Baixe o Manual No Celular 1 - 66 Addtech Tecnologia. Doc. Mcx0005 - r1

Baixe o manual
no celular
Doc. MCX0005_R1 ADDTECH TECNOLOGIA 1/66

Sumário
1 INSTALAÇÃO FÍSICA DO PAINEL..........................................................................................................................................5
1.1 Fixação parede......................................................................................................................................................................5
1.2 Fixação suporte.....................................................................................................................................................................5
2 RESISTOR DE FRENAGEM.......................................................................................................................................................6
2.1 Fixação mecânica.................................................................................................................................................................6
2.2 Ligação elétrica....................................................................................................................................................................6
2.2.1 Kit resistor de frenagem...............................................................................................................................................7
2.2.2 Schneider ATV312.......................................................................................................................................................8
2.2.3 Yaskawa V1000...........................................................................................................................................................9
2.2.4 Yaskawa L1000E.......................................................................................................................................................10
2.2.5 Yaskawa L7................................................................................................................................................................11
3 ALIMENTAÇÃO DO QUADRO DE COMANDO...................................................................................................................12
3.1 Comando com função Power (PW). (220V)..........................................................................................................12
3.2 Comando com função Power (PW). (380V)..........................................................................................................12
3.3 Comando sem função Power (PW). (220V)...........................................................................................................13
3.4 Comando sem função Power (PW). (380V)...........................................................................................................13
3.5 Entrada de aterramento.......................................................................................................................................................13
4 LIGAÇÃO DO FREIO DO MOTOR DE TRAÇÃO.................................................................................................................14
4.1 Freio com bobina DC.........................................................................................................................................................14
4.2 Freio Trifásico....................................................................................................................................................................14
4.3 Filtro RD.............................................................................................................................................................................15
4.4 Ajuste da tensão do freio....................................................................................................................................................15
4.4.1 Tensão de 60V............................................................................................................................................................16
4.4.2 Tensão de 75V............................................................................................................................................................16
4.4.3 Tensão de 90V............................................................................................................................................................16
4.4.4 Tensão de 110V..........................................................................................................................................................16
5 HABILITANDO A LEITURA DO FREIO.................................................................................................................................17
5.1 Habilitando no programa....................................................................................................................................................17
6 FECHAMENTO PARA MOVIMENTAÇÃO EM MANUAL...................................................................................................19
6.1 Borne sindal........................................................................................................................................................................19
6.2 Borne tipo plugado.............................................................................................................................................................20
6.2.1 Kit para movimentação em manual...........................................................................................................................21
7 LIGAÇÃO DO MOTOR DE TRAÇÃO.....................................................................................................................................22
7.1 Ligação do motor de 1 velocidade.....................................................................................................................................22
7.1.1 Ligação do motor de 1 velocidade 3 pontas..............................................................................................................22
7.1.2 Ligação do motor de 1 velocidade 6 pontas (220V)..................................................................................................22
7.1.3 Ligação do motor de 1 velocidade 6 pontas (208V e 380V).....................................................................................23
7.1.4 Ligação do motor de 1 velocidade 12 pontas (220V)................................................................................................23
7.1.5 Ligação do motor de 1 velocidade 12 pontas (380V)................................................................................................24
7.2 Ligação do motor de 2 velocidades....................................................................................................................................24
7.2.1 Ligação do motor de 2 velocidades dahlander de 6 pontas.......................................................................................24
7.2.2 Ligação do motor de 2 velocidades de 6 pontas........................................................................................................25
7.2.3 Ligação do motor de 2 velocidades de 12 pontas (220V).........................................................................................25
7.2.4 Ligação do motor de 2 velocidades de 12 pontas (380V).........................................................................................26
7.3 Ligação do motor Schindler cascata...................................................................................................................................27
7.4 Ligação do motor SUR 9 pontas (220V)............................................................................................................................28
7.5 Ligação do motofreio.........................................................................................................................................................29
7.5.1 Esquema de ligação do motofreio WEG....................................................................................................................29
7.5.2 Esquema de ligação do motofreio SEW....................................................................................................................30
8 LIGANDO O COMANDO.........................................................................................................................................................31
8.1 Cancelando a função power...............................................................................................................................................31
9 VERIFICAÇÃO DA SEQUÊNCIA DAS FASES DA REDE....................................................................................................32
10 Ligação do cabo de manobra da caixa de inspeção de 3 lances................................................................................................32
11 LIGAÇÃO DO OPERADOR DE PORTA................................................................................................................................33
11.1 Operador de porta Fermator modeloVVVF.4...................................................................................................................33
11.1.1 Programação do módulo do operador VVVF.4.......................................................................................................34
11.2 Operador de porta monofásico Fermator..........................................................................................................................35
11.3 Operador de porta trifásico Wittur....................................................................................................................................36
11.4 Operador trifásico.............................................................................................................................................................37
11.5 OPERADOR COM INVERSOR DE FREQUÊNCIA ATV12 (SCHNEIDER) COM LIMITES PARA REDUÇÃO DE
VELOCIDADE.........................................................................................................................................................................38
11.6 OPERADOR COM INVERSOR DE FREQUÊNCIA ATV12 (SCHNEIDER) SEM LIMITES PARA REDUÇÃO DE
VELOCIDADE.........................................................................................................................................................................39
11.7 Operador SUR com redução magnética...........................................................................................................................40
12 MOVIMENTAÇÃO EM MANUAL........................................................................................................................................41
13 LIGAÇÃO DO BOTÃO DE MANOBRA DA CAIXA INSPEÇÃO.......................................................................................41
14 LIGAÇÃO DOS LIMITES FIM DE CURSO (EMERGÊNCIA)............................................................................................42
15 LIGAÇÃO DOS LIMITES PARADA SUPERIOR E INFERIOR...........................................................................................42
16 LIGAÇÃO DOS LIMITES FIM DE CURSO DE ALTA 1......................................................................................................43
17 LIGAÇÃO DA PORTA EIXO VERTICAL (CONTATO PP)...................................................................................................43
18 LIGAÇÃO DO REGULADOR DE VELOCIDADE E POLIA TENSORA............................................................................44
19 LIGAÇÃO DA CHAVE PAP....................................................................................................................................................45
20 LIGAÇÃO DO CONTATO DE TRINCO (CT)........................................................................................................................46
21 LIGAÇÃO DO FREIO DE EMERGÊNCIA............................................................................................................................46
22 LIGAÇÃO DOS SENSORES (CS E CD)................................................................................................................................47
23 LIGAÇÃO DA BARREIRA INFRAVERMELHA..................................................................................................................47
24 LIGAÇÃO DO VENTILADOR DE CABINA.........................................................................................................................48
25 LIGAÇÃO DA RAMPA MAGNÉTICA..................................................................................................................................48
26 LIGAÇÃO DO PESADOR DE CARGA.................................................................................................................................49
27 LIGAÇÃO DO INTERFONE...................................................................................................................................................49
28 LIGAÇÃO DO MÓDULO DE ALARME...............................................................................................................................50
29 LIGAÇÃO DA ILUMINAÇÃO DE CABINA.........................................................................................................................50
30 POSICIONAMENTO DOS SENSORES.................................................................................................................................51
31 LIGAÇÃO DOS CHAMADOS DE PAVIMENTO..................................................................................................................52
32 PROGRAMAÇÃO DO INDICADOR DE SEGMENTOS......................................................................................................53
32.1 Configurações com o botão PROG..................................................................................................................................53
33 PROGRAMAÇÃO DOS INDICADORES MATRICIAIS DE PAVIMENTO.........................................................................54
33.1 PMRX-CAB.....................................................................................................................................................................54
33.2 PMMX-CAB....................................................................................................................................................................54
33.3 Configurações com o botão PROG1................................................................................................................................55
33.4 Configurações com o botão PROG2................................................................................................................................55
33.4.1 P3: Seleção do tipo de seta......................................................................................................................................56
33.4.2 P4: Seleção da rotação da seta.................................................................................................................................56
33.4.3 P5: Seleção da posição da seta.................................................................................................................................56
33.4.4 P6: Seleção do brilho...............................................................................................................................................57
34 LIGAÇÃO DOS CHAMADOS DE CABINA.........................................................................................................................58
35 LOCALIZAÇÃO DA PLACA DE CABINA (MCCAB).........................................................................................................58
36 LIGAÇÃO DA COMUNICAÇÃO DA PLACA (MCCAB)....................................................................................................59
37 LIGAÇÃO DO INDICADOR, ANUNCIADOR E GONGO (MCCAB).................................................................................59
40 LIGANDO A ELETRIFICAÇÃO DE CABINA......................................................................................................................61
40.1 Diagrama da eletrificação de cabina................................................................................................................................62
41 POSICIONAMENTO DOS IMÃS...........................................................................................................................................64
41.1 Primeiro posicionamento para ajuste...............................................................................................................................64
-Posicionamento após o ajuste..................................................................................................................................................64
42 POSICIONAMENTO DOS LIMITES.....................................................................................................................................65
Revisões..........................................................................................................................................................................................66
ATENÇÃO: Sempre que este símbolo estiver representado durante algum trecho deste manual, significa que há
! um risco de acidente relacionado ao assunto em questão, e por esse motivo a atenção deve ser redobrada.

