Regulamentaçao Da Aviação Civil

Gilberto Pereira da Silva
Inspetor de Aeronaves / Motores de Aeronaves

Instrutor Técnico de GMP
Apresentar aos profissionais da área de aviação, a nível de conhecimento a
legislação pertinente à aviação nacional / internacional, tendo como responsabilidade
primordial o respeito às convenções / acordos / tratados / cumprimento dos termos das
quais o Brasil faz parte.
A responsabilidade de cumprir / fazer cumprir todos os termos das convenções /
acordos / tratados tendo como objetivo final manter um alto nível de segurança de voo.
• Ciência do direito.
• Direito aeronáutico
• Direito internacional
• Regulamentação da aviação / histórico
• Teorias: francesa / inglesa / convenção de Paris /
convenção de Varsóvia.
• Organização internacional da aviação civil / OAIC
• Convenção de Chicago.
• IATA / FAA
• Direito aéreo brasileiro.
• Código brasileiro de aeronáutica.
•Departamento de controle do espaço aéreo
DECEA.
• Sistema aeroportuário
• Certificados / licenças - CBA / RBHA.
• Regulamentação da aviação civil / legislação
brasileira.
• Regulamentação da aviação civil / ANAC.
• Instruções da aviação civil / normas /
recomendações / portarias / resoluções.
• Conselho de aviação civil / CONAC.
• Secretaria de aviação civil da presidência da
república.
• Decreto nº 21.713 de 27/08/1.946.
• Indústria aeronáutica no Brasil.
REGULAMENTAÇÃO DA AVIAÇÃO CIVIL
CIÊNCIA DO DIREITO: ramo das ciências sociais que estuda as normas obrigatórias,
que controlam as relações dos indivíduos em uma sociedade.
O direito engloba a legislação de cada país / o conjunto das normas jurídicas de
determinado ramo do direito - ex vi: administrativo / civil / penal / comercial / internacional
dentre outros.
DIREITO AERONÁUTICO: no Brasil, o direito aeronáutico é regulado pelo código

brasileiro de aeronáutica - CBA / pela ANAC / por legislação complementar específica.
O Brasil também segue tratados / convenções / atos internacionais.
Leis brasileiras se aplicam em voos domésticos / internacionais em todo o território
nacional, assim como no exterior, até onde for admitida a sua extraterritoriedade.
CULPABILIDADE: ATO CULPOSO: caracteriza-se pela violação / inobservância de uma
regra que produz dano aos direitos de outros por negligência / imprudência / imperícia, isto
é, em razão da falta de cuidado objetivo, sendo portanto, um erro não prejudicial.
CULPABILIDADE: ATO DOLOSO: quando o agente

comete a conduta ilícita, tendo a intenção de obter o
resultado reprovável.
CULPABILIDADE: DOLO EVENTUAL: é aquele em
que o indivíduo em sua ação, assume o risco de
produzir determinado resultado, consentindo em sua
realização. > QUE ERRO LATENTE
< QUE ERRO POR OMISSÃO
DIREITO INTERNACIONAL: conjunto de normas que regula as relações externas dos

protagonistas, que compõem a sociedade internacional.
Esses protagonistas são principalmente os Estados nacionais, embora a prática / a
doutrina reconheçam também outros atores, como as organizações internacionais.
REGULAMENTAÇÃO DA AVIAÇÃO CIVIL / HISTÓRICO
TEORIA FRANCESA - 1.902: Paul Fauchille - jurista francês - instituto de direito

internacional escreveu em o “domínio aéreo dos Estados / o regime jurídico dos
aeróstatos”: “o espaço é livre / nenhum Estado pode exercer sobre ele direitos de
soberania, em função da sua imensidão / fluidez”.
TEORIA INGLESA - 1.906: John Westlake - professor de direito - contrariou a teoria de
Paul Fauchille: “todo país possui a soberania / o controle sobre o espaço aéreo acima de
seu território”.
CONVENÇÃO DE PARIS - 13/11/1.919: convenção

internacional para regulamentação da navegação aérea
- criação da comissão internacional de navegação
aérea / CINA / foi a origem da OACI.
CONVENCIONAL DE PARIS / VERSALLES /
declaração: ”as altas partes contratantes reconhecem
que cada potencia tem completa / exclusiva soberania
sobre o espaço atmosférico acima de seu território,
compreendendo este a parte metropolitana / colonial,
juntamente com as águas territoriais adjacentes ao dito
território”
CONVENÇÃO DE VARSÓVIA / 1.929: comitê internacional técnico de especialistas

jurídicos aéreos - CITEJA: instituiu formulários para documentação do contrato de
transporte aéreo internacional de passageiros / equipagem / carga.
Instituiu a responsabilidade no transporte de pessoas em quantias - US$ - fixas;
procedendo a empresa transportadora com dolo, a responsabilidade é ilimitada.
ORGANIZAÇÃO INTERNACIONAL DA AVIAÇÃO CIVIL / ICAO / OAIC
A legislação aeronáutica brasileira é baseada em

