INSTITUTO SUPERIOR DE TRANSPORTES E COMUNICAÇÕES

RELATÓRIO DE ESTÁGIO PRÉ-PROFISSIONAL

REVIMO, S.A (Rede Viária de Moçambique S.A)

ASSISTÊNCIA E MANUTENÇÃO DA ESTRADA CIRCULAR DE

MAPUTO

Henriques Dipuve Júnior

Licenciatura em Engenharia Civil e de Transportes

Supervisora:

Engª Ludomila Rangel

Departamento de Tecnologia e Construção

Setembro de 2023
Assistência E Manutenção Da Estrada Circular De Maputo

Henriques Dipuve Júnior

 ÍNDICE

AGRADECIMENTOS ............................................................................................................... 3

DECLARAÇÃO DE HONRA ................................................................................................... 5

ÍNDICE DE FIGURAS .............................................................................................................. 6

LISTA DAS ABREVIATURAS UTILIZADAS ....................................................................... 7

CAPÍTULO 1 INTRODUÇÃO .................................................................................................. 8

1.1 Introdução ................................................................................................................. 8

1.2 Enquadramento ......................................................................................................... 8

1.3 Objectivo .................................................................................................................. 8

1.3.1 Objectivo geral .......................................................................................... 8

1.3.2 Objectivos específicos ............................................................................... 9

1.4 Estrutura do trabalho ................................................................................................ 9

CAPÍTULO 2 APRESENTAÇÃO DA EMPRESA................................................................. 10

2.1 Estrutura Organizacional da REVIMO S.A ........................................................... 10

2.2 Organograma .......................................................................................................... 11

2.3 Centro de Assistência e Manutenção de Maputo (CAMM) ................................... 12

CAPÍTULO 3 ACTIVIDADES REALIZADAS ..................................................................... 13

3.1 Levantamento de Patologias na ECM .................................................................... 13

3.2 Visitas de Campo .................................................................................................... 16

3.3 Campanha de Sensibilização para a Libertação das ZPPE`s .................................. 17

1
 3.4 Obras de Reabilitação da Estrada N200 Troço (Boane – Entroncamento dos
Pequenos Libombos) .................................................................................................... 19

3.5 Obras da Báscula de Mudissa ................................................................................. 19

3.5.1 Aterro ....................................................................................................... 20

3.5.2 Sub-base .............................................................................................................. 20

3.5.3 Base ......................................................................................................... 20

3.5.4 Plataforma da Báscula (Mudissa) ............................................................ 21

3.6 Elaboração de Parecer Técnico............................................................................... 21

3.7 Tarefas Adicionais .................................................................................................. 22

CAPÍTULO 4 CONCLUSÃO .................................................................................................. 23

2
 AGRADECIMENTOS

Agradeço a REVIMO pela oportunidade que me deu de aprender e colocar em prática o que
foi adquirido durante a minha formação académica e de conhecer melhor o funcionamento da
empresa e como é feita a gestão das estradas.

Grato aos meus companheiros de estágio que nos últimos meses fizeram parte do meu dia-a-
dia e me apoiaram imenso, desde já agradeço ao Harold, Tsanfhonda e Jenifa.

Um especial agradecimento as engenheiras que me acompanharam e deram muito suporte

nesta jornada, nomeadamente: Engª Ludomila, Engª Nenwasse, Engª Marta, Engª Deize e
Engª Edna.

Por último sou grato a instituição (ISUTC) por proporcionar estes momentos e a possibilidade
de conhecer estas pessoas.

Kanimambo!

3
4
 DECLARAÇÃO DE HONRA

Eu, Henriques Dipuve Júnior declaro por minha honra que o presente Relatório de Estágio Pré-
Profissional é exclusivamente de minha autoria, não constituindo cópia de nenhum trabalho realizado
anteriormente.