1 INSTALAÇÃO FÍSICA DO PAINEL
Primeiramente deverá realizar a fixação do quadro de comando conforme figuras abaixo.
1.1 Fixação parede
Furos de 6 mm para fixação

na parede
1.2 Fixação suporte
Kit parafusos de fixação

Furo fixação suporte
Furos para fixação no chão

2 RESISTOR DE FRENAGEM
2.1 Fixação mecânica
OBS – Fixar o resitor de frenagem

na posição horizontal. Furos de
fixação já existentes no armário.
2.2 Ligação elétrica
Resistor com 1 tubo

Inversor
Resistor com 2 tubos
Inversor
Não retirar a
fiação do jumper.

2.2.1 Kit resistor de frenagem
Resistor com 1 tubo Resistor com 2 tubos
Não retirar a
fiação do jumper.
Furo para passagem da fiação

do resistor de frenagem.
Fiação do resistor de frenagem.

2.2.2 Schneider ATV312
Não retirar o jumper

dos bornes P0 e PA/+

2.2.3 Yaskawa V1000
Localização dos
bornes de ligação do
resistor de frenagem
B1 B2

dos bornes +1 e +2

2.2.4 Yaskawa L1000E
Localização dos
bornes de ligação do
resistor de frenagem

dos bornes +1 e +2

2.2.5 Yaskawa L7
B1 B2
Não deverá ser retirada a

fiação já ligada, identificada
dos bornes +1 e +2
como P0 e N0

3 ALIMENTAÇÃO DO QUADRO DE COMANDO.
O comando possui dois disjuntores “DC1” e “DC2” responsáveis pela alimentação dos componentes de cabina. Deverá usar
fiação 2,5mm² para alimentação, conforme figuras a seguir.
3.1 Comando com função Power (PW). (220V)
Disjuntor geral de iluminação

Parafuso de
Chave geral aterramento
Barramento terra
Cabo terra: verde

e amarelo
3.2 Comando com função Power (PW). (380V)
Borne para ligação

do fio neutro
Barramento do neutro Disjuntor geral de iluminação (Unipolar)
Parafuso de
Barramento terra
Cabo terra: verde

e amarelo
Fio neutro 2,5 mm²

3.3 Comando sem função Power (PW). (220V)
Disjuntor geral de iluminação

Parafuso de
Barramento terra
Cabo terra: verde

e amarelo
3.4 Comando sem função Power (PW). (380V)
Borne para ligação

do fio neutro
Barramento do neutro
Disjuntor geral de iluminação (Unipolar)
Parafuso de
Barramento terra
Cabo terra: verde

e amarelo
Fio neutro 2,5 mm²
3.5 Entrada de aterramento

Um aterramento deve ser provido para o comando e demais componentes do elevador. Este aterramento deve ser adequado para
o equipamento sendo certificado através de medições e seu uso deve ser exclusivo para o elevador conforme NM207.