parte na legislação dos Estados Unidos da América do
Norte / vinculada aos tratados internacionais, em que o
Brasil é signatário, assim como a estrutura de normas
empregadas pela ANAC, são fundamentadas pelas
normas do FAA - federal aviation administration.
ORGANIZAÇÃO INTERNACIONAL DA AVIAÇÃO
CIVIL / OIAC / ICAO: agência especializada das nações
unidas criada em 1947 / possui 190 paises membros.
Sua sede permanente está situada na cidade de
Montreal / Canadá.
Atividades da ICAO incluem o estabelecimento / revisão de padrões técnicos
internacionais para operação / projetos de ACFT`s.
Inclui ainda investigações de acidentes / licenciamento de pessoal /
telecomunicações / meteorologia / equipamento de navegação aérea / instalações terrestres
para transporte aéreo.
CONVENÇÃO DE CHICAGO - 07/12/1.944
CONVENÇÃO DE CHICAGO: definiu a soberania

dos Estados sobre os espaço aéreo sobrejacente aos
seus territórios.
E assim, há uma definição do conceito de
soberania aérea / delimitação do denominado espaço
aéreo.
Defende a soberania do espaço aéreo, isto é,
acima de seu território.
Fornece ao usuário de transporte aéreo, maiores
garantias no que diz respeito à segurança /
regularidade / eficiência dos serviços prestados pela
aviação internacional.
Esta convenção foi promulgada no Brasil pelo decreto 21.713 de 27/08/1946.
Hoje as normas / métodos recomendados são os anexos à convenção que tem por
objetivo, conseguir a segurança / regularidade na navegação aérea internacional.
note: a convenção sobre aviação civil internacional, também conhecida como convenção
de Chicago, estabeleceu a ORGANIZAÇÃO INTERNACIONAL - OACI, uma agência
especializada das NAÇÕES UNIDAS cuja função é coordenar / regular o TRANSPORTE
AÉREO INTERNACIONAL.
Entrou em vigor em 04/04/1.947.

A OAIC foi formalmente fundada naquela data.
Em outubro daquele ano, a organização tornou-
se uma agência da ONU, ligada ao conselho econômico
/ social - ECOSOC.
A convenção foi revisada por sete - 7 - vezes -
1.959 / 1.963 / 1. 969 / 1.975 / 1.980 / 1.997 / 2.000.
Os Estados contratantes devem aplicar
uniformemente, as especificações das normas
internacionais, bem como, se torna conveniente que se
ajustem aos métodos recomendados.
Caso contrário, devem publicar as partes adotadas que difiram do previsto nos
anexos em forma de “diferenças”.
Os Estados que, por qualquer razão, não aceitarem à adoção dos padrões / práticas
recomendados, são obrigados pelos termos da convenção, a apresentarem as suas razões /
publicarem na AIP NACIONAL, os que são por eles adotados em forma de “diferenças”.
note: composta por dezenove - 19 - anexos.
note: anexo 19. a finalidade das normas /

métodos recomendados - SARP - do
anexo 19 é ajudar os Estados a gerir os
riscos de segurança operacional da
aviação, concentrando em um só
documento os SARP sobre o assunto.
SARP: STANDARTS AND RECOMMENDED / PRACTICES / NORMAS E PRÁTICAS

RECOMENDADAS
O anexo propicia suporte para a evolução

contínua de uma estratégia preventiva para melhorar o
desempenho da segurança operacional, em
decorrência da crescente complexidade do transporte
aéreo / a inter-relação das atividades necessárias para
garantir a operação segura das ACFT`s.
O anexo especifica o marco para a
implementação / manutenção do programa de
segurança operacional do Estado - STATE SAFETY
PROGRAM - SSP / dos provedores de serviços -
SISTEMA DE GERENCIAMENTO DE SEGURANÇA
OPERACIONAL - SGSO / SAFETY MANAGEMENT
SYSTEM - SMS.
O marco é composto por quatro componentes: 1. política / objetivos de segurança
operacional / 2. gestão de riscos de segurança operacional / 3. garantia da segurança /
operacional / 4. promoção da segurança operacional.
ORGANIZAÇÃO INTERNACIONAL DA AVIAÇÃO CIVIL / ICAO / OAIC
ÁREA DE RECURSOS HUMANOS

