UNIVERSIDADE NOVE DE JULHO - UNINOVE

FACULDADE DE ENGENHARIA CIVIL

DIRETORIA DE CIÊNCIAS EXATAS

CRISTOFHER LEE
DANYELLE CAMILO FERNANDES
DAVID WENDER FERREIRA BARBOSA
GERSON SOUZA CAVALCANTE JUNIOR
MATHEUS FERREIRA DA SILVA
ROMILSON SILVA GOUVEIA
SAMARA VIANA PEREIRA
URSULA ROCHA FRANCO GUZZI
WINGRID MELO MUNIZ DOS REIS

PROJETO INTEGRADO – MOBILIDADE E INFRAESTRUTURA

São Paulo
2023
 CRISTOFHER LEE – R.A: 917101044
DANYELLE CAMILO FERNANDES – R.A: 922111930
DAVID WENDER FERREIRA BARBOSA – R.A: 919109078
GERSON SOUZA CAVALCANTE JUNIOR – R.A: 919114387
MATHEUS FERREIRA DA SILVA – R.A: 919114874
ROMILSON SILVA GOUVEIA – RA: 919108941
SAMARA VIANA PEREIRA – RA: 1419105188
URSULA ROCHA FRANCO GUZZI – R.A: 419116703
WINGRID MELO MUNIZ DOS REIS – R.A: 419111569

PROJETO INTEGRADO – MOBILIDADE E INFRAESTRUTURA

Relatório de pesquisa apresentado como requisito parcial,

para obtenção de aprovação da disciplina projeto
integrado – mobilidade e infraestrutura, no Curso de
Engenharia Civil, na Universidade Nove de Julho.

Professores Orientadores:
José Alberto Soria Galvarro Ontiveros
Rafael Casamassa de Lima

São Paulo
2023
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RESUMO

A premissa principal desse projeto é o estudo e aplicação das disciplinas que foram apresentadas
no semestre, apresentando meios de mobilidade de um bairro até o polo gerador, deslocando
um determinado número de pessoas até o ponto desejado, em até 1h.

Ônibus e metrôs são meios de transporte público utilizados diariamente por trabalhadores,
estudantes e demais

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LISTA DE FIGURAS

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SUMÁRIO
1. INTRODUÇÃO ............................................................................................................... 06
1.1 OBJETIVO GERAL ................................................................................................... 07
1.2 OBJETIVO ESPECÍFICO .......................................................................................... 07
1.3 METODOLOGIA ....................................................................................................... 08
2. REVISÃO LITERÁRIA .................................................................................................. XX
2.1 BAIRRO .................................................................................................................... XX
2.2 POLO GERADOR ..................................................................................................... XX
3. DEFINIÇÃO DAS ALTERNATIVAS DE TRANSPORTE ............................................ XX
3.1 ALTERNATIVA A ..................................................................................................... XX
3.2 ALTERNATIVA B ..................................................................................................... XX
3.3 ALTERNATIVA C ..................................................................................................... XX
4. CONSIDERAÇÕES FINAIS .......................................................................................... XX

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1. INTRODUÇÃO

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 2.1 Objetivo geral

O projeto tem como objetivo aplicar as matérias de mobilidade e infraestrutura para

implementar uma proposta de mobilidade urbana de um bairro a um polo gerador, com
estratégias de deslocamento, considerando sistema de transporte de pessoas discutidas ao longo
das disciplinas do semestre.

2.2 Objetivo Específico

Adequar as alternativas de transporte escolhidas pelo grupo para deslocar 31.704 habitantes do
Campo Limpo até o “Parque Ibirapuera”, respeitando a capacidade das lotações e o tempo
determinado (12h – 13h).

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 2.3 Metodologia

Este relatório foi desenvolvido como requisito de avaliação da disciplina de “Projeto Integrado
– Mobilidade e Infraestrutura”, do 9° período do curso de Engenharia Civil, e através dessas
pesquisas, poderemos definir qual alternativa de transporte atenderá melhor a população
durante o período de 1h.

Os dados deste relatório foram extraídos através de pesquisas nos sites da Prefeitura de São
Paulo, artigos e ferramentas do Google, como: Google Earth e Google Maps.