4 LIGAÇÃO DO FREIO DO MOTOR DE TRAÇÃO
VT1
VT2
VT3
FR1
FR2
FR3
FR4
F4
F5
CN8 BINDER
Indicação da tensão configurada para o freio
4.1 Freio com bobina DC

Deve ser ligado nos bornes FR1 (+), FR2 (-) do comando. Confira se a tensão selecionada na saída do transformador do freio
está de acordo com a especificada.
4.2 Freio Trifásico

Deve ser ligado nos bornes FR1, FR2, FR3 do comando. Certifique-se de que a tensão de saída está correta em relação a
bobina de freio.
Para os casos onde o freio é ligado com o motor de tração, esta ligação deve ser desfeita e cada um conectado nos pontos
específicos do painel.
Para motofreios monofásicos os bornes FR1 e FR2 são usados para alimentação do freio, enquanto os bornes FR3 e FR4
interrompem o capacitor para uma atuação mecânica mais rápida (Veja os exemplos de ligação no item 6.5 nas páginas 26 e
27).

4.3 Filtro RD
Usado como supressor de ruído elétrico causado pelo desligamento de bobinas e solenóides alimentados com fonte DC
(corrente contínua).
Utilização: Foto do Filtro RD: Esquema elétrico

(-)
-Bobina do freio da maquina. 100R
Branco
-Bobina do freio do motor do operador.

DIODO
-Bobina da rampa magnética DC. 1N5408
Azul
-Bobina de acionamento de válvulas (HD). (+)
-Outros.
Tensão de trabalho: Esquema de ligação

FR1 FR2
0 a 125 Vdc
3 Amp (max) Exemplo de aplicação:
FILTRO RD
AZUL
FR1 FREIO
FR2 BINDER
BRANCO
Bornes do
comando + -
BREAK
(bobina do freio)
4.4 Ajuste da tensão do freio
No comando MCX é possível ajustar a tensão do freio entre 60 e 110 Vdc (A tensão na saída pode variar de acordo com a
tensão na entrada). Esse ajuste é feito diretamente no transformador de acordo com os bornes de saída. A imagem abaixo mostra
o transformador utilizado para alimentação do freio.
Para ajustar o valor da tensão de freio deve ser realizada a alteração dos fios na
saída do transformador (parte superior dos bornes) da seguinte maneira: manter
o fio na saída de 0V (comum azul) e alterar o segundo fio para a saída de tensão
desejada. As opções de tensão são 60V, 75V, 90V e 110V.
ATENÇÃO: Não alterar a fiação da parte de baixo dos

! bornes (ligação interna do trafo)

4.4.1 Tensão de 60V
ATENÇÃO: Sempre realizar a

! ligação com o comando desligado.
Para selecionar a tensão de 60V para o freio,

basta conectar os fios na respectiva saída de
60V do trafo, conforme figura ao lado.




5 HABILITANDO A LEITURA DO FREIO
Alguns motores possuem um contato para confirmação do freio (BK). No comando MCX é possível ligar este contato para que
o sistema monitore a abertura e o fechamento do freio do elevador.
Para esta função ser ativada é necessário programar na placa de comando.
CN1
Freio
RXP
24P
0V
TXP
OEI
RUN
50
52
IT1
Contato BK do
controle do freio:
CN3
(NA) normalmente
51 aberto
60
62
95
97
LA1
85
87
LA2
5.1 Habilitando no programa
Passo 1: Na tela principal, pressione a tecla “OK” duas vezes. Irá aparecer
a tela ao lado, onde o comando solicitará a senha de acesso padrão.
Passo 2: Pressione as teclas na sequência: SOBE, VOLTA, DESCE, OK,

observe que irá aparecer os simbolos * * * * ( asteriscos) enquanto se digita
a senha. O técnico tem 10 (dez) segundos para digitar essa sequência, caso
contrário o programador retornará a tela principal.

Com a senha correta, o comando mostrará a tela contendo o início da lista de parâmetros, conforme figura abaixo.
Com as teclas “SOBE” e “DESCE” o técnico poderá escolher qual parâmetro

da lista deseja modificar.
Posicionar o cursor (>) na posição do parâmetro Leitura freio, apertar a tecla

“OK” para acessá-lo.
Com as teclas “SOBE” e “DESCE” selecionar Sim para habilitar a leitura do

contato de freio, em seguida apertar a tecla “OK” para salvá-lo.

6 FECHAMENTO PARA MOVIMENTAÇÃO EM MANUAL
6.1 Borne sindal

Para a movimentação em manual, é necessário realizar alguns curtos (jumpers) na régua de bornes do painel.
ATENÇÃO: Com os jumpers, o painel não irá respeitar os limites de parada e corte de elevador. (RISCO DE
! ACIDENTE).
Régua de bornes:
Reg. Veloc
Polia Chave
Tensora Aut
Freio
EME

6.2 Borne tipo plugado
Para movimentação do elevador em manual, é fornecido um kit de conectores com os fechamentos necessários.
! ATENÇÃO: Ao usar este kit os limites de segurança estaram anulados. (RISCO DE ACIDENTE).
CN3
CN1
CN5
RXP 51 51
24P 60 CS
0V 62 CD
TXP 95 BIV
OEI 97 P8
RUN LA1 P10
50 85 P22
52 87 P2
IT1 LA2 RES
IT2 RXC 51
71 24V CPS
72 0V CPD
81 TXC ZN
82 AUT EP
P19 MS RM1
P20 MD RM2
P21 91 RES
P27 92 RES
CN4
CN2
CN6
CN7
CN9
220 P11
220 P12
301 P13
302 P14
303 P15
VT1 110
VT2 RES
IT1 RES
IT2 RES
FR1
FR2 *Obs.: O conector CN9 é
FR3 utilizado apenas quando o
FR4 elevador possuir operador
VT1 SUR.
VT2
VT3
F4
F5
CN8

6.2.1 Kit para movimentação em manual
Você está recebendo um kit de conectores para realizar a movimentação do elevador em manual.
! ATENÇÃO: Ao usar este kit os limites de segurança estaram anulados. (RISCO DE ACIDENTE).
Contem:
5 Conectores.
Instalando o kit para movimentação em manual