ASSOCIAÇÃO INTERNACIONAL DE
TRANSPORTE AÉREO: surgiu durante a conferência de
Chicago, quando as empresas se reuniram
paralelamente, incluindo as discussões dos temas de
maus resultados na conferência: aspectos econômicos
/ comerciais.
Entrou em vigência na cidade de Havana em
1.945; escritório central na cidade de Montreal - sede
da OAIC.
Principais objetivos: promoção do transporte
aéreo regular / estímulo à cooperação entre empresas /
cooperação com a OAIC / outros organismos.
FEDERAL AVIATION ADMINISTRATION / FAA: teve

sua origem em 1940 com a criação da CIVIL
AERONAUTICS ADMINISTRATION / CAA.
Foi fundada em 23/08/1958 / um decreto federal

transferiu as competências deste órgão para um novo
designado pela FEDERAL AVIATION AGENCY.
Em 01/04/1967, a sua legislação muda para
FEDERAL AVIATION ADMINISTRATION.
A FAA emite / aplica regulamentos que cobre a
fabricação / operação / manutenção de ACFT`s.
A FAA também certifica aviadores / aeródromos
que atendem transportadoras aéreas.
A FAA realiza pesquisas / desenvolve sistemas /
procedimentos necessários para um sistema seguro /
eficiente de navegação aérea / controle de tráfego
aéreo.
Desenvolve / opera um sistema de controle de
tráfego / navegação para ACFT`s civis / militares.
CÓDIGO BRASILEIRO DE AERONÁUTICA / CBA /

CBAer / LEI 7.565/1.986: substituição do antigo código
brasileiro do ar / decreto lei nº 483 de 08/06/1.938.
Utilização em conjunto com diversas leis - ANAC / código penal / código civil / código
penal militar.
O direito aeronáutico também denominado direito aéreo, aborda as relações jurídicas
vinculadas com a navegação aérea / o transporte aéreo no campo doméstico / internacional
/ aviação civil / aviação militar.
Embora, os voos domésticos possam ser regulados pela legislação interna de cada
pais, as leis internas costumam acompanhar os tratados internacionais, como é o caso
brasileiro.
SOBERANIA DO ESPAÇO AÉREO / artigo 11: o

Brasil exerce completa / exclusiva soberania sobre o
espaço aéreo acima de seu território / mar territorial.
SOBERANIA DO ESPAÇO AÉREO / MAR
TERRITORIAL: uma - 1 - milha náutica = 1.852 metros.
Domínios marítimos
mantidos sob a
soberania territorial
nacional.
A zona contígua: estende-se a doze - 12 - milhas náuticas para além do mar territorial.
Nesta área, a soberania exercida resume-se à exploração de recursos naturais e
minerais existentes, além da fiscalização / repressão de todos os veículos náuticos que
nela trafeguem.
AERONAUTICAL INFORMATION PUBLICATION /

AIP BRASIL / INFORMAÇÃO DE PUBLICAÇÃO
AERONÁUTICA.
Esta publicação é de responsabilidade do DECEA
/ contém as informações para se voar no espaço aéreo
brasileiro, conforme preconizado pela OACI em seu
anexo quinze.
O AIP BRASIL é dividido em três partes:
Generalidades - GEN / rota ENR / aeródromos - AD.
DEPARTAMENTO DE CONTROLE DO ESPAÇO
AÉREO / DECEA: órgão responsável pelo controle do
espaço aéreo brasileiro / provedor dos serviços de
navegação aérea que viabilizam os voos / a ordenação
dos fluxos de tráfego aéreo no país.
Incorpora as atividades multidisciplinares de
gerenciamento de tráfego aéreo / meteorologia /
comunicações / informações aeronáuticas / inspeção
em voo / cartografia / tecnologia da informação /
formação / aperfeiçoamento dos recursos humanos
para o sistema, bem como a logística de implantação
da infra-estrutura de aeródromos.
CBA - artigo 106 / AERONAVE: todo aparelho

manobrável em voo, que possa sustentar-se no espaço
aéreo, mediante reações aerodinâmicas, apto a
transportar pessoas / coisas.
§ único: a ACFT é bem móvel registrável para o efeito
de nacionalidade / matrícula / aeronavegabilidade -
artigos 72 inciso I / 109 / 114 / transferência por ato
entre vivos - artigos 72 inciso II / 115 inciso IV /
constituição de hipoteca - artigos 72 inciso III / 138 /
publicidade - artigos 72 inciso III / 117 / cadastramento
geral - artigo 72 inciso V.
CBA - artigo 107 / CLASSIFICAÇÃO: ACFT civil / ACFT militar.
§ 1º - ACFT militar: integrantes das forças armadas, inclusive a requisitada na forma da lei,
para missões militares - artigo 3º inciso I.
§ 2º - ACFT civil: ACFT`s publicas / privadas.
CBA - artigo 108: a ACFT é considerada da nacionalidade do Estado em que esteja
matriculada.
CBA - artigo 109: o registro aeronáutico brasileiro

no ato da inscrição, após a vistoria técnica, atribuirá as
marcas de nacionalidade / matrícula identificadoras da
ACFT.
Somente poderão ser utilizadas ACFT`s / MO`s /
conjunto de HE`s / demais componentes aeronáuticos
que observem os padrões / requisitos previstos nos
Regulamentos de que trata o artigo anterior,
ressalvada a operação de ACFT experimental - artigo
67 CBA.
MARCA da ACFT / RBAC 45: toda ACFT, quando
registrada, possui uma Identificação de nacionalidade /
matrícula.
Através do RBAC 45 se estabelece os requisitos para identificação de ACFT / MO`s /
conjunto de HE`S, fabricados sob um certificado de homologação de tipo / por uma
empresa certificada para fabricação de itens aeronáuticos.
É possível verificar as formas / os dados que devem conter na identificação requerida
- RBAC 45.11.
O mesmo também ocorre com ACFT`s enquadradas em serviço aéreo público / táxi
aéreo / serviços especializados / instrução.
Marcas de nacionalidade / matrículas nas

