54-14MAY14-2/4

OK: O código de
concluído.
Vá para 2.
DF21711,00001A8 -54-14MAY14-3/4
elétrico
• Para saber detalhes de localização e de informações dos componentes, consulte a OK: Teste de circuito
Seção 240 Y114-1 - Válvula de controle da direção (válvula de ativação) (AutoTrac™) concluído.
(tratores 6145J, 6165J ou 6180J) ou Y114-1 - Válvula de controle da direção (válvula
de ativação) (AutoTrac™) (tratores 6205J). Vá para 1.
• Verifique os endereços de diagnóstico XSC 010 - Status da Tensão da Fonte de NÃO OK: Problemas não
Alimentação 1 da Válvula eXSC 011 - Status da Tensão da Fonte de Alimentação 2 identificados ou o operador
Não Resolvidos.
DF21711,00001A8 -54-14MAY14-4/4
XSC 523815.04 — Baixa Tensão do Solenoide

de Ativação de Direção AutoTrac™ Código Causado por: AutoTrac™ A tensão no Solenoide
de Ativação da Direção está muito baixa.
DF21711,00001A9 -54-14MAY14-1/4
DF21711,00001A9 -54-14MAY14-2/4

OK: O código de
concluído.
Vá para 2.
Continua na próxima página DF21711,00001A9 -54-14MAY14-3/4

102314
PN=380
elétrico
Não Resolvidos.
DF21711,00001A9 -54-14MAY14-4/4
XSC 523815.05 — Baixa Corrente do

Solenoide de Ativação de Direção AutoTrac™ Código Causado por: AutoTrac™ A corrente no Solenoide
de Ativação da Direção está muito baixa.
DF21711,00001AA -54-14MAY14-1/4
DF21711,00001AA -54-14MAY14-2/4

OK: O código de
concluído.
Vá para 2.
DF21711,00001AA -54-14MAY14-3/4
elétrico
Não Resolvidos.
DF21711,00001AA -54-14MAY14-4/4
XSC 523815.06 — Alta Corrente do Solenoide

de Ativação de Direção AutoTrac™ Código Causado por: AutoTrac™ A corrente no Solenoide
de Ativação da Direção está muito alta.
Continua na próxima página DF21711,00001AB -54-14MAY14-1/4

102314
PN=381
DF21711,00001AB -54-14MAY14-2/4

OK: O código de
concluído.
Vá para 2.
DF21711,00001AB -54-14MAY14-3/4
elétrico
Não Resolvidos.
DF21711,00001AB -54-14MAY14-4/4
XSC 523821.02 — Chicote incompatível na

DF21711,00001AC -54-31AUG12-1/4
DF21711,00001AC -54-31AUG12-2/4

OK: O código de
concluído.
VÁ PARA 2.
Continua na próxima página DF21711,00001AC -54-31AUG12-3/4

102314
PN=382
•2 Verificar localização
das unidades de
controle
VÁ PARA 1.

locais corretos.
VÁ PARA 1.
Não Resolvidos.
DF21711,00001AC -54-31AUG12-4/4
XSC 523824.10 — Delta Alta no Sensor 2 de

Posição do Volante Causa do código: Sensor 2 de posição do volante detecta
volante virando em uma velocidade maior do que 400 rpm.
DF21711,00001AD -54-31AUG12-1/4
DF21711,00001AD -54-31AUG12-2/4

OK: O código de
concluído.
Vá para 2.
DF21711,00001AD -54-31AUG12-3/4
elétrico
estão dentro da
especificação.
Vá para 1.
especificação.
direção.
Vá para 1.
Não Resolvidos.
DF21711,00001AD -54-31AUG12-4/4

102314
PN=383
XSC 523824.16 — Frequência Alta no Sensor

2 de Posição do Volante Causa do código: A frequência do Sensor 2 de Posição
da Direção é maior do que 300 Hz.
DF21711,00001AE -54-31AUG12-1/4
DF21711,00001AE -54-31AUG12-2/4

OK: O código de
concluído.
Vá para 2.
DF21711,00001AE -54-31AUG12-3/4
elétrico
estão dentro da
(tratores 6145J, 6165J ou 6180J) ou Unidade de Controle do AutoTrac™ - Diagrama especificação.
Vá para 1.
especificação.
direção.
Vá para 1.
Não Resolvidos.
DF21711,00001AE -54-31AUG12-4/4
XSC 523824.18 — Frequência Baixa no

Sensor 2 de Posição do Volante de Direção Causa do código: A frequência do Sensor 2 de Posição
da Direção é menor do que 150 Hz.
DF21711,00001AF -54-31AUG12-1/4
DF21711,00001AF -54-31AUG12-2/4

OK: O código de
concluído.
Vá para 2.
Continua na próxima página DF21711,00001AF -54-31AUG12-3/4

102314
PN=384
elétrico
estão dentro da
especificação.
Vá para 1.
especificação.
direção.
Vá para 1.
Não Resolvidos.
DF21711,00001AF -54-31AUG12-4/4
XSC 523824.20 — Ciclo de trabalho Alto no

Sensor 2 de Posição do Volante Causa do código: O ciclo de trabalho do Sensor 2 de
Posição da Direção é maior do que 99%.
DF21711,00001B0 -54-31AUG12-1/4
DF21711,00001B0 -54-31AUG12-2/4

OK: O código de
concluído.
Vá para 2.
Continua na próxima página DF21711,00001B0 -54-31AUG12-3/4

102314
PN=385
elétrico
estão dentro da
especificação.
Vá para 1.
especificação.
direção.
Vá para 1.
Não Resolvidos.
DF21711,00001B0 -54-31AUG12-4/4
XSC 523824.21 — Ciclo de Trabalho Baixo no

Sensor 2 de Posição do Volante de Direção Causa do código: O ciclo de trabalho do Sensor 2 de
Posição da Direção é menor do que 1%.
DF21711,00001B1 -54-31AUG12-1/4
DF21711,00001B1 -54-31AUG12-2/4

OK: O código de
concluído.
Vá para 2.

102314
PN=386
elétrico
estão dentro da
especificação.
Vá para 1.
especificação.
direção.
Vá para 1.
Não Resolvidos.
DF21711,00001B1 -54-31AUG12-4/4
XSC 523826.00 — Alta tensão sensor de

ângulo da roda (primário) Causa do código: A tensão do sensor de ângulo
da roda (primário) está muito alta.
DF21711,00001B2 -54-31AUG12-1/4
DF21711,00001B2 -54-31AUG12-2/4

OK: O código de
concluído.
Vá para 2.

102314
PN=387
elétrico
estão dentro da
especificação.
Vá para 1.
Vá para 1.
de Problemas Não
Resolvidos.
DF21711,00001B2 -54-31AUG12-4/4
XSC 523826.01 — Baixa tensão sensor de

ângulo da roda (primário) Causa do código: A tensão do sensor de ângulo
da roda (primário) está muito baixa.
DF21711,00001B3 -54-31AUG12-1/4
DF21711,00001B3 -54-31AUG12-2/4

OK: O código de
concluído.
Vá para 2.

102314
PN=388
elétrico
estão dentro da
especificação.
Vá para 1.
Vá para 1.
de Problemas Não
Resolvidos.
DF21711,00001B3 -54-31AUG12-4/4
XSC 523826.14 — Movimento do sensor de roda. Detritos no sistema hidráulico, ou um problema

ângulo da roda não detectado elétrico podem fazer com que este código seja exibido.
Causa do código: O XSC detectou movimento do volante,

mas não detectou o movimento do sensor de ângulo da
DF21711,00001B4 -54-31AUG12-1/4
DF21711,00001B4 -54-31AUG12-2/4

OK: O código de
concluído.
Vá para 2.

102314
PN=389
elétrico
estão dentro da
especificação.
Vá para 1.
Vá para 1.
Detecção e Resolução
de Problemas Não
Resolvidos.
DF21711,00001B4 -54-31AUG12-4/4

controle do sistema de direção Causa do Código: Falha de comunicação interna
da unidade de controle.
DF21711,00001B5 -54-31AUG12-1/3
DF21711,00001B5 -54-31AUG12-2/3

OK: O código de
concluído.
XSC).
DF21711,00001B5 -54-31AUG12-3/3

controle do sistema de direção Causa do Código: Memória da unidade de controle
do sistema de direção foi corrompida.
DF21711,00001B6 -54-31AUG12-1/3

102314
PN=390

OK: O código de
concluído.
NÃO OK: Execute
a Programação das
NÃO OK: O operador
XSC).
DF21711,00001B6 -54-31AUG12-3/3

controle do sistema de direção Causa do Código: Configuração na unidade de controle
do sistema de direção não está correta.
DF21711,00001B7 -54-31AUG12-1/3
DF21711,00001B7 -54-31AUG12-2/3

OK: O código de
concluído.
NÃO OK: Execute
a Programação das
NÃO OK: O operador
XSC).
DF21711,00001B7 -54-31AUG12-3/3

102314
PN=391

102314
PN=392
Grupo 7
ECU - Unidade de Controle do Motor
ECU 000029.03 — B96 - Acelerador Manual
Elétrico, Tensão Alta Demais A ECU registra um sinal de tensão (fio 5069/369) do
acelerador manual elétrico (B96) acima da especificação.
Isso indica circuito em curto.
DF21711,0000940 -54-03JUL14-1/8
DF21711,0000940 -54-03JUL14-2/8
•1 Verificação de código
de diagnóstico de
falhas
OK: O código de
Para obter mais informações sobre como processar os códigos de novamente: Diagnóstico
diagnóstico de falhas, consulte Acesso aos Endereços e Códigos concluído.
ser reproduzida com
PARA 2.
PARA 2.
DF21711,0000940 -54-03JUL14-3/8
•2 Códigos de
Verifique se há códigos de diagnóstico de falhas adicionais que possam estar
relacionados a um problema com a tensão de alimentação do componente de 5 V.
OK: Não há códigos
PARA 3.
□ O código de diagnóstico de falha ECU 3511.03 ou ECU 3511.04 tem prioridade. NÃO OK: Os códigos
DF21711,0000940 -54-03JUL14-4/8
do sinal
B96 - Potenciômetro do Acelerador Manual, Verificação Operacional na Seção 245. OK: VÁ PARA 6.

Continua na próxima página DF21711,0000940 -54-03JUL14-5/8

102314
PN=393
componente
Faça uma inspeção visual do acelerador manual elétrico (B96) e dos conectores
a ele associados:

• B96 - Acelerador manual elétrico - Sem AutoTrac™ Integrado na Seção 240B. OK: Se não houver sinais
5.
• B96 - Acelerador manual elétrico - Com AutoTrac™ Integrado na Seção 240C. NÃO OK: Se necessário,
repare o componente ou
contatos e execute uma
verificação operacional.
DF21711,0000940 -54-03JUL14-6/8
•5 Verificar o circuito Verifique o fio do sinal (5069/369) do acelerador manual elétrico. Execute Teste de
circuito para acelerador manual elétrico (B96) - sem AutoTrac™ Integrado, Seção 240B
ou Teste de circuito para Acelerador manual elétrico (B96) - Com AutoTrac™ Integrado.
OK: VÁ PARA 6.
NÃO OK: Repare

e execute um teste
operacional.
DF21711,0000940 -54-03JUL14-7/8
intermitentes
O tipo de erro que indica um contato solto. Verifique os conectores entre a unidade
de controle da ECU e o acelerador manual elétrico (B96). Para ver um resumo do
layout da fiação, consulte:
• Sistema de Acelerador e Combustível da ECU - Diagrama Elétrico - sem AutoTrac™ OK: • Consulte Detecção e
Integrado na Seção 240B. Solução de Problemas não
falhas.
• Sistema de Acelerador e Combustível da ECU - Diagrama Elétrico - com AutoTrac™ NÃO OK: Repare
Integrado na Seção 240C. conforme necessário
e execute um teste
operacional.
DF21711,0000940 -54-03JUL14-8/8
ECU 000029.04 — B96 - Acelerador Manual

Elétrico, Tensão Baixa Demais A ECU registra um sinal de tensão (fio 5069/369) do
acelerador manual elétrico (B96) abaixo da especificação.
Isso indica que o circuito está aberto ou aterrado.
DF21711,0000941 -54-03JUL14-1/8

102314
PN=394
de diagnóstico de
falhas
OK: O código de
ser reproduzida com
PARA 2.
PARA 2.
DF21711,0000941 -54-03JUL14-3/8
•2 Códigos de
PARA 3.
DF21711,0000941 -54-03JUL14-4/8
do sinal
B96 - Potenciômetro do Acelerador Manual, Verificação Operacional na Seção 245. OK: VÁ PARA 6.

DF21711,0000941 -54-03JUL14-5/8
componente
Faça uma inspeção visual do acelerador manual elétrico (B96) e dos conectores
a ele associados:

• B96 - Acelerador manual elétrico - Sem AutoTrac™ Integrado na Seção 240B. OK: Se não houver sinais
5.
• B96 - Acelerador manual elétrico - Com AutoTrac™ Integrado na Seção 240C. NÃO OK: Se necessário,

102314
PN=395
•5 Verificar o circuito Verifique o fio do sinal (5069/369) do acelerador manual elétrico. Execute Teste de
circuito para acelerador manual elétrico (B96) - sem AutoTrac™ Integrado, Seção 240B
ou Teste de circuito para Acelerador manual elétrico (B96) - Com AutoTrac™ Integrado.
OK: VÁ PARA 6.
NÃO OK: Repare

e execute um teste
operacional.
DF21711,0000941 -54-03JUL14-7/8
intermitentes
de controle da ECU e o acelerador manual elétrico (B96). Para ver um resumo do
layout da fiação, consulte:
falhas.
e execute um teste
operacional.
DF21711,0000941 -54-03JUL14-8/8
ECU 000084.31 — Mensagem do barramento a um fio solto). A razão para isso pode ser um valor
CAN incorreta, Rotação da Roda da BCU de entrada errado para a configuração do sensor
de rotação da roda, um sensor de rotação da roda
Esse código de diagnóstico de falha é gerado quando incorretamente instalado, um sensor de rotação da
ocorre um problema de transferência de dados entre a roda defeituoso ou um fio com problema.
BCU e a ECU. A recepção de uma, várias ou todas as O código de diagnóstico de falha é gerado quando a BCU
mensagens CAN transmitidas pela BCU está intermitente transmite uma rotação de roda mais lenta para a ECU
ou ausente (a recepção intermitente poderia ser devida do que a que foi registrada pela própria ECU.
DF21711,0000942 -54-03JUL14-1/6
Diagnósticos

102314
PN=396
códigos de
OK: O código de
ATIVO: VÁ PARA 2.
ARMAZENADO:
primeiro.
DF21711,0000942 -54-03JUL14-3/6
•2 Códigos de
relacionados a um problema com o sensor de rotação da roda (B09).
OK: Se o código de
diagnóstico de falha BCU
000084.02 não estiver
presente: VÁ PARA 3.
□ Código de diagnóstico de falha BCU 000084.02 - B09 - Sensor de Rotação da Roda, NÃO OK: O código de
fora da Faixa Válida. diagnóstico de falha
BCU 000084.02 deve ter
prioridade.
DF21711,0000942 -54-03JUL14-4/6
endereço de entrada
para a configuração
Endereço de acesso BCU 030. OK: VÁ PARA 4.
do sensor de rotação
da roda
Para obter informações sobre o tipo correto de sensor de rotação da roda, NÃO OK: Corrija a entrada.
consulte:BCU 030 - Diagnóstico do Sensor na Seção 245.

102314
PN=397
que só ocorrem de
controle BCU e o sensor de rotação da roda (B09).

• B09 - Sensor de Rotação da Roda na Seção 240C.
Para ver um resumo do layout da fiação, consulte: OK: • Consulte Detecção e
falhas.
• Sensor de Rotação da Roda da BCU - Diagrama Elétrico na Seção 240C. NÃO OK: Repare
e execute um teste
operacional.
DF21711,0000942 -54-03JUL14-6/6
ECU 000091.03 — B79 - Pedal do Acelerador,

Tensão Alta Demais A ECU registra um sinal de tensão (fio 5079/359) do
pedal do acelerador (B79) acima da especificação.
Isso indica circuito em curto.
DF21711,0000943 -54-03JUL14-1/8
DF21711,0000943 -54-03JUL14-2/8
de diagnóstico de
falhas
OK: O código de
ser reproduzida com
PARA 2.
PARA 2.

102314
PN=398
•2 Códigos de
PARA 3
DF21711,0000943 -54-03JUL14-4/8
do sinal
B79 - Potenciômetro do Pedal do Acelerador, Verificação Operacional na Seção 245. OK: VÁ PARA 6.

DF21711,0000943 -54-03JUL14-5/8
componente
Faça uma inspeção visual do pedal do acelerador (B79) e dos conectores a ele
associados:

• B79 - Pedal do acelerador - Sem AutoTrac™ Integrado, Seção 240B. OK: Se não houver sinais
5.
• B79 - Pedal do acelerador - Com AutoTrac™ Integrado, Seção 240C. NÃO OK: Se necessário,
DF21711,0000943 -54-03JUL14-6/8
•5 Verificar o circuito Verifique o fio de sinal (5079/359) do potenciômetro. Faça o Teste de circuito para o
pedal do acelerador (B79) - sem AutoTrac™ Integrado na Seção 240B ou o Teste de
circuito para o pedal do acelerador (B79) - com AutoTrac™ Integrado na Seção 240C.
OK: VÁ PARA 6.
NÃO OK: Repare

e execute um teste
operacional.

102314
PN=399
intermitentes
de controle da ECU e o pedal do acelerador (B79). Para ver um resumo do layout
da fiação, consulte:
falhas.
e execute um teste
operacional.
DF21711,0000943 -54-03JUL14-8/8
ECU 000091.04 — B79 - Pedal do Acelerador,

Tensão Baixa Demais A ECU registra um sinal de tensão (fio 5079/359) do
pedal do acelerador (B79) abaixo da especificação. Isso
indica que o circuito está aberto ou aterrado.
DF21711,0000944 -54-03JUL14-1/8
DF21711,0000944 -54-03JUL14-2/8
de diagnóstico de
falhas
OK: O código de
ser reproduzida com
PARA 2.
PARA 2.
DF21711,0000944 -54-03JUL14-3/8
•2 Códigos de
PARA 3.

102314
PN=400
do sinal
B79 - Potenciômetro do Pedal do Acelerador, Verificação Operacional na Seção 245. OK: VÁ PARA 6.

DF21711,0000944 -54-03JUL14-5/8
componente
Faça uma inspeção visual do pedal do acelerador (B79) e dos conectores a ele
associados:

• B79 - Pedal do acelerador - Sem AutoTrac™ Integrado, Seção 240B. OK: Se não houver sinais
5.
• B79 - Pedal do acelerador - Com AutoTrac™ Integrado, Seção 240C. NÃO OK: Se necessário,
DF21711,0000944 -54-03JUL14-6/8
•5 Verificar o circuito Verifique o fio de sinal (5079/359) do potenciômetro. Faça o Teste de circuito para o
pedal do acelerador (B79) - sem AutoTrac™ Integrado na Seção 240B ou o Teste de
circuito para o pedal do acelerador (B79) - com AutoTrac™ Integrado na Seção 240C.
OK: VÁ PARA 6.
NÃO OK: Repare

e execute um teste
operacional.
DF21711,0000944 -54-03JUL14-7/8
intermitentes
de controle da ECU e o pedal do acelerador (B79). Para ver um resumo do layout
falhas.
e execute um teste
operacional.
DF21711,0000944 -54-03JUL14-8/8

102314
PN=401
ECU 000097.03 — Sinal de Água no Informações relacionadas ao trator:

Combustível Fora da Faixa • Para saber detalhes sobre a localização e informações
sobre os componentes, consulte B121 - Sensor de
A tensão de entrada do sensor da água no combustível água no combustível (sem AutoTrac™ Integrado) na
excede as especificações para a alta tensão do sensor. Seção 240B; ou B121 - Sensor de água no combustível
(com AutoTrac™ Integrado) na Seção 240C.
Para saber o procedimento de diagnóstico, consulte:
• 000097.03 — Procedimento de Diagnóstico do Sinal • Para ver um resumo do layout da fiação, consulte:
- Sensores da ECU - Diagrama Elétrico - sem
de Água no Combustível Fora da Faixa Alta no CTM AutoTrac™ Integrado na Seção 240B.
apropriado para a ECU. - Sensores da ECU - Diagrama Elétrico - com
AutoTrac™ Integrado na Seção 240C.
DF21711,0000945 -54-03JUL14-1/1
ECU 000097.04 — Sinal de Água no Informações relacionadas ao trator:

Combustível Fora da Faixa Baixa • Para saber detalhes sobre a localização e informações
A tensão de entrada do sensor de água no combustível água no combustível (sem AutoTrac™ Integrado) na
está abaixo da especificação de tensão baixa do sensor. Seção 240B; ou B121 - Sensor de água no combustível
• 000097.04 — Procedimento de Diagnóstico do Sinal • Para ver um resumo do layout da fiação, consulte:
de Água no Combustível Fora da Faixa Baixa no CTM AutoTrac™ Integrado na Seção 240B.
apropriado para a ECU. - Sensores da ECU - Diagrama Elétrico - com
DF21711,0000946 -54-03JUL14-1/1
ECU 000097.16 — Detectada Água no • Para saber detalhes sobre a localização e informações
Combustível sobre os componentes, consulte B121 - Sensor de
água no combustível (sem AutoTrac™ Integrado) na
A ECU detecta água no combustível. Seção 240B; ou B121 - Sensor de água no combustível
Para saber o procedimento de diagnóstico, consulte: • Para ver um resumo do layout da fiação, consulte:
• 000097.16 — Procedimento de Diagnóstico do Sinal de - Sensores da ECU - Diagrama Elétrico - sem
Água no Combustível Detectada no CTM apropriado AutoTrac™ Integrado na Seção 240B.
para a ECU. - Sensores da ECU - Diagrama Elétrico - com
DF21711,0000947 -54-03JUL14-1/1
ECU 000105.00 — Sinal de Temperatura do • Para saber detalhes sobre a localização e informações
Ar do Coletor Extremamente Alta sobre os componentes, consulte B59 - Sensor
de temperatura do ar do coletor (sem AutoTrac™
A ECU detecta uma temperatura do ar de admissão Integrado) na Seção 240B; ou B59 - Sensor de
acima da especificação. temperatura do ar do coletor (com AutoTrac™
Integrado) na Seção 240C.
• 000105.00 — Procedimento de Diagnóstico de Sinal de - Sensores da ECU - Diagrama Elétrico - sem
Temperatura do Ar do Coletor Extremamente Alto no AutoTrac™ Integrado na Seção 240B.
CTM apropriado para a ECU. - Sensores da ECU - Diagrama Elétrico - com
DF21711,0000948 -54-03JUL14-1/1

102314
PN=402
ECU 000105.03 — Sinal da Temperatura do • Para saber detalhes sobre a localização e informações
Ar do Coletor Fora da Faixa Alta sobre os componentes, consulte B59 - Sensor
A tensão de entrada da temperatura do ar de admissão Integrado) na Seção 240B; ou B59 - Sensor de
excede a especificação de tensão alta do sensor. temperatura do ar do coletor (com AutoTrac™
Temperatura do Ar do Coletor Fora da Faixa Alta no AutoTrac™ Integrado na Seção 240B.
DF21711,0000949 -54-03JUL14-1/1
Ar do Coletor Fora da Faixa Baixa sobre os componentes, consulte B59 - Sensor
A tensão de entrada da temperatura do ar de admissão Integrado) na Seção 240B; ou B59 - Sensor de
está abaixo da especificação de tensão baixa do sensor. temperatura do ar do coletor (com AutoTrac™
Temperatura do Ar do Coletor Fora da Faixa Baixa no AutoTrac™ Integrado na Seção 240B.
DF21711,000094A -54-03JUL14-1/1
Ar do Coletor Ligeiramente Alta sobre os componentes, consulte B59 - Sensor
• 000105.15 — Procedimento de Diagnóstico de Sinal - Sensores da ECU - Diagrama Elétrico - sem
de Temperatura do Ar do Coletor Ligeiramente Alto no AutoTrac™ Integrado na Seção 240B.
DF21711,000094B -54-03JUL14-1/1

102314
PN=403
Ar do Coletor Moderadamente Alto sobre os componentes, consulte B59 - Sensor
Temperatura do Ar do Coletor Moderadamente Alto no AutoTrac™ Integrado na Seção 240B.
DF21711,000094C -54-03JUL14-1/1
ECU 000108.02 — Sinal de Pressão Para saber o procedimento de diagnóstico, consulte:

Barométrica do Ar Inválido • 000108.02 — Procedimento de Diagnóstico de Sinal de
Pressão Barométrica do Ar Inválido no CTM apropriado
A ECU recebe uma informação de pressão inválida para a ECU.
do sensor de pressão barométrica do ar.
DF21711,000094D -54-03JUL14-1/1
Líquido de Arrefecimento Extremamente Alto sobre os componentes, consulte B56 - Sensor do motor
da temperatura da água (sem AutoTrac™ Integrado) na
A ECU detecta uma temperatura do líquido de Seção 240B; ou B56 - Sensor do motor da temperatura
arrefecimento acima da especificação. da água (com AutoTrac™ Integrado) na Seção 240C.
• Para ver um resumo do layout da fiação, consulte:
Para saber o procedimento de diagnóstico, consulte: - Sensores da ECU - Diagrama Elétrico - sem
• 000110.00 — Procedimento de Diagnóstico de AutoTrac™ Integrado na Seção 240B.
Sinal de Temperatura do Líquido de Arrefecimento - Sensores da ECU - Diagrama Elétrico - com
Extremamente Alto no CTM apropriado para a ECU. AutoTrac™ Integrado na Seção 240C.
DF21711,000094E -54-03JUL14-1/1
ECU 000110.03 — Sinal de Temperatura do Informações relacionadas ao trator:

Líquido de Arrefecimento Fora da Faixa Alta • Para saber detalhes sobre a localização e informações
sobre os componentes, consulte B56 - Sensor do motor
A tensão de entrada do sensor de temperatura da temperatura da água (sem AutoTrac™ Integrado) na
do líquido de arrefecimento do motor excede a Seção 240B; ou B56 - Sensor do motor da temperatura
especificação da tensão alta do sensor. da água (com AutoTrac™ Integrado) na Seção 240C.
• 000110.03 — Procedimento de Diagnóstico de Sinal AutoTrac™ Integrado na Seção 240B.
de Temperatura do Líquido de Arrefecimento Fora da
- Sensores da ECU - Diagrama Elétrico - com
Faixa Alta no CTM apropriado para a ECU.
DF21711,000094F -54-03JUL14-1/1

102314
PN=404
Líquido de Arrefecimento Fora da Faixa Baixa sobre os componentes, consulte B56 - Sensor do motor
A tensão da entrada do sensor de temperatura do Seção 240B; ou B56 - Sensor do motor da temperatura
líquido de arrefecimento do motor cai abaixo da da água (com AutoTrac™ Integrado) na Seção 240C.
especificação de tensão baixa do sensor. • Para ver um resumo do layout da fiação, consulte:
Para saber o procedimento de diagnóstico, consulte: AutoTrac™ Integrado na Seção 240B.
• 000110.04 — Procedimento de Diagnóstico de Sinal - Sensores da ECU - Diagrama Elétrico - com
de Temperatura do Líquido de Arrefecimento Fora da AutoTrac™ Integrado na Seção 240C.
Faixa Baixa no CTM apropriado para a ECU.
DF21711,0000950 -54-03JUL14-1/1
Líquido de Arrefecimento Ligeiramente Alto sobre os componentes, consulte B56 - Sensor do motor
• 000110.15 — Procedimento de Diagnóstico de Sinal de AutoTrac™ Integrado na Seção 240B.
Temperatura do Líquido de Arrefecimento Ligeiramente - Sensores da ECU - Diagrama Elétrico - com
Alto no CTM apropriado para a ECU. AutoTrac™ Integrado na Seção 240C.
DF21711,0000951 -54-03JUL14-1/1
ECU 000110.16 — Temperatura do Líquido de • Para saber detalhes sobre a localização e informações
Arrefecimento do Motor Moderadamente Alta sobre os componentes, consulte B56 - Sensor do motor
• 000110.16 — Procedimento de Diagnóstico de AutoTrac™ Integrado na Seção 240B.
Sinal de Temperatura do Líquido de Arrefecimento - Sensores da ECU - Diagrama Elétrico - com
Moderadamente Alto no CTM apropriado para a ECU. AutoTrac™ Integrado na Seção 240C.
DF21711,0000952 -54-03JUL14-1/1

102314
PN=405
ECU 000157.03 — Sinal de Pressão do Trilho • Para saber detalhes sobre a localização e informações
de Combustível Fora da Faixa Alta sobre os componentes, consulte B137 - Sensor de
pressão do trilho de combustível (sem AutoTrac™
A tensão de entrada do sensor de pressão da linha Integrado) na Seção 240B; ou B137 - Sensor de
excede as especificações para a alta tensão do sensor. pressão do trilho de combustível (com AutoTrac™
• 000157.03 — Procedimento de Diagnóstico do Sinal da - Sensores da ECU - Diagrama Elétrico - sem
Pressão do Trilho de Combustível Fora da Faixa Alta AutoTrac™ Integrado na Seção 240B.
no CTM apropriado para a ECU. - Sensores da ECU - Diagrama Elétrico - com
DF21711,0000953 -54-03JUL14-1/1
ECU 000157.04 — Sinal de Pressão do Tubo • Para saber detalhes sobre a localização e informações
Distribuidor de Combustível Abaixo do sobre os componentes, consulte B137 - Sensor de
Limite Inferior pressão do trilho de combustível (sem AutoTrac™
Integrado) na Seção 240B; ou B137 - Sensor de
pressão do trilho de combustível (com AutoTrac™
A tensão de entrada do sensor de pressão do trilho cai Integrado) na Seção 240C.
abaixo da especificação para a tensão baixa do sensor.
• 000157.04 — Procedimento de Diagnóstico do Sinal da AutoTrac™ Integrado na Seção 240B.
Pressão do Trilho de Combustível Fora da Faixa Baixa - Sensores da ECU - Diagrama Elétrico - com
no CTM apropriado para a ECU. AutoTrac™ Integrado na Seção 240C.

DF21711,0000954 -54-03JUL14-1/1
ECU 000157.10 — Detectada Perda de • Para saber detalhes sobre a localização e informações
Pressão no Trilho de Combustível sobre os componentes, consulte B137 - Sensor de
A ECU detecta uma diminuição repentina na Integrado) na Seção 240B; ou B137 - Sensor de
pressão do combustível enquanto o motor não pressão do trilho de combustível (com AutoTrac™
está injetando ou bombeando. Integrado) na Seção 240C.
• 000157.10 — Procedimento de Diagnóstico de Perda AutoTrac™ Integrado na Seção 240B.
de Pressão no Trilho de Combustível Detectada no - Sensores da ECU - Diagrama Elétrico - com
CTM apropriado para a ECU. AutoTrac™ Integrado na Seção 240C.
DF21711,0000955 -54-03JUL14-1/1

102314
PN=406
ECU 000157.17 — Pressão do Trilho de • Para saber detalhes sobre a localização e informações
Combustível não Desenvolvida sobre os componentes, consulte B137 - Sensor de
A ECU não detecta a pressão do trilho de Integrado) na Seção 240B; ou B137 - Sensor de
combustível após giro do motor de partida por pressão do trilho de combustível (com AutoTrac™
aproximadamente 3 segundos. Integrado) na Seção 240C.
• 000157.17 — Procedimento de Diagnóstico de Pressão AutoTrac™ Integrado na Seção 240B.
no Trilho de Combustível não Desenvolvida no CTM - Sensores da ECU - Diagrama Elétrico - com
apropriado para a ECU. AutoTrac™ Integrado na Seção 240C.
DF21711,0000956 -54-03JUL14-1/1
ECU 000158.17 — Erro de queda de energia Para saber o procedimento de diagnóstico, consulte:
na ECU • 000158.17 — Procedimento de Diagnóstico do Erro de
Desligamento da ECU no CTM apropriado para a ECU.
A ECU não consegue completar os procedimentos
adequados de desligamento da energia após detectar
uma condição de desligamento da chave.
DF21711,0000957 -54-04JUL14-1/1
ECU 000160.02 — Sinal de Rotação da Roda sinal do barramento CAN nem através da linha
Incorreto direta por mais de 3 segundos.

a ECU não recebe a rotação da roda através do
DF21711,0000958 -54-04JUL14-1/7
Diagnósticos
Reação da unidade de controle: A rotação da roda é detectada através do barramento CAN com prioridade. Se o
barramento CAN estiver com defeito a linha analógica direta é usada em seu lugar.

102314
PN=407
códigos de
OK: O código de
ATIVO: VÁ PARA 2.
ARMAZENADO:
primeiro.
DF21711,0000958 -54-04JUL14-3/7
•2 Códigos de
Verifique se há um código de diagnóstico de falha adicional que possa estar
relacionado a um problema com o sensor de rotação da roda (B09).
OK: Se o código de
diagnóstico de falha BCU
000084.02 não estiver
presente: VÁ PARA 3.
□ Código de diagnóstico de falha BCU 000084.02 - B09 - Sensor de Rotação da Roda, NÃO OK: O código de
fora da Faixa Válida. diagnóstico de falha
BCU 000084.02 deve ter
prioridade.
DF21711,0000958 -54-04JUL14-4/7
configuração do
sensor
Verifique se foi definida a configuração correta para o sensor de velocidade da roda;
consulte: BCU 030 - Diagnósticos do Sensor na Seção 245.
OK: VÁ PARA 4.
NÃO OK: Altere a

configuração e exclua o
falhas.

102314
PN=408
componente
Execute uma inspeção visual do sensor de velocidade da roda (B09) e dos conectores
associados a ele:

□ Verifique a instalação do sensor (folga do sensor).
□ Verifique se o problema na transmissão do sinal de rotação se deve a sujeira na
ponta do sensor ou devido a dano mecânico na engrenagem do sensor.
Para saber detalhes sobre a localização e informações sobre os componentes, consulte: OK: Se não houver sinais
5.
• B09 - Sensor de Rotação da Roda na Seção 240C. NÃO OK: Se necessário,
DF21711,0000958 -54-04JUL14-6/7
que só ocorrem de
controle BCU e o sensor de velocidade da roda B09. Para ver um resumo do layout
• Sensor de Rotação da Roda da BCU - Diagrama Elétrico na Seção 240C. OK: • Consulte Detecção e
falhas.
• Para backup, consulte também mais referências para verificações de circuito: Teste NÃO OK: Repare
de circuito para o Sensor de Rotação da Roda (B09) na Seção 240C. conforme necessário
e execute um teste
operacional.
DF21711,0000958 -54-04JUL14-7/7
Combustível Extremamente Alta sobre os componentes, consulte B114 - Sensor
de temperatura do combustível (sem AutoTrac™
A ECU detecta uma temperatura do combustível Integrado) na Seção 240B; ou B114 - Sensor
acima da especificação. de temperatura do combustível (com AutoTrac™
Temperatura do Combustível Extremamente Alto no AutoTrac™ Integrado na Seção 240B.
DF21711,0000959 -54-04JUL14-1/1

102314
PN=409
Combustível Fora da Faixa Alta sobre os componentes, consulte B114 - Sensor
A tensão de entrada do sensor da temperatura Integrado) na Seção 240B; ou B114 - Sensor
do combustível excede as especificações para de temperatura do combustível (com AutoTrac™
a alta tensão do sensor. Integrado) na Seção 240C.
• 000174.03 — Procedimento de Diagnóstico de Sinal AutoTrac™ Integrado na Seção 240B.
de Temperatura do Combustível Fora da Faixa Alta no - Sensores da ECU - Diagrama Elétrico - com
DF21711,000095A -54-04JUL14-1/1
Combustível Fora da Faixa Baixa sobre os componentes, consulte B114 - Sensor
A tensão da entrada do sensor de temperatura Integrado) na Seção 240B; ou B114 - Sensor
do combustível fica abaixo das especificações de temperatura do combustível (com AutoTrac™
da baixa tensão do sensor. Integrado) na Seção 240C.
• 000174.04 — Procedimento de Diagnóstico de Sinal de AutoTrac™ Integrado na Seção 240B.
Temperatura do Combustível Fora da Faixa Baixa no - Sensores da ECU - Diagrama Elétrico - com
DF21711,000095B -54-04JUL14-1/1
Combustível Moderadamente Alto sobre os componentes, consulte B114 - Sensor
A ECU detecta uma temperatura do combustível Integrado) na Seção 240B; ou B114 - Sensor
acima da especificação. de temperatura do combustível (com AutoTrac™
Temperatura do Combustível Moderadamente Alto no AutoTrac™ Integrado na Seção 240B.
DF21711,000095C -54-04JUL14-1/1
ECU 000189.00 — Há uma condição de Para saber o procedimento de diagnóstico, consulte:

redução da velocidade do motor • ECU 189.00 — Existe Condição de Redução da
Rotação do Motor no CTM apropriado para a ECU.
A ECU detecta uma condição que exige uma
redução da rotação do motor.
DF21711,000095D -54-04JUL14-1/1

102314
PN=410
ECU 000190.00 — Velocidade do Motor (velocidade de avanço) deve ser reduzida. É indicada
Extremamente Alta uma velocidade excessiva não causada pela situação de
condução: Processe os códigos de diagnóstico de falhas
O código de diagnóstico de falha é gerado quando a ECU prioritários. O código de diagnóstico de falha também é
detecta que a rotação do motor excede a rotação máxima gerado quando o trator é dirigido em um declive com um
(velocidade de avanço do trator). A rotação do motor reboque pesado atrás dele que está empurrando o trator.
DF21711,000095E -54-04JUL14-1/5
Nível do alarme: Parar.
Reação da unidade de controle: Redução da rotação do motor
DF21711,000095E -54-04JUL14-2/5
códigos de
OK: Código de diagnóstico
está ATIVO: VÁ PARA 2.

ARMAZENADO:
são prioritários.
DF21711,000095E -54-04JUL14-3/5
•2 Códigos de
Verifique se há códigos de diagnóstico de falhas relacionados a:
□ Sensor de evento (B74).

- ECU 000636.02, ECU 000636.05, ECU 000636.06, ECU 000636.08 ou ECU
000636.10
□ Sensor de rotação do virabrequim (B72). OK: Não há códigos
- ECU 000637.02, ECU 000637.05, ECU 000637.06, ECU 000637.07, ECU de diagnóstico de falhas
000637.08 ou ECU 000637.10
PARA 3.
Os códigos de diagnóstico de falhas devem ser processados primeiro. NÃO OK: Códigos de
Continua na próxima página DF21711,000095E -54-04JUL14-4/5

102314
PN=411
que só ocorrem de
Consulte Detecção e Solução de Problemas não Resolvidos na Seção 210.
Para saber o procedimento de diagnóstico, consulte: OK: Verifique o DTAC

falhas.
• 000190.00 - Excesso de Rotação Extrema do Motor no CTM apropriado para a ECU. NÃO OK: Repare
e execute um teste
operacional.
DF21711,000095E -54-04JUL14-5/5
ECU 000190.16 — Rotação Excessiva do (velocidade de avanço) deve ser reduzida. É indicada
Motor Moderada uma velocidade excessiva não causada pela situação de
condução: Processe os códigos de diagnóstico de falhas
O código de diagnóstico de falha é gerado quando a ECU prioritários. O código de diagnóstico de falha também é
detecta que a rotação do motor excede a rotação máxima gerado quando o trator é dirigido em um declive com um
(velocidade de avanço do trator). A rotação do motor reboque pesado atrás dele que está empurrando o trator.
DF21711,000095F -54-04JUL14-1/5
Reação da unidade de controle: Redução da rotação do motor
DF21711,000095F -54-04JUL14-2/5
códigos de
OK: Código de diagnóstico
está ATIVO: VÁ PARA 2.

ARMAZENADO:
são prioritários.
Continua na próxima página DF21711,000095F -54-04JUL14-3/5

102314
PN=412
•2 Códigos de
Verifique se há códigos de diagnóstico de falhas relacionados a:
□ Sensor de evento (B74).

- ECU 000636.02, ECU 000636.05, ECU 000636.06, ECU 000636.08 ou ECU
000636.10
□ Sensor de rotação do virabrequim (B72). OK: Não há códigos
- ECU 000637.02, ECU 000637.05, ECU 000637.06, ECU 000637.07, ECU de diagnóstico de falhas
000637.08 ou ECU 000637.10 prioritários presentes: VÁ
PARA 3.
Os códigos de diagnóstico de falhas devem ser processados primeiro. NÃO OK: Códigos de
DF21711,000095F -54-04JUL14-4/5
que só ocorrem de
Consulte Detecção e Solução de Problemas não Resolvidos na Seção 210.
Para saber o procedimento de diagnóstico, consulte: OK: Verifique o DTAC

falhas.
• 000190.16 - Excesso de Rotação Extrema do Motor no CTM apropriado para a ECU. NÃO OK: Repare
e execute um teste
operacional.
DF21711,000095F -54-04JUL14-5/5
ECU 000237.02 — Informações VIN,

Incompatíveis O código de diagnóstico de falhas é gerado quando o
DF21711,0000960 -54-01AUG14-1/8
Diagnósticos
Nível do alarme: CUIDADO.

102314
PN=413
códigos de
2. Desligue a chave de partida principal, aguarde pelo menos 5 segundos e ligue OK: Se o código de
novamente. diagnóstico de falha não for
concluídos.
PARA 2.
DF21711,0000960 -54-01AUG14-3/8
•2 Verifique se existe
um problema geral do
barramento CAN
Verifique se há mais códigos de diagnóstico de falhas de outras unidades de controle
que indiquem um problema geral do barramento CAN:
□ Barramento CAN do veículo, taxa de erros alta ou muito alta. OK: Se não há houver
mais códigos de diagnóstico
de falhas que indiquem
barramento CAN: VÁ PARA
3.
□ Erro de transmissão do barramento CAN de outras unidades de controle. NÃO OK: Se houver mais
falhas de outras unidades
de controle que indiquem
barramento CAN: Os
falhas do barramento CAN
primeiro.
DF21711,0000960 -54-01AUG14-4/8
•3 Execução do
de segurança
Execute Diagnóstico de Falhas de Segurança VIN, Seção 213. OK: Todos os Números
de Identificação do Veículo
(VIN) são idênticos: VÁ
PARA 5.
NÃO OK: Reprograme

qualquer unidade de
controle que não seja
compatível com o Número
(VIN): VÁ PARA 4.

102314
PN=414
•4 Reprograme qualquer
unidade de controle
que não seja
1. Faça o download do software de reprogramação atual pela Intranet da John Deere
(Programa John Deere Custom Performance). Reprograme a unidade de controle
usando o arquivo do software atual e execute as configurações e calibragem
compatível com o VIN conforme necessário.
2. Exclua os códigos de diagnósticos de falhas.

3. Desligue a chave de partida principal, aguarde pelo menos 5 segundos e ligue OK: Diagnósticos
novamente. concluídos.
4. Acesse os códigos de diagnóstico de falhas novamente. NÃO OK: O código de
diagnóstico de falha ECU
000237.02 reaparece após
uma reprogramação com
sucesso e todos os VINs
(Número de identificação
do veículo) correspondem:
VÁ PARA 5.
DF21711,0000960 -54-01AUG14-6/8
ECU
1. Faça download do software de reprogramação da ECU atual pela Intranet da John
controle da ECU usando o arquivo do software atual e execute as configurações e
VÁ PARA 6.
DF21711,0000960 -54-01AUG14-7/8
que só ocorrem de
falhas.
NÃO OK: Repare
e execute um teste
operacional.
DF21711,0000960 -54-01AUG14-8/8
ECU 000237.13 — Código de Opção VIN corresponde ao número de identificação do veículo

Inválido das outras unidades de controle.

o número de identificação do veículo na ECU não

102314
PN=415
Diagnósticos
DF21711,0000961 -54-01AUG14-2/8
códigos de
concluídos.
PARA 2.
DF21711,0000961 -54-01AUG14-3/8
barramento CAN
3.
barramento CAN: Os
primeiro.
DF21711,0000961 -54-01AUG14-4/8
•3 Execução do
de segurança
Execute Diagnóstico de Falhas de Segurança VIN na Seção 213. OK: Todos os Números
PARA 5.
NÃO OK: Reprograme

qualquer unidade de
(VIN): VÁ PARA 4.

102314
PN=416
unidade de controle
que não seja

VÁ PARA 5.
DF21711,0000961 -54-01AUG14-6/8
ECU
VÁ PARA 6.
DF21711,0000961 -54-01AUG14-7/8
que só ocorrem de
falhas.
NÃO OK: Repare
e execute um teste
operacional.
DF21711,0000961 -54-01AUG14-8/8
ECU 000237.31 — Informações VIN, controle não foi recebido ou foi recebido incorretamente.
Incorretas Todos os participantes do VIN ativo têm de enviar o
número programado de identificação do veículo para a
O código de diagnóstico de falhas é gerado quando o unidade de controle ECU em intervalos regulares.

102314
PN=417
Diagnósticos
DF21711,0000962 -54-01AUG14-2/8
códigos de
concluídos.
PARA 2.

102314
PN=418
•2 Códigos de
2.1 - Verifique se existe um problema geral do barramento CAN:

2.2.
barramento CAN: Os
primeiro.
2.2 - Verifique se há códigos de diagnóstico de falhas de participantes VIN ativos
relacionados a um problema de transferência de dados:
As seguintes unidades de controle são participantes VIN ativos:
□ BCU
□ ECU OK: Os códigos de
diagnóstico de falhas dos
participantes VIN ativos,
que estão relacionados
a um problema de
transferência de dados,
primeiro.
Os códigos de diagnóstico de falhas dessas unidades de controle, que estão NÃO OK: Nenhum código
relacionados a um problema de transferência de dados, devem ser processados de diagnóstico de falhas
primeiro.
de participantes VIN ativos
relacionados a um problema
de transferência de dados:
VÁ PARA 3.
DF21711,0000962 -54-01AUG14-4/8
•3 Execução do
de segurança
PARA 5.
NÃO OK: Reprograme

qualquer unidade de
(VIN): VÁ PARA 4.

102314
PN=419
unidade de controle
que não seja

VÁ PARA 5.
DF21711,0000962 -54-01AUG14-6/8
ECU
VÁ PARA 6.
DF21711,0000962 -54-01AUG14-7/8
que só ocorrem de
falhas.
NÃO OK: Repare
e execute um teste
operacional.
DF21711,0000962 -54-01AUG14-8/8
ECU 000611.03 — Injetor em Curto com a • Para saber detalhes sobre a localização e informações
Fonte de Tensão dos componentes, consulte X844-1 — ECU (Unidade
de controle do motor) na Seção 240.
A ECU detecta que a fiação do injetor está em curto • Para ver um resumo do layout da fiação, consulte:
com uma fonte de alimentação. - Sistema de Acelerador e Combustível da ECU -
Diagrama Elétrico - sem AutoTrac™ Integrado na
Para saber o procedimento de diagnóstico, consulte: Seção 240B.
• 000611.03 - Fiação do Injetor Eletrônico em Curto com a - Sistema de Acelerador e Combustível da ECU -
Fonte de Alimentação no CTM apropriado para a ECU. Diagrama Elétrico - com AutoTrac™ Integrado na
Seção 240C.
DF21711,0000963 -54-01AUG14-1/1

102314
PN=420
ECU 000611.04 — Injetor em Curto com o • Para saber detalhes sobre a localização e informações
Terra dos componentes, consulte X844-1 — ECU (Unidade
A ECU detecta que a fiação do injetor está • Para ver um resumo do layout da fiação, consulte:
em curto com o terra. - Sistema de Acelerador e Combustível da ECU -
• 000611.04 — Procedimento de Diagnóstico do Injetor - Sistema de Acelerador e Combustível da ECU -
em Curto com Terra no CTM apropriado para a ECU. Diagrama Elétrico - com AutoTrac™ Integrado na
Seção 240C.
DF21711,0000964 -54-01AUG14-1/1
ECU 000627.01 — Todos os Circuitos de • Para saber detalhes sobre a localização e informações
Injetores com Resistência Alta dos componentes, consulte X844-1 — ECU (Unidade
A ECU detecta resistência muito alta em todos • Para ver um resumo do layout da fiação, consulte:
os circuitos dos injetores. - Sistema de Acelerador e Combustível da ECU -
• 000627.01 — Procedimento de Diagnóstico de Todos - Sistema de Acelerador e Combustível da ECU -
os Circuitos dos Injetores com Resistência Alta no CTM Diagrama Elétrico - com AutoTrac™ Integrado na
apropriado para a ECU. Seção 240C.
DF21711,0000965 -54-01AUG14-1/1
ECU 000629.12 — Erro EEPROM ECU • Para saber detalhes sobre a localização e informações
dos componentes, consulte X844-1 — ECU (Unidade
A ECU detecta um problema interno. de controle do motor) na Seção 240.
• 000629.12 — Procedimento de Diagnóstico de Erro da AutoTrac™ Integrado na Seção 240B.
EEPROM da ECU no CTM apropriado para a ECU. - Sensores da ECU - Diagrama Elétrico - com
DF21711,0000966 -54-01AUG14-1/1
ECU 000629.13 — Erro no Bloco de • Para saber detalhes sobre a localização e informações
Inicialização da ECU dos componentes, consulte X844-1 — ECU (Unidade
A ECU detecta um problema interno. • Para ver um resumo do layout da fiação, consulte:
• 000629.13 — Procedimento de Diagnóstico do Erro de - Sensores da ECU - Diagrama Elétrico - com
Desligamento da ECU no CTM apropriado para a ECU. AutoTrac™ Integrado na Seção 240C.
DF21711,0000967 -54-01AUG14-1/1

102314
PN=421
ECU 000636.02 — Sinal da Posição do Informações relacionadas ao trator:

Comando de Válvulas Inválido • Para saber detalhes sobre a localização e informações
dos componentes, consulte B74 - Sensor de evento
A ECU detecta ruído excessivo (pulsos extras) na na Seção 240.
entrada do sensor de posição da bomba. • Para ver um resumo do layout da fiação, consulte:
da Posição do Comando de Válvulas Inválido no CTM AutoTrac™ Integrado na Seção 240C.
apropriado para a ECU.
DF21711,0000968 -54-01AUG14-1/1
ECU 000636.05 — Circuito de Posição do Informações relacionadas ao trator:

Comando de Válvulas com Resistência Alta • Para saber detalhes sobre a localização e informações
A ECU detecta corrente baixa na fiação do sensor na Seção 240.
de posição da bomba. • Para ver um resumo do layout da fiação, consulte:
AutoTrac™ Integrado na Seção 240B.
• 000636.05 — Procedimento de Diagnóstico do Circuito - Sensores da ECU - Diagrama Elétrico - com
da Posição do Comando de Válvulas está com
Resistência Alta no CTM apropriado para a ECU.
DF21711,0000969 -54-01AUG14-1/1

Comando de Válvulas com Resistência Baixa • Para saber detalhes sobre a localização e informações
A ECU detecta corrente alta na fiação do sensor na Seção 240.
de posição da bomba. • Para ver um resumo do layout da fiação, consulte:
da Posição do Comando de Válvulas está com
Resistência Baixa no CTM apropriado para a ECU.
DF21711,000096A -54-01AUG14-1/1

Comando de Válvulas Ausente • Para saber detalhes sobre a localização e informações
A ECU não detecta a entrada do sensor de na Seção 240.
posição da bomba. • Para ver um resumo do layout da fiação, consulte:
da Posição do Comando de Válvulas Ausente no CTM
apropriado para a ECU.
DF21711,000096B -54-01AUG14-1/1

102314
PN=422
ECU 000636.10 — Taxa Anormal de Mudança Informações relacionadas ao trator:

de Sinal de Posição do Comando de Válvulas • Para saber detalhes sobre a localização e informações
A ECU detecta um padrão impróprio na entrada do na Seção 240.
sensor de posição da bomba. • Para ver um resumo do layout da fiação, consulte:
• 000636.10 — Procedimento de Diagnóstico de Taxa - Sensores da ECU - Diagrama Elétrico - com
Anormal de Mudança de Sinal da Posição do Comando AutoTrac™ Integrado na Seção 240C.
de Válvulas no CTM apropriado para a ECU.
DF21711,000096C -54-01AUG14-1/1
ECU 000637.02 — Sinal Inválido de Posição Informações relacionadas ao trator:

do Virabrequim • Para saber detalhes sobre a localização e informações
A ECU detecta ruído excessivo (pulsos a mais) na rotação do virabrequim na Seção 240.
entrada do sensor de posição do virabrequim. • Para ver um resumo do layout da fiação, consulte:
• 000637.02 — Procedimento de Diagnóstico de Sinal da - Sensores da ECU - Diagrama Elétrico - com
Posição do Virabrequim Inválido no CTM apropriado
para a ECU.
DF21711,000096D -54-01AUG14-1/1

Virabrequim com Resistência Alta • Para saber detalhes sobre a localização e informações
A ECU detecta corrente baixa na fiação do rotação do virabrequim na Seção 240.
sensor do virabrequim. • Para ver um resumo do layout da fiação, consulte:
da Posição do Virabrequim está com Resistência Alta
no CTM apropriado para a ECU.
DF21711,000096E -54-01AUG14-1/1

Virabrequim com Resistência Baixa • Para saber detalhes sobre a localização e informações
A ECU detecta corrente alta na fiação do rotação do virabrequim na Seção 240.
sensor do virabrequim. • Para ver um resumo do layout da fiação, consulte:
da Posição do Virabrequim está com Resistência Baixa
DF21711,000096F -54-01AUG14-1/1

102314
PN=423
ECU 000637.07 — Sinais de Posição do Informações relacionadas ao trator:

Virabrequim e Comando de Válvulas Fora de • Para saber detalhes sobre a localização e informações
Sincronismo sobre os componentes, consulte B72 - Sensor de
rotação do virabrequim na Seção 240.
A ECU detectou que as entradas da posição da bomba e • Para ver um resumo do layout da fiação, consulte:
do virabrequim não estão sincronizados uma com a outra. - Sensores da ECU - Diagrama Elétrico - sem
Para saber o procedimento de diagnóstico, consulte: - Sensores da ECU - Diagrama Elétrico - com
• 000637.07 — Procedimento de Diagnóstico de Sinal da AutoTrac™ Integrado na Seção 240C.
Posição do Virabrequim e do Comando de Válvulas
Fora de Sincronismo no CTM apropriado para a ECU.
DF21711,0000970 -54-01AUG14-1/1

Virabrequim Ausente • Para saber detalhes sobre a localização e informações
A ECU não detecta a entrada do sensor do virabrequim. rotação do virabrequim na Seção 240.
• 000637.08 — Procedimento de Diagnóstico de Sinal da AutoTrac™ Integrado na Seção 240B.
Posição do Virabrequim Ausente no CTM apropriado - Sensores da ECU - Diagrama Elétrico - com
para a ECU. AutoTrac™ Integrado na Seção 240C.
DF21711,0000971 -54-01AUG14-1/1
ECU 000637.10 — Taxa Anormal de Mudança Informações relacionadas ao trator:

do Sinal de Posição do Virabrequim • Para saber detalhes sobre a localização e informações
A ECU detecta um padrão impróprio na entrada rotação do virabrequim na Seção 240.
do sensor do virabrequim. • Para ver um resumo do layout da fiação, consulte:
• 000637.10 — Procedimento de Diagnóstico de - Sensores da ECU - Diagrama Elétrico - com
Taxa Anormal de Mudança de Sinal da Posição do AutoTrac™ Integrado na Seção 240C.
Virabrequim no CTM apropriado para a ECU.
DF21711,0000972 -54-01AUG14-1/1
ECU 000651.02 — Número de Peça do Injetor • Para saber detalhes sobre a localização e informações
1 Inválido sobre os componentes, consulte Y47 -Válvula de
injeção (sem AutoTrac™ Integrado) na Seção 240B;
A ECU detecta que um injetor com um número de peça ou consulte Y47 - Válvula de injeção (com AutoTrac™
incorreto foi instalado ou calibrado no cilindro nº 1. Integrado) na Seção 240C.
Para saber o procedimento de diagnóstico, consulte: - Sistema de Acelerador e Combustível da ECU -
• 000651.02 — Procedimento de Diagnóstico do Número Diagrama Elétrico - sem AutoTrac™ Integrado na
de Peça do Injetor nº 1 Inválido no CTM apropriado Seção 240B.
para a ECU. - Sistema de Acelerador e Combustível da ECU -
Diagrama Elétrico - com AutoTrac™ Integrado na
Informações relacionadas ao trator: Seção 240C.
DF21711,0000973 -54-04JUL14-1/1

102314
PN=424
ECU 000651.05 — Circuito do Injetor Nº 1 • Para saber detalhes sobre a localização e informações
com Resistência Alta sobre os componentes, consulte Y47 -Válvula de
A ECU detecta um circuito aberto no circuito do ou consulte Y47 - Válvula de injeção (com AutoTrac™
injetor eletrônico do cilindro nº 1. Integrado) na Seção 240C.
• 000651.05 — Procedimento de Diagnóstico do Circuito Diagrama Elétrico - sem AutoTrac™ Integrado na
do Injetor nº 1 está com Resistência Alta no CTM Seção 240B.
apropriado para a ECU. - Sistema de Acelerador e Combustível da ECU -
DF21711,0000974 -54-04JUL14-1/1
ECU 000651.06 — Circuito do Injetor Nº 1 injeção (sem AutoTrac™ Integrado) na Seção 240B;
com Resistência Baixa ou consulte Y47 - Válvula de injeção (com AutoTrac™
A ECU detecta um curto no circuito do injetor • Para ver um resumo do layout da fiação, consulte:
eletrônico do cilindro nº 1. - Sistema de Acelerador e Combustível da ECU -
• 000651.06 — Procedimento de Diagnóstico do Circuito - Sistema de Acelerador e Combustível da ECU -
do Injetor nº 1 está com Resistência Baixa no CTM Diagrama Elétrico - com AutoTrac™ Integrado na
• Para saber detalhes sobre a localização e informações
sobre os componentes, consulte Y47 -Válvula de
DF21711,0000975 -54-04JUL14-1/1
ECU 000651.07 — Injetor Nº 1 Não Responde injeção (sem AutoTrac™ Integrado) na Seção 240B;
ou consulte Y47 - Válvula de injeção (com AutoTrac™
A ECU detecta um curto no circuito do injetor Integrado) na Seção 240C.
eletrônico do cilindro nº 1. • Para ver um resumo do layout da fiação, consulte:
- Sistema de Acelerador e Combustível da ECU -
Para saber o procedimento de diagnóstico, consulte: Diagrama Elétrico - sem AutoTrac™ Integrado na
• 000651.07 — Procedimento de Diagnóstico do Injetor Seção 240B.
nº 1 Não Responde no CTM apropriado para a ECU. - Sistema de Acelerador e Combustível da ECU -
Informações relacionadas ao trator: Diagrama Elétrico - com AutoTrac™ Integrado na
Seção 240C.
DF21711,0000976 -54-04JUL14-1/1

102314
PN=425
ECU 000651.13 — Falha na Calibração do • Para saber detalhes sobre a localização e informações
Injetor Nº 1 sobre os componentes, consulte Y47 -Válvula de
A ECU detecta que um código QR incorreto ou consulte Y47 - Válvula de injeção (com AutoTrac™
foi calibrado na ECU. Integrado) na Seção 240C.
• 000651.13 — Procedimento de Diagnóstico de Falha Diagrama Elétrico - sem AutoTrac™ Integrado na
de Calibração do Injetor nº 1 no CTM apropriado para a Seção 240B.
ECU. - Sistema de Acelerador e Combustível da ECU -
DF21711,0000977 -54-04JUL14-1/1
DF21711,0000978 -54-04JUL14-1/1
com Resistência Alta ou consulte Y47 - Válvula de injeção (com AutoTrac™
A ECU detecta um circuito aberto no circuito do • Para ver um resumo do layout da fiação, consulte:
injetor eletrônico do cilindro nº 2. - Sistema de Acelerador e Combustível da ECU -
do Injetor nº 2 está com Resistência Alta no CTM Diagrama Elétrico - com AutoTrac™ Integrado na
DF21711,0000979 -54-04JUL14-1/1

102314
PN=426
com Resistência Baixa sobre os componentes, consulte Y47 -Válvula de
A ECU detecta um curto no circuito do injetor ou consulte Y47 - Válvula de injeção (com AutoTrac™
eletrônico do cilindro nº 2. Integrado) na Seção 240C.
do Injetor nº 2 está com Resistência Baixa no CTM Seção 240B.
DF21711,000097A -54-04JUL14-1/1
A ECU detecta que um código QR incorreto Integrado) na Seção 240C.
foi calibrado na ECU. • Para ver um resumo do layout da fiação, consulte:
Seção 240C.
DF21711,000097B -54-04JUL14-1/1
ECU 000652.13 — Falha na Calibração do injeção (sem AutoTrac™ Integrado) na Seção 240B;
Injetor Nº 2 ou consulte Y47 - Válvula de injeção (com AutoTrac™
A ECU detecta que um código QR incorreto • Para ver um resumo do layout da fiação, consulte:
foi calibrado na ECU. - Sistema de Acelerador e Combustível da ECU -
• 000652.13 — Procedimento de Diagnóstico de Falha - Sistema de Acelerador e Combustível da ECU -
de Calibração do Injetor nº 2 no CTM apropriado para a Diagrama Elétrico - com AutoTrac™ Integrado na
ECU. Seção 240C.
DF21711,000097C -54-04JUL14-1/1

102314
PN=427
• 0006523.02 — Procedimento de Diagnóstico do Diagrama Elétrico - sem AutoTrac™ Integrado na
Número de Peça do Injetor nº 3 Inválido no CTM Seção 240B.
DF21711,000097D -54-04JUL14-1/1
DF21711,000097E -54-04JUL14-1/1
DF21711,000097F -54-04JUL14-1/1

102314
PN=428
Seção 240C.
DF21711,0000980 -54-04JUL14-1/1
DF21711,0000981 -54-04JUL14-1/1
ECU 000654.02 — Número de Peça do Injetor injeção (sem AutoTrac™ Integrado) na Seção 240B;
4 Inválido ou consulte Y47 - Válvula de injeção (com AutoTrac™
A ECU detecta que um injetor com um número de peça • Para ver um resumo do layout da fiação, consulte:
incorreto foi instalado ou calibrado no cilindro nº 4. - Sistema de Acelerador e Combustível da ECU -
• 0006524.02 — Procedimento de Diagnóstico do - Sistema de Acelerador e Combustível da ECU -
Número de Peça do Injetor nº 4 Inválido no CTM Diagrama Elétrico - com AutoTrac™ Integrado na
DF21711,0000982 -54-04JUL14-1/1

102314
PN=429
DF21711,0000983 -54-04JUL14-1/1
DF21711,0000984 -54-04JUL14-1/1
Seção 240C.
DF21711,0000985 -54-04JUL14-1/1

102314
PN=430
DF21711,0000986 -54-04JUL14-1/1
DF21711,0000987 -54-04JUL14-1/1
com Resistência Alta ou consulte Y47 - Válvula de injeção (com AutoTrac™
A ECU detecta um circuito aberto no circuito do • Para ver um resumo do layout da fiação, consulte:
injetor eletrônico do cilindro nº 5. - Sistema de Acelerador e Combustível da ECU -
do Injetor nº 5 está com Resistência Alta no CTM Diagrama Elétrico - com AutoTrac™ Integrado na
DF21711,0000988 -54-04JUL14-1/1

102314
PN=431
com Resistência Baixa sobre os componentes, consulte Y47 -Válvula de
A ECU detecta um curto no circuito do injetor ou consulte Y47 - Válvula de injeção (com AutoTrac™
eletrônico do cilindro nº 5. Integrado) na Seção 240C.
do Injetor nº 5 está com Resistência Baixa no CTM Seção 240B.
DF21711,0000989 -54-04JUL14-1/1
Seção 240C.
DF21711,000098A -54-04JUL14-1/1
ECU. Seção 240C.
DF21711,000098B -54-04JUL14-1/1

102314
PN=432
ECU 000656.02 — Dados Inválidos do Nº de • Para saber detalhes sobre a localização e informações
Peça do Injetor Nº 6 sobre os componentes, consulte Y47 -Válvula de
DF21711,000098C -54-04JUL14-1/1
DF21711,000098D -54-04JUL14-1/1
• 000656.06 — Procedimento de Diagnóstico de Circuito - Sistema de Acelerador e Combustível da ECU -
DF21711,000098E -54-04JUL14-1/1

102314
PN=433
Seção 240C.
DF21711,000098F -54-04JUL14-1/1
ECU. Seção 240C.
DF21711,0000990 -54-04JUL14-1/1
ECU 000676.03 — Tensão do Relé de Partida relé. Isso indica um problema de circuito no relé do
Muito Alta motor de partida ou um relé (K01) defeituoso.
A ECU detecta um sinal da saída do relé da partida

quando a ECU não energizou o fio da alimentação do
DF21711,0000992 -54-04JUL14-1/6
Diagnósticos

102314
PN=434
códigos de
OK: O código de
ATIVO: VÁ PARA 2.
ARMAZENADO:
primeiro.
DF21711,0000992 -54-04JUL14-3/6
componente
Faça uma inspeção visual do relé do motor de partida (K01):

□ Verifique se há contatos fracos, soltos, alargados, retirados ou corroídos nas OK: Se não houver sinais
conexões elétricas; verifique também os fios. visíveis de danos, VÁ PARA
3.
Para saber detalhes sobre a localização e informações sobre os componentes, NÃO OK: Se necessário,
consulte K01 - Relé do motor de partida (com AutoTrac™ Integrado) na Seção 240B; ou repare o circuito,
consulte K01 - Relé do motor de partida (com AutoTrac™ Integrado) na Seção 240C.
e execute um teste
operacional.

DF21711,0000992 -54-04JUL14-4/6
•3 Verificação do circuito Faça um Teste de circuito para o relé do motor de partida K01 (sem AutoTrac™
do relé do motor de
partida K01
Integrado), Seção 240B ou um Teste de circuito para o relé do motor de partida K01
(com AutoTrac™ Integrado), Seção 240C.
OK: VÁ PARA 4.
NÃO OK: Repare

e execute um teste
operacional.


102314
PN=435
que só ocorrem de
O tipo de erro que indica um contato solto. OK: • Consulte Detecção e
falhas.
• Verifique as conexões; para um resumo do diagrama da fiação, consulte: NÃO OK: Repare
- Circuito de Partida e Carga - Diagrama Elétrico - sem AutoTrac™ Integrado na conforme necessário
Seção 240B.
- Circuito de Partida e Carga - Diagrama Elétrico - com AutoTrac™ Integrado na e execute um teste
Seção 240C. operacional.
DF21711,0000992 -54-04JUL14-6/6
ECU 000676.05 — Tensão do Relé do Motor do relé. Isso indica um problema de circuito no relé do
de Partida Muito Baixa motor de partida ou um relé K01 defeituoso.
A ECU não detecta um sinal da saída do relé do motor de

partida quando a ECU energizou o fio da alimentação
DF21711,0000993 -54-04JUL14-1/6
Diagnósticos
DF21711,0000993 -54-04JUL14-2/6
códigos de
OK: O código de
ATIVO: VÁ PARA 2.
ARMAZENADO:
primeiro.

102314
PN=436
componente
Faça uma inspeção visual do relé do motor de partida K01:

□ Verifique se há contatos fracos, soltos, alargados, retirados ou corroídos nas OK: Se não houver sinais
conexões elétricas; verifique também os fios. visíveis de danos, VÁ PARA
3.
Para saber detalhes sobre a localização e informações sobre os componentes, NÃO OK: Se necessário,
consulte K01 - Relé do motor de partida (com AutoTrac™ Integrado) na Seção 240B; ou repare o circuito,
consulte K01 - Relé do motor de partida (com AutoTrac™ Integrado) na Seção 240C.
e execute um teste
operacional.

DF21711,0000993 -54-04JUL14-4/6
•3 Verificação do circuito Faça um Teste de circuito para o relé do motor de partida K01 (sem AutoTrac™
do relé do motor de
partida K01
Integrado), Seção 240B ou um Teste de circuito para o relé do motor de partida K01
(com AutoTrac™ Integrado), Seção 240C.
OK: VÁ PARA 4.
NÃO OK: Repare

e execute um teste
operacional.

DF21711,0000993 -54-04JUL14-5/6
que só ocorrem de
O tipo de erro que indica um contato solto. OK: • Consulte Detecção e
falhas.
• Verifique as conexões; para um resumo do diagrama da fiação, consulte: NÃO OK: Repare
- Circuito de Partida e Carga - Diagrama Elétrico - sem AutoTrac™ Integrado na conforme necessário
Seção 240B.
- Circuito de Partida e Carga - Diagrama Elétrico - com AutoTrac™ Integrado na e execute um teste
Seção 240C. operacional.
DF21711,0000993 -54-04JUL14-6/6
ECU 001069.31 — Erro de Tamanho do Pneu corresponde aos tamanhos de pneu disponíveis para
o respectivo modelo. A unidade de controle limita
O código de diagnóstico de falha é gerado quando a rotação do motor em 1950 rpm.
a ECU calcula uma velocidade das rodas que não
DF21711,0000994 -54-04JUL14-1/4
Diagnósticos
Reação da unidade de controle: A ECU limita a rotação do motor em 1950 rpm.

102314
PN=437
códigos de
OK: O código de
ATIVO: VÁ PARA 2.
NÃO OK: • O código de
novamente: Diagnósticos
concluídos.
ser reproduzida com
PARA 2.
DF21711,0000994 -54-04JUL14-3/4
tamanho do pneu
Para verificar o tamanho do pneu, consulte o endereço de diagnóstico BCU 056 -
Configuração do Pneu na Seção 245.
OK: • O tamanho da
roda não corresponde
às especificações do
fabricante.
• Foram montadas rodas
erradas.
NÃO OK: Modifique a
configuração, confirme e
faça um teste operacional.
DF21711,0000994 -54-04JUL14-4/4
ECU 001347.03 — Sinal da Válvula de controle de sucção (sem AutoTrac™ Integrado) na

Controle de Sucção Fora da Faixa Alta Seção 240B; ou consulte Y44 - Válvula de controle de
sucção (com AutoTrac™ Integrado) na Seção 240C.
A ECU detecta corrente alta no fio de retorno da válvula • Para ver um resumo do layout da fiação, consulte:
de controle de sucção da bomba injetora. - Sistema de Acelerador e Combustível da ECU -
• 001347.03 — Procedimento de Diagnóstico do Sinal da - Sistema de Acelerador e Combustível da ECU -
Válvula de Controle de Sucção Fora da Faixa Alta no Diagrama Elétrico - com AutoTrac™ Integrado na
CTM apropriado para a ECU. Seção 240C.
sobre os componentes, consulte Y44 - Válvula de
DF21711,0000995 -54-08JUL14-1/1

102314
PN=438
ECU 001347.05 — Circuito da Válvula de • Para saber detalhes sobre a localização e informações
Controle de Sucção com Resistência Alta sobre os componentes, consulte Y44 - Válvula de
controle de sucção (sem AutoTrac™ Integrado) na
A ECU detecta que a corrente medida da válvula Seção 240B; ou consulte Y44 - Válvula de controle de
de controle de sucção da bomba injetora não sucção (com AutoTrac™ Integrado) na Seção 240C.
corresponde à corrente comandada. • Para ver um resumo do layout da fiação, consulte:
• 001347.05 — Procedimento de Diagnóstico do Circuito Seção 240B.
da Válvula de Controle de Sucção com Resistência Alta - Sistema de Acelerador e Combustível da ECU -
no CTM apropriado para a ECU. Diagrama Elétrico - com AutoTrac™ Integrado na
Seção 240C.
DF21711,0000996 -54-08JUL14-1/1
ECU 001347.07 — Incompatibilidade entre a Informações relacionadas ao trator:

Pressão Real do Trilho de Combustível e a • Para saber detalhes sobre a localização e informações
Desejada sobre os componentes, consulte Y44 - Válvula de
A ECU detecta que pressão do trilho de combustível Seção 240B; ou consulte Y44 - Válvula de controle de
está 5000 kPa (50 bar) (725 psi) acima ou abaixo sucção (com AutoTrac™ Integrado) na Seção 240C.
da pressão esperada. • Para ver um resumo do layout da fiação, consulte:
• 001347.07 — Procedimento de Diagnóstico de Seção 240B.
Incompatibilidade entre a Pressão Real e a Desejada do - Sistema de Acelerador e Combustível da ECU -
Trilho de Combustível no CTM apropriado para a ECU. Diagrama Elétrico - com AutoTrac™ Integrado na
Seção 240C.
DF21711,0000997 -54-08JUL14-1/1
ECU 001569.31 — Motor em Condição de • Para saber detalhes sobre a localização e informações
Redução de Potência sobre os componentes, consulte Y44 - Válvula de
A ECU limita a quantidade de combustível disponível Seção 240B; ou consulte Y44 - Válvula de controle de
para o motor visando proteger o motor. sucção (com AutoTrac™ Integrado) na Seção 240C.
• 001569.31— Motor na Condição de Redução de Diagrama Elétrico - sem AutoTrac™ Integrado na
Potência no CTM apropriado para a ECU. Seção 240B.
Seção 240C.
DF21711,0000998 -54-08JUL14-1/1
ECU 002033.09 — Mensagem do barramento a BCU e a ECU. A recepção das mensagens CAN
CAN incorreta, Mensagem CAN da BCU da BCU está intermitente ou ausente (a recepção
intermitente poderia ser devida a um fio solto).
Esse código de diagnóstico de falha é gerado quando
ocorre um problema de transferência de dados entre

102314
PN=439
Diagnósticos
DF21711,0000999 -54-08JUL14-2/8
códigos de
OK: O código de
ATIVO: VÁ PARA 2.
ARMAZENADO:
primeiro.
DF21711,0000999 -54-08JUL14-3/8
fusíveis da BCU
Verifique os fusíveis F105, F106 e F107. OK: VÁ PARA 3.
Para saber a disposição da caixa de fusíveis consulte A01 Caixa de fusíveis e relés. NÃO OK: Substitua o
fusível por um novo, apague
falha e execute um teste
operacional.

102314
PN=440
•3 Códigos de
relacionados a esse problema.
□ Códigos de diagnóstico de falhas relacionados a um problema com a unidade de OK: Se não houver outros
controle BCU. códigos de diagnóstico de
falhas que possam estar
relacionados com esse
problema: VÁ PARA 4.
□ Há outros códigos de diagnóstico de falhas de outras unidades de controle NÃO OK: • Os códigos
relacionados a um problema com a transferência de mensagens do barramento de diagnóstico de falhas
CAN naBCU?
relacionados a um
problema com a unidade
de controle BCU devem ser
• Se houver outros códigos
de diagnóstico de falhas de
outras unidades de controle
relacionados a um problema
com a transferência de
mensagens do barramento
CAN da BCU: VÁ PARA 5.
DF21711,0000999 -54-08JUL14-5/8
barramento CAN
Execute a Verificação do Barramento CAN do veículo na Seção 213. OK: VÁ PARA 6.
NÃO OK: Repare

e execute um teste
operacional.
DF21711,0000999 -54-08JUL14-6/8
BCU
associados a ela:
Para saber detalhes sobre a localização e informações dos componentes, consulte
conectores X616-1, X616-2 e X616-3 - BCU (Unidade de controle básico) na
Seção 240.
2. Verifique a conexão do barramento CAN e a fonte de alimentação para a BCU
(positivo e terra) e os conectores associados.
Para verificar os conectores do barramento CAN, consulte:
• A62 - Terminador do Barramento CAN na Seção 240. OK: VÁ PARA 6.
• A84 - Motor do terminador do Barramento CAN na Seção 240. NÃO OK: Repare
e execute um teste
operacional.

102314
PN=441
que só ocorrem de
Verifique os conectores da BCU. OK: • Consulte Detecção e

falhas.
NÃO OK: Repare
e execute um teste
operacional.
DF21711,0000999 -54-08JUL14-8/8
ECU 002033.14 — Problema de Comunicação

entre a ECU e a BCU O código de diagnóstico de falha é gerado se a ECU
detecta um problema de comunicação com a BCU.
DF21711,000099A -54-01AUG14-1/8
Diagnósticos
DF21711,000099A -54-01AUG14-2/8
códigos de
concluídos.
PARA 2.

102314
PN=442
barramento CAN
3.
barramento CAN: Os
primeiro.
DF21711,000099A -54-01AUG14-4/8
•3 Execução do
de segurança
PARA 5.
NÃO OK: Reprograme

qualquer unidade de
(VIN): VÁ PARA 4.
DF21711,000099A -54-01AUG14-5/8
unidade de controle
BCU

(Números de identificação
VÁ PARA 5.

102314
PN=443
ECU
VÁ PARA 6.
DF21711,000099A -54-01AUG14-7/8
que só ocorrem de
falhas.
NÃO OK: Repare
e execute um teste
operacional.
DF21711,000099A -54-01AUG14-8/8
ECU 002033.19 — Problema de Comunicação

entre a ECU e a BCU O código de diagnóstico de falha é gerado se a ECU
detecta um problema de comunicação com a BCU.
DF21711,000099B -54-01AUG14-1/8
Diagnósticos
DF21711,000099B -54-01AUG14-2/8
códigos de
concluídos.
PARA 2.

102314
PN=444
barramento CAN
Verifique se há outros códigos de diagnóstico de falhas de outras unidades de controle
que indiquem um problema geral no barramento CAN do veículo:
3.
barramento CAN: Os
primeiro.
DF21711,000099B -54-01AUG14-4/8
•3 Execução do
de segurança
PARA 5.
NÃO OK: Reprograme

qualquer unidade de
(VIN): VÁ PARA 4.
DF21711,000099B -54-01AUG14-5/8
unidade de controle
BCU

VÁ PARA 5.

102314
PN=445
ECU
VÁ PARA 6.
DF21711,000099B -54-01AUG14-7/8
que só ocorrem de
falhas.
NÃO OK: Repare
e execute um teste
operacional.
DF21711,000099B -54-01AUG14-8/8
ECU 003509.03 — Tensão de Alimentação de Informações relacionadas ao trator:

Sensores Nº 1 Fora da Faixa Alta • Para saber detalhes sobre a localização e informações
A ECU detecta uma tensão de alimentação superior pressão do trilho de combustível na Seção 240.
à especificação no circuito de alimentação de 5 V • Para ver um resumo do layout da fiação, consulte:
do sensor de pressão do trilho (B137). - Sensores da ECU - Diagrama Elétrico - sem
Para saber o procedimento de diagnóstico, consulte: - Sensores da ECU - Diagrama Elétrico - com
• 003509.03 — Procedimento do Diagnóstico da Tensão AutoTrac™ Integrado na Seção 240C.
de Alimentação nº 1 de Sensores Fora da Faixa Alta no
CTM apropriado para a ECU.
DF21711,000099C -54-01AUG14-1/1
ECU 003509.04 — Tensão de Alimentação de Informações relacionadas ao trator:

Sensores Nº 1 Fora da Faixa Baixa • Para saber detalhes sobre a localização e informações
A ECU detecta uma tensão de alimentação inferior pressão do trilho de combustível na Seção 240.
à especificação no circuito de alimentação de 5 V • Para ver um resumo do layout da fiação, consulte:
do sensor de pressão do trilho (B137). - Sensores da ECU - Diagrama Elétrico - sem
- Sensores da ECU - Diagrama Elétrico - com
• 003509.04 — Procedimento do Diagnóstico da Tensão AutoTrac™ Integrado na Seção 240C.
de Alimentação nº 1 de Sensores Fora da Faixa Baixa
DF21711,000099D -54-01AUG14-1/1

102314
PN=446
ECU 003510.03 — Tensão 2 de Alimentação

do Sensor Muito Alta A ECU detecta uma tensão de alimentação superior
à especificação (acima de 5,26 V) no circuito de
alimentação de 5 V do pedal do acelerador (B79).
DF21711,000099E -54-01AUG14-1/7
Diagnósticos
DF21711,000099E -54-01AUG14-2/7
códigos de

OK: O código de
ATIVO: VÁ PARA 2.
ARMAZENADO:
primeiro.
DF21711,000099E -54-01AUG14-3/7
de alimentação
• Ignição LIGADA.
• Acesse o endereço ECU 010. OK: VÁ PARA 4.

• Certifique-se de que as informações exibidas no endereço ECU 010 sejam NÃO OK: VÁ PARA 3.
compatíveis com o seguinte:
Especificação
ECU 010: Tensão de alimentação para
o pedal do acelerador (B79), exibida em
volts—tensão.............................................................................................. 4,60—5,25 V
DF21711,000099E -54-01AUG14-4/7
•3 Verificar o circuito Verifique os fios 358/5058 e 406/5086 entre a unidade de controle da ECU e o pedal
do acelerador (B79).
consulte B79 - Pedal do acelerador - Sem AutoTrac™ Integrado na Seção 240B ou
B79 - Pedal do acelerador - Com AutoTrac™ Integrado na Seção 240C.
• Para ver um resumo do layout da fiação, consulte: NÃO OK: Repare
- Sistema de Acelerador e Combustível da ECU - Diagrama Elétrico - sem conforme necessário
- Sistema de Acelerador e Combustível da ECU - Diagrama Elétrico - com e execute um teste
AutoTrac™ Integrado na Seção 240C. operacional.

102314
PN=447
•4 Execução do
procedimento de
diagnóstico no CTM
Para o procedimento de diagnóstico do CTM, consulte: OK: VÁ PARA 5.
• 003510.03 — Procedimento do Diagnóstico da Tensão de Alimentação nº 2 de NÃO OK: Repare

Sensores Fora da Faixa Alta no CTM apropriado para a ECU. conforme necessário
e execute um teste
operacional.
DF21711,000099E -54-01AUG14-6/7
que só ocorrem de
O tipo de erro que indica um contato solto. Verifique os conectores do pedal do
acelerador (B79).
OK: Consulte Detecção e

DF21711,000099E -54-01AUG14-7/7

do Sensor Muito Baixa A ECU detecta uma tensão de alimentação inferior
à especificação (abaixo de 4,59 V) no circuito de
alimentação de 5 V do pedal do acelerador (B79).
DF21711,000099F -54-01AUG14-1/7
Diagnósticos
DF21711,000099F -54-01AUG14-2/7
códigos de

OK: O código de
ATIVO: VÁ PARA 2.
ARMAZENADO:
primeiro.

102314
PN=448
de alimentação

Especificação
o pedal do acelerador (B79), exibida em
DF21711,000099F -54-01AUG14-4/7
•3 Verificar o circuito Verifique os fios 358/5058 e 406/5086 entre a unidade de controle da ECU e o pedal
do acelerador (B79).
consulte B79 - Pedal do acelerador - Sem AutoTrac™ Integrado na Seção 240B ou
B79 - Pedal do acelerador - Com AutoTrac™ Integrado na Seção 240C.
DF21711,000099F -54-01AUG14-5/7
•4 Execução do
procedimento de
diagnóstico no CTM

Sensores Fora da Faixa Baixa no CTM apropriado para a ECU. conforme necessário
e execute um teste
operacional.
DF21711,000099F -54-01AUG14-6/7
que só ocorrem de
O tipo de erro que indica um contato solto. Verifique os conectores do pedal do
acelerador (B79).

DF21711,000099F -54-01AUG14-7/7

do Sensor Muito Alta A ECU detecta uma tensão de alimentação superior
à especificação (acima de 5,26 V) no circuito de
alimentação de 5 V do acelerador manual elétrico (B96).
DF21711,00009A0 -54-04AUG14-1/7
Diagnósticos

102314
PN=449
códigos de

OK: O código de
ATIVO: VÁ PARA 2.
ARMAZENADO:
primeiro.
DF21711,00009A0 -54-04AUG14-3/7
de alimentação

Especificação
acelerador manual elétrico (B96), exibida
em volts—faixa de tensão válida................................................................ 4,60—5,25 V
DF21711,00009A0 -54-04AUG14-4/7
•3 Verificar o circuito Verifique os fios 343/5093 e 361/5068 entre a unidade de controle ECU e o acelerador
manual elétrico (B96).
consulte B96 - Acelerador manual elétrico - Sem AutoTrac™ Integrado na Seção 240B
ou B79 - Acelerador manual elétrico - Com AutoTrac™ Integrado na Seção 240C.
DF21711,00009A0 -54-04AUG14-5/7
•4 Execução do
procedimento de
diagnóstico no CTM

Sensores Fora da Faixa Alta no CTM apropriado para a ECU. conforme necessário
e execute um teste
operacional.

102314
PN=450
que só ocorrem de
O tipo de erro que indica um contato solto. Verifique os conectores do acelerador
falhas.
DF21711,00009A0 -54-04AUG14-7/7

do Sensor Muito Baixa A ECU detecta uma tensão de alimentação inferior
à especificação (abaixo de 4,59 V) no circuito de
alimentação de 5 V do acelerador manual elétrico (B96).
DF21711,00009A1 -54-04AUG14-1/7
Diagnósticos
DF21711,00009A1 -54-04AUG14-2/7
códigos de

OK: O código de
ATIVO: VÁ PARA 2.
ARMAZENADO:
primeiro.

102314
PN=451
de alimentação

Especificação
acelerador manual elétrico (B96), exibida
em volts—faixa de tensão válida................................................................ 4,60—5,25 V
DF21711,00009A1 -54-04AUG14-4/7
•3 Verificar o circuito Verifique os fios 343/5093 e 361/5068 entre a unidade de controle ECU e o acelerador
consulte B96 - Acelerador manual elétrico - Sem AutoTrac™ Integrado na Seção 240B
ou B79 - Acelerador manual elétrico - Com AutoTrac™ Integrado na Seção 240C.
DF21711,00009A1 -54-04AUG14-5/7
•4 Execução do
procedimento de
diagnóstico no CTM

Sensores Fora da Faixa Baixa no CTM apropriado para a ECU. conforme necessário
e execute um teste
operacional.
DF21711,00009A1 -54-04AUG14-6/7
que só ocorrem de
O tipo de erro que indica um contato solto. Verifique os conectores do acelerador
falhas.
DF21711,00009A1 -54-04AUG14-7/7

102314
PN=452
Seção 212
Sintomas Observáveis
Conteúdo
Página
Página
Grupo 40—Sistema Elétrico
Unidade(s) de Controle Não Diagnósticos ................................................212-55-1
Exibida(s) ................................................212-40-1
Diagnóstico dos sintomas Grupo 56—Sistemas de Acionamento
observados..............................................212-40-1 Problemas com a TDP ................................212-56-1
Não é Possível Entrar no Modo de Diagnósticos ................................................212-56-1
Diagnóstico ou Problemas de Diagnóstico de patinagem da TDP (ao
Conexão com o Service ADVISOR operar com carga)...................................212-56-2
(Tratores com Cabine) ...........................212-40-4
Diagnóstico dos sintomas Grupo 60—Direção e freios
observáveis .............................................212-40-5 Problemas com os freios .............................212-60-1
Não é Possível Acessar o Modo Diagnóstico..................................................212-60-1
de Diagnóstico ou Problemas de Problema da Direção...................................212-60-1
Conexão com o Service ADVISOR Diagnósticos ................................................212-60-1
(Estação do operador aberta) ................212-40-7
Diagnósticos de sintomas Grupo 70—Sistema Hidráulico
observáveis .............................................212-40-7 Problema no Eixo Oscilante ........................212-70-1
Problemas Durante a Reprogramação Diagnósticos ................................................212-70-1
de Unidades de Controle. .......................212-40-8 Problemas com o Controle Remoto do
Problema na Bateria....................................212-40-8 Eixo Oscilante .........................................212-70-2
Problemas com o Motor de
Partida.....................................................212-40-9 Grupo 90—Cabine do Operador
Diagnósticos ................................................212-40-9 Problemas no Sistema de
Problemas na Buzina ................................212-40-11 Ar-condicionado ......................................212-90-1
Diagnósticos ..............................................212-40-11 Diagnósticos ................................................212-90-1
Problema no Limpador de
Para-brisa..............................................212-40-13
Diagnósticos ..............................................212-40-13
Problema no Lavador de
Para-brisa..............................................212-40-14
Diagnósticos ..............................................212-40-14
Grupo 45—Unidades de controle eletrônico

Problemas durante a Programação da
Unidade de Controle ...............................212-45-1
Problemas durante a Programação da
Unidade de Controle BCU.......................212-45-1
Problema com a Unidade de Controle
BCU.........................................................212-45-1
Problema durante a reprogra-
mação .....................................................212-45-1
BCU.........................................................212-45-2
TECU ......................................................212-45-3
Problema durante a reprogra-
mação .....................................................212-45-4
TECU ......................................................212-45-4
Grupo 55—Transmissões PowrQuad

Problemas com a Transmissão
PowrQuad ...............................................212-55-1

102314
PN=1
Conteúdo

102314
PN=2
Grupo 40
Sistema Elétrico
Unidade(s) de Controle Não Exibida(s) descobrir que somente a palavra "ALL" (TODOS) é exibida
ou se o modo de diagnóstico não puder ser acessado de
Os sintomas indicam que um ou mais controladores não forma alguma, é necessário realizar o procedimento para o
são exibidos. Se você entrar no modo de diagnóstico e sintoma "Não é Possível Entrar no Modo de Diagnóstico".
DF21711,0000372 -54-28APR14-1/6
Diagnóstico dos sintomas observados

NOTA:
A seguir relacionamos as possíveis causas:
• Falha no fornecimento de energia para a unidade de controle.
- Fusível queimado.
- Uma falha na conexão do fio (fio ou contato).
- Conexão do terra defeituosa.
• Conexão do Barramento CAN defeituosa na unidade de controle:
- Uma falha na conexão do fio das linhas de comunicação (fio ou contato).
• Problema interno na unidade de controle.
DF21711,0000372 -54-28APR14-2/6
•1 Verificações
preliminares
1.1 - Status dos códigos de diagnóstico de falhas ativos NÃO OK: Se nenhum
falhas relacionado estiver
salvo: VÁ PARA 1.2.
NOTA: Todos os códigos relacionados devem ser corrigidos antes OK: Corrija conforme
de continuar. Acesse os códigos. necessário e acesse a
unidade de controle.
1.2 - Status da reprogramação OK: Se não foi feita a
reprogramação: VÁ PARA
2
Se um procedimento de reprogramação for cancelado o resultado é que a unidade NÃO OK: Reprogramação
de controle relevante não poderá mais ser exibida. Consulte Problemas Durante a foi iniciada e cancelada;
Reprogramação de Unidades de Controlena Seção 212.
VÁ PARA: Problemas
Durante a Reprogramação
de Unidades de Controlena
Seção 212.

102314
PN=455
Sistema Elétrico
conexão da fonte
de alimentação e da
2.1 - Verifique o fusível da unidade de controle: OK: VÁ PARA 2.2
unidade de controle
Resumo das unidades de controle NÃO OK: Corrija conforme

Fusível necessário e acesse a
Tratores 6145J, Tratores 6205J
Unidade de controle 6165J e 6180J
BCU Unidade de controle F105 (BAT) e F107 F105 (BAT) e F107
básico (ELX) (ELX)
SBBC Unidade de controle F025/1 (BAT) F024/1 (BAT)
(para tratores XMC/XSC
com AutoTrac™
Integrado)
TECU Unidade de controle F025/2 (BAT) e F025/2 (BAT) e
(para tratores TEC/TEI F025/3 (ELX) F025/3 (ELX)
com AutoTrac™
Integrado)
ECU Unidade de controle Não utilizada F02/07 (BAT) e
do motor F025/1 (ELX)
2.2 - Verifique a conexão da unidade de controle em questão:

NOTA:
A maioria dos problemas de chicote elétrico é causada por problemas no

conector (contatos soltos/precários/fora do lugar) e/ou por conexões de
aterramento precárias.
• Verifique a fonte de alimentação.
• Verifique as linhas de comunicação 934/9034 e 935/9035 do Barramento CAN.
• Verifique as linhas 930/9030 e 932/9032 da tela do Barramento CAN.
• Verifique as conexões no plugue e na unidade controle para ver se há
contatos soltos, alargados, deslizados para trás ou corroídos.
• BCU: VÁ PARA 3. OK: Verifique se há
contatos defeituosos,
soltos, frouxos, deslocados
ou oxidados nos conectores
e nas unidades de controle.
• ECU (tratores 6205J): VÁ PARA 4. NÃO OK: Corrija conforme
necessário e acesse a


102314
PN=456
Sistema Elétrico
•3 Verifique a conexão da Para ver o diagrama do circuito, consulte:

Unidade de Controle
Básico (BCU)
• Seção 240, grupos da BCU.

Para localização dos componentes e disposição dos pinos, consulte as informações OK: Verifique conexões
sobre o chicote elétrico da cabine e o Conector. nos plugues e unidades
de controle para ver há
contatos soltos, alargados,
deslizados para trás ou
corroídos.
X616-3 - Unidade de Controle Básico (BCU)—Especificação NÃO OK: Corrija a
Fonte de alimentação:—Fio 112/1012 conexão de fio defeituosa
(positivo, BAT)...................................................................................... 12 V no pino 3H2 conforme necessário e
Fio 112/1012 (positivo, BAT) ............................................................... 12 V no pino 3G2 acesse a unidade de
Fio 050/0610 ........................................................................................................... Terra controle.
X616-1 - Unidade de Controle Básico (BCU)—Especificação
Fonte de alimentação:—Fio 882/8082
(positivo, ELX)...................................................................................... 12 V no pino 1G3
Fio 050/0610 ........................................................................................................... Terra
X616-2 - Unidade de Controle Básico (BCU)—Especificação

Fonte de alimentação:—Fio 882/8082
(positivo, ELX)...................................................................................... 12 V no pino 2M1
Fio 112/1012 (positivo, BAT) ................................................................ 12 V no pino 2L1
Fio 050/0610 ........................................................................................................... Terra

102314
PN=457
Sistema Elétrico
conexão da Unidade
de Controle do Motor
Para ver o diagrama do circuito, consulte:
(ECU)
• Seção 240, grupos da ECU.

Para localização dos componentes e disposição dos pinos, consulte as informações OK: Verifique conexões
sobre o chicote elétrico da cabine e o Conector. nos plugues e unidades
corroídos.
X844-2 Unidade de Controle do Motor (ECU)—Especificação NÃO OK: Corrija a
—Fio 882/8082 (positivo, ELX)........................................................................................ conexão de fio defeituosa
Especificação conforme necessário e
Fonte de alimentação:—Fio 0102 acesse a unidade de
(positivo, ELX).......................................................................................12 V no pino 2F2 controle.
Fio 0050 .................................................................................................................. Terra
Fonte de alimentação:—Fio 0562
(positivo, IGN).......................................................................................12 V no pino 2B2
Fio 0050 .................................................................................................................. Terra
(positivo, BAT)....................................................................................... 12 V no pino 2L1
Fio 0050 .................................................................................................................. Terra
(positivo, BAT)....................................................................................... 12 V no pino 2L4
Fio 0050 .................................................................................................................. Terra
(positivo, BAT)...................................................................................... 12 V no pino 2M1
Fio 0050 .................................................................................................................. Terra
(positivo, BAT)...................................................................................... 12 V no pino 2M4
Fio 0050 .................................................................................................................. Terra
DF21711,0000372 -54-28APR14-6/6
Não é Possível Entrar no Modo de ou informações das unidades de controle) por meio do
Diagnóstico ou Problemas de Conexão com monitor de desempenho (PRF) ou do Service ADVISOR.
o Service ADVISOR (Tratores com Cabine)
Esse sintoma indica que não é possível entrar no modo de

diagnóstico (acessar os códigos de diagnóstico de falhas
Continua na próxima página GB52027,0000E5A -54-28APR14-1/6

102314
PN=458
Sistema Elétrico
Diagnóstico dos sintomas observáveis

NOTA:
A seguir estão as possíveis causas:
• É impossível acessar o modo de diagnóstico por qualquer meio:
- Falha na fonte de alimentação para o resistor de terminação R19 (o fusível F116 queimou).
- Falha na fonte de alimentação para o resistor de terminação ativo A62 (o fusível F023/2 queimou).
- Circuito ELX com defeito (fonte de alimentação para o resistor de terminação ativo).
- Falha no resistor de terminação (R19).
- Falha em um resistor de terminação ativo (A62) ou em um resistor de terminação passivo (A84).
- Blindagem do barramento CAN com defeito (linhas de blindagem ou resistores de terminação).
- Linhas de comunicação do barramento CAN (934/9034 e 935/9035) com defeito.
• Não é possível entrar no modo de diagnóstico por meio do plugue de serviço (monitor
de desempenho ou Service ADVISOR):
- Fonte de alimentação para o plugue de serviço com defeito.
- Conexão com defeito do Barramento CAN para a o plugue de serviço.
- Monitor de desempenho com defeito.
• O modo de diagnóstico não pode ser acessado através do monitor de desempenho (PRF).
- Configuração básica (CAN/CCD) incorreta do monitor de desempenho.
- Fonte de alimentação para o monitor de desempenho (fusível F116) com defeito.
GB52027,0000E5A -54-28APR14-2/6
•1 Testes preliminares 1.1 OK: Nenhum acesso ao

modo de diagnóstico é
possível por qualquer meio:
VÁ PARA 2.
O acesso ao modo de diagnóstico é impossível por qualquer meio (pelo monitor de NÃO OK: O modo de
desempenho PRF ou pelo plugue de serviço X571)? diagnóstico não pode
ser acessado por meio
do plugue de serviço
(monitor de desempenho
ou Service ADVISOR) e um
de diagnóstico pode ser
descartado: VÁ PARA 2.
Continua na próxima página GB52027,0000E5A -54-28APR14-3/6

102314
PN=459
Sistema Elétrico
•2 Não é possível acesso 4.1

por meio do plugue
de serviço
• Um problema com o monitor de desempenho, com o laptop do Service ADVISOR

e com o cabo de diagnósticos pode ser descartado?
• O acesso ao modo de diagnóstico não é possível somente pelo monitor de OK: • Se o acesso não
desempenho? for possível somente via
monitor de desempenho:
VÁ PARA 2.2
• Se o acesso ao modo de
diagnóstico não é possível
por meio do monitor de
desempenho e do laptop
do Service ADVISOR e um
de diagnóstico pode ser
descartado: VÁ PARA 3.
2.2 - Verifique o ajuste básico (CAN/CCD) do monitor de desempenho:
• Mantenha pressionadas as teclas de largura (7) e rotação da TDP (9)
simultaneamente por 8 segundos (CCD ou CAN no monitor).
• A tecla implemento (2) permite que você altere de CCD para o CAN e vice-versa. OK: A configuração básica
está no CAN: VÁ PARA 3
• Use a tecla ajustar / salvar para armazenar o valor na memória. NÃO OK: Ajuste básico a
ser feito no CCD: Modifique
o ajuste e faça um teste
operacional.
GB52027,0000E5A -54-28APR14-4/6
•3 Verifique a fonte
de alimentação do
conector de serviço
Ignição LIGADA. OK: VÁ PARA 4.
X571
Use um multímetro para verificar a tensão no conector de serviço X571: NÃO OK: Verifique a fonte
Fonte de alimentação do plugue de serviço—Especificação de alimentação:
entre o pino B (fio 142/1042) e o pino A • Positivo (fio 142/1042).
(fio 050/0610):—Tensão............................................................................................12 V • Terra (fio 050/0610).
GB52027,0000E5A -54-28APR14-5/6
•4 Verifique a conexão do Use um multímetro para verificar a tensão no conector de serviço X571:
Barramento CAN no
plugue de serviço X571 Tensão do barramento CAN (no plugue de serviço X571)—Especificação
OK: Esse tipo de erro
indica um contato solto:
Verifique as conexões para
CAN+ entre o pino C (fio 934/9035) e o
ver se há contatos soltos,
pino A (fio 050/0610):—Tensão...................................................................... 2,5—2,9 V
alargados, deslizados para
CAN- entre o pino D (fio 935/9035) e o
trás ou corroídos.
NÃO OK: Verifique a
conexão do Barramento
CAN, desde o terminador
ativo A84 ou A62 ao plugue
de serviço.
• CAN+ (fio 934/9034).
• CAN- (fio 935/9035).
GB52027,0000E5A -54-28APR14-6/6

102314
PN=460
Sistema Elétrico
Não é Possível Acessar o Modo de

Diagnóstico ou Problemas de Conexão com Esse sintoma indica que o acesso ao modo de
o Service ADVISOR (Estação do operador diagnóstico (acessar códigos de diagnóstico de falhas
ou informações sobre as unidades de controle) não é
aberta) possível por meio do plugue de serviço X571 (monitor
de desempenho ou Service ADVISOR).
GB52027,0000E5B -54-22OCT09-1/4
Diagnósticos de sintomas observáveis

NOTA:
As seguintes causas são possíveis:
• Fonte de alimentação para o plugue de serviço X571 (SE17) com defeito.
- Fusível F118 queimado (em tratores com estação do operador aberta).
- Fio positivo 142 ou fio terra 050 com defeito.
• Configuração básica do monitor de desempenho incorreta.
• Fonte de alimentação para a unidade de controle básica (BCU) com defeito (fonte de
alimentação para as linhas de comunicação 934 e 935).
- Fusível F107 queimado.
- Fio positivo 571 ou fio terra 050 com defeito.
• Linhas de comunicação de 29 bits do Barramento CAN:
- Linhas de comunicação (934 e 935) de 29 bits do Barramento CAN com defeito en-
tre a BCU e o plugue de serviço X571.
- Terminador R19 com defeito (em tratores com estação do operador aberta, próximo do
plugue X483/1 da unidade de controle básica (BCU).
Para obter informações sobre como conectar o Service ADVISOR ao trator, consulte as
instruções de instalação MHM767 na guia "Publicações".
GB52027,0000E5B -54-22OCT09-2/4
•1 Testes preliminares 1.1
• Pode ser descartado um problema com o monitor de desempenho ou o laptop e o

cabo de diagnóstico do Service ADVISOR?
• O acesso ao modo de diagnóstico é possível somente por meio do monitor de OK: • Se o acesso não é
desempenho ou não é possível por qualquer meio? possível somente por meio
do monitor de desempenho:
VÁ PARA 1.2
• Se nenhum acesso ao
modo de diagnóstico é
possível por qualquer meio
e um problema com a
unidade de diagnóstico
pode ser descartado: VÁ
PARA 2.
1.2 - Verifique a configuração básica (CAN/CCD) do monitor de desempenho:
• Mantenha pressionadas simultaneamente a tecla "largura (7)" e a tecla "velocidade
da TDP (9)" por 8 segundos (CCD ou CAN no monitor).
• A tecla "implemento (2)" permite alterar de CCD para CAN e vice-versa. OK: A configuração básica
está na CAN ou na entrada:
VÁ PARA 2.
• Use a tecla "ajustar / salvar" para armazenar o valor na memória. NÃO OK: A configuração
básica está no CCD:
Modifique a configuração
e execute um teste
operacional.
Continua na próxima página GB52027,0000E5B -54-22OCT09-3/4

102314
PN=461
Sistema Elétrico
•2 4.2 - Verifique a fonte

de alimentação para
o plugue X571
2.1
LX1025890 —UN—06DEC01
• Ignição ligada.
• Use um multímetro DQ80744 para verificar a tensão no plugue de serviço X571 NÃO OK: Verifique o
(chicote de serviço): fusível F118 em tratores
Tensão de alimentação—Especificação com estação do operador
entre o pino B (fio 142) e o pino A (fio aberta.
050):—Tensão...........................................................................................................12 V
NOTA: A tensão de alimentação de 12 V para o plugue de serviço X571 está SE OK: Fusível OK: VÁ
presente com a ignição desligada e ligada. PARA 2.2
2.2 - Verifique o fio positivo 142 e o fio terra 050
• Referência 240-10, Diagnósticos de Subsistemas. OK: Tipo de erro que
indica um contato solto:
verifique se há contatos
soltos, alargados, recuados
ou corroídos nas conexões.
Para saber a localização de componentes e a disposição dos pinos, consulte chicote NÃO OK: Recondicione
elétrico. conforme for necessário
e execute um teste
operacional.
GB52027,0000E5B -54-22OCT09-4/4
Problemas Durante a Reprogramação de

Unidades de Controle. • Problemas durante a Programação da Unidade de
Controle na Seção 212.
Programação foi interrompida. É possível que após • Problemas durante a Programação da Unidade de
o processo de programação cancelada, a unidade Controle BCU na Seção 212.
de controle programada não seja mais exibida
através doService ADVISOR™. É ainda possível,
entretanto, programar uma unidade de controle que
não está mais sendo exibida.
DF21711,0000120 -54-11SEP12-1/1
Problema na Bateria
Nenhuma função pode ser registrada com a ignição
“ligada”. O motor de partida não liga, ou a rotação
não está suficientemente rápida
Continua na próxima página GB52027,0000E5C -54-28APR14-1/4

102314
PN=462
Sistema Elétrico
Diagnósticos
• Informações Elétricas: Consulte a seção 210-15, Referências Gerais - Resumo de Referências
GB52027,0000E5C -54-28APR14-2/4
•1 Acesso aos códigos de NOTA: Os códigos de diagnósticos de falhas associados a esse sintoma
diagnóstico de falhas observável podem permitir que ele seja corrigido; por essa razão,
diagnostique esses códigos primeiro.
OK: Para obter
informações sobre como
processar os códigos
NOTA: Anote os procedimentos de processamento dos códigos de diagnóstico
de falhas antes de iniciar o diagnóstico; consulte a seção 245-05, Acesso pertinentes, consulte a
aos Endereços e Códigos de Diagnósticos de Falhas. seção 211.
NÃO OK: Se nenhum
falhas associado ao sintoma
estiver armazenado, VÁ
PARA 2.
GB52027,0000E5C -54-28APR14-3/4
•2 Verificação de
funcionamento correto
da bateria
Verifique a bateria; consulte:
• Tratores com cabine 6145J, 6165J e 6180J: Verificações da bateria (G01).

• Tratores 6205J sem AutoTrac™ Integrado: Verificações da bateria (G01).
• Tratores 6205J com AutoTrac™ Integrado: Verificações da bateria (G01). OK: Teste concluído, a
bateria está funcionando
corretamente.
• Tratores com OOS: Verificações da bateria (G01). NÃO OK: Recondicione
conforme for necessário
e execute um teste
operacional.

GB52027,0000E5C -54-28APR14-4/4
Problemas com o Motor de Partida

GB52027,0000E5D -54-28APR14-1/7
Diagnósticos
O motor de partida (M01) não está funcionando corretamente pelo menos por algum tempo.
• Informações Elétricas: Consulte a seção 210, Referências Gerais—Resumo de Referências
• A transmissão deve estar na posição NEUTRA ou de ESTACIONAMENTO.
Se o interruptor (S01) do motor de partida for girado para a posição Partida, deverá haver tensão da bateria no pino
50 do motor de partida. Se o motor de partida girar, esta tensão cairá para 8,5 a 10,7 V.
Para ver instruções de como reparar, consulte o Manual Técnico de Reparo.
Continua na próxima página GB52027,0000E5D -54-28APR14-2/7

102314
PN=463
Sistema Elétrico
OK: Para obter
aos Endereços e Códigos de Diagnósticos de Falhas. Seção 211.
NÃO OK: Se nenhum
falha associado ao sintoma
PARA 2
GB52027,0000E5D -54-28APR14-3/7
•2 Testes preliminares 2.1 Execute uma inspeção visual do motor do limpador do para-brisa (M04; sob o teto)
e do conector associado a ele:

puxados para trás ou corroídos.
2.2 Teste preliminar do circuito do motor de partida:
• Verifique o relé K01 do motor de partida. OK: VÁ PARA 3
• Verifique os fusíveis F13 e F14. NÃO OK: Recondicione
e execute um teste
operacional.
GB52027,0000E5D -54-28APR14-4/7
componentes do
circuito do motor
Verifique os componentes do circuito do motor de partida:
de partida
• Motor de partida (M01)

• Chave de partida (S01)
Consulte verificações de componentes do Motor de Partida e Circuito de Carga. NÃO OK: Recondicione
e execute um teste
operacional.
Continua na próxima página GB52027,0000E5D -54-28APR14-5/7

102314
PN=464
Sistema Elétrico
componentes do
interruptor de partida
NOTA: Desconecte o interruptor de partida em neutro do chicote elétrico.
em neutro
Execute teste no plugue de 2 pinos da alavanca multifuncional.

