Campus João Pessoa, Disciplina Máquinas Elétricas - Enga.

Elétrica, 2022, Prof

Eduardo Vidal - EXERCÍCIO 1 DE QUESTÕES OBJETIVAS SOBRE MOTOR CC– Partes 1 e 2
1 – Assinale as alternativas corretas nesta questão. Os motores de corrente contínua podem ter sua
velocidade angular (isto é, sua rotação) em RPM, nRPM, controlada, ou seja, variada, de tal modo que:

( ) Estes motores fazem isto de modo fácil, mais facilmente do que ocorre nos motores de C.A, sem precisar
utilizar um conversor do tipo inversor de frequência, sendo esta uma boa vantagem de uso do motor CC.
( ) Estes motores fazem isto até uma faixa de, no máximo, 2:1, ou seja, até no máximo 2 vezes nRPM nominal.
( ) Estes motores fazem isto utilizando um inversor de frequência, como ocorre nos motores de C.A.
( ) Alguns destes motores CC fazem este controle em uma faixa ampla, que pode ir até 6 vezes nRPM nominal.

2 – Os motores de corrente contínua podem ter alto torque de partida, ocasião em que a carga mecânica
acoplada ao eixo assim o exigir, e para isto, a alternativa correta é a que afirma que:
( ) O motor é ligado na ligação independente dos enrolamentos de campo e de armadura, para movimen-
tar um guindaste que irá levantar uma carga muito pesada, como várias chapas de ferro pesadas.
( ) O motor é ligado na ligação série do enrolamento de campo com o de armadura, para acionar mecani-
camente cargas moderadas, isto é, cargas nem pesadas, nem leves.
( ) O motor é ligado na ligação série do enrolamento de campo com o de armadura, para acionar
mecanicamente cargas mais pesadas.
( ) O motor é ligado na ligação paralela (=ligação Shunt) do enrolamento de campo com o de armadura,
para acionar mecanicamente cargas mais difíceis (=pesadas) de movimentar na hora da partida, como por
exemplo para acionar laminadores de lingotes (isto é, de chapas de aço ou de ferro), que são serradores
destes lingotes (o motor tem uma serra dentada circular acoplada ao seu eixo, neste caso).
3 – O motor de corrente contínua é bem versátil, e além disso, pode ter alto torque de frenagem, se a carga
mecânica acoplada ao eixo assim o exigir. As alternativas a seguir que não concordam com pelo menos
uma destas duas características são:
( ) O motor CC é bem versátil porque só pode ser utilizado nas aplicações para ligação Paralela dos
enrolamentos de campo e de armadura / Alto torque de frenagem significa ter alto torque com carga
mecânica moderada (isto é, entre leve e pesada) acoplada ao eixo do motor.
( ) O motor CC é bem versátil também significa que pode ser ligado em qualquer das 3 formas de ligação
(Independente, ou Paralela, ou em Série) tal que, assim, ele (o motor) pode ser utilizado em vários tipos de
aplicações / Alto torque de frenagem significa ter torque suficiente para desacelerar a rotação com carga
pesada conectada ao eixo do motor.
( ) O motor CC só pode ser utilizado em um único tipo de aplicação. / A diminuição de velocidade do
motor ao frenar com alto torque é porque a carga mecânica no eixo é mais leve.
( ) O motor CC pode ser empregado em vários tipos de aplicações. / A diminuição de velocidade do motor
ao frenar com alto torque é porque a carga mecânica no eixo é mais pesada.

4 – Com relação à aplicação dos motores CC, assinale a alternativa correta.

( ) Como máquinas operatrizes, os motores CC só podem ser utilizados como motores de serras elétricas,
não podendo ser usado como motor de uma furadeira elétrica.
( ) Os motores CC de pequena potência podem ser utilizados como servomotores (isto é, como motores
para fazer controle de posição) de braços robóticos de tamanho menor e também dentro de impressoras não
industriais.
( ) Não podem ser empregados em motor de partida de veículos acionados por motores térmicos de
combustão.
( ) Não podem ser utilizados para tracionar (=mover) eletricamente trens, bondes nem trólebus.
( ) Exigem sempre menos manutenções, por exemplo, dentro de um período de 1 ano, que um motor CA
de indução.Além disso, os motores CC são maiores e mais baratos do que os motores de indução CA de
mesma potência.

5 – Com relação à aplicação, ainda, dos motores CC, assinale a alternativa correta:
( ) Os motores CC são maiores e mais baratos do que os motores de indução CA de mesma potência.
( ) Exigem sempre mais manutenções, por exemplo dentro de um período de 6 meses, que um motor CA
de indução.
( ) Podem ser empregados em ambientes com gases inflamáveis, justamente devido ao uso das escovas no
rotor, nas quais ocorrem faiscamentos.
( ) Variam a velocidade de modo mais eficiente do que o motores de corrente alternada (CA) dos tipos de
indução e síncrono, pois estes motores CC são alimentados por conversores estáticos, estes na forma de
inversores de frequência.