ACFT`s brasileiras são identificadas da seguinte
forma:
NACIONALIDADE / GRUPOS DE LETRAS: PP / PR /
PT / PU / PS.
note: NACIONALIDADE PU: utilizada geralmente, em ACFT`s experimentais / de pequeno

porte.
MATRÍCULA: GRUPOS DE LETRAS: maiúsculas - AAA / ZZZ - dentre as 26 letras do
alfabeto com as seguintes exceções:
1. arranjo iniciado com a letra Q / 2. arranjos que tenham o W como segunda letra /
3. arranjos SOS / XXX / PAN / TTT / VFR / IFR / VCM / IMC / 4. arranjos que apresentem
significado pejorativo / impróprio / ofensivo.
TERRITORIEDADE / EXTRATERRITORIEDADE –
CBA artigo 3º: consideram-se situadas no território do
Estado de sua nacionalidade as ACFT`s militares, bem
como as civis de propriedade / ou a serviço do Estado,
por este diretamente utilizadas - artigo 107 §§ 1º / 3º.
ACFT`s de outra espécie, quando em alto mar /
ou região que não pertença a qualquer Estado.
§ único: salvo na hipótese de estar a serviço do
Estado na forma indicada no item I deste artigo, não
prevalece a extraterritoriedade em relação à ACFT
privada, que se considera sujeita à lei do Estado onde
se encontre.
CBA - artigo 27 / AERÓDROMO:

toda área
destinada a operações de pouso / operações de
decolagem / movimentação de ACFT`s.
Artigo 28: aeródromos são classificados em civis

/ mIlitares.
§ 1º: aeródromo civil é o destinado à utilização de
ACFT`s civis.
§ 2º: aeródromo militar é o destinado à utilização de
ACFT`s militares.
§ 3º: aeródromos civis poderão ser utilizados por
ACFT`s militares / os aeródromos militares por ACFT`s
civis, obedecidas as prescrições estabelecidas pela
autoridade aeronáutica.
Artigo 29: aeródromos civis são classificados em
públicos / privados.
PRIMEIRO REGISTRO DE AERONAVE BRASILEIRA:

DORNIER DO 15 WAL / P-BAAA.
Em 16/06/1.927 foi registrada a primeira ACFT brasileira no registro aeronáutico

brasileiro / RAB - com a matrícula P-BAAA - onde à época, por força da convenção de Paris
de 1.919, o “PB” era a marca de nacionalidade / o “AAA” a matrícula.
SISTEMA AEROPORTUÁRIO
EMPRESA BRASILEIRA DE INFRAESTRUTURA

AEROPORTUÁRIA / INFRAERO: é uma empresa pública
federal criada pela lei nº 5.862 de 12/12/1.972.
Empresa responsável pela administração de
alguns aeroportos do país.
CBA - artigo 26 / SISTEMA AEROPORTUÁRIO: o

sistema aeroportuário é constituído pelo conjunto de
aeródromos brasileiros, com todas as pistas de pouso /
pistas de taxi / pátio de estacionamento de ACFT`s /
terminal de carga / terminal de passageiros /
respectivas facilidades.
§ único - FACILIDADES: balizamento diurno -
noturno / iluminação do pátio / serviço contra incêndio
especializado / serviço de remoção de emergência
medica / área de pré-embarque / climatização / ônibus /
ponte de embarque / sistema de esteira para despacho
de bagagem / carrinhos para passageiros / pontes de
desembarque / sistema de escadas rolantes /
orientação / orientação por circuito fechada de TV /
sistema anunciador de mensagem / sistema
informativo de voo / locais destinados a serviços
públicos / locais destinados a apoio comercial / cuja
implantação seja autorizada / determinada pela
autoridade aeronáutica.
CBA - artigo 31 / AEROPORTO: consideram-se

aeroportos os aeródromos públicos, dotados de
instalações / facilidades para apoio de operações de
ACFT`s/ de embarque / desembarque de pessoas /
cargas.
CBA - artigo 31 - incisos II - III / HELIPONTO:
consideram-se helipontos os aeródromos destinados
exclusivamente a helicópteros / de processamento de
passageiros / cargas.
Consideram-se heliportos os helipontos
públicos, dotados de instalações / facilidades para
apoio de operações de helicópteros / de embarque /
desembarque de pessoas / cargas.
CBA - artigo 100 / FORMAÇÃO / ADESTRAMENTO