Meça a continuidade entre o pino A e o pino B do interruptor. OK: Se o interruptor
estiver OK, VÁ PARA 5.
Quando o interruptor é acionado (na posição de trava de estacionamento ou neutra), NÃO OK: Substitua o
ela deve fechar. interruptor e execute um
Interruptor de partida em neutro—Especificação teste operacional.
Interruptor na posição de estaciona-
mento ou neutro:—Continuidade.............................................................A e B fechados
avanço, marcha à ré ou central
estacionamento.—Continuidade................................................................ A e B abertos
GB52027,0000E5D -54-28APR14-6/7
•5 Verificação do circuito Para ver o diagrama do circuito, consulte:

do motor de partida
• Tratores com cabine 6145J, 6165J e 6180J: Circuito de Partida e Carga - Diagrama
Elétrico.
• Tratores 6205J sem AutoTrac™ Integrado: Circuito de Partida e Carga - Diagrama
Elétrico - sem AutoTrac™ Integrado.
• Tratores 6205J com AutoTrac™ Integrado: Circuito de Partida e Carga - Diagrama
Elétrico - com AutoTrac™ Integrado.
• Tratores com OOS: Circuito de Partida e Carga - Diagrama Elétrico (OOS). OK: Verifique as conexões
para ver se há contatos
soltos, alargados,
corroídos.

GB52027,0000E5D -54-28APR14-7/7
Problemas na Buzina
GB52027,0000E5E -54-28APR14-1/6
Diagnósticos
Às vezes a buzina não funciona corretamente; a buzina não produz o som correto.
• Informações Elétricas: Consulte a Seção 210, Referências Gerais—Resumo de Referências.
Continua na próxima página GB52027,0000E5E -54-28APR14-2/6

102314
PN=465
Sistema Elétrico
OK: Para obter
NÃO OK: Se nenhum
PARA 2.
GB52027,0000E5E -54-28APR14-3/6
•2 Testes preliminares 2.1 Faça uma inspeção visual da buzina (H01) e do conector associado a ela:

2.2 Teste preliminar do circuito da buzina: OK: VÁ PARA 3.
• Verifique o fusível F115 (tratores com OOS) e F021/1 (tratores com cabine). NÃO OK: Recondicione
e execute um teste
operacional.
GB52027,0000E5E -54-28APR14-4/6
componentes do
circuito da buzina
Verifique a buzina (H01) e o interruptor da buzina (S04). Veja as verificações dos
componentes da Buzina; consulte:
• Tratores com cabine 6145J, 6165J e 6180J: Buzina e Tomada para Acessórios -
Diagrama Elétrico.
• Tratores 6205J sem AutoTrac™ Integrado: Buzina e Tomada para Acessórios -
Diagrama Elétrico - sem AutoTrac™ Integrado.
• Tratores 6205J com AutoTrac™ Integrado: Buzina e Tomada para Acessórios - OK: VÁ PARA 4.
Diagrama Elétrico - com AutoTrac™ Integrado.
• Tratores com OOS: Buzina - Diagrama Elétrico (OOS). NÃO OK: Recondicione
e execute um teste
operacional.

Continua na próxima página GB52027,0000E5E -54-28APR14-5/6

102314
PN=466
Sistema Elétrico
•4 Verificação do fio
positivo e do fio terra
do circuito da buzina
• Verifique o fio positivo.
• Verifique o fio terra.

• Tratores com cabine 6145J, 6165J e 6180J: Buzina e Tomada para Acessórios -
Diagrama Elétrico.
• Tratores 6205J sem AutoTrac™ Integrado: Buzina e Tomada para Acessórios -
Diagrama Elétrico - sem AutoTrac™ Integrado.
• Tratores 6205J com AutoTrac™ Integrado: Buzina e Tomada para Acessórios -
Diagrama Elétrico - com AutoTrac™ Integrado.
• Tratores com OOS: Buzina - Diagrama Elétrico (OOS). OK: Verifique as conexões
para ver se há contatos
soltos, alargados,
corroídos.

GB52027,0000E5E -54-28APR14-6/6
Problema no Limpador de Para-brisa

GB52027,0000E5F -54-28APR14-1/6
Diagnósticos
O limpador de para-brisa não está funcionando corretamente por pelo menos parte do tempo.
• Informações Elétricas: consulte a Seção 210, Referências Gerais - Resumo de Referências.
GB52027,0000E5F -54-28APR14-2/6
OK: Para obter
de falhas antes de iniciar o diagnóstico; consulte a seção 245, Acesso pertinentes, consulte a
NÃO OK: Se nenhum
PARA 2.
Continua na próxima página GB52027,0000E5F -54-28APR14-3/6

102314
PN=467
Sistema Elétrico
•2 Testes preliminares 2.1 Execute uma inspeção visual do motor do limpador de para-brisa (M03) e do
conector associado a ele:

2.2 Teste preliminar do limpador de para-brisa: OK: VÁ PARA 3.
• Verifique o fusível F117. NÃO OK: Recondicione
e execute um teste
operacional.
GB52027,0000E5F -54-28APR14-4/6
componentes do
circuito do limpador
Verifique os componentes do circuito do limpador de para-brisa:
de para-brisa
• Motor do limpador (M03) OK: VÁ PARA 4.

• Interruptor do limpador (S15) NÃO OK: Recondicione
e execute um teste
operacional.
GB52027,0000E5F -54-28APR14-5/6
•4 Verificação do circuito Para ver o diagrama do circuito, consulte:

do limpador de
para-brisa
• Tratores com cabine 6145J, 6165J e 6180J: Limpador e Lavador do Para-brisa

Dianteiro - Diagrama Elétrico.
• Tratores 6205J sem AutoTrac™ Integrado: Limpador e Lavador do Para-brisa
Dianteiro - Diagrama Elétrico - sem AutoTrac™ Integrado.
• Tratores 6205J com AutoTrac™ Integrado: Limpador e Lavador do Para-brisa OK: Verifique as conexões
Dianteiro - Diagrama Elétrico - com AutoTrac™ Integrado. para ver se há contatos
soltos, alargados,
corroídos.

GB52027,0000E5F -54-28APR14-6/6
Problema no Lavador de Para-brisa

GB52027,0000E60 -54-20MAY14-1/6
Diagnósticos
• A bomba do lavador está bombeando, mas não puxa água.
• Algumas vezes a bomba do lavador de para-brisa não funciona corretamente.
• Informações Elétricas: consulte a Seção 210, Referências Gerais - Resumo de Referências.
Continua na próxima página GB52027,0000E60 -54-20MAY14-2/6

102314
PN=468
Sistema Elétrico
OK: Para obter
NÃO OK: Se nenhum
PARA 2.
GB52027,0000E60 -54-20MAY14-3/6
•2 Testes preliminares 2.1 Execute uma inspeção visual do motor da bomba do lavador (M05) e do conector
associado a ele:

□ Verifique o nível de água no reservatório do fluído.
2.2 Teste preliminar do lavador de para-brisa: OK: VÁ PARA 3.
• Verifique o fusível F117. NÃO OK: Recondicione
e execute um teste
operacional.
GB52027,0000E60 -54-20MAY14-4/6
componentes do
circuito do lavador
Verifique os componentes do circuito do lavador de para-brisa:
de para-brisa
• Bomba do lavador do para-brisa (M05)

• Interruptor do limpador de para-brisa (S15)
Consulte as verificações de componentes:
• Tratores 6205J sem AutoTrac™ Integrado: Sistema do Limpador e Lavador do OK: VÁ PARA 4.
Para-brisa Dianteiro - sem AutoTrac™ Integrado.
• Tratores 6205J com AutoTrac™ Integrado: Sistema do Limpador e Lavador do NÃO OK: Recondicione
Para-brisa Dianteiro - com AutoTrac™ Integrado. conforme for necessário
e execute um teste
operacional.

Continua na próxima página GB52027,0000E60 -54-20MAY14-5/6

102314
PN=469
Sistema Elétrico
circuito do lavador
de para-brisa
• Tratores com cabine 6145J, 6165J e 6180J: Limpador e Lavador do Para-brisa

Dianteiro - Diagrama Elétrico.
• Tratores 6205J sem AutoTrac™ Integrado: Limpador e Lavador do Para-brisa
Dianteiro - Diagrama Elétrico - sem AutoTrac™ Integrado.
• Tratores 6205J com AutoTrac™ Integrado: Limpador e Lavador do Para-brisa OK: Verifique as conexões
Dianteiro - Diagrama Elétrico - com AutoTrac™ Integrado. para ver se há contatos
soltos, alargados,
corroídos.

GB52027,0000E60 -54-20MAY14-6/6

102314
PN=470
Grupo 45
Unidades de controle eletrônico
Problemas durante a Programação da de controle programada não seja mais exibida
Unidade de Controle através doService ADVISOR™. É ainda possível,
entretanto, programar uma unidade de controle que
Programação foi interrompida. É possível que após não está mais sendo exibida.
o processo de programação cancelada, a unidade
Procedimento de Consulte Procedimento em Caso de Problemas de Programação na seção 245.
diagnóstico
Verifique o Barramento Execute a Verificação do Barramento CAN do veículo na Seção 213.
CAN
Informações Adicionais: • Consulte Detecção e Solução de Problemas não Resolvidos na Seção 210.
• Verifique o DTAC para descobrir se há mais informações sobre este problema.
DF21711,000036E -54-11SEP12-1/1
Problemas durante a Programação da IMPORTANTE: Problemas que ocorrem durante a

Unidade de Controle BCU programação da unidade de controle BCU
devem ser tratados antes de qualquer tentativa
Sintoma: A programação da unidade de controle BCU de programar outras unidades de controle
foi interrompida. É possível que após o processo no trator. A unidade de controle BCU deve
de programação cancelada, a unidade de controle estar funcionando corretamente.
programada não seja mais exibida através doService
ADVISOR™. É ainda possível, entretanto, programar
uma unidade de controle que não está mais sendo exibida.
Procedimento de 1. Consulte Procedimento em Caso de Problema na Programação de Unidades de Controle VIN na seção 245.
diagnóstico 2. Consulte Procedimento em Caso de Problemas de Programação na seção 245.
Verifique o Barramento Execute a Verificação do Barramento CAN do veículo na Seção 213.
CAN
Informações Adicionais: • Consulte Detecção e Solução de Problemas não Resolvidos na Seção 210.
• Verifique o DTAC para descobrir se há mais informações sobre este problema.
DF21711,000036F -54-11SEP12-1/1
Problema com a Unidade de Controle BCU. da reprogramação, VÁ PARAProblemas Durante a

Reprogramação de Unidades de Controle.
Instruções para o diagnóstico de problemas gerais • Se a unidade de controle não aparece mais no
com a unidade de controle BCU. mostrador doService ADVISOR™ após a conclusão da
reprogramação, VÁ PARA: Unidade(s) de Controle Não
Sintomas: Exibida(s) na Seção 212.
• Se a unidade de controle não aparece mais no
mostrador doService ADVISOR™ após a conclusão
DF21711,0000370 -54-11SEP12-1/11
Problema durante a reprogramação

DF21711,0000370 -54-11SEP12-2/11
•1 Diagnósticos Se o problema indica que o procedimento de reprogramação foi interrompido devido a OK: Diagnósticos
um erro de comunicação ou de programação (erro 570), consulteProblemas Durante a concluídos.
Reprogramação de Unidades de Controle na Seção 212.
NÃO OK: Verifique o DTAC

problema.

102314
PN=471
Problema com a Unidade de Controle BCU

DF21711,0000370 -54-11SEP12-4/11

□ Os códigos de diagnóstico de falhas da BCU devem ser processados primeiro. OK: Para obter
pertinentes, consulte a
Seção 211. Corrija a falha
e execute uma verificação
operacional.
□ Códigos de diagnóstico de falhas que indicam um problema com o Barramento NÃO OK: Se não existem
CAN têm prioridade. códigos de diagnóstico
associados ao sintoma
ou se o procedimento de
diagnóstico foi executado
pra os códigos de
existentes, mas isso não
resolveu o problema: VÁ
PARA 2.
DF21711,0000370 -54-11SEP12-5/11
endereços de entrada
Verifique todos os valores nos endereços de entrada da BCU; consulte a Seção 245. OK: VÁ PARA 3.
NÃO OK: Corrija a entrada

e execute um teste
operacional.
DF21711,0000370 -54-11SEP12-6/11
•3 Calibração do controle NOTA: Calibração interativa disponível com o Service ADVISOR™.

do engate
Faça uma verificação do sistema:

1. Apague os códigos de diagnóstico de falha.
2. Calibre a unidade de controle; consulte o endereço BCU 122 - Calibração do
Controle do Engate na Seção 245.
3. Após a conclusão da calibração, acesse os códigos de diagnóstico de falhas OK: Problema resolvido:
novamente. Trate os códigos de diagnóstico de falhas existentes que possam Diagnósticos concluídos.
estar relacionados com este problema.
Os códigos de diagnóstico de falhas da BCU devem ser processados
primeiro.
4. Verifique se o problema está solucionado. NÃO OK: Se o problema


102314
PN=472
•4 Verificação de
componentes
Verifique os componentes que estão relacionados a este problema. OK: Se as verificações
operacionais não revelarem
o problema: VÁ PARA 5.
NÃO OK: Repare

e execute um teste
operacional.
DF21711,0000370 -54-11SEP12-8/11
•5 Determinação e
verificação do status
do software
1. Determine o status do software da unidade de controle BCU e registre-o: OK: Se existir software
□ BCU: Determine o status do software através dos endereços BCU 233 - Número mais atualizado: VÁ PARA
de Peça do Software e BCU 234 - Número da Versão do Software, e anote-o. 6.
2. Verifique se pode ser feito o download de um software de reprogramação da BCU NÃO OK: Se não existir
mais atualizado através da Intranet John Deere (John Deere Custom Performance). software mais atualizado:
IMPORTANTE: Antes de programar uma unidade de controle com um VÁ PARA 7.

software mais atualizado, verifique sempre no DTAC se existe
alguma informação a respeito do novo software.
DF21711,0000370 -54-11SEP12-9/11
unidade de controle
Faça o download do software de reprogramação atual da unidade de controle pela
Intranet da John Deere (Programa John Deere Custom Performance). Reprograme a
unidade de controle com o arquivo de software atual.
OK: Se o software mais
atualizado resolve o
problema: Diagnósticos
concluídos.
DF21711,0000370 -54-11SEP12-10/11
que só ocorrem de
Faça uma inspeção visual na unidade de controle BCU, em todos os componentes que
possam estar relacionados ao problema e suas conexões de conectores associados.
□ Verifique se há sinais de danos ou sujeira. OK: • Consulte Detecção e

falhas.
□ Verifique se há contatos fracos, soltos, estendidos, retirados ou corroídos nas NÃO OK: Repare
conexões elétricas; verifique também os fios. conforme necessário
e execute um teste
operacional.
DF21711,0000370 -54-11SEP12-11/11
Problema com a Unidade de Controle TECU • Se a unidade de controle não aparece mais no
mostrador doService ADVISOR™ após a conclusão
Instruções para o diagnóstico de problemas gerais da reprogramação, VÁ PARAProblemas Durante a
com a unidade de controle TECU. Reprogramação de Unidades de Controle.
• Se a unidade de controle não aparece mais no
Sintomas: mostrador do Service ADVISOR, VÁ PARA: Unidade(s)
de Controle Não Exibida(s) na Seção 212.

102314
PN=473
Problema durante a reprogramação

DF21711,0000371 -54-11SEP12-2/9
•1 Diagnósticos Se o problema indica que o procedimento de reprogramação foi interrompido devido a OK: Diagnósticos
um erro de comunicação ou de programação (erro 570), consulteProblemas Durante a concluídos.
Reprogramação de Unidades de Controle na Seção 212.
NÃO OK: Verifique o DTAC

problema.
DF21711,0000371 -54-11SEP12-3/9
Problema com a Unidade de Controle TECU

DF21711,0000371 -54-11SEP12-4/9

□ Os códigos de diagnóstico de falhas da TECU devem ser processados primeiro. OK: Para obter
pertinentes, consulte a
Seção 211. Corrija a falha
e execute uma verificação
operacional.
□ Códigos de diagnóstico de falhas que indicam um problema com o Barramento NÃO OK: Se não existem
CAN têm prioridade. códigos de diagnóstico
associados ao sintoma
ou se o procedimento de
diagnóstico foi executado
pra os códigos de
existentes, mas isso não
resolveu o problema: VÁ
PARA 2.
DF21711,0000371 -54-11SEP12-5/9
endereços de entrada
Verifique todos os valores nos endereços de entrada da TECU; consulte a Seção 245. OK: VÁ PARA 3.
NÃO OK: Corrija a entrada

e execute um teste
operacional.

102314
PN=474
•3 Determinação e
verificação do status
do software
1. Determine o status do software da unidade de controle registre-o:
□ Determine o status do software através dos endereços TEC 233 - Número de
Peça do Software e TEC 234 - Número da Versão do Software, e anote-o.
OK: Se existir software
mais atualizado: VÁ PARA
4
2. Verifique se pode ser feito o download de um software de reprogramação da TEC NÃO OK: Se não existir
mais atualizado através da Intranet John Deere (John Deere Custom Performance). software mais atualizado:
IMPORTANTE: Antes de programar uma unidade de controle com um VÁ PARA 5.

software mais atualizado, verifique sempre no DTAC se existe
alguma informação a respeito do novo software.
DF21711,0000371 -54-11SEP12-7/9
unidade de controle
Faça o download do software de reprogramação atual da unidade de controle pela
Intranet da John Deere (Programa John Deere Custom Performance). Reprograme a
unidade de controle com o arquivo de software atual.
OK: Se o software mais
atualizado resolve o
problema: Diagnósticos
concluídos.
DF21711,0000371 -54-11SEP12-8/9
que só ocorrem de
Faça uma inspeção visual na unidade de controle TECU, em todos os componentes que
possam estar relacionados ao problema e suas conexões de conectores associados.

□ Verifique se há contatos fracos, soltos, estendidos, retirados ou corroídos nas
Para um resumo do diagrama da fiação, ver:
• Barramento do Implemento - Diagrama Elétrico OK: • Consulte Detecção e
problema.
• Teoria de Operação - Barramento CAN do Veículo NÃO OK: Repare
e execute um teste
operacional.
DF21711,0000371 -54-11SEP12-9/9

102314
PN=475

102314
PN=476
Grupo 55
Transmissões PowrQuad
Problemas com a Transmissão PowrQuad • Problema com a modulação avanço/ré.
• Problema com a mudança de marcha e/ou de faixa.
Sintomas: • Trava de estacionamento não engata/desengata.
• Problema na embreagem.
GB52027,0000E61 -54-22OCT09-1/5
Diagnósticos
• Consulte a seção 255-15, Transmissão PowrQuad—Portas de Teste.
GB52027,0000E61 -54-22OCT09-2/5
OK: Para obter
NÃO OK: Se nenhum
PARA 2.
GB52027,0000E61 -54-22OCT09-3/5
•2 Verificação
operacional
Consulte a seção 255-10, Transmissão PowrQuad—Verificação Operacional. OK: VÁ PARA 3.
NÃO OK: Recondicione

e execute um teste
operacional.
GB52027,0000E61 -54-22OCT09-4/5
•3 Transmissão—Exe-
cução das verificações
do sistema
Consulte a seção 255-15, Transmissão PowrQuad—Verificação do Sistema. OK: Diagnóstico
concluído.

e execute um teste
operacional.
GB52027,0000E61 -54-22OCT09-5/5

102314
PN=477
Transmissões PowrQuad

102314
PN=478
Grupo 56
Sistemas de Acionamento
Problemas com a TDP • Patinagem da TDP (ao operar com carga).
Os sintomas indicam uma falha elétrica, hidráulica ou
Sintomas:
mecânica na TDP.
• A TDP não gira.
• A TDP não para de girar.
GB52027,0000E63 -54-09NOV09-1/11
Diagnósticos
• Informações elétricas: Consulte a seção 210-15, Referências Gerais - Resumo de Referências.
• Consulte a seção 256-20, Sistemas de Acionamento—Resumo de Referências.
GB52027,0000E63 -54-09NOV09-2/11
OK: Para obter
NÃO OK: Se nenhum
estiver armazenado:
• Se a TDP não gira ou não
para de girar, VÁ PARA 2.
GB52027,0000E63 -54-09NOV09-3/11
interruptor da TDP
BCU 07 –– Status, Interruptor da TDP (S21)—Especificação

OK: VÁ PARA 3.
TDP desengatada:—Status.................................................................................... XX01

NÃO OK: VÁ PARA: Teste
do circuito do Interruptor da
TDP (S21), ou
Interruptor da TDP (S21)
-Estação do Operador
Aberta.
GB52027,0000E63 -54-09NOV09-4/11
solenoide da TDP
NOTA: A amperagem e a tensão de alimentação podem ser verificadas somente
com o chicote elétrico de teste DFLX14. Nos casos a seguir a BCU
interrompe imediatamente a tensão de alimentação: • Chicote interrompido
OK: VÁ PARA 4.
(fio desconectado ou com defeito). • Válvula solenoide com defeito.

Especificações para a válvula solenoide da TDP (Y04)—Especificação NÃO OK: VÁ PARA: Teste
Verificação da resistência:—Resistência do circuito da Válvula
na bobina do solenoide................................................................. 10 a 12 ohms a 20 °C Solenoide da TDP (Y04), ou
Tensão com a TDP desenga- Teste do circuito da válvula
tada:—Tensão.............................................................................................................0 V solenoide da TDP (Y04)
Tensão com a TDP engatada:—Tensão...................................................................12 V - Estação do Operador
Verificação de amperagem com a TDP Aberta.
engatada:—Amperagem............................. 1 a 1,2 A a 20 °C e tensão nominal de 12 V
Continua na próxima página GB52027,0000E63 -54-09NOV09-5/11

102314
PN=479
•4 Verificação do sistema Verifique a pressão no freio e na embreagem da TDP. Consulte a seção 256-15,
hidráulico da TDP Verificação da Pressão na TDP e consulte a seção 256-15, Sistemas de
Acionamento—Tabela de Resultados de Testes.
1. Verifique a pressão quando o freio da TDP engatar.

2. Verifique a pressão quando a embreagem da TDP engatar. OK: VÁ PARA 5.
3. Verifique a modulação. NÃO OK: Recondicione
e execute um teste
operacional.
GB52027,0000E63 -54-09NOV09-6/11
•5 Verificação de sinais
de danos mecânicos
na TDP
Motivos para que a TDP não gire mesmo existindo pressão:
• A válvula solenoide está emperrada.

• A válvula de modulação está emperrada.
• As passagens de óleo na embreagem da TDP estão obstruídas.
• Falha mecânica na TDP.
• Falha no sistema de acionamento.
Motivos para que a TDP não pare de girar:
• Disco de freio com defeito.
• Pistão da embreagem com defeito. NÃO OK: Recondicione
e execute um teste
operacional.
• Mola de retorno do pistão com defeito. OK: Diagnóstico
concluído.
GB52027,0000E63 -54-09NOV09-7/11
Diagnóstico de patinagem da TDP (ao operar com carga)

O sintoma indica uma falha mecânica, elétrica ou hidráulica da TDP.
GB52027,0000E63 -54-09NOV09-8/11
amperagem na válvula
solenoide da TDP
NOTA: A amperagem e a tensão de alimentação podem ser verificadas somente
com o chicote elétrico de teste DFLX14. Nos casos a seguir a BCU
interrompe imediatamente a tensão de alimentação:
OK: VÁ PARA 2.
• Chicote interrompido (fio desconectado ou com defeito).

• Válvula solenoide com defeito.
Especificações para a válvula solenoide da TDP (Y04)—Especificação NÃO OK: Verifique a
Verificação de amperagem com a TDP conexão do aterramento
engatada:—Amperagem............................. 1 a 1,2 A a 20 °C e tensão nominal de 12 V da válvula solenoide.
Consulte: Teste do
chicote/circuito para a
válvula solenoide da TDP
(Y04)

102314
PN=480
•2 Verificação do sistema Verifique a pressão no freio e na embreagem da TDP. Consulte a seção 256-15,
hidráulico da TDP Verificação da Pressão na TDP e consulte a seção 256-15, Sistemas de
Acionamento—Tabela de Resultados de Testes.
1. Verifique a pressão quando o freio da TDP engatar.

2. Verifique a pressão quando a embreagem da TDP engatar. OK: VÁ PARA 3.
3. Verifique a modulação. NÃO OK: Recondicione
e execute um teste
operacional.
GB52027,0000E63 -54-09NOV09-10/11
•3 Causas para
patinagem da TDP (ao
operar com carga)
• Desgaste na embreagem da TDP. OK: Diagnóstico
concluído.
• Vazamento ou passagem de óleo obstruída na embreagem da TDP ou na válvula. NÃO OK: Recondicione
e execute um teste
operacional.
GB52027,0000E63 -54-09NOV09-11/11

102314
PN=481

102314
PN=482
Grupo 60
Direção e freios
Problemas com os freios • Os pedais de freio descem até o piso.
• A pressão não pode ser mantida.
Sintomas:
GB52027,0000E66 -54-23OCT09-1/5
Diagnóstico
Referências Adicionais:
• Consulte a seção 260-20B, Freios—Resumo de Referência.
• Consulte a seção 260-15, Sangria dos Freios Traseiros.
GB52027,0000E66 -54-23OCT09-2/5
OK: Para obter
aos Endereços e Códigos de Diagnósticos de Falhas. seção 211.
NÃO OK: Se nenhum
estiver armazenado:
VÁ PARA 2.• todos os
outros: VÁ PARA 3.
GB52027,0000E66 -54-23OCT09-3/5
•2 Verificação
operacional
Para uma verificação operacional, consulte: Seção 260-10, Verificação dos Freios. OK: Teste concluído.
GB52027,0000E66 -54-23OCT09-4/5
•3 Verificação do sistema Consulte a seção 260-15, Verificação do Sistema de Freios.

de freios
OK: Teste concluído.
Para sangria, consulte: Seção 260-15, Sangria dos Freios Traseiros. NÃO OK: Recondicione
e execute um teste
operacional.
GB52027,0000E66 -54-23OCT09-5/5
Problema da Direção • A direção está dura.

• A função da direção está lenta ou com problemas.
Sintomas:
DF21711,0000801 -54-20MAY14-1/6
Diagnósticos
• Consulte a seção 260-20A, Descrição das Válvulas de Direção, Operação.
Continua na próxima página DF21711,0000801 -54-20MAY14-2/6

102314
PN=483
Direção e freios
OK: Para obter
NÃO OK: Se nenhum
estiver armazenado: VÁ
PARA 2.
DF21711,0000801 -54-20MAY14-3/6
•2 Verificação
operacional
Para uma verificação operacional, consulte: Seção 260-10, Verificação da Direção. OK: Teste concluído.

DF21711,0000801 -54-20MAY14-4/6
•3 Verificação do sistema Verifique o sistema de direção.

de direção
OK: VÁ PARA 4.

e execute um teste
operacional.
DF21711,0000801 -54-20MAY14-5/6
hidráulico
• Para tratores 6145J, consulte a Seção 270A-15, Testes e Ajustes—Resumo de
Referências
• Para tratores 6165J, 6180J e 6205J, consulte a seção 270B-15, Testes e NÃO OK: Recondicione
Ajustes—Resumo de Referências conforme for necessário
e execute um teste
operacional.
DF21711,0000801 -54-20MAY14-6/6

102314
PN=484
Grupo 70
Sistema Hidráulico
Problema no Eixo Oscilante
O engate não está operando adequadamente
ou não funciona.
DF21711,0000802 -54-21MAY14-1/7
Diagnósticos
• Para tratores 6145J, consulte a seção 270A-15, Testes e Ajustes—Resumo de Referências.
• Para tratores 6165J, 6180J e 6205J, consulte a seção 270B-15, Testes e Ajustes—Resumo de Referências.
• Consulte a seção 245-BCU, Calibração e Endereços de Entrada do Controle do Engate.
DF21711,0000802 -54-21MAY14-2/7
OK: Para obter
NÃO OK: Se nenhum
PARA 2.
DF21711,0000802 -54-21MAY14-3/7
•2 Teste preliminar do
sistema hidráulico
Consulte a seção 250-05, Transmissão PowrQuad—Verificação Operacional. OK: VÁ PARA 3.

e execute um teste
operacional.
DF21711,0000802 -54-21MAY14-4/7
•3 Verificação
operacional
Seção 270-10, Controle do Engate – Verificação Operacional. OK: O diagnóstico está
concluído.
NÃO OK: Se nenhum

falhas foi salvo durante a
verificação operacional: VÁ
PARA 4.

102314
PN=485
Sistema Hidráulico
de passo e da válvula
do engate
Consulte:
• Seção 270-15, Sistema Hidráulico - Verificação da Válvula do Engate e do Motor
de Passo.
OK: Vá para 5.
• Seção 270-15, Sistema Hidráulico - Válvula do Engate, Verificação de Vazamentos.
NÃO OK: Repare

calibre o controle do
Engate.
DF21711,0000802 -54-21MAY14-6/7
•5 Verificação do sistema Consulte:

hidráulico •Seção 270-10, Sistema Hidráulico - Verificação Operacional—Resumo de Referências.

e execute um teste
operacional.
DF21711,0000802 -54-21MAY14-7/7
Problemas com o Controle Remoto do Eixo

Oscilante O eixo oscilante não está operando adequadamente
ou não funciona.
GB52027,0000E69 -54-23OCT09-1/5
Diagnósticos
• Consulte a seção 270-20, Teoria de Operação do Sistema Hidráulico—Resumo de Referências.
• Consulte a seção 245-BCU, Engate-Calibração do Controle e Endereços de Entrada.
• Endereço BCU122 — Calibração do controle do eixo oscilante.
GB52027,0000E69 -54-23OCT09-2/5
OK: Para obter
NÃO OK: Se nenhum
PARA 2.
Continua na próxima página GB52027,0000E69 -54-23OCT09-3/5

102314
PN=486
Sistema Hidráulico
•2 Verificação das
configurações do
Endereço de acesso BCU 167. OK: VÁ PARA 3.
remoto na BCU
Para obter valores de entrada, consulte Endereço BCU167 — Endereço de entrada NÃO OK: Modifique a
para componentes do eixo oscilante. configuração, confirme
e execute um teste
operacional.
GB52027,0000E69 -54-23OCT09-4/5
•3 Verificação da pressão Verificação da Profundidade em que as Válvulas de Pressão e Descarga estão

e das válvulas de
descarga
Aparafusadas.
OK: Calibre o controle do
engate.
NÃO OK: Ajuste as

válvulas de pressão e
descarga e calibre o
controle do engate.
GB52027,0000E69 -54-23OCT09-5/5

102314
PN=487
Sistema Hidráulico

102314
PN=488
Grupo 90
Cabine do Operador
Problemas no Sistema de Ar-condicionado
O sistema de ar-condicionado não está operando
adequadamente ou não funciona.
DF21711,0000803 -54-20MAY14-1/5
Diagnósticos
CUIDADO: Obedeça aos regulamentos de segurança ao trabalhar no sistema do ar-condicionado.

Consulte Sistema de Ar-condicionado (Resumo de Referências)
• Informações Elétricas: Consulte a seção 210-15, Referências Gerais - Resumo de Referências.
• Resumo de Referências. Consulte 290-20, Sistema de Ar-condicionado - Resumo de Referências.
• Consulte a seção 240-10, Diagrama Elétrico do Ventilador e Sistema do Ar-condicionado
• Consulte a seção 240-26, Ventilador, Ar-condicionado e Controle Automático do Ar-condicionado.
DF21711,0000803 -54-20MAY14-2/5
OK: Para obter
NÃO OK: Se nenhum
PARA 2.
DF21711,0000803 -54-20MAY14-3/5
•2 Verificação
operacional e
verificação visual
2.1 - Verificação operacional: OK: VÁ PARA 2.2
Faça uma verificação operacional. NÃO OK: Recondicione

e execute um teste
operacional.
2.2 - Verificação visual:
• Verifique a tensão da correia (compressor)
• Os filtros de ar da cabine devem estar limpos.
• Os dutos de ar não devem estar obstruídos.
• Verifique se as linhas não estão danificadas.
• As mangueiras não podem estar torcidas ou presas.
• O condensador e o evaporador não devem estar sujos.
• Todos os cabos elétricos devem estar em boas condições.
• Observe qualquer ruído incomum que ocorra durante a operação. OK: VÁ PARA 3.
• Verifique se há manchas de óleo no condensador, compressor e nas conexões NÃO OK: Recondicione
(vazamentos). conforme for necessário
e execute um teste
operacional.

102314
PN=489
Cabine do Operador
•3 Verificação do sistema Verifique o sistema de ar condicionado. Consulte a Seção 290-15, Verificações do

de ar condicionado Sistema de Ar-condicionado.
e execute um teste
operacional.
DF21711,0000803 -54-20MAY14-5/5

102314
PN=490
Seção 213
Diagnóstico do Sistema
Conteúdo
Página
Grupo 45—Sistema Eletrônico

Verificação do Barramento CAN do
veículo ..................................................... 213-45-1
Verificar o circuito ........................................213-45-1
Verificação do barramento do CAN
do implemento ......................................... 213-45-4
Verificar o circuito ........................................213-45-4
Diagnóstico de Falha de Segurança
VIN........................................................... 213-45-7
Diagnósticos de falha de
segurança ...............................................213-45-7

102314
PN=1
Conteúdo

102314
PN=2
Grupo 45
Sistema Eletrônico
Verificação do Barramento CAN do veículo
Informações gerais: • Tratores com cabine 6145J, 6165J e 6180J: Barramento
CAN do Veículo - Diagrama Elétrico.
A transferência de dados no Barramento CAN acontece • Tratores 6205J sem AutoTrac™ Integrado: Barramento
via linhas de comunicação CAN+ (fio 934/9034) e CAN- CAN do Veículo e Conector de Serviço - Diagrama
(fio 935/9035). As linhas de comunicação do CAN são Elétrico - sem AutoTrac™ Integrado.
ainda protegidas por um fio energizado (fio 932/9032) • Tratores 6205J com AutoTrac™ Integrado: Barramento
e um fio terra (fio 930/9030) (essas são as linhas de CAN do Veículo e Conector de Serviço - Diagrama
tela). Essas linhas são torcidas juntas para reduzir a Elétrico - com AutoTrac™ Integrado.
interferência eletromagnética. • Tratores com OOS: BCU - Conector de Serviço -
Resistores de terminação: Os resistores de terminação Diagrama Elétrico (OOS).
são necessários para reduzir as falhas nas linhas de
comunicação.
Esquema de Diagnósticos:
Para ver um resumo do layout dos fios do Barramento
CAN, consulte os diagramas de diagnóstico do
Barramento CAN:
DF21711,00001BD -54-28APR14-1/6
Verificar o circuito
Continua na próxima página DF21711,00001BD -54-28APR14-2/6

102314
PN=493
Sistema Eletrônico
do barramento CAN
Verificação da tensão do Barramento CAN:
1. Ignição LIGADA.
2. Execute o teste no X571 - Conector de serviço. Para saber detalhes sobre a
localização e informações sobre os componentes, consulte:
- Tratores com cabine 6145J, 6165J e 6180J: X571 - Conector de serviço
(Barramento CAN).
- Tratores 6205J sem AutoTrac™ Integrado: X571 - Conector de serviço
(Barramento CAN) - Com AutoTrac™ Integrado.
- Tratores 6205J com AutoTrac™ Integrado: X571 - Conector de serviço
(Barramento CAN) - Sem AutoTrac™ Integrado.
- Tratores com OOS: X571 - Conector de serviço (Barramento CAN) - (OOS).
3. Utilize um multímetro para verificar a tensão em X571: OK: VÁ PARA 2.
Tensão do barramento CAN—Especificação
CAN+, entre o pino C (fio 934/9034) e o
IMPORTANTE: Para o barramento CAN funcionar corretamente, a tensão NÃO OK: Se a tensão
medida pelo multímetro em CAN+ deve ser de pelo menos medida no Barramento
0,1 V superior à tensão em CAN-.
CAN estiver abaixo da
faixa válida: VÁ PARA 2.
Verificação da tensão da tela: NÃO OK: Se a tensão
medida no barramento
CAN estiver acima da
faixa válida: Verifique as
linhas de comunicação (fios
934/9034 e 935/9035) para
ver se há curto-circuito.
NOTA: O terminador passivo R19 é alimentado com tensão através das linhas de tela. NÃO OK: Se a tensão
da tela NÃO estiver OK:
Verifique as linhas de tela
(932/9032 e 930/9030).


102314
PN=494
Sistema Eletrônico
do transportador do
barramento CAN
1. Ignição DESLIGADA.
2. Desconecte do barramento CAN do veículo todas as unidades de controle no OK: VÁ PARA 3.

trator (retire os fusíveis e plugues):
3. Ligue a ignição e verifique a tensão da portadora no plugue X571. NÃO OK: VÁ PARA 4.
Barramento CAN do veículo, tensão do transportador—Especificação
CAN+, entre o pino C (fio 934/9034) e o
pino A (fio 050/0610):—Tensão..............................................................2,5 V (+/- 0,1 V)
pino A (fio 050/0610):—Tensão..............................................................2,5 V (+/- 0,1 V)
consulte:
(Barramento CAN).

DF21711,00001BD -54-28APR14-4/6
•3 Isole o circuito com

defeito
NOTA: Reconecte cada unidade de controle, uma após a outra, ao Barramento
CAN do veículo. Cada vez que uma unidade de controle for reconectada,
meça a tensão do barramento CAN novamente.
1. Ignição LIGADA. OK: Verifique conexões

nos plugues e unidades
corroídos.
2. Cada vez que uma unidade de controle for reconectada, use um multímetro para NÃO OK: Repare o circuito
verificar a tensão no plugue X571: relevante da unidade
Tensão do barramento CAN—Especificação de controle conforme
CAN+, entre o pino C (fio 934/9034) e o necessário e repita o teste.
consulte:
(Barramento CAN).


102314
PN=495
Sistema Eletrônico
•4 Verifique as linhas de 4.1 - Verifique a continuidade das linhas de comunicação e se há curto-circuitos

comunicação 934/9034 internos:
e 935/9035
1. Este teste deve ser realizado com a energia desligada.

- Ignição DESLIGADA.
2. Remova o resistor de terminação e substitua-o pela a ferramenta especial OK: VÁ PARA 4.2.
DFLX12—Ferramenta Especial para Barramento CAN de 11 e 29 Bits.
3. Verifique a continuidade das linhas de comunicação e a existência de NÃO OK: Verifique o
curto-circuitos internos (esse teste não pode ser usado para verificar o aterramento circuito das linhas de
das linhas de comunicação e curtos nos circuitos externos!). Use o multímetro
para verificar a resistência no plugue X571: comunicação (fios 934/9034
e 935/9035).
Resistência do barramento CAN—Especificação
entre o pino C (CAN+, fio
934/9034) e o pino D (CAN-, fio
935/9035):—Resistência.................................................................... 120 ohms (+/- 1%)
NOTA: Ferramenta especial—DFLX12 lê uma resistência de 120 ohms (+/- 1%).
Com o chicote principal do barramento CAN conectado (linha

principal/conexões conectadas nos vários chicotes), este teste pode
ser conduzido em cada interface do barramento CAN (isto é, em
cada conexão da unidade de controle).
4.2 - Verifique as linhas de comunicação quanto a curtos no terra:
Verifique os fios 934/9034 e 935/9035 para ver se há curto com o terra.
Para ver um resumo do layout dos fios do Barramento CAN, consulte os diagramas de
diagnóstico do Barramento CAN:
• Tratores com cabine 6145J, 6165J e 6180J: Barramento CAN do Veículo - Diagrama
Elétrico.
• Tratores 6205J sem AutoTrac™ Integrado: Barramento CAN do Veículo e Conector
de Serviço - Diagrama Elétrico - sem AutoTrac™ Integrado.
• Tratores 6205J com AutoTrac™ Integrado: Barramento CAN do Veículo e Conector OK: Substitua o resistor de
de Serviço - Diagrama Elétrico - com AutoTrac™ Integrado. terminação e repita o teste.
• Tratores com OOS: BCU - Conector de Serviço - Diagrama Elétrico (OOS). NÃO OK: Repare
repita este teste.

DF21711,00001BD -54-28APR14-6/6
Verificação do barramento do CAN do implemento

Informações gerais:
• Tratores 6145J, 6165J e 6180J com AutoTrac™
A transferência de dados no Barramento CAN do Integrado: Componentes do GreenStar™ - Diagrama
implemento acontece via linhas de comunicação CAN+ Elétrico.
(fio 974/9074) e CAN- (fio 975/9075). As linhas de tela • Tratores 6205J com AutoTrac™ Integrado:
protegem as linhas de comunicação do barramento CAN Componentes do GreenStar™ - Diagrama Elétrico -
por um circuito elétrico (fio 972/9072) e um fio terra com AutoTrac™ Integrado.
(fio 970/9070). Essas linhas são trançadas juntas para
reduzir a interferência eletromagnética.
Esquema de Diagnósticos:
Para ver um resumo do layout da fiação, consulte:
DF21711,00001BE -54-28APR14-1/6
Verificar o circuito
Continua na próxima página DF21711,00001BE -54-28APR14-2/6

102314
PN=496
Sistema Eletrônico
do barramento CAN
do implemento
1.1 - Tensão do barramento CAN:
2. Utilize um multímetro para verificar a tensão em X888 - Tomada do Barramento
CAN do Implemento:
Especificação
Tensão do barramento CAN (tomada
X888), exibida em V—CAN+, entre o
pino 4 (fio 9074) e o pino 9 (fio 050):.............................................................. 2,5—2,9 V
CAN-, entre o pino 3 (fio 9075) e o pino
9 (fio 050):...................................................................................................... 2,1—2,5 V
• Tratores 6145J, 6165J e 6180J com AutoTrac™ Integrado: X888 - Tomada do
Barramento do Implemento.
• Tratores 6205J com AutoTrac™ Integrado: X888 - Tomada do Barramento do
Implemento.
IMPORTANTE: Para o barramento CAN do implemento funcionar corretamente,
a tensão medida pelo multímetro em CAN+ deve ser pelo menos
0,1 V superior à tensão em CAN-.
1.2 - Tensão da tela:
NOTA: O resistor terminador passivo é alimentado com tensão
através das linhas de tela.
• Tratores 6145J, 6165J e 6180J com AutoTrac™ Integrado: X805 - Resistor de
Terminação do Barramento CAN.
• Tratores 6205J com AutoTrac™ Integrado: X805 - Resistor de Terminação do OK: Teste concluído.
Barramento CAN.
1. Desconecte o conector X805 do do resistor de terminação passivo. NÃO OK: Tensão medida
no barramento CAN está
abaixo da faixa válida: VÁ
PARA 2.
2. Use um multímetro para verificar a tensão: NÃO OK: Tensão medida
no barramento CAN está
acima da faixa válida:
Verifique possíveis curto
circuitos nas linhas de
comunicação:
• CAN+ (fio 974/9074).
• CAN- (fio 975/9075).
Especificação NÃO OK: Se a tensão
Tela do barramento CAN (conector da tela NÃO estiver OK:
X805), exibido em V—entre o pino D (fio Verifique as linhas de tela
- 970/9070) e o pino B (fio + 972/9072):...................................................................12 V (972/9072 e 9070/9070).


102314
PN=497
Sistema Eletrônico
do transportador do
barramento CAN
Resumo das unidades de controle
Unidade de controle Fusíveis nos tratores
TECU Interface para equipamentos do F025/3 (ELX) e F025/2
trator (BAT)
1. Ignição DESLIGADA.
2. Desconecte todas as unidades de controle que são alimentadas por tensão do
trator através do barramento CAN do implemento (retire seus fusíveis; consulte
a tabela acima).
3. Ignição LIGADA. OK: VÁ PARA 3.
4. Use um multímetro para verificar a tensão no soquete X888: NÃO OK: VÁ PARA 4.
Especificação
Tensão do barramento CAN (tomada
9 (fio 050):...................................................................................................... 2,1—2,5 V
DF21711,00001BE -54-28APR14-4/6
•3 Isole o circuito com

defeito
NOTA: Reconecte cada unidade de controle, uma após a outra, ao Barramento CAN
do implemento. Cada vez que uma unidade de controle for reconectada,
meça a tensão do barramento CAN novamente.
2. Reconecte todas as unidade de controle, uma após a outra, colocando seus OK: Verifique as conexões
fusíveis ou inserindo o barramento CAN do implemento na tomada do barramento nos conectores e unidades
CAN do implemento.
de controle para ver se há
corroídos.
3. Cada vez que uma unidade de controle for reconectada, use um multímetro para NÃO OK: Repare o circuito
verificar a tensão no conector X888: relevante da unidade
Especificação de controle conforme
Tensão do barramento CAN (serviço necessário e repita o teste.
9 (fio 050):...................................................................................................... 2,1—2,5 V

102314
PN=498
Sistema Eletrônico
•4 Verifique as linhas de
comunicação 9074
e 9075
4.1 - Verifique a continuidade das linhas de comunicação e se há curto-circuitos
internos:
1. Esta verificação deve ser realizado com a energia desligada.

- Ignição DESLIGADA.
- Remova o fusível da unidade de controle TECU.
2. Desconecte o resistor de terminação A53 (X805) do chicote elétrico (teto da OK: VÁ PARA 4.2.
cabine) do GreenStar™ e substitua-o pela ferramenta especial DFLX12.
3. Verifique a continuidade das linhas de comunicação e a existência de NÃO OK: Verifique o
curto-circuitos internos (esse teste não pode ser usado para verificar o aterramento circuito das linhas de
das linhas de comunicação e curtos nos circuitos externos!).
Use o multímetro para verificar a resistência no soquete X888: comunicação:
• CAN+ (fio 9074).
Especificação • CAN- (fio 9075).
Verificação do barramento CAN (tomada
X888)—entre o pino 4 (CAN+, fio 9074)
e o pino 3 (CAN-, fio 9075), exibido em
ohms:................................................................................................. 120 ohms (+/- 1%)
NOTA: A ferramenta especial DFLX12 lê uma resistência de 120 ohms (+/- 1%).
Com o chicote principal do barramento CAN conectado (linha

principal/conexões entre os vários chicotes conectadas), este teste pode
ser conduzido em cada interface do barramento CAN do barramento CAN
do implemento (isto é, em cada conexão da unidade de controle).
4.2 - Verifique as linhas de comunicação quanto a curtos no terra: OK: Substitua a tomada do
barramento CAN (X888) do
implemento e repita o teste.
Verifique os fios 9074 e 9075 quanto a curto no terra do soquete de serviço X888. NÃO OK: Repare
repita o teste.

DF21711,00001BE -54-28APR14-6/6
Diagnóstico de Falha de Segurança VIN

NOTA: A função de segurança do VIN garante que configuração do veículo. Se uma ou mais das
unidades de controle incompatíveis que forem unidades de controle seguintes de um outro
instaladas em um veículo não funcionem. Esta veículo for instalada, a falha de segurança
função de segurança consiste nas unidades de VIN ocorre e a respectiva unidade de controle
controle que são determinadas pelo veículo e a deve ser reprogramada.
DF21711,0000361 -54-28APR14-1/5
Diagnósticos de falha de segurança

Se o problema surgiu logo após a reprogramação de uma unidade de controle associada ao VIN, VÁ PARA:
Procedimento em Caso de Problema na Programação de Unidades de Controle VIN na seção 245.

102314
PN=499
Sistema Eletrônico
•1 Verifique o VIN Verifique o endereço 251 nas unidades de controle a seguir para obter o VIN correto:
• BCU 251 - PIN (Número de Identificação do Produto) John Deere do Veículo Atual
• TEC 251 - PIN (Número de Identificação do Produto) John Deere do Veículo Atual
• TEI 251 - PIN (Número de Identificação do Produto) John Deere do Veículo Atual
• XMC 251 - PIN (Número de Identificação do Produto) John Deere do Veículo Atual
• XSC 251 - PIN (Número de Identificação do Produto) John Deere do Veículo Atual
• ECU 251 (consulte ECU - Resumo de Endereços (ECU Nível 16 para Motor de 2
Válvulas com HPCR))
O VIN deve ser idêntico para todas as unidades de controle. OK: VÁ PARA 3
Anote as unidades de controle onde isto não se aplica. NÃO OK: Se os números
de série de 17-dígitos
nos endereços não são
idênticos: VÁ PARA 2.
DF21711,0000361 -54-28APR14-3/5
•2 Programar a unidade
de controle
Programe a unidade de controle que exibe um número de série diferente no endereço
251 com o software correto:
1. Baixe o arquivo de dados do software.

2. Programa a unidade de controle associada ao VIN com o arquivo de software atual.
3. Interruptor principal (chave de contato) desligado, espere pelo menos 5 segundos, OK: Diagnóstico
depois ligue novamente. concluído.
IMPORTANTE: A chave de contato deve permanecer ligada por 5
minutos. Durante esses 5 minutos, a informação do VIN fica sem
efeito, portanto nada pode ser acionado até o decurso deste
período (por exemplo, não ligar o motor).
NOTA: A não observância disto pode disparar códigos de diagnósticos de falhas

relacionados ao VIN. Isso pode comprometer funções do trator.
4. Exclua os códigos de diagnóstico de falhas e faça uma verificação operacional. NÃO OK: VÁ PARA 3
DF21711,0000361 -54-28APR14-4/5
um problema geral
de comunicação do
Verifique se o intercâmbio de informações do VIN é interrompido por um problema de
comunicação do barramento CAN.
barramento CAN

CAN são prioritários.
□ Erros de comunicação do barramento CAN foram relatados por várias unidades
de controle.
2. Se um problema com o Barramento CAN (taxa de erros elevada/muito elevada OK: Diagnóstico
do Barramento CAN, erro na transmissão de mensagens ou informações VIN) concluído.
restrita a apenas uma seção do Barramento CAN (falha parcial do Barramento
CAN).
Para obter informações e diagnóstico adicionais dos problemas específicos do NÃO OK: Entre em contato
Barramento CAN, consulte Determinação do Tipo de Falha do Barramento CAN na com o DTAC ou o serviço
Seção 245.
pós-venda pertinente.
DF21711,0000361 -54-28APR14-5/5

102314
PN=500
Seção 220
Motor
Conteúdo
Página
Grupo 10—Verificações operacionais

Segurança ................................................... 220-10-1
Testes Preliminares do Motor ...................... 220-10-1

Teste de Dinamômetro ................................ 220-15-1

102314
PN=1
Conteúdo

102314
PN=2
Grupo 10
Verificações operacionais
Segurança
CUIDADO: Sempre desligue o motor antes de

CUIDADO: Quando o teste é realizado com o
conectar o equipamento de testes ao trator.
motor ligado, há o risco de ferimentos causados
pelas peças em movimento.
CUIDADO: Sempre engate a trava de
estacionamento ao realizar testes com
o motor ligado.
GL04739,0000093 -54-22MAR05-1/1
Testes Preliminares do Motor

Antes de fazer um ajuste no motor de um trator, determine de óleo. Com o motor ligado, inspecione o líquido de
se uma regulagem poderá restaurar a eficiência arrefecimento para verificar se há bolhas de ar. Ambas
operacional. Se houver dúvidas, os testes preliminares as condições indicariam problemas que exigem reparos
a seguir o ajudarão a determinar se o motor deve ser no motor no lugar de uma regulagem.
submetido a uma regulagem. Realize os seguintes testes:
Realize um teste de dinamômetro e registre a potência.
Após o motor ficar desligado por várias horas, remova Repita o teste de dinamômetro após a regulagem de modo
cuidadosamente o bujão de dreno do cárter e observe se a comparar a potência antes e depois desta regulagem.
há presença de água. Algumas gotas podem aparecer
devido à condensação, mas um pouco mais do que isso Meça a compressão conforme descrito no Manual
indica problemas que exigem reparos no motor no lugar Técnico “Motores”.
de uma regulagem.
Com o motor desligado, inspecione o líquido de
arrefecimento do motor para ver se há uma película
GL04739,0000094 -54-22MAR05-1/1

102314
PN=503
Verificações operacionais

102314
PN=504
Grupo 15
Testes e Ajustes
Teste de Dinamômetro
Se possível, teste o motor em um dinamômetro antes 1. Conecte o dinamômetro à TDP do trator conforme
de ele ser regulado. descrito nas instruções do fabricante.
Este teste indica se uma regulagem é suficiente para 2. Opere o motor com metade da carga até que o líquido
restaurar o motor ou se é necessária uma vistoria. de arrefecimento e o óleo do motor tenham atingido a
O bom rendimento do motor depende em grande parte temperatura normal de funcionamento.
do seguinte: 3. Faça o motor funcionar em alta rotação.
• um suprimento adequado de ar e combustível limpo 4. Aumente gradualmente a carga do motor até que a
• boa compressão rotação caia para a rotação nominal.
• compasso apropriado da bomba de injeção e da válvula
para a boa combustão 5. Leia a potência no dinamômetro.
• temperaturas de ar e combustível apropriadas Compare a leitura com as especificações de potência da
Realize o teste de dinamômetro da seguinte maneira: TDP.
GL04739,0000095 -54-22MAR05-1/1

102314
PN=505
Testes e Ajustes

102314
PN=506
Seção 230
Combustível, Admissão de Ar e Sistemas de Arrefecimento
Conteúdo
Página
Página
Sistemas de Combustível, Sistema de Combustível -
de Admissão de Ar e de Resfriador de Combustível
Refrigeração - Resumo de (Trator 6205J) ........................................230-20A-3
Referências ............................................. 230-15-1 Sistema de Combustível - Bomba
Sistemas de Combustível, de Transferência de Combustível
de Admissão de Ar e de (Trator 6205J) ........................................230-20A-4
Refrigeração - Informações
Gerais ...................................................... 230-15-1 Grupo 20B—Sistema de entrada de ar
Sistemas de Combustível, Sistema de Admissão de Ar -
de Admissão de Ar e de Teoria da operação................................230-20B-1
Refrigeração - Explicação das
Verificações ............................................. 230-15-1 Grupo 20C—Sistema de Arrefecimento
Sistemas de Combustível, Circuito do Líquido de
de Admissão de Ar e de Arrefecimento - Descrição
Refrigeração - Medidas de (Tratores 6145J, 6165J e
Segurança ............................................... 230-15-1 6180J)................................................... 230-20C-1
Ferramentas Especiais................................ 230-15-2 Circuito do Líquido de
Sistemas de Combustível, Arrefecimento - Descrição
de Admissão de Ar e de (Trator 6205J) ....................................... 230-20C-2
Arrefecimento - Especificações................ 230-15-2 Radiador do Sistema de
Sistema de Admissão de Ar - Arrefecimento — Descrição.................. 230-20C-3
Verificação do Sistema ............................ 230-15-3 Intercooler - Descrição (Tratores
Sistema de Arrefecimento - 6165J e 6180J)..................................... 230-20C-4
Abastecimento/Sangria do Resfriador em Formato de Anel
Sistema.................................................... 230-15-4 (Óleo da Transmissão) -
Sistema de Arrefecimento - Teste Descrição.............................................. 230-20C-5
de Vazamento.......................................... 230-15-4 Tensionador da Correia de
Sistema de Arrefecimento - Teste Acionamento Automático -
da Temperatura de Abertura do Teoria da Operação .............................. 230-20C-5
Termostato............................................... 230-15-5
Regulagem da Alavanca do
Acelerador Manual e do Pedal
do Acelerador .......................................... 230-15-6
Regulagem do Pedal do
Acelerador ............................................... 230-15-6
Sistema de Arrefecimento - Testes
de Vazão no Circuito de Baixa
Temperatura (Trator 6205J)..................... 230-15-7
Sistema de Arrefecimento -
Verificação do Acoplamento
Viscoso do Ventilador (Trator
6205J)...................................................... 230-15-9
Sistema de Combustível -
Verificação da Bomba de
Transferência de Combustível
(Trator 6205J) ........................................ 230-15-11
Grupo 20A—Sistema de Combustível

Sistema de Combustível - Teoria
da Operação (Tratores 6145J,
6165J e 6180J)......................................230-20A-1
Sistema de Combustível - Teoria
da Operação (Trator 6205J) ..................230-20A-2

102314
PN=1
Conteúdo

102314
PN=2
Grupo 15
Testes e Ajustes
Sistemas de Combustível, de Admissão de Ar • Sistema de Arrefecimento - Abastecimento/Sangria do
e de Refrigeração - Resumo de Referências Sistema
• Sistema de Arrefecimento - Teste de Vazamento
• Sistemas de Combustível, de Admissão de Ar e de • Sistema de Arrefecimento - Teste da Temperatura de
Arrefecimento - Informações Gerais Abertura do Termostato
• Sistemas de Combustível, de Admissão de Ar e de • Ajuste da Alavanca do Acelerador Manual e do Pedal
Refrigeração - Explicação das Verificações do Acelerador
• Sistemas de Combustível, de Admissão de Ar e de • Ajuste do Pedal do Acelerador
Arrefecimento - Medidas de Segurança • Sistema de Arrefecimento - Testes de Vazão no Circuito
• Ferramentas Especiais de Baixa Temperatura (Trator 6205J)
• Sistemas de Combustível, de Admissão de Ar e de • Sistema de Arrefecimento - Verificação do Acoplamento
Arrefecimento - Especificações Viscoso do Ventilador (Trator 6205J)
• Sistema de Admissão de Ar - Verificação do Sistema • Sistema de Combustível - Verificação da Bomba de
Transferência de Combustível (Trator 6205J)
DF21711,0000365 -54-23APR14-1/1
Sistemas de Combustível, de Admissão de Ar e de Refrigeração - Informações Gerais
CUIDADO: Não fume nem permita faíscas ou NOTA: A bomba de injeção de combustível, os bicos
fogo de qualquer natureza no entorno ao injetores de combustível e o filtro de combustível
testar o sistema de combustível. são tratados no manual técnico de motores.
LX25458,0000130 -54-07MAR06-1/1
Sistemas de Combustível, de Admissão de Ar e de Refrigeração - Explicação das Verificações
CUIDADO: Sempre siga as medidas de segurança O teste aplicável deve ser executado se um componente
indicadas neste grupo ao executar testes não operar ou operar precariamente, ou se um
nos sistemas de combustível, admissão componente tiver sido consertado.
de ar e arrefecimento.
Sempre siga exatamente a sequência e as especificações
de teste.
Os seguintes testes são usados para examinar e ajustar
componentes individuais do motor.
LX25458,0000131 -54-19DEC06-1/1
Sistemas de Combustível, de Admissão de Ar e de Refrigeração - Medidas de Segurança

grave. Evite o perigo despressurizando o
CUIDADO: Desligue o motor antes de sistema antes de desconectar os condutos.
verificar qualquer componente próximo a Antes de restaurar a pressão do sistema,
peças em movimento. certifique-se de que todas as conexões estão
apertadas e todas as linhas, firmes.
CUIDADO: sempre desligue o motor antes de
conectar o equipamento de teste ao trator. CUIDADO: Para evitar a possibilidade de
grave infecção, procure assistência médica
CUIDADO: Sempre engate a trava de imediatamente se for ferido por exposição
estacionamento ao executar testes com o ao óleo sob pressão.
motor em funcionamento.
CUIDADO: ao realizar testes com o motor
CUIDADO: Ao escapar, o combustível sob funcionando, há risco de lesões devido às
pressão pode penetrar na pele e causar lesão peças em movimento.
LX25458,0000132 -54-18AUG05-1/1

102314
PN=509
Testes e Ajustes
Ferramentas Especiais
NOTA: Faça o pedido das ferramentas de acordo com as
informações fornecidas no SERVICEGARD™.
SERVICEGARD é uma marca registrada da Deere & Company

AS53436,00001DF -54-12APR12-1/1
Sistemas de Combustível, de Admissão de

Ar e de Arrefecimento - Especificações
Item Medida Especificação
Sistema de arrefecimento
Pressão de teste do sistema de Pressão 50 a 60 kPa
arrefecimento (0,5 a 0,6 bar)
(7 a 8.7 psi)
Tampa do tanque de expansão
Pressão sob a qual a válvula de Pressão alta 70 a 90 kPa
alta pressão se abre (0,7 a 0,9 bar)
(10 a 13 psi)
Pressão na qual a válvula de baixa Pressão baixa 10 kPa
pressão se abre (0,1 bar)
(1.5 psi)
Sistema de admissão de ar
Interruptor de baixa pressão no Pressão baixa 5,9 a 6,9 kPa
sistema de admissão de ar (59 a 69 mbar)
(0.86 a 1 psi)
Sistema de combustível
- 6145J
Pressão do sistema de combustível Pressão 15 kPa
(0,15 bar)
(2.18 psi)
Taxa de vazão da bomba de Vazão 110 litros por hora
transferência de combustível (29 US gph)
Sistema de combustível -
6165J, 6180J e 6205J
Pressão do sistema de combustível Pressão 60 kPa
(0,6 bar)
(8.7 psi)
Taxa de vazão da bomba de Vazão 135 a 175 litros por hora
transferência de combustível (35.6 a 46.2 US gph)
AS60558,0002939 -54-22APR14-1/1

102314
PN=510
Testes e Ajustes
Sistema de Admissão de Ar - Verificação do

Sistema
NOTA: Após o motor ter sido ajustado ou reparado,
verifique sempre o interruptor de baixa pressão.
LX1026460 —UN—14FEB01
Teste do interruptor de pressão baixa no
sistema de admissão de ar
1. Coloque o motor para funcionar em marcha alta.
Consulte "Especificações do Motor", no respectivo
manual de reparos, na Seção 10, Grupo 05.
2. Cubra parcialmente a admissão do purificador de
ar (A) com um pedaço de papelão (B). Aumente
gradualmente a restrição.
Especificação
3. Meça a pressão baixa quando a luz de advertência do Interruptor de baixa
purificador de ar acender. pressão - valor
superior—Pressão........................................................................ 6,9 kPa
NOTA: As especificações de pressão são válidas em 69 mbar
temperatura ambiente de 23 °C (73.4 °F). 1 psi
A pressão no interruptor de baixa pressão (C) deve O interruptor de baixa pressão deve fechar entre os
estar entre os seguintes valores. dois valores. Caso contrário, deverá ser substituído.
Especificação
Interruptor de baixa
pressão - valor
inferior—Pressão.......................................................................... 5,9 kPa
59 mbar
0.86 psi
LX25458,0000135 -54-09OCT06-1/1

102314
PN=511
Testes e Ajustes
Sistema de Arrefecimento -
Abastecimento/Sangria do Sistema
1. Aperte o bujão do dreno do líquido de arrefecimento
(A) com o valor de torque informado abaixo e remova
LX1027484 —UN—21AUG01
a tampa do gargalo de enchimento/tampa da válvula
de alívio (B) do tanque de expansão.
Especificação
Bujão de dreno
do líquido de
arrefecimento—Torque.............................................................. 4 - 5 N·m
3 - 3.7 lb-ft
2. Adicione líquido de arrefecimento até a marca "max.".

3. Dê a partida no motor e deixe-o funcionando por 5
minutos.
4. Desligue o motor e adicione líquido de arrefecimento
LX1034155 —UN—11MAR04
até a marca "max.".
5. Dê partida no motor e espere que alcance a
temperatura normal de operação.
6. Desligue o motor e adicione líquido de arrefecimento
até a marca "max.".
7. Reinstale e feche a tampa do gargalo de enchimento
e a tampa da válvula de alívio.
Verifique se há vazamento no sistema de arrefecimento, A—Bujão do dreno B—Tampa do gargalo de
enchimento/tampa da
consulte a Seção 230-15 Sistema de Arrefecimento - válvula de alívio
Teste de Vazamento.
GB52027,0000E6C -54-23OCT09-1/1
Sistema de Arrefecimento - Teste de

Vazamento
1. Verifique no radiador, tanque de expansão,
mangueiras do líquido de arrefecimento, bomba do
LX1037433 —UN—28MAR06
líquido de arrefecimento e motor se há vazamentos ou
outros danos e repare quando for necessário.
2. Limpe a parte externa do radiador e endireite qualquer
palheta torta.
3. Conforme mostrado na ilustração, conecte a bomba
D05104ST e o adaptador JDG839 ou um testador de
radiador (A) ao tanque de expansão (B).
4. Verifique o sistema de arrefecimento na seguinte
pressão. NOTA: Os consertos do radiador devem ser efetuados
Especificação somente por mecânicos experientes ou em
Teste de pressão - oficinas especializadas.
sistema de arrefeci-
mento—Pressão.................................................................... 50 a 60 kPa
0,5 a 0,6 bar
7 a 8.7 psi
Continua na próxima página GB52027,0000E6D -54-23OCT09-1/2

102314
PN=512
Testes e Ajustes
Verificação da tampa do tanque de expansão

1. Verifique na vedação de borracha se há rachaduras
ou fragilidade. O anel de vedação deve estar macio
e assentado firmemente.
2. Retire a tampa do tanque de expansão (A) e teste-a
LX014033 —UN—28MAR96
com a bomba D05104ST e o adaptador JDG839 ou
um aparelho de teste de radiador e tampa de pressão
comercial (B).
Pressão na qual a válvula de alta pressão se abre.
Especificação
Tampa do tanque de
expansão - Pressão de
abertura—Pressão................................................................ 70 a 90 kPa
0,7 a 0,9 bar
10 a 13 psi
Especificação
Tampa do tanque de
expansão - Pressão
de abertura—Pressão
baixa.............................................................................................. 10 kPa
0,1 bar
14.5 psi
GB52027,0000E6D -54-23OCT09-2/2
Sistema de Arrefecimento - Teste da

Temperatura de Abertura do Termostato
1. Remova os termostatos.
2. Inspecione visualmente se há corrosão ou danos
no termostato. Substitua os termostatos como um
conjunto conforme necessário.
CUIDADO: NÃO deixe que o termostato ou o

termômetro se apoiem na lateral ou na parte
inferior do recipiente ao aquecer a água. Qualquer
um deles pode se romper se superaquecido.
3. Pendure o termostato e um termômetro em um

recipiente com água.
RG5971 —UN—23NOV97
4. Mexa a água conforme ela aquece. Observe a ação
de abertura do termostato e compare as temperaturas
com as especificações dadas na tabela abaixo.
NOTA: Devido à variação de tolerância de diferentes
fornecedores, a temperatura de abertura inicial e
a temperatura de abertura total podem variar um
pouco das temperaturas especificadas.
ESPECIFICAÇÕES DE TESTE DE TERMOSTATOS

Em temperatura ambiente o termostato deve fechar
completamente. A ação de fechamento deve ser lenta
Valor nominal Abertura inicial (intervalo) Abertura Total
(Nominal) e suave.
82 °C (180 °F) 80-84 °C (175-182 °F) 94 °C (202 °F) 6. Substitua os dois termostatos se um deles estiver
com defeito.
5. Remova o termostato do recipiente e observe a ação
de fechamento à medida que o termostato esfria.
LX25458,0000139 -54-28MAR06-1/1

102314
PN=513
Testes e Ajustes
Regulagem da Alavanca do Acelerador

Manual e do Pedal do Acelerador
1. Remova o cabo da alavanca do acelerador (A).
2. Mude a alavanca do acelerador para parado em
marcha lenta. Em seguida mova a alavanca cerca de
1 mm (0,0349 pol.) para a posição marcha lenta alta.
IMPORTANTE: Para remover toda a folga da
alavanca do pedal do acelerador, ela deve
atingir a dimensão “a“ sob seu próprio
peso, ou seja, não a force.
3. Ajuste a alavanca do pedal do acelerador (C) para

dar uma dimensão “a” de 95 mm (3,74 pol.) entre o
tapete do piso (D) e a curvatura da borda inferior da
alavanca do pedal do acelerador (seta).
4. Reinstale o cabo lembrando-se de manter estas
regulagens. Use o rosqueamento no suporte do cabo
(B) para ajustar o cabo à extensão exigida.
LX1026468 —UN—13AUG01
A alavanca (E) não deve tocar o tubo da estrutura
do cabo. Se o cabo precisar ser ajustado no garfo
ou extremidade esférica, lembre-se de manter uma
profundidade de rosqueamento adequada de pelo
menos 6 mm (0,236 pol.)
GL04739,000009D -54-22MAR05-1/1
Regulagem do Pedal do Acelerador

IMPORTANTE: Para remover toda a folga da
alavanca do pedal do acelerador, ela deve
atingir a dimensão “a“ sob seu próprio
peso, ou seja, não a force.
LX1024835 —UN—13JUN00
1. Afrouxe a porca autofrenante (A), remova o tirante
de retenção (B) e ajuste o garfo (C) de modo que a
dimensão “a” (mencionada abaixo) seja obtida.
2. Ajuste a alavanca do pedal do acelerador (D) para dar
uma dimensão “a” de 92 mm (3,62 pol.) verticalmente
entre o tapete do piso (D) e a curvatura da borda Articulação do pedal do acelerador
inferior da alavanca do pedal do acelerador (seta).
3. Aperte a porca autofrenante (A) e reinstale o tirante
de retenção (B).
LX1024834 —UN—13JUN00
GL04739,000009E -54-22MAR05-1/1

102314
PN=514
Testes e Ajustes
Sistema de Arrefecimento - Testes de Vazão

no Circuito de Baixa Temperatura (Trator
6205J)
Trabalho preliminar
LX1048989 —UN—17SEP09
CUIDADO: Ao realizar testes com o motor
funcionando, há risco de acidentes pessoais
causados pelas peças em movimento.

estacionamento ao executar testes com o
1. Abra o capô. 3. Se não sentir nenhuma pressão, desligue o motor.

NOTA: Instale o equipamento de teste ANTES de Faça sangria do sistema de arrefecimento; consulte
aquecer o líquido de arrefecimento. Sistema de Arrefecimento - Enchimento/Sangria do
Sistema nesta Seção.
2. Opere o motor em baixa rotação e aperte levemente a
mangueira (setas) com seus dedos para verificar se a
bomba está bombeando líquido de arrefecimento.
DF21711,00007CC -54-23APR14-1/4
Instalação do fluxômetro
CUIDADO: O motor deve estar desligado.
1. Usando um alicate adequado, aperte a mangueira de
LX1044009 —UN—14SEP09
líquido de arrefecimento nos pontos mostrados.
2. Corte a mangueira de líquido de arrefecimento no
ponto (A).
IMPORTANTE: Assegure a máxima limpeza.
NOTA: Antes de desconectar as mangueiras do líquido

de arrefecimento, sempre coloque um recipiente
adequado por baixo para coletar o líquido de
arrefecimento conforme ele sair.
IMPORTANTE: Certifique-se de que o sentido da vazão

no testador (B) seja em direção ao radiador.
LX1044010 —UN—09SEP09
3. Instale o fluxômetro KJD10431 (B) usando braçadeiras
de mangueiras AL64588 (C).
4. Feche completamente a válvula do aquecedor.
A—Ponto de corte na C—Braçadeira da mangueira

mangueira do líquido de
arrefecimento
B—Testador de vazão
Continua na próxima página DF21711,00007CC -54-23APR14-2/4

102314
PN=515
Testes e Ajustes
Verificação do circuito de baixa temperatura
1. Abra o capô e aplique a fita refletiva JT05709 (A,
LX1044008 —UN—10SEP09
incluída no tacômetro digital portátil JT05719 ) na polia.
2. Opere o motor a uma rotação de 2300 rpm na polia.
1. Aqueça o líquido de arrefecimento até
aproximadamente 50 °C (122 °F).
CUIDADO: Use roupas de proteção adequadas

(óculos de segurança, luvas etc.) ao
executar este teste.
A—Fita refletiva JT05709 B—Tacômetro digital portátil
JT05719
2. Leia o valor no fluxômetro KJD10431 e compare-o
com a tabela.
Vazão
Se a leitura da vazão for inferior aos valores dados na
Rotação (rpm) na polia Vazão (litros por minuto) tabela, devem ser realizados testes adicionais.
2300 25,0
Causa possível:
IMPORTANTE: O testador deve ser enxaguado
com água limpa após cada teste.
• O radiador, o resfriador de ar ou resfriador de óleo da
transmissão podem estar obstruídos ou com defeito.
Se a leitura da vazão for superior aos valores dados na
tabela, o sistema está OK.
DF21711,00007CC -54-23APR14-3/4
Reinstalação de Todas as Peças Removidas do Trator

Usando um alicate adequado, aperte as extremidades da
mangueira de líquido de arrefecimento.
Conecte as extremidades da mangueira de líquido de
LX1048987 —UN—10SEP09
arrefecimento usando o tubo L62676 (A).
Aperte as braçadeiras AL64588 (B).
A—Tubo L62676 B—Braçadeiras AL64588
DF21711,00007CC -54-23APR14-4/4

102314
PN=516
Testes e Ajustes
Sistema de Arrefecimento - Verificação do Acoplamento Viscoso do Ventilador (Trator 6205J)

Verificação com o motor frio e com carga zero
LX1043980 —UN—05JUN08
incluída no tacômetro digital portátil JT05719 ) no
ventilador.

estacionamento ao executar testes com o
2. Dê a partida no motor e deixe-o funcionando em 2000

rpm por 3 minutos. Durante esse tempo, a rotação
do ventilador deve aumentar e cair novamente (a A—Fita refletiva JT05709 B—Tacômetro digital portátil
mudança pode ser ouvida). JT05719
3. Ajuste a rotação do motor para marcha lenta (850 a

900 rpm).
A velocidade do ventilador não deve cair abaixo de
Meça a rotação do ventilador usando o tacômetro 1000 rpm.
digital portátil JT05719: a rotação mínima do ventilador
5. Ajuste a velocidade do motor em 1800 rpm e deixe
deve ser de 800 rpm, mas é permitida uma queda
funcionar nesta velocidade por 4 minutos.
para 600 rpm por aproximadamente 30 segundos.
Novamente, a velocidade do ventilador não deve cair
4. Ajuste a rotação do motor para 1200 rpm e deixe o
abaixo de 1000 rpm.
motor funcionar nessa rotação por 4 minutos.
Continua na próxima página DF21711,00007CD -54-23APR14-1/2

102314
PN=517
Testes e Ajustes
Verificação com o motor aquecido e com carga zero
LX1018200 —UN—05DEC97
incluída no tacômetro digital portátil JT05719) no
ventilador.
2. Determine o diâmetro da polia do ventilador.
3. Conecte um restritor ajustável; consulte Aquecimento
do Óleo do Sistema Hidráulico na Seção 270.
4. Cubra o radiador completamente com papelão e deixe
o capô aberto.
5. Sistema de aquecimento e ar condicionado desligados. A—Limitador

estacionamento ao executar testes com o 7. A rotação do ventilador deve estar na faixa apropriada
motor em funcionamento. mostrada no respectivo modelo do trator (consulte a
tabela).
6. Dê partida no motor e deixe-o funcionando em rotação
nominal por 10 minutos.
Diâmetro da polia da correia Velocidade do ventilador em velocidade nominal Rotação do ventilador em rotação nominal
2100 rpm 2300 rpm
141 mm (5,5 in.) 2693—2573 rpm 2896—2766 rpm
154 mm (6,06 in.) 2454—2334 rpm 2682—2552 rpm
168 mm (6,61 in.) 2254—2134 rpm 2503—2373 rpm
184 mm (7,24 in.) 2055—1935 rpm 2270—2140 rpm
DF21711,00007CD -54-23APR14-2/2

102314
PN=518
Testes e Ajustes
Sistema de Combustível - Verificação da

Bomba de Transferência de Combustível
(Trator 6205J)
1. Gire a chave de partida para a posição de
LX1037430 —UN—22FEB06
Funcionamento. Com a chave nessa posição,
é possível ouvir e sentir (por tato) a bomba de
transferência de combustível funcionando.
Se não puder ouvir a bomba funcionando:
• Verifique o circuito; consulte Teste do Circuito para
a Bomba de Combustível (M31) - sem AutoTrac™
Integrado ou Teste do Circuito para a Bomba de
Combustível (M31) - com AutoTrac™ Integrado na
Seção 240.
• Substitua a bomba (se o motor dela estiver
defeituoso).
2. Remova a mangueira (C) da bomba de combustível
LX1037429 —UN—22FEB06
e repita a verificação.
Se a bomba estiver funcionando, mas o combustível
não sai:
• O filtro primário (E) está entupido?
• Verifique se as linhas estão bloqueadas, dobradas
ou comprimidas. Consulte Sistema de Combustível -
Teoria da Operação (Tratores 6205J) na Seção 230.
• Verifique se a engrenagem da bomba está OK.
A—Bomba de transferência de D—Filtro de Combustível
Se o combustível não estiver sendo corretamente combustível E—Filtro primário de
B—Mangueira do filtro primário combustível
transferido: de combustível
C—Mangueira através do T ao
• Verifique se a ventilação do tanque é adequada filtro de combustível
(tampa de enchimento).
DF21711,00007C5 -54-22APR14-1/1

102314
PN=519
Testes e Ajustes

102314
PN=520
Grupo 20A
Sistema de Combustível
Sistema de Combustível - Teoria da Operação (Tratores 6145J, 6165J e 6180J)
CQ235960 —UN—01MAR05
A—Tanque de combustível C—Tubo Vertical com Boia E—Bomba de injeção de
B—Filtro de Combustível D—Bomba Manual combustível
F— Escorvador
O sistema de combustível compõe-se de um tanque de combustível pela bomba de transferência e vai para a
combustível (A), sensor do indicador de combustível bomba injetora (E) através do filtro de combustível. O
(D), bomba de transferência combustível (C) e filtro de excesso de combustível passa da bomba injetora de volta
combustível (B). O Combustível é extraído do tanque de para o tanque ao longo da linha de retorno.
LT04177,000015F -54-23APR14-1/1
TM801454 (24SEP14) 230-20A-1 Tratores 6145J, 6165J, 6180J e 6205J

102314
PN=521
Sistema de Combustível - Teoria da Operação

(Trator 6205J)
LX1037419 —UN—06MAR06
Continua na próxima página DF21711,00007C7 -54-22APR14-1/2

102314
PN=522
A—Tanque de combustível C—Bomba de transferência de F— Filtro primário de combustível I— Unidade de controle

B—Unidade sensora do combustível G—Bomba de alta pressão
mostrador de combustível D—Limitador H—Resfriador do combustível
E—Filtro de Combustível
O sistema de combustível compõe-se de um tanque de alcance o filtro de combustível. Parte do combustível flui
combustível (A), sensor do indicador de combustível (B), para o filtro de combustível enquanto o restante retorna
filtro de combustível primário (F), filtro de combustível (E), ao tanque de combustível.
bomba de alta pressão (G), resfriador de combustível (H),
bomba de transferência de combustível (C) e unidade de O excesso de combustível passa através do resfriador
controle (I). de combustível (H) e da bomba de alta pressão (G)
diretamente de volta ao tanque de combustível ao longo
O combustível é sugado do tanque através do filtro de da linha de retorno.
combustível primário (F) e enviado à bomba de alta
pressão (G) através do filtro de combustível (E).
O restritor (D) evita que a pressão total de 6 bar (600
kPa) (87 psi) da bomba de transferência de combustível
DF21711,00007C7 -54-22APR14-2/2
Sistema de Combustível - Resfriador de

Combustível (Trator 6205J)
A—Resfriador do combustível C—Ao tanque de combustível
B—Da bomba injetora
LX1028923 —UN—28JUN02
Designação Resfriador do combustível
Localização O resfriador de combustível encontra-se no lado direito (visto no sentido de deslocamento de avanço) na frente do
radiador ou na frente do condensador, respectivamente.
Especificações NOTA: O combustível em excesso deve ser resfriado, caso contrário a ECU reduzirá a velocidade do motor
para marcha lenta se a temperatura do combustível subir acima do seguinte valor.
Temperatura do combustível:
• 100 °C (212 °F)
Teoria da operação O resfriador de combustível localiza-se na linha de retorno para o tanque de combustível.
O resfriador de combustível esfria o combustível que retorna da bomba injetora.
DF21711,00007C6 -54-23APR14-1/1

102314
PN=523
Sistema de Combustível - Bomba de

Transferência de Combustível (Trator 6205J)
A—Bomba de transferência de D—Filtro de Combustível
combustível E—Filtro primário de
LX1037430 —UN—22FEB06
B—Mangueira do filtro primário combustível
de combustível
C—Mangueira através do T ao
filtro de combustível
LX1037429 —UN—22FEB06
Designação Bomba de transferência de combustível
Posição Localizada no lado de dentro da estrutura principal.
Especificações A pressão do sistema (antes da bomba de alta pressão) é:
Pressão máxima do sistema de combustível (antes da bomba injetora)
• 0,6 bar (60 kPa) (8.7 psi)
A vazão da bomba de transferência de combustível é:
• aproximadamente 135 a 175 litros por hora (35.6 a 46.2 US gph)
Teoria da operação A bomba de transferência de combustível (A) é do tipo de aletas, localizada em linha entre o filtro de combustível
primário (E) e o filtro de combustível (D).
O combustível é extraído do tanque de combustível e fornecido através do filtro primário de combustível e do filtro
do combustível para a bomba de alta pressão ou a bomba injetora, respectivamente.
DF21711,00007C9 -54-22APR14-1/1

102314
PN=524
Grupo 20B
Sistema de entrada de ar
Sistema de Admissão de Ar - Teoria da operação
LX1025419 —UN—21SEP01
Purificador de Ar, operação - 6145J
Continua na próxima página GL04739,00000A0 -54-27FEB14-1/2
TM801454 (24SEP14) 230-20B-1 Tratores 6145J, 6165J, 6180J e 6205J

102314
PN=525
Sistema de entrada de ar
LX1037440 —UN—03APR06
Purificador de ar, operação - 6165J, 6180J e 6205J
A—Aberturas de admissão de ar C—Saída F— Tubo de saída
B—Carcaça do purificador de ar D—Elemento do filtro primário G—Pressostato de baixa pressão
E—Elemento secundário (de
segurança)
As aberturas da admissão (A) geram um movimento O filtro secundário (de segurança) (E) evita a entrada
rotativo do ar (possivelmente contaminado) aspirado pelo de sujeira no motor durante a manutenção do elemento
motor e dessa forma o ar chega à carcaça do purificador primário e, caso ocorra uma falha no elemento primário,
de ar (B). assegura que nenhum ar não filtrado seja aspirado para o
A baixa pressão criada pelas pás do ventilador ao redor motor.
do elemento do filtro primário (B) separa a maior parte O pressostato de baixa pressão (G) localizado na saída
das partículas de sujeira e pó do ar e a expele através da de ar, em conjunto com a luz de advertência, indica o
saída (C). A sujeira restante é removida com o fluxo de status atual de serviço (consulte o Manual do Operador).
ar através do elemento do filtro primário (D) e do filtro
secundário (de segurança) (E) antes de ser puxada para
dentro do motor no tubo de saída (F).
GL04739,00000A0 -54-27FEB14-2/2
TM801454 (24SEP14) 230-20B-2 Tratores 6145J, 6165J, 6180J e 6205J

102314
PN=526
Grupo 20C
Sistema de Arrefecimento
Circuito do Líquido de Arrefecimento -
Descrição (Tratores 6145J, 6165J e 6180J)
NOTA: O termostato e a bomba de líquido de
arrefecimento são tratados no manual técnico
que trata dos motores.
CQ285296 —UN—03MAR10
A—Resfriador em Formato de B—Intercooler (Tratores 6165J e C—Ventilador
Anel 6180J) D—Tanque de expansão
O desenho mostra os componentes principais do circuito

do líquido de arrefecimento: No circuito de baixa temperatura, o ar proveniente do
intercooler ou o líquido de arrefecimento do radiador e do
O resfriador está dividido em circuito de temperatura alta resfriador em forma de anel é resfriado.
e baixa.
NOTA: As temperaturas informadas se aplicam às
No circuito de alta temperatura (85 a 90 °C; 185 a 194 seguintes condições: temperatura ambiente de 25
°F), o líquido de arrefecimento aquecido pela combustão °C (77 °F), motor com carga total/rotação nominal.
do combustível no motor é resfriado novamente.
DF21711,00007CB -54-22APR14-1/1
TM801454 (24SEP14) 230-20C-1 Tratores 6145J, 6165J, 6180J e 6205J

102314
PN=527
Circuito do Líquido de Arrefecimento - Descrição (Trator 6205J)
B D
M L G
K E
F H
LX1037426 —UN—21APR06
I N
LX1037426 O
A—Tanque de expansão E—Motor J— Bomba de líquido de N—Seção de alta temperatura

B—Turbocompressor F— Radiador de óleo arrefecimento, motor O—Seção de baixa temperatura
C—Ar aquecido do G—Radiador K—Termostato, motor
turbocompressor H—Unidade da transmissão L— Radiador, seção de alta
D—Intercooler (Estágio 1 e I— Bomba de líquido de temperatura
Estágio 2) arrefecimento, circuito de M—Radiador, seção de baixa
baixa temperatura temperatura
NOTA: O termostato e a bomba de líquido de O circuito de baixa temperatura é responsável pelo

arrefecimento são tratados no manual técnico arrefecimento do óleo da transmissão e do ar de carga
que trata dos motores. (intercooler).
O sistema de arrefecimento tem dois circuitos de O circuito de alta temperatura é responsável pelo
arrefecimento separados, um circuito de baixa arrefecimento do líquido de arrefecimento aquecido pela
temperatura e um circuito de alta temperatura. combustão do combustível no motor, bem como pelo
arrefecimento do líquido de arrefecimento no radiador (G).
Continua na próxima página DF21711,00007CA -54-22APR14-1/2

102314
PN=528
O sistema de arrefecimento consiste nos seguintes Descrição do circuito de alta temperatura

componentes:
O líquido de arrefecimento no circuito de alta temperatura
• Um radiador principal, dividido internamente em duas flui através da bomba de líquido de arrefecimento (J)
seções para dentro do motor, onde é responsável por resfriar o
• Dois termostatos do motor líquido de arrefecimento aquecido pela combustão do
• Uma bomba de líquido de arrefecimento combustível.
• Uma bomba de transferência na seção de baixa
temperatura O líquido de arrefecimento aquecido passa através de
• Um intercooler com dois estágios uma ramificação para dentro do radiador (G), onde pode
• Um resfriador de óleo ser usado para aquecer a cabine. O retorno do radiador
é enviado de volta para o sistema antes da bomba do
Descrição do circuito de baixa temperatura líquido de arrefecimento (J).
O líquido de arrefecimento flui através da bomba de No retorno há um termostato que está totalmente aberto
líquido de arrefecimento no circuito de baixa temperatura a 94 °C (202 °F)); é através do termostato que o líquido
(I) para o intercooler (estágio 2), é aquecido pelo ar do de arrefecimento flui para o radiador de alta temperatura.
turbocompressor e flui para o resfriador de óleo. O óleo
da transmissão transfere seu calor para o líquido de Se os termostatos estão fechados (durante o período de
arrefecimento. O líquido de arrefecimento aquecido flui aquecimento), o líquido de arrefecimento é direcionado
de volta para o intercooler (estágio 1) e se aquece ainda através de uma linha para a bomba do líquido de
mais. Depois, o líquido de arrefecimento (agora a uma arrefecimento (J), para recirculação. Isso possibilita um
temperatura de até 83 °C (181 °F)) flui para dentro do aquecimento mais rápido e uniforme.
radiador de baixa temperatura, onde é resfriado a até A quantidade de líquido de arrefecimento usada é
aproximadamente 45 °C (113 °F). regulada pelo tanque de expansão.
A quantidade de líquido de arrefecimento usada é
regulada pelo tanque de expansão.
DF21711,00007CA -54-22APR14-2/2
Radiador do Sistema de Arrefecimento —

Descrição
O radiador do motor tem um design convencional, com
tubos de arrefecimento através dos quais passa o líq. de
arrefecimento, e aletas externas soldadas.
LX001133 —UN—06AUG94
O líq. de arrefecimento nos tubos de arrefecimento (A) é
resfriado pelo ar (B) forçado através do núcleo do radiador
pela ação do ventilador. A superfície de arrefecimento
dos tubos é aumentada consideravelmente por meio de
aletas (C).
A—Tubos C—Aletas
B—Ar
GB52027,0000C5C -54-14SEP09-1/1

102314
PN=529
Intercooler - Descrição (Tratores 6165J e

6180J)
O intercooler está instalado no circuito de baixa
temperatura e tem placas de arrefecimento separadas
para líquido de arrefecimento e ar.
O intercooler é de projeto convencional e consiste em
22 placas soldadas umas às outras. As placas formam
cavidades e o líquido de arrefecimento ou o ar de carga
flui entre elas. Assim, toda a superfície das placas pode
ser usada para troca de calor.
As cavidades através das quais o líquido de arrefecimento
flui são equipadas com formadores de turbulência, sendo
que aqueles por onde o ar flui são equipados com aletas.
A—Admissão de ar D—Ar proveniente do

(ar proveniente do turbocompressor
turbocompressor) E—Líquido de Arrefecimento
LX1025417 —UN—30JAN01
B—Saída do líquido de F— Saída de ar
arrefecimento
C—Entrada do líquido de
arrefecimento
DF21711,0000652 -54-22APR14-1/1

102314
PN=530
Resfriador em Formato de Anel (Óleo da

Transmissão) - Descrição
O resfriador em formato de anel está instalado no circuito
de baixa temperatura e tem placas de arrefecimento C
separadas para líquido de arrefecimento e óleo.
O resfriador em formato de anel consiste em placas
de arrefecimento soldadas umas às outras. As placas
formam cavidades e o líquido de arrefecimento ou óleo
flui entre elas. Assim, toda a superfície das placas pode A
ser usada para troca de calor.
As cavidades pelas quais o líquido de arrefecimento ou
óleo flui são equipadas com formadores de turbulência.
B
A—Fluxo de retorno do óleo da D—Placas contendo óleo
transmissão E—Fluxo de retorno do líquido
B—Líquido de arrefecimento de arrefecimento
de entrada F— Óleo de transmissão de
LX1025418 —UN—31JAN01
C—Placas contendo líquido de entrada
arrefecimento D
LX1025418
Resfriador em formato de anel, descrição
LX1028919 —UN—20JUN02
GB52027,0000C5E -54-14SEP09-1/1
Tensionador da Correia de Acionamento

Automático - Teoria da Operação
A correia é tensionada pelo rolete intermediário (A), o qual,
por sua vez, é mantido no lugar por uma mola localizada
no interior da unidade de amortecimento da mola (B).
LX013989 —UN—09DEC96
A—Rolete do tensor C—Correia de transmissão

B—Unidade de amortecimento
da mola
GL04739,00000A1 -54-22MAR05-1/1

102314
PN=531

102314
PN=532
Seção 240A
Sistema Elétrico - Tratores com Cabine - 6145J, 6165J e 6180J
Conteúdo
Página
Página
Grupo 05—Caixa de Fusíveis - Sem
Caixa de Fusíveis - Teoria de Grupo 05G—Rádio, Luz do Teto, Luz do
Operação...............................................240A-05-1 Console e Luz Giratória
Caixa de Fusíveis - Diagrama Rádio, Luz do Teto, Luz do
Elétrico...................................................240A-05-3 Console e Luz Giratória - Teoria
de Operação....................................... 240A-05G-1
Grupo 05A—Caixa de Fusíveis - Com Rádio, Luz do Teto, Luz do Console
AutoTrac™ Integrado e Luz Giratória - Diagrama
Caixa de Fusíveis - Teoria de Elétrico................................................ 240A-05G-3
Operação............................................ 240A-05A-1
Caixa de Fusíveis - Diagrama Grupo 05H—Buzina e Tomada Acessória
Elétrico................................................ 240A-05A-3 Buzina e Tomada para Acessórios
- Teoria de Operação.......................... 240A-05H-1
Grupo 05B—Circuito de Partida e de Carga Buzina e Tomada para Acessórios
Circuitos de Partida e Carga - - Diagrama Elétrico............................. 240A-05H-1
Teoria de Operação ............................ 240A-05B-1
Circuito de Partida e Carga - Grupo 05I—Tomada de Alimentação sem
Diagrama Elétrico ............................... 240A-05B-3 AutoTrac™ Universal
Tomada de Alimentação sem
Grupo 05C—Luzes de Advertência do AutoTrac™ Universal - Teoria da
Painel Sem AutoTrac™ Integrado Operação..............................................240A-05I-1
Luzes de Advertência do Painel Tomada de Alimentação sem
sem AutoTrac™ Integrado - AutoTrac™ Universal - Diagrama
Teoria da Operação ............................ 240A-05C-1 Elétrico..................................................240A-05I-1
Luzes de Advertência do Painel
sem AutoTrac™ Integrado - Grupo 05J—Tomada de Alimentação com
Diagrama Elétrico ............................... 240A-05C-3 AutoTrac™ Universal
Tomada de Alimentação com
Grupo 05D—Luzes de Advertência do AutoTrac™ Universal - Teoria da
Painel com AutoTrac™ Integrado Operação............................................. 240A-05J-1
Luzes de Advertência do Painel Tomada de Alimentação com
com AutoTrac™ Integrado - AutoTrac™ Universal - Diagrama
Teoria da Operação ............................ 240A-05D-1 Elétrico................................................. 240A-05J-3
com AutoTrac™ Integrado - Grupo 05K—Ventilador e Ar-condicionado
Diagrama Elétrico ............................... 240A-05D-3 Ventilador e Ar Condicionado –
Teoria de Operação ............................ 240A-05K-1
Grupo 05E—Luzes, Lanternas Traseiras e Placa Ventilador e Ar Condicionado -
Luzes e Lanternas Traseiras - Diagrama Elétrico ............................... 240A-05K-3
Teoria de Operação ............................ 240A-05E-1
Luzes e Lanternas Traseiras - Grupo 05L—Alarme e Luz de Marcha à Ré
Diagrama Elétrico ............................... 240A-05E-3 Luz e Alarme de Ré - Teoria de
Operação.............................................240A-05L-1
Grupo 05F—Luzes de Trabalho Luz e Alarme de Ré - Diagrama
Luzes de Trabalho - Teoria de Elétrico.................................................240A-05L-2
Operação............................................ 240A-05F-1
Luzes de Trabalho - Diagrama Grupo 05M—Limpador e Lavador de
Elétrico................................................ 240A-05F-3 Para-brisa Dianteiro
Limpador e Lavador do Para-brisa
Frontal - Teoria de Operação..............240A-05M-1
TM801454 (24SEP14) 240A-1 Tratores 6145J, 6165J, 6180J e 6205J

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Limpador e Lavador do Para-brisa Teste de circuito para o

Frontal - Diagrama Elétrico.................240A-05M-2 Potenciômetro de Ajuste da
Profundidade (B27) ............................ 240A-05Q-8
Grupo 05N—Limpador e Lavador de Teste operacional no potenciômetro
Para-brisa Traseiro de ajuste de profundidade
Limpador e Lavador do Para-brisa (B27) ................................................. 240A-05Q-6
Traseiro - Teoria de Operação............ 240A-05N-1 Teste de circuito/chicote para o
Limpador e Lavador do Para-brisa potenciômetro de ajuste de
Traseiro - Diagrama Elétrico............... 240A-05N-2 profundidade - Tratores com
cabine................................................ 240A-05Q-7
Grupo 05O—Conector de Reboque Teste de circuito do Sensor de
Conector do Reboque - Teoria de Posição (B21) ................................... 240A-05Q-10
Operação............................................ 240A-05O-1 Teste operacional do sensor de
Conector do Reboque - Diagrama posição (B21) .................................... 240A-05Q-8
Elétrico................................................ 240A-05O-3 Teste de circuito/chicote para o sensor
de posição (B21) - Tratores com
Grupo 05P—BCU - Luzes da Lanterna cabine................................................ 240A-05Q-9
Direcional e do Pisca-alerta Teste de circuito para o
BCU - Sinaleiras Direcionais Potenciômetro da Taxa de
e Pisca Alerta - Teoria de Descida (B27)................................... 240A-05Q-13
Operação............................................ 240A-05P-1 Teste operacional no potenciômetro de
BCU - Sinaleiras Direcionais taxa de descida (B27) ......................240A-05Q-11
e Pisca Alerta - Diagrama Teste de circuito/chicote para o
Elétrico................................................ 240A-05P-3 potenciômetro de taxa de descida. -
Teste de circuito para o Interruptor Tratores com cabine........................ 240A-05Q-12
da Sinaleira Direcional (S08).............. 240A-05P-5 Teste de circuito para o
Teste operacional no interruptor da Potenciômetro do Limite de
sinaleira direcional (S08)....................240A-05P-3 Subida (B27)..................................... 240A-05Q-15
Teste de circuito/chicote para o Teste operacional no potenciômetro do
interruptor da sinaleira direcional limite de subida (B27) ..................... 240A-05Q-13
(S08) - Tratores com cabine...............240A-05P-4 Teste de circuito/chicote para o
Teste de circuito para o interruptor potenciômetro do limite de subida
do pisca-alerta (S62) .......................... 240A-05P-8 (B27) - Tratores com cabine............ 240A-05Q-14
Teste operacional para o interruptor do Teste de circuito/chicote para o
pisca-alerta (S62)...............................240A-05P-6 Interruptor de Subida Rápida
Teste de circuito/chicote para o (S24)................................................. 240A-05Q-17
interruptor do pisca-alerta (S62) Teste operacional para o interruptor de
ECE....................................................240A-05P-7 subida rápida (S24)......................... 240A-05Q-15
Teste operacional para o potenciômetro
Grupo 05Q—BCU - Controle Eletrônico do Engate do interruptor de subida rápida
BCU - Controle Eletrônico do (S24) ............................................... 240A-05Q-16
Engate - Teoria de Operação ............. 240A-05Q-1 Teste de circuito para o Interruptor
BCU - Controle Eletrônico do de Controle Remoto Esquerdo
Engate - Diagrama Elétrico ................ 240A-05Q-3 (S68)................................................. 240A-05Q-19
Teste de circuito para o Motor Verificação operacional para o
de Passo de Controle do Eixo interruptor de controle remoto
Oscilante (M08) .................................. 240A-05Q-5 esquerdo (S68) ............................... 240A-05Q-17
Teste de circuito/chicote para o motor Teste de circuito para o interruptor de
de passo de controle do eixo controle remoto esquerdo ............... 240A-05Q-18
oscilante (M08).................................. 240A-05Q-3 Teste de circuito para o Motor
Teste de circuito do Potenciômetro de Passo de Controle do Eixo
de Sensibilidade (B26) ....................... 240A-05Q-6 Oscilante (M08) ................................ 240A-05Q-21
Teste operacional no potenciômetro de Teste de circuito/chicote para o motor
sensibilidade (B26)............................ 240A-05Q-4 de passo de controle do eixo
Teste de circuito/chicote para o oscilante (M08)................................ 240A-05Q-20
potenciômetro de sensibilidade -
Tratores com Cabine......................... 240A-05Q-5

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Teste de circuito para o Interruptor

Grupo 05R—BCU - Freios do Bloqueio do Diferencial
BCU - Freios - Teoria de (S22)................................................... 240A-05V-3
Operação............................................ 240A-05R-1 Teste operacional para o interruptor do
BCU - Freios - Diagrama Elétrico ........... 240A-05R-2 bloqueio do diferencial (S22) .............240A-05V-3
Teste de circuito para o interruptor do
Grupo 05S—BCU - TDP bloqueio do diferencial (S22) .............240A-05V-4
BCU - TDP- Teoria de Operação............ 240A-05S-1 Teste de circuito para a Válvula
BCU - TDP- Diagrama Elétrico............... 240A-05S-2 Solenoide do Bloqueio do
Teste de circuito para o Interruptor Diferencial (Y05)................................. 240A-05V-5
da TDP (S21)...................................... 240A-05S-3 Teste de circuito/chicote para a válvula
Teste operacional no interruptor da solenoide do bloqueio do diferencial
TDP (S21) ..........................................240A-05S-3 (Y05) ..................................................240A-05V-6
Teste de circuito / chicote para o
interruptor da TDP..............................240A-05S-4 Grupo 05W—BCU - Sensor da Velocidade de Avanço
Teste de circuito para a Válvula BCU - Emissor de Velocidade do
Solenoide da TDP (Y04)..................... 240A-05S-6 Solo - Teoria de Operação................. 240A-05W-1
Teste do chicote/circuito para a válvula BCU - Emissor de Velocidade de
solenoide da TDP (Y04).....................240A-05S-7 Solo- Diagrama Elétrico..................... 240A-05W-2
Grupo 05T—BCU - Sensor de Rotação do Motor Grupo 05X—BCU - Interruptores de Ativação
BCU - Sensor de Velocidade do da Transmissão
Motor - Teoria de Operação................ 240A-05T-1 BCU - Interruptores de Ativação
BCU - Sensor de Velocidade do da Transmissão - Teoria de
Motor - Diagrama Elétrico................... 240A-05T-2 Operação............................................ 240A-05X-1
Teste de circuito para o Emissor de BCU - Interruptores de Ativação
Velocidade do Motor (B01) ................. 240A-05T-2 da Transmissão - Diagrama
Teste operacional para o emissor de Elétrico................................................ 240A-05X-2
velocidade do motor (B01) ................. 240A-05T-3
Teste de circuito/chicote para o Grupo 05Y—BCU - Conector de Serviço -
emissor de velocidade do motor Sem AutoTrac™ Integrado
(B01) .................................................. 240A-05T-3 BCU - Conector de Serviço- Teoria
de Operação....................................... 240A-05Y-1
Grupo 05U—BCU - Tração Dianteira BCU - Conector de Serviço -
BCU - Tração Dianteira - Teoria de Diagrama Elétrico ............................... 240A-05Y-2
Operação............................................ 240A-05U-1
BCU - Tração Dianteira - Diagrama Grupo 05Z—BCU - Interruptor do Assento
Elétrico................................................ 240A-05U-2 BCU - Interruptor do Assento -
Teste de circuito para o Interruptor Teoria da Operação ............................ 240A-05Z-1
da Tração Dianteira (S63) .................. 240A-05U-3 BCU - Interruptor do Assento -
Teste operacional no interruptor da Diagrama Elétrico ............................... 240A-05Z-2
tração dianteira (S63).........................240A-05U-3
Teste operacional no interruptor da Grupo 05AA—BCU - Interruptor de
tração dianteira (S63).........................240A-05U-4 Retomada do AutoTrac™ Integrado
Teste de circuito para a Válvula BCU - Interruptor de Retomada
Solenoide da Tração Dianteira do AutoTrac™ - Teoria da
(Y03)................................................... 240A-05U-5 Operação.......................................... 240A-05AA-1
Teste de circuito/chicote da válvula BCU - Interruptor de Recuperação
solenoide da tração dianteira do AutoTrac™ - Diagrama
(Y03) ..................................................240A-05U-6 Elétrico.............................................. 240A-05AA-1
Grupo 05V—BCU - Bloqueio do Diferencial Grupo 05AB—GreenStar™ sem AutoTrac™ Integrado
BCU - Bloqueio do diferencial - Componentes do GreenStar™ sem
Teoria de Operação ............................ 240A-05V-1 AutoTrac™ Integrado - Teoria da
BCU - Bloqueio do Diferencial - Operação.......................................... 240A-05AB-1
Diagrama Elétrico ............................... 240A-05V-2 Componentes do GreenStar™
sem AutoTrac™ Integrado -
Diagrama Elétrico ............................. 240A-05AB-3

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Limpa Pára-brisas e Sistema de

Grupo 05AC—GreenStar™ com AutoTrac™ Integrado Lavagem..............................................240A-10-15
Componentes do GreenStar™ - Verificações de componentes................. 240A-10-15
Teoria da Operação ..........................240A-05AC-1 Luz giratória - Opcional ...........................240A-10-17
Componentes do GreenStar™ - Verificações de componentes................. 240A-10-17
Diagrama Elétrico .............................240A-05AC-3 Controle Eletrônico do Engate.................240A-10-17
Verificações de componentes................. 240A-10-17
Grupo 05AD—XMC e XSC - Unidade TDP .........................................................240A-10-18
de Controle da Direção do Verificações de componentes................. 240A-10-19
AutoTrac™ Integrado BCU (Tração Dianteira) ...........................240A-10-19
Unidade de Controle AutoTrac™ - Verificações de componentes................. 240A-10-19
Teoria da Operação ..........................240A-05AD-1 Bloqueio do diferencial ............................240A-10-20
Unidade de Controle do AutoTrac™ Verificações de componentes................. 240A-10-20
- Diagrama Elétrico...........................240A-05AD-3 Unidade das Luzes de
Pisca-alerta..........................................240A-10-20
Grupo 05AE—TECU - Unidade de Controle Testes de componentes.......................... 240A-10-20
de Equipamentos do Trator Sistema de Freios....................................240A-10-21
com AutoTrac™ Integrado Verificações de componentes................. 240A-10-21
Unidade de Controle de
Equipamento do Trator - Teoria Grupo 15—Chicotes Elétricos
de Operação..................................... 240A-05AE-1 Desconexão dos Circuitos
Unidade de Controle de Elétricos.................................................240A-15-1
Equipamento do Trator - Localização dos Pontos de
Diagrama Elétrico ............................. 240A-05AE-2 Aterramento...........................................240A-15-2
W01 - Chicote Elétrico da Fonte de
Grupo 05AF—Barramento CAN do Veículo Alimentação...........................................240A-15-5
com AutoTrac™ Integrado W02 - Chicote Elétrico do Motor................240A-15-6
Teoria de Operação - Barramento W03 - Chicote Elétrico do Relé de
CAN do Veículo ................................ 240A-05AF-1 Partida ...................................................240A-15-7
Barramento CAN do Veículo - W04 - Chicote Elétrico do Farol.................240A-15-8
Diagrama Elétrico ............................. 240A-05AF-1 W06 - Chicote Elétrico do Alarme
de Ré .....................................................240A-15-9
Grupo 10—Testes de Componentes W08 — Chicote Elétrico da Cabine
Testes de Componentes - Resumo sem AutoTrac™ Integrado...................240A-15-10
de Referências ......................................240A-10-1 W08 — Chicote Elétrico da Cabine
Circuito de Partida e de Carga - com AutoTrac™ Integrado...................240A-15-12
Teste de Componentes..........................240A-10-1 W09 - Chicote Elétrico do Capô ..............240A-15-14
Verificações no motor de partida W19 - Chicote Elétrico do Teto da
(M01).................................................... 240A-10-1 Cabine .................................................240A-15-15
Verificações no alternador W26 - Chicote Elétrico do
(G02) .................................................... 240A-10-2 Ar-condicionado e do
Verificações da bateria (G01) ................... 240A-10-5 Ventilador.............................................240A-15-16
Painel de Instrumentos..............................240A-10-7 W28 — Chicote Elétrico da
Verificações de componentes................... 240A-10-8 Extremidade Dianteira da
Teste do circuito para a Buzina Transmissão sem AutoTrac™
(H01)......................................................240A-10-9 Integrado .............................................240A-15-17
Verificações de componentes................... 240A-10-9 W28 — Chicote Elétrico da
Circuitos de Iluminação ...........................240A-10-10 Extremidade Dianteira da
Verificações de componentes................. 240A-10-10 Transmissão com AutoTrac™
Faróis de serviço ..................................... 240A-10-11 Integrado .............................................240A-15-18
Testes de componentes.......................... 240A-10-11 W30 - Chicote Elétrico da
Luz Interna...............................................240A-10-12 Extremidade Traseira da
Testes de componentes.......................... 240A-10-12 Transmissão ........................................240A-15-19
Controle do Ventilador, Ar W31 - Chicote Elétrico da Tomada
Condicionado e Ar Condicionado de Potência para Soquete de 7
Automático...........................................240A-10-13 Pinos....................................................240A-15-20
Testes de componentes.......................... 240A-10-13 W43 — Chicote Elétrico do Teto do
GreenStar™ ........................................240A-15-21

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W44 — Chicote Elétrico do Monitor B08 - Sensor de temperatura do

