Agradecimento

27
Dedicatória

27
Resumo
O artigo proposto corresponde a demonstração, desenvolvimento de uma alternativa para
veículos automotores com a apresentação de um motor V8 com pistões eletromagnéticos (protótipo)
com a finalidade de trazer os conceitos de sustentabilidade e economicidade dos modelos à combustão
interna para o mercado de veículos eléctricos, bem como na ampliação dos horizontes de
conhecimento relativo à Industria 4.0, fonte de energia limpa e ao alinhamento globalizado no foco em
veículos eléctricos automotores.

O plano para proibir carros movidos a combustíveis fósseis corresponde a uma meta no cenário
mundial. Países como Alemanha, França, Reino Unido e EUA manifestaram a intenção da
comercialização de veículos puramente eléctricos a partir de 2025. Modelos híbridos como o Toyota
Prius e veículos Tesla, já fazem parte do cotidiano desses países há quase uma década, inclusive no
Brasil.

Palavras Chave: Eletromagnéticos - Veículo Elétrico - Sustentabilidade - Motor V8

27
Abreviatura e simbolos

27
Lista de figuras

27
Sumário
Índice de quadros e gráficos....................................................................................................7

Índice de abreviaturas..............................................................................................................8

INTRODUÇAO.......................................................................................................................10

Problemas de investigação.....................................................................................................11

Objecto de estudo....................................................................................................................12

Campo de acção......................................................................................................................13

Objectivos geral.......................................................................................................................14

Objectivo específico................................................................................................................15

Hipótese....................................................................................................................................16

Metodologia (os métodos).......................................................................................................17

1ºCAPÍTULO: FUNDAMENTAÇÃO TEÓRICA..............................................................18

(DESEVOLVIMENTO).........................................................................................................18

MOTOR V8 ELETROMAGNÉTICO & MCI................................................................19

PISTÃO (ÊMBOLO) MCI.............................................................................................19

BIELAS MCI...................................................................................................................19

VÁLVULAS MCI...........................................................................................................20

MICRO-SWITCH..........................................................................................................20

VIRABREQUIM.............................................................................................................20

CILINDRO......................................................................................................................21

BOBINA (SOLENÓIDE)...............................................................................................21

BATERIAS......................................................................................................................21

PRINCÍPIOº DE FUNCIONAMENTO............................................................................22

CAMPO MAGNÉTICO.....................................................................................................22

CAMPO ELETROMAGNÉTICO................................................................................22

SISTEMA ELÉTRICO......................................................................................................23

FONTE 24V.........................................................................................................................23

DESENVOLVIMENTO DO PROJETO..........................................................................23

Processos de movimento do motor................................................................................23

DESCRIÇÃO DAS PARTES IDENTIFICADAS DO PROJETO.................................24

27
 Lista de Componentes........................................................................................................24

FONTE DE ALIMENTAÇÃO 24V:.............................................................................24

IDEALIZAÇÃO E PROJETO..........................................................................................25

APRESENTAÇAO E DISCUSSÃO DOS RESULTADOS............................................25

CONCLUSÃO.........................................................................................................................26

ANEXO....................................................................................................................................27

27
Índice de quadros e gráficos

27
Índice de abreviaturas
MCI – (motor de combustão interna)

EDM – ( EIXO DE MANIVELAS

ADM – ARVORES DE MANIVELA

27
INTRODUÇAO

O presente trabalho de construção de um carro com estrutura de madeira, com o

funcionamento de um motor electromagnético V8.O nosso tema está explicitado no motor
electromagnético V8 por isso vamos falar apenas dele.

O motor V8 Eletromagnético é um motor utilizado na indústria automobilística,

normalmente se encontra esse tipo de motor em carros de grande potência.

Esse tipo de motor consiste em oito cilindros divididos em duas séries de quatro, uma
de frente para a outra e estão conectados debaixo do motor em formato V. Tem como
objectivo transformar a energia elétrica em energia mecânica onde a energia elétrica está
associada a um campo magnético e pode provocar o movimento dos pistões dos cilindros.

Pensou-se em um motor que possa colaborar com o processo de funcionamento para

que ocorra um procedimento sustentável, na escolha de um projecto de baixo custo e altíssima
precisão. Eletromagnetismo dos pistões para movimentação do virabrequim, para aqueles
casos quando os valores do combustível estão caros, permitindo-se que todos os pistões se
movam de forma eficaz utilizando corrente elétrica de baixo custo.

