28 ANOS DAS CONCESSÕES NO BRASIL:

AS RODOVIAS CONCEDIDAS
EM NÚMEROS
EM 25 ANOS, A EXTENSÃO DE RODOVIAS CONCEDIDAS
AUMENTOU QUASE 3X NO BRASIL

HOJE, SÃO
EM 1998 26,7 MIL KM
ERAM 9,2 MIL KM
DE RODOVIAS
CONCEDIDAS
12,5% DA MALHA
PAVIMENTADA
Em 2022, foram DO BRASIL É
1,75 bilhão passagens de veículos pelas CONCEDIDA
praças de pedágio das associadas à ABCR
 OS PROGRAMAS FEDERAL E DE SÃO PAULO
REPRESENTAM 78% DA MALHA CONCEDIDA

Programa Federal Programa Estadual SP Outros Programas

24 Concessões 20 Concessões 32 Concessões
13.042 km 7.648 km 5.986 km
EM 25 ANOS, AS CONCESSÕES REALIZARAM

MAIS DE
R$ 236 BILHÕES
EM MELHORIAS, MANUTENÇÃO
E OPERAÇÃO DE RODOVIAS

Valor representa 2,4% do PIB nacional (2022)

NOS ÚLTIMOS 10 ANOS, O INVESTIMENTO
POR KM NOS TRECHOS CONCEDIDOS FOI
*
4X MAIOR DO QUE NOS PÚBLICOS

+R$ 15 bi
aplicados pelas concessionárias só no ano de 2022 em
melhorias, manutenção e operação (Capex+Opex)

R$ 9,5 bi
investidos em melhorias em 2022 (Capex)​; 6% do total de
investimentos em infraestrutura do país

* Dados referentes a malha rodoviária (pública e concedida) no âmbito federal

 OS ÚLTIMOS ANOS MOSTRAM AUMENTO DA CURVA DE
INVESTIMENTOS NAS RODOVIAS SOB GESTÃO PRIVADA,
FRUTO DA RETOMADA DO PROGRAMA DE CONCESSÕES
Investimentos das concessionárias – CAPEX (R$ milhão)
12.000

10.000

38%
8.000

6.000

4.000

2.000

-
2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020 2021 2022

TOTAL 6.081 6.320 7.439 10.694 10.346 9.380 8.904 8.728 7.576 6.734 5.570 6.847 9.478

OUTROS PROGRAMAS 978 1.116 1.073 1.312 1.635 1.460 2.106 1.685 1.367 1.171 699 724 757

ESTADUAL SP 3.435 2.699 3.396 6.002 4.298 2.635 2.410 3.115 3.392 2.762 2.341 2.788 3.480

FEDERAL 1.668 2.506 2.971 3.380 4.414 5.284 4.388 3.927 2.817 2.801 2.531 3.335 5.241
 OS INVESTIMENTOS REFLETIRAM
BENEFÍCIOS PARA A SOCIEDADE
EM 5 DIMENSÕES

1 2 3 4 5
Impacto Segurança Atendimento Impacto Qualidade dos
econômico viária aos usuários ambiental serviços
e social
 AS MELHORIAS IMPLANTADAS NAS
RODOVIAS CONCEDIDAS CONTRIBUÍRAM,
EM 2022, PARA A REDUÇÃO DO CUSTO
LOGÍSTICO EM R$ 30 BILHÕES

Fonte: Cálculo realizado utilizando dados da Pesquisa CNT 2022, do International Transport Forum e da ANTT
AS MELHORIAS TRAZEM, AINDA, REDUÇÃO DO
TEMPO DE VIAGEM, COM IMPACTOS NA
PRODUTIVIDADE DA FROTA

A redução no tempo de viagem

Redução média de 8,35% no tempo de melhora a produtividade e gera
viagem faz com que o caminhoneiro economia de R$ 2,5 bilhões no custo de
médio ganhe mais de 2 dias por mês mão de obra de motorista
percorrendo as mesmas distâncias (suficiente p/ custear 2.200 leitos UTI)

Fonte: Cálculo realizado utilizando dados da Pesquisa CNT 2022, do International Transport Forum e da ANTT
 NOS ÚLTIMOS 10 ANOS, ESTIMA-SE QUE O
PROGRAMA DE CONCESSÕES EVITOU R$ 64
BILHÕES EM CUSTOS COM ACIDENTES E
16 MIL FATALIDADES NA MALHA FEDERAL

Fonte: Cálculo realizado com base no estudo do Ipea sobre custos dos acidentes de trânsito no Brasil: estimativa simplificada, 2020
RODOVIAS CONCEDIDAS SÃO 4X
MAIS SEGURAS QUE RODOVIAS
ADMINISTRADAS PELO PODER PÚBLICO
Estudo Acidentes de trânsito registrados em Rodovias Federais Brasileiras, FDC, 2021

Fonte: eVias (ABCR)

A REDUÇÃO DEVE-SE ÀS DIVERSAS MELHORIAS​ E AOS
SERVIÇOS À DISPOSIÇÃO DO USUÁRIO

235 mil atendimentos

Quase 2 mil
pré-hospitalares 485 ambulâncias
vidas salvas
em 2022 para atendimento pré-hospitalar
4x o número de atendimentos nas áreas de escape 4x o número de ambulâncias do
1.495 entradas até abril/2023 SAMU em São Paulo (Capital)
médicos feitos em 1 ano no
Hospital Souza Aguiar/RJ
(75mil/ano)