GreenStar™ ........................................240A-15-22 líquido de arrefecimento ......................240A-20-10
W45 — Chicote Elétrico do B09 - Sensor de Rotação da
Controle da Direção do Roda .................................................... 240A-20-11
AutoTrac™ Integrado ..........................240A-15-23 B14 - Interruptor de termostato e
W46 — Chicote Elétrico de compressor.......................................... 240A-20-11
Posição do Volante de Direção B15 - Interruptor de pressão do
do AutoTrac™ Integrado .....................240A-15-25 sistema de ar-condicionado.................240A-20-12
W47 — Chicote Elétrico do Monitor B21 - Sensor de posição de
GreenStar™ sem AutoTrac™ controle do engate...............................240A-20-12
Integrado .............................................240A-15-26 B26 - Potenciômetro de
W47 — Chicote Elétrico do Monitor sensibilidade........................................240A-20-13
GreenStar™ com AutoTrac™ B27 - Unidade de realimentação .............240A-20-13
Integrado .............................................240A-15-27 B29 - Sensor de temperatura do
W49 — Chicote Elétrico do óleo da transmissão ............................240A-20-14
Barramento CAN do Implemento B30 - Sensor de temperatura do
com AutoTrac™ Integrado...................240A-15-28 óleo hidráulico .....................................240A-20-14
W94 - Chicote Elétrico do Sensor B31 - Sensor de pressão do óleo
de Ângulo da Roda (Eixo da transmissão ....................................240A-20-15
Dianteiro Padrão) ................................240A-15-29 B32 - Pressostato da embreagem
W94 - Chicote Elétrico do Sensor de avanço ............................................240A-20-15
de Ângulo da Roda (Eixo B33 - Pressostato da embreagem
Dianteiro de 3 Metros) .........................240A-15-30 de ré ...................................................240A-20-16
B36 - Interruptor de partida em
Grupo 20—Conectores neutro ..................................................240A-20-16
A01 - Caixa de fusíveis e relés..................240A-20-1 B41 - Potenciômetro de tração................240A-20-17
A02 - Caixa de fusíveis 2...........................240A-20-2 B48 - Interruptor do alarme de ré ............240A-20-18
A03 - Caixa de Fusíveis Sem B60 - Sensor de temperatura do
AutoTrac™ Integrado ............................240A-20-2 óleo da transmissão ............................240A-20-19
A03 - Caixa de Fusíveis com B88 - Interruptor do freio .........................240A-20-19
AutoTrac™ Integrado ............................240A-20-3 B138 - Sensor de posição do
A04 - Caixa de fusíveis 3...........................240A-20-3 volante da direção ...............................240A-20-20
A05 - Caixa de Fusíveis com B139 - Sensor do ângulo da roda
AutoTrac™ Integrado ............................240A-20-4 (eixo dianteiro padrão).........................240A-20-20
A08 - Luz do teto .......................................240A-20-4 B139 - Sensor do ângulo da roda
A29 - Assento pneumático e (eixo dianteiro de 3 metros).................240A-20-21
limpador traseiro....................................240A-20-5 E01 - Luz dianteira direita........................240A-20-21
A52 - Receptor StarFire™ iTC ..................240A-20-5 E02 - Luz dianteira esquerda ..................240A-20-22
A60 - Rádio................................................240A-20-6 E09-R - Luz de serviço dianteira
B01 - Sensor de rotação do motor..............240A-20-6 direita...................................................240A-20-22
B02 - Sensor da luz de advertência E09-L - Luz de serviço dianteira
de restrição no filtro de ar......................240A-20-7 esquerda..............................................240A-20-23
B03 - Unidade do sensor do E10-R - Luz de serviço dianteira
indicador de combustível - Sem direita - opcional ..................................240A-20-23
AutoTrac™ Integrado ............................240A-20-7 E10-L - Luz de trabalho dianteira
B03 - Unidade do sensor do esquerda - opcional .............................240A-20-23
indicador de combustível - Com E11-1 - Luz de serviço traseira
AutoTrac™ Integrado ............................240A-20-8 direita...................................................240A-20-24
B04 - Sensor da luz indicadora da E11-2 - Luz de serviço traseira
pressão de óleo do motor......................240A-20-8 esquerda..............................................240A-20-24
B06 - Sensor de Rotação da TDP..............240A-20-9 E12-2 - Luz do console............................240A-20-25
B07 - Sensor de pressão do filtro E15-R - Luz de trabalho traseira
de óleo da transmissão - Sem direita - opcional ..................................240A-20-25
AutoTrac™ Integrado ............................240A-20-9 E15-L - Luz de serviço traseira
B07 - Sensor de pressão do filtro esquerda - opcional .............................240A-20-25
de óleo da transmissão - Com E27 - Luz giratória ...................................240A-20-26
AutoTrac™ Integrado ..........................240A-20-10 F13 - Fusível principal .............................240A-20-26
F14 - Fusível principal .............................240A-20-27

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G01 - Bateria ...........................................240A-20-27 S92-2 - Interruptor de faróis de

G02 - Alternador ......................................240A-20-28 serviço traseiro ....................................240A-20-47
H01 - Buzina............................................240A-20-28 S105 - Interruptor das luzes
H34 - Pisca direcional dianteiro traseiras - opcional ..............................240A-20-47
esquerdo..............................................240A-20-29 S114 - Interruptor de trava do
H42 - Pisca direcional dianteiro freio......................................................240A-20-48
direito...................................................240A-20-29 S123 - Interruptor de Recuperação
K01 - Relé de partida...............................240A-20-30 do AutoTrac™......................................240A-20-48
K24 - Válvula de corte da bomba W25 - Antena do rádio.............................240A-20-49
injetora.................................................240A-20-30 X05 - Conector de reboque .....................240A-20-49
K28 - Relé do alarme de ré .....................240A-20-31 X37 - Conector (W05 e W08) ..................240A-20-50
M01 - Motor de partida ............................240A-20-31 X37 - Tomada acessória..........................240A-20-50
M02 - Compressor de X40 - Conector (W22 e W23) ..................240A-20-51
ar-condicionado ...................................240A-20-32 X42 - Conector (W21 e W22) ..................240A-20-51
M03 - Motor do limpador de X67 - Conector (W05 e W06) ..................240A-20-52
para-brisa ............................................240A-20-32 X106 - Sinaleira traseira, luzes
M04 - Motor do limpador .........................240A-20-33 de freio e sinaleira direcional
M05 - Bomba do lavador de (direita) ................................................240A-20-52
para-brisa ............................................240A-20-33 X107 - Sinaleira traseira, luzes
M06 - Bomba do lavador de de freio e sinaleira direcional
para-brisa ............................................240A-20-34 (esquerda) ...........................................240A-20-53
M07 - Motor do ventilador........................240A-20-34 X113 - Conector da Luz da Placa............240A-20-53
M08 - Motor de passo de controle X182 - Conector (W08 e W26) ................240A-20-54
do engate.............................................240A-20-35 X234 - Conector (W30 e W31) ................240A-20-55
M10 - Motor do ventilador........................240A-20-35 X239 - Conector da Tomada....................240A-20-55
P24-1 - Painel de instrumentos ...............240A-20-36 X305 - Aterramento do resfriador ............240A-20-56
P24-2 - Painel de instrumentos ...............240A-20-36 X400 - Conector (W08 e W19) ................240A-20-57
P24-3 - Painel de instrumentos ...............240A-20-37 X411 - Conector (W02 e W04) ................240A-20-58
R03 - Resistores......................................240A-20-37 X430 - Conector (W30 e W31) ................240A-20-59
S01 - Chave de partida............................240A-20-38 X430 - Conector (W08 e W30) -
S04 - Interruptor da buzina......................240A-20-38 Sem engate .........................................240A-20-60
S08 - Interruptor da Lanterna X431 - Conector (W08 e W28) -
direcional .............................................240A-20-39 Sem AutoTrac™ Integrado ..................240A-20-61
S09 - Interruptor de luz............................240A-20-39 X431 - Conector (W08 e W28) -
S10 - Interruptor de farol Com AutoTrac™ Integrado..................240A-20-62
alto/baixo .............................................240A-20-40 X450 - Conector (W02 e W08) ................240A-20-63
S14 - Interruptor do ventilador.................240A-20-40 X473 - Conector (W01 e W08) ................240A-20-64
S15 - Interruptor do limpador de X504 - Conector (W08 e W09) ................240A-20-65
para-brisa ............................................240A-20-41 X505 - Conector (W08 e W09) ................240A-20-66
S18 - Interruptor do limpador X535 - Conector (W18 e W43) -
traseiro.................................................240A-20-41 Sem AutoTrac™ Integrado ..................240A-20-67
S20 - Interruptor do para-brisa ................240A-20-42 X535 - Conector (W08 e W43) -
S21 - Interruptor da TDP .........................240A-20-42 Com AutoTrac™ Integrado..................240A-20-67
S22 - Interruptor do bloqueio do X543 - Soquete de alimentação
diferencial ............................................240A-20-43 da Unidade de Controle
S36 - Interruptor de luz giratória..............240A-20-43 de Equipamentos do Trator
S40 - Interruptor de presença do (TECU) ................................................240A-20-68
operador ..............................................240A-20-44 X544 - Conector de corte da bateria
S42 - Interruptor de alimentação .............240A-20-44 da interface..........................................240A-20-68
S59 - Interruptor das luzes X547 - Conector (W02 e W03) ................240A-20-69
dianteiras .............................................240A-20-45 X571 - Conector de serviço
S62 - Interruptor de pisca alerta ..............240A-20-45 (Barramento CAN)...............................240A-20-69
S63 - Interruptor da tração X612 - Conector dos alto-falantes............240A-20-70
dianteira...............................................240A-20-46 X616-1 BCU (Unidade de Controle
S68 - Interruptor de controle Básico) - Sem AutoTrac™
externo do engate................................240A-20-46 Integrado .............................................240A-20-71
S92-1 - Interruptor de faróis de
serviço frontal - opcional......................240A-20-47

102314
PN=6
Conteúdo
Página Página
X616-1 BCU (Unidade de controle X1181-1 - Conector do Interruptor

básico) - Com AutoTrac™ do Assento...........................................240A-20-94
Integrado .............................................240A-20-72 X1181-2 - Conector do Interruptor
X616-2 BCU (Unidade de Controle do Assento...........................................240A-20-94
Básico) - Sem AutoTrac™ X1182-1 - Conector do Interruptor
Integrado .............................................240A-20-73 do Assento...........................................240A-20-95
X616-2 BCU (Unidade de controle X1182-2 - Conector do Interruptor
básico) - Com AutoTrac™ do Assento...........................................240A-20-95
Integrado .............................................240A-20-74 XGND1 - Aterramento da cabine.............240A-20-96
X616-3 BCU (Unidade de Controle XGND2 - Aterramento da cabine.............240A-20-96
Básico) - Sem AutoTrac™ XGND5 - Fio terra da cabine ...................240A-20-97
Integrado .............................................240A-20-75 XGND6 - Aterramento do limpador
X616-3 BCU (Unidade de controle traseiro.................................................240A-20-97
básico) - Com AutoTrac™ XGND9 - Aterramento do motor ..............240A-20-98
Integrado .............................................240A-20-76 XGND10 - Aterramento do teto da
X637 - Conector (W45 e W94) ................240A-20-77 cabine ..................................................240A-20-98
X641 - Conector (W08 e W45) ................240A-20-77 XGND14 - Fio terra do teto da
X658 - Conector do Terminador do cabine ..................................................240A-20-99
Barramento CAN do Implemento XGND58 - Aterramento do chicote
- Sem AutoTrac™ Integrado................240A-20-78 do ventilador e A/C ..............................240A-20-99
X658 - Conector do Terminador do Y03 - Válvula solenoide da tração
Barramento CAN do Implemento dianteira.............................................240A-20-100
- Com AutoTrac™ Integrado................240A-20-78 Y04 - Solenoide da TDP........................240A-20-100
X731 - Conector (W43 e W44) ................240A-20-79 Y05 - Válvula solenoide do
X805 - Resistor de Terminação do bloqueio do diferencial.......................240A-20-101
Barramento CAN .................................240A-20-79 Y114-1 - Válvula de controle da
X837 - Conector (W45 e W46) ................240A-20-80 direção (válvula de ativação)
X874 - Unidade de Controle (AutoTrac™) ......................................240A-20-101
de Equipamentos do Trator Y114-2 - Válvula solenoide
(TECU) ................................................240A-20-81 para a válvula de controle da
X879-1 - Conector (W43 e W49) .............240A-20-82 direção (curva à esquerda)
X879-2 - Conector (W43 e W49) .............240A-20-82 (AutoTrac™) ......................................240A-20-102
X887 - Conector do relé Y114-3 - Válvula solenoide para a
do Barramento CAN do válvula de controle da direção
Implemento..........................................240A-20-83 (curva à direita) (AutoTrac™) ............240A-20-102
X888 - Soquete do Barramento do
Implemento..........................................240A-20-83
X900 - Conector da cigarra .....................240A-20-84
X907 - Conector (W44 e W47) -
Sem AutoTrac™ Integrado ..................240A-20-84
Com AutoTrac™ Integrado..................240A-20-85
X908 - Conector do Monitor da
Interface do GreenStar™ - Sem
AutoTrac™ Integrado ..........................240A-20-86
X908 - Conector da Interface do
Monitor GreenStar™ - Com
AutoTrac™ Integrado ..........................240A-20-87
X930 - Conector (W08 e W43) ................240A-20-88
X1103-1 - Conector da Unidade de
Controle do AutoTrac™ .......................240A-20-89
Controle do AutoTrac™ .......................240A-20-90
X1175 - Conector (W18 e W40) ..............240A-20-91
X1176 - Conector (W18 e W40) ..............240A-20-91
X1177 - Conector (W40 e W48) ..............240A-20-92
X1178 - Conector (W40 e W48) ..............240A-20-92
X1179 - Conector da Direção
Universal do AutoTrac™......................240A-20-93
X1180 - Conector (W40 e W41) ..............240A-20-93

102314
PN=7
Conteúdo

102314
PN=8
Grupo 05
Caixa de Fusíveis - Sem AutoTrac™ Integrado
Caixa de Fusíveis - Teoria de Operação F110 — Alimentação da luz alta (E01 e E02)
F111 — Alimentação da luz baixa (E02)
Os fusíveis F13 e F14 recebem energia da bateria e do F112 — Alimentação da luz baixa (E01)
alternador e alimentam, através dos demais fusíveis, F113 — Alimentação da lanterna traseira esquerda (E13)
todos os componentes do trator. e da lanterna do reboque
Relação dos componentes e circuitos alimentados pelos F114 — Alimentação da lanterna traseira direita (E14), da
fusíveis: lanterna traseira do reboque e do rádio (A60)
F115 — Alimentação do rádio (A60)
F101 — Alimentação da chave de partida (S01) F116 — Alimentação do painel de luzes de aviso (P24),
F102 — Alimentação do relé dos componentes eletrônicos do interruptor da luz giratória (S36), da luz do teto
(K101) (A08) e do conector de serviço (X571)
F103 — Alimentação da válvula de corte da bomba F117 — Alimentação dos limpadores de para-brisa
injetora (K24) dianteiro e traseiro
F104 — Alimentação do painel de luzes de aviso (P24), F118 — Fusível do A/C
do interruptor da lanterna direcional (S08), do F119 — Fusível do A/C
interruptor da TDP (S21), do interruptor da tração F120 — Fusível do A/C
dianteira (S63) e do interruptor do bloqueio do F021/1 — Tomada de Energia
diferencial (S22) F021/2 — Tomada de Energia
F105 — Alimentação da BCU F021/3 — Tomada de Energia
F106 — Alimentação da BCU e do interruptor do pisca F022/1 — AutoTrac™
alerta (S62) F022/2 — AutoTrac™
F107 — Alimentação da BCU F023/1 — Farol de trabalho
F108 — Alimentação do interruptor do freio (B88) F023/2 — Farol de trabalho
F109 — Alimentação do interruptor de luz (S09) F023/3 — Farol de trabalho

BL04947,000033F -54-29AUG11-1/1
TM801454 (24SEP14) 240A-05-1 Tratores 6145J, 6165J, 6180J e 6205J

102314
PN=541

102314
PN=542
Caixa de Fusíveis - Diagrama Elétrico

CQ280649 —UN—29AUG11
W1 W8 W18 W9 W26
S09
922
408
292 307
0
G01 - G02 1A 2A 1
A03
292
307
222
182
162
135
2
3
002
002
158
F022/1
10 A
F022/2
10 A
3A 2A 1A 3A 2A 1E C
E E A04 A02
B 103
M
F021/3
F023/3
10 A
F023/2
20 A
F023/1
10 A
F13 F14
F021/1
F021/2
60 A 80 A S01 S01 B14
145
30 A
H
15 A
30 A
1E 2E
A A
152
L
307
412
042
012
145
158
212
022
205
3E 2E 1E 3E 2E 1A X239
X473 X505 X505 X505 X504 X504 X182
2 1 292 B A 3 7 6 3 2 2
042
042
072
012
012
145
307
042 145
292
012
A01
012 012
042
152
158
212
022
205
K101 K102 412
F102 F109 K103
30 A 87a 87a 20 A
042 132 30
072 072
30 412 K104 87a
012 012 30 158 212
169 169
022
87 87 87a K106
F101
232
012
012 30 87
F106
20 A
86 85 86 85
15 A
072 87
012 30
87a F116 86 85 F111
F119
F104
167 15 A 10 A
085
20 A
10 A
072 86 85 87 F113 F115 F103 F118

10 A 10 A 10 A 10 A
192
F105
85 86 85
222
310
F110
15 A
F120
K108
F107
F108
15 A
F112 F114 F117
30 A
10 A
144
310
86
20 A
159
310
10 A 10 A 15 A
092
112
172
192
310
973
882
273
310
222
310
216
242
159
310
139
142
144
310
124
114
128
118
122
236
215
264
S01 F021/1 S10 S10
XGND1 XGND1 XGND1 XGND1 XGND1
W8
Continua na próxima página BL04947,0000341 -54-11NOV13-1/2

102314
PN=543

102314
PN=544
— A01 - Caixa de fusíveis e relés — F102 - Fusível de 30 A — G01 - Bateria — W18 - GreenStar™ e
— A02 - Caixa de fusíveis 2 — F103 - Fusível de 10 A — G02 - Alternador AutoTrac™ Chicote Elétrico
— A03 - Caixa de Fusíveis Sem — F104 - Fusível de 10 A — K101 - Relé para alimentação do Adaptador Universal
AutoTrac™ Integrado — F105 - Fusível de 15 A de componentes eletrônicos — W26—Chicote Elétrico
— A04 - Caixa de fusíveis 3 — F106 - Fusível de 15 A — K103 - Relé para farol baixo do Ar-condicionado e do
— B14 - Interruptor de — F107 - Fusível de 10 A — K102 - Relé da tomada de Ventilador
termostato e compressor — F108 - Fusível de 20 A alimentação — X182 - Conector (W08 e W26)
— F13 - Fusível principal — F109 - Fusível de 20 A — K104 - Relé do ventilador — X239 - Conector da tomada
— F14 - Fusível principal — F110 - Fusível de 15 A — K106 - Relé para farol alto — X473 - Conector (W01 e W08)
— F021/115 - Fusível A — F111 - Fusível de 10 A — K108 - Diodos de proteção — X504 - Conector (W08 e W09)
— F021/2 - Fusível de 30 A — F112 - Fusível de 10 A — S01 - Chave de partida — X505 - Conector (W08 e W09)
— F021/3 - Fusível de 30 A — F113 - Fusível de 10 A — S09 - Interruptor de luz — XGND1 - Aterramento da
— F022/1 - Fusível de 10 A — F114 - Fusível de 10 A — S10 - Interruptor de farol cabine
— F022/2 - Fusível de 10 A — F115 - Fusível de 10 A alto/baixo
— F023/1 - Fusível de 10 A — F116 - Fusível de 15 A — W01 - Chicote Elétrico da
— F023/2 - Fusível de 20 A — F117 - Fusível de 15 A Fonte de Alimentação
— F023/3 - Fusível de 10 A — F118 - Fusível de 10 A — W08 - Chicote Elétrico da
— F101 - Fusível de 20 A — F119 - Fusível de 20 A Cabine sem AutoTrac™
— F120 - Fusível de 30 A Integrado
— W09 - Chicote Elétrico do
Capô

BL04947,0000341 -54-11NOV13-2/2

102314
PN=545

102314
PN=546
Grupo 05A
Caixa de Fusíveis - Com AutoTrac™ Integrado
Caixa de Fusíveis - Teoria de Operação F112 — Alimentação da luz baixa (E01)
F113 — Alimentação da lanterna traseira esquerda (E13)
Os fusíveis F13 e F14 recebem energia da bateria e do e da lanterna do reboque
alternador e alimentam, através dos demais fusíveis, F114 — Alimentação da lanterna traseira direita (E14), da
todos os componentes do trator. lanterna traseira do reboque e do rádio (A60)
Relação dos componentes e circuitos alimentados pelos F115 — Alimentação do rádio (A60)
fusíveis: F116 — Alimentação do painel de luzes de aviso (P24),
do interruptor da luz giratória (S36), da luz do teto
F101 — Alimentação da chave de partida (S01) (A08) e do conector de serviço (X571)
F102 — Alimentação do relé dos componentes eletrônicos F117 — Alimentação dos limpadores de para-brisa
(K101) dianteiro e traseiro
F103 — Alimentação da válvula de corte da bomba F118 — Fusível do A/C
injetora (K24) F119 — Fusível do A/C
F104 — Alimentação do painel de luzes de aviso (P24), F120 — Fusível do A/C
do interruptor da lanterna direcional (S08), do F021/1 — Tomada de Energia
interruptor da TDP (S21), do interruptor da tração F021/2 — Tomada de Energia
dianteira (S63) e do interruptor do bloqueio do F021/3 — Tomada de Energia
diferencial (S22) F022/1 — Componentes doGreenStar™
F105 — Alimentação da BCU F022/2 — Componentes doGreenStar™
F106 — Alimentação da BCU e do interruptor do pisca F023/1 — Farol de trabalho
alerta (S62) F023/2 — Farol de trabalho
F107 — Alimentação da BCU F023/3 — Farol de trabalho
F108 — Alimentação do interruptor do freio (B88) F025/1 — Unidade de Controle do AutoTrac™
F109 — Alimentação do interruptor de luz (S09) F025/2 — Unidade de Controle de Equipamento do Trator
F110 — Alimentação da luz alta (E01 e E02) F025/3 — Unidade de Controle de Equipamento do Trator
F111 — Alimentação da luz baixa (E02)
AS60558,0002977 -54-05SEP12-1/1
TM801454 (24SEP14) 240A-05A-1 Tratores 6145J, 6165J, 6180J e 6205J

102314
PN=547

102314
PN=548
Caixa de Fusíveis - Diagrama Elétrico

CQ293215 —UN—21AUG12
W1 W8 W9 W26
S09
292 307
0
G01 - G02 1
292
307
222
712
732
722
182
162
135
307
702
2
3
002
002
158
3A 2A 1A 1E 2A 3A 2A 1A 3A 2A 1E C
E E A04 A03 A05 A02
B 103
M
F021/3
F025/3
10 A
F023/3
10 A
F025/2
10 A
F025/1
10 A
F023/2
20 A
F023/1
10 A
F022/1
10 A
F13 F14
F022/2
10 A
F021/1
F021/2
60 A 80 A S01 S01 B14
145
30 A
H
15 A
30 A
A A
152
L
042
012
145
158
212
022
205
3E 2E 1E 1A 2E 3E 2E 1E 3E 2E 1A
X473 X505 X505 X504 X182
2 1 292 3 7 6 3 2 2
042
042
072
072
012
012
012
012
145
982
042
042 012
145
012
A01
292
012 012
042
152
158
212
022
205
K101 K102
F102 F109 K103
87a 87a
30 A 30 412 20 A
042 132 30
072 K104 87a
012 30 158 212
87 169 169
022
87 87a K106
F101
232
012
012 30 87
F106
20 A
86 85 86 85
15 A
072 87
012 30
87a F116 86 85 F111
F119
F104
167 15 A 10 A
085
20 A
10 A
072 86 85 87 F113 F117 F118

10 A 15 A 10 A
192
F105
85 86 85 F115
222
310
F110
10 A
15 A
F120
K108
F107
F108
15 A
F112 F114 F103
30 A
10 A
144
310
86
20 A
10 A
159
310
10 A 10 A
092
112
172
192
310
973
882
273
310
412
222
310
216
242
159
310
139
142
144
310
124
114
128
118
236
122
215
264
S01 F021/1 S10 S10
XGND1 XGND1 XGND1 XGND1 XGND1
W8
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102314
PN=549

102314
PN=550
— A01 - Caixa de fusíveis e relés — F023/2 - Fusível de 20 A — F114 - Fusível de 10 A — S09 - Interruptor de luz
— A02 - Caixa de fusíveis 2 — F023/3 - Fusível de 10 A — F115 - Fusível de 10 A — S10 - Interruptor de farol
— A03 - Caixa de Fusíveis Com — F025/1 - Fusível de 10 A — F116 - Fusível de 15 A alto/baixo
AutoTrac™ Integrado — F025/2 - Fusível de 20 A — F117 - Fusível de 15 A — W01 - Chicote Elétrico da
— A04 - Caixa de fusíveis 3 — F025/3 - Fusível de 10 A — F118 - Fusível de 10 A Fonte de Alimentação
— A05 - Caixa de Fusíveis Com — F101 - Fusível de 20 A — F119 - Fusível de 20 A — W08 - Chicote Elétrico da
AutoTrac™ Integrado — F102 - Fusível de 30 A — F120 - Fusível de 30 A Cabine com AutoTrac™
— B14 - Interruptor de — F103 - Fusível de 10 A — G01 - Bateria Integrado
termostato e compressor — F104 - Fusível de 10 A — G02 - Alternador — W09 - Chicote Elétrico do
— F13 - Fusível principal (60 A) — F105 - Fusível de 15 A — K101 - Relé para alimentação Capô
— F14 - Fusível principal (80 A) — F106 - Fusível de 15 A de componentes eletrônicos — W26—Chicote Elétrico
— F021/1 - Fusível de 15 A — F107 - Fusível de 10 A — K102 - Relé da tomada de do Ar-condicionado e do
— F021/2 - Fusível de 30 A — F108 - Fusível de 20 A alimentação Ventilador
— F021/3 - Fusível de 30 A — F109 - Fusível de 20 A — K103 - Relé para farol baixo — X182 - Conector (W08 e W26)
— F022/1 - Fusível de 10 A — F110 - Fusível de 15 A — K104 - Relé do ventilador — X473 - Conector (W01 e W08)
— F022/2 - Fusível de 10 A — F111 - Fusível de 10 A — K106 - Relé para farol alto — X504 - Conector (W08 e W09)
— F023/1 - Fusível de 10 A — F112 - Fusível de 10 A — K108 - Diodos de proteção — X505 - Conector (W08 e W09)
— F113 - Fusível de 10 A — S01 - Chave de partida — XGND1 - Aterramento da
cabine
AS60558,0002978 -54-11NOV13-2/2

102314
PN=551

102314
PN=552
Grupo 05B
Circuito de Partida e de Carga
Circuitos de Partida e Carga - Teoria de A válvula de corte (K24) da bomba injetora é desacionada
Operação quando a chave de partida volta para a posição Off,
A chave de partida (S01) recebe alimentação da bateria desligando o motor.
(G01) através dos fusíveis F13 e F101. Durante o funcionamento do motor o alternador fornece
Ao acionar S01 para a posição Acc, o fio 212 (acessório) corrente para os circuitos elétricos do trator e mantém a
é energizado. carga da bateria.
Ao colocar S01 na posição Run, os fios 212 e 192 são A luz indicadora do alternador é alimentada com 12 V no
energizados e a válvula de corte (K24) da bomba injetora painel de luzes de controle. A luz indicadora se acende
é acionada através do fusível F103. quando aterrada por meio do terminal D+ do alternador.
Quando o motor está funcionando, a corrente passa do
Ao colocar S01 na posição Start e ao fechar o contato do terminal D+ do alternador para a luz indicadora. Quando
interruptor de partida em neutro (B36), o relé de partida os dois lados da luz indicadora são alimentados com
(K01) é acionado liberando corrente da bateria para o energia, a luz não se acende.
motor de partida (M01) através do fio 309.
NOTA: Para ver a alimentação do painel de luzes
O terminal ELX na chave de partida (S01) não recebe de atenção consulte o diagrama "Luzes
energia durante a partida. de Aviso do Painel".
GB52027,0000D8A -54-22OCT09-1/1
TM801454 (24SEP14) 240A-05B-1 Tratores 6145J, 6165J, 6180J e 6205J

102314
PN=553

102314
PN=554
Circuito de Partida e Carga - Diagrama Elétrico

CQ280594 —UN—03OCT07
W1 W8 W9
S01
A
B
Acc
Off
Run
Start
A B
G01 F13 A01 311

60 A ST
X473 X504
050 - + 002 042 042 092 092 192
E A 2 1 BAT1 ELX
F101
20 A 022
F14 BAT2 IGN
80 A X473
012 012 212
E A 1 ACC
385
AID
X504
310 310
17 GND
XGND1
X504
385 385 385
F103 5
X450 10 A
212
3 212 212
264 264 022 022 022
8 2
X547
002 002 002
1
K24 X504
30 B+ 192 192 192
K101 6
1 3
2 4
K01 M01 M G02 G
X450 X504 P24-2
X547 50 D+ 306 306 306 306 P24
15 30 B
309 309
2
310 310 X504
10
311 311 311
XGND9 4
X431
311 311 311
39
B36
X547 X450 X431

506 506 506 506 506 506 311
3 7 41 B A
W3 W2 W8 W28

102314
PN=555

102314
PN=556
— A01 - Caixa de fusíveis e relés — K24 - Válvula de corte da — W08 - Chicote Elétrico da — X431 - Conector (W08 e W28)
— B36 - Interruptor de partida bomba injetora Cabine com AutoTrac™ - Com AutoTrac™ Integrado
em neutro — M01 - Motor de partida Integrado — X450 - Conector (W02 e W08)
— F13 - Fusível principal (60 A) — P24-2 - Painel de — W09 - Chicote Elétrico do — X473 - Conector (W01 e W08)
— F14 - Fusível principal (80 A) instrumentos Capô — X504 - Conector (W08 e W09)
— F101 - Fusível de 20 A — S01 - Chave de partida — W28 - Chicote Elétrico da — X547 - Conector (W02 e W03)
— F103 - Fusível de 10 A — W01 - Chicote Elétrico da Extremidade Dianteira da — XGND1 - Aterramento da
— G01 - Bateria Fonte de Alimentação Transmissão sem AutoTrac™ cabine
— G02 - Alternador — W02 - Chicote Elétrico do Integrado — XGND9 - Aterramento do
— K01 - Relé de partida Motor — W28 - Chicote Elétrico da motor
— K101 - Relé para alimentação — W03 - Chicote Elétrico do Extremidade Dianteira da
de componentes eletrônicos Relé de Partida Transmissão com AutoTrac™
— W08 - Chicote Elétrico da Integrado
Cabine sem AutoTrac™ — X431 - Conector (W08 e W28)
Integrado - Sem AutoTrac™ Integrado
GB52027,0000E70 -54-11NOV13-2/2

102314
PN=557

102314
PN=558
Grupo 05C
Luzes de Advertência do Painel Sem AutoTrac™ Integrado
Luzes de Advertência do Painel sem O sinal do sensor de temperatura do líquido de

AutoTrac™ Integrado - Teoria da Operação arrefecimento (B08) é através do fio 329.
A alimentação do painel de luzes de advertência é através O sinal do sensor de restrição no filtro de ar (B02) é
do fusível F104 e do relé K101; o relé é energizado pela através do fio 351.
chave de partida. Outra linha de alimentação é através
do fusível F116. O sinal do emissor da pressão do óleo do motor (B04)
é através do fio 347.
O painel de luzes de atenção recebe os seguintes sinais
da BCU: O sinal do alternador (G02) é através do fio 306.
• Sinal do sensor de rotação do motor através do fio 341 O sinal do sensor de temperatura do óleo hidráulico (B30)
• Sinal da lanterna direcional direita através do fio 107 é através do fio 602.
• Sinal da lanterna direcional esquerda através do fio 125 O sinal do emissor de pressão do óleo da transmissão
• Sinal do bloqueio do diferencial através do fio 927 (B31) é através do fio 503.
• Sinal da TDP através do fio 552
• Sinal da tração dianteira através do fio 517 O sinal da unidade sensora do indicador de combustível
O interruptor S10 aciona o aviso de farol alto através do (B03) é através do fio 353.
fio 159. Os sinais dos sensores de pressão (B07) e de temperatura
O interruptor S09 aciona o aviso de luzes de trabalho (B29) no filtro de óleo chegam através do fio 606.
através do fio 145.
A corrente para a iluminação dos instrumentos vem do
terminal B do interruptor das luzes S09 através do fio 158.
JG50163,00001B6 -54-19FEB14-1/1
TM801454 (24SEP14) 240A-05C-1 Tratores 6145J, 6165J, 6180J e 6205J

102314
PN=559

102314
PN=560
Luzes de Advertência do Painel sem AutoTrac™ Integrado - Diagrama Elétrico

CQ280648 —UN—09NOV09
W2 W8 W9
B08
X450 X504 P24-1
329 329 329 329
B A 11 20 E
B02 X504 P24-3
050 39 050 050 050
19 H
P
XGND2 X504 P24-1
B04 310 351 351 351 351
2 1 12 29 G
P
XGND9 X505 P24-3
347 347 347 347
B A 13 27 B
X504 P24-2
306 306 306 306
G02 15 30 B
A01
X505 P24-1
012 142 142 142
F14 20 H
F116 K101 P24-3
15 A 159
87a F104 S10 G
042 132 30 10 A X505 P24-1
F13 072 973
23 973
A
F102 87
30 A K108
86 85 X504 P24-1
85 86
192 192 085 310 310
S01 17 D
P24-3
F103 XGND1 145
X431 10 A
F
022 S09 P24-1
264
12 264
158 P24
S01 B
B03 B X504 P24-1

310 353 353 353 353
C A 22 24 C
310 310
1
B30
XGND1
T
B31 X505 P24-2
602 602 602 602
B A 15 29 F
P
X505 P24-3
503 503 503 503 503
B A 14 28 A
X504 P24-2
606 606 606 606
40 27 C
X616-3 X504 P24-1
341 341 341
B29 B07 3E1
107
21 F
3H4 X504 P24-2
T P 3H3 107 107
26 107
D
X505 P24-1
510
B A B A 3C2 927 927
18 927
J
BCU X505 P24-2
552 552 552
3C1 17 A
125 125 125
3G3 19 E
125 X505 P24-3
3G4
517 517 517
3B2 21 C
W28 W8 W9
Continua na próxima página GB52027,0000D8D -54-11NOV13-1/2

102314
PN=561

102314
PN=562
— A01 - Caixa de fusíveis e relés — B30 - Sensor de temperatura — P24-2 - Painel de — X431 - Conector (W08 e W28)
— B02 - Sensor da luz de do óleo hidráulico instrumentos - Sem AutoTrac™ Integrado
advertência de restrição no — B31 - Sensor de pressão do — P24-3 - Painel de — X450 - Conector (W02 e W08)
filtro de ar óleo da transmissão instrumentos — X504 - Conector (W08 e W09)
— B03 - Unidade sensora do — F13 - Fusível principal (60 A) — S01 - Chave de partida — X505 - Conector (W08 e W09)
medidor de combustível — F14 - Fusível principal (80 A) — S09 - Interruptor de luz — X616-3 - Unidade de Controle
— B04 - Sensor da luz indicadora — F102 - Fusível de 30 A — S10 - Interruptor de farol Básico (BCU)
da pressão de óleo do motor — F104 - Fusível de 10 A alto/baixo — XGND1 - Aterramento da
— B07 - Sensor de pressão do — F116 - Fusível de 15 A — W02 - Chicote Elétrico do cabine
filtro de óleo da transmissão — G02 - Alternador Motor — XGND2 - Aterramento da
- Sem AutoTrac™ Integrado — K101 - Relé para alimentação — W08 - Chicote Elétrico da cabine
— B08 - Sensor de temperatura de componentes eletrônicos Cabine sem AutoTrac™ — XGND9 - Aterramento do
do líquido de arrefecimento — K108 - Diodos de proteção Integrado motor
— B29 - Sensor de temperatura — P24-1 - Painel de — W09 - Chicote Elétrico do
do óleo da transmissão instrumentos Capô
— W28 - Chicote Elétrico da
Extremidade Dianteira da
Transmissão sem AutoTrac™
Integrado
GB52027,0000D8D -54-11NOV13-2/2

102314
PN=563

102314
PN=564
Grupo 05D
Luzes de Advertência do Painel com AutoTrac™ Integrado
Luzes de Advertência do Painel com O sinal do sensor de temperatura do líquido de

AutoTrac™ Integrado - Teoria da Operação arrefecimento (B08) é através do fio 329.
A alimentação do painel de luzes de advertência é através O sinal do sensor de restrição no filtro de ar (B02) é
do fusível F104 e do relé K101; o relé é energizado pela através do fio 351.
chave de partida. Outra linha de alimentação é através
do fusível F116. O sinal do emissor da pressão do óleo do motor (B04)
é através do fio 347.
O painel de luzes de atenção recebe os seguintes sinais
da BCU: O sinal do alternador (G02) é através do fio 306.
• Sinal da lanterna direcional esquerda através do fio 125 O sinal do emissor de pressão do óleo da transmissão
• Sinal do bloqueio do diferencial através do fio 927 (B31) é através do fio 503.
• Sinal da TDP através do fio 552
• Sinal da tração dianteira através do fio 517 O sinal da unidade sensora do indicador de combustível
O interruptor S10 aciona o aviso de farol alto através do (B03) é através do fio 353.
fio 159. O sinal da unidade emissora da pressão do filtro de óleo
O interruptor S09 aciona o aviso de luzes de trabalho (B07) vem através do fio 606.
através do fio 145. Sensor de temperatura do óleo da transmissão (B60)
A corrente para a iluminação dos instrumentos vem do através do fio 873.
terminal B do interruptor das luzes S09 através do fio 158.
AS60558,000296D -54-26MAR13-1/1
TM801454 (24SEP14) 240A-05D-1 Tratores 6145J, 6165J, 6180J e 6205J

102314
PN=565

102314
PN=566
Luzes de Advertência do Painel com AutoTrac™ Integrado - Diagrama Elétrico

CQ293210 —UN—17AUG12
W2 W8 W9
B08
X450 X504 P24-1
329 329 329 329
B A 11 20 E
B02 P24-3
050 39 050 050 050
19 H
P
XGND2 P24-1
B04 310 351 351 351 351
2 1 12 29 G
P
XGND9 X505 P24-3
347 347 347 347
B A 13 27 B
X504 P24-2
306 306 306 306
G02 15 30 B
A01
X505 P24-1
012 142 142 142
F14 20 H
F116 K101 P24-3
15 A 159
87a F104 S10 G
042 132 30 10 A P24-1
F13 072 973
23 973
A
F102 87
30 A K108
86 85 X504
85 86
192 192 085 310 310
S01 17 D
P24-3
XGND1 145
F
S09 P24-1
158 P24
X431 B
B03
310 353 353 353 353
C A 22 24 C
310 310
1
B30
T
B31 XGND1 X505 P24-2
602 602 602 602
B A 15 29 F
P
P24-3
503 503 503 503 503
B A 14 28 A
X504 P24-2
606 606 606 606 606
40 27 C
X616-3 P24-1
B07 341 341 341
3E1 21 F
P 107 P24-2
X616-3 3H4
107 107 107
606 513 513 3H3 26 D
A B 26 3B1 X505 P24-1
927 927 927
3C2 18 J
B60 P24-2
BCU 3C1 552 552
17 552
A
T X616-1 125 125 125
3G3 19 E
125 P24-3
622
A B 873
16 873
1F2 3G4
517 517 517
3B2 21 C
622 622 622
3 1D3
W28 W8 W9
Continua na próxima página AS60558,000296E -54-11NOV13-1/2

102314
PN=567

102314
PN=568
— A01 - Caixa de fusíveis e relés — B31 - Sensor de pressão do — P24-2 - Painel de — X450 - Conector (W02 e W08)
— B02 - Sensor da luz de óleo da transmissão instrumentos — X504 - Conector (W08 e W09)
advertência de restrição no — B60 - Sensor de temperatura — P24-3 - Painel de — X505 - Conector (W08 e W09)
filtro de ar do óleo da transmissão instrumentos — X616-1 BCU (Unidade de
— B03 - Unidade sensora do — F13 - Fusível principal (60 A) — S01 - Chave de partida controle básico) - Com
medidor de combustível — F14 - Fusível principal (80 A) — S09 - Interruptor de luz AutoTrac™ Integrado
— B04 - Sensor da luz indicadora — F102 - Fusível de 30 A — S10 - Interruptor de farol — X616-3 BCU (Unidade de
da pressão de óleo do motor — F104 - Fusível de 10 A alto/baixo controle básico) - Com
— B07 - Sensor de pressão do — F116 - Fusível de 15 A — W02 - Chicote Elétrico do AutoTrac™ Integrado
filtro de óleo da transmissão — G02 - Alternador Motor — XGND1 - Aterramento da
- Com AutoTrac™ Integrado — K101 - Relé para alimentação — W08 - Chicote Elétrico da cabine
— B08 - Sensor de temperatura de componentes eletrônicos Cabine com AutoTrac™ — XGND2 - Aterramento da
do líquido de arrefecimento — K108 - Diodos de proteção Integrado cabine
— B30 - Sensor de temperatura — P24-1 - Painel de — W09 - Chicote Elétrico do — XGND9 - Aterramento do
do óleo hidráulico instrumentos Capô motor
Transmissão com AutoTrac™
Integrado
— X431 - Conector (W08 e W28)
- Com AutoTrac™ Integrado
AS60558,000296E -54-11NOV13-2/2

102314
PN=569

102314
PN=570
Grupo 05E
Luzes, Lanternas Traseiras e Placa
Luzes e Lanternas Traseiras - Teoria de 103. Com o interruptor na posição 3, o interruptor S10 é
Operação alimentado pelo fio 145 através do diodo K108.
O interruptor das luzes liga e desliga as luzes e as O interruptor S10 na posição de farol alto energiza o relé
sinaleiras traseiras. As luzes se acendem dependendo K106 e aciona a luz indicadora do painel de luzes. Os
da posição do interruptor. faróis altos são acionados através do pino 87 do relé
K106 e do fusível F110.
O interruptor S09 é alimentado através do fusível F109.
O interruptor S10 na posição farol baixo (1) energiza o
Ao acionar o interruptor em qualquer posição, é enviada relé K103. Os faróis baixos são acionada através do pino
corrente para a luz do lado direito (E14) através do fusível 87 do relé K103 e dos fusíveis F111 e F112.
F114 e para a luz do lado esquerdo (E13) através do
fusível F113.
Ao acionar o interruptor na posição 2, o interruptor de
faróis altos/baixos (S10) é alimentado através do fio
GB52027,0000D8E -54-22OCT09-1/1
TM801454 (24SEP14) 240A-05E-1 Tratores 6145J, 6165J, 6180J e 6205J

102314
PN=571

102314
PN=572
Luzes e Lanternas Traseiras - Diagrama Elétrico

CQ280647 —UN—10NOV09
W9 W8 W2 W4
A01
K106
P24-1 87a F110 X450 X411
012 30 15 A
158 F14 167 139 139 139
B 2 D
87 139
P24-3 E
P24 F 145 X505 86 85
159 159 310 E01
G 4
F112 X450 X411 A
10 A 310
114 114 114 C
33 B B
S10 K103 E02

87a F111 X450 X411
0 012 30 10 A A 310
F14 169 124
4 124
C 124
B
C
1
87
159
C X505 86 85 X411
B 144 144 310
A 9 G
310
103 310
F
S09 XGND9
0 310 310
1
2
3
X505
F114 XGND1 X106 E14 X106
10 A
158 158 118 118 310
C 6 B D
X505
B 103 103
M 5
K108
X505
H 145
7 145 87 30 F113 X107 E13 X107
10 A
128 128 310
L B D
F109 E16 X113

X505 20 A X113
152 152 012 128 310
3 F14 A B
W9 W8
Continua na próxima página GB52027,0000D8F -54-11NOV13-1/2

102314
PN=573

102314
PN=574
— A01 - Caixa de fusíveis e relés — F110 - Fusível de 15 A — S10 - Interruptor de farol — X107 - Sinaleira traseira, luzes
— E01 - Luz dianteira direita — F111 - Fusível de 10 A alto/baixo de freio e sinaleira direcional
— E02 - Luz dianteira esquerda — F112 - Fusível de 10 A — W02 - Chicote Elétrico do (esquerda)
— E13 - Lanterna traseira, luzes — F113 - Fusível de 10 A Motor — X113 - Conector da Luz da
de freio e lanterna direcional — F114 - Fusível de 10 A — W04 - Chicote Elétrico do Placa
(esquerda) — K103 - Relé para farol baixo Farol — X411 - Conector (W02 e W04)
— E14 - Lanterna traseira, luzes — K106 - Relé para farol alto — W08 - Chicote Elétrico da — X450 - Conector (W02 e W08)
de freio e lanterna direcional — K108 - Diodos de proteção Cabine sem AutoTrac™ — X505 - Conector (W08 e W09)
(direita) — P24-1 - Painel de Integrado — XGND1 - Aterramento da
— E16 - Luz da Placa instrumentos — W08 - Chicote Elétrico da cabine
— F14 - Fusível principal (80 A) — P24-3 - Painel de Cabine com AutoTrac™ — XGND9 - Aterramento do
— F109 - Fusível de 20 A instrumentos Integrado motor
— S09 - Interruptor de luz — W09 - Chicote Elétrico do
Capô
— X106 - Sinaleira traseira, luzes
de freio e sinaleira direcional
(direita)
GB52027,0000D8F -54-11NOV13-2/2

102314
PN=575

102314
PN=576
Grupo 05F
Luzes de Trabalho
Luzes de Trabalho - Teoria de Operação Luzes de serviço na parte dianteira do teto da cabine
O interruptor das luzes liga e desliga as luzes de trabalho. (E10) - Opcionais
As luzes se acendem dependendo da posição do
A corrente flui do terminal H do interruptor das luzes S09
interruptor.
para o fusível F23/1. A corrente passa pelo fusível e ativa
Luzes de serviço na parte dianteira do teto da cabine o terminal 86 do relé K110. O relé energiza os terminais
(E09) 30 e 87 para ativar as luzes de trabalho dianteiras através
do interruptor S92-1.
para o fusível F23/1. A corrente passa pelo fusível e ativa Luzes de serviço na parte traseira do teto da cabine
o terminal 86 do relé K110. O relé energiza os terminais (E15) - Opcionais
30 e 87 para ativar as luzes de trabalho dianteiras através
do interruptor S59.
para o fusível F23/1. A corrente passa pelo fusível e ativa
Luzes de serviço na parte traseira do teto da cabine o terminal 86 do relé K110. O relé energiza os terminais
(E11) 30 e 87 para ativar as luzes de trabalho dianteiras através
do interruptor S105.
A corrente flui do terminal H do interruptor de luz S09 para
o fusível F23/1. A corrente passa pelo fusível e ativa as
luzes de serviço traseiras por meio do interruptor S92-2.
GB52027,0000D90 -54-22OCT09-1/1
TM801454 (24SEP14) 240A-05F-1 Tratores 6145J, 6165J, 6180J e 6205J

102314
PN=577
Luzes de Trabalho

102314
PN=578
Luzes de Trabalho
Luzes de Trabalho - Diagrama Elétrico

CQ280598 —UN—04SEP07
W8 W9 W8 W19
A01
A02
K109 S92-1
F023/2
20 A 87a
X504 X504 X400 E10-R
012 162 30
F14 2E 2A 141 141 147 147 147 147 310
7 B A 12 4
87
86 85
135 310 E10-L
147 310
S105
X504 X400 E15-R

141 156 156 156 156 310
B A 16 6
E15-L
156 310
K110 S59
F023/3
10 A 87a
X505 X505 X400 E09-R
012 182 30
F14 3E 3A 102 102 111 111 111 111 310
14 B A 13 28
87
86 85 S09
135 310 E09-L
111 310
0
1
2
XGND1 3
158
F109 C
20 A X505
012 152 152 103
F14 3 B M
P24-3
145
H F P24
L
F023/1 X505 E11-1
10 A
135 145 145 145 136 310
1E 1A 7
S92-2
X504 X504 X400 E11-2

135 135 135 135 136 136 136 136 310
10 B A 11 5
XGND10

102314
PN=579
Luzes de Trabalho

102314
PN=580
Luzes de Trabalho
— A01 - Caixa de fusíveis e relés — E15-L - Luz de serviço traseira — S09 - Interruptor de luz — W09 - Chicote Elétrico do
— A02 - Caixa de fusíveis 2 esquerda - opcional — S105 - Interruptor das luzes Capô
— E09-L - Luz de serviço — E15-R - Luz de serviço traseiras - opcional — W19 - Chicote do Teto da
dianteira esquerda traseira direita - opcional — S59 - Interruptor das luzes Cabine
— E09-R - Luz de serviço — F14 - Fusível principal (80 A) dianteiras — X400 - Conector (W08 e W19)
dianteira direita — F023/1 - Fusível de 10 A — S92-1 - Interruptor de faróis — X504 - Conector (W08 e W09)
— E10-L - Luz de serviço — F023/2 - Fusível de 20 A de serviço frontal - opcional — X505 - Conector (W08 e W09)
dianteira esquerda - opcional — F023/3 - Fusível de 10 A — S92-2 - Interruptor de faróis — XGND1 - Aterramento da
— E10-R - Luz de serviço — F109 - Fusível de 20 A de serviço traseiro cabine
dianteira direita - opcional — K109 - Relé das luzes de — W08 - Chicote Elétrico da — XGND10 - Fio terra do teto da
— E11-1 - Luz de serviço traseira serviço Cabine sem AutoTrac™ cabine
direita — K110 - Relé das luzes de Integrado
— E11-2 - Luz de serviço traseira serviço — W08 - Chicote Elétrico da
esquerda — P24-3 - Painel de Cabine com AutoTrac™
instrumentos Integrado
GB52027,0000D91 -54-11NOV13-2/2

102314
PN=581
Luzes de Trabalho

102314
PN=582
Grupo 05G
Rádio, Luz do Teto, Luz do Console e Luz Giratória
Rádio, Luz do Teto, Luz do Console e Luz

A luz do console (E12-2) é acionada pelo interruptor das
Giratória - Teoria de Operação luzes (S09).
O rádio é alimentado através dos fusíveis F114, F115 e NOTA: Para mais informações sobre o circuito do
F116. interruptor das luzes, consulte o diagrama
Ao pressionar o interruptor S35 a luz do teto (E12-1) é “Luzes e Luzes de Sinalização”.
acionada.
Ao pressionar o interruptor S36 a luz giratória (E27) é
acionada.
GB52027,0000D92 -54-22OCT09-1/1
TM801454 (24SEP14) 240A-05G-1 Tratores 6145J, 6165J, 6180J e 6205J

102314
PN=583

102314
PN=584
Rádio, Luz do Teto, Luz do Console e Luz Giratória - Diagrama Elétrico

CQ280636 —UN—04OCT07
W19 W8 W26
X182 E12-2
158 158 118 310
13 A B
A01
F114
10 A X612
158 118 118
S09 6
5 285
6 284 A05
212 122 122 A60
S01 142
7 X612
F115 4 283
310 3
10 A
269
8
4 281 A06 A08
5
S35
A E12-1 1
W25 0
1
F116 X182
15 A XGND1
012 142 142 142
F14 4
S36
E27 X400 X182
310 137 137 137 137
22 7
310
XGND10 XGND58

102314
PN=585

102314
PN=586
— A01 - Caixa de fusíveis e relés — F114 - Fusível de 10 A — W08 - Chicote Elétrico da — X612 - Conector dos
— A05- Conector dos — F115 - Fusível de 10 A Cabine com AutoTrac™ alto-falantes
alto-falantes — F116 - Fusível de 15 A Integrado — XGND1 - Aterramento da
— A06- Conector dos — S01 - Chave de partida — W19 - Chicote do Teto da cabine
alto-falantes — S09 - Interruptor de luz Cabine — XGND10 - Fio terra do teto da
— A08 - Luz do teto — S35 - Interruptor da luz de teto — W25 - Antena do rádio cabine
— A60 - Rádio — S36 - Interruptor da luz — W26—Chicote Elétrico — XGND58 - Aterramento do
— E12-2 - Luz do console giratória do Ar-condicionado e do chicote do ventilador e A/C
— E27 - Luz giratória — W08 - Chicote Elétrico da Ventilador
— F14 - Fusível principal (80 A) Cabine sem AutoTrac™ — X182 - Conector (W08 e W26)
Integrado — X400 - Conector (W08 e W19)
GB52027,0000D93 -54-11NOV13-2/2

102314
PN=587

102314
PN=588
Grupo 05H
Buzina e Tomada Acessória
Buzina e Tomada para Acessórios - Teoria pressionar o botão da buzina, a corrente flui para a buzina
de Operação H01.
A buzina está localizada na parte dianteira, logo atrás A tomada acessória X37 é ativada com 12V pelo fusível
da grade dianteira. O botão da buzina é parte da F021/1.
unidade multifuncional. O circuito da buzina é fechado
pressionado-se o interruptor das sinaleiras direcionas.
A corrente passa dos pinos 30 e 87 do relé K101 ativado
pelo fusível F021/1 para o botão da buzina S04. Ao
GB52027,0000D94 -54-22OCT09-1/1
Buzina e Tomada para Acessórios - Diagrama Elétrico

W9 W8
X37
222 310
A B
S04 A02
X504 F021/1
15 A
222 222 222 072
B A 13 1A 1E
A01
F102 87a
30 A
042 132 30
F13 072
87
K108
86 85
085 85 86 310
192 192
S01
K101 XGND1
X504 X450 H01

903 903 903
14 16
CQ280634 —UN—04SEP07
310
XGND9
W9 W8 W2
— A01 - Caixa de fusíveis e relés — K101 - Relé para alimentação — W08 - Chicote Elétrico da — X450 - Conector (W02 e W08)
— A02 - Caixa de fusíveis 2 de componentes eletrônicos Cabine sem AutoTrac™ — X504 - Conector (W08 e W09)
— F13 - Fusível principal (60 A) — K108 - Diodos de proteção Integrado — XGND1 - Aterramento da
— F021/1 - Fusível de 15 A — S01 - Chave de partida — W08 - Chicote Elétrico da cabine
— F102 - Fusível de 30 A — S04 - Interruptor da buzina Cabine com AutoTrac™ — XGND9 - Aterramento do
— H01 - Buzina — W02 - Chicote Elétrico do Integrado motor
Motor — W09 - Chicote Elétrico do
Capô
GB52027,0000D95 -54-11NOV13-1/1
TM801454 (24SEP14) 240A-05H-1 Tratores 6145J, 6165J, 6180J e 6205J

102314
PN=589
TM801454 (24SEP14) 240A-05H-2 Tratores 6145J, 6165J, 6180J e 6205J

102314
PN=590
Grupo 05I
Tomada de Alimentação sem AutoTrac™ Universal
Tomada de Alimentação sem AutoTrac™ são energizados quando o interruptor de partida (S01) é
Universal - Teoria da Operação colocado na posição de funcionamento. O interruptor de
partida (S01) energiza o relé (K101) e esse relé energiza
O conector da tomada de alimentação (A07) está o relé K102.
conectado à alimentação através dos fios 0427, 2012, 307
e 412. Os fio 0427 e 307 estão conectados diretamente O conector da tomada de alimentação (A07) está
à bateria através do fusível F021/2. Os fios 2012 e 412 conectado ao terra (XGND1) através do fio 310.
DF21711,00004DC -54-19FEB14-1/1
Tomada de Alimentação sem AutoTrac™ Universal - Diagrama Elétrico
W8 W17
A04
042 307
F13 2E 2A
F021/2
30 A
042 292
F13 3E 3A
F021/3
30 A
A01
X239
K102
307 0427
B
87a
292 30
412 2012
K101 87
A
A07
87a
042 132 30 86 85
F13 072 310 0310
CQ293471 —UN—26MAR13
C
F102 87
30 A K108
86 85
85 86
192 192 085 310
S01
XGND1
— A01 - Caixa de fusíveis e relés — F102 - Fusível de 30 A — S01 - Chave de partida — X239 - Conector da Tomada
— A04 - Caixa de fusíveis 3 — K101 - Relé para alimentação — W08 - Chicote Elétrico da — XGND1 - Aterramento da
— A07 - Conector da Tomada de componentes eletrônicos Cabine sem AutoTrac™ cabine
— F13 - Fusível principal — K102 - Relé da fonte de Integrado
— F021/2 - Fusível de 30 A alimentação para tomada — W08 - Chicote Elétrico da
— F021/3 - Fusível de 30 A — K108 - Diodos de proteção Cabine com AutoTrac™
Integrado
Tomada de Alimentação
DF21711,00004DD -54-11NOV13-1/1
TM801454 (24SEP14) 240A-05I-1 Tratores 6145J, 6165J, 6180J e 6205J

102314
PN=591
Tomada de Alimentação sem AutoTrac™ Universal
TM801454 (24SEP14) 240A-05I-2 Tratores 6145J, 6165J, 6180J e 6205J

102314
PN=592
Grupo 05J
Tomada de Alimentação com AutoTrac™ Universal
Tomada de Alimentação com AutoTrac™ são energizados quando o interruptor de partida (S01) é
Universal - Teoria da Operação colocado na posição de funcionamento. O interruptor de
partida (S01) energiza o relé (K101) e esse relé energiza
O conector da tomada de alimentação (A07) está o relé K102.
conectado à alimentação através dos fios 0427, 2012, 307
e 412. Os fio 0427 e 307 estão conectados diretamente O conector da tomada de alimentação (A07) está
à bateria através do fusível F021/2. Os fios 2012 e 412 conectado ao terra (XGND1) através do fio 310.
DF21711,00004DE -54-19FEB14-1/1
TM801454 (24SEP14) 240A-05J-1 Tratores 6145J, 6165J, 6180J e 6205J

102314
PN=593

102314
PN=594
Tomada de Alimentação com AutoTrac™ Universal - Diagrama Elétrico

CQ293470 —UN—26MAR13
W8 W18 W17
A04
042 307
F13 2E 2A
F021/2
30 A
042 292
F13 3E 3A
F021/3 307
30 A F022/1
A01
X239 X239
K102
307 307 307 0427
B B
87a
292 30
412 412 412 2012
K101 A A
87 A07
87a
042 132 30 86 85
F13 072 310 310
C 310 310
C 0310
F102 87
30 A K108
86 85
85 86 X1176
192 192 085 310
S01 310
2
XGND1 412
1
Continua na próxima página DF21711,00004DF -54-11NOV13-1/2

102314
PN=595

102314
PN=596
— A01 - Caixa de fusíveis e relés — F102 - Fusível de 30 A — W17 - Chicote Elétrico da — X239 - Conector da Tomada
— A04 - Caixa de fusíveis 3 — K101 - Relé para alimentação Tomada de Alimentação — X1176 - Conector (W18 e W40)
— A07 - Conector da Tomada de componentes eletrônicos — W18 - GreenStar™ e — XGND1 - Aterramento da
— F13 - Fusível principal — K102 - Relé da fonte de AutoTrac™ Chicote Elétrico cabine
— F021/2 - Fusível de 30 A alimentação para tomada do Adaptador Universal
— F021/3 - Fusível de 30 A — K108 - Diodos de proteção
— F022/1 - Fusível de 10 A — S01 - Chave de partida
Cabine sem AutoTrac™
Integrado

DF21711,00004DF -54-11NOV13-2/2

102314
PN=597

102314
PN=598
Grupo 05K
Ventilador e Ar-condicionado
Ventilador e Ar Condicionado – Teoria de
Na posição 4 da chave S14 o resistor R03 fica inabilitado,
Operação aumentando a velocidade dos motores. Ao acionar
Ao acionar a chave de partida o relé K101 é energizado o interruptor S14 o interruptor do termostato B14 fica
passando corrente pelo fusível F102, em seguida pelo habilitado. Quando o interruptor B14 é energizado a
fusível F021/1 energizando o relé K104, que através corrente passa pelo fusível F118, pelo interruptor de
do fusível F119 leva corrente para o interruptor S14 do pressão B15 e aciona a embreagem do compressor M02.
ventilador. Nas posições 1, 2 e 3, o interruptor aciona A embreagem do compressor só será energizada se a
os motores do ventilador via resistor R03. Na posição 4, chave S14 estiver em uma das 4 posições.
o interruptor S14 alimenta o relé K107, alimentando os
motores do ventilador via fusível F120.
GB52027,0000D96 -54-22OCT09-1/1
TM801454 (24SEP14) 240A-05K-1 Tratores 6145J, 6165J, 6180J e 6205J

102314
PN=599

102314
PN=600
Ventilador e Ar Condicionado - Diagrama Elétrico

CQ280633 —UN—29MAR11
W2 W8 W26
A01
B14
B15
P F118 t
X450 X182
10 A
213 213 215 205 205
25 A A 2 B A
S14
OFF
1
2
3
4
R03
M02 K104 235 235
1 3
87a F119 X182
012 30 20 A
F14 232 216
11 216
B 221 221
87 2 2
F120
86 85 30 A 223 223
222 310 3 4
242
217
4
1A
K107
A04 87a
30
X182
234 12 234 234 234 1
F021/1 87
15 A
86 85 A A
310
1E
X182 M07 M M10 M
217 217 217
8
072
B B
X182
K101
310
F102 87a
9
30 A
042 132 30
F13 072
87
K108 XGND58
86 85
085 85 86 310
192 192
S01
XGND1

102314
PN=601

102314
PN=602
— A01 - Caixa de fusíveis e relés — F102 - Fusível de 30 A — M07 - Motor do ventilador — W26—Chicote Elétrico
— A02 - Caixa de fusíveis 2 — F118 - Fusível de 10 A — M10 - Motor do ventilador do Ar-condicionado e do
— B14 - Interruptor de — F119 - Fusível de 20 A — R03 - Resistores Ventilador
termostato e compressor — F120 - Fusível de 30 A — S01 - Chave de partida — X182 - Conector (W08 e W26)
— B15 - Interruptor de — K101 - Relé para alimentação — S14 - Interruptor do ventilador — X450 - Conector (W02 e W08)
pressão do sistema de de componentes eletrônicos — W02 - Chicote Elétrico do — XGND1 - Aterramento da
ar-condicionado — K104 - Relé do ventilador Motor cabine
— F13 - Fusível principal (60 A) — K107 - Relé do ventilador — W08 - Chicote Elétrico da — XGND58 - Aterramento do
— F14 - Fusível principal (80 A) — K108 - Diodos de proteção Cabine sem AutoTrac™ chicote do ventilador e A/C
— F021/1 - Fusível de 15 A — M02 - Compressor de Integrado
ar-condicionado — W08 - Chicote Elétrico da
Cabine com AutoTrac™
Integrado
GB52027,0000D97 -54-11NOV13-2/2

102314
PN=603

102314
PN=604
Grupo 05L
Alarme e Luz de Marcha à Ré
Luz e Alarme de Ré - Teoria de Operação O interruptor S42 e o relé do alarme de ré (K58) são
Para ativar o alarme e a luz de ré é necessário acionar energizados através do fusível F021/1 por meio do relé
o interruptor de alimentação (S42) e o interruptor da K101. Ao acionar o interruptor S42 e o interruptor B49, o
alavanca de ré (B49). relé K58 é energizado e aciona a luz e o alarme de ré.
GB52027,0000D98 -54-22OCT09-1/1
TM801454 (24SEP14) 240A-05L-1 Tratores 6145J, 6165J, 6180J e 6205J

102314
PN=605
Alarme e Luz de Marcha à Ré
Luz e Alarme de Ré - Diagrama Elétrico

W8 W5
A04
F021/1 X37
15 A
222 256 256
1E 1A A
072
A01 S42
F102 87a
30 A 3 2
042 132 30
F13
937
87 1
K108
86 85 X37
192 192 085 85 86 310 310 310
S01 B
B49
K101
XGND1 0
310
937
1
A
B
956
X67 K28
H67 310 310 310
B
E67 X67 85 86
966 966 966 87
A
CQ280631 —UN—29MAR11
30 256
87a
W6 W5
— A01 - Caixa de fusíveis e relés — F102 - Fusível de 30 A — S42 - Interruptor de luz — X37 - Tomada acessória
— A02 - Caixa de fusíveis 2 — H67 - Alarme de ré — W05 - Chicote Elétrico do — X67 - Conector (W05 e W06)
— B49 - Interruptor da alavanca — K101 - Relé para alimentação Alarme de Ré — XGND1 - Aterramento da
de ré de componentes eletrônicos — W06 - Chicote Elétrico do cabine
— E67 - Luz de ré (se equipado) — K108 - Diodos de proteção Alarme de Ré
— F13 - Fusível principal (60 A) — K28 - Relé do alarme de ré — W08 - Chicote Elétrico da
— F021/1 - Fusível de 15 A — S01 - Chave de partida Cabine sem AutoTrac™
Integrado
Cabine com AutoTrac™
Integrado
GB52027,0000D99 -54-11NOV13-1/1
TM801454 (24SEP14) 240A-05L-2 Tratores 6145J, 6165J, 6180J e 6205J

102314
PN=606
Grupo 05M
Limpador e Lavador de Para-brisa Dianteiro
Limpador e Lavador do Para-brisa Frontal Com o interruptor S15 na posição 1 o motor M03 recebe
- Teoria de Operação corrente através do fio 265.
O limpador de para-brisa é controlado por um interruptor Com o interruptor S15 na posição 2 o motor M03 recebe
do lado direito da unidade multifuncional. A primeira corrente através do fio 229.
posição liga o limpador na velocidade lenta e a segunda
posição é a velocidade rápida. O lavador de para-brisa é acionado ao apertar o interruptor
do lavador na direção da coluna de direção. Ao apertar o
A corrente flui da chave de partida S01 através do fusível interruptor S15 a corrente flui do pino B+ para o pino 4 do
F117 para o pino A do limpador M03 e para o pino B+ do interruptor, acionando a bomba do lavador (M05).
interruptor do limpador (S15).
GB52027,0000D9A -54-22OCT09-1/1
TM801454 (24SEP14) 240A-05M-1 Tratores 6145J, 6165J, 6180J e 6205J

102314
PN=607
Limpador e Lavador do Para-brisa Frontal - Diagrama Elétrico
W26 W8 W19
A01
S15
F117
15 A
A 212 236
B S01
0
1
2
X182 X400 M03
A B
224 224 224
P 5 19 D
X182 X400
265 265 265
L 15 17 B
3 M
X182 X400
229 229 229
2 16 18 C
265
1
X182 X400
227 236 236
B+ 3 16 A
M05
X182
208 208 310
4 6 A M B
CQ280629 —UN—04SEP07
XGND1
— A01 - Caixa de fusíveis e relés — S01 - Chave de partida — W08 - Chicote Elétrico da — X182 - Conector (W08 e W26)
— F117 - Fusível de 15 A — S15 - Interruptor do limpador Cabine com AutoTrac™ — X400 - Conector (W08 e W19)
— M03 - Motor do limpador de de para-brisa Integrado — XGND1 - Aterramento da
para-brisa — W08 - Chicote Elétrico da — W19 - Chicote do Teto da cabine
— M05 - Bomba do lavador de Cabine sem AutoTrac™ Cabine
para-brisa Integrado — W26—Chicote Elétrico
do Ar-condicionado e do
Ventilador
DF21711,00004E2 -54-11NOV13-1/1
TM801454 (24SEP14) 240A-05M-2 Tratores 6145J, 6165J, 6180J e 6205J

102314
PN=608
Grupo 05N
Limpador e Lavador de Para-brisa Traseiro
Limpador e Lavador do Para-brisa Traseiro Com o interruptor S18 na posição 1 o motor M04 recebe
- Teoria de Operação corrente através do fio 275.
O limpador de para-brisa é controlado por um interruptor Com o interruptor S18 na posição 2 o motor M04 recebe
do lado direito da unidade multifuncional. A primeira corrente através do fio 239.
posição liga o limpador na velocidade lenta e a segunda
posição é a velocidade rápida. O lavador de para-brisa é acionado ao apertar o interruptor
do lavador na direção da coluna de direção. Ao apertar o
A corrente flui da chave de partida S01 através do fusível interruptor S18 a corrente flui do pino B+ para o pino 4 do
F117 para o pino A do limpador M04 e para o pino NO do interruptor, acionando a bomba do lavador (M06).
interruptor do para-brisa (S20). Com o para-brisa traseiro
fechado a corrente flui através do interruptor S20 até o
pino B+ do interruptor do limpador S18.
GB52027,0000D9C -54-22OCT09-1/1
TM801454 (24SEP14) 240A-05N-1 Tratores 6145J, 6165J, 6180J e 6205J

102314
PN=609
Limpador e Lavador de Para-brisa Traseiro
Limpador e Lavador do Para-brisa Traseiro - Diagrama Elétrico
W21 W8 W23 W22
A01
F117 A29 X40

S18 212
15 A
236 246
S01 A A
A
B
0
1
2
X42
A B
294 294 294
P A
X42
275 275
L B S20
M04
294
NC2 D
3 C1 246
X42 NO A
2 239
F 239 239
C M
X42
275 275 275
1 D B
X42
267 267
B+ E
M06
X42
258 258 310
M
CQ280628 —UN—04SEP07
4 C A B
XGND6
W21 W22
— A01 - Caixa de fusíveis e relés — S01 - Chave de partida — W21 - Chicote Elétrico do — X42 - Conector (W21 e W22)
— A29 - Assento pneumático e — S18 - Interruptor do limpador Interruptor do Limpador — XGND6 - Aterramento do
limpador traseiro traseiro Traseiro limpador traseiro
— F117 - Fusível de 15 A — S20 - Interruptor do para-brisa — W22 - Chicote Elétrico do
— M04 - Motor do limpador de — W08 - Chicote Elétrico da Limpador traseiro
para-brisa Cabine sem AutoTrac™ — W23 - Chicote Elétrico da
— M06 - Bomba do lavador de Integrado Alimentação do Limpador
para-brisa — W08 - Chicote Elétrico da Traseiro
Cabine com AutoTrac™ — X40 - Conector (W22 e W23)
Integrado
GB52027,0000D9D -54-11NOV13-1/1
TM801454 (24SEP14) 240A-05N-2 Tratores 6145J, 6165J, 6180J e 6205J

102314
PN=610
Grupo 05O
Conector de Reboque
Conector do Reboque - Teoria de Operação através do fio 125. Para o pisca alerta, a BCU envia
simultaneamente sinal nos fios 107 e 125.
O conector do reboque recebe sinais das luzes do freio,
sinaleiras direcionais e pisca alerta e lanternas traseiras O interruptor das luzes (S09) é alimentado através do
direita e esquerda. fusível F109. Ao acionar o interruptor o conector do
reboque recebe o sinal para a lanterna traseira direita
O interruptor do freio (B88) recebe corrente através do através do fio 118 e para a lanterna traseira esquerda
fusível F108. Ao pressionar o pedal do freio, o interruptor através do fio 128.
envia um sinal para o conector do reboque através do
fio 106.
A BCU envia sinal da sinaleira direcional direita através
do fio 107 e sinal da sinaleira direcional esquerda
GB52027,0000D9E -54-22OCT09-1/1
TM801454 (24SEP14) 240A-05O-1 Tratores 6145J, 6165J, 6180J e 6205J

102314
PN=611
Conector de Reboque

102314
PN=612
Conector de Reboque
Conector do Reboque - Diagrama Elétrico

CQ280624 —UN—04OCT07
W9 W8 W30 W31
A01
K101
F102
P24-1 30 A 87a F108 106
042 132 30 20 A B
B 158 F13 072 273 245
A B88 D
244
87 C
P24 P24-3 K108
145 86 85
F 85 86
192 192 085 310
S01 X616-2
2J2 244
XGND1 245
2F3
S09 X616-3 X430 X234 X05
BCU 3G4 125 106
25 106
B 106
6
125 125 125 125
0 3G3 23 D 1
107 107 107 107
1 3H3 26 F 4
2 107 128 128 128
3 F113 3H4 37 A 5
X505 118 118 118
10 A 24 C 7
158 158 128 310 310 310
C 6 1 G 3
X505
B 103 103 F114
M 5 10 A
K108 118
XGND1
X505
145 145 30 87
H 7
L
F109
X505 20 A
152 152 012
3 F14
Continua na próxima página GB52027,0000D9F -54-11NOV13-1/2

102314
PN=613
Conector de Reboque

102314
PN=614
Conector de Reboque
— A01 - Caixa de fusíveis e relés — K108 - Diodos de proteção — W31 - Chicote Elétrico da — X616-3 BCU (Unidade de
— B88 - Interruptor do freio — P24-1 - Painel de Tomada de Potência para Controle Básico) - Sem
— F13 - Fusível principal (60 A) instrumentos Soquete de 7 Pinos AutoTrac™ Integrado
— F14 - Fusível principal (80 A) — P24-3 - Painel de — X05 - Conector de reboque — X616-3 BCU (Unidade de
— F102 - Fusível de 30 A instrumentos — X234 - Conector (W30 e W31) controle básico) - Com
— F108 - Fusível de 20 A — S01 - Chave de partida — X430 - Conector (W08 e W30) AutoTrac™ Integrado
— F109 - Fusível de 20 A — S09 - Interruptor de luz - Sem levante — XGND1 - Aterramento da
— F113 - Fusível de 10 A — W08 - Chicote Elétrico da — X430 - Conector (W30 e W31) cabine
— F114 - Fusível de 10 A Cabine sem AutoTrac™ — X505 - Conector (W08 e W09)
— K101 - Relé para alimentação Integrado — X616-2 BCU (Unidade de
de componentes eletrônicos — W08 - Chicote Elétrico da controle básico) - Sem
Cabine com AutoTrac™ AutoTrac™ Integrado
Integrado — X616-2 BCU (Unidade de
— W09 - Chicote Elétrico do controle básico) - Com
Capô AutoTrac™ Integrado
Extremidade Traseira da
Transmissão
GB52027,0000D9F -54-11NOV13-2/2

102314
PN=615
Conector de Reboque

102314
PN=616
Grupo 05P
BCU - Luzes da Lanterna Direcional e do Pisca-alerta
BCU - Sinaleiras Direcionais e Pisca Alerta o interruptor na posição L, a BCU recebe sinal através
- Teoria de Operação do fio 155 e aciona as sinaleiras direcionais esquerdas
(H34 e H35).
A alimentação da BCU é através dos fusíveis F102, F105,
F106 e F107. O interruptor do pisca alerta (S62) é energizado através do
fusível F106. Ao pressionar o interruptor, a BCU recebe
A BCU controla o acionamento das luzes sinalizadoras. um sinal através do fio 109 e aciona simultaneamente as
O interruptor das lanternas direcionais (S08) é energizado sinaleiras direcionais direita e esquerda.
através do fusível F104. Ao colocar o interruptor na O painel de luzes de controle recebe sinal da BCU e
posição R, a BCU recebe sinal através do fio 127 e aciona aciona as luzes indicadoras das sinaleiras direcionais.
as sinaleiras direcionais direitas (H42 e H43). Ao colocar
GB52027,0000DA0 -54-22OCT09-1/1
TM801454 (24SEP14) 240A-05P-1 Tratores 6145J, 6165J, 6180J e 6205J

102314
PN=617

102314
PN=618
BCU - Sinaleiras Direcionais e Pisca Alerta - Diagrama Elétrico

CQ280646 —UN—04OCT07
W8 W19
X616-3 X400 H42

107 107 107 310
X107 H35 X107 X616-3 3H3 25 A B
310 126
D A 3F2
X616-3 X400 H34
125 125 125 310
3G3 23 A B
X106 H43 X106 X616-3 XGND10
310 119
D A 3F1
XGND1 X616-2
050
2L2 X616-3 X504
050 P24-2
2M2 107 107 107
3H4 26 D
XGND2
X616-2 X616-3 X505 P24-2 P24
544 125 125 125
2D1 3G4 19 E
A01 544
2D2
BCU X616-2 X505
127 127 127
X616-2 2E4 10
155 155 155
042 042 112 112
2L1 2F4 11
F13
F105 X616-3 S62
15 A 112
3G2
112
3H2 0
X616-1 1
882 1G3 X616-1 X505
F107 X616-2 109 109 109
A
10 A 1F4 31 B
072 882 2M1 C
X504
310 310
17 E
X616-3 D
X616-3 XGND1 X505
172
3H1 121 121 121
172 3C4 33 F
3G1
X505
042 172 172 172 172 172
32
F106 S08
15 A
L
K101 0
R
87a F104 X505 155
132 30 10 A 1
072 973 973 973 973
23 2
F102 87 127
3
30 A K108
86 85
192 192 085 85 86 310
S01
XGND1
W8 W9
Continua na próxima página GB52027,0000DA1 -54-11NOV13-1/2

102314
PN=619

102314
PN=620
— A01 - Caixa de fusíveis e relés — K101 - Relé para alimentação — X106 - Sinaleira traseira, luzes — X616-2 BCU (Unidade de
— F13 - Fusível principal (60 A) de componentes eletrônicos de freio e sinaleira direcional controle básico) - Com
— F102 - Fusível de 30 A — K108 - Diodos de proteção (direita) AutoTrac™ Integrado
— F104 - Fusível de 10 A — P24-2 - Painel de — X107 - Sinaleira traseira, luzes — X616-3 BCU (Unidade de
— F105 - Fusível de 15 A instrumentos de freio e sinaleira direcional Controle Básico) - Sem
— F106 - Fusível de 15 A — S01 - Chave de partida (esquerda) AutoTrac™ Integrado
— F107 - Fusível de10 A — S08 - Interruptor da Lanterna — X400 - Conector (W08 e W19) — X616-3 BCU (Unidade de
— H34 - Pisca direcional direcional — X504 - Conector (W08 e W09) controle básico) - Com
dianteiro esquerdo — S62 - Interruptor de pisca — X505 - Conector (W08 e W09) AutoTrac™ Integrado
— X35 - Lanterna traseira, luzes alerta — X616-1 BCU (Unidade de — XGND1 - Aterramento da
de freio e lanterna direcional — W08 - Chicote Elétrico da controle básico) - Sem cabine
(esquerda) Cabine sem AutoTrac™ AutoTrac™ Integrado — XGND2 - Aterramento da
— H42 - Pisca direcional Integrado — X616-1 BCU (Unidade de cabine
dianteiro direito — W08 - Chicote Elétrico da controle básico) - Com — XGND10 - Fio terra do teto da
— H43 - Lanterna traseira, luzes Cabine com AutoTrac™ AutoTrac™ Integrado cabine
de freio e lanterna direcional Integrado — X616-2 BCU (Unidade de
(direita) — W09 - Chicote Elétrico do controle básico) - Sem
Capô AutoTrac™ Integrado
— W19 - Chicote do Teto da
Cabine
GB52027,0000DA1 -54-11NOV13-2/2
Teste de circuito para o Interruptor da Sinaleira Direcional (S08)

GB52027,0000E92 -54-11NOV09-1/6
Teste operacional no interruptor da sinaleira direcional (S08)

GB52027,0000E92 -54-11NOV09-2/6
no endereço de
Endereço de acesso BCU010.
BCU010 – Status, interruptor da sinaleira direcional (S08)—Especificação

OK: Diagnóstico
concluído.
diagnóstico BCU010 Alavanca das sinaleiras direcionais não
acionada:—Status................................................................................................... X00X
Sinaleira direcional ESQUERDA:—Sta-
tus........................................................................................................................... X10X
Sinaleira direcional DIREITA:—Status.................................................................... X01X
NÃO OK: Teste de circuito
para o Interruptor da
Sinaleira Direcional (S08).

102314
PN=621
Teste de circuito/chicote para o interruptor da sinaleira direcional (S08) - Tratores com cabine
o interruptor da sinaleira direcional recebe 12 V da fonte de alimentação através do fusível F104.
Para ver o esquema funcional consulte:
• Seção 240-05M - BCU - Sinaleira Direcional e Pisca-alerta - Diagrama Elétrico.
Teste de circuito/chicote:
A maioria dos problemas em chicotes elétricos é causada por problemas em conectores (contatos
soltos/ruins/recuados) e/ou por conexões de aterramento ruins. Antes de realizar uma verificação detalhada no
circuito e no caso de falhas ocasionais no circuito (contatos soltos), todos os componentes do respectivo
circuito devem ser verificados.
NOTA:
Layout dos fios para o interruptor das sinaleiras direcionais (S08)
Esquema funcional SE 16E Chicote elétrico do capô W09 Ponto de conexão entre Chicote elétrico da cabine W08
W09 e W08
Cabo de por meio de a
Fio 155 (sinaleira direcional S08 - Pino 1 (interruptor da sinaleira X505 - Pino 11 (ponto de X483-1 - Pino 26
esquerda) direcional) conexão) X616-2 - Pino F4
(BCU)
Fio 127 (sinaleira direcional S08 - Pino 3 (interruptor da sinaleira X505 - Pino 10 (ponto de X483-1 - Pino 27
direita) direcional) conexão) X616-2 - Pino E4
(BCU)
Fio 973 (positivo, 12 V) S08 - Pino 2 (interruptor da sinaleira C505 - Pino 23 (ponto de Fusível F104
direcional) conexão)
IMPORTANTE: Quando a ignição está ligada, os plugues desconectados podem ocasionar

códigos de diagnóstico de falhas adicionais. A memória das falhas deve ser apagada
quando o teste de circuito/chicote for concluído.

102314
PN=622
•1 Verifique o chicote
(chicote do capô W09)
LX1025888 —UN—29NOV01
S08 - Plugue de 3 pinos para o interruptor da sinaleira direcional
1.1 - Teste do chicote:
• Puxe para fora o plugue de 3 pinos do interruptor da sinaleira direcional.
• Realize este teste no plugue S08 (chicote do capô W09). OK: Substitua o interruptor
da sinaleira direcional
e execute um teste
operacional.
Endereço de acesso BCU010. NÃO OK: VÁ PARA 1.2.
Endereço BCU010 – Teste do chicote para vários sinais no interruptor
da sinaleira direcional—Especificação
Plugue desconectado:—Status............................................................................... X00X
Pino 2 (fio 973, positivo; 12 V) derivado
para o pino 1 (fio 155; sinaleira direcional
esquerda)—Status.................................................................................................. X10X
para o pino 3 (fio 127; sinaleira direcional
direita)—Status....................................................................................................... X01X
1.2 – Verifique a tensão de alimentação: OK: VÁ PARA 2.
Use um multímetro DQ80744 para verificar a tensão de alimentação no plugue S08: NÃO OK: Verifique o
Tensão de alimentação para o interruptor da sinaleira direcional circuito da fonte de
ao plugue S08—Especificação alimentação (fusível F104;
entre o pino 2 (fio 973, 12 V positivo) fio positivo 973). Repare
e qualquer ponto de aterramento conforme necessário e
adequado:—Tensão..................................................................................................12 V repita este teste.

102314
PN=623
(chicote da cabine
W08)
LX1025893 —UN—11DEC01
X505 - Plugue de 24 pinos, ponto de conexão para o chicote elétrico do capô
2 – Teste do chicote:
•X505 - Plugue de 42 pinos, ponto de conexão para o chicote elétrico do capô (W09)
•Realize o teste no plugue X505 (chicote da cabine W08). OK: Verifique o circuito da
tensão do sinal (fios 155
e 127) no chicote elétrico
do capô W09. Repare
repita este teste.
Endereço de acesso BCU010. NÃO OK: Verifique o
Endereço BCU010 – Teste do chicote para vários sinais no interruptor circuito da tensão do
da sinaleira direcional—Especificação sinal (fios 155 e 127) no
Plugue desconectado:—Status............................................................................... X00X chicote elétrico da cabine
Pino 23 (fio 973, positivo; 12 V) derivado W08. Repare conforme
para o pino 11 (fio 155; sinaleira necessário e repita este
direcional esquerda)—Status.................................................................................. X10X teste.
para o pino 10 (fio 127; sinaleira
direcional direita)—Status....................................................................................... X01X
GB52027,0000E92 -54-11NOV09-6/6
Teste de circuito para o interruptor do pisca-alerta (S62)

GB52027,0000E78 -54-11NOV09-1/6
Teste operacional para o interruptor do pisca-alerta (S62)

GB52027,0000E78 -54-11NOV09-2/6
no endereço de
BCU010 –– Status, interruptor do pisca-alerta (S62)—Especificação

OK: Diagnóstico
concluído.
diagnóstico BCU010 Interruptor do pisca-alerta não
acionado:—Status................................................................................................... XXX0
Interruptor do pisca-alerta
de circuito para o interruptor
do pisca-alerta (S62).

102314
PN=624
Teste de circuito/chicote para o interruptor do pisca-alerta (S62) ECE

o interruptor do pisca-alerta recebe 12 V da fonte de alimentação através do fusível F106.
Instruções para diagnóstico:
para saber a localização dos componentes e a disposição dos pinos, consulte:
• Seção 240-20, Tratores com transmissão POWRQUAD.
• Para ver o esquema funcional do sistema consulte:
• Seção 240-05M - BCU - Sinaleira Direcional e Pisca-alerta - Diagrama Elétrico.
NOTA:
Layout dos fios para o interruptor do pisca-alerta (S62)
Esquema funcional Chicote elétrico do capô W09 Ponto de conexão entre Chicote elétrico da cabine W08
SE 16E W09 e W08
Fio 102 (luzes de X126 - Pino A (interruptor do pisca-alerta) X404 - Pino 15 (ponto de X483-1 - Pino 23 (BCU)
atenção ligadas) conexão)
Fio 182 (positivo, 12 X126 - Pino B (interruptor do pisca-alerta) X404 - Pino 16 (ponto de Fusível F106
V) conexão)


102314
PN=625
(chicote do capô W09)
LX1025891 —UN—11DEC01
X126 - Plugue de 3 pinos para o interruptor do pisca-alerta
•Desconecte o plugue de 3 pinos (X126) para o interruptor do pisca-alerta (S62).
•Realize este teste no plugue X126 (chicote do capô W09). OK: Substitua o interruptor
do pisca-alerta e execute
Endereço BCU010 –– Teste do chicote para vários sinais no
chicote do capô—Especificação
Plugue desconectado:—Status............................................................................... XXX0
Pino B (fio 182, positivo; 12 V) derivado
para o pino A (fio 102; interruptor
fechado)—Status.................................................................................................... XXX1
Use um multímetro DQ80744 para verificar a tensão de alimentação no plugue X126: NÃO OK: Verifique o
Fonte de alimentação para o interruptor do pisca-alerta ao circuito da fonte de
plugue X126—Especificação alimentação (fusível
entre o pino B (fio 182, 12 V positivo) F106 e fio positivo 182)
e qualquer ponto de aterramento (consulte a tabela para
adequado:—Tensão..................................................................................................12 V ver o layout dos fios).
Recondicione conforme for
teste operacional.

102314
PN=626
(chicote da cabine
W08)
LX1025893 —UN—11DEC01
X404 - Plugue de 24 pinos, ponto de conexão para o chicote elétrico do capô
Teste do chicote elétrico:
•X404 - Plugue de 24 pinos, ponto de conexão para o chicote elétrico do capô (W09).
•Realize o teste no conector X404 (chicote da cabine W08). OK: Verifique o circuito da
tensão do sinal (fio 102)
no chicote do capô W09.
teste operacional.
Endereço BCU010 –– Teste do chicote para vários sinais no interruptor circuito da tensão do sinal
do pisca-alerta—Especificação (fio 102) no chicote da
Plugue desconectado:—Status............................................................................... XXX0 cabine W08. Recondicione
Pino 16 (fio 182, positivo; 12 V) derivado conforme for necessário
para o pino 15 (fio 102; interruptor e execute um teste
fechado)—Status.................................................................................................... XXX1 operacional.
GB52027,0000E78 -54-11NOV09-6/6

102314
PN=627

102314
PN=628
Grupo 05Q
BCU - Controle Eletrônico do Engate
BCU - Controle Eletrônico do Engate - Teoria O potenciômetro R06 determina a velocidade de
de Operação abaixamento do engate.
A alimentação da BCU é através dos fusíveis F102, F105, O potenciômetro R07 determina o limite da altura do
F106 e F107. engate.
A BCU compara os valores pré-estabelecidos na unidade O potenciômetro R08 está acoplado à alavanca de
de operação (B27) com os valores reais recebidos do elevação e abaixamento do engate.
sensor de posição (B21) e do potenciômetro de tração
(B41). O potenciômetro B26 determina a sensibilidade do engate.
O interruptor S24 envia um sinal para elevar através do Todos os valores são processados pela BCU; depois
fio 834 e para abaixar através do fio 839. de fazer a comparação, a BCU atua sobre o motor de
passo M08 responsável por abrir ou fechar a válvula de
O interruptor S68 envia um sinal para elevar através do elevação e abaixamento do engate.
fio 823 e para abaixar através do fio 821.
GB52027,0000DA2 -54-12NOV09-1/1
TM801454 (24SEP14) 240A-05Q-1 Tratores 6145J, 6165J, 6180J e 6205J

102314
PN=629

102314
PN=630
BCU - Controle Eletrônico do Engate - Diagrama Elétrico

CQ280622 —UN—09NOV10
W8 W30
A01
X616-2
042 112
F13 2L1 Permanent Power
F105 X616-3
15 A 112
3G2 12 V
F106
112
3H2 12 V
M08
172 X616-1 X430
15 A 3H1 12 V 859 859 859
042 172
3G1 12 V
Steppermotor (PH1 +) 1G1 22 A
858 858 858
Steppermotor (PH1 -) 1H1 21 B
X616-1 Steppermotor (PH2 +) 1G2 855 855
16 855
C M
K101 882 1H2
854 854
15
854
D
1G3 Hitch Supply Steppermotor (PH2 -)
F102 87a F107
30 A X616-2
132 30 10 A
072 882 2M1 ELX
87
K108
86 85
S68
192 085 85 86 310 BCU
S01 1
0
X616-1 1
XGND1 828
Remote Raise Left 1B3 E
050
B27 D
X616-2 Remote Raise Left 1B4 823
F
544
S24 2D1 Identify OUT
1B2 821
A
544 2D2 Controller IN
Remote Lower Left
050
C
1 827
0
Remote Lower Left 1B1 B
1 X616-1
834
F
834
1E1 Rocker Switch Up
XGND2
839 839
G 1E3 Rocker Switch Down
838 838
D 1E2 Rocker Switch Signal
R08
873 871 X616-1
877 877
E 1D2 Rockshaft Lever
R07
873 871 X616-1 B41
876 876 X616-1 X430 873
H 1D1 Raise Limit C A
884 884 884
Right Draft 1C2 11 B
R06
873 871 X616-1
875 875
C 1C3 Rate of Drop
B A
B21
B26 X616-1 X616-1 X430 C A 873
531 878 878 878
C A 1G4 Sensor GND Rockshaft Pos 1D4 18 B
869
B 1C4 Load/Depht
873 873
1F2 +5V
X430
531 531 531 531
14
873 873 873 873 873 873
9
Continua na próxima página DF21711,00004E3 -54-11NOV13-1/2

102314
PN=631

102314
PN=632
— A01 - Caixa de fusíveis e relés — K108 - Diodos de proteção — W08 - Chicote Elétrico da — X616-2 BCU (Unidade de
— B21 - Sensor de posição de — M08 - Motor de passo de Cabine com AutoTrac™ controle básico) - Com
controle do engate controle do engate Integrado AutoTrac™ Integrado
— B26 - Potenciômetro de — R06 - Potenciômetro da — W30 - Chicote Elétrico da — X616-3 BCU (Unidade de
sensibilidade velocidade de descida Extremidade Traseira da Controle Básico) - Sem
— B27 - Unidade de — R07 - Potenciômetro do limite Transmissão AutoTrac™ Integrado
realimentação de subida — X430 - Conector (W30 e W31) — X616-3 BCU (Unidade de
— B41 - Potenciômetro de tração — R08 - Potenciômetro de altura — X616-1 BCU (Unidade de controle básico) - Com
— F13 - Fusível principal — S01 - Chave de partida controle básico) - Sem AutoTrac™ Integrado
— F102 - Fusível de 30 A — S24 - Interruptor de AutoTrac™ Integrado — XGND1 - Aterramento da
— F105 - Fusível de 15 A elevação/abaixamento rápido — X616-1 BCU (Unidade de cabine
— F106 - Fusível de 15 A — S68 - Interruptor de controle controle básico) - Com — XGND2 - Aterramento da
— F107 - Fusível de 10 A externo do engate AutoTrac™ Integrado cabine
— K101 - Fonte de alimentação — W08 - Chicote Elétrico da — X616-2 BCU (Unidade de
para componentes Cabine sem AutoTrac™ controle básico) - Sem
eletrônicos (relé) Integrado AutoTrac™ Integrado
DF21711,00004E3 -54-11NOV13-2/2
Teste de circuito para o Motor de Passo de Controle do Eixo Oscilante (M08)

GB52027,0000E7C -54-05NOV09-1/3
Teste de circuito/chicote para o motor de passo de controle do eixo oscilante (M08)

para ver a localização dos componentes e a disposição dos pinos consulte:
• Seção 240-05N - BCU - Controle Eletrônico do Engate - Diagrama Elétrico.
NOTA:
Layout dos fios para o motor de passo de controle do eixo oscilante (M08)
Esquema funcional Chicote da extremidade traseira Ponto de conexão entre W30 e W08 Chicote elétrico da cabine W08
SE 15 da transmissão W30
Fio 859 (fio de controle) X92 - Pino A (motor de passo) X430 - Pino 22 (ponto de conexão) X483-2 - Pino 12 (BCU)
Fio 858 (fio de controle) X92 - Pino B (motor de passo) X430 - Pino 21 (ponto de conexão) X483-2 - Pino 13 (BCU)
Fio 855 (fio de controle) X92 - Pino C (motor de passo) X430 - Pino 16 (ponto de conexão) X483-2 - Pino 14 (BCU)
Fio 854 (fio de controle) X92 - Pino D (motor de passo) X430 - Pino 15 (ponto de conexão) X483-2 - Pino 15 (BCU)

Continua na próxima página GB52027,0000E7C -54-05NOV09-2/3

102314
PN=633
•1 Verifique o motor de
passo de controle do
eixo oscilante (M08)
Puxe para fora o plugue X92 OK: Verifique o circuito
dos fios de sinal (fios
859, 858, 855 e 554)
(consulte a tabela para
ver o layout dos fios).
teste operacional.
Use um multímetro DQ80744 para medir a resistência no motor de passo entre os NÃO OK: Substitua o
Pinos A e B ou entre os Pinos C e D. motor de passo de controle
Motor de passo de controle do eixo oscilante (M08)—Especificação do eixo do eixo oscilante
Bobina 1 (Pinos A e B):—Resistência................................................ 1,2 +/– 0,12 ohms (M08) e execute um teste
Bobina 2 (Pinos C e D):—Resistência................................................ 1,2 +/– 0,12 ohms operacional.
GB52027,0000E7C -54-05NOV09-3/3
Teste de circuito do Potenciômetro de Sensibilidade (B26)

GB52027,0000E94 -54-05NOV09-1/5
Teste operacional no potenciômetro de sensibilidade (B26)

GB52027,0000E94 -54-05NOV09-2/5
•1 Verifique as tensões
no potenciômetro
no endereço de
NOTA: Gire lentamente o potenciômetro por toda a sua escala. Não exceda a
tensão máxima ou vá abaixo da tensão mínima (consulte abaixo). Um
sinal acústico ou alteração súbita de tensão enquanto o potenciômetro
OK: Diagnóstico
concluído.
diagnóstico BCU106 é acionado indica um potenciômetro com defeito.
Endereço de acesso BCU106. NÃO OK: VÁ PARA:

BCU106 — Tensão, potenciômetro de sensibilidade (B26)—Especificação Teste de circuito do
Posição 1:—Tensão mínima..................................................................................0,25 V Potenciômetro de
Posição 5:—Tensão máxima.................................................................................4,75 V Sensibilidade (B26).

102314
PN=634
Teste de circuito/chicote para o potenciômetro de sensibilidade - Tratores com Cabine

A maioria dos problemas em chicotes elétricos é causada por problemas em conectores (contatos soltos / ruins /
recuados) e/ou por conexões de aterramento ruins. Antes de realizar uma verificação detalhada no circuito e no
caso de falhas ocasionais no circuito (contatos soltos), todos os componentes do respectivo circuito devem ser
verificados.
NOTA:
Layout dos fios para o potenciômetro de sensibilidade (B26)
Esquema funcional SE 15 Chicote elétrico da cabine W08
Cabo de a
Fio 869 (fio de sinal) X 14-2 - Pino B (potenciômetro de sensibilidade) X483-1 - Pino 53
X616-1 - Pino C4
(BCU)
Fio 873 (+5 V) X 14-2 - Pino C (potenciômetro de sensibilidade) X483-1 - Pino 67
X616-1 - Pino F2
(BCU)
Fio 531 (terra) X 14-2 - Pino A (potenciômetro de sensibilidade) X483-1 - Pino 1
X616-1 - Pino G4
(BCU)


102314
PN=635
•1 Verifique o chicote no
modo de diagnóstico
(chicote da cabine
W08)
LX1025891 —UN—11DEC01
X14-2 - Plugue de 3 pinos para o potenciômetro de sensibilidade
• Puxe para fora o plugue de 3 pinos (X14-2) do potenciômetro de sensibilidade (B26).
• Realize o teste no plugue X14-2 (chicote da cabine W08). OK: Repare o
potenciômetro de
sensibilidade (B26)
e execute um teste
operacional.
• Endereço de acesso BCU106. NÃO OK: VÁ PARA 1.2.
Endereço BCU106 — Teste do chicote, potenciômetro de
sensibilidade (B26)—Especificação
Plugue X14-2 desconectado:—Tensão.......................................................................0 V
Pino C (fio 873, positivo) derivado para o
pino B (fio 869; fio de sinal)—Tensão.........................................................................5 V
1.2 – Verifique a tensão de alimentação: OK: Verifique o fio de sinal
869 no chicote elétrico W08
da cabine (consulte a tabela
para ver o layout dos fios).
teste operacional.
Use um multímetro DQ80744 para verificar a tensão de alimentação no plugue X14-2 NÃO OK: Verifique o
(no chicote W10 do console de mudança): circuito da tensão de
Tensão de alimentação do potenciômetro de sensibilidade (B26)—Especificação alimentação (fio positivo
entre o Pino C (fio 873, positivo) e Pino 873) (consulte a tabela
A (fio 531, terra):—Tensão..........................................................................................5 V para ver o layout dos fios).
teste operacional.
GB52027,0000E94 -54-05NOV09-5/5
Teste de circuito para o Potenciômetro de Ajuste da Profundidade (B27)

GB52027,0000E95 -54-05NOV09-1/5
Teste operacional no potenciômetro de ajuste de profundidade (B27)


102314
PN=636
no potenciômetro
no endereço de
OK: Diagnóstico
concluído.
Endereço de acesso BCU107. NÃO OK: VÁ PARA:Teste

BCU107 — Tensão, potenciômetro de ajuste de profundidade de circuito para o
(B27)—Especificação Potenciômetro de Ajuste da
Posição 1:—Tensão mínima..................................................................................0,25 V Profundidade (B27).
Posição 5:—Tensão máxima.................................................................................4,75 V
GB52027,0000E95 -54-05NOV09-3/5
Teste de circuito/chicote para o potenciômetro de ajuste de profundidade - Tratores com cabine

verificados.
NOTA:
Layout dos fios para o potenciômetro de ajuste de profundidade (B27):
Cabo de a
Fio 877 (fio de sinal) X 14-1 - Pino E (potenciômetro de ajuste X483-1 - Pino 56
de profundidade) X616-1 - Pino D2
(BCU)
Fio 873 (+5 V) X 14-1 - Pino B (potenciômetro de ajuste X483-1 - Pino 67
de profundidade) X616-1 - Pino F2
(BCU)
Fio 531 (terra) X 14-1 - Pino A (potenciômetro de ajuste X483-1 - Pino 1
de profundidade) X616-1 - Pino G4
(BCU)


102314
PN=637
(chicote da cabine
W08)
LX1024123 —UN—18MAY00
X14-1 - Plugue de 8 pinos para o controle do eixo oscilante
• Puxe para fora o plugue de 8 pinos (X14-1) do potenciômetro de ajuste de
profundidade (B27).
Endereço de acesso BCU107. OK: Repare o
potenciômetro de ajuste
de profundidade (B27)
e execute um teste
operacional.
• Realize o teste no plugue X14-1 (chicote da cabine W08). NÃO OK: VÁ PARA 1.2.
Endereço BCU107 — Teste do chicote, potenciômetro de ajuste de
profundidade (B27)—Especificação
teste operacional.
Tensão de alimentação do potenciômetro de ajuste da alimentação (fio positivo
profundidade (B27)—Especificação 873) (consulte a tabela
entre o Pino C (fio 873, positivo) e Pino para ver o layout dos fios).
A (fio 531, terra):—Tensão..........................................................................................5 V Recondicione conforme for
teste operacional.
GB52027,0000E95 -54-05NOV09-5/5
Teste de circuito do Sensor de Posição (B21)

GB52027,0000E96 -54-05NOV09-1/6
Teste operacional do sensor de posição (B21)


102314
PN=638
no potenciômetro
no endereço de
OK: Diagnóstico
concluído.
Endereço de acesso BCU108. NÃO OK: VÁ PARA: Teste

BCU108 — Tensão, sensor de posição (B21)—Especificação de circuito do Sensor de
Eixo oscilante totalmente ele- Posição (B21)
vado:—Tensão mínima............................................................................................0,5 V
Eixo oscilante totalmente abai-
xado:—Tensão máxima.........................................................................................4,75 V
GB52027,0000E96 -54-05NOV09-3/6
Teste de circuito/chicote para o sensor de posição (B21) - Tratores com cabine

verificados.
NOTA:
Layout dos fios para o sensor de posição (B21)
Fio 878 (fio de sinal) X96 - Pino B (sensor de posição) X430 - Pino 18 (ponto de conexão) X483-1 - Pino 57
X616-1 - Pino D4
(BCU)
Fio 873 (+5 V) X96 - Pino A (sensor de posição) X430 - Pino 9 (ponto de conexão) X483-1 - Pino 67
X616-1 - Pino F2
(BCU)
Fio 531 (terra) X96 - Pino C (sensor de posição) X430 - Pino 14 (ponto de conexão) X483-1 - Pino 1
X616-1 - Pino G4
(BCU)


102314
PN=639
•1 Verificar o chicote (na

extremidade traseira
da transmissão W30)
LX1025889 —UN—29NOV01
X96 - Plugue de 3 pinos para o sensor de posição
• Puxe para fora o plugue de 3 pinos (X96) para o sensor de posição (B21). OK: Recondicione o
sensor de posição conforme
for necessário e execute
• Este teste deve ser realizado no plugue X96 (chicote W30 na extremidade traseira da NÃO OK: VÁ PARA 1.2.
transmissão).
Endereço BCU108 — Teste do chicote para o sensor de

posição (B21)—Especificação
Plugue X96 desconectado:—Tensão..........................................................................0 V
Pino A (fio 873, positivo) derivado para o
Use a DQ80744 para verificar a tensão da alimentação no conector X96 (chicote NÃO OK: Verifique o
W30 na traseira da transmissão): circuito da tensão de
Fonte de alimentação para o sensor de posição (B21)—Especificação alimentação (fio positivo
entre o Pino A (fio 873, positivo) e Pino 873) (consulte a tabela
C (fio 531, terra):—Tensão..........................................................................................5 V para ver o layout dos fios).
teste operacional.

102314
PN=640
(chicote da cabine)
LX1025895 —UN—15FEB02
X430 - Plugue de 42 pinos — ponto de conexão do chicote na traseira da transmissão
• Puxe para fora o plugue de 42 pinos (X430; ponto de conexão para o chicote do OK: Verifique o fio de sinal
console de mudança). 878 no chicote elétrico W08
teste operacional.
• Realize o teste no plugue X430 (chicote da cabine W08). NÃO OK: Verifique o fio de
Endereço BCU108 — Teste do chicote para o sensor de sinal 878 no chicote elétrico
posição (B21)—Especificação W30 da transmissão
Plugue X430 desconectado:—Tensão........................................................................0 V (consulte a tabela para
Pino 9 (fio 873, positivo) derivado para o ver o layout dos fios).
pino 18 (fio 878; fio de sinal)—Tensão........................................................................5 V Recondicione conforme for
teste operacional.
GB52027,0000E96 -54-05NOV09-6/6
Teste de circuito para o Potenciômetro da Taxa de Descida (B27)

GB52027,0000E97 -54-05NOV09-1/5
Teste operacional no potenciômetro de taxa de descida (B27)

GB52027,0000E97 -54-05NOV09-2/5
no potenciômetro
no endereço de
OK: Diagnóstico
concluído.

BCU110 — Tensão, potenciômetro de taxa de descida (B27)—Especificação Teste de circuito para o
Posição 1:—Tensão mínima..................................................................................0,25 V Potenciômetro de Taxa de
Posição 5:—Tensão máxima.................................................................................4,75 V Descida (B27).