Plugar o kit conforme figura abaixo para movimentação em manual.
CN1
CN2
CN3
CN4
Para movimentação em manual

não é necessário estes conectores
CN5
Obs.: Favor guardar esse kit para usar em qualquer comando MCX com o mesmo sistema de plug.
7 LIGAÇÃO DO MOTOR DE TRAÇÃO
O motor de tração deve ser conectado nos bornes T1, T2, T3 do comando. Devem ser utilizados cabos de acordo com a
corrente do motor.
7.1 Ligação do motor de 1 velocidade

7.1.1 Ligação do motor de 1 velocidade 3 pontas
Imagem ilustrativa
1 (U)
2 (V)
3 (W)
7.1.2 Ligação do motor de 1 velocidade 6 pontas (220V)
Imagem ilustrativa

7.1.3 Ligação do motor de 1 velocidade 6 pontas (208V e 380V)
Imagem ilustrativa
1 4
2 5
3 6
Imagem ilustrativa
1 3
6 5
7 9
12 11
10

Imagem ilustrativa
1 4
7 5
2 6
8 10
3 11
9 12
7.2 Ligação do motor de 2 velocidades
7.2.1 Ligação do motor de 2 velocidades dahlander de 6 pontas
Imagem ilustrativa
U2 U1
V2 V1
W2 W1

7.2.2 Ligação do motor de 2 velocidades de 6 pontas
Imagem ilustrativa
Isolar cabos
separadamente
1 (U)
2 (V)
3 (W)
Alta velocidade Baixa velocidade

(Bitola grossa) (Bitola fina)
7.2.3 Ligação do motor de 2 velocidades de 12 pontas (220V)
Imagem ilustrativa
Isolar cabos
separadamente
1


7.2.4 Ligação do motor de 2 velocidades de 12 pontas (380V)
Imagem ilustrativa
Isolar cabos
separadamente
1


7.3 Ligação do motor Schindler cascata
Imagem ilustrativa
Deverá coloacar um fechamento nas

escovas.
Obs.: Usar fiação da mesma bitola da
ligação do motor

7.4 Ligação do motor SUR 9 pontas (220V)
Imagem ilustrativa
W12 U12
U6 V6
Z X
V12
W6

7.5 Ligação do motofreio
7.5.1 Esquema de ligação do motofreio WEG
Foto ilustrativa
Representação da parte interna

da caixa de ligação do motor
Borne de baquelite para

ligação do motor
FR1
FR2
FR3
FR4
5 6
VT1
VT2 1 2
VT3
F4 3 4
F5
CN8
Retificador do
freio. Interno
no motor
Obs.: Se houver ligação entre o retificador e o motor, está deverá ser retirada.

7.5.2 Esquema de ligação do motofreio SEW
Foto ilustrativa
Representação da parte interna

da caixa de ligação do motor
Borne de baquelite para

ligação do motor
Retificador do 5
freio interno do
motor 4
FR1
FR2
FR3
FR4
VT1
VT2
VT3
F4
F5
CN8
Obs.: Se houver ligação entre o retificador e o motor, está deverá ser retirada.
8 LIGANDO O COMANDO
Para energizar o comando deverão ser acionados os disjuntores L01, L02, L03. Conforme figura abaixo.
Ligado
Obs.: Caso a função PW tenha sido habilitada, o inversor só irá ligar após o tempo programado.
8.1 Cancelando a função power

O comando MCX permite que seja cancelado o tempo da função Power.
A função Power foi criada para proteger o inversor de frequência em caso de queda de energia.
Após a energização do comando, o elevador só irá ligar após o tempo programado no parâmetro “T. Ligar Comando”. Este
tempo poderá ser cancelado para que o técnico realize os testes durante a instalação do equipamento.
Atenção: Sempre que o elevador for religado, a função “POWER” será reativada automáticamente para que a proteção
do inversor seja eficaz.
Quando a função Power estiver ativa,

a indicação “PW” será mostrada conforme figura ao lado.
Fig. 23
Para cancelar o tempo de Power , matenha pressionada a tecla “DESCE” e

pressione simultaneamente a tecla “SOBE”.
O inversor irá ligar imediatamente permitindo a manobra do elevador.
Obs.: Não é aconselhável realizar este procedimento caso realmente tenha

ocorrido uma queda de energia.
Fig. 24

9 VERIFICAÇÃO DA SEQUÊNCIA DAS FASES DA REDE
Ao ligar o comando o led OK (verde) da placa FIF deverá ficar aceso. Caso o led FALHA (vermelho) esteja aceso devera
inverter as fases de entrada de alimentação.
FIF-04
LEDS DE
INDICAÇÃO
10 Ligação do cabo de manobra da caixa de inspeção de 3 lances

11 LIGAÇÃO DO OPERADOR DE PORTA
11.1 Operador de porta Fermator modeloVVVF.4
Conectores de
alimentação
CN7
220
220
301
302
303
VT1
VT2
IT1
IT2
Conectores de ligação dos

sinais de “abre” e “fecha”
Ligação dos sinais de

“LPA” e “LPF”
CN5
51
CS
CD
BIV
P8
P10
P22
P2
RES
ADDTECH plugada
Caixa de inspeção
*A caixa de inspeção
poderá variar de
acordo com o pedido

11.1.1 Programação do módulo do operador VVVF.4
O módulo Fermator possui chaves do tipo dip-switch onde é configurado o funcionamento do mesmo. Algumas
configurações dependem do sistema de montagem da porta.
Conector de alimentação
Obs.: Após realizada a programação do

módulo, o mesmo deverá ser “resetado”,
para que a nova programação funcione
corretamente. Para isso, o conector de
alimentação deve ser desconectado por 10
segundos e conectado novamente.
Sempre OFF
ON – Simultânea
OFF – Eixo vertical
ON – Abertura direta ou
central
OFF – Abertura esquerda
Sempre OFF
*Para ajuste de velocidade e demais funções, consultar o manual do fabricante do operador.

