LUBRIFICAÇÃO

Instrutor: LUCAS MARQUES

HISTÓRIA
 Egito 2630 A.C - Começa a brincadeira dos egípcios de construir pirâmides.
 Imhotep é o primeiro arquiteto reconhecido da história.
 Algumas pirâmides contém blocos com cerca de 2500 kg.
 A pirâmide de Gizé possui 140 m de altura.
QUE TIPO DE EQUIPAMENTO ERA UTILIZADO NA ÉPOCA?
 HISTÓRIA
A movimentação de cargas não contou com equipamentos modernos
para serem movidas durante milênios.

A necessidade de facilitar a movimentação de grandes cargas

acompanha a humanidade desde o início da civilização.
Dados históricos confirmam que há mais de mil anos a.C. o homem já
utilizava métodos para diminuição de atrito.

Gravuras encontradas no Egito (1700 a.C.) mostravam a utilização de

água para favorecer o deslocamento de trenós gigantes pela areia.

Demonstração que reproduz condições de

deslizamento em areia seca x molhada.
Representação de gravura encontrada na tumba de Djehutihotep, monarca egípcio.
 HISTÓRIA
Os séculos iam avançando e a civilização ia desenvolvendo
mecanismos para facilitar a vida cotidiana.

Esses mecanismos eram compostos por componentes móveis,

apoiados em estruturas rudimentares.

Sistemas que apoiavam componentes móveis logo se deterioravam e

perdiam sua função.
Roda d’água utilizada para elevar água com data de um século A.C
Sebo de boi era utilizado para lubrificar as rodas de
trenós egípcios.
Prensa para óleo de oliva, podia ser movida por força animal.
Na idade média utilizava-se gordura animal para lubrificar
portões dos castelos.
Vikings utilizaram óleo de baleia em suportes de articulação de
velas e lemes dos navios Drakkar.
Sistemas de apoio para sistemas móveis frequentemente quebravam
devido ao atrito.
Daí surge a necessidade de controlar esta condição.
E ASSIM, OS EFEITOS DO ATRITO RESULTARAM NA
CRIAÇÃO DA CIÊNCIA DA LUBRIFICAÇÃO.
Da Vinci fez suas primeiras anotações sobre as prováveis leis do atrito
em 1493, e pensando sobre esse tema por mais de 20 anos, incorporou
o conhecimento empírico sobre atrito nos projetos de engrenagens e
aparelhos.
 TRIBOLOGIA
Em 1966 o Engenheiro Mecânico escrevia um relatório para o
Departamento Inglês de Educação eHans Peter Israel Jost Ciência. Nele
havia dados sobre o impacto da fricção, desgaste e corrosão na
economia britânica (1,4% do PIB na época).

Neste relatório Jost cunhou o termo “Tribologia”,

do grego τρίβω ('tribo’) significando 'esfregar, atritar, friccionar',
e λόγος ('logos’) significando ‘estudo’.
 Parâmetros Envolvidos
TRIBOLOGIA •
•
Geometria do contato
Metalurgia do material
• Tratamentos térmicos
ATRIT • Composição do material
O LUBRIFICAÇÃO•
Tipo de Lubrificante
• Tipo de aditivos
DESGAS • Velocidades
TE • Cargas
• Morfologia do detrito.

É a ciência que estuda o movimento relativo entre superfícies, levando

em consideração o atrito, o desgaste e a lubrificação.
O QUE É ATRITO ?