DE PESSOAL: programas de desenvolvimento de ensino
/ adestramento de pessoal civil vinculado à infra-
estrutura aeronáutica compreendem: a formação /
aperfeiçoamento / especialização de técnicos para
todos os elementos indispensáveis imediata ou
medianamente / à navegação aérea / à fabricação /
revisão / manutenção de produtos aeronáuticos.
REGULAMENTAÇÃO DA AVIAÇÃO CIVIL / LICENÇAS
CBA - artigo 100 / LICENÇAS / CERTFICADOS: a

licença de tripulantes / certificados de habilitação
técnica / de capacidade física serão concedidos pela
autoridade aeronáutica, na forma de regulamentação
específica.
CBA - artigo 161: será regulada pela legislação
brasileira a validade de licença / o certificado de
habilitação técnica de estrangeiros, quando inexistir
convenção / ato internacional vigente no Brasil / no
Estado que os houver expedido - § único: o dispositivo
no “caput” do presente artigo aplica-se a brasileiro
titular de licença / certificado obtido em outro país.
CERTIFICADO MÉDICO AERONÁUTICO / CMA
CBA - CERTIFICADO MÉDICO AERONÁUTICO /

CMA: documento emitido pela ANAC, após exames de
saúde periciais realizados em candidatos, certificando
as suas aptidões psicofísicas para exercer funções em
ACFT`s.
O CMA equivale ao certificado de capacidade física
- CCF - para efeito de cumprimento das normas
constantes no CBA.
CBA - artigo 162: cessada a

validade do certificado de habilitação
técnica / de capacidade física, o titular
da licença ficará impedido do exercício
da função nela especificada.
CERTIFICADO DE HABILITAÇÃO TÉCNICA / RBHA 65
O mecânico de manutenção de ACFT`s

possui certificado de manutenção de ACFT`s /
helicópteros / planadores / outras ACFT`s.
Pode executar / supervisionar tarefas de
manutenção tais como reparos / modificações /
recondicionamento / manutenção preventiva.
Todo candidato a mecânico de ACFT`s deve

cumprir os seguintes requisitos estabelecidos no
RBHA 65.
1. ter a idade de dezoito - 18 - anos / 2. ter concluído o
ensino médio com certificado reconhecido pelo MEC /
secretaria de educação e cultura / 3. ser aprovado em
curso de formação em uma entidade homologada pela
ANAC / 4. ter obtido aprovação nos exames teóricos
específicos da ANAC.
Após ter sido aprovado nos exames em escola homologada / no exame de

conhecimento teórico da ANAC, o auxiliar de mecânico recebe o CCT - certificado de
conhecimento teórico / deverá executar tarefas de manutenção em ACFT`s em empresa
homologada pela ANAC por três - 3 - anos para obter sua licença definitiva, isto é, o CHT.
A partir do recebimento do CHT, o mecânico está autorizado a assinar documentos
relativos às tarefas executadas em ACFT`s, tais como ordens de serviço / fichas de
inspeção.
RECADASTRAMENTO DE DETENTOR DO CHT: a

cada três - 3 - anos, a partir da data da emissão do CHT,
o detentor deve efetuar o seu recadastramento junto à
ANAC.
A falta do recadastramento implicará na
suspensão do CHT emitido para o mecânico.
Quatro - 4 - anos após a emissão do primeiro
CHT / após ter efetuado cursos de familiarização de
produtos aeronáuticos / após ter sido submetido a
parecer favorável de responsável técnico, o mecânico
poderá se qualificar como inspetor designado pela
empresa onde exerce sua função.
A legislação aeronáutica divide a licença de mecânico de manutenção aeronáutica em
três - 3 - grupos: GMP / CEL / AVI.
Esta divisão baseia-se nos regulamentos europeus, uma vez que, nos Estados Unidos
da América existem apenas dois - 2 - grupos : POWER PLANT - GMP / AIRFRAME - CEL,
CBA - artigo 163 - LICENÇAS / CERTIFICADOS:

sempre que o titular de licença apresentar indício
comprometedor de sua aptidão técnica / das condições
físicas estabelecidas na regulamentação específica,
poderá ser submetido a novos exames técnico / de
capacidade física, ainda que válidos estejam os
respectivos certificados.
§ único: do resultado dos exames especificados caberá
recurso dos interessados à comissão técnica
especializada / à junta médica.
Artigo 164: qualquer dos certificados de que tratam os artigos anteriores, poderá ser
cassado pela autoridade aeronáutica se comprovado, em processo administrativo / em
exame de saúde que o respectivo titular não possuir idoneidade profissional / não está
capacitado para o exercício das funções especificadas em sua licença.
§ único: no caso do presente artigo, aplica-se o disposto no § único do artigo 163.
REGULAMENTAÇÃO DA AVIAÇÃO CIVIL / BRASIL
MINISTÉRIO DA DEFESA: órgão do governo

