FORMAÇÃO DA PILÍCIA DE TRÂNSITO

COMANDO PROVINCIAL DA PRM DE GAZA

REGULAMENTO DE SINAIS

Tema: Sinais Gráficos Horizontais

Turma: 04

Formandos:

 Celso Daniel
 Dioclêncio Augusto Nhamposse
 Gabriel Manjate
 George Jonas Pedro Mariquele
 Laimon Silvano da Silva
 Paulino Manhiça
 Rodrigues Alberto Júlio Ubisse

Xai-xai, Março de 2023

ÍNDICE.

CAPITULO I INTRODUÇÃO…………………………………………………………3

1.1.Objectivo…………………………………………………………………………....3
1.2.Metodologia………………………………………………………………………...3

CAPITULO II: REVISÃO LITERÁRIA DO TRABALHO DE CAMPO……………..4

2.1. Sinais gráficos Horizontais………..………………………………………………..4

2.2.2. Marcas longitudinais……………………………………………………………...4

2.3.2. Características das Marcas Longitudinais………………………………………...5

2.4.2. Material usado na pintura das linhas……………………………………………...6

2.5.2. Marcas Transversais………………………………………………………………7

2.6.2. Marcas orientadoras de sentido de trânsito……………………………………….8

2.7.2. Marcas reguladoras do estacionamento e paragem……………………………….9

2.8.2. Marcas diversas…………………………………………………………………...10

CAPITULO III: CONCLUSÃO………………………………………………………....12

CAPITULO IV: BIBLIOGRAFÍA……………………………………………………....13

CAPITULO I: INTRODUÇÃO.

A sinalização horizontal é um subsistema da sinalização viária composta de marcas, símbolos

e legendas, apostos sobre o pavimento da pista de rolamento. A sinalização horizontal tem a
finalidade de fornecer informações que permitam aos usuários das vias adotarem
comportamentos adequados, de modo a aumentar a segurança e fluidez do trânsito, ordenar o
fluxo de tráfego, canalizar e orientar os usuários da via. A sinalização horizontal tem a
propriedade de transmitir mensagens aos condutores e pedestres, possibilitando sua perceção e
entendimento, sem desviar a atenção do leito da via. Em face do seu forte poder de
comunicação, a sinalização deve ser reconhecida e compreendida por todo usuário,
independentemente de sua origem ou da frequência com que utiliza a via.

1.1.Objectivo.
 O presente trabalho tem como objetivo principal apresentar e discorrer sobre os sinais
gráficos horizontais.
1.2.1.Metodologia.
 O presente trabalho teve como metodologia uma pesquisa bibliográfica e exploratória,
onde com auxílio da internet buscou-se manuais com intuito de ter uma visão nítida dos
principais aspetos inerentes ao tema, e com a leitura minuciosa do material adquirido
no portal Google académico, foi possível compilar o presente estudo.

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CAPITULO II: REVISÃO LITERÁRIA DO TRABALHO DE CAMPO.

2.1.SINALIZAÇÃO GRÁFICA HORIZONTAL.

Sinalização Rodoviária horizontal - é o conjunto de marcas, símbolos e legendas aplicados

sobre o revestimento de uma rodovia, de acordo com um projeto desenvolvido, para propiciar
condições adequadas de segurança e conforto aos usuários, é aquela executada sobre o
pavimento de uma via para o controle, advertência e orientação ou informação dos utentes da
via pública, podendo ser completados por outros meios de sinalização. São faixas e marcas
feitas no pavimento, com tinta refletiva, de preferência, e nas cores amarela e branca. Nos
termos do Decreto – Lei n° 1/2011 de 23 de Março de Código de Estrada de Moçambique, o
regulamento diz que: A sinalização horizontal é classificada em:

 Marcas longitudinais;
 Marcas transversais;
 Marcas orientadoras do sentido de trânsito;
 Marcas reguladoras de estacionamento;
 Paragem e marcas diversas.

Os sinais marcados no pavimento apresentam sempre a cor Branca, com as excepções

constantes em cada via, os sinais horizontais podem ser materializados por pinturas, lancis,
fiadas de calçada, elementos metálicos ou de outro material.

A seguinte figura, mostra a sinalização gráfica de vias, recorrendo ao equipamento mecanizado

bem como com recurso manual.