102314
PN=641
Teste de circuito/chicote para o potenciômetro de taxa de descida. - Tratores com cabine

verificados.
NOTA:
Layout dos fios para o potenciômetro da taxa de descida (B27)
Cabo de a
Fio 875 (fio de sinal) X 14-1 - Pino C (potenciômetro da taxa de descida) X616-1 - Pino C3
(BCU)
Fio 873 (+5 V) X 14-1 - Pino B (potenciômetro da taxa de descida) X616-1 - Pino F2
(BCU)
Fio 531 (terra) X 14-1 - Pino A (potenciômetro da taxa de descida) X616-1 - Pino G4
(BCU)


102314
PN=642
(chicote da cabine
W08)
LX1025889 —UN—29NOV01
X14-2 - Plugue de 3 pinos para o potenciômetro da taxa de descida
• Retire o plugue de 3 pinos (X14-2) do potenciômetro da taxa de descida (B27).
de descida (B27) conforme
teste operacional.
Endereço BCU110 — Teste do chicote para o potenciômetro da
taxa de descida (B27)—Especificação
teste operacional.
Tensão de alimentação, potenciômetro da taxa de descida (B27)—Especificação alimentação (fio positivo
teste operacional.
GB52027,0000E97 -54-05NOV09-5/5
Teste de circuito para o Potenciômetro do Limite de Subida (B27)

GB52027,0000E98 -54-05NOV09-1/5
Teste operacional no potenciômetro do limite de subida (B27)


102314
PN=643
no potenciômetro
no endereço de
OK: Diagnóstico
concluído.

BCU109 — Tensão, potenciômetro do limite de subida (B27)—Especificação Teste de circuito para o
Posição 1:—Tensão mínima..................................................................................0,25 V Potenciômetro do Limite de
Posição 5:—Tensão máxima.................................................................................4,75 V Subida (B27).
GB52027,0000E98 -54-05NOV09-3/5
Teste de circuito/chicote para o potenciômetro do limite de subida (B27) - Tratores com cabine
verificados.
NOTA:
Layout dos fios para o potenciômetro do limite de subida (B27)
Cabo de a
Fio 876 (fio de sinal) X 14-1 - Pino H (potenciômetro do limite de subida) X616-1 - Pino D1
(BCU)
Fio 873 (+5 V) X 14-1 - Pino B (potenciômetro do limite de subida) X616-1 - Pino F2
(BCU)
Fio 531 (terra) X 14-1 - Pino A (potenciômetro do limite de subida) X616-1 - Pino G4
(BCU)


102314
PN=644
(chicote da cabine
W08)
LX1024123 —UN—18MAY00
• Puxe para fora o plugue de 8 pinos (X14-1) do potenciômetro do limite de subida (B27).
potenciômetro do limite
de subida (B27) conforme
teste operacional.
Endereço BCU109 — Teste do chicote para o potenciômetro do
limite de subida (B27)—Especificação
teste operacional.
Tensão de alimentação, potenciômetro do limite de subida (B27)—Especificação alimentação (fio positivo
teste operacional.
GB52027,0000E98 -54-05NOV09-5/5
Teste de circuito/chicote para o Interruptor de Subida Rápida (S24)

GB52027,0000E99 -54-05NOV09-1/5
Teste operacional para o interruptor de subida rápida (S24)


102314
PN=645
no potenciômetro
no endereço de
BCU103 — Teste operacional para o interruptor de subida

rápida (S24)—Especificação
OK: Diagnóstico
concluído.
diagnóstico BCU103
Interruptor não acionado:—Tensão.............................................................................6 V
Interruptor na posição "raise"
(elevar):—Tensão........................................................................................................9 V
Interruptor na posição "lower"
(abaixar):—Tensão......................................................................................................3 V
NÃO OK: VÁ PARA:
Teste operacional para o
interruptor de subida rápida
(S24).
GB52027,0000E99 -54-05NOV09-3/5
Teste operacional para o potenciômetro do interruptor de subida rápida (S24)

NOTA:
Layout dos fios para o interruptor de subida rápida (S24)
Cabo de a
Fio 838 (fio de sinal) X 14-1 - Pino D (interruptor de subida rápida) X616-1 - Pino E2
(BCU)
Fio 834 (elevação) X 14-1 - Pino F (interruptor de subida rápida) X616-1 - Pino E1
(BCU)
Fio 839 (abaixar) X 14-1 - Pino G (interruptor de subida rápida) X616-1 - Pino E3
(BCU)


102314
PN=646
(chicote da cabine
W08)
LX1024123 —UN—18MAY00
• Puxe para fora o plugue de 8 pinos (X14-1) do interruptor de subida rápida (S24).
Endereço de acesso BCU103. OK: Repare o interruptor
de subida rápida (S24)
e execute um teste
operacional.
Endereço BCU103 — Teste do chicote para o interruptor de subida
Pino F (fio 834, "elevar") derivado
para o terminal D (fio 838; fio de
sinal)—Tensão............................................................................................................9 V
Pino G (fio 839, "abaixar") derivado
para o terminal D (fio 838; fio de
sinal)—Tensão............................................................................................................3 V
1.2 – Verifique a tensão de alimentação: OK: Verifique os fios
834 e 839 no chicote
elétrico W08 da cabine.
teste operacional.
Use um multímetro DQ80744 para verificar a tensão de alimentação no plugue X14-1
NÃO OK: Verifique
(no chicote W10 do console de mudança): o circuito (fio 838).
Tensão de alimentação para o interruptor de subida rápida (S24)—Especificação Recondicione conforme
Entre o pino D (fio 838, positivo) for necessário e execute
e qualquer ponto de aterramento um teste operacional.
adequado:—Tensão....................................................................................................6 V
GB52027,0000E99 -54-05NOV09-5/5
Teste de circuito para o Interruptor de Controle Remoto Esquerdo (S68)

GB52027,0000E9F -54-05NOV09-1/5
Verificação operacional para o interruptor de controle remoto esquerdo (S68)

Continua na próxima página GB52027,0000E9F -54-05NOV09-2/5

102314
PN=647
nos endereços de
1.1 - Verificação da função "elevar": OK: VÁ PARA: 1.2.
diagnóstico BCU112
e 114

BCU112 — Status, interruptor de controle remoto esquerdo (S68)—Especificação Teste de circuito para o
Interruptor não acionado—Status..............................................................................X01 Interruptor de Controle
Interruptor em "raise" (elevar)—Status......................................................................X10 Remoto Esquerdo (S68).
1.2 – Verificação da função "abaixar": OK: Diagnóstico
concluído.
BCU114 — Status, interruptor de controle remoto esquerdo (S68)—Especificação Teste de circuito para o
Interruptor não acionado—Status..............................................................................X01 Interruptor de Controle
Interruptor em "lower" (abaixar)—Status....................................................................X10 Remoto Esquerdo (S68).
GB52027,0000E9F -54-05NOV09-3/5
Teste de circuito para o interruptor de controle remoto esquerdo

NOTA:
Layout dos fios para o interruptor de controle remoto esquerdo (S68)
Cabo de a
Fio 821 (fio de sinal) X35 - Pino A (controle remoto esquerdo) X616-1 - Pino B2
(BCU)
Fio 824 (fio de sinal) X35 - Pino B (controle remoto esquerdo) X616-1 - Pino B1
(BCU)
Fio 050 (terra) X35 - Pino C (controle remoto esquerdo) XGND9 (ponto de aterramento)
Fio 050 (terra) X35 - Pino D (controle remoto esquerdo) XGND9 (ponto de aterramento)
Fio 826 (fio de sinal) X35 - Pino E (controle remoto esquerdo) X616-1 - Pino B3
(BCU)
Fio 823 (fio de sinal) X35 - Pino F (controle remoto esquerdo) X616-1 - Pino B4
(BCU)


102314
PN=648
(chicote da cabine
W08)
LX1017894 —UN—10OCT97
X35 – Plugue de 6 pinos para o interruptor de controle remoto esquerdo
• X35 – Plugue de 6 pinos para o interruptor de controle remoto esquerdo
• Endereço de acesso BCU112. OK: VÁ PARA 1.2.
• Realize o teste no plugue X35 (chicote da cabine W08). NÃO OK: Verifique o fio
Endereço BCU112 — Teste do chicote do interruptor de controle de sinal 823 e / ou 826 no
remoto esquerdo (S68)—Especificação chicote elétrico W08 da
Plugue X35 desconectado:—Status..........................................................................X00 cabine (consulte a tabela
Pino D (fio 050, terra) derivado para o para ver o layout dos fios).
pino F (fio 823; fio de sinal)—Status..........................................................................X01 Recondicione conforme for
Pino D (fio 050, positivo) derivado para o necessário e execute um
pino E (fio 826; fio de sinal)—Status..........................................................................X10 teste operacional.
1.2 – Teste do chicote:
•X34 – Plugue de 6 pinos para o interruptor de controle remoto direito
•Endereço de acesso BCU114. OK: Repare o interruptor
de controle remoto
e execute um teste
operacional.
• Realize o teste no plugue X35 (chicote da cabine W08). NÃO OK: Verifique o fio
Endereço BCU114 — Teste do chicote do interruptor de controle de sinal 824 e / ou 821 no
remoto esquerdo (S68)—Especificação chicote elétrico W08 da
Plugue X35 desconectado:—Status..........................................................................X00 cabine (consulte a tabela
Pino C (fio 050, terra) derivado para o para ver o layout dos fios).
pino A (fio 824; fio de sinal)—Status..........................................................................X01 Recondicione conforme for
Pino C (fio 050, terra) derivado para o necessário e execute um
pino B (fio 821; fio de sinal)—Status..........................................................................X10 teste operacional.
GB52027,0000E9F -54-05NOV09-5/5
Teste de circuito para o Motor de Passo de Controle do Eixo Oscilante (M08)

Continua na próxima página GB52027,0000EA0 -54-05NOV09-1/3

102314
PN=649
Teste de circuito/chicote para o motor de passo de controle do eixo oscilante (M08)

A maioria dos problemas de fiação é causada por problemas no conector (contatos soltos / precários / fora do lugar)
e/ou por conexões de aterramento precárias. Antes de realizar uma verificação detalhada no circuito e no caso de
falhas ocasionais no circuito (contatos soltos), todos os componentes do respectivo circuito devem ser verificados.
NOTA:
Layout dos fios para o motor de passo de controle do eixo oscilante (M08)
Fio 859 (fio de controle) X92 - Pino A (motor de passo) X430 - Pino 22 (ponto de conexão) X616-1 - Pino G1
(BCU)
Fio 858 (fio de controle) X92 - Pino B (motor de passo) X430 - Pino 21 (ponto de conexão) X616-1 - Pino H1
(BCU)
Fio 855 (fio de controle) X92 - Pino C (motor de passo) X430 - Pino 16 (ponto de conexão) X616-1 - Pino G2
(BCU)
Fio 854 (fio de controle) X92 - Pino D (motor de passo) X430 - Pino 15 (ponto de conexão) X616-1 - Pino H2
(BCU)

GB52027,0000EA0 -54-05NOV09-2/3
•1 Verifique o motor de
passo de controle do
eixo oscilante (M08)
Puxe para fora o plugue X92 OK: Verifique o circuito
dos fios de controle (fios
de controle 859, 858, 855
e 554). Recondicione
e execute um teste
operacional.
Use um multímetro DQ80744 para medir a resistência no motor de passo entre os NÃO OK: Substitua o
Pinos A e B ou entre os Pinos C e D. motor de passo de controle
Motor de passo de controle do eixo oscilante (M08)—Especificação do eixo do eixo oscilante
Bobina 1 (Pinos A e B):—Resistência................................................ 1,2 +/– 0,12 ohms (M08) e execute um teste
Bobina 2 (Pinos C e D):—Resistência................................................ 1,2 +/– 0,12 ohms operacional.
GB52027,0000EA0 -54-05NOV09-3/3

102314
PN=650
Grupo 05R
BCU - Freios
BCU - Freios - Teoria de Operação Ao acionar os freios o interruptor envia um sinal elétrico
A alimentação da BCU é através dos fusíveis F102, F105, para acender as luzes do freio.
F106 e F107.
A BCU recebe sinal do freio esquerdo através do fio 244
Quando a chave de partida S01 é girada o relé K101 e sinal do freio direito através do fio 245.
é energizado permitindo enviar corrente elétrica para o
interruptor dos freios B88 através do fusível F108.
GB52027,0000DA4 -54-22OCT09-1/1
TM801454 (24SEP14) 240A-05R-1 Tratores 6145J, 6165J, 6180J e 6205J

102314
PN=651
BCU - Freios
BCU - Freios - Diagrama Elétrico
W8
X107 H32 X107

310 106
D A
X106 H33 X106

310 106 106
D A B X616-2
D 245 2F3
XGND1
A01 B88
X616-2
244
F108 C 2J2
20 A
072 273
A
K101
87a F107
132 30 10 A X616-2
072 882 882
2M1
87 BCU
K108 X616-1
86 85 882 1G3
192 085 85 86 310
S01
X616-2
F102 XGND1 544 2D1
30 A 544 2D2
X616-2
042 112 112
F13 2L1
F105 X616-3
15 A 112
3G2
112
CQ280620 —UN—04OCT07
3H2
172
3H1
042 172 172
3G1
F106
15 A
— A01 - Caixa de fusíveis e relés — H33 - Lanterna traseira, luzes — X106 - Sinaleira traseira, luzes — X616-2 BCU (Unidade de
— B88 - Interruptor do freio de freio e lanterna direcional de freio e sinaleira direcional controle básico) - Com
— F13 - Fusível principal (60 A) (direita) (direita) AutoTrac™ Integrado
— F102 - Fusível de 30 A — K101 - Relé para alimentação — X107 - Sinaleira traseira, luzes — X616-3 BCU (Unidade de
— F105 - Fusível de 15 A de componentes eletrônicos de freio e sinaleira direcional Controle Básico) - Sem
— F106 - Fusível de 15 A — K108 - Diodos de proteção (esquerda) AutoTrac™ Integrado
— F107 - Fusível de 10 A — S01 - Chave de partida — X616-1 BCU (Unidade de — X616-3 BCU (Unidade de
— F108 - Fusível de 20 A — W08 - Chicote Elétrico da controle básico) - Sem controle básico) - Com
— H32 - Lanterna traseira, luzes Cabine sem AutoTrac™ AutoTrac™ Integrado AutoTrac™ Integrado
de freio e lanterna direcional Integrado — X616-1 BCU (Unidade de — XGND1 - Aterramento da
(esquerda) — W08 - Chicote Elétrico da controle básico) - Com cabine
Cabine com AutoTrac™ AutoTrac™ Integrado
controle básico) - Sem
GB52027,0000DA5 -54-11NOV13-1/1
TM801454 (24SEP14) 240A-05R-2 Tratores 6145J, 6165J, 6180J e 6205J

102314
PN=652
Grupo 05S
BCU - TDP
BCU - TDP- Teoria de Operação corrente para o solenóide Y04 e para a luz indicadora do
painel de luzes de aviso. A TDP está ligada.
F106 e F107. O monitoramento da rotação da TDP ocorre por meio do
sensor de rotação (B06). O sensor está conectado com a
A partir do pino 87 do relé K101, a corrente flui através do BCU que faz a leitura dos dados.
fusível F104 para o interruptor S21.
A BCU faz a leitura da posição do interruptor da TDP
(S21). Ao acionar o interruptor (posição 1), a BCU envia
GB52027,0000DA8 -54-10JUL12-1/1
TM801454 (24SEP14) 240A-05S-1 Tratores 6145J, 6165J, 6180J e 6205J

102314
PN=653
BCU - TDP
BCU - TDP- Diagrama Elétrico

W9 W8
P24-2 X505 X616-3

552 552
P24 A 17 3C1
X616-2
050
2L2
050
2M2
X430 XGND2 X616-3
575 575
31 3E3
310 310
1 X616-2
A 544
XGND1 2D1
W30 544
2D2
B06 X616-3
Y04 B B A
574
32
574
3A3
X616-1
531 531
14 1G4
A01 BCU
X616-2
042 112
F13 2L1
F105 X616-3
15 A 112
3G2
112
3H2
172
3H1
042 172
3G1
F106 X616-1
15 A 882 1G3
X616-2
072 882 2M1
F107 S21
F102 10 A
30 A
0
K101 1
87a F104 X616-2
586
132 30 10 A C 2G2
072 973
A
CQ284069 —UN—07APR10
525
87 B 3E4
K108 X616-3
86 85
192 085 85 86 310
S01
XGND1
Continua na próxima página GB52027,0000DA9 -54-11NOV13-1/2

102314
PN=654
BCU - TDP
— A01 - Caixa de fusíveis e relés — P24-2 - Painel de — X430 - Conector (W08 e W30) — X616-3 BCU (Unidade de
— B06 - Sensor de Rotação da instrumentos - Sem levante Controle Básico) - Sem
TDP — S01 - Chave de partida — X505 - Conector (W08 e W09) AutoTrac™ Integrado
— F13 - Fusível principal (60 A) — S21 - Interruptor da TDP — X616-1 BCU (Unidade de — X616-3 BCU (Unidade de
— F102 - Fusível de 30 A — W08 - Chicote Elétrico da controle básico) - Sem controle básico) - Com
— F104 - Fusível de 10 A Cabine sem AutoTrac™ AutoTrac™ Integrado AutoTrac™ Integrado
— F105 - Fusível de 15 A Integrado — X616-1 BCU (Unidade de — XGND1 - Aterramento da
— F106 - Fusível de 15 A — W08 - Chicote Elétrico da controle básico) - Com cabine
— F107 - Fusível de 10 A Cabine com AutoTrac™ AutoTrac™ Integrado — XGND2 - Aterramento da
— K101 - Relé para alimentação Integrado — X616-2 BCU (Unidade de cabine
de componentes eletrônicos — W09 - Chicote Elétrico do controle básico) - Sem — Y04 - Solenoide da TDP
— K108 - Diodos de proteção Capô AutoTrac™ Integrado
— W30 - Chicote Elétrico da — X616-2 BCU (Unidade de
Extremidade Traseira da controle básico) - Com
Transmissão AutoTrac™ Integrado
GB52027,0000DA9 -54-11NOV13-2/2
Teste de circuito para o Interruptor da TDP (S21)

GB52027,0000E75 -54-05NOV09-1/6
Teste operacional no interruptor da TDP (S21)

GB52027,0000E75 -54-05NOV09-2/6
no endereço de
BCU007 –– Status, Interruptor da TDP (S21)—Especificação
OK: Diagnóstico
concluído.
diagnóstico BCU007 TDP desengatada:—Status.................................................................................... XX01
NÃO OK: VÁ PARA:

seção 240-05Q, circuito do
interruptor da TDP

102314
PN=655
BCU - TDP
Teste de circuito / chicote para o interruptor da TDP

Informações Gerais:
o interruptor de dois estágios S21 recebe 12 V da fonte de alimentação através do fusível F104.
para localização dos componentes e do esquema elétrico, consulte:
• Seção 240-05Q, circuito do interruptor da TDP
• Teste do chicote elétrico:
a maioria dos problemas em chicotes elétricos é causada por problemas em conectores (contatos soltos/ruins/recuados)
e/ou conexões de aterramento ruins. Antes de realizar uma verificação detalhada no circuito e no caso de falhas
ocasionais no circuito (contatos soltos), todos os componentes do respectivo circuito devem ser verificados.
NOTA:
Layout dos fios para o interruptor das sinaleiras direcionais (S21)
Diagrama do Chicote elétrico W10 do console de mudança Ponto de conexão Chicote elétrico da cabine W08
circuito SE 16A entre o W08 e o W10
Fio 525 (TDP X125 - Pino B (interruptor da TDP) X422 - Pino 21 (ponto X483-2 - Pino 10 (BCU)
LIGADA) de conexão)
Fio 586 (TDP X125 - Pino C (interruptor da TDP) X422 - Pino 22 (ponto X483-1 - Pino 109 (BCU)
DESLIGADA) de conexão)
Fio 973 (positivo, 12 X125 - Pino A (interruptor da TDP) X422 - Pino 8 (ponto Fusível F104
V) de conexão)


102314
PN=656
BCU - TDP
(chicote W10 do
console de mudança)
LX1025891 —UN—11DEC01
X125 3 - Conector de 3 pinos para o interruptor da TDP
•Desconecte o conector de 3 pinos (X125) para o interruptor da TDP (S21).
•Este teste deve ser executado no plugue X125 (chicote W10 do console de mudança). OK: Substitua o interruptor
da TDP e execute um teste
operacional.
interruptor da TDP—Especificação
Plugue desconectado:—Status............................................................................... XX00
Pino A (fio 973, positivo; 12 V)
derivado para o pino B (fio 525; TDP
engatada)—Status.................................................................................................. XX10
derivado para o pino C (fio 586; TDP
desengatada)—Status............................................................................................ XX01
Tensão de alimentação para o interruptor da TDP ao plugue X125—Especificação circuito da fonte de
entre o pino A (fio 973, 12 V positivo) alimentação (fusível
e qualquer ponto de aterramento F104 e fio positivo 973)
adequado:—Tensão..................................................................................................12 V (consulte a tabela para
teste operacional.

102314
PN=657
BCU - TDP
(chicote da cabine
W08)
LX1025893 —UN—11DEC01
Plugue de 24 pinos X422, ponto de conexão para o chicote do console de mudança
•Plugue de 24 pinos X422 — ponto de conexão para o chicote do console de mudança.
•Realize o teste no plugue X422 (chicote da cabine W08). OK: Verifique o circuito
da tensão do sinal (fios
525 e 586) no chicote W10
do console de mudança
(consulte a tabela para
teste operacional.
Endereço BCU007 –– Teste do chicote para vários sinais no circuito da tensão do sinal
interruptor da TDP—Especificação (fios 525 e 586) no chicote
Plugue desconectado:—Status............................................................................... XX00 elétrico W08 da cabine
Pino 8 (fio 973, positivo; 12 V) derivado (consulte a tabela para
para o pino 21 (fio 525; interruptor ver o layout dos fios).
fechado)—Status.................................................................................................... XX10 Recondicione conforme for
Pino 8 (fio 973, positivo; 12 V) derivado necessário e execute um
para o pino 22 (fio 586; interruptor teste operacional.
aberto)—Status....................................................................................................... XX01
GB52027,0000E75 -54-05NOV09-6/6
Teste de circuito para a Válvula Solenoide da TDP (Y04)

Continua na próxima página GB52027,0000E9A -54-05NOV09-1/4

102314
PN=658
BCU - TDP
Teste do chicote/circuito para a válvula solenoide da TDP (Y04)

• Seção 240-05Q - BCU - TDP - Diagrama Elétrico
NOTA:
Layout dos fios para a válvula solenoide da TDP (Y04)
Esquema funcional SE 16A Chicote da extremidade traseira Ponto de conexão para W30 e Chicote elétrico da cabine W08
da transmissão W30 para W08
Fio 575 X95 - Pino A X430 - Pino 31 X616-3 - Pino E3
(positivo) (Válvula solenoide Y04) (ponto de conexão) (BCU)
Fio 310 X95 - Pino B X430 - Pino 1 XGND6 (ponto de aterramento
(terra) (Válvula solenoide Y04) (ponto de conexão) coletivo)

GB52027,0000E9A -54-05NOV09-2/4
•1 Verifique a bobina do
solenoide Y04
LX1017904 —UN—10OCT97
X95 - Plugue de 2 pinos para o solenoide da TDP
NOTA: O solenoide sendo testado deve ser eletricamente removido de seu circuito
antes de serem realizadas nele verificações de resistência ou continuidade.
• Ignição DESLIGADA.
• Retire o conector X95 (chicote W30 na extremidade traseira da transmissão) da OK: VÁ PARA 2.
válvula solenoide.
• Meça entre o terminal A e o terminal B no solenoide. NÃO OK: Substitua a
Válvula solenoide Y04—Especificação bobina por uma nova
Bobina:—Resistência........................................................ 10 a 12 ohms a 20 °C (68 °F) e execute um teste
operacional.
Continua na próxima página GB52027,0000E9A -54-05NOV09-3/4

102314
PN=659
BCU - TDP
•2 Verifique a fonte de
alimentação para a
válvula solenoide
Desconecte o conector X95 da válvula solenoide e instale o chicote elétrico adaptador
DFLX14.
2.1 – Verifique a tensão de alimentação: OK: VÁ PARA 2.2.

Ignição ligada. Use um multímetro DQ80744 no chicote elétrico adaptador DFLX14 NÃO OK: Verifique o fio
para medir a tensão entre os pinos A e B. positivo 575 (consulte a
Válvula solenoide Y04 (tensão de alimentação)—Especificação tabela para ver o layout
Ignição ligada.—Tensão............................................................................................12 V dos fios). Recondicione
e execute um teste
operacional.
2.2 - Verificação de amperagem
IMPORTANTE: Conecte o multímetro DQ80744 entre a conexão adicional OK: Verifique todos os
do chicote elétrico de teste DFLX14 antes de acionar o interruptor conectores do circuito da
da TDP, ou a BCU detectará um circuito aberto e interromperá
válvula solenoide quanto
imediatamente a fonte de alimentação para o solenoide.
a contatos ruins, soltos,
alargados ou corroídos:
• Desconecte o plugue extra para verificação de amperagem do chicote adaptador SE OK: Todos os
DFLX14. conectores estão OK.
Substitua a válvula
solenoide Y04 e execute
• Use um multímetro DQ80744 para medir entre as conexões. NÃO OK: Verifique o fio
Válvula solenoide Y04 (amperagem)—Especificação terra 310 (consulte a tabela
TDP engatada:—Amperagem...............................................................1 a 1,2 A a 20 °C para ver o layout dos fios).
(68 °F) e tensão média de 12 V Recondicione conforme for
teste operacional.
GB52027,0000E9A -54-05NOV09-4/4

102314
PN=660
Grupo 05T
BCU - Sensor de Rotação do Motor
BCU - Sensor de Velocidade do Motor -
A BCU faz a leitura do sensor de velocidade do motor
Teoria de Operação (B01) e envia sinal para o painel de luzes de atenção.
F106 e F107.
GB52027,0000DAA -54-22OCT09-1/1
TM801454 (24SEP14) 240A-05T-1 Tratores 6145J, 6165J, 6180J e 6205J

102314
PN=661
BCU - Sensor de Velocidade do Motor - Diagrama Elétrico
W9 W8
P24-1 X504 X616-3

341 341
P24 F 21 3E1
B01 X450 X616-3

531 325 325
B A 9 3A4
W2 X450 X616-1
531 531 531
10 1G4
X616-2
544
2D1
544
A01 2D2
X616-2 BCU
042 112
F13 2L1
F105 X616-3
15 A 112
3G2
112
3H2
172
3H1
042 172
3G1
F106
15 A
X616-1
K101 882 1G3
F102 87a F107
30 A X616-2
132 30 10 A
072 882 2M1
87
K108
CQ280601 —UN—26SEP07
86 85
192 085 85 86 310
S01
XGND1
— A01 - Caixa de fusíveis e relés — K108 - Diodos de proteção — X450 - Conector (W02 e W08) — X616-2 BCU (Unidade de
— B01 - Sensor de rotação do — P24-1 - Painel de — X504 - Conector (W08 e W09) controle básico) - Com
motor instrumentos — X616-1 BCU (Unidade de AutoTrac™ Integrado
— F13 - Fusível principal (60 A) — S01 - Chave de partida controle básico) - Sem — X616-3 BCU (Unidade de
— F102 - Fusível de 30 A — W02 - Chicote Elétrico do AutoTrac™ Integrado Controle Básico) - Sem
— F105 - Fusível de 15 A Motor — X616-1 BCU (Unidade de AutoTrac™ Integrado
— F106 - Fusível de 15 A — W08 - Chicote Elétrico da controle básico) - Com — X616-3 BCU (Unidade de
— F107 - Fusível de 10 A Cabine sem AutoTrac™ AutoTrac™ Integrado controle básico) - Com
— K101 - Relé para alimentação Integrado — X616-2 BCU (Unidade de AutoTrac™ Integrado
de componentes eletrônicos — W08 - Chicote Elétrico da controle básico) - Sem — XGND1 - Aterramento da
Cabine com AutoTrac™ AutoTrac™ Integrado cabine
Integrado
— W09 - Chicote Elétrico do
Capô
GB52027,0000DAB -54-11NOV13-1/1
Teste de circuito para o Emissor de Velocidade do Motor (B01)

Continua na próxima página GB52027,0000E7B -54-06NOV09-1/5

102314
PN=662
Teste operacional para o emissor de velocidade do motor (B01)

GB52027,0000E7B -54-06NOV09-2/5
no endereço de
Endereço de acesso BCU003:
BCU003 — Status, emissor de velocidade do motor (B01)—Especificação

OK: Diagnóstico
concluído.
diagnóstico BCU003 Nenhum sinal detectado (o trator está
estacionário):—Status............................................................................................. X0XX
deslocamento):—Status.......................................................................................... X1XX
de circuito para o Emissor
de Velocidade do Motor
(B01).
GB52027,0000E7B -54-06NOV09-3/5
Teste de circuito/chicote para o emissor de velocidade do motor (B01)

o emissor de velocidade do motor (B01) é uma unidade tipo ímã.
para ver a localização dos componentes e a disposição dos pinos consulte:
• Seção 240-05R - BCU - Sensor de Rotação do Motor - Diagrama Elétrico
verificados.
NOTA:
Layout dos fios para o emissor de velocidade do motor (B01)
Esquema funcional Chicote elétrico W02 na extremidade Ponto de conexão entre Chicote elétrico da cabine W08
SE 16F traseira do motor W02 e W08
Fio 325 (fio de sinal) X76 - Pino A (emissor de velocidade do X450 - Pino 9 (ponto de conexão) X483-1 - Pino 59 (BCU)
motor)
Fio 531 (unidade X76 - Pino B (emissor de velocidade do X450 - Pino 10 (ponto de X483-1 - Pino 1 (BCU)
emissora, terra) motor) conexão)


102314
PN=663
•1 Verifique o emissor
de velocidade do
motor (B01)
LX1017904 —UN—10OCT97
X76 - Plugue de 2 pinos para o emissor de velocidade do motor
1.1 - Verifique a resistência:
• Puxe para fora o plugue X76 para o emissor de velocidade do motor (B01). OK: VÁ PARA 1.2.
• Use um multímetro DQ80744 para medir a resistência no emissor de velocidade do NÃO OK: Substitua o
motor (B01): emissor de velocidade do
Resistência no emissor de velocidade do motor (B01)—Especificação motor e execute um teste
entre o pino A (fio 325) e o pino B (fio operacional.
531):—Resistência................................................................ 3000 ohms a 20 °C (68 °F)
1.2 – Verificação da operação correta do emissor:
• Puxe para fora o plugue X76 para o emissor de velocidade do motor (B01).
• Remova o emissor B01.
• Conecte o multímetro DQ80744 ao emissor (para medir a tensão). OK: Verifique o fio 325 e /
ou o 531 (consulte a tabela
teste operacional.
• Mova uma chave de fenda para frente e para trás na frente do sensor e verifique NÃO OK: Substitua o
se a leitura da tensão no multímetro DQ80744 se altera conforme a chave de fenda emissor de velocidade do
é movida na frente do sensor.
motor e execute um teste
operacional.
GB52027,0000E7B -54-06NOV09-5/5

102314
PN=664
Grupo 05U
BCU - Tração Dianteira
BCU - Tração Dianteira - Teoria de Operação eletrônico (BCU) para desacionar o solenoide Y03. A
tração dianteira é acionada.
F106 e F107. Quando o interruptor S63 é desacionado, a BCU aciona o
solenoide Y03. A tração dianteira é desacionada.
O interruptor de tração dianteira está localizado no
console da caixa de mudanças do lado direito do operador. Quando os interruptores da luz do freio B18 (BCU -
Freios) são ativados o fluxo de corrente para a válvula
A tração dianteira está acionada quando o solenoide Y03 solenoide Y03 é interrompido pela BCU e assim a tração
não está acionado. dianteira é acionada.
A partir do pino 87 do relé K101, a corrente flui através Quando a tração dianteira é acionada a BCU envia
do fusível F104 para o interruptor S63. Ao pressionar corrente para a luz indicadora no painel de controle.
o interruptor, a corrente flui para a unidade de controle
GB52027,0000DAC -54-22OCT09-1/1
TM801454 (24SEP14) 240A-05U-1 Tratores 6145J, 6165J, 6180J e 6205J

102314
PN=665
BCU - Tração Dianteira - Diagrama Elétrico

W9 W8
P24-3 X505 X616-3

517 517
P24 C 21 3B2
X431 X616-2
555 555
13 2L3
A X616-2
050
W28 2L2
Y03 050
2M2
B XGND2
X431 X616-2
310 310 544
1 2D1
544
2D2
XGND1
A01 BCU
X616-2
042 112
F13 2L1
F105 X616-3
15 A 112
3G2
112
3H2
172
3H1
042 172
3G1
F106 X616-1
15 A 882 1G3
X616-2
072 882 2M1
F107 S63
F102 10 A
30 A
0
K101 1
87a F104
132 30 10 A
072 973 X616-2
C
CQ280600 —UN—04OCT07
557
87 A 2K4
K108
86 85
192 085 85 86 310
S01
XGND1
Continua na próxima página GB52027,0000DAD -54-11NOV13-1/2

102314
PN=666
— A01 - Caixa de fusíveis e relés — S63 - Interruptor da tração — X431 - Conector (W08 e W28) — X616-2 BCU (Unidade de
— F13 - Fusível principal (60 A) dianteira - Sem AutoTrac™ Integrado controle básico) - Com
— F102 - Fusível de 30 A — W08 - Chicote Elétrico da — X431 - Conector (W08 e W28) AutoTrac™ Integrado
— F104 - Fusível de 10 A Cabine sem AutoTrac™ - Com AutoTrac™ Integrado — X616-3 BCU (Unidade de
— F105 - Fusível de 15 A Integrado — X505 - Conector (W08 e W09) Controle Básico) - Sem
— F106 - Fusível de 15 A — W08 - Chicote Elétrico da — X616-1 BCU (Unidade de AutoTrac™ Integrado
— F107 - Fusível de 10 A Cabine com AutoTrac™ controle básico) - Sem — X616-3 BCU (Unidade de
— K101 - Relé para alimentação Integrado AutoTrac™ Integrado controle básico) - Com
de componentes eletrônicos — W09 - Chicote Elétrico do — X616-1 BCU (Unidade de AutoTrac™ Integrado
— K108 - Diodos de proteção Capô controle básico) - Com — XGND1 - Aterramento da
— P24-3 - Painel de — W28 - Chicote Elétrico da AutoTrac™ Integrado cabine
instrumentos Extremidade Dianteira da — X616-2 BCU (Unidade de — XGND2 - Aterramento da
— S01 - Chave de partida Transmissão sem AutoTrac™ controle básico) - Sem cabine
Integrado AutoTrac™ Integrado — Y03 - Válvula solenoide da
— W28 - Chicote Elétrico da tração dianteira
Integrado
GB52027,0000DAD -54-11NOV13-2/2
Teste de circuito para o Interruptor da Tração Dianteira (S63)

GB52027,0000E8F -54-05NOV09-1/5
Teste operacional no interruptor da tração dianteira (S63)

GB52027,0000E8F -54-05NOV09-2/5
no endereço de
BCU006 — Status, interruptor da tração dianteira (S63)—Especificação

OK: Diagnóstico
concluído.
diagnóstico BCU006 Interruptor na posição servofreio:—Sta-
tus........................................................................................................................... XX01
Interruptor na posição de tração
dianteira:—Status................................................................................................... XX00
de circuito para o Interruptor
da Tração Dianteira (S63).

102314
PN=667
Teste operacional no interruptor da tração dianteira (S63)

o interruptor S63 recebe 12 V da fonte de alimentação através do fusível F104.
• Seção 240-05S - BCU - Tração Dianteira - Diagrama Elétrico.
NOTA:
Layout dos fios para o interruptor da tração dianteira (S63)
Esquema funcional SE 16C Chicote elétrico da cabine W08
Cabo de a
Fio 557 (tração dianteira X 245 - Pino A (interruptor da tração dianteira) X 483-1 - Pino 41
LIGADA) X616-2 - Pino K4
(BCU)
Fio 973 (12 V) X 245 - Pino C (interruptor da tração dianteira) Fusível F104


102314
PN=668
LX1025891 —UN—11DEC01
X245 - Plugue de 3 pinos para o interruptor da tração dianteira
•Desconecte o plugue de 3 pinos (X245) para o interruptor S63 da tração dianteira.
•Realize este teste no plugue X245 (chicote da cabine W08). OK: Substitua o interruptor
da tração dianteira
e execute um teste
operacional.
Endereço BCU006 –– Teste do chicote para vários sinais no interruptor
da tração dianteira—Especificação
Plugue desconectado:—Status............................................................................... XX00
Pino C (fio 973, positivo; 12 V) derivado
para o pino A (fio 557; posição do
servofreio)—Status................................................................................................. XX01
1.2 – Verifique a tensão de alimentação: OK: Verifique o circuito
(fio de sinal 557) (consulte
a tabela para ver o layout
dos fios). Recondicione
e execute um teste
operacional.
Fonte de alimentação para o interruptor da tração dianteira ao circuito da fonte de
plugue X245—Especificação alimentação (fusível
entre o pino C (fio 973, 12 V positivo) F104 e fio positivo 973)
teste operacional.
GB52027,0000E8F -54-05NOV09-5/5
Teste de circuito para a Válvula Solenoide da Tração Dianteira (Y03)


102314
PN=669
Teste de circuito/chicote da válvula solenoide da tração dianteira (Y03)

• Seção 240-05S - BCU - Tração Dianteira - Diagrama Elétrico.
NOTA:
Layout dos fios para a válvula solenoide da tração dianteira (Y03)
Esquema funcional SE 16A Chicote W28 na extremidade Ponto de conexão para W28 e Chicote elétrico da cabine W08
dianteira da transmissão para W08
Fio 555 X91 - Pino A X431 - Pino 13 X616-2 - Pino L3
(positivo) (Válvula solenoide Y03) (ponto de conexão) (BCU)
(terra) (Válvula solenoide Y03) (ponto de conexão) coletivo)

GB52027,0000E9B -54-05NOV09-2/4
•1 Verifique a bobina do
solenoide Y03
LX1017904 —UN—10OCT97
X91 - Plugue de 2 pinos para a válvula solenoide da tração dianteira
• Retire o conector X91 (chicote W28 na extremidade dianteira da transmissão) da OK: VÁ PARA 2.
válvula solenoide.
operacional.

102314
PN=670
válvula solenoide
DFLX14.

para medir a tensão entre os pinos A e B. positivo 555. Recondicione
Válvula solenoide Y03 (tensão de alimentação)—Especificação conforme for necessário
Ignição ligada.—Tensão............................................................................................12 V e execute um teste
operacional.
Substitua o solenoide
Y03 e execute um teste
operacional.
TDP ativada—Amperagem...................................................................1 a 1,2 A a 20 °C para ver o layout dos fios).
teste operacional.
GB52027,0000E9B -54-05NOV09-4/4

102314
PN=671

102314
PN=672
Grupo 05V
BCU - Bloqueio do Diferencial
BCU - Bloqueio do diferencial - Teoria de
A partir do pino 87 do relé K101, a corrente flui através
Operação do fusível F104 para o interruptor S22. Ao pressionar
A alimentação da BCU é através dos fusíveis F102, F105, o interruptor, a corrente flui para a unidade de controle
F106 e F107. eletrônico (BCU) para acionar o solenoide Y05 e a luz
indicadora no painel de controle. O bloqueio do diferencial
O interruptor do bloqueio do diferencial é acionado com é acionado.
os pés. Quando o bloqueio do diferencial está acionado, o
solenoide e a luz indicadora recebem energia da unidade Se um dos dois interruptores da luz do freio B18 (BCU
de controle eletrônico. Se um ou ambos os interruptores - Freios) for acionado, a unidade de controle eletrônico
do freio forem acionados, o bloqueio do diferencial será interrompe o fluxo de corrente para o solenoide Y05 e o
desacionado automaticamente. bloqueio do diferencial é desacionado.
GB52027,0000DAE -54-22OCT09-1/1
TM801454 (24SEP14) 240A-05V-1 Tratores 6145J, 6165J, 6180J e 6205J

102314
PN=673
BCU - Bloqueio do Diferencial - Diagrama Elétrico
W9 W8
P24-1 X505 X616-3

927 927
P24 J 18 3C2
X430 X616-2
527 527
33 2L4
A
X616-2
W30 050
2L2
Y05 050
2M2
B XGND2
X430
310 310 X616-2
1 544 2D1
544 2D2
XGND1
A01 BCU
X616-2
042 112
F13 2L1
F105 X616-3
15 A 112
3G2
112
3H2
172
3H1
042 172
3G1
F106 X616-1
15 A 882 1G3
F107 X616-2
10 A
072 882 2M1
F102
30 A
K101 S22
87a F104 X616-2
132 30 10 A
072 973 522 2H2
A B
87
K108
CQ280599 —UN—26SEP07
86 85
192 085 85 86 310
S01
XGND1
Continua na próxima página GB52027,0000DAF -54-11NOV13-1/2

102314
PN=674
— A01 - Caixa de fusíveis e relés — S01 - Chave de partida — X430 - Conector (W08 e W30) — X616-3 BCU (Unidade de
— F13 - Fusível principal (60 A) — S22 - Interruptor do bloqueio - Sem levante Controle Básico) - Sem
— F102 - Fusível de 30 A do diferencial — X505 - Conector (W08 e W09) AutoTrac™ Integrado
— F104 - Fusível de 10 A — W08 - Chicote Elétrico da — X616-1 BCU (Unidade de — X616-3 BCU (Unidade de
— F105 - Fusível de15 A Cabine sem AutoTrac™ controle básico) - Sem controle básico) - Com
— F106 - Fusível de15 A Integrado AutoTrac™ Integrado AutoTrac™ Integrado
— F107 - Fusível de10 A — W08 - Chicote Elétrico da — X616-1 BCU (Unidade de — XGND1 - Aterramento da
— K101 - Relé para alimentação Cabine com AutoTrac™ controle básico) - Com cabine
de componentes eletrônicos Integrado AutoTrac™ Integrado — XGND2 - Aterramento da
— K108 - Diodos de proteção — W09 - Chicote Elétrico do — X616-2 BCU (Unidade de cabine
— P24-1 - Painel de Capô controle básico) - Sem — Y05 - Válvula solenoide do
instrumentos — W30 - Chicote Elétrico da AutoTrac™ Integrado bloqueio do diferencial
Extremidade Traseira da — X616-2 BCU (Unidade de
Transmissão controle básico) - Com
— X430 - Conector (W30 e W31) AutoTrac™ Integrado
GB52027,0000DAF -54-11NOV13-2/2
Teste de circuito para o Interruptor do Bloqueio do Diferencial (S22)

GB52027,0000E90 -54-05NOV09-1/5
Teste operacional para o interruptor do bloqueio do diferencial (S22)

GB52027,0000E90 -54-05NOV09-2/5
no endereço de
BCU006 – Status, interruptor do bloqueio do diferencial (S22)—Especificação

OK: Diagnóstico
concluído.
diagnóstico BCU006 Interruptor do bloqueio do diferencial
desligado:—Status.................................................................................................. 0XXX
Interruptor do bloqueio do diferencial
ligado:—Status........................................................................................................ 1XXX
de circuito para o Interruptor
do Bloqueio do Diferencial
(S22).

102314
PN=675
Teste de circuito para o interruptor do bloqueio do diferencial (S22)

o interruptor S22 recebe 12 V da fonte de alimentação através do fusível F104.
• Seção 240-05T - BCU - Bloqueio do Diferencial - Diagrama Elétrico.
NOTA:
Layout dos fios para o interruptor do bloqueio do diferencial (S22)
Esquema funcional SE 16D Chicote elétrico da cabine W08
de a
Fio 522 (bloqueio do diferencial ligado) X122 - Pino B X483-1 - Pino 2
X616-2 - Pino H2
(BCU)
Fio 973 (positivo, 12 V) X122 - Pino A Fusível F104


102314
PN=676
(chicote da cabine
W08)
LX1024132 —UN—09JUN00
X122 - 2- Plugue de 2 pinos para o interruptor do bloqueio do diferencial
•Desconecte o plugue de 2 pinos (X122) para o interruptor do bloqueio do diferencial
(S22).
•Realize este teste no plugue X122 (chicote da cabine W08). OK: Substitua o interruptor
do bloqueio do diferencial
e execute um teste
operacional.
do bloqueio do diferencial—Especificação
Plugue desconectado:—Status............................................................................... 0XXX
Pino A (fio 973, positivo; 12 V) derivado
para o pino B (fio 522; interruptor
ligado)—Status....................................................................................................... 1XXX
dos fios). Recondicione
e execute um teste
operacional.
Tensão de alimentação para o interruptor do bloqueio do diferencial circuito da fonte de
ao plugue X122—Especificação alimentação (fusível
entre o pino A (fio 973, 12 V positivo) F104 e fio positivo 973)
teste operacional.
GB52027,0000E90 -54-05NOV09-5/5
Teste de circuito para a Válvula Solenoide do Bloqueio do Diferencial (Y05)


102314
PN=677
Teste de circuito/chicote para a válvula solenoide do bloqueio do diferencial (Y05)

• Seção 240-05T - BCU - Bloqueio do Diferencial - Diagrama Elétrico.
NOTA:
Layout dos fios para a válvula solenoide do bloqueio do diferencial (Y05)
Esquema funcional SE 16E Chicote da extremidade traseira Ponto de conexão para W30 e Chicote elétrico da cabine W08
Fio 527 X87 - Pino A X430 - Pino 33 X616-2 - Pino L4
(positivo) (Válvula solenoide (Y05) do bloqueio (ponto de conexão) (BCU)
do diferencial)
(terra) (Válvula solenoide (Y05) do bloqueio (ponto de conexão) coletivo)
do diferencial)

GB52027,0000E9C -54-06NOV09-2/4
•1 Verificação da bobina
do solenoide (Y05)
LX1017904 —UN—10OCT97
X87- Plugue de 2 pinos, válvula solenoide do bloqueio do diferencial
• Retire o conector X87 (chicote W30 na extremidade traseira da transmissão) da OK: VÁ PARA 2.
válvula solenoide.
operacional.

102314
PN=678
válvula solenoide
DFLX14.

para medir a tensão entre os pinos A e B. positivo 527 (consulte a
Válvula solenoide Y05 (tensão de alimentação)—Especificação tabela para ver o layout
Ignição ligada.—Tensão............................................................................................12 V dos fios). Recondicione
e execute um teste
operacional.
TDP ativada—Amperagem...................................................................1 a 1,2 A a 20 °C para ver o layout dos fios).
teste operacional.
GB52027,0000E9C -54-06NOV09-4/4

102314
PN=679

102314
PN=680
Grupo 05W
BCU - Sensor da Velocidade de Avanço
BCU - Emissor de Velocidade do Solo - valor da velocidade é utilizado pela BCU para calcular a
Teoria de Operação velocidade do veículo. O sinal da velocidade é recebido
F106 e F107.
A velocidade da roda é registrada por um sensor tipo Hall
(B09) que identifica a velocidade e direção da rotação. O
AS60558,0002969 -54-06SEP12-1/1
TM801454 (24SEP14) 240A-05W-1 Tratores 6145J, 6165J, 6180J e 6205J

102314
PN=681
BCU - Sensor da Velocidade de Avanço
BCU - Emissor de Velocidade de Solo- Diagrama Elétrico
W28 W8
B09
X431 X616-3
Sens A 634 27 634 3A2
X616-1
531 531
GND B 18 1G4
973 973
Power 1 19
X616-2
544
2D1
544 2D2
A01
042 112
F13 2L1
F105 X616-3
15 A 112
3G2 BCU
112
3H2
172
3H1
042 172
3G1
F106
15 A F104
10 A
K101
F102 87a F107
30 A X616-2
132 30 10 A
072 882 2M1
CQ293208 —UN—17AUG12
87
K108 X616-1
882 1G3
86 85
192 085 85 86 310
S01
XGND1
— A01 - Caixa de fusíveis e relés — S01 - Chave de partida — X431 - Conector (W08 e W28) — X616-2 BCU (Unidade de
— B09 - Sensor de Velocidade — W08 - Chicote Elétrico da - Sem AutoTrac™ Integrado controle básico) - Com
da Roda Cabine sem AutoTrac™ — X431 - Conector (W08 e W28) AutoTrac™ Integrado
— F13 - Fusível principal (60 A) Integrado - Com AutoTrac™ Integrado — X616-3 BCU (Unidade de
— F102 - Fusível de 30 A — W08 - Chicote Elétrico da — X616-1 BCU (Unidade de Controle Básico) - Sem
— F104 - Fusível de 10 A Cabine com AutoTrac™ controle básico) - Sem AutoTrac™ Integrado
— F105 - Fusível de 15 A Integrado AutoTrac™ Integrado — X616-3 BCU (Unidade de
— F106 - Fusível de 15 A — W28 - Chicote Elétrico da — X616-1 BCU (Unidade de controle básico) - Com
— F107 - Fusível de 10 A Extremidade Dianteira da controle básico) - Com AutoTrac™ Integrado
— K101 - Relé para alimentação Transmissão sem AutoTrac™ AutoTrac™ Integrado — XGND1 - Aterramento da
de componentes eletrônicos Integrado — X616-2 BCU (Unidade de cabine
— K108 - Diodos de proteção — W28 - Chicote Elétrico da controle básico) - Sem
Extremidade Dianteira da AutoTrac™ Integrado
Integrado
AS60558,000296A -54-11NOV13-1/1
TM801454 (24SEP14) 240A-05W-2 Tratores 6145J, 6165J, 6180J e 6205J

102314
PN=682
Grupo 05X
BCU - Interruptores de Ativação da Transmissão
BCU - Interruptores de Ativação da de estacionamento no canto. O status da trava de

Transmissão - Teoria de Operação estacionamento é recebido pela unidade de controle BCU
F106 e F107. Os interruptores (B32 e B33) de pressão da embreagem
de avanço e ré são conectados à unidade de controle
O interruptor da trava de estacionamento é ativado BCU. A unidade de controle lê o status do interruptor
movendo-se a alavanca de ré para sua posição neutra e para determinar se o trator está engatado na direção de
é desativado movendo-se essa alavanca para a posição avanço ou ré.
AS60558,000296B -54-14SEP12-1/1
TM801454 (24SEP14) 240A-05X-1 Tratores 6145J, 6165J, 6180J e 6205J

102314
PN=683
BCU - Interruptores de Ativação da Transmissão
BCU - Interruptores de Ativação da Transmissão - Diagrama Elétrico
W28 W8
B32
P X431 X616-2
973 615 615
B A 25 2F1
B33
P
973 616 616
B A 24 2F2
973 973 19 973
544
2D1
544
A01 2D2
BCU
042 112
F13 2L1
F105 X616-3
15 A 112
3G2
112
3H2
172
3H1
042 172
3G1
F106 S114
15 A F104 X616-2
10 A
621
K101 B A 2E3
F102 87a F107
30 A
132 30 10 A
072 882 2M1
CQ293209 —UN—03SEP12
87
K108 X616-1
882 1G3
86 85
192 085 85 86 310
S01
XGND1
— A01 - Caixa de fusíveis e relés — F107 - Fusível de 10 A — W28 - Chicote Elétrico da — X616-2 BCU (Unidade de
— B32 - Pressostato da — K101 - Relé para alimentação Extremidade Dianteira da controle básico) - Com
embreagem de avanço de componentes eletrônicos Transmissão sem AutoTrac™ AutoTrac™ Integrado
— B33 - Pressostato da — K108 - Diodos de proteção Integrado — X616-3 BCU (Unidade de
embreagem de ré — S01 - Chave de partida — W28 - Chicote Elétrico da controle básico) - Com
— F13 - Fusível principal (60 A) — S114 - Interruptor de trava do Extremidade Dianteira da AutoTrac™ Integrado
— F102 - Fusível de 30 A freio Transmissão com AutoTrac™ — XGND1 - Aterramento da
— F104 - Fusível de 10 A — W08 - Chicote Elétrico da Integrado cabine
— F105 - Fusível de 15 A Cabine sem AutoTrac™ — X431 - Conector (W08 e W28)
— F106 - Fusível de 15 A Integrado - Com AutoTrac™ Integrado
— W08 - Chicote Elétrico da — X616-1 BCU (Unidade de
Cabine com AutoTrac™ controle básico) - Com
Integrado AutoTrac™ Integrado
AS60558,000296C -54-11NOV13-1/1
TM801454 (24SEP14) 240A-05X-2 Tratores 6145J, 6165J, 6180J e 6205J

102314
PN=684
Grupo 05Y
BCU - Conector de Serviço - Sem AutoTrac™ Integrado
BCU - Conector de Serviço- Teoria de

A corrente flui do terminal positivo da bateria para o
Operação terminal B do conector de serviço X571. Usando o
A alimentação da BCU é através dos fusíveis F102, F105, Service ADVISOR, o procedimento de diagnóstico é feito
F106 e F107. através do conector de serviço.
GB52027,0000DA6 -54-22OCT09-1/1
TM801454 (24SEP14) 240A-05Y-1 Tratores 6145J, 6165J, 6180J e 6205J

102314
PN=685
BCU - Conector de Serviço - Sem AutoTrac™ Integrado
BCU - Conector de Serviço - Diagrama Elétrico
W8
X571 X616-2
934 934
C 2A1
935 935
D 2B1
142
B
050 R19
A
XGND2
X616-2
A01 544
2D1
544
2D2
012 142
F14
F116
15 A
X616-2
042 112 112 BCU
F13 2L1
F105 X616-3
15 A 112
3G2
112
3H2
172
3H1
042 172 172
3G1
F106
15 A
X616-1
K101 882 1G3
F102 87a F107
30 A X616-2
132 30 10 A
072 882 2M1
CQ280619 —UN—10SEP12
87
K108
86 85
192 085 85 86 310
S01
XGND1
— A01 - Caixa de fusíveis e relés — K108 - Diodos de proteção — X616-1 BCU (Unidade de — X616-3 BCU (Unidade de
— F13 - Fusível principal (60 A) — R19 - Resistor de 121 ohms controle básico) - Com controle básico) - Com
— F14 - Fusível principal (80 A) — S01 - Chave de partida AutoTrac™ Integrado AutoTrac™ Integrado
— F102 - Fusível de 30 A — W08 - Chicote Elétrico da — X616-2 BCU (Unidade de — XGND1 - Aterramento da
— F105 - Fusível de 15 A Cabine sem AutoTrac™ controle básico) - Sem cabine
— F106 - Fusível de 15 A Integrado AutoTrac™ Integrado — XGND2 - Aterramento da
— F107 - Fusível de 10 A — W08 - Chicote Elétrico da — X616-2 BCU (Unidade de cabine
— F116 - Fusível de 15 A Cabine com AutoTrac™ controle básico) - Com
— K101 - Relé para alimentação Integrado AutoTrac™ Integrado
de componentes eletrônicos — X571 - Conector de serviço — X616-3 BCU (Unidade de
(Barramento CAN) Controle Básico) - Sem
— X616-1 BCU (Unidade de AutoTrac™ Integrado
controle básico) - Sem
GB52027,0000DA7 -54-11NOV13-1/1
TM801454 (24SEP14) 240A-05Y-2 Tratores 6145J, 6165J, 6180J e 6205J

102314
PN=686
Grupo 05Z
BCU - Interruptor do Assento
BCU - Interruptor do Assento - Teoria da A unidade de controle para o sistema de direção
Operação AutoTrac™ recebe o status do interruptor de presença do
A alimentação da BCU é através dos fusíveis F102, F105, operador através do Barramento CAN.
F106 e F107. Quando o operador não está sentado a cigarra de alerta
O sinal do interruptor de presença do operador (S40) é (K10) soa.
processado pela unidade de controle BCU.
AS60558,000297B -54-17SEP12-1/1
TM801454 (24SEP14) 240A-05Z-1 Tratores 6145J, 6165J, 6180J e 6205J

102314
PN=687
BCU - Interruptor do Assento
BCU - Interruptor do Assento - Diagrama Elétrico
W8
X616-2
A01 544
2D1
544 2D2
042 112
F13 2L1
F105 X616-3
15 A 112
3G2
112
3H2
172
3H1
042 172
3G1
F106
15 A
X900 X616-2
462
B 2D3
K10 A 050
BCU
XGND2
S40
F104 X616-1
10 A
973 687
K101 A B 1F3
F102 87a F107 X616-2
30 A
132 30 10 A
072 882 2M1
CQ293217 —UN—17SEP12
87
K108 X616-1
882 1G3
86 85
192 085 85 86 310
S01
XGND1
— F13 - Fusível principal (60 A) — S01 - Chave de partida controle básico) - Com controle básico) - Com
— F102 - Fusível de 30 A — S40 - Interruptor de presença AutoTrac™ Integrado AutoTrac™ Integrado
— F104 - Fusível de 10 A do operador — X616-2 BCU (Unidade de — X900 - Conector da
— F105 - Fusível de 15 A — W08 - Chicote Elétrico da controle básico) - Sem campainha
— F106 - Fusível de 15 A Cabine sem AutoTrac™ AutoTrac™ Integrado — XGND1 - Aterramento da
— F107 - Fusível de 10 A Integrado — X616-2 BCU (Unidade de cabine
— K10 - Campainha — W08 - Chicote Elétrico da controle básico) - Com — XGND2 - Aterramento da
— K101 - Relé para alimentação Cabine com AutoTrac™ AutoTrac™ Integrado cabine
de componentes eletrônicos Integrado — X616-3 BCU (Unidade de
— X616-1 BCU (Unidade de Controle Básico) - Sem
controle básico) - Sem AutoTrac™ Integrado
AS60558,000297C -54-11NOV13-1/1
TM801454 (24SEP14) 240A-05Z-2 Tratores 6145J, 6165J, 6180J e 6205J

102314
PN=688
Grupo 05AA
BCU - Interruptor de Retomada do AutoTrac™ Integrado
BCU - Interruptor de Retomada do O sinal de engate do AutoTracTM é recebido pela BCU. A

AutoTrac™ - Teoria da Operação unidade de controle para o sistema de direção AutoTracTM
A alimentação da BCU é feita através dos fusíveis F102, recebe o status do interruptor através do Barramento CAN.
F105, F106 e F107.
O AutoTracTM é ativado com o interruptor S123. O sistema
é desativado assim que o volante for girado manualmente.
AS60558,0002979 -54-19FEB14-1/1
BCU - Interruptor de Recuperação do AutoTrac™ - Diagrama Elétrico
W8
X616-2
A01 544
2D1
544 2D2
042 112
F13 2L1
F105 X616-3
15 A 112
3G2
112
3H2
172
3H1
042 172
3G1
F106 BCU
15 A
S123
X616-2
F104 416
10 A C 2J4
973 420
K101 B A 2K2
F102 87a F107
30 A
132 30 10 A
072 882 2M1
CQ293216 —UN—03SEP12
87
K108 X616-1
882 1G3
86 85
192 085 85 86 310
S01
XGND1
— F13 - Fusível principal (60 A) — S01 - Chave de partida controle básico) - Com controle básico) - Com
— F102 - Fusível de 30 A — S123 - Interruptor de AutoTrac™ Integrado AutoTrac™ Integrado
— F104 - Fusível de 10 A Recuperação do AutoTrac™ — X616-2 BCU (Unidade de — XGND1 - Aterramento da
— F105 - Fusível de 15 A — W08 - Chicote Elétrico da controle básico) - Sem cabine
— F106 - Fusível de 15 A Cabine sem AutoTrac™ AutoTrac™ Integrado
— F107 - Fusível de 10 A Integrado — X616-2 BCU (Unidade de
— K101 - Relé para alimentação — W08 - Chicote Elétrico da controle básico) - Com
de componentes eletrônicos Cabine com AutoTrac™ AutoTrac™ Integrado
— X616-1 BCU (Unidade de Controle Básico) - Sem
controle básico) - Sem AutoTrac™ Integrado
AS60558,000297A -54-11NOV13-1/1
TM801454 (24SEP14) 240A-05AA-1 Tratores 6145J, 6165J, 6180J e 6205J

102314
PN=689
BCU - Interruptor de Retomada do AutoTrac™ Integrado
TM801454 (24SEP14) 240A-05AA-2 Tratores 6145J, 6165J, 6180J e 6205J

102314
PN=690
Grupo 05AB
GreenStar™ sem AutoTrac™ Integrado
Componentes do GreenStar™ sem do veículo. AutoTrac™usa os dados da pista do monitor
AutoTrac™ Integrado - Teoria da Operação GreenStar™ e do Receptor iTC StarFire™ para calcular
os comandos de direção.AutoTrac Universal Steering
Barramento CAN do Implemento Kit™dirigem o veículo sobre um caminho definido pelo
operador durante o deslocamento pelo talhão.
O barramento do CAN (Rede de Área de Controle)
permite a comunicação entre as unidades de controle em Quando o interruptor de partida (S01) está na posição de
um veículo. O barramento CAN do Implemento consiste Funcionamento, o kit de direção recebe alimentação do
das linhas de comunicação 904 e 905, 974 e 975, 9074 relé K102 e fusíveis F021/3 and F34.
e 9075. Adicionalmente, essas linhas de comunicação
são protegidas por fios torcidos 040 e 052, 970 e 972, Receptor iTC StarFire™
9070 e 9072.
O Receptor iTC StarFire™ fornece a localização do
Quando a chave de contato é ligada, as unidades veículo para o sistema AutoTrac™.
de controle eletrônico começam a enviar e receber O GPS recebe alimentação da bateria através dos fusíveis
informações através do barramento CAN. As informações
F022/1, F021/2 e F13. Quando o interruptor de partida
podem continuar a ser transmitidas por algumas unidades (S01) está na posição de Funcionamento o GPS recebe
de controle por um curto tempo após a chave de contato
alimentação do relé K102 e fusíveis F021/3 e F022/2.
ser desligada.
GreenStar™ Monitor
O Barramento CAN do Implemento fornece comunicação
entre os seguintes componentes: O monitor GreenStar™ (P26) usa a posição do GPS e
informações da trilha para calcular uma trilha (rumo).
• A52 - StarFire™ Receptor iTC
• P26 - Interface do Monitor GreenStar™ O monitor recebe alimentação da bateria através dos
• 140 A - AutoTrac Universal Steering Kit™ fusíveis F022/1, F021/2 e F13. Quando o interruptor
de partida (S01) está na posição de Funcionamento,
AutoTrac Universal Steering Kit™
o monitor recebe alimentação do relé K102 e fusíveis
O AutoTrac™ é um auxílio à navegação com base em F021/3 e F022/2.
GPS (Sistema de Posicionamento Global) para o operador
StarFire é uma marca registrada da Deere & Company
AutoTrac Universal Steering Kit é uma marca registrada
da Deere & Company
DF21711,00004D6 -54-21MAY14-1/1
TM801454 (24SEP14) 240A-05AB-1 Tratores 6145J, 6165J, 6180J e 6205J

102314
PN=691

102314
PN=692
Componentes do GreenStar™ sem AutoTrac™ Integrado - Diagrama Elétrico

CQ293461 —UN—21MAR13
W43 W41 W40 W48

911
B
922
A
X1181-1
922 X1180 X1179
A
911 911 911 911
B 4 3 Seat Switch
X1181-2
911
A140
B AutoTrac™
922
A Universal
X1182-1 904
922 4 CAN High
A 905
5 CAN Low
911
B 922
7 ELX
070
X1182-2 F34 8 Ground
10 A
X535 X1175 X1177 X658

CAN High 9074 9074 974 974 904 904 904 904
4 C 2 2 E
9075 9075 975 975 905 905 905 905
CAN Low 9 D 4 4 F
9070 970 970 040 040 040 040
B 3 3 D A90
9072 972 972 052 052 052 052
A 1 1 B CAN Bus
A03 Terminator
X1176 X1178
4008 4008 408 412 412 922 922 922 922
ELX 6 E 2A 2E 1 1 A
310 070 070 050 050
F022/2 2 2 C
10 A
A52
GPS Receiver A04
F022/1 X239
10 A
922 922 922 307 307 307 307 042
Battery 12 F 1A 1E B 2A 2E F13
F021/2
87a 30 A
30 292 042
412 412 3A 3E
A
87 F021/3
W18 87a
30 A
85 86 30 132 042 042
050 050 310 310 310 072
Ground 7 K C
87 F102
K102 K108 30 A
85 86
310 86 85
085 192 192
CAN Supply
S01
CAN GND
CAN High
A53
CAN Low
CAN Bus Terminator

K101
XGND1
A01
B D E F
X731 X805 P26
9072 9072 GreenStar™
J X907 X908 Display
9070 9070
H
9074 9074 9074 904
B P 18 CAN High
9075 9075 9075 905
C N 19 CAN Low
050 050 050 070
K V 14 Ground
922 922 922 182
G R 8 Battery
4008 4008 4008 922
D U 1 ELX
W43 W44 W47 W8

Continua na próxima página DF21711,00004D7 -54-11NOV13-1/2

102314
PN=693

102314
PN=694
— A01 - Caixa de fusíveis e relés — K102 - Relé da Tomada de — W43 - Chicote Elétrico do — X1175 - Conector (W18 e W40)
— A03 - Caixa de Fusíveis Sem Alimentação Teto do GreenStar™ — X1176 - Conector (W18 e W40)
AutoTrac™ Integrado — K108 - Diodos de Proteção — W44 - Chicote Elétrico do — X1177 - Conector (W40 e W48)
— A04 - Caixa de fusíveis 3 — P26 - Interface do Monitor Monitor GreenStar™ — X1178 - Conector (W40 e W48)
— A52 - Receptor iTC GreenStar™ — W47 - Chicote Elétrico do — X1179 - Conector da Direção
AutoTrac™ — S01 - Chave de partida Monitor GreenStar™ sem Universal do AutoTrac™
— A53 - Terminador do — W08 - Chicote Elétrico da AutoTrac™ Integrado — X1180 - Conector (W40 e W41)
Barramento CAN Cabine sem AutoTrac™ — W48 - Chicote Elétrico do — X1181-1 - Conector do
— A90 - Terminador do Integrado Terminador do Barramento Interruptor do Assento
Barramento CAN — W18 - GreenStar™ e CAN — X1181-2 - Conector do
— A140 - AutoTrac™ Universal AutoTrac™ Chicote Elétrico — X535 - Conector (W18 e W43) Interruptor do Assento
— F13 - Fusível principal do Adaptador Universal - Sem AutoTrac™ Integrado — X1182-1 - Conector do
— F021/2 - Fusível de 30 A — W40 - AutoTrac™ Chicote — X658 - Conector do Interruptor do Assento
— F021/3 - Fusível de 30 A Elétrico Universal Terminador do Barramento — X1182-2 - Conector do
— F022/1 - Fusível de 10 A — W41 - Interruptor do Assento CAN do Implemento - Sem Interruptor do Assento
— F022/2 - Fusível de 10 A para AutoTrac™ Universal AutoTrac™ Integrado — XGND1 - Aterramento da
— F34 - Fusível de 10 A — X731 - Conector (W43 e W44) cabine
— F102 - Fusível de 30 A — X805 - Resistor de Terminação
— K101 - Relé para Alimentação do Barramento CAN
de Componentes Eletrônicos — X907 - Conector (W44 e W47)
- Sem AutoTrac™ Integrado
— X908 - Conector do Monitor
da Interface do GreenStar™ -
Sem AutoTrac™ Integrado

DF21711,00004D7 -54-11NOV13-2/2

102314
PN=695

102314
PN=696
Grupo 05AC
GreenStar™ com AutoTrac™ Integrado
Componentes do GreenStar™ - Teoria da operador durante o deslocamento pelo campo. Os
Operação tratores com AutoTracTM possuem um sistema de direção
eletro-hidráulico (EH) em paralelo ao sistema normal de
O software da unidade de controle do sistema de direção direção do veículo.
contém o software do AutoTrac™. O AutoTracTM é um
auxílio à navegação com base em GPS (sistema de O sistema AutoTrac é um sistema de controle de retorno
posicionamento global) para o operador do veículo. baseado em microprocessador que controla a direção
do trator com base nos erros laterais e de direção do
O monitor GreenStar™ usa a posição do GPS e mostrador GREENSTARTM e dos dados fornecidos pelo
informações da pista para calcular uma trilha (rumo). sensor de ângulo da roda esterçada. A unidade de
controle do sistema AutoTracTM usa esses dados para
A unidade de controle usa os dados da pista vindos
controlar a válvula de direção eletro-hidráulica para dirigir
do monitor e do receptor de posição para calcular
o trator em pistas retas e paralelas através do talhão.
os comandos da direção. Os comandos da direção
esterçam o veículo sobre um caminho definido pelo
AS60558,000296F -54-19FEB14-1/1
TM801454 (24SEP14) 240A-05AC-1 Tratores 6145J, 6165J, 6180J e 6205J

102314
PN=697

102314
PN=698
Componentes do GreenStar™ - Diagrama Elétrico

CQ293211 —UN—18SEP12
W43 W8
X535 X874
CAN High 9074 9074 974 974
4 C J3 CAN High
9075 9075 975 975
CAN Low 9 D H3 CAN Low
9070 970 271
9072
B
972
M2 System Supply A94
A TECU
A52 K111 A03
GPS Receiver 87a
30 702 042
ELX 6 4008 4008
E 408 2A 2E F13
87 W48
Ground 7
050 050
K
050 271 F022/2
85 86 10 A X543 X658
922 922 982 307 974 974
Battery 12 F 1A 1E A04 G E
975 975
F F
F022/1 F021/2 970
J
970
D A90
10 A 972 972
H B CAN
271 271
A A Terminator
050 050
K C
XGND2
922 922 922 922

G R 8 Battery
4008 4008 4008 4008
D U 1 ELX
050 050 050 050
K V 14 Ground
9074 9074 9074 9074
B P 18 CAN High
9075 9075 9075 9075
C N 19 CAN Low
9072 9072
J
9070 9070 X907 X908
H P26
X731 X805 GreenStar Display
D B F E
CAN GND
CAN Supply
CAN Low
CAN High
A53
BUS Terminator
W44 W47
X879-1 X887 K60

9075 9075 9075
H 3
9074 9074 9074
G 4
9072 9072 4068
F 1 1 9 4
9070 9070
E
X879-2 050 12 10 3
6
9074 9074 9074
G 5
9075 9075 9075
H 2
9070 9070
E
9072 9072 X888
F
4068
1
9075
2
9074
4
9074
5
X888
9075 Implement CAN bus
3
9072 Socket
6
9070
8
4008 4008 4008
B 7
050 050 050
C 9
W43 W49

102314
PN=699

102314
PN=700
— A03 - Caixa de Fusíveis Com — K111 - GreenStar™ relé — W48 - Chicote elétrico do — X879-1 - Conector (W43 e
AutoTrac™ Integrado — P26 - Interface do Monitor terminador do CAN W49)
— A04 - Caixa de fusíveis 3 GreenStar™ — W49 - Chicote Elétrico — X879-2 - Conector (W43 e
— A52 - Receptor StarFire™ iTC — W08 - Chicote Elétrico da do Barramento CAN do W49)
— A53 - Resistor de terminação Cabine sem AutoTrac™ Implemento com AutoTrac™ — X887 - Conector do relé
do Barramento CAN Integrado Integrado do Barramento CAN do
— A90 - Terminador do — W08 - Chicote Elétrico da — X535 - Conector (W08 e W43) Implemento
Barramento CAN do Cabine com AutoTrac™ - Com AutoTrac™ Integrado — X888 - Soquete do
Implemento Integrado — X543 - Soquete de Barramento do Implemento
— A94 - Unidade de Controle — W43 - Chicote Elétrico do alimentação da Unidade — X907 - Conector (W44 e W47)
de Equipamentos do Trator Teto do GreenStar™ de Controle de Equipamentos — X908 - Conector da Interface
(TECU) — W44 - Chicote Elétrico do do Trator (TECU) do Mostrador do GreenStar
— F13 - Fusível principal (60 A) Monitor GreenStar™ — X658 - Conector do (GSD4)
— F021/2 - Fusível de 30 A — W47 - Chicote Elétrico do terminador do Barramento — XGND2 - Aterramento da
— F022/1 - Fusível de 10 A Monitor GreenStar™ com CAN do Implemento cabine
— F022/2 - Fusível de 10 A AutoTrac™ Integrado — X731 - Conector (W43 e W44)
— K60 - Relé do Barramento — X805 - Resistor de Terminação
CAN do Implemento do Barramento CAN
— X874 - Unidade de Controle
de Equipamentos do Trator
(TECU)

AS60558,0002970 -54-11NOV13-2/2

102314
PN=701

102314
PN=702
Grupo 05AD
XMC e XSC - Unidade de Controle da Direção do AutoTrac™ Integrado
Unidade de Controle AutoTrac™ - Teoria da Os sensores no módulo do volante são usados para
Operação detectar o usuário virando o volante quando o AutoTrac™
é acionado.
O software de controle XMC recebe sinais dos seguintes
componentes: Sensores Dianteiros de Ângulo da Direção
• B138 - Sensor de Posição do Volante A unidade de controle do sistema de direção recebe o

• B139 — Sensor de Ângulo das Rodas ângulo da direção dianteira diretamente a partir de 2
• S142 - Interruptor de Retomada do AutoTrac™ sensores de posição (Esquerdo (Primário) e Esquerdo
(Secundário)). Esses sensores são usados para
Esses sinais de entrada são processados pelo XMC e mensagem de retorno de forma a determinar o ângulo de
os valores são comparados com aqueles do software de direção dianteiro correto. Se um dos sensores não estiver
controle XSC. Apenas depois disso é que os sinais são correto, este sensor é ignorado e será gerado um código
transmitidos para os seguintes componentes: de diagnóstico de falhas.
• Y114-1 - Válvula Solenoide para a Válvula de Controle Válvula de Direção AutoTrac™.
da Direção (Válvula de Ativação)
• Y114-2 - Válvula Solenoide para a Válvula de Controle A válvula AutoTrac™ é uma válvula de direção
da Direção (Esterçamento à Esquerda) eletro-hidráulica que controla a direção do veículo
• Y114-3 - Válvula Solenoide para a Válvula de Controle somente quando o AutoTrac™ está ativo e dirigindo o
da Direção (Esterçamento à Direita) veículo.
Os valores desejados e atuais são constantemente A válvula do AutoTrac™ é alimentada com óleo do circuito
comparados e as correções necessárias são executadas. prioritário da válvula de prioridade. O óleo de retorno
da direção flui para fora da válvula de direção e para o
Módulo do volante orifício do óleo de retorno na carcaça do filtro hidráulico. A
A unidade de controle do sistema da direção recebe a válvula AutoTrac™ também é alimentada com óleo piloto
posição do volante diretamente de 2 sensores de posição do circuito de fornecimento de óleo da transmissão até as
(sensor 1 e sensor 2) contidos no módulo do volante. válvulas do carretel de controle de mudança de direção.
AS60558,0002971 -54-11APR14-1/1
TM801454 (24SEP14) 240A-05AD-1 Tratores 6145J, 6165J, 6180J e 6205J

102314
PN=703

102314
PN=704
Unidade de Controle do AutoTrac™ - Diagrama Elétrico

CQ293212 —UN—24AUG12
W46 W45
B138 XMC/XSC
X837 X1103-2 X1103-2
4025 4025 6123
Freq8 2 B D2 Freq8 Left CC F1
4041 4041 6184
GND 3 D K2 Ground Right CC H1
GND 6 X1103-1
4024 4024
Freq16 5 C E3 Freq16 A A
5V 1 423
A 423
A2 5V
Y114-3 Y114-2
5V 4
SID
X1103-2
9034
A1 CAN High
B B
CAN Bus 9035
B1 CAN Low
B139 X637 Right Return J1
6206
6168
7073 7073 Left Return G1
1 D E2 5V
4037 4037
4 B J2 Signal 1
6131 6131
2 C E1 Ground
X1103-1
WAS
6129
6 On/off C4
4036 4036
3 A K3 Signal 2
5 A
Y114-1
W94
B
A05
X641 X1103-2
012 722 722 050
F14 1E 1A B L1 Battery Ground L2
722 050
F025/1 M3 Battery Ground L3
722 050
10 A M4 Battery Ground L4
192 192 050
S01 C M1 ELX Ground M2
050 050
H
XGND2
W8 W45

102314
PN=705

102314
PN=706
— A05 - Caixa de Fusíveis Com — W08 - Chicote Elétrico da — X637 - Conector (W45 e W94) — Y114-2 - Válvula solenoide
AutoTrac™ Integrado Cabine com AutoTrac™ — X641 - Conector (W08 e W45) para a válvula de controle da
— B138 - Sensor de posição do Integrado — X837 - Conector (W45 e W46) direção (curva à esquerda)
volante da direção — W45 - Chicote Elétrico do — X1103-1 - Conector da (AutoTrac™)
— B139 - Sensor do ângulo da Controle da Direção do Unidade de Controle do — Y114-3 - Válvula solenoide
roda (eixo dianteiro padrão) AutoTrac™ Integrado AutoTrac™ para a válvula de controle
— B139 - Sensor do ângulo — W46 - Chicote Elétrico de — X1103-2 - Conector da da direção (curva à direita)
da roda (eixo dianteiro de 3 Posição do Volante de Unidade de Controle do (AutoTrac™)
metros) Direção do AutoTrac™ AutoTrac™
— F14 - Fusível principal (80 A) Integrado — XGND2 - Aterramento da
— F025/1- Fusível de 10 A — W94 - Chicote Elétrico do cabine
— S01 - Chave de partida Sensor de Ângulo da Roda — Y114-1 - Válvula de controle
— W08 - Chicote Elétrico da (Eixo Dianteiro Padrão) da direção (válvula de
Cabine sem AutoTrac™ — W94 - Chicote Elétrico do ativação) (AutoTrac™)
Integrado Sensor de Ângulo da Roda
(Eixo Dianteiro de 3 Metros)
AS60558,0002972 -54-11NOV13-2/2

102314
PN=707

102314
PN=708
Grupo 05AE
TECU - Unidade de Controle de Equipamentos do Trator com AutoTrac™ Integrado
Unidade de Controle de Equipamento do associados com cada função são idênticos entre si,
Trator - Teoria de Operação exceto que um prefixo é TEC, o outro é TEI.
O TECU é a porta de comunicação, ou o link de A unidade de controle TECU é alimentada com 12 V da

comunicação, entre o barramento CAN do veículo e bateria através dos fios 732 e 712.
o barramento CAN do implemento. O TECU possui
Para obter informações adicionais sobre o Barramento
duas funções lógicas: TEC e o TEI. Ambas as funções
CAN do Implemento, consulte:
comunicam exatamente as mesmas mensagens, exceto
que o TEC se comunica com o barramento CAN do • Componentes do GreenStar™ - Teoria de Operação
veículo, e o TEI se comunica com o barramento CAN • Componentes do GreenStar™ - Diagrama Elétrico
do implemento. Os endereços da unidade de controle
AS60558,0002973 -54-11NOV13-1/1
TM801454 (24SEP14) 240A-05AE-1 Tratores 6145J, 6165J, 6180J e 6205J

102314
PN=709
TECU - Unidade de Controle de Equipamentos do Trator com AutoTrac™ Integrado
Unidade de Controle de Equipamento do Trator - Diagrama Elétrico
W9 W8
X874
974
Implement J3 CAN High
975
H3 CAN Low
Bus
934
A1 CAN High
CAN Bus 935
B1 CAN Low
X504
311 311
S01 4 E2 Start
358
D4 ID In
358
E4 ID Out
X505
W19
109 109
S62 31 F4 Hazard warning light
A94
TECU
A05
012 732 732
F14 2E 2A L1 Power
F025/2
10 A
072 712 712

F13 3E 3A M1 ELX
K101
F025/3
10 A
271 271
K111 M2 System Supply
CQ293213 —UN—22AUG12
253 253
X543 M3 Power Socket
050
L2 Ground
XGND2
— A05 - Caixa de Fusíveis Com — F025/3- Fusível de 10 A — W08 - Chicote Elétrico da — X874 - Unidade de Controle
AutoTrac™ Integrado — K101 - Relé para alimentação Cabine com AutoTrac™ de Equipamentos do Trator
— A94 - Unidade de Controle de componentes eletrônicos Integrado (TECU)
de Equipamentos do Trator — K111 - GreenStar™ relé — W09 - Chicote Elétrico do — XGND2 - Aterramento da
(TECU) — S01 - Chave de partida Capô cabine
— F13 - Fusível principal (60 A) — S62 - Interruptor de pisca — X504 - Conector (W08 e W09)
— F14 - Fusível principal (80 A) alerta — X505 - Conector (W08 e W09)
— F025/2- Fusível de 10 A — X543 - Soquete de
alimentação da Unidade
de Controle de Equipamentos
do Trator (TECU)

AS60558,0002974 -54-11NOV13-1/1
TM801454 (24SEP14) 240A-05AE-2 Tratores 6145J, 6165J, 6180J e 6205J

102314
PN=710
Grupo 05AF
Barramento CAN do Veículo com AutoTrac™ Integrado
Teoria de Operação - Barramento CAN do Cada unidade de controle pode enviar e receber
Veículo mensagens digitais de e para qualquer outra unidade de
A rede da área do controlador (barramento CAN) é usada controle via barramento CAN. A mensagem enviada por
para permitir comunicação entre as unidades de controle uma unidade de controle pode ser endereçada a uma
em um veículo. Quando a chave de contato é ligada, outra unidade de controle específica ou ser transmitida a
as unidades de controle eletrônico começam a enviar e todas as unidades de controle. As unidades de controle
receber informações através do barramento CAN. receptoras usarão esta informação para monitorar ou
controlar a máquina.
As informações podem continuar a ser transmitidas
por algumas unidades de controle por um curto tempo Para regular a informação sendo recebida, cada unidade
após a chave ser desligada. Algumas informações de controle tem um controlador de interfaces embutido.
são transmitidas mais frequentemente do que outras, Enquanto a unidade de controle está totalmente ocupada
dependendo de quais dados e de qual unidade de executando suas próprias tarefas, o controlador de
controle está enviando. interfaces gerencia a vasta quantidade de informação
sendo transmitida no barramento CAN e passa somente
O terminador do resistor R19 é necessário para reduzir a informação requerida pela unidade de controle.
as falhas nas linhas de comunicação.
AS60558,0002975 -54-12SEP12-1/1
Barramento CAN do Veículo - Diagrama Elétrico
W8 W45
X874 X641 X1103-2

CAN High A1 934 F 9034 A1 CAN High
CAN Low B1 935 G 9035 B1 CAN Low
A94 R19
TECU XMC/XSC
X616-2
934
CAN High 2A1
935
CAN Low 2B1
BCU
X571
934
CAN High C A01
CQ293214 —UN—10SEP12
935
CAN Low D
142 142 012
Power B F14
050
Ground A F116
Service XGND2 15 A
— A01 - Caixa de fusíveis e relés — W08 - Chicote Elétrico da — X571 - Conector de serviço — X1103-2 - Conector da
— A94 - Unidade de Controle Cabine com AutoTrac™ (Barramento CAN) Unidade de Controle do
de Equipamentos do Trator Integrado — X616-2 BCU (Unidade de AutoTrac™
(TECU) — W45 - Chicote Elétrico do controle básico) - Com — XGND2 - Aterramento da
— F14 - Fusível principal (80 A) Controle da Direção do AutoTrac™ Integrado cabine
— F116 - Fusível de 15 A AutoTrac™ Integrado — X874 - Unidade de Controle
— R19 - Resistor de 121 ohms de Equipamentos do Trator
(TECU)
AS60558,0002976 -54-11NOV13-1/1
TM801454 (24SEP14) 240A-05AF-1 Tratores 6145J, 6165J, 6180J e 6205J

102314
PN=711
Barramento CAN do Veículo com AutoTrac™ Integrado
TM801454 (24SEP14) 240A-05AF-2 Tratores 6145J, 6165J, 6180J e 6205J

102314
PN=712
Grupo 10
Testes de Componentes
Testes de Componentes - Resumo de • Limpador de Para-Brisa e Sistema do Lavador
Referências • Luz giratória - Opcional
• Controle Eletrônico do Engate
• Circuito do Motor de Partida e de Carga • TDP
• Painel de Instrumentos • BCU (Tração Dianteira)
• Buzina - Opcional • Bloqueio do diferencial
• Circuitos de Iluminação • Unidade das Luzes de Pisca-alerta
• Luzes de trabalho • Sistema de Freio
• Luz do Teto
• Controle do Ventilador, Ar Condicionado e Ar
Condicionado Automático
GB52027,0000DB0 -54-22OCT09-1/1
Circuito de Partida e de Carga - Teste de Componentes

NOTA: Os testes/verificações da tensão devem ser Ao fazer as verificações de voltagem de um componente,
sempre feitos em relação ao terra da estrutura deve haver voltagem no lado da fonte do componente.
do trator, isto é, a ponta comum (preta) do Com o componente ativado, deve haver zero volt no
multímetro deve ser conectada à estrutura do trator. lado do terra. Se houver tensão no lado do terra com o
Certifique-se de que o condutor do multímetro faça componente ativado, o circuito do terra está aberto ou
bom contato com a estrutura do trator e que pintura, tem resistência excessiva.
sujeira ou óleo, etc. não interfiram na conexão.
GB52027,0000DB1 -54-07AUG12-1/20
Verificações no motor de partida (M01)

GB52027,0000DB1 -54-07AUG12-2/20
no motor de partida
NOTA: o nível de carga da bateria deve ser de 12,4 V (gravidade específica de 1,225).
Coloque a transmissão em neutro ou estacionamento.
As tensões no terminal 30 do motor de partida e no terminal positivo da bateria devem OK: VÁ PARA 2
ser iguais.
Se o interruptor (chave) principal for girado para a posição START, deverá haver NÃO OK: Verificação do
tensão da bateria no terminal 50 do motor de partida. Se o motor de partida girar, essa chicote e eliminação de
tensão cai para 8,5 V a 10,7 V.
defeitos. VÁ PARA 2
GB52027,0000DB1 -54-07AUG12-3/20
•2 Verificação
operacional do motor
de partida
NOTA: o nível de carga da bateria deve ser de 12,4 V (gravidade específica de 1,225). OK: Motor dá partida.

Circuito de partida OK.
Gire a chave principal para a posição de partida. NÃO OK: Velocidade de

arranque baixa. VÁ PARA
4.
O motor deverá dar partida dentro de 4 a 10 segundos. NÃO OK: O motor de
partida não funciona. VÁ
PARA 3.
NÃO OK: O motor de
partida funciona mas o
motor não gira: Verifique o
pinhão do motor de partida
e troque se necessário.
Continua na próxima página GB52027,0000DB1 -54-07AUG12-4/20

102314
PN=713
continuidade do
interruptor da
NOTA: Desconecte o terminal 50 e o chicote antes de executar o teste de continuidade.
válvula solenóide e
enrolamento
Use o multímetro DQ80744 para medir a continuidade entre o terminal 50 do motor de OK: Interruptor do
partida e a carcaça do motor de partida: solenóide do motor de
Interruptor de solenóide e enrolamento do campo do motor de partida e enrolamento de
partida (M01)—Especificação campo OK. VÁ PARA 5.
Interruptor de solenóide e enrolamento
do campo:—Resistência......................................................aproximadamente 0,3 ohms
NÃO OK: Interruptor do
CUIDADO: O consumo de corrente da bobina do interruptor do solenóide ou enrolamento
solenóide não pode ser medida com o multímetro, pois os picos do campo interrompido:
de tensão ocorrem por um curto período de tempo. O multímetro
seria destruído por estes picos de tensão. Remova o motor de
partida e faça os reparos
O fio conectado ao terminal 50 do motor de partida não está necessários.
protegido por fusível e nunca deve ser conectado ao terra durante o
procedimento de partida, pois isso queimaria o fio.
GB52027,0000DB1 -54-07AUG12-5/20
•4 Causas da baixa
velocidade do
arranque do motor
• O nível de carga da bateria está abaixo de 12,4 V (gravidade específica de 1,225).
de partida
• Viscosidade do óleo do motor incorreta para temperaturas abaixo de 0°C (32°F).

• Queda maior do que 0,4 V no cabo positivo da bateria ao dar partida no motor.
• Queda maior do que 0,7 V no cabo negativo da bateria ao dar partida no motor.
• Queda maior do que 0,2 V através dos bornes do interruptor do solenóide de partida
ao dar partida no motor.
• Aterramento da carcaça do motor de partida precário.
• Conexão do terminal da bateria precária.
• Motor de partida defeituoso. NÃO OK: Repare o
sistema e VÁ PARA 2
GB52027,0000DB1 -54-07AUG12-6/20
•5 Causas que impedem

o funcionamento do
motor de partida
• Solenóide do motor de partida com defeito.
• Aterramento do solenóide do motor de partida precário.

• Aterramento do motor de partida precário.
• Motor de partida defeituoso.
• Baixa tensão no terminal da bateria do motor de partida no momento do arranque.
• Baixa tensão no terminal 50 do motor de partida. NÃO OK: Repare o
sistema e VÁ PARA 2
GB52027,0000DB1 -54-07AUG12-7/20
Verificações no alternador (G02)


102314
PN=714
•1 Verifique a tensão de
saída do alternador
LX008263 —UN—16AUG94
Com a velocidade do motor acima de 1500 rpm, a luz indicadora do alternador deve
estar desligada.
Conecte o cabo vermelho do multímetro digital ao terminal B+ da saída do alternador
(A) e conecte o cabo preto ao terra. A tensão de saída do alternador com a temperatura
superficial relacionada deverá ser:
Em alternadores de 90, 115 e 150 A:
• 14,7 a 15,2 V a -20°C (-4°F) OK: Dispositivos de
atenção desligados e
tensão conforme as
especificações, VÁ PARA 3
• 14,4 a 14,7 V a 25°C (77°F) NÃO OK: dispositivos de
advertência LIGADOS ou
DESLIGADOS e tensão
acima das especificações,
VÁ PARA 2
• 14,0 a 14,5 V a 50 °C (122 °F) NÃO OK: dispositivos de
advertência LIGADOS ou
DESLIGADOS e tensão
acima das especificações,
VÁ PARA 3
GB52027,0000DB1 -54-07AUG12-9/20
•2 Sobrecarga do
alternador
O operador freqüentemente adiciona água à bateria ou a bateria está fervendo.
a. Substitua o regulador de voltagem.

b. Verifique novamente a tensão de saída do alternador com o novo regulador, VÁ OK: VÁ PARA 1.
PARA 5

102314
PN=715
•3 Verificação do Circuito
da Bateria - Alternador
LX008264 —UN—16AUG94
O motor deve estar desligado. Com a ajuda do multímetro digital, verifique a tensão da
bateria, do terminal B+ (A) e do terminal D+ (B) de saída do alternador.
NOTA: Para a verificação, o condutor D+ no interruptor principal deve
estar na posição RUN.
A tensão nos terminais do alternador deve ser de no máximo 0,2 volt abaixo da tensão OK: VÁ PARA 4.
da bateria.
NOTA: se a voltagem da bateria estiver abaixo de 12,3 volts, carregue a bateria. NÃO OK: Conserte o
circuito da bateria e em
seguida VÁ PARA 4.
GB52027,0000DB1 -54-07AUG12-11/20
do excitador:
LX008265 —UN—16AUG94
Conecte novamente o cabo D+ ao alternador.
Com o interruptor principal LIGADO, conecte o multímetro digital ao cabo preto D+ OK: VÁ PARA 5
(B) para aterrar.
A tensão deverá estar em zero com a chave de partida DESLIGADA. Entretanto, se o NÃO OK: repare o circuito
interruptor principal estiver na posição RUN, a tensão deve ser de 1 a 2 volts. Com o da chave geral, em seguida,
motor em funcionamento, a tensão deve ser de no mínimo 13,5 volts.
VÁ PARA 5

102314
PN=716
•5 Verificação de tensão
de saída do alternador:
LX008266 —UN—16AUG94
Conecte o multímetro digital ao terminal B+ (A) de saída do alternador.
Ponha o motor em funcionamento acima de 1500 rpm.
A tensão de saída deve aumentar de 1 V a 2 V acima da tensão da bateria. OK: VÁ PARA 7.
NOTA: O aumento de tensão será maior se o nível de carga da bate- NÃO OK: VÁ PARA 6.
ria estiver abaixo de 12,3 V.
GB52027,0000DB1 -54-07AUG12-13/20
•6 Causas para saída

baixa do alternador:
Correia ou polia do alternador frouxa. Inspecione as peças para verificar se há
desgaste e se o torque está correto.
Ferragens ou conexões frouxas.

Escovas desgastadas ou circuito de campo do rotor com defeito.
Diodos do retificador em curto ou abertos.
Enrolamento do estator em curto.
Regulador de tensão com defeito. NÃO OK: conserte o
alternador, então VÁ PARA
3
GB52027,0000DB1 -54-07AUG12-14/20
•7 Resultados de
verificação do
alternador
Se as verificações do alternador estiverem normais nesta etapa e um problema tiver
sido corrigido, o alternador estará NORMAL.
Se as verificações do alternador parecem normais neste passo sem isolar um OK: fim do procedimento
problema, mas o operador relatar que a advertência do alternador está ativada, o de teste.
problema pode ser intermitente ou os níveis de advertência podem estar incorretos.
Repita a "Verificação da Capacidade da Saída do Alternador".
GB52027,0000DB1 -54-07AUG12-15/20
Verificações da bateria (G01)


102314
PN=717
•1 Inspeção da bateria
(G01)
CQ194824 —UN—01APR05
CUIDADO: Reveja as precauções de segurança antes de tes-

tar ou carregar a bateria.
Verifique a bateria para observar:
• caixa trincada
• terminais oxidados
• terminais ou bornes da bateria soltos
• sujeira
• umidade NÃO OK: Corrija todas as
condições anormais e VÁ
PARA 2.
GB52027,0000DB1 -54-07AUG12-17/20
da bateria
A carga superficial deve ser removida antes de realizar a verificação da tensão da
bateria.
OK: Se a bateria estiver
com 12,4 V ou mais, VÁ
PARA 4.
Para remover a carga superficial, aterre o terminal negativo da bateria e coloque o NÃO OK: Se a bateria
interruptor das luzes na posição "4" (faróis e luzes de trabalho) por um minuto. Depois, estiver com menos de 12,4
DESLIGUE o interruptor de luzes, espere um minuto e verifique a tensão da bateria.
V, VÁ PARA 3.

102314
PN=718
•3 Carregar a bateria
CQ194843 —UN—01APR05
NOTA: Quando substituir a bateria ou depois de limpar os terminais, use um isolante
elétrico AR94760, ou equivalente, ao redor da base dos terminais.
IMPORTANTE: As braçadeiras do carregador devem ter uma conexão firme.
1. Conecte um carregador de 30 a 300 A.

2. Ligue o carregador em um regime de carregamento lento ou baixo. Aumente o OK: Indicador verde:A
regime de carregamento em um incremento por vez. Observe o amperímetro bateria possui carga
após 1 minuto de cada ajuste para verificar se há uma taxa de carga de 10 A. Se
suficiente para o trabalho.
necessário, selecione auxílio.
VÁ PARA 4.
IMPORTANTE: O tempo máximo de carga na seleção de reforço é de 10 NÃO OK: Indicador
minutos para uma bateria convencional (20 minutos para uma bateria escuro:Indica a bateria
sem manutenção). Permita 5 minutos de tempo de carga adicional
para cada 12°C (10°F) abaixo de 21°C (70°F). Se a carga for alcançada com carga abaixo de
antes do tempo especificado, veja os resultados. 65%. A bateria deve ser
recarregada. VÁ PARA 4.
Existe um indicador de carga (A) com compensação térmica na bateria. Ele está NÃO OK: Indicador
embutido na tampa da bateria. O indicador de carga pode mostrar 3 diferentes estados claro:Indica que o nível
de cores.
do eletrólito está baixo.
Pode ter sido causado
por sobrecarga, caixa da
bateria quebrada ou ainda
inclinação excessiva (mais
de 45°). Substitua a bateria
GB52027,0000DB1 -54-07AUG12-19/20
•4 Verifique as condições Verifique as condições da bateria usando um testador de carga FKM10409 .

da bateria
IMPORTANTE: As braçadeiras do dispositivo de teste devem ter

uma conexão firme.
Regule a carga (tomada de corrente) para 1/2 do regime CCA da bateria (veja a tabela
a seguir).
Observe a voltagem por 15 a 20 segundos e libere a carga.
TABELA DE CORREÇÃO DE TEMPERATURAS
Tabela de correção da temperatura e voltagem do teste de carga da bateria (para a OK: 9,6 V ou acima, a
Etapa 8) bateria está utilizável.
Bateria de Razão CCA da NÃO OK: O indicador esta
°F °C 12 V Bateria Ampères/Hora escuro. A bateria precisa
70 e acima 21 e acima 9,6 V 950 150 de recarga. VÁ PARA 1.
30 -1 9,1 V
20 -7 8,9 V
10 -12 8,7 V
0 -18 8,5 V
GB52027,0000DB1 -54-07AUG12-20/20
Painel de Instrumentos
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102314
PN=719
Verificações de componentes
Faça os seguintes testes de corrente e/ou resistência:
GB52027,0000DB2 -54-02JAN14-2/10
Interruptor da luz NOTA: Desconecte o emissor do filtro de ar do chicote elétrico.

indicadora do filtro de
ar (B02)
Use o multímetro DQ80744 para verificar a continuidade entre os pinos A e B do emissor. OK: O sensor está em
ordem.
Se não houver pressão, o sensor está aberto. Se a admissão de ar estiver bloqueada NÃO OK: Substitua o
enquanto o motor estiver em funcionamento, o emissor fecha. sensor.
Emissor da luz indicadora do filtro de ar (B02)—Especificação
Interruptor aberto:—Pressão..............................abaixo de 5,9 kPa (59 mbar) (0.86 psi)
Interruptor fechado:—Pressão................... 5,9 a 6,9 kPa (59 a 69 mbar) (0.86 a 1.0 psi)
GB52027,0000DB2 -54-02JAN14-3/10
Emissor do indicador de NOTA: Desconecte a bomba de combustível do chicote elétrico. OK: O sensor está em
combustível (B03) ordem.
Utilize o multímetro DQ80744 para medir a resistência entre os pinos A e C no conector NÃO OK: Substitua a
do emissor do indicador de combustível: bomba de combustível.
Emissor do indicador de combustível (B03)—Especificação
Tanque vazio:—Resistência..................................................................7,5 a 12,5 Ohms;
Tanque cheio:—Resistência...........................................................178,0 a 192,0 Ohms;
GB52027,0000DB2 -54-02JAN14-4/10
Emissor de pressão do NOTA: Desconecte o emissor de pressão do óleo do chicote elétrico.

óleo do motor (B04)
Use o multímetro DQ80744 para verificar a continuidade entre os pinos A e B e o OK: O sensor está em
terra (carcaça) do sensor. ordem.
Quando não há pressão, o sensor está fechado. Quando o motor estiver funcionando, NÃO OK: Substitua o
ele precisará se abrir. sensor.
Sensor de pressão do óleo do motor (B04)—Especificação
Interruptor fechado:—Pressão.................................abaixo de 40 kPa (0,4 bar) (5.8 psi)
Interruptor aberto:—Pressão..................... 40 a 75 kPa (0,4 a 0,75 bar) (5.8 a 10.9 psi)
GB52027,0000DB2 -54-02JAN14-5/10
Emissor do emissor NOTA: Desconecte o emissor de pressão do filtro de óleo de trans-

do filtro de óleo da missão do chicote elétrico.
transmissão (B07)
Use o multímetro DQ80744 para verificar se há continuidade entre os pinos A e B do OK: O sensor está em
plugue do emissor. ordem.
Se não houver pressão, o sensor está aberto. Quando o motor está funcionando e o NÃO OK: Substitua o
filtro de óleo da transmissão está cheio, o emissor deve fechar. sensor.
Emissor do emissor do filtro de óleo da transmissão (B07)—Especificação
Interruptor aberto:—Pressão................................abaixo de 448 kPa (4,48 bar) (65 psi)
Interruptor fechado:—Pressão.................................................................. 448 a 827 kPa
(4,48 a 8,27 bar) (65 a 120 psi)
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102314
PN=720
Sensor de temperatura do NOTA: Desconecte do chicote elétrico o sensor de temperatura do lí-

líquido de arrefecimento quido de arrefecimento.
(B08)
Use o multímetro DQ80744 para verificar a resistência entre os pinos A e B do OK: O sensor está OK.
conector do emissor.
As resistências corretas nas temperaturas a seguir são: NÃO OK: Substitua o
Emissor da temperatura do líquido de arrefecimento—Especificação sensor.
Resistência:—a 60 °C (140 °F)........................................................ 120,6 a 147,4 ohms
a 90 °C (194 °F) .................................................................................. 46,1 a 56,3 ohms
a 100 °C (212 °F) ................................................................................ 34,7 a 42,4 ohms
GB52027,0000DB2 -54-02JAN14-7/10
Emissor de pressão do NOTA: Desconecte a pressão de óleo da transmissão do chicote elétrico.

óleo da transmissão (B31)
Quando não há pressão, o emissor está fechado. Quando o motor estiver funcionando, NÃO OK: Substitua o
Sensor da luz de advertência de pressão de óleo da transmissão
(B31)—Especificação
Interruptor fechado:—Pressão..............................abaixo de 627 kPa (6,27 bar) (91 psi)
Interruptor aberto:—Pressão.................................................................. 630 a 1040 kPa
(6,3 a 10,4 bar) (91 a 151 psi)
GB52027,0000DB2 -54-02JAN14-8/10
Sensor de temperatura do NOTA: Desconecte o sensor da temperatura do óleo hidrostático do chicote elétrico.
óleo hidrostático (B30)
Use o multímetro DQ80744 para verificar a continuidade entre os pinos A e B do sensor. OK: O sensor está em
ordem.
Sensor de temperatura do óleo hidrostático (B30)—Especificação NÃO OK: Substitua o
Interruptor fechado:—Temperatura..................................... 102 a 108 °C (216 a 226 °F) sensor.
Interruptor aberto:—Temperatura.......................................... menos que 97 °C (207 °F)
GB52027,0000DB2 -54-02JAN14-9/10
Válvula de fechamento da NOTA: Desconecte do chicote elétrico a válvula de corte da bomba injetora. OK: A válvula de corte
bomba injetora (K24) está OK.
Use o multímetro DQ80744 para verificar a resistência entre o pino A no conector do NÃO OK: Substitua a
emissor e a carcaça do emissor. válvula de corte.
Válvula de fechamento da bomba injetora (K24)—Especificação
Resistência:—Resistência..................................................aproximadamente 30 Ohms;
Consumo de corrente:—Corrente................................................................ aprox. 0,4 A
GB52027,0000DB2 -54-02JAN14-10/10
Teste do circuito para a Buzina (H01)

GB52027,0000DB3 -54-16NOV10-1/4
Faça os seguintes testes de resistência e/ou drenagem de corrente:
Continua na próxima página GB52027,0000DB3 -54-16NOV10-2/4

102314
PN=721
Buzina (H01) NOTA: Desconecte a buzina do chicote elétrico. OK: A buzina está OK.
Use o multímetro DQ80744 para verificar a resistência entre os pinos A e B da buzina. NÃO OK: Substitua a
Buzina (H01)—Especificação buzina.

Bobina da buzina:—Resistência..........................................................abaixo de 1 Ohm;
GB52027,0000DB3 -54-16NOV10-3/4
Interruptor da buzina NOTA: Desconecte a buzina do interruptor do chicote elétrico.

(S04)
Use o multímetro DQ80744 para verificar a continuidade entre os pinos A e B do emissor. OK: O interruptor está OK.
O interruptor está aberto quando não ativado. Quando o interruptor for ativado, tem NÃO OK: Substitua o
que fechar. interruptor.
Interruptor da buzina (S04)—Especificação
Interruptor não ativado:—Continuidade..................................................... A e B abertos
Interruptor ativado:—Continuidade..........................................................A e B fechados
GB52027,0000DB3 -54-16NOV10-4/4
Circuitos de Iluminação
GB52027,0000DB4 -54-08NOV10-1/7
GB52027,0000DB4 -54-08NOV10-2/7
Relés de faróis altos, NOTA: Remova o relé respectivo da caixa de relés.

faróis baixos e luzes de
trabalho (K103, K106
e K110)
Utilize o multímetro DQ80744 para medir a resistência no relé entre os pinos 85 (2) OK: O relé está em ordem.
e 86 (1):
Relés de faróis altos, faróis baixos e luzes de trabalho (K103,

K106 e K110)—Especificação
Bobina do relé:—Resistência......................................aproximadamente 75 – 90 Ohms;
Bobina do relé sem corrente:—Continui-
dade............................................................................................. 30 (3) e 87 (5) abertos
Continuidade.......................................................................... 30 (3) e 87A (4) fechados
Bobina do relé com corrente:—Continui-
dade...........................................................................................30 (3) e 87 (5) fechados
Continuidade............................................................................. 30 (3) e 87A (4) abertos
Os pinos 87 (5) e 87A (4) nunca devem ter continuidade. NÃO OK: Troque o relé.
GB52027,0000DB4 -54-08NOV10-3/7
Diodo para farol baixo e NOTA: Remova o relé para os faróis baixo e alto da caixa de relé correspondente.
farol alto (K108)
Utilize o multímetro DQ80744 para fazer uma verificação de diodo nos pinos 87 (5) OK: O diodo 3 A está OK.
e 30 (3) no bloco de diodos. Fixe o cabo vermelho do multímetro no pino 87 (5) e o
cabo preto no pino 30 (3).
Diodo para farol baixo e farol alto (K108)—Especificação

Diodo 3 A (pino 87 (5) e 30
(3)):—Verificação do diodo........................................................................500 – 530 mV
NOTA: Faça uma verificação do diodo conforme descrito no manual do NÃO OK: Substitua o bloco
usuário do multímetro. Além disso, a atribuição do pino no bloco de de diodos.
diodos está impressa em seu alojamento.

102314
PN=722
Interruptor de luzes (S09) NOTA: O interruptor de luz deve ser removido eletricamente do circuito durante
a execução dos testes de continuidade.
A seguinte tabela da verdade define o funcionamento do interruptor de luz. OK: O interruptor está OK.
Interruptor Pino do interruptor NÃO OK: Substitua o
Localizar B H L M C interruptor.
0 X X
1 X X X
2 X X X
3 X X X
GB52027,0000DB4 -54-08NOV10-5/7
Interruptor para farol NOTA: Desconecte o interruptor do farol baixo e da luz de condução do chicote elétrico.
baixo e luz de condução
(S10)
Utilize o multímetro DQ80744 para medir a continuidade entre os pinos C1 e NC e os
pinos C1 e NO respectivamente, do interruptor:
O interruptor consiste em um contato de mudança. Quando o interruptor for ativado, OK: O interruptor está OK.
tem que mudar.
Interruptor para farol baixo e luz de condução (S10)—Especificação

Interruptor não ativado:—Continuidade................................................C1 e NC fechado
Continuidade.......................................................................................... C1 e NO aberto
Interruptor ativado:—Continuidade......................................................... C1 e NC aberto
Continuidade....................................................................................... C1 e NO fechado
Os pinos NC e NO nunca devem indicar continuidade. NÃO OK: Substitua o
interruptor.
GB52027,0000DB4 -54-08NOV10-6/7
Interruptor para luzes NOTA: Desconecte o interruptor das luzes de trabalho montadas em
de trabalho montadas trator do chicote elétrico.
em trator (S09)
Utilize o multímetro DQ80744 para medir a continuidade entre os pinos B e G os pinos
B e G, respectivamente, do interruptor:
tem que mudar.
Interruptor para luzes de trabalho montadas em trator (S109)—Especificação

Interruptor DESLIGADO:—Continui-
dade........................................................................................................ B e G fechados
Continuidade............................................................................................. B e D abertos
Chave Ligada.—Continuidade................................................................... B e G abertos
Continuidade...........................................................................................B e D fechados
Os pinos D e G nunca devem indicar continuidade. NÃO OK: Substitua o
interruptor.
GB52027,0000DB4 -54-08NOV10-7/7
Faróis de serviço
GB52027,0000DB5 -54-08NOV10-1/4
Testes de componentes
Faça os seguintes testes de resistência e/ou corrente.

102314
PN=723
Relé das luzes de NOTA: Remova o relé apropriado da caixa de relé.

trabalho (K110)
Utilize o multímetro DQ80744 para medir a resistência no relé entre os pinos 85 (2) OK: O relé está em boas
e 86 (1): condições.
Relé das luzes de trabalho (K110)—Especificação
Bobina do relé:—Resistência..........................................................75 a 90 Ohms aprox.
Bobina do relé desenergizada:—Conti-
nuidade........................................................................................ 30 (3) e 87 (5) abertos
Bobina do relé energizada:—Continui-
dade...........................................................................................30 (3) e 87 (5) fechados
Não deverá haver continuidade entre os terminais 87 (5) e 87A (4). NÃO OK: Troque o relé.
GB52027,0000DB5 -54-08NOV10-3/4
Interruptor para Luzes NOTA: Desconecte o interruptor da luz de trabalho do chicote elétrico.
Dianteira e Traseira de
Trabalho do Teto da
Cabine (S92/2)
Use o multímetro DQ80744 para verificar a continuidade entre os terminais A e B
ou C e D do interruptor.
O interruptor tem duas posições. Na posição I os terminais C e D são conectados. Na OK: o interruptor está em
posição II os terminais A e B também são conectados. boas condições.
Interruptor para Luzes Dianteira e Traseira de Trabalho do Teto
da Cabine (S92/2)—Especificação
Interruptor na posição OFF
(desligar):—Continuidade.......................................................................... A e B abertos
Continuidade............................................................................................. C e D abertos
Posição da chave I:—Continuidade........................................................... A e B abertos
Continuidade.......................................................................................... C e D fechados
Posição da chave II:—Continuidade........................................................A e B fechados
Continuidade.......................................................................................... C e D fechados
Nunca deve haver qualquer continuidade entre os terminais A e C ou B e D. NÃO OK: Substitua o
interruptor.
GB52027,0000DB5 -54-08NOV10-4/4
Luz Interna
GB52027,0000DB6 -54-08NOV10-1/3
Faça os seguintes testes de resistência e/ou corrente:

102314
PN=724
Interruptor da luz do NOTA: Desconecte o interruptor da luz de teto do chicote elétrico.

teto (S35)
Use um multímetro DQ80744 para medir a continuidade entre os pinos 1 e 2 e entre os
pinos 2 e 3 do interruptor:
O interruptor consiste em um contato de transição com posição intermediária. Três OK: O interruptor seleção
posições podem ser selecionadas. remota está bom.
Interruptor da luz do teto (S35)—Especificação
Posição da chave 0:—Continuidade............................................................. 1 e 2 aberto
Continuidade................................................................................................ 2 e 3 aberto
Posição da chave 1:—Continuidade.......................................................... 1 e 2 fechado
Posição da chave 2:—Continuidade............................................................. 1 e 2 aberto
Continuidade............................................................................................. 2 e 3 fechado
Os pinos 1 e 3 nunca devem indicar continuidade. NÃO OK: Substitua o
interruptor.
GB52027,0000DB6 -54-08NOV10-3/3
Controle do Ventilador, Ar Condicionado e Ar Condicionado Automático

GB52027,0000DB7 -54-08NOV10-1/10
Faça os seguintes testes de resistência e/ou corrente:
GB52027,0000DB7 -54-08NOV10-2/10
Interruptor do termostato NOTA: Desconecte o interruptor do termostato do chicote elétrico.

(B14)
Utilize um multímetro DQ80744 para medir a continuidade entre os pinos A e B no
interruptor do termostato.
O ponto do interruptor é variável, dependendo de se a configuração é MORNO ou FRIO. OK: O interruptor seleção
remota está bom.
Interruptor do termostato (B14)—Especificação
Interruptor fechado:—Temperatura................................. de –2°C (28°F) a +18°C (64°F)
Interruptor aberto:—Temperatura................................................ abaixo de +4°C (39°F)
A leitura da temperatura é a temperatura do sensor; pode variar em vários °C (°F) NÃO OK: Substitua o
em ambas as direções. interruptor.