Assinatura: __________________________________

5
 ÍNDICE DE FIGURAS

Figura 2.1: Estrutura Orgânica e Organizacional da REVIMO, S.A ...................................... 11

Figura 2.2: Estrutura do Pelouro de Administração, Finanças e Comercial da REVIMO, S.A

.......................................................................................................................................... 11

Figura 2.3: Estrutura do Pelouro Técnico da REVIMO, S.A .................................................. 12

Figura 3.1: Troço da estrada N204. ......................................................................................... 13

Figura 3.2: Troço da estrada N1. ............................................................................................. 14

Figura 3.3: Principais patologias da N204 .............................................................................. 15

Figura 3.4: Principais patologias na N1 .................................................................................. 15

Figura 3.5: Trabalhos de corte de capim na KaTembe, N1..................................................... 16

Figura 3.6: Visita ao bloco de ancoragem dos cabos da Ponte Maputo-KaTembe, ao sistema

de desumidificação e à Torre KaTembe. ......................................................................... 16

Figura 3.7: Visita para a verificação do estado da estrada N200 ............................................ 17

Figura 3.8: Campanha de libertação das ZPPE`S na N204 ..................................................... 18

Figura 3.9: Campanha de sensibilização dos vendedores de lanho e sumo de cana na N203 18

Figura 3.10: Trabalhos de nivelamento da camada de sub-base ............................................. 19

Figura 3.11: Estabilização da Sub-base................................................................................... 20

Figura 3.12: Armação, Betonagem e testagem do betão da Plataforma da Báscula ............... 21

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 LISTA DAS ABREVIATURAS UTILIZADAS

REVIMO Rede Viária de Moçambique

ECM Estrada Circular de Maputo
CAMM Centro de Assistência e Manutenção de Maputo
ZPPE Zona de Proteção Parcial da Estrada

7
 CAPÍTULO 1 INTRODUÇÃO
1.1 Introdução

O mercado de emprego exige que o profissional esteja apto para realizar as actividades
demandadas, para o ramo de engenharia a exigência é maior visto que é uma área delicada e
tem um grande envolvimento com a sociedade.

Deste modo o preparo do profissional é extremamente importante para o seu sucesso e para a
qualidade dos serviços prestados. Daí a importância dos estágios pré-profissionais na vida
profissional de qual quer indivíduo, pois eles oferecem aos estudantes/profissionais uma
possibilidade de adquirir experiência e de aplicar o que foi aprendido durante a formação.

Este relatório tem como objectivo expor as actividades realizadas pelo estudante durante o
estágio de 4 meses, onde o estudante foi estimulado a desenvolver técnicas de aprendizado e a
se adaptar ao ambiente inserido para lidar com os problemas que surgiram durante o percurso.

1.2 Enquadramento

O presente relatório de estágio pré-profissional foi desenvolvido no âmbito da disciplina

curricular de ``Estágio Pré-profissional´´, que tem como objectivo oferecer ao estudante uma
experiência no mercado do trabalho, bem como por em prática o aprendizado adquirido pelo
estudante e agregar mais valor ao mesmo.

O estagio foi realizado na REVIMO (Rede Viária de Moçambique, S.A), mais concretamente
no CAMM (Centro de Assistência e Manutenção de Maputo) num período de 4 meses, tendo
o seu início à 24 de Abril e término à 24 de Agosto de 2023.

O estágio baseou-se em actividades de assistência, manutenção e gestão da estrada Circular de

Maputo.

1.3 Objectivo
1.3.1 Objectivo geral

 Desenvolver as habilidades profissionais do estudante, associar os conhecimentos

adquiridos durante a formação e aplicá-los na prática como forma de garantir qualidade
no sector de trabalho.

8
1.3.2 Objectivos específicos

 Proporcionar ao estudante a oportunidade de aplicar os conhecimentos teóricos e

práticos adquiridos durante a formação no dia-a-dia da vida profissional;
 Permitir ao estudante participar das operações de uma empresa, tornando possível o
contacto com os procedimentos organizacionais da instituição assim como a interação
com os profissionais de diversos sectores;
 Permitir o contacto com situações práticas e típicas de engenharia, de forma a
desenvolver a capacidade de identificar, planificar e resolver problemas com
competência.