federal incumbido de exercer a direção superior das
forças armadas, constituídas pela marinha / exercito /
aeronáutica.
Uma de suas tarefas é o estabelecimento de
políticas ligadas à defesa / à segurança do país.
Criado em 10/06/1.999, o ministério da defesa tem
sob sua responsabilidade uma vasta gama de
assuntos, como por exemplo, as operações militares /
o orçamento da defesa / politica / estratégias militares /
serviço militar.
O ministério da defesa é ligado a aviação civil,
em se tratando do controle do tráfego aéreo / das
investigações de acidentes aeronáuticos realizados no
Brasil por órgãos da FAB / CENIPA.
O ministério da defesa tem vinculada a si a
maior empresa administradora de aeroportos no
mundo, responsável por 21 aeroportos no país.
note: o Brasil possui 2.463 aeroportos / aeródromos
registrados pela ANAC / 1.806 privados / 657 públicos.
DEPARTAMENTO DE AVIAÇÃO CIVIL / DAC:

departamento criado para estudar / orientar / planejar /
controlar / incentivar / apoiar as atividades da aviação
civil pública / privada.
Com a nomenclatura de departamento de aeronáutica civil, era subordinado
diretamente ao ministério da aviação / obras públicas.
Em 1.941 passou para o ministério da aeronáutica.
Em setembro de 1.969 a nomenclatura foi modificada para departamento de aviação
civil - DAC, permanecendo sob o comando da aeronáutica até março de 2.006, sendo
substituído pela ANAC.
AGÊNCIA NACIONAL DE AVIAÇÃO CIVIL / ANAC / LEI 11.182/05
É uma autarquia especial / com independência

administrativa / personalidade jurídica própria /
patrimônio / receitas próprias para executar atividades
típicas da administração pública, que requerem para
um melhor funcionamento / gestão administrativa /
financeira descentralizada, isto é, a ANAC é uma
agência reguladora federal cuja responsabilidade é
supervisionar a atividade de aviação no Brasil, com
relação ao seu aspecto econômico / técnico.
Órgão regulador federal brasileiro, responsável
por criar as normas que estabelecem a aviação no país.
E também: certificar / regular / fiscalizar as OM / escolas / aeroportos / empresas de
transporte aéreo / profissionais / operadores que atuam neste segmento.
O Brasil segue as orientações da convenção de Chicago, do qual é signatário.
REGISTRO AERONÁUTICO BRASILEIRO / RAB: destina-se à transcrição dos títulos de
propriedade de ACFT`s civis brasileiras, bem como à inscrição / averbação / anotação de
todos os fatos / atos a elas relativos.
Setor da ANAC responsável pelo controle do

registro de ACFT`s, no ato de sua inscrição, após a
vistoria técnica.
Serão atribuídas as marcas de nacionalidade / matrícula identificadoras da ACFT`s.

Este registro será público / único / centralizado / terá função de emitir o certificado de
matrícula / aeronavegabilidade / de nacionalidade de ACFT`s sujeitas à legislação brasileira
- artigo 72 do CBA.
INSTRUÇÃO DE AVIAÇÃO CIVIL - IAC /

INSTRUÇÕES SUPLEMENTARES - IS: são publicações
que têm por objetivo estabelecer procedimentos /
esclarecer regras / requisitos contidos nos RBHA /
RBAC relacionados à aviação civil.
NORMA: toda especificação de características
físicas / configuração / material / desempenho pessoal /
procedimentos cuja aplicação uniforme - padrão, se
torna necessária à segurança / regularidade da
navegação aérea internacional.
Em caso de ser impossível o seu cumprimento, é obrigatória a apresentação da

correspondente notificação de diferença à OAIC.
RECOMENDAÇÃO: toda especificação de características físicas / configuração /
material / desempenho / pessoal / procedimentos, cuja aplicação uniforme se considera
conveniente, por razões de segurança / regularidade da navegação aérea internacional.
Em caso de ser impossível a sua adoção, deve-se apresentar uma notificação de
diferença à OAIC.
PORTARIAS / RESOLUÇÕES: são normas de

competência da ANAC, onde as portarias são atos
administrativos internos / as resoluções são atos
normativos.
CONSELHO DE AVIAÇÃO CIVIL: órgão de

assessoramento da presidência da república para a
formulação da política nacional de aviação civil.
Criado pelo decreto nº 3.564/2.000 de 17/08/2.000
/ alterado pelos decretos nº 3.955/2.001 de 05/10/2.001 /
decreto nº 5.419/2.005 de 13/04/2.005.
A secretaria executiva do CONAC é exercida pela
secretaria de organização institucional - SEORI - do
ministério da defesa com o apoio do departamento de
policia de aviação civil - DEPAC.
São membros do CONAC: 1. ministro de estado
das relações exteriores / 2. ministro de estado da
fazenda / 3. ministro de estado do desenvolvimento -
industria - comercio / 4. ministro de estado do turismo /
5. ministro chefe da casa civil da presidência da
república / 6. comandante da aeronáutica.
É presidido pelo ministério da secretaria de aviação civil - SAC/PR / visa estabelecer
políticas para favorecer / melhorar a aviação civil de forma geral.
Atua em conjunto com os ministérios do planejamento / turismo / relações exteriores
/ comando da aeronáutica - COMAER / emite resoluções para nortear as políticas /
investimentos necessários para a aviação civil brasileira.
SECRETARIA DE AVIAÇÃO CIVIL DA