É relevante considerar a questão ambiental, pois uma das etapas mais importantes para
analisar o ciclo de vida de um produto é a sua produção, uma vez que os processos industriais,
se não analisados e controlados, podem causar impactos ambientais.

Criar um protótipo que venha melhorar e estudar um conceito electromagnético.

Visando a utilização de equipamentos adequados até que venha melhorar assim a eficiência
do motor. Utilizando-se os conhecimentos adquiridos durante o curso e aperfeiçoá-los de
acordo com a necessidade. Analisamos diversos artigos tecnológicos publicados sobre o
assunto. O modelo de procedimentos metodológicos foi baseado em projetos já elaborados,
cujo domínio é público e disponível na internet. Como o objectivo é em artigo é descrever
uma solução de protótipo de pequenas dimensões de um motor V8 Eletromagnético,
apresentaremos a concepção e demonstração das peças.
27
Problemas de investigação
A pesquisa foi muito difícil, encontrar conteúdos para a elaboração e organização do
nosso tema não foi nada fácil.

27
Objecto de estudo
Temos como objecto de estudo o computador, e algumas obras de actores como
auxílio.

27
Campo de acção
FALTOU ISTO

27
Objectivos gerais
Temos como objectivo geral garantir a inovação para a sociedade e todos que estão
nela com motores eléctricos para carros futuros onde teremos umas realidade mas inovada.

27
Objectivo específico
Combater a poluição do meu ambiente trazendo a sociedade meios que não soltem
gases carbónicos e que nem prejudiquem a mãe natureza com isso tivemos a obrigação de
trazer a comunidade motores electromagnéticos v8 para carros futuros, também mostrar a
importância do electromagnetismo.

27
Hipótese
A solução que trará esse motor será benéfico para a comunidade, mas a lubrificação do
mesmo tem que ser regularizada tal qual o de combustão interna.

27
Metodologia (os métodos)
Método teórico

Método empírico

27
1ºCAPÍTULO: FUNDAMENTAÇÃO
TEÓRICA
(DESEVOLVIMENTO)

27
 MOTOR V8 ELETROMAGNÉTICO& MCI

Nesta sessão será apresentada uma fundamentação teórica alusiva aos conceitos
básicos de electricidade e mecânica no que tange à aplicação aos objectos do artigo com
intuito de nivelar o conhecimento dos leitores.

O objectivo é identificar os componentes fixos e móveis que compõem os motores e

suas funções, fazendo comparativo entre peças e elementos mecânicos de um motor à
combustão interna (MCI) e às do motor V8 electromagnético.

PISTÃO (ÊMBOLO) MCI

Pistão é a parte do motor que recebe o movimento de expansão dos gases. Geralmente
possui formato cilíndrico e feito de ligas de alumínio.

Por definição pode-se dizer que um pistão é a parte de um mecanismo de bomba que
se move impulsionada por uma explosão de fluido ou de combustível. O êmbolo de um motor
ligado à biela e necessita de uma faísca provocada por uma vela de ignição para ser
executado.

A combinação dos três elementos faísca, combustível e ar provoca uma explosão

controlada empurrando a haste do êmbolo afastado, gerando assim um movimento. Este
movimento será transmitido ao veio de manivelas.

Electromagnéticas - No V8-T, as hastes das bielas são ligadas a um pistão. Estes

pistões são atraídos pelo campo electromagnético gerado nas bobinas.

BIELAS MCI

Bielas são consideradas o braço de ligação entre os pistões e o eixo de manivelas;

recebem o impulso dos pistões, transmitindo-o ao eixo de manivelas ou virabrequim.

Electromagnéticas – Para o V8 Electromagnético, a função da biela não difere dos

MCI. O diferencial está no acoplamento do pé ao virabrequim, no formato da cabeça e na
junção ao corpo do pistão.

VÁLVULAS MCI
As válvulas são elementos metálicos responsáveis pela vedação da abertura de
admissão do ar e pela vedação dos orifícios de saída dos gases da combustão.
27
 Electromagnético – Para motores eléctricos as válvulas são substituídas por sistema de
controle electrónico. Neste projecto, como o desenvolvimento é de simples execução, para
controle de acionamento e desarme de corrente para as bobinas foram utilizadas chaves fim de
curso. Estas chaves também recebem o título de Micro-switch.

