INSTITUTO FEDERAL DE EDUCAÇÃO, CIÊNCIA E TECNOLOGIA DO CEARÁ

IFCE – CAMPUS MORADA NOVA

CURSO DE BACHARELADO EM ENGENHARIA CIVIL

DESVENDANDO O ENSAIO DE VIGA BENKELMAN: UMA ANÁLISE DE

DEFORMAÇÃO DE PAVIMENTO PASSO A PASSO

PAVIMENTAÇÃO E DRENAGEM

FELIPE CUNHA DOS SANTO

THIAGO LEMOS NOGUEIRA
VINICIUS EDUARDO PIMENTEL DE OLIVEIRA

MORADA NOVA, CEARÁ

2023

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 FELIPE CUNHA DOS SANTO
THIAGO LEMOS NOGUEIRA
VINICIUS EDUARDO PIMENTEL DE OLIVEIRA

RELATÓRIO

DESVENDANDO O ENSAIO DE VIGA BENKELMAN: UMA

ANÁLISE DE DEFORMAÇÃO DE PAVIMENTO PASSO A
PASSO

Professor(a): Vaíres Hartmann

MORADA NOVA, CEARÁ

2023

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A ESSENCIALIDADE DO ENSAIO DE VIGA BENKELMAN
O ensaio da Viga Benkelman é crucial na engenharia civil para avaliar pavimentos flexíveis,
como estradas. Esse método revela a rigidez do pavimento e sua capacidade de suportar
cargas, guiando a manutenção e reabilitação. O procedimento envolve aplicar carga
controlada a uma área do pavimento e medir a deflexão vertical com a Viga Benkelman.
Etapas incluem escolher locais de teste, preparar a área, posicionar a viga e medir deflexões.
Deflexões calculam o Índice de Deformação da Viga Benkelman (IDVB), indicando a
capacidade do pavimento de absorver cargas sem deformar muito. Com base nisso,
engenheiros podem decidir fortalecer o pavimento, fazer reparos ou planejar reestruturação. O
ensaio da Viga Benkelman é crucial para gerir pavimentos, avaliar sem destruir e detectar
problemas cedo. Isso protege usuários e prolonga vias, otimizando recursos. Em resumo, o
ensaio da Viga Benkelman é essencial para pavimentos flexíveis. Decisões embasadas nele
mantêm vias seguras e eficientes

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 SUMÁRIO

2. FUNDAMENTAÇÃO TEÓRICA...............................................................................................2
3. OBJETIVO GERAL....................................................................................................................2
4. APARELHAGEM........................................................................................................................2
5. PROCEDIMENTO.......................................................................................................................2
6. RESULTADOS.............................................................................................................................2

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 1. JUSTIFICATIVA
O presente relatório se faz necessário porque o ensaio de Viga Benkelman
desempenha um papel crucial na avaliação e manutenção de pavimentos flexíveis, fornecendo
informações vitais sobre sua integridade estrutural e capacidade de carga. Com a constante
exposição dos pavimentos a condições adversas e tráfego variado, entender os procedimentos
e resultados desse ensaio é fundamental para identificar áreas suscetíveis a deformações,
tomar decisões informadas sobre intervenções de manutenção e reabilitação, e assegurar a
durabilidade, segurança e eficiência contínuas das vias rodoviárias.

2. FUNDAMENTAÇÃO TEÓRICA

- DNER (Departamento Nacional de Estradas de Rodagem). DNER-ME 024/94:

Procedimentos para realização do ensaio de Viga Benkelman. Brasília: Ministério dos
Transportes, 1994.

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 3. OBJETIVO GERAL
Ao final do processo, este relatório servirá para apresentar de maneira detalhada os
procedimentos e importância do ensaio de Viga Benkelman na avaliação estrutural de
pavimentos flexíveis, visando aprimorar a compreensão sobre sua aplicação e contribuir para
decisões embasadas na gestão eficiente de vias rodoviárias.

4. APARELHAGEM
Viga Benkelman, constituída de um conjunto de sustentação em que se articula uma
alavanca interfixa, formando dois braços cujos comprimentos a e b obedecem às relações de
2/1, 3/1 ou de 4/1, conforme Figura 1 em anexo.
A extremidade do braço maior contém a ponta de prova da viga. A extremidade do
braço menor aciona um extensômetro com precisão de 0,01 mm. Possui um pequeno vibrador
destinado a evitar eventuais inibições do ponteiro do extensômetro e dispõe de uma trava de
proteção a ser utilizada por ocasião do transporte e inteiramente revestida com isopor, quando
não em uso;
Caminhão com 8,2 tf de carga no eixo traseiro, simetricamente distribuída em relação às
rodas. Pode ser usada carga por eixo diferente da indicada, quando julgado conveniente. O
eixo traseiro é simples e com roda dupla.
Pneus com as dimensões 1000 x 20 ou 900 x 20, com 12 lonas, tipo "com câmara" e
com frisos na faixa de rodagem, calibrados à pressão 0,56 MPa (5,6 kgf/cm2 ou 80 lb/pol2).
Calibrador para medir a pressão dos pneus.
‘