102314
PN=725
Pressostato (B15) NOTA: Desconecte o pressostato do chicote elétrico.

Internamente, o pressostato consiste em um interruptor de baixa pressão e um
interruptor de alta pressão ligados em série e que cortam a alimentação para o
compressor quando determinados valores são atingidos.
Utilize um multímetro DQ80744 para medir a continuidade entre os pinos A e B no OK: O interruptor seleção
pressostato: remota está bom.
Pressostato (B15)—Especificação
Pressostato de baixa pressão
fechado:—Pressão..................................................... de 240 kPa (2,4 bar; 35 psi) máx.
aberto:—Pressão...............................................................................abaixo de 90 a 150
kPa (0,9 a 1,5 bar) (13 a 22 psi).
Pressostato de alta pressão
fechado:—Pressão.............................................................. abaixo de 1520 a 1880 kPa
(15,2 a 18,8 bar) (220 a 273 psi).
aberto:—Pressão................................................................. abaixo de 2420 – 2780 kPa
(24,2 – 27,8 bar; 351 – 403 psi).
A corrente pode passar através do interruptor somente quando os pressostatos de NÃO OK: Substitua o
baixa pressão e alta pressão estiverem ambos fechados ao mesmo tempo. interruptor.
GB52027,0000DB7 -54-08NOV10-4/10
Relé do ventilador e NOTA: Remova o relé do sistema do ventilador e do ar condicionado

do ar condicionado da respectiva caixa de relés.
(K104 e K107)
Relés do ventilador e do ar condicionado (K104 e K107)—Especificação
Bobina do relé:—Resistência.......................................................... aprox. 75 - 90 Ohms
Bobina do relé desenergizada:—Conti-
nuidade........................................................................................ 30 (3) e 87 (5) abertos
dade...........................................................................................30 (3) e 87 (5) fechados
Não deverá haver continuidade entre os terminais 87 (5) e 87A (4). NÃO OK: Troque o relé.
GB52027,0000DB7 -54-08NOV10-5/10
Motores do ventilador NOTA: O motor do ventilador submetido ao teste deve ser removido eletricamente OK: O motor do ventilador
(M07, M10) do circuito ao se medir a resistência. está em boas condições.
Utilize um multímetro DQ80744 para medir a resistência entre os pinos E e A: NÃO OK: Substitua o
Motores do ventilador (M07, M10)—Especificação motor do ventilador.
Bobina do motor:—Resistência...............................................aproximadamente 1 Ohm
Consumo de corrente:—Corrente................................................................... aprox. 9 A
GB52027,0000DB7 -54-08NOV10-6/10
Embreagem do NOTA: A embreagem do compressor deve ser removida eletricamente do OK: A embreagem do
Compressor (M02) circuito antes de se verificar a resistência. compressor está em boas
condições.
Utilize um multímetro DQ80744 para medir a resistência entre o pino A e o terra: NÃO OK: Substitua a
Embreagem do compressor (M02)—Especificação embreagem do compressor.
Bobina da embreagem:—Resistência.......................................... aprox. 3,5 - 4,0 Ohms

102314
PN=726
Resistor dos motores do NOTA: O resistor deve ser removido eletricamente do circuito do soprador e do ar OK: O resistor está em
ventilador (R03) condicionado durante a execução dos verificações de continuidade. boas condições.
Conforme descrito abaixo, use um multímetro DQ80744 para medir a resistência entre NÃO OK: Substitua o
os diversos pinos: resistor.
Resistor dos motores do ventilador (R03)—Especificação
Resistência:—Terminais 1 e 4.........................................................................175 Ohms
Terminais 1 e 2................................................................................................400 Ohms
Terminais 1 e 3................................................................................................840 Ohms
Terminais 2 e 3................................................................................................440 Ohms
Terminais 2 e 4................................................................................................225 Ohms
Terminais 3 e 4................................................................................................665 Ohms
GB52027,0000DB7 -54-08NOV10-8/10
Interruptor do ventilador NOTA: O interruptor deve ser removido eletricamente do circuito de partida
(S14) durante a execução dos testes de continuidade.
A seguinte tabela da verdade define a operação do interruptor do ventilador. OK: o interruptor está bom.
Posição Terminal do interruptor NÃO OK: Substitua o
da chave interruptor.
1 2 3 4 5 6
OFF (DESLIGADO) X X
1ª posição X X X
2ª posição X X X X
3ª posição X X X X X
4ª posição X X X X X X
GB52027,0000DB7 -54-08NOV10-9/10
Interruptor do NOTA: Desconecte o interruptor do compressor do chicote elétrico.

compressor (S93)
Utilize um multímetro DQ80744 para medir a continuidade entre os pinos no interruptor:
O interruptor consiste em um contato de transição com posição intermediária. Três OK: o interruptor está em
posições do interruptor podem ser selecionadas. boas condições.
Interruptor do compressor (S93)—Especificação
(desligar):—Continuidade.......................................................................... B e A abertos
Continuidade............................................................................................. B e C abertos
Continuidade...........................................................................................B e D fechados
Posição da chave CACTUS:—Continui-
dade.........................................................................................................B e A fechados
Posição da chave SNOWFLAKE—Con-
tinuidade.................................................................................................... B e A abertos
Continuidade...........................................................................................B e C fechados
Terminais A e C, A e D, C e D nunca devem indicar continuidade. NÃO OK: Substitua o
interruptor.
GB52027,0000DB7 -54-08NOV10-10/10
Limpa Pára-brisas e Sistema de Lavagem

GB52027,0000DB8 -54-08NOV10-1/5

102314
PN=727
Motor do limpador de NOTA: Para ser testado, o motor do limpador deve ser removido eletricamente OK: o motor está OK se a
para-brisa (M03) do circuito durante o teste de resistência. verificação operacional for
boa.
Utilize o multímetro DQ80744 para medir a resistência entre os pinos A e B para NÃO OK: Substitua o
estágio 1 ou A e C para estágio 2: motor.
Motor do limpador de para-brisa (M03)—Especificação
Bobina do motor, estágio
1:—Resistência...................................................................aproximadamente 1,3 ohms;
2:—Resistência....................................................................... aproximadamente 1 ohm;
Consumo de corrente, estágio
1:—Corrente................................................................................................ aprox. 1,4 A
2:—Corrente................................................................................................ aprox. 2,6 A
GB52027,0000DB8 -54-08NOV10-3/5
Interruptor do limpador NOTA: O interruptor deve ser removido eletricamente do circuito de partida
de para-brisa (S15) durante a execução dos testes de continuidade.
A seguinte tabela da verdade define a operação do interruptor. OK: O interruptor está OK.
Posição Pino do interruptor NÃO OK: Substitua o
da chave interruptor.
B (+12 V) H L M C
OFF (DESLIGADO) X X X
Intermitente X X X
Limpeza lenta X X X
Limpeza rápida X X X
GB52027,0000DB8 -54-08NOV10-4/5
Interruptor do lavador de NOTA: Desconecte o interruptor do limpador do chicote elétrico.

para-brisa (S15)
Interruptor do lavador de para-brisa (S15)—Especificação
GB52027,0000DB8 -54-08NOV10-5/5

102314
PN=728
Luz giratória - Opcional

GB52027,0000DB9 -54-08NOV10-1/3
GB52027,0000DB9 -54-08NOV10-2/3
Interruptor da luz NOTA: Desconecte o interruptor do farol rotativo do chicote elétrico.

giratória (S36)
Quando o interruptor for ativado, tem que fechar. NÃO OK: Substitua o
Interruptor da luz giratória (S36)—Especificação interruptor.
dade........................................................................................................... A e B abertos
Chave Ligada.—Continuidade.................................................................A e B fechados
GB52027,0000DB9 -54-08NOV10-3/3
Controle Eletrônico do Engate

GB52027,0000DBA -54-08NOV10-1/6
GB52027,0000DBA -54-08NOV10-2/6
Motor de passo (M08) NOTA: Desconecte o motor de passo do chicote elétrico durante o teste de resistência.
Utilize o multímetro DQ80744 entre os pinos A e B (bobina 1 do motor) e entre os pinos OK: O motor de passo
C e D (bobina 2 do motor) para medir a resistência do motor de passo: está OK.
Motor de passo (M08)—Especificação
Bobina do motor 1:—Resistência.................................. aproximadamente 1 a 1,3 ohm;
Bobina do motor 2:—Resistência.................................. aproximadamente 1 a 1,3 ohm;
Os pinos A e C, A e D, e os pinos B e C, B e D respectivamente, nunca devem NÃO OK: Substitua o
apresentar continuidade. motor de passo.
GB52027,0000DBA -54-08NOV10-3/6
Interruptor de subida NOTA: Desconecte o interruptor de subida rápida do chicote elétrico.

rápida (S24)
Utilize o multímetro DQ80744 para medir a continuidade entre os pinos no interruptor:
O interruptor consiste em um contato de transição com posição intermediária. Três OK: O interruptor está OK.
posições de interruptor podem ser selecionadas.
Interruptor de subida rápida (S24)—Especificação

Interruptor não ativado:—Continuidade..................................................... D e F abertos
Continuidade.............................................................................................D e G abertos
Posição da chave - subir:—Continui-
dade.........................................................................................................D e F fechados
Continuidade.............................................................................................D e G abertos
Posição da chave - baixar:—Continui-
dade........................................................................................................... D e F abertos
Continuidade.......................................................................................... D e G fechados
Os pinos F e G nunca devem indicar continuidade. NÃO OK: Substitua o
interruptor.
Continua na próxima página GB52027,0000DBA -54-08NOV10-4/6

102314
PN=729
Interruptor de subida NOTA: Desconecte o interruptor de subida rápida do chicote elétrico.

rápida (S24)
O interruptor consiste em dois contatos de mudança internamente chaveados com OK: O interruptor está OK.
regulagem intermediária. Quando o interruptor é ativado, eles têm que mudar.
Interruptor de subida rápida (S24)—Especificação
Interruptor não ativado:—Continuidade........................................................ 1 e 2 aberto
dade........................................................................................................... 1 e 2 fechado
dade.............................................................................................................. 1 e 2 aberto
Os pinos 1 e 3 nunca devem apresentar continuidade. NÃO OK: Substitua o
interruptor.
GB52027,0000DBA -54-08NOV10-5/6
Interruptor de controle NOTA: Desconecte o interruptor de controle remoto correspondente do

remoto do controle do controle do eixo oscilante do chicote elétrico.
eixo oscilante (S68)
O interruptor consiste em dois contatos de mudança internamente chaveados com OK: O interruptor está OK.
regulagem intermediária. Quando o interruptor é ativado, eles têm que mudar.
Interruptor de controle remoto do controle do eixo oscilante (S68)—Especificação

Interruptor não ativado:—Continuidade...................................................C e B fechados
Continuidade............................................................................................. C e A abertos
Continuidade............................................................................................. D e F abertos
Continuidade...........................................................................................D e E fechados
dade........................................................................................................... C e B abertos
Continuidade...........................................................................................C e A fechados
Continuidade............................................................................................. D e F abertos
Continuidade...........................................................................................D e E fechados
dade.........................................................................................................C e B fechados
Continuidade............................................................................................. C e A abertos
Continuidade...........................................................................................D e F fechados
Continuidade............................................................................................. D e E abertos
Os pinos C e D, B e F, B e E, A e F, A e E, nunca devem apresentar continuidade. NÃO OK: Substitua o
interruptor.
GB52027,0000DBA -54-08NOV10-6/6
TDP
Continua na próxima página GB52027,0000DBB -54-08NOV10-1/4

102314
PN=730
GB52027,0000DBB -54-08NOV10-2/4
interruptor da TDP (S21) NOTA: Desconecte o interruptor da TDP do chicote elétrico.

Utilize o multímetro DQ80744 para medir a continuidade entre os pinos de interruptor
A e B os pinos A e C respectivamente:
tem que mudar.
interruptor da TDP (S21)—Especificação

Interruptor não ativado:—Continuidade...................................................A e C fechados
Continuidade............................................................................................. A e B abertos
Interruptor ativado:—Continuidade............................................................ A e C abertos
Continuidade...........................................................................................A e B fechados
Os pinos B e C nunca devem indicar continuidade. NÃO OK: Substitua o
interruptor.
GB52027,0000DBB -54-08NOV10-3/4
Solenoide da TDP (Y04) NOTA: Desconecte a válvula solenoide da TDP do chicote elétrico. OK: O solenoide está em
ordem.
Use o multímetro DQ80744 para medir a resistência entre os pinos A e B do solenoide. NÃO OK: Substitua o
Solenoide da TDP (Y04)—Especificação solenoide.

Válvula solenoide:—Resistência.................................aproximadamente 10 – 12 Ohms;
GB52027,0000DBB -54-08NOV10-4/4
BCU (Tração Dianteira)

GB52027,0000DBC -54-08NOV10-1/4
GB52027,0000DBC -54-08NOV10-2/4
Interruptor da tração NOTA: Desconecte o interruptor da tração dianteira do chicote elétrico.

dianteira (S63)
Utilize o multímetro DQ80744 para verificar a continuidade entre os pinos A e C e os
pinos B e C, respectivamente, do interruptor:
tem que mudar.
Interruptor da tração dianteira (S63)—Especificação

dade.........................................................................................................A e C fechados
Chave Ligada.—Continuidade................................................................... A e C abertos
Continuidade...........................................................................................B e C fechados
Os pinos A e B nunca devem apresentar continuidade. NÃO OK: Substitua o
interruptor.
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102314
PN=731
Solenoide da tração NOTA: Desconecte a respectiva válvula solenoide da tração dianteira do chicote elétrico. OK: O solenoide está em
dianteira (Y03) ordem.
Solenoide da tração dianteira (Y03)—Especificação solenoide.

GB52027,0000DBC -54-08NOV10-4/4
Bloqueio do diferencial
GB52027,0000DBD -54-08NOV10-1/4
GB52027,0000DBD -54-08NOV10-2/4
interruptor do bloqueio NOTA: Desconecte o interruptor do bloqueio do diferencial do chicote elétrico.

do diferencial (S22)
interruptor do bloqueio do diferencial (S22)—Especificação
GB52027,0000DBD -54-08NOV10-3/4
Solenoide do bloqueio NOTA: Desconecte o solenoide do bloqueio do diferencial do chicote elétrico. OK: O solenoide está em
do diferencial (Y05) ordem.
Solenoide do bloqueio do diferencial (Y05)—Especificação solenoide.

GB52027,0000DBD -54-08NOV10-4/4
Unidade das Luzes de Pisca-alerta

GB52027,0000DBE -54-08NOV10-1/4
Faça os seguintes testes de resistência e/ou corrente.
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102314
PN=732
Interruptor do Pisca-alerta NOTA: Desconecte o interruptor do pisca-alerta do chicote elétrico.

(S62)
Use o multímetro DQ80744 para verificar a continuidade entre os terminais A e B
ou A e C do interruptor.
O interruptor consiste em um contato de mudança. Quando acionado, o interruptor OK: o interruptor está em
deve mudar. boas condições.
Interruptor do Pisca-alerta (S62)—Especificação
(desligar):—Continuidade........................................................................A e C fechados
Continuidade............................................................................................. A e B abertos
Interruptor na posição ON
(LIGAR):—Continuidade............................................................................ A e C abertos
Continuidade...........................................................................................A e B fechados
Nunca deve haver qualquer continuidade entre os terminais B e C. NÃO OK: Substitua o
interruptor.
GB52027,0000DBE -54-08NOV10-3/4
Interruptor das Sinaleiras NOTA: Desconecte o interruptor das sinaleiras direcionais do chicote elétrico.
Direcionais (S08)
Use o multímetro DQ80744 para verificar a continuidade entre os terminais C1 e NC2
ou C1 e NO4 do interruptor.
O interruptor consiste em dois contatos separados de mudança. Quando acionado OK: o interruptor está em
(esquerda ou direita), o interruptor deve mudar. boas condições.
Interruptor das Sinaleiras Direcionais (S08)—Especificação
Interruptor não acionado:—Continui-
dade....................................................................................................C1 e NC2 fechado
Continuidade........................................................................................ C1 e NO4 aberto
Interruptor acionado:—Continuidade.................................................... C1 e NC2 aberto
Continuidade..................................................................................... C1 e NO4 fechado
Nunca deve haver qualquer continuidade entre os terminais NC2 e NO4. NÃO OK: Substitua o
interruptor.
GB52027,0000DBE -54-08NOV10-4/4
Sistema de Freios
GB52027,0000DBF -54-08NOV10-1/3
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102314
PN=733
interruptor do freio (B88) NOTA: Desconecte o interruptor do freio do chicote elétrico.

Utilize o multímetro DQ80744 para verificar a continuidade entre os pinos A e B, A e C
ou A e D do interruptor:
O interruptor consiste em dois contatos de mudança com um conector compartilhado. OK: O interruptor está OK.
interruptor do freio (B88)—Especificação

Freio liberado:—Continuidade................................................................... A e B abertos
Continuidade...........................................................................................A e C fechados
Continuidade...........................................................................................A e D fechados
Freio esquerdo engatado:—Continui-
dade.........................................................................................................A e B fechados
Continuidade............................................................................................. A e C abertos
Freio direito engatado:—Continuidade....................................................A e B fechados
Continuidade............................................................................................. A e D abertos
Ambos os freios engatados:—Continui-
Os pinos A e C, bem como B e D, nunca devem indicar continuidade. NÃO OK: Substitua o
interruptor.
GB52027,0000DBF -54-08NOV10-3/3

102314
PN=734
Grupo 15
Chicotes Elétricos
Desconexão dos Circuitos Elétricos
Antes de trabalhar no sistema elétrico, sempre
desconecte o tirante terra da bateria (-).
LX000872 —UN—19SEP94
OU04339,0000070 -54-31MAY05-1/1

102314
PN=735
Chicotes Elétricos
Localização dos Pontos de Aterramento

Trator com cabine
CQ255010 —UN—16NOV05
LX1018171 —UN—17OCT97
CQ281067 —UN—17OCT07
Continua na próxima página LT04177,0000292 -54-11APR14-1/3

102314
PN=736
Chicotes Elétricos
CQ281066 —UN—17OCT07
CQ297148 —UN—11APR14
Terra da bateria ao motor (A). Terra da cabine ao chassi (D).

Terra da estrutura do motor à cabine (B). Aterramento do console direito (E).
Terra da estrutura da cabine (C).
Continua na próxima página LT04177,0000292 -54-11APR14-2/3

102314
PN=737
Chicotes Elétricos
Posto do operador aberto

Terra da bateria ao motor (A).
Terra da estrutura do motor para a plataforma (B).
Terra da estrutura da plataforma (C).
CQ255010 —UN—16NOV05
Conexão terra (D) da unidade eletrônica, localizadas
dentro do console, no lado direito.
LX1018171 —UN—17OCT97
LX1029943 —UN—03JUL02
CQ281068 —UN—17OCT07
LT04177,0000292 -54-11APR14-3/3

102314
PN=738
Chicotes Elétricos
W01 - Chicote Elétrico da Fonte de Alimentação
LX1030973 —UN—21OCT02
— G01- Bateria — F14 - Fusível principal — X473 - Conector (W01 e W08)
— F13 - Fusível principal
DF21711,00004B7 -54-06MAR13-1/1

102314
PN=739
Chicotes Elétricos
W02 - Chicote Elétrico do Motor
CQ294179 —UN—18OCT12
Continua na próxima página DF21711,00004E0 -54-26MAR13-1/2

102314
PN=740
Chicotes Elétricos
— B01 - Sensor de rotação do — B08 - Sensor de temperatura — M01 - Motor de partida — X547 - Conector (W02 e W03)
motor do líquido de arrefecimento — M02 - Compressor de — XGND9 - Aterramento do
— B02 - Sensor da luz de — G02 - Alternador ar-condicionado motor
advertência de restrição no — H01 - Buzina — X305 - Aterramento do
filtro de ar — K24 - Válvula de corte da resfriador
— B04 - Sensor da luz indicadora bomba injetora — X411 - Conector (W02 e W04)
da pressão de óleo do motor — X450 - Conector (W02 e W08)
DF21711,00004E0 -54-26MAR13-2/2
W03 - Chicote Elétrico do Relé de Partida
CQ283121 —UN—06OCT09
— K01 - Relé de partida — X547 - Conector (W02 e W03)

DF21711,00004B5 -54-06MAR13-1/1

102314
PN=741
Chicotes Elétricos
W04 - Chicote Elétrico do Farol
CQ283120 —UN—06OCT09
Chicote Elétrico W04 - Farol
— E01 - Luz dianteira direita — E02 - Luz dianteira esquerda — X411 - Conector (W02 e W04)
DF21711,00004B8 -54-06MAR13-1/1

102314
PN=742
Chicotes Elétricos
W06 - Chicote Elétrico do Alarme de Ré
CQ283129 —UN—08OCT09
Chicote Elétrico W06 - Alarme de Marcha à Ré
— B48 - Interruptor do alarme — S42 - Interruptor de luz — X67 - Conector (W05 e W06)
de ré — X37 - Conector (W05 e W08)
— K28 - Relé do alarme de ré
DF21711,00004BA -54-06MAR13-1/1

102314
PN=743
Chicotes Elétricos
W08 — Chicote Elétrico da Cabine sem AutoTrac™ Integrado
CQ293447 —UN—07MAR13
Continua na próxima página DF21711,00004BB -54-27MAR13-1/2

102314
PN=744
Chicotes Elétricos
— A01 - Caixa de fusíveis e relés — S22 - Interruptor do bloqueio — X182 - Conector (W08 e W26) — X571 - Conector de serviço
— A02 - Caixa de fusíveis 2 do diferencial — X239 - Conector da Tomada (Barramento CAN)
— A04 - Caixa de fusíveis 3 — S63 - Interruptor da tração — X400 - Conector (W08 e W19) — X616-1 BCU (Unidade de
— A29 - Assento pneumático e dianteira — X430 - Conector (W30 e W31) controle básico) - Sem
limpador traseiro — S68 - Interruptor de controle — X430 - Conector (W08 e W30) AutoTrac™ Integrado
— A60 - Rádio externo do engate - Sem levante — X616-2 BCU (Unidade de
— B15 - Interruptor de — W25 - Antena do Rádio — X431 - Conector (W08 e W28) controle básico) - Sem
pressão do sistema de — X37 - Tomada acessória - Sem AutoTrac™ Integrado AutoTrac™ Integrado
ar-condicionado — X106 - Sinaleira traseira, luzes — X450 - Conector (W02 e W08) — X616-3 BCU (Unidade de
— B26 - Potenciômetro de de freio e sinaleira direcional — X473 - Conector (W01 e W08) Controle Básico) - Sem
sensibilidade (direita) — X504 - Conector (W08 e W09) AutoTrac™ Integrado
— B27 - Unidade de — X107 - Sinaleira traseira, luzes — X505 - Conector (W08 e W09) — XGND1 - Aterramento da
realimentação de freio e sinaleira direcional — X544 - Conector de corte da cabine
— B88 - Interruptor do freio (esquerda) bateria da interface — XGND2 - Aterramento da
— M05 - Bomba do lavador de — X113 - Conector da Luz da cabine
para-brisa Placa — XGND5 - Aterramento da
— S21 - Interruptor da TDP cabine
DF21711,00004BB -54-27MAR13-2/2

102314
PN=745
Chicotes Elétricos
W08 — Chicote Elétrico da Cabine com AutoTrac™ Integrado
CQ293310 —UN—18SEP12
Continua na próxima página DF21711,00004BC -54-27MAR13-1/2

102314
PN=746
Chicotes Elétricos
— A02 - Caixa de fusíveis 2 — S68 - Interruptor de Controle — X430 - Conector (W30 e W31) — X616-1 BCU (Unidade de
— A04 - Caixa de fusíveis 3 Externo do Engate — X430 - Conector (W08 e W30) controle básico) - Com
— A29 - Assento Pneumático do — S114 - Interruptor do Bloqueio - Sem levante AutoTrac™ Integrado
Operador e Limpador Traseiro de Estacionamento — X431 - Conector (W08 e W28) — X616-2 BCU (Unidade de
— A60 - Rádio — S123 - Interruptor de - Com AutoTrac™ Integrado controle básico) - Com
— B15 - Interruptor de Recuperação do AutoTrac™ — X450 - Conector (W02 e W08) AutoTrac™ Integrado
Pressão do Sistema de — W25 - Antena do Rádio — X473 - Conector (W01 e W08) — X616-3 BCU (Unidade de
Ar-condicionado — X37 - Conector (W05 e W08) — X504 - Conector (W08 e W09) controle básico) - Com
— B26 - Potenciômetro de — X106 - Lanterna Traseira, — X505 - Conector (W08 e W09) AutoTrac™ Integrado
sensibilidade Luzes de Freio e Lanternas — X535 - Conector (W08 e W43) — X641 - Conector (W08 e W45)
— B27 - Unidade de Direcionais (Direita) - Com AutoTrac™ Integrado — X874 - Unidade de Controle
Realimentação — X107 - Lanterna Traseira, — X543 - Soquete de de Equipamentos do Trator
— B88 - Interruptor do Freio Luzes de Freio e Lanternas Alimentação da TECU (TECU)
— M05 - Bomba do lavador de Direcionais (Esquerda) (Unidade de Controle de — X900 - Conector da
para-brisa — X113 - Conector da Luz da Equipamentos do Trator) Campainha
— S21 - Interruptor da TDP Placa — X544 - Conector de Corte da — X930 - Conector (W08 e W43)
— S22—Interruptor do bloqueio — X182 - Conector (W08 e W26) Bateria da Interface — XGND1 - Fio Terra da Cabine
do diferencial — X239 - Conector da Tomada — X571 - Conector de serviço — XGND2 - Fio Terra da Cabine
— S40 - Interruptor de Presença — X400 - Conector (W08 e W19) (Barramento CAN) — XGND5 - Fio Terra da Cabine
do Operador
— S63 - Interruptor de Tração
Dianteira
DF21711,00004BC -54-27MAR13-2/2

102314
PN=747
Chicotes Elétricos
W09 - Chicote Elétrico do Capô
CQ293472 —UN—26MAR13
— P24-1 - Painel de — S08 - Interruptor da Lanterna — S62 - Interruptor de pisca — S105 - Interruptor das luzes
instrumentos direcional alerta traseiras - opcional
— P24-2 - Painel de — S09 - Interruptor de luz — S92-1 - Interruptor de faróis — X504 - Conector (W08 e W09)
instrumentos — S10 - Interruptor de farol de serviço frontal - opcional — X505 - Conector (W08 e W09)
— P24-3 - Painel de alto/baixo — S92-2 - Interruptor de faróis
instrumentos — S59 - Interruptor das luzes de serviço traseiro
— S01 - Chave de partida dianteiras
— S01-1 - Fio Terra
— S04 - Interruptor da buzina
DF21711,00004E1 -54-26MAR13-1/1

102314
PN=748
Chicotes Elétricos
W19 - Chicote Elétrico do Teto da Cabine
CQ283119 —UN—06OCT09
— E09-L - Luz de serviço — E11-2 - Luz de serviço traseira — M03 - Motor do Limpador — XGND14 - Fio terra do teto da
dianteira esquerda esquerda — W25 - Antena do rádio cabine
— E09-R - Luz de serviço — E27 - Luz giratória — X400 - Conector (W08 e W19)
dianteira direita — H34 - Pisca direcional — XGND10 - Fio terra do teto da
— E11-1 - Luz de serviço traseira dianteiro esquerdo cabine
direita — H42 - Pisca direcional
dianteiro direito
DF21711,00004BD -54-07MAR13-1/1

102314
PN=749
Chicotes Elétricos
W26 - Chicote Elétrico do Ar-condicionado e do Ventilador
CQ283118 —UN—06OCT09
— A08 - Luz do teto — M07 - Motor do ventilador — S15 - Interruptor do limpador — XGND58 - Aterramento do
— B14 - Interruptor de — M10 - Motor do ventilador de para-brisa chicote do ventilador e A/C
termostato e compressor — R03 - Resistores — S36 - Interruptor da luz
— E12-2 - Luz do console — S14 - Interruptor do ventilador giratória
DF21711,00004BE -54-27MAR13-1/1

102314
PN=750
Chicotes Elétricos
W28 — Chicote Elétrico da Extremidade Dianteira da Transmissão sem AutoTrac™ Integrado
CQ283116 —UN—06OCT09
— B03 - Unidade sensora do — B29 - Sensor de temperatura — B36 - Interruptor de partida

medidor de combustível do óleo da transmissão em neutro
— B07 - Sensor de pressão do — B30 - Sensor de temperatura — X431 - Conector (W08 e W28)
filtro de óleo da transmissão do óleo hidráulico - Sem AutoTrac™ Integrado
- Sem AutoTrac™ Integrado — B31 - Sensor de pressão do — Y03 - Válvula solenoide da
óleo da transmissão tração dianteira
DF21711,00004BF -54-27MAR13-1/1

102314
PN=751
Chicotes Elétricos
W28 — Chicote Elétrico da Extremidade Dianteira da Transmissão com AutoTrac™ Integrado
CQ293311 —UN—18SEP12
Continua na próxima página DF21711,00004C0 -54-27MAR13-1/2

102314
PN=752
Chicotes Elétricos
— B03 - Unidade sensora do — B30 - Sensor de temperatura — B33 - Pressostato da — Y03 - Válvula solenoide da
medidor de combustível do óleo hidráulico embreagem de ré tração dianteira
— B07 - Sensor de pressão do — B31 - Sensor de pressão do — B36 - Interruptor de partida
filtro de óleo da transmissão óleo da transmissão em neutro
- Com AutoTrac™ Integrado — B32 - Pressostato da — B60 - Sensor de temperatura
— B09 - Sensor de velocidade embreagem de avanço do óleo da transmissão
da roda — X431 - Conector (W08 e W28)
- Com AutoTrac™ Integrado
DF21711,00004C0 -54-27MAR13-2/2
W30 - Chicote Elétrico da Extremidade Traseira da Transmissão
CQ283125 —UN—07OCT09
— B21 - Sensor de posição de — M08 - Motor de passo de — X430 - Conector (W08 e W30)
controle do engate controle do engate - Sem levante
— B41 - Potenciômetro de tração — X234 - Conector (W30 e W31) — Y04 - Solenoide da TDP
— X430 - Conector (W30 e W31) — Y05 - Válvula solenóide do
bloqueio do diferencial
DF21711,00004C1 -54-27MAR13-1/1

102314
PN=753
Chicotes Elétricos
W31 - Chicote Elétrico da Tomada de Potência para Soquete de 7 Pinos
LX1026266 —UN—05SEP01
— X05 - Conector de reboque — X234 - Conector (W30 e W31)
DF21711,00004C2 -54-07MAR13-1/1

102314
PN=754
Chicotes Elétricos
W43 — Chicote Elétrico do Teto do GreenStar™
CQ293304 —UN—18SEP12
— A52 - Receptor StarFire™ iTC — X535 - Conector (W08 e W43) — X879-1 - Conector (W43 e
— X535 - Conector (W18 e W43) - Com AutoTrac™ Integrado W49)
- Sem AutoTrac™ Integrado — X731 - Conector (W43 e W44) — X879-2 - Conector (W43 e
W49)
DF21711,00004C3 -54-27MAR13-1/1

102314
PN=755
Chicotes Elétricos
W44 — Chicote Elétrico do Monitor GreenStar™
CQ293305 —UN—18SEP12
— X731 - Conector (W43 e W44) — X907 - Conector (W44 e W47) — X907 - Conector (W44 e W47)
— X805 - Resistor de Terminação - Sem AutoTrac™ Integrado - Com AutoTrac™ Integrado
do Barramento CAN
DF21711,00004C4 -54-27MAR13-1/1

102314
PN=756
Chicotes Elétricos
W45 — Chicote Elétrico do Controle da Direção do AutoTrac™ Integrado
CQ293308 —UN—18SEP12
Continua na próxima página DF21711,00004C5 -54-27MAR13-1/2

102314
PN=757
Chicotes Elétricos
— X637 - Conector (W45 e W94) — X1103-2 - Conector da — Y114-2 - Válvula solenoide

— X641 - Conector (W08 e W45) Unidade de Controle do para a válvula de controle da
— X837 - Conector (W45 e W46) AutoTrac™ direção (curva à esquerda)
— X1103-1 - Conector da — Y114-1 - Válvula de controle (AutoTrac™)
Unidade de Controle do da direção (válvula de — Y114-3 - Válvula solenoide
AutoTrac™ ativação) (AutoTrac™) para a válvula de controle
da direção (curva à direita)
(AutoTrac™)
DF21711,00004C5 -54-27MAR13-2/2

102314
PN=758
Chicotes Elétricos
W46 — Chicote Elétrico de Posição do Volante de Direção do AutoTrac™ Integrado
CQ293309 —UN—18SEP12
— B138 - Sensor de posição do — X837 - Conector (W45 e W46)

volante da direção
DF21711,00004C6 -54-08MAR13-1/1

102314
PN=759
Chicotes Elétricos
W47 — Chicote Elétrico do Monitor GreenStar™ sem AutoTrac™ Integrado
CQ293448 —UN—11MAR13
— X907 - Conector (W44 e W47) — X908 - Conector do Monitor — X909 - Não Usado
- Sem AutoTrac™ Integrado da Interface do GreenStar™ - — X910 - Não Usado
Sem AutoTrac™ Integrado — X911 - Não Usado
DF21711,00004CF -54-27MAR13-1/1

102314
PN=760
Chicotes Elétricos
W47 — Chicote Elétrico do Monitor GreenStar™ com AutoTrac™ Integrado
CQ293303 —UN—18SEP12
— X907 - Conector (W44 e W47) — X908 - Conector da Interface
- Com AutoTrac™ Integrado do Monitor GreenStar™ -
Com AutoTrac™ Integrado
DF21711,00004C7 -54-27MAR13-1/1

102314
PN=761
Chicotes Elétricos
W49 — Chicote Elétrico do Barramento CAN do Implemento com AutoTrac™ Integrado
CQ293302 —UN—18SEP12
— X879-1 - Conector (W43 e — X887 - Conector do relé — X888 - Soquete
W49) do Barramento CAN do do Barramento do
— X879-2 - Conector (W43 e Implemento Implemento
W49)
DF21711,00004C8 -54-27MAR13-1/1

102314
PN=762
Chicotes Elétricos
W94 - Chicote Elétrico do Sensor de Ângulo da Roda (Eixo Dianteiro Padrão)
CQ293306 —UN—18SEP12
— X637 - Conector (W45 e W94) — B139 - Sensor do ângulo da
roda (eixo dianteiro padrão)
DF21711,00004C9 -54-08MAR13-1/1

102314
PN=763
Chicotes Elétricos
W94 - Chicote Elétrico do Sensor de Ângulo da Roda (Eixo Dianteiro de 3 Metros)
CQ293307 —UN—18SEP12
— X637 - Conector (W45 e W94) — B139 - Sensor do ângulo

da roda (eixo dianteiro de 3
metros)
DF21711,00004CA -54-08MAR13-1/1

102314
PN=764
Grupo 20
Conectores
A01 - Caixa de fusíveis e relés
Código do Pino Número do Fio
F101-A 092
F101-E 042
F102-A 132
CQ280713 —UN—04OCT07
F102-E 042
F103-A 264
F103-E 022
F104-A 973
F104-E 072
F105-A 112
F105-E 042
F106-A 172
F106-E 042
F107-A 882
F107-E 072
F108-A 273
F108-E 072
F109-A 152
F109-E 012
F110-A 139
F110-E 167
F111-A 124
F111-E 169
F112-A 114
F112-E 169
F113-A 128
LX1017939 —UN—10OCT97
F113-E 158
F114-A 118
F114-E 158

F115-A 122
F115-E 212
F116-A 142
F116-E 012
F117-A 236
F117-E 212
F118-A 215
F118-E 205
F119-A 216
F119-E 232
F120-A 242
F120-E 232
GB52027,0000DC9 -54-22OCT09-1/1

102314
PN=765
Conectores
A02 - Caixa de fusíveis 2

1-A 145
1-E 135
2-A 162
CQ280714 —UN—04OCT07
2-E 012
3-A 182
3-E 012
LX1017993 —UN—10OCT97
GB52027,0000DCA -54-22OCT09-1/1
A03 - Caixa de Fusíveis Sem AutoTrac™

Integrado
Código do pino Número do Fio
1-A 922
1-E 307
CQ280714 —UN—04OCT07
2-A 408
2-E 412
3-A —
3-E —
LX1017993 —UN—10OCT97
BL04947,0000344 -54-19FEB14-1/1

102314
PN=766
Conectores
A03 - Caixa de Fusíveis com AutoTrac™

Integrado
1-A 982
1-E 307
CQ280714 —UN—04OCT07
2-A 702
2-E 042
3-A —
3-E —
LX1017993 —UN—10OCT97
AS60558,000295E -54-19FEB14-1/1
A04 - Caixa de fusíveis 3

1-A 222
1-E 072
2-A 307
CQ280714 —UN—04OCT07
2-E 042
3-A 292
3-E 042
LX1017993 —UN—10OCT97
GB52027,0000DCC -54-22OCT09-1/1

102314
PN=767
Conectores

Integrado
1-A 722
1-E 012
CQ280714 —UN—04OCT07
2-A 732
2-E 012
3-A 712
3-E 072
LX1017993 —UN—10OCT97
AS60558,000295C -54-19FEB14-1/1
A08 - Luz do teto

- 142
- 310
CQ280798 —UN—25SEP07
LX1017944 —UN—10OCT97
GB52027,0000DCD -54-22OCT09-1/1

102314
PN=768
Conectores
A29 - Assento pneumático e limpador

traseiro
A 236
B 310
CQ280807 —UN—25SEP07
LX1017883 —UN—10OCT97
GB52027,0000DCE -54-22OCT09-1/1
A52 - Receptor StarFire™ iTC

1 4045
2 —
3 —
CQ293166 —UN—18SEP12
4 9074
5 —
6 4008
7 050
8 —
9 9075
10 —
11 —
12 922
12 1
CQ293167 —UN—03JUL12
7 6
AS60558,000293A -54-19FEB14-1/1

102314
PN=769
Conectores
A60 - Rádio
1 —
2 —
3 —
CQ280785 —UN—25SEP07
4 142
5 269
6 118
7 122
8 310
LX1030568 —UN—18OCT02
GB52027,0000DCF -54-22OCT09-1/1
B01 - Sensor de rotação do motor

A 325
B 531
CQ280665 —UN—25SEP07
LX1017904 —UN—10OCT97
GB52027,0000DD0 -54-22OCT09-1/1

102314
PN=770
Conectores
B02 - Sensor da luz de advertência de

restrição no filtro de ar
1 351
2 310
CQ280668 —UN—25SEP07
CQ280593 —UN—14AUG07
GB52027,0000DD1 -54-22OCT09-1/1
B03 - Unidade do sensor do indicador de

combustível - Sem AutoTrac™ Integrado
A 353
B 264
CQ280698 —UN—02OCT07
C 310
LX1017885 —UN—10OCT97
DF21711,0000661 -54-07MAR14-1/1

102314
PN=771
Conectores

combustível - Com AutoTrac™ Integrado
A 353
B —
CQ280698 —UN—02OCT07
C 310
LX1017885 —UN—10OCT97
DF21711,0000662 -54-07MAR14-1/1
B04 - Sensor da luz indicadora da pressão

de óleo do motor
A 347
CQ280667 —UN—25SEP07
LX1025824 —UN—29MAR01
GB52027,0000DD3 -54-22OCT09-1/1

102314
PN=772
Conectores
B06 - Sensor de Rotação da TDP

A 574
B 531
CQ293301 —UN—18SEP12
LX1017904 —UN—10OCT97
DF21711,0000364 -54-05SEP12-1/1
B07 - Sensor de pressão do filtro de óleo da

transmissão - Sem AutoTrac™ Integrado
A 606
B 510
CQ280715 —UN—25SEP07
LX1017882 —UN—10OCT97
GB52027,0000DD4 -54-19FEB14-1/1

102314
PN=773
Conectores

transmissão - Com AutoTrac™ Integrado
A 606
B 513
CQ280715 —UN—25SEP07
LX1017882 —UN—10OCT97
AS60558,000293C -54-19FEB14-1/1
B08 - Sensor de temperatura do líquido de

arrefecimento
A 329
B 050
CQ280664 —UN—25SEP07
LX1017904 —UN—10OCT97
GB52027,0000DD5 -54-22OCT09-1/1

102314
PN=774
Conectores
B09 - Sensor de Rotação da Roda

A 634
B 531
1 973
CQ293155 —UN—18SEP12
1
CQ293156 —UN—03JUL12
B
AS60558,000293D -54-23AUG12-1/1
B14 - Interruptor de termostato e compressor

A 235
B 205
CQ280855 —UN—03OCT07
LX013178 —UN—12DEC96
GB52027,0000DD6 -54-22OCT09-1/1

102314
PN=775
Conectores
B15 - Interruptor de pressão do sistema de

ar-condicionado
A 213
B 215
CQ280712 —UN—25SEP07
LX1017883 —UN—10OCT97
GB52027,0000DD7 -54-22OCT09-1/1
B21 - Sensor de posição de controle do

engate
A 873
B 878
CQ280654 —UN—25SEP07
C 531
LX1017885 —UN—10OCT97
GB52027,0000DD8 -54-22OCT09-1/1

102314
PN=776
Conectores
B26 - Potenciômetro de sensibilidade

A 531
B 869
C 873
CQ280757 —UN—25SEP07
LX1017885 —UN—10OCT97
GB52027,0000DD9 -54-12NOV09-1/1
B27 - Unidade de realimentação

A 531
B 873
C 875
CQ280756 —UN—25SEP07
D 838
E 877
F 834
G 839
H 876
LX1017895 —UN—10OCT97
GB52027,0000DCB -54-12NOV09-1/1

102314
PN=777
Conectores
B29 - Sensor de temperatura do óleo da

transmissão
A 509
CQ280749 —UN—25SEP07
LX1017944 —UN—10OCT97
GB52027,0000DDA -54-22OCT09-1/1
B30 - Sensor de temperatura do óleo

hidráulico
A 602
CQ280744 —UN—25SEP07
LX013685 —UN—12DEC96
GB52027,0000DDB -54-22OCT09-1/1

102314
PN=778
Conectores
B31 - Sensor de pressão do óleo da

transmissão
A 503
B 310
CQ280716 —UN—25SEP07
LX1017882 —UN—10OCT97
GB52027,0000DDC -54-22OCT09-1/1
B32 - Pressostato da embreagem de avanço

A 615
B 973
CQ293159 —UN—18SEP12
CQ293160 —UN—03JUL12
AS60558,0002940 -54-21AUG12-1/1

102314
PN=779
Conectores
B33 - Pressostato da embreagem de ré

A 616
B 973
CQ293161 —UN—18SEP12
CQ293160 —UN—03JUL12
B
AS60558,0002941 -54-21AUG12-1/1
B36 - Interruptor de partida em neutro

A 311
B 506
CQ280743 —UN—25SEP07
LX1017883 —UN—10OCT97
GB52027,0000DDD -54-22OCT09-1/1

102314
PN=780
Conectores
B41 - Potenciômetro de tração

A 873
B 884
C 531
CQ280745 —UN—25SEP07
LX1017884 —UN—10OCT97
GB52027,0000DDE -54-09NOV09-1/1

102314
PN=781
Conectores
B48 - Interruptor do alarme de ré

A 937
B 956
CQ280805 —UN—25SEP07
LX1017883 —UN—10OCT97
LX1017882 —UN—10OCT97
GB52027,0000DDF -54-22OCT09-1/1

102314
PN=782
Conectores

transmissão
A 622
B 873
CQ293158 —UN—18SEP12
CQ293157 —UN—03JUL12
B
AS60558,0002943 -54-31JUL12-1/1
B88 - Interruptor do freio

A 273
B 106
C 244
CQ280797 —UN—25SEP07
D 245
E —
F —
G —
H —
LX1017896 —UN—10OCT97
GB52027,0000DE0 -54-22OCT09-1/1

102314
PN=783
Conectores
B138 - Sensor de posição do volante da

direção
1 423
2 4025
CQ293164 —UN—05FEB13
3 4041
4 423
5 4024
6 4041
CQ293165 —UN—03JUL12
6 3
5 2
4 1
AS60558,0002946 -54-21AUG12-1/1
B139 - Sensor do ângulo da roda (eixo

dianteiro padrão)
1 7073
2 6131
CQ293195 —UN—18SEP12
3 4036
4 4037
5 6131
6 7073
CQ293196 —UN—01AUG12
6
3
5
2
4
1
AS60558,000295A -54-21AUG12-1/1

102314
PN=784
Conectores
B139 - Sensor do ângulo da roda (eixo

dianteiro de 3 metros)
A 6131
B 7073
CQ293315 —UN—18SEP12
C 4037
D 4036
E 6131
F 7073
CQ293197 —UN—01AUG12
F
E
D
C
B
A
AS60558,000295B -54-18SEP12-1/1
E01 - Luz dianteira direita

A 139
B 114
C 310
CQ280790 —UN—25SEP07
LX1017977 —UN—10OCT97
GB52027,0000DE1 -54-22OCT09-1/1

102314
PN=785
Conectores
E02 - Luz dianteira esquerda

A 139
B 124
C 310
CQ280791 —UN—25SEP07
LX1017977 —UN—10OCT97
GB52027,0000DE2 -54-22OCT09-1/1
E09-R - Luz de serviço dianteira direita

A 111
B 310
CQ280726 —UN—25SEP07
LX1017883 —UN—10OCT97
GB52027,0000DE3 -54-22OCT09-1/1

102314
PN=786
Conectores
E09-L - Luz de serviço dianteira esquerda

A 111
B 310
CQ280724 —UN—25SEP07
LX1017883 —UN—10OCT97
GB52027,0000DE4 -54-22OCT09-1/1
E10-R - Luz de serviço dianteira direita -

opcional
- 147
-
LX1017945 —UN—10OCT97
310
GB52027,0000DE5 -54-15JUN12-1/1
E10-L - Luz de trabalho dianteira esquerda

- opcional
- 147
-
LX1017945 —UN—10OCT97
310
GB52027,0000DE6 -54-15JUN12-1/1

102314
PN=787
Conectores
E11-1 - Luz de serviço traseira direita

A 136
B 310
CQ280736 —UN—25SEP07
LX1017883 —UN—10OCT97
GB52027,0000DE7 -54-22OCT09-1/1
E11-2 - Luz de serviço traseira esquerda

A 136
B 310
CQ280778 —UN—25SEP07
LX1017883 —UN—10OCT97
GB52027,0000DE8 -54-22OCT09-1/1

102314
PN=788
Conectores
E12-2 - Luz do console

A 118
B 310
CQ280860 —UN—03OCT07
LX1017972 —UN—10OCT97
GB52027,0000DE9 -54-22OCT09-1/1
E15-R - Luz de trabalho traseira direita -

opcional
- 156
-
LX1017945 —UN—10OCT97
310
GB52027,0000DEA -54-15JUN12-1/1
E15-L - Luz de serviço traseira esquerda -

opcional
- 156
-
LX1017945 —UN—10OCT97
310
GB52027,0000DEB -54-15JUN12-1/1

102314
PN=789
Conectores
E27 - Luz giratória

- 137
- 310
CQ284622 —UN—08NOV10
LX013660 —UN—12DEC96
GB52027,0000DEC -54-03NOV10-1/1
F13 - Fusível principal

A 042
E 002
CQ280673 —UN—25SEP07
LX1026285 —UN—18JAN06
GB52027,0000DED -54-22OCT09-1/1

102314
PN=790
Conectores
F14 - Fusível principal

A 012
E 002
CQ280673 —UN—25SEP07
LX1026285 —UN—18JAN06
GB52027,0000DEE -54-22OCT09-1/1
G01 - Bateria
- 002
CQ280796 —UN—25SEP07
LX013685 —UN—12DEC96
GB52027,0000DEF -54-22OCT09-1/1

102314
PN=791
Conectores
G02 - Alternador
B+ 002
D+ 306
CQ280695 —UN—25SEP07
CQ280862 —UN—03OCT07
GB52027,0000DF0 -54-22OCT09-1/1
H01 - Buzina
- 903
- 310
CQ280793 —UN—11OCT07
LX1025824 —UN—29MAR01
GB52027,0000DF1 -54-22OCT09-1/1

102314
PN=792
Conectores
H34 - Pisca direcional dianteiro esquerdo

A 125
B 310
CQ280719 —UN—25SEP07
LX1017883 —UN—10OCT97
GB52027,0000DF2 -54-22OCT09-1/1
H42 - Pisca direcional dianteiro direito

A 107
B 310
CQ280726 —UN—25SEP07
LX1017883 —UN—10OCT97
GB52027,0000DF3 -54-22OCT09-1/1

102314
PN=793
Conectores
K01 - Relé de partida

1 506
2 310
3 002
CQ280671 —UN—25SEP07
4 309
LX013685 —UN—12DEC96
GB52027,0000DF4 -54-22OCT09-1/1
K24 - Válvula de corte da bomba injetora

- 264
CQ280666 —UN—25SEP07
LX013685 —UN—12DEC96
GB52027,0000DF5 -54-22OCT09-1/1

102314
PN=794
Conectores
K28 - Relé do alarme de ré

85 310
86 956
30 256
CQ280804 —UN—25SEP07
87a —
87 966
CQ279757 —UN—26JUL07
GB52027,0000DF6 -54-22OCT09-1/1
M01 - Motor de partida

50 309
30 002
CQ280741 —UN—25SEP07
LX013191 —UN—12DEC96
GB52027,0000DF7 -54-22OCT09-1/1

102314
PN=795
Conectores
M02 - Compressor de ar-condicionado

A 213
CQ280794 —UN—25SEP07
LX1017881 —UN—10OCT97
GB52027,0000DF8 -54-22OCT09-1/1
M03 - Motor do limpador de para-brisa

A 236
B 265
C 229
CQ280730 —UN—25SEP07
D 224
LX1017887 —UN—10OCT97
GB52027,0000DF9 -54-22OCT09-1/1

102314
PN=796
Conectores
M04 - Motor do limpador

A 246
B 275
C 239
CQ284625 —UN—08NOV10
D 294
LX1017887 —UN—10OCT97
GB52027,0000DC0 -54-03NOV10-1/1
M05 - Bomba do lavador de para-brisa

A 208
B 310
CQ280789 —UN—25SEP07
LX1017948 —UN—10OCT97
GB52027,0000DFA -54-22OCT09-1/1

102314
PN=797
Conectores

A 258
B 310
CQ284626 —UN—08NOV10
LX1017948 —UN—10OCT97
GB52027,0000DC1 -54-03NOV10-1/1
M07 - Motor do ventilador

A 234
B 310
CQ280857 —UN—03OCT07
LX1017909 —UN—10OCT97
GB52027,0000DFB -54-22OCT09-1/1

102314
PN=798
Conectores
M08 - Motor de passo de controle do engate

A 859
B 858
C 855
CQ280651 —UN—25SEP07
D 854
LX1017887 —UN—10OCT97
GB52027,0000DFC -54-22OCT09-1/1

A 234
B 310
CQ280856 —UN—03OCT07
LX1017909 —UN—10OCT97
GB52027,0000DFD -54-22OCT09-1/1

102314
PN=799
Conectores
P24-1 - Painel de instrumentos

A 973
B 158
C 353
CQ280773 —UN—25SEP07
D 310
E 329
F 341
G 351
H 142
J 927
K —
CQ280592 —UN—13AUG07
GB52027,0000DFE -54-22OCT09-1/1

A 552
B 306
C 606
CQ280774 —UN—25SEP07
D 107
E 125
F 602
LX1017894 —UN—10OCT97
GB52027,0000DFF -54-22OCT09-1/1

102314
PN=800
Conectores

A 503
B 347
C 517
CQ280775 —UN—25SEP07
D —
E —
F 145
G 159
H 050
LX1017896 —UN—10OCT97
GB52027,0000E00 -54-22OCT09-1/1
R03 - Resistores
1 234
2 221
3 235
CQ280853 —UN—03OCT07
4 223
LX1018504 —UN—20MAR98
GB52027,0000E01 -54-22OCT09-1/1

102314
PN=801
Conectores
S01 - Chave de partida

ACC 212
AID 385
BAT1 092
CQ280760 —UN—25SEP07
BAT2 092
ELX 192
GND —
IGN 022
ST 311
LX1020444 —UN—13MAY98
GB52027,0000E02 -54-22OCT09-1/1
S04 - Interruptor da buzina

A 222
B 903
CQ280763 —UN—25SEP07
LX1017975 —UN—10OCT97
GB52027,0000E03 -54-22OCT09-1/1

102314
PN=802
Conectores
S08 - Interruptor da Lanterna direcional

1 155
2 973
3 127
CQ280770 —UN—25SEP07
LX1017979 —UN—10OCT97
GB52027,0000E04 -54-22OCT09-1/1
S09 - Interruptor de luz

B 152
C 158
H 145
CQ280767 —UN—25SEP07
L —
M 103
LX1017980 —UN—10OCT97
GB52027,0000E05 -54-22OCT09-1/1

102314
PN=803
Conectores
S10 - Interruptor de farol alto/baixo

A 144
B 103
C 159
CQ280766 —UN—25SEP07
LX1017945 —UN—10OCT97
GB52027,0000E06 -54-22OCT09-1/1
S14 - Interruptor do ventilador

1 235
2 221
3 223
CQ280854 —UN—03OCT07
4 217
B 216
LX1017990 —UN—10OCT97
GB52027,0000E07 -54-22OCT09-1/1

102314
PN=804
Conectores
S15 - Interruptor do limpador de para-brisa

1 265
2 229
3 —
CQ280859 —UN—03OCT07
4 208
B+ 227
L 265
P 224
LX1017988 —UN—10OCT97
GB52027,0000E08 -54-22OCT09-1/1
S18 - Interruptor do limpador traseiro

1 275
2 239
4 258
CQ284630 —UN—08NOV10
B+ 267
L 275
P 294
LX1017988 —UN—10OCT97
GB52027,0000DC3 -54-03NOV10-1/1

102314
PN=805
Conectores
S20 - Interruptor do para-brisa

C1 267
NC2 294
Não 246
CQ284631 —UN—08NOV10
LX1017963 —UN—10OCT97
GB52027,0000DC4 -54-03NOV10-1/1
S21 - Interruptor da TDP

A 973
B 525
C 586
CQ280758 —UN—25SEP07
LX1017884 —UN—10OCT97
GB52027,0000E09 -54-22OCT09-1/1

102314
PN=806
Conectores
S22 - Interruptor do bloqueio do diferencial

A 973
B 522
CQ280701 —UN—25SEP07
LX1017883 —UN—10OCT97
GB52027,0000E0A -54-22OCT09-1/1
S36 - Interruptor de luz giratória

- 142
- 137
- 310
CQ280858 —UN—03OCT07
LX013178 —UN—12DEC96
GB52027,0000E0B -54-22OCT09-1/1

102314
PN=807
Conectores
S40 - Interruptor de presença do operador

A 973
B 687
CQ293198 —UN—05FEB13
CQ293199 —UN—14AUG12
A
AS60558,000295D -54-21AUG12-1/1
S42 - Interruptor de alimentação

- 256
- 937
- 310
CQ280803 —UN—25SEP07
LX013178 —UN—12DEC96
GB52027,0000E0C -54-22OCT09-1/1

102314
PN=808
Conectores
S59 - Interruptor das luzes dianteiras

A 111
B 102
CQ280772 —UN—25SEP07
LX1017882 —UN—10OCT97
GB52027,0000E0D -54-22OCT09-1/1
S62 - Interruptor de pisca alerta

A —
B 109
C 172
CQ280768 —UN—25SEP07
D —
E 310
F 121
LX1017899 —UN—10OCT97
GB52027,0000E0E -54-22OCT09-1/1

102314
PN=809
Conectores
S63 - Interruptor da tração dianteira

A 557
B —
C 973
CQ280759 —UN—25SEP07
LX1017884 —UN—10OCT97
GB52027,0000E0F -54-22OCT09-1/1
S68 - Interruptor de controle externo do

engate
A 821
B 827
CQ280696 —UN—25SEP07
C 050
D 050
E 828
F 823
LX1017894 —UN—10OCT97
GB52027,0000E10 -54-22OCT09-1/1

102314
PN=810
Conectores
S92-1 - Interruptor de faróis de serviço

frontal - opcional
A 147
B 141
LX1017882 —UN—10OCT97
GB52027,0000E11 -54-22OCT09-1/1

traseiro
A 136
B 135
CQ280761 —UN—25SEP07
LX1017882 —UN—10OCT97
GB52027,0000E12 -54-22OCT09-1/1
S105 - Interruptor das luzes traseiras -

opcional
A 156
B 141
LX1017882 —UN—10OCT97
GB52027,0000E13 -54-22OCT09-1/1

102314
PN=811
Conectores
S114 - Interruptor de trava do freio

A 621
B 973
CQ293796 —UN—19SEP14
CQ293174 —UN—14AUG12
B B
A A
AS60558,0002961 -54-19SEP14-1/1
S123 - Interruptor de Recuperação do

AutoTrac™
A 416
B 973
CQ293202 —UN—05FEB13
C 420
CQ293203 —UN—14AUG12
C
AS60558,0002960 -54-19FEB14-1/1

102314
PN=812
Conectores
W25 - Antena do rádio

A 269
CQ280784 —UN—25SEP07
LX1017067 —UN—16OCT97
GB52027,0000E14 -54-22OCT09-1/1
X05 - Conector de reboque

1 125
2 —
3 310
CQ280808 —UN—25SEP07
4 107
5 128
6 106
7 118
CQ283086 —UN—11SEP09
GB52027,0000E15 -54-11OCT10-1/1

102314
PN=813
Conectores
X37 - Conector (W05 e W08)

Código do Pino Número do Fio - Número do Fio -
Conector A Conector B
A 256 222
B 310 310
LX1017882 —UN—10OCT97
Conector A
LX1017883 —UN—10OCT97
Conector B
GB52027,0000E16 -54-22OCT09-1/1
X37 - Tomada acessória

A 222
B 310
CQ280806 —UN—25SEP07
LX1017883 —UN—10OCT97
GB52027,0000E17 -54-22OCT09-1/1

102314
PN=814
Conectores

A 246
CQ284634 —UN—08NOV10
LX1017945 —UN—10OCT97
GB52027,0000DC5 -54-03NOV10-1/1

A 294
B 275
C 258
CQ284635 —UN—08NOV10
D 275
E 267
F 239
LX1017893 —UN—10OCT97
GB52027,0000DC6 -54-03NOV10-1/1

102314
PN=815
Conectores

A 966
B 310
CQ280802 —UN—25SEP07
LX1017882 —UN—10OCT97
GB52027,0000E18 -54-22OCT09-1/1
X106 - Sinaleira traseira, luzes de freio e

sinaleira direcional (direita)
A 119
B 118
CQ280699 —UN—25SEP07
C 106
D 310
LX1017903 —UN—10OCT97
GB52027,0000E19 -54-22OCT09-1/1

102314
PN=816
Conectores
X107 - Sinaleira traseira, luzes de freio e

sinaleira direcional (esquerda)
A 126
B 128
CQ280700 —UN—25SEP07
C 106
D 310
LX1017903 —UN—10OCT97
GB52027,0000E1A -54-22OCT09-1/1
X113 - Conector da Luz da Placa

A 128
B 310
CQ284638 —UN—08NOV10
LX1017882 —UN—10OCT97
GB52027,0000E1B -54-03NOV10-1/1

102314
PN=817
Conectores

Conector A Conector B
1 — —
2 205 205
CQ280799 —UN—25SEP07
3 236 227
4 142 142
5 224 224
6 208 208
7 137 137
8 217 217
9 310 310
10 310 310
11 216 216
12 234 234
13 158 118
— —
LX1017959 —UN—10OCT97
14
15 265 265
16 229 229
17 — —
18 — —
19 — —
20 — —
Conector A
LX1017958 —UN—10OCT97
Conector B
GB52027,0000E1C -54-22OCT09-1/1

102314
PN=818
Conectores

A 128
B 106
C 118
CQ280753 —UN—25SEP07
D 125
E 412
F 107
G 310
LX1017899 —UN—10OCT97
GB52027,0000E1D -54-22OCT09-1/1
X239 - Conector da Tomada

A 412
B 307
C 310
CQ293797 —UN—19SEP14
CQ293460 —UN—15MAR13
A A
B B
C C
DF21711,00004D5 -54-19SEP14-1/1

102314
PN=819
Conectores
X305 - Aterramento do resfriador

A 310
CQ284640 —UN—27DEC10
LX013685 —UN—12DEC96
GB52027,0000E1E -54-03NOV10-1/1

102314
PN=820
Conectores

1 —
2 —
3 —
CQ280776 —UN—25SEP07
4 147
5 136
6 156
7 —
8 —
9 —
10 —
11 —
12 —
13 —
14 —
15 —
16 236
17 265
18 229
19 224
20 —
21 —
LX1025825 —UN—03APR01
22 137
23 125
24 —
25 107
26 —
27 —
28 111
29 —
30 —

31 —
32 —
33 —
34 —
35 —
36 —
37 —
38 —
LX1025807 —UN—29MAR01
39 —
40 —
41 —
42 —
GB52027,0000E1F -54-22OCT09-1/1

102314
PN=821
Conectores

A —
B 114
C 124
CQ280792 —UN—25SEP07
D 139
E 139
F 310
G 310
H —
LX1017895 —UN—10OCT97
LX1017896 —UN—10OCT97
GB52027,0000E20 -54-22OCT09-1/1

102314
PN=822
Conectores

1 310
2 —
3 —
CQ280705 —UN—25SEP07
4 —
5 —
6 —
7 —
8 —
9 873
10 —
11 884
12 873
13 885
14 531
15 854
16 855
17 —
18 878
19 —
20 —
21 858
22 859
LX1025807 —UN—29MAR01
23 125
24 118
25 106
26 107
27 —
28 —
29 —
30 —

31 575
32 574
33 527
34 —
35 —
36 —
37 128
38 —
LX1025825 —UN—03APR01
39 —
40 —
41 —
42 —
GB52027,0000E21 -54-22OCT09-1/1

102314
PN=823
Conectores
X430 - Conector (W08 e W30) - Sem engate

1 310
2 —
3 —
CQ280705 —UN—25SEP07
4 —
5 —
6 —
7 —
8 —
9 —
10 —
11 —
12 —
13 —
14 —
15 —
16 —
17 —
18 —
19 —
20 —
21 —
22 —
LX1025807 —UN—29MAR01
23 125
24 118
25 106
26 107
27 —
28 —
29 —
30 —

31 575
32 —
33 527
34 —
35 —
36 —
37 128
38 —
LX1025825 —UN—03APR01
39 —
40 —
41 —
42 —
GB52027,0000E22 -54-22OCT09-1/1

102314
PN=824
Conectores
X431 - Conector (W08 e W28) - Sem

1 310
2 —
CQ280703 —UN—25SEP07
3 —
4 —
5 —
6 —
7 —
8 —
9 —
10 —
11 —
12 264
13 555
14 503
15 602
16 —
17 —
18 —
19 —
20 —
21 —
LX1025807 —UN—29MAR01
22 353
23 —
24 —
25 —
26 —
27 —
28 —
29 —
30 —

31 —
32 —
33 —
34 —
35 —
36 —
37 —
LX1025825 —UN—03APR01
38 —
39 311
40 606
41 506
42 —
GB52027,0000E23 -54-19FEB14-1/1

102314
PN=825
Conectores
X431 - Conector (W08 e W28) - Com

1 310
2 —
CQ280703 —UN—25SEP07
3 622
4 —
5 —
6 —
7 —
8 —
9 —
10 —
11 —
12 —
13 555
14 503
15 602
16 873
17 —
18 531
19 973
20 —
21 —
LX1025807 —UN—29MAR01
22 353
23 —
24 616
25 615
26 513
27 634
28 —
29 —
30 —

31 —
32 —
33 —
34 —
35 —
36 —
37 —
LX1025825 —UN—03APR01
38 —
39 311
40 606
41 506
42 —
AS60558,0002944 -54-07MAR14-1/1

102314
PN=826
Conectores

1 —
2 139
3 385
CQ280711 —UN—25SEP07
4 124
5 —
6 —
7 506
8 264
9 325
10 531
11 329
12 347
13 351
14 —
15 306
16 903
17 —
18 —
19 —
20 —
21 —
22 —
LX1025807 —UN—29MAR01
23 —
24 —
25 213
26 —
27 —
28 —
29 —
30 —

31 —
32 —
33 114
34 —
35 —
36 —
37 —
38 —
LX1025825 —UN—03APR01
39 050
40 —
41 —
42 —
GB52027,0000E24 -54-14AUG12-1/1

102314
PN=827
Conectores

1 012
2 042
CQ280786 —UN—26SEP07
LX1028801 —UN—08APR02
LX1028800 —UN—08APR02
GB52027,0000E25 -54-22OCT09-1/1

102314
PN=828
Conectores

1 092
2 022
3 212
CQ280800 —UN—25SEP07
4 311
5 385
6 192
7 141
8 —
9 —
10 135
11 136
12 147
13 222
14 903
15 —
16 156
17 310
18 —
19 050
20 329
21 341
22 —
LX1025807 —UN—29MAR01
23 —
24 —
25 —
26 107
27 606
28 —
29 351
30 306

31 —
32 —
33 —
34 —
35 —
36 —
37 —
38 —
39 —
40 —
41 —
42 —
GB52027,0000E26 -54-22OCT09-1/1

102314
PN=829
Conectores

1 —
2 —
3 152
CQ280801 —UN—25SEP07
4 159
5 103
6 158
7 145
8 —
9 144
10 127
11 155
12 —
13 111
14 102
15 —
16 —
17 552
18 927
19 125
20 142
21 517
22 —
LX1025807 —UN—29MAR01
23 973
24 353
25 —
26 —
27 347
28 503
29 602
30 —
31 109
32 172
33 121
34 —
35 973
36 —
37 —
38 —
39 —
40 —
41 —
42 —
30 —
GB52027,0000E27 -54-14AUG12-1/1

102314
PN=830
Conectores

Código do pino Número do Fio - Número do Fio -
Chicote W18 Chicote W43
A 972 9072
CQ293172 —UN—18SEP13
B 970 9070
C 974 9074
D 975 9075
E 408 4008
F 922 0922
G — 4071
H — —
J — 4045
K 310 0050
CQ293169 —UN—14AUG12
F E
A
K
E
F
K A
BL04947,0000345 -54-19FEB14-1/1

A 9072 972
CQ293172 —UN—18SEP13
B 9070 970
C 9074 974
D 9075 975
E 4008 408
F 982 922
G 4071 —
H — —
J 4045 —
K 050 050
CQ293169 —UN—14AUG12
F E
A
K
E
F
K A
AS60558,0002965 -54-03SEP12-1/1

102314
PN=831
Conectores
X543 - Soquete de alimentação da Unidade de

Controle de Equipamentos do Trator (TECU)
A 271
B 253
CQ293795 —UN—19SEP14
C —
D —
E 418
F 975
G 974
H 972
J 970
K 050
CQ293201 —UN—14AUG12
F E
K A
AS60558,000295F -54-06OCT14-1/1
X544 - Conector de corte da bateria da

interface
A 182
B —
CQ293205 —UN—18SEP12
LX1017883 —UN—10OCT97
AS60558,0002962 -54-17SEP12-1/1

102314
PN=832
Conectores

1 002
2 309
3 506
CQ280683 —UN—25SEP07
4 385
5 —
6 —
7 —
8 —
9 —
10 310
LX1025826 —UN—29MAR01
GB52027,0000E28 -54-22OCT09-1/1
X571 - Conector de serviço (Barramento

CAN)
A 050
B 142
CQ280754 —UN—25SEP07
C 934
D 935
E —
F —
G —
H —
J —
LX1026522 —UN—05SEP01
GB52027,0000E29 -54-22OCT09-1/1

102314
PN=833
Conectores
X612 - Conector dos alto-falantes

1 —
2 —
3 283
CQ293792 —UN—19SEP14
4 281
5 285
6 284
7 —
8 —
LX1030568 —UN—18OCT02
GB52027,0000DC7 -54-19SEP14-1/1

102314
PN=834
Conectores
X616-1 BCU (Unidade de Controle Básico) -

1A1 —
1A2 —
CQ280781 —UN—25SEP07
1A3 —
1A4 —
1B1 827
1B2 821
1B3 828
1B4 823
1C1 885
1C2 884
1C3 875
1C4 869
1D1 876
LX1032236 —UN—04APR03
1D2 877
1D3 —
1D4 878
1E1 834
1E2 838
1E3 839
1E4 —
1F1 —
1F2 873
1F3 —
1F4 109
1G1 859
1G2 855
1G3 882
1G4 531
1H1 858
1H2 854
1H3 —
1H4 —
GB52027,0000E2A -54-03SEP12-1/1

102314
PN=835
Conectores
X616-1 BCU (Unidade de controle básico) -

1A1 —
—
CQ293312 —UN—18SEP12
1A2
1A3 —
1A4 —
1B1 827
1B2 821
1B3 828
1B4 823
1C1 885
1C2 884
1C3 875
1C4 869
1D1 876
LX1032236 —UN—04APR03
1D2 877
1D3 622
1D4 878
1E1 834
1E2 838
1E3 839
1E4 544
1F1 —
1F2 873
1F3 687
1F4 109
1G1 859
1G2 855
1G3 882
1G4 531
1H1 858
1H2 854
1H3 —
1H4 —
AS60558,0002966 -54-18SEP12-1/1

102314
PN=836
Conectores

2A1 934
2A2 —
CQ280782 —UN—25SEP07
2A3 —
2A4 —
2B1 935
2B2 —
2B3 —
2B4 —
2C1 —
2C2 —
2C3 —
2C4 —
2D1 544
LX1032237 —UN—04APR03
2D2 544
2D3 —
2D4 —
2E1 —
2E2 —
2E3 —
2E4 127
2F1 —
2F2 —
2J1 —
2F3 245
2J2 244
2F4 155 —
2J3
2G1 —
2J4 —
2G2 586 —
2K1
2G3 —
2K2 —
2G4 —
2K3 —
2H1 —
2K4 557
2H2 522
2L1 112
2H3 —
2L2 050
2H4 —
2L3 555
2L4 527
2M1 882
2M2 050
2M3 —
2M4 —
GB52027,0000E2B -54-03SEP12-1/1

102314
PN=837
Conectores

2A1 934
—
CQ293313 —UN—18SEP12
2A2
2A3 —
2A4 —
2B1 935
2B2 —
2B3 —
2B4 —
2C1 —
2C2 —
2C3 —
2C4 —
2D1 544
LX1032237 —UN—04APR03
2D2 —
2D3 462
2D4 —
2E1 —
2E2 —
2E3 621
2E4 127
2F1 615 Código do pino Número do Fio
2F2 616 2J1 —
2F3 245 2J2 244
2F4 155 2J3 —
2G1 — 2J4 416
2G2 586 2K1 —
2G3 — 2K2 420
2G4 — 2K3 —
2H1 — 2K4 557
2H2 522 2L1 112
2H3 — 2L2 050
2H4 — 2L3 555
2L4 527
2M1 882
2M2 050
2M3 —
2M4 —
AS60558,0002967 -54-18SEP12-1/1

102314
PN=838
Conectores

3A1 —
3A2 —
CQ280783 —UN—25SEP07
3A3 574
3A4 325
3B1 —
3B2 517
3B3 —
3B4 —
3C1 552
3C2 927
3C3 —
3C4 121
3D1 —
LX1032236 —UN—04APR03
3D2 —
3D3 —
3D4 —
3E1 341
3E2 —
3E3 575
3E4 525
3F1 119
3F2 126
3F3 —
3F4 —
3G1 172
3G2 112
3G3 125
3G4 125
3H1 172
3H2 112
3H3 107
3H4 107
GB52027,0000E2C -54-03SEP12-1/1

102314
PN=839
Conectores

3A1 —
CQ293314 —UN—18SEP12
3A2 634
3A3 574
3A4 325
3B1 513
3B2 517
3B3 —
3B4 —
3C1 552
3C2 927
3C3 —
3C4 121
3D1 —
LX1032236 —UN—04APR03
3D2 —
3D3 —
3D4 —
3E1 341
3E2 —
3E3 575
3E4 525
3F1 119
3F2 126
3F3 —
3F4 —
3G1 172
3G2 112
3G3 125
3G4 125
3H1 172
3H2 112
3H3 107
3H4 107
AS60558,0002968 -54-18SEP12-1/1

102314
PN=840
Conectores

A 4036
B 4037
C 6131
CQ293190 —UN—05FEB13
D 7073
E —
F —
CQ293178 —UN—01AUG12
D C C D
E B B E
A F
F A
AS60558,0002956 -54-01AUG12-1/1

A —
B 722
C 192
CQ293188 —UN—05FEB13
D —
E —
F 9034
G 9035
H 050
E D A H
CQ293189 —UN—14AUG12
F C B G
G B C F
H A D E
AS60558,0002955 -54-01AUG12-1/1

102314
PN=841
Conectores
X658 - Conector do Terminador do

Barramento CAN do Implemento - Sem
A 922
CQ293451 —UN—13MAR13
B 052
C 050
D 040
E 904
F 905
CQ293455 —UN—14MAR13
D E F
C B A
DF21711,00004D2 -54-14MAR13-1/1

Barramento CAN do Implemento - Com
A 271
CQ293789 —UN—19SEP14
B 972
C 050
D 970
E 974
F 975
CQ293220 —UN—18SEP12
C D
B E
A F
AS60558,0002980 -54-19SEP14-1/1

102314
PN=842
Conectores

A 4071
B 9074
C 9075
CQ293794 —UN—19SEP14
D 4008
E 982
F 4018
G 922
H 9070
J 9072
K 050
CQ293169 —UN—14AUG12
F E
A
K
E
F
K A
AS60558,0002947 -54-19SEP14-1/1
X805 - Resistor de Terminação do

Barramento CAN
A —
B 9072
CQ293793 —UN—19SEP14
C —
D 9070
E 9074
F 9075
CQ293178 —UN—01AUG12
D C C D
E B B E
A F
F A
AS60558,0002948 -54-19SEP14-1/1

102314
PN=843
Conectores

A 423
B 4025
C 4024
CQ293163 —UN—18SEP13
D 4041
CQ293162 —UN—01AUG12
D D
C C
B B
A A
AS60558,0002949 -54-31JUL12-1/1

102314
PN=844
Conectores
X874 - Unidade de Controle de Equipamentos

do Trator (TECU)
A1 934
—
CQ293207 —UN—18SEP12
A2
A3 —
A4 —
B1 935
B2 —
B3 —
B4 —
C1 —
C2 —
— M4 M3 M2 M1
C3
C4 — L4 L3 L2 L1
D1 —
K4 K3 K2 K1
D2 —
J4 J3 J2 J1
D3 —
H4 H3 H2 H1
D4 358 G4 G3 G2 G1
E1 — F4 F3 F2 F1
E2 311 E4 E3 E2 E1
E3 — D4 D3 D2 D1
E4 358 C4 C3 C2 C1
F1 — B4 B3 B2 B1
— A4 A3 A2 A1
F2
F3 —
F4 109
G1 —
G2 —
G3 —
G4 —
H1 —
H2 —
H3 975
CQ268941 —UN—03MAY06
H4 —
J1 —
J2 —
J3 974
J4 —
K1 —
K2 —
K3 —
K4 —
L1 732
L2 050
L3 —
L4 —
M1 712
M2 271
M3 253
M4 —
AS60558,0002963 -54-29AUG12-1/1

102314
PN=845
Conectores
X879-1 - Conector (W43 e W49)

A —
B —
C —
CQ293170 —UN—05FEB13
D —
E 9070
F 9072
G 9074
H 9075
CQ293171 —UN—04JUL12
A B C D
H G F E
AS60558,000294A -54-31JUL12-1/1

A —
B 4008
C 050
CQ293179 —UN—05FEB13
D —
E 9070
F 9072
G 9074
H 9075
CQ293171 —UN—04JUL12
A B C D
H G F E
AS60558,000294B -54-31JUL12-1/1

102314
PN=846
Conectores
X887 - Conector do relé do Barramento CAN

do Implemento
1 4068
2 9075
CQ293180 —UN—05FEB13
3 9075
4 9074
5 9074
6 050
CQ293181 —UN—04JUL12
1 2 3
6 5 4
AS60558,000294C -54-29AUG12-1/1

Implemento
1 4068
2 9075
CQ293182 —UN—18SEP12
3 9075
4 9074
5 9074
6 9072
7 4008
8 9070
9 050
CQ293183 —UN—12SEP12
3 6 9
2 5 8
1 4 7
AS60558,000294D -54-29AUG12-1/1

102314
PN=847
Conectores
X900 - Conector da cigarra

A 050
B 462
CQ293219 —UN—07FEB13
LX1017882 —UN—10OCT97
AS60558,000297F -54-17SEP12-1/1

A — —
CQ293175 —UN—18SEP12
B — —
C — —
D — —
E — —
F — —
G 982 —
H — 998
J — 925
K — 924
L 4071 211
CQ293176 —UN—01AUG12
M 4018 209
N 9075 905
P 9074 904
R 922 182
S — 915
T — 914
U 4008 922
V 050 070
DF21711,00004CD -54-11MAR13-1/1

102314
PN=848
Conectores

A — —
CQ293175 —UN—18SEP12
B — —
C — —
D — —
E — —
F — —
G 982 —
H — —
J — —
K — —
L 4071 4071
CQ293176 —UN—01AUG12
M 4018 4018
N 9075 9075
P 9074 9074
R 922 922
S — —
T — —
U 4008 4008
V 050 050
AS60558,000294E -54-11MAR13-1/1

102314
PN=849
Conectores
X908 - Conector do Monitor da Interface do

GreenStar™ - Sem AutoTrac™ Integrado
1 922
2 —
CQ293184 —UN—18SEP12
3 209
4 —
5 —
6 925
7 924
8 182
9 998
10 —
11 211
12 915
CQ293185 —UN—01AUG12
13 914
14 070
15 —
16 —
17 —
18 904
19 905
20 —
21 —
22 —
23 —
24 —
25 —
26 —
DF21711,00004CE -54-11MAR13-1/1

102314
PN=850
Conectores
X908 - Conector da Interface do Monitor

GreenStar™ - Com AutoTrac™ Integrado
1 4008
2 —
CQ293184 —UN—18SEP12
3 4018
4 —
5 —
6 —
7 —
8 922
9 —
10 —
11 4071
12 —
CQ293185 —UN—01AUG12
13 —
14 050
15 —
16 —
17 —
18 9074
19 9075
20 —
21 —
22 —
23 —
24 —
25 —
26 —
AS60558,0002952 -54-11MAR13-1/1

102314
PN=851
Conectores

A 982 982
B 418 4018
CQ293173 —UN—18SEP13
CQ293174 —UN—14AUG12
B B
A A
AS60558,0002964 -54-11MAR13-1/1

102314
PN=852
Conectores
X1103-1 - Conector da Unidade de Controle

do AutoTrac™
A1 —
A2 423
CQ293186 —UN—18SEP12
A3 —
A4 —
B1 —
B2 —
B3 —
B4 —
C1 —
C2 —
C3 — A1 A2 A3 A4
B1 B2 B3 B4
C4 6129
C1 C2 C3 C4
D1 —
D1 D2 D3 D4
D2 — E1 E2 E3 E4
D3 — F1 F2 F3 F4
D4 — G1 G2 G3 G4
E1 — H1 H2 H3 H4
E2 —
E3 4024
E4 —
F1 —
F2 —
F3 —
F4 —
G1 —
G2 —
G3 —
CQ270291 —UN—04MAY06
G4 —
H1 —
H2 —
H3 —
H4 —
AS60558,0002953 -54-19FEB14-1/1

102314
PN=853
Conectores
X1103-2 - Conector da Unidade de Controle

do AutoTrac™
A1 9034
A2 —
CQ293187 —UN—18SEP12
A3 —
A4 —
B1 9035
B2 —
B3 —
B4 —
C1 —
C2 —
C3 — M4 M3 M2 M1
C4 —
L4 L3 L2 L1
D1 —
K4 K3 K2 K1
D2 4025
— J4 J3 J2 J1
D3
H4 H3 H2 H1
D4 —
G4 G3 G2 G1
E1 6131
F4 F3 F2 F1
E2 7073
E4 E3 E2 E1
E3 —
D4 D3 D2 D1
E4 —
C4 C3 C2 C1
F1 6123 B4 B3 B2 B1
F2 — A4 A3 A2 A1
F3 —
F4 —
G1 6168
G2 —
G3 —
G4 —
H1 6184
H2 —
H3 —
CQ268941 —UN—03MAY06
H4 —
J1 6206
J2 4037
J3 —
J4 —
K1 —
K2 4041
K3 4036
K4 —
L1 722
L2 050
L3 050
L4 050
M1 192
M2 050
M3 722
M4 722
AS60558,0002954 -54-19FEB14-1/1

102314
PN=854
Conectores

1 972 052
2 974 904
CQ293456 —UN—15MAR13
3 970 040
4 975 905
CQ291336 —UN—25AUG11
1 2
4 3
BL04947,0000346 -54-15MAR13-1/1

1 412 922
2 310 070
1 CQ293457 —UN—15MAR13
CQ291337 —UN—25AUG11
2
BL04947,0000347 -54-15MAR13-1/1

102314
PN=855
Conectores

1 052
2 904
3 040
CQ293449 —UN—15MAR13
4 905
CQ291336 —UN—25AUG11
1 2
4 3
DF21711,00004D0 -54-15MAR13-1/1

1 922 922
2 070 050
1 CQ293450 —UN—15MAR13
CQ291337 —UN—25AUG11
2
DF21711,00004D1 -54-15MAR13-1/1

102314
PN=856
Conectores
X1179 - Conector da Direção Universal do

AutoTrac™
1 909
2 906
CQ293458 —UN—15MAR13
3 911
4 904
5 905
6 —
7 922
8 070
9 —
CQ293452 —UN—15MAR13
3 2 1
6 5 4
9 8 7
DF21711,00004D3 -54-19FEB14-1/1

1 922 —
2 909 —
CQ293459 —UN—15MAR13
3 906 —
4 911 911
1 CQ293453 —UN—15MAR13
3 2
4
DF21711,00004D4 -54-15MAR13-1/1

102314
PN=857
Conectores
X1181-1 - Conector do Interruptor do Assento

A 922
B 911
CQ293462 —UN—20MAR13
CQ293466 —UN—24APR13
A B
DF21711,00004D8 -54-21MAR13-1/1

A 922
B 911
CQ293463 —UN—20MAR13
CQ293467 —UN—24APR13
A B
DF21711,00004D9 -54-21MAR13-1/1

102314
PN=858
Conectores

A 922
B 911
CQ293464 —UN—20MAR13
CQ293468 —UN—24APR13
A B
DF21711,00004DA -54-21MAR13-1/1

A 922
B 911
CQ293465 —UN—20MAR13
CQ293469 —UN—24APR13
A B
DF21711,00004DB -54-21MAR13-1/1

102314
PN=859
Conectores
XGND1 - Aterramento da cabine

- 310
CQ280787 —UN—25SEP07
LX013685 —UN—12DEC96
GB52027,0000E2D -54-22OCT09-1/1
XGND2 - Aterramento da cabine

- 310
CQ280787 —UN—25SEP07
LX013685 —UN—12DEC96
GB52027,0000E2E -54-22OCT09-1/1

102314
PN=860
Conectores
XGND5 - Fio terra da cabine

- 310
CQ280787 —UN—25SEP07
LX013685 —UN—12DEC96
GB52027,0000E2F -54-22OCT09-1/1
XGND6 - Aterramento do limpador traseiro

- 310
CQ284644 —UN—08NOV10
LX013685 —UN—12DEC96
GB52027,0000DC8 -54-03NOV10-1/1

102314
PN=861
Conectores
XGND9 - Aterramento do motor

- 310
- 330
CQ280795 —UN—25SEP07
LX013685 —UN—12DEC96
GB52027,0000E30 -54-22OCT09-1/1
XGND10 - Aterramento do teto da cabine

- 310
CQ280809 —UN—26SEP07
LX013685 —UN—12DEC96
GB52027,0000E31 -54-22OCT09-1/1

102314
PN=862
Conectores
XGND14 - Fio terra do teto da cabine

- 310
CQ280809 —UN—26SEP07
LX013685 —UN—12DEC96
GB52027,0000E32 -54-22OCT09-1/1
XGND58 - Aterramento do chicote do

ventilador e A/C
A 310
CQ280861 —UN—03OCT07
LX013685 —UN—12DEC96
GB52027,0000E33 -54-22OCT09-1/1

102314
PN=863
Conectores
Y03 - Válvula solenoide da tração dianteira

A 555
B 310
CQ280751 —UN—25SEP07
LX1017904 —UN—10OCT97
GB52027,0000E34 -54-22OCT09-1/1
Y04 - Solenoide da TDP

A 575
B 310
CQ280652 —UN—25SEP07
LX1017904 —UN—10OCT97
GB52027,0000E35 -54-22OCT09-1/1

102314
PN=864
Conectores
Y05 - Válvula solenoide do bloqueio do

diferencial
A 527
B 310
CQ280739 —UN—25SEP07
LX1017904 —UN—10OCT97
GB52027,0000E36 -54-11NOV09-1/1
Y114-1 - Válvula de controle da direção

(válvula de ativação) (AutoTrac™)
A 6129
B 050
CQ293191 —UN—18SEP12
CQ293194 —UN—01AUG12
B
A
AS60558,0002957 -54-19FEB14-1/1

102314
PN=865
Conectores
Y114-2 - Válvula solenoide para a válvula

de controle da direção (curva à esquerda)
(AutoTrac™)
A 6123
CQ293192 —UN—18SEP12
B 6168
CQ293194 —UN—01AUG12
B
A
AS60558,0002958 -54-19FEB14-1/1
Y114-3 - Válvula solenoide para a válvula

de controle da direção (curva à direita)
(AutoTrac™)
A 6184
CQ293193 —UN—18SEP12
B 6206
CQ293194 —UN—01AUG12
B
A
AS60558,0002959 -54-19FEB14-1/1

102314
PN=866
Seção 240B
Sistema Elétrico - Tratores com Cabine - 6205J sem AutoTrac™ Integrado
Conteúdo
Página
Página
Grupo 05A—Caixa de Fusíveis
Caixa de Fusíveis - Teoria da
Operação - sem AutoTrac™ Grupo 05E—ECU - Acelerador e Sistema de Combustível
Integrado ............................................ 240B-05A-1 Acelerador e Sistema de
Caixa de Fusíveis - Diagrama Combustível da ECU - Teoria
Elétrico - sem AutoTrac™ da Operação - sem AutoTrac™
Integrado ............................................ 240B-05A-3 Integrado ............................................ 240B-05E-1
Acelerador e Sistema de
Grupo 05B—Circuito de Partida e de Carga Combustível da ECU - Diagrama
Circuito de Partida e de Carga Elétrico - sem AutoTrac™
- Teoria da Operação - sem Integrado ............................................ 240B-05E-2
AutoTrac™ Integrado ......................... 240B-05B-1 Teste do circuito do pedal
Circuito de Partida e de Carga do acelerador (B79) - sem
- Diagrama Elétrico - sem AutoTrac™ Integrado ......................... 240B-05E-3
AutoTrac™ Integrado ......................... 240B-05B-3 Teste de circuito/chicote .........................240B-05E-3
Teste do circuito do Motor de Teste do circuito do acelerador
partida (M01) ...................................... 240B-05B-5 manual elétrico (B96) - sem
Verificações no motor de partida AutoTrac™ Integrado ......................... 240B-05E-5
(M01)..................................................240B-05B-3 Teste de circuito/chicote .........................240B-05E-5
Teste do circuito do Alternador
(G02) .................................................. 240B-05B-7 Grupo 05F—ECU - Pré-aquecedor de
Verificações no alternador Combustível e Aquecedor Auxiliar
(G02) ..................................................240B-05B-5 Pré-aquecedor de Combustível
Teste do circuito da Bateria (G01)........... 240B-05B-9 e Aquecedor Auxiliar da ECU
Verificações da bateria (G01) .................240B-05B-7 - Teoria da Operação - sem
Teste do circuito do Relé de partida AutoTrac™ Integrado ......................... 240B-05F-1
K01 ....................................................240B-05B-11 Pré-aquecedor de Combustível
Verificação do componente ..................240B-05B-10 e Aquecedor Auxiliar da ECU
- Diagrama Elétrico - sem
Grupo 05C—Barramento CAN do Veículo e AutoTrac™ Integrado ......................... 240B-05F-3
Conector de Serviço Teste do circuito da Bomba de
Barramento CAN do Veículo e Combustível (M31) - sem
Conector de Serviço - Teoria AutoTrac™ Integrado ......................... 240B-05F-5
da Operação - sem AutoTrac™ Teste de circuito/chicote ......................... 240B-05F-3
Integrado ............................................ 240B-05C-1 Teste do circuito do Elemento de
Barramento CAN do Veículo e Aquecimento do Pré-aquecedor
Conector de Serviço - Diagrama de Combustível (R02) - sem
Elétrico - sem AutoTrac™ AutoTrac™ Integrado ......................... 240B-05F-6
Integrado ............................................ 240B-05C-2 Teste de circuito/chicote ......................... 240B-05F-4
Teste do circuito do Sensor do
Grupo 05D—ECU - Alimentação Aquecedor do auxílio elétrico à
Alimentação da ECU - Teoria da partida (R15) - sem AutoTrac™
Operação - sem AutoTrac™ Integrado ............................................ 240B-05F-8
Integrado ............................................ 240B-05D-1 Teste de circuito/chicote ......................... 240B-05F-6
Alimentação da ECU - Diagrama
Elétrico - sem AutoTrac™ Grupo 05G—ECU - Sensores
Integrado ............................................ 240B-05D-1 Sensores da ECU - Teoria da
Operação - sem AutoTrac™
Integrado ............................................ 240B-05G-1
Sensores da ECU - Diagrama
Elétrico - sem AutoTrac™
Integrado ............................................ 240B-05G-2
TM801454 (24SEP14) 240B-1 Tratores 6145J, 6165J, 6180J e 6205J

102314
PN=1
Conteúdo
Página Página
Teste do circuito do sensor de Teste operacional do sensor de

rotação do virabrequim (B72) - posição (B21) ...................................240B-05H-12
sem AutoTrac™ Integrado.................. 240B-05G-2 Teste do circuito/chicote do sensor de
Teste operacional do sensor de rotação posição (B21) ...................................240B-05H-13
do motor (B72) .................................. 240B-05G-2 Teste do circuito do potenciômetro
Teste de circuito/chicote do sensor de tração (B41) - sem
de rotação do virabrequim AutoTrac™ Integrado ....................... 240B-05H-16
(B72) ................................................. 240B-05G-3 Teste de circuito/chicote .......................240B-05H-15
Grupo 05H—BCU - Controle Eletrônico do Engate do interruptor de
BCU - Controle Eletrônico do elevação/abaixamento rápido
Engate - Teoria da Operação - (S24) - sem AutoTrac™
sem AutoTrac™ Integrado.................. 240B-05H-1 Integrado .......................................... 240B-05H-18
BCU - Controle Eletrônico do Teste operacional do interruptor
Engate - Diagrama Elétrico - de elevação/abaixamento rápido
sem AutoTrac™ Integrado.................. 240B-05H-3 (S24) ................................................240B-05H-17
Teste de circuito/chicote do Teste operacional do interruptor
motor de passo de controle do de elevação/abaixamento rápido
engate (M08) - sem AutoTrac™ (S24) ................................................240B-05H-17
Integrado ............................................ 240B-05H-5 Teste do circuito do interruptor de
Teste de circuito/chicote do motor controle externo do engate (S68)
de passo de controle do engate - Sem AutoTrac™ Integrado............. 240B-05H-20
(M08)..................................................240B-05H-3 Verificação operacional do interruptor
Teste do circuito do Potenciômetro de controle externo do engate
de Sensibilidade (B26) - sem (S68) ................................................240B-05H-18
AutoTrac™ Integrado ......................... 240B-05H-6 Teste do circuito do interruptor
Teste operacional do potenciômetro de de controle externo do engate
sensibilidade (B26).............................240B-05H-4 (S68) ................................................240B-05H-19
Teste de circuito/chicote Teste do circuito da Tensão de
do potenciômetro de Alimentação dos Componentes
sensibilidade ......................................240B-05H-5 da BCU de 5 V - sem AutoTrac™
Teste de circuito do potenciômetro Integrado .......................................... 240B-05H-22
de altura (R08) - sem AutoTrac™ Teste de circuito/chicote .......................240B-05H-20
Integrado ............................................ 240B-05H-8
Teste operacional do potenciômetro de Grupo 05I—BCU - Freios
altura (R08) ........................................240B-05H-6 BCU - Freios - Teoria da Operação
Teste de circuito/chicote para o - sem AutoTrac™ Integrado .................240B-05I-1
potenciômetro de ajuste de BCU - Freios - Diagrama Elétrico -
profundidade ......................................240B-05H-7 sem AutoTrac™ Integrado....................240B-05I-2
Teste do circuito do Potenciômetro Teste do circuito da Unidade do
de Taxa de Descida (R06) - sem Sensor do Pedal de Freio (B88)
AutoTrac™ Integrado ....................... 240B-05H-10 - sem AutoTrac™ Integrado .................240B-05I-2
Teste operacional do potenciômetro de Verificações de componentes.................. 240B-05I-3
taxa de descida (R06) ........................240B-05H-8
Teste de circuito/chicote para Grupo 05J—BCU - PTO
o potenciômetro da taxa de BCU - TDP - Teoria da Operação -
descida...............................................240B-05H-9 sem AutoTrac™ Integrado................... 240B-05J-1
Teste do circuito do potenciômetro BCU - TDP - Diagrama Elétrico -
de limite de elevação (R07) - sem AutoTrac™ Integrado................... 240B-05J-2
sem AutoTrac™ Integrado................ 240B-05H-12 Teste do circuito do Interruptor da
Teste operacional do potenciômetro de TDP (S21) - sem AutoTrac™
limite de elevação (R07) ..................240B-05H-10 Integrado ............................................. 240B-05J-3
Teste do circuito/chicote do Teste operacional no interruptor da
potenciômetro do limite de TDP (S21) .......................................... 240B-05J-3
elevação...........................................240B-05H-11 Teste do circuito/chicote do interruptor
Teste do circuito do Sensor de da TDP ............................................... 240B-05J-4
Posição (B21) - sem AutoTrac™
Integrado .......................................... 240B-05H-14

102314
PN=2
Conteúdo
Página Página
Teste do circuito do Solenoide da

TDP (Y04) - sem AutoTrac™ Grupo 05N—BCU - Luzes da Lanterna
Integrado ............................................. 240B-05J-5 Direcional e do Pisca-alerta
Teste de chicote/circuito do solenoide BCU - Luzes da Lanterna
da TDP (Y04) ..................................... 240B-05J-6 Direcional e do Pisca-alerta
Teste do circuito do Sensor de - Teoria da Operação - sem
Rotação da TDP Traseira (B06) AutoTrac™ Integrado ......................... 240B-05N-1
- sem AutoTrac™ Integrado ................ 240B-05J-7 BCU - Luzes da Lanterna
Teste de circuito/chicote ......................... 240B-05J-7 Direcional e do Pisca-alerta
- Diagrama Elétrico - sem
Grupo 05K—BCU - Tração Dianteira AutoTrac™ Integrado ......................... 240B-05N-3
BCU - Tração Dianteira - Teoria Teste do circuito do interruptor
da Operação - sem AutoTrac™ do pisca-alerta (S106) - sem
Integrado ............................................ 240B-05K-1 AutoTrac™ Integrado ......................... 240B-05N-5
BCU - Tração Dianteira - Diagrama Teste operacional do interruptor da luz
Elétrico - sem AutoTrac™ do pisca-alerta (S106)........................240B-05N-3
Integrado ............................................ 240B-05K-2 Teste de circuito/chicote para
Teste do circuito do Interruptor da o interruptor do pisca-alerta
Tração Dianteira (S63) - Sem (S106) ................................................240B-05N-4
AutoTrac™ Integrado ......................... 240B-05K-3 Teste do circuito do Interruptor da
Teste operacional do interruptor da Lanterna Direcional (S08) - sem
tração dianteira (S63).........................240B-05K-3 AutoTrac™ Integrado ......................... 240B-05N-7
Teste operacional do interruptor da Teste operacional do interruptor da
tração dianteira (S63).........................240B-05K-4 lanterna direcional (S08) ....................240B-05N-5
Teste do circuito da Válvula Teste de circuito/chicote do interruptor
Solenoide da Tração Dianteira da lanterna direcional (S08) ...............240B-05N-6
(Y03) - sem AutoTrac™
Integrado ............................................ 240B-05K-5 Grupo 05O—Luzes de Advertência do Painel
Teste do circuito/chicote da válvula Luzes de Advertência do Painel
solenoide da tração dianteira - Teoria da Operação - sem
(Y03) ..................................................240B-05K-5 AutoTrac™ Integrado ......................... 240B-05O-1
Grupo 05L—BCU - Bloqueio do Diferencial - Diagrama Elétrico - sem
BCU - Bloqueio do Diferencial AutoTrac™ Integrado ......................... 240B-05O-3
- Teoria da Operação - sem Teste do circuito do Sensor da luz
AutoTrac™ Integrado ..........................240B-05L-1 de advertência de restrição do
BCU - Bloqueio do Diferencial filtro de ar (B02).................................. 240B-05O-5
- Diagrama Elétrico - sem Verificações de componentes................ 240B-05O-3
AutoTrac™ Integrado ..........................240B-05L-2 Teste do circuito do Sensor do
Teste do circuito do Interruptor de indicador de combustível (B03)........... 240B-05O-5
Bloqueio do Diferencial (S22) - Verificações de componentes................ 240B-05O-3
sem AutoTrac™ Integrado...................240B-05L-3 Teste do circuito do Sensor de
Teste operacional do interruptor de pressão do óleo do motor (B04)........... 240B-05O-6
bloqueio do diferencial (S22) ............. 240B-05L-3 Verificações de componentes................ 240B-05O-4
Teste do circuito do interruptor do Teste do circuito do Sensor do filtro
bloqueio do diferencial (S22) ............. 240B-05L-4 de óleo da transmissão (B07)............. 240B-05O-6
Teste do circuito da Válvula Verificações de componentes................ 240B-05O-4
Solenoide do Bloqueio do Teste do circuito do Sensor de
Diferencial (Y05) - sem temperatura do líquido de
AutoTrac™ Integrado ..........................240B-05L-5 arrefecimento (B08)............................ 240B-05O-6
Teste do circuito/chicote da válvula Verificações de componentes................ 240B-05O-4
solenoide do bloqueio do diferencial Teste do circuito do Sensor
(Y05) .................................................. 240B-05L-6 de temperatura do óleo da
transmissão (B29) .............................. 240B-05O-7
Verificações de componentes................ 240B-05O-5
Teste do circuito do Sensor de
pressão do óleo da transmissão
(B31)................................................... 240B-05O-7

102314
PN=3
Conteúdo
Página Página
Verificações de componentes................ 240B-05O-5

Grupo 05U—Tomada de Alimentação - com
Grupo 05P—Luzes e Lanternas Traseiras AutoTrac™ Universal
Luzes e Lanternas Traseiras - Tomada de Alimentação - Teoria
Teoria da Operação - sem da Operação - com AutoTrac™
AutoTrac™ Integrado ......................... 240B-05P-1 Universal............................................. 240B-05U-1
Luzes e Lanternas Traseiras Tomada de Alimentação -
- Diagrama Elétrico - sem Diagrama Elétrico - com
AutoTrac™ Integrado ......................... 240B-05P-3 AutoTrac™ Universal.......................... 240B-05U-3
Verificações de Componentes do
Circuito de Iluminação - sem Grupo 05V—Compressor do Assento
AutoTrac™ Integrado ......................... 240B-05P-5 Compressor do Assento - Teoria
Verificações de componentes.................240B-05P-3 da Operação....................................... 240B-05V-1
Compressor do Assento -
Grupo 05Q—Luzes de Trabalho Diagrama Elétrico - sem
Luzes de Trabalho - Teoria da AutoTrac™ Integrado ......................... 240B-05V-1
Operação............................................ 240B-05Q-1 Verificação de Componente do
Luzes de Trabalho - Diagrama Compressor do Assento ..................... 240B-05V-1
Elétrico - sem AutoTrac™ Verificação do componente ....................240B-05V-1
Integrado ............................................ 240B-05Q-3
Verificações dos Componentes Grupo 05W—Ventilador e Ar-condicionado
das Luzes de Trabalho ....................... 240B-05Q-5 Ventilador e Ar-condicionado -
Testes de Componentes........................ 240B-05Q-3 Teoria da Operação ........................... 240B-05W-1
Grupo 05R—Rádio, Luz de Teto e Luz do Console - Diagrama Elétrico - sem
Rádio, Luz do Teto e Luz do AutoTrac™ Integrado ........................ 240B-05W-3
Console - Teoria da Operação............ 240B-05R-1 Testes de Componentes do
Rádio, Luz de Teto e Luz do Ventilador e Ar-condicionado............. 240B-05W-5
Console - Diagrama Elétrico - Testes de componentes.........................240B-05W-3
sem AutoTrac™ Integrado.................. 240B-05R-3
Teste do circuito do Rádio (A60) - Grupo 05X—Limpador e Lavador de
sem AutoTrac™ Integrado.................. 240B-05R-5 Para-brisa Dianteiro
Verificação do componente ....................240B-05R-3 Limpador e Lavador do Para-brisa
Teste do circuito da Luz de Dianteiro - Teoria da Operação -
Teto (A08) - sem AutoTrac™ sem AutoTrac™ Integrado.................. 240B-05X-1
Integrado ............................................ 240B-05R-5 Limpador e Lavador do Para-brisa
Testes de componentes..........................240B-05R-3 Dianteiro - Diagrama Elétrico -
sem AutoTrac™ Integrado.................. 240B-05X-2
Grupo 05S—Buzina e Tomada Acessória Sistema do Limpador e Lavador do
Buzina e Tomada para Acessórios Para-brisa Dianteiro............................ 240B-05X-2
- Teoria da Operação.......................... 240B-05S-1 Verificações de componentes.................240B-05X-2
Buzina e Tomada para Acessórios
- Diagrama Elétrico - sem Grupo 05Y—Limpador e Lavador do
AutoTrac™ Integrado ......................... 240B-05S-1 Para-brisa Traseiro - Teoria de Operação
Teste do circuito da Buzina (H01)........... 240B-05S-2 Limpador e Lavador do Para-brisa
Verificações de componentes.................240B-05S-2 Traseiro - Teoria da Operação............ 240B-05Y-1
Limpador e Lavador do Para-brisa
Grupo 05T—Tomada de Alimentação - sem Traseiro - Diagrama Elétrico -
AutoTrac™ Universal sem AutoTrac™ Integrado.................. 240B-05Y-2
Tomada de Alimentação - Teoria da Sistema do Limpador e Lavador do
Operação - sem AutoTrac™............... 240B-05T-1 Para-brisa Traseiro ............................. 240B-05Y-2
Tomada de Alimentação - Verificações de componentes.................240B-05Y-2
Diagrama Elétrico - sem
AutoTrac™.......................................... 240B-05T-1 Grupo 05Z—Conector de Reboque
Conector do Reboque - Limpador e
Lavador do Para-brisa Dianteiro
- Teoria da Operação - sem
AutoTrac™ Integrado ......................... 240B-05Z-1

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PN=4
Conteúdo
Página Página
Conector do Reboque - Diagrama W44 — Chicote Elétrico do Monitor

Elétrico - sem AutoTrac™ GreenStar™ ........................................240B-10-23
Integrado ............................................ 240B-05Z-3 W47 — Chicote Elétrico do Monitor
GreenStar™ sem AutoTrac™
Grupo 05AA—Alarme de Ré Integrado .............................................240B-10-24
Alarme de marcha à ré - Teoria de
operação........................................... 240B-05AA-1 Grupo 15—Conectores
Alarme de Marcha à Ré - Diagrama A01 - Caixa de fusíveis e relés -
Elétrico - sem AutoTrac™ Sem AutoTrac™ Integrado ....................240B-15-1
Integrado .......................................... 240B-05AA-1 A02 - Caixa de Fusíveis 2 - Sem
AutoTrac™ Integrado ............................240B-15-2
Grupo 05AB—Componentes do GreenStar™ A03 - Caixa de Fusíveis 3 - Sem
Componentes do GreenStar™ sem AutoTrac™ Integrado ............................240B-15-2
AutoTrac™ Integrado - Teoria da A04 - Caixa de Fusíveis 4 - Sem
Operação.......................................... 240B-05AB-1 AutoTrac™ Integrado ............................240B-15-3
Componentes do GreenStar™ A05 - Caixa de Fusíveis 5 - Sem
sem AutoTrac™ Integrado - AutoTrac™ Integrado ............................240B-15-3
Diagrama Elétrico ............................. 240B-05AB-3 A06 - Caixa do Power Link ........................240B-15-4
A08 - Luz do teto .......................................240B-15-5
Grupo 10—Chicotes Elétricos A09 - Caixa de Fusíveis com
Desconexão dos Circuitos AutoTrac™ Universal.............................240B-15-5
Elétricos.................................................240B-10-1 A29 - Assento pneumático do
W01 — Chicote Elétrico da Caixa operador e limpador traseiro -
do Power Link........................................240B-10-2 Sem AutoTrac™ Integrado ....................240B-15-6
W02 - Chicote Elétrico do Motor................240B-10-4 A52 - Receptor StarFire™ iTC ..................240B-15-6
W04 - Chicote Elétrico dos Faróis..............240B-10-6 A60 - Rádio - Sem AutoTrac™
W05 — Chicote Elétrico do Alarme Integrado ...............................................240B-15-7
de Marcha à Ré .....................................240B-10-7 A62 - Terminador do barramento -
W08 — Chicote Elétrico da Cabine Sem AutoTrac™ Integrado ....................240B-15-7
sem AutoTrac™ Integrado.....................240B-10-8 A84 - Terminador do barramento
W09 — Chicote Elétrico do Painel do motor ................................................240B-15-8
de Instrumentos...................................240B-10-10 B02 - Sensor da luz de advertência
W17 — Chicote da tomada de de restrição no filtro de ar......................240B-15-8
alimentação ......................................... 240B-10-11 B03 - Unidade do sensor do
W19 - Chicote Elétrico do Teto da indicador de combustível - Sem
Cabine .................................................240B-10-12 AutoTrac™ Integrado ............................240B-15-9
W21 — Chicote Elétrico do B04 - Sensor da luz indicadora da
Interruptor do Limpador pressão de óleo do motor......................240B-15-9
Traseiro................................................240B-10-13 B06 - Sensor de Rotação da TDP
W22 — Chicote Elétrico do Traseira................................................240B-15-10
Limpador Traseiro................................240B-10-14 B07 - Sensor de pressão do filtro
W23 — Chicote Elétrico da de óleo da transmissão - Sem
Alimentação do Limpador AutoTrac™ Integrado ..........................240B-15-10
Traseiro................................................240B-10-15 B08 - Sensor de temperatura do
W26 - Chicote Elétrico do líquido de arrefecimento ...................... 240B-15-11
Ar-condicionado e do B14 - Interruptor de termostato e
Ventilador.............................................240B-10-16 compressor.......................................... 240B-15-11
W28 — Chicote Elétrico da B15 - Pressostato do sistema
Extremidade Dianteira da de ar-condicionado - Sem
Transmissão sem AutoTrac™ AutoTrac™ Integrado ..........................240B-15-12
Integrado .............................................240B-10-17 B21 - Sensor de posição de
W30 - Chicote Elétrico da controle do engate...............................240B-15-12
Extremidade Traseira da B26 - Potenciômetro de
Transmissão ........................................240B-10-20 sensibilidade - Sem AutoTrac™
W31 — Chicote Elétrico do Integrado .............................................240B-15-13
Conector do Reboque .........................240B-10-21 B27 - Unidade de retorno - Sem
W43 — Chicote Elétrico do Teto do AutoTrac™ Integrado ..........................240B-15-13
GreenStar™ ........................................240B-10-22

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Conteúdo
Página Página
B29 - Sensor de temperatura do M05 - Bomba do lavador de