1.4 Estrutura do trabalho

Este relatório é dividido em 4 capítulos que abordam assuntos relacionados com os objectivos
do estágio e as actividades realizadas durante o mesmo.

 CAPÍTULO 1 INTRODUÇÃO – Apresenta-se uma introdução do relatório bem como

do objectivo do mesmo, dando um enquadramento do escopo do relatório.
 CAPÍTULO 2 APRESENTAÇÃO DA EMPRESA – Aborda-se aspecto relacionados
com a natureza da empresa e a estrutura organizacional da mesma.
 CAPÍTULO 3 ACTIVIDADES REALIZADAS – Apresentam-se as principais
actividades realizadas durante o período de estágio.
 CAPÍTULO 4 CONCLUSÃO – Neste capítulo são reunidas as principais conclusões a
cerca do estágio.

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 CAPÍTULO 2 APRESENTAÇÃO DA EMPRESA

2.1 Estrutura Organizacional da REVIMO S.A

A Rede Viária de Moçambique, S.A. (REVIMO) é uma sociedade anónima estabelecida com
o intuito de construir, manter e explorar as infra-estruturas viárias que lhe possam ser
concessionadas por meio de um sistema de portagens. Ao nível da direcção superior, a
REVIMO S.A. integra um Presidente do Conselho de Administração (PCA) e dois Pelouros
Executivos: Pelouro de Administração, Finanças e Comercial (PAFC) e o de Pelouro Técnico
(PT).

Ao nível da direcção intermédia, a REVIMO S.A. dispõe de quatro unidades orgânicas

nucleares:

Pelouro de Administração, Finanças e Comercial (PAFC)

 Direcção Comercial e Financeira (DCF);

 Direcção Administrativa e de Recursos Humanos (DARH).

Pelouro Técnico (PT)

 Direcção de Engenharia (DE);

 Direcção de Manutenção (DM).

A REVIMO S.A conta com nove unidades orgânicas flexíveis (com estatuto de chefia de
divisão) às quais estão atribuídas as diferentes competências, nomeadamente:

 Três Centros de Manutenção – conforme a dispersão geográfica das infra-estruturas

concessionadas, subordinados hierárquica e funcionalmente à Direcção Superior,
conforme a incumbência de cada um;

 Seis Unidades Orgânicas – nomeadamente, Gabinete de Gestão de Sistemas de

Informação e tecnologia (GSIT); Gabinete Jurídico (GJ); Gabinete de Procurement e
Aquisições (GPA); Gabinete de Marketing e Relações Institucionais (GMRI); Gabinete
de Auditoria e Supervisão (GAS); Gabinete de Planificação, Gestão de Qualidade e
Contracto (GPGQC), subordinadas hierárquicas e funcionalmente ao Presidente do
Conselho de Administração.

10
2.2 Organograma

Figura 2.1: Estrutura Orgânica e Organizacional da REVIMO, S.A

Fonte:( https://www.revimo.co.mz)

Figura 2.2: Estrutura do Pelouro de Administração, Finanças e Comercial da REVIMO, S.A

Fonte: (https://www.revimo.co.mz)

11
 Figura 2.3: Estrutura do Pelouro Técnico da REVIMO, S.A
Fonte: (https://www.revimo.co.mz)

2.3 Centro de Assistência e Manutenção de Maputo (CAMM)

A Direção de Manutenção que compõe o Pelouro Técnico tem como base os centros de
manutenção que são responsáveis por fazer a assistência e fiscalizar os trabalhos de
manutenção das estradas.

Neste sentido o CAMM tem a função diária de prestar assistência a toda ECM, como forma
de garantir boa condição de transitabilidade e de segurança da mesma.

