Especificações técnicas dos motores da linha MWM

Especificações técnicas dos motores da linha

MWM

Tabela técnica do motor MWM da série 10

Diâmetro do cilindro
103,00
Folga do pistão em relação ao cilindro
0,08 a 0,10
Folga de válvula
Admissão Escape
0,40
0,40
Altura do cabeçote
96,00
Alojamento da bronzina de biela
67,00 a 67,02
Alojamento da bronzina de mancal
92,00 a 92,02
Altura da camisa em relação ao bloco
+0,04 a +0,10
Altura do pistão em relação à face do bloco
+0,25 a +0,57
Folga axial do virabrequim
0,08 – 0,25 máxima 0,40
Alojamento das Bronzinas Biela
67,00 – 67,01
Curso do Virabrequim
129,00
Diâmetro do colo mancal Virabrequim
85,94 – 85,96
Diâmetro do colo biela virabrequim
62,95 – 62,97
Folga radial da bronzina de mancal
0,03 a 0,10
Folga radial da bronzina de biela
0,02 a 0,08
Folga radial do pino de biela
0,03 a 0,05

Nota: A MWM não recomenda a usinagem da face do cabeçote ou bloco.

Torques recomendados

Capa do mancal
40 NM +90°
Capa da biela
30 NM + 60°
Volante
270 NM
Cabeçote
70 NM +60°+60°

Ordem de contagem dos

cilindros, e maneira correta para montagem.
As bielas devem ser montadas no motor com os furos localizados na lateral da capa e
biela; voltados para o volante do motor.

Observar também na hora da montagem os números de identificação da capa e biela para

um correto acoplamento entre ambas.

 Também as setas localizadas na
cabeça do pistão devem ser montadas na direção do volante do motor.

Os mancais e os contrapesos no mesmo sentido.

Ordem de injeção 1 – 3 – 4 – 2 para motores 4 cilindros;

Ordem de injeção 1 – 5 – 3 – 6 – 2 – 4 Para motores 6 cilindros

Esta regra de montagem aplica-se em todos os motores da linha MWM 3 – 4 – 6

cilindros.

Altura dos pistões da linha MWM 3/4/6

D225 3/4/6 Agrícola

+0,24 a +0,57
D225 3/4/6 Agrícola
0,05 a -0,24
D222 Agrícola
0,42 a -0,65-
D229/TD229 Veicular/Agrícola
+0,10 a +0,42
D226 Agrícola/Veicular
-0,15 a -0,55

“Na tabela acima o pistões do D226 é da face do colarinho da camisa que deve estar
entre 0,04 a 0,09 acima da face do bloco, os demais tem suas alturas da face do
bloco”

Tabela de Conversão de graus para milímetros motores

MWM
Início de injeção
Os valores de início de injeção são dados em graus do virabrequim antes do ponto morto
superior (APMS). O valor correspondente a cada aplicação pode ser encontrado na
plaqueta de identificação do motor.

Por exemplo:

A plaqueta do motor pede 17° Graus. Isto quer dizer que, antes de ser colocada a Bomba
injetora no motor, o pisão do motor deve ser recuado através de um relógio comparador
fixo em base magnética a quantia de 3,68 milímetros.

Antes destes procedimentos o pistão (êmbolo), deve estar no ponto morto superior (PMS).

Usa se muito destas técnicas quando se faz corte de óleo nos motores da linha diesel
com bombas injetoras mecânicas.

Corte de Óleo
É um sistema muito usado nos motores da linha diesel com injeção mecânica, para um
perfeito sincronismo do ponto de injeção.

A técnica se refere ao Sincronismo do ponto de injeção da bomba injetora ao Eixo

Virabrequim e Comando de Válvulas. Este sistema dá um equilibrio no ponto de injeção
100%, evitando que o motor trabalhe fora de ponto causando vários problemas. Como por
exemplo:
 Super aquecimento
 Consumo alto de combustível
 motor sem potencia (torque)
 Vibrações
 falhamentos na injeção e outros problemas graves.

Vejam o Manual Técnico de Corte de óleo, um manual completo sobre este assunto.
Onde serão editados os principais tipos de corte de óleo dos motores da linha diesel por
injeção mecânica. Clique no link e adquira agora mesmo o Manual Técnico.

A seguir uma tabela de graus com conversão para milímetros, indicando a quantia
exata do recuo do pistão do motor antes do APMS.

Tabela de conversão de graus para milímetros

Grau Milímetro Grau Milímetro
8° 0,75 23° 6,10
10° 1,17 24° 6,63
12° 1,69 25° 7,18
17° 3,37 26° 7,75
18º 3,77 27° 8,34
19° 4,19 28° 8,95
20° 4,64 29° 9,58
21° 5,11 33° 12,37

Esta tabela aplica-se em todos os motores MWM exceto SPRINT.

Dica para Retífica de Motores: Pode ser usada a bucha de biela BG036 do
motorMaxion 4248 e 4236 Turbo, para adaptação na biela do motor TD229 Isto, só
em extrema necessidades!

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