óleo da transmissão ............................240B-15-14 para-brisa - Sem AutoTrac™
B30 - Sensor de temperatura do Integrado .............................................240B-15-32
óleo hidráulico .....................................240B-15-14 M06 - Bomba do lavador de
B31 - Sensor de pressão do óleo para-brisa ............................................240B-15-32
da transmissão ....................................240B-15-15 M07 - Motor do ventilador........................240B-15-33
B36 - Interruptor de partida em M08 - Motor de passo de controle
neutro ..................................................240B-15-15 do engate.............................................240B-15-33
B37 - Freio de mão de interface - M10 - Motor do ventilador........................240B-15-34
Sem AutoTrac™ Integrado ..................240B-15-16 M31 - Bomba de combustível..................240B-15-34
B41 - Potenciômetro de tração................240B-15-16 R02 - Pré-aquecedor de
B48 - Interruptor do alarme de combustível .........................................240B-15-35
marcha à ré .........................................240B-15-17 R03 - Resistores......................................240B-15-35
B56 - Sensor de temperatura da R15 - Aquecedor do auxílio elétrico
água do motor .....................................240B-15-18 à partida...............................................240B-15-36
B59 - Sensor de temperatura do ar S01 - Interruptor do motor de
no coletor.............................................240B-15-18 partida..................................................240B-15-36
B72 - Sensor de rotação do S04 - Interruptor da buzina......................240B-15-37
virabrequim..........................................240B-15-19 S08 - Interruptor da Lanterna
B74 - Sensor de evento...........................240B-15-19 direcional .............................................240B-15-37
B79 - Pedal do acelerador - Sem S09 - Interruptor de luz............................240B-15-38
AutoTrac™ Integrado ..........................240B-15-20 S10 - Interruptor de farol
B88 - Interruptor do freio - Sem alto/baixo .............................................240B-15-38
AutoTrac™ Integrado ..........................240B-15-20 S14 - Interruptor do ventilador.................240B-15-39
B96 - Acelerador manual elétrico - S15 - Interruptor do limpador de
Sem AutoTrac™ Integrado ..................240B-15-21 para-brisa ............................................240B-15-39
B114 - Sensor de temperatura do S18 - Interruptor do limpador
combustível .........................................240B-15-21 traseiro.................................................240B-15-40
B121 - Sensor de água no S20 - Interruptor do para-brisa ................240B-15-40
combustível .........................................240B-15-22 S21 - Interruptor da TDP - Sem
B137 - Sensor de pressão do trilho AutoTrac™ Integrado ..........................240B-15-41
de combustível ....................................240B-15-22 S22 - Interruptor do bloqueio do
E01 - Luz dianteira direita........................240B-15-23 diferencial - Sem AutoTrac™
E02 - Luz dianteira esquerda ..................240B-15-23 Integrado .............................................240B-15-41
E09-R - Luz de serviço dianteira S63 - Interruptor da tração dianteira
direita...................................................240B-15-24 - Sem AutoTrac™ Integrado................240B-15-42
E09-L - Luz de serviço dianteira S68 - Interruptor externo de
esquerda..............................................240B-15-24 controle do engate - Sem
E11-1 - Luz de serviço traseira AutoTrac™ Integrado ..........................240B-15-42
direita...................................................240B-15-25 S92-2 - Interruptor de faróis de
E11-2 - Luz de serviço traseira serviço traseiro ....................................240B-15-43
esquerda..............................................240B-15-25 S106 - Interruptor de pisca alerta ............240B-15-43
E12-2 - Luz do console............................240B-15-26 W25 - Antena do Rádio - Sem
E32 - Luz do manômetro .........................240B-15-26 AutoTrac™ Integrado ..........................240B-15-44
G01 - Bateria ...........................................240B-15-27 X05 - Conector do reboque .....................240B-15-44
G02 - Alternador ......................................240B-15-27 X25 - Conector do painel direito de
H01 - Buzina............................................240B-15-28 instrumentos ........................................240B-15-45
H67 - Alarme de marcha à ré ..................240B-15-28 X26 - Conector do painel esquerdo
H77 - Luz indicadora do aquecedor de instrumentos ...................................240B-15-46
de auxílio .............................................240B-15-29 X37 - Tomada de acessórios - Sem
K28 - Relé do alarme de marcha à AutoTrac™ Integrado ..........................240B-15-47
ré .........................................................240B-15-29 X40 - Conector (W22 e W23) ..................240B-15-47
M01 - Motor de partida ............................240B-15-30 X42 - Conector (W21 e W22) ..................240B-15-48
M02 - Compressor do X106 - Lanterna traseira, luz do
ar-condicionado ...................................240B-15-30 freio e lanternas direcionais
M03 - Motor do limpador de (direita) - Sem AutoTrac™
para-brisa ............................................240B-15-31 Integrado .............................................240B-15-48
M04 - Motor do limpador .........................240B-15-31

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Conteúdo
Página Página
X107 - Lanterna traseira, luz do X844-2 — Unidade de controle do

freio e lanternas direcionais motor (ECU) ........................................240B-15-71
(esquerda) - Sem AutoTrac™ X879-1 - Conector (W43 e W49) .............240B-15-72
Integrado .............................................240B-15-49 X879-2 - Conector (W43 e W49) .............240B-15-72
X108 - Lanterna direcional dianteira X907 - Conector (W44 e W47) -
direita...................................................240B-15-49 Sem AutoTrac™ Integrado ..................240B-15-73
X109 - Lanterna direcional dianteira X908 - Conector do Monitor da
esquerda..............................................240B-15-50 Interface do GreenStar™ - Sem
X182 - Conector (W08 e W26) - AutoTrac™ Integrado ..........................240B-15-74
Sem AutoTrac™ Integrado ..................240B-15-51 X930 - Conector (W08 e W43) ................240B-15-75
X234 - Conector (W30 e W31) - X1175 - Conector (W18 e W40) ..............240B-15-75
Com engate .........................................240B-15-52 X1176 - Conector (W18 e W40) ..............240B-15-76
X234 - Conector (W30 e W31) - X1177 - Conector (W40 e W48) ..............240B-15-76
Sem engate .........................................240B-15-52 X1178 - Conector (W40 e W48) ..............240B-15-77
X239 - Conector da tomada - Sem X1179 - Conector da Direção
AutoTrac™ Integrado ..........................240B-15-53 Universal do AutoTrac™......................240B-15-77
X305 - Aterramento do resfriador ............240B-15-53 X1180 - Conector (W40 e W41) ..............240B-15-78
X400 - Conector (W08 e W19) - X1181-1 - Conector do Interruptor
Sem AutoTrac™ Integrado ..................240B-15-54 do Assento...........................................240B-15-78
X411 - Conector (W02 e W04) ................240B-15-55 X1181-2 - Conector do Interruptor
X430 - Conector (W08 e W30) do Assento...........................................240B-15-79
- Sem AutoTrac™ Integrado - X1182-1 - Conector do Interruptor
Com engate .........................................240B-15-56 do Assento...........................................240B-15-79
X430 - Conector (W08 e W30) X1182-2 - Conector do Interruptor
- Sem AutoTrac™ Integrado - do Assento...........................................240B-15-80
Sem engate .........................................240B-15-57 XGND1 - Fio terra da cabine - Sem
Sem AutoTrac™ Integrado ..................240B-15-58 XGND2 - Fio terra da cabine - Sem
Sem AutoTrac™ Integrado ..................240B-15-59 XGND5 - Fio terra da cabine - Sem
Sem AutoTrac™ Integrado ..................240B-15-60 XGND6 - Aterramento do limpador
X504 - Conector (W08 e W09) - traseiro.................................................240B-15-82
Sem AutoTrac™ Integrado ..................240B-15-61 XGND7 - Aterramento do limpador
X505 - Conector (W08 e W09) - traseiro.................................................240B-15-82
Sem AutoTrac™ Integrado ..................240B-15-62 XGND9 - Aterramento do motor ..............240B-15-83
X535 - Conector (W18 e W43) - XGND10 - Aterramento do teto da
Sem AutoTrac™ Integrado ..................240B-15-63 cabine ..................................................240B-15-83
X547 - Conector (W01 e W02) ................240B-15-63 XGND14 - Fio terra do teto da
X571 - Conector de serviço cabine ..................................................240B-15-84
(Barramento CAN) - Sem XGND58 - Aterramento do chicote
AutoTrac™ Integrado ..........................240B-15-64 do ventilador e A/C ..............................240B-15-84
X612 - Conector dos alto-falantes............240B-15-64 Y03 - Válvula solenoide da tração
X616-1 BCU (Unidade de Controle dianteira...............................................240B-15-85
Básico) - Sem AutoTrac™ Y04 - Solenoide da TDP..........................240B-15-85
Integrado .............................................240B-15-65 Y05 - Válvula solenoide do
X616-2 BCU (Unidade de Controle bloqueio do diferencial.........................240B-15-86
Básico) - Sem AutoTrac™ Y44 - Válvula de controle de
Integrado .............................................240B-15-66 sucção .................................................240B-15-86
X616-3 BCU (Unidade de Controle Y47 - Válvula de injeção..........................240B-15-87
Básico) - Sem AutoTrac™
Integrado .............................................240B-15-67
Barramento CAN do Implemento
- Sem AutoTrac™ Integrado................240B-15-68
X731 - Conector (W43 e W44) ................240B-15-68
Barramento CAN .................................240B-15-69
X844-1 — Unidade de controle do
motor (ECU) ........................................240B-15-70

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PN=7
Conteúdo

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PN=8
Grupo 05A
Caixa de Fusíveis
Caixa de Fusíveis - Teoria da Operação - sem F114 — Alimentação da lanterna traseira direita (E14), da
AutoTrac™ Integrado lanterna do reboque e do rádio (A60)
F115 — Alimentação do rádio (A60)
Os fusíveis F01/03 e F01/04 recebem energia da bateria F116 — Alimentação do painel de instrumentos (P24), da
e do alternador e alimentam, através dos demais fusíveis, luz de teto (A08) e do conector de serviço (X571)
todos os componentes do trator. F117 — Alimentação dos limpadores de para-brisa
dianteiro e traseiro
Relação dos componentes e circuitos alimentados pelos
F118 — Compressor do ar-condicionado
fusíveis:
F119 — Interruptor do ventilador
F101 — Alimentação da chave de partida (S01) F120 — Motor do ventilador
F102 — Alimentação do relé dos componentes eletrônicos F021/1 — Alimentação dos acessórios, do interruptor da
(K101) buzina (S04), do relé do ventilador (K104) e do relé
F104 — Alimentação do painel de instrumentos (P24), do alarme de marcha à ré (K28)
do interruptor da lanterna direcional (S08), do F021/2 — Alimentação da tomada (X239)
interruptor da TDP (S21), do interruptor da tração F021/3 — Alimentação do relé da tomada (K102)
dianteira (S63) e do interruptor do bloqueio do F022/1 — Alimentação do compressor do assento (A29)
diferencial (S22) F022/2 — Alimentação do acendedor de cigarros (E05) -
F105 — Alimentação da BCU não usado
F106 — Alimentação da BCU e do interruptor do pisca F022/3 — Alimentação da ECU e da luz indicadora do
alerta (S106) aquecedor auxiliar (H77)
F107 — Alimentação da BCU F023/1 — Alimentação do relé das luzes de trabalho
F108 — Alimentação do interruptor do freio (B88) (K110) e do interruptor das luzes de trabalho
F109 — Alimentação do interruptor de luz (S09) traseiras (S92-2)
F110 — Alimentação da luz alta (E01 e E02) F023/2 — Alimentação do terminador do Barramento
F111 — Alimentação da luz baixa (E02) CAN (A62)
F112 — Alimentação da luz baixa (E01) F023/3 — Alimentação do relé das luzes de trabalho
F113 — Alimentação da lanterna traseira esquerda (E13) (K110)
e da lanterna do reboque F025/1 — Alimentação da ECU
DF21711,000079E -54-10APR14-1/1
TM801454 (24SEP14) 240B-05A-1 Tratores 6145J, 6165J, 6180J e 6205J

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PN=875
Caixa de Fusíveis

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PN=876
Caixa de Fusíveis
Caixa de Fusíveis - Diagrama Elétrico - sem AutoTrac™ Integrado

CQ293722 —UN—10APR14
W1 W8 W9 W26
S09
G01 - G02
0
1
0002
0002
292
307
222
102
256
562
246
182
135
542
2
3
A06
158
3A 2A 1A 1A 2A 3A 1A 3A 1E 2A C
F01/03 A04 A05 A03 A02
70 A B 103
M
F021/3 F021/1 F022/3 F023/1
F01/04 30 A 15 A 10 A 10 A
70 A F025/1 F022/1
S01 145 B14
F022/2 F023/3 F023/2 H
F021/2 10 A 10 A 10 A 10 A 10 A
152
30 A L
0042
0012
022
212
145
158
205
X473 3E 2E 1E 1E 2E 3E 1E 3E 1A 2E
X504 X505 X505 X182
2 1 2 3 3 7 6 2
042
042
072
072
042
022
236
012
145
022
042
145
A01
042
212
152
158
205
K101
F102 F109 K103
012
30 A 87a
30
20 A
042 132 87a
072 072 30 158
012 012 012
87 169 169
K104 K106 87
212
012
86 85
87a 87a
30 30 86 85 F111
232 167 10 A
F101 F106
085
20 A 15 A F104 F108 87 87 F115 F116 F113 F118

10 A 20 A 10 A 15 A 10 A 10 A
192
85 86 85 F119 86 85
F105 K108 F107 20 A
15 A 10 A F110
F120 F117 F112 F114
222
310
159
310
144
310
86 15 A
30 A 15 A 10 A 10 A
092
112
172
192
310
973
882
273
222
310
216
242
159
310
139
122
236
142
144
310
124
114
128
118
215
S01 F021/1 S10 S10
XGND1 XGND1 XGND1 XGND1
W8

102314
PN=877
Caixa de Fusíveis

102314
PN=878
Caixa de Fusíveis
— A01 - Caixa de fusíveis e relés — F106 - Fusível de 15 A — F022/3 - Fusível de 10 A — W08 - Chicote Elétrico da
- Sem AutoTrac™ Integrado — F107 - Fusível de 10 A — F023/1 - Fusível de 10 A Cabine sem AutoTrac™
— A02 - Caixa de Fusíveis 2 - — F108 - Fusível de 20 A — F023/2 - Fusível de 10 A Integrado
Sem AutoTrac™ Integrado — F109 - Fusível de 20 A — F023/3 - Fusível de 10 A — W09 - Chicote Elétrico do
— A03 - Caixa de Fusíveis 3 - — F110 - Fusível de 15 A — F025/1 - Fusível de 10 A Painel de Instrumentos
Sem AutoTrac™ Integrado — F111 - Fusível de 10 A — G01 - Bateria — W26—Chicote Elétrico
— A04 - Caixa de Fusíveis 4 - — F112 - Fusível de 10 A — G02 - Alternador do Ar-condicionado e do
Sem AutoTrac™ Integrado — F113 - Fusível de 10 A — K101 - Fonte de alimentação Ventilador
— A05 - Caixa de Fusíveis 5 - — F114 - Fusível de 10 A para componentes — X182 - Conector (W08 e W26)
Sem AutoTrac™ Integrado — F115 - Fusível de 10 A eletrônicos (relé) - Sem AutoTrac™ Integrado
— A06 - Caixa do Power Link — F116 - Fusível de 15 A — K103 - Relé dos faróis baixos — X473 - Conector (W01 e W08)
— B14 - Interruptor do — F117 - Fusível de 15 A — K104 - Relé do ventilador - Sem AutoTrac™ Integrado
termostato e compressor — F118 - Fusível de 10 A — K106 - Relé dos faróis altos — X504 - Conector (W08 e W09)
— F01/03 - Fusível principal (70 — F119 - Fusível de 20 A — K108 - Diodos de proteção - Sem AutoTrac™ Integrado
A) — F120 - Fusível de 30 A — S01 - Chave de partida — X505 - Conector (W08 e W09)
— F01/04 - Fusível principal (70 — F021/1 - Fusível de 15 A — S09 - Interruptor de luz - Sem AutoTrac™ Integrado
A) — F021/2 - Fusível de 30 A — S10 - Interruptor de farol — XGND1 - Fio terra da cabine -
— F101 - Fusível de 20 A — F021/3 - Fusível de 30 A alto/baixo Sem AutoTrac™ Integrado
— F102 - Fusível de 30 A — F022/1 - Fusível de 10 A — W01 - Chicote Elétrico da
— F104 - Fusível de 10 A — F022/2 - Fusível de 10 A Caixa do Power Link
— F105 - Fusível de 15 A
DF21711,000079F -54-10APR14-2/2

102314
PN=879
Caixa de Fusíveis

102314
PN=880
Grupo 05B
Circuito de Partida e de Carga - Teoria da Os terminais ELX e ACC na chave de partida (S01) não
Operação - sem AutoTrac™ Integrado são alimentados durante a partida.
A chave de partida (S01) recebe alimentação da bateria Durante o funcionamento do motor, o alternador fornece
(G01) através dos fusíveis F01/03 e F101. corrente para os circuitos elétricos do trator e mantém a
Ao colocar (S01) na posição Acessório, o fio 212 carga da bateria.
(acessório) é energizado. A luz indicadora do alternador é alimentada com 12 V no
Ao colocar (S01) na posição de Funcionamento, os fios painel de luzes de controle. A luz indicadora se acende
192 (ELX), 022 (IGN) e 212 (acessório) são energizados. quando aterrada por meio do terminal D+ do alternador.
Ao colocar (S01) na posição de Partida e fechar o contato terminal D+ do alternador para a luz indicadora. Quando
do interruptor de partida em neutro (B36), o relé de partida os dois lados da luz indicadora são alimentados com
(K01) é acionado. O relé de partida (K01) libera corrente energia, a luz não se acende.
da bateria para o motor de partida (M01) através do fio
5059. A ECU (Unidade de Controle do Motor) controla a
partida, o desligamento e todas as outras funções.
DF21711,0000796 -54-10APR14-1/1
TM801454 (24SEP14) 240B-05B-1 Tratores 6145J, 6165J, 6180J e 6205J

102314
PN=881

102314
PN=882
Circuito de Partida e de Carga - Diagrama Elétrico - sem AutoTrac™ Integrado

CQ293720 —UN—10APR14
W1 W8 W9
S01
A
B
Acc
Off
Run
Start
A06 A B
G01 A01 311

F01/03 X473 X504
ST
0310 - + 0002
70 A
0042 042 092 092 192
2 1 BAT1 ELX
F101
20 A 022
BAT2 IGN
212
ACC
AID
A06 310 17 310 GND 320

0002 0002 GND
XGND1
30 B+
1 3
2 4
K01 M01 M G02 G
X450 X25 X25
X547 50 D+ 5076 306 306 306 P24 320
15 30 25 13
5059 5059
2
0310 0310
10 212 212 212
3
XGND9 022 022 022
2
B36 192 192 192
6
X547 X450 X431 X431

6076 6076 6076 506 506 311 311 311 311
3 7 41 B A 39 4
W1 W2 W8 W28 W8 W9

102314
PN=883

102314
PN=884
— A01 - Caixa de fusíveis e relés — M01 - Motor de partida — W28 - Chicote Elétrico da — X504 - Conector (W08 e W09)
- Sem AutoTrac™ Integrado — P24 - Painel de instrumentos Extremidade Dianteira da - Sem AutoTrac™ Integrado
— A06 - Caixa do Power Link — S01 - Interruptor do motor de Transmissão sem AutoTrac — X547 - Conector (W01 e W02)
— B36 - Interruptor de partida partida Integrado — XGND1 - Fio terra da cabine -
em neutro — W01 - Chicote Elétrico da — X25 - Conector do painel Sem AutoTrac™ Integrado
— F01/03 - Fusível principal (70 Caixa do Power Link direito de instrumentos — XGND9 - Aterramento do
A) — W02 - Chicote Elétrico do — X431 - Conector (W08 e W28) motor
— F101 - Fusível de 20 A Motor - Sem AutoTrac™ Integrado
— G01 - Bateria — W08 - Chicote Elétrico da — X450 - Conector (W02 e W08)
— G02 - Alternador Cabine sem AutoTrac™ - Sem AutoTrac™ Integrado
— K01 - Relé do motor de de Integrado — X473 - Conector (W01 e W08)
partida — W09 - Chicote Elétrico do - Sem AutoTrac™ Integrado
DF21711,0000797 -54-10APR14-2/2
Teste do circuito do Motor de partida (M01)

NOTA: Sempre faça os testes de tensão e as verificações
relacionadas ao terra da estrutura do trator. Ou Ao realizar verificações de tensão em um componente, é
seja, o fio comum do multímetro (preto) deve ser necessário que a tensão de alimentação esteja no lado da
conectado à estrutura do trator. Certifique-se de alimentação do componente. Com o componente ativado,
que o fio do multímetro faça bom contato com deve haver zero V no lado do terra. Se houver tensão no
o chassi do trator e que a pintura, a sujeira ou lado do terra, com o componente ativado, o circuito de
o óleo não interfiram na conexão. aterramento está aberto ou tem resistência excessiva.
DF21711,0000798 -54-10APR14-1/7

DF21711,0000798 -54-10APR14-2/7
no motor de partida
NOTA: O nível de carga da bateria deve ser de 12,4 V (densidade relativa de 1,225).
ser iguais.
Se a chave de partida (S01) for girada na posição de Partida, deve haver tensão da NÃO OK: Verificação do
bateria no terminal 50 do motor de partida. Se o motor de partida girar, esta tensão chicote e eliminação de
cairá para 8,5 a 10,7 V.
defeitos. VÁ PARA 2.
DF21711,0000798 -54-10APR14-3/7
•2 Verificação
de partida

OK: O motor liga. Circuito
de partida OK.
Gire a chave de partida (S01) na posição de Partida. NÃO OK: Velocidade de

4.
O motor deve ligar dentro de 4 a 10 segundos. NÃO OK: O motor de
PARA 3.
NÃO OK: O motor de
motor não liga: Verifique o
e substitua se necessário.

102314
PN=885
continuidade do
interruptor da
válvula solenoide e
enrolamento
Interruptor de solenoide e enrolamento do campo do motor de partida e enrolamento de
Interruptor de solenoide e enrolamento
CUIDADO: O consumo de corrente da bobina do interruptor do solenoide ou enrolamento
solenoide não pode ser medida com o multímetro, pois os picos do campo interrompido:
DF21711,0000798 -54-10APR14-5/7
rotação de partida do
motor de partida
• Nível de carga da bateria está abaixo de 12,4 V (densidade específica de 1,225).
• Óleo do motor com viscosidade incorreta para temperaturas abaixo de 0 °C (32 °F).
• Queda superior a 0,4 V no cabo positivo da bateria ao girar o motor.
• Queda superior a 0,7 V no cabo negativo da bateria ao girar o motor.
• Queda superior a 0,2 V nos terminais do interruptor do solenoide do motor de partida
no ao girar o motor.
• Aterramento ruim da carcaça do motor de partida.
• Motor de partida defeituoso. NÃO OK: Faça os reparos
no sistema e VÁ PARA 2.
DF21711,0000798 -54-10APR14-6/7

o funcionamento do
motor de partida
• Solenoide do motor de partida com defeito.
• Aterramento do solenoide do motor de partida precário.

• Baixa tensão no terminal 50 do motor de partida. NÃO OK: Faça os reparos
DF21711,0000798 -54-10APR14-7/7

102314
PN=886
Teste do circuito do Alternador (G02)

relacionadas ao terra da estrutura do trator. Ou Ao fazer as verificações de tensão em um componente,
seja, o fio comum do multímetro (preto) deve ser deve haver tensão da fonte no lado da fonte do
conectado à estrutura do trator. Certifique-se de componente. Com o componente ativado, deve haver
que o fio do multímetro faça bom contato com zero V no lado do terra. Se houver tensão no lado
o chassi do trator e que a pintura, a sujeira ou do terra, com o componente ativado, o circuito de
DF21711,0000799 -54-10APR14-1/9

DF21711,0000799 -54-10APR14-2/9
•1 Verificar tensão de
LX008263 —UN—16AUG94
Com rotação do motor acima de 1500 rpm, a luz indicadora do alternador deve estar
apagada.
• 14,7 a 15,2 V a -20 °C (-4 °F) OK: Dispositivos de
advertência desligados
e tensão conforme as
especificações, VÁ PARA 3.
• 14,4 a 14,7 V a 25 °C (77 °F) NÃO OK: Dispositivos de
advertência ligados ou
desligados e tensão acima
das especificações, VÁ
PARA 2.
desligados e tensão abaixo
PARA 3.

102314
PN=887
•2 Sobrecarga do
Alternador
O operador frequentemente adiciona água à bateria ou a bateria está fervendo até secar.
a. Substitua o regulador de tensão.

PARA 5.
DF21711,0000799 -54-10APR14-4/9
LX008264 —UN—16AUG94
NOTA: Para verificar o fio D+, o interruptor principal deve estar na po-
sição de funcionamento.
A tensão nos terminais do alternador deve ser de no máximo 0,2 V abaixo da tensão OK: VÁ PARA 4.
da bateria.
NOTA: Se a tensão da bateria estiver abaixo de 12,3 V, carregue a bateria. NÃO OK: Conserte o
seguida VÁ PARA 4.
DF21711,0000799 -54-10APR14-5/9
do excitador:
LX008265 —UN—16AUG94
Com o interruptor principal ligado, conecte o multímetro digital ao fio preto D+ (B) OK: VÁ PARA 5.
para aterrar.
A tensão deve ser zero com a chave de partida (S01) desligada. No entanto, se a NÃO OK: Faça os reparos
chave de partida (S01) está na posição de Funcionamento, a tensão deve estar entre no circuito do interruptor
1 e 2 V. Com o motor funcionando, a tensão deve ser no mínimo 13,5 V.
principal e VÁ PARA 5.

102314
PN=888
LX008266 —UN—16AUG94
Coloque o motor em funcionamento acima de 1500 rpm.
A tensão de saída deve aumentar a tensão da bateria de 1 a 2 V. OK: VÁ PARA 7.
DF21711,0000799 -54-10APR14-7/9


Regulador de tensão com defeito. NÃO OK: Repare o
alternador e VÁ PARA 3.
DF21711,0000799 -54-10APR14-8/9
•7 Resultados de
verificação do
alternador
Se as verificações do alternador estiverem normais neste passo e um problema foi
corrigido, o alternador está NORMAL.
Se as verificações do alternador parecem normais neste passo sem isolar um OK: Final do procedimento
Repita Verificação da Capacidade de Saída do Alternador.
DF21711,0000799 -54-10APR14-9/9
Teste do circuito da Bateria (G01)

DF21711,000079A -54-10APR14-1/6


102314
PN=889
(G01)
CQ194824 —UN—01APR05

Verifique na bateria a existência de:
• caixa trincada
• terminais corroídos
• sujeira
PARA 2.
DF21711,000079A -54-10APR14-3/6
da bateria
bateria.
OK: Se a bateria = 12,4 V
ou mais, VÁ PARA 4.
Para remover a carga superficial, aterre o terminal negativo da bateria e coloque o NÃO OK: Se a bateria =
interruptor das luzes na posição "4" (faróis e luzes de trabalho) por um minuto. Depois, inferior a 12,4 V, VÁ PARA
desligue o interruptor de luzes, espere 1 minuto e verifique a tensão da bateria.
3.

102314
PN=890
•3 Carga da bateria
CQ194843 —UN—01APR05
NOTA: Ao substituir a bateria ou após limpar seus terminais, use um vedante
elétrico em volta da base dos terminais.
IMPORTANTE: As braçadeiras do carregador devem ter uma conexão sólida.
1. Conecte um carregador com capacidade nominal de 30 a 300 A.

2. Ligue o carregador em uma taxa de carga baixa ou lenta. Aumente o regime de OK: Indicador verde:A
carregamento a uma seleção por vez. Observe o amperímetro após 1 minuto de bateria possui carga
cada seleção para um regime de carregamento de 10 A. Se necessário, selecione
suficiente para o trabalho.
reforçar o regime.
VÁ PARA 4.
IMPORTANTE: O tempo máximo de carga na seleção de reforço é de 10 NÃO OK: Indicador
minutos para uma bateria convencional (20 minutos para uma bateria escuro:Indica a bateria
sem manutenção). Acrescente mais 5 minutos de carga para cada
12 °C (10 °F) abaixo de 21 °C (70 °F). Se a carga for alcançada antes com carga abaixo de
do tempo especificado, veja os resultados. 65%. A bateria deve ser
recarregada. VÁ PARA 4.
Existe um indicador de carga (A) com compensação térmica na bateria. Ele está NÃO OK: Indicador
embutido na tampa da bateria. O indicador de carga pode mostrar 3 diferentes estados claro:Indica que o nível
de cores .
do eletrólito está baixo.
Pode ter sido causado
por sobrecarga, caixa da
bateria quebrada ou ainda
inclinação excessiva (mais
de 45°). Substitua a bateria
DF21711,000079A -54-10APR14-5/6
•4 Verificar as condições
da bateria
Verifique as condições da bateria usando um dispositivo de teste de carga da bateria.
IMPORTANTE: As braçadeiras do testador devem ter uma conexão sólida.

Ajuste a carga (consumo de corrente) para 1/2 da classificação CCA da bateria
(consulte a tabela a seguir).
Observe a tensão por 15 a 20 segundos e libere a carga.
TABELA DE CORREÇÃO DE TEMPERATURA
Tabela de correção de temperatura para a tensão de teste de carga da bateria. OK: 9,6 V ou acima,
a bateria é passível de
manutenção.
Bateria de Classificação NÃO OK: O indicador está
°F °C 12 V CCA da bateria Ampères/Hora escuro. A bateria precisa
70 e acima 21 e acima 9,6 V 950 150 de recarga. VÁ PARA 1.
30 -1 9,1 V
20 -7 8,9 V
10 -12 8,7 V
0 -18 8,5 V
DF21711,000079A -54-10APR14-6/6
Teste do circuito do Relé de partida K01

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102314
PN=891
Verificação do componente
DF21711,000079B -54-10APR14-2/3
Verificação do relé de Inspecione visualmente o relé do motor de partida e os conectores associados a ele:
partida
deslocados para trás ou corroídos; verifique também os fios.
□ Use multímetro para testar a continuidade entre os pinos 3 e 4. Se a bobina do relé OK: Teste concluído.
está desenergizada, não há continuidade entre o pino 3 e o pino 4. Se há tensão
de 12 V aplicada no pino 1 e corrente de aterramento no pino 2, há continuidade
entre o pino 3 e o pino 4.
□ Utilize um multímetro para medir a resistência entre os pinos 2 e 1: NÃO OK: Substitua o
Relé de do Motor de Partida—Especificação componente e faça uma
Bobina do relé:—Resistência.............................................aproximadamente 15,5 ohms verificação operacional.
Bobina do relé descarregada:—Continui-
dade............................................................................................................ 3 e 4 abertos
dade..........................................................................................................3 e 4 fechados
DF21711,000079B -54-10APR14-3/3

102314
PN=892
Grupo 05C
Barramento CAN do Veículo e Conector de Serviço
Barramento CAN do Veículo e Conector e receber mensagens. Uma mensagem enviada por
de Serviço - Teoria da Operação - sem uma unidade de controle é endereçada a outra unidade
AutoTrac™ Integrado de controle ou a todas as unidades de controle. As
unidades de controle receptoras utilizam as informações
O barramento CAN (Rede de Área de Controle) permite a da mensagem para monitorar ou controlar o trator.
comunicação entre as unidades de controle eletrônico de
um veículo. Quando a chave de partida está na posição O Barramento CAN é uma rede linear e as unidades de
de Funcionamento ou de Partida, as unidades de controle controle são conectadas ao longo de seu comprimento.
eletrônico enviam e recebem informações através do Há um terminador em cada extremidade do Barramento
Barramento CAN. CAN (A62 e A84).
O Barramento CAN usa mensagens digitais para transferir O conector de serviço (X571) permite executar
informações de uma unidade de controle para outra. Cada procedimentos de diagnóstico usando o Service
unidade de controle do Barramento CAN pode enviar ADVISOR™.

DF21711,00007BE -54-16APR14-1/1
TM801454 (24SEP14) 240B-05C-1 Tratores 6145J, 6165J, 6180J e 6205J

102314
PN=893
Barramento CAN do Veículo e Conector de Serviço
Barramento CAN do Veículo e Conector de Serviço - Diagrama Elétrico - sem AutoTrac™

Integrado
W2 W8
X450
9032 932 932
CAN Supply B 30 B CAN Supply
9030 930 930
CAN Ground D 31 D CAN Ground
9034 934 934
CAN High E 29 E CAN High
9035 935 935
CAN Low F 28 F CAN Low
542 542 A ELX
A84 050 C System Ground
A62
X844-2
9035 XGND2
CAN High B1
9034
CAN Low A1
ECU X616-2
935
A86 934
2B1 CAN Low
2A1 CAN High
BCU
A02 A64
022 542 X571

S01 2E 2A 050 A Ground
F023/2 935
D CAN Low
10 A 934 C CAN High
142 B Power
A01 Service
CQ293736 —UN—16APR14
012 142
F01/04
F116
15 A
W8
— A01 - Caixa de fusíveis e relés — A84 - Terminador do — W02 - Chicote Elétrico do — X616-2 BCU (Unidade de
- Sem AutoTrac™ Integrado barramento do motor Motor Controle Básico) - Sem
— A02 - Caixa de Fusíveis 2 - — A86 – Unidade de Controle do — W08 - Chicote Elétrico da AutoTrac™ Integrado
Sem AutoTrac™ Integrado Motor Cabine sem AutoTrac™ — X844-2 - ECU (Unidade de
— A62 - Terminador do — F01/04 - Fusível principal (70 Integrado controle do motor)
barramento - Sem AutoTrac™ A) — X450 - Conector (W02 e W08) — XGND2 - Fio terra da cabine -
Integrado — F116 - Fusível de 15 A - Sem AutoTrac™ Integrado Sem AutoTrac™ Integrado
— A64 - Unidade de Controle — F023/2 - Fusível de 10 A — X571 - Conector de serviço
Básico — S01 - Interruptor do motor de (Barramento CAN) - Sem
partida AutoTrac™ Integrado
DF21711,00007BD -54-16APR14-1/1
TM801454 (24SEP14) 240B-05C-2 Tratores 6145J, 6165J, 6180J e 6205J

102314
PN=894
Grupo 05D
ECU - Alimentação
Alimentação da ECU - Teoria da Operação - partida (S01) está na posição de Funcionamento. Quando
sem AutoTrac™ Integrado a energia não é mais fornecida pela chave de partida, a
ECU inicia um procedimento de desligamento.
Esse sistema fornece energia elétrica à ECU (Unidade
de Controle do Motor). Para obter informações sobre a alimentação da chave
de partida, consulte as seguintes teorias da operação e
O fusível F02/07, localizado na caixa do Power Link, diagramas:
fornece energia elétrica à ECU permanentemente. No
entanto, a ECU fica ativa quando a energia é também • Caixa de fusíveis
fornecida através do fusível F025/1, quando a chave de • Circuito de partida e de carga
DF21711,00006F6 -54-21MAR14-1/1
Alimentação da ECU - Diagrama Elétrico - sem AutoTrac™ Integrado
W1 W2
A06
F02/07 X547 X844-2 ECU
20 A
0002 7E 7A 0572 0572 A86
G01/G02 1 L1 BAT
0572
L4 BAT
0572
M1 BAT
0572
M4 BAT
9015
K1 Harness ID IN
9015
A05 D2 Harness ID OUT
X450
072 102 0102
K101 1E 1A 26 F2 ELX
0050
L2 GND
F025/1 0050
L3 GND
10 A 0050
CQ293677 —UN—21MAR14
M2 GND
XGND9
W8 W2
— A05 - Caixa de Fusíveis 5 - — F025/1 - Fusível de 10 A — W02 - Chicote Elétrico do — X547 - Conector (W01 e W02)
Sem AutoTrac™ Integrado — G01 - Bateria Motor — X844-2 - ECU (Unidade de
— A06 - Caixa do Power Link — G02 - Alternador — W08 - Chicote Elétrico da controle do motor)
— A86 - ECU (Unidade de — K101 - Fonte de alimentação Cabine sem AutoTrac™ — XGND9 - Aterramento do
Controle do Motor) para componentes Integrado motor
— F02/07 - Fusível de 20 A eletrônicos (relé) — X450 - Conector (W02 e W08)
— W01 - Chicote Elétrico da - Sem AutoTrac™ Integrado
Caixa do Power Link
DF21711,00006F7 -54-27MAR14-1/1
TM801454 (24SEP14) 240B-05D-1 Tratores 6145J, 6165J, 6180J e 6205J

102314
PN=895
ECU - Alimentação
TM801454 (24SEP14) 240B-05D-2 Tratores 6145J, 6165J, 6180J e 6205J

102314
PN=896
Grupo 05E
ECU - Acelerador e Sistema de Combustível
Acelerador e Sistema de Combustível da solenoide para regular o fornecimento de combustível ao
ECU - Teoria da Operação - sem AutoTrac™ HPCR (Trilho Comum de Alta Pressão). Quando a válvula
Integrado de controle de sucção é energizada, o combustível entra
na câmara de bombeamento da bomba de combustível
A ECU (Unidade de Controle do Motor) controla de alta pressão. O combustível pressurizado é então
eletronicamente a válvula injetora (Y47), localizada no enviado ao HPCR. A ECU varia o tempo em que esse
cabeçote do cilindro do motor. O tempo de fornecimento sinal permanece ativo para garantir a disponibilidade da
de corrente para a TWV (válvula eletromagnética de duas quantidade correta de combustível.
vias) em cada injetor eletrônico controla a quantidade
de combustível liberada a cada cilindro. A ECU envia Os interruptores de acelerador (B79 e B96) utilizam um
sinais na sequência específica a cada injetor eletrônico. resistor variável (potenciômetro) para fornecer tensão
Esses sinais controlam o volume de combustível e a à ECU. A ECU envia uma tensão de referência ao
sincronização da liberação de combustível a cada injetor acelerador. A resistência altera à medida que a posição
eletrônico. do acelerador muda. Consequentemente, a tensão de
entrada na ECU varia conforme a posição do acelerador.
A válvula de controle de sucção (Y44) localiza-se na A ECU monitora a tensão de entrada e envia os sinais de
bomba de combustível de alta pressão. A ECU envia sinal controle apropriados conforme a sua programação.
eletrônico à válvula de controle de sucção por meio do
DF21711,00006FA -54-24MAR14-1/1
TM801454 (24SEP14) 240B-05E-1 Tratores 6145J, 6165J, 6180J e 6205J

102314
PN=897
Acelerador e Sistema de Combustível da ECU - Diagrama Elétrico - sem AutoTrac™ Integrado

W8 W2
B96
X450 X844-2
A 361 20 5068 C3 RET_D
B 369 19 5069 A4 Hand Throttle

343 5093
C 18 A3 5 V_D
B79
X450 X844-2
1 406 22 5086 G2 5 V_C
4 359 24 5079 F3 Foot Throttle

358 5058
2 23 G3 RET_C
ECU
Y47 A86
X844-1
5493 5493
1 E1 Injector (Low)
5494 5494
2 B1 Injector (Low)
5495 5495
3 D1 Injector (Low)
5497 5497
4 A1 Injector (Low)
5498 5498
5 F1 Injector (Low)
5499 5499
6 C1 Injector (Low)
5496 5496
8 G2 Injector (High)
5492 5492
7 G1 Injector (High)
5410
F2 Shield
CQ293679 —UN—24MAR14
Y44
X844-1
5424 5424
1 H1 Pump Solenoid (+)
5419 5419
2 H2 Pump Solenoid (-)
— A86 - ECU (Unidade de — W02 - Chicote Elétrico do — X844-1- ECU (Unidade de — Y47 - Válvula Injetora
Controle do Motor) Motor controle do motor)
— B79 - Pedal do acelerador - — W08 - Chicote Elétrico da — X844-2 - ECU (Unidade de
Sem AutoTrac™ Integrado Cabine sem AutoTrac™ controle do motor)
— B96 - Acelerador manual Integrado — Y44 - Válvula de controle de
elétrico - Sem AutoTrac™ — X450 - Conector (W02 e W08) sucção
Integrado - Sem AutoTrac™ Integrado
DF21711,00006FB -54-27MAR14-1/1

102314
PN=898
Teste do circuito do pedal do acelerador (B79) - sem AutoTrac™ Integrado

Informações gerais: Para ver a teoria da operação consulte:
• Seção 240 - Acelerador e Sistema de Combustível da
• B079 - Potenciômetro do Pedal do Acelerador, ECU - Teoria da Operação - sem AutoTrac™ Integrado
Verificação Operacional na Seção 245. • Teste do chicote elétrico:
Instruções para diagnóstico: A maioria dos problemas de fiação é causada por
Para saber a localização de componentes e a disposição problemas no conector (contatos soltos / ruins / deslizados
dos pinos consulte o grupo localização de conectores para trás) e/ou por conexões de aterramento ruins. Antes
nesta seção (240): de realizar uma verificação detalhada no circuito e
Para ver o diagrama funcional, consulte: no caso de falhas ocasionais no circuito (contatos
• Seção 240 - Acelerador e Sistema de Combustível da soltos), todos os componentes do respectivo circuito
ECU - Diagrama Elétrico - sem AutoTrac™ Integrado. devem ser verificados.
DF21711,00006FC -54-24MAR14-1/6
Teste de circuito/chicote
códigos de diagnóstico de falha adicionais. A memória das falhas deve ser apagada
após a conclusão do teste de circuito/chicote.
DF21711,00006FC -54-24MAR14-2/6
de alimentação
1.1 - Verifique a tensão de alimentação:
• Desconecte do potenciômetro do pedal do acelerador (B79).

- Para ter detalhes de localização e informações sobre os componentes, consulte
B79 - Pedal do acelerador - sem AutoTrac™ Integrado
• Ignição LIGADA. OK: VÁ PARA 2.
• Use um multímetro para verificar a tensão de alimentação no plugue B79 entre NÃO OK: VÁ PARA 1.2
o pino 1 (fio 406) e o pino 2 (fio 358):
Especificação
B79 - Potenciômetro do pedal do acele-
rador, tensão de alimentação—Tensão......................................................................5 V
1.2 - Verifique o fio terra: OK: Verifique o fio terra
358: VÁ PARA 4
• Use um multímetro para verificar a tensão de alimentação no plugue B79 entre o NÃO OK: VÁ PARA 4
pino 1 (fio 406) e qualquer conexão definida como terra:
Especificação
Continua na próxima página DF21711,00006FC -54-24MAR14-3/6

102314
PN=899
•2 Verificação do chicote
elétrico
• Desconecte o plugue B79 do potenciômetro do pedal do acelerador.
- Para ter detalhes de localização e informações sobre os componentes, consulte
B79 - Pedal do acelerador - Sem AutoTrac™ Integrado.
• Ignição LIGADA. OK: Verifique o

componente: VÁ PARA 3.
• Acesse o endereço 104 da ECU e certifique-se de que as informações exibidas NÃO OK: Verifique o fio de
sejam compatíveis com as seguintes especificações: sinal 359: VÁ PARA 4
- Plugue B79 desconectado:
Especificação
B79 - Potenciômetro do pedal do
acelerador, tensão do sinal—Tensão..........................................................................0 V
- Pino 1 (fio 406) conectado por ponte ao pino 4 (fio 359):
Especificação
com os pinos conectados por
ponte—Tensão............................................................................................................5 V
DF21711,00006FC -54-24MAR14-4/6
componente
Inspecione visualmente o potenciômetro do pedal do acelerador (B79) e os conectores
associados a ele:
□ Verifique se há sinais de danos ou sujeira. OK: Se houver códigos

que indiquem problema
no circuito: Verifique os
fios e pontos de conexão
para observar se há
contatos ruins, alargados,
deslocados para trás ou
corroídos (frouxos): VÁ
PARA 4.
□ Verifique as conexões elétricas para ver se há contatos ruins, soltos, alargados, NÃO OK: Substitua
deslocados para trás ou corroídos; verifique também os fios. o componente e
operacional, consulte B79
- Potenciômetro do pedal
do acelerador, Verificação
Operacional na Seção 245.
Continua na próxima página DF21711,00006FC -54-24MAR14-5/6

102314
PN=900
•4 Verificação dos fios e

conexões de plugue
Verifique os fios e as conexões de plugue entre o potenciômetro do pedal do
acelerador (B79) e a unidade de controle ECU:
Verificações:
□ Verifique o fio positivo 406/5086
□ Verifique o fio terra 358/5058
□ Verifique o fio de sinal 359/5079
□ Verifique as conexões elétricas de todos os plugues para ver se há contatos ruins,
frouxos, alargados, deslocados para trás ou corroídos.
Conexões do plugue:
□ B79 - Pedal do acelerador - Sem AutoTrac™ Integrado
□ X450 - Conector (W02 e W08) - Sem AutoTrac™ Integrado
□ X844-2- ECU (Unidade de controle do motor) OK: Se houver códigos
que indiquem problema no
circuito:
• Verifique os fios e pontos
de conexão para observar
se há contatos ruins,
alargados, deslocados para
trás ou corroídos (frouxos).
NOTA: Para ajudar a testar o circuito, consulte os diagnósticos do circuito NÃO OK: Repare
em Defeitos do Circuito na Seção 210. conforme necessário e
operacional, consulte
B79 - Verificação do
Potenciômetro do Pedal do
Acelerador na Seção 245.
DF21711,00006FC -54-24MAR14-6/6
Teste do circuito do acelerador manual elétrico (B96) - sem AutoTrac™ Integrado

• Seção 240 - Acelerador e Sistema de Combustível da
• B96 - Potenciômetro do Acelerador Manual, Verificação ECU - Teoria da Operação - sem AutoTrac™ Integrado
Operacional na Seção 245. • Teste do chicote elétrico:
• Seção 240 - Acelerador e Sistema de Combustível da soltos), todos os componentes do respectivo circuito
ECU - Diagrama Elétrico - sem AutoTrac™ Integrado. devem ser verificados.
DF21711,00006FD -54-24MAR14-1/6
Continua na próxima página DF21711,00006FD -54-24MAR14-2/6

102314
PN=901
de alimentação
• Desconecte do potenciômetro do acelerador manual (B96).

- Para ter detalhes de localização e informações sobre os componentes consulte
B96 - Acelerador manual elétrico - Sem AutoTrac™ Integrado
• Use um multímetro para verificar a tensão de alimentação no plugue B96 entre NÃO OK: VÁ PARA 1.2
o pino A (fio 361) e o pino C (fio 343):
Especificação
343: VÁ PARA 4
• Use um multímetro para verificar a tensão de alimentação no plugue B96 entre o NÃO OK: VÁ PARA 4
pino A (fio 361) e qualquer conexão definida como terra:
Especificação
DF21711,00006FD -54-24MAR14-3/6
elétrico
• Desconecte o plugue B96 do potenciômetro do acelerador manual.
- Para ter detalhes de localização e informações sobre os componentes consulte
B96 - Acelerador manual elétrico - Sem AutoTrac™ Integrado.

• Acesse o endereço 100 da ECU e certifique-se de que as informações exibidas NÃO OK: Verifique o fio de
sejam compatíveis com as seguintes especificações: sinal 369: VÁ PARA 4
- Conector B96 desconectado:
Especificação
B96 - Potenciômetro do pedal do
acelerador, tensão do sinal—Tensão..........................................................................0 V
- Pino A (fio 361) conectado por ponte ao pino B (fio 369):
Especificação
com os pinos conectados por
ponte—Tensão............................................................................................................5 V
Continua na próxima página DF21711,00006FD -54-24MAR14-4/6

102314
PN=902
componente
Inspecione visualmente o potenciômetro do acelerador manual (B96) e os conectores
associados a ele:

PARA 4.
□ Verifique as conexões elétricas para ver se há contatos ruins, soltos, alargados, NÃO OK: Substitua
deslocados para trás ou corroídos; verifique também os fios. o componente e
operacional, consulte
B96 - Potenciômetro
do Acelerador Manual,
Verificação Operacional na
Seção 245.
DF21711,00006FD -54-24MAR14-5/6

conexões de plugue
Verifique os fios e as conexões de plugue entre o potenciômetro do pedal do
acelerador (B96) e a unidade de controle ECU:
Verificações:
□ Verifique o fio positivo 361/5068
□ Verifique o fio terra 343/5093
□ Verifique o fio de sinal 369/5069
□ B96 - Acelerador manual elétrico - Sem AutoTrac™ Integrado
□ X450 - Conector (W02 e W08) - Sem AutoTrac™ Integrado
□ X844-2- ECU (Unidade de controle do motor) OK: Se houver códigos
circuito:
operacional; consulte
B96 - Verificação do
Potenciômetro do
Acelerador Manual na
Seção 245.
DF21711,00006FD -54-24MAR14-6/6

102314
PN=903

102314
PN=904
Grupo 05F
ECU - Pré-aquecedor de Combustível e Aquecedor Auxiliar
Pré-aquecedor de Combustível e Aquecedor de ar da partida (K02-01). O relé do aquecedor de ar da

Auxiliar da ECU - Teoria da Operação - sem partida energiza o aquecedor de ar da partida elétrico
AutoTrac™ Integrado (R15), localizado no coletor de admissão. A ECU mantém
o relé do aquecedor de ar da partida energizado por um
O aquecedor do ar de admissão aumenta a temperatura intervalo determinado pela temperatura medida. Quando
do ar do coletor de admissão para melhorar a partida a ECU determinar que o tempo de pré-aquecimento está
a frio. Quando o operador gira a chave da posição adequado, desliga o a luz indicadora do aquecedor de ar
Desligado para Funcionamento, a ECU calcula o e desenergiza o relé do aquecedor de ar da partida. Se,
combustível e determina se a temperatura está abaixo do nesse momento, o operador gira a ignição da posição de
ponto de ajuste. Nesse caso, a ECU liga a luz indicadora Funcionamento para a dePartida, o motor liga.
do aquecedor de ar (H77) e energiza o relé do aquecedor
DF21711,0000702 -54-25MAR14-1/1
TM801454 (24SEP14) 240B-05F-1 Tratores 6145J, 6165J, 6180J e 6205J

102314
PN=905

102314
PN=906
Pré-aquecedor de Combustível e Aquecedor Auxiliar da ECU - Diagrama Elétrico - sem AutoTrac™ Integrado
CQ293681 —UN—25MAR14
W1 W8 W9
S01
A06 A01
F01/03 X473
F101 X504
A
B
70 A 20 A
0002 0042 042 092 092
2 1 Acc
Off
Run
Start
A03 A B
311
F022/3 ST
10 A
022 562 192
1 BAT1 ELX
022 022
BAT2 IGN
212
X450 ACC
0022 022 022
1 2
0562 562 562 AID
5 23
320
GND
H77
X547
0022 0022 0022 022
7 5091
6 591
24 591
A03
R02
F02/01
15 A
0332 5047 5047 310
1E 1A 8 A B
A03
K03-02
87a F02/02 M31
0002 30 10 A
0332 0332 5057 5057 0310
2E 2A 5 A B
87
XGND9
86 85
0022 0310
F02/06 X844-1
10 A
5032 5413 5413
6E 6A 6 A2 Diagnostic
K02-01
R15 ECU
87a
0002 0352 30 X844-2 A86
5032 5032
A 5091
C2 Wait to start Warning Indicator
F01/01 87
0562
B2 IGN (Power)
70 A
86 85
5429 0310 0310 0310 0310
10
XGND9
G01/G02
X844-1
5429 5429 5429
4 H4 Control
W1 W2
Continua na próxima página DF21711,0000703 -54-27MAR14-1/2

102314
PN=907

102314
PN=908
— A01 - Caixa de fusíveis e relés — F02/06 - Fusível de 10 A — R15 - Aquecedor do auxílio — X473 - Conector (W01 e W08)
- Sem AutoTrac™ Integrado — F022/3 - Fusível de 10 A elétrico à partida - Sem AutoTrac™ Integrado
— A03 - Caixa de Fusíveis 3 - — F101 - Fusível de 20 A — S01 - Interruptor do motor de — X504 - Conector (W08 e W09)
Sem AutoTrac™ Integrado — G01 - Bateria partida - Sem AutoTrac™ Integrado
— A06 - Caixa do Power Link — G02 - Alternador — W01 - Chicote Elétrico da — X547 - Conector (W01 e W02)
— A86 - ECU (Unidade de — H77 - Luz indicadora do Caixa do Power Link — X844-1- ECU (Unidade de
Controle do Motor) aquecedor auxiliar — W02 - Chicote Elétrico do controle do motor)
— F01/01 - Fusível principal (70 — K02-01 - Relé do aquecedor Motor — X844-2 - ECU (Unidade de
A) de ar da partida — W08 - Chicote Elétrico da controle do motor)
— F01/03 - Fusível principal (70 — K03-02 - Relé do Cabine sem AutoTrac™ — XGND9 - Aterramento do
A) pré-aquecedor do Integrado motor
— F02/01 - Fusível de 15 A combustível — W09 - Chicote Elétrico do
— F02/02 - Fusível de 10 A — M31 - Bomba de combustível Painel de Instrumentos
— R02 - Pré-aquecedor de — X450 - Conector (W02 e W08)
DF21711,0000703 -54-27MAR14-2/2
Teste do circuito da Bomba de Combustível Para ver o diagrama funcional, consulte:

(M31) - sem AutoTrac™ Integrado • Seção 240 - Pré-aquecedor de Combustível e
Aquecedor Auxiliar da ECU - Diagrama Elétrico - sem
Informações gerais: AutoTrac™ Integrado.
Para ver a teoria da operação consulte:
Instruções para diagnóstico: • Seção 240 - Pré-aquecedor de Combustível e
• Para saber a localização de componentes e a disposição Aquecedor Auxiliar da ECU - Teoria da Operação - sem
dos pinos consulte o grupo localização de conectores AutoTrac™ Integrado.
nesta seção (240):
DF21711,0000704 -54-25MAR14-1/4
IMPORTANTE: Quando a ignição está ligada, conectores desconectados podem causar có-
digos de diagnóstico de falhas adicionais. A memória das falhas deve ser apagada
DF21711,0000704 -54-25MAR14-2/4
•1 Verificação da tensão 1.1 - Verifique a tensão de alimentação:

de alimentação da
bomba de combustível
• Desconecte os conectores da bomba de combustível M31.

• Ligue a ignição. OK: VÁ PARA 2.
• Verifique a tensão de alimentação no conector M31 (pinos A e B). NÃO OK: VÁ PARA 1.2.
□ entre o pino A (fio 5057) e o pino B (fio 0310):
Especificação
Alimentação da bomba de
combustível—Tensão................................................................................................12 V
0310; VÁ PARA 2.
• Verifique a tensão de alimentação no conector M31: NÃO OK: VÁ PARA 2.
□ entre pino A (fio 5057) e qualquer conexão definida como terra:
Especificação
Alimentação da bomba de
combustível—Tensão................................................................................................12 V

102314
PN=909
•2 Verificação de fios e
conectores
Verifique os fios e os conectores da bomba de combustível e a conexão de
aterramento:
Verificações:
□ Verifique o fio 0002.
□ Verifique o fio terra 0310. OK: Se houver códigos
circuito:
falha.
□ Verifique as conexões elétricas de todos os conectores para ver se há contatos NÃO OK: Substitua os
ruins, soltos, alargados, deslocados para trás ou corroídos. chicotes elétricos conforme
necessário e execute uma
DF21711,0000704 -54-25MAR14-4/4
Teste do circuito do Elemento de Para ver o diagrama funcional, consulte:

Aquecimento do Pré-aquecedor de • Seção 240 - Pré-aquecedor de Combustível e
Combustível (R02) - sem AutoTrac™ Aquecedor Auxiliar da ECU - Diagrama Elétrico - sem
AutoTrac™ Integrado.
Integrado Para ver a teoria da operação consulte:
Informações gerais: • Seção 240 - Pré-aquecedor de Combustível e
Aquecedor Auxiliar da ECU - Teoria da Operação - sem
Instruções para diagnóstico: AutoTrac™ Integrado.
• Para saber a localização de componentes e a disposição
dos pinos consulte o grupo localização de conectores
DF21711,0000705 -54-25MAR14-1/4

102314
PN=910
alimentação do
elemento de
aquecimento do
pré-aquecedor de
combustível
• Desconecte o conector do elemento de aquecimento R02.

• Verifique a tensão de alimentação no pino A do conector R02: NÃO OK: VÁ PARA 1.2.
□ entre o pino A (fio 5047) e o pino B (fio 0310):
Especificação
Tensão de alimentação do elemento de
aquecimento—Tensão..............................................................................................12 V
0310; VÁ PARA 2.
• Verifique a tensão de alimentação no conector R02: NÃO OK: VÁ PARA 2.
□ entre pino A (fio 5047) e qualquer conexão de aterramento definida:
Especificação
aquecimento—Tensão..............................................................................................12 V
DF21711,0000705 -54-25MAR14-3/4
conectores
Verifique os fios e os conectores do elemento de aquecimento e a conexão de
aterramento:
Verificações:
circuito:
falha.
DF21711,0000705 -54-25MAR14-4/4

102314
PN=911
Teste do circuito do Sensor do Aquecedor Para ver o diagrama funcional, consulte:

do auxílio elétrico à partida (R15) - sem • Seção 240 - Pré-aquecedor de Combustível e
AutoTrac™ Integrado Aquecedor Auxiliar da ECU - Diagrama Elétrico - sem
AutoTrac™ Integrado.
• Seção 240 - Pré-aquecedor de Combustível e
Instruções para diagnóstico: Aquecedor Auxiliar da ECU - Teoria da Operação - sem
• Para saber a localização de componentes e a disposição AutoTrac™ Integrado.
DF21711,0000706 -54-25MAR14-1/4
DF21711,0000706 -54-25MAR14-2/4
de alimentação
do elemento de
aquecimento do
auxílio à partida
• Desconecte o conector do elemento de aquecimento R15 e o relé K02-01.

• Teste a continuidade entre o conector R15 e o pino 87 do relé K02-01. NÃO OK: Verifique o fio
□ entre o pino A do conector R15 (fio 5032) e o pino 87 do relé K02-01 (fio 5032): 5032; VÁ PARA 2.
Especificação
aquecimento—Continuidade..............................................................................Presente

102314
PN=912
conectores
Verifique os fios e os conectores do elemento de aquecimento e a conexão de
aterramento:
Verificações:
circuito:
falha.
DF21711,0000706 -54-25MAR14-4/4

102314
PN=913

102314
PN=914
Grupo 05G
ECU - Sensores
Sensores da ECU - Teoria da Operação - sem (Unidade de Controle Básico). A BCU está conectada ao
AutoTrac™ Integrado painel de luzes de advertência.
Esse diagrama mostra a conexão dos sensores do motor NOTA: Para ver o funcionamento dos sensores, veja
com a ECU. o manual específico do motor.
A ECU (Unidade de Controle do Motor) lê o sensor de

rotação do motor (B72) e envia a informação à BCU
DF21711,000070C -54-25MAR14-1/1
TM801454 (24SEP14) 240B-05G-1 Tratores 6145J, 6165J, 6180J e 6205J

102314
PN=915
ECU - Sensores
Sensores da ECU - Diagrama Elétrico - sem AutoTrac™ Integrado
W8 W2
BCU
A64 X616-3 X450 X844-2
325 5439
Engine Speed IN 3A4 9 D1 Engine Speed IN
B72 X844-1
5447
A B4 Crank Sensor (IN)
5448
B D4 Crank Sensor (RET)
B74
5443
A E4 Event Sensor (RET)
5445
B A4 Event Sensor (IN)
5453
B2 Water in Fuel
5063
C2 Manifold Air Temp
5461
C4 Coolant Temp
5428
F4 FuelTemp
A A A A
ECU
B121 B59 B56 B114 A86
B B B B
CQ293683 —UN—25MAR14
5414 5414 5414 5414
D2 Sensor Return
B137
3 5946 D3 Rail Pressure VC
2 5475 E3 Rail Pressure VOUT
1 5427 E2 Rail Pressure GND
— A64 - BCU (Unidade de — B72 - Sensor de rotação do — W02 - Chicote Elétrico do — X844-1- ECU (Unidade de
Controle Básico) virabrequim Motor controle do motor)
— A86 - ECU (Unidade de — B74 - Sensor de evento — W08 - Chicote Elétrico da — X844-2 - ECU (Unidade de
Controle do Motor) — B114 - Sensor de temperatura Cabine sem AutoTrac™ controle do motor)
— B56 - Sensor de temperatura do combustível Integrado
da água do motor — B121 - Sensor de água no — X450 - Conector (W02 e W08)
— B59 — Sensor de temperatura combustível - Sem AutoTrac™ Integrado
do ar do coletor — B137 — Sensor de pressão — X616-3 BCU (Unidade de
do trilho de combustível Controle Básico) - Sem
DF21711,000070D -54-27MAR14-1/1
Teste do circuito do sensor de rotação do virabrequim (B72) - sem AutoTrac™ Integrado

DF21711,000070E -54-25MAR14-1/5
Teste operacional do sensor de rotação do motor (B72)

Continua na próxima página DF21711,000070E -54-25MAR14-2/5

102314
PN=916
ECU - Sensores
no endereço de
Acesse o endereço BCU003.
BCU003 — Status, sensor de rotação do virabrequim (B72)—Especificação

OK: Diagnóstico
concluído.
diagnóstico BCU003 Sinal não detectado:—Status................................................................................. X0XX
Sinal detectado pelo sensor:—Status..................................................................... X1XX
NÃO OK: VÁ PARA:

do sensor de rotação do
virabrequim (B72).
DF21711,000070E -54-25MAR14-3/5
Teste de circuito/chicote do sensor de rotação do virabrequim (B72)

O sensor de rotação do motor (B72) é uma unidade do tipo magnético.
• Para saber a localização de componentes e a disposição dos pinos consulte o grupo localização de conectores
Para ver o diagrama funcional, consulte:
• Seção 240 - Sensores da ECU - Diagrama Elétrico - sem AutoTrac™ Integrado.
• Seção 240 - Sensores da ECU - Teoria da Operação - sem AutoTrac™ Integrado.
A maioria dos problemas de fiação é causada por problemas no conector (contatos frouxos/ruins/soltos) e/ou por
conexões de aterramento ruins. Antes de realizar uma verificação detalhada no circuito e no caso de falhas
ocasionais no circuito (contatos frouxos), todos os componentes do respectivo circuito devem ser verificados.
NOTA:
Layout dos fios do sensor de rotação do motor (B72)
Diagrama funcional Chicote do motor W02 Chicote do motor W02
Fio de para
Fio 5447 B72 - Pino A (sensor de rotação do virabrequim) X844-1 - Pino B4 (ECU)
Fio 5448 B72 - Pino B (sensor de rotação do virabrequim) X844-1 - Pino D4 (ECU)

Continua na próxima página DF21711,000070E -54-25MAR14-4/5

102314
PN=917
ECU - Sensores
sensor de rotação do
virabrequim (B72)
1.1 – Verifique a resistência:
• Puxe para fora o plugue B72 do sensor de rotação do motor. OK: VÁ PARA 1.2.
• Use um multímetro DQ80744 para medir a resistência no sensor de rotação do NÃO OK: Substitua o
virabrequim (B72): sensor de rotação do
Resistência no sensor de rotação do virabrequim (B72)—Especificação motor e execute um teste
entre o pino A (fio 5447) e o pino B (fio operacional.
5445):—Resistência.............................................................. 3000 ohms a 20 °C (68 °F)
1.2 – Verificação da operação correta do sensor:
• Puxe para fora o plugue B72 do sensor de rotação do virabrequim.
• Remova o sensor de rotação do virabrequim B72.
• Conecte o multímetro DQ80744 ao sensor (para medir a tensão). OK: Verifique os fios
5447 e 5448 (consulte a
tabela para ver o layout
dos fios). Corrija conforme
teste operacional.
• Movimente uma chave de fenda de um lado para outro na frente do sensor e verifique NÃO OK: Substitua o
se a indicação da tensão no multímetro DQ80744 varia à medida que a chave de sensor de rotação do
fenda é movimentada na frente do sensor.
motor e execute um teste
operacional.
DF21711,000070E -54-25MAR14-5/5

102314
PN=918
Grupo 05H
BCU - Controle Eletrônico do Engate - Teoria
O potenciômetro R06 determina a velocidade de
da Operação - sem AutoTrac™ Integrado abaixamento do engate.
A alimentação da BCU é feita através dos fusíveis F102, O potenciômetro R07 determina o limite da altura do
F105, F106 e F107. engate.
A BCU compara os valores pré-estabelecidos na unidade O potenciômetro R08 está conectado à alavanca de
de retorno (B27) com os valores reais recebidos do elevação e abaixamento do engate.
sensor de posição do engate (B21) e do potenciômetro
de tração (B41). O potenciômetro B26 determina a sensibilidade do engate.
O interruptor de elevação/abaixamento rápido S24 envia A BCU processa todos os valores recebidos. Após
um sinal para elevar através do fio 834 e para abaixar comparar os valores, a BCU atua no motor de passo
através do fio 839. de controle do engate (M08), acionando a válvula de
elevação/abaixamento do engate.
O interruptor de controle externo do engate S68 envia o
sinal para elevar através do fio 823 e para abaixar através
do fio 821.
DF21711,0000722 -54-27MAR14-1/1
TM801454 (24SEP14) 240B-05H-1 Tratores 6145J, 6165J, 6180J e 6205J

102314
PN=919

102314
PN=920

CQ293689 —UN—27MAR14
W8 W30
A01
X616-2
042 112
F01/03 2L1 Permanent Power
F105 X616-3
15 A 112
3G2 12 V
F106
112
3H2 12 V
M08
172 X616-1 X430
15 A 3H1 12 V 859 859 859
042 172
3G1 12 V
Steppermotor (PH1 +) 1G1 22 A
858 858 858
Steppermotor (PH1 -) 1H1 21 B
X616-1 Steppermotor (PH2 +) 1G2 855 855
16 855
C M
K101 882 1H2
854 854
15
854
D
1G3 Hitch Supply Steppermotor (PH2 -)
F102 87a F107
30 A X616-2
132 30 10 A BCU
072 882 2M1 ELX
87
A64
K108 X616-2
544 S68
86 85
85 86 2D1 Identify OUT
192 085 310
S01 X616-1 1
0
544
1E4 Controller IN
X616-1 1
XGND1 828
Remote Raise Left 1B3 E
050
B27 823
D
Remote Raise Left 1B4 F
S24 Remote Lower Left 1B2 821
A
050
C
1 827
0
Remote Lower Left 1B1 B
1 X616-1
834
F
834
1E1 Rocker Switch Up
XGND2
839 839
G 1E3 Rocker Switch Down
838 838
D 1E2 Rocker Switch Signal
R08
873 531 X616-1
877 877
E 1D2 Rockshaft Lever
R07
873 531 X616-1 B41
876 876 X616-1 X430 873
H 1D1 Raise Limit C A
884 884 884
Right Draft 1C2 11 B
R06
873 531 X616-1
875 875
C 1C3 Rate of Drop
B A
B21
B26 X616-1 X616-1 X430 C A 873
531 878 878 878
C A 1G4 Sensor GND Rockshaft Pos 1D4 18 B
869
B 1C4 Load/Depht
873 873
1F2 +5V
X430
531 531 531 531
14
873 873 873 873 873 873
9

102314
PN=921

102314
PN=922
— A01 - Caixa de fusíveis e relés — F105 - Fusível de 15 A — S01 - Chave de partida — X616-1 BCU (Unidade de
- Sem AutoTrac™ Integrado — F106 - Fusível de 15 A — S24 - Interruptor de Controle Básico) - Sem
— A64 - BCU (Unidade de — F107 - Fusível de 10 A elevação/abaixamento rápido AutoTrac™ Integrado
Controle Básico) — K101 - Fonte de alimentação — S68 - Interruptor de controle — X616-2 BCU (Unidade de
— B21 - Sensor de posição de para componentes externo do engate - sem controle básico) - Sem
controle do engate eletrônicos (relé) AutoTrac™ Integrado AutoTrac™ Integrado
— B26 - Potenciômetro — K108 - Diodos de proteção — W08 - Chicote Elétrico da — X616-3 BCU (Unidade de
de sensibilidade - Sem — M08 - Motor de passo de Cabine sem AutoTrac™ Controle Básico) - Sem
AutoTrac™ Integrado controle do engate Integrado AutoTrac™ Integrado
— B27 - Unidade de retorno - — R06 - Potenciômetro da — W30 - Chicote Elétrico da — XGND1 - Fio terra da cabine -
Sem AutoTrac™ Integrado velocidade de descida Extremidade Traseira da Sem AutoTrac™ Integrado
— B41 - Potenciômetro de tração — R07 - Potenciômetro do limite Transmissão — XGND2 - Fio terra da cabine -
— F01/03 - Fusível principal (70 de subida — X430 - Conector (W08 e W30) Sem AutoTrac™ Integrado
A) — R08 - Potenciômetro de altura - sem AutoTrac™ Integrado -
— F102 - Fusível de 30 A Com engate
DF21711,0000723 -54-27MAR14-2/2
Teste de circuito/chicote do motor de passo de controle do engate (M08) - sem AutoTrac™

Integrado
DF21711,0000724 -54-28MAR14-1/3
Teste de circuito/chicote do motor de passo de controle do engate (M08)

• Seção 240 - BCU - Controle Eletrônico do Engate - Diagrama Elétrico - sem AutoTrac™ Integrado.
• Seção 240 - BCU - Controle Eletrônico do Engate - Teoria da Operação - sem AutoTrac™ Integrado.
A maioria dos problemas de fiação é causada por problemas no conector (contatos soltos / ruins / deslizados para trás)
e/ou por conexões de aterramento ruins. Antes de realizar uma verificação detalhada no circuito e no caso de
NOTA:
Layout dos fios do motor de passo de controle do engate (M08)
Diagrama funcional Chicote da extremidade traseira Ponto de conexão entre W30 e W08 Chicote da cabine W08
da transmissão W30
Fio de por meio de para
Fio 859 (fio de controle) M08 - Pino A (motor de passo) X430 - Pino 22 (Ponto de conexão) X616-1 - Pino 1G1 (BCU)
Fio 858 (fio de controle) M08 - Pino B (motor de passo) X430 - Pino 21 (Ponto de conexão) X616-1 - Pino 1H1 (BCU)
Fio 855 (fio de controle) M08 - Pino C (motor de passo) X430 - Pino 16 (Ponto de conexão) X616-1 - Pino 1G2 (BCU)
Fio 854 (fio de controle) M08 - Pino D (motor de passo) X430 - Pino 15 (Ponto de conexão) X616-1 - Pino 1H2 (BCU)

códigos de diagnóstico de falha adicionais. A memória de falhas deve ser apagada

102314
PN=923
de passo de controle
do eixo oscilante (M08)
Puxe para fora o plugue M08 OK: Verifique o circuito
dos fios de sinal (fios 859,
858, 855 e 554) (consulte
teste operacional.
Use a DQ80744 para medir a resistência no motor de passo entre os Pinos A e B NÃO OK: Substitua o
ou entre os Pinos C e D. motor de passo de controle
Motor de passo de controle do eixo oscilante (M08)—Especificação do engate (M08) e execute
Bobina 1 (Pinos A e B):—Resistência................................................ 1,2 +/– 0,12 ohms um teste operacional.
Bobina 2 (Pinos C e D):—Resistência................................................ 1,2 +/– 0,12 ohms
DF21711,0000724 -54-28MAR14-3/3
Teste do circuito do Potenciômetro de Sensibilidade (B26) - sem AutoTrac™ Integrado

DF21711,0000725 -54-28MAR14-1/5
Teste operacional do potenciômetro de sensibilidade (B26)

DF21711,0000725 -54-28MAR14-2/5
tensões no
potenciômetro
NOTA: Gire lentamente o potenciômetro em toda a sua extensão. Não
exceda a tensão máxima ou vá além da tensão mínima. Enquanto o
potenciômetro é acionado, um sinal acústico ou alteração repentina de
OK: O diagnóstico está
concluído.
no endereço de tensão indica um potenciômetro com defeito.
diagnóstico BCU106
Acesse o endereço BCU106. NÃO OK: VÁ PARA:

BCU106 — Tensão, potenciômetro de sensibilidade (B26)—Especificação Teste de circuito/chicote
Posição 1:—Tensão mínima..................................................................................0,25 V do potenciômetro de
Posição 5:—Tensão máxima.................................................................................4,75 V sensibilidade.

102314
PN=924
Teste de circuito/chicote do potenciômetro de sensibilidade

NOTA:
Layout dos fios do potenciômetro de sensibilidade (B26)
Diagrama funcional Chicote da cabine W08
Fio de para
Fio 869 (fio de sinal) B26 - Pino B (potenciômetro de sensibilidade) X616-1 - Pino 1C4 (BCU)
Fio 873 (+5 V) B26 - Pino C (potenciômetro de sensibilidade) X616-1 - Pino 1F2 (BCU)
Fio 531 (terra) B26 - Pino A (potenciômetro de sensibilidade) X616-1 - Pino 1G4 (BCU)


102314
PN=925
chicote no modo de
diagnóstico (chicote
da cabine W08)
• Retire o plugue de 3 pinos (B26) do potenciômetro de sensibilidade (B26).

• Realize o teste no conector B26 (chicote da cabine W08). OK: Repare o
potenciômetro de
sensibilidade (B26)
e execute um teste
operacional.
• Acesse o endereço BCU106. NÃO OK: VÁ PARA 1.2.
sensibilidade (B26)—Especificação
Conector B26 desconectado:—Tensão......................................................................0 V
Pino C (fio 873, positivo) derivado
para pino B (fio 869; fio de
sinalização)—Tensão..................................................................................................5 V
1.2 – Verifique a tensão de alimentação: OK: Verifique o fio de
sinal 869 no chicote da
cabine W08 (consulte a
tabela para ver o Layout
teste operacional.
Use um multímetro DQ80744 para verificar a tensão de alimentação no conector B26: NÃO OK: Verifique o
Tensão de alimentação do potenciômetro de sensibilidade (B26)—Especificação circuito da tensão de
entre o Pino C (fio 873, positivo) e Pino alimentação (fio positivo
A (fio 531, terra):—Tensão..........................................................................................5 V 873) (consulte a tabela
para ver o layout dos
fios). Corrija conforme
teste operacional.
DF21711,0000725 -54-28MAR14-5/5
Teste de circuito do potenciômetro de altura (R08) - sem AutoTrac™ Integrado

DF21711,0000726 -54-28MAR14-1/5
Teste operacional do potenciômetro de altura (R08)

DF21711,0000726 -54-28MAR14-2/5
no potenciômetro
no endereço de
concluído.
diagnóstico BCU107 tensão indica um potenciômetro com defeito.
Acesse o endereço BCU107. NÃO OK: VÁ PARA: Teste

BCU107 — Tensão, potenciômetro de ajuste de profundidade do circuito/chicote do
(R08)—Especificação potenciômetro de altura.
Posição 1:—Tensão mínima..................................................................................0,25 V
Posição 5:—Tensão máxima.................................................................................4,75 V

102314
PN=926
Teste de circuito/chicote para o potenciômetro de ajuste de profundidade

NOTA:
Layout dos fios do potenciômetro de ajuste de profundidade (B27)
Fio de para
Fio 877 (fio de sinal) B27 - Pino E (potenciômetro de ajuste X616-1 - Pino 1D2 (BCU)
de profundidade)
Fio 873 (+5 V) B27 - Pino B (potenciômetro de ajuste X616-1 - Pino 1F2 (BCU)
de profundidade)
Fio 531 (terra) B27 - Pino A (potenciômetro de ajuste X616-1 - Pino 1G4 (BCU)
de profundidade)


102314
PN=927
(chicote da cabine
W08)
•Retire o conector de 8 pinos (B27) do potenciômetro de altura (R08).

Acesse o endereço BCU107. OK: Repare o
potenciômetro de ajuste
de profundidade (R08)
e execute um teste
operacional.
• Realize o teste no plugue B27 (chicote da cabine W08). NÃO OK: VÁ PARA 1.2.
altura (R08)—Especificação
Pino B (fio 873, positivo) derivado
para pino E (fio 877; fio de
teste operacional.
Use multímetro DQ80744 para verificar a tensão da alimentação no conector B27. NÃO OK: Verifique o
Tensão de alimentação do potenciômetro de ajuste de circuito da tensão de
profundidade (R08)—Especificação alimentação (fio positivo
entre o Pino B (fio 873, positivo) e o Pino 873) (consulte a tabela
A (fio 531, terra):—Tensão..........................................................................................5 V para ver o layout dos
teste operacional.
DF21711,0000726 -54-28MAR14-5/5
Teste do circuito do Potenciômetro de Taxa de Descida (R06) - sem AutoTrac™ Integrado

DF21711,0000727 -54-28MAR14-1/5
Teste operacional do potenciômetro de taxa de descida (R06)

DF21711,0000727 -54-28MAR14-2/5
no potenciômetro
no endereço de
NOTA: Gire lentamente o potenciômetro em toda a sua extensão. Não exceda
a tensão máxima ou vá além da tensão mínima (veja abaixo). Enquanto
o potenciômetro é acionado, um sinal acústico ou alteração repentina
concluído.
diagnóstico BCU110 de tensão indica um potenciômetro com defeito.
Acesse o endereço BCU110. NÃO OK: VÁ PARA:

BCU110 — Tensão, potenciômetro de taxa de descida (R06)—Especificação Teste do circuito/chicote
Posição 1:—Tensão mínima..................................................................................0,25 V do potenciômetro de
Posição 5:—Tensão máxima.................................................................................4,75 V velocidade de descida.

102314
PN=928
Teste de circuito/chicote para o potenciômetro da taxa de descida

• Seção 240 - .
• Seção 240. - .
NOTA:
Layout dos fios do potenciômetro da taxa de descida (R06)
Fio de para
Fio 875 (fio de sinal) B27 - Pino C (potenciômetro da velocidade X616-1 - Pino 1C3 (BCU)
de descida)
Fio 873 (+5 V) B27 - Pino B (potenciômetro de velocidade X616-1 - Pino 1F2 (BCU)
de descida)
Fio 531 (terra) B27 - Pino A (potenciômetro de velocidade X616-1 - Pino 1G4 (BCU)
de descida)


102314
PN=929
(chicote da cabine
W08)
LX1025889 —UN—29NOV01
B27 - Plugue de 3 pinos do potenciômetro da taxa de descida
•Retire o conector de 3 pinos (B27) do potenciômetro da velocidade de descida (R06).
potenciômetro da
velocidade de descida
(R06) conforme necessário
e execute um teste
operacional.
Endereço BCU110 — Teste do chicote do potenciômetro da taxa
de descida (R06)—Especificação
Pino C (fio 873, positivo) derivado
para pino B (fio 875; fio de
teste operacional.
Use um multímetro DQ80744 para verificar a tensão da alimentação no plugue B27: NÃO OK: Verifique o
Tensão da alimentação, potenciômetro da velocidade de circuito da tensão de
descida (R06)—Especificação alimentação (fio positivo
A (fio 531, terra):—Tensão..........................................................................................5 V para ver o layout dos
teste operacional.
DF21711,0000727 -54-28MAR14-5/5
Teste do circuito do potenciômetro de limite de elevação (R07) - sem AutoTrac™ Integrado

DF21711,0000728 -54-28MAR14-1/5
Teste operacional do potenciômetro de limite de elevação (R07)


102314
PN=930
no potenciômetro
no endereço de
concluído.

BCU109 — Tensão, potenciômetro do limite de elevação (R07)—Especificação do circuito/chicote do
Posição 1:—Tensão mínima..................................................................................0,25 V potenciômetro do limite de
Posição 5:—Tensão máxima.................................................................................4,75 V elevação.
DF21711,0000728 -54-28MAR14-3/5
Teste do circuito/chicote do potenciômetro do limite de elevação

NOTA:
Layout dos fios do potenciômetro de limite de altura (R07)
Fio de para
Fio 876 (fio de sinal) B27 - Pino H (potenciômetro de limite de altura) X616-1 - Pino 1D1 (BCU)
Fio 873 (+5 V) B27 - Pino B (potenciômetro de limite de altura) X616-1 - Pino 1F2 (BCU)
Fio 531 (terra) B27 - Pino A (potenciômetro de limite de altura) X616-1 - Pino 1G4 (BCU)


102314
PN=931
(chicote da cabine
W08)
LX1024123 —UN—18MAY00
B27 – Conector de 8 pinos para controle do eixo oscilante
•Retire o conector de 8 pinos (B27) do potenciômetro de limite de elevação (R07).
potenciômetro de limite de
elevação (R07) conforme
teste operacional.
Endereço BCU109 — Teste do chicote do potenciômetro do limite
de elevação (B07)—Especificação
Pino B (fio 873, positivo) derivado para o
pino H (fio 876; fio de sinal)—Tensão.........................................................................5 V
teste operacional.
Tensão de alimentação, potenciômetro do limite de elevação (R07)—Especificação circuito da tensão de
entre o Pino B (fio 873, positivo) e o Pino alimentação (fio positivo
A (fio 531, terra):—Tensão..........................................................................................5 V 873) (consulte a tabela
para ver o layout dos
teste operacional.
DF21711,0000728 -54-28MAR14-5/5
Teste do circuito do Sensor de Posição (B21) - sem AutoTrac™ Integrado

DF21711,0000729 -54-28MAR14-1/6
Teste operacional do sensor de posição (B21)


102314
PN=932
no potenciômetro
no endereço de
concluído.

BCU108 — Tensão, sensor de posição (B21)—Especificação do circuito/chicote do
Eixo oscilante totalmente er- sensor de posição (B21).
guido:—Tensão mínima...........................................................................................0,5 V
Eixo oscilante totalmente abai-
xado:—Tensão máxima.........................................................................................4,75 V
DF21711,0000729 -54-28MAR14-3/6
Teste do circuito/chicote do sensor de posição (B21)

NOTA:
Layout dos fios do sensor de posição (B21)
Diagrama funcional Chicote da extremidade traseira Ponto de conexão entre W30 e W08 Chicote da cabine W08
da transmissão W30
Fio 878 (fio de sinal) B21 - Pino B (sensor de posição) X430 - Pino 18 (Ponto de conexão) X616-1 - Pino 1D4 (BCU)
Fio 873 (+5 V) B21 - Pino A (sensor de posição) X430 - Pino 9 (Ponto de conexão) X616-1 - Pino 1F2 (BCU)
Fio 531 (terra) B21 - Pino C (sensor de posição) X430 - Pino 14 (Ponto de conexão) X616-1 - Pino 1G4 (BCU)


102314
PN=933
•1 Verificar o chicote
(W30 na extremidade
traseira da
transmissão)
• Puxe para fora o plugue de 3 pinos (B21) do sensor de posição. OK: Recondicione o
sensor de posição conforme
for necessário e execute
• Esse teste deve ser realizado no plugue B21 (chicote W30 na extremidade traseira da NÃO OK: VÁ PARA 1.2.
transmissão).
Endereço BCU108 — Teste do chicote para o sensor de

posição (B21)—Especificação
Pino A (fio 873, positivo) derivado para o
Use um multímetro DQ80744 para verificar a tensão da alimentação no plugue B21 NÃO OK: Verifique o
(chicote W30 na extremidade traseira da transmissão): circuito da tensão de
Alimentação do sensor de posição (B21)—Especificação alimentação (fio positivo
entre o Pino A (fio 873, positivo) e Pino 873) (consulte a tabela
C (fio 531, terra):—Tensão..........................................................................................5 V para ver o layout dos
teste operacional.
DF21711,0000729 -54-28MAR14-5/6
(chicote da cabine)
•Retire o conector de 42 pinos (X430; ponto de conexão do chicote de console de OK: Verifique o fio de
câmbio). sinal 878 no chicote da
teste operacional.
• Realize o teste no conector X430 (chicote da cabine W08). NÃO OK: Verifique o fio
Endereço BCU108 — Teste do chicote para o sensor de de sinal 878 no chicote da
posição (B21)—Especificação transmissão W30 (consulte
Conector X430 desconec- a tabela para ver o layout
tado:—Tensão.............................................................................................................0 V dos fios). Corrija conforme
Pino 9 (fio 873, positivo) derivado para o necessário e execute um
pino 18 (fio 878; fio de sinal)—Tensão........................................................................5 V teste operacional.
DF21711,0000729 -54-28MAR14-6/6
Teste do circuito do potenciômetro de tração (B41) - sem AutoTrac™ Integrado

Instruções para diagnóstico: • Seção 240 - BCU - Controle Eletrônico do Engate -
• Para saber a localização de componentes e a disposição Diagrama Elétrico - sem AutoTrac™ Integrado.
dos pinos consulte o grupo localização de conectores Para ver a teoria da operação consulte:
nesta seção (240): • Seção 240 - BCU - Controle Eletrônico do Engate -
Para ver o diagrama funcional, consulte: Teoria da Operação - sem AutoTrac™ Integrado.
Continua na próxima página DF21711,000072A -54-20MAY14-1/6

102314
PN=934
DF21711,000072A -54-20MAY14-2/6
de alimentação
• Desconecte o plugue B41 (no chicote W30) do potenciômetro de tração B41.

• Use um multímetro para verificar a tensão de alimentação entre o plugue B41, entre NÃO OK: VÁ PARA 1.2.
o pino A (fio positivo 873) e o pino C (fio terra 531):
Especificação
B41 - Potenciômetro de tração, tensão
de alimentação—Tensão............................................................................................5 V
531: VÁ PARA 4.
• Use um multímetro para verificar a tensão de alimentação entre o plugue B41, pino A NÃO OK: VÁ PARA 4.
(fio positivo 873) e qualquer conexão definida como terra:
Especificação
B41 - Sensor da tração, tensão de
alimentação—Tensão.................................................................................................5 V
DF21711,000072A -54-20MAY14-3/6
elétrico
• Desconecte o plugue B41 do potenciômetro de tração.

• Acesse o endereço 105 da BCU e certifique-se de que as informações exibidas NÃO OK: Verifique o fio de
sejam compatíveis com as seguintes especificações: sinal 7084: VÁ PARA 4.
- Conector B41 desconectado:
Especificação
BCU 105: B41 - Potenciômetro de tração,
tensão do sinal—Plugue desconectado......................................................................0 V
- Pino A (fio 873) conectado por ponte ao pino B (fio 884):
Especificação
BCU 105: B41 - Potenciômetro de
tração, tensão do sinal—com os pinos
conectados por ponte.................................................................................................5 V
Continua na próxima página DF21711,000072A -54-20MAY14-4/6

102314
PN=935
associados a ele:

PARA 4.
□ Verifique as conexões elétricas para ver se há contatos ruins, soltos, alargados, NÃO OK: Substitua o
deslocados para trás ou corroídos; verifique também os fios. componente e faça uma
DF21711,000072A -54-20MAY14-5/6

conexões de plugue
Verifique os fios e as conexões de plugue entre o potenciômetro de tração (B41)
e a unidade de controle BCU:
Para ver um resumo do circuito (layout dos fios), consulte BCU - Controle Eletrônico do
Engate - Diagrama Elétrico - sem AutoTrac™ Integrado na Seção 240.
Verificações:
□ Verifique o fio positivo 873
□ Verifique o fio terra 531
□ Verifique o fio de sinal 884
□ X430 - Conector (W08 e W30) - Sem AutoTrac™ Integrado - Com engate
□ B41 - Potenciômetro de tração OK: Se houver códigos
circuito:
falhas.
operacional.
DF21711,000072A -54-20MAY14-6/6
Teste do circuito/chicote do interruptor de elevação/abaixamento rápido (S24) - sem

Continua na próxima página DF21711,000072B -54-28MAR14-1/5

102314
PN=936
Teste operacional do interruptor de elevação/abaixamento rápido (S24)

DF21711,000072B -54-28MAR14-2/5
tensões no
potenciômetro
BCU103 — Tensão do interruptor de elevação/abaixamento
rápido (S24)—Especificação
concluído.
no endereço de
diagnóstico BCU103 Interruptor não acionado:—Tensão.............................................................................6 V
elevação:—Tensão.....................................................................................................9 V
abaixamento:—Tensão...............................................................................................3 V
operacional do interruptor
de elevação/abaixamento
rápido (S24).
DF21711,000072B -54-28MAR14-3/5
Teste operacional do interruptor de elevação/abaixamento rápido (S24)

NOTA:
Layout dos fios do interruptor de elevação/abaixamento rápido (S24)
Fio de para
Fio 838 (fio de sinal) B27 - Pino D (interruptor de elevação/abai- X616-1 - Pino 1E2 (BCU)
xamento rápido)
Fio 834 (elevação) B27 - Pino F (interruptor de elevação/abai- X616-1 - Pino 1E1 (BCU)
xamento rápido)
Fio 839 (abaixamento) B27 - Pino G (interruptor de elevação/abai- X616-1 - Pino 1E3 (BCU)
xamento rápido)


102314
PN=937
(chicote da cabine
W08)
• Puxe para fora o plugue de 8 pinos (B27) do interruptor de elevação/abaixamento

rápido (S24).
Acesse o endereço BCU103. OK: Repare o interruptor
de elevação rápida (S24)
e execute um teste
operacional.
• Execute o teste no plugue S24 (chicote da cabine W08). NÃO OK: VÁ PARA 1.2.
Endereço BCU103 — Teste do chicote para o interruptor de elevação
Pino F (fio 834, elevação) derivado
para terminal D (fio 838; fio de
sinal)—Tensão............................................................................................................9 V
Pino G (fio 839, abaixamento)
derivado para pino D (fio 838; fio de
sinal)—Tensão............................................................................................................3 V
1.2 – Verifique a tensão de alimentação: OK: Verifique os fios 834 e
da cabine. Corrija conforme
teste operacional.
Tensão de alimentação do interruptor de elevação rápida (S24)—Especificação circuito (fio 838). Corrija
Entre o pino D (fio 838, positivo) conforme necessário
e qualquer ponto de aterramento e execute um teste
adequado:—Tensão....................................................................................................6 V operacional.
DF21711,000072B -54-28MAR14-5/5
Teste do circuito do interruptor de controle externo do engate (S68) - Sem AutoTrac™

Integrado
DF21711,000072C -54-28MAR14-1/5
Verificação operacional do interruptor de controle externo do engate (S68)

Continua na próxima página DF21711,000072C -54-28MAR14-2/5

102314
PN=938
nos endereços de
1.1 – Verificação da função de elevação: OK: VÁ PARA: 1.2.
diagnóstico BCU112
e 114

BCU112 — Status, interruptor de controle externo do engate (S68)—Especificação do circuito do interruptor de
Interruptor não acionado—Status..............................................................................X01 controle externo do engate
Interruptor em elevação—Status...............................................................................X10 (S68).
1.2 – Verificação da função de abaixamento: OK: O diagnóstico está
concluído.
BCU114 — Status, interruptor de controle externo do engate (S68)—Especificação do circuito do interruptor de
Interruptor não acionado—Status..............................................................................X01 controle externo do engate
Interruptor em abaixamento—Status.........................................................................X10 (S68).
DF21711,000072C -54-28MAR14-3/5
Teste do circuito do interruptor de controle externo do engate (S68)

NOTA:
Layout dos fios do interruptor de controle externo do engate (S68)
Fio de para
Fio 821 (fio de sinal) S68 - Pino A (interruptor de controle X616-1 - Pino 1B2 (BCU)
externo do engate)
Fio 827 (fio de sinal) S68 - Pino B (interruptor de controle X616-1 - Pino 1B1 (BCU)
externo do engate)
Fio 050 (terra) S68 - Pino C (interruptor de controle XGND2 (ponto de terra)
externo do engate)
Fio 050 (terra) S68 - Pino D (interruptor de controle XGND2 (ponto de terra)
externo do engate)
Fio 828 (fio de sinal) S68 - Pino E (interruptor de controle X616-1 - Pino 1B3 (BCU)
externo do engate)
Fio 823 (fio de sinal) S68 - Pino F (interruptor de controle X616-1 - Pino 1B4 (BCU)
externo do engate)


102314
PN=939
(chicote da cabine
W08)
• S68 – plugue de 6 pinos, interruptor de controle externo do engate

• Acesse o endereço BCU112. OK: VÁ PARA 1.2.
• Execute o teste no plugue S68 (chicote da cabine W08). NÃO OK: Verifique o fio
Endereço BCU112 — Teste do chicote do interruptor de controle de sinal 823 e 828 no
remoto esquerdo (S68)—Especificação chicote elétrico da cabine
Plugue S68 desconectado:—Status..........................................................................X00 W08 (consulte a tabela
Pino D (fio 050, terra) derivado para pino para ver o layout dos
F (fio 823; fio de sinalização)—Status.......................................................................X01 fios). Corrija conforme
Pino D (fio 050, terra) derivado para pino necessário e execute um
E (fio 828; fio de sinalização)—Status.......................................................................X10 teste operacional.
1.2 – Teste do chicote:
•S68 – Plugue de 6 pinos, interruptor de controle remoto direito
•Acesse o endereço BCU114. OK: Repare o interruptor
de controle remoto
e execute um teste
operacional.
• Execute o teste no plugue S68 (chicote da cabine W08). NÃO OK: Verifique o fio de
Endereço BCU114 — Teste do chicote do interruptor de controle sinal 827 e 821 no chicote
remoto esquerdo (S68)—Especificação da cabine W08 (consulte
Plugue S68 desconectado:—Status..........................................................................X00 a tabela para ver o layout
Pino C (fio 050, terra) derivado para pino dos fios). Corrija conforme
A (fio 821; fio de sinalização)—Status.......................................................................X01 necessário e execute um
Pino C (fio 050, terra) derivado para pino teste operacional.
B (fio 827; fio de sinalização)—Status.......................................................................X10
DF21711,000072C -54-28MAR14-5/5
Teste do circuito da Tensão de Alimentação dos Componentes da BCU de 5 V - sem

Informações gerais: Para ver o diagrama funcional, consulte:

• Seção 240 - BCU - Controle Eletrônico do Engate -
A BCU fornece alimentação aos componentes de 5 V do Diagrama Elétrico - sem AutoTrac™ Integrado.
controle do engate e monitora a alimentação. Para ver a teoria da operação consulte:
• Seção 240 - BCU - Controle Eletrônico do Engate -
Esquema de diagnósticos:
Teoria da Operação - sem AutoTrac™ Integrado.
• Para saber a localização de componentes e a disposição
DF21711,000072D -54-28MAR14-1/5
Continua na próxima página DF21711,000072D -54-28MAR14-2/5

102314
PN=940
elétrico
• Desconecte todos os componentes de 5 V do controle do engate.
consulte:
- B21 - Sensor de posição de controle do engate na Seção 240.
- B26 - Potenciômetro de sensibilidade - Sem AutoTrac™ Integrado na Seção 240.
- B27 - Unidade de retorno - Sem AutoTrac™ Integrado na Seção 240.
- B41 - Potenciômetro de Tração na Seção 240.
• Ignição LIGADA. OK: O chicote está OK:
VÁ PARA 2.
• Acesse o endereço BCU116 e certifique-se de que as informações exibidas sejam NÃO OK: VÁ PARA 3.
Especificação
BCU 116: Engate, alimentação de 5 V,
V—todos os componentes de 5 V do
controle do engate desconectados.............................................................................5 V
DF21711,000072D -54-28MAR14-3/5
componentes de 5 V
do controle do engate
Para verificações de componentes, consulte:
• B21 - Sensor de posição de controle do engate na Seção 240.

• B26 - Potenciômetro de sensibilidade - Sem AutoTrac™ Integrado na Seção 240.
• B27 - Unidade de retorno - Sem AutoTrac™ Integrado na Seção 240. OK: Se houver códigos
PARA 3.
• B41 - Potenciômetro de Tração na Seção 240. NÃO OK: Repare
operacional.

102314
PN=941

conexões de plugue
Verifique o fio positivo 873 e os plugues entre os componentes de 5 V do
controle do engate e da unidade de controle BCU:

• BCU - Controle Eletrônico do Engate - Diagrama Elétrico - sem AutoTrac™ Integrado
na Seção 240.
□ B21 - Sensor de posição de controle do engate
□ B26 - Potenciômetro de sensibilidade - Sem AutoTrac™ Integrado
□ B27 - Unidade de retorno - Sem AutoTrac™ Integrado
□ B41 - Potenciômetro de tração
□ X616-1 BCU (Unidade de Controle Básico) - Sem AutoTrac™ Integrado
□ X616-2 BCU (Unidade de controle básico) - Sem AutoTrac™ Integrado
□ X616-3 BCU (Unidade de Controle Básico) - Sem AutoTrac™ Integrado OK: Se houver códigos
circuito:
falhas.
• Consulte Detecção e
operacional.
DF21711,000072D -54-28MAR14-5/5

102314
PN=942
Grupo 05I
BCU - Freios
BCU - Freios - Teoria da Operação - sem Ao acionar os freios o interruptor envia um sinal elétrico
AutoTrac™ Integrado para acender as luzes do freio.
A alimentação da BCU é feita através dos fusíveis F102, A BCU recebe sinal do freio direito através do fio 244 e
F105, F106 e F107. sinal do freio esquerdo através do fio 245.
Quando o interruptor S01 é LIGADO o relé K101 é
energizado, permitindo enviar corrente elétrica para o
interruptor do freio B88 através do fusível F108.
DF21711,0000712 -54-26MAR14-1/1
TM801454 (24SEP14) 240B-05I-1 Tratores 6145J, 6165J, 6180J e 6205J

102314
PN=943
BCU - Freios
BCU - Freios - Diagrama Elétrico - sem AutoTrac™ Integrado
W8
X107 H32 X107

310 106
D C
X106 H33 X106

310 106 106
D C B X616-2
D 245 2F3
XGND1 Brake Left
A01 B88
X616-2
244
F108 C 2J2 Brake Right
20 A
072 273
A
K101 BCU
87a F107 A64
132 30 10 A X616-2
072 882 882
2M1 ELX
87
K108 X616-1
86 85 882 1G3 Hitch Supply
192 085 85 86 310
S01 X616-2
544 2D1 Identify OUT
F102 XGND1
30 A 544 1E4 Controller IN
X616-1
042 112 112
F105 X616-2
15 A 112
3G2 12 V
112
CQ293685 —UN—26MAR14
3H2 12 V
172
3H1 12 V
042 172 172
3G1 12 V
F106 X616-3
15 A
— A01 - Caixa de fusíveis e relés — F107 - Fusível de 10 A — X106 - Lanterna traseira, — X616-2 BCU (Unidade de
- Sem AutoTrac™ Integrado — F108 - Fusível de 20 A luz do freio e lanternas controle básico) - Sem
— A64 - BCU (Unidade de — H32 - Luz de freio esquerda direcionais (direita) - Sem AutoTrac™ Integrado
Controle Básico) — H33 - Luz de freio direita AutoTrac™ Integrado — X616-3 BCU (Unidade de
— B88 - Interruptor do freio - — K101 - Fonte de alimentação — X107 - Lanterna traseira, Controle Básico) - Sem
Sem AutoTrac™ Integrado para componentes luz do freio e lanternas AutoTrac™ Integrado
— F01/03 - Fusível principal (70 eletrônicos (relé) direcionais (esquerda) - Sem — XGND1 - Fio terra da cabine -
A) — K108 - Diodos de proteção AutoTrac™ Integrado Sem AutoTrac™ Integrado
— F102 - Fusível de 30 A — S01 - Chave de partida — X616-1 BCU (Unidade de
— F105 - Fusível de 15 A — W08 - Chicote Elétrico da Controle Básico) - Sem
Integrado
DF21711,0000713 -54-27MAR14-1/1
Teste do circuito da Unidade do Sensor do Pedal de Freio (B88) - sem AutoTrac™ Integrado

102314
PN=944
BCU - Freios
Faça os seguintes testes de resistência e de consumo corrente:
DF21711,0000714 -54-26MAR14-2/3
Interruptor do freio (B88) NOTA: Desconecte o interruptor de freio do chicote elétrico.

Utilize o multímetro DQ80744 para verificar a continuidade entre os pinos A e B, A e C
e A e D do interruptor:
O interruptor consiste em dois contatos de comutação com um conector compartilhado. OK: O interruptor está OK.
interruptor do freio (B88)—Especificação

Freio liberado:—Continuidade................................................................... A e B abertos
Freio esquerdo engatado:—Continui-
Freio direito engatado:—Continuidade....................................................A e B fechados
Ambos os freios engatados:—Continui-
Os pinos B e D nunca devem ter continuidade. NÃO OK: Substitua o
interruptor.
DF21711,0000714 -54-26MAR14-3/3

102314
PN=945
BCU - Freios

102314
PN=946
Grupo 05J
BCU - PTO
BCU - TDP - Teoria da Operação - sem corrente para o solenoide Y04 e para a luz indicadora do
AutoTrac™ Integrado painel de luzes de advertência.
A alimentação da BCU é feita através dos fusíveis F102, O sensor de rotação da TDP traseira (B06) é um sensor
F105, F106 e F107. do tipo magnético. Esse sensor localiza-se diretamente
acima da ponta de eixo da TDP traseira e envia
A partir do pino 87 do relé K101, a corrente flui através do informações de rotação à BCU.
fusível F104 para o interruptor S21.
A BCU faz a leitura da posição do interruptor da TDP
(S21). Ao acionar o interruptor (posição 1), a BCU envia
DF21711,0000718 -54-26MAR14-1/1
TM801454 (24SEP14) 240B-05J-1 Tratores 6145J, 6165J, 6180J e 6205J

102314
PN=947
BCU - PTO
BCU - TDP - Diagrama Elétrico - sem AutoTrac™ Integrado

W9 W8
X26 X505 X616-3

552 552
P24 1 17 3C1 Rear PTO Indicator
X430 X616-3
574 574
32 3A3 Rear PTO Speed
575 575
31 3E3 Rear PTO Solenoid
A A X616-2
050
W30 2L2 GND
Y04 050
2M2 GND
B06
B XGND2
B X616-2
310 310 544 2D1 Identify OUT
1
XGND1 544
1E4 Controller IN
531 531
14 1G4 Sensor GND
X616-1
A01 BCU
X616-2 A64
042 112
F105 X616-3
15 A 112
3G2 12 V
112
3H2 12 V
172
3H1 12 V
042 172
3G1 12 V
F106 X616-1
15 A 882 1G3 Hitch Supply
X616-2
072 882 2M1 ELX
F107 S21
F102 10 A
30 A
0
K101 1
87a F104 X616-2
586
132 30 10 A C 2G2 Rear PTO OFF
CQ293687 —UN—26MAR14
072 973
A 525
87 B 3E4 Rear PTO ON
K108 X616-3
86 85
192 085 85 86 310
S01
XGND1

102314
PN=948
BCU - PTO
— A01 - Caixa de fusíveis e relés — K108 - Diodos de proteção — X26 - Conector do painel — X616-3 BCU (Unidade de
- Sem AutoTrac™ Integrado — P24 - Painel de instrumentos esquerdo de instrumentos Controle Básico) - Sem
— A64 - BCU (Unidade de — S01 - Interruptor do motor de — X430 - Conector (W08 e W30) AutoTrac™ Integrado
Controle Básico) partida - sem AutoTrac™ Integrado - — XGND1 - Fio terra da cabine -
— B06 - Sensor de Rotação da — S21 - Interruptor da TDP - Com engate Sem AutoTrac™ Integrado
TDP Traseira Sem AutoTrac™ Integrado — X430 - Conector (W08 e W30) — XGND2 - Fio terra da cabine -
— F01/03 - Fusível principal (70 — W08 - Chicote Elétrico da - Sem AutoTrac™ Integrado Sem AutoTrac™ Integrado
A) Cabine sem AutoTrac™ - Sem engate — Y04 - Solenoide da TDP
— F102 - Fusível de 30 A Integrado — X505 - Conector (W08 e W09)
— F104 - Fusível de 10 A — W09 - Chicote Elétrico do - Sem AutoTrac™ Integrado
— F105 - Fusível de 15 A Painel de Instrumentos — X616-1 BCU (Unidade de
— F107 - Fusível de 10 A Extremidade Traseira da AutoTrac™ Integrado
— K101 - Fonte de alimentação Transmissão — X616-2 BCU (Unidade de
para componentes controle básico) - Sem
eletrônicos (relé) AutoTrac™ Integrado
DF21711,0000719 -54-27MAR14-2/2
Teste do circuito do Interruptor da TDP (S21) - sem AutoTrac™ Integrado

DF21711,000071A -54-26MAR14-1/5
Teste operacional no interruptor da TDP (S21)

DF21711,000071A -54-26MAR14-2/5
combinação dos
BCU007 — Status, interruptor da TDP (S21)—Especificação
OK: Diagnóstico
concluído.
diagnóstico BCU007 TDP desengatada:—Status.................................................................................... XX01
NÃO OK: VÁ PARA Teste

interruptor da TDP
Continua na próxima página DF21711,000071A -54-26MAR14-3/5

102314
PN=949
BCU - PTO
Teste do circuito/chicote do interruptor da TDP

O interruptor de dois estágios S21 recebe alimentação de 12 V através do fusível F104.
Para saber a localização de componentes e a disposição dos pinos consulte o grupo localização de conectores
• Seção 240 - BCU - TDP - Teoria da Operação - sem AutoTrac™ Integrado.
• Seção 240 - BCU - TDP - Diagrama Elétrico - sem AutoTrac™ Integrado
NOTA:
Layout dos fios do interruptor da lanterna direcional (S21)
Diagrama de circuito Chicote da cabine W08 Chicote da cabine W08
Fio de para
Fio 525 (TDP LIGADA) S21 - Pino B (interruptor da TDP) X616-3 - Pino 3E4 (BCU)
Fio 586 (TDP S21 - Pino C (interruptor da TDP) X616-2 - Pino 2G2 (BCU)
DESLIGADA)
Fio 973 (positivo, 12 V) S21 - Pino A (interruptor da TDP) Fusível F104

Continua na próxima página DF21711,000071A -54-26MAR14-4/5

102314
PN=950
BCU - PTO
•1 Verificação do chicote 1.1 - Teste do chicote:
•Desconecte o plugue de 3 pinos do interruptor da TDP (S21).

•Este teste deve ser feito no plugue S21. OK: Substitua o interruptor
da TDP e faça um teste
operacional.
Acesse o endereço BCU007. NÃO OK: VÁ PARA 1.2.
interruptor da TDP—Especificação
Conector desconectado:—Status........................................................................... XX00
derivado para o pino B (fio 525; TDP
acionada)—Status.................................................................................................. XX10
derivado para o pino C (fio 586; TDP
desacionada)—Status............................................................................................. XX01
1.2 – Verifique a tensão de alimentação: OK: Verifique o circuito da
da cabine W08. Corrija
e execute um teste
operacional.
Use um multímetro DQ80744 para verificar a tensão de alimentação no conector S21: NÃO OK: Verifique o
Alimentação do interruptor da TDP ao plugue S21—Especificação circuito de alimentação
entre o pino A (fio 973, 12 V positivo) (fusível F104 e fio positivo
e qualquer ponto de aterramento 973). Corrija conforme
adequado:—Tensão..................................................................................................12 V necessário e execute um
teste operacional.
DF21711,000071A -54-26MAR14-5/5
Teste do circuito do Solenoide da TDP (Y04) - sem AutoTrac™ Integrado


102314
PN=951
BCU - PTO
Teste de chicote/circuito do solenoide da TDP (Y04)

Para saber a localização de componentes e a disposição dos pinos consulte o grupo localização de conectores
• Seção 240 - BCU - TDP - Diagrama Elétrico - sem AutoTrac™ Integrado.
• Seção 240 - BCU - TDP - Teoria da Operação - sem AutoTrac™ Integrado
NOTA:
Layout dos fios do solenoide da TDP (Y04)
Diagrama funcional Chicote da extremidade traseira Ponto de conexão para W30 e Chicote da cabine W08
Fio 575 Y04 - Pino A X430 - Pino 31 X616-3 - Pino 3E3 (BCU)
(positivo) (Válvula solenoide Y04) (ponto de conexão)
Fio 310 Y04 - Pino B X430 - Pino 1 XGND1 (ponto terra coletivo)
(terra) (Válvula solenoide Y04) (ponto de conexão)

DF21711,000071B -54-27MAR14-2/4
do solenoide Y04
antes que os testes de resistência e de continuidade sejam executados.
• Puxe o conector Y04 (chicote W30 na extremidade traseira da transmissão) para OK: VÁ PARA 2.
fora da válvula solenoide.
• Meça entre o terminal A e o terminal B na válvula solenoide. NÃO OK: Substitua a
Válvula solenoide Y04—Especificação bobina por uma nova e faça
Bobina:—Resistência........................................................ 10 a 12 ohms a 20 °C (68 °F) um teste operacional.