2.2.2. Marcas Longitudinais

As marcas longitudinais são linhas apostas nas faixas de rodagem com uma cor branca, separam
sentidos ou vias de trânsito e que terão comprimento variável e largura de 10 cm, excepto as

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linhas descontínuas de abrandamento e as linhas descontínuas de aceleração que tem 15cm de
largura. As marcas longitudinais são as seguintes:

Linha continua: indica a proibição ao condutor de pisar ou transpor;

Linha contínua adjacente: indica a proibição ao condutor de pisar ou transpor e o
dever de transitar à sua esquerda, quando aquela fizer a separação de sentidos de
trânsito. Coloca-se na proximidade de locais com particular perigo para a circulação,
tais como lombas, cruzamentos, entroncamentos e locais de visibilidade reduzida;
Linha descontínua: indica ao condutor que ele deve se manter na via de trânsito que
ela delimita, só podendo ser pisada ou transposta para efetuar manobras;
Linha mista, é constituída por uma linha continuar adjacente a outra descontínua, essa
linha serve de indicação para o condutor de significado referido no sinal da linha
continua ou linhas contínuas adjacentes, consoante a linha que lhe estiver mais próxima
for continua ou descontínua.
Linha descontínua de aviso: serve de indicação ao condutor da aproximação de uma
linha continua ou de passagem estreita;
Linha descontínua de abrandamento ou de aceleração: indica a delimitação de uma
via de trânsito em que se pratica uma velocidade diferente;
Linha continua e descontinua de identificação de corredores de uso exclusivo:
constituem-se por serem linhas largas, continuas ou descontinuas, delimitando uma via
de transito com o mesmo significado com os sinais de linhas continuas e linhas
continuas adjacentes, respetivamente, estas marcas destinam-se a identificar aquela via
de transito como corredor de circulação para veículos de transporte publico, devendo
ser completada pela inscrição BUS aposta no inicio do corredor e repetida logo apos os
cruzamentos ou entroncamentos.

2.3.2. Características das Marcas Longitudinais.

 Quanto a Forma:
Continuais – aplicadas sem interrupções;
Tracejada- linhas descontínuas são aplicadas em cedência variadas;
Setas – aplicadas no pavimento para orientar o posicionamento e mudanças de faixas;
Símbolos – Indicam situações especificas e regulamentam a preferência em
entroncamentos;

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 Legendas: combinação de letras e algarismos, formando mensagens para advertir os
condutores acerca de situações particulares na via.

 Quanto a Cores Podem:

Quanto a corres podem ser aplicadas nas cores amarela, branca, vermelha, azul e preta. As
cores vermelha e azul são usadas em casos excepcionais, destacadas nos respetivos itens:

 Amarela – destinada à regulamentação de fluxos de sentidos opostos, aos controles de

estacionamentos e paradas e à demarcação de obstáculos transversais à pista (lombadas
físicas);
 Branca – usada para a regulamentação de fluxos de mesmo sentido, para a delimitação
das pistas destinadas à circulação de veículos, para regular movimento de pedestres e
em pinturas de setas, símbolos e legendas;
 Vermelha – usada para demarcar ciclovias ou ciclofaixas e para inscrever uma cruz,
como o símbolo indicativo de local reservado para estacionamento ou parada de
veículos, para embarque/desembarque de pacientes. Exemplos de uso: em travessias
urbanas, no caso das ciclovias ou ciclofaixas, e em locais às margens das rodovias, como
estacionamentos de hospitais e clínicas, no caso da cruz vermelha;
 Azul – usada para inscrever símbolo indicativo de local reservado para estacionamento
ou parada de veículos para embarque/desembarque de portadores de deficiências físicas.
Aplicada em locais às margens de rodovias, como estacionamentos de restaurantes e
postos de abastecimento;
 Preta – usada apenas para propiciar contraste entre o pavimento, especialmente o de
concreto e a sinalização a ser aplicada.

2.4.2. Materiais utilizados.

Os materiais mais comumente utilizados na sinalização horizontal das rodovias são: tintas
acrílicas, massas termoplásticas, esferas de vidros e películas pré-fabricadas. A escolha do
material deve considerar os seguintes aspectos:

 O carácter do serviço, provisório ou permanente;

 O volume e a composição do tráfego;
 O estado de conservação e a vida útil do pavimento.