12
 CAPÍTULO 3 ACTIVIDADES REALIZADAS

O estágio decorreu no CAMM, departamento responsável por garantir a manutenção da

Estrada Circular de Maputo (ECM), incluindo a extensão da estrada Marracuene-Macaneta; a
Ponte Maputo-KaTembe e respectivas Estradas de Ligação. As actividades realizadas durante
o período de estágio foram as seguintes:

 Fazer o levantamento de patologias e de aspectos que possam comprometer a

transitabilidade de veículos e pedestres ao longo da ECM;

 Fazer assistência as sinistralidades ocorridas ao longo da ECM;

 Efectuar visitas de campo para fiscalizar a manutenção por nível de serviço;

 Participar da campanha de libertação da Zona de Protecção Participal da Estrada (ZPPE);

 Auxiliar na elaboração de parecer técnico;

 Fiscalizar a construção da báscula em Mudissa;

 Participar em actividades pontuais.

3.1 Levantamento de Patologias na ECM

O levantamento foi realizado nas estradas mais críticas, nomeadamente a N204 que tem uma
extensão de 27 km e compreende o troço Chiango – Tchumene e a N1 com uma extensão de
15.5 km e compreende o troço Zimpeto-Marracuene.

Figura 3.1: Troço da estrada N204.

Fonte: (Google Earth, 2023)

13
 Figura 3.2: Troço da estrada N1.
Fonte: (Google Earth, 2023)

A actividade consistiu no levantamento de patologias existentes no pavimento bem como nas

proximidades das estradas, como o caso de problemas de drenagem, problemas de sinalização
vertical e horizontal, problemas de iluminação, problemas nos passeios e separadores centrais
e condição de limpeza das estradas.

A realização da mesma foi com base numa análise visual e medições com auxílio de matérias
de medição, foram também feitas imagens fotográficas acompanhadas da respectiva
localização do local da deficiência, assim como anotações de todos os dados importantes.

De um modo geral, O alto fluxo de veículos pesados, presença de camaras de empréstimo

bem como o desenvolvimento de actividades comerciais ao longo da N204 contribui para o
aparecimento de fissuras no pavimento, a deficiência dos órgãos de drenagem, presença de
resíduos sólidos e inertes ao longo do pavimento e a degradação dos passeios bem com dos
bordos da estrada

Na N1 o cenário não foge muito do que foi encontrado na N204 devido a sua semelhança no
que diz respeito ao tipo de veículos que transitam nessas estradas e o sistema de actividade.

O objectivo do levantamento feito é de mapear todos os defeitos segundo o catálogo usado

pela REVIMO, S.A que visa avaliar o nível de gravidade dos mesmos para posterior
intervenção.

14
Figura 3.3: Principais patologias da N204
Fonte: (Autor, 2023)

Figura 3.4: Principais patologias na N1

Fonte: (Autor, 2023)

15
3.2 Visitas de Campo

No âmbito da fiscalização dos trabalhos de manutenção por nível de serviço e avaliação das
condições das estradas, foram realizadas visitas na Ponte Maputo – KaTembe, na N1
(KaTembe – Ponta d`Ouro) e (Zimpeto – Marracuene), N204 (Chiango – Tchumene), N203
(Rotunda do Radisson – Marracuene), na N200 (Bela Vista – Boane) e R804 (Marracuene –
Macaneta).

Para cada troço existe um empreiteiro responsável por garantir a manutenção do mesmo,
desse modo realizaram-se visitas periódicas a cada troço com forma de aferir se os trabalhos
realizados pelos empreiteiros estão em conformidade com o que foi instruído pela REVIMO.

As visitas consistiram na visualização das condições da estrada, registos fotográficos e

discussão de possíveis soluções para os problemas encontrados.

Figura 3.5: Trabalhos de corte de capim na KaTembe, N1

Fonte: (Autor, 2023)

Figura 3.6: Visita ao bloco de ancoragem dos cabos da Ponte Maputo-KaTembe, ao sistema de desumidificação
e à Torre KaTembe.
Fonte: (Autor, 2023)

16
 Figura 3.7: Visita para a verificação do estado da estrada N200
Fonte: (Autor, 2023)

3.3 Campanha de Sensibilização para a Libertação das ZPPE`s

A REVIMO, S.A. é responsável pela construção, exploração e conservação das infra-

estruturas viárias incluindo as respectivas zonas de protecção parcial da estrada que para o
caso ECM compreendem 50 m desde a berma da estrada para fora.