11.2 Operador de porta monofásico Fermator
CN7
220
220
301
302
303
VT1
VT2
IT1
IT2
CN5
51
CS
CD
BIV
P8
P10
P22
P2
RES
Caixa de inspeção ADDTECH plugada

*A caixa de inspeção poderá variar de acordo com o pedido
11.3 Operador de porta trifásico Wittur
COM L1 L2 L3 L4 NO 01 NC NO 02 NC NO 03 NC NO 04 NC
X1 X2
Contato de PC
(confirmação do
CN5
fechamento da
porta de cabina)
CN7
51
220 CS
220 CD
301 BIV
302 P8
303 P10
VT1 P22
VT2 P2
IT1 RES
IT2
Caixa de inspeção
ADDTECH plugada
*A caixa de inspeção poderá variar de acordo com o pedido

11.4 Operador trifásico
Caixa de inspeção
ADDTECH plugada
*A caixa de inspeção poderá

variar de acordo com o pedido
VT1
VT2
RES
BIV
IT1
IT2
220
220
301
302
303
P10
P22
CD
CS
P8
P2
51
CN7 CN5
Operador de porta da
cabina
Contato de PC
(porta de cabina)
NA (normal aberto) Contato de LPA
(porta aberta) LPA
NF (normal fechado)
LPF
Contato de LPF
(porta fechada)
NF (normal fechado)

11.5 OPERADOR COM INVERSOR DE FREQUÊNCIA ATV12 (SCHNEIDER) COM
LIMITES PARA REDUÇÃO DE VELOCIDADE
Conector da caixa
de inspeção
CN7
220
220
301
302
303
VT1
VT2
IT1
IT2
Operador de porta
LRA – Limite para redução na abertura

LRA Contato NF (normalmente fechado).
LRF – Limite para redução no fechamento
LRF Contato NF (normalmente fechado).

11.6 OPERADOR COM INVERSOR DE FREQUÊNCIA ATV12 (SCHNEIDER) SEM
LIMITES PARA REDUÇÃO DE VELOCIDADE
Conector da caixa
de inspeção
CN7
220
220
301
302
303
VT1
VT2
IT1
IT2
Operador de porta

11.7 Operador SUR com redução magnética
Foto ilustrativa do motor do operador SUR
RMI
RM
FM
RD
TD
SD
Manter os AI
diodos originais Freio
magnético
*A nomenclatura dos bornes

RMI
RM
FM
RD
TD
SD
AI
pode mudar de acordo com o

motor
+ - +
CN9 CN7
RES
RES
RES
VT1
VT2
P12
P13
P14
P15
P11
IT1
IT2
220
220
301
302
303
110
* Conectores localizados na caixa de inspeção

12 MOVIMENTAÇÃO EM MANUAL
Para movimentar o elevador em manual, a chave deve ser colocada na posição MANUAL e com os botões de manobra
o elevador é movimentado. Para a subida pressionar o botão GM junto com o botão SUBIDA. Para descida pressionar o botão
GM junto com o botão DESCIDA.
SUBIR DESCER
Botão Botões de manobra de

Automático/Manual subida e descida
13 LIGAÇÃO DO BOTÃO DE MANOBRA DA CAIXA INSPEÇÃO
Caixa de inspeção
ADDTECH
RXC
24V
0V
TXC
AUT
MS
Bornes do quadro de comando
MD
91
92
CN4
CN5
51
CS
CD
BIV
P8
P10
P22
P2
RES

14 LIGAÇÃO DOS LIMITES FIM DE CURSO (EMERGÊNCIA)
LCS – Limite de curso de subida *Ligar no contato NF de cada limite

LCD – Limite de curso de descida GUIA
PAP – Botão de emergência de acesso ao poço
LCS
CN1
NF NA
RXP
24P
0V PAV 2
TXP
OEI
RUN
50
52
IT1
LCD
PAV 1
PAP
15 LIGAÇÃO DOS LIMITES PARADA SUPERIOR E INFERIOR
LFS – Limite final de subida GUIA

*Ligar no contato NF de cada limite
LFD – Limite final de descida
LCS
NF NA
CN3
LFS
51
60 PAV 2
62
95
97
LA1
85
87
LFD
LA2
PAV 1
LCD PAP

16 LIGAÇÃO DOS LIMITES FIM DE CURSO DE ALTA 1
GUIA
*Ligar no contato NF de cada limite
LSA1 – Limite de corte de alta
velocidade na subida 1 LCS
LDA1 – Limite de corte de alta
velocidade na descida 1 LFS
NF NA
CN3
LSA1
51
60 PAV 2
62
95
97
LA1
85
87
LDA1
LA2
LFD
PAV 1 LCD
PAP
17 LIGAÇÃO DA PORTA EIXO VERTICAL (CONTATO PP)
PP – Contato da porta de Contato de trinco da GUIA

pavimento quando utilizada porta de pavimento
porta de eixo vertical.
PP2
IT2
PAV 2
71
72
81
82
P19
P20
P21 PP1
P27
CN2
PAV 1
PAP

18 LIGAÇÃO DO REGULADOR DE VELOCIDADE E POLIA TENSORA
Painel de Casa de máquinas

comando
Máquina de Regulador de
tração velocidade
IT2
71
72
81
82
Contato “NF”
P19
(Normalmente
fechado) P20
P21
GUIAS P27
CN2
Polia tensora
Contato “NF”
(Normalmente fechado)

19 LIGAÇÃO DA CHAVE PAP
IT2
71
72
81
82
P19
P20
P21
P27
CN2
FR1
FR2
FR3
FR4
VT1
VT2
VT3
F4
F5
CN8
Aterramento da
fiação de poço
20 LIGAÇÃO DO CONTATO DE TRINCO (CT)
CT – Contato de trinco da porta

de pavimento. Contato de trinco da GUIA
porta de pavimento
CT2
IT2
PAV 2
71
72
81
82
P19
P20
P21
CT1
P27
CN2
PAV 1
PAP
21 LIGAÇÃO DO FREIO DE EMERGÊNCIA
BOTOEIRA
DE CABINA
INTERFONE
3 4
FEM 1 2
FEM
DES SI
FREIO
F1 EMERG.
F2
F1
F2 Contato “NF”
F1
F2
220 NF – Normalmente fechado
220
Localização do freio de FREIO

EMERG.
emergência da cabina

22 LIGAÇÃO DOS SENSORES (CS E CD)
IMÃ PEQUENO
IMÃ MÉDIO
51
S
C
CS
CD
BIV
D
C
BOTOEIRA P8
DE CABINA
P10
INTERFONE +- P22
P2
S
3 4
C
1 2
LRN
CN5
DES SI
+
-
D
C
CS – Sensor de seletor de subida.