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 2.1 Bairro

O bairro Campo Limpo, está situado na Zona Sul de São Paulo e vem atraindo muitos
moradores, por ser uma região completa com diversas opções de lazer, serviços e um amplo
comércio, localizado entre o Taboão da Serra e São Paulo.

Acredita-se que o bairro campo limpo surgiu em 1937, entretanto só começou a ser habitado
por volta de 1960, graças a sua expansão de distrito do qual fazia parte e a crescente
industrialização na região. Uma parte dos imigrantes vindos do nordeste do brasil ficaram no
bairro e por isto, chegou a ficar conhecido como o Ceará de São Paulo.

O bairro Campo limpo tem grandes exemplos de educação. A região foi escolhida como o 1º
Território Educador de São Paulo com uma iniciativa do “Plano Municipal pela primeira
infância”, uma adaptação com um conjunto de áreas públicas entre calçadas, muros e praças
para que as crianças tenham uma experiência incrível estimulado o seu aprendizado. O bairro
abriga também, o famoso “Centro Integrado de Educação de Jovens e Adultos “(CIEJA), ele
foi fundado em 1998, e a instituição ficou conhecida por adotar um modelo baseado no respeito
e no acolhimento para os seus alunos, sendo um caso de sucesso e citado no livro “Criatividade:
Mudar a educação, transformar o Mundo, realizado com uma parceria entre a Ashoka e o
instituto Alana”

A população do bairro atualmente é de 211.361 habitante, de acordo com a subprefeitura do

estado de São Paulo.

Fonte:

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 2.2 Polo Gerador

Com intuito de conceder lazer, cultura e espaços verdes para a cidade de São Paulo, em meados
de 1920 foi quando começou a ser cogitado a criação de um parque público pelos urbanistas e
pelo prefeito da época, José Pires do Rio, que propôs a transformação do local em um parque
inspirado no “Bois de Boulogne”, em Paris (França), o “Hyde Park”, em Londres (Inglaterra) e
o “Central Park”, em Nova Iorque (Estados Unidos). Dado o nome Ibirapuera que provém do
tupi-guarani Ypy-ra-ouêra, que significa “pau podre”, devido às características da região na
época, onde a área abrigava uma aldeia indígena.
O Parque Ibirapuera foi inaugurado em 1954, para a comemoração do IV Centenário da
Fundação de São Paulo (comemoração do desenvolvimento econômico da cidade), momento
em que a cidade se arvorava da condição de “metrópole moderna” e o responsável pelo
levantamento do parque foi o Industrial Ciccillo Matarazzo que também era o presidente da
comissão. O Parque foi projetado pelos arquitetos Oscar Niemeyer, Ulhôa Cavalcanti, Zenon
Lotufo, Eduardo Kneese de Mello, Ícaro de Castro Mello, além do paisagista Augusto Teixeira
Mendes e fica localizado na Avenida Pedro Álvares Cabral, s/n - Vila Mariana, junto aos bairros
nobres de São Paulo, com 1.584.000 m² de área total. O parque é destinado a exposições
culturais e possui museus, além de possuir uma infraestrutura completa para realização de
atividades esportivas ou de lazer, como correr, caminhar, meditar, andar de bicicleta, patinar ou,
somente, para um banho de sol ou a contemplação do parque.

Fonte:

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O “Monumento às Bandeiras”, fica na frente de um dos portões principais do Parque Ibirapuera
e foi inaugurada junto com ele. A obra, feita por Victor Brecheret, representa os bandeirantes
em sua caminhada para o interior, com a frente voltada para o Noroeste puxando uma canoa
com monções acompanhada de negros, índios e etnias que desbravaram o sertão brasileiro.

Fonte:

O Obelisco do Ibirapuera, conhecido também como Obelisco aos Heróis de 32, é uma praça na
simboliza um coração. O coração da terra, que abriga em forma de cruz grega e é sustentada
por arcos que lembram a tradicional arcada da faculdade de Direto do Largo São Francisco.

Fonte:

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Alguns locais internos do parque contam com eventos de atração, como Planetário, e o
espetáculo de luzes da Fonte do Ibirapuera, que ocorrem aos finais de semana e em épocas
festivas, como natal.