MICRO-SWITCH

Sensores de fim de curso, ou do inglês Micro-switch, são dispositivos eletromecânicos

que tem como função indicar que um motor ou a estrutura ligada ao seu eixo (um portão
automático, por exemplo) chegaram ao fim do seu campo de movimento. No V8
Eletromagnético a função dos micros switches é substituir as válvulas dos motores
convencionais.

Apesar de obterem a mesma função de entrada e saída, a diferença está no tipo de

energia que cada tipo libera. No caso das válvulas de entrada de motores à combustão interna,
elas são as responsáveis pelo abastecimento e coordenação da inserção de mistura
(combustível + ar). Para os micros switches, eles funcionam como uma chave ou sensor
mecânico.

Posicionados de maneira adequada no bloco do motor, sua haste ao ser acionada pelo
virabrequim faz com que um pulso eléctrico seja enviado para o circuito de bobinas.

VIRABREQUIM

Tanto para modelos MCI quanto para motores eléctricos o conceito e o fundamento do
virabrequim são os mesmos. O virabrequim é um elemento componente do sistema de força
do motor, também conhecido por Eixo de Manivelas (EDM) ou Árvore de Manivelas (ADM).

É considerado o eixo motor propriamente dito, o qual, na maioria das vezes, é

instalado na parte inferior do bloco, recebendo ainda as bielas que lhe imprimem movimento.

CILINDRO

Os cilindros são, na prática, os principais definidores do que é um motor V8. Eles são
as principais estruturas ao redor das quais as outras partes do motor são construídas. O
cilindro é, praticamente, onde toda a acção surge. Eles são estruturas cilíndricas acopladas às
bobinas.

No V8-T, eles ficam em duas fileiras paralelas de quatro cilindros, em posição

diagonal. Dentro dele contém todo campo magnético gerado pelo solenóide no instante que o
27
virabrequim acciona a chave do micro switch. É a partir da força electromagnética que o
movimento dos pistões se inicia.

BOBINA (SOLENÓIDE)

Electromagnético - Sabe-se que uma carga eléctrica em movimento ou uma corrente

eléctrica produz um campo magnético em sua vizinhança. A direcção deste campo é ao longo
do eixo da bobina e seu sentido é dado pela “regra da mão direita” (Lei de Ampere).

O campo magnético gerado no interior da bobina (solenoide), através do pulso de

corrente de alta intensidade atrai qualquer objecto metálico no seu interior. No caso especial
do V8, o objecto inserido é o pistão. Segundo Marder (1993) as correntes são induzidas pelo
objecto (pistão), e devido ao efeito das forças de Lorentz (JxB), ocorre uma aceleração.

BATERIAS

O grande pilar para o desenvolvimento de motores eléctricos está na especificação

técnica da fonte alimentadora. O factor de sucesso para estes projectos corresponde ao
correcto dimensionamento, composição, duração, peso e potência das baterias.

Ao contrário do que a maioria das pessoas acredita, não houve muita inovação
tecnológica voltada para o desenvolvimento mecânico dos carros eléctricos. O diferencial dos
carros do futuro está na tecnologia voltada para o armazenamento e tempo de carregamento
das grandes baterias.

PRINCÍPIO DE FUNCIONAMENTO

O processo que foi chamado de motor V8 electromagnético consiste em electricidade,

mecânica e magnetismo.

O V8 Electromagnético foi desenvolvido com base numa repetição de quatro ciclos,

ou quatro tempos. Em cada “tempo” dois pistões de lados apostos puxam o virabrequim ao
mesmo tempo, fazendo-o girar de forma alternada.

Na primeira etapa, um conjunto de dois pistões move-se para cima. Neste momento, as
bielas puxam o virabrequim, tirando-o da inércia e executando movimento de 0º a 90º. Esta
sequência se repete para os demais êmbolos (pistão + biela) de forma que o virabrequim gire
o 360º.
27
 Pelo campo magnético que irá surgir nestas bobinas, o processo de movimento dos
pistões irá iniciar, assim com os pistões em movimentos causados pelo campo magnético
resultará no movimento do virabrequim.

