Aula 03 - Elementos Geometricos Das Estradas 231206 130623

ELEMENTOS GEOMÉTRICOS DAS
ESTRADAS
Ao final da aula deveremos...
Reconhecer os elementos geométricos axiais
e transversais;
Conhecer e saber calcular azimutes, rumos e
deflexões;
Conhecer os tipos de curva de concordância
horizontal;
Saber o que é um gre
reide, e as condições para
o seu lançamento;
Conhecer os tipos de seção transversal.
Projeto geométrico
Planta
Greide
Seções transversais
Elem
lementos Geométricos
TANGENTES
PLANIMÉTRICOS
CURVAS
HORIZONTAIS
AXIAIS
GREIDES RETOS
ALTIMÉTRICOS
ELEMENTOS CURVAS VERTICAIS
GEOMÉTRICOS
SEÇÕES EM ATERRO
TRANVERSAIS SEÇÕES EM CORTE
SEÇÕES MISTAS
Elementos Axiais Planimétricos
Elem
ELEMENTOS GEOMÉTRICOS AXIAIS PLANIMÉTRICOS:
TANGENTES
CURVAS DE
CONCORDÂNCIA
Axiais Planimétrico
(Azimutes e Deflexões
Azimute:: ângulo formado pela direção do norte verdadeiro, até um

direção qualquer no sentido horário;
Rumo: ângulo medido a partir da direção N ou S, até um direção

qualquer, identificado o quadrante;
Deflexão: é o ângulo formado pel

elo prolongamento de um seguimento
da poligonal com o alinhamento seguinte, identificado o sentido a
direita ou esquerda de medida.
Axiais Planimétricos
(Azimutes e Deflexões
Azimute:: ângulo formado pela direção do norte verdadeiro.
O Azimute do 1º alinhamento é lido diretamente na bússola
Do segundo alinhamento em diante, além de se ler na bússola,

pode-se
se calcular em função do azimute anterior e da Deflexão.
Az n,n+1 = Az n-1,n
n ±D
+ para a direita, - para a esquerda.
A diferença entre os Azimutes lid

lidos e calculados, não deve exceder a
Tolerância fixada pelas normas. 20 a 30’.
P i+1
N i+1
d
Azi ∆N
Ni Pi ∆E
Ei E i+1
Axiais Planimétricos
Curvas de
e cconcordância horizonta
CURVAS DE CONCORDÂNCIA HORIZONTAL: ELEMENTOS UTILIZADOS

PARA CONCORDAR OS TRECHOS RETOS.
a) CURVAS SIMPLES: QUANDO SE EMPREGA APENAS OS ARCOS

DE CÍRCULOS;
b) CURVAS COMPOSTAS COM TRANSIÇÃO: SÃO EMPREGADAS AS

RADIÓIDES NA CONCORDÂNCIA DOS ALINHAMENTOS RETOS;
c) CURVAS COMPOSTAS SEM TRANSIÇÃO: SÃO UTILIZADOS DOIS OU

MAIS ARCOS DE CÍRCULO DE RAIOS DIFERENTES.
Elementos
tos Axiais Planimétrico
Tipo
pos de curva horizonta
Elementos axiais altimétricos
Elem
(Axiais Altimétricos
PERFIL LONGITUDINAL
Axiais altimétricos
(Greides
GREIDE
• Com base no perfil do terreno o eixo da futura estrada é projetado
verticalmente e passa a ser representado pelo perfil longitudinal da
diretriz ou linha gradiente ou ainda Greide como é comumente
denominado;
• Semelhante a planta, em perfil os trechos retos projetados são
concordados por trechos em curvas, tornando as mudanças de
inclinações suportáveis, mais suaves e confortáveis, eliminando
situações de perigos e danos aos veículos e aos usuários das
rodovias.
• Os trechos retos do greide, em função das suas inclinações, podem
ser:
• Patamar: trechos retos em nível;
• Rampa ou aclive;
• Contra-rampa ou declive.
Elem
Elem
ALGUMAS RECOMENDAÇÕES PARA LANÇAMENTO DO GREIDE:
a) MINIMIZAÇÃO DAS RAMPAS LONGITUDINAIS;
b) OTIMIZAÇÃO DOS VOLUMES DE CORTE E ATERRO;
c) CURVAS VERTICAIS SUAVES E BEM CONCORDADAS;
d) EVITAR RAMPAS LONGITUDINAIS LONGAS;
e) NO CASO DE RAMPAS COM COMPRIMENTOS ACIMA DO CRÍTICO,

E SE O VOLUME DE VEÍCULOS LENTOS FOR CONSIDERÁVEL,
DEVE-SE PREVER UMA 3.ª FAIXA;
f) GARANTIR BOAS CONDIÇÕES DE VISIBILIDADE.