CD – Sensor de seletor de descida.
23 LIGAÇÃO DA BARREIRA INFRAVERMELHA
Alimentação
FEM
FEM
51
MÓDULO
MÓDULO
BARREIRA
INFRA-
VERMELHA CS F1
BARREIRA F2
CD
INFRA-
BOTOEIRA
DE CABINA VERMELHA BIV F1
P8 F2
INTERFONE
P10 F1
3 4
P22 F2
1 2
P2 220
DES SI
Contato “NA” RES 220
NA – Normalmente aberto
CN5
Obs.: Quando o módulo está

ligado, o contato permanecerá
fechado. Ao passar uma pessoa
pela barreira o contato se abre.

24 LIGAÇÃO DO VENTILADOR DE CABINA
CN7
220
220
301
302
BOTOEIRA
DE CABINA
303
VT1
INTERFONE
VT2
IT1
BOTOEIRA
3 4
1 2
DE CABINA IT2
DES SI
INTERFONE
3 4
1 2
DES SI
VNT Contato NA
(normalmente aberto)
25 LIGAÇÃO DA RAMPA MAGNÉTICA
51
CPS
CPD
BOTOEIRA
DE CABINA
ZN
INTERFONE EP
RM1
RM2
3 4
1 2
DES SI Rampa RES

RES
magnética
CN6

26 LIGAÇÃO DO PESADOR DE CARGA
A
C R
Contato “NA”
G
E O
R
D AD
A
51
S
PE
CPS
CPD
ZN
EP
R
O
D
BOTOEIRA
SA
PE
DE CABINA
RM1 Alimentação
FEM
RM2 INTERFONE
RES NA – Normalmente aberto FEM
3 4
RES F1 1 2
F2
CN6
DES SI
F1
F2
F1
F2
220
220
27 LIGAÇÃO DO INTERFONE
FEM
FEM
F1
F2
F1
CN7
F2
220
F1
BOTOEIRA 220
DE CABINA
Alimentação F2
301
220
INTERFONE
302
220
MÓDULO 303
3 4
DO
1 2
VT1
INTERFONE
DES SI VT2
IT1
IT2
Saída de aúdio

28 LIGAÇÃO DO MÓDULO DE ALARME
Alimentação FEM
FEM
E
M F1
R
LA F2
A
F1
E
RM
A
LA
F2
F1
BOTOEIRA
DE CABINA
Entrada do botão de alarme F2
220
INTERFONE
BOTOEIRA
DE CABINA 220
3 4
1 2
DES SI
INTERFONE
3 4
1 2
DES SI
29 LIGAÇÃO DA ILUMINAÇÃO DE CABINA
FEM
FEM
F1
O
Ã
Ç
F2
A
IN
M
F1
U
IL
BOTOEIRA
BOTOEIRA F2
DE CABINA
DE CABINA
F1
INTERFONE
F2
INTERFONE 220
3 4
1 2
220
DES SI
3 4
1 2
DES SI
LUZ Contato NA
(normalmente aberto)

30 POSICIONAMENTO DOS SENSORES

31 LIGAÇÃO DOS CHAMADOS DE PAVIMENTO
INDENTIFICAÇÃO
PAVIMENTO
BOTÃO
SUBIDA
BOTÃO
DESCIDA
Botão Botão
SOBE DESCE

32 PROGRAMAÇÃO DO INDICADOR DE SEGMENTOS
Para programar o indicador de segmentos PBSX é utilizado o botão PROG localizado na parte traseira do indicador.
32.1 Configurações com o botão PROG
É possível programar em qual pavimento o indicador será utilizado. Os passos para a correta programação são os seguintes:
Passo 1: manter o botão “PROG” pressionado durante 3 segundos, será mostrada a

indicação P1 conforme figura ao lado.
Passo 2: clicar uma vez no botão “PROG”, será indicado P2 conforme o exemplo ao lado,
e logo em seguida será mostrado o local atribuido ao indicador.
Passo 3: cada vez que o botão “PROG” é pressionado, o pavimento selecionado é alterado
de forma crescente. Para indicadores pode ser selecionado do andar 01 (conforme figura ao
lado) até o andar 48.
Passo 4: após selecionar o andar em que o indicador será instalado, pressionar a tecla “PROG” durante 3 segundos para salvar
as alterações realizadas.

33 PROGRAMAÇÃO DOS INDICADORES MATRICIAIS DE PAVIMENTO
Para programar os indicadores matriciais para pavimento PMMX-CAB e PMRX-CAB são utilizados dois botões
localizados na parte traseira dos indicadores, os botões PROG2 e PROG1 são mostrados nas imagens abaixo.
33.1 PMRX-CAB
33.2 PMMX-CAB

33.3 Configurações com o botão PROG1
Com o botão PROG1 é programado em qual pavimento o indicador será utilizado ou se ele será utilizado na cabina. Os passos
para a correta programação são os seguintes:
Passo 1: manter o botão “PROG1” pressionado durante 3 segundos, será mostrada a

indicação P1 conforme figura ao lado.
Passo 2: clicar uma vez no botão “PROG1”, será indicado P2 conforme o exemplo ao
lado, e logo em seguida será mostrado o local atribuido ao indicador.
Passo 3: cada vez que o botão “PROG1” é pressionado, o pavimento selecionado é

alterado de forma crescente. Para indicadores utilizados em pavimentos pode ser
selecionado do andar 1 até o andar 48, para indicador de cabina deve ser selecionada a
opção C1 (conforme figura ao lado).
Passo 4: após selecionar o local em que o indicador será instalado, pressionar a tecla “PROG1” durante 3 segundos para salvar
as alterações realizadas.
33.4 Configurações com o botão PROG2
Com o botão “PROG2” é possível realizar as configurações da seta do indicador. Estão disponíveis as configurações de tipo de
seta, sentido de rotação da seta, posição da seta e intensidade do brilho.
Pressionar a tecla “PROG2” durante 3 segundos para entrar no menu de seleção de

parâmetros. O primeiro parâmetro mostrado é o P3 (exemplo ao lado) que corresponde à
seleção do tipo de seta. Para alterar o parâmetro que se deseja programar, clicar com o
botão “PROG2” até que o indicador mostre o parâmetro desejado. Os parâmetros
disponíveis são P3, P4, P5 e P6, e cada um deles será discutido a seguir.