A Lei de Terras nº19/97 de 1 de Outubro, artigo 8º alínea “g” conjugado com o Decreto
nº109/2014 estipula como Zona de Protecção Parcial da Estrada, a largura de cada lado da
estrada a partir de sua berma, onde não pode ser desenvolvida nenhuma actividade ou
empreendimento sem parecer ou aprovação da Autoridade Nacional de Estradas, sendo 50
metros nas estradas de quatro faixas como é o caso da N204 e N203 onde decorreram as
actividades.

A campanha consistiu na sensibilização e entrega de notificações aos ocupantes informais da

área de reserva das estradas N204 (Chiango-Tchumene) e N203 (Hotel Radisson-
Marracuene), de salientar que as notificações em causa visam informar aos ocupantes e a
solicitação dos documentos que provam a ocupação legal da área.

17
 Figura 3.8: Campanha de libertação das ZPPE`S na N204
Fonte: (Autor, 2023)

Na N203 em particular na zona da Costa do Sol, foi feita sensibilização aos vendedores de
lanho, aos vendedores de sumo de cana e aos ocupantes informais das bermas da estrada. Foi
uma actividade conjunta em que a REVIMO, S.A teve apoio da Polícia Municipal e a
Direcção Municipal de Mercados e Feiras (DMMF).

Figura 3.9: Campanha de sensibilização dos vendedores de lanho e sumo de cana na N203
Fonte: (Autor, 2023)

18
3.4 Obras de Reabilitação da Estrada N200 Troço (Boane – Entroncamento dos
Pequenos Libombos)

No âmbito da construção da ECM que tem como objectivo garantir a mobilidade e a ligação
entre os vários pontos da Cidade e Província de Maputo, a estrada N200 foi abrangida, tendo
sido numa primeira fase reabilitado o troço entre Bela Vista e Entroncamento dos Pequenos
Libombos.

Durante o estágio foi dada a continuidade das suas obras que compreenderam a reabilitação
do troço Entroncamento dos Pequenos Libombos – Boane. Até o término do estágio os
trabalhos que estavam a ser realizados eram da sub-base que foi feita com base em Tout
Venant (material britado de granulometria extensa).

A obra em questão inclui a reabilitação do pavimento, redimensionamento dos órgãos de

drenagem, reabilitação do Drift bem como a requalificação da rotunda de Boane.

Figura 3.10: Trabalhos de nivelamento da camada de sub-base

Fonte: (Autor, 2023)

3.5 Obras da Báscula de Mudissa

A báscula é uma balança para camiões que tem a utilidade de determinar se o peso dos
camiões não está a cima do que a via permite. A báscula localiza-se em Mudissa, no troço da
N1 (KaTembe-Ponta de Ouro), sendo o empreiteiro da obra a empresa CCH Construções &
Engenharia, LDA e a REVIMO, S.A a dona da mesma.

19
3.5.1 Aterro

Foi necessário se fazer um aterro no local onde será instalada a báscula, como forma de se
encontrar uma cota ideal. Os solos usados para o aterro foram retirados de uma camara de
empréstimo próximo do local da obra. O mesmo solo foi também utilizado na sub-base, no
momento da estabilização dos solos.

3.5.2 Sub-base

O solo aterrado que posteriormente serviria para a construção da camada de sub-base, foi
estabilizado mecanicamente, compactado à 98% AASHTO MOD, DMT = 17,5 km (15 até 20
km, camada de saibro de 150 mm).

3.5.3 Base

Esta camada foi feita com material estabilizado, em que se utilizou o cimento (6%) como
material estabilizante, compactada à 98% AASHTO MOD, DMT = 17,5 km (15 até 20 km,
camada de saibro de 150 mm). Para a realização da estabilização era espalhado o cimento sob
o solo aterrado e de seguida fazia-se a mistura dos inertes com o auxílio de uma misturadora.
De seguida prosseguia-se a compactação, a rega, a correcção de cotas e a testagem com
Troxler.

