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Capítulo 6 - Moreira
Um exemplo de unidade produtiva é uma oficina para revisão de automóveis. A oficina possui
4 mecânicos que trabalham oito horas por dia. Cada mecânico faz a revisão completa de um
veículo em 2 horas. Portanto, a capacidade da oficina é:
2) Quais são as principais razões pelas quais são importantes as decisões sobre
capacidade?
As decisões tomadas em relação à capacidade de uma unidade produtiva são de longo prazo.
Elas têm impacto potencial sobre como a empresa ira atender a demanda futura: a capacidade
planejada dá o limite de atendimento possível e modificações drásticas na capacidade
dificilmente são viáveis sem que se incorram altos custos.
Outra razão diz respeito à relação entre a capacidade e custos operacionais. Operar muito
tempo com a capacidade excessivamente acima ou abaixo das necessidades do mercado
aumenta inutilmente os custos operacionais, o que pode ser evitado através de uma análise
mais criteriosa das necessidades de capacidade das instalações e de um plano de extensão
racional. Uma terceira razão, o alto custo inicial que segue às decisões sobre a capacidade.
A capacidade de uma unidade produtiva tem não tem seu aumento de forma continua, isto
ocorre aos passos, como degraus. Em geral, as empresas deixam espaços livres para futuras
expansões e em geral, o custo de obter uma capacidade extra é provavelmente menor do que
remodelar toda uma estrutura sem esta provisão. Ainda assim, é possível obter alguma
capacidade a mais através de uma reorganização do arranjo físico de equipamentos,
escritórios, áreas de circulação, etc. e, segundo Moreira, há outras maneiras de aumentar a
capacidade:
4) Quando é mais fácil (ou mais conveniente) medir a capacidade instalada através de
insumos?
Onde y é o temo para executar a enésima unidade ou repetição, a é o tempo para realizar a
primeira atividade ou a produção da primeira unidade e b é uma constante dada por:
Uma aprendizagem de 90% significa uma aprendizagem mais lenta que uma curva de 80%.
Note que este percentual refere-se a uma proporção dos tempos anteriores. Assim, na curva
de 90%, ao dobrar o número de atividades os funcionários desempenham a mesma tarefa com
90% do tempo medido anteriormente. No caso da curva de 80%, os funcionários despenderão
80% do tempo anterior, ou seja, gastando menos tempo.
Problemas propostos
Semana 1 2 3 4
Capacidade da fábrica:
Semana 1:
Semana 4:
A tabela a seguir mostra os custos totais para as produções das duas instalações, onde:
A produção a partir da instalação 2 é mais viável para qualquer demanda exigida, comparando-
se com a instalação 1.
4) Uma empresa opera atualmente com duas fábricas. As quais produzem a quantidade
suficiente para abastecer todos os mercados da empresa. Os dados referentes às
fábricas são os seguintes:
As expressões para o custo total das duas unidades de produção e do projeto da nova unidade
são:
Fica mais simples observar o comportamento doso custos das três unidades produtivas através
do gráfico a seguir.
300,000,000.00
250,000,000.00 CT3
CT1
Custo total (Cr$)
200,000,000.00
CT2
150,000,000.00
100,000,000.00
50,000,000.00
0.00
1 3 5 7 9 11 13 15 17 19 21 23 25
Unidades produzidas (÷1000)
A linha CT3 representa os custos totais da nova unidade de produção, caso seja instalada. Note
que o custo de produção de 7000 unidades nesta nova unidade já é mais viável que a
produção em qualquer uma das fabricas antigas. A partir daí a diferença começa a ficar cada
vez mais discrepante.
Logo, afirma-se que é mais viável a implantação de uma nova unidade fabril em substituição
das duas unidades anteriores, desde que a demanda se mantenha superior a 7000 unidades.
5) Duas máquinas estão sendo consideradas opcionalmente para aquisição, sendo que
ambas estão destinadas à mesma finalidade. A máquina A é um modelo mais antigo
que a máquina B, com um preço menor, mas exigindo maiores despesas em
manutenção. A estrutura de custos fixos anuais (manutenção + depreciação) e custos
diretos por unidade processada é a seguinte (em cruzeiros):
Como segue abaixo, a produção de 5 mil unidades é mais barata se processada na máquina A,
portanto esta deve ser adquirida. Para a produção de 10 mil unidades, os custos totais de
produção são equivalentes sendo indiferente a aquisição de qualquer uma das máquinas. Já
para a produção de 15 mil peças, a máquina B é a única que tem capacidade de atender esta
demanda.
6) Uma companhia aérea operando na linha São Paulo – Rio vai iniciar um programa de
reforma das 25 aeronaves que fazem a linha. Em trabalhos desse tipo, a companhia
acha razoável adotar uma curva de aprendizagem de 80%, estimando em 600 horas o
tempo necessário para reformar a primeira aeronave. Determinar o tempo de
reforma:
a) Da oitava aeronave
b) Das oito primeiras aeronaves
c) De todas as 25 aeronaves
Aeronave Tempo Aeronave Tempo Aeronave Tempo Aeronave Tempo Aeronave Tempo
(horas) (horas) (horas) (horas) (horas)
1 600,00 6 337,01 11 277,27 16 245,76 21 225,16
2 480,00 7 320,69 12 269,61 17 241,01 22 221,81
3 421,26 8 307,20 13 262,75 18 236,62 23 218,66
4 384,00 9 295,77 14 256,55 19 232,53 24 215,69
5 357,38 10 285,91 15 250,92 20 228,72 25 212,87
A tabela foi construída pela expressão da curva de aprendizagem
E o valor assumido para b foi de -0,3219.
Desta forma, o tempo para reformar a oitava aeronave é estimado em 307, 20 horas; o tempo
para reforma das oito primeiras aeronaves é estimado em 3207,55 horas; e para as 25
aeronaves estima-se o tempo de 7385,16 horas.
7) No problema anterior, suponha que a companhia verificou que a reforma das duas
primeiras aeronaves foi complicada por alguns problemas não previstos, de forma
que é mais prudente calcular os tempos a partir da reforma da 3ª aeronaves.
Sabendo que a reforma das duas primeiras aeronaves tomou 1.400 horas e a
reforma da 3ª levou 370 horas, determinar o tempo total de reforma de todas as 25
aeronaves, incluindo as duas primeiras.
Aeronave Tempo Aeronave Tempo Aeronave Tempo Aeronave Tempo Aeronave Tempo
(horas) (horas) (horas) (horas) (horas)
1 6 236,80 11 182,39 16 158,21 21 143,40
1400
2 7 220,39 12 176,31 17 154,73 22 141,05
3 370,00 8 207,82 13 170,98 18 151,55 23 138,85
4 296,00 9 197,76 14 166,26 19 148,62 24 136,78
5 259,78 10 189,44 15 162,03 20 145,91 25 134,84
Desta forma, o tempo total para reforma das 25 aeronaves é de 5689,90 horas.
Por esses dados, pode-se afirmar que a curva de aprendizagem mais próxima daquela
executada pela montagem do equipamento é a de 90%.