Elem
SIMPLES
CURVAS
CONVEXAS COMPOSTA
CURVOS
SIMPLES
CURVAS
CONCÂVAS COMPOSTAS
GREIDES
RAMPA (i > 0)
RETOS NÍVEL (i = 0)
CONTRA-RAMPA (i < 0)
Elem
PERFIL LONGITUDINAL
• O perfil do terreno.
• A linha do greide.
• As estacas dos PIV’s, PCV’s, PTV’s.
PTV’s
• As cotas dos PIV’s, PCV’s, PTV’s.
• Os comprimentos das curvas verticais de concordância.
• As rampas em porcentagem.
• Os raios das curvas verticais.
• As ordenadas das curvas verticais sobre os PIV’s.
• As cotas da linha do greide em estacas inteiras e em locais de
seções transversais especiais.
• A localização e limites das obras de arte correntes e especiais,
com indicação de dimensões e cotas.
• Perfil geológico.
Elementos Geométricos
Ele
(Axiais Altimétricos)
Elem
CURVAS DE CONCORDÂNCIA VERTICAIS (GREIDES CURVOS)
Seções Transversais
Elem
(Seções Transversais
São projeções da estrada sobre planos verticais perpendiculares
ao eixo. Devem ser desenhadas várias seções-tipo
seções em pontos
escolhidos, que permitam a definição de todas as características
transversais do projeto. Elas devem conter:
• Dimensões e/ou inclinações transversais dos acostamentos,

faixas de tráfego e demais elem
mentos que constituem a plataforma
da estrada.
• Taludes de corte e/ou aterro.
• Indicação e localização de obras de proteção, dispositivo de
drenagem, etc.
• Áreas de corte e/ou aterro.
• Posição dos offsets de terraplenagem e faixa de domínio.
• Informações complementares.
Seção de Corte
Seção de Aterro
Seção Mista
Elem
• Taludes: são superfícies inclinadas que delimitam lateralmente os

cortes e aterros;
• Off-sets: é interseção dos taludes de corte e aterro com a superfície
do terreno natural;
• Plataforma de terraplenagem: é a superfície convexa final,
construída apartir das operações de terraplenagem, limitada
lateralmente por taludes de corte ou aterro .
Elem
Elem
Elem
• Largura da plataforma: variável de acordo com a classe da rodovia e

relevo;
• Plataforma de aterro;
• Plataforma de corte – inclui sarjetas de drenagem.
• Bordas da plataforma: pé do corte, crista do aterro;
• Inclinação Transversal ou abaulamento: declividade transversal da
pista em dois sentidos, seja sob forma continuamente arredondada
(seção convexa), seja sob forma de dois planos cuja a interseção
forma a crista da seção ;
• Faixa de domínio:: é afaixa de terreno que contem a rodovia e áreas
adjacentes necessária para a segurança dos veículos e pedestres.
Possibilita condições para alargamentos, duplicações e obtenção de
materiais para uso na construção da estrada. A largura é variaável em
função da classe da rodovia é do relevo.
Elem
• Plataforma da pavimentação:: é largura superior do pavimento de

uma rodovia. Constituída por:
• Pista: parte destinada ao tráfego de veículos. Pode ser de pista
simples ou dupla (separadas por um canteiro);
• Faixa de tráfego: é a parte da pis
pista destinada ao fluxo num mesmo
sentido, cada pista possui duas ou mais faixas.
• Terceira faixa: é uma faixa adicional utilizada por veículos lentos nas
rampas ascendentes íngremes e extensas;
• Acostamentos: são faixas construídas lateralmente as pistas com
finalidade de proteger os bordos dos pavimentos e servir,
eventualmente, como faixa de tráfego e parada ocasional dos
veículos.
Elem
RODOVIAS EM PISTA SIMPLES
Elem
Largura das Faixas em Tangente
RELEVO
CLASSES DE
PROJETO
PLANO ONDULADO MONTANHOSO
0 3,6 3,6 3,6
I 3,6 3,6 3,5
II 3,6 3,5 3,3
III 3,5 3,3 3,3
IV-A 3,0 3,0 3,0
IV-B 2,5 2,5 2,5

Elem
Largura dos Acostamentos Externos
RELEVO
CLASSES DE
PROJETO
PLANO ONDULADO MONTANHOSO
0 3,0 3,0 3,0
I 3,0 2,5 2,5
II 2,5 2,5 2,0
III 2,5 2,0 1,5
IV-A 1,3 1,3 0,8
IV-B 1,0 1,0 0,5

Elem
Valores Mínimos das Faixas de Domínio
LARGURA DA FAIXA (m)