A eléctrica é o processo de energicamente executado para o accionamento das bobinas

ou solenizes.

O comportamento dos pistões electromagnéticos assemelha-se aos motores à

combustão interna (MCI) cuja disposição dos pistões no cilindro estão em V.

A diferença é o combustível utilizado para o movimento do êmbolo e a nomenclatura

dada para cada tempo dos MCI: admissão, compressão, combustão e escape.

CAMPO MAGNÉTICO

Campo Magnético é a concentração de magnetismo que é criado em torno de uma

carga magnética num determinado espaço.

É o ímã que cria o campo magnético, da mesma forma como é a carga eléctrica e a
massa que, respectivamente, criam os campos eléctrico e habitacional.

Isso pode ser mostrado através da figura-1 de um vector, um ímã, que é representado
pelo vector B. As linhas de indução partem dos vectores de indução magnética e dirigem-se
do pólo norte para o pólo sul.

CAMPO ELETROMAGNÉTICO

Campo electromagnético é a concentração das cargas eléctricas e magnéticas.

Fenómeno estudado pela Física, a ligação entre electricidade e magnetismo foi entendida e
comprovada pelo físico James Clark Maxwell (1831-1879).

No campo electromagnético, as cargas movimentam-se como ondas e, assim, são

chamadas de onda electromagnéticas. Exemplo disso é a luz na figura 2.

SISTEMA ELÉTRICO

O sistema eléctrico adoptado para o protótipo envolve componentes electrónicos de

simples utilização, de função no/off, e está mais bem detalhado no capítulo subsequente.
Contudo, cabe ressaltar o modelo de controlo electrónico bastante utilizado em veículos
27
eléctricos que apresenta um diagrama de blocos, mostrado de modo simplificado na figura 3.
Descrito por Barreto (1986) e citado por Nove (2009), um veículo eléctrico CC/CA (corrente
contínua da bateria e corrente alterada no motor), teria seu rendimento aumentado bem como
a dirigibilidade do condutor.

FONTE 24V

A fonte 24v nada mais é do que uma fonte de alimentação que recebe na sua entrada
110V ou 220V em corrente alternada e converte para 24V em corrente contínua (24 vá) ou
alternada (24vca) com o intuito de alimentar circuitos electrónicos e circuitos de comando.
Sabemos que a electricidade é o fluxo de electrões e que o número de electrões que flui por
um meio condutor é determinado pela força (medida em volts) que os empurra. Neste sentido,
a fonte 24v foi adoptada como um padrão para pequenos dispositivos e amplamente utilizada
em comandos eléctricos na indústria.

Actualmente considera-se este padrão extremamente importante nos comandos por

botões ou botoeiras eléctricas, visto que com uma fonte 24v energizando botoeiras, não
teremos o risco de choque eléctrico do operador acção realiza a acção de accionar a botoeira,
atendendo assim a norma NR10 (que trata da segurança em electricidade).

DESENVOLVIMENTO DO PROJETO

Neste capítulo será abordada a metodologia utilizada para realização do projecto.

Processos de movimento do motor

O motor V8 electromagnético é um sofisticado equipamento usado para veículos que
sua função principal é transformar energia em movimento nas rodas. Que tem por objectivo a
substituição de um motor movido à combustão. O coração desse sistema é uma pequena
câmara de combustão chamada cilindro e dentro de cada cilindro estão os pistões, os cilindros
são feitos de bobinas electromagnéticas assim formando um solenoide.

A bateria gera a corrente eléctrica que com ela a formação do campo magnético pelas
bobinas do pistão fazendo-se movimentar, girando um eixo chamado virabrequim, que vai
levar a energia mecânica até o sistema de transmissão, que por sua vez distribui essa energia
para as rodas, resultado dessa reação em cadeia é o movimento para as rodas. Este projecto
está sendo baseado no motor, em que foi desenvolvido um protótipo de um aparato
experimental para realizações de testes funcionais. Consiste basicamente de um circuito que
27
alimenta os componentes eléctricos e mecânicos que dá o funcionamento ao pistão e por um
sistema mecânico giratória do virabrequim para a movimentação dos pistões.

