Instruções para resolução de problemas: Compressores AC

Instruções para resolução de problemas: Compressores AC - PASSOS PARA INSTALAÇÃO

Antes de instalar um novo compressor – determine qual foi o motivo da avaria do compressor antigo – instalar
1 Determinar o motivo da
avaria
um novo compressor não irá melhorar o resto do sistema e defeitos que não sejam reparados poderão danificar
também o compressor novo.

Verifique se o compressor é equivalente ao do veículo – mesma dimensão da polia, desvio, mesma medição de
2 Comparar o compressor
antigo e o novo
fixação, fichas, o mesmo tipo de óleo, o mesmo gás, etc...

Geralmente, é recomendado que lave o sistema de AC quando substituir o compressor. Lembre-se de que os

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condensadores mais modernos não podem ser lavados, portanto se o óleo estiver contaminado, terá de instalar
É necessária uma lavagem um novo condensador. Se tiverem sido adicionados aditivos anti-fugas ou quantidades excessivas de tinta UV ao
sistema, terá de lavar todo o sistema, pois tal irá deteriorar a lubrificação do compressor.

Se o óleo do compressor antigo não estiver contaminado ou descolorado, e se não lavar o sistema, terá de ajustar o
4 Se não houver lavagem,
ajustar o nível do óleo
nível de óleo no novo compressor até ao mesmo nível, pois o volume restante do óleo ainda está a fluir no resto do
sistema.

Se lavar, lembrar-se de que alguns dos nossos compressores são usados em muitos carros diferentes, portanto terá de
Se houver lavagem, ajuste o
5 nível de óleo conforme OE
ajustar o nível de óleo conforme a recomendação do fabricante – consulte os nossos dados de enchimento de óleo na
etiqueta do compressor, conforme a recomendação OE do veículo, e drene ou ateste, se necessário.

Substituir o filtro secador /

6 acumulador, válvula de
Lembre-se de substituir o filtro secador/acumulador, tubo de expansão e válvula de expansão, e aplique vácuo
durante, no mínimo, 45 minutos depois da instalação.
expansão

7 Verificar tipo de gás

Confirme que o tipo de gás mencionado na etiqueta do novo compressor é o mesmo que o usado no veículo – o gás R1234YF
não é compatível com o óleo para R134A e pode causar uma avaria do sistema.

Rode o cubo do compressor, manualmente, 10 rotações, antes de ligar o veículo, instale a correia e encha o sistema com a
8 Encher com a quantidade
correta de gás
quantidade exata de gás que é especificada pelo fabricante. Adicionar gás a mais ou gás a menos poderá danificar o novo
compressor.

Quando ligar o veículo, deixe-o operar em ralenti e ligue o AC na temperatura mínima, para permitir que o óleo volte
9 Verificar a pressão em
ralenti depois da instalação
ao compressor. Observe a pressão no lado alto e baixo para garantir que o sistema está a funcionar corretamente e
que não há entupimentos ou amolgadelas nos tubos, causando pressão demasiado alta. Se a pressão for demasiado
alta, desligue imediatamente o AC e encontre a causa. 2
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Problema Causa Como identificar Motivo da ocorrência do Solução Ações preventivas

problema
Ruído do compressor. Bloqueio de líquido – Compressor com som A válvula de expansão Verifique o Garanta sempre o
gás líquido voltou ao de “campaninha”, não funciona, carregamento do enchimento correto e
compressor devido a temperatura demasiado demasiado gás/óleo gás e, se necessário, que a válvula de
uma evaporação alta depois do carregado no sistema. substitua a válvula de expansão está OK.
inadequada. evaporador. expansão, filtro secador.

Ruído do compressor / O tensor da correia não Verifique o alinhamento Desgaste/compressor Substitua peças com Verifique sempre
correia. funciona de todas as polias/ errado instalado. defeito no acionamento componentes individuais
corretamente/ roletes/tensores. da correia/ sistema de no acionamento da
amortecedor da Verifique se a polia/ transmissão. correia, quando
cambota desgastado/ amortecedor da substituir um
volante bimassa cambota está compressor.
desgastado. demasiado “suave/solta”
Se o volante bimassa
estiver danificado,
poderá haver ruído/
vibração, fazendo com
que a correia deslize.
Confirme também que
o desvio da polia do
novo compressor é
idêntico ao do antigo.