Figura 3.11: Estabilização da Sub-base

Fonte: (Autor, 2023)

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3.5.4 Plataforma da Báscula (Mudissa)

A plataforma é o local onde a báscula é instalada e por onde é feita a medição do peso dos
camiões, daí a necessidade de se ter uma plataforma resistente. A plataforma da báscula de
Mudissa foi feita em betão armado, em que foi usado um aço Φ12@20 e um betão da classe
C20/25.

Figura 3.12: Armação, Betonagem e testagem do betão da Plataforma da Báscula

Fonte: (Autor, 2023)

3.6 Elaboração de Parecer Técnico

A REVIMO tem responsabilidade de assegurar a conservação e a segurança da ECM, neste

sentido qualquer que seja a intervenção feita por terceiros seja no pavimento como na ZPPE`s,
deve ser feito um informe a REVIMO, como forma de se obter um parecer da empresa
concessionaria.

Deste modo o proponente deve submeter uma carta expondo o seu pedido ao CAMM, este
pedido deve estar acompanhado de documentos que explicam o detalhadamente o projecto de
intervenção a ser realizado na ECM.

Ao dar entrada ao escritório do CAMM, foi missão do estagiário juntamente com os

engenheiros da REVIMO responsáveis por cada troço visitar o local para uma melhor
avaliação das condições do terreno e a viabilidade do projecto.

Tendo sido feita a visita no local e averiguado o projecto submetido, seguia-se a elaboração
de um parecer técnico dando a resposta sobre o pedido. O parecer era elaborado pelo
estagiário com o auxílio dos engenheiros que de seguida devia ser assinado pelo Director do

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CAMM e enviado ao gabinete do PCA ou Administrador do Pelouro Técnico da REVIMO
para uma análise e assinatura do mesmo, e finalmente a resposta era dada ao proponente.

3.7 Tarefas Adicionais

Além das tarefas descritas acima, durante este período de 4 meses surgiram tarefas adicionais
que vieram agregar mais valor a experiencia, como é o caso das reuniões de coordenação do
CAMM (todas as segundas-feiras), reunião de apresentação do projecto de implementação da
3ª Faixa na N203 que decorreu na sala de reuniões da REVIMO em que foram envolvidas
várias entidades relacionadas com a mobilidade e segurança rodoviária, reunião com a EDM
aquando da implantação de torres de alta tensão ao longo da N203 e ainda encontros de com
os empreiteiros no âmbito da instrução de actividades de manutenção de estrada e inspecção
por nível de serviço.

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 CAPÍTULO 4 CONCLUSÃO

O processo de aprendizagem e de crescimento profissional é acompanhado pela prática de

técnicas na vida real e pela convivência com profissionais da área em questão, com o estágio
realizado na REVIMO, foi possível por em prática o modesto conhecimento de diversas
especialidades da engenharia e a convivência com profissionais mais experientes da área
ajudou adquirir experiência tanto para a vida profissional como para a vida pessoal, pois
houve momentos de ensinamentos e confraternização.

O estágio permitiu o primeiro contacto com o mundo profissional e também perceber o

funcionamento da empresa desde o sector técnico até o sector administrativo. Tendo em conta
a natureza da empresa de acolhimento (REVIMO) foi possível aprender como a concessão de
estradas é feita, como são geridos os contratos com os empreiteiros e como fiscalizar os
trabalhos de manutenção.

Com o estágio foi também possível ter a oportunidade de se envolver com colegas finalistas
do mesmo curso e com profissionais já inseridos na área, aumentando desta forma a network e
criar laços com estas pessoas. Ainda nesta senda com a participação em reuniões e seminários
foi possível aprender técnicas de ética profissional e de resolução de problemas de uma forma
prática.

No entanto, a REVIMO, mais concretamente o CAMM deu a oportunidade de conhecer e se

envolver nas actividades da empresa, dando espaço para contribuições com ideias e ensinado
técnicas de engenharia e gestão adequadas para cada situação.

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