Fonte:

Fonte:

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 2. DEFINIÇÃO DAS ALTERNATIVAS DE TRANSPORTE
3.1 Alternativa A

Essa alternativa é proposta a partir de um transporte bimodal: metrô e a pé (o trajeto é feito em

40 minutos).
Os passageiros deverão caminhar até a estação Campo Limpo e tomar o metrô da Linha Lilás
sentido Chácara Klabin, que pode ser acessada pela Avenida Carlos Caldeira Filho, 13500, no
bairro Campo Limpo, na Zona Sul.
O trajeto de metrô é feito em 27 minutos, por 14,6 km.

Trajeto de metrô para a alternativa A

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Os passageiros descerão na estação AACD e seguirão o caminho por 13 minutos até o parque
Ibirapuera a pé, por 1,1km.

Trajeto feito a pé para alternativa A

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 3.2 Alternativa B

Essa alternativa é proposta a partir de um transporte multimodal: metrô, a pé e bicicleta.

Os passageiros deverão caminhar até a estação Campo Limpo e tomar o metrô da Linha Lilás
sentido Chácara Klabin, que pode ser acessada pela Avenida Carlos Caldeira Filho, 13500, no
bairro Campo Limpo, na Zona Sul.

O trajeto de metrô é feito em 27 minutos, por 14,6 km.

Trajeto feito a pé para alternativa B

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Os passageiros descerão na estação AACD e seguirão o caminho até o bicicletário criado na
própria estação AACD, e dali seguirão por 4 minutos até o Parque Ibirapuera de bicicleta, por
1,1km.

Trajeto feito por bicicleta para alternativa B

3.3 Alternativa C

Essa alternativa é proposta a partir de um transporte unimodal: ônibus direto.

O ônibus biarticulado será usado como referência, comportando até 300 passageiros.

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Os passageiros deverão caminhar até a estação Campo Limpo e tomar o ônibus direto até o
Parque Ibirapuera. Este trajeto proposto pelo grupo é feito em 29 minutos, por 14,6km,
considerando que o ônibus ande a 30km/h.

Trajeto direto feito para alternativa C

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Tabela 1 – Quantitativo para o trajeto feito de metrô.

Tabela 2 - Quantitativo para o trajeto feito a pé.

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Tabela 3 - Quantitativo para o trajeto feito caminhando da estação de metrô ao
bicicletário.

Tabela 4 – Quantitativo para o trajeto feito do bicicletário ao Parque Ibirapuera.

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Tabela 5 – Quantitativo para o trajeto feito do ônibus biarticulado.

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5. CONSIDERAÇÕES FINAIS

A alternativa A é a que atende melhor e no tempo estipulado, ultrapassando apenas 22 minutos.

A alternativa B ultrapassa apenas 15 minutos do estipulado, mas não é viável
A alternativa C, por mais que seja trajeto direto, ultrapassa 39 minutos do estipulado

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BIBLIOGRAFIA
SUBPREFEITURA. Dados demográficos: Dados demográficos dos distritos pertencentes às
Subprefeituras, 02 out. 2022. Disponível em:
https://www.prefeitura.sp.gov.br/cidade/secretarias/subprefeituras/subprefeituras/dados_demo
graficos/index.php?p=12758. Acesso em: 22 mar. 2023.

TECHNIBUS TRANSPORTE COLETIVO E MOBILIDADE URBANA, 15 ago. 2022.

Disponível em: https://technibus.com.br/2022/08/15/onibus-biarticulado-da-volvo-completa-
tres-decadas-o-modelo-surgiu-de-uma-parceria-entre-a-montadora-e-a-cidade-de-curitiba-o-
modelo-atual-da-marca-pode-ter-ate-30-metros-de-comprimento-e-capacidade/ Acesso em: 26
abr. 2023

ARQUIVO IBIRAPUERA E PARQUES URBANOS. Monumento às Bandeiras. Disponível

em: https://ibirapuera.org/areas-externas-do-parque-ibirapuera/monumento-as-bandeiras/.
Acesso em: 17 mai. 2023.

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