CLASSE DE
PROJETO
PLANA ONDULADA MONTANHOSA
CLASSE 0 e I 60 70 80
CLASSE II 30 40 50
CLASSE III 30 40 50
CLASSE IV 20 30 40
Elem
• Canteiro Central:: também chamado de REFÚGIO CENTRAL, é o

espaço compreendido entre os bordos internos de duas pistas com
tráfego em sentidos opostos pertencentes a mesma rodovia.
• O canteiro central é adotado nas e estradas com alto volume de tráfego,
geralmente de Classe I e Classe I--A, por razões de segurança e por
paisagismo;
• No caso de canteiro com largura reduzida, com pistas de alta
velocidade, é aconselhável a implantação de um separador físico
rígido. Neste caso, o canteiro será pavimentado e disposto em leve
elevação para facilitar a drenagem.
Elem
CLASSE 0
Mínimo absoluto.........................................................................3 a 7 metros
Mínimo normal sem acostamento interno..................................6 metros
Desejável...................................................................................10 a 18 metros
CLASSE I
Mínimo absoluto.........................................................................3 a 7 metros
Mínimo aceitável em interseções a nível....................................6 metros
Desejável....................................................................................10 metros
Elem
• Defensas e barreiras:: são elementos estruturais implantados à
margem das rodovias com objetivo de fazer com que os danos
pessoais e ao próprio veículo que saem desgovernados das vias
sejam mínimos. Estes elementos devem fazer com que os veículos
retornem á faixa de tráfego.
• Defensas: são quase sempre metálicas;
Elem
• Barreiras:: são proteções de concreto, portanto, indeformáveis, não
reduzindo assim as fortes desaceler
lerações a que estão submetidos os
veículos e seus ocupantes. Devido o a esse fato, suas utilizações devem
se limitar àquelas vias com velocidade inferior a 60 km/h e onde não
se possa esperar choque com ângulos superiores a 20º. As figuras
mostram o perfil de uma barreira e a posição que o veículo toma ao
atingi-la.
Os objetivos da aula foram alcançados?
Reconhecer os elementos geométricos axiais
e transversais;
Conhecer e saber calcular azimutes, rumos e
deflexões;
Conhecer os tipos de curva de concordância
horizontal;
Saber o que é um gre
reide, e as condições para
o seu lançamento;
Conhecer os tipos de seção transversal.
Exercícios para a próxima aula
Exercícios do Capítulo 2 do livro do Glauco.

Próxima aula...
Curvas Horizontais Circulares – geometria e
locação
Capítulo 4 – Glauco Pontes Filho
Capítulo 4 – Shu Han Lee

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ELEMENTOS GEOMÉTRICOS DAS

TRANVERSAIS SEÇÕES EM CORTE

Azimute:: ângulo formado pela direção do norte verdadeiro, até um

Rumo: ângulo medido a partir da direção N ou S, até um direção

Deflexão: é o ângulo formado pel

Azimute:: ângulo formado pela direção do norte verdadeiro.

O Azimute do 1º alinhamento é lido diretamente na bússola

Do segundo alinhamento em diante, além de se ler na bússola,

+ para a direita, - para a esquerda.

A diferença entre os Azimutes lid

CURVAS DE CONCORDÂNCIA HORIZONTAL: ELEMENTOS UTILIZADOS

a) CURVAS SIMPLES: QUANDO SE EMPREGA APENAS OS ARCOS

b) CURVAS COMPOSTAS COM TRANSIÇÃO: SÃO EMPREGADAS AS

c) CURVAS COMPOSTAS SEM TRANSIÇÃO: SÃO UTILIZADOS DOIS OU

a) MINIMIZAÇÃO DAS RAMPAS LONGITUDINAIS;

b) OTIMIZAÇÃO DOS VOLUMES DE CORTE E ATERRO;

c) CURVAS VERTICAIS SUAVES E BEM CONCORDADAS;

d) EVITAR RAMPAS LONGITUDINAIS LONGAS;

e) NO CASO DE RAMPAS COM COMPRIMENTOS ACIMA DO CRÍTICO,

f) GARANTIR BOAS CONDIÇÕES DE VISIBILIDADE.

• Dimensões e/ou inclinações transversais dos acostamentos,

• Taludes: são superfícies inclinadas que delimitam lateralmente os

• Largura da plataforma: variável de acordo com a classe da rodovia e

• Plataforma da pavimentação:: é largura superior do pavimento de

Largura das Faixas em Tangente

0 3,6 3,6 3,6

I 3,6 3,6 3,5

II 3,6 3,5 3,3

III 3,5 3,3 3,3

IV-A 3,0 3,0 3,0

IV-B 2,5 2,5 2,5

Largura dos Acostamentos Externos

0 3,0 3,0 3,0

I 3,0 2,5 2,5

II 2,5 2,5 2,0

III 2,5 2,0 1,5

IV-A 1,3 1,3 0,8

IV-B 1,0 1,0 0,5

Valores Mínimos das Faixas de Domínio

LARGURA DA FAIXA (m)

• Canteiro Central:: também chamado de REFÚGIO CENTRAL, é o

Exercícios do Capítulo 2 do livro do Glauco.

Capítulo 4 – Glauco Pontes Filho

Capítulo 4 – Shu Han Lee

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