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As Marcas Longitudinais sinalizadas no pavimento da via, estão apresentadas na figura de
acordo com as suas designações e características.

2.5.2. Marcas transversais

As marcas transversais são linhas de cor branca e apostas no sentido da largura das faixas de
rodagem e podem ser completadas por símbolos e inscrições. As marcas transversais são as
seguintes:

Linha de paragem obrigatória e linha de paragem com STOP: Esta linha consiste
numa linha transversal continua e indica o local de paragem obrigatória imposta por
outro meio de sinalização. Esta linha pode ser reforçada pela inscrição STOP no
pavimento quando a paragem seja imposta por sinalização vertical. A linha deve ter
30cm e 50cm de largura dentro e fora das localidades, respetivamente;
Linha de cedência de prioridade e linha de cedência de prioridade com símbolo
triangular: esta consiste numa linha transversal descontinua e indica o local da
eventual paragem, quando a sinalização vertical imponha ao condutor a cedência de
prioridade. Esta linha pode ser reforçada pela marca no pavimento do símbolo
constituído por um triângulo co a base paralela a mesma. A linha deve ter 20cm e 30cm,
dentro e fora das localidades;
Passagem para ciclistas: é constituída por quadrados ou paralelogramos e indica o
local onde os ciclistas devem fazer a travessia da faixa de rodagem. Cada retângulo terá
30cm de lado e deve distanciar-se do outro em 90cm;
Passagem para peões: é constituída por barras longitudinais paralelas ao eixo da via
com um comprimento que varia entre 2,40 m a 3 m com largura de 60cm alternadas
por intervalos regulares de 60cm, ou por duas linhas transversais contínuas de 20 a 30
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 cm de largura cada. Estas linhas indicam o local por onde os peões devem efetuar a
travessia na faixa de rodagem.

2.6.2. Marcas orientadoras de sentido de trânsito

As marcas orientadoras de sentido de trânsito são de cor branca, apostas no pavimento da faixa
de rodagem e são as seguintes:

Setas de pré – sinalização de desvio: orientam os sentidos de trânsito na aproximação

de cruzamentos ou entroncamentos e significam, quando apostas em vias de trânsito
delimitadas por linhas contínuas, a obrigatoriedade de seguir no sentido ou num dos
sentidos por elas apontadas. Terão entre 250cm a 750cm de comprimento, de acordo
com as velocidades máximas autorizadas na via;
Aproximação de local perigoso: são de orientação obliqua ao eixo da via e repetidas,
indicando a conveniência de passar para a via de trânsito que elas apontam, ou mesmo
a obrigatoriedade de fazer em consequência de outra sinalização. Terão entre 250cm a
750cm de comprimento, de acordo com as velocidades máximas autorizadas na via;
Fim da faixa de uso exclusivo: indicação de que a faixa de uso exclusivo deixa de o
ser;
Seta de informação: informa que a via ou faixa é de sentido único;
Seta de bifurcação da via: indica que a via vai – se bifurcar e os condutores podem
usar qualquer uma das vias;
Setas de obrigação da via: indicação da obrigação de seguir um dos sentidos indicados
pelas setas. Quando toma a cor amarela significa a obrigação de seguir o sentido
indicado por esta seta quando circule na faixa por ela indicada.

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2.7.2. Marcas reguladoras do estacionamento e paragem

As marcas reguladoras de estacionamento e paragem são linhas que regulam o estacionamento

ou paragem, apostas no bordo da faixa de rodagem, as marcas reguladoras do estacionamento
e paragem são de cor branca ou amarela e tem 10cm de largura. As marcas reguladoras do
estacionamento e paragem são as seguintes:

Baia de estacionamento: indica ao condutor que o veiculo a estacionar deve estar

dentro da zona demarcada e obedecer à disposição dada pelas marcas, sendo proibido
que parte do veículo estacionado fique fora da zona demarcada;
Baia de estacionamento exclusivo: consiste em zonas demarcadas de linha contínua
amarela acompanhada de símbolos rodoviários inscritos no pavimento. Significa
estacionamento autorizado, dentro da zona demarcada, apenas para os veículos ou
classes de veículos a que a letra convencionada se refere. Para o efeito as seguintes letras
significam:
 A – Ambulância;
 B – Autocarro;
 L – Camião;
 T – Táxi;
 FB – Bombeiros;
 CD – Corpo Diplomático;
 MB – Mini-autocarro;
 SOS – Socorros;
 FA – Forças Armadas.