PRESIDÊNCIA DA REPÚBLICA - SAC/PR: secretaria com
“status” de ministério que oriente de forma direta o
presidente da república sobre as políticas / o
desenvolvimento da aviação civil em âmbito nacional.
Criada pela lei nº 12.462 de 04/08/2.011.
Antes da criação da SAC/PR, todas as
orientações sobre as políticas de desenvolvimento da
aviação civil eram fornecidas à presidência da
república pelo ministério da defesa.
DECRETO Nº 21.713 de 27/08/1.946
Promulga a convenção sobre aviação civil

internacional, concluída em Chicago em 07/12/1.944 /
firmado pelo Brasil em Washington em 29/05/1.945.
O presidente da república, considerando que foi
aprovada em 11/09/1.945 / retificada em 26/03/1.946
pelo governo brasileiro a convenção sobre aviação
civil internacional.
Considerando que o referido instrumento de
ratificação foi depositado nos arquivos do governo dos
Estados Unidos da América em 08/06/1.946, utilizando
da atribuição que lhe confere a artigo 74 / letra A da CF
decreta:
Artigo 1º: fica promulgada a convenção sobre aviação civil internacional, apenas por
cópia ao presente decreto, firmada pelo Brasil em Washington em 29/05/1.945.
Artigo 2º: este decreto entrou em vigor na data de sua publicação / 27/08/1.946 - 125º
ano da independência / 58º ano da república / Eurico Gaspar Dutra - presidente da
república.
DECRETO Nº 21.713 de 27/08/1.946
DIREITO DE VOOS EM SERVIÇOS NÃO

REGUALARES - artigo 5º: cada Estado contratante
aceita que todas as ACFT`s contratantes que não se
utilizem em serviços internacionais regulares, terão
direito a penetrar sobre seu território / sobrevoá-lo sem
escalas / a fazer escalas nele com fins não comerciais,
sem necessidade de sobre permissão prévia.
NACIONALIDADE DAS AERONAVES - artigo 17: as
ACFT`s têm a nacionalidade do Estado em que estejam
matriculadas.
CERTIFICADOS DE AERONAVEGABILIDADE - artigo 31º: toda ACFT que se empregue
na navegação internacional estará provida de um certificado de aeronavegabilidade
expedido / convalidado pelo Estado em que esteja matriculada.
LICENÇAS DE PESSOAL - artigo 32º / a: o piloto / os demais membros da tripulação
operativa de toda ACFT que se empregue na navegação internacional estarão providos de
certificados de aptidão / de licenças expedidas / convalidados pelo Estado em que a ACFT
estiver matriculada.
DECRETO Nº 21.713 de 27/08/1.946
Cada Estado contratante se reserva o direito de

não reconhecer, no que diz respeito aos voos sobre
seu território, os certificados de aptidão / licenças
concedidos por outro Estado contratante.
ADOÇÃO DE NORMAS / PROCEDIMENTOS
INTERNACIONAIS - artigo 37: cada Estado contratante
se compromete a colaborar, a fim de lograr o mais alto
grau de uniformidade possível nas regulamentações/
normas / procedimentos / organização relativos à
ACFT`s / pessoal / aerovias / serviços auxiliares em
todas as questões em que tal uniformidade facilite /
melhore a navegação aérea.
A ICAO adotará / emendará casos seja necessário, às normas / métodos
recomendados / procedimentos internacionais que tratem de: a. sistemas de comunicação /
ajudas para a navegação aérea, incluída a sinalização terrestre - 11 / b. características dos
aeroportos / áreas de pouso - 14 / c. concessão de licenças do pessoal operativo - 1 /
d. regras do ar / métodos de controle do tráfego aéreo - 2 / e. aeronavegabilidade das
ACFT`s - 8 / f. matrícula / identificação das ACFT`s - 7 / g. compilação / intercâmbio de
informações meteorológicas - 3 / h. diários de bordo - 6 / i. mapas / cartas aeronáuticas - 4 /
j. formalidades de aduana / imigração - 9 / k. ACFT`s em perigo / investigação de acidentes.
DECRETO Nº 21.713 de 27/08/1.946
TRANSFERÊNCIA DE CERTAS FUNÇÕES /
RESPONSABILIDADES - artigo 83: não obstante às
provisões dos artigos 12 / 30 / 31 / 32ª, quando uma
ACFT registrada em um Estado contratante for operada
segundo um acordo para o arrendamento - “leasing” /
fretamento - “charter” / intercâmbio – “interchange” da
ACFT / qualquer acordo similar por um operador que
tenha seu principal local de negócios / se ele não tiver
tal local de negócios, sua residência pode, por acordo
com tal Estado, transferir para ele toda /parte de suas
funções / responsabilidade como Estado de matricula
com respeito àquela ACFT sob os artigos 12 / 30 / 31 /
32.
O Estado de matrícula será isentado de responsabilidade com respeito às funções /
deveres transferidos.
ÓRGÃOS REGULARES DA
AVIAÇÃO CIVIL
COORDENAÇÃO DO SETOR AÉREO
NACIONAL
ÓRGÃOS REGULARES DA
AVIAÇÃO CIVIL INTERNACIONAL
COORDENAÇÃO DO SETOR AÉREO
INTERNACIONAL
CENTROS INTERNACIONAIS DE TREINAMENTOS
ÓRGÃOS REGULARES DA AVIAÇÃO CIVIL INTERNACIONAL
CENTROS NACIONAIS DE TREINAMENTOS