DESCRIÇÃO DAS PARTES IDENTIFICADAS DO PROJETO

Lista de Componentes
Segue a baixa a lista de componentes utilizados para a montagem do protótipo:

Ordem Nomenclatura Material Quantidade

1 Pistão Aço 1020 8
2 Bobina solenoide Náilon, fio de cobre AWG23 8
3 Porca PM5 Aço 1045 16
4 Cabeça do pistão Alumínio 8
5 Parafuso M5 Aço 1045 16
6 Biela Alumínio 8
7 Parafuso M2 Aço 1045 2
8 Arruela de travamento da biela Alumínio 16
9 Arruela interruptora Cobre 2
10 Rolamento Aço 1045 2
11 Suporte dos Micro-switch Aço 1045 1
12 Interruptor dos Micro-switch PVC 2
13 Chaveta média VB Aço 1020 9
14 Chaveta grande VB Aço 1020 4
15 Mini eixo VB Aço 1020 11
16 Parafuso M3 Aço 1045 23
17 Madeira mdf 20mm

FONTE DE ALIMENTAÇÃO 24V:

A fonte de alimentação 24V nada mais é que uma fonte que recebe corrente alternada
110V/220V e converte em corrente contínua 24V. Com esta fonte controla-se o processo de
forma automatizada nas partes mecânicas do protótipo, ou seja, ele será o cérebro que conterá
energizamento.

O segundo passo para o funcionamento foi feito o enrolamento das bobinas solenoide,
300 espiras por bobina.
27
IDEALIZAÇÃO E PROJETO

Neste contexto mostraremos as partes da extrutura do projecto (motor), tal como a

vista isométrica, superior, frontal, lateral, explodida do virabrequim e detalhamento do
sistema de ignição, tudo isso muito bem detalhado nas figuras anexadas

APRESENTAÇAO E DISCUSSÃO DOS RESULTADOS

Durante a confecção das peças e no decorrer da montagem do motor, a equipe

encontrou algumas oportunidades de melhoria. De início a estimativa do alcance da rotação
era de 178 RPM (rotações por minuto) porém através do aumento do diâmetro externo da
bobina e da substituição das quatro arruelas interruptoras de 90º por duas de 180º, o projecto
atingiu as 500 RPM.

Com estas mudanças houve tanto o aumento da autonomia do motor quanto na

economia de dois Micro-switchs. A economia destes dois Micro-switchs sobressalentes foi de
suma importância. O grupo verificou que de todas as peças projetadas ou adquiridas, as de
menor vida útil são as chaves fim de curso. Isto aponta para uma futura oportunidade de
inovação. O uso de controles eléctricos como já citados, são alternativas para a melhoria do
desempenho do projecto. A equipe conseguiu um aproveitamento melhor no investimento
através da utilização de parte de peças descartadas por ocasião da confecção dos elementos
mecânicos. Esta reciclagem gerou uma economia de 65% do valor inicial estimado.

Duração
Actividade Ordem Etapa Valor (AOA)
(Horas)
1 Cálculo
2 Modelagem 2D & 3D
Projeto
3 Confecção de banner
4 Seleçãodo material
5 Aquisição
Aquisição do material
6 Recolhimento de recicláveis
27
Usinagem das peças 7 Conformação das peças
Montagem do motor 8 Montagem
Relatório 9 Artigo Ou Relatório
Valor Total:.....................................................................................................

27
27
27
 CONCLUSÃO

Concluímos que o trabalho foi valioso, satisfatório e essencial para a expansão da

inteligência de cada, tal como abrangência de um conhecimento amplo, foi concluído graças
aos conhecimentos adquiridos nas aulas, quer seja na parte de montagem como também na
execução do esquema mecânico, e a na parte elétrica.

A equipe conclui que o presente trabalho, além de resultar em um protótipo que

auxiliará aos alunos que venham a utiliza-lo nas disciplinas de mecânica e elétrica, nos
possibilitou a ampliação dos horizontes de conhecimento relativo à Industria 4.0, fonte de
energia limpa e ao alinhamento globalizado no foco em veículos eléctricos automotores

27
ANEXO

Segue anexos contendo fotos do protótipo montado:

Figura.1 linhas de indução magnética de um vector ou ímã

27
27
Referencias biograficas

www.google.com

manual de electromecanica

ANTÓNIO cacumba 2019. Motor electromagnetico

27