O ATRITO É UMA FORÇA QUE RESISTE AO MOVIMENTO

RELATIVO ENTRE CORPOS EM CONTATO.
 TIPOS DE ATRITO
1. ATRITO SECO

2. ATRITO LUBRIFICADO

3. ATRITO FLUIDO

4. ATRITO INTERNO
 ATRITO EM SUPERFÍCIES SÓLIDAS
É gerada pela aspericidade (rugosidade) dos corpos. A força de atrito é
sempre paralela às superfícies em interação e geralmente contrária ao
movimento relativo entre elas.
 Aspericidade: RUGOSIDADE
A rugosidade desempenha um papel importante no comportamento dos
componentes mecânicos.
A rugosidade é medida em milésimos, centésimos ou milionésimos de milímetro.
RUGOSIDADE
RUGOSIDADE
 RUGOSIDADE
• Processos de fabricação diferentes geram rugosidades diferentes.
 INFLUÊNCIA DA RUGOSIDADE
1. Qualidade de deslizamento; (Influencia diretamente no rendimento térmico
de um motor).
2. Resistência ao desgaste.
3. Montagem por interferência.
4. Resistência oferecida pela superfície ao escoamento de fluidos e lubrificantes.
5. Qualidade de aderência para camadas protetoras; (ex: Brunimento)
6. Vedação.
7. Resistência à corrosão e à fadiga.
8. Aparência.
A energia dissipada pelo atrito é, geralmente, convertida em forma de calor e/ou
quebra de ligações entre moléculas (desgaste).
Lockheed SR-71 Blackbird
3540 km/h - 565 oC
TIPOS DE ATRITO
ATRITO SECO

ATRITO LUBRIFICADO
 Atrito Seco – (µ coeficiente de atrito)

• Atrito Estático: Ocorre quando os dois corpos permanecem imóveis, ou seja,

quando não há deslizamento, gerando uma maior força de atrito, por exemplo,
empurrar uma mesa muito pesada. Fate = μe.N

• Atrito Dinâmico (Cinético): Ocorre quando a força do atrito estático for

superada, de modo que os dois corpos entram em movimento, gerando, assim,
uma menor força de atrito, por exemplo, empurrar a mesa depois que ela entrou
em movimento. Fatd = μd.N
ATRITO ESTÁTICO ATRITO DINÂMICO
ATRITO ESTÁTICO ATRITO DINÂMICO
Fa = μ.N
TIPOS DE ATRITO
ATRITO SECO

ATRITO LUBRIFICADO
 Atrito Lubrificado – (µ coeficiente de atrito)

• O atrito Lubrificado é o cenário predominante nos elementos de

apoio e partes móveis em contato.

• A curva de Stribeck nos servirá de guia no entendimento dos

diferentes regime de lubrificação.
 Richard Stribeck 1861 - 1950
Engenheiro mecânico e professor alemão

Em 1902 descreveu o coeficiente de atrito em

mancais lubrificados, hoje conhecida como “Curva
de Stribeck” em sua homenagem
Atrito Lubrificado – (µ coeficiente de atrito)
 Fa = μ.N
Se tratando de um mancal de
deslizamento, quanto maior a
carga, maior a responsabilidade do
lubrificante em dispersar o atrito e
evitar os problemas provenientes
dele.

 Aquecimento
 Desgaste
 Maior consumo de energia
 MECANISMOS DE DESGASTE EM MÁQUINAS
LUBRIFICADAS
1. Abrasão a 2 Corpos

2. Abrasão a 3 Corpos
3. Desgaste Adesivo

4. Fadiga de Superfície

5. Erosão
E FINALMENTE, FALEMOS SOBRE ELE
 Lubrificante
Conceito: Substância colocada entre duas superfícies para diminuir a
resistência ao movimento.
 FUNÇÕES DE UM LUBRIFICANTE INDUSTRIAL
• Reduzir o Atrito e o Desgaste (reduz consumo de energia/combustível)
• Trocar calor com as partes mecânicas (arrefecimento)
• Proteger contra a oxidação e a corrosão
• Vedar as partes em movimento (graxa em rolamento ou pino, câmara de combustão)
• Eliminar ruídos
• Absorver choques (engrenagens)
• Isolar eletricamente (transformadores)
• Remover contaminantes
• Informar (S.O.S de óleo, preditiva)
• Transmitir forças (Sistemas hidráulicos, variador de fase, injetores HEUI, tensionadores de esteira)
 Lubrificar
Significa interpor uma película de uma substância entre duas
superfícies sólidas que estejam em contato entre si, e que
estejam em movimentos relativos, de modo a reduzir ao
mínimo o atrito.