102314
PN=952
BCU - PTO
•2 Verificação da Desconecte o conector da válvula solenoide Y04 e instale DFLX14-Chicote de Teste

alimentação da válvula da Válvula Solenoide.
solenoide

Ignição LIGADA. Use um multímetro DQ80744 no chicote elétrico do adaptador NÃO OK: Verifique o fio
DFLX14 para medir a tensão entre os pinos A e B. positivo 575 (consulte a
Válvula solenoide Y04 (tensão da alimentação)—Especificação tabela para ver o layout
Ignição LIGADA.—Tensão........................................................................................12 V dos fios). Corrija conforme
teste operacional.
2.2 - Verificação da corrente
do chicote de teste DFLX14 antes de acionar o interruptor da TDP, conectores relevantes
caso contrário a BCU detectará um circuito aberto e imediatamente
do circuito da válvula
interromperá a alimentação para o solenoide.
solenoide, para ver se há
contatos ruins, frouxos,
• Desconecte o conector adicional para verificar a corrente do chicote do adaptador SE OK: Todos os
Válvula solenoide Y04 (corrente)—Especificação terra 310 (consulte a tabela
TDP engatada:—Corrente....................................................................1 a 1,2 A a 20 °C para ver o layout dos
(68 °F) e tensão média de 12 V fios). Corrija conforme
teste operacional.
DF21711,000071B -54-27MAR14-4/4
Teste do circuito do Sensor de Rotação da TDP Traseira (B06) - sem AutoTrac™ Integrado
Informações gerais: Para ver o diagrama funcional, consulte:
• Seção 240 - BCU - TDP - Teoria da Operação - sem
O sinal do sensor da rotação da TDP traseira (B06) é AutoTrac™ Integrado.
processado pela unidade de controle BCU. Para ver a teoria da operação consulte:
Instruções para diagnóstico: • Seção 240 - BCU - TDP - Teoria da Operação - sem
Para saber a localização de componentes e a disposição AutoTrac™ Integrado
DF21711,000071C -54-27MAR14-1/5

102314
PN=953
BCU - PTO
componente
Inspecione visualmente o sensor de rotação da TDP traseira (B06) e os conectores
associados a ele:

□ Verifique a instalação do sensor (folga do sensor).
□ Se houver problemas na transmissão do sinal da velocidade rotacional: OK: Se houver códigos
Verifique se os problemas devem-se a sujeira na ponta do sensor ou a dano de diagnóstico de falha
mecânico na engrenagem do sensor. que indiquem problema no
circuito: VÁ PARA 2.
□ Utilize um multímetro para medir a resistência entre os pinos A e B no sensor de NÃO OK: Substitua o
rotação da TDP traseira: componente e faça uma
NOTA: O sensor de rotação da TDP traseira deve ser desconectado do verificação operacional.
circuito elétrico para medir a resistência.
B06 - Sensor de Rotação da TDP Traseira—Especificação

Resistência (Dependendo da
Temperatura):—a 20 °C (68 °F)...................................................... 1000 ohms (+/-10%)
DF21711,000071C -54-27MAR14-3/5
no conector da
unidade de controle
• Desconecte os plugues X616-1, X616-2 e X616-3 da BCU.

- X430 - Conector (W08 e W30) - Sem AutoTrac™ Integrado - Com engate
- X430 - Conector (W08 e W30) - Sem AutoTrac™ Integrado - Sem engate
- X616-1 BCU (Unidade de Controle Básico) - Sem AutoTrac™ Integrado
- X616-2 BCU (Unidade de controle básico) - Sem AutoTrac™ Integrado
- X616-3 BCU (Unidade de Controle Básico) - Sem AutoTrac™ Integrado
• Verifique as conexões para ver se há contatos ruins, soltos, alargados, deslocados
para trás ou corroídos.
• Use um multímetro para verificar a resistência entre o pino 3A3 (fio 574) no plugue
X616-3 e o pino 1G4 (fio 531) no plugue X616-1:
Especificação
B06 - Sensor de rotação da TDP traseira,
verificação da resistência—Resistência
(dependendo da temperatura):.............................. 1050 ohms (+/-10%) a 20 °C (68 °F)
• Verifique a continuidade com o terra no fio 574 (pino 3A3) e no fio 531 (pino 1G4): OK: Se houver códigos
Especificação
Fios 574 e 531, verificação da
continuidade—Fio 574 (pino 3A3) ao
terra...................................................................................................... sem continuidade
Fio 531 (pino 1G4) ao terra................................................................. sem continuidade
PARA 3.
• Verifique a continuidade para todos os contatos do plugue no fio 574 (pino 3A3) e NÃO OK: VÁ PARA 3.
no fio 531 (pino 1G4):
Especificação
Verificação da continuidade—Fio 574
(pino 3A3) para outros contatos no
plugue X616-3...................................................................................... sem continuidade

102314
PN=954
BCU - PTO
pontos de conexão
Verifique os fios e as conexões de plugue entre o plugue B06 e a unidade de
controle BCU:

• BCU - TDP - Diagrama Elétrico - sem AutoTrac™ Integrado
Verificações:
□ Verifique o fio 574 e o fio 531.
□ X430 - Conector (W08 e W30) - Sem AutoTrac™ Integrado - Sem engate
□ X616-1 BCU (Unidade de Controle Básico) - Sem AutoTrac™ Integrado
□ X616-2 BCU (Unidade de controle básico) - Sem AutoTrac™ Integrado
□ X616-3 BCU (Unidade de Controle Básico) - Sem AutoTrac™ Integrado OK: Se houver códigos
circuito:
falhas.
operacional.
DF21711,000071C -54-27MAR14-5/5

102314
PN=955
BCU - PTO

102314
PN=956
Grupo 05K
BCU - Tração Dianteira - Teoria da Operação o interruptor, a corrente vai para a unidade de controle
- sem AutoTrac™ Integrado eletrônico (BCU) para desacionar o solenoide Y03. A
tração dianteira é acionada.
A alimentação da BCU é feita através dos fusíveis F102,
F105, F106 e F107. Quando o interruptor S63 é desacionado, a BCU aciona o
solenoide Y03. A tração dianteira é desacionada.
O interruptor de tração dianteira está localizado no
console da caixa de mudanças do lado direito do operador. Quando o interruptor do freio B88 é ativado, o fluxo de
corrente para a válvula solenoide Y03 é interrompido pela
A tração dianteira está acionada quando o solenoide Y03 BCU e assim a tração dianteira é desengatada.
não está acionado.
Quando a tração dianteira é acionada a BCU envia
A partir do pino 87 do relé K101, a corrente flui através corrente para a luz indicadora no painel de controle.
do fusível F104 para o interruptor S63. Ao pressionar
DF21711,000073A -54-28MAR14-1/1
TM801454 (24SEP14) 240B-05K-1 Tratores 6145J, 6165J, 6180J e 6205J

102314
PN=957
BCU - Tração Dianteira - Diagrama Elétrico - sem AutoTrac™ Integrado

W9 W8
X26 X505 X616-3

517 517
P24 9 21 3B2 MFWD Indicator
X431 X616-2
555 555
13 2L3 MFWD Solenoid
A X616-2
050
W28 2L2 GND
Y03 050
2M2 GND
B XGND2 X616-2
X431 544 2D1 Identify OUT
310 310
1
X616-1
XGND1 544
1E4 Controller IN
A01 BCU
X616-2 A64
042 112
F105 X616-3
15 A 112
3G2 12 V
112
3H2 12 V
172
3H1 12 V
042 172
3G1 12 V
F106 X616-1
X616-2
072 882 2M1 ELX
F107 S63
F102 10 A
30 A
0
K101 1
87a F104
132 30 10 A
072 973 X616-2
C
CQ293691 —UN—28MAR14
557
87 A 2K4 MFWD Switch
K108
86 85
192 085 85 86 310
S01
XGND1

102314
PN=958
— A01 - Caixa de fusíveis e relés — K108 - Diodos de proteção — X26 - Conector do painel — XGND1 - Fio terra da cabine -
- Sem AutoTrac™ Integrado — P24 - Painel de instrumentos esquerdo de instrumentos Sem AutoTrac™ Integrado
— A64 - BCU (Unidade de — S01 - Interruptor do motor de — X431 - Conector (W08 e W28) — XGND2 - Fio terra da cabine -
Controle Básico) partida - Sem AutoTrac™ Integrado Sem AutoTrac™ Integrado
— F01/03 - Fusível principal (70 — S63 - Interruptor da tração — X505 - Conector (W08 e W09) — Y03 - Válvula solenoide da
A) dianteira - Sem AutoTrac™ - Sem AutoTrac™ Integrado tração dianteira
— F107 - Fusível de 10 A — W09 - Chicote Elétrico do controle básico) - Sem
— K101 - Fonte de alimentação Painel de Instrumentos AutoTrac™ Integrado
para componentes — W28 - Chicote Elétrico da — X616-3 BCU (Unidade de
eletrônicos (relé) Extremidade Dianteira da Controle Básico) - Sem
Transmissão sem AutoTrac AutoTrac™ Integrado
Integrado
DF21711,000073B -54-28MAR14-2/2
Teste do circuito do Interruptor da Tração Dianteira (S63) - Sem AutoTrac™ Integrado

DF21711,000073C -54-28MAR14-1/5
Teste operacional do interruptor da tração dianteira (S63)

DF21711,000073C -54-28MAR14-2/5
combinação dos
BCU006 — Status, interruptor da tração dianteira (S63)—Especificação
concluído.
diagnóstico BCU006 Interruptor na posição de
servofreio:—Status................................................................................................. XX01
Interruptor na posição de tração
dianteira:—Status................................................................................................... XX00
operacional do interruptor
de tração dianteira (S63).

102314
PN=959
Teste operacional do interruptor da tração dianteira (S63)

• O interruptor S63 recebe alimentação de 12 V através do fusível F104.
• Seção 240 - BCU - Tração Dianteira - Diagrama Elétrico - sem AutoTrac™ Integrado.
• Seção 240 - BCU - Tração Dianteira - Teoria da Operação - sem AutoTrac™ Integrado.
NOTA:
Layout dos fios do interruptor da tração dianteira (S63)
Fio de para
Fio 557 (tração dianteira S63 - Pino A (interruptor da tração dianteira) X616-2 - Pino 2K4 (BCU)
LIGADA)
Fio 973 (12 V) S63 - Pino C (interruptor da tração dianteira) Fusível F104

DF21711,000073C -54-28MAR14-4/5
•1 Verificação do chicote 1.1 - Teste do chicote:
•Desconecte o plugue de 3 pinos (S63) do interruptor da tração dianteira.

•Faça este teste no plugue S63 (chicote da cabine W08). OK: Substitua o interruptor
da tração dianteira e faça
Endereço BCU006 –– Teste de vários sinais do chicote no interruptor
da tração dianteira—Especificação
Conector desconectado:—Status........................................................................... XX00
para pino A (fio 557)—Status.................................................................................. XX01
teste operacional.
Use um multímetro DQ80744 para verificar a tensão da alimentação no conector S63: NÃO OK: Verifique o
Alimentação do interruptor da tração dianteira para o circuito de alimentação
conector S63—Especificação (fusível F104 e fio positivo
entre o pino C (fio 973, 12 V positivo) 973) (consulte a tabela
e qualquer ponto de aterramento para ver o layout dos
adequado:—Tensão..................................................................................................12 V fios). Corrija conforme
teste operacional.
DF21711,000073C -54-28MAR14-5/5

102314
PN=960
Teste do circuito da Válvula Solenoide da Tração Dianteira (Y03) - sem AutoTrac™ Integrado
DF21711,000073D -54-28MAR14-1/4
Teste do circuito/chicote da válvula solenoide da tração dianteira (Y03)

• Seção 240 - BCU - Tração Dianteira - Diagrama Elétrico - sem AutoTrac™ Integrado.
• Seção 240 - BCU - Tração Dianteira - Teoria da Operação - sem AutoTrac™ Integrado.
NOTA:
Layout dos fios da válvula solenoide da tração dianteira (Y03)
Diagrama funcional Chicote W28 da extremidade Ponto de conexão para W28 e Chicote da cabine W08
dianteira da transmissão para W08
Fio 555 Y03 - Pino A X431 - Pino 13 X616-2 - Pino 2L3 (BCU)
(positivo) (Válvula solenoide Y03) (ponto de conexão)
(terra) (Válvula solenoide Y03) (ponto de conexão)

DF21711,000073D -54-28MAR14-2/4
do solenoide Y03
• Puxe o conector Y03 (chicote W28 na extremidade dianteira da transmissão) para OK: VÁ PARA 2.

102314
PN=961
•2 Verificação da Desconecte o conector da válvula solenoide Y03 e instale o chicote adaptador

alimentação da válvula DFLX14-Chicote de Teste da Válvula Solenoide.
solenoide

Ignição LIGADA. Use um multímetro DQ80744 no chicote elétrico do adaptador NÃO OK: Verifique o
DFLX14 para medir a tensão entre os pinos A e B. fio positivo 555. Corrija
Válvula solenoide Y03 (tensão da alimentação)—Especificação conforme necessário
Ignição LIGADA.—Tensão........................................................................................12 V e execute um teste
operacional.
Substitua o solenoide
Y03 e execute um teste
operacional.
TDP engatada—Corrente.....................................................................1 a 1,2 A a 20 °C para ver o layout dos
teste operacional.
DF21711,000073D -54-28MAR14-4/4

102314
PN=962
Grupo 05L
BCU - Bloqueio do Diferencial - Teoria da
A partir do pino 87 do relé K101, a corrente flui através
Operação - sem AutoTrac™ Integrado do fusível F104 para o interruptor S22. Ao pressionar
A alimentação da BCU é feita através dos fusíveis F102, o interruptor, a corrente vai para a unidade de controle
F105, F106 e F107. eletrônico (BCU) para acionar o solenoide Y05 e a luz
indicadora no painel de controle. O bloqueio do diferencial
Quando o bloqueio do diferencial está acionado, o é acionado.
solenoide e a luz indicadora recebem alimentação da
BCU. Se um ou ambos os interruptores do freio forem Se um dos dois interruptores da luz do freio B88 (BCU -
acionados, o bloqueio do diferencial será desacionado Freios) for acionado, a BCU interrompe a corrente para o
automaticamente. solenoide Y05 e o bloqueio do diferencial é desacionado.
DF21711,0000742 -54-01APR14-1/1
TM801454 (24SEP14) 240B-05L-1 Tratores 6145J, 6165J, 6180J e 6205J

102314
PN=963
BCU - Bloqueio do Diferencial - Diagrama Elétrico - sem AutoTrac™ Integrado
W9 W8
X26 X505 X616-3

927 927
P24 4 18 3C2 Differential Lock
Indicator
X430 X616-2
527 527
33 2L4 Differential Lock
Solenoid
A
X616-2
W30 050
2L2
Y05 050
GND
2M2 GND
B XGND2 X616-2
X430 544
310 310 2D1 Identify OUT
1
X616-1
XGND1 544
1E4 Controller IN
A01 BCU
X616-2 A64
042 112
F105 X616-3
15 A 112
3G2 12 V
112
3H2 12 V
172
3H1 12 V
042 172
3G1 12 V
F106 X616-1
F107 X616-2
10 A
072 882 2M1
F102 ELX
30 A
K101 S22
87a F104 X616-2
132 30 10 A
072 973 522 2H2
A B Differential Lock Switch
87
K108
CQ293693 —UN—01APR14
86 85
192 085 85 86 310
S01
XGND1

102314
PN=964
— A01 - Caixa de fusíveis e relés — K108 - Diodos de proteção — X26 - Conector do painel — X616-3 BCU (Unidade de
- Sem AutoTrac™ Integrado — P24 - Painel de instrumentos esquerdo de instrumentos Controle Básico) - Sem
— A64 - BCU (Unidade de — S01 - Interruptor do motor de — X430 - Conector (W08 e W30) AutoTrac™ Integrado
Controle Básico) partida - sem AutoTrac™ Integrado - — XGND1 - Fio terra da cabine -
— F01/03 - Fusível principal (70 — S22 - Interruptor do bloqueio Com engate Sem AutoTrac™ Integrado
A) do diferencial - Sem — X505 - Conector (W08 e W09) — XGND2 - Fio terra da cabine -
— F102 - Fusível de 30 A AutoTrac™ Integrado - Sem AutoTrac™ Integrado Sem AutoTrac™ Integrado
— F104 - Fusível de 10 A — W08 - Chicote Elétrico da — X616-1 BCU (Unidade de — Y05 - Válvula solenoide do
— F105 - Fusível de 15 A Cabine sem AutoTrac™ Controle Básico) - Sem bloqueio do diferencial
— F106 - Fusível de 15 A Integrado AutoTrac™ Integrado
— F107 - Fusível de 10 A — W09 - Chicote Elétrico do — X616-2 BCU (Unidade de
— K101 - Fonte de alimentação Painel de Instrumentos controle básico) - Sem
para componentes — W30 - Chicote Elétrico da AutoTrac™ Integrado
eletrônicos (relé) Extremidade Traseira da
Transmissão
DF21711,0000743 -54-01APR14-2/2
Teste do circuito do Interruptor de Bloqueio do Diferencial (S22) - sem AutoTrac™ Integrado

DF21711,0000744 -54-01APR14-1/5
Teste operacional do interruptor de bloqueio do diferencial (S22)

DF21711,0000744 -54-01APR14-2/5
combinação dos
BCU006 – Status, interruptor do bloqueio do diferencial (S22)—Especificação

concluído.
diagnóstico BCU006 Interruptor de bloqueio do diferencial
Desligado:—Status................................................................................................. 0XXX
Interruptor de bloqueio do diferencial
ATIVADO:—Status.................................................................................................. 1XXX
do circuito para o interruptor
do bloqueio do diferencial
(S22).

102314
PN=965
Teste do circuito do interruptor do bloqueio do diferencial (S22)

O interruptor S22 recebe alimentação de 12 V através do fusível F104.
• Seção 240 - BCU - Bloqueio do Diferencial - Diagrama Elétrico - sem AutoTrac™ Integrado.
• Seção 240 - BCU - Bloqueio do Diferencial - Teoria da Operação - sem AutoTrac™ Integrado.
NOTA:
Layout dos fios do interruptor do bloqueio do diferencial (S22)
de para
Fio 522 (bloqueio do diferencial ligado) S22 – Pino B X616-2 - Pino H2 (BCU)
Fio 973 (positivo, 12 V) S22 - Pino A Fusível F104


102314
PN=966
(chicote da cabine
W08)
•Desconecte o conector de 2 pinos (S22) do interruptor de bloqueio do diferencial.

•Faça este teste no plugue S22 (chicote da cabine W08). OK: Substitua o interruptor
de bloqueio do diferencial e
do bloqueio do diferencial—Especificação
Conector desconectado:—Status........................................................................... 0XXX
Pino A (fio 973, positivo; 12 V) derivado
para o pino B (fio 522; interruptor
ligado)—Status....................................................................................................... 1XXX
teste operacional.
Use a DQ80744 para verificar a tensão da alimentação no conector S22: NÃO OK: Verifique o
Alimentação do interruptor do bloqueio do diferencial ao circuito de alimentação
conector S22—Especificação (fusível F104 e fio positivo
entre o pino pin A (fio 973, 12 V, positivo) 973) (consulte a tabela
e qualquer ponto de aterramento para ver o layout dos
adequado:—Tensão..................................................................................................12 V fios). Corrija conforme
teste operacional.
DF21711,0000744 -54-01APR14-5/5
Teste do circuito da Válvula Solenoide do Bloqueio do Diferencial (Y05) - sem AutoTrac™

Integrado

102314
PN=967
Teste do circuito/chicote da válvula solenoide do bloqueio do diferencial (Y05)

• Seção 240 - BCU - Bloqueio do Diferencial - Diagrama Elétrico - sem AutoTrac™ Integrado.
• Seção 240 - BCU - Bloqueio do Diferencial - Teoria da Operação - sem AutoTrac™ Integrado.
NOTA:
Layout dos fios da válvula solenoide de bloqueio do diferencial (Y05)
Diagrama funcional Chicote da extremidade traseira Ponto de conexão para W30 e Chicote da cabine W08
Fio 527 Y05 - Pino A X430 - Pino 33 X616-2 - Pino 2L4
(positivo) Válvula solenoide do bloqueio do (ponto de conexão) (BCU)
diferencial (Y05)
(terra) Válvula solenoide do bloqueio do (ponto de conexão)
diferencial (Y05)

DF21711,0000745 -54-01APR14-2/4
da válvula solenoide
(Y05)
• Puxe o conector Y05 (chicote W30 na extremidade traseira da transmissão) para OK: VÁ PARA 2.

102314
PN=968
•2 Verificação da Desconecte o conector da válvula solenoide X87 e instale o chicote adaptador

alimentação da válvula DFLX14-Chicote de Teste da Válvula Solenoide.
solenoide

Ignição LIGADA. Use um multímetro DQ80744 no chicote elétrico do adaptador NÃO OK: Verifique o fio
DFLX14 para medir a tensão entre os pinos A e B. positivo 527 (consulte a
Válvula solenoide Y05 (tensão da alimentação)—Especificação tabela para ver o layout
Ignição LIGADA.—Tensão........................................................................................12 V dos fios). Corrija conforme
teste operacional.
TDP engatada—Corrente.....................................................................1 a 1,2 A a 20 °C para ver o layout dos
teste operacional.
DF21711,0000745 -54-01APR14-4/4

102314
PN=969

102314
PN=970
Grupo 05N
BCU - Luzes da Lanterna Direcional e do aciona as lanternas direcionais direitas (H42 e H43). Ao
Pisca-alerta - Teoria da Operação - sem pressionar o interruptor para a posição L, a BCU recebe
AutoTrac™ Integrado sinal através do fio 155 e aciona as lanternas direcionais
esquerdas (H34 e H35).
A alimentação da BCU é feita através dos fusíveis F102,
F105, F106 e F107. O interruptor do pisca alerta (S106) é alimentado através
do fusível F106. Ao pressionar o interruptor, a BCU recebe
A BCU controla o acionamento das luzes sinalizadoras. um sinal através do fio 109 e aciona simultaneamente as
lanternas direcionais direitas e esquerdas.
O interruptor das lanternas direcionais (S08) é alimentado
através do fusível F104. Ao colocar o interruptor na O painel de luzes de controle recebe sinal da BCU e
posição R, a BCU recebe sinal através do fio 127 e aciona as luzes indicadoras das lanternas direcionais.
DF21711,000074D -54-01APR14-1/1
TM801454 (24SEP14) 240B-05N-1 Tratores 6145J, 6165J, 6180J e 6205J

102314
PN=971

102314
PN=972
BCU - Luzes da Lanterna Direcional e do Pisca-alerta - Diagrama Elétrico - sem AutoTrac™ Integrado
CQ293696 —UN—01APR14
W8 W19
X616-3 X400 X108 H42 X108

107 107 107 310
X107 H35 X107 X616-3
Turn Signal Right 3H3 11 B C
310 126
D A 3F2 Turn Signal Left
X616-3 X400 X109 H34 X109

125 125 125 310
Turn Signal Left 3G3 12 B C
X106 H43 X106 X616-3 XGND10
310 119
D A 3F1 Turn Signal Right
XGND1 X616-2
050 GND
2L2 X616-3 X504
050 X25
2M2 GND
107 107 107
Turn Signal Right 3H4 26 20
XGND2 X616-2
544 X616-3 X505 X26 P24
2D1 Identify OUT
125 125 125
X616-1 Turn Signal Left 3G4 19 6
A01 544 2D2 Controller IN X616-2 X505
127 127 127
X616-2 Turn Signal Right 2E4 10
155 155 155
042 042 112 112
2L1 Turn Signal Left 2F4 11
F01/03 Permanent Power
F105 X616-3 S106

15 A 112
3G2 12 V
BCU
112
3H2 12 V
A64 0
X616-1 1
882 1G3 Hitch Supply
X616-1 X505
F107 X616-2 109 109 109
A
10 A Hazard Switch 1F4 31 B
072 882 2M1 ELX
C
X504
310 310
17 E
X616-3 D
X616-3 XGND1 X505
172
3H1 12 V 121 121 121
172 Indicator Lamp 3C4 33 F
3G1 12 V
X505
042 172 172 172 172 172
32
F106 S08
15 A
L
K101 0
R
87a F104 X505 155
132 30 10 A 1
072 973 973 973 973
23 2
F102 87 127
3
30 A K108
86 85
192 192 085 85 86 310
S01
XGND1
W8 W9

102314
PN=973

102314
PN=974
— A01 - Caixa de fusíveis e relés — K101 - Fonte de alimentação — X106 - Lanterna traseira, — X616-1 BCU (Unidade de
- Sem AutoTrac™ Integrado para componentes luz do freio e lanternas Controle Básico) - Sem
— A64 - BCU (Unidade de eletrônicos (relé) direcionais (direita) - Sem AutoTrac™ Integrado
Controle Básico) — K108 - Diodos de proteção AutoTrac™ Integrado — X616-2 BCU (Unidade de
— F01/03 - Fusível principal (70 — P24 - Painel de instrumentos — X107 - Lanterna traseira, controle básico) - Sem
A) — S01 - Chave de partida luz do freio e lanternas AutoTrac™ Integrado
— F102 - Fusível de 30 A — S08 - Interruptor da Lanterna direcionais (esquerda) - Sem — X616-3 BCU (Unidade de
— F104 - Fusível de 10 A direcional AutoTrac™ Integrado Controle Básico) - Sem
— F105 - Fusível de 15 A — S106 - Interruptor de pisca — X108 - Lanterna direcional AutoTrac™ Integrado
— F106 - Fusível de 15 A alerta dianteira direita — XGND1 - Fio terra da cabine -
— F107 - Fusível de 10 A — W08 - Chicote Elétrico da — X109 - Lanterna direcional Sem AutoTrac™ Integrado
— H34 - Luz indicadora da Cabine sem AutoTrac™ dianteira esquerda — XGND2 - Fio terra da cabine -
lanterna direcional esquerda Integrado — X400 - Conector (W08 e W19) Sem AutoTrac™ Integrado
dianteira — W09 - Chicote Elétrico do - Sem AutoTrac™ Integrado — XGND10 - Fio terra do teto da
— H35 - Lanterna direcional Painel de Instrumentos — X504 - Conector (W08 e W09) cabine
(esquerda) — W19 - Chicote do Teto da - Sem AutoTrac™ Integrado
— H42 - Lanterna direcional Cabine — X505 - Conector (W08 e W09)
direita dianteira — X25 - Conector do painel - Sem AutoTrac™ Integrado
— H43 - Lanterna direcional direito de instrumentos
(direita) — X26 - Conector do painel
esquerdo de instrumentos
DF21711,000074E -54-01APR14-2/2
Teste do circuito do interruptor do pisca-alerta (S106) - sem AutoTrac™ Integrado

DF21711,000074F -54-02APR14-1/6
Teste operacional do interruptor da luz do pisca-alerta (S106)

DF21711,000074F -54-02APR14-2/6
combinação dos
BCU010 –– Status, interruptor do pisca-alerta (S106)—Especificação

concluído.
diagnóstico BCU010 Interruptor da luz do pisca-alerta não
Interruptor do pisca-alerta
de circuito/chicote do
interruptor do pisca-alerta
(S106).

102314
PN=975
Teste de circuito/chicote para o interruptor do pisca-alerta (S106)

O interruptor do pisca-alerta recebe alimentação de 12 V através do fusível F106.
• Seção 240 - BCU - Luzes da Lanterna Direcional e do Pisca-alerta - Diagrama Elétrico - sem AutoTrac™ Integrado.
• Seção 240 - BCU - Luzes da Lanterna Direcional e do Pisca-alerta - Teoria da Operação - sem AutoTrac™ Integrado.
NOTA:
Layout dos fios do interruptor do pisca-alerta (S106)
Diagrama funcional Chicote do painel de instrumentos W09 Ponto de conexão entre Chicote da cabine W08
W09 e W08
Fio 109 (luzes de S106 - Pino B (interruptor do pisca-alerta) X505 - Pino 31 (ponto de X616-1 - Pino 1F4 (BCU)
advertência acesas) conexão)
Fio 172 (positivo, 12 S106 - Pino C (interruptor do pisca-alerta) X505 - Pino 32 (ponto de Fusível F106
V) conexão)

DF21711,000074F -54-02APR14-4/6
(chicote do painel de
instrumentos W09)
•Desconecte o conector de 6 pinos (S106) do interruptor do pisca-alerta.

•Faça este teste no conector S106 (chicote do painel de instrumentos W09). OK: Substitua o interruptor
do pisca-alerta e faça um
teste operacional.
Endereço BCU010 –– Teste de vários sinais do chicote do painel
de instrumentos—Especificação
Conector desconectado:—Status........................................................................... XXX0
para o pino B (fio 109, interruptor
fechado)—Status.................................................................................................... XXX1
Alimentação do interruptor do pisca-alerta do conector S106—Especificação circuito de alimentação

entre o pino C (fio 172, 12 V, positivo) (fusível F106 e fio positivo
e qualquer ponto de aterramento 172) (consulte a tabela
adequado:—Tensão..................................................................................................12 V para ver o layout dos
teste operacional.

102314
PN=976
(chicote da cabine
W08)
•X504 e X505 - pontos de conexão do chicote elétrico do painel de instrumentos (W09).

•Execute o teste dos plugues X504 e X505 (chicote da cabine W08). OK: Verifique o circuito
da tensão do sinal (fio
172) no chicote do
painel de instrumentos
W09. Corrija conforme
teste operacional.
Acesse o endereço BCU010. NÃO OK: Verifique o
Endereço BCU010 –– Teste do chicote para vários sinais no interruptor circuito da tensão do
do pisca-alerta—Especificação sinal (fio 172) no chicote
Conector desconectado:—Status........................................................................... XXX0 da cabine W08. Corrija
Pino 32 (fio 172, positivo; 12 V) derivado conforme necessário
para o pino 31 (fio 109, interruptor e execute um teste
fechado)—Status.................................................................................................... XXX1 operacional.
DF21711,000074F -54-02APR14-6/6
Teste do circuito do Interruptor da Lanterna Direcional (S08) - sem AutoTrac™ Integrado

DF21711,0000750 -54-01APR14-1/6
Teste operacional do interruptor da lanterna direcional (S08)

DF21711,0000750 -54-01APR14-2/6
combinação dos
BCU010 – Status, interruptor da sinaleira direcional (S08)—Especificação

concluído.
diagnóstico BCU010 Alavanca das lanternas direcionais não
acionada:—Status................................................................................................... X00X
Lanterna direcional ESQUERDA:—Sta-
tus........................................................................................................................... X10X
Lanterna direcional DIREITA:—Status.................................................................... X01X
NÃO OK: Teste de
circuito/chicote do
interruptor da lanterna
direcional (S08).

102314
PN=977
Teste de circuito/chicote do interruptor da lanterna direcional (S08)

O interruptor da lanterna direcional recebe alimentação de 12 V por meio do fusível F104.
• Seção 240 - BCU - Luzes da Lanterna Direcional e do Pisca-alerta - Diagrama Elétrico - sem AutoTrac™ Integrado.
• Seção 240 - BCU - Luzes da Lanterna Direcional e do Pisca-alerta - Teoria da Operação - sem AutoTrac™ Integrado.
NOTA:
Layout dos fios do interruptor do interruptor da lanterna direcional (S08)
Diagrama funcional Chicote do painel de instrumentos Ponto de conexão entre Chicote da cabine W08
W09 W09 e W08
Fio 155 (lanterna direcional S08 - Pino 1 (interruptor da lanterna X505 - Pino 11 (Ponto de X616-2 - Pino 2F4 (BCU)
esquerda) direcional) conexão)
Fio 127 (lanterna direcional S08 - Pino 3 (interruptor da lanterna X505 - Pino 10 (Ponto de X616-2 - Pino 2E4 (BCU)
direita) direcional) conexão)
Fio 973 (positivo, 12 V) S08 - Pino 2 (interruptor da lanterna X505 - Pino 23 (Ponto de Fusível F104
direcional) conexão)


102314
PN=978
(chicote do painel de
instrumentos W09)
• Puxe para fora o conector de 3 pinos do interruptor da lanterna direcional.

•Faça este teste no conector S08 (chicote do painel de instrumentos W09). OK: Substitua o interruptor
da lanterna direcional e
da lanterna direcional—Especificação
Conector desconectado:—Status........................................................................... X00X
Pino 2 (fio 973, positivo, 12 V) derivado
para o pino 1 (fio 155; lanterna direcional
esquerda)—Status.................................................................................................. X10X
para o pino 3 (fio 127; lanterna direcional
direita)—Status....................................................................................................... X01X
Alimentação do interruptor da lanterna direcional no conector S08—Especificação circuito de alimentação
entre o pino 2 (fio 973, 12 V, positivo) (fusível F104; fio positivo
e qualquer ponto de aterramento 973). Repare conforme
adequado:—Tensão..................................................................................................12 V necessário e repita este
teste.
DF21711,0000750 -54-01APR14-5/6
(chicote da cabine
W08)
•X505 - ponto de conexão do chicote elétrico do painel de instrumentos (W09).

•Realize o teste no conector X505 (chicote da cabine W08). OK: Verifique o circuito da
do painel de instrumentos
W09. Repare conforme
necessário e repita este
teste.
Acesse o endereço BCU010. NÃO OK: Verifique o
Endereço BCU010 – Teste do chicote para vários sinais no interruptor circuito da tensão do
da lanterna direcional—Especificação sinal (fios 155 e 127) no
Conector desconectado:—Status........................................................................... X00X chicote elétrico da cabine
Pino 23 (fio 973, positivo, 12 V) derivado W08. Repare conforme
para o pino 11 (fio 155; lanterna necessário e repita este
direcional esquerda)—Status.................................................................................. X10X teste.
para o pino 10 (fio 127; lanterna
direcional direita)—Status....................................................................................... X01X
DF21711,0000750 -54-01APR14-6/6

102314
PN=979

102314
PN=980
Grupo 05O
Luzes de Advertência do Painel - Teoria da
A corrente para a iluminação dos instrumentos vem do
Operação - sem AutoTrac™ Integrado terminal C do interruptor das luzes (S09) através do fio
A chave de partida (S01) alimenta o relé K101. O 158.
painel das luzes de advertência é alimentado através O sinal do sensor de temperatura do líquido de
do relé K101 e do fusível F104. A linha de alimentação arrefecimento (B08) vem através do fio 329/2109.
permanente que vem da bateria vem através do fusível
F116. O sinal do sensor de restrição no filtro de ar (B02) vem
através do fio 351/5918.
O painel de luzes de advertência recebe os seguintes
sinais da BCU: O sinal do sensor da pressão do óleo do motor (B04) vem
através do fio 347/5066.
• Sinal do sensor de rotação da TDP traseira através do
fio 573 O sinal do alternador (G02) vem através do fio 306/5076.
• Sinal de rotação da roda através do fio 501
• Sinal do bloqueio do diferencial através do fio 927 O sinal do emissor de pressão do óleo da transmissão
• Sinal da TDP através do fio 552 (B31) é através do fio 503.
• Sinal da tração dianteira através do fio 517
• Sinal da lanterna direcional esquerda através do fio 125 O sinal do sensor do indicador de combustível (B03) vem
• Indicador do trator através do fio 276 através do fio 353.
• Indicador de trator 1 através do fio 278 Os sinais de pressão (B07) e temperatura (B29) do filtro
• Indicador do trator 2 através do fio 314 de óleo vêm através do fio 606.
O interruptor (S10) aciona a luz do farol alto através do
fio 159.
O interruptor (S09) aciona a luz das luzes de trabalho
DF21711,0000786 -54-09APR14-1/1
TM801454 (24SEP14) 240B-05O-1 Tratores 6145J, 6165J, 6180J e 6205J

102314
PN=981

102314
PN=982
Luzes de Advertência do Painel - Diagrama Elétrico - sem AutoTrac™ Integrado

CQ293716 —UN—08APR14
W2 W8 W9
X450 X504 X25
0310 2109 329 329 329
B A 11 20 4 Coolant Temp. Gauge
050 050
19 3 Ground
B08 2 050
B02 XGND2 E32 1 158
158
2 Light Switch
P S09 145
21 Work Light Status
0310 5918 351 351 351

2 1 13 29 24 Air Cleaner Restriction
XGND9 5076 306 306 306

G02 15 30 25 Alternator D+
X505 X26
5066 347 347 347
12 27 23 Engine Oil Pressure
B04 A01
P
012 142 142 142
F01/04 20 8 Permanent Power Supply
5066
B A F116 K101
15 A 159
87a F104 S10 22 High Beam Switch
042 132 30 10 A
F01/03 072 973
23 973
14 Supply Voltage
F102 87 310
12 Rear PTO Indicator ( - )
30 A K108
86 85 X504 X25
85 86
192 192 085 310 310
S01 17 1 Ground P24
310
14 Ground
XGND1 320
13 Bulb Test
S01 X26
B03 X431 X505 022
10 Indication Bulbs Supply
310 353 353 353 353
C A 22 24 17 Sender Fuel Gauge
310 310 310 906 906

1 B A 26 11 Handbrake
B30
XGND1
B31 T
B37
X26
P 602 602 602 602
B A 15 29 26 Hydraulic Oil Temp.
503 503 503 503 503

B A 14 28 24 Transmission Oil Pres.
X504 X25
606 606 606 606
40 27 22 Transmission Oil Filter
X616-3
B29 B07 3D2 573 573
22 573
10
BCU Buffered Rear PTO Speed
341 341 341
Rear PTO Speed
T P A64 Buffered Engine Speed 3E1 21 11 Engine Speed

107 107 107
Turn Signal Roof Right 3H3 26 20 Turn Signal Right
510 107 X505 X26
B A B A Turn Signal Beltline and Trailer Right 3H4
501 501 501
Buffered Wheel Speed 3E2 8 21 Wheel Speed
927 927 927
Differential Lock Indicator 3C2 18 4 Differential Lock
552 552 552
Rear PTO Indicator 3C1 17 1 Rear PTO Indicator ( + )
517 517 517
MFWD Indicator 3B2 21 9 MFWD
125 125 125
Turn Signal Roof Left 3G3 19 6 Turn Signal Left
125 X25
Turn Signal Beltline and Trailer Left 3G4
314 314 314
2 - Tractor Indicator 3C3 22 17 2 - Tractor Indicator
276 276 276
Tractor Indicator 3D4 15 19 Tractor Indicator
278 278 278
1 - Tractor Indicator 3D3 12 18 1 - Tractor Indicator
W28 W8 W9

102314
PN=983

102314
PN=984
— A01 - Caixa de fusíveis e relés — B30 - Sensor de temperatura — S01 - Chave de partida — X450 - Conector (W02 e W08)
- Sem AutoTrac™ Integrado do óleo hidráulico — S09 - Interruptor de luz - Sem AutoTrac™ Integrado
— A64 - BCU (Unidade de — B31 - Sensor de pressão do — S10 - Interruptor de farol — X504 - Conector (W08 e W09)
Controle Básico) óleo da transmissão alto/baixo - Sem AutoTrac™ Integrado
— B02 - Sensor da luz de — B37 - Freio de mão de — W02 - Chicote Elétrico do — X505 - Conector (W08 e W09)
advertência de restrição no interface - Sem AutoTrac™ Motor - Sem AutoTrac™ Integrado
filtro de ar Integrado — W08 - Chicote Elétrico da — X616-3 BCU (Unidade de
— B03 - Unidade do sensor do — E32 - Luz do manômetro Cabine sem AutoTrac™ Controle Básico) - Sem
indicador de combustível - — F01/03 - Fusível principal (70 Integrado AutoTrac™ Integrado
Sem AutoTrac™ Integrado A) — W09 - Chicote Elétrico do — XGND1 - Fio terra da cabine -
— B04 - Sensor da luz indicadora — F01/04 - Fusível principal (70 Painel de Instrumentos Sem AutoTrac™ Integrado
da pressão de óleo do motor A) — W28 - Chicote Elétrico da — XGND2 - Fio terra da cabine -
— B07 - Sensor de pressão no — F102 - Fusível de 30 A Extremidade Dianteira da Sem AutoTrac™ Integrado
filtro de óleo da transmissão — F104 - Fusível de 10 A Transmissão sem AutoTrac — XGND9 - Aterramento do
- Sem AutoTrac Integrado — F116 - Fusível de 15 A Integrado motor
— B08 - Sensor de temperatura — G02 - Alternador — X25 - Conector do painel
do líquido de arrefecimento — K101 - Fonte de alimentação direito de instrumentos
— B29 - Sensor de temperatura para componentes — X26 - Conector do painel
do óleo da transmissão eletrônicos (relé) esquerdo de instrumentos
— K108 - Diodos de proteção — X431 - Conector (W08 e W28)
— P24 - Painel de instrumentos - Sem AutoTrac™ Integrado
DF21711,0000787 -54-09APR14-2/2
Teste do circuito do Sensor da luz de advertência de restrição do filtro de ar (B02)

DF21711,0000788 -54-08APR14-1/3
Faça os seguintes testes de corrente e resistência:
DF21711,0000788 -54-08APR14-2/3
Sensor da luz de NOTA: Desconecte o sensor do filtro de ar do chicote elétrico.

advertência de restrição
do filtro de ar (B02)
Use o multímetro DQ80744 para verificar a continuidade entre os pinos A e B do emissor. OK: O sensor está em
ordem.
Se não houver pressão, o sensor está aberto. Se a admissão de ar estiver bloqueada NÃO OK: Substitua o
enquanto o motor estiver em funcionamento, o sensor fecha. sensor.
Sensor da luz de advertência de restrição do filtro de ar (B02)—Especificação
Interruptor aberto:—Pressão..............................abaixo de 5,9 kPa (59 mbar) (0.86 psi)
Interruptor fechado:—Pressão................... 5,9 a 6,9 kPa (59 a 69 mbar) (0.86 a 1.0 psi)
DF21711,0000788 -54-08APR14-3/3
Teste do circuito do Sensor do indicador de combustível (B03)

DF21711,0000789 -54-08APR14-1/3
DF21711,0000789 -54-08APR14-2/3
Sensor do indicador de NOTA: Desconecte a bomba de combustível do chicote elétrico. OK: O sensor está em
combustível (B03) ordem.
Utilize o multímetro DQ80744 para medir a resistência entre os pinos A e C no conector NÃO OK: Substitua a
do emissor do indicador de combustível: bomba de combustível.
Emissor do indicador de combustível (B03)—Especificação
Tanque vazio:—Resistência....................................................................7,5—12,5 ohms
Tanque cheio:—Resistência...................................................................178—192 ohms
DF21711,0000789 -54-08APR14-3/3

102314
PN=985
Teste do circuito do Sensor de pressão do óleo do motor (B04)

DF21711,000078A -54-08APR14-1/3
DF21711,000078A -54-08APR14-2/3
Sensor de pressão do NOTA: Desconecte o sensor de pressão do óleo do chicote elétrico.

óleo do motor (B04)
Use o multímetro DQ8074 4 para verificar a continuidade entre os pinos A e B e o OK: O sensor está em
terra (carcaça) do emissor. ordem.
Se não houver pressão, o sensor está aberto. Quando o motor estiver funcionando, ele NÃO OK: Substitua o
deverá se fechar. sensor.
Emissor de pressão do óleo do motor (B04)—Especificação
Interruptor aberto:—Pressão.................................abaixo de 38 kPa (0,38 bar) (5.5 psi)
Interruptor fechado:—Pressão................... 38 a 73 kPa (0,38 a 0,73 bar) (5.5 a 10.5 psi)
DF21711,000078A -54-08APR14-3/3
Teste do circuito do Sensor do filtro de óleo da transmissão (B07)

DF21711,000078B -54-08APR14-1/3
DF21711,000078B -54-08APR14-2/3
Sensor do filtro de óleo NOTA: Desconecte o sensor de pressão do filtro de óleo de trans-
da transmissão (B07) missão do chicote elétrico.
Se não houver pressão, o sensor está aberto. Quando o motor está funcionando e o NÃO OK: Substitua o
filtro de óleo da transmissão está cheio, o emissor deve fechar. sensor.
Emissor do emissor do filtro de óleo da transmissão (B07)—Especificação
Interruptor aberto:—Pressão................................abaixo de 448 kPa (4,48 bar) (65 psi)
Interruptor fechado:—Pressão.................................................................. 448 a 827 kPa
(4,48 a 8,27 bar) (65 a 120 psi)
DF21711,000078B -54-08APR14-3/3
Teste do circuito do Sensor de temperatura do líquido de arrefecimento (B08)

DF21711,000078C -54-08APR14-1/3

102314
PN=986
Sensor de temperatura do NOTA: Desconecte do chicote elétrico o sensor de temperatura do lí-

líquido de arrefecimento quido de arrefecimento.
(B08)
Use o multímetro DQ80744 para verificar a resistência entre os pinos A e B do OK: O sensor está em
conector do emissor. ordem.
Emissor da temperatura do líquido de arrefecimento—Especificação sensor.
Resistência:—a 20 °C (68 °F)...........................................aproximadamente 3512 ohms
a 50 °C (155 °F) .................................................................aproximadamente 980 ohms
a 90 °C (194 °F) ................................................................aproximadamente 242 ohms;
DF21711,000078C -54-08APR14-3/3
Teste do circuito do Sensor de temperatura do óleo da transmissão (B29)

DF21711,000078F -54-09APR14-1/3
DF21711,000078F -54-09APR14-2/3
Sensor de temperatura do NOTA: Desconecte o sensor de temperatura do óleo de transmissão do chicote elétrico.
Use o multímetro DQ80744 para verificar a resistência entre os pinos A e B do OK: O sensor está em
conector do sensor. ordem.
Sensor de temperatura do óleo da transmissão (B29)—Especificação sensor.
Resistência:—a 20 °C (68 °F)...........................................aproximadamente 3512 ohms
DF21711,000078F -54-09APR14-3/3
Teste do circuito do Sensor de pressão do óleo da transmissão (B31)

DF21711,000078D -54-09APR14-1/3
DF21711,000078D -54-09APR14-2/3
Sensor de pressão do NOTA: Desconecte a pressão de óleo da transmissão do chicote elétrico.

Quando não há pressão, o emissor está fechado. Quando o motor estiver funcionando, NÃO OK: Substitua o
Sensor da luz de advertência de pressão de óleo da transmissão
(B31)—Especificação
Interruptor fechado:—Pressão..............................abaixo de 627 kPa (6,27 bar) (91 psi)
Interruptor aberto:—Pressão.................................................................. 630 a 1040 kPa
(6,3 a 10,4 bar) (91 a 151 psi)
DF21711,000078D -54-09APR14-3/3

102314
PN=987

102314
PN=988
Grupo 05P
Luzes e Lanternas Traseiras
Luzes e Lanternas Traseiras - Teoria da o interruptor (S09) na posição 3, o interruptor (S10) é
Operação - sem AutoTrac™ Integrado alimentado através do fio 145 via diodo K108).
O interruptor das luzes acende ou apaga as lanternas O interruptor (S10) na posição farol alto (0) alimenta o relé
direcionais e as lanternas traseiras. As luzes se acendem K106 e ativa a luz indicadora no painel de instrumentos.
dependendo do ajuste do interruptor. Os faróis altos são acionados através do pino 87 do relé
K106 e do fusível F110.
O interruptor (S09) é alimentado através do fusível F109.
O interruptor (S10) na posição farol baixo (1) alimenta o
Ao colocar o interruptor (S09) nas posições 1, 2 ou 3, a relé K103. Os faróis baixos são acionados através do
corrente vai para as luzes (E03, E04, E13 e E14) através pino 87 do relé K103 e dos fusíveis F111 e F112.
dos fusíveis F113 e F114.
Ao colocar o interruptor (S09) na posição 2, o interruptor
do farol alto (S10) é alimentado através do fio 103. Com
DF21711,0000755 -54-02APR14-1/1
TM801454 (24SEP14) 240B-05P-1 Tratores 6145J, 6165J, 6180J e 6205J

102314
PN=989

102314
PN=990
Luzes e Lanternas Traseiras - Diagrama Elétrico - sem AutoTrac™ Integrado

CQ293698 —UN—02APR14
W9 W8 W2 W4
A01
K106
X25 87a F110 X450 X411
012 30 15 A
158 F01/04 167 139 1039 1039 1039
2 2 D
145 1039 1039
21 87 E
P24 X26 X505 86 85
159 159 310 E01
22 4
F112 X450 X411 A
10 A 0310
114 1014 1014 1014 C
33 B B
S10 K103 E02

87a F111 X450 X411
0 012 30 10 A A 0310
F01/04 169 124
4 1024 1024
C 1024
B
C
1
87
159
C 86 85 X411
B 144 144 310
A 9 0310
G
0310
103 0310 0310
F
S09 XGND9
0 310 310
1
2
3 F114 XGND1 X106 E14 X106
10 A
158 158 118 118 310
C 6 B D
103 103
X400 X109 E03 X109
B M 5 118 118 118 310
K108 9 A C
H 145
7 145 87 30 F113 X107 E13 X107
10 A
128 128 310
L B D
F109
20 A
152 152 012
3 F01/04 X400 E04
X108 X108
128 128 10 128 310
A C
XGND10
W9 W8 W19

102314
PN=991

102314
PN=992
— A01 - Caixa de fusíveis e relés — F113 - Fusível de 10 A — W19 - Chicote do Teto da — X400 - Conector (W08 e W19)
- Sem AutoTrac™ Integrado — F114 - Fusível de 10 A Cabine - Sem AutoTrac™ Integrado
— E01 - Luz dianteira direita — K103 - Relé dos faróis baixos — X25 - Conector do painel — X411 - Conector (W02 e W04)
— E02 - Luz dianteira esquerda — K106 - Relé dos faróis altos direito de instrumentos — X450 - Conector (W02 e W08)
— E03 - Luz de posição — K108 - Diodos de proteção — X26 - Conector do painel - Sem AutoTrac™ Integrado
esquerda — P24 - Painel de instrumentos esquerdo de instrumentos — X505 - Conector (W08 e W09)
— E04 - Luz de posição direita — S09 - Interruptor de luz — X106 - Lanterna traseira, - Sem AutoTrac™ Integrado
— E13 - Lanterna traseira — S10 - Interruptor de farol luz do freio e lanternas — XGND1 - Fio terra da cabine -
(esquerda) alto/baixo direcionais (direita) - Sem Sem AutoTrac™ Integrado
— E14 - Lanterna traseira — W02 - Chicote Elétrico do AutoTrac™ Integrado — XGND9 - Aterramento do
(direita) Motor — X107 - Lanterna traseira, motor
— F01/04 - Fusível principal (70 — W04 - Chicote Elétrico do luz do freio e lanternas — XGND10 - Fio terra do teto da
A) Farol direcionais (esquerda) - Sem cabine
— F109 - Fusível de 20 A — W08 - Chicote Elétrico da AutoTrac™ Integrado
— F110 - Fusível de 15 A Cabine sem AutoTrac™ — X108 - Lanterna direcional
— F111 - Fusível de 10 A Integrado dianteira direita
— F112 - Fusível de 10 A — W09 - Chicote Elétrico do — X109 - Lanterna direcional
Painel de Instrumentos dianteira esquerda
DF21711,0000756 -54-02APR14-2/2
Verificações de Componentes do Circuito de Iluminação - sem AutoTrac™ Integrado

DF21711,0000757 -54-02APR14-1/6
DF21711,0000757 -54-02APR14-2/6
Relés dos faróis altos, NOTA: Remova o respectivo relé da caixa de relés.
faróis baixos e luzes de
serviço (K103 e K106)
Utilize o multímetro DQ80744 para medir a resistência no relé entre os pinos 85 e 86: OK: O relé está em ordem.
Relés dos faróis altos e faróis baixos (K103 e K106)—Especificação

Bobina do relé:—Resistência.......................................aproximadamente 75 a 90 ohms;
Bobina do relé sem corrente:—Continui-
dade........................................................................................................ 30 e 87 abertos
Continuidade..................................................................................... 30 e 87A fechados
Bobina do relé com corrente:—Continui-
dade......................................................................................................30 e 87 fechados
Continuidade........................................................................................30 e 87A abertos
Os pinos 87 e 87A nunca devem ter continuidade. NÃO OK: Substitua o relé.
DF21711,0000757 -54-02APR14-3/6
Diodo dos faróis alto NOTA: Remova o relé dos faróis alto e baixo da caixa de relés correspondente.
e baixo (K108)
Utilize o multímetro DQ80744 para fazer uma verificação de diodo nos pinos 87 e 30 OK: O diodo está OK.
no bloco de diodos. Conecte o fio vermelho do multímetro ao pino 87 e o fio preto ao
pino 30.
Diodo para faróis alto e baixo (K108)—Especificação

Diodo (pinos 87 e 30):—Verificação do
diodo..........................................................................................................500 a 530 mV
NOTA: Faça uma verificação do diodo conforme descrito no manual do NÃO OK: Substitua o bloco
usuário do multímetro. Além disso, a atribuição dos pinos do bloco de diodos.
de diodos está impressa em sua carcaça.

102314
PN=993
Interruptor de luz (S09) NOTA: O interruptor de luz deve ser removido eletricamente do circuito durante
a execução dos testes de continuidade.
A seguinte tabela da verdade define o funcionamento do interruptor de luz. OK: O interruptor está OK.
Pino do interruptor NÃO OK: Substitua o
Interruptor
Posição B H L M C interruptor.
0 X X
1 X X X
2 X X X
3 X X X
DF21711,0000757 -54-02APR14-5/6
Interruptor do farol NOTA: Desconecte o interruptor do farol baixo e da luz de condução do chicote elétrico.
baixo (S10)
Utilize o multímetro DQ80744 para medir a continuidade entre os pinos C1 e NC e os
pinos C1 e NO respectivamente, do interruptor:
tem que mudar.
Interruptor do farol baixo (S10)—Especificação

Interruptor não ativado:—Continuidade................................................C1 e NC fechado
Continuidade.......................................................................................... C1 e NO aberto
Interruptor ativado:—Continuidade......................................................... C1 e NC aberto
Continuidade....................................................................................... C1 e NO fechado
Os pinos NC e NO nunca devem indicar continuidade. NÃO OK: Substitua o
interruptor.
DF21711,0000757 -54-02APR14-6/6

102314
PN=994
Grupo 05Q
Luzes de Trabalho
Luzes de Trabalho - Teoria da Operação Luzes de serviço na parte dianteira do teto da cabine
O interruptor das luzes liga e desliga as luzes de trabalho. (E09)
As luzes se acendem dependendo do ajuste do interruptor. A corrente flui do terminal H do interruptor das luzes
Luzes de trabalho na parte traseira do teto da cabine (S09) para o fusível F023/1. A corrente passa pelo fusível
(E11) e energiza o terminal 86 do relé K110. O relé alimenta
os terminais 30 e 87 para ativar as luzes de trabalho
A corrente flui do terminal H do interruptor das luzes dianteiras através do fio 111.
(S09) para o fusível F023/1. A corrente flui do o fusível
e alimenta as luzes de trabalho traseiras via interruptor
(S92-2).
DF21711,0000792 -54-09APR14-1/1
TM801454 (24SEP14) 240B-05Q-1 Tratores 6145J, 6165J, 6180J e 6205J

102314
PN=995
Luzes de Trabalho

102314
PN=996
Luzes de Trabalho
Luzes de Trabalho - Diagrama Elétrico - sem AutoTrac™ Integrado

CQ293718 —UN—09APR14
W8 W19
A01
A02
K110
F023/3
10 A 87a
X400 E09-R
012 182 30
F01/04 3E 3A 111 111 111 310
28 A B
87
86 85 E09-L
135 310
111 310
A B
XGND1
S09
0
1
2
3
158
F109 C
20 A X505
012 152 152 103
F01/04 3 B M
X25
145
H 21 P24
L
F023/1 X505 E11-1
10 A
135 145 145 145
1E 1A 7 136
A B 310
S92-2
X504 X504 X400 E11-2

135 135 135 135 136 136 136 310
10 B A 11 5 A B
XGND10
W8 W9 W8 W19

102314
PN=997
Luzes de Trabalho

102314
PN=998
Luzes de Trabalho
— A01 - Caixa de fusíveis e relés — E11-2 - Luz de trabalho — S92-2 - Interruptor das luzes — X504 - Conector (W08 e W09)
- Sem AutoTrac™ Integrado traseira esquerda de trabalho traseiras - Sem AutoTrac™ Integrado
— A02 - Caixa de Fusíveis 2 - — F01/04 - Fusível principal (70 — W08 - Chicote Elétrico da — X505 - Conector (W08 e W09)
Sem AutoTrac™ Integrado A) Cabine sem AutoTrac™ - Sem AutoTrac™ Integrado
— E09-R - Luz de trabalho — F109 - Fusível de 20 A Integrado — XGND1 - Fio terra da cabine -
dianteira direita — F023/1 - Fusível de 10 A — W09 - Chicote Elétrico do Sem AutoTrac™ Integrado
— E09-L - Luz de trabalho — F023/3 - Fusível de 10 A Painel de Instrumentos — XGND10 - Fio terra do teto da
dianteira esquerda — K110 - Relé das luzes de — W19 - Chicote do Teto da cabine
— E11-1 - Luz de trabalho trabalho Cabine
traseira direita — P24 - Painel de instrumentos — X400 - Conector (W08 e W19)
— S09 - Interruptor de luz - Sem AutoTrac™ Integrado
DF21711,0000793 -54-10APR14-2/2
Verificações dos Componentes das Luzes de Trabalho

DF21711,0000794 -54-09APR14-1/4
Faça os seguintes testes de resistência e de consumo de corrente.
DF21711,0000794 -54-09APR14-2/4
Relé das luzes de NOTA: Remova o relé apropriado da caixa de relés.

trabalho (K110)
Relé das luzes de trabalho (K110)—Especificação
Bobina do relé:—Resistência.......................................................... aprox. 75 a 90 ohms
dade........................................................................................................ 30 e 87 abertos
dade......................................................................................................30 e 87 fechados
Não deverá haver continuidade entre os terminais 87 e 87A. NÃO OK: Substitua o relé.
DF21711,0000794 -54-09APR14-3/4
Interruptor das luzes NOTA: Desconecte o interruptor da luz de serviço do chicote elétrico.
de trabalho dianteiras
(S92-2)
Use o multímetro DQ80744 para verificar a continuidade entre os terminais A e B OK: O interruptor está em
do interruptor. boas condições.
Interruptor das luzes de trabalho dianteiras (S92-2)—Especificação NÃO OK: Substitua o
Interruptor na posição DESLI- interruptor.
GADO:—Continuidade............................................................................... A e B abertos
Interruptor na posição ON
(LIGAR):—Continuidade..........................................................................A e B fechados
DF21711,0000794 -54-09APR14-4/4

102314
PN=999
Luzes de Trabalho

102314
PN=1000
Grupo 05R
Rádio, Luz de Teto e Luz do Console
Rádio, Luz do Teto e Luz do Console - Teoria
A luz do console (E12-2) é acionada pelo interruptor das
da Operação luzes (S09).
O rádio é alimentado através dos fusíveis F114, F115 e
F116.
Ao pressionar o interruptor (S35) a luz de teto (E12-1)
é acionada.
DF21711,000075B -54-02APR14-1/1
TM801454 (24SEP14) 240B-05R-1 Tratores 6145J, 6165J, 6180J e 6205J

102314
PN=1001

102314
PN=1002
Rádio, Luz de Teto e Luz do Console - Diagrama Elétrico - sem AutoTrac™ Integrado
CQ293700 —UN—02APR14
W8 W26
X182 E12-2
158 158 118 310
13 A B
A01
F114
10 A X612
158 118 118
S09 6
5 285
6 284 A05
212 122 122 A60
S01 142
7 X612
F115 4 283
310 3
10 A 8
4 281 A06 A08
S35
A E12-1 1
W25 0
1
F116 X182
15 A XGND1
012 142 142 142
F01/04 4
310
XGND58

102314
PN=1003

102314
PN=1004
— A01 - Caixa de fusíveis e relés — E12-2 - Luz do console — W08 - Chicote Elétrico da — X612 - Conector dos
- Sem AutoTrac™ Integrado — F01/04 - Fusível principal (70 Cabine sem AutoTrac™ alto-falantes
— A05 - Alto-falante esquerdo A) Integrado — XGND1 - Fio terra da cabine -
— A06 - Alto-falante direito — F114 - Fusível de 10 A — W25 - Antena do rádio - Sem Sem AutoTrac™ Integrado
— A08 - Luz do teto — F115 - Fusível de 10 A AutoTrac™ Integrado — XGND58 - Aterramento do
— A60 - Rádio - Sem AutoTrac™ — F116 - Fusível de 15 A — W26—Chicote Elétrico chicote do ventilador e
Integrado — S01 - Chave de partida do Ar-condicionado e do Ar-condicionado
— E12-1 - Luz de Teto — S09 - Interruptor de luz Ventilador
— S35 - Interruptor da Luz de — X182 - Conector (W08 e W26)
Teto - Sem AutoTrac™ Integrado
DF21711,000075C -54-02APR14-2/2
Teste do circuito do Rádio (A60) - sem • Secção 240 - Rádio, Luz do Teto e Luz do Console -
AutoTrac™ Integrado Teoria da Operação
• Seção 240 - Rádio, Luz de Teto e Luz do Console - soltos), todos os componentes do respectivo circuito
Diagrama Elétrico - sem AutoTrac™ Integrado. devem ser verificados.
DF21711,000075D -54-02APR14-1/3
DF21711,000075D -54-02APR14-2/3
Verificação do rádio (A60) NOTA: Siga o manual do operador do componente.

Faça uma inspeção visual do rádio (A60) e dos conectores associados a ele:
□ Verifique se há sinais de danos ou sujeira. OK: Teste concluído.
□ Verifique se há contatos fracos, soltos, alargados, puxados ou corroídos nas NÃO OK: Faça uma
conexões elétricas; verifique também os cabos. verificação operacional.
DF21711,000075D -54-02APR14-3/3
Teste do circuito da Luz de Teto (A08) - sem AutoTrac™ Integrado

Instruções para diagnóstico: • Teste do chicote elétrico:
Para saber a localização de componentes e a disposição A maioria dos problemas de fiação é causada por
dos pinos consulte o grupo localização de conectores problemas no conector (contatos soltos / ruins / deslizados
nesta seção (240): para trás) e/ou por conexões de aterramento ruins. Antes
Para ver o diagrama funcional, consulte: de realizar uma verificação detalhada no circuito e
• Seção 240 - Rádio, Luz de Teto e Luz do Console - no caso de falhas ocasionais no circuito (contatos
Diagrama Elétrico - sem AutoTrac™ Integrado. soltos), todos os componentes do respectivo circuito
Para ver a teoria da operação consulte: devem ser verificados.
• Secção 240 - Rádio, Luz do Teto e Luz do Console -
Teoria da Operação
DF21711,000075E -54-02APR14-1/3
Faça os seguintes testes de resistência e/ou de consumo de corrente:

102314
PN=1005
Interruptor da luz de NOTA: Desconecte o interruptor da luz de teto do chicote elétrico.

teto (S35)
Use um multímetro DQ80744 para medir a continuidade entre os pinos 1 e 2 e entre os
pinos 2 e 3 do interruptor:
O interruptor consiste em um contato de transição com posição intermediária. Três OK: O interruptor da luz de
posições podem ser selecionadas. teto está bom.
Interruptor da Luz do Teto (S35)—Especificação
Posição da chave 0:—Continuidade........................................................... 1 e 2 abertos
Continuidade.............................................................................................. 2 e 3 abertos
Posição da chave 1:—Continuidade.........................................................1 e 2 fechados
Continuidade.............................................................................................. 2 e 3 abertos
Posição da chave 2:—Continuidade........................................................... 1 e 2 abertos
Continuidade............................................................................................2 e 3 fechados
Os pinos 1 e 3 nunca poderão indicar continuidade. NÃO OK: Substitua o
interruptor.
DF21711,000075E -54-02APR14-3/3

102314
PN=1006
Grupo 05S
Buzina e Tomada para Acessórios - Teoria pressionar o botão da buzina, a corrente flui para a buzina
da Operação H01.
A buzina está localizada na parte dianteira do trator, atrás A tomada para acessórios X37 é alimentada com 12 V
da grade dianteira. O interruptor da buzina está localizado através do fusível F021/1.
próximo ao painel de instrumentos.
A corrente passa dos pinos 30 e 87 do relé K101 ativado
através do F021/1 para o botão da buzina S04. Ao
DF21711,000076D -54-07APR14-1/1
Buzina e Tomada para Acessórios - Diagrama Elétrico - sem AutoTrac™ Integrado

W9 W8
X37
222 310
A B
S04 A04
X504 F021/1
15 A
222 222 222 072
B A 13 1A 1E
A01
F102 87a
30 A
042 132 30
F01/03 072
87
K108
86 85
085 85 86 310
192 192
S01
K101 XGND1
X504 X450 X411 H01

903 903 2076 2076
14 16 H
CQ293704 —UN—07APR14
0310 0310
G
XGND9
W9 W8 W2 W4
— A01 - Caixa de fusíveis e relés — K101 - Fonte de alimentação — W08 - Chicote Elétrico da — X504 - Conector (W08 e W09)
- Sem AutoTrac™ Integrado para componentes Cabine sem AutoTrac™ - Sem AutoTrac™ Integrado
— A04 - Caixa de Fusíveis 4 - eletrônicos (relé) Integrado — XGND1 - Fio terra da cabine -
Sem AutoTrac™ Integrado — K108 - Diodos de proteção — W09 - Chicote Elétrico do Sem AutoTrac™ Integrado
— F01/03 - Fusível principal (70 — S01 - Chave de partida Painel de Instrumentos — XGND9 - Aterramento do
A) — S04 - Interruptor da buzina — X37 - Tomada para acessórios motor
— F102 - Fusível de 30 A — W02 - Chicote Elétrico do - Sem AutoTrac™ Integrado
— F021/1 - Fusível de 15 A Motor — X411 - Conector (W02 e W04)
— H01 - Buzina — W04 - Chicote Elétrico do — X450 - Conector (W02 e W08)
Farol - Sem AutoTrac™ Integrado
DF21711,000076E -54-07APR14-1/1
TM801454 (24SEP14) 240B-05S-1 Tratores 6145J, 6165J, 6180J e 6205J

102314
PN=1007
Teste do circuito da Buzina (H01)

DF21711,000076F -54-07APR14-1/4
DF21711,000076F -54-07APR14-2/4
Buzina (H01) NOTA: Desconecte a buzina do chicote elétrico. OK: A buzina está OK.
Use o multímetro DQ80744 para verificar a resistência entre os pinos A e B da buzina. NÃO OK: Substitua a
Buzina (H01)—Especificação buzina.

Bobina da buzina:—Resistência............................................................abaixo de 1 ohm
DF21711,000076F -54-07APR14-3/4
Interruptor da buzina NOTA: Desconecte a buzina do interruptor do chicote elétrico.

(S04)
Interruptor da Buzina (S04)—Especificação
DF21711,000076F -54-07APR14-4/4
TM801454 (24SEP14) 240B-05S-2 Tratores 6145J, 6165J, 6180J e 6205J

102314
PN=1008
Grupo 05T
Tomada de Alimentação - sem AutoTrac™ Universal
Tomada de Alimentação - Teoria da Operação alimentado quando o interruptor de partida (S01) é girado
- sem AutoTrac™ para a posição Run (Funcionamento). O interruptor de
partida (S01) alimenta o relé K101, que energiza o relé
O conector da tomada de alimentação (A07) está K102.
conectado à alimentação através dos fios 307/0427 e
412/2012. O fio 307/0427 está conectado diretamente O conector da tomada de alimentação (A07) está
à bateria através do fusível F021/2. O fio 412/2012 é conectado ao terra (XGND1) através do fio 310.
DF21711,00007A7 -54-11APR14-1/1
Tomada de Alimentação - Diagrama Elétrico - sem AutoTrac™
W8 W17
A04
042 307
F01/03 2E 2A
F021/2
30 A
042 292
F01/03 3E 3A
F021/3
30 A
A01
X239
K102
307 0427
B
87a
292 30
412 2012
K101 A
87 A07
87a
042 132 30 86 85
F01/03 072 310
C 0310
CQ293724 —UN—11APR14
F102 87
30 A K108
86 85
85 86
192 192 085 310
S01
XGND1
— A01 - Caixa de fusíveis e relés — F102 - Fusível de 30 A — K108 - Diodos de proteção — XGND1 - Fio terra da cabine -
- Sem AutoTrac™ Integrado — F021/2 - Fusível de 30 A — S01 - Chave de partida Sem AutoTrac™ Integrado
— A04 - Caixa de Fusíveis 4 - — F021/3 - Fusível de 30 A — W08 - Chicote Elétrico da
Sem AutoTrac™ Integrado — K101 - Fonte de alimentação Cabine sem AutoTrac™
— A07 - Conector da Tomada para componentes Integrado
— F01/03 - Fusível principal (70 eletrônicos (relé) — W17 - Chicote da tomada de
A) — K102 - Relé da tomada de alimentação
alimentação — X239 - Conector da Tomada -
DF21711,00007A8 -54-11APR14-1/1
TM801454 (24SEP14) 240B-05T-1 Tratores 6145J, 6165J, 6180J e 6205J

102314
PN=1009
Tomada de Alimentação - sem AutoTrac™ Universal
TM801454 (24SEP14) 240B-05T-2 Tratores 6145J, 6165J, 6180J e 6205J

102314
PN=1010
Grupo 05U
Tomada de Alimentação - com AutoTrac™ Universal
Tomada de Alimentação - Teoria da Operação alimentado quando o interruptor de partida (S01) é girado
- com AutoTrac™ Universal para a posição Run (Funcionamento). O interruptor de
partida (S01) alimenta o relé K101, que energiza o relé
O conector da tomada de alimentação (A07) está K102.
conectado à alimentação através dos fios 307/0427 e
412/2012. O fio 307/0427 está conectado diretamente O conector da tomada de alimentação (A07) está
à bateria através do fusível F021/2. O fio 412/2012 é conectado ao terra (XGND1) através do fio 310.
DF21711,00007A9 -54-11APR14-1/1
TM801454 (24SEP14) 240B-05U-1 Tratores 6145J, 6165J, 6180J e 6205J

102314
PN=1011

102314
PN=1012
Tomada de Alimentação - Diagrama Elétrico - com AutoTrac™ Universal

CQ293726 —UN—11APR14
W8 W18 W17
A04
042 307
F01/03 2E 2A
F021/2
30 A
042 292
F01/03 3E 3A
F021/3
30 A
A01
X239 X239
K102
307 307 307 0427
B B
87a
292 30
412 412 412 2012
K101 A A
87 A07
87a
042 132 30 86 85
F01/03 072 310 310
C 310 310
C 0310
F102 87
30 A K108
86 85
85 86 X1176
192 192 085 310
S01 310
2
XGND1 412
1
Continua na próxima página DF21711,00007AA -54-17APR14-1/2

102314
PN=1013

102314
PN=1014
— A01 - Caixa de fusíveis e relés — F021/2 - Fusível de 30 A — S01 - Chave de partida — X239 - Conector da Tomada -
- Sem AutoTrac™ Integrado — F021/3 - Fusível de 30 A — W08 - Chicote Elétrico da Sem AutoTrac™ Integrado
— A04 - Caixa de Fusíveis 4 - — K101 - Fonte de alimentação Cabine sem AutoTrac™ — X1176 - Conector (W18 e W40)
Sem AutoTrac™ Integrado para componentes Integrado — XGND1 - Fio terra da cabine -
— A07 - Conector da Tomada eletrônicos (relé) — W17 - Chicote da tomada de Sem AutoTrac™ Integrado
— F01/03 - Fusível principal (70 — K102 - Relé da tomada de alimentação
A) alimentação — W18 - Chicote Adaptador do
— F102 - Fusível de 30 A — K108 - Diodos de proteção GreenStar™ e AutoTrac™
Universal
DF21711,00007AA -54-17APR14-2/2

102314
PN=1015

102314
PN=1016
Grupo 05V
Compressor do Assento
Compressor do Assento - Teoria da Operação O assento abaixa até o controle ser liberado ou até a
O compressor do assento (A29) é energizado através do mola pneumática ser esvaziada.
fusível F022/1.
O assento pneumático proporciona mais conforto para
Puxar para cima o interruptor no compressor do assento o operador. O assento pneumático usa um compressor
ativa o compressor e infla a mola pneumática, erguendo elétrico, controlado por um conjunto de interruptor de
o assento. Empurrar o interruptor no compressor do puxar e válvula de empurrar, para inflar e esvaziar a mola
assento abre uma válvula de ar e permite que o ar escape pneumática.
da mola pneumática.
DF21711,0000782 -54-08APR14-1/1
Compressor do Assento - Diagrama Elétrico - sem AutoTrac™ Integrado
W8
A01 A03
F117 F022/1 A29

15 A 10 A
212 236 246
S01 1E 1A A
P t t
CQ293714 —UN—08APR14
M
310
B
XGND1
— A01 - Caixa de fusíveis e relés — A29 - Assento pneumático do — F022/1 - Fusível de 10 A — XGND1 - Fio terra da cabine -
- Sem AutoTrac™ Integrado operador e limpador traseiro — S01 - Chave de partida Sem AutoTrac™ Integrado
— A03 - Caixa de Fusíveis 3 - - Sem AutoTrac™ Integrado — W08 - Chicote Elétrico da
Sem AutoTrac™ Integrado — F117 - Fusível de 15 A Cabine sem AutoTrac™
Integrado
DF21711,0000783 -54-08APR14-1/1
Verificação de Componente do Compressor • Seção 240 - Compressor do Assento - Teoria da

do Assento Operação
• Seção 240 - Compressor do Assento - Diagrama Elétrico soltos), todos os componentes do respectivo circuito
- sem AutoTrac™ Integrado. devem ser verificados.
DF21711,0000784 -54-08APR14-1/3
TM801454 (24SEP14) 240B-05V-1 Tratores 6145J, 6165J, 6180J e 6205J

102314
PN=1017
Compressor do Assento
Verificação do assento Faça uma inspeção visual do assento (A29) com compressor e dos conectores
(A29) com compressor associados a ele:
□ Verifique se há sinais de danos ou sujeira. OK: Teste concluído.
□ Verifique se há contatos fracos, soltos, alargados, retirados ou corroídos nas NÃO OK: Faça uma
conexões elétricas; verifique também os fios. verificação operacional.
DF21711,0000784 -54-08APR14-3/3
TM801454 (24SEP14) 240B-05V-2 Tratores 6145J, 6165J, 6180J e 6205J

102314
PN=1018
Grupo 05W
Ventilador e Ar-condicionado - Teoria da a rotação do motor. Ao acionar o interruptor (S14), o
Operação interruptor do termostato (B14) é ativado. Quando o
interruptor (B14) é energizado, a corrente flui através do
Ao ligar a chave de partida (S01), o relé K101 é fusível F118 via pressostato (B15) e aciona a embreagem
energizado e fornece corrente através dos fusíveis F102 do compressor (M02).
e F021/1. O relé K104 recebe corrente através do fusível
F119 para o interruptor do ventilador (S14). Nas posições A embreagem do compressor só será energizada se o
1, 2 e 3, o interruptor aciona os motores do ventilador interruptor do ventilador (S14) estiver na posição 1, 2,
através do resistor (R03). Na posição 4, o interruptor 3 ou 4.
(S14) alimenta o relé K107, alimentando os motores do
ventilador através do fusível F120.
Quando o interruptor do ventilador (S14) está na posição
4, o resistor (R03) está desativado, aumentando assim
DF21711,000077E -54-08APR14-1/1
TM801454 (24SEP14) 240B-05W-1 Tratores 6145J, 6165J, 6180J e 6205J

102314
PN=1019

102314
PN=1020
Ventilador e Ar-condicionado - Diagrama Elétrico - sem AutoTrac™ Integrado

CQ293712 —UN—08APR14
W2 W8 W26
A01
B14
B15
P F118 t
X450 X182
10 A
2023 213 215 205 205
25 A B 2 B A
S14
OFF
1
2
3
4
R03
M02 K104 235 235
1 3
87a F119
012 30 20 A
F01/04 232 216
11 216
B 221 221
87 2 2
F120
86 85 30 A 223 223
222 310 3 4
242
217
4
1A
K107
A04 87a
30
234 12 234 234 234 1
F021/1 87
15 A
86 85 A A
310
1E
M07 M M10 M
217 217 217
8
072
B B
K101
310
F102 87a
9
310
30 A 10
042 132 30
F01/03 072
87
K108 XGND58
86 85
085 85 86 310
192 192
S01
XGND1

102314
PN=1021

102314
PN=1022
— A01 - Caixa de fusíveis e relés — F102 - Fusível de 30 A — M07 - Motor do ventilador — X182 - Conector (W08 e W26)
- Sem AutoTrac™ Integrado — F118 - Fusível de 10 A — M10 - Motor do ventilador - Sem AutoTrac™ Integrado
— A04 - Caixa de Fusíveis 4 - — F119 - Fusível de 20 A — R03 - Resistores — X450 - Conector (W02 e W08)
Sem AutoTrac™ Integrado — F120 - Fusível de 30 A — S01 - Chave de partida - Sem AutoTrac™ Integrado
— B14 - Interruptor do — F021/1 - Fusível de 15 A — S14 - Interruptor do ventilador — XGND1 - Fio terra da cabine -
termostato e compressor — K101 - Fonte de alimentação — W02 - Chicote Elétrico do Sem AutoTrac™ Integrado
— B15 - Pressostato do sistema para componentes Motor — XGND58 - Aterramento do
de ar-condicionado - Sem eletrônicos (relé) — W08 - Chicote Elétrico da chicote do ventilador e
AutoTrac™ Integrado — K104 - Relé do ventilador Cabine sem AutoTrac™ Ar-condicionado
— F01/03 - Fusível principal (70 — K107 - Relé do ventilador Integrado
A) — K108 - Diodos de proteção — W26—Chicote Elétrico
— F01/04 - Fusível principal (70 — M02 - Compressor de do Ar-condicionado e do
A) ar-condicionado Ventilador
DF21711,000077F -54-08APR14-2/2
Testes de Componentes do Ventilador e Ar-condicionado

DF21711,0000780 -54-08APR14-1/9
Faça os seguintes testes de resistência e de consumo de corrente:
DF21711,0000780 -54-08APR14-2/9
Interruptor do termostato NOTA: Desconecte o interruptor do termostato do chicote elétrico.

(B14)
Utilize um multímetro DQ80744 para medir a continuidade entre os pinos A e B no
interruptor do termostato.
O ponto do interruptor é variável, dependendo de se a configuração é MORNO ou FRIO. OK: O interruptor seleção
remota está bom.
Interruptor do termostato (B14)—Especificação
Interruptor fechado:—Temperatura............................. de –2 °C (28 °F) a +18 °C (64 °F)
Interruptor aberto:—Temperatura.............................................. abaixo de +4 °C (39 °F)
A leitura da temperatura é a temperatura do sensor; pode variar em vários °C (°F) NÃO OK: Substitua o
em ambas as direções. interruptor.
DF21711,0000780 -54-08APR14-3/9
Pressostato (B15) NOTA: Desconecte o pressostato do chicote elétrico.

Internamente, o pressostato consiste em um interruptor de baixa pressão e um
interruptor de alta pressão ligados em série e que cortam a alimentação para o
compressor quando determinados valores são atingidos.
Utilize um multímetro DQ80744 para medir a continuidade entre os pinos A e B no OK: O interruptor seleção
pressostato: remota está bom.
Pressostato (B15)—Especificação
fechado:—Pressão............................................................ de 240 kPa (2,4 bar) (35 psi)
aberto:—Pressão...............................................................................abaixo de 90 a 150
kPa (0,9 a 1,5 bar) (13 a 22 psi)
fechado:—Pressão.............................................................. abaixo de 1520 a 1880 kPa
(15,2 a 18,8 bar) (220 a 273 psi)
aberto:—Pressão................................................................. abaixo de 2420 a 2780 kPa
(24,2 a 27,8 bar) (351 a 403 psi)
A corrente pode passar através do interruptor somente quando os pressostatos de NÃO OK: Substitua o
baixa pressão e alta pressão estiverem ambos fechados ao mesmo tempo. interruptor.

102314
PN=1023
Relé do ventilador e NOTA: Remova o relé do sistema do ventilador e do ar-condicionado

do ar-condicionado da respectiva caixa de relés.
(K104 e K107)
Utilize o multímetro DQ80744 para medir a resistência no relé entre os pinos 85 e 86: OK: O relé está em boas
condições.
Relés do ventilador e do ar condicionado (K104 e K107)—Especificação
Bobina do relé:—Resistência........................................aproximadamente 75 a 90 ohms
dade........................................................................................................ 30 e 87 abertos
dade......................................................................................................30 e 87 fechados
Não deverá haver continuidade entre os terminais 87 e 87A. NÃO OK: Substitua o relé.
DF21711,0000780 -54-08APR14-5/9
Motores dos ventiladores NOTA: O motor do ventilador sendo testado deve ser eletricamente removido OK: O motor do ventilador
(M07, M10) do circuito quando a resistência é medida. está em boas condições.
Utilize um multímetro DQ80744 para medir a resistência entre os pinos A e B: NÃO OK: Substitua o
Motores dos ventiladores (M07, M10)—Especificação motor do ventilador.
Bobina do motor:—Resistência............................................... aproximadamente 1 ohm
DF21711,0000780 -54-08APR14-6/9
Embreagem do NOTA: A embreagem do compressor deve ser removida eletricamente do OK: A embreagem do
Compressor (M02) circuito antes de se verificar a resistência. compressor está em boas
condições.
Utilize um multímetro DQ80744 para medir a resistência entre o pino A e o terra: NÃO OK: Substitua a
Embreagem do compressor (M02)—Especificação embreagem do compressor.
Bobina da embreagem:—Resistência............................................. aprox. 3,5 a 4 ohms
DF21711,0000780 -54-08APR14-7/9
Resistor dos motores do NOTA: O resistor deve ser removido eletricamente do circuito do ventilador e do OK: O resistor está em
ventilador (R03) ar-condicionado durante a execução das verificações de continuidade. boas condições.
Use um multímetro DQ80744 para medir a resistência entre os diversos pinos: NÃO OK: Substitua o
Resistor dos motores do ventilador (R03)—Especificação resistor.
Resistência:—Terminais 1 e 4......................................................................... 175 ohms
Terminais 1 e 2................................................................................................ 400 ohms
Terminais 1 e 3................................................................................................ 840 ohms
Terminais 2 e 3................................................................................................ 440 ohms
Terminais 2 e 4................................................................................................ 225 ohms
Terminais 3 e 4................................................................................................ 665 ohms

102314
PN=1024
Interruptor do ventilador NOTA: O interruptor deve ser eletricamente removido do circuito de partida
(S14) durante a execução dos testes de continuidade.
A seguinte tabela da verdade define a operação do interruptor do ventilador. OK: o interruptor está bom.
Posição da chave Terminal do interruptor NÃO OK: Substitua o
B 1 2 3 4 interruptor.
Desligada
Posição 1 X X
Posição 2 X X X
Posição 3 X X X X
Posição 4 X X X X X
DF21711,0000780 -54-08APR14-9/9

102314
PN=1025

102314
PN=1026
Grupo 05X
Limpador e Lavador do Para-brisa Dianteiro Com o interruptor (S15) na posição 1, a alimentação é
- Teoria da Operação - sem AutoTrac™ fornecida ao motor (M03) através do fio 265.
Integrado
Com o interruptor (S15) na posição 2, a alimentação é
Um interruptor na unidade multifuncional controla o fornecida ao motor (M03) através do fio 229.
limpador de para-brisa. A primeira posição opera o
limpador em velocidade lenta e a segunda posição é para O lavador de para-brisa é acionado ao se pressionar o
velocidade rápida. interruptor do lavador (S15). Ao pressionar o interruptor
(S15) a corrente vai do pino B+ para o pino 4 do interruptor,
A corrente vai da chave de partida S01 através do fusível acionando a bomba do lavador do para-brisa (M05).
F117 para o pino A do motor do limpador (M03) e para o
pino B+ do interruptor do limpador de para-brisa (S15).
DF21711,0000779 -54-07APR14-1/1
TM801454 (24SEP14) 240B-05X-1 Tratores 6145J, 6165J, 6180J e 6205J

102314
PN=1027
Limpador e Lavador do Para-brisa Dianteiro - Diagrama Elétrico - sem AutoTrac™ Integrado
W26 W8 W19
A01
S15
F117
15 A
A 212 236
B S01
0
1
2
X182 X400 M03
A B
224 224 224
P 5 19 D
X182 X400
265 265 265
L 15 17 B
3 M
X182 X400
229 229 229
2 16 18 C
265
1
X182 X400
227 236 236
B+ 3 16 A
M05
X182
208 208 310
4 6 A M B
CQ293710 —UN—07APR14
XGND1
— A01 - Caixa de fusíveis e relés — S01 - Interruptor do motor de — W26—Chicote Elétrico — XGND1 - Fio terra da cabine -
- Sem AutoTrac™ Integrado partida do Ar-condicionado e do Sem AutoTrac™ Integrado
— F117 - Fusível de 15 A — S15 - Interruptor do limpador Ventilador
— M03 - Motor do limpador de para-brisa — X182 - Conector (W08 e W26)
— M05 - Bomba do lavador de — W08 - Chicote Elétrico da - Sem AutoTrac™ Integrado
para-brisa - Sem AutoTrac™ Cabine sem AutoTrac™ — X400 - Conector (W08 e W19)
Integrado Integrado - Sem AutoTrac™ Integrado
— W19 - Chicote do Teto da
Cabine
DF21711,000077A -54-07APR14-1/1
Sistema do Limpador e Lavador do Para-brisa Dianteiro

DF21711,000077B -54-07APR14-1/4
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102314
PN=1028
Motor do limpador da NOTA: O motor do limpador de para-brisa a ser testado deve ser eletricamente OK: o motor está OK se a
janela (M03) removido do circuito durante o teste de resistência. verificação operacional for
boa.
1:—Resistência.................................................................... aproximadamente 1,3 ohm;
1:—Corrente................................................................................................ aprox. 1,4 A
2:—Corrente................................................................................................ aprox. 2,6 A
DF21711,000077B -54-07APR14-3/4
Interruptor do limpador NOTA: O interruptor deve ser eletricamente removido do circuito de partida
Posição da chave Pino do interruptor NÃO OK: Substitua o
B (+12V) P L 1 2 interruptor.
Desligada X X X
Limpeza lenta X X
Limpeza rápida X X X
DF21711,000077B -54-07APR14-4/4

102314
PN=1029

102314
PN=1030
Grupo 05Y
Limpador e Lavador do Para-brisa Traseiro - Teoria de Operação
Limpador e Lavador do Para-brisa Traseiro Com o interruptor (S18) na posição 1, a alimentação é

- Teoria da Operação fornecida ao motor (M04) através do fio 275.
O interruptor na unidade multifuncional controla o Com o interruptor (S18) na posição 2, a alimentação é
limpador de para-brisa. A primeira posição opera o fornecida ao motor (M04) através do fio 239.
limpador em velocidade lenta e a segunda posição é para
velocidade rápida. O lavador de para-brisa é acionado ao se pressionar o
interruptor do lavador (S18). Ao pressionar o interruptor
A corrente vai da chave do motor de partida (S01) através (S18) a corrente vai do pino B+ para o pino 4 do interruptor,
do fusível F117 para o pino A do limpador (M04) e para o acionando a bomba do lavador do para-brisa (M06).
pino NO do interruptor do para-brisa (S20). Com a janela
traseira fechada a corrente passa pelo interruptor S20 até
o pino B+ do interruptor do limpador (S18).
DF21711,0000775 -54-07APR14-1/1
TM801454 (24SEP14) 240B-05Y-1 Tratores 6145J, 6165J, 6180J e 6205J

102314
PN=1031
Limpador e Lavador do Para-brisa Traseiro - Diagrama Elétrico - sem AutoTrac™ Integrado
W21 W8 W23 W22
A01 A03
F117 F022/1 A29 X40

S18 212
15 A 10 A
236 246 236
S01 1E 1A A A
A
B 236
M03
0
1
2
X42
A B
294 294 294
P A
275 275
L B S20
M04
294
NC2 D
3 C1 246
NO A
2 239
F 239 239
C M
275 275 275
1 D B
267 267
B+ E
M06
258 258 310
CQ293708 —UN—07APR14
4 C A M B
XGND6
W21 W22
— A01 - Caixa de fusíveis e relés — F117 - Fusível de 15 A — S20 - Interruptor do para-brisa — W23 - Chicote Elétrico da
- Sem AutoTrac™ Integrado — F022/1 - Fusível de 10 A — W08 - Chicote Elétrico da Alimentação do Limpador
— A03 - Caixa de Fusíveis 3 - — M03 - Motor do limpador Cabine sem AutoTrac™ Traseiro
Sem AutoTrac™ Integrado — M04 - Motor do limpador Integrado — X40 - Conector (W22 e W23)
— A29 - Assento pneumático do — M06 - Bomba do lavador de — W21 - Chicote Elétrico do — X42 - Conector (W21 e W22)
operador e limpador traseiro para-brisa Interruptor do Limpador — XGND6 - Fio terra do limpador
- Sem AutoTrac™ Integrado — S01 - Chave de partida Traseiro traseiro
— S18 - Interruptor do limpador — W22 - Chicote Elétrico do
traseiro Limpador traseiro
DF21711,0000776 -54-07APR14-1/1
Sistema do Limpador e Lavador do Para-brisa Traseiro

DF21711,0000777 -54-07APR14-1/4

102314
PN=1032
Motor do limpador da NOTA: O motor do limpador de para-brisa a ser testado deve ser eletricamente OK: o motor está OK se a
janela (M04) removido do circuito durante o teste de resistência. verificação operacional for
boa.
1:—Resistência.................................................................... aproximadamente 1,3 ohm;
1:—Corrente................................................................................................ aprox. 1,4 A
2:—Corrente................................................................................................ aprox. 2,6 A
DF21711,0000777 -54-07APR14-3/4
Interruptor do limpador NOTA: O interruptor deve ser eletricamente removido do circuito de partida
Posição da chave Pino do interruptor NÃO OK: Substitua o
B (+12V) P L 1 2 interruptor.
Desligada X X X
Limpeza lenta X X
Limpeza rápida X X
DF21711,0000777 -54-07APR14-4/4

102314
PN=1033

102314
PN=1034
Grupo 05Z
Conector de Reboque
Conector do Reboque - Limpador e Lavador
A BCU envia o sinal de curva à direita através do fio
do Para-brisa Dianteiro - Teoria da Operação 107 e de curva à esquerda através do fio 125. Para as
- sem AutoTrac™ Integrado luzes do pisca-alerta, a BCU utiliza os fios 107 e 125
O conector do reboque recebe sinais das luzes do freio, simultaneamente.
lanternas direcionais, pisca alerta e lanternas traseiras. O interruptor das luzes (S09) é alimentado através do
O interruptor do freio (B88) recebe corrente através do fusível F109. Ao acionar o interruptor o conector do
fusível F108. Ao pressionar o pedal do freio, o interruptor reboque recebe o sinal para a lanterna traseira direita
envia um sinal para o conector do reboque através do através do fio 118 e para a lanterna traseira esquerda
fio 106. através do fio 128.
DF21711,0000771 -54-07APR14-1/1
TM801454 (24SEP14) 240B-05Z-1 Tratores 6145J, 6165J, 6180J e 6205J

102314
PN=1035
Conector de Reboque

102314
PN=1036
Conector de Reboque
Conector do Reboque - Diagrama Elétrico - sem AutoTrac™ Integrado

CQ293706 —UN—07APR14
W9 W8 W30 W31
A01
K101
F102
X25 30 A 87a F108 106
042 132 30 20 A B
2 158 F01/03 072 273 245
P24 145
A B88 D
244
21 87 C
K108
86 85
192 192 085 85 86 310
S01 X616-2
2J2 244
XGND1 245
2F3
S09 X616-3 X430 X234 X05
BCU 3G4 125 106
25 106
B 106
6
0
A64 3G3 125 125
23 125
D 125
1
107 107 107 107
1 3H3 26 F 4
2 107 128 128 128
3 F113 3H4 37 A 5
X505 118 118 118
10 A 24 C 7
158 158 128 310 310 310
C 6 1 G 3
X505
B 103 103 F114
M 5 10 A
K108 118
XGND1
X505
145 145 87 30
H 7
L
F109
X505 20 A
152 152 012
3 F01/04

102314
PN=1037
Conector de Reboque

102314
PN=1038
Conector de Reboque
— A01 - Caixa de fusíveis e relés — F114 - Fusível de 10 A — W31 - Chicote Elétrico do — X505 - Conector (W08 e W09)
- Sem AutoTrac™ Integrado — K101 - Fonte de alimentação Conector do Reboque - Sem AutoTrac™ Integrado
— A64 - BCU (Unidade de para componentes — X05 - Conector do reboque — X616-2 BCU (Unidade de
Controle Básico) eletrônicos (relé) — X25 - Conector do painel Controle Básico) - Sem
— B88 - Interruptor do freio - — K108 - Diodos de proteção direito de instrumentos AutoTrac™ Integrado
Sem AutoTrac™ Integrado — P24 - Painel de instrumentos — X234 - Conector (W30 e W31) — X616-3 BCU (Unidade de
— F01/03 - Fusível principal (70 — S01 - Chave de partida - Com engate Controle Básico) - Sem
A) — S09 - Interruptor de luz — X234 - Conector (W30 e W31) AutoTrac™ Integrado
— F01/04 - Fusível principal (70 — W08 - Chicote Elétrico da - Sem engate — XGND1 - Fio terra da cabine -
A) Cabine sem AutoTrac™ — X430 - Conector (W08 e W30) Sem AutoTrac™ Integrado
— F102 - Fusível de 30 A Integrado - sem AutoTrac™ Integrado -
— F108 - Fusível de 20 A — W09 - Chicote Elétrico do Com engate
— F109 - Fusível de 20 A Painel de Instrumentos — X430 - Conector (W08 e W30)
— F113 - Fusível de 10 A — W30 - Chicote Elétrico da - Sem AutoTrac™ Integrado
Extremidade Traseira da - Sem engate
Transmissão
DF21711,0000772 -54-07APR14-2/2

102314
PN=1039
Conector de Reboque

102314
PN=1040
Grupo 05AA
Alarme de Ré
Alarme de marcha à ré - Teoria de operação interruptor do alarme de marcha à ré (B48), o relé K28 é
energizado acionando o alarme de marcha à ré (H67).
O relé K101 alimenta o relé do alarme de marcha à ré
(K28) através dos fusíveis F102 e F021/1. Ao acionar o
DF21711,00007AB -54-11APR14-1/1
Alarme de Marcha à Ré - Diagrama Elétrico - sem AutoTrac™ Integrado

W8 W5
A04
F021/1 X37
15 A
222 222 222
1E 1A A
072
A01
F102 87a
30 A
042 132 30
F01/03
87
K108
86 85 X37
192 192 085 85 86 310 310 222
S01 B
B48
K101
XGND1 0
310
1
B
A
H67 K28
310 310 956
CQ293727 —UN—11APR14
85 86
966 966 87
30 222
87a
W5
— A01 - Caixa de fusíveis e relés — F021/1 - Fusível de 15 A — K28 - Relé do alarme de — X37 - Tomada para acessórios
- Sem AutoTrac™ Integrado — F102 - Fusível de 30 A marcha à ré - Sem AutoTrac™ Integrado
— A04 - Caixa de Fusíveis 4 - — H67 - Alarme de ré — S01 - Interruptor do motor de — XGND1 - Fio terra da cabine -
Sem AutoTrac™ Integrado — K101 - Relé para alimentação partida Sem AutoTrac™ Integrado
— B48 - Interruptor do alarme de componentes eletrônicos — W05 - Chicote Elétrico do
de ré — K108 - Diodos de proteção Alarme de Marcha à Ré
— F01/03 - Fusível principal (70 — W08 - Chicote Elétrico da
A) Cabine sem AutoTrac™
Integrado
DF21711,00007AE -54-11APR14-1/1
TM801454 (24SEP14) 240B-05AA-1 Tratores 6145J, 6165J, 6180J e 6205J

102314
PN=1041
Alarme de Ré
TM801454 (24SEP14) 240B-05AA-2 Tratores 6145J, 6165J, 6180J e 6205J

102314
PN=1042
Grupo 05AB
Componentes do GreenStar™
Componentes do GreenStar™ sem do veículo. AutoTrac™usa os dados da pista do monitor
AutoTrac™ Integrado - Teoria da Operação GreenStar™ e do Receptor iTC StarFire™ para calcular
os comandos de direção.AutoTrac Universal Steering
Barramento CAN do Implemento Kit™dirigem o veículo sobre um caminho definido pelo
operador durante o deslocamento pelo talhão.
O barramento do CAN (Rede de Área de Controle)
permite a comunicação entre as unidades de controle em Quando o interruptor de partida (S01) está na posição de
um veículo. O barramento CAN do Implemento consiste Funcionamento, o kit de direção recebe alimentação do
das linhas de comunicação 904 e 905, 974 e 975, 9074 relé K102 e fusíveis F021/3 and F34.
e 9075. Adicionalmente, essas linhas de comunicação
são protegidas por fios torcidos 040 e 052, 970 e 972, Receptor iTC StarFire™
9070 e 9072.
O Receptor iTC StarFire™ fornece a localização do
Quando a chave de contato é ligada, as unidades veículo para o sistema AutoTrac™.
de controle eletrônico começam a enviar e receber O GPS recebe alimentação da bateria através dos fusíveis
informações através do barramento CAN. As informações
F01/03, F021/2 e F024/2. Quando o interruptor de partida
podem continuar a ser transmitidas por algumas unidades (S01) está na posição de Funcionamento o GPS recebe
de controle por um curto tempo após a chave de contato
alimentação do relé K102 e fusíveis F021/3 e F024/3.
ser desligada.
GreenStar™ Monitor
O Barramento CAN do Implemento fornece comunicação
entre os seguintes componentes: O monitor GreenStar™ (P26) usa a posição do GPS e
informações da trilha para calcular uma trilha (rumo).
• A52 - StarFire™ Receptor iTC
• P26 - Interface do Monitor GreenStar™ O monitor recebe alimentação da bateria através dos
• 140 A - AutoTrac Universal Steering Kit™ fusíveis F01/03, F021/2 e F024/2. Quando o interruptor
de partida (S01) está na posição de Funcionamento,
AutoTrac Universal Steering Kit™
o monitor recebe alimentação do relé K102 e fusíveis
O AutoTrac™ é um auxílio à navegação com base em F021/3 e F024/3.
GPS (Sistema de Posicionamento Global) para o operador
StarFire é uma marca registrada da Deere & Company
AutoTrac Universal Steering Kit é uma marca comercial
da Deere & Company
DF21711,00007B7 -54-14APR14-1/1
TM801454 (24SEP14) 240B-05AB-1 Tratores 6145J, 6165J, 6180J e 6205J

102314
PN=1043

102314
PN=1044
Componentes do GreenStar™ sem AutoTrac™ Integrado - Diagrama Elétrico

CQ293732 —UN—14APR14
W43 W41 W40 W48

911
B
922
A
X1181-1
922 X1180 X1179
A
911 911 911 911
B 4 3 Seat Switch
X1181-2
911
A140
B AutoTrac™
922
A Universal
X1182-1 904
922 4 CAN High
A 905
5 CAN Low
911
B 922
7 ELX
070
X1182-2 F34 8 Ground
10 A
X535 X1175 X1177 X658

CAN High 9074 9074 974 974 904 904 904 904
4 C 2 2 E
9075 9075 975 975 905 905 905 905
CAN Low 9 D 4 4 F
9070 970 970 040 040 040 040
B 3 3 D A90
9072 972 972 052 052 052 052
A 1 1 B CAN Bus
A09 Terminator
X1176 X1178
4008 4008 408 412 412 922 922 922 922
ELX 6 E 3A 3E 1 1 A
310 070 070 050 050
F024/3 2 2 C
10 A
A52
GPS Receiver A04
F024/2 X239
10 A
922 922 922 307 307 307 307 042
Battery 12 F 2A 2E B 2A 2E F01/03
F021/2
87a 30 A
30 292 042
412 412 3A 3E
A
87 F021/3
W18 87a
30 A
85 86 30 132 042 042
050 050 310 310 310 072
Ground 7 K C
87 F102
K102 K108 30 A
85 86
310 86 85
085 192 192
CAN Supply
S01
CAN GND
CAN High
A53
CAN Low
CAN Bus Terminator

K101
XGND1
A01
B D E F
X731 X805 P26
9072 9072 GreenStar™
J X907 X908 Display
9070 9070
H
9074 9074 9074 904
B P 18 CAN High
9075 9075 9075 905
C N 19 CAN Low
050 050 050 070
K V 14 Ground
922 922 922 182
G R 8 Battery
4008 4008 4008 922
D U 1 ELX
W43 W44 W47 W8

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102314
PN=1045

102314
PN=1046
— A01 - Caixa de fusíveis e relés — K102 - Relé da Tomada de — W43 - Chicote Elétrico do — X1175 - Conector (W18 e W40)
- Sem AutoTrac™ Integrado Alimentação Teto do GreenStar™ — X1176 - Conector (W18 e W40)
— A09 - Caixa de Fusíveis 9 com — K108 - Diodos de Proteção — W44 - Chicote Elétrico do — X1177 - Conector (W40 e W48)
AutoTrac™ Universal — P26 - Interface do Monitor Monitor GreenStar™ — X1178 - Conector (W40 e W48)
— A04 - Caixa de Fusíveis 4 - GreenStar™ — W47 — Chicote Elétrico do — X1179 - Conector da Direção
Sem AutoTrac™ Integrado — S01 - Chave de partida Monitor GreenStar™ sem Universal do AutoTrac™
— A52 - Receptor StarFire™ iTC — W08 - Chicote Elétrico da AutoTrac™ Integrado — X1180 - Conector (W40 e W41)
— A53 - Terminador do Cabine sem AutoTrac™ — W48 - Chicote Elétrico do — X1181-1 - Conector do
Barramento CAN Integrado Terminador do Barramento Interruptor do Assento
— A90 - Terminador do — W18 - GreenStar™ e CAN — X1181-2 - Conector do
Barramento CAN AutoTrac™ Chicote Elétrico — X239 - Conector da Tomada - Interruptor do Assento
— A140 - AutoTrac™ Universal do Adaptador Universal Sem AutoTrac™ Integrado — X1182-1 - Conector do
— F01/03 - Fusível principal (70 — W40 - AutoTrac™ Chicote — X535 - Conector (W18 e W43) Interruptor do Assento
A) Elétrico Universal - Sem AutoTrac™ Integrado — X1182-2 - Conector do
— F021/2 - Fusível de 30 A — W41 - Interruptor do Assento — X658 - Conector do Interruptor do Assento
— F021/3 - Fusível de 30 A para AutoTrac™ Universal Terminador do Barramento — XGND1 - Fio terra da cabine -
— F024/2 - Fusível de 10 A CAN do Implemento - Com Sem AutoTrac™ Integrado
— F024/3 - Fusível de 10 A AutoTrac™ Integrado
— F34 - Fusível de 10 A — X731 - Conector (W43 e W44)
— F102 - Fusível de 30 A — X805 - Resistor de Terminação
— K101 - Relé para Alimentação do Barramento CAN
de Componentes Eletrônicos — X907 - Conector (W44 e W47)
— X908 - Conector do Monitor
da Interface do GreenStar™ -

DF21711,00007B6 -54-14APR14-2/2

102314
PN=1047

102314
PN=1048
Grupo 10
Chicotes Elétricos
Desconexão dos Circuitos Elétricos
Antes de trabalhar no sistema elétrico, sempre
desconecte o tirante terra da bateria (-).
LX000872 —UN—19SEP94
OU04339,0000070 -54-31MAY05-1/1
TM801454 (24SEP14) 240B-10-1 Tratores 6145J, 6165J, 6180J e 6205J

102314
PN=1049
Chicotes Elétricos
W01 — Chicote Elétrico da Caixa do Power Link
CQ293667 —UN—12MAR14
— A06 - Caixa do Power Link — R15 - Aquecedor do auxílio — X473 - Conector (W01 e W08)
— G01 - Bateria elétrico à partida - Com AutoTrac™ Integrado
— G02 - Alternador — X473 - Conector (W01 e W08) — X547 - Conector (W01 e W02)
DF21711,00006C8 -54-12MAR14-1/1

102314
PN=1050
Chicotes Elétricos

102314
PN=1051
Chicotes Elétricos
W02 - Chicote Elétrico do Motor
CQ293661 —UN—06MAR14

102314
PN=1052
Chicotes Elétricos
A84— Terminador do barramento B59— Sensor de temperatura do G02— Alternador X844-1—ECU (Unidade de
do motor ar do coletor M01— Motor de partida controle do motor)
B02— Sensor da luz de B72— Sensor de rotação do M02— Compressor do X844-2—ECU (Unidade de
advertência de restrição virabrequim ar-condicionado controle do motor)
no filtro de ar B74— Sensor de evento M31— Bomba de combustível XGND9—Aterramento do motor
B04— Sensor da luz indicadora B114— Sensor de temperatura R02— Pré-aquecedor de Y44— Válvula de controle de
da pressão de óleo do do combustível combustível sucção
motor B121— Sensor de água no X305— Aterramento do Y47— Válvula injetora
B08— Compressor do combustível resfriador
ar-condicionado B137— Sensor de pressão do X411— Conector (W02 e W04)
B56— Sensor de temperatura da trilho de combustível X450— Conector (W02 e W08)
água do motor X547— Conector (W01 e W02)
DF21711,0000659 -54-20MAY14-2/2

102314
PN=1053
Chicotes Elétricos
W04 - Chicote Elétrico dos Faróis
CQ289137 —UN—22OCT10
E01— Luz dianteira direita E02— Luz dianteira esquerda H01— Buzina
X411— Conector (W02 e W04)
DF21711,0000654 -54-05MAR14-1/1

102314
PN=1054
Chicotes Elétricos
W05 — Chicote Elétrico do Alarme de Marcha à Ré
CQ293672 —UN—19MAR14
— B48 - Interruptor do alarme — K28 - Relé do alarme de — X37 - Tomada para acessórios
de ré marcha à ré - Com AutoTrac™ Integrado
— H67 - Alarme de marcha à ré — X37 - Tomada para acessórios
DF21711,00006E4 -54-19MAR14-1/1

102314
PN=1055
Chicotes Elétricos
W08 — Chicote Elétrico da Cabine sem AutoTrac™ Integrado
CQ293663 —UN—07MAR14

102314
PN=1056
Chicotes Elétricos
A01— A01 - Caixa de fusíveis e B79— Pedal do acelerador X107— Sinaleira traseira, luzes X505— Conector (W08 e W09)
relés - Sem AutoTrac™ B88— Interruptor do freio de freio e lanterna X571— Conector de serviço
Integrado B96— Acelerador manual elétrico direcional (esquerda) (Barramento CAN)
A02— Caixa de Fusíveis 2 E05— Acendedor de cigarros X113— Conector da luz da placa X616-1—BCU (Unidade de
A03— Caixa de Fusíveis 3 (não usado) (não usado) Controle Básico) - Sem
A04— Caixa de Fusíveis 4 M05— Bomba do Lavador do X182— Conector (W08 e W26) AutoTrac™ Integrado
A05— Caixa de Fusíveis 5 Parabrisa X239— Conector da Tomada X616-2—BCU (Unidade de
A29— Assento pneumático S21— Interruptor da TDP X400— Conector (W08 e W19) Controle Básico) - Sem
do operador e limpador S22— Interruptor do bloqueio do X430— Conector (W08 e W30) AutoTrac™ Integrado
traseiro diferencial X430— Conector (W08 e W30) - X616-3—BCU (Unidade de
A60— Rádio S63— Interruptor da tração Sem engate Controle Básico) - Sem
A62— Terminador do barramento dianteira X431— Conector (W08 e W28) AutoTrac™ Integrado
B15— Pressostato do sistema de S68— Interruptor de controle - Sem AutoTrac™ XGND1—Fio terra da cabine
ar-condicionado externo do engate Integrado XGND2—Fio terra da cabine
B26— Potenciômetro de W25—Antena de rádio X450— Conector (W02 e W08) XGND5—Fio terra da cabine
sensibilidade X37— Tomada de acessórios X473— Conector (W01 e W08)
B27— Unidade de realimentação X106— Sinaleira traseira, luzes X504— Conector (W08 e W09)
B37— Freio de mão de interface de freio e lanterna
direcional (direita)
DF21711,0000663 -54-20MAR14-2/2