6 – Um motor CC tem 4 polos magnéticos ( = dois pares de polos Norte e Sul) no estator, formado por 4
bobinas (cada uma de dois terminais) ligadas em série e enroladas em cada um dos 4 polos de excitação
principal. Responda as alternativas corretas, no que diz respeito ao princípio de funcionamento deste motor:
( ) A cada 90º a corrente elétrica no enrolamento de armadura no rotor irá inverter de sentido, sendo o
comutador a peça que irá permitir esta inversão do sentido da corrente.
( ) Se a carga mecânica acoplada ao eixo do motor aumentar, a corrente no enrolamento de armadura irá
diminuir, então o faiscamento entre escovas e comutador irá aumentar.
( ) Se a carga mecânica acoplada ao eixo do motor aumentar, a corrente no enrolamento de armadura
aumenta, e, sabendo que o motor gira no sentido horário, o deslocamento do plano neutro magnético feito
manualmente no sentido anti-horário, neste caso, é a melhor alternativa para reduzir ao máximo o
faiscamento entre escovas e comutador, em vez de utilizar o enrolamento de interpolos ligado em série com
os terminais do enrolamento de armadura (que são as escovas) no rotor.
( ) Caso a carga mecânica acoplada ao eixo do motor aumente, usar o enrolamento de interpolos em série
com os terminais do enrolamento de armadura é, na verdade, o procedimento que praticamente elimina, de
forma automática, o faiscamento entre escovas e comutador, não necessitando fazer manualmente o
deslocamento angular das escovas no sentido oposto ao da rotação.

7 - O eletroventilador de alguns carros são, na verdade, motores CC em cujo eixo existem palhetas para
ajudar a refrigerar o motor a combustão de tais carros quando um determinado sensor de temperatura detecta
que a temperatura ultrapassou um determinado valor, por exemplo, acima de 85º C. Assinale a alternativa
que mostra uma causa de defeito no motor CC (à ímã permanente) do eletroventilador que está ajudando o
motor a combustão a esquentar além dos 85º C, e mostre também uma aplicação de um outro motor CC à
ímã permanente no mesmo carro (1 CV = 735,5 W).
( ) Valor baixo de tensão CC da bateria do carro que alimenta o motor / motor CC de cerca de 100 CV de
potência como motor acoplado a uma bomba de água.
( ) Uma das escovas está metade desgastada / motor CC de ímã permanente atuando como servomotor CC
e de cerca de 60 W (=12 V/5A) para o esguichador de água do para-brisa.
( ) Comutador danificado / motor CC com enrolamento do estator (=de campo) e usado como máquina
operatriz de processo industrial.
( ) Enrolamento de armadura danificado / motor CC ímã permanente de 120 CV de potência atuando como
servomotor.
8 – Assinale a alternativa errada no que diz respeito à ligação Paralela (=ligação Shunt) ou à ligação Série
dos enrolamentos de campo e de armadura de um motor CC.
( ) A ligação paralela de motor CC custa menos que a ligação independente, pois se paga menos dinheiro
para adquirir uma (em vez de duas) fonte(s) de tensão CC para alimentar ambos os enrolamentos.
( ) A ligação Série de motor CC pode ser usada numa aplicação em que se quer levantar uma peça de metal
muito pesada em um ambiente industrial, por exemplo.
( ) A ligação paralela de motor CC pode ser usada nas mesmas aplicações que as do motor de ligação
independente de mesma potência, já que em ambos os tipos de ligação, a carga a ser movimentada em uma
indústria, por exemplo, ou é moderada (= média), ou é leve.
( ) Diferentemente da ligação Paralela, a ligação Série de motor CC utiliza um enrolamento (ou bobina)
de campo de menos voltas e de fio mais grosso, pois vai estar em série com o enrolamento de armadura,
logo, sujeito à mesma corrente que flui nesta, e de valor, em geral, alto, em A, posto que a carga é pesada.
( ) A bobina (ou o enrolamento) de campo utilizada na ligação Série de motor CC é exatamente a mesma
que é utilizada na ligação Paralela de motor CC.

9 – Com relação à ligação independente dos enrolamentos de campo e de armadura de um motor CC,
assinale a alternativa correta:
( ) A corrente elétrica em ambos os enrolamentos, o de campo e o de armadura, é a mesma.
( ) No circuito equivalente de campo deste tipo de ligação, o reostato de campo sempre deve ser do tipo
série, isto é, do tipo que se liga em série com os terminais C e D (ou F1 e F2) do enrolamento de campo.
( ) Usa fontes de tensão CC diferentes para alimentar os circuitos de campo e de armadura, tornando mais
cara esta montagem, devido ao fato de se ter que adquirir duas fontes CC para usar o motor CC com este
tipo de ligação, ao aplicá-lo, por exemplo, como motorbomba em um ambiente industrial.
( ) Usa uma mesma fonte de tensão CC para alimentar o circuito de campo (=resistência do enrolamento
de campo ligado ao reostato de campo) e o circuito de armadura (=resistência de armadura em série com a
tensão induzida interna), ficando assim mais barato.

10 - Se o objetivo é utilizar um motor CC com ligação independente em uma indústria que tem o objetivo
de bobinar o (isto é, enrolar) folhas de papel para cartaz e se pretende, em determinado instante de tempo,
aumentar um pouco a velocidade angular deste bobinamento, assinale a alternativa correta a seguir, para
que se consiga tal aumento de velocidade.
( ) Somente aumentando a corrente que alimenta o circuito de campo (=corrente de campo) ao reduzir a
resistência do reostato de campo, ou então, somente diminuindo a tensão aplicada aos terminais da
armadura.
( ) Reduzindo a corrente de campo ao aumentar a resistência do reostato de campo, e, logo em seguida,
reduzir a tensão aplicada aos terminais da armadura para cerca de 10 % do seu valor nominal (= 10% do
valor escrito na placa do motor).
( ) Reduzindo a corrente de campo ao aumentar a resistência do reostato de campo e ao mesmo tempo
reduzir o valor da constante mecânica K da máquina.
( ) Somente aumentando a tensão aplicada aos terminais da armadura, sem fazer nada mais, se consegue
este aumento de velocidade angular para realizar o bobinamento do papel.