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 Figura 1. Imagem ilustrativa da Viga Benkelman

5. PROCEDIMENTO
5.1 A viga, para ser executada, deve ser previamente aferida, conforme DNER-
PRO 175/94. A locação dos pontos do pavimento em que deve ser medidas as
deflexões devem ser convenientemente marcados e estarem a uma distância
prefixada da borda do revestimento, de acordo com a tabela a seguir:
Largura da faixa de tráfego (m) Distância da borda do revestimento (m)
2,7 0,45
3 0,6
3,3 0,75
3,5 ou mais 0,9
Tabela 1. Tabela de localização dos pontos

5.2 Posicionamento do caminhão: Um dos conjuntos de rodas duplas traseiras do

caminhão devem ser centrado sobre o ponto selecionado na trilha de roda a ser
medida, conforme indicado na tabela 1. O eixo de carga deve ficar perpendicular
ao eixo da pista de rolamento.
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5.3 Posicionamento da viga Benkelman: A ponta de prova da viga Benkelman deve
ser posicionada entre os pneus de roda dupla. O perfeito posicionamento da viga,
na vertical do eixo traseiro, deve ser assegurado por meio de um sistema de
referência, conforme figura 2

Figura 2. Imagem ilustrativa do Eixo Padrão

A trava da viga deve ser liberada. O pé traseiro deve ser ajustado de modo que
o extensômetro fique aproximadamente ao meio do curso.

5.4 Leitura Inicial: Após acionar o vibrador, quando o extensômetro indicar um

movimento ≤ 0,01 mm/min ou decorridos 3 minutos, faz-se a leitura inicial (L0).

5.5 Leitura final: O caminhão deve-se deslocar lentamente para a frente, numa
distância de no mínimo 10 metros entre o ponto inicial, quando o extensômetro
indicar um movimento ≤ 0,01 mm/min ou decorridos 3 minutos após o caminhão
sair da posição inicial, faz-se a leitura final (Lf).

5.6 Raio da Curvatura: Para determinar o raio de curvatura da bacia de deformação,

faz-se uma leitura adicional, deslocando o eixo do caminhão 25 cm para a frente
da leitura inicial (Lo).

5.7 Transporte da viga: Desligado o vibrador, a parte móvel da viga deve ser travada,
para ser transportada para um novo ponto.
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6. RESULTADOS

6.1 Cálculo das deflexões

6.1.1 A deflexão do pavimento no ponto de prova é calculada por meio da

formula:

Equação 1.

Onde:
Do = deflexão real ou verdadeira, em centésimos de milímetro;
Lo = leitura inicial, em centésimos de milímetro;
Lf = leitura final, em centésimos de milímetro;
a e b = dimensões da Viga Benkelman; figura 1 em anexo

6.1.2 Raio de curvatura da bacia de deformação no ponto de prova é calculado

por meio da formula:

Equação 2.

Onde:
R= raio de curvatura em metros;
Do = deflexão real ou verdadeira, em centésimos de milímetro;
D25 = deflexão a 25 cm do ponto de prova, em centésimo de milímetro;

6.1.3 Calcula-se a média das deflexões:

Equação 3.

Onde:
x̅ = deflexão média aritmética
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 Σ Xi = somatória das deflexões
n = quantidade de leituras

6.1.4 Calcula-se o desvio padrão:

Equação 4.

Onde:
d= desvio padrão
Σ(Xi - x̅ )² = diferença das deflexões em relação à média aritmética
n = quantidade de leituras

6.1.5 Calcula-se a deflexão característica:

Equação 5.

Onde:
Dc = deflexão característica
x̅ = deflexão média aritmética
K = coeficiente multiplicador em função dos números de amostras, segundo
tabela 2 em anexo.
d = desvio padrão

6.2 Aceitação do segmento: O segmento será aceito se a deflexão característica for ≤

deflexão máxima admissível.

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7. ANEXOS
N K
4 3
5 1,55
6 1,41
7 1,36
8 1,31
9 1,25
10 1,21
11 1,2
12 1,16
13 1,13
14 1,11
15 1,10
16 1,08
17 1,06
18 1,05
19 1,04
20 1,02
21 1,01
22 1
23 1
24 1
...

...

Tabela 2. Valores de K para cada n

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