102314
PN=1057
Chicotes Elétricos
W09 — Chicote Elétrico do Painel de Instrumentos
CQ293662 —UN—06MAR14
E32— Luz do manômetro S04— Interruptor da buzina S92-2—Interruptor das luzes de X26— Conector do painel
H77— Luz indicadora do S08— Interruptor da Sinaleira trabalho traseiras esquerdo de instrumentos
aquecedor auxiliar Direcional S106— Interruptor do X504— Conector (W08 e W09)
S01— Interruptor de partida S09— Interruptor de luzes pisca-alerta X505— Conector (W08 e W09)
S01-1—Interruptor de partida S10— Interruptor de farol X25— Conector do painel direito
alto/baixo de instrumentos
DF21711,00007A5 -54-11APR14-1/1

102314
PN=1058
Chicotes Elétricos
W17 — Chicote da tomada de alimentação
CQ293725 —UN—11APR14
A07— Conector da Tomada X239— X239 - Conector
X239— X239 - Conector da da Tomada - Com
Tomada - Sem AutoTrac™ AutoTrac™ Integrado
Integrado
DF21711,00007A6 -54-11APR14-1/1

102314
PN=1059
Chicotes Elétricos
W19 - Chicote Elétrico do Teto da Cabine
CQ293664 —UN—07MAR14
M03— Motor do limpador X109— Lanterna direcional E27— Luz giratória (não usada) XGND14—Fio terra do teto da
E09-L—Luz de trabalho dianteira dianteira esquerda W25—Antena de rádio cabine
esquerda E11-1— Luz de trabalho traseira X400— Conector (W08 e W19)
E09-R—Luz de trabalho dianteira direita XGND10—Fio terra do teto da
direita E11-2— Luz de trabalho traseira cabine
X108— Lanterna direcional esquerda
dianteira direita
DF21711,000066A -54-19MAR14-1/1

102314
PN=1060
Chicotes Elétricos
W21 — Chicote Elétrico do Interruptor do Limpador Traseiro
CQ293674 —UN—20MAR14
— S18 - Interruptor do limpador — X42 - Conector (W21 e W22)

traseiro
DF21711,00006EE -54-11APR14-1/1

102314
PN=1061
Chicotes Elétricos
W22 — Chicote Elétrico do Limpador Traseiro
CQ293675 —UN—20MAR14
— M04 - Motor do limpador — S20 - Interruptor do para-brisa — X42 - Conector (W21 e W22) — XGND7 - Aterramento do
— M06 - Bomba do lavador de — X40 - Conector (W22 e W23) — XGND6 - Fio terra do limpador limpador traseiro
para-brisa traseiro
DF21711,00006EF -54-20MAR14-1/1

102314
PN=1062
Chicotes Elétricos
W23 — Chicote Elétrico da Alimentação do Limpador Traseiro
CQ293676 —UN—20MAR14
— A29 - Assento pneumático do — A29-1 - Assento pneumático — A29-2 - Assento pneumático — X40 - Conector (W22 e W23)
operador e limpador traseiro do operador e limpador do operador e limpador
- Sem AutoTrac™ Integrado traseiro - Com AutoTrac™ traseiro - Com AutoTrac™
Integrado Integrado
DF21711,00006F0 -54-07APR14-1/1

102314
PN=1063
Chicotes Elétricos
W26 - Chicote Elétrico do Ar-condicionado e do Ventilador
CQ283118 —UN—06OCT09
— A08 - Luz do teto — M10 - Motor do ventilador — X99 - Não Usado — XGND58 - Aterramento do
— B14 - Interruptor do — R03 - Resistores — X182 - Conector (W08 e W26) chicote do ventilador e A/C
termostato e compressor — S14 - Interruptor do ventilador - Sem AutoTrac™ Integrado
— E12-2 - Luz do console — S15 - Interruptor do limpador — X182 - Conector (W08 e W26)
— M07 - Motor do ventilador de para-brisa - Com AutoTrac™ Integrado
DF21711,00006E3 -54-14MAR14-1/1

102314
PN=1064
Chicotes Elétricos
W28 — Chicote Elétrico da Extremidade Dianteira da Transmissão sem AutoTrac™ Integrado
CQ283116 —UN—06OCT09
Continua na próxima página DF21711,000065F -54-06MAR14-1/2

102314
PN=1065
Chicotes Elétricos
B03— Unidade sensora do B29— Sensor de temperatura do B36— Interruptor de partida em

medidor de combustível óleo da transmissão neutro
B07— Sensor de pressão do filtro B30— Sensor de temperatura do X431— Conector (W08 e W28)
de óleo da transmissão - óleo hidrostático - Sem AutoTrac™
Sem AutoTrac™ Integrado B31— Emissor de pressão do Integrado
óleo da transmissão Y03— Válvula solenoide da
tração dianteira
DF21711,000065F -54-06MAR14-2/2

102314
PN=1066
Chicotes Elétricos

102314
PN=1067
Chicotes Elétricos
W30 - Chicote Elétrico da Extremidade Traseira da Transmissão
CQ293669 —UN—12MAR14
Continua na próxima página DF21711,00006CE -54-12MAR14-1/2

102314
PN=1068
Chicotes Elétricos
— B06 - Sensor de Rotação da — X234 - Conector (W30 e W31) — X430 - Conector (W08 e W30)
TDP Traseira - Com engate - Sem AutoTrac™ Integrado
— B21 - Sensor de posição de — X234 - Conector (W30 e W31) - Sem engate
controle do engate (somente - Sem engate — X430 - Conector (W08 e W30)
com engate) — X430 - Conector (W08 e W30) - Com AutoTrac™ Integrado
— B41 - Potenciômetro de - sem AutoTrac™ Integrado - - Sem engate
tração (somente com engate) Com engate — Y04 - Solenoide da TDP
— M08 - Motor de passo de — X430 - Conector (W08 e W30) — Y05 - Válvula solenoide do
controle do engate (somente - Com AutoTrac™ Integrado bloqueio do diferencial
com engate) - Com engate
DF21711,00006CE -54-12MAR14-2/2
W31 — Chicote Elétrico do Conector do Reboque
LX1026266 —UN—05SEP01
— X05 - Conector do reboque — X234 - Conector (W30 e W31)
— X234 - Conector (W30 e W31) - Sem engate
- Com engate
DF21711,00006EA -54-19MAR14-1/1

102314
PN=1069
Chicotes Elétricos
W43 — Chicote Elétrico do Teto do GreenStar™
CQ293304 —UN—18SEP12
— A52 - Receptor StarFire™ iTC — X535 - Conector (W08 e W43) — X879-1 - Conector (W43 e
— X535 - Conector (W18 e W43) - Com AutoTrac™ Integrado W49)
- Sem AutoTrac™ Integrado — X731 - Conector (W43 e W44) — X879-2 - Conector (W43 e
W49)
DF21711,00006E0 -54-14MAR14-1/1

102314
PN=1070
Chicotes Elétricos
W44 — Chicote Elétrico do Monitor GreenStar™
CQ293305 —UN—18SEP12
— X731 - Conector (W43 e W44) — X907 - Conector (W44 e W47) — X907 - Conector (W44 e W47)
— X805 - Resistor de Terminação - Sem AutoTrac™ Integrado - Com AutoTrac™ Integrado
do Barramento CAN
DF21711,00006DF -54-14MAR14-1/1

102314
PN=1071
Chicotes Elétricos
W47 — Chicote Elétrico do Monitor GreenStar™ sem AutoTrac™ Integrado
CQ293448 —UN—11MAR13
— X907 - Conector (W44 e W47) — X908 - Conector do Monitor — X909 - Não Usado
- Sem AutoTrac™ Integrado da Interface do GreenStar™ - — X910 - Não Usado
Sem AutoTrac™ Integrado — X911 - Não Usado
DF21711,00006DC -54-14MAR14-1/1

102314
PN=1072
Grupo 15
Conectores
A01 - Caixa de fusíveis e relés - Sem
F101-A 092
F101-E 042
CQ284653 —UN—27DEC10
F102-A 132
F102-E 042
F103-A —
F103-E —
F104-A 973
F104-E 072
F105-A 112
F105-E 042
F106-A 172
F106-E 042
F107-A 882
F107-E 072
F108-A 273
F108-E 072
F109-A 152
F109-E 012
F110-A 139
F110-E 167
F111-A 124
F111-E 169
F112-A 114
F112-E 169
LX1017939 —UN—10OCT97
F113-A 128
F113-E 158
F114-A 118
F114-E 158
Fusíveis
F115-A 122
F115-E 212 30 85 86 87 87a
F116-A 142 K101 132 085 192 072 —
F116-E 012 K102 292 310 072 412 —
F117-A 236 K103 012 310 144 169 —
F117-E 212 K104 012 310 222 232 —
F118-A 215 K105 — — — — —
F118-E 205 K106 012 310 159 167 —
F119-A 216 K107 242 310 217 234 —
F119-E 232 K108 103 085 310 145 —
F120-A 242 K109 — — — — —
F120-E 232 K110 182 310 135 111 —
Fusíveis K111 — — — — —
K112 — — — — —
K113 — — — — —
Relés
DF21711,0000669 -54-07MAR14-1/1

102314
PN=1073
Conectores
A02 - Caixa de Fusíveis 2 - Sem AutoTrac™

Integrado
1-A 145
1-E 135
CQ284654 —UN—27DEC10
2-A 542
2-E 022
3-A 182
3-E 012
LX1017993 —UN—10OCT97
DF21711,00006B8 -54-11MAR14-1/1

Integrado
1-A 246
1-E 236
CQ284655 —UN—27DEC10
2-A 256
2-E 042
3-A 562
3-E 022
LX1017993 —UN—10OCT97
DF21711,00006BA -54-11MAR14-1/1

102314
PN=1074
Conectores

Integrado
1-A 222
1-E 072
CQ284656 —UN—27DEC10
2-A 307
2-E 042
3-A 292
3-E 042
LX1017993 —UN—10OCT97
DF21711,00006BC -54-11MAR14-1/1

Integrado
1-A 102
1-E 072
CQ284656 —UN—27DEC10
2-A —
2-E —
3-A —
3-E —
LX1017993 —UN—10OCT97
DF21711,00006BE -54-11MAR14-1/1

102314
PN=1075
Conectores
A06 - Caixa do Power Link
6 7 8 9 10
PLB 02
PLB 01
A
1 E 24
6 7 8 9 10 22 23
2 1 2 3 4 5
E
3 A 21
1 2 3 4 5
K01
4 2A 2C PLB 03
1C
5 1A 1B
2D 2F
CQ293668 —UN—12MAR14
6 2G 2J 1D
DF21711,00006CD -54-12MAR14-1/2
Código do Pino Número do Fio Número do Fio

2 0002 0352
3 0002 0042
4 0002 0012
Fusíveis PLB 01
CQ284647 —UN—27DEC10
1A 5047
1E 0332
2A 5057
2E 0332
6A 5413
6E 5032
7A 0572
30 85 86 87 87a
7E 0002 —
PLB 0002 0310 0022 0332
Fusíveis PLB 02 K03-02
30 85 86 87 87a Relé PLB 03
PLB 0352 0310 5429 5032 — 1 2 3 4
K02-1
K01 6076 0310 0002 5059
Relé PLB 02
Relé do Motor de Partida
DF21711,00006CD -54-12MAR14-2/2

102314
PN=1076
Conectores
A08 - Luz do teto

- 142
- 310
CQ280798 —UN—25SEP07
LX1017944 —UN—10OCT97
GB52027,0000DCD -54-22OCT09-1/1

Universal
1-A —
1-E —
CQ280714 —UN—04OCT07
2-A 922
2-E 307
3-A 408
3-E 412
LX1017993 —UN—10OCT97
DF21711,00007B4 -54-14APR14-1/1

102314
PN=1077
Conectores
A29 - Assento pneumático do operador e

limpador traseiro - Sem AutoTrac™ Integrado
A 246 236
CQ280807 —UN—25SEP07
B 310 310
LX1017883 —UN—10OCT97
DF21711,00006F1 -54-20MAR14-1/1
A52 - Receptor StarFire™ iTC

1 4045
2 —
3 —
CQ293166 —UN—18SEP12
4 9074
5 —
6 4008
7 050
8 —
9 9075
10 —
11 —
12 922
12 1
CQ293167 —UN—03JUL12
7 6
AS60558,000293A -54-19FEB14-1/1

102314
PN=1078
Conectores
A60 - Rádio - Sem AutoTrac™ Integrado

1 —
2 —
3 —
CQ280785 —UN—25SEP07
4 142
5 —
6 118
7 122
8 310
LX1030568 —UN—18OCT02
DF21711,00006A0 -54-11MAR14-1/1
A62 - Terminador do barramento - Sem

A 542
B 932
CQ284606 —UN—28DEC10
C 050
D 930
E 934
F 935
CQ284588 —UN—14OCT10
A
F
B
E
C
DF21711,00006B2 -54-11MAR14-1/1

102314
PN=1079
Conectores
A84 - Terminador do barramento do motor

A —
B 9032
C —
CQ284607 —UN—27DEC10
D 9030
E 9034
F 9035
CQ284576 —UN—07OCT10
F A
E B
D C
AS60558,0001D84 -54-03NOV10-1/1
B02 - Sensor da luz de advertência de

restrição no filtro de ar
1 5918
2 0310
CQ284658 —UN—29DEC10
CQ280593 —UN—14AUG07
AS60558,0001D46 -54-23DEC10-1/1

102314
PN=1080
Conectores

A 353
B 264
CQ280698 —UN—02OCT07
C 310
LX1017885 —UN—10OCT97
DF21711,0000661 -54-07MAR14-1/1
B04 - Sensor da luz indicadora da pressão

de óleo do motor
A 5066
CQ284608 —UN—27DEC10
LX1025824 —UN—29MAR01
AS60558,0001D36 -54-06OCT10-1/1

102314
PN=1081
Conectores
B06 - Sensor de Rotação da TDP Traseira

A 574
B 531
CQ284609 —UN—28DEC10
AS60558,0001D1C -54-27SEP10-1/1

transmissão - Sem AutoTrac™ Integrado
A 606
B 510
CQ280715 —UN—25SEP07
LX1017882 —UN—10OCT97
GB52027,0000DD4 -54-19FEB14-1/1

102314
PN=1082
Conectores
B08 - Sensor de temperatura do líquido de

arrefecimento
A 2109
B 0310
CQ284659 —UN—27DEC10
CQ284567 —UN—06OCT10
A
B
AS60558,0001D39 -54-23DEC10-1/1
B14 - Interruptor de termostato e compressor

A 235
B 205
CQ280855 —UN—03OCT07
LX013178 —UN—12DEC96
GB52027,0000DD6 -54-22OCT09-1/1

102314
PN=1083
Conectores
B15 - Pressostato do sistema de

ar-condicionado - Sem AutoTrac™ Integrado
A 213
B 215
CQ280712 —UN—25SEP07
LX1017883 —UN—10OCT97
DF21711,0000685 -54-10MAR14-1/1
B21 - Sensor de posição de controle do

engate
A 873
B 878
CQ280654 —UN—25SEP07
C 531
LX1017885 —UN—10OCT97
GB52027,0000DD8 -54-22OCT09-1/1

102314
PN=1084
Conectores
B26 - Potenciômetro de sensibilidade - Sem

A 531
B 869
CQ280757 —UN—25SEP07
C 873
LX1017885 —UN—10OCT97
DF21711,0000672 -54-10MAR14-1/1
B27 - Unidade de retorno - Sem AutoTrac™

Integrado
A 531
B 873
CQ280756 —UN—25SEP07
C 875
D 838
E 877
F 834
G 839
H 876
LX1017895 —UN—10OCT97
DF21711,0000674 -54-10MAR14-1/1

102314
PN=1085
Conectores

transmissão
A 510
CQ280749 —UN—25SEP07
LX1017944 —UN—10OCT97
AS60558,0001D20 -54-01OCT10-1/1
B30 - Sensor de temperatura do óleo

hidráulico
A 602
CQ280744 —UN—25SEP07
LX013685 —UN—12DEC96
GB52027,0000DDB -54-22OCT09-1/1

102314
PN=1086
Conectores
B31 - Sensor de pressão do óleo da

transmissão
A 503
B 310
CQ280716 —UN—25SEP07
LX1017882 —UN—10OCT97
GB52027,0000DDC -54-22OCT09-1/1
B36 - Interruptor de partida em neutro

A 311
B 506
CQ280743 —UN—25SEP07
LX1017883 —UN—10OCT97
GB52027,0000DDD -54-22OCT09-1/1

102314
PN=1087
Conectores
B37 - Freio de mão de interface - Sem

A 906
B 310
CQ284611 —UN—28DEC10
CQ284589 —UN—14OCT10
DF21711,000068B -54-10MAR14-1/1
B41 - Potenciômetro de tração

A 873
B 884
C 531
CQ280745 —UN—25SEP07
LX1017884 —UN—10OCT97
GB52027,0000DDE -54-09NOV09-1/1

102314
PN=1088
Conectores
B48 - Interruptor do alarme de marcha à ré

A 222
B 956
CQ280805 —UN—25SEP07
LX1017883 —UN—10OCT97
LX1017882 —UN—10OCT97
DF21711,00006E5 -54-19MAR14-1/1

102314
PN=1089
Conectores
B56 - Sensor de temperatura da água do

motor
A 5461
B 5414
CQ284612 —UN—27DEC10
CQ284567 —UN—06OCT10
A
B
AS60558,0001D3A -54-03NOV10-1/1
B59 - Sensor de temperatura do ar no coletor

A 5063
B 5414
CQ284613 —UN—27DEC10
CQ284572 —UN—06OCT10
AS60558,0001D43 -54-03NOV10-1/1

102314
PN=1090
Conectores
B72 - Sensor de rotação do virabrequim

A 5447
B 5448
CQ284614 —UN—27DEC10
CQ284567 —UN—06OCT10
A
B
AS60558,0001D3B -54-03NOV10-1/1
B74 - Sensor de evento

A 5443
B 5445
CQ284615 —UN—27DEC10
CQ284568 —UN—06OCT10
A
AS60558,0001D3C -54-03NOV10-1/1

102314
PN=1091
Conectores
B79 - Pedal do acelerador - Sem AutoTrac™

Integrado
1 406
2 358
CQ284616 —UN—27DEC10
3 —
4 359
5 —
6 —
CQ284585 —UN—14OCT10
F
C
E
B
D
A
DF21711,00006AA -54-11MAR14-1/1
B88 - Interruptor do freio - Sem AutoTrac™

Integrado
A 273
B 106
CQ280797 —UN—25SEP07
C 244
D 245
E —
F —
G —
H —
LX1017896 —UN—10OCT97
DF21711,00006AC -54-11MAR14-1/1

102314
PN=1092
Conectores
B96 - Acelerador manual elétrico - Sem

A 361
B 369
CQ284617 —UN—28DEC10
C 343
LX1017885 —UN—10OCT97
DF21711,00006A6 -54-11MAR14-1/1
B114 - Sensor de temperatura do combustível

A 5428
B 5414
CQ284618 —UN—27DEC10
CQ284565 —UN—06OCT10
AS60558,0001D37 -54-03NOV10-1/1

102314
PN=1093
Conectores
B121 - Sensor de água no combustível

A 5453
B 5414
CQ284619 —UN—27DEC10
CQ284568 —UN—06OCT10
A
AS60558,0001D3E -54-03NOV10-1/1
B137 - Sensor de pressão do trilho de

combustível
1 5427
2 5475
CQ284620 —UN—27DEC10
3 5946
CQ284568 —UN—06OCT10
A
AS60558,0001D3F -54-03NOV10-1/1

102314
PN=1094
Conectores
E01 - Luz dianteira direita

A 1039
B 1014
C 0310
CQ280790 —UN—25SEP07
LX1017977 —UN—10OCT97
DF21711,0000655 -54-05MAR14-1/1
E02 - Luz dianteira esquerda

A 1039
B 1024
C 0310
CQ280791 —UN—25SEP07
LX1017977 —UN—10OCT97
DF21711,0000656 -54-05MAR14-1/1

102314
PN=1095
Conectores
E09-R - Luz de serviço dianteira direita

A 111
B 310
CQ280726 —UN—25SEP07
LX1017883 —UN—10OCT97
GB52027,0000DE3 -54-22OCT09-1/1
E09-L - Luz de serviço dianteira esquerda

A 111
B 310
CQ280724 —UN—25SEP07
LX1017883 —UN—10OCT97
GB52027,0000DE4 -54-22OCT09-1/1

102314
PN=1096
Conectores
E11-1 - Luz de serviço traseira direita

A 136
B 310
CQ280736 —UN—25SEP07
LX1017883 —UN—10OCT97
GB52027,0000DE7 -54-22OCT09-1/1
E11-2 - Luz de serviço traseira esquerda

A 136
B 310
CQ280778 —UN—25SEP07
LX1017883 —UN—10OCT97
GB52027,0000DE8 -54-22OCT09-1/1

102314
PN=1097
Conectores
E12-2 - Luz do console

A 118
B 310
CQ280860 —UN—03OCT07
LX1017972 —UN—10OCT97
GB52027,0000DE9 -54-22OCT09-1/1
E32 - Luz do manômetro

- 158
- 050
CQ293673 —UN—21MAY14
LX1017945 —UN—10OCT97
DF21711,00006ED -54-19MAR14-1/1

102314
PN=1098
Conectores
G01 - Bateria
- 0002
CQ280796 —UN—25SEP07
LX013685 —UN—12DEC96
DF21711,00006CA -54-12MAR14-1/1
G02 - Alternador
B+ 0002
D+ 5076
CQ280695 —UN—25SEP07
CQ280862 —UN—03OCT07
DF21711,00006CB -54-12MAR14-1/1

102314
PN=1099
Conectores
H01 - Buzina
- 2076
- 0310
CQ280793 —UN—11OCT07
LX1025824 —UN—29MAR01
DF21711,0000657 -54-05MAR14-1/1
H67 - Alarme de marcha à ré

- 966
- 310
CQ293791 —UN—19SEP14
LX013685 —UN—12DEC96
DF21711,00006E7 -54-19SEP14-1/1

102314
PN=1100
Conectores
H77 - Luz indicadora do aquecedor de auxílio

— 562
— 591
CQ284623 —UN—28DEC10
LX1017945 —UN—10OCT97
AS60558,0001D52 -54-03NOV10-1/1
K28 - Relé do alarme de marcha à ré

2 222
4 956
6 310
CQ280804 —UN—25SEP07
8 966
3 2 1
CQ293670 —UN—19MAR14
6 5 4
9 8 7
DF21711,00006E6 -54-19MAR14-1/1

102314
PN=1101
Conectores
M01 - Motor de partida

50 5059
30 002
CQ280741 —UN—25SEP07
LX013191 —UN—12DEC96
AS60558,0001D35 -54-07OCT10-1/1
M02 - Compressor do ar-condicionado

A 2023
CQ280794 —UN—25SEP07
LX1017881 —UN—10OCT97
AS60558,0001D45 -54-28DEC10-1/1

102314
PN=1102
Conectores
M03 - Motor do limpador de para-brisa

A 236
B 265
C 229
CQ280730 —UN—25SEP07
D 224
LX1017887 —UN—10OCT97
GB52027,0000DF9 -54-22OCT09-1/1
M04 - Motor do limpador

A 246
B 275
C 239
CQ284625 —UN—08NOV10
D 294
LX1017887 —UN—10OCT97
GB52027,0000DC0 -54-03NOV10-1/1

102314
PN=1103
Conectores
M05 - Bomba do lavador de para-brisa - Sem

A 208
B 310
CQ280789 —UN—25SEP07
LX1017948 —UN—10OCT97
DF21711,0000687 -54-10MAR14-1/1

A 258
B 310
CQ284626 —UN—08NOV10
LX1017948 —UN—10OCT97
GB52027,0000DC1 -54-03NOV10-1/1

102314
PN=1104
Conectores

A 234
B 310
CQ280857 —UN—03OCT07
LX1017909 —UN—10OCT97
GB52027,0000DFB -54-22OCT09-1/1
M08 - Motor de passo de controle do engate

A 859
B 858
C 855
CQ280651 —UN—25SEP07
D 854
LX1017887 —UN—10OCT97
GB52027,0000DFC -54-22OCT09-1/1

102314
PN=1105
Conectores

A 234
B 310
CQ280856 —UN—03OCT07
LX1017909 —UN—10OCT97
GB52027,0000DFD -54-22OCT09-1/1
M31 - Bomba de combustível

— 5057
— 0310
CQ284627 —UN—27DEC10
CQ284571 —UN—06OCT10
AS60558,0001D40 -54-03NOV10-1/1

102314
PN=1106
Conectores
R02 - Pré-aquecedor de combustível

A 5047
B 0310
CQ284628 —UN—28DEC10
CQ284569 —UN—06OCT10
AS60558,0001D3D -54-03NOV10-1/1
R03 - Resistores
1 234
2 221
3 235
CQ280853 —UN—03OCT07
4 223
LX1018504 —UN—20MAR98
GB52027,0000E01 -54-22OCT09-1/1

102314
PN=1107
Conectores
R15 - Aquecedor do auxílio elétrico à partida

— 5032
CQ284629 —UN—28DEC10
CQ284577 —UN—07OCT10
AS60558,0001D86 -54-03NOV10-1/1
S01 - Interruptor do motor de partida

ACC 212
AID —
BAT1 092
CQ280760 —UN—25SEP07
BAT2 092
ELX 192
GND 320
IGN 022
ST 311
LX1020444 —UN—13MAY98
AS60558,0001D50 -54-13OCT10-1/1

102314
PN=1108
Conectores
S04 - Interruptor da buzina

A 222
B 903
CQ280763 —UN—25SEP07
LX1017975 —UN—10OCT97
GB52027,0000E03 -54-22OCT09-1/1
S08 - Interruptor da Lanterna direcional

1 155
2 973
3 127
CQ280770 —UN—25SEP07
LX1017979 —UN—10OCT97
GB52027,0000E04 -54-22OCT09-1/1

102314
PN=1109
Conectores
S09 - Interruptor de luz

B 152
C 158
H 145
CQ280767 —UN—25SEP07
L —
M 103
LX1017980 —UN—10OCT97
GB52027,0000E05 -54-22OCT09-1/1
S10 - Interruptor de farol alto/baixo

- 144
- 103
- 159
CQ280766 —UN—25SEP07
LX1017945 —UN—10OCT97
DF21711,000065E -54-06MAR14-1/1

102314
PN=1110
Conectores
S14 - Interruptor do ventilador

1 235
2 221
3 223
CQ280854 —UN—03OCT07
4 217
B 216
LX1017990 —UN—10OCT97
GB52027,0000E07 -54-22OCT09-1/1
S15 - Interruptor do limpador de para-brisa

1 265
2 229
3 —
CQ280859 —UN—03OCT07
4 208
B+ 227
L 265
P 224
LX1017988 —UN—10OCT97
GB52027,0000E08 -54-22OCT09-1/1

102314
PN=1111
Conectores
S18 - Interruptor do limpador traseiro

1 275
2 239
4 258
CQ284630 —UN—08NOV10
B+ 267
L 275
P 294
LX1017988 —UN—10OCT97
GB52027,0000DC3 -54-03NOV10-1/1
S20 - Interruptor do para-brisa

C1 267
NC2 294
Não 246
CQ284631 —UN—08NOV10
LX1017963 —UN—10OCT97
GB52027,0000DC4 -54-03NOV10-1/1

102314
PN=1112
Conectores
S21 - Interruptor da TDP - Sem AutoTrac™

Integrado
A 973
B 525
CQ280758 —UN—25SEP07
C 586
LX1017884 —UN—10OCT97
DF21711,0000676 -54-10MAR14-1/1
S22 - Interruptor do bloqueio do diferencial

A 973
B 522
CQ280701 —UN—25SEP07
LX1017883 —UN—10OCT97
DF21711,00006A8 -54-11MAR14-1/1

102314
PN=1113
Conectores
S63 - Interruptor da tração dianteira - Sem

A 557
B —
CQ280759 —UN—25SEP07
C 973
LX1017884 —UN—10OCT97
DF21711,00006A4 -54-11MAR14-1/1
S68 - Interruptor externo de controle do

engate - Sem AutoTrac™ Integrado
A 821
B 827
CQ280696 —UN—25SEP07
C 050
D 050
E 828
F 823
LX1017894 —UN—10OCT97
DF21711,000067B -54-10MAR14-1/1

102314
PN=1114
Conectores

traseiro
A 136
B 135
CQ280761 —UN—25SEP07
LX1017882 —UN—10OCT97
GB52027,0000E12 -54-22OCT09-1/1
S106 - Interruptor de pisca alerta

A —
B 109
C 172
CQ280768 —UN—25SEP07
D —
E 310
F 121
LX1017899 —UN—10OCT97
AS60558,0001DE4 -54-16NOV10-1/1

102314
PN=1115
Conectores
W25 - Antena do Rádio - Sem AutoTrac™

Integrado
A 122
- 310
CQ280784 —UN—25SEP07
LX1017067 —UN—16OCT97
DF21711,0000689 -54-10MAR14-1/1
X05 - Conector do reboque

1 125
2 —
3 310
CQ280808 —UN—25SEP07
4 107
5 125
6 106
7 118
CQ283086 —UN—11SEP09
DF21711,00006E9 -54-07APR14-1/1

102314
PN=1116
Conectores
X25 - Conector do painel direito de

instrumentos
1 310
2 158
CQ284632 —UN—28DEC10
3 050
4 329
5 —
6 —
7 —
8 —
9 —
CQ284584 —UN—13OCT10
10 573
11 341
12 —
13 320
14 310
15 —
16 —
17 314
18 278
19 276
20 107
21 145
22 606
23 —
24 351
25 306
26 —
AS60558,0001D53 -54-22NOV11-1/1

102314
PN=1117
Conectores
X26 - Conector do painel esquerdo de

instrumentos
1 552
2 —
CQ284633 —UN—28DEC10
3 —
4 927
5 —
6 125
7 —
8 142
9 517
CQ284584 —UN—13OCT10
10 022
11 906
12 310
13 —
14 973
15 —
16 —
17 353
18 —
19 —
20 —
21 501
22 159
23 347
24 503
25 —
26 602
AS60558,0001D54 -54-22NOV11-1/1

102314
PN=1118
Conectores
X37 - Tomada de acessórios - Sem

A 222
B 310
CQ280806 —UN—25SEP07
LX1017883 —UN—10OCT97
DF21711,00006B6 -54-11MAR14-1/1

A 246 236
CQ284634 —UN—08NOV10
LX1017945 —UN—10OCT97
DF21711,00006F4 -54-20MAR14-1/1

102314
PN=1119
Conectores

A 294
B 275
C 258
CQ284635 —UN—08NOV10
D 275
E 267
F 239
LX1017893 —UN—10OCT97
GB52027,0000DC6 -54-03NOV10-1/1
X106 - Lanterna traseira, luz do freio

e lanternas direcionais (direita) - Sem
A 119
CQ280699 —UN—25SEP07
B 118
C 106
D 310
LX1017903 —UN—10OCT97
DF21711,000067F -54-10MAR14-1/1

102314
PN=1120
Conectores
X107 - Lanterna traseira, luz do freio e

lanternas direcionais (esquerda) - Sem
A 126
CQ280700 —UN—25SEP07
B 128
C 106
D 310
LX1017903 —UN—10OCT97
DF21711,000067D -54-10MAR14-1/1
X108 - Lanterna direcional dianteira direita

A 128
B 107
C 310
CQ284636 —UN—28DEC10
CQ284590 —UN—20OCT10
AS60558,0001D83 -54-03NOV10-1/1

102314
PN=1121
Conectores
X109 - Lanterna direcional dianteira esquerda

A 118
B 125
C 310
CQ284637 —UN—28DEC10
CQ284590 —UN—20OCT10
AS60558,0001D82 -54-03NOV10-1/1

102314
PN=1122
Conectores

Conector A Coenctor B
1 — —
CQ280799 —UN—25SEP07
2 205 205
3 236 227
4 142 142
5 224 224
6 208 208
7 137 137
8 217 217
9 310 310
10 310 310
11 216 216
12 234 234
LX1017959 —UN—10OCT97
13 158 118
14 — —
15 265 265
16 229 229
17 — —
18 — —
19 — —
— — Conector A
20
LX1017958 —UN—10OCT97
Conector B
DF21711,000068D -54-10MAR14-1/1

102314
PN=1123
Conectores
X234 - Conector (W30 e W31) - Com engate

A 128 —
B 106 1006
CQ280753 —UN—25SEP07
C 118 2101
D 125 2044
E 412 2116
F 107 2065
G 310 2079
LX1017899 —UN—10OCT97
DF21711,00006EB -54-19MAR14-1/1
X234 - Conector (W30 e W31) - Sem engate

A 128 —
B 106 1006
CQ280753 —UN—25SEP07
C 118 2101
D 125 2044
E — 2116
F 107 2065
G 310 2079
LX1017899 —UN—10OCT97
DF21711,00006EC -54-19MAR14-1/1

102314
PN=1124
Conectores
X239 - Conector da tomada - Sem AutoTrac™

Integrado
A 412 2012
CQ293797 —UN—19SEP14
B 307 0427
C 310 0310
CQ283709 —UN—09NOV09
DF21711,00007A3 -54-19SEP14-1/1
X305 - Aterramento do resfriador

A 0310
CQ284640 —UN—27DEC10
LX013685 —UN—12DEC96
DF21711,000065C -54-06MAR14-1/1

102314
PN=1125
Conectores

1 —
2 —
CQ280776 —UN—25SEP07
3 —
4 —
5 136
6 —
7 —
8 —
9 118
10 128
11 107
12 125
13 —
14 —
15 —
16 236
17 265
18 229
19 224
20 —
LX1025825 —UN—03APR01
21 —
22 137
23 —
24 —
25 —
26 —
27 —
28 111
29 —
30 —

31 —
32 —
33 —
34 —
35 —
36 —
37 —
LX1025807 —UN—29MAR01
38 —
39 —
40 —
41 —
42 —
DF21711,000068F -54-10MAR14-1/1

102314
PN=1126
Conectores

A —
B 1014
C 1024
CQ280792 —UN—25SEP07
D 1039
E 1039
F 0310
G 0310
H 2076
J —
K —
LX1017895 —UN—10OCT97
LX1017896 —UN—10OCT97
DF21711,0000658 -54-05MAR14-1/1

102314
PN=1127
Conectores

AutoTrac™ Integrado - Com engate
1 310 310
CQ280705 —UN—25SEP07
2 — —
3 — —
4 — —
5 — 412
6 — —
7 — —
8 — —
9 873 873
10 — —
11 884 884
12 — —
13 — —
14 531 531
15 854 854
16 855 855
17 — —
18 878 878
19 — —
20 — —
LX1025807 —UN—29MAR01
21 858 858
22 859 859
23 125 125
24 118 118
25 106 106
26 107 107
27 — —
28 — —
29 — —
30 — —
31 575 575
32 574 574
33 527 527
34 — —
35 — —
36 — —
37 128 128
38 — —
LX1025825 —UN—03APR01
39 — —
40 634 634
41 102 102
42 — —
DF21711,00006D3 -54-12MAR14-1/1

102314
PN=1128
Conectores

AutoTrac™ Integrado - Sem engate
1 310 310
CQ280705 —UN—25SEP07
2 — —
3 — —
4 — —
5 — —
6 — —
7 — —
8 — —
9 873 —
10 — —
11 884 —
12 — —
13 — —
14 531 531
15 854 —
16 855 —
17 — —
18 878 —
19 — —
20 — —
LX1025807 —UN—29MAR01
21 858 —
22 859 —
23 125 125
24 118 118
25 106 106
26 107 107
27 — —
28 — —
29 — —
30 — —
31 575 575
32 574 574
33 527 527
34 — —
35 — —
36 — —
37 128 128
38 — —
LX1025825 —UN—03APR01
39 — —
40 634 —
41 102 —
42 — —
DF21711,00006D5 -54-12MAR14-1/1

102314
PN=1129
Conectores

Código do Pino Número do Fio Número do Fio -
- Chicote da Chicote da Cabine
Transmissão
CQ280703 —UN—25SEP07
1 310 310
2 — —
3 — —
4 — —
5 — —
6 — —
7 — —
8 — —
9 — —
10 — —
11 — —
12 264 —
13 555 555
14 503 503
15 602 602
16 — —
17 — —
18 — —
19 — —
LX1025807 —UN—29MAR01
20 — —
21 — —
22 353 353
23 — —
24 — —
25 — —
26 — —
27 — —
28 — —
29 — —
30 — —
Código do Pino Número do Fio Número do Fio -

- Chicote da Chicote da Cabine
Transmissão
31 — —
32 — —
33 — —
34 — —
— —
LX1025825 —UN—03APR01
35
36 — —
37 — —
38 — —
39 311 311
40 606 606
41 506 506
42 — —
DF21711,0000665 -54-07MAR14-1/1

102314
PN=1130
Conectores

1 0022 022
CQ280711 —UN—25SEP07
2 1039 139
3 — —
4 1024 124
5 0562 562
6 5091 591
7 6076 506
8 — —
9 5439 325
10 — —
11 2109 329
12 5066 347
13 5918 351
14 — —
15 5076 306
16 2076 903
17 — —
18 5093 343
19 5069 369
20 5068 361
LX1025807 —UN—29MAR01
21 — —
22 5086 406
23 5058 358
24 5079 359
25 2023 213
26 0102 102
27 — —
28 9035 935
29 9034 934
30 9032 932
31 9030 930
32 — —
33 1014 114
34 — —
35 — —
36 — —
37 — —
38 — —
LX1025825 —UN—03APR01
39 — —
40 — —
41 — —
42 — —
DF21711,0000696 -54-10MAR14-1/1

102314
PN=1131
Conectores

1 0012 012
CQ280786 —UN—26SEP07
2 0042 042
LX1028801 —UN—08APR02
LX1028800 —UN—08APR02
DF21711,00006CC -54-12MAR14-1/1

102314
PN=1132
Conectores

1 092
2 022
CQ280800 —UN—25SEP07
3 212
4 311
5 —
6 192
7 —
8 —
9 —
10 135
11 136
12 —
13 222
14 903
15 —
16 —
17 310
18 —
19 050
20 329
21 341
LX1025807 —UN—29MAR01
22 573
23 562
24 591
25 —
26 107
27 606
28 —
29 351
30 306

31 —
32 —
33 —
34 —
35 —
36 —
37 —
38 —
39 —
40 —
41 —
42 —
DF21711,00006AE -54-11MAR14-1/1

102314
PN=1133
Conectores

1 —
2 —
CQ280801 —UN—25SEP07
3 152
4 159
5 103
6 158
7 145
8 501
9 144
10 127
11 155
12 278
13 —
14 —
15 276
16 —
17 552
18 927
19 125
20 142
21 517
LX1025807 —UN—29MAR01
22 314
23 973
24 353
25 —
26 906
27 347
28 503
29 602
30 —
31 109
32 172
33 121
34 —
35 —
36 —
37 —
38 —
39 —
40 —
41 —
42 —
DF21711,00006B0 -54-11MAR14-1/1

102314
PN=1134
Conectores

A 972 9072
CQ293172 —UN—18SEP13
B 970 9070
C 974 9074
D 975 9075
E 408 4008
F 922 0922
G — 4071
H — —
J — 4045
K 310 0050
CQ293169 —UN—14AUG12
F E
A
K
E
F
K A
BL04947,0000345 -54-19FEB14-1/1

1 0572
2 5059
3 6076
CQ284660 —UN—27DEC10
4 5429
5 5057
6 5413
7 0022
8 5047
9 —
10 0310
LX1025826 —UN—29MAR01
DF21711,00006C9 -54-12MAR14-1/1

102314
PN=1135
Conectores
X571 - Conector de serviço (Barramento

CAN) - Sem AutoTrac™ Integrado
A 050
B 142
CQ280754 —UN—25SEP07
C 934
D 935
E —
F —
G —
H —
J —
LX1026522 —UN—05SEP01
DF21711,0000698 -54-10MAR14-1/1
X612 - Conector dos alto-falantes

1 —
2 —
3 283
CQ293792 —UN—19SEP14
4 281
5 285
6 284
7 —
8 —
LX1030568 —UN—18OCT02
GB52027,0000DC7 -54-19SEP14-1/1

102314
PN=1136
Conectores

1A1 —
1A2 —
CQ280781 —UN—25SEP07
1A3 —
1A4 —
1B1 827
1B2 821
1B3 828
1B4 823
1C1 —
1C2 884
1C3 875
1C4 869
1D1 876
LX1032236 —UN—04APR03
1D2 877
1D3 —
1D4 878
1E1 834
1E2 838
1E3 839
1E4 544
1F1 —
1F2 873
1F3 —
1F4 109
1G1 859
1G2 855
1G3 882
1G4 531
1H1 858
1H2 854
1H3 —
1H4 —
DF21711,0000666 -54-07MAR14-1/1

102314
PN=1137
Conectores

2A1 934
2A2 —
CQ280782 —UN—25SEP07
2A3 —
2A4 —
2B1 935
2B2 —
2B3 —
2B4 —
2C1 —
2C2 —
2C3 —
2C4 —
2D1 544
LX1032237 —UN—04APR03
2D2 —
2D3 —
2D4 —
2E1 —
2E2 —
2E3 —
2E4 127
2F1 —
2F2 —
2J1 —
2F3 245
2J2 244
2F4 155 —
2J3
2G1 —
2J4 —
2G2 586 —
2K1
2G3 —
2K2 —
2G4 —
2K3 —
2H1 —
2K4 557
2H2 522
2L1 112
2H3 —
2L2 050
2H4 —
2L3 555
2L4 527
2M1 882
2M2 050
2M3 —
2M4 —
DF21711,0000667 -54-07MAR14-1/1

102314
PN=1138
Conectores

3A1 —
3A2 634
CQ280783 —UN—25SEP07
3A3 574
3A4 325
3B1 —
3B2 517
3B3 —
3B4 —
3C1 552
3C2 927
3C3 314
3C4 121
3D1 —
LX1032236 —UN—04APR03
3D2 573
3D3 278
3D4 276
3E1 341
3E2 501
3E3 575
3E4 525
3F1 119
3F2 126
3F3 —
3F4 —
3G1 172
3G2 112
3G3 125
3G4 125
3H1 172
3H2 112
3H3 107
3H4 107
DF21711,0000668 -54-07MAR14-1/1

102314
PN=1139
Conectores

Barramento CAN do Implemento - Sem
A 922
CQ293451 —UN—13MAR13
B 052
C 050
D 040
E 904
F 905
CQ293455 —UN—14MAR13
D E F
C B A
DF21711,00004D2 -54-14MAR13-1/1

A 4071
B 9074
C 9075
CQ293794 —UN—19SEP14
D 4008
E 982
F 4018
G 922
H 9070
J 9072
K 050
CQ293169 —UN—14AUG12
F E
A
K
E
F
K A
AS60558,0002947 -54-19SEP14-1/1

102314
PN=1140
Conectores

Barramento CAN
A —
B 9072
CQ293793 —UN—19SEP14
C —
D 9070
E 9074
F 9075
CQ293178 —UN—01AUG12
D C C D
E B B E
A F
F A
AS60558,0002948 -54-19SEP14-1/1

102314
PN=1141
Conectores
X844-1 — Unidade de controle do motor

(ECU)
A1 5497
A2 5413
CQ284642 —UN—27DEC10
A3 —
A4 5445
B1 5494
B2 5453
B3 —
B4 5447
C1 5499
C2 5063
CQ284575 —UN—06OCT10
C3 —
C4 5461 H
1 4
H
2 3
D1 5495 G
F
G
F
E E
D2 5414 D
C
D
C
B B
2 3
D3 5946 A
1 4
A
D4 5448
E1 5493
E2 5427
E3 5475
E4 5443
F1 5498
F2 5410
F3 —
F4 5428
G1 5492
G2 5496
G3 —
G4 —
H1 5424
H2 5419
H3 —
H4 5429
AS60558,0001D48 -54-03NOV10-1/1

102314
PN=1142
Conectores
X844-2 — Unidade de controle do motor

(ECU)
A1 9034
A2 —
CQ284643 —UN—27DEC10
A3 5093
A4 5069
B1 9035
B2 0562
B3 —
B4 —
C1 —
C2 5091
CQ284574 —UN—06OCT10
C3 5068 1
M
2 3
4
M
L L
C4 — K K
J J
H H
D1 5439 G G
F F
D2 9015 E
D
E
D
C C
D3 — B
A
2 3 B
A
1 4
D4 —
E1 —
E2 —
E3 —
E4 —
F1 —
F2 0102
F3 5079
F4 —
G1 —
G2 5086
G3 5058
G4 —
H1 —
H2 —
H3 —
H4 —
J1 —
J2 —
J3 —
J4 —
K1 9015
K2 —
K3 —
K4 —
L1 0572
L2 0050
L3 0050
L4 0572
M1 0572
M2 0050
M3 —
M4 0572
AS60558,0001D51 -54-03NOV10-1/1

102314
PN=1143
Conectores

A —
B —
C —
CQ293170 —UN—05FEB13
D —
E 9070
F 9072
G 9074
H 9075
CQ293171 —UN—04JUL12
A B C D
H G F E
AS60558,000294A -54-31JUL12-1/1

A —
B 4008
C 050
CQ293179 —UN—05FEB13
D —
E 9070
F 9072
G 9074
H 9075
CQ293171 —UN—04JUL12
A B C D
H G F E
AS60558,000294B -54-31JUL12-1/1

102314
PN=1144
Conectores

A — —
CQ293175 —UN—18SEP12
B — —
C — —
D — —
E — —
F — —
G 982 —
H — 998
J — 925
K — 924
L 4071 211
CQ293176 —UN—01AUG12
M 4018 209
N 9075 905
P 9074 904
R 922 182
S — 915
T — 914
U 4008 922
V 050 070
DF21711,00004CD -54-11MAR13-1/1

102314
PN=1145
Conectores
X908 - Conector do Monitor da Interface do

GreenStar™ - Sem AutoTrac™ Integrado
1 922
2 —
CQ293184 —UN—18SEP12
3 209
4 —
5 —
6 925
7 924
8 182
9 998
10 —
11 211
12 915
CQ293185 —UN—01AUG12
13 914
14 070
15 —
16 —
17 —
18 904
19 905
20 —
21 —
22 —
23 —
24 —
25 —
26 —
DF21711,00004CE -54-11MAR13-1/1

102314
PN=1146
Conectores

A 9082 0982
B 4018 4018
CQ293173 —UN—18SEP13
CQ293174 —UN—14AUG12
B B
A A
DF21711,00006E2 -54-14MAR14-1/1

1 972 052
2 974 904
CQ293456 —UN—15MAR13
3 970 040
4 975 905
CQ291336 —UN—25AUG11
1 2
4 3
BL04947,0000346 -54-15MAR13-1/1

102314
PN=1147
Conectores

1 412 922
2 310 070
CQ293457 —UN—15MAR13
CQ291337 —UN—25AUG11
1
2
BL04947,0000347 -54-15MAR13-1/1

1 052
2 904
3 040
CQ293449 —UN—15MAR13
4 905
CQ291336 —UN—25AUG11
1 2
4 3
DF21711,00004D0 -54-15MAR13-1/1

102314
PN=1148
Conectores

1 922 922
2 070 050
CQ293450 —UN—15MAR13
CQ291337 —UN—25AUG11
1
2
DF21711,00004D1 -54-15MAR13-1/1
X1179 - Conector da Direção Universal do

AutoTrac™
1 909
2 906
CQ293458 —UN—15MAR13
3 911
4 904
5 905
6 —
7 922
8 070
9 —
3 2 1 CQ293452 —UN—15MAR13
6 5 4
9 8 7
DF21711,00004D3 -54-19FEB14-1/1

102314
PN=1149
Conectores

1 922 —
2 909 —
CQ293459 —UN—15MAR13
3 906 —
4 911 911
CQ293453 —UN—15MAR13
1
3 2
4
DF21711,00004D4 -54-15MAR13-1/1

A 922
B 911
CQ293462 —UN—20MAR13
CQ293466 —UN—24APR13
A B
DF21711,00004D8 -54-21MAR13-1/1

102314
PN=1150
Conectores

A 922
B 911
CQ293463 —UN—20MAR13
CQ293467 —UN—24APR13
A B
DF21711,00004D9 -54-21MAR13-1/1

A 922
B 911
CQ293464 —UN—20MAR13
CQ293468 —UN—24APR13
A B
DF21711,00004DA -54-21MAR13-1/1

102314
PN=1151
Conectores

A 922
B 911
CQ293465 —UN—20MAR13
CQ293469 —UN—24APR13
A B
DF21711,00004DB -54-21MAR13-1/1
XGND1 - Fio terra da cabine - Sem AutoTrac™

Integrado
- 310
CQ280787 —UN—25SEP07
LX013685 —UN—12DEC96
DF21711,0000670 -54-10MAR14-1/1

102314
PN=1152
Conectores

Integrado
- 050
CQ280787 —UN—25SEP07
LX013685 —UN—12DEC96
DF21711,000066E -54-10MAR14-1/1

Integrado
- 310
CQ280787 —UN—25SEP07
LX013685 —UN—12DEC96
DF21711,000066C -54-10MAR14-1/1

102314
PN=1153
Conectores

- 310
CQ284644 —UN—08NOV10
LX013685 —UN—12DEC96
GB52027,0000DC8 -54-03NOV10-1/1

- 310
CQ284644 —UN—08NOV10
LX013685 —UN—12DEC96
DF21711,00006F5 -54-20MAR14-1/1

102314
PN=1154
Conectores
XGND9 - Aterramento do motor

- 0050
- 0310
CQ280795 —UN—25SEP07
LX013685 —UN—12DEC96
DF21711,000065A -54-06MAR14-1/1
XGND10 - Aterramento do teto da cabine

- 310
CQ280809 —UN—26SEP07
LX013685 —UN—12DEC96
GB52027,0000E31 -54-22OCT09-1/1

102314
PN=1155
Conectores
XGND14 - Fio terra do teto da cabine

- 310
CQ280809 —UN—26SEP07
LX013685 —UN—12DEC96
GB52027,0000E32 -54-22OCT09-1/1
XGND58 - Aterramento do chicote do

ventilador e A/C
A 310
CQ280861 —UN—03OCT07
LX013685 —UN—12DEC96
GB52027,0000E33 -54-22OCT09-1/1

102314
PN=1156
Conectores
Y03 - Válvula solenoide da tração dianteira

A 555
B 310
CQ280751 —UN—25SEP07
LX1017904 —UN—10OCT97
GB52027,0000E34 -54-22OCT09-1/1
Y04 - Solenoide da TDP

A 575
B 310
CQ280652 —UN—25SEP07
LX1017904 —UN—10OCT97
GB52027,0000E35 -54-22OCT09-1/1

102314
PN=1157
Conectores
Y05 - Válvula solenoide do bloqueio do

diferencial
A 527
B 310
CQ280739 —UN—25SEP07
LX1017904 —UN—10OCT97
GB52027,0000E36 -54-11NOV09-1/1
Y44 - Válvula de controle de sucção

1 5424
2 5419
CQ284645 —UN—27DEC10
CQ284566 —UN—06OCT10
DF21711,000065B -54-06MAR14-1/1

102314
PN=1158
Conectores
Y47 - Válvula de injeção

1 5493
2 5494
3 5495
CQ284646 —UN—27DEC10
4 5497
5 5498
6 5499
7 5492
8 5496
CQ284573 —UN—06OCT10
1 8
2 7
3 6
4 5
AS60558,0001D47 -54-03NOV10-1/1

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PN=1159
Conectores

102314
PN=1160
Seção 240C
Sistema Elétrico - Tratores com Cabine - 6205J com AutoTrac™ Integrado
Conteúdo
Página
Página
Grupo 05A—Caixa de Fusíveis
Caixa de Fusíveis - Teoria da
Operação - com AutoTrac™ Grupo 05E—ECU - Acelerador e Sistema de Combustível
Integrado ............................................ 240C-05A-1 Acelerador e Sistema de
Caixa de Fusíveis - Diagrama Combustível da ECU - Teoria
Elétrico - com AutoTrac™ da Operação - com AutoTrac™
Integrado ............................................ 240C-05A-3 Integrado ............................................ 240C-05E-1
Acelerador e Sistema de
Grupo 05B—Circuito de Partida e de Carga Combustível da ECU - Diagrama
Circuito de Partida e de Carga Elétrico - com AutoTrac™
- Teoria da Operação - com Integrado ............................................ 240C-05E-2
AutoTrac™ Integrado ......................... 240C-05B-1 Teste do circuito do pedal
Circuito de Partida e Carga do acelerador (B79) - com
- Diagrama Elétrico - com AutoTrac™ Integrado ......................... 240C-05E-3
AutoTrac™ Integrado ......................... 240C-05B-3 Teste de circuito/chicote .........................240C-05E-3
Teste do circuito do Motor de Teste do circuito do acelerador
partida (M01) ...................................... 240C-05B-5 manual elétrico (B96) - com
Verificações no motor de partida AutoTrac™ Integrado ......................... 240C-05E-5
(M01)..................................................240C-05B-3 Teste de circuito/chicote .........................240C-05E-5
Teste do circuito do Alternador
(G02) .................................................. 240C-05B-7 Grupo 05F—ECU - Pré-aquecedor de
Verificações no alternador Combustível e Aquecedor Auxiliar
(G02) ..................................................240C-05B-5 Pré-aquecedor de Combustível
Teste do circuito da Bateria (G01)........... 240C-05B-9 e Aquecedor Auxiliar da ECU
Verificações da bateria (G01) .................240C-05B-7 - Teoria da Operação - com
Teste do circuito do Relé de partida AutoTrac™ Integrado ......................... 240C-05F-1
K01 ................................................... 240C-05B-11 Pré-aquecedor de Combustível
Verificação do componente ..................240C-05B-10 e Aquecedor Auxiliar da ECU
- Diagrama Elétrico - com
Grupo 05C—Barramento CAN do Veículo e AutoTrac™ Integrado ......................... 240C-05F-3
Conector de Serviço Teste do circuito da Bomba de
Barramento CAN do Veículo e Combustível (M31) - com
Conector de Serviço - Teoria AutoTrac™ Integrado ......................... 240C-05F-5
da Operação - com AutoTrac™ Teste de circuito/chicote .........................240C-05F-3
Integrado ............................................ 240C-05C-1 Teste do circuito do Elemento de
Barramento CAN do Veículo e Aquecimento do Pré-aquecedor
Conector de Serviço - Diagrama de Combustível (R02) - com
Elétrico - com AutoTrac™ AutoTrac™ Integrado ......................... 240C-05F-6
Integrado ............................................ 240C-05C-2 Teste de circuito/chicote .........................240C-05F-4
Teste do circuito do Sensor do
Grupo 05D—ECU - Alimentação Aquecedor do auxílio elétrico à
Alimentação da ECU - Teoria da partida (R15) - com AutoTrac™
Operação - com AutoTrac™ Integrado ............................................ 240C-05F-8
Integrado ............................................ 240C-05D-1 Teste de circuito/chicote .........................240C-05F-6
Alimentação da ECU - Diagrama
Elétrico - com AutoTrac™ Grupo 05G—ECU - Sensores
Integrado ............................................ 240C-05D-1 Sensores da ECU - Teoria da
Operação - com AutoTrac™
Integrado ............................................240C-05G-1
Sensores da ECU - Diagrama
Elétrico - com AutoTrac™
Integrado ............................................240C-05G-2
TM801454 (24SEP14) 240C-1 Tratores 6145J, 6165J, 6180J e 6205J

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PN=1
Conteúdo
Página Página
Teste do circuito do sensor de Teste operacional do sensor de

rotação do virabrequim (B72) - posição (B21) .................................. 240C-05H-12
com AutoTrac™ Integrado..................240C-05G-2 Teste do circuito/chicote do sensor de
Teste operacional do sensor de rotação posição (B21) .................................. 240C-05H-13
do motor (B72) .................................. 240C-05G-2 Teste do circuito do potenciômetro
Teste de circuito/chicote do sensor de tração (B41) - com
de rotação do virabrequim AutoTrac™ Integrado ....................... 240C-05H-16
(B72) ................................................. 240C-05G-3 Teste de circuito/chicote ...................... 240C-05H-14
Grupo 05H—BCU - Controle Eletrônico do Engate do interruptor de
BCU - Controle Eletrônico do elevação/abaixamento rápido
Engate - Teoria da Operação - (S24) - com AutoTrac™
com AutoTrac™ Integrado.................. 240C-05H-1 Integrado .......................................... 240C-05H-18
BCU - Controle Eletrônico do Teste operacional do interruptor
Engate - Diagrama Elétrico - de elevação/abaixamento rápido
com AutoTrac™ Integrado.................. 240C-05H-3 (S24) ............................................... 240C-05H-16
Teste de circuito do motor de passo Teste operacional do interruptor
de controle do engate (M08) - de elevação/abaixamento rápido
com AutoTrac™ Integrado.................. 240C-05H-5 (S24) ............................................... 240C-05H-17
Teste de circuito/chicote do motor Teste do circuito do interruptor de
de passo de controle do engate controle externo do engate (S68)
(M08)................................................. 240C-05H-3 - com AutoTrac™ Integrado ............. 240C-05H-20
Teste do circuito do Potenciômetro Verificação operacional do interruptor
de Sensibilidade (B26) - com de controle externo do engate
AutoTrac™ Integrado ......................... 240C-05H-6 (S68) ............................................... 240C-05H-18
Teste operacional do potenciômetro de Teste do circuito do interruptor
sensibilidade (B26)............................ 240C-05H-4 de controle externo do engate
Teste de circuito/chicote (S68) ............................................... 240C-05H-19
do potenciômetro de Teste do circuito da Tensão de
sensibilidade ..................................... 240C-05H-5 Alimentação dos Componentes
Teste de circuito do potenciômetro da BCU de 5 V - com AutoTrac™
de altura (R08) - com AutoTrac™ Integrado .......................................... 240C-05H-22
Integrado ............................................ 240C-05H-8 Teste de circuito/chicote ...................... 240C-05H-20
Teste operacional do potenciômetro de
altura (R08) ....................................... 240C-05H-6 Grupo 05I—BCU - Freios
Teste de circuito/chicote para o BCU - Freios - Teoria da Operação
potenciômetro de ajuste de - com AutoTrac™ Integrado ................ 240C-05I-1
profundidade ..................................... 240C-05H-7 BCU - Freios - Diagrama Elétrico -
Teste do circuito do Potenciômetro com AutoTrac™ Integrado................... 240C-05I-2
de Taxa de Descida (R06) - com Teste de circuito para Unidade do
AutoTrac™ Integrado ....................... 240C-05H-10 Sensor do Pedal do Freio (B88)
Teste operacional do potenciômetro de - com AutoTrac™ Integrado ................ 240C-05I-3
taxa de descida (R06) ....................... 240C-05H-8 Verificações de componentes.................. 240C-05I-3
Teste de circuito/chicote para
o potenciômetro da taxa de Grupo 05J—BCU - PTO
descida.............................................. 240C-05H-9 BCU - TDP - Teoria da Operação -
Teste do circuito do potenciômetro com AutoTrac™ Integrado...................240C-05J-1
de limite de elevação (R07) - BCU - TDP - Diagrama Elétrico -
com AutoTrac™ Integrado................ 240C-05H-12 com AutoTrac™ Integrado...................240C-05J-2
Teste operacional do potenciômetro de Teste do circuito do Interruptor da
limite de elevação (R07) ................. 240C-05H-10 TDP (S21) - com AutoTrac™
Teste do circuito/chicote do Integrado .............................................240C-05J-3
potenciômetro do limite de Teste operacional no interruptor da
elevação...........................................240C-05H-11 TDP (S21) .......................................... 240C-05J-3
Teste do circuito do Sensor de Teste do circuito/chicote do interruptor
Posição (B21) - com AutoTrac™ da TDP ............................................... 240C-05J-4
Integrado .......................................... 240C-05H-14

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PN=2
Conteúdo
Página Página
Teste do circuito do Solenoide da

TDP (Y04) - com AutoTrac™ Grupo 05M—BCU - Sensor de Rotação da Roda
Integrado .............................................240C-05J-5 Sensor de Rotação da Roda da
Teste de chicote/circuito do solenoide BCU - Teoria da Operação ................ 240C-05M-1
da TDP (Y04) ..................................... 240C-05J-6 Sensor de Rotação da Roda da
Teste do circuito do Sensor de BCU - Diagrama Elétrico ................... 240C-05M-1
Rotação da TDP Traseira (B06) Teste de Circuito do Sensor de
- com AutoTrac™ Integrado ................240C-05J-7 Rotação da Roda (B09)..................... 240C-05M-2
Teste de circuito/chicote ......................... 240C-05J-7 Teste de circuito/chicote ........................ 240C-05M-2
Grupo 05K—BCU - Tração Dianteira Grupo 05N—BCU - Luzes da Lanterna

BCU - Tração Dianteira - Teoria Direcional e do Pisca-alerta
da Operação - com AutoTrac™ BCU - Luzes da Lanterna
Integrado ............................................ 240C-05K-1 Direcional e do Pisca-alerta
BCU - Tração Dianteira - Diagrama - Teoria da Operação - com
Elétrico - com AutoTrac™ AutoTrac™ Integrado ......................... 240C-05N-1
Integrado ............................................ 240C-05K-2 BCU - Luzes da Lanterna
Teste do circuito do Interruptor da Direcional e do Pisca-alerta
Tração Dianteira (S63) - com - Diagrama Elétrico - com
AutoTrac™ Integrado ......................... 240C-05K-3 AutoTrac™ Integrado ......................... 240C-05N-3
Teste operacional do interruptor da Teste do circuito do interruptor
tração dianteira (S63).........................240C-05K-3 do pisca-alerta (S106) - com
Teste operacional do interruptor da AutoTrac™ Integrado ......................... 240C-05N-5
tração dianteira (S63).........................240C-05K-4 Teste operacional do interruptor da luz
Teste do circuito da Válvula do pisca-alerta (S106)....................... 240C-05N-3
Solenoide da Tração Dianteira Teste de circuito/chicote para
(Y03) - com AutoTrac™ o interruptor do pisca-alerta
Integrado ............................................ 240C-05K-5 (S106) ............................................... 240C-05N-4
Teste de circuito/chicote da válvula Teste do circuito do Interruptor da
solenoide da tração dianteira Lanterna Direcional (S08) - com
(Y03) ..................................................240C-05K-5 AutoTrac™ Integrado ......................... 240C-05N-7
Teste operacional do interruptor da
Grupo 05L—BCU - Bloqueio do Diferencial lanterna direcional (S08) ................... 240C-05N-5
BCU - Bloqueio do Diferencial Teste de circuito/chicote do interruptor
- Teoria da Operação - com da lanterna direcional (S08) .............. 240C-05N-6
AutoTrac™ Integrado ......................... 240C-05L-1
BCU - Bloqueio do Diferencial Grupo 05O—Luzes de Advertência do Painel
- Diagrama Elétrico - com Luzes de Advertência do Painel
AutoTrac™ Integrado ......................... 240C-05L-2 - Teoria da Operação - com
Teste do circuito do Interruptor de AutoTrac™ Integrado .........................240C-05O-1
Bloqueio do Diferencial (S22) - Luzes de Advertência do Painel
com AutoTrac™ Integrado.................. 240C-05L-3 - Diagrama Elétrico - com
Teste operacional do interruptor AutoTrac™ Integrado .........................240C-05O-3
de bloqueio do diferencial Teste do circuito do Sensor da luz
(S22) .................................................. 240C-05L-3 de advertência de restrição do
Teste do circuito do interruptor filtro de ar (B02)..................................240C-05O-5
do bloqueio do diferencial Verificações de componentes................ 240C-05O-3
(S22) .................................................. 240C-05L-4 Teste do circuito do Sensor do
Teste do circuito da Válvula indicador de combustível (B03)...........240C-05O-5
Solenoide do Bloqueio do Verificações de componentes................ 240C-05O-3
Diferencial (Y05) - com Teste do circuito do Sensor de
AutoTrac™ Integrado ......................... 240C-05L-5 pressão do óleo do motor (B04)...........240C-05O-6
Teste do circuito/chicote da válvula Verificações de componentes................ 240C-05O-4
solenoide do bloqueio do diferencial Teste do circuito do Sensor do filtro
(Y05) .................................................. 240C-05L-6 de óleo da transmissão (B07).............240C-05O-6
Verificações de componentes................ 240C-05O-4

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PN=3
Conteúdo
Página Página

temperatura do líquido de Grupo 05T—Tomada de Alimentação
arrefecimento (B08)............................240C-05O-6 Tomada de Alimentação - Teoria
Verificações de componentes................ 240C-05O-4 da Operação - com AutoTrac™
Teste do circuito do Sensor Integrado ............................................ 240C-05T-1
de temperatura do óleo da Tomada de Alimentação -
transmissão (B29) ..............................240C-05O-7 Diagrama Elétrico - com
Verificações de componentes................ 240C-05O-5 AutoTrac™ Integrado ......................... 240C-05T-1
pressão do óleo da transmissão Grupo 05U—Compressor do Assento
(B31)...................................................240C-05O-7 Compressor do Assento - Teoria
Verificações de componentes................ 240C-05O-5 da Operação....................................... 240C-05U-1
Compressor do Assento -
Grupo 05P—Luzes e Lanternas Traseiras Diagrama Elétrico - com
Luzes e Lanternas Traseiras - AutoTrac™ Integrado ......................... 240C-05U-1
Teoria da Operação - com Verificação de Componentes do
AutoTrac™ Integrado ......................... 240C-05P-1 Compressor do Assento - com
Luzes e Lanternas Traseiras AutoTrac™ Integrado ......................... 240C-05U-1
- Diagrama Elétrico - com Verificação do componente ................... 240C-05U-1
AutoTrac™ Integrado ......................... 240C-05P-3
Verificações de Componentes do Grupo 05V—Ventilador e Ar-condicionado
Circuito de Iluminação - com Ventilador e Ar-condicionado -
AutoTrac™ Integrado ......................... 240C-05P-5 Teoria da Operação ............................ 240C-05V-1
Verificações de componentes.................240C-05P-3 Ventilador e Ar-condicionado
- Diagrama Elétrico - com
Grupo 05Q—Luzes de Trabalho AutoTrac™ Integrado ......................... 240C-05V-3
Luzes de Trabalho - Teoria da Testes de Componentes do
Operação............................................240C-05Q-1 Ventilador e Ar-condicionado.............. 240C-05V-5
Luzes de Trabalho - Diagrama Testes de componentes..........................240C-05V-3
Elétrico - com AutoTrac™
Integrado ............................................240C-05Q-3 Grupo 05W—Limpador e Lavador de
Verificações dos Componentes Para-brisa Dianteiro
das Luzes de Trabalho .......................240C-05Q-5 Limpador e Lavador do Para-brisa
Testes de Componentes........................ 240C-05Q-3 Dianteiro - Teoria da Operação -
com AutoTrac™ Integrado................. 240C-05W-1
Grupo 05R—Rádio, Luz de Teto e Luz do Console Limpador e Lavador do Para-brisa
Rádio, Luz do Teto e Luz do Dianteiro - Diagrama Elétrico -
Console - Teoria da Operação............ 240C-05R-1 com AutoTrac™ Integrado................. 240C-05W-2
Rádio, Luz de Teto, Luz do Sistema do Limpador e Lavador do
Console - Diagrama Elétrico - Para-brisa Dianteiro........................... 240C-05W-2
com AutoTrac™ Integrado.................. 240C-05R-3 Verificações de componentes................240C-05W-2
Teste do circuito para o Rádio (A60)
- com AutoTrac™ Integrado ............... 240C-05R-5 Grupo 05X—Limpador e Lavador do
Verificação do componente ................... 240C-05R-3 Para-brisa Traseiro - Teoria de Operação
Teste do circuito para a Luz de Limpador e Lavador do Para-brisa
Teto (A08) - com AutoTrac™ Traseiro - Teoria da Operação............ 240C-05X-1
Integrado ............................................ 240C-05R-5 Limpador e Lavador do Para-brisa
Testes de componentes......................... 240C-05R-3 Traseiro - Diagrama Elétrico -
com AutoTrac™ Integrado.................. 240C-05X-2
Grupo 05S—Buzina e Tomada Acessória Sistema do Limpador e Lavador do
Buzina e Tomada para Acessórios Para-brisa Traseiro ............................. 240C-05X-2
- Teoria da Operação.......................... 240C-05S-1 Verificações de componentes.................240C-05X-3
Buzina e Tomada para Acessórios
- Diagrama Elétrico - com Grupo 05Y—Conector de Reboque
AutoTrac™ Integrado ......................... 240C-05S-1 Conector de Reboque - Teoria da
Teste do circuito da Buzina (H01)........... 240C-05S-2 Operação - com AutoTrac™
Verificações de componentes.................240C-05S-2 Integrado ............................................ 240C-05Y-1

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PN=4
Conteúdo
Página Página
Conector do Reboque - Diagrama Unidade de Controle de

Elétrico - com AutoTrac™ Equipamento do Trator -
Integrado ............................................ 240C-05Y-3 Diagrama Elétrico ............................. 240C-05AF-2
Grupo 05Z—Alarme de Ré Grupo 10—Chicotes Elétricos

Alarme de marcha à ré - Teoria de Desconexão dos Circuitos
operação............................................. 240C-05Z-1 Elétricos................................................ 240C-10-1
Alarme de Marcha à Ré - Diagrama W01 — Chicote Elétrico da Caixa
Elétrico - com AutoTrac™ do Power Link....................................... 240C-10-2
Integrado ............................................ 240C-05Z-1 W02 - Chicote Elétrico do Motor............... 240C-10-4
W04 - Chicote Elétrico dos Faróis............. 240C-10-6
Grupo 05AA—BCU - Interruptores de W05 — Chicote Elétrico do Alarme
Ativação da Transmissão de Marcha à Ré .................................... 240C-10-7
BCU - Interruptores de Ativação W08 — Chicote Elétrico da Cabine
da Transmissão - Teoria de com AutoTrac™ Integrado.................... 240C-10-8
Operação..........................................240C-05AA-1 W09 — Chicote Elétrico do Painel
BCU - Interruptores de Ativação de Instrumentos.................................. 240C-10-10
da Transmissão - Diagrama W17 — Chicote da tomada de
Elétrico..............................................240C-05AA-2 alimentação .........................................240C-10-11
W19 - Chicote Elétrico do Teto da
Grupo 05AB—BCU - Interruptor do Assento Cabine ................................................ 240C-10-12
BCU - Interruptor do Assento - W21 — Chicote Elétrico do
Teoria da Operação ..........................240C-05AB-1 Interruptor do Limpador
BCU - Interruptor do Assento - Traseiro............................................... 240C-10-13
Diagrama Elétrico .............................240C-05AB-2 W22 — Chicote Elétrico do
Limpador Traseiro............................... 240C-10-14
Grupo 05AC—BCU - Interruptor de W23 — Chicote Elétrico da
Retomada do AutoTrac™ Integrado Alimentação do Limpador
BCU - Interruptor de Retomada Traseiro............................................... 240C-10-15
do AutoTrac™ - Teoria da W26 - Chicote Elétrico do
Operação......................................... 240C-05AC-1 Ar-condicionado e do
BCU - Interruptor de Recuperação Ventilador............................................ 240C-10-16
do AutoTrac™ - Diagrama W28 — Chicote Elétrico da
Elétrico............................................. 240C-05AC-1 Extremidade Dianteira da
Grupo 05AD—Componentes do GreenStar™ Integrado ............................................ 240C-10-17
Componentes do GreenStar™ W30 - Chicote Elétrico da
- Teoria da Operação - com Extremidade Traseira da
AutoTrac™ Integrado ...................... 240C-05AD-1 Transmissão ....................................... 240C-10-18
Componentes do GreenStar™ W31 — Chicote Elétrico do
- Diagrama Elétrico - com Conector do Reboque ........................ 240C-10-19
AutoTrac™ Integrado ...................... 240C-05AD-3 W43 — Chicote Elétrico do Teto do
GreenStar™ ....................................... 240C-10-20
Grupo 05AE—XMC e XSC - Unidade W44 — Chicote Elétrico do Monitor
de Controle da Direção do GreenStar™ ....................................... 240C-10-21
AutoTrac™ Integrado W45 — Chicote Elétrico do
Unidade de Controle AutoTrac™ - Controle da Direção do
Teoria da Operação ..........................240C-05AE-1 AutoTrac™ Integrado ......................... 240C-10-22
Unidade de Controle do AutoTrac™ W46 — Chicote Elétrico de
- Diagrama Elétrico...........................240C-05AE-3 Posição do Volante de Direção
do AutoTrac™ Integrado .................... 240C-10-24
Grupo 05AF—TECU - Unidade de Controle W47 — Chicote Elétrico do Monitor
de Equipamentos do Trator GreenStar™ com AutoTrac™
com AutoTrac™ Integrado Integrado ............................................ 240C-10-25
Unidade de Controle de W49 — Chicote Elétrico do
Equipamento do Trator - Teoria Barramento CAN do Implemento
de Operação..................................... 240C-05AF-1 com AutoTrac™ Integrado.................. 240C-10-26

102314
PN=5
Conteúdo
Página Página
W94 — Chicote Elétrico do Sensor B26 - Potenciômetro de

de Ângulo da Roda (Eixo sensibilidade - Com AutoTrac™
Dianteiro Padrão) ............................... 240C-10-27 Integrado ............................................ 240C-15-14
W94 - Chicote Elétrico do Sensor B27 - Unidade de retorno - Com
de Ângulo da Roda (Eixo AutoTrac™ Integrado ......................... 240C-15-14
Dianteiro de 3 Metros) ........................ 240C-10-28 B30 - Sensor de temperatura do
óleo hidráulico .................................... 240C-15-15
Grupo 15—Conectores B31 - Sensor de pressão do óleo
A01 - Caixa de fusíveis e relés - da transmissão ................................... 240C-15-15
Com AutoTrac™ Integrado................... 240C-15-1 B32 - Pressostato da embreagem
A02 - Caixa de Fusíveis 2 - Com de avanço ........................................... 240C-15-16
AutoTrac™ Integrado ........................... 240C-15-2 B33 - Pressostato da embreagem
A03 - Caixa de Fusíveis 3 - Com de ré .................................................. 240C-15-16
AutoTrac™ Integrado ........................... 240C-15-2 B36 - Interruptor de partida em
A04 - Caixa de Fusíveis 4 - Com neutro ................................................. 240C-15-17
AutoTrac™ Integrado ........................... 240C-15-3 B37 - Freio de mão de interface -
A05 - Caixa de Fusíveis 5 - Com Com AutoTrac™ Integrado................. 240C-15-17
AutoTrac™ Integrado ........................... 240C-15-3 B41 - Potenciômetro de tração............... 240C-15-18
A06 - Caixa do Power Link ....................... 240C-15-4 B48 - Interruptor do alarme de
A08 - Luz do teto ...................................... 240C-15-5 marcha à ré ........................................ 240C-15-19
A09 - Caixa de Fusíveis com B56 - Sensor de temperatura da
AutoTrac™ Integrado ........................... 240C-15-5 água do motor .................................... 240C-15-20
A29-1 - Assento pneumático do B59 - Sensor de temperatura do ar
operador e limpador traseiro - no coletor............................................ 240C-15-20
Com AutoTrac™ Integrado................... 240C-15-6 B60 - Sensor de temperatura do
A29-2 - Assento pneumático do óleo da transmissão ........................... 240C-15-21
operador e limpador traseiro - B72 - Sensor de rotação do
Com AutoTrac™ Integrado................... 240C-15-6 virabrequim......................................... 240C-15-21
A52 - Receptor StarFire™ iTC ................. 240C-15-7 B74 - Sensor de evento.......................... 240C-15-22
A60 - Rádio - Com AutoTrac™ B79 - Pedal do acelerador - Com
Integrado .............................................. 240C-15-7 AutoTrac™ Integrado ......................... 240C-15-22
A62 - Terminador do barramento - B88 - Interruptor do freio - Com
Com AutoTrac™ Integrado................... 240C-15-8 AutoTrac™ Integrado ......................... 240C-15-23
A84 - Terminador do barramento B96 - Acelerador manual elétrico -
do motor ............................................... 240C-15-8 Com AutoTrac™ Integrado................. 240C-15-23
B02 - Sensor da luz de advertência B114 - Sensor de temperatura do
de restrição no filtro de ar..................... 240C-15-9 combustível ........................................ 240C-15-24
B03 - Unidade do sensor do B121 - Sensor de água no
indicador de combustível - Com combustível ........................................ 240C-15-24
AutoTrac™ Integrado ........................... 240C-15-9 B137 - Sensor de pressão do trilho
B04 - Sensor da luz indicadora da de combustível ................................... 240C-15-25
pressão de óleo do motor................... 240C-15-10 B138 - Sensor de posição do
B06 - Sensor de Rotação da TDP volante da direção .............................. 240C-15-25
Traseira............................................... 240C-15-10 B139 - Sensor do ângulo da roda
B07 - Sensor de pressão do filtro (eixo dianteiro padrão)........................ 240C-15-26
de óleo da transmissão - Com B139 - Sensor do ângulo da roda
AutoTrac™ Integrado ..........................240C-15-11 (eixo dianteiro de 3 metros)................ 240C-15-26
B08 - Sensor de temperatura do E01 - Luz dianteira direita....................... 240C-15-27
líquido de arrefecimento ......................240C-15-11 E02 - Luz dianteira esquerda ................. 240C-15-27
B09 - Sensor de Rotação da E09-R - Luz de serviço dianteira
Roda ................................................... 240C-15-12 direita.................................................. 240C-15-28
B14 - Interruptor de termostato e E09-L - Luz de serviço dianteira
compressor......................................... 240C-15-12 esquerda............................................. 240C-15-28
B15 - Pressostato do sistema E11-1 - Luz de serviço traseira
de ar-condicionado - Com direita.................................................. 240C-15-29
AutoTrac™ Integrado ......................... 240C-15-13 E11-2 - Luz de serviço traseira
B21 - Sensor de posição de esquerda............................................. 240C-15-29
controle do engate.............................. 240C-15-13 E12-2 - Luz do console........................... 240C-15-30

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PN=6
Conteúdo
Página Página
E32 - Luz do manômetro ........................ 240C-15-30 S114 - Interruptor de trava do

G01 - Bateria .......................................... 240C-15-31 freio..................................................... 240C-15-48
G02 - Alternador ..................................... 240C-15-31 S123 - Interruptor de Recuperação
H01 - Buzina........................................... 240C-15-32 do AutoTrac™..................................... 240C-15-48
H67 - Alarme de marcha à ré ................. 240C-15-32 W25 - Antena do Rádio - Com
H77 - Luz indicadora do aquecedor AutoTrac™ Integrado ......................... 240C-15-49
de auxílio ............................................ 240C-15-33 X05 - Conector do reboque .................... 240C-15-49
K28 - Relé do alarme de marcha à X25 - Conector do painel direito de
ré ........................................................ 240C-15-33 instrumentos ....................................... 240C-15-50
M01 - Motor de partida ........................... 240C-15-34 X26 - Conector do painel esquerdo
M02 - Compressor do de instrumentos .................................. 240C-15-51
ar-condicionado .................................. 240C-15-34 X37 - Tomada de acessórios - Com
M03 - Motor do limpador de AutoTrac™ Integrado ......................... 240C-15-52
para-brisa ........................................... 240C-15-35 X40 - Conector (W22 e W23) ................. 240C-15-52
M04 - Motor do limpador ........................ 240C-15-35 X42 - Conector (W21 e W22) ................. 240C-15-53
M05 - Bomba do lavador de X106 - Lanterna traseira, luz do
para-brisa - Com AutoTrac™ freio e lanternas direcionais
Integrado ............................................ 240C-15-36 (direita) - Com AutoTrac™
M06 - Bomba do lavador de Integrado ............................................ 240C-15-53
para-brisa ........................................... 240C-15-36 X107 - Lanterna traseira, luz do
M07 - Motor do ventilador....................... 240C-15-37 freio e lanternas direcionais
M08 - Motor de passo de controle (esquerda) - Com AutoTrac™
do engate............................................ 240C-15-37 Integrado ............................................ 240C-15-54
M10 - Motor do ventilador....................... 240C-15-38 X108 - Lanterna direcional dianteira
M31 - Bomba de combustível................. 240C-15-38 direita.................................................. 240C-15-54
R02 - Pré-aquecedor de X109 - Lanterna direcional dianteira
combustível ........................................ 240C-15-39 esquerda............................................. 240C-15-55
R03 - Resistores..................................... 240C-15-39 X182 - Conector (W08 e W26) -
R15 - Aquecedor do auxílio elétrico Com AutoTrac™ Integrado................. 240C-15-56
à partida.............................................. 240C-15-40 X234 - Conector (W30 e W31) -
S01 - Interruptor do motor de Com engate ........................................ 240C-15-57
partida................................................. 240C-15-40 X234 - Conector (W30 e W31) -
S04 - Interruptor da buzina..................... 240C-15-41 Sem engate ........................................ 240C-15-57
S08 - Interruptor da Lanterna X239 - Conector da Tomada de
direcional ............................................ 240C-15-41 Alimentação - Com AutoTrac™
S09 - Interruptor de luz........................... 240C-15-42 Integrado ............................................ 240C-15-58
S10 - Interruptor de farol X305 - Aterramento do resfriador ........... 240C-15-58
alto/baixo ............................................ 240C-15-42 X400 - Conector (W08 e W19) -
S14 - Interruptor do ventilador................ 240C-15-43 Com AutoTrac™ Integrado................. 240C-15-59
S15 - Interruptor do limpador de X411 - Conector (W02 e W04) ............... 240C-15-60
para-brisa ........................................... 240C-15-43 X430 - Conector (W08 e W30)
S18 - Interruptor do limpador - Com AutoTrac™ Integrado -
traseiro................................................ 240C-15-44 Com engate ........................................ 240C-15-61
S20 - Interruptor do para-brisa ............... 240C-15-44 X430 - Conector (W08 e W30)
S21 - Interruptor da TDP - Com - Com AutoTrac™ Integrado -
AutoTrac™ Integrado ......................... 240C-15-45 Sem engate ........................................ 240C-15-62
S22 - Interruptor do bloqueio do X431 - Conector (W08 e W28) -
diferencial - Com AutoTrac™ Com AutoTrac™ Integrado................. 240C-15-63
Integrado ............................................ 240C-15-45 X450 - Conector (W02 e W08) -
S63 - Interruptor da tração dianteira Com AutoTrac™ Integrado................. 240C-15-64
- Com AutoTrac™ Integrado............... 240C-15-46 X473 - Conector (W01 e W08) -
S68 - Interruptor externo de Com AutoTrac™ Integrado................. 240C-15-65
controle do engate - Com X504 - Conector (W08 e W09) -
AutoTrac™ Integrado ......................... 240C-15-46 Com AutoTrac™ Integrado................. 240C-15-66
S92-2 - Interruptor de faróis de X505 - Conector (W08 e W09) -
serviço traseiro ................................... 240C-15-47 Com AutoTrac™ Integrado................. 240C-15-67
S106 - Interruptor de pisca alerta ........... 240C-15-47 X535 - Conector (W08 e W43) -
Com AutoTrac™ Integrado................. 240C-15-68

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PN=7
Conteúdo
Página Página
X543 - Soquete de alimentação XGND7 - Aterramento do limpador

da Unidade de Controle traseiro................................................ 240C-15-89
de Equipamentos do Trator XGND9 - Aterramento do motor ............. 240C-15-89
(TECU) ............................................... 240C-15-68 XGND10 - Aterramento do teto da
X547 - Conector (W01 e W02) ............... 240C-15-69 cabine ................................................. 240C-15-90
X571 - Conector de serviço XGND14 - Fio terra do teto da
(Barramento CAN) - Com cabine ................................................. 240C-15-90
AutoTrac™ Integrado ......................... 240C-15-69 XGND58 - Aterramento do chicote
X612 - Conector dos alto-falantes........... 240C-15-70 do ventilador e A/C ............................. 240C-15-91
X616-1 BCU (Unidade de controle Y03 - Válvula solenoide da tração
básico) - Com AutoTrac™ dianteira.............................................. 240C-15-91
Integrado ............................................ 240C-15-71 Y04 - Solenoide da TDP......................... 240C-15-92
X616-2 BCU (Unidade de controle Y05 - Válvula solenoide do
básico) - Com AutoTrac™ bloqueio do diferencial........................ 240C-15-92
Integrado ............................................ 240C-15-72 Y44 - Válvula de controle de
X616-3 BCU (Unidade de controle sucção ................................................ 240C-15-93
básico) - Com AutoTrac™ Y47 - Válvula de injeção......................... 240C-15-93
Integrado ............................................ 240C-15-73 Y114-1 - Válvula de controle da
X637 - Conector (W45 e W94) ............... 240C-15-74 direção (válvula de ativação)
X641 - Conector (W08 e W45) ............... 240C-15-74 (AutoTrac™) ....................................... 240C-15-94
X658 - Conector do Terminador do Y114-2 - Válvula solenoide
Barramento CAN do Implemento para a válvula de controle da
- Com AutoTrac™ Integrado............... 240C-15-75 direção (curva à esquerda)
X731 - Conector (W43 e W44) ............... 240C-15-75 (AutoTrac™) ....................................... 240C-15-94
X805 - Resistor de Terminação do Y114-3 - Válvula solenoide para a
Barramento CAN ................................ 240C-15-76 válvula de controle da direção
X837 - Conector (W45 e W46) ............... 240C-15-76 (curva à direita) (AutoTrac™) ............. 240C-15-95
motor (ECU) ....................................... 240C-15-77
motor (ECU) ....................................... 240C-15-78
X874 - Unidade de Controle
de Equipamentos do Trator
(TECU) ............................................... 240C-15-79
X879-1 - Conector (W43 e W49) ............ 240C-15-80
X879-2 - Conector (W43 e W49) ............ 240C-15-80
X887 - Conector do relé
do Barramento CAN do
Implemento......................................... 240C-15-81
Implemento......................................... 240C-15-81
X900 - Conector da campainha.............. 240C-15-82
Com AutoTrac™ Integrado................. 240C-15-82
X908 - Conector da Interface do
Monitor GreenStar™ - Com
AutoTrac™ Integrado ......................... 240C-15-83
X930 - Conector (W08 e W43) ............... 240C-15-84
Controle do AutoTrac™ ...................... 240C-15-85
Controle do AutoTrac™ ...................... 240C-15-86
XGND1 - Fio terra da cabine - Com
XGND6 - Aterramento do limpador
traseiro................................................ 240C-15-88

102314
PN=8
Grupo 05A
Caixa de Fusíveis
Caixa de Fusíveis - Teoria da Operação - com F115 — Alimentação do rádio (A60)
AutoTrac™ Integrado F116 — Alimentação do painel de instrumentos (P24), da
luz de teto (A08) e do conector de serviço (X571)
Os fusíveis F01/03 e F01/04 recebem energia da bateria F117 — Alimentação dos limpadores de para-brisa
e do alternador e alimentam, através dos demais fusíveis, dianteiro e traseiro
todos os componentes do trator. F118 — Compressor do ar-condicionado
F119 — Interruptor do ventilador
Relação dos componentes e circuitos alimentados pelos
F120 — Motor do ventilador
fusíveis:
F021/1 — Alimentação dos acessórios, do interruptor da
F101 — Alimentação da chave de partida (S01) buzina (S04), do relé do ventilador (K104) e do relé
F102 — Alimentação do relé dos componentes eletrônicos do alarme de marcha à ré (K28)
(K101) F021/2 — Alimentação do conector da tomada de
F104 — Alimentação para pressostato da embreagem alimentação (X239)
de avanço (B32), pressostato da embreagem F021/3 — Alimentação do relé da tomada de alimentação
de marcha à ré (B33), interruptor da trava de (K102)
estacionamento (S114), painel de instrumentos F022/1 — Alimentação do compressor do assento (A29)
(P24), interruptor da lanterna direcional (S08), F022/2 — Alimentação do acendedor de cigarros (E05) -
interruptor da TDP (S21), Interruptor de Retomada não usado
do AutoTrac™ (S123), interruptor da tração dianteira F022/3 — Alimentação da ECU e da luz indicadora do
(S63) e interruptor do bloqueio do diferencial (S22) aquecedor auxiliar (H77)
F105 — Alimentação da BCU F023/1 — Alimentação do relé das luzes de trabalho
F106 — Alimentação da BCU e do interruptor do (K110) e do interruptor das luzes de trabalho
pisca-alerta (S106) traseiras (S92-2)
F107 — Alimentação da BCU F023/2 — Alimentação do terminador do Barramento
F108 — Alimentação do interruptor do freio (B88) CAN (A62)
F109 — Alimentação do interruptor de luz (S09) F023/3 — Alimentação do relé das luzes de trabalho
F110 — Alimentação da luz alta (E01 e E02) (K110)
F111 — Alimentação da luz baixa (E02) F025/1 — Alimentação da ECU
F112 — Alimentação da luz baixa (E01) F025/2 — Alimentação da TECU (BAT)
F113 — Alimentação da lanterna traseira esquerda (E13) F025/3 — Alimentação da TECU (ELX)
e da lanterna traseira do reboque
F114 — Alimentação da lanterna traseira direita (E14), da
lanterna traseira do reboque e do rádio (A60)
DF21711,00007A0 -54-10APR14-1/1
TM801454 (24SEP14) 240C-05A-1 Tratores 6145J, 6165J, 6180J e 6205J

102314
PN=1169
Caixa de Fusíveis

102314
PN=1170
Caixa de Fusíveis
Caixa de Fusíveis - Diagrama Elétrico - com AutoTrac™ Integrado

CQ293723 —UN—10APR14
W1 W8 W9 W26
S09
G01 - G02
0
1
0002
0002
2092
3007
2022
1002
7012
7032
2056
2046
5062
1082
1035
5042
2
3
A06
158
3A 2A 1A 1A 3A 2A 2A 1A 3A 3A 1E 2A C
F01/03 A04 A05 A03 A02
70 A B 103
M
F021/3 F021/1 F025/1 F025/5 F022/2 F022/3 F023/1
F01/04 30 A 15 A 10 A 10 A
70 A 10 A 10 A 10 A S01 145 B14
F023/3 F023/2 H
F021/2 F025/3 F022/1 10 A 10 A
152
30 A 10 A 10 A L
0042
0012
022
212
145
158
205
X473 3E 2E 1E 1E 3E 2E 2E 1E 3E 3E 1A 2E
X504 X505 X505 X182
0042
0042
0072
0072
0072
0012
2036
2036
0022
0012
1045
0022
2 1 2 3 3 7 6 2
0042
1045
A01
2012
1052
1058
2005
0042
K101
K103
0012
F102 87a F109
30 A 20 A
0042 1032 30 87a
0072 0072 30 1058
0012 0012 0012
87 1069
K104 K106 87
0012
2012
86 85
87a 87a
30 30 86 85 F111
2032 1067 10 A
0085
F101 F106 F104 F108

20 A 15 A 10 A 20 A
87 87 F115 F116 F113 F118
10 A 15 A 10 A 10 A
0192
85 86 85 F119 86 85
F105 K108 F107 20 A
15 A 10 A F110
2022
0710
1059
0710
1044
F120 F117 F112 F114
310
86 15 A
30 A 15 A 10 A 10 A
0992
1012
1072
0192
0710
9073
8082
2073
2022
0710
2016
2042
1059
0710
1039
1022
2036
1042
1044
1024
1014
1028
1018
2015
310
S01 F021/1 S10 S10
XGND1 XGND1 XGND1 XGND1
W8
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102314
PN=1171
Caixa de Fusíveis

102314
PN=1172
Caixa de Fusíveis
— A01 - Caixa de fusíveis e relés — F106 - Fusível de 15 A — F022/3 - Fusível de 10 A — W01 - Chicote Elétrico da
- Com AutoTrac™ Integrado — F107 - Fusível de 10 A — F023/1 - Fusível de 10 A Caixa do Power Link
— A02 - Caixa de Fusíveis 2 - — F108 - Fusível de 20 A — F023/2 - Fusível de 10 A — W08 - Chicote Elétrico da
Com AutoTrac™ Integrado — F109 - Fusível de 20 A — F023/3 - Fusível de 10 A Cabine com AutoTrac™
— A03 - Caixa de Fusíveis 3 - — F110 - Fusível de 15 A — F025/1 - Fusível de 10 A Integrado
Com AutoTrac™ Integrado — F111 - Fusível de 10 A — F025/2 - Fusível de 10 A — W09 - Chicote Elétrico do
— A04 - Caixa de Fusíveis 4 - — F112 - Fusível de 10 A — F025/3 - Fusível de 10 A Painel de Instrumentos
Com AutoTrac™ Integrado — F113 - Fusível de 10 A — G01 - Bateria — W26—Chicote Elétrico
— A05 - Caixa de Fusíveis 5 - — F114 - Fusível de 10 A — G02 - Alternador do Ar-condicionado e do
Com AutoTrac™ Integrado — F115 - Fusível de 10 A — K101 - Fonte de alimentação Ventilador
— A06 - Caixa do Power Link — F116 - Fusível de 15 A para componentes — X182 - Conector (W08 e W26)
— B14 - Interruptor de — F117 - Fusível de 15 A eletrônicos (relé) - Com AutoTrac™ Integrado
termostato e compressor — F118 - Fusível de 10 A — K103 - Relé dos faróis baixos — X473 - Conector (W01 e W08)
— F01/03 - Fusível principal (70 — F119 - Fusível de 20 A — K104 - Relé do ventilador - Com AutoTrac™ Integrado
A) — F120 - Fusível de 30 A — K106 - Relé dos faróis altos — X504 - Conector (W08 e W09)
— F01/04 - Fusível principal (70 — F021/1 - Fusível de 15 A — K108 - Diodos de proteção - Com AutoTrac™ Integrado
A) — F021/2 - Fusível de 30 A — S01 - Interruptor do motor de — X505 - Conector (W08 e W09)
— F101 - Fusível de 20 A — F021/3 - Fusível de 30 A partida - Com AutoTrac™ Integrado
— F102 - Fusível de 30 A — F022/1 - Fusível de 10 A — S09 - Interruptor de luz — XGND1 - Fio terra da cabine -
— F104 - Fusível de 10 A — F022/2 - Fusível de 10 A — S10 - Interruptor de farol Com AutoTrac™ Integrado
— F105 - Fusível de 15 A alto/baixo
DF21711,00007A1 -54-10APR14-2/2

102314
PN=1173
Caixa de Fusíveis

102314
PN=1174
Grupo 05B
Circuito de Partida e de Carga - Teoria da Os terminais ELX e ACC na chave de partida (S01) não
Operação - com AutoTrac™ Integrado são alimentados durante a partida.
A chave de partida (S01) recebe alimentação da bateria Durante o funcionamento do motor, o alternador fornece
(G01) através dos fusíveis F01/03 e F101. corrente para os circuitos elétricos do trator e mantém a
Ao colocar (S01) na posição Acessório, o fio 212 carga da bateria.
(acessório) é energizado. A luz indicadora do alternador é alimentada com 12 V no
Ao colocar (S01) na posição de Funcionamento, os fios painel de luzes de controle. A luz indicadora se acende
192 (ELX), 022 (IGN) e 212 (acessório) são energizados. quando aterrada por meio do terminal D+ do alternador.
Ao colocar (S01) na posição de Partida e fechar o contato terminal D+ do alternador para a luz indicadora. Quando
do interruptor de partida em neutro (B36), o relé de partida os dois lados da luz indicadora são alimentados com
(K01) é acionado. O relé de partida (K01) libera corrente energia, a luz não acende.
da bateria para o motor de partida (M01) através do fio
5059. A ECU (Unidade de Controle do Motor) controla a
partida, o desligamento e todas as outras funções.
DF21711,000079C -54-10APR14-1/1
TM801454 (24SEP14) 240C-05B-1 Tratores 6145J, 6165J, 6180J e 6205J

102314
PN=1175

102314
PN=1176
Circuito de Partida e Carga - Diagrama Elétrico - com AutoTrac™ Integrado

CQ293720 —UN—10APR14
W1 W8 W9
S01
A
B
Acc
Off
Run
Start
A06 A B
G01 A01 311

F01/03 X473 X504
ST
0310 - + 0002
70 A
0042 042 092 092 192
2 1 BAT1 ELX
F101
20 A 022
BAT2 IGN
212
ACC
AID
A06 310 17 310 GND 320

0002 0002 GND
XGND1
30 B+
1 3
2 4
K01 M01 M G02 G
X450 X25 X25
X547 50 D+ 5076 306 306 306 P24 320
15 30 25 13
5059 5059
2
0310 0310
10 212 212 212
3
XGND9 022 022 022
2
B36 192 192 192
6
X547 X450 X431 X431

6076 6076 6076 506 506 311 311 311 311
3 7 41 B A 39 4
W1 W2 W8 W28 W8 W9
Continua na próxima página DF21711,000079D -54-17APR14-1/2

102314
PN=1177

102314
PN=1178
— A01 - Caixa de fusíveis e relés — M01 - Motor de partida — W28 - Chicote Elétrico da — X504 - Conector (W08 e W09)
- Com AutoTrac™ Integrado — P24 - Painel de instrumentos Extremidade Dianteira da - Com AutoTrac™ Integrado
— A06 - Caixa do Power Link — S01 - Interruptor do motor de Transmissão com AutoTrac — X547 - Conector (W01 e W02)
— B36 - Interruptor de partida partida Integrado — XGND1 - Fio terra da cabine -
em neutro — W01 - Chicote Elétrico da — X25 - Conector do painel Com AutoTrac™ Integrado
— F01/03 - Fusível principal (70 Caixa do Power Link direito de instrumentos — XGND9 - Aterramento do
A) — W02 - Chicote Elétrico do — X431 - Conector (W08 e W28) motor
— F101 - Fusível de 20 A Motor - Com AutoTrac™ Integrado
— G01 - Bateria — W08 - Chicote Elétrico da — X450 - Conector (W02 e W08)
— G02 - Alternador Cabine com AutoTrac™ - Com AutoTrac™ Integrado
— K01 - Relé do motor de partida Integrado — X473 - Conector (W01 e W08)
— W09 - Chicote Elétrico do - Com AutoTrac™ Integrado
DF21711,000079D -54-17APR14-2/2
Teste do circuito do Motor de partida (M01)

relacionadas ao terra da estrutura do trator. Ou Ao realizar verificações de tensão em um componente, é
seja, o fio comum do multímetro (preto) deve ser necessário que a tensão de alimentação esteja no lado da
conectado à estrutura do trator. Certifique-se de alimentação do componente. Com o componente ativado,
que o fio do multímetro faça bom contato com deve haver zero V no lado do terra. Se houver tensão no
o chassi do trator e que a pintura, a sujeira ou lado do terra, com o componente ativado, o circuito de
DF21711,0000798 -54-10APR14-1/7

DF21711,0000798 -54-10APR14-2/7
no motor de partida
ser iguais.
Se a chave de partida (S01) for girada na posição de Partida, deve haver tensão da NÃO OK: Verificação do
bateria no terminal 50 do motor de partida. Se o motor de partida girar, esta tensão chicote e eliminação de
cairá para 8,5 a 10,7 V.
defeitos. VÁ PARA 2.
DF21711,0000798 -54-10APR14-3/7
•2 Verificação
de partida

OK: O motor liga. Circuito
de partida OK.
Gire a chave de partida (S01) na posição de Partida. NÃO OK: Velocidade de

4.
O motor deve ligar dentro de 4 a 10 segundos. NÃO OK: O motor de
PARA 3.
NÃO OK: O motor de
motor não liga: Verifique o
e substitua se necessário.

102314
PN=1179
continuidade do
interruptor da
válvula solenoide e
enrolamento
Interruptor de solenoide e enrolamento do campo do motor de partida e enrolamento de
Interruptor de solenoide e enrolamento
CUIDADO: O consumo de corrente da bobina do interruptor do solenoide ou enrolamento
solenoide não pode ser medida com o multímetro, pois os picos do campo interrompido:
DF21711,0000798 -54-10APR14-5/7
rotação de partida do
motor de partida
• Nível de carga da bateria está abaixo de 12,4 V (densidade específica de 1,225).
• Óleo do motor com viscosidade incorreta para temperaturas abaixo de 0 °C (32 °F).
• Queda superior a 0,4 V no cabo positivo da bateria ao girar o motor.
• Queda superior a 0,7 V no cabo negativo da bateria ao girar o motor.
• Queda superior a 0,2 V nos terminais do interruptor do solenoide do motor de partida
no ao girar o motor.
• Aterramento ruim da carcaça do motor de partida.
• Motor de partida defeituoso. NÃO OK: Faça os reparos
DF21711,0000798 -54-10APR14-6/7

o funcionamento do
motor de partida
• Solenoide do motor de partida com defeito.
• Aterramento do solenoide do motor de partida precário.

• Baixa tensão no terminal 50 do motor de partida. NÃO OK: Faça os reparos
DF21711,0000798 -54-10APR14-7/7

102314
PN=1180
Teste do circuito do Alternador (G02)

DF21711,0000799 -54-10APR14-1/9

DF21711,0000799 -54-10APR14-2/9
•1 Verificar tensão de
LX008263 —UN—16AUG94
Com rotação do motor acima de 1500 rpm, a luz indicadora do alternador deve estar
apagada.
• 14,7 a 15,2 V a -20 °C (-4 °F) OK: Dispositivos de
advertência desligados
e tensão conforme as
especificações, VÁ PARA 3.
desligados e tensão acima
PARA 2.
desligados e tensão abaixo
PARA 3.

102314
PN=1181
•2 Sobrecarga do
Alternador
O operador frequentemente adiciona água à bateria ou a bateria está fervendo até secar.
a. Substitua o regulador de tensão.

PARA 5.
DF21711,0000799 -54-10APR14-4/9
LX008264 —UN—16AUG94
NOTA: Para verificar o fio D+, o interruptor principal deve estar na po-
sição de funcionamento.
A tensão nos terminais do alternador deve ser de no máximo 0,2 V abaixo da tensão OK: VÁ PARA 4.
da bateria.
NOTA: Se a tensão da bateria estiver abaixo de 12,3 V, carregue a bateria. NÃO OK: Conserte o
seguida VÁ PARA 4.
DF21711,0000799 -54-10APR14-5/9
do excitador:
LX008265 —UN—16AUG94
Com o interruptor principal ligado, conecte o multímetro digital ao fio preto D+ (B) OK: VÁ PARA 5.
para aterrar.
A tensão deve ser zero com a chave de partida (S01) desligada. No entanto, se a NÃO OK: Faça os reparos
chave de partida (S01) está na posição de Funcionamento, a tensão deve estar entre no circuito do interruptor
1 e 2 V. Com o motor funcionando, a tensão deve ser no mínimo 13,5 V.
principal e VÁ PARA 5.

102314
PN=1182
LX008266 —UN—16AUG94
Coloque o motor em funcionamento acima de 1500 rpm.
A tensão de saída deve aumentar a tensão da bateria de 1 a 2 V. OK: VÁ PARA 7.
DF21711,0000799 -54-10APR14-7/9


Regulador de tensão com defeito. NÃO OK: Repare o
alternador e VÁ PARA 3.
DF21711,0000799 -54-10APR14-8/9
•7 Resultados de
verificação do
alternador
Se as verificações do alternador estiverem normais neste passo e um problema foi
corrigido, o alternador está NORMAL.
Se as verificações do alternador parecem normais neste passo sem isolar um OK: Final do procedimento
Repita Verificação da Capacidade de Saída do Alternador.
DF21711,0000799 -54-10APR14-9/9
Teste do circuito da Bateria (G01)

DF21711,000079A -54-10APR14-1/6


102314
PN=1183
(G01)
CQ194824 —UN—01APR05

Verifique na bateria a existência de:
• caixa trincada
• terminais corroídos
• sujeira
PARA 2.
DF21711,000079A -54-10APR14-3/6
da bateria
bateria.
OK: Se a bateria = 12,4 V
ou mais, VÁ PARA 4.
Para remover a carga superficial, aterre o terminal negativo da bateria e coloque o NÃO OK: Se a bateria =
interruptor das luzes na posição "4" (faróis e luzes de trabalho) por um minuto. Depois, inferior a 12,4 V, VÁ PARA
desligue o interruptor de luzes, espere 1 minuto e verifique a tensão da bateria.

Tratores 6145J, 6165J, 6180J e 6205J - Manual Técnico de Diagnósticos

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6180J e 6205J — Manual

MANUAL TÉCNICO DE DIAG-

Para informações de manutenção completas consulte:

Tratores 6145J, 6165J, 6180J e 6205J —

John Deere Montenegro

TM801454 (24SEP14) Tratores 6145J, 6165J, 6180J e 6205J

Continua na próxima página

Instruções originais. Todas as informações, ilustrações e especificações

TM801454 (24SEP14) i Tratores 6145J, 6165J, 6180J e 6205J

Grupo 05M—BCU - Sensor de Rotação da Roda

Continua na próxima página

TM801454 (24SEP14) ii Tratores 6145J, 6165J, 6180J e 6205J

Grupo 20—Sistemas de Barramento de Dados, Grupo 05—Ferramentas Especiais (Fabricadas pelo

Seção 255—Transmissões PowrQuad™

Seção 256—Sistemas de Acionamento

Seção 260—Direção e freios

Seção 270A—Sistema Hidráulico — 6145J

Seção 270B—Sistema Hidráulico — 6165J,

Seção 290—Cabine do Operador

Seção 299—Ferramentas Especiais (Fabri-

TM801454 (24SEP14) iii Tratores 6145J, 6165J, 6180J e 6205J

TM801454 (24SEP14) iv Tratores 6145J, 6165J, 6180J e 6205J

Grupo 15— Referências Gerais

TM801454 (24SEP14) 210-1 Tratores 6145J, 6165J, 6180J e 6205J

TM801454 (24SEP14) 210-2 Tratores 6145J, 6165J, 6180J e 6205J

Siga as Instruções de Segurança

Substituir etiquetas com avisos de segurança

TM801454 (24SEP14) 210-05-1 Tratores 6145J, 6165J, 6180J e 6205J

Uso de Roupa de Proteção

Evite Explosões da Bateria

Manutenção Segura de Pneus

TM801454 (24SEP14) 210-05-2 Tratores 6145J, 6165J, 6180J e 6205J

Manter EPC devidamente instalada

Estacione a Máquina com Segurança

Manuseio de Fluidos com Cuidado - Evite

TM801454 (24SEP14) 210-05-3 Tratores 6145J, 6165J, 6180J e 6205J

Manusear combustível com

Limpeza da Área de Trabalho

• Tenha as peças certas à disposição.

TM801454 (24SEP14) 210-05-4 Tratores 6145J, 6165J, 6180J e 6205J

Prevenção de Partida Imprevista da Máquina

Trabalhe em Área Ventilada

Evitar fluidos sob alta pressão

TM801454 (24SEP14) 210-05-5 Tratores 6145J, 6165J, 6180J e 6205J

Equipamento Adequado Para Levantar e

Iluminação da Área de Trabalho com

Uso de Ferramentas Adequadas

TM801454 (24SEP14) 210-05-6 Tratores 6145J, 6165J, 6180J e 6205J

Viva com Segurança

Medidas de Segurança para Unidades de Controle Eletrônico

CUIDADO: Antes de instalar o equipamento IMPORTANTE: Não use lâmpada de testes em

IMPORTANTE: Para proteger circuitos eletrônicos,

CUIDADO: Quando o teste for efetuado com

TM801454 (24SEP14) 210-05-7 Tratores 6145J, 6165J, 6180J e 6205J

TM801454 (24SEP14) 210-05-8 Tratores 6145J, 6165J, 6180J e 6205J

• Valores de Torque em Polegadas Unificados para • Como usar um Diagrama Elétrico

TM801454 (24SEP14) 210-15-1 Tratores 6145J, 6165J, 6180J e 6205J

Valores de Torque para Parafusos e Parafusos de cabeça em Polegadas

TM801454 (24SEP14) 210-15-2 Tratores 6145J, 6165J, 6180J e 6205J

Valores de Torque para Parafusos e Parafusos de Cabeça Métricos

TM801454 (24SEP14) 210-15-3 Tratores 6145J, 6165J, 6180J e 6205J

Torques de Conexões de Polegadas do Sistema Hidráulico