NOME: RAPHAEL HENRIQUE EVANGELISTA

TURMA: ENGENHARIA DE TRANSPORTES

MATRÍCULA: 20193027248

1- Cite e explique com suas palavras os fatores que contribuem para a resistência ao
movimento dos trens segundo a formula de Davis. Analisando a figura abaixo, explicar qual
desses fatores está sendo representado nos perfis 1 e 2. Relacione o fator apresentado aos
desafios, considerando a resistência, para construção de trens da alta velocidade.

De acordo com a fórmula de Davies, os fatores que contribuem para a resistência ao

movimento dos trens, são resistência do ar, resistência ao rolamento e resistência do
solo. Dessa forma, podemos notar que no primeiro trem o espaçamento entre os
vagões está menor, o que confere uma menor resistência do ar impactando nesse
trem, já no segundo trem, podemos perceber que os grandes vãos entre os vagões
garantem uma elevada resistência do ar imposta ao trem e relacionado a isso,
podemos falar sobre como é um desafio a criação de trens de alta velocidade, pois o ar
atua de forma intensa e consequentemente reduz a velocidade que o trem pode
atingir.

2- Cite os demais fatores de resistência ao movimento na ferrovia e explique quais as

principais diferenças quando comparados com o transporte rodoviário.
Temos a resistência de rolamento, aerodinâmica, inerente ao movimento, de rampa e
de curva, essas resistências afetam diretamente no movimento dos trens e que
comparado ao transporte rodoviário temos a diferença principalmente na resistência
aerodinâmica, que no caso dos trens é aplicado a cada vagão ou locomotiva e que no
caso dos carros, por exemplo, não é uma resistência que influencia diretamente no
movimento. Uma outra grande diferença é na resistência de curva, que no caso das
ferrovias as curvas geralmente são suaves, diferentemente do transporte rodoviário
que existe uma grande variação.
3- Relembrando o relato da professora sobre o terminal de Sarzedo Novo, explique as
principais características descritas, os principais gargalos operacionais e possíveis soluções
para estes gargalos. Lembrando que:

- O terminal é compartilhado (Bandeira Branca).

- A operação é realizada com pá carregadeira.

- A manobra demora cerca de 55 min antes do carregamento.

O que foi passado sobre o terminal de Sarzedo Novo é que o trem de 130 vagões, que é
considerado muito grande e como ele tem que ser cortado de forma a permitir o tráfego dos
caminhões carregados.

Um dos gargalos operacionais vistos é que tinham disponibilidade de apenas 3 pás

carregadeiras para descarga e para podermos dar uma solução adequada para esse tipo de
gargalo podemos subdividir os trens de grandes capacidades para que não fiquem atrasando
de certa forma o descarregamento, além de disponibilizar mais pás carregadeiras para melhor
otimização do tempo.

4- Explique o(s) instrumento(s) legai(s) que permite(m) que um trem de uma empresa, por
exemplo a MRS, seja carregado num terminal ou trafegue pela linha de outra, como no
Terminal Olhos D’Água operado pela Vale. Observe quais características de ordem legal
e/ou operacional devem ser analisadas para viabilizar tal atividade.

De acordo com as especificações do trecho constantes da Declaração de Rede e as normas

técnicas vigentes, o trem, da MRS, por exemplo, equipado com as exigências técnico-
operacionais mínimas estabelecidas, podem operar no trecho ferroviário de desejo, Além de
que, a requerente, por meio de pagamento, deverá receber a qualificação técnica necessária
para ser habilitada a percorrer esse trecho ferroviário.

5- Comente sobre como as novas autorizações ferroviárias podem mudar o panorama das
ferrovias no país. Podem utilizar se quiserem dados reais de trechos, informações do PNL
2035, etc.

Acerca do PNL 2035, um dos principais pontos a serem discutidos que trarão com certeza
uma mudança de panorama não somente para a estrutura ferroviária é a questão da
redução de emissões de gases de efeito estufa nas regiões onde o nível está além do
permitido ou próximo disso, além disso, outros investimentos em malhas ferroviárias,
podemos citar como exemplo a Ferrogrão, trará uma enorme vantagem logística em
questão de tempo. Nesse sentido, é notória a importância do PNL 2035, visto que o
transporte ferroviário tem um elevado potencial econômico pro país.