33.4.1 P3: Seleção do tipo de seta
Para configurar o tipo de seta selecionar o parâmetro P3 e com o mesmo sendo indicado manter o botão “PROG2” pressionado
durante 3 segundos. Será mostrada a letra S e do lado esquerdo o tipo de seta. As opções são mostradas nas figuras abaixo.
SETA CHEIA SETA SIMPLES SETA SIMPLES SETA CHEIA SEM SETA
DUPLA DUPLA
Clicando no botão “PROG2” selecionar qual o tipo de seta desejado, em seguida manter o botão “PROG2” pressionado
durante 3 segundos para confirmar a seleção do parâmetro. O indicador voltará a mostrar P3, outros parâmetros podem ser
alterados com a tecla “PROG2”. Após 10 segundos sem atividades com a tecla, o display retorna às indicações de andares.
33.4.2 P4: Seleção da rotação da seta

A seleção de rotação da seta define se a seta indicada irá rotacionar para cima (de baixo para cima) ou para baixo (de cima para
baixo).
No menu de seleção dos parâmetros, pressionar o botão “PROG2” quantas vezes forem
necessárias para que o parâmetro P4 seja mostrado, conforme o exemplo ao lado. Com o
parâmetro P4 indicado manter a tecla “PROG2” pressionada por 3 segundos para acessar
as opções de programação do mesmo.
Com a tecla “PROG2” selecionar entre uma das duas opções

de rotação da seta, conforme as figuras mostradas ao lado.
Após selecionar a opção, manter a tecla “PROG2”
pressionada por 3 segundos para confirmar a seleção e
retornar às seleções de parâmetros.
ROTAÇÂO PARA ROTAÇÂO PARA

CIMA BAIXO
33.4.3 P5: Seleção da posição da seta

A seleção de posição da seta define se a seta será indicada na unidade ou na dezena do indicador.

Com a tecla “PROG2” selecionar entre uma das duas opções
de posição da seta, conforme as figuras mostradas ao lado.
Após selecionar a opção, manter a tecla “PROG2”
pressionada por 3 segundos para confirmar a seleção e
retornar às seleções de parâmetros.
SETA NA DEZENA SETA NA UNIDADE
33.4.4 P6: Seleção do brilho

No parâmetro P6 é possível configurar a intensidade de brilho do indicador.
Na tela de ajuste de brilho serão mostradas as letras BR, conforme o exemplo ao lado. O
ajuste do brilho é visual, e a cada clique no botão “PROG2” a intensidade do brilho será
aumentada até seu valor máximo, do valor máximo o indicador retorna à intensidade
mínima reiniciando o ciclo. Estão disponíveis nove intensidades de brilho diferentes. Após
selecionar a intensidade de brilho desejada, manter a tecla “PROG2” pressionada por 3
segundos para confirmar a seleção e retornar às seleções de parâmetros.

34 LIGAÇÃO DOS CHAMADOS DE CABINA
35 LOCALIZAÇÃO DA PLACA DE CABINA (MCCAB)

36 LIGAÇÃO DA COMUNICAÇÃO DA PLACA (MCCAB)
RXC
24V
0V
TXC
AUT
MS
MD
91
92
CN4
37 LIGAÇÃO DO INDICADOR, ANUNCIADOR E GONGO (MCCAB)
Indicador de Cabine
Gongo
Chicote de ligação IPD
Chicote de ligação Anunciador
Anunciador

Chicote de ligação IPD
Chicote de ligação Varredura

Chicote de ligação Leds
Chicote de ligação Chamados
VX VX
L2 LX 10 L1 LX 9
C2 CX C1 CX
VX VX
L8 LX 8 L7 LX 7
C8 CX C7 CX
VX VX
L6 LX 6 L5 LX 5
C6 CX C5 CX
C8
C7
C6
C5
C4
C3
C2
C1
VX VX
L4 LX 4 L3 LX 3
C4 CX C3 CX
L8
L7
L6
L5
L4
L3
L2
L1
VX VX
L2 LX 2 L1 LX 1
C2 CX C1 CX
1N4007 1N4007
C6 C7
PO IND
40 LIGANDO A ELETRIFICAÇÃO DE CABINA
O comando MCX possui o sistema de eletrificação de cabina que permite que o técnico interligue todos os acessórios do
elevador através de um único chicote com as devidas derivações e suas respectivas identificações, facilitando e otimizando o
tempo de instalação.
Obs.: A eletrificação de cabina é um acessório e deverá ser solicitado na compra do equipamento.
Fiação da cabina
Caixa de inspeção
Simbologia Função Fios

ASC Ascensorista V3-BC1
RS Reverso sobe V3-BC2
RD Reverso desce V3-BC3
NP Não para V3-BC4
FP Fecha porta V3-BC5
PO Abre porta V3-BC6
SI Serviço independente V3-BC7
SEN Senha V3-BC8
DES Desativa V3-(BC7//BC8)

40.1 Diagrama da eletrificação de cabina
*Quando for utilizada porta com eixo vertical os fios
51 e BIV devem ser “jumpeados” para que o elevador
funcione normalmente.
Operador de porta de cabina
Botoeira da fermator wittur Com inversor

cabina 2 U
12 L1 LI1
Operador V
9 COM +24V
IPD W
8 L2 LI2
PC
Contato porta - - -
VX - - -
51
BT
BT1 30 01 -
Limite porta aberta P8
31 NC -
Chamados
LD 51
1 VX Limite porta fechada 33 02 -
BT2 P10
BT 34 NC -
220
LD 220 5 N R/L1
7 230 S/L2/N
VX
BT
BT16 Contato do freio
LD 3 de emergência
C
Freio de emergência
ASC ASC NF
Barreira
RD RD
infravermelha
4 220
~
FP FP 220
~
51
Funções especiais
SI SI
BIV *
Pesador
DES DES 5
Contato pesador C
RS RS NA
Alarme
NP NP 6
220
~
220
~
PO PO AL1
Móduo alarme AL2
SEN SEN
Iluminação
7
C LUZ 220 paara iluminação da cabina Lâmpada de cabina
NA
RES. 1
VT1 Chave Ventilador Fio reserva RES. 2
VT2
8 CS
INT1 Interfone Sensor CS
Sensor de corte 51
INT2
e parada sobe
220
220
9 CD
Sensor de corte 51
Sensor CD
e parada desce

IMÃ PEQUENO
.
SP
IMÃ MÉDIO
IN
A
IX
8
A
C
CD
CS
9
6
VENTILADOR
O
Ã
MÓDULO
6
Ç
BARREIRA
E
A
M
INFRA-
IN
R
LA
VERMELHA
M
A
U
4
7 IL
BOTOEIRA
DE CABINA
R
R LO
R
O
O
1
D
PE U
D
A
O ÓD
A
5
S
PE
2
INTERFONE
15 16
13 14
11 12
9 10
7 8
5 6
3 4
1 2
VNT LUZ SI
ANTENAS DA BARREIRA
INFRAVERMELHA
3
FREIO
EMERG.