Sem efeito de As portinholas de Verifique a pressão LP. O sistema de ar Repare portinholas ou

refrigeração. mistura de ar no carro condicionado funciona atuadores de
não funcionam corretamente, mas o ar portinholas.
corretamente. frio não é transferido
pelas portinholas até
ao habitáculo.

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Problema Causa Como identificar Motivo da ocorrência do Solução Ações preventivas

problema
Compressor com válvula Sem sinal PWM Use um multímetro/ Geralmente, um Verifique os sensores de Verifique o sinal antes
de controlo elétrico não presente na ficha da osciloscópio adequado sensor noutro local temperatura, ventoinhas de substituir o
cria pressão. válvula. para verificar se o sinal está avariado, fazendo do sensor de pressão compressor.
PWM está presente. com que o sistema não e outros componentes
envie o sinal PWM para importantes que possam
o compressor. desativar o sistema, e
apague possíveis códigos
de erro do sistema.

Compressor com Embraiagem não Polia a rodar, mas o Ligação fraca ou Meça a tensão e Verifique a tensão na
embraiagem elétrica acionada. cubo não se mexe. cablagem danificada verifique se a cablagem ficha antes de instalar
não cria pressão. para o compressor/ está desligada, fichas, um novo compressor.
código de erro etc. Apague erros do
possivelmente não sistema se este for um
apagado. veículo que armazena
erros.

Fuga no sistema. O-rings secos/ Gás insuficiente. Componentes Verifique, com tinta UV Opere o sistema de
condensador Durante o esvaziamento, danificados ou sistema ou com gás de deteção, AC regularmente,
corroído ou danificado, o óleo do compressor não foi operado para onde é a fuga, substitua para garantir a sua
mangueiras é preto devido ao permitir que o óleo os O-rings e peças com lubrificação correta.
danificadas. sobreaquecimento. hidrate os vedantes. fugas. Se o óleo estiver Na revisão, verifique o
preto, lave o sistema, estado do condensador,
aplique vácuo e encha tubos/mangueiras,
com a quantidade para garantir que está
adequada de gás/óleo tudo apertado.
para o veículo.

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Problema Causa Como identificar Motivo da ocorrência do Solução Ações preventivas

problema
Compressor não O sistema sobreaqueceu O óleo do compressor Corrosão do Lave o sistema, Verifique as
funciona – gripado – devido a está preto. condensador, substitua o condensador, temperaturas na parte
cubo partido no condensador, ventoinha, ventoinha não funciona filtro secador, superior e inferior do
compressor controlado interruptor de pressão ou sensor de pressão compressor, condensados durante
por válvula/embraiagem fraco, demasiado óleo avariado. válvula de expansão o funcionamento
queimada/cor de e/ou gás no sistema, ou tubo do orifício e, se normal. Verifique
ferrugem na criando demasiado necessário, o visualmente a
embraiagem. pressão alta. interruptor de pressão. qualidade da superfície
Aplique vácuo externa do condensador
adequado e encha com (corrosão e sujidade).
a quantidade correta
de gás.

Compressor não Compressor O óleo no compressor Gás insuficiente no Lave o sistema, Lave o sistema
funciona – gripado – danificado devido a está prateado ou verde sistema, falta de óleo, substitua o aquando da
cubo partido no detritos da avaria do com detritos. procedimento de condensador, filtro substituição de um
compressor controlado anterior compressor/ rodagem inadequado, secador, válvula/ compressor.
por válvula/embraiagem compressor danificado lavagem inexistente orifício, aplique
queimada/cor de devido à falta de ou insuficiente antes vácuo, encha com a
ferrugem na lubrificação. da instalação do novo quantidade correta de
embraiagem. compressor, ou gás/óleo e cumpra o
sistema entupido, procedimento de
retorno obstruído do rodagem – ligue o ar
gás e óleo para o condicionado no máximo
compressor. e deixe o motor em
ralenti, e deixe a
funcionar durante 3
minutos. Verifique as
pressões e verifique
a temperatura na
tubagem, para excluir
amolgadelas/ danos
internos.