INDÚSTRIA AERONÁUTICA: a indústria

aeronáutica nacional reúne as empresas de fabricação
/ revisão / reparo / manutenção de ACFT`s / de
produtos / de infra-estrutura aeronáutica.
Seu desenvolvimento promove o crescimento
econômico / científico / tecnológico do país na medida
em que proporciona o domínio de tecnologias /
atividades produtivas de alto valor agregado, que
respondem por milhares de empregos diretos /
indiretos.
Seu desenvolvimento promove o crescimento
econômico / científico / tecnológico do país na medida
em que proporciona o domínio de tecnologias /
atividades produtivas de alto valor agregado, que
respondem por milhares de empregos diretos /
indiretos.
A homologação aeronáutica com a criação da ANAC, é realizada por esta agência.
REGULAMENTAÇÃO DA AVIAÇÃO CIVIL / BRAIL
• Ciência do direito.
• Direito aeronáutico
• Direito internacional
• Regulamentação da aviação / histórico
• Teorias: francesa / inglesa / convenção de Paris /
convenção de Varsóvia.
• Organização internacional da aviação civil / OAIC
• Convenção de Chicago.
• IATA / FAA
• Direito aéreo brasileiro.
• Código brasileiro de aeronáutica.
•Departamento de controle do espaço aéreo
DECEA.
• Sistema aeroportuário
• Certificados / licenças - CBA / RBHA.
• Regulamentação da aviação civil / legislação
brasileira.
• Regulamentação da aviação civil / ANAC.
• Instruções da aviação civil / normas /
recomendações / portarias / resoluções.
• Conselho de aviação civil / CONAC.
• Secretaria de aviação civil da presidência da
república.
• Decreto nº 21.713 de 27/08/1.946.
• Indústria aeronáutica no Brasil.
Apresentado aos profissionais da área de aviação, a nível de conhecimento a
legislação pertinente à aviação nacional / internacional, tendo como responsabilidade
primordial o respeito às convenções / acordos / tratados / cumprimento dos termos das
quais o Brasil faz parte.
A responsabilidade de cumprir / fazer cumprir todos os termos das convenções /
acordos / tratados tendo como objetivo final manter um alto nível de segurança de voo.

Regulamentaçao Da Aviação Civil

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Gilberto Pereira da Silva

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CONVENÇÃO DE VARSÓVIA / 1.929: comitê internacional técnico de especialistas

A legislação aeronáutica brasileira é baseada em

CONVENÇÃO DE CHICAGO: definiu a soberania

Entrou em vigor em 04/04/1.947.

note: anexo 19. a finalidade das normas /

SARP: STANDARTS AND RECOMMENDED / PRACTICES / NORMAS E PRÁTICAS

O anexo propicia suporte para a evolução

ÁREA DE RECURSOS HUMANOS

FEDERAL AVIATION ADMINISTRATION / FAA: teve

Foi fundada em 23/08/1958 / um decreto federal

CÓDIGO BRASILEIRO DE AERONÁUTICA / CBA /

SOBERANIA DO ESPAÇO AÉREO / artigo 11: o

AERONAUTICAL INFORMATION PUBLICATION /

CBA - artigo 106 / AERONAVE: todo aparelho

CBA - artigo 107 / CLASSIFICAÇÃO: ACFT civil / ACFT militar.

CBA - artigo 109: o registro aeronáutico brasileiro

Marcas de nacionalidade / matrículas nas

note: NACIONALIDADE PU: utilizada geralmente, em ACFT`s experimentais / de pequeno

CBA - artigo 27 / AERÓDROMO:

Artigo 28: aeródromos são classificados em civis

PRIMEIRO REGISTRO DE AERONAVE BRASILEIRA:

Em 16/06/1.927 foi registrada a primeira ACFT brasileira no registro aeronáutico

EMPRESA BRASILEIRA DE INFRAESTRUTURA

CBA - artigo 26 / SISTEMA AEROPORTUÁRIO: o

CBA - artigo 31 / AEROPORTO: consideram-se

CBA - artigo 100 / FORMAÇÃO / ADESTRAMENTO

CBA - artigo 100 / LICENÇAS / CERTFICADOS: a

CBA - CERTIFICADO MÉDICO AERONÁUTICO /

CBA - artigo 162: cessada a

O mecânico de manutenção de ACFT`s

Todo candidato a mecânico de ACFT`s deve

Após ter sido aprovado nos exames em escola homologada / no exame de

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CBA - artigo 163 - LICENÇAS / CERTIFICADOS:

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