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 Linha de proibição de paragem: é constituída por uma linha contínua de cor vermelha,
aposta no bordo da faixa de rodagem. Esta indica que é proibição de parar a peões e
veículos em toda extensão dessa linha;
Paragem condicionada: é constituída por uma linha descontínua de cor vermelha, e
indica a proibição de parar para veículos e peões na zona adjacente nos períodos
indicados pela sinalização gráfica vertical;
Linha de proibição de estacionamento: indica troços da via onde é proibido estacionar
desse lado da faixa de rodagem;
Linha de estacionamento condicionado: indica locais onde os condutores são
proibidos de estacionar seus veículos no período indicado pela sinalização gráfica
vertical;
Estacionamento exclusivo para veículos de deficientes físicos: indica o lugar
reservado para o estacionamento de veículos de deficientes físicos, sendo proibido o
estacionamento de qualquer veículos;
Linha em zigue-zague: significa a proibição de estacionar do lado da faixa de rodagem
em que a linha se situa e em toda sua extensão.

2.8.2. Marcas diversas

Para fornecer determinadas ou repetir as já dadas por outros meios de sinalização podem ser
utilizadas as seguintes marcas:

Raios obliquas delimitadas por uma linha continua: significam proibição de entrar
na área por elas abrangidas;
Cruzamento ou entroncamento facilmente congestionável: área constituída e
delimitada por linhas continuas de cor amarela, definindo a intersecção das vias nos
cruzamentos e entroncamentos; significa proibição de entrar na área demarcada, mesmo
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que o direito de prioridade ou a sinalização automática o autorize a avançar se for
previsível que a intensidade do trânsito obrigue à imobilização do veículo dentro
daquela área;
Transito proibido para motociclos: indica a proibição do trânsito para os
motociclistas;
Aproximação de passagem de nível: indicação da aproximação de passagem de nível;
Marca de cedência de prioridade: indica o local a partir do qual o condutor devera
dar prioridade de passagem aos outros;
Linhas alternadas de cores amarelas e preta: estas linhas indicam a presença de
obstáculos ou construções que possam constituir perigo;
Guias: são linhas que delimitam de uma forma bem visível a faixa de rodagem das
bermas ou passeios. São de cor branca com largura de 15cm;
Lomba: as lombas servem para indicar que naquele local há uma deformação convexa
no pavimento;
Bandas sonoras: são pequenas irregularidades no pavimento com a função de advertir
vos condutores para a necessidade de reduzir a velocidade devido à varias situações na
via;
Verificação obrigatória: são indicações da via de que todos os veículos devem seguir
para verificação obrigatória pela autoridade;
Inscrições: consistem em palavras que advertem o condutor sobre a necessidade de
adotar comportamentos adequados em função do seu conteúdo;
Redução da fila de trânsito: serve para indicar aos condutores que as filas de trânsito
vão se reduzir;
Faixa de sentido reversível: serve para indicar que a faixa é usada alternativamente
para um ou outo sentido, de acordo com as indicações dadas pela sinalização luminosa;
Aeroporto: indica que a via dá acesso ao aeroporto;
Redução de filas de trânsito: servem para indicar a redução de filas de trânsito.

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CAPITULO III: CONCLUSÃO.

A sinalização horizontal diz respeito a tudo que é feito diretamente no pavimento das vias (o
asfalto). São os sinais pintados ou apostos nas pistas e na forma de linhas, marcações, símbolos
e legendas. Com o objectivo de organizar o fluxo dos veículos e pedestres, através de uma
linguagem que define o espaço correto de cada um e cada momento durante a circulação por
uma via. Orienta e controla as situações que exigem deslocamentos imprevistos causados por
obras na pista, ou especiais por exemplo, se o relevo da pista não permite usar o traçado original.

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CAPITULO IV: BIBLIOGRAFÍA:

1. AASHTO – American Association Standard and Transportation Officiais, a policy on

Geometric Desins of Highway and Streets, Highway Subcommittee on Design 2000-
2001.
2. Decreto da lei n.º 01/2011, de 23 de Março da República de Moçambique. Que aprova
o Código de Estradas;
3. Decreto lei n.° 51/2009 de Setembro da Republica de Moçambique que aprova o
regulamento de sinais.

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