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MANUAL DE INSTALAÇÃO,
OPERAÇÃO E MANUTENÇÃO DE
ROSCA TRANSPORTADORA.
Revisão: 2
Manual de instalação, manutenção e operação.
ROSCA TRANSPORTADORA Pág.: 2 de 18
INDICE
Assunto Página
1. Recebimento do produto 4
2. Instalação 4
3. Assentamento e conexões 4
4. Alimentação elétrica 5
5. Instruções de armazenagem 6
6. Operação 6
7. Manutenção 7
7.1 Segurança 7
7.2 Limpeza 7
7.3 Pintura 7
7.7 Acionamento 13
8. Lubrificação 13
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9 Manutenção Preventiva 15
10 Desmontagem e remontagem 16
11 Lista de sobressalentes 16
12 Notas gerais 17
13 Referências 17
Desenho ilustrativo 18
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1. RECEBIMENTO DO PRODUTO
2. INSTALAÇÃO
3. ASSENTAMENTO E CONEXÕES
4. ALIMENTAÇÃO ELÉTRICA
5. INSTRUÇÕES DE ARMAZENAGEM
6. OPERAÇÃO
7. MANUTENÇÃO
7.1 Segurança
Todos os elementos rotativos, tais como: eixo, acoplamentos, etc., deverão ser
protegidos, convenientemente, evitando qualquer contato acidental com pessoas ou
objetos estranhos ao sistema.
Durante a operação do filtro de mangas, onde normalmente a rosca é montada,
nunca permita a abertura de nenhuma porta de inspeção, evitando-se desta forma, a
possibilidade de manuseio com a rosca em operação.
Recomenda-se o uso de uma chave seccionadora de segurança para evitar uma
partida acidental durante o período de manutenção da rosca.
7.2 Limpeza
Efetue limpezas periódicas removendo poeira, óleos e outros detritos. Isto deve ser
feito não só nas partes externas da rosca e motor/motoredutor, mas também
internamente, caso haja impregnação de material junto a helicoide.
7.3 Pintura
Inspecione rotineiramente as condições da pintura do equipamento removendo e
tratando possíveis focos de corrosão.
No caso de necessidade de retoques, atente para os tipos de tintas constantes nos
procedimentos de pintura ou utilize as informações a seguir:
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Importante:
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7.7 Acionamento
Verificar periodicamente o motor, redutor, acoplamentos, anel de fixação e
mancais.
8. Lubrificação
As roscas transportadoras com acionamento direto por acoplamentos são
lubrificadas de fábrica com graxas a base de lítio. Recomenda-se atenção a graxa que
será utilizada na relubrificação periódica, pois a mistura de graxas não é recomendável.
Da mesma forma, caso se deseje trocar a graxa, é necessário que se remova todo o
resíduo existente, para não haver misturas, e que a mesma seja compatível a original.
A troca da graxa depende do número de horas que operou, das condições de
temperatura e do meio ambiente, podendo variar de 03 meses até 01 ano.
A frequência da relubrificação para evitar a corrosão e auxiliar a eliminação de
qualquer impureza sólida ou líquida é difícil de ser estabelecida como norma fixa, pois
pode variar muito com os diferentes tipos de aplicação. O mais certo seria obter a
frequência de relubrificação usando-se um programa experimental, para os seus
componentes ou tipo particular, ou obter este valor através de verificação no campo.
A fase experimental pode ser acompanhada através da relubrificação dos mancais
em intervalos pré-estabelecidos, observando-se as condições da graxa que sai pela
vedação ou a sua inspeção periódica na carcaça. Se o ambiente de operação for limpo e
os mancais funcionarem sob uma temperatura ambiente normal, eles podem ser
lubrificados em cada 3, 4 ou até 6 meses, funcionando satisfatoriamente, de outro lado,
se os mancais estão expostos à condições sujas e poluídas sob alta temperatura, isto
forçará a sua lubrificação em intervalos mais frequentes. Uma forma orientativa de
operação está determinada a seguir:
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9 Manutenção Preventiva
10 Desmontagem e remontagem
11 Lista de sobressalentes
- 02 rolamentos
- 02 buchas de fixação
- 02 anéis trava
- 02 jogo de vedação
- 01 acoplamento flexível
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12 Notas gerais:
13 Referências
- Manual de alinhamento acoplamento Vulkan
- Manual de alinhamento acoplamento Falk
- Manual de Instalação e Manutenção de Motores Elétricos – WEG
- Guia de Manutenção e Reposição de Rolamentos – SKF
- Lubrificação de Rolamentos – SKF
- Métodos e Ferramentas para Montagem e Desmontagem de Rolamentos – SKF
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