Fonte: eVias (ABCR)

OS DADOS MOSTRAM QUE AS
CONCESSIONÁRIAS PRESTAM APOIO
A RELEVANTE NÚMERO DE USUÁRIOS

1,67 milhão de atendimentos (2022)

1 atendimento mecânico a cada 20 segundos
1 atendimento pré-hospitalar a cada 2:30min

2,2 mil veículos das concessionárias

a serviço dos usuários (2022)

656 guinchos leves e pesados

1 a cada 28km de rodovia

Fonte: eVias (ABCR)

 OS IMPACTOS AMBIENTAIS E SOCIAIS
TAMBÉM SÃO RELEVANTES

53 mil pessoas R$ 3,3 bi 300 hectares de

empregadas impostos gerados área revegetada
(2022) (2022) (2022)
Equivalente ao número de Valor maior do que a receita de Equivalente a 20x a área do
habitantes da cidade de Jundiaí (SP), com 500 mil Maracanã
Campos do Jordão - SP habitantes

Fonte: eVias (ABCR)

 A PESQUISA CNT REFORÇA QUE
AS RODOVIAS CONCEDIDAS
SÃO AS MELHORES DO BRASIL

69% da extensão das rodovias federais

22 das 25 concedidas é ótimo ou bom

69% da extensão das rodovias
federais concedidas é ótimo ou bom
melhores do Brasil 24,7% da extensão das rodovias federais
públicas é ótimo ou bom
são concedidas 16% da extensão das rodovias federais
públicas é péssimo

Fonte: Pesquisa CNT de Rodovias 2022

OS BENEFÍCIOS FICAM AINDA MAIS EVIDENTES
QUANDO OS CONTRATOS TERMINAM

Programa de concessões do Paraná tinha 2,5 mil km.

Nos últimos 10 anos, as concessionárias do Paraná haviam realizado
1,5 milhões de atendimentos mecânicos (aprox. 16 por hora) e 182
mil socorros médicos (aprox. 2 por hora).
 NOS PRÓXIMOS 5 ANOS, O
SETOR GANHARÁ MAIS 30
MIL KM DE RODOVIAS
CONCEDIDAS

As rodovias
concedidas mais do
que duplicarão
de tamanho no Brasil

* Fonte: Radar PPP (www.radarppp.com)

 /melhoresrodovias
melhoresrodovias.org.br
 Plataforma de Infraestrutura
em Logística de Transportes - PILT

One Day Cycle of Debates

CENÁRIOS DE INFRAESTRUTURA EM LOGÍSTICA
DE TRANSPORTES NO BRASIL

Níveis de serviço em rodovias concedidas e sob gestão pública:

análise comparativa no cenário atual

Maio de 2023
 O que é capacidade viária e nível de serviço?

Capacidade viária é a capacidade O HCM (Highway Capacity Manual)

define as categorias de nível de
potencial máxima de uma serviço para rodovias da seguinte
determinada rodovia (que pode ser forma:
expressa em termos de veículos por NS A NS D
hora ou por dia). 6 níveis de serviço (NS):

NS A Muito bom

O nível de serviço fornece uma NS B

NS C
classificação qualitativa das NS B NS E
NS D
condições operacionais de tráfego
NS E
experimentadas pelos usuários de
NS F Muito ruim
uma rodovia.
NS C NS F
 Distribuição da extensão da rede rodoviária e do momento de tráfego,
por modelo de gestão, no Brasil (amostra selecionada pelo método do iRAP) (*)

Cenário atual
Extensão (Km) Momento de tráfego
(Vol*Km x 106)
30.000

24.022 250 225,7

25.000

200
20.000 172,6
16.141 60% 57%
15.000 150
43%
10.000 40%
100

5.000
50
0
Concessão Gestão 0
pública Concessão Gestão pública

(*) corresponde ao conjunto de rodovias federais e estaduais que movimenta o primeiro percentil de 75% do tráfego de veículos (VKT), ordenado
pelo volume decrescente de tráfego; VMDA mínimo da amostra = 3.635.
 Divisão da extensão da rede e do momento de tráfego por nível de serviço,
segundo o modelo de gestão (amostra selecionada pelo método do iRAP) (*)
Extensão Tráfego
2,9% 0,3% 1,3%
(*) corresponde ao conjunto de rodovias federais e estaduais que movimenta o

4,0%
primeiro percentil de 75% do tráfego de veículos (VKT), ordenado pelo volume

11,8% 28,7%
32,9% 12,9%
Concessão
A+B= A+B=
45,5% 50,7%
decrescente de tráfego; VMDA mínimo da amostra = 3.635.

39,5% 31,0%
12,6% 22,0%

A B C D E F A B C D E F

3,4% 0,1% 5,5% 1,8%

11,0% 12,7% 20,2%

Gestão Pública

13,9%

14,3%

A+B= 12,9% A+B=

27,0% 33,1%
58,4% 45,7%

A B C D E F A B C D E F