41 POSICIONAMENTO DOS IMÃS
41.1 Primeiro posicionamento para ajuste
Guia do
elevador
Vista frontal
3cm
Obs.: No primeiro ajuste deve se posicionar os
imãs de parada/nivelamento deslocados conforme
Imã de parada a figura à esquerda, ou seja, o imã de parada na
Imã de parada subida deve estar acima do imã de parada na
na subida na descida
descida a uma distância de aproximadamente 3
cm.
Imã de corte Imã de corte

na subida na descida
-Posicionamento após o ajuste
Guia do
Vista frontal
elevador
6
* A distância média entre os imãs

Imã de parada Imã de parada varia de acordo com a velocidade
na subida na descida de viagem do elevador. Abaixo é
CD
CS
apresentada uma tabela com as

distâncias médias recomendadas
para cada velocidade.
Velocidade Medida
m/min metros
Imã de corte Imã de corte
na subida na descida 45 1,0
X*
60 1,40 / 1,60
75 1,90

6
IMÃ PARADA NA SUBIDA

IMÃ PARADA NA DESCIDA
IMÃ CORTE NA SUBIDA
IMÃ CORTE NA DESCIDA
IMÃ PARADA NA DESCIDA IMÃ PARADA NA SUBIDA
IMÃ CORTE NA SUBIDA
IMÃ CORTE NA DESCIDA
IMÃ PARADA NA DESCIDA IMÃ PARADA NA SUBIDA
FUNÇÃO TAMANHO
Imãs de parada Médio
Imãs de corte Pequeno
42 POSICIONAMENTO DOS LIMITES
Distância TABELA DE DISTÂNCIA

ENTRE O LIMITE DE
CORTE DE ALTA
VELOCIDADE E
PARADA
Velocidade Medida
m/min metros
45 1,0
60 1,40 / 1,60
75 1,90
Distância

Revisões
Rev 1.0 – 08/08/2014 …................................................................................................................................................Distribuído.
Rev 1.1 – 18/08/2014 …....................................................................Atualizado esquema de ligação dos chamados de pavimento.
...........................................................Alterado procidimento de programação dos chamados de pavimento.
Rev 2.0 – 20/05/2015 ….............................................................................................................Inclusão de novos itens no manual.
….............................................................................................................................Alterações esquemáticas.
...........................................................................Alterações nos exemplos de interligação dos componentes.
Rev 2.1 – 24/08/2015 ….......................................................................................................................Inclusão da ligação do freio.
........................................................................................................Inclusão dos operadores trifásico e SUR.
…...................................................Inclusão da programação dos indicadores PMRX-CAB e PMMX-CAB.

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Doc. MCX0005_R1 ADDTECH TECNOLOGIA 1/66

Doc. MCX0005_R1 ADDTECH TECNOLOGIA 4/66

1.1 Fixação parede

Furos de 6 mm para fixação

1.2 Fixação suporte

Kit parafusos de fixação

Furos para fixação no chão

2.1 Fixação mecânica

OBS – Fixar o resitor de frenagem

2.2 Ligação elétrica

Resistor com 1 tubo

Resistor com 2 tubos

Doc. MCX0005_R1 ADDTECH TECNOLOGIA 6/66

Resistor com 1 tubo Resistor com 2 tubos

Furo para passagem da fiação

Fiação do resistor de frenagem.

Doc. MCX0005_R1 ADDTECH TECNOLOGIA 7/66

Não retirar o jumper

Doc. MCX0005_R1 ADDTECH TECNOLOGIA 8/66

Não retirar o jumper

Doc. MCX0005_R1 ADDTECH TECNOLOGIA 9/66

Não retirar o jumper

Doc. MCX0005_R1 ADDTECH TECNOLOGIA 10/66

Não deverá ser retirada a

Doc. MCX0005_R1 ADDTECH TECNOLOGIA 11/66

3.1 Comando com função Power (PW). (220V)

Disjuntor geral de iluminação

Cabo terra: verde

3.2 Comando com função Power (PW). (380V)

Borne para ligação

Barramento do neutro Disjuntor geral de iluminação (Unipolar)

Cabo terra: verde

Fio neutro 2,5 mm²

Doc. MCX0005_R1 ADDTECH TECNOLOGIA 12/66

Disjuntor geral de iluminação

Cabo terra: verde

3.4 Comando sem função Power (PW). (380V)

Borne para ligação

Cabo terra: verde

Fio neutro 2,5 mm²

3.5 Entrada de aterramento

Doc. MCX0005_R1 ADDTECH TECNOLOGIA 13/66

Indicação da tensão configurada para o freio

4.1 Freio com bobina DC

4.2 Freio Trifásico

Doc. MCX0005_R1 ADDTECH TECNOLOGIA 14/66

Utilização: Foto do Filtro RD: Esquema elétrico

-Bobina do freio do motor do operador.

Tensão de trabalho: Esquema de ligação

4.4 Ajuste da tensão do freio

ATENÇÃO: Não alterar a fiação da parte de baixo dos

Doc. MCX0005_R1 ADDTECH TECNOLOGIA 15/66

ATENÇÃO: Sempre realizar a

Para selecionar a tensão de 60V para o freio,

4.4.2 Tensão de 75V

Para selecionar a tensão de 75V para o freio,

